Académico Vladimir Barmin - diseñador de complejos de lanzamiento. Barmin Vladimir Pavlovich Vp barmin

Vladímir Pavlovich Barmin(4 (17) de marzo de 1909, Moscú - 17 de julio de 1993, Moscú) - Científico soviético, diseñador de lanzadores de chorro, cohetes espaciales y complejos de lanzamiento de combate. Uno de los fundadores de la cosmonáutica rusa.

En GSKB Spetsmash, con la participación de Barmin, se crearon complejos de silos para misiles de combate R-12, R-14, R-9A, UR-100. Bajo su liderazgo, se desarrollaron y crearon complejos de lanzamiento para los vehículos de lanzamiento Proton y el cohete y sistema espacial reutilizable Energiya-Buran.

Fundador y primer jefe del Departamento de "Lanzamiento de sistemas de misiles" MSTU que lleva el nombre de N. E. Bauman.

Dirigió la oficina de diseño para el desarrollo de complejos de lanzamiento (Jefe de diseño).

Barmin supervisó la creación de dispositivos automáticos de muestreo de suelo para la exploración de la Luna y Venus. Con la ayuda de uno de ellos, se tomó una muestra de suelo lunar desde una profundidad de unos 2,5 metros y se entregó a la Tierra. Con la ayuda de otro, se tomaron muestras de suelo en tres puntos de la superficie de Venus, se recibió información científica sobre su composición química y se transmitió a través de un canal de radio a la Tierra.

La Oficina de Diseño de Barmina desarrolló el primer diseño detallado del mundo de la base lunar Zvezda, que el personal apodó en broma "Barmingrad", que no se cumplió.

Hijo - Igor Vladimirovich Barmin (n. 12/01/1943), Director General - Diseñador General de la Empresa Unitaria del Estado Federal "Oficina de Diseño de Ingeniería Mecánica General". V. P. Barmin”, desde noviembre de 2011 Presidente de la Academia Rusa de Cosmonáutica que lleva el nombre de K. E. Tsiolkovsky.

Premios y premios

Laureado del Premio Lenin ().
Cuatro veces ganador del Premio Estatal de la URSS (1943, 1967, 1977, 1985).
Recibió seis Órdenes de Lenin (1943, 1956, 1959, 1961, 1969, 1979), Órdenes de la Revolución de Octubre (1971), Grado de la Orden de Kutuzov I (16/09/1945), dos Órdenes de la Bandera Roja de Trabajo (1944, 1975) y medallas.

Memoria

ver también

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notas

Enlaces

Literatura

- Ya. K. Golovanov, M: "Ciencia", 1994, - ISBN 5-02-000822-2;
- B. E. Chertok, M: "Ingeniería", 1999, - ISBN 5-217-02942-0;
AI. Ostashev, "SERGEY PAVLOVICH KOROLEV - EL GENIO DEL SIGLO XX" recuerdos personales de por vida del académico S.P. REINA - 2010 M. GOU VPO MGUL ISBN 978-5-8135-0510-2.
"Costa del Universo" - editado por Boltenko A.S., Kiev, 2014, editorial "Phoenix", ISBN 978-966-136-169-9
“SP Korolev. Enciclopedia de la Vida y la Creatividad” - editado por V.A. Lopota, RSC Energia im. SP Koroleva, 2014 ISBN 978-5-906674-04-3

Un extracto que caracteriza a Barmin, Vladimir Pavlovich

Durante este difícil viaje, m lle Bourienne, Dessalles y los sirvientes de la princesa María quedaron sorprendidos por su fortaleza y actividad. Se acostaba más tarde que los demás, se levantaba más temprano que los demás y ninguna dificultad podía detenerla. Gracias a su actividad y energía, que despertó a sus compañeros, al final de la segunda semana se acercaban a Yaroslavl.
Durante el último tiempo de su estadía en Voronezh, la princesa Marya experimentó la mayor felicidad de su vida. Su amor por Rostov ya no la atormentaba, no la excitaba. Este amor llenó toda su alma, se convirtió en una parte indivisible de sí misma y ya no luchó contra él. Recientemente, la princesa Marya estaba convencida, aunque nunca se lo dijo claramente a sí misma con palabras, estaba convencida de que era amada y amada. Estaba convencida de esto durante su última reunión con Nikolai, cuando él se acercó a ella para anunciarle que su hermano estaba con los Rostov. Nikolai no insinuó en una sola palabra que ahora (en el caso de la recuperación del Príncipe Andrei) se podrían reanudar las relaciones anteriores entre él y Natasha, pero la Princesa Marya vio en su rostro que él sabía y pensaba esto. Y es que, a pesar de que su actitud hacia ella -cautelosa, tierna y cariñosa- no solo no cambió, sino que pareció alegrarse de que ahora la relación entre él y la princesa María le permitiera expresarle con más libertad su amistad, amor. , como a veces pensaba la princesa María. La Princesa María supo que amaba por primera y última vez en su vida, y se sintió amada, y estaba feliz y tranquila a este respecto.
Pero esta felicidad de un lado de su alma no solo no le impidió sentir pena por su hermano con todas sus fuerzas, sino que, por el contrario, esta paz mental en un aspecto le dio una gran oportunidad para entregarse por completo a ella. sentimientos por su hermano. Este sentimiento fue tan fuerte en el primer minuto de partir de Voronezh, que quienes la despidieron estaban seguros, mirando su rostro exhausto y desesperado, que seguramente enfermaría en el camino; pero fueron precisamente las dificultades y preocupaciones del viaje, que la princesa María emprendió con tanta actividad, la salvaron por un tiempo de su pena y le dieron fuerzas.
Como siempre sucede durante un viaje, la princesa Marya pensó en un solo viaje, olvidando cuál era su objetivo. Pero, al acercarse a Yaroslavl, cuando algo que podría esperarla nuevamente se abrió, y no muchos días después, pero esta noche, la emoción de la princesa María llegó a sus límites extremos.
Cuando un haiduk se adelantó para averiguar en Yaroslavl dónde estaban los Rostov y en qué posición estaba el príncipe Andrei, se encontró con un gran carruaje que entraba en el puesto de avanzada, se horrorizó al ver el rostro terriblemente pálido de la princesa, que sobresalía. él desde la ventana.
- Descubrí todo, Su Excelencia: la gente de Rostov está parada en la plaza, en la casa del comerciante Bronnikov. No muy lejos, por encima del mismo Volga, - dijo el haiduk.
La princesa María lo miró a la cara con expresión asustada e interrogativa, sin entender lo que le decía, sin entender por qué no respondía a la pregunta principal: ¿qué es un hermano? M lle Bourienne hizo esta pregunta para la princesa María.
- ¿Qué es el príncipe? ella preguntó.
“Sus excelencias están en la misma casa con ellos.
“Así que está vivo”, pensó la princesa, y en voz baja preguntó: ¿qué es él?
“La gente decía que todos estaban en la misma posición.
¿Qué significaba "todo en la misma posición", la princesa no preguntó, y solo brevemente, mirando imperceptiblemente a Nikolushka, de siete años, que estaba sentada frente a ella y regocijándose en la ciudad, bajó la cabeza y lo hizo? No lo levanté hasta que el pesado carruaje, traqueteando, temblando y balanceándose, no se detuviera en ninguna parte. Los estribos plegables traquetearon.
Las puertas se abrieron. A la izquierda estaba el agua, un gran río, a la derecha había un porche; había gente en el porche, sirvientes y una especie de niña de rostro rubicundo con una gran trenza negra, que sonreía desagradablemente fingida, como le pareció a la princesa Marya (era Sonya). La princesa subió corriendo las escaleras, la niña sonriente dijo: "¡Aquí, aquí!" - y la princesa se encontró en el salón frente a una anciana de rostro tipo oriental, quien, con expresión conmovida, caminó rápidamente hacia ella. Era la Condesa. Abrazó a la princesa María y comenzó a besarla.
- Mon niño! dijo, je vous aime et vous connais depuis longtemps. [¡Mi niño! Te amo y te conozco desde hace mucho tiempo.]
A pesar de toda su emoción, la princesa Marya se dio cuenta de que era la condesa y que tenía que decir algo. Ella, sin saber cómo, pronunció unas corteses palabras en francés, en el mismo tono de las que le habían dicho, y preguntó: ¿qué es él?
-Dice el médico que no hay peligro -dijo la condesa, pero mientras decía esto levantó los ojos con un suspiro, y en este gesto había una expresión que contradecía sus palabras.
- ¿Donde esta el? ¿Puedes verlo, puedes? preguntó la princesa.
- Ahora, princesa, ahora, mi amiga. ¿Es este su hijo? —dijo, volviéndose hacia Nikolushka, que entraba con Desalle. Cabemos todos, la casa es grande. ¡Ay, qué chico tan encantador!
La condesa condujo a la princesa al salón. Sonya estaba hablando con m lle Bourienne. La condesa acarició al niño. El viejo conde entró en la habitación saludando a la princesa. El viejo conde ha cambiado enormemente desde la última vez que la princesa lo vio. Entonces era un anciano vivo, alegre, seguro de sí mismo, ahora parecía una persona miserable y perdida. Él, hablando con la princesa, miraba constantemente a su alrededor, como preguntando a todos si estaba haciendo lo necesario. Después de la ruina de Moscú y de su propiedad, sacado de su rutina habitual, aparentemente perdió la conciencia de su importancia y sintió que ya no tenía un lugar en la vida.
A pesar de la emoción en la que se encontraba, a pesar de un deseo de ver a su hermano lo antes posible y de la molestia porque en ese momento, cuando solo quiere verlo, está ocupada y fingió elogiar a su sobrino, la princesa se percató de todo lo que estaba pasando. a su alrededor, y sintió la necesidad de un tiempo para someterse a este nuevo orden en el que estaba entrando. Sabía que todo eso era necesario, y que le costaba, pero no se enfadaba con ellos.
"Esta es mi sobrina", dijo el conde, presentando a Sonya, "¿no la conoces, princesa?"
La princesa se volvió hacia ella y, tratando de extinguir el sentimiento hostil hacia esta chica que había surgido en su alma, la besó. Pero se volvió difícil para ella porque el estado de ánimo de todos a su alrededor estaba muy lejos de lo que había en su alma.
- ¿Donde esta el? preguntó de nuevo, dirigiéndose a todos.
“Está abajo, Natasha está con él”, respondió Sonya, sonrojada. - Vamos a averiguarlo. ¿Creo que estás cansada, princesa?
La princesa tenía lágrimas de molestia en los ojos. Se dio la vuelta y quiso volver a preguntarle a la condesa por dónde ir con él, cuando unos pasos ligeros, veloces, como alegres, se oyeron en la puerta. La princesa miró a su alrededor y vio a Natasha casi corriendo, la misma Natasha que no le gustaba tanto en esa vieja reunión en Moscú.
Pero antes de que la princesa tuviera tiempo de mirar el rostro de esta Natasha, se dio cuenta de que esta era su sincera compañera de dolor y, por lo tanto, su amiga. Corrió a su encuentro y, abrazándola, lloró sobre su hombro.
Tan pronto como Natasha, que estaba sentada a la cabeza del Príncipe Andrei, se enteró de la llegada de la Princesa Marya, salió silenciosamente de su habitación con aquellos rápidos, como le pareció a la Princesa Marya, como con pasos alegres, y corrió hacia ella. .
En su rostro emocionado, cuando entró corriendo a la habitación, solo había una expresión: una expresión de amor, amor ilimitado por él, por ella, por todo lo que estaba cerca de un ser querido, una expresión de lástima, sufrimiento por los demás y un deseo apasionado de entregarse todo para poder ayudarlos. Era evidente que en ese momento ni un solo pensamiento sobre sí misma, sobre su relación con él, estaba en el alma de Natasha.
La sensible princesa Marya, a la primera mirada al rostro de Natasha, entendió todo esto y lloró en su hombro con doloroso placer.
“Vamos, vamos con él, Marie”, dijo Natasha, llevándola a otra habitación.
La princesa María levantó la cara, se secó los ojos y se volvió hacia Natasha. Sintió que entendería y aprendería todo de ella.
“¿Qué…” comenzó a preguntar, pero de repente se detuvo. Sentía que las palabras no podían ni preguntar ni responder. La cara y los ojos de Natasha deberían haber dicho todo más claro y profundo.
Natasha la miró, pero parecía tener miedo y dudas: decir o no decir todo lo que sabía; parecía sentir que ante esos ojos radiantes, penetrando hasta lo más profundo de su corazón, era imposible no decir toda, toda la verdad tal como ella la veía. El labio de Natasha de repente tembló, se formaron feas arrugas alrededor de su boca y ella, sollozando, se cubrió la cara con las manos.
La princesa María entendió todo.
Pero ella todavía esperaba y preguntó con palabras en las que no creía:
Pero, ¿cómo está su herida? En general, ¿en qué posición se encuentra?
"Tú, tú ... verás", solo pudo decir Natasha.
Se sentaron un rato abajo, cerca de su habitación, para dejar de llorar y acercarse a él con rostros tranquilos.
- ¿Cómo fue la enfermedad? ¿Ha empeorado? ¿Cuando sucedió? preguntó la princesa María.
Natasha dijo que al principio había peligro de un estado febril y de sufrimiento, pero en Trinity esto pasó, y el médico temía una cosa: el fuego de Antonov. Pero ese peligro había pasado. Cuando llegamos a Yaroslavl, la herida comenzó a supurar (Natasha sabía todo sobre la supuración, etc.), y el médico dijo que la supuración podía salir bien. Había fiebre. El médico dijo que esta fiebre no era tan peligrosa.

Barma (barama, brama)- un manto, un collar en ropa solemne con imágenes sagradas; fueron usados en la antigüedad por dignatarios espirituales y soberanos. Sin embargo, el apellido también podría provenir de un apodo. Barma- murmurador, burr. En este caso, los compañeros Barmín- Sviblov Y Shviblov(desde siberiano- murmurando, con la lengua trabada).
Never Barmin, boyardo metropolitano, figura en los documentos de 1378.

Versión 2. La historia del origen del apellido Barmin

La Catedral de San Basilio en Moscú fue construida por el arquitecto Barma. Sin saber nada más de él, podemos suponer que sufría de un impedimento del habla. Después de todo, 'barma' significaba 'indistintamente hablando, mudo'. Y ahora, incluso en Siberia, puedes escuchar la frase: "Eres un barma, no entenderás nada de ti". (F). En el corazón de la barra. Este era el nombre de la decoración de los hombros de los sacerdotes, usada en ocasiones solemnes. Sin embargo, en los dialectos también existe la palabra barma con el significado de 'murmurar', 'enterrar', barmit - 'hablar de manera ininteligible'. (H) En Onomasticon de Veselovsky: Barma, Barmins: Barma, un campesino, 1545, Novgorod; Nunca Barmin, boyardo metropolitano, 1378; Konon Barmin, campesino, 1502, Kostroma. Barma - manto, collar.

Versión 3

Entre los homónimos más famosos se encuentra el científico soviético, especialista en el campo de la mecánica y la ingeniería mecánica, académico de la Academia de Ciencias de la URSS Vladimir Pavlovich Barmin.

Versión 4

El apellido Barmin se deriva del apodo Barma. En los viejos tiempos, en el dialecto de Moscú, un barma se llamaba murmurador, una persona enterrada o alguien que habla indistintamente, sin claridad. En el dialecto pérmico, la palabra "barma" significa "ladrón", y en el léxico arcaico, "collar en ropa formal con imágenes sagradas". Las barmas fueron usadas por dignatarios espirituales y soberanos rusos. Así, el apodo Barma puede indicar las características del discurso del fundador de la familia Barmin (esto parece más probable) o su ocupación. Barma, finalmente recibió el apellido Barmin.

Como se escribe el apellido Barmin en ingles (latin)

barmín

Al completar un documento en inglés, debe escribir primero el nombre, luego el patronímico en letras latinas y solo luego el apellido. Es posible que deba deletrear el apellido Barmin en inglés cuando solicite un pasaporte, ordene un hotel extranjero, cuando haga un pedido en una tienda en línea en inglés, etc.

¿Qué significa el nombre Barmin?

¿Qué significa el nombre Barmin en otro origen? Si lo sabe, sugiéralo.
¡Y lo publicaremos!

Vladimir Pavlovich Barmin (1909 - 1993): científico soviético, diseñador de lanzadores de chorro, complejos de lanzamiento de cohetes espaciales y de combate. Lo invitamos a leer el artículo "La vida del académico Barmin" de Alexander Zheleznyakov, que habla sobre la biografía del diseñador. Originalmente el texto fue publicado en el periódico "Secret Materials" (N1, diciembre de 2012).

Vladimir Pavlovich Barmin nació el 4 (17) de marzo de 1909 en Moscú, en la familia de un empleado. En 1917 ingresó en la Real Escuela Ivantsov de Moscú, que un año después se transformó en una escuela secundaria de primer y segundo ciclo.
Ya en sus años escolares, Barmin se mostraba como un chico inteligente e inquisitivo. Por lo tanto, en 1926, habiendo completado con éxito ambos niveles de la escuela y esforzándose por obtener una educación técnica superior, solicitó la admisión en tres institutos a la vez. Aprueba con éxito los exámenes en dos de ellos: en la Facultad de Mecánica del Instituto de Ingeniería Mecánica de Moscú (en adelante, Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú) y en el Instituto Lomonosov (Instituto Mecánico de Moscú Lomonosov, el predecesor del Instituto Automotriz de Moscú, ahora - Moscú Universidad Estatal de Ingeniería).

En el primer semestre asiste a conferencias en ambos institutos. Cómo lo hace, es silencioso. Pero Barmin aprovechó este tiempo para determinar finalmente su futura especialización en ingeniería.

A partir del segundo semestre, se convierte en alumno sólo de Bauman. En 1930, defendió brillantemente su tesis sobre el tema "Refrigerador de la ciudad de Perm", convirtiéndose en ingeniero mecánico de máquinas y aparatos de refrigeración.
En esos años, después de graduarse de instituciones de educación superior, en lugar de diplomas, los jóvenes especialistas recibieron certificados de finalización de sus estudios en el instituto. Con dicho certificado, Barmin fue enviado a la planta de Moscú "Kotloapparat", que se dedicaba a la producción de equipos de refrigeración. En 1931, la planta, que producía voluminosos compresores horizontales de bajo rendimiento para equipos de refrigeración, pasó a llamarse Compressor.

Habiendo comenzado su carrera en la planta como ingeniero de diseño, Barmin se unió de inmediato a las actividades de la oficina de diseño de la empresa. Su primer trabajo fue el diseño de un nuevo y moderno compresor vertical. La juventud, el conocimiento y la capacidad de trabajar con personas permitieron al joven ingeniero diseñar, emitir planos de trabajo, fabricar y realizar pruebas de control del nuevo compresor VP-230 en un tiempo récord (en solo seis meses). La planta inició la transición de la producción de compresores de amoníaco horizontales de baja velocidad a nuevos compresores verticales de alta velocidad.

Posteriormente, habiéndose convertido ya en el diseñador jefe de los complejos de lanzamiento de misiles balísticos, Vladimir Pavlovich recordó con placer esta primera victoria de diseño. En gran parte gracias a este trabajo, pudo alcanzar esas alturas que inscribieron para siempre su nombre en la historia de la exploración espacial.

Dos años más tarde, la dirección de la planta, satisfecha con el éxito del joven ingeniero, le encargó que dirigiera el grupo de compresores de la oficina de diseño. En la década de 1930, bajo su liderazgo, se desarrollaron una serie de potentes compresores de aire de la serie VG para la industria del carbón, el primer compresor doméstico de freno TV-130 para locomotoras eléctricas, el primer compresor doméstico vertical de dióxido de carbono UV-70/2 para embarcaciones marinas, el compresor de dióxido de carbono UG-160 para las instalaciones frigoríficas del Mausoleo de Lenin y un compresor móvil de alta presión AK-50/150 para aviación.

Como recordaron aquellos que trabajaron con Vladimir Pavlovich, incluso entonces comenzaron a aparecer las características principales de su personaje. Normalmente, sin ofender, percibía comentarios y críticas, sacaba las conclusiones necesarias por sí mismo. En primer lugar, Barmin siempre tuvo un negocio.

A fines de 1935, Barmin, como parte de un grupo de especialistas en Glavmashprom, fue enviado a los Estados Unidos para estudiar la producción y operación de compresores y equipos de refrigeración. Además de la tarea general, Vladimir Pavlovich recibió dos instrucciones personales del comisario de industria pesada del pueblo, Sergo Ordzhonikidze. Uno de ellos se refería al estudio de la producción de refrigeradores domésticos, que comenzaron a ser ampliamente utilizados en la vida cotidiana en el extranjero. Y en la segunda tarea, Barmin tuvo que resolver un tema muy “delicado”: cómo los estadounidenses hacen hielo transparente. Con nosotros, durante su producción artificial, en ese momento (y muchos años después) resultó solo nublado.

En mayo de 1936, la delegación regresó a Moscú y, tras los resultados del viaje, Barmin presentó un extenso informe. Detalló el estado de la producción de refrigeración en los EE. UU., las ventajas y desventajas de los compresores fabricados en varias fábricas y también brindó recomendaciones sobre qué productos es recomendable comprar. También se propuso desarrollar la industria de compresores domésticos y la ingeniería de refrigeración.

En gran parte debido a la información que trajo Barmin de América, los refrigeradores entraron en nuestra vida cotidiana. Bajo su dirección, se están desarrollando las primeras máquinas frigoríficas de freón marinas domésticas 1FV, 2FV y 4FV, y se está creando el primer compresor diesel de acción directa experimental doméstico.

A fines de 1940, fue nombrado jefe de diseño de la planta de Kompressor. Aquellas innovaciones que Barmin vio durante su viaje de negocios a América forman su visión sobre el mayor desarrollo de la tecnología de compresores y refrigeración en nuestro país. Sin embargo, los grandes planes del joven jefe no se hicieron realidad: comenzó la Gran Guerra Patria, que cambió radicalmente el trabajo científico e industrial del joven diseñador.

Los cambios radicales estuvieron influenciados por la decisión tomada por el gobierno de nuestro país apenas un día antes del inicio de la guerra, el 21 de junio de 1941. Luego se firmó un decreto sobre el despliegue de la producción en masa de cohetes PC-132 (o M-13), lanzadores para ellos y sobre el inicio de la formación de unidades militares especializadas para su uso. En el noveno día de la guerra, el director de la planta Kompressor y Barmin, como diseñador jefe, fueron convocados ante el comisario del pueblo de ingeniería general, Pyotr Parshin, donde se les encomendó la tarea de reconstruir completamente la planta, cambiándola a producción en masa de un nuevo tipo de arma, futuras Katyushas legendarias.

De hecho, fue a partir de ese momento que Barmin comenzó a lidiar con complejos de lanzamiento, primero para aviones a reacción y luego para armas de misiles. Y aunque sucedió involuntariamente, Vladimir Pavlovich nunca lamentó que el destino lo decretara así y no de otra manera. Probablemente, se habría convertido en una figura importante en el campo de la industria de la refrigeración. Pero su biografía difícilmente sería interesante para nadie, excepto para un círculo estrecho de especialistas e historiadores. Pero la vida y obra de Barmin the Rocketeer es interesante para muchos.

Pero volvamos a los años de la guerra.

Simultáneamente con la orden del Comisario del Pueblo sobre la conversión de la planta Kompressor, se creó una oficina de diseño especial (SKB). Andrey Kostikov, quien también fue el jefe y diseñador jefe de NII-3 (anteriormente RNII), fue nombrado diseñador jefe de desarrollos para armas a reacción. Vladimir Barmin fue nombrado jefe de SKB y diseñador jefe adjunto.

Los lanzadores, creados en los talleres del RNII, fueron hechos a nivel artesanal y no pudieron ser aceptados por la planta para producción en masa en este diseño. Procesamiento constructivo requerido de muchas unidades de la instalación, brindando la posibilidad de utilizar otras tecnologías en la producción en masa. Por ejemplo, elementos estructurales soldados o fundidos, componentes usados producidos en serie, etc. Este trabajo fue lanzado por Barmin en la Oficina de Diseño Especial.

Al mismo tiempo, surgieron los primeros roces entre Kostikov y Barmin, que en otra situación podría haber terminado muy tristemente para Vladimir Pavlovich. Si no fuera por su acierto en las decisiones tomadas. Y la necesidad de lo que hizo por el país.

Y la esencia del conflicto era la siguiente. Kostikov, que no tenía el conocimiento ni la experiencia de trabajar en fábricas, recibió con hostilidad cualquier cambio propuesto por los empleados de SKB. Además, la persistencia de Barmin en algún momento comenzó a irritar al diseñador jefe. Y cuando Barmin, después de consultar con los desarrolladores del cohete y acordar con el representante responsable del comisario del pueblo a cargo del trabajo, decidió de forma independiente poner en producción los dibujos revisados en el Compresor, Kostikov escribió una carta a la Secretaría de la Comité Central del Partido Comunista de Bolcheviques de toda la Unión exigiendo que se retire a su adjunto del trabajo.

Como resultado, por decisión de Georgy Malenkov, secretario del Comité Central del Partido Comunista de los Bolcheviques de toda la Unión, Kostikov fue destituido de la gestión posterior del trabajo de la Oficina de Diseño Especial y recibió instrucciones de concentrar su trabajo en NII- 3. Barmin fue nombrado jefe de diseño del SKB en la planta de Kompressor.

Para Vladimir Pavlovich y el personal de la oficina de diseño recién creada, comenzaron los días ocupados. Con trabajo las 24 horas, el diseño y el procesamiento tecnológico de la documentación de la instalación de combate se llevó a cabo lo antes posible. Ya el 23 de julio de 1941, la planta de Kompressor, según los planos de SKB, fabricó y envió la primera instalación de combate bajo el índice BM-13-16 para pruebas de campo. Después de completar con éxito las pruebas, este vehículo de combate se puso en servicio en agosto de 1941 y los dibujos elaborados en la Oficina de Diseño Especial fueron aprobados para la producción en masa. A principios de diciembre de 1941, las unidades militares ubicadas cerca de Moscú estaban armadas con 415 de tales instalaciones. En un momento en que el enemigo estaba en las afueras de Moscú, la Oficina de Diseño Especial desarrolló un nuevo diseño para un lanzador de 24 proyectiles en el chasis de los tanques ligeros T-40 (T-60) para cohetes M-8.

A fines del verano de 1941, se le encomendó a Barmin otra tarea importante para tiempos de guerra: diseñar dos tipos de trenes blindados armados con cohetes M-13 y M-8 en el menor tiempo posible. A pesar de las dificultades aparentemente insuperables, el trabajo se realizó y, ya en noviembre de 1941, se llevaron trenes blindados al Ferrocarril de Circunvalación de Moscú y desempeñaron un papel importante en la defensa de la capital.

Más tarde, bajo el liderazgo de Barmin, se crearon varios lanzadores, incluido el vehículo de combate mejorado BM-13N, que se convirtió en el principal lanzador de carga múltiple del Ejército Rojo hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

En total, durante los años de guerra, bajo el liderazgo de Barmin, 78 tipos de diseños experimentales y experimentales de lanzadores BM-13, BM-8, BM-8-36, BM-8-48, BM-31-12 y otros. fueron desarrollados y fabricados, de los cuales 36 tipos estaban en servicio. Estas instalaciones iban montadas sobre todo tipo de vehículos terrestres y acuáticos capaces de transportarlas, incluyendo plataformas ferroviarias, embarcaciones marítimas y fluviales, trineos y esquís. Al final de la guerra, unos 3.000 lanzacohetes estaban involucrados en todos los frentes.
Los líderes del país apreciaron mucho el trabajo de la SKB en la planta de Kompressor.

Muchos de sus empleados recibieron órdenes y medallas. Los méritos de Vladimir Pavlovich Barmin fueron galardonados con las Órdenes de Lenin, el grado de Kutuzov I, la Bandera Roja del Trabajo, las medallas "Por la Defensa de Moscú" y "Por la Liberación de Varsovia", recibió el título de laureado de la Premio Stalin del I grado.

La experiencia que Barmin adquirió mientras trabajaba en la Oficina de Diseño Especial en la planta de Kompressor resultó ser extremadamente necesaria en un momento en que se hizo necesario familiarizarse con la "herencia de cohetes" de los nazis. Inmediatamente después de la rendición de Alemania, la máxima dirección de la URSS decidió enviar varios grupos de especialistas soviéticos a la zona de ocupación soviética para estudiar este equipo y los medios para su producción. Entre ellos estaba Barmin, que en esta ocasión recibió el grado militar de coronel.

Cuando se hizo evidente la escala del trabajo a realizar, se decidió crear una serie de institutos en el territorio ocupado, donde se suponía que se reunirían especialistas y científicos aeroespaciales alemanes que habían llegado de la URSS y estaban dispuestos a cooperar con el nuevas autoridades. Barmin se convirtió en el director técnico de uno de estos institutos, llamado "Berlín". Bajo su liderazgo, los especialistas se dedicaron a la búsqueda y restauración de documentación técnica y muestras preparadas de equipos terrestres para cohetes alemanes V-2, Wasserfel, Schmeterling y otros.

En Alemania, Barmin conoció a Sergei Korolev, Valentin Glushko, Nikolai Pilyugin y otros futuros creadores de la tecnología de cohetes en nuestro país. Allí comenzaron a interactuar por primera vez. Esta cooperación, que en ese momento parecía temporal, se concretó durante muchos años y produjo resultados sorprendentes en sus consecuencias históricas.

El 13 de mayo de 1946, se emitió el Decreto del Consejo de Ministros de la URSS, que estableció la tarea de crear armas de misiles en el país, identificó las principales organizaciones ejecutoras y nombró a sus líderes. El SKB en la planta de Kompressor se transformó en la Oficina de Diseño de la Unión Estatal para la Construcción de Máquinas Especiales (GSKB Spetsmash, desde mediados de la década de 1960, la Oficina de Diseño de Construcción de Máquinas Generales, KBOM), se convirtió en la oficina de diseño líder del país para la creación de lanzamiento, manejo, reabastecimiento de combustible y equipos terrestres auxiliares de sistemas de misiles. Barmin, como director y diseñador jefe de GSKB Spetsmash, se convirtió en uno de los miembros del Consejo de Diseñadores Jefe, encabezado por Korolev.

El prototipo del primer sistema de misiles R-1 doméstico fue el V-2 alemán, que se está recreando en nuestro país, teniendo en cuenta los cambios en las condiciones climáticas de operación y las capacidades de la industria del país. Este trabajo, además de cumplir con la tarea principal, al mismo tiempo se convirtió en la primera etapa en el desarrollo de nuevos equipos por parte de empresas industriales y la adquisición de experiencia en la operación de estos equipos por parte del ejército soviético.

Casi simultáneamente con el trabajo en la construcción del equipo terrestre y el sitio de lanzamiento del cohete R-1, se inició el trabajo para crear el equipo terrestre para el cohete R-2. En 1951, la oficina de diseño dirigida por Barmin completó con éxito el trabajo de creación de complejos de lanzamiento para el sistema de misiles antiaéreos S-25 con misiles tierra-aire V-300. Después de realizar pruebas de campo y diseño de vuelo del R-1 en 1950 y del R-2 a fines de 1951, el ejército soviético los adoptó como parte del sistema de misiles.

Desde 1947, bajo el liderazgo de Barmin, se desarrollaron complejos de lanzamiento para misiles R-11, R-5, R-5M, el primer misil doméstico con una ojiva nuclear. Por este trabajo, Vladimir Pavlovich recibió la Orden de Lenin y recibió el título de Héroe del Trabajo Socialista.

Al mismo tiempo, en la Oficina de Diseño de Barmin, se continuó trabajando en la creación de lanzacohetes múltiples de combate, los herederos de los Katyushas. Se desarrollaron diez vehículos de combate, cuatro de los cuales se pusieron en servicio en el período de posguerra. Barmin "se deshizo" de este tema solo en 1956, cuando la cantidad de trabajo sobre temas de cohetes se hizo tan grande que no quedaba tiempo ni energía para otros trabajos.

En 1957, se completó el trabajo en el complejo de lanzamiento del primer misil balístico intercontinental R-7 del mundo. Para la implementación de esta importante tarea gubernamental, Barmin, entre otros diseñadores principales, se convirtió en ganador del Premio Lenin. Posteriormente, sobre la base de Seven, se creó toda una familia de vehículos de lanzamiento espacial: Sputnik, Luna, Vostok, Molniya, Voskhod, Soyuz. Con su ayuda, el primer satélite terrestre artificial del mundo, los primeros exploradores lunares, las primeras estaciones interplanetarias automáticas a Venus y Marte, el primer hombre...

En las décadas de 1960 y 1980, Barmin participó en la creación de sistemas de misiles de combate y plataformas de lanzamiento para vehículos de lanzamiento espacial. Con su participación, se crearon complejos de lanzamiento de silos para misiles de combate R-12, R-14, R-9A, UR-100. Bajo su liderazgo, se desarrollaron complejos de lanzamiento para vehículos de lanzamiento Proton y el sistema espacial reutilizable Energiya-Buran.

Hay un diseñador Barmin en el equipaje y otras obras que han quedado en los anales de la exploración espacial. Uno de ellos es la creación de instalaciones automáticas para trabajar en las condiciones de los planetas del sistema solar y para la producción de materiales inorgánicos y sustancias biológicamente activas en el espacio. Para estudiar la superficie de la Luna y Venus, se diseñaron dispositivos de muestreo terrestre (GZU) en la Oficina de Diseño de Barmin. Con la ayuda de uno de estos dispositivos (GZU LB-09), se tomó una muestra de la libra lunar desde una profundidad de unos 2,5 metros sin alterar el orden de las rocas y se aseguró su envío a la Tierra (1976). Gracias al uso de GZU VB-02, se tomaron muestras de suelo en tres puntos de la superficie de Venus y se recibió información científica sobre la composición química de las rocas de Venus y se transmitió por canal de radio a la Tierra (1982 y 1985).

Pero, quizás, el trabajo más llamativo de Barmin fue el primer proyecto detallado del mundo de una base habitable a largo plazo en la Luna. En la literatura, a menudo se la denomina "Barmingrad", aunque en los documentos oficiales aparece bajo la designación "DLB" (base lunar a largo plazo), y en OKB-1 (el equipo de la oficina de diseño dirigido por la Reina actuaba como cliente) se le conocía con el nombre de "Estrella".

Se asumió que el lugar para la futura base se elegiría mediante dispositivos automáticos. El sitio será mapeado desde el satélite en órbita de la Luna, luego la estación no tripulada tomará muestras de la libra y las entregará a la Tierra, después de lo cual los rovers lunares examinarán el área de la futura construcción. Al finalizar la etapa de estudio a distancia del territorio propuesto de la base, una expedición de cuatro personas en un "tren lunar" debía ir a la Luna.

El "Tren de la Luna" estaba destinado a la construcción de una ciudad temporal y, después de su finalización, a los "viajes" por los alrededores. Se suponía que debía incluir un tractor, un remolque residencial, una planta de energía isotópica con una capacidad de 10 kW y una plataforma de perforación. El tren de aterrizaje de todas estas máquinas era como el de los rovers lunares: cada rueda tenía su propio motor eléctrico, de modo que la falla de uno o incluso varios de los 22 motores no paralizaba el avance general. Para la protección meteórica, térmica y ultravioleta de las instalaciones habitables del tren, se desarrolló un cuerpo de tres capas.

El peso total del "tren lunar" es de 8 toneladas. La tarea principal de la tripulación era la investigación geológica: primero, para seleccionar sitios para la ciudad y el cosmódromo, luego, para resolver problemas científicos. Para la conveniencia del trabajo, los manipuladores podrían recolectar muestras de libra, sin ir a la superficie.

Se suponía que la "Ciudad Lunar" se construiría a partir de nueve módulos, cada uno de los cuales tenía su propio propósito: laboratorio, almacenamiento, residencial y otros. La longitud de cada bloque es de 8,6 metros, el diámetro es de 3,3 metros, el peso bruto es de 18 toneladas. La población de la "ciudad lunar" es de 12 personas.

En la fábrica, el bloque debía acortarse, en forma de acordeón de metal de 4,5 metros de largo, para adaptarse a las dimensiones de un barco de transporte. En la Luna, en un sitio de construcción, se tuvo que suministrar aire al acordeón bajo presión, la estructura se separaría y el bloque crecería hasta los 8,6 metros.

Un prototipo de una de estas unidades fue utilizado en 1967 durante un experimento de estancia de un año de un grupo de investigadores en un ambiente cerrado, realizado en el Instituto de Problemas Biomédicos.

El programa Zvezda fue visto como una continuación del programa lunar tripulado soviético. Por lo tanto, cuando los especialistas no lograron adelantarse a los estadounidenses en la carrera lunar y se cerró el programa, también se redujeron los trabajos en Barmingrad.

Hasta principios de la década de 1990, el programa se mantuvo en los archivos bajo el título de "alto secreto". El hecho mismo de su existencia fue negado. Sin embargo, como todos los demás proyectos para enviar a un hombre soviético a la luna. Y solo en la Rusia moderna estaba "permitido" contarle al público en general sobre la "ciudad lunar".

Además de su trabajo principal, Vladimir Pavlovich prestó mucha atención a las actividades científicas y pedagógicas. Desde 1931 enseñó en la Universidad Técnica Estatal Bauman de Moscú, desde 1934 supervisó los proyectos de cursos y diplomas realizados por estudiantes, en 1938 desarrolló e impartió el curso "Cálculo y diseño de compresores alternativos". Y en 1959 creó el Departamento de "Lanzamiento de Sistemas de Misiles" en esta universidad y lo dirigió durante 30 años.

A principios de la década de 1970, de las dos mil quinientas personas que trabajaban en ese momento para Barmin en KBOM, cerca de 800 empleados eran graduados de este departamento.

Autor de numerosos artículos científicos dedicados al desarrollo de los cimientos de la tecnología de alta presión y baja temperatura, así como a los cimientos para la construcción de complejos complejos de construcción de maquinaria; investigación de accionamientos eléctricos, compresores y unidades de refrigeración; creación de complejos de lanzamiento de cohetes espaciales y de combate. En 1957, Barmin fue elegido miembro correspondiente de la Academia de Ciencias de la URSS (desde 1992 - RAS), y en 1966 se convirtió en miembro de pleno derecho de la academia.

Vladimir Pavlovich fue presidente honorario de la Academia Tsiolkovsky de Cosmonáutica, miembro de pleno derecho de la Academia Internacional de Astronáutica, presidente honorario de la Asociación Internacional de Científicos, Ingenieros e Inventores Thomas Edison.

Hasta sus últimos días, Barmin vivió en Moscú. Murió el 17 de julio de 1993. Fue enterrado en el cementerio Novodevichy. El asteroide del cinturón principal (22254) Vladbarmin lleva su nombre. En la ciudad de Baikonur se encuentra la calle Academician Barmin. En 1999 se abrió una placa conmemorativa en el cruce de las calles Barmin y Abay, y en 2001 se acondicionó una plaza en este lugar, donde se le erigió un monumento. Y la estela con una placa conmemorativa fue trasladada a la intersección de las calles Barmina y Gagarin.

Después de la muerte de Vladimir Pavlovich, su hijo, Igor, quien dirigía la KBOM, continuó su trabajo. Es muy parecido a su padre. No solo exteriormente, sino también en su actitud hacia la causa, a la que los Barmin sirvieron y sirven.

Vladímir Pavlovich Barmin

Fecha de nacimiento: