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En la penumbra de un día polar, una columna de vehículos de orugas se arrastra a lo largo de la tundra cubierta de nieve siguiendo una línea de puntos: vehículos blindados de transporte de tropas, vehículos todo terreno con personal, tanques de combustible y... cuatro misteriosos vehículos de tamaño impresionante, parecían poderosos ataúdes de hierro. Probablemente así sería, o casi así, el viaje de una central nuclear móvil hasta la instalación militar N, que protege al país de un enemigo potencial en el corazón del desierto helado.
Las raíces de esta historia se remontan, por supuesto, a la era del romance atómico, a mediados de los años cincuenta. En 1955, Efim Pavlovich Slavsky, una de las luminarias de la industria nuclear de la URSS, futuro jefe del Ministerio de Construcción de Maquinaria Mediana, que ocupó este cargo desde Nikita Sergeevich hasta Mikhail Sergeevich, visitó la planta de Leningrado Kirov. Fue en una conversación con el director de LKZ I.M. Sinev fue el primero en expresar una propuesta para desarrollar una central nuclear móvil que podría suministrar electricidad a instalaciones civiles y militares ubicadas en zonas remotas del Extremo Norte y Siberia.
El diseño preliminar de la estación apareció en 1957, y dos años más tarde se produjo equipo especial para la construcción de prototipos de TPP-3 (central eléctrica transportable).
Uno de los principales factores que los autores del proyecto tuvieron que tener en cuenta a la hora de elegir determinadas soluciones de ingeniería fue, por supuesto, la seguridad. Desde este punto de vista, el diseño de un reactor de doble circuito refrigerado por agua de pequeño tamaño se consideró óptimo. El calor generado por el reactor se tomó del agua bajo una presión de 130 atm a una temperatura en la entrada del reactor de 275°C y en la salida - 300°C. A través del intercambiador de calor se transfería calor al fluido de trabajo, que también era agua. El vapor resultante impulsaba la turbina del generador.
El núcleo del reactor se diseñó en forma de cilindro con una altura de 600 mm y un diámetro de 660 mm. En su interior se colocaron 74 elementos combustibles. Como composición del combustible, decidimos utilizar el compuesto intermetálico (compuesto químico de metales) UAl3, relleno de siluminio (SiAl). Los conjuntos estaban formados por dos anillos coaxiales con esta composición de combustible. Un esquema similar fue desarrollado específicamente para TPP-3.
En 1960, el equipo de potencia creado se montó en un chasis con orugas tomado del último tanque pesado soviético, el T-10, que se fabricó desde mediados de los años 50 hasta mediados de los 60. Es cierto que para el PAPP hubo que alargar la base, por lo que el vehículo autopropulsado por energía (como comenzaron a llamarse los vehículos todo terreno que transportaban una central nuclear) tenía diez rodillos frente a siete del tanque.
La potencia del turbogenerador de la estación es de 1,5 mil kW, pero sus tres generadores de vapor pueden producir vapor a una presión de 20 atm y una temperatura de 285 ° C en cantidad suficiente para obtener una potencia en el eje de la turbina de hasta 2 mil kW. Por supuesto, como cualquier reactor nuclear, el reactor TES-3 "produjo" una gran cantidad de radiación radiactiva, por lo que durante el funcionamiento de la estación, se construyó una muralla de tierra alrededor de los dos primeros vehículos autopropulsados, que protegía al personal de radiación.
En agosto de 1960, el PAES ensamblado fue entregado a Obninsk, al sitio de pruebas del Instituto de Física y Energía. Menos de un año después, el 7 de junio de 1961, el reactor alcanzó la criticidad y el 13 de octubre se produjo la puesta en marcha de la central.
Las pruebas continuaron hasta 1965, cuando el reactor completó su primera campaña. Sin embargo, aquí terminó realmente la historia de la central nuclear móvil soviética. El hecho es que, paralelamente, el famoso Instituto Obninsk estaba desarrollando otro proyecto en el campo de la energía nuclear a pequeña escala. Se trataba de la central nuclear flotante "Sever" con un reactor similar. Al igual que el TPP-3, Sever fue diseñado principalmente para satisfacer las necesidades de suministro de energía a instalaciones militares. Y así, a principios de 1967, el Ministerio de Defensa de la URSS decidió abandonar la central nuclear flotante. Al mismo tiempo, se detuvieron los trabajos en la central eléctrica móvil terrestre: la central nuclear flotante pasó al modo de espera. A finales de la década de 1960, había esperanzas de que la creación de los científicos de Obninsk todavía encontrara aplicación práctica. Se suponía que la central nuclear podría utilizarse en la producción de petróleo en los casos en que fuera necesario bombear grandes cantidades de agua caliente a las capas petrolíferas para acercar las materias primas fósiles a la superficie.
Consideramos, por ejemplo, la posibilidad de utilizar centrales nucleares flotantes en pozos en el área de la ciudad de Grozny. Pero la estación ni siquiera sirvió como caldera para las necesidades de los trabajadores petroleros chechenos. El funcionamiento económico de la TPP-3 se consideró inapropiado y en 1969 la central quedó completamente suspendida. Para siempre.
Sorprendentemente, la historia de las centrales nucleares móviles soviéticas no se detuvo con la muerte de la central nuclear de Obninsk Volga. Otro proyecto del que sin duda merece la pena hablar es un ejemplo muy curioso de construcción energética soviética a largo plazo. Comenzó a principios de la década de 1960, pero sólo produjo algunos resultados tangibles en la era Gorbachev y pronto fue “matado” por la radiofobia que aumentó drásticamente después del desastre de Chernobyl. Estamos hablando del proyecto bielorruso "Pamir 630D".
La central nuclear móvil de Pamir estaba destinada a necesidades militares: suministro de energía a los radares de defensa aérea en condiciones en las que los sistemas de suministro de energía estándar serían destruidos por un ataque con misiles. (Sin embargo, como la mayoría de los productos militares, Pamir tenía un segundo propósito –civil–: su uso en zonas de desastres naturales).
Por lo tanto, con una potencia del reactor relativamente baja (0,6 MW(e)), se impusieron grandes exigencias a su compacidad y, sobre todo, a un sistema de refrigeración fiable.
Después de muchos años de investigación, los diseñadores crearon para Pamir un reactor único refrigerado por gas basado en tetróxido de nitrógeno, que funciona en un diseño de circuito único. Podría funcionar con una carga de combustible hasta por cinco años.
Los años siguieron a experimentos y pruebas, y quienes concibieron el Pamir a principios de los años 60 no pudieron ver su creación en metal hasta la primera mitad de los años 80.
Como en el caso del TPP-3, los diseñadores bielorrusos necesitaron varias máquinas para colocar sobre ellos su central nuclear flotante. La unidad del reactor estaba montada en un semirremolque MAZ-9994 de tres ejes con una capacidad de carga de 65 toneladas, para el cual el MAZ-796 actuaba como tractor. Además del reactor con bioprotección, este bloque albergaba un sistema de refrigeración de emergencia, un armario de distribución auxiliar y dos generadores diésel autónomos de 16 kW. La misma combinación MAZ-767 - MAZ-994 también llevaba una unidad turbogeneradora con equipo de planta de energía.
Además, en las carrocerías de los vehículos KRAZ se trasladaron elementos del sistema automatizado de control y protección. Otro camión de este tipo transportaba una unidad de energía auxiliar con generadores diésel de doscientos kilovatios. Un total de cinco coches.
"Pamir-630D", al igual que el TPP-3, fue diseñado para funcionamiento estacionario. Al llegar al lugar, los equipos de instalación instalaron el reactor y el turbogenerador uno al lado del otro y los conectaron mediante tuberías con juntas selladas. Las unidades de control y la central eléctrica de respaldo se ubicaron a no menos de 150 m del reactor para garantizar la seguridad radiológica del personal. Se retiraron las ruedas del reactor y del turbogenerador (los remolques estaban montados sobre gatos) y se llevaron a una zona segura. Todo esto, por supuesto, estaba en el proyecto, porque la realidad resultó ser otra.
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La estación pasó con éxito las pruebas de fábrica y en 1986 ya se habían construido dos centrales nucleares en Pamir. Pero no tuvieron tiempo de acudir a sus lugares de servicio. Después del accidente de Chernobyl, a raíz del sentimiento antinuclear en Bielorrusia, el proyecto se cerró y los ocho remolques terminados con el equipo pasaron por el quirófano.
SUMINISTRO DE ENERGÍA ELÉCTRICA
El suministro de energía eléctrica tiene como objetivo proporcionar a los consumidores militares electricidad en la cantidad y calidad requeridas en tiempos de paz y de guerra. Las tareas del suministro de energía eléctrica son: suministro de energía a puestos de control, puestos médicos, fortificaciones de campaña, suministro de energía a equipos eléctricos de ingeniería, instalación de barreras electrificadas, suministro de energía a instalaciones militares para fines domésticos y económicos.
Para solucionar los problemas de suministro de energía eléctrica se utilizan equipos eléctricos militares estándar, así como redes eléctricas y fuentes de energía locales.
Las fuentes militares de electricidad se dividen en unidades eléctricas y centrales eléctricas.
Una unidad eléctrica es una fuente autónoma de electricidad, que consta de un motor de combustión interna y un generador montado en un bastidor común y equipado con un panel de control y equipo auxiliar. Las unidades eléctricas de gasolina y diésel se fabrican en varios diseños según el tipo de corriente, frecuencia y voltaje. Han encontrado una amplia aplicación como fuentes primarias y de respaldo de electricidad para alimentar armas y equipos militares, accionamientos eléctricos de equipos, mecanismos y herramientas de ingeniería, iluminación y otros fines.
Las centrales eléctricas se dividen según su finalidad en tipos: carga, iluminación, mecanización del trabajo (ingeniería) y energía.
Las centrales eléctricas de carga militares están diseñadas para cargar y realizar ciclos de control y entrenamiento de baterías alcalinas y ácidas para diversos fines en condiciones estacionarias y de campo. Hay estaciones de carga disponibles con potencias de 0,5, 2, 4, 8, 16 y 30 kW. Las estaciones de carga incluyen: unidad eléctrica de CC; dispositivo universal de carga y distribución; un conjunto de repuestos, herramientas y accesorios que aseguran la carga y descarga de baterías, preparación y llenado de electrolito; conjunto de consumibles; vehículo o kit de cierre.
Las centrales eléctricas de iluminación militar están diseñadas para iluminar posiciones de tropas e instalaciones militares, así como para alimentar varios consumidores con corriente alterna de 220 V, frecuencia 50 Hz. Las centrales eléctricas de iluminación se fabrican con potencias de 0,5, 2, 4, 8, 16 y 30 kW. La central eléctrica de iluminación incluye: una unidad eléctrica unificada (gasolina o diésel) con tensión de corriente alterna de 220 V, frecuencia 50 Hz; kit de iluminación; kit de red de cable; un conjunto de repuestos, herramientas y accesorios; vehículo (remolque o caja de un automóvil).
Las centrales eléctricas de mecanización del trabajo (centrales eléctricas de ingeniería) están diseñadas para garantizar la realización de trabajos de ingeniería militar en el desarrollo del suelo, la construcción de estructuras de madera, el corte y soldadura de metales y las operaciones de rescate. Las centrales eléctricas de ingeniería se fabrican con una potencia de 16 kW, mientras que anteriormente se fabricaban con una potencia de 8 kW. La planta de energía incluye: un vehículo (automóvil), una fuente de electricidad de corriente alterna (un generador de toma de fuerza del motor básico del automóvil o una unidad unificada de gas y electricidad); un conjunto de herramientas y equipos electrificados; kit de red de cable; kit de iluminación; un conjunto de instrumentación; un conjunto de repuestos, herramientas y accesorios.
Las centrales eléctricas están diseñadas para suministrar a varios consumidores corriente alterna trifásica con un voltaje de 220 o 380 V, una frecuencia de 50 o 400 Hz y se utilizan como fuente de electricidad principal o de respaldo para el suministro de energía a militares móviles y estacionarios. instalaciones. Las centrales eléctricas se fabrican con capacidades de 8, 16, 30, 60, 100, 200 y 500 kW. La central eléctrica incluye: una unidad eléctrica, un cable para conectar la carga; caravana.
Medidas y actividades básicas encaminadas a preservar e incrementar la sostenibilidad del funcionamiento de las instalaciones.
Sostenibilidad del funcionamiento de las instalaciones en situaciones de emergencia.— esta es la capacidad de un objeto para realizar sus funciones (planes, programas) en las condiciones de ocurrencia de una emergencia
situaciones de emergencia, el uso de armas por parte del enemigo, actos terroristas y restablecer la producción interrumpida en el menor tiempo posible.Principales medidas tomadas para preservar los objetos
Medidas de defensa civil para mejorar la sostenibilidad de las instalaciones económicas
Factores que influyen en la sostenibilidad del funcionamiento de un objeto económico.
Estabilidad de la gestión de instalaciones.
Balance de poder;
. estado de los puntos de control;
. confiabilidad de los nodos de comunicación;
. fuentes de reposición de la fuerza laboral;
. la posibilidad de intercambiabilidad del equipo directivo de la instalación.Estabilidad de la protección del personal de producción de la instalación.
La cantidad de estructuras que se pueden utilizar como refugio y sus propiedades protectoras;
. capacidad de las estructuras de protección (PS), teniendo en cuenta una posible consolidación excesiva;
. el número máximo de trabajadores que necesitarán ser protegidos;
. el número de plazas faltantes en la ZS y otros refugios;
. la presencia de locales en los pisos superiores para protegerse de sustancias peligrosas que son más pesadas que el aire (como el cloro);
. la capacidad de sacar rápidamente a las personas de los talleres y otras áreas de trabajo en caso de un accidente en la instalación o en una empresa vecina, así como en respuesta a una señal de "¡ataque aéreo!";
. coeficientes de atenuación de la radiación de varios edificios y estructuras en las que se ubicarán los trabajadores;
. provisión de equipo de protección personal al personal y sus familias;
. el estado del sistema de suministro de agua potable y la capacidad de proporcionar alimentos en situaciones de emergencia;
. disponibilidad de medios para proporcionar primeros auxilios a las víctimas;
. preparación de la instalación para acomodar y proteger a los vacacionistas en el área suburbana.Estabilidad de los procesos tecnológicos.
Detalles específicos de la producción durante una emergencia (cambio de tecnología);
. cese parcial de la producción (paso a la producción de nuevos productos, etc.);
. posibilidad de reemplazar portadores de energía;
. la posibilidad de funcionamiento autónomo de máquinas, instalaciones y talleres individuales de la instalación;
. existencias y ubicaciones de productos químicos peligrosos, líquidos inflamables y sustancias combustibles;
. métodos de parada de producción sin accidentes en situaciones de emergencia;
. Estado de los sistemas de suministro de gas.Sostenibilidad de la logística
Sostenibilidad de fuentes de energía externas e internas;
. sostenibilidad de proveedores de materias primas y componentes;
. disponibilidad de respaldo, respaldo y fuentes alternativas de suministro.Sostenibilidad del servicio de reparación y restauración de la instalación
Disponibilidad de documentación técnica y de diseño para opciones de restauración;
. provisión de mano de obra y recursos materiales.
Medidas básicas adoptadas para preservar los activos económicos
Las principales medidas para preservar los objetos que son esenciales para el funcionamiento sostenible de la economía y la supervivencia de la población en tiempos de guerra, que se llevan a cabo en tiempos de paz, son: desarrollo de fundamentos científicos y metodológicos para incrementar la sostenibilidad del funcionamiento de los objetos económicos. e infraestructura que sustentan la vida -la actividad de la población en tiempos de guerra; implementación de actividades de planificación urbana, colocación y desarrollo de instalaciones económicas y de infraestructura de acuerdo con los requisitos de los códigos y reglamentos de construcción y otras normas debidamente aprobadas sobre defensa civil y protección contra emergencias de naturaleza natural y provocada por el hombre; implementación anticipada de un conjunto de medidas organizativas, de ingeniería, técnicas y otras medidas especiales para garantizar la transferencia oportuna de instalaciones para trabajar en condiciones de guerra; garantizar el funcionamiento ininterrumpido de las instituciones médicas y el cierre sin accidentes de las empresas con señales de defensa civil; desarrollo y preparación para la implementación de medidas para el camuflaje complejo (ligero y de otro tipo) de objetos; desarrollo e implementación de trabajos preparatorios determinados por las características de los objetos (incluida la creación y equipamiento de las formaciones de defensa civil necesarias y su entrenamiento) para garantizar la liquidación de las consecuencias del daño a los objetos por medios modernos de ataque y la restauración del funcionamiento. de los objetos; implementación de medidas para mejorar la sostenibilidad del suministro de energía y agua, la logística y el apoyo al transporte de las instalaciones en tiempos de guerra; implementación de medidas de ingeniería y otros tipos de protección del personal de las instalaciones y su soporte vital.
Actividades para camuflaje ligero y otros tipos.
El camuflaje ligero de asentamientos y objetos urbanos y rurales incluidos en la zona de apagón, así como el transporte ferroviario, aéreo, marítimo, por carretera y fluvial, se realiza de acuerdo con los requisitos de las normas vigentes para el diseño de camuflaje ligero de zonas urbanas y rurales. asentamientos y objetos economía e infraestructura, así como instrucciones departamentales sobre camuflaje ligero, desarrolladas teniendo en cuenta las características operativas de los modos de transporte relevantes y aprobadas por los ministerios y departamentos en coordinación con el Ministerio de Situaciones de Emergencia de Rusia. Las medidas para otros tipos de camuflaje incluyen: el uso de sistemas de protección de objetos, cortinas de aerosol, blancos falsos (láser, térmico, radar), interferencias electrónicas, espacios verdes, redes de camuflaje.
Medidas para proteger los sistemas y fuentes de abastecimiento de agua.
Los sistemas de suministro de agua recién diseñados y reconstruidos que abastecen a ciudades categorizadas individuales o a varias ciudades, incluidas ciudades categorizadas y objetos de especial importancia, deben cumplir con los requisitos de las normas vigentes para el diseño de medidas técnicas y de ingeniería para la defensa civil. En este caso, estos sistemas de suministro de agua deben basarse en al menos dos fuentes de suministro de agua independientes, una de las cuales debe ser subterránea. Si es imposible suministrar energía al sistema de suministro de agua desde dos fuentes independientes, se permite suministrar agua desde una fuente mediante la construcción de dos grupos de estructuras principales, una de las cuales debe ubicarse fuera de las zonas de posible destrucción grave. Para garantizar el suministro de agua potable a la población en caso de falla de todas las estructuras principales o contaminación de las fuentes de suministro de agua, es necesario contar con reservas, asegurando la creación en ellas de un suministro de agua potable para al menos 3 días en a razón de al menos 10 litros diarios por persona. Todos los pozos de agua existentes para el suministro de agua a asentamientos urbanos y rurales y empresas industriales, incluidos los que están temporalmente suspendidos, así como los destinados al riego de tierras agrícolas, deben ser registrados por las autoridades de defensa civil y situaciones de emergencia con la adopción simultánea de medidas. equiparlos con dispositivos que permitan el suministro de agua para las necesidades domésticas y potables vertiendo en contenedores móviles, y los pozos con un caudal de 5 l/s o más también deben tener dispositivos para recoger el agua de los mismos con camiones de bomberos.
Incrementar la sostenibilidad de los sistemas de suministro de energía, gas y calor.
Las principales medidas para aumentar la estabilidad de los sistemas de suministro de energía son: construcción y operación de estructuras de energía eléctrica, líneas eléctricas y subestaciones de acuerdo con los requisitos de las normas de defensa civil; creación de fuentes autónomas de respaldo de electricidad de una amplia gama de capacidades, que en tiempos de paz operarán en sistemas eléctricos regionales en condiciones pico; creación de las reservas de combustible necesarias en las centrales eléctricas y preparación de las centrales térmicas para funcionar con tipos de combustible de reserva; preparación para la recepción de electricidad de instalaciones eléctricas de barcos en ciudades portuarias y preparación de dispositivos terrestres para asegurar la recepción de electricidad y su transmisión en tránsito; teniendo en cuenta todas las fuentes adicionales (autónomas) de suministro de energía disponibles (in situ, reserva regional, pico, etc.) para abastecer las áreas de producción donde, debido a las condiciones tecnológicas, el trabajo no se puede detener en caso de una interrupción del suministro. el suministro centralizado de energía, así como las instalaciones de soporte vital prioritario para la población afectada: producción de los equipos y dispositivos necesarios para conectar estas fuentes a las redes de instalaciones; conectar la red de distribución eléctrica y tender líneas eléctricas a lo largo de varias rutas con la conexión de la red a varias fuentes de energía.
Medidas para proteger los alimentos, las materias primas alimentarias y los forrajes, los animales y las plantas de granja.
A las medidas para proteger los alimentosLos productos, materias primas y forrajes incluyen:
. organización del almacenamiento de existencias de materias primas, alimentos y forrajes en almacenes, ascensores e instalaciones de almacenamiento con mayor sellado, garantizando su protección contra sustancias radiactivas, químicas y biotóxicas;
. desarrollo e implementación de envases y materiales de embalaje que no tengan efectos tóxicos sobre los alimentos;
. creación y mejora de vehículos especiales que protejan los alimentos, materias primas y forrajes durante el transporte en condiciones de contaminación ambiental con sustancias radiactivas y químicas en tiempos de guerra;
. el uso de minas de sal subterráneas para el almacenamiento a largo plazo de alimentos y forrajes;
. creación de reservas de conservantes y materiales para el procesamiento primario y conservación de productos cárnicos en condiciones de guerra;
. Proporcionar a las empresas de la industria cárnica y láctea equipos para envasar productos cárnicos, incluido el envasado al vacío.A las principales medidas de protecciónanimales de granja y raLas estenias incluyen:
Desarrollo de una red de laboratorios veterinarios y agroquímicos, estaciones de protección de plantas y animales, así como otras instituciones especializadas y preparación para trabajar en condiciones de guerra;
. realización de medidas preventivas veterinarias, sanitarias, agroquímicas y de otro tipo, desarrollo e implementación de métodos biológicos para el control de plagas de plantas agrícolas;
. acumulación de agentes desinfectantes para el tratamiento de plantas agrícolas y preparados para la prevención y tratamiento de emergencia de animales de granja;
. desarrollo e implementación de métodos mejorados de inmunización masiva de animales de granja;
. equipamiento de sitios especiales en granjas y complejos para el tratamiento veterinario de animales infectados (contaminados);
. preparación para el sacrificio masivo de animales afectados y desinfección de los productos resultantes, así como para la eliminación y entierro de los animales de granja afectados;
. equipamiento de tomas de agua protegidas en granjas y complejos para proporcionar agua a los animales;
. adaptación de maquinaria agrícola para el procesamiento de animales, plantas y productos terminados afectados, así como para la desinfección de áreas y estructuras. En
Debido a la contaminación radiactiva de la zona, los locales ganaderos deberán garantizar la estancia continua de los animales en ellos durante al menos dos días. Durante este período, es necesario disponer de suministros protegidos de pienso y agua.Medidas para garantizar la sostenibilidad de los sistemas de suministro logístico
Garantizar la sostenibilidad de los sistemas masuministro material y técnico hastase consigue:
. desarrollo avanzado de acciones mutuamente acordadas de todos los participantes en el proceso de suministro con el fin de prepararse para la transición en tiempos de guerra a un esquema unificado de actividades de las organizaciones de suministro y ventas ubicadas en un territorio determinado;
. cooperación de suministros e interacción de sistemas sectoriales y territoriales de suministro material y técnico; desarrollo de cooperativas interregionales
conexiones y reducción del transporte de larga distancia;
. desarrollo de opciones de respaldo y respaldo para el suministro material y técnico para la cooperación en la producción en caso de violación de las opciones existentes;
. crear reservas de recursos materiales y técnicos en las organizaciones, establecer volúmenes óptimos de su almacenamiento, ubicación racional y almacenamiento confiable;
. restricciones durante un período especial al suministro de recursos materiales a ciudades categorizadas y aceleración
envío de productos terminados desde estas ciudades, así como redireccionamiento de mercancías en tránsito, teniendo en cuenta la situación posterior a un ataque enemigo;
. protección de materias primas, materiales y productos terminados, desarrollo e implementación de embalajes que aseguren su protección contra la contaminación, así como medios y métodos de descontaminación;
. acumulación de existencias de activos materiales con fines productivos y técnicos para trabajos de restauración;
. desarrollo del área suburbana para el despliegue de bases, almacenes e instalaciones de almacenamiento en tiempos de guerra.Preparar el transporte para un funcionamiento sostenible en tiempos de guerra
La preparación del sistema de transporte del país para su funcionamiento sostenible en tiempos de guerra se lleva a cabo con el objetivo de garantizar el transporte militar, de evacuación y económico con el uso integrado de todos los tipos de transporte.
Garantizar el funcionamiento sostenible de todos los tipos de transporte en tiempos de guerra se logra mediante:
. preparación para duplicación de transporte y amplia maniobra por modos de transporte;
. desarrollo y mejora de las comunicaciones de transporte y las estructuras más importantes en ellas para eliminar cuellos de botella y aumentar su rendimiento y capacidad de carga;
. construcción de líneas de conexión y circunvalaciones de ciudades categorizadas, centros industriales y los centros de transporte más importantes para superar los puntos críticos de destrucción y zonas de infección;
. preparación para la creación de cruces de puentes duplicados y la organización de cruces sobre grandes barreras de agua y zonas de inundación;
. suministro fiable de electricidad, combustible, agua y otros medios y materiales necesarios a los vehículos e instalaciones de transporte;
. preparación para las operaciones de carga y descarga en los puntos de conexión de diversos tipos de transporte, así como para el despliegue de áreas de transbordo temporales cerca de áreas probables de interrupción de las comunicaciones;
. preparación previa para la restauración de las instalaciones de transporte, especialmente las instalaciones principales de estaciones de ferrocarril, puertos marítimos y fluviales, atracaderos, puentes, túneles, pasos elevados, así como para compensar las pérdidas de vehículos y personal de servicio;
. microfilmación y conservación de documentación planificada, técnica y tecnológica para la elaboración de productos sujetos a duplicación;
. preparación anticipada y acumulación del equipo necesario y del personal adecuado para organizar la producción en nuevos lugares.Las medidas para duplicar la producción de productos críticos y esquemas vitales, para fortalecer la cooperación intersectorial, se tienen en cuenta en los planes de acción de defensa civil como parte de los planes de movilización de las entidades constitutivas de la Federación de Rusia.
¡Atención! ¡Este comentario no es una solicitud oficial del solicitante!
n1.doc
universidad politécnica
FACULTAD DE ENTRENAMIENTO MILITAR
Zavatsky A.V., Polozov P.Yu.
Sistemas de suministro de energía.
objetos especiales
San Petersburgo
Estado de San Petersburgo
universidad politécnica
_____________
FACULTAD DE ENTRENAMIENTO MILITAR
__________________________________________
Zavatsky A.V., Polozov P.Yu.
Sistemas de suministro de energía.
objetos especiales
Recomendaciones metodológicas para el estudio de la disciplina académica.
curso “Operación de centrales eléctricas móviles militares”
San Petersburgo
Editorial
Generador diésel DGM-100. Objeto, dispositivo y principio de funcionamiento. Recomendaciones metodológicas para el estudio de la disciplina académica del curso “Operación de centrales eléctricas móviles militares” / A.V. Zavatsky, P.Yu. Polozov. San Petersburgo: Editorial "", 2005. 138 p.
Las recomendaciones metodológicas abordan las cuestiones del estudio de la disciplina “Grupos electrógenos diésel”, que forma parte del curso “Entrenamiento técnico militar”, y discuten el diseño y funcionamiento de motores y generadores diésel.
Destinado a estudiantes que estudian en instituciones de educación superior de Rusia en programas de formación de oficiales de reserva.
© Facultad de Entrenamiento Militar de la Universidad Pedagógica Estatal de San Petersburgo, 2005
Capítulo 1. 8
1.1. Objeto, clasificación y alcance de los motores de combustión interna. Etapas de desarrollo. 8
1.1.1. Historia del desarrollo y alcance de los motores de combustión interna. 8
1.1.2. Clasificación de motores de combustión interna. 14
1.1.3. Marcado de motores de combustión interna. 15
1.2. El principio de funcionamiento de un motor de combustión interna. dieciséis
1.2.1. El principio de funcionamiento de un motor de 4 tiempos. dieciséis
1.2.2. Principio de funcionamiento de un motor diésel de 2 tiempos. 21
1.3. Finalidad, composición, datos técnicos del generador diésel DGM-100-T/400A y su diseño. 23
1.3.1. Finalidad de un generador diésel. 23
1.3.2. Composición de un generador diésel. 23
1.3.3. Datos técnicos del generador diesel. 24
1.3.4. Datos técnicos del motor diésel 1D20. 25
1.3.5. Composición diésel 1D20. 26
1.3.6. Diseño diésel 1D20. 26
1.4. Bloque del cárter y mecanismo del cigüeñal del motor diésel 1D20. 29
1.4.1. Cárter diésel 1D20. 29
1.4.2. Finalidad del cigüeñal y cigüeñal. treinta
1.4.3. Finalidad y diseño del grupo de bielas. 31
1.4.4. Finalidad y diseño del grupo de pistones. 32
1.4.5. Mecanismo de equilibrio. 33
1.5. Mecanismos de distribución y transmisión de gas. 33
1.5.1. Cabeza de cilindro. 33
1.5.2. Mecanismos de distribución de gas. 35
1.5.3. Mecanismo de engranajes. 38
1.6. Sistema de suministro de combustible. 39
1.6.1. Finalidad, composición y principio de funcionamiento del sistema de suministro de combustible. 39
1.6.2. Finalidad, composición y diseño de los componentes del sistema de suministro de combustible. 40
1.7. Sistema de lubricación. 49
1.7.1. Objeto, composición y esquema de trabajo. 49
1.7.2. Disposición de componentes. 51
1.8. Sistema de refrigeración y calefacción. 58
1.8.1. Finalidad, composición y principio de funcionamiento del sistema de refrigeración. 58
1.8.2. Diseño de los componentes del sistema de refrigeración. 59
1.8.3. Sistema de calefacción. 63
1.9. Sistema de entrada de aire, suministro de aire y equipos de baja tensión. 68
1.9.1. Sistema de liberación de aire. 68
1.9.2. Sistema de suministro de aire. 69
1.9.3. Sistema de equipos de baja tensión. 70
1.10. Sistema de control diésel. 75
1.10.1. Tipos y composición del sistema de control. 75
1.10.2. Mecanismo de control remoto. 76
1.10.3. Bloque de microinterruptores. 78
1.10.4. Instrumentación y sensores. 79
1.11. El procedimiento de preparación para el arranque y arranque de un motor diésel en varios casos. 80
1.11.1. El procedimiento para preparar un generador diesel para el arranque. 80
1.11.2. Arranque de un generador diésel desde el panel de control local. 81
1.11.3. Arrancar un motor diésel en situaciones de emergencia. 82
1.11.4. Arrancar un motor diésel a bajas temperaturas ambiente. 82
1.12. Trabajar en modo automático, controlar el funcionamiento y detener el generador diésel. 84
1.12.1. Funcionamiento del generador diésel en modo automático. 84
1.12.2. Seguimiento del funcionamiento de un generador diésel. 84
1.12.3. Parando el generador diesel. 86
2.1.1. Finalidad del generador GSM-100. 88
2.1.2.Datos técnicos del generador. 88
2.1.3. Composición y diseño del generador. 90
2.2. El principio de funcionamiento del generador. 94
2.2.1. El principio de funcionamiento del generador. 94
2.2.2. Finalidad, diseño del sistema de excitación y su composición. 94
2.2.3. Principio de funcionamiento del sistema de excitación estática. 94
2.2.4. Objeto y dispositivo de un corrector de tensión. 96
2.2.5. Funcionamiento en paralelo de generadores. 97
2.3. Preparación para la operación y procedimiento de operación del generador de combustible y lubricantes 100. 97
2.3.1. Preparándose para la operación del generador. 97
2.3.2. Empieza, corre y para. 98
2.3.3. Medidas de seguridad durante el trabajo. 100
2.4. Mal funcionamiento típico del generador y métodos para eliminarlos. 100
Mala calidad del lubricante. 100
Capítulo 3. 106
3.1. Mantenimiento del motor diesel 1D20. 106
3.1.1. Tipos de mantenimiento. 106
3.1.2. Lista de operaciones realizadas durante TO-1 y TO-2. 106
3.1.3. Mantenimiento estacional. 110
3.1.4. Examen técnico una vez finalizado el período de garantía. 111
3.1.5. Mantenimiento de radiadores de aceite y agua. 112
3.1.6. Carga del cilindro con aire comprimido. 112
3.1.7. Instrucciones para el cuidado de equipos eléctricos. 113
3.2. Posibles averías, sus causas y soluciones. 114
3.3. Mantenimiento de baterías. 123
3.3.1. Características de las baterías recargables. 123
3.3.2. Poner las baterías en condiciones de funcionamiento. 126
3.3.3. Operación y mantenimiento de baterías. 128
Capítulo 4. 132
4.1. Combustibles y lubricantes. 132
4.1.1. Combustible para motores de combustión interna. 132
4.1.2. Lubricantes para motores de combustión interna. 133
4.2. Refrigerantes para motores de combustión interna. 135
4.2.1. Requisitos para refrigerantes. 135
4.2.2. Agua y soluciones acuosas. 136
4.2.3. Líquidos con bajo nivel de congelación. 138
Capítulo 5. CENTRAL ENERGÉTICA DIESEL 5I57A 140
Propósito 142
Control del nivel de aceite 154
OPCIONES DE CONTROL DE LA CENTRAL DE ENERGÍA 167
5.18.2 Funcionamiento del bloque. 178
5.29 Funcionamiento de la unidad de sincronización 194
5.30 Configuración y ajuste BS 195
24.4.1 Canal de protección actual 197
25.1.1 Canal de distribución de energía activa 202
25.1.2 Canal de distribución de energía reactiva 202
25.1.3 Canal de control de potencia inversa 203
25.2.1 Algoritmo de distribución de potencia activa entre unidades 203
25.2.2 Algoritmo para distribuir potencia reactiva entre unidades 203
25.2.3 Algoritmo para monitorear la potencia activa inversa en la unidad 203
25.1. Objeto y diseño del bloque 205.
Canal de control de tensión 206
Canal de control de frecuencia 206
Canal de control del sistema de excitación 207.
Algoritmo de control de restauración de voltaje 207
Algoritmo de control de restauración de frecuencia 207
Algoritmo de control de excitación del generador 208
CAPITULO 26. RELÉ COMBINADO RK-10M. 211
26.2. Operación del producto 213
Relé de temperatura 214
CAPÍTULO 27. PREPARACIÓN DEL DES PARA EL TRABAJO. 215
Repostaje de motores diésel con combustible 215.
Para las centrales eléctricas diésel, solo se debe utilizar combustible diésel de aquellos grados que se especifican en las especificaciones técnicas. Documentación para generador diesel (DL, DZ, YES). La central diésel se puede llenar con combustible cuando la central diésel no está en funcionamiento, así como durante su funcionamiento. 215
Llenado de DES con aceite 216
Recarga de refrigerante en motores diésel 217
Comprobación del estado del DES 217
CAPÍTULO 28. AJUSTES INICIALES Y CONTROL DE FUNCIONAMIENTO. 218
28.1. Configuración inicial del equipo de control 218
Capítulo 1. Abreviaturas. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
Capítulo 2. Finalidad, datos técnicos de DES 5I57A. . . . . . . . . . . . . 5
Capítulo 3. Condiciones de funcionamiento de las centrales eléctricas diésel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Capítulo 4. Composición de los equipos y finalidad de sus elementos. . . . . . . . . . 7
Capítulo 5. Diagrama de bloques de una central eléctrica diésel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Capítulo 6. Comandos y señales del sistema de automatización. . . . . . . . . . . . . . . 14
Capítulo 7. Funciones que realiza el sistema de automatización. . . . . . . . . . . . . 18
Capítulo 8. Opciones para el control de centrales eléctricas diésel. . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . 19
Capítulo 9. Gobierno local. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 20
Capítulo 10. Control manual local. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 21
Capítulo 11. Estado de los circuitos principales de potencia de las centrales diésel de la UM. . . . . . . . . . . 21
Capítulo 12. Algoritmos para el control de centrales eléctricas diésel con MU. . ... . . . . . . . . . . . . . 23
Capítulo 13. Control remoto. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 26
Capítulo 14. Opciones para el funcionamiento de centrales eléctricas diésel en modo automático. ... . . . . . . . . 27
Capítulo 15. Estado de los circuitos principales de potencia de las centrales diésel bajo control remoto. . ... . . . . . . . 29
Capítulo 16. Cuadro de barras de la unidad. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 31
Capítulo 17. Panel de bus DES. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Capítulo 18. Cuadro de alimentación operativo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 33
Capítulo 19. Panel de control. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 36
Capítulo 20. Panel de control. . . . . . ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39
Capítulo 21. Unidad de control de centrales eléctricas diésel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
Capítulo 22. Bloque de sincronización. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 43
Capítulo 23. Regulación y unidad de protección actual. . . . . . . . . . . . . . . . 46
Capítulo 24. Unidad de distribución de energía. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 49
Capítulo 25. Unidad de control de tensión y frecuencia. . . . . . . . . . . . . . . . 52
Capítulo 26. Relé combinado RK-10M. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
Capítulo 27. Preparación de motores diésel para el trabajo. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 60
Capítulo 28. Configuración inicial y seguimiento del rendimiento. . . . . . . 62
Capítulo 29. El procedimiento para el despliegue y colapso de centrales eléctricas diésel. . . . . . . . . . . . 66
Capítulo 30. Fallos típicos. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 75
Capítulo 31. Mantenimiento de centrales eléctricas diésel. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 77
Un conjunto de fuentes de energía eléctrica para un sistema de misiles (RC), transformadores de potencia, líneas eléctricas aéreas y de cable, aparamentas, convertidores de corriente y voltaje, equipos de protección y control, dispositivos auxiliares y otros medios técnicos, diseñados para proporcionar a los consumidores puestos de mando ( CP) y las instalaciones de lanzamiento de misiles (PU) con electricidad en la cantidad requerida y con la calidad requerida durante el servicio de combate, el mantenimiento regulado, durante la preparación y durante las operaciones de combate.
Los sistemas de suministro de energía se clasifican según los siguientes criterios: según la estructura jerárquica de la cadena secuencial de transmisión de electricidad a los consumidores de la República de Kazajstán (suministro de energía externo, interno y autónomo); por propósito (básico, de apoyo); por movilidad (estacionaria, móvil); por profundidad (suelo, subterráneo); por autonomía (autónoma, no autónoma); por seguridad (protegido, desprotegido); sobre la colocación de equipos eléctricos y de potencia (en una sala especial, estructura de mina, vehículo); según el modo neutro de las fuentes de alimentación (con conexión a tierra sólida, sin conexión a tierra); por tipo de corriente (continua, alterna, mixta) y por una serie de otras características.
Los sistemas autónomos de suministro de energía son elementos de puestos de mando y lanzadores de misiles estacionarios y móviles. Se utilizan como principales sistemas autónomos en el suministro de energía centralizado y descentralizado (en caso de falla de los sistemas de suministro de energía externos e internos) de lanzadores y puestos de mando. Un sistema autónomo de suministro de energía es un conjunto de fuentes autónomas de electricidad, medios para recibir electricidad, convertirla y distribuirla a los consumidores del puesto de mando, lanzador, dispuestos según el principio de construcción modular en bloque, que garantiza: suministro de energía ininterrumpido a consumidores responsables, sistemas de control y comunicación, sistemas de control de combate de puntos de mando, lanzadores, durante el servicio de combate, durante la preparación y durante las operaciones de combate; suministro de energía confiable de otros medios tecnológicos y técnicos; compatibilidad electromagnética con los parámetros eléctricos del sistema de alimentación interno.
Los sistemas internos de suministro de energía son elementos de las áreas posicionales (PR) de los regimientos de misiles. Se utilizan como los principales sistemas no autónomos en el suministro de energía centralizado de los elementos del regimiento de misiles del regimiento de misiles. Un sistema de suministro de energía interno es un conjunto de medios para recibir, convertir, recibir y distribuir electricidad de frecuencia industrial a los consumidores, dispositivos de protección y automatización de relés y otros medios, que proporciona: suministro de energía confiable a los consumidores de equipos tecnológicos y sistemas técnicos de control. equipos, unidades de control a través de sistemas autónomos de suministro de energía en modos de servicio de combate y mantenimiento regulado; mejorar la calidad de la electricidad (voltaje) suministrada desde el sistema de suministro de energía externo.
Los sistemas de suministro de energía externos son elementos de las relaciones públicas de las divisiones de misiles. Se utilizan como sistemas auxiliares en el suministro de energía centralizado de los elementos de defensa antimisiles de la división de misiles de los sistemas de energía. El sistema de suministro de energía externo es un conjunto de subestaciones reductoras principales y de red, líneas eléctricas aéreas, dispositivos de distribución, medios de protección contra sobretensiones atmosféricas y de conmutación, dispositivos de protección de relés, automatización y comunicaciones, que garantiza: suministro confiable de energía interna. sistemas de suministro de sistemas de energía en modo de servicio de combate con el fin de preservar el recurso energético de fuentes de alimentación de respaldo para sistemas de suministro de energía internos y fuentes de alimentación autónomas para sistemas de suministro de energía autónomos de puestos de comando y lanzadores.
Suministro de energía ininterrumpida a los consumidores en la República de Kazajstán, la propiedad del proceso de suministro de energía para proporcionar el nivel requerido de energía a los consumidores sin romper la sinusoide del voltaje de suministro o el voltaje de CC en caso de daño de emergencia y (o) cambiar los interruptores en el sistema de suministro de energía.
Fiabilidad del suministro de energía a los consumidores en la República de Kazajstán, capacidad del proceso de suministro de energía para proporcionar el nivel requerido de suministro continuo de energía a los consumidores. Según las condiciones para garantizar la confiabilidad del suministro de energía, los receptores de energía se dividen en tres categorías (I, II, III). Los receptores eléctricos responsables de la categoría RK I no permiten interrupciones de energía (I A), ni permiten interrupciones durante el encendido automático de una fuente de energía independiente (I B), durante el arranque automático y la aceptación de la carga por respaldo (autónomo) fuentes de energía (I B). Los consumidores menos responsables (categorías II y III) permiten descansos más prolongados.
Suministro de electricidad, suministro a los consumidores de la República de Kazajstán de energía eléctrica de la calidad requerida en la cantidad establecida.
La calidad de la energía eléctrica, un conjunto de propiedades de la energía eléctrica, que refleja el grado de cumplimiento de los valores establecidos de los parámetros de la energía eléctrica que caracterizan cuantitativamente las propiedades de la energía eléctrica (frecuencia, voltaje, forma de la curva de voltaje), es una medida de la Impacto electromagnético del sistema de suministro de energía sobre instrumentos, aparatos, controles y comunicaciones, etc., manifestado en forma de interferencia electromagnética conducida. Disminución de la calidad de la electricidad en el S.E. RK puede provocar cambios notables en los modos de funcionamiento de los receptores eléctricos y, como resultado, un deterioro de la calidad de las señales del sistema de control automatizado, una reducción de la vida útil de los equipos eléctricos, un aumento de la probabilidad de accidentes, etc. . En el verdadero S.E. En la República de Kazajstán, el mantenimiento de la calidad de la electricidad dentro de límites especificados se garantiza mediante la regulación automática de indicadores de calidad individuales.
Un indicador de la calidad de la energía, una característica de la calidad de la energía según uno o más de sus parámetros: desviación de frecuencia, desviación de voltaje en estado estacionario, coeficiente de distorsión de una curva de voltaje sinusoidal, coeficiente de asimetría de voltaje para secuencias negativas y cero, duración de la caída de voltaje, etc.
Modo neutro, el estado del neutro: el punto común del devanado de un generador, transformador de potencia o motor eléctrico, según el método de conexión a la estructura de puesta a tierra de la instalación eléctrica: neutro sólidamente puesto a tierra, aislado o compensado. En S.E. El RC estacionario utiliza un modo neutro sólidamente conectado a tierra para simplificar la localización del área defectuosa y garantizar la seguridad del personal. Las unidades móviles RK se fabrican con un neutro aislado para aumentar la confiabilidad del suministro de energía, siempre que se permita un cortocircuito de una de las fases a tierra o al cuerpo de la unidad durante el suministro de energía a los consumidores.
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