Zrp terreno nuevo. Novaya Zemlya: una construcción única entre el permafrost

El Ministerio de Defensa ruso planea reforzar el control sobre la frontera aérea del Ártico.

Rusia posee casi la mitad de la costa del Océano Ártico; hasta el 80% de las reservas rusas de petróleo y el 90% de las reservas de gas y carbón se encuentran en nuestro sector ártico. Sólo el yacimiento de Shtokman, desarrollado por empresas transnacionales junto con Rusia, tiene 3.800 millones de m3 de gas (a modo de comparación, este es el consumo de gas de Francia en 80 años). En el sector americano, sólo en el mar de Chukchi se estiman reservas de petróleo de 15 millones de barriles y de gas de más de 2 billones de metros cúbicos; en el sector canadiense también se encuentran grandes reservas de hidrocarburos.

Además de su potencial de recursos, el Ártico tiene una importante importancia militar y estratégica. Aquí se encuentran posiciones convenientes para colocar elementos de sistemas de disuasión estratégica, para lanzar misiles balísticos y para posicionar sistemas de defensa aérea y antimisiles. Gracias al calentamiento global y a la disminución gradual de la capa de hielo, las marinas pueden operar en esta región durante gran parte del año.

El presidente de la Academia de Problemas Geopolíticos, Leonid Ivashov, destacó la importancia de la participación de la aviación rusa en la protección de las instalaciones de producción de petróleo en la plataforma ártica. El experto señala que los países que compiten por el petróleo del Norte están invirtiendo grandes recursos para asegurar una presencia militar en la región, mientras que la infraestructura rusa está en mal estado.

La reducción del número de militares y civiles en Novaya Zemlya comienza a finales de los años 80. Con el cese de los ensayos de armas nucleares, el número de personal que presta servicios en el polígono de ensayos está disminuyendo drásticamente. Comienza a reducirse el número de militares en los puntos de defensa aérea.

En 1990-1993 Las fuerzas de las Fuerzas de Defensa Aérea del país en las islas árticas están siendo eliminadas. La liquidación comienza con el 3.er Regimiento de Ingeniería de Radio, cuyas unidades, como se mencionó anteriormente, estaban ubicadas a lo largo de toda la costa occidental de Novaya Zemlya y en la Tierra de Francisco José. El personal se retira al continente, el material se deja en puntos distantes y se retira parcialmente de los puntos cercanos. Algunos puntos (Cabo Menshikov, Guba Chernaya) se transfieren al Servicio Federal de Fronteras, pero luego se disuelven.

El 406º Regimiento de Misiles Antiaéreos, cuyo cuartel general estaba ubicado en Rogachevo, está siendo liquidado. El 641.º Regimiento de Aviación de Cazas se traslada de Rogachevo al aeródromo de Afrikanda (región de Murmansk, Polyarnye Zori) y a principios del siglo XXI. disuelto. Se ponen fin a las actividades de la 4.ª División de Defensa Aérea (Novaya Zemlya).

Un collar de zorro ártico con un fondo de yeso desmoronado es la realidad de la Belushka moderna. Sin embargo, en los últimos años el pueblo ha iniciado renovaciones cosméticas: las casas están revestidas con plástico de colores.

Al mismo tiempo, quedan abolidos los puntos navales ubicados en la costa occidental de Nueva Zembla, así como partes de las Fuerzas de Misiles Estratégicos.

También cesa la existencia del pueblo de Rogachevo. Casi todos los edificios y estructuras del pueblo están ahora en ruinas. El aeródromo cuenta con un turno de servicio que proviene de Belushya Guba. Ahora, según lo que se desprende de fuentes públicas, se han eliminado todos los puntos sobre Novaya Zemlya. La población se concentra en el pueblo de Belushya Guba (2,8 mil personas). Además, se apoya la existencia del pueblo. Norte, pero la cantidad de personal aquí es insignificante. En general, ahora podemos considerar que Novaya Zemlya se ha “reducido” hasta los límites de Belushya Guba.

En 1998, la defensa aérea del Ártico quedó prácticamente eliminada y la frontera norte de Rusia quedó abierta a los aviones enemigos.

Si hasta finales de los años 80 aquí “coexistían” diferentes tipos de fuerzas armadas, ahora el Campo de Entrenamiento Central de Rusia se ha convertido en el único y absoluto propietario de Novaya Zemlya. El polígono de pruebas recibió este nombre el 27 de febrero de 1992, según el decreto presidencial nº 194 "En el polígono de pruebas de Novaya Zemlya". El decreto dejó el polígono Central bajo la jurisdicción de la Armada. En 1998, el polígono de pruebas pasó a estar bajo la jurisdicción de la 12ª Dirección General del Ministerio de Defensa (“Soporte Técnico Nuclear y Seguridad”).

El Ministerio de Defensa anunció por primera vez la necesidad de desarrollar potencial militar en la Ruta del Mar del Norte en marzo de 2011. Se iba a formar una nueva unidad para la acción en el Ártico sobre la base de la 200.ª brigada de fusileros motorizados, estacionada en Pechenga. Unos meses más tarde, el Ministro de Defensa ruso, Anatoly Serdyukov, anunció que se crearían no una, sino dos brigadas militares del Ártico para proteger los intereses rusos en el Ártico. Mencionó a Murmansk y Arkhangelsk como posibles lugares para su despliegue. El jefe del departamento de defensa destacó que al crear nuevas unidades los militares tendrán en cuenta la experiencia de las fuerzas armadas de Noruega, Finlandia y Suecia.

— Las estaciones de radar nos permiten controlar constantemente cómo se cubren nuestras fronteras aéreas. Además, habrá centros de control de vuelo, no para la aviación civil, sino para la militar. Si es importante para un despachador civil construir un flujo a lo largo de la ruta, entonces la tarea del oficial artillero es detectar el objetivo e identificarlo. En la región de Moscú se encuentra el puesto de mando, desde donde se ve la imagen completa de todas las fronteras aéreas, allí se reciben todos los datos de los radares y de los radares de alerta de ataques con misiles”, dijo Piotr Deinekin.

El ex comandante en jefe de la Fuerza Aérea Vladimir Mikhailov explicó que los puntos de guía de la aviación en realidad duplican el papel de los puestos de mando en áreas remotas.

— Allí no hay puestos de mando, se utilizan puntos de guía de aviación. En el hielo no hay infantería, a los barcos les resulta difícil navegar, allí se necesita la aviación”, subrayó el interlocutor.

Ahora hay un puesto fronterizo en la isla Sredny y el único aeródromo en el archipiélago de Severnaya Zemlya. En la isla de Alexandra Land hay un puesto fronterizo "Nagurskaya". En la costa de Chukotka, en el cabo Schmidt y en la isla Wrangel, se crearon en los años 60 pistas de aterrizaje para aeródromos militares de reserva. En el pueblo de Rogachevo, en la isla sur del archipiélago de Novaya Zemlya, hay un aeródromo Amderma-2 en funcionamiento; como se informó en 2013, allí se ubicará un grupo aéreo de interceptores MiG-31.

Durante la época soviética, los puntos de control de la aviación de combate y de defensa aérea estaban ubicados a lo largo de toda la costa norte del país, pero en la década de 1990 fueron abandonados por los militares y abandonados.

Las rutas estratégicas directas de la Fuerza Aérea de los EE. UU. hacia Rusia pasan por el Ártico. Realizamos 340 incursiones en las costas de América. Por lo tanto, nuestros puestos de radar y cazas de defensa aérea estaban ubicados a lo largo de la costa norte: en las islas de Tiksi, Vorkuta, Graham Bell, Alexandra Land, Sredniy, en la bahía de Olenya de la península de Kola y en el cabo Schmidt. Después del colapso de la URSS, todo esto fue abandonado y perdimos la oportunidad de observar objetivos aéreos.

Sin aviación no podremos cubrir la dirección ártica. En la década de 1990, abandonamos el Ártico, abandonando nuestros aeródromos y nuestra red de radares. La dirección norte se ha convertido en la más vulnerable. Ahora estamos llegando a la plataforma, hay plataformas petroleras allí y nadie las protege. Al mismo tiempo, Estados Unidos ha dividido el Ártico en áreas de responsabilidad de sus comandos militares y tiene un programa multimillonario para crear equipo militar para las condiciones del Ártico. También está el Consejo Ártico, que incluye las fuerzas militares combinadas de Canadá, Dinamarca, Noruega e Inglaterra.

El despliegue de nuevas brigadas árticas del Ministerio de Defensa se realizará en el marco de la implementación de los “Fundamentos de la Política Estatal de la Federación de Rusia en el Ártico para el período hasta 2020 y más allá”, adoptados por el Consejo de Seguridad de Rusia. Federación. En el marco de este documento, en los próximos años se crearán agrupaciones de fuerzas en las regiones del norte del país que podrán garantizar la seguridad militar de la región ártica en diversas variantes de la situación político-militar.

Dentro de un año, Spetsstroy completará la construcción de puestos de defensa aérea y puntos de guía de la aviación de combate en la costa del Océano Ártico. Como señala el periódico, la restauración de la infraestructura aérea abandonada costará 6 mil millones de rublos. Según Izvestia, Spetsstroy completará la restauración de la infraestructura de defensa aérea en las islas árticas en octubre de 2015. Dicha información está contenida en los documentos del ejecutor del proyecto - FSUE "Spetsstroyengineering" en "Spetsstroy de Rusia".

Spetsstroy confirmó la construcción de cinco instalaciones de radar estacionarias y puntos de guía de aviación: en la isla Sredny del archipiélago de Severnaya Zemlya, en la isla Alexandra Land del archipiélago de Franz Josef Land, en la isla Wrangel y el cabo Schmidt en el distrito autónomo de Chukotka y en el pueblo de Rogachevo en la isla sur del archipiélago de Novaya Zemlya. Spetsstroy de Rusia construirá instalaciones en las regiones enumeradas. También hay planes para construir instalaciones similares en otras regiones.

El Ministerio de Defensa también confirmó los planes para restablecer el sistema de apoyo a los vuelos en la zona ártica. Ahora hay un puesto fronterizo en la isla Sredny y el único aeródromo en el archipiélago de Severnaya Zemlya. En la isla de Alexandra Land hay un puesto fronterizo "Nagurskaya". En la costa de Chukotka, en el cabo Schmidt y en la isla Wrangel, se crearon en los años 60 pistas de aterrizaje para aeródromos militares de reserva. En el pueblo de Rogachevo, en la isla sur del archipiélago de Novaya Zemlya, hay un aeródromo activo Amderma-2 (como se informó en 2013, allí se encontraba un grupo aéreo de interceptores MiG-31).

Spetsstroy planea restaurar la infraestructura de defensa aérea en las islas árticas antes de octubre de 2015. Dicha información está contenida en los documentos del ejecutor del proyecto: FSUE Spetsstroyengineering bajo Spetsstroy de Rusia. Spetsstroy confirmó la construcción de cinco instalaciones de radar estacionarias y puntos de guía de aviación: en la isla Sredny del archipiélago de Severnaya Zemlya, en la isla Alexandra Land del archipiélago de Franz Josef Land, en la isla Wrangel y el cabo Schmidt en el distrito autónomo de Chukotka y en el pueblo de Rogacheva en la isla sur del archipiélago de Novaya Zemlya.

El Ministerio de Defensa también confirmó los planes para restablecer el sistema de apoyo a los vuelos en la zona ártica. En cada uno de los cinco puntos especificados aparecerán un radar de defensa aérea y un centro de despacho. La información sobre los movimientos en el espacio aéreo sobre la costa ártica se transmitirá al puesto de mando de defensa aérea en la región de Moscú.

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desde los años 50 hasta principios de los 90 del siglo XX, fue considerado uno de los teatros de operaciones militares. La ruta más corta entre la URSS y Estados Unidos pasaba por el Polo Norte. En este sentido, se desplegaron unidades de las fuerzas de defensa aérea del país en la costa y las islas del Océano Ártico. En cuanto al nivel de desarrollo del Ártico, estas tropas superaron a todos los demás departamentos involucrados en el desarrollo del Norte. Pero con el fin de la Guerra Fría, la gran mayoría de estas unidades fueron retiradas del Ártico y disueltas. Sin embargo, su experiencia puede ser interesante tanto desde un punto de vista histórico como práctico, ya que en los últimos años se ha restablecido activamente la presencia militar de Rusia en el Ártico.

“GUERRA FRÍA” EN EL OCÉANO ÁRTICO: LAS FUERZAS DE DEFENSA AÉREA DEL PAÍS EN EL ÁRTICO (AÑOS 50 - 90 DEL SIGLO XX)

Después de la Segunda Guerra Mundial, en la que el Ártico fue uno de los teatros de operaciones militares, el interés por su desarrollo militar aumentó considerablemente. El Ártico fue una de esas regiones del mundo donde la Guerra Fría fue muy activa. La existencia de estructuras defensivas en las islas y costas del Océano Ártico en la época soviética era un secreto militar, pero en la época postsoviética las instalaciones militares aquí fueron desclasificadas y, en la gran mayoría de los casos, abolidas. Pero el impacto del desarrollo militar en el desarrollo de la región ártica fue muy significativo y en algunos lugares sigue siéndolo hoy. Sin embargo, ni la historia ni la geografía de este desarrollo, por razones obvias, recibieron amplia cobertura en la prensa abierta. Recientemente, los medios de comunicación han escrito a menudo sobre el regreso de nuestras Fuerzas Armadas al Ártico, la creación de nuevos aeródromos, estaciones de radar y la restauración del sistema de radar sobre el Océano Ártico. Aquí sólo podemos recordar que lo nuevo es lo viejo ya olvidado, y que la actual “afirmación” de Rusia en el Ártico representa sólo una restauración parcial de la infraestructura creada durante la era soviética.

Lo más interesante desde el punto de vista geográfico fue la participación de las Fuerzas de Defensa Aérea del país en el proceso de desarrollo militar del Ártico. A veces en los "medios de comunicación" estas tropas se llaman "tropas de defensa aérea de la URSS", pero este es un nombre equivocado, ya que la defensa aérea de la URSS también incluía defensa aérea militar (unidades de defensa aérea que realizaban tareas de protección directa de unidades y subunidades de otras ramas de las Fuerzas Armadas y ramas de las fuerzas armadas, o “defensa aérea en el campo de batalla”). Las Fuerzas de Defensa Aérea del país como rama de las Fuerzas Armadas incluían tres tipos de tropas: tropas radiotécnicas (RTV), aviación de combate (IA) y fuerzas de misiles antiaéreos (ZRV).

Las tropas radiotécnicas (RTV) consisten en unidades relativamente pequeñas dispersas en grandes territorios. Su tarea era sólo ver, no podían actuar. En sentido figurado, RTV, especialmente en fronteras lejanas, fueron los “guardianes del fin del mundo”. Su misión de combate esencialmente se reducía a ver en los indicadores de radar (estaciones de radar) las armadas aéreas enemigas moviéndose en formaciones de batalla y tener tiempo para "transmitir a través de comunicaciones" "¡Ha comenzado!" Los planes de acción militar no preveían el rescate de personal de unidades remotas de RTV.

A. Shramchenko, comandante de las tropas radiotécnicas de la Fuerza Aérea (después de la unificación de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, sus tropas radiotécnicas también se unieron), señaló en 2001: “Hasta hace poco, la RTV tenía unidades estacionadas en las islas árticas: en particular, en (sobre. Graham-Bell), en el extremo norte de Novaya Zemlya (Cabo Zhelaniya), en la isla Vize en el mar de Kara, en las islas de Severnaya Zemlya, Vaygach, Wrangel, Dikson. Simplemente sobrevivir en tales condiciones ya es una hazaña, y el personal estaba en servicio de combate y proporcionó información de radar a las fuerzas de defensa aérea en servicio. Estas páginas de la historia todavía esperan ser descritas”.

Las unidades de aviación de combate contaban con una gran cantidad de personal y tenían una poderosa infraestructura, cuya base eran los aeródromos. Los aeródromos donde tenían su base los regimientos de aviación de combate (IAP) estaban naturalmente bajo la jurisdicción del Ministerio de Defensa, pero a menudo se utilizaban como aeródromos de doble base, es decir. También fueron utilizados por la aviación civil (en la época soviética, por la aviación del Ministerio de Aviación Civil, MGA). Un aeródromo de este tipo siempre estuvo ubicado en una u otra zona poblada o muy cerca de ella. El aeródromo estaba "cubierto de maleza" con una variedad de infraestructura (de transporte, social, etc.), ya que en las condiciones del Ártico inevitablemente se convirtió en el principal centro de transporte del territorio adyacente, a menudo medido en decenas e incluso cientos de miles de kilómetros cuadrados. Como resultado, la liquidación de dichos aeródromos cambió significativamente la trayectoria de desarrollo de los asentamientos donde estaban ubicados; la mayoría de las veces estos asentamientos cayeron en mal estado, especialmente si el IAP aquí era una "empresa de formación de ciudades". Como ejemplo, podemos citar el pueblo. (Okrug autónomo de Nenets).

En cuanto a su impacto en los territorios circundantes, las fuerzas de misiles antiaéreos ocuparon una posición intermedia entre IA y RTV. Los regimientos de misiles antiaéreos (ZRP) estaban formados por divisiones ubicadas a una distancia significativa de los objetos que cubrían. Pero esta distancia no se midió en cientos o incluso miles de kilómetros, como en el caso de RTV, sino, en el mejor de los casos, en decenas. Pero la ZRP no tuvo un nivel de concentración territorial tan alto como en el caso del IAP. Los sistemas de misiles de defensa aérea en el Ártico se utilizaron para cubrir instalaciones estratégicas ubicadas allí. Los territorios adyacentes a la bahía de Kola (Murmansk, Severomorsk, Polyarny, etc.) tenían la mayor concentración de unidades de misiles antiaéreos en el Ártico. En las condiciones del Ártico, los sistemas de misiles de defensa aérea estaban ubicados principalmente en el mismo lugar que las unidades de aviones de combate, por lo que las consecuencias de su liquidación son difíciles de separar de las consecuencias de la liquidación del IAP.

La fuerte reducción de las tropas de defensa aérea del país en los años 90 llevó al hecho de que una parte importante de ellas simplemente dejó de existir y las tropas de ingeniería de radio fueron las que más "sufrieron". “Los siguientes datos nos permiten juzgar la reducción en las agrupaciones de las Fuerzas de Defensa Aérea: de 1992 a 1996, el número de regimientos de misiles antiaéreos disminuyó de 151 a 84, brigadas de misiles antiaéreos, de 56 a 1, combatientes regimientos aéreos - del 67 al 27, regimientos y centros de ingeniería de radio - del 71 al 16".

Las tropas de defensa aérea del país comenzaron a desplegarse en el Ártico a mediados de los años 50. Esto se debió principalmente al desarrollo de armas atómicas. El principal medio de transporte de armas atómicas hasta finales de los años 60 y principios de los 70 fue la aviación estratégica. La ruta más corta entre las dos superpotencias de la época, la URSS y Estados Unidos, pasaba por el Océano Ártico. Y si hasta mediados de los años 50 las unidades y formaciones de defensa aérea estaban ubicadas principalmente en las grandes ciudades, en los territorios adyacentes a ellas y a lo largo de las principales rutas de transporte de la URSS, a partir de ese momento su redespliegue parcial a fronteras lejanas, incluido el Ártico. , comenzó.

A partir de esa misma época tomó forma la estructura organizativa de las Fuerzas de Defensa Aérea del país, que se prolongó hasta los años 90. Las unidades y formaciones de tropas de defensa aérea se construyeron según el principio "geográfico". El nivel superior de esta estructura estaba formado por el Distrito de Defensa Aérea de Moscú y ejércitos individuales (OA). Las sedes de la OA estaban ubicadas en las grandes ciudades. El norte de la parte europea de la URSS estaba cubierto por unidades y unidades de la 10ª OA con cuartel general en Arkhangelsk. El cielo sobre la parte ártica de Siberia fue "cerrado" por el 14º OA (cuartel general en Novosibirsk). La parte del Lejano Oriente del Ártico, como el Lejano Oriente en general, estaba defendida por el 11.º Ejército de Defensa Aérea (cuartel general en Khabarovsk).

Los ejércitos de defensa aérea estaban formados por divisiones y cuerpos. Dentro del Ártico, el 10.º Ejército de Defensa Aérea incluía el 21.º Cuerpo (cuartel general en Severomorsk) y la 4.ª División (cuartel general en Belushaya Guba en Novaya Zemlya). La 22.ª División de Defensa Aérea (cuartel general en Norilsk) pertenecía a la 14.ª OA. Al 11.º Ejército de Defensa Aérea: la 25.ª División (cuartel general en el pueblo de Ugolnye Kopi, Okrug autónomo de Chukotka). Las divisiones incluían brigadas radiotécnicas (RTBR) y regimientos (RTP), IAP y ZRP.

Las unidades de ingeniería de radio tenían la estructura territorial más compleja. Por ejemplo, la unidad militar 03161 (RTP, cuartel general en la aldea de Tiksi; subordinada a la División de Norilsk) incluía "puntos" en Nizhneyansk, Kigilyakh, Chokurdakh, Tempe (islas de Nueva Siberia), Taymylyr, Dzhardzhan. El vecino occidental de este regimiento estaba estacionado en Dikson (169ª Brigada de Ingeniería de Radio, unidad militar 03177) con "puntos" en Taimyr y las islas en el mar de Kara (por ejemplo, una compañía de radar separada (ORLR) en la isla de Vize y dos "puntos" " en Severnaya Zemlya ). Al este del regimiento en Tiksi había unidades de la 129.ª RTBR, que formaba parte de la 25.ª División de Defensa Aérea con cuartel general en el mismo lugar que el cuartel general de la división, en el pueblo de Ugolnye Kopi (aeropuerto de Anadyr). Los "puntos" de esta brigada estaban ubicados a lo largo de toda la costa de Chukotka y en la isla Wrangel (Ushakovskoye).

El cielo sobre el norte de Siberia occidental estaba dividido por dos regimientos radiotécnicos de defensa aérea: el 11º RTP (cuartel general en Vorkuta, parte de la 4ª división del 10º Ejército de Defensa Aérea) ("puntos" en las islas Kolguev y Bely, el costa de Yamal) y 84 1.º RTP (cuartel general en Novy Urengoy, parte de la 22.ª División del 14.º Ejército de Defensa Aérea). El 3.er Regimiento de Ingeniería de Radio estaba ubicado en Nueva Zembla y Tierra de Francisco José, "cubriendo" el cielo sobre el este de la parte europea de la Unión y los Urales. El cuartel general de este regimiento estaba ubicado en el mismo lugar que el cuartel general de la 4.ª División de Defensa Aérea, en el pueblo de Belushya Guba en Novaya Zemlya, y los "puntos" estaban ubicados en el cabo Menshikov, en la bahía de Chernaya, en el cabo Lilye, en el pueblo de Rogachevo (el único aeródromo en Novaya Zemlya), la península de Pankova Zemlya, el cabo Nikolai, en Russian Harbour, en el cabo Zhelaniya, así como en Alexandra Land (archipiélago) y en la isla Victoria, ubicada entre Franz Josef Land y Spitsbergen. .

Al oeste de Novaya Zemlya había unidades de ingeniería de radio que formaban parte del 21º Cuerpo de Defensa Aérea con cuartel general en Severomorsk. La península de Kola es la parte más desarrollada y saturada de instalaciones militares de la región ártica, por lo que había muchas unidades de defensa aérea que cubrían estas instalaciones. Las tropas radiotécnicas aquí estuvieron representadas por la quinta brigada radiotécnica con cuartel general en Severomorsk. Sin embargo, en la península de Kola, las unidades radiotécnicas de defensa aérea no tenían importancia "formadora de sistemas", ya que allí estaban literalmente "perdidas" entre una gran cantidad de unidades y fuerzas de otras ramas de las Fuerzas Armadas y ramas de las fuerzas armadas. efectivo. En la península de Kola, a diferencia de todas las divisiones y unidades mencionadas anteriormente, todavía existen unidades de la RTV, así como otras ramas de las tropas de defensa aérea. Así, el 21º Cuerpo de Defensa Aérea se ha transformado ahora en el 1º Cuerpo de Defensa Aeroespacial (Defensa Espacial Militar). Como resultado, la información detallada sobre ellos en el dominio público es extremadamente limitada.

La península de Kola es también la más poblada de aeródromos donde estaban estacionados los regimientos de aviación de combate (IAP). Uno de estos aeródromos era el aeródromo de Afrikanda, cerca de la ciudad de Polyarnye Zori. En 2001, el aeródromo fue liquidado, el pueblo cercano fue abandonado y está siendo destruido gradualmente. También se utilizó el aeródromo de Kilp-Yavr, a 60 km de Murmansk, del que actualmente también se han retirado aviones de combate y trasladados al aeródromo de Besovets (República de Karelia). Otro aeródromo de combate en la península de Kola es Monchegorsk, que todavía está en uso.

Entre la península de Kola y Novaya Zemlya, se ubicaron regimientos de aviación de combate al sur del Ártico (Arkhangelsk, Kotlas). En Novaya Zemlya, en el aeródromo de Rogachevo (en la época soviética este aeropuerto era secreto, su nombre oficial era y es “Amderma-2”) estaba el 641.º Regimiento de Aviación de Cazas.

En 1993, este regimiento fue trasladado al ya mencionado aeródromo de Afrikanda y se fusionó con el IAP estacionado allí, que también fue posteriormente liquidado. Actualmente, el aeródromo de Rogachevo se utiliza para la comunicación con el campo de entrenamiento central de la Federación Rusa, ubicado en Novaya Zemlya. En 2012 se propuso la idea de estacionar el MiG-31 en el aeródromo de Rogachevo, pero en 2013 la idea fue rechazada. De las explicaciones poco claras de la dirección del Ministerio de Defensa y del mando de la Fuerza Aérea se pudo entender que el principal motivo del fracaso fue el mal estado de la infraestructura del aeródromo. Este aeródromo ahora cuenta con un turno de servicio procedente del pueblo de Belushya Guba, ubicado a 13 km de distancia del pueblo. Rogachevo está completamente abandonado.

En noviembre de 2013, en una reunión celebrada por el presidente ruso V.V. En una reunión de Putin sobre cuestiones de fuerza aérea, el comandante de la fuerza aérea V. Bondarev definió las perspectivas para el desarrollo militar de los aeródromos árticos, incluido Rogachevo, de la siguiente manera: “En la zona ártica, planeamos ocupar Rogachevo y Nagurskoye. Rogachevo ya está en funcionamiento, lo único que planeamos ampliar sus capacidades es ampliar la franja otros 500 metros. Nagurskoye está en marcha. El siguiente es el aeródromo de Temp y la isla Schmidt. A continuación, también queremos que los aeródromos de la zona ártica (Alykel, Tiksi) alcancen las condiciones estándar y utilizarlos como aeródromos para la aviación de largo alcance”. El interés por Nagurskaya, sin embargo, no está del todo claro: su pista de aterrizaje es completamente inadecuada para fines militares. En la época soviética, en el aeródromo principal de Franz Josef Land se encontraba, junto con una compañía de radar independiente, la oficina del comandante aéreo, que mantenía este aeródromo en buenas condiciones. Incluso los aviones pesados ​​podrían despegar y aterrizar en él, pero ahora este aeródromo no existe.

Regimiento de misiles de defensa aérea en Novaya Zemlya / Foto: function.mil.ru

En la Flota del Norte, un nuevo regimiento de misiles antiaéreos de la Unidad de Defensa Aérea de Kola ha asumido el deber de combate para proteger en el aire la frontera estatal de la Federación de Rusia.

Su ubicación es el archipiélago de Novaya Zemlya. El regimiento está armado con sistemas de misiles antiaéreos modernizados capaces de atacar de manera confiable las armas de ataque aéreo del enemigo en un radio de varios cientos de kilómetros.

El regimiento de misiles antiaéreos se convirtió en la primera unidad militar de pleno derecho de la Flota del Norte formada en las islas del Océano Ártico. Hasta ese momento, en estas latitudes sólo se encontraban unidades y grupos individuales.

Regimiento de misiles de defensa aérea en Novaya Zemlya / Foto: function.mil.ru

Las armas, el equipo militar y especial del regimiento fueron entregados al archipiélago en un año. En poco tiempo se prepararon las posiciones y se desplegaron los complejos, cuyos equipos de combate asumieron el servicio de combate.

Para el personal militar del regimiento que sirve en Novaya Zemlya, se otorgan una serie de beneficios y privilegios: aumento de vacaciones y salario, suministro de raciones de alimentos y vitaminas, cálculo doble de la duración del servicio, un coeficiente adicional para la pensión y el derecho a una pensión planificada. Sustitución a petición del militar después de un período de 3 años de servicio en las islas del Océano Ártico, informa el servicio de prensa de la Flota del Norte (Severomorsk).

Información técnica

Actualmente, el sistema de misiles antiaéreos de alcance medio con diversas modificaciones es la base de las fuerzas de misiles antiaéreos de la Fuerza Aérea Rusa.

Foto: Servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia.

El sistema de misiles antiaéreos S-300 está diseñado para proteger a grupos militares e instalaciones estratégicas del ejército, puestos de mando estacionarios, cuarteles generales, bases militares, centros administrativos e instalaciones industriales contra ataques con misiles balísticos y de crucero, vehículos aéreos no tripulados y aviación estratégica y táctica. .

La creación de un sistema de misiles antiaéreos diseñado para reemplazar el sistema de defensa aérea S-75 comenzó a mediados de los años 60. Por iniciativa del comando de las fuerzas de defensa aérea del país y KB-1 del Ministerio de Industria de Radio, se desarrolló el sistema de misiles antiaéreos S-500U con un límite lejano de la zona de destrucción del objetivo de aproximadamente 100 Comenzó km, unificados para tres ramas del ejército: defensa aérea, fuerzas terrestres y marina. Posteriormente, teniendo en cuenta las características individuales de cada tipo de tropas, se decidió desarrollar, de acuerdo con requisitos tácticos y técnicos uniformes, el sistema de misiles antiaéreos universal (antiaéreo y antimisiles) más unificado, que recibió un nuevo nombre - S-300, destinado a:

• Fuerzas de Defensa Aérea (S-300P, desarrollador principal - Oficina Central de Diseño "Almaz")
• ejército (versión S-300B, desarrollador principal - “NII-20″)
• Armada (S-300F, desarrollador principal - Instituto de Investigación Altair)

Dado que los sistemas se desarrollaron en varias oficinas de diseño e institutos de investigación, nunca se logró una unificación profunda de los sistemas entre especies para cumplir con requisitos a veces muy contradictorios. Por ejemplo, en los sistemas S-300P y S-300V, solo el 50% de los dispositivos de radar de detección funcionales estaban unificados.

Los misiles cuentan con equipo de combate original. Los fragmentos pesados ​​y la alta energía cinética de la explosión se concentran en un ángulo sólido limitado, lo que aumenta significativamente la densidad del flujo de energía de los fragmentos y garantiza la destrucción completa del objetivo, incluida su ojiva, independientemente del ángulo en el que el misil se encuentre con el objetivo. .

Foto: Servicio de prensa del Ministerio de Defensa de Rusia.

Especificaciones

Alcance máximo de destrucción de objetivos aerodinámicos, km:	200
Alcance mínimo de destrucción de objetivos aerodinámicos, km:	3
Altura máxima para alcanzar objetivos aerodinámicos, m:	Techo práctico para uso en combate.
Altura mínima para alcanzar objetivos aerodinámicos, m:	10
Velocidad máxima de los objetivos alcanzados, m/s	2800
Número de objetivos disparados simultáneamente	hasta 36
Número de misiles guiados simultáneamente	hasta 72
Tiempo de despliegue (colapso) de los medios de combate del sistema, min.	5
Lanzamiento de cohete	vertical
Tiempo de funcionamiento continuo (con repostaje)	no limitado
temperatura, °C	±50
humedad a temperatura +35°С, %	98

MOSCÚ, ARMAS DE RUSIA, Yuri Ivanov
www.sitio
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Hasta 2018 se construirán nueve aeródromos en el Ártico, dijo a TASS el 10 de julio de 2015 Oleg Sirazetdinov, jefe de la Dirección Principal de Obras de Ingeniería No. 2 en Spetsstroy de Rusia. Recordó que Spetsstroy está construyendo una serie de instalaciones en la región ártica, incluidos campamentos militares, puntos de observación por radar y aeródromos.

“Hoy estamos trabajando en el marco de los contratos celebrados para la construcción de tres aeródromos. Pero para el período hasta 2018, la tarea es equipar a estos tres aeródromos con otros seis, es decir, nueve en total”, dijo Sirazetdinov. Según sus palabras, en algunos casos se modernizan los aeródromos existentes, en otros se construyen otros nuevos teniendo en cuenta la posibilidad de apoyar vuelos de larga distancia y de transporte.

“Se está ampliando la pista en la isla Kotelny, también se está reparando la pista en el cabo Shmidt y se está construyendo un nuevo aeródromo en Rogachevo. Estamos tratando de garantizar que los fondos asignados se utilicen eficazmente”, añadió el jefe de la Dirección General.

También dijo que los campamentos militares y la infraestructura de las Fuerzas Armadas rusas en el cabo Schmidt y la isla Wrangel en el Ártico estarán completamente equipados a finales de 2015.

Según él, Spetsstroy de Rusia está construyendo para el Ministerio de Defensa en la región ártica: en el cabo Schmidt, la isla Wrangel, la isla Kotelny y el archipiélago de Franz Josef Land. En la región de Murmansk se están construyendo varias instalaciones.

“Los diferentes proyectos de construcción tienen diferentes plazos. En particular, antes de finales de este año debemos equipar completamente el cabo Schmidt y la isla Wrangel con toda la infraestructura necesaria”, dijo el jefe de la Dirección General. A finales de octubre de 2014 se puso en funcionamiento el campamento militar ártico “Estrella Polar” en la isla Wrangel y se ocupó un bloque residencial, y el 25 de noviembre se puso en funcionamiento el mismo bloque en Cabo Schmidt.

Otra gran base de la fuerza aérea rusa está a punto de surgir en el archipiélago ártico de Novaya Zemlya. El aeródromo de Rogachevo, situado allí y reconstruido apresuradamente, ya está preparado para recibir los cazas interceptores MiG-31BM. Así lo informó el mando de la Región Militar Occidental. Los militares dijeron que las tripulaciones del avión ya habían practicado el aterrizaje en Rogachevo. Sin embargo, sin decir desde dónde volarían los MiG hasta Novaya Zemlya, que está lejos de cualquier civilización. Pero el hecho de que los regimientos de cazas interceptores más cercanos a esas zonas estén estacionados en Perm (Bolshoye Savino) y Monchegorsk en la región de Murmansk sugiere cierta reflexión. La reconstrucción de la pista del aeródromo de Rogachevo finalizó en 2013.

Las tripulaciones de los cazas interceptores MiG-31BM ya han practicado el aterrizaje en el nuevo aeródromo, informó el representante del Distrito Militar Occidental Oleg Kochetkov el 17 de septiembre de 2014.

Afortunadamente, el mismo aeródromo de Rogachevo ya no tuvo que ser reconstruido como, por ejemplo, el ya mencionado Temp en la isla de Kotelny. Los militares no abandonaron Novaya Zemlya durante un día, a pesar del cese de las pruebas nucleares en el sitio ubicado aquí, conocido como “Objeto 700”. Y por lo tanto, los aviones de transporte militar aterrizaban y aterrizaban regularmente en Rogachevo.

El subcomandante de la 1.ª División de Defensa Aérea, coronel Sergei DENISOV, cuenta la historia.

— Sergey Vladimirovich, ¿cómo ha cambiado el espectro de tareas y el área de responsabilidad de su unidad?— Después de la creación de la 1.ª división y su entrada en la USC, los principales cambios de la primera etapa se produjeron en la cadena de mando vertical. Si antes estábamos dirigidos por el 1er Comando de la Fuerza Aérea y la Defensa Aérea, ubicado en Voronezh, ahora somos parte de la USC, cuya base principal está en Severomorsk, y reportamos directamente al comandante de la Flota del Norte. Y después de la formación de la Fuerza Aérea y el Ejército de Defensa Aérea dentro de la USC, lo que debería ocurrir antes de finales de 2015, nos centraremos en ello.

También se ha ampliado significativamente el alcance de nuestras tareas en el Ártico: el área de responsabilidad ha aumentado en una media de mil kilómetros. Nuestras unidades estuvieron desplegadas en la isla Kotelny hace algunos años. En el archipiélago de Franz Josef Land, o más precisamente en la isla de Alexandra Land, ya se han creado un departamento de radar y puntos de orientación aérea. También creamos un departamento de radar en Novaya Zemlya, en el pueblo de Rogachevo.

A finales de año, la misma unidad aparecerá en la isla Sredny. Me gustaría señalar que en Alexandra Land y Rogachevo nuestras unidades comenzaron el servicio de combate el 1 de diciembre de 2014. En los últimos meses hemos visto cuán alto es el interés de los países extranjeros por el Ártico: en latitudes altas vuelan constantemente aviones de reconocimiento.

— ¿Qué condiciones se crean allí para el personal militar?

— Actualmente se están creando excelentes condiciones para el servicio en el Ártico. En las islas de Nueva Siberia ya se han construido módulos residenciales y de servicios. El cuartel está equipado con áreas de recreación, salas de billar, una casa de baños y una sauna. En la isla Kotelny, en las islas de Nueva Siberia, se ha creado una ciudad militar de circuito cerrado, Northern Clover, con club, gimnasio y sauna. En la Tierra de Francisco José se está construyendo actualmente complejos similares de viviendas y servicios. Controlamos cada etapa y verificamos el trabajo de los contratistas.

También ha comenzado la construcción de nuevos complejos en Novaya Zemlya, en el pueblo de Rogachevo, donde se ubicará el regimiento de misiles antiaéreos que ahora se está formando. Ya se han perforado pozos para los módulos de servicios. Se construirán dormitorios para los militares contratados y cuarteles para los reclutas. En Rogachevo ya se están construyendo un dormitorio para 500 personas y un cuartel común. Está previsto que los reclutas de otoño que deseen servir en el Ártico sean los primeros en probar las nuevas condiciones. Por ahora, sólo enviamos oficiales, suboficiales y soldados contratados a latitudes altas. En todos los puntos de defensa aérea del Ártico se crean condiciones cómodas para el servicio y la vida, y en la construcción se utilizan las tecnologías más avanzadas. Parece que hemos regresado al Ártico en serio y durante mucho tiempo, ya que la infraestructura ártica que se está creando cumple con los requisitos y estándares más modernos.

— ¿Cómo se prepara el personal militar para servir en las duras condiciones del Ártico?

— No tenemos problemas para reclutar unidades estacionadas en la zona ártica. El personal militar está dispuesto a ir, porque allí se han creado buenas condiciones, la duración preferencial del servicio es de dos años, el monto del subsidio monetario aumenta significativamente, ya que el coeficiente regional es 2, y no 1,4, como en las regiones del Lejano Oriente. Norte. Creo que para los jóvenes defensores de la Patria el servicio en la zona ártica abre grandes perspectivas de crecimiento profesional y personal. A menudo me llaman antiguos colegas, preguntándome sobre el Ártico y preguntándome cómo enviar a sus hijos allí.

Y puedes trasladar a toda tu familia a Rogachevo. Hay atención médica para la población, hay una guardería, una escuela y una buena Casa de Oficiales. Por orden del metropolitano de toda Rusia Kirill, se erigieron iglesias ortodoxas en todos los puntos militares de la zona ártica.

Por supuesto, las condiciones climáticas son duras, el viento sopla constantemente, el régimen de temperatura es diferente, pero este año el invierno resultó sin heladas severas. La gente se asienta e incluso cría gallinas y cultiva flores en verano. En general, el Ártico tiene una naturaleza increíblemente hermosa, que fascina por su naturaleza prístina...

— En estos lugares, además de poder admirar los paisajes, es importante no sentirse aislado del continente...

— La comunicación con el continente se realiza a través de la Ruta del Mar del Norte con la ayuda de una flota rompehielos y con la participación de la aviación: Il-76, An-26 y An-74 vuelan constantemente.

— ¿A qué tareas se enfrenta la división este año?

“La tarea principal es formar un regimiento de misiles antiaéreos en Novaya Zemlya, en Rogachevo, ponerlo en funcionamiento para que esté en servicio de combate a finales de año. Estamos a punto de recibir nuevas armas: el sistema de misiles y cañones antiaéreos autopropulsados ​​con base terrestre Pantsir-S1 y el equipo de radar. En general, este año el parque técnico de la división se actualizará gradualmente en un 50 por ciento, y en 2020, en un 100 por ciento.

La capacidad de interceptar de forma fiable ataques aéreos nucleares y convencionales enemigos desde el mar de Barents hasta el mar de Laptev merece la pena. La necesidad de estacionar aviación militar en Rogachevo viene dictada por dos razones. En primer lugar, el MiG-31 formará parte del sistema de defensa antimisiles que se está creando en Rusia y tendrá que proteger las fronteras rusas de los ataques aéreos del Norte. En segundo lugar, proporcionarán cobertura al sitio de pruebas nucleares ruso ubicado en Novaya Zemlya (“Objeto 700”).

Cabe destacar los ejercicios del puesto de mando que tuvieron lugar en agosto de 2014. Luego, en el cielo más allá del Círculo Polar Ártico hacía tanto calor como en el cielo cálido de Ashuluk. Allí practicaron tareas sobre la táctica de utilización de la aviación operativa y estratégica de la Fuerza Aérea Rusa.

Baste decir que todo un escuadrón de bombarderos de primera línea Su-34 del regimiento de aviación mixta (Buturlinovka) del Distrito Militar Occidental voló por primera vez a lo largo de la Ruta del Mar del Norte (NSR).

Pasaron sobre los mares de Barents y Kara. Por primera vez, durante el vuelo sobre la ruta NSR, cada una de las tripulaciones realizó dos repostajes en vuelo de dos aviones cisterna Il-78 al mismo tiempo, recorriendo más de 5 mil kilómetros.

Al mismo tiempo, todos los aviones implicados fueron reubicados con antelación en aeródromos operativos. El repostaje en el aire se vio complicado por los fuertes vientos racheados, típicos de esta época del año en las latitudes septentrionales.

A su vez, las tripulaciones de los bombarderos de primera línea (TsVO) Su-24M en el polígono de Lumbovka (península de Kola) llevaron a cabo un ataque con bombas contra una columna de material bélico enemigo simulado, simulada con objetivos de tamaño natural. Los aviones despegaron del aeródromo de Rogachevo, en el archipiélago de Novaya Zemlya. El espacio aéreo fue "despejado" por los cazas interceptores MiG-31 que despegaron del aeródromo operativo en Vorkuta (República de Komi).

La longitud del recorrido fue de unos 2 mil kilómetros, gracias también al repostaje en el aire. Los aviones MiG-31 y Su-34 se elevaron hasta el paralelo 82, realizando una intercepción de largo alcance.

Los trabajos se realizaron bajo el control de un avión A-50.

“El grupo aéreo de combate patrullará en la zona del archipiélago de Franz Josef Land, más allá del paralelo 82 de latitud norte. Simulando al enemigo, los portamisiles estratégicos Tu-95 entrarán en la zona de servicio, que los pilotos de la Región Militar Central deberán interceptar. Estas tareas se realizarán por primera vez en esta zona”, señalaron en el servicio de prensa de la Región Militar Central antes del inicio de los ejercicios.

Este no es el primer año que se llevan a cabo ejercicios comparables en las regiones árticas. Por ejemplo, en 2012, los vuelos aéreos se realizaron desde el aeródromo de Rogachevo en Novaya Zemlya.

Por cierto, también se reconstruirá el aeródromo de Vorkuta (soviético). Ahora se está elaborando un proyecto para la reconstrucción del aeródromo y se está determinando la financiación (se está elaborando el plan). Según la "Estrategia de transporte de la Federación de Rusia para el período hasta 2030", se prevé la reconstrucción del aeropuerto federal "Vorkuta" para ampliar la lista de clases de aviones aceptados y mejorar la calidad del servicio a los pasajeros. El plan maestro propone: - conservación de los helipuertos existentes: “Kvadrat” del aeródromo de Vorkuta, en función de la necesidad prevista de transporte aéreo local.

Del diagrama de los límites de los estudios geológicos de ingeniería, publicado en la documentación de la licitación "Realización de trabajos de perforación y laboratorio para estudios geológicos de ingeniería para el objeto: "Reconstrucción del aeródromo de Vorkuta (Sovetsky)", asentamiento. Sovetsky, Vorkuta, República de Komi", se sabe qué tipo de aviones tendrán su base en este aeródromo: Puesto técnico para la preparación de aviones MiG-31: 12 unidades. Plazas de aparcamiento para grupos: A-50 - 1 unidad, Il-76 - 2 unidades, Il-78 - 9 unidades, Tu-95 - 9 unidades.

Se presta mayor atención a la seguridad ambiental de la región y a la eliminación de las consecuencias negativas de actividades militares anteriores. Estas cuestiones no se han resuelto desde el período soviético. Se ha organizado la limpieza de territorios en el área de responsabilidad del Ministerio de Defensa ruso. Está en marcha el reciclaje de residuos heredados del pasado.

En el polígono central de pruebas de la Federación de Rusia (archipiélago de Novaya Zemlya) se llevó a cabo un seguimiento ambiental aéreo en un área de 100 kilómetros cuadrados mediante fotografías aéreas. Las pequeñas unidades de las tropas de ingenieros demolieron 101 edificios y realizaron la recuperación parcial de las zonas donde se encontraban los objetos. Se limpiaron 14,5 hectáreas de chatarra (más de 700 toneladas) y desechos de construcción en las zonas de las ciudades militares de Belushya Guba y Severny y en el aeródromo de Rogachevo.

La foto muestra un radar que forma parte del complejo de defensa aérea S-400. Foto de Pavel Sarychev\NG-Online

A finales de año se desplegará un regimiento de misiles antiaéreos (ZRP) en el archipiélago de Novaya Zemlya con un lugar de despliegue en la aldea de Rogachevo. Allí se está creando la infraestructura necesaria, incluido un dormitorio para 500 personas y un cuartel común. Desde diciembre de 2015, el regimiento como parte de la 1.ª División de Defensa Aérea del Comando Estratégico del Ártico (ASC) debe entrar en servicio de combate. Así lo afirmó el sábado el subcomandante de la unidad ártica, coronel Serguei Denisov.

Cerca de Rogachev hay un aeródromo de doble uso que recibe todo tipo de aviones militares. Y cerca, en la bahía de Belushya Guba, Spetsstroy está restaurando la infraestructura para una base naval en toda regla.

Todas estas instalaciones de defensa, como ocurría en la era soviética, además de otras tareas militar-estratégicas, estarán destinadas a apoyar el polígono de pruebas nucleares situado en Novaya Zemlya, conocido como “Objeto 700”.

Los ensayos nucleares terminaron aquí en 1990, cuando los dirigentes de la Unión Soviética declararon una moratoria sobre ellos. Sin embargo, hace varios años, los medios informaron que Rusia había reanudado experimentos con explosivos no nucleares (subcríticos) con el objetivo de probar la confiabilidad de las armas nucleares (NFW), así como para mejorarlas. Estos estudios no contradicen el Tratado de Prohibición Completa de los Ensayos Nucleares, que Rusia fue uno de los primeros en firmar y ratificar. Aunque en 2007, cuando era Ministro de Defensa de la Federación de Rusia, el actual jefe de la administración presidencial de la Federación de Rusia, Sergei Ivanov, afirmó que el "Objeto 700" se mantenía en constante preparación y se reanudaban las pruebas nucleares. era posible en cualquier momento. Los expertos señalaron que esto podría suceder si Estados Unidos violara el Tratado. Desde entonces, como sabemos, la situación en torno a Rusia se ha vuelto significativamente más complicada y las amenazas a su seguridad militar no han hecho más que intensificarse. Esto significa que la necesidad de verificar y probar nuevos tipos de armas nucleares, con la ayuda de las cuales la Federación de Rusia mantiene la paridad defensiva con los Estados Unidos, no ha hecho más que intensificarse.

En la época soviética, la seguridad del polígono de pruebas nucleares estaba a cargo de unidades y divisiones de la división de defensa aérea, cuya sede, como la sede del polígono de pruebas nucleares, estaba ubicada en Belushaya Guba. En Novaya Zemlya estaban estacionados el sistema de defensa antimisiles y el regimiento de aviación de combate de defensa aérea del país. Más tarde, cuando la URSS colapsó y se congelaron las pruebas nucleares, casi todas las unidades de aviación y defensa aérea del archipiélago se disolvieron. Y el propio "Objeto 700" estaba subordinado a la Flota del Norte. Sólo en 1998, el polígono de pruebas fue reasignado nuevamente a la 12ª Dirección General del Ministerio de Defensa, responsable del funcionamiento y la seguridad de las ojivas nucleares.

Aún no se ha anunciado oficialmente si habrá aviones de combate estacionados en Rogachev. Aunque los medios siguen difundiendo información de que en el archipiélago se desplegarán varios escuadrones de cazas interceptores MiG-31 para resolver tareas de defensa aeroespacial y cubrir el campo de entrenamiento. Esta versión está respaldada por el hecho de que anteriormente el Jefe del Estado Mayor General ruso, el general de ejército Valery Gerasimov, ya había informado que el aeródromo de Rogachevo se estaba modernizando activamente. Y desde el punto de vista de los asuntos militares, la aviación moderna se basa en nuevos aeródromos sólo si está cubierta de manera confiable por sistemas de defensa aérea terrestres. La pista de aterrizaje de Rogachev ya ha sido modernizada. Según fuentes públicas, los aviones de transporte militar Il-76 y An-26 ahora “vuelan constantemente” allí. Por eso, al parecer, el sistema de defensa antimisiles en el archipiélago debería desplegarse en un plazo de seis meses.

El coronel Denisov informa que las unidades de radar y los puntos de guía de aviación que ingresaron al Ártico (en los archipiélagos de Franz Josef Land y Novaya Zemlya) el 1 de diciembre de 2014 están registrando un creciente "interés en el Ártico por parte de países extranjeros: aviones de reconocimiento vuelan constantemente". en latitudes altas " Por lo tanto, la división de defensa aérea se enfrenta constantemente a misiones reales, no sólo de entrenamiento, sino también de combate. Denisov no oculta el hecho de que durante una inspección sorpresa de las tropas de ASK en marzo de 2015, "una de las tareas principales de la división era llevar a cabo operaciones de combate para repeler ataques masivos con misiles y ataques aéreos del enemigo". El oficial señala que las unidades de defensa aérea protegieron "las instalaciones de infraestructura de la Flota del Norte, la 12ª Dirección General del Ministerio de Defensa, las instituciones administrativas y las empresas industriales y energéticas regionales" de un ataque aeroespacial. De estas palabras se desprende claramente que el regimiento de misiles antiaéreos que se está formando en Novaya Zemlya cubrirá no sólo el sitio de pruebas nucleares y las instalaciones navales, sino también la planta minera y procesadora más grande del mundo (parte de la corporación Rosatom). construido allí para la extracción de plomo, zinc y otros metales valiosos.

Archipiélago de Nueva Zembla

La creación de infraestructura militar en el archipiélago comenzó mucho antes de la apertura de un polígono de pruebas nucleares allí (17 de septiembre de 1954), durante la Gran Guerra Patria. En 1942, para luchar contra los barcos de la Alemania nazi, se creó allí la Base Naval de Novaya Zemlya (NAB), donde estaban estacionadas dos formaciones de patrulleras en las aguas de Belushya Guba, y varias baterías de artillería y sistemas de defensa aérea estaban estacionadas en las aguas de Belushya Guba. costa. En Rogachev se construyó un aeródromo militar, donde estaban estacionados los combatientes soviéticos.