Expediciones de Zheng He. “Tesoros Flotantes” del Celeste Imperio Vientos de los Mares del Sur

Mapa de los viajes marítimos del almirante Zheng He.


Hablando de la personalidad del almirante Zheng He y sus largos viajes por mar, hay que tener en cuenta que:

Ígor Mazharov:
El almirante Zheng He es, dicho sea de paso, un ejemplo de cómo se pueden destruir de forma rápida y eficaz páginas gloriosas de la historia nacional. Al fin y al cabo, en China todavía no existen fuentes fiables sobre la geografía de sus viajes. Básicamente, todo se reconstruye a partir de fuentes indirectas, casi de conjeturas. No es de extrañar que los chinos se aferren literalmente a todos los artefactos que les ayuden a restaurar la historia de esos grandes logros (me refiero a un barco chino frente a las costas de África, que los chinos ahora están levantando).

ZHEN HE (Zheng He, 1371-1433) - eunuco, almirante, viajero// Personajes históricos de China. 08/09/2015.
Descendiente de un diplomático persa, no chino por nacionalidad, musulmán por religión, fue castrado cuando era niño y se convirtió en eunuco en la corte. Gracias a su envidiable mente y sus destacadas características personales, pudo convertirse en el favorito del emperador chino.
Zheng He pasó a la historia de China como un destacado navegante. En 1405, a la edad de 34 años, por orden del emperador Zhu Di, el "embajador principal" y comandante en jefe Zheng He, al frente de una flota de más de 200 barcos y una tripulación de 27 mil 800 personas, partió hacia la primera expedición marítima. Durante los siguientes 28 años, Zheng He realizó 7 expediciones de este tipo a las zonas de los mares occidentales (durante la dinastía Ming, así se llamaba la zona marítima al oeste de la isla de Kalimantan). Su flota visitó el sudeste asiático, el Océano Índico, surcó las aguas de Asia y África, llegó al Mar Rojo y las costas de África Oriental. Quedaron rastros de la presencia de la flota de Zheng He en más de 30 países y regiones de Asia y África. Esta fue una hazaña notable en la historia de la navegación.
Completo aquí:

Zheng He // ABIRUS. 08/09/2015.

ZHEN HE (chino - ??) (1371-1433) - viajero, comandante naval y diplomático chino, que dirigió siete expediciones marítimas de comercio militar a gran escala enviadas por los emperadores de la dinastía Ming a los países de Indochina, Indostán, el Península Arábiga y África Oriental.
El padre de Zheng He era musulmán y tenía el apellido Ma. Según algunas fuentes, la familia Ma procedía de las regiones occidentales y algunas fuentes afirman que su antepasado fue el gran diplomático persa Said Ajal al-Din Omar, quien se convirtió en el primer virrey de los emperadores de la dinastía mongol Yuan en la provincia de Yunnan. En 1382, cuando las tropas chinas entraron en la provincia sureña de Yunnan, Zheng He cayó al servicio de Zhu Di (más tarde Emperador Yongle) y fue castrado. Según la inscripción en la lápida del padre de Zheng He, compilada en 1405 y descubierta en 1894, Zheng He nació en 1371 en el condado de Kunyang (ahora condado de Jinning) en la provincia de Yunnan. Él "sirvió con diligencia y mostró habilidad, fue modesto y cauteloso, no rehuyó los asuntos difíciles, por lo que adquirió una buena reputación entre los funcionarios". Estuvo rodeado por Zhu Di durante la campaña de 1400-1402, participando en batallas del lado del futuro emperador. Durante las celebraciones del Año Nuevo de 1404, muchos participantes en esta guerra recibieron premios y títulos. Entre ellos se encontraba un joven eunuco, que a partir de ese momento recibió el apellido Zheng y fue ascendido a eunucos de palacio más altos: Taijian.
La agresiva política exterior del emperador Yong-le dictó una expansión cada vez más activa de las fronteras de China. El Emperador envió una flotilla gigante al sudeste asiático para desarrollar nuevas rutas comerciales. Zheng He fue nombrado comandante.
En 1405, Zheng He recibió por primera vez la orden de liderar una flota de 62 grandes barcos, barcos auxiliares que transportaban agua y alimentos y 27 mil soldados a la península de Malaca. Los barcos que albergaron la expedición de Zheng He fueron llamados "preciosos". Cada uno de ellos, de 138 metros de largo y 56 metros de ancho, estaba equipado con 9 mástiles y podía albergar de 400 a 500 personas.
Aunque los objetivos principales del emperador eran desarrollar nuevas rutas comerciales y expandir la influencia política de China, algunos historiadores creen que estas grandes expediciones navales sirvieron para otro propósito.
Según esta suposición, Zheng He fue enviado a buscar al depuesto emperador Jianwen, porque su cuerpo nunca fue encontrado. En ese momento, comenzaron a circular rumores de que Jianwen en realidad no había muerto en la Batalla de Nanjing, sino que había huido y se escondía en algún lugar del suroeste de China. Esto significa que sigue siendo una amenaza para el nuevo emperador.
En el período 1405-1433. Zheng He realizó siete expediciones al Océano Índico. Su flota estaba formada por 317 barcos y casi 28 mil soldados y marineros. El barco más grande alcanzó los 130 metros de eslora. ¡Asombroso! Comparado con el barco de Zheng He, el famoso buque insignia de Colón, la Santa María, habría parecido simplemente un bote salvavidas.

Esquema. Comparación del barco de Zheng He y el buque insignia de Cristóbal Colón, la Santa María

Zheng He nunca pudo encontrar ningún rastro del emperador Jianwen. Sin embargo, llegó a las Islas Filipinas, Malasia, el Canal de Mozambique, la costa sur de África y también cruzó varias veces el Océano Índico.
Incluso logró sorprender a los marineros árabes y a los comerciantes venecianos que encontró en las aguas de los estrechos de Ormuz y Adén. Vale resaltar que todo esto ocurrió 90 años antes que Colón y 116 años antes que Magallanes.
Sin embargo, los viajes de Zheng He, populares entre el círculo del emperador, no lo fueron tanto entre los funcionarios. La antigua rivalidad entre los eunucos de palacio y la nobleza burocrática por la influencia sobre el emperador y la corte era evidente. El alto costo de las expediciones navales, así como el hecho de que estaban dirigidas y controladas por eunucos en lugar de funcionarios o generales regulares, causaron un descontento generalizado.
Después de la muerte del emperador Yong-le, Zheng He realizó dos viajes por mar más. Murió durante su última expedición. Su tumba se encuentra en Nanjing, pero está vacía. Según la leyenda, el cuerpo del almirante fue enterrado en el mar, según la tradición marítima.
El descontento con las expediciones navales y la envidia por la fama del almirante en los círculos de la corte tras la muerte de Zheng He jugaron un papel decisivo. Durante la planificación de la próxima expedición, la burocracia oficial logró “perder” mapas de navegación y otros documentos necesarios para la expedición. Resultó que la expedición se pospuso para siempre. Como resultado, muchos de los libros de registro que contenían información sobre los viajes de Zheng He y su flota fueron destruidos. Por eso la información sobre las regiones y países que visitó el comandante naval es tan contradictoria. Los datos que tenemos ahora se obtuvieron principalmente de los trabajos de los contemporáneos de Zheng He, así como de fuentes encontradas sólo en la década de 1930.
El trabajo activo de Zheng He y sus numerosas expediciones marítimas se refleja en la novela "Notas sobre el viaje del eunuco de las tres joyas al océano occidental", que consta de 100 capítulos. Representa las impresionantes campañas de los marineros chinos del siglo XV, y el trasfondo de la acción de esta fantástica novela es una descripción de una variedad de países (hay más de veinte). Después de la destrucción de los documentos y archivos de la expedición de Zheng He por parte de la élite gobernante, algunos lectores y críticos consideraron la aparición de una novela que describe la historia de estos viajes como un desafío al poder. Numerosos héroes de la novela estaban unidos por una campaña naval, y el núcleo compositivo del libro era el camino desde la desembocadura del Yangtze, a lo largo de las costas del sudeste asiático, India, Arabia, África Oriental y de regreso a China.
Hoy en día, existen varios centros de investigación en todo el mundo que llevan el nombre de Zheng He. Los buques de guerra en China y Taiwán, un buque de investigación chino y uno de los Boeing 777-200LR Worldliners de largo alcance llevan el nombre del almirante. Además, el 11 de julio, día en que Zheng He emprendió su primer viaje, China celebra el Día Marítimo. En memoria del célebre comandante naval.
Campo de golf
Wikipedia
alrededor del mundo
Wikipedia
BaiduBaike

Foto: MAZHAROV Igor Vitalievich, director del Proyecto ABIRUS http://www.abirus.ru, director de la empresa consultora Avenda Ltd. (Hanzhou, provincia de Zhejiang, China).

Mazharov Igor Vitalievich (

Sitio histórico Bagheera: secretos de la historia, misterios del universo. Secretos de grandes imperios y civilizaciones antiguas, el destino de tesoros desaparecidos y biografías de personas que cambiaron el mundo, secretos de agencias de inteligencia. Crónica de la guerra, descripción de batallas y combates, operaciones de reconocimiento del pasado y del presente. Las tradiciones mundiales, la vida moderna en Rusia, la URSS desconocida, las principales direcciones de la cultura y otros temas relacionados: todo aquello sobre lo que la ciencia oficial guarda silencio.

Estudia los secretos de la historia: es interesante...

Actualmente leyendo

Nuestra publicación ya habló sobre la participación de los animales en la Segunda Guerra Mundial. Sin embargo, la utilización de nuestros hermanitos en operaciones militares se remonta a tiempos inmemoriales. Y los perros fueron de los primeros en participar en esta dura tarea...

Generalmente se acepta que el último emperador ruso fue Nicolás II. Pero eso no es cierto. El reinado de la dinastía Romanov terminó con el reinado del hermano menor de Nikolai Alexandrovich, el gran duque Mikhail Alexandrovich Romanov, pero fue simplemente increíblemente corto: solo un día, del 2 al 3 de marzo de 1917.

La historia tiene muchos secretos y acertijos, pero, por regla general, el tiempo es el mejor asistente para resolverlos. Bueno, por ejemplo, recientemente, no solo en los libros de texto escolares, sino también en libros serios, se decía que la armadura de un caballero era tan pesada que el guerrero que la llevaba, al caer, ya no podía levantarse por sí solo. Pero hoy, cuando visitas el Museo de Armas de la ciudad inglesa de Leeds, puedes ver cómo los caballeros vestidos con armaduras metálicas de la época Tudor no sólo luchan entre sí con espadas, sino que también saltan sobre ellas, lo que parece completamente increíble. Sin embargo, había armaduras de caballero aún más avanzadas que pertenecían a los reyes, y en particular al rey Enrique VIII.

Como saben, la capital de Polonia se encuentra en Varsovia, pero el corazón del país, por supuesto, late en Cracovia. El alma misma de Polonia vive en esta ciudad con su arquitectura medieval única.

En 2019 se cumplieron exactamente cien años desde que se creó el Primer Ejército de Caballería bajo el mando de S.M. Budyonny, que se convirtió en un símbolo de la victoria del Ejército Rojo en la Guerra Civil. Durante los años del poder soviético, se escribieron cientos de libros sobre las hazañas de los budennovitas, se rodaron muchas películas y documentales, pero el público en general aún desconoce una serie de datos interesantes.

Las guerras greco-persas son uno de los períodos más grandes y trágicos de la historia del mundo antiguo. Durante estas largas guerras, que terminaron con la victoria de los griegos y la conquista de Persia por Alejandro Magno, tuvieron lugar muchas grandes batallas y campañas. Cualquier persona moderna conoce, por ejemplo, la hazaña de 300 espartanos en el desfiladero de las Termópilas (aunque más probablemente gracias a Hollywood que a un libro de texto de historia). Pero pocas personas saben cómo 10.000 soldados de infantería hoplitas de élite griegos lucharon por sus enemigos jurados, los persas, durante su división del poder.

Esta historia surgió en torno a una antigua fotografía desclasificada de los archivos de la URSS en los años 1980. Muestra a un grupo de médicos de pie alrededor de una mesa de operaciones, en la que se animan por separado la cabeza de un perro collie y su cuerpo. El pie de foto indica que esto es parte de un proyecto para crear un biorobot, en el que la parte biológica la desempeña la cabeza de un perro, revivida con la ayuda de una “máquina salvavidas que lleva el nombre de V.R. Lebedev”, y la parte mecánica se llama “Tormenta” y se asemeja a un traje de buzo. Entonces, ¿qué pasó realmente?

De acuerdo, el hermoso nombre es "Charonda"... Algunos expertos en toponimia sugieren que esta palabra proviene del idioma sami y significa "orilla cubierta de musgo". Otros creen que el nombre "Charonda" nació en nombre del espíritu maligno que vive en los lagos del norte: Cherandak.

ZHEN HE (chino - 郑和) (1371-1433) - Viajero, comandante naval y diplomático chino que dirigió siete expediciones comerciales militares marítimas a gran escala enviadas por los emperadores de la dinastía Ming a los países de Indochina, Indostán, la Península Arábiga y África Oriental.

El padre de Zheng He era musulmán y tenía el apellido Ma. Según algunas fuentes, el clan Ma procedía de las regiones occidentales y algunas fuentes afirman que Su antepasado fue el gran diplomático persa Said Ajal al-Din Omar, quien se convirtió en el primer virrey de los emperadores de la dinastía mongol Yuan en la provincia de Yunnan. En 1382, cuando las tropas chinas entraron en la provincia sureña de Yunnan, Zheng He cayó al servicio de Zhu Di (más tarde Emperador Yongle) y fue castrado. Según la inscripción en la lápida del padre de Zheng He, compilada en 1405 y descubierta en 1894, Zheng He nació en 1371 en el condado de Kunyang (ahora condado de Jinning) en la provincia de Yunnan. Él "sirvió con diligencia y mostró habilidad, fue modesto y cauteloso, no rehuyó los asuntos difíciles, por lo que adquirió una buena reputación entre los funcionarios". Estuvo rodeado por Zhu Di durante la campaña de 1400-1402, participando en batallas del lado del futuro emperador. Durante las celebraciones del Año Nuevo de 1404, muchos participantes en esta guerra recibieron premios y títulos. Entre ellos se encontraba un joven eunuco, que a partir de ese momento recibió el apellido Zheng y fue ascendido a eunucos de palacio más altos: Taijian.

La agresiva política exterior del emperador Yong-le dictó una expansión cada vez más activa de las fronteras de China. El Emperador envió una flotilla gigante al sudeste asiático para desarrollar nuevas rutas comerciales. Zheng He fue nombrado comandante.

En 1405, Zheng He recibió por primera vez la orden de liderar una flota de 62 grandes barcos, barcos auxiliares que transportaban agua y alimentos y 27 mil soldados a la península de Malaca. Los barcos que albergaron la expedición de Zheng He fueron llamados "preciosos". Cada uno de ellos, de 138 metros de largo y 56 metros de ancho, estaba equipado con 9 mástiles y podía albergar de 400 a 500 personas.

Aunque los objetivos principales del emperador eran desarrollar nuevas rutas comerciales y expandir la influencia política de China, algunos historiadores creen que estas grandes expediciones navales sirvieron para otro propósito.

Según esta suposición, Zheng He fue enviado a buscar al depuesto emperador Jianwen, porque su cuerpo nunca fue encontrado. En ese momento, comenzaron a circular rumores de que Jianwen en realidad no había muerto en la Batalla de Nanjing, sino que había huido y se escondía en algún lugar del suroeste de China. Esto significa que sigue siendo una amenaza para el nuevo emperador.

En el período 1405-1433. Zheng He realizó siete expediciones al Océano Índico. Su flota estaba formada por 317 barcos y casi 28 mil soldados y marineros. El barco más grande alcanzó los 130 metros de eslora. ¡Asombroso! Comparado con el barco de Zheng He, el famoso buque insignia de Colón, la Santa María, habría parecido simplemente un bote salvavidas.

Zheng He nunca pudo encontrar ningún rastro del emperador Jianwen. Sin embargo, llegó a las Islas Filipinas, Malasia, el Canal de Mozambique, la costa sur de África y también cruzó varias veces el Océano Índico.

Incluso logró sorprender a los marineros árabes y a los comerciantes venecianos que encontró en las aguas de los estrechos de Ormuz y Adén. Vale resaltar que todo esto ocurrió 90 años antes que Colón y 116 años antes que Magallanes.

Sin embargo, los viajes de Zheng He, populares entre el círculo del emperador, no lo fueron tanto entre los funcionarios. La antigua rivalidad entre los eunucos de palacio y la nobleza burocrática por la influencia sobre el emperador y la corte era evidente. El alto costo de las expediciones navales, así como el hecho de que estaban dirigidas y controladas por eunucos en lugar de funcionarios o generales regulares, causaron un descontento generalizado.

Después de la muerte del emperador Yong-le, Zheng He realizó dos viajes por mar más. Murió durante su última expedición. Su tumba se encuentra en Nanjing, pero está vacía. Según la leyenda, el cuerpo del almirante fue enterrado en el mar, según la tradición marítima.

El descontento con las expediciones navales y la envidia por la fama del almirante en los círculos de la corte tras la muerte de Zheng He jugaron un papel decisivo. Durante la planificación de la próxima expedición, la burocracia oficial logró “perder” mapas de navegación y otros documentos necesarios para la expedición. Resultó que la expedición se pospuso para siempre. Como resultado, muchos de los libros de registro que contenían información sobre los viajes de Zheng He y su flota fueron destruidos. Por eso la información sobre las regiones y países que visitó el comandante naval es tan contradictoria. Los datos que tenemos ahora se obtuvieron principalmente de los trabajos de los contemporáneos de Zheng He, así como de fuentes encontradas sólo en la década de 1930.

El trabajo activo de Zheng He y sus numerosas expediciones marítimas se refleja en la novela "Notas sobre el viaje del eunuco de las tres joyas al océano occidental", que consta de 100 capítulos. Representa las impresionantes campañas de los marineros chinos del siglo XV, y el trasfondo de la acción de esta fantástica novela es una descripción de una variedad de países (hay más de veinte). Después de la destrucción de los documentos y archivos de la expedición de Zheng He por parte de la élite gobernante, algunos lectores y críticos consideraron la aparición de una novela que describe la historia de estos viajes como un desafío al poder. Numerosos héroes de la novela estaban unidos por una campaña naval, y el núcleo compositivo del libro era el camino desde la desembocadura del Yangtze, a lo largo de las costas del sudeste asiático, India, Arabia, África Oriental y de regreso a China.

Enviar su buen trabajo a la base de conocimientos es fácil. Utilice el siguiente formulario

Los estudiantes, estudiantes de posgrado y jóvenes científicos que utilicen la base de conocimientos en sus estudios y trabajos le estarán muy agradecidos.

Publicado en http://www.allbest.ru/

Publicado en http://www.allbest.ru/

Publicación sobre el tema: Zheng He y sus 7 viajes

Elaborado por una alumna del grupo TDT-1, Anastasia Denisenko

Zheng He(1371-1435): viajero, comandante naval y diplomático chino, que dirigió siete expediciones comerciales militares marítimas a gran escala enviadas por los emperadores de la dinastía Ming a los países de Indochina, Indostán, la Península Arábiga y África Oriental.

Al nacer, el futuro navegante recibió el nombre de Ma He. Nació en la aldea de Hedai, condado de Kunyan. La familia de Ma provenía del llamado Sam-- inmigrantes de Asia Central que llegaron a China durante el dominio mongol y ocuparon diversos puestos en el aparato gubernamental del Imperio Yuan. Mayoría Sam, incluidos los antepasados ​​​​de Zheng He, eran de fe musulmana (a menudo se cree que el apellido "Ma" en sí no es más que la pronunciación china del nombre "Muhammad"). viajero chino expedición militar

No se sabe mucho sobre los padres de Ma He. El padre del futuro navegante fue conocido como Ma Haji (1345--1381 o 1382), en honor a la peregrinación que realizó a La Meca; su esposa tenía el apellido Wen. La familia tuvo seis hijos: cuatro hijas y dos hijos: la mayor, Ma Wenming, y la menor, Ma He.

Entrada al servicio de Zhu Di y carrera militar.

Después del derrocamiento del yugo mongol en el centro y norte de China y el establecimiento allí de la dinastía Ming por parte de Zhu Yuanzhang (1368), la provincia montañosa de Yunnan en el extremo suroeste de China permaneció bajo control mongol durante varios años. Se desconoce si Ma Haji luchó del lado de los leales a Yuan durante la conquista de Yunnan por las tropas Ming, pero sea como fuere, murió durante esta campaña (1382), y su hijo menor, Ma He, fue capturado y terminó. al servicio de Zhu Di, hijo del emperador Zhu Yuanzhang, quien dirigió la campaña de Yunnan.

Tres años más tarde, en 1385, el niño fue castrado y se convirtió en uno de los muchos eunucos de la corte de Zhu Di. El joven eunuco recibió un nombre. Ma Sanbao es decir, Ma "Tres Tesoros" o "Tres Joyas". Según Needham, a pesar del innegable origen musulmán del eunuco, su título sirvió como recordatorio de las "tres joyas" del budismo (Buda, dharma y sangha), cuyos nombres repiten con tanta frecuencia los budistas.

El primer emperador Ming, Zhu Yuanzhang, planeó transferir el trono a su hijo primogénito, Zhu Biao, pero murió durante la vida de Zhu Yuanzhang. Como resultado, el primer emperador nombró al hijo de Zhu Biao, Zhu Yunwen, como su heredero, aunque su tío Zhu Di (uno de los hijos menores de Zhu Yuanzhang) probablemente se consideraba más digno del trono. Habiendo ascendido al trono en 1398, Zhu Yunwen, temiendo que uno de sus tíos tomara el poder, comenzó a destruirlos uno por uno. Pronto estalló la guerra civil entre el joven emperador de Nanjing y su tío de Beijing, Zhu Di.. Debido al hecho de que Zhu Yunwen prohibió a los eunucos participar en el gobierno del país, muchos de ellos apoyaron a Zhu Di durante el levantamiento. Como recompensa por su servicio, Zhu Di, por su parte, les permitió participar en la resolución de problemas políticos y les permitió ascender a los niveles más altos de su carrera política, lo que también fue muy beneficioso para Ma Sanbao. El joven eunuco se distinguió tanto en la defensa de Beiping en 1399 como en la captura de Nanjing en 1402, y fue uno de los comandantes encargados de capturar la capital imperial, Nanjing. Habiendo destruido el régimen de su sobrino, Zhu Di ascendió al trono el 17 de julio de 1402 bajo el lema del reinado de Yongle.

En el Año Nuevo (chino) de 1404, el nuevo emperador concedió a Ma He un nuevo apellido, Zheng, como recompensa por su fiel servicio. Esto sirvió como recordatorio de cómo, en los primeros días del levantamiento, el caballo de Ma He fue asesinado en las cercanías de Beiping, en un lugar llamado Zhenglunba.

En cuanto a la apariencia del futuro almirante, “se hizo adulto, dicen, creció hasta siete chi (casi dos metros. - Ed.), y la circunferencia de su cinturón era cinco chi (más de 140 centímetros. - Ed. ). Sus pómulos y su frente eran anchos y su nariz pequeña. Tenía una mirada chispeante y una voz fuerte, como el sonido de un gran gong”.

Después de que Zheng He recibiera el título de “eunuco principal” por todos sus servicios al emperador ( taijiang), que correspondía al cuarto rango de funcionario, el emperador Zhu Di decidió que era más adecuado que otros para el papel de almirante de flota y nombró al eunuco para dirigir todos o casi los siete viajes al Sudeste Asiático y al Océano Índico en 1405. -1433, promoviéndolo simultáneamente al tercer rango.

Baochuan: longitud - 134 metros, ancho - 55 metros, desplazamiento - alrededor de 30.000 toneladas, tripulación - alrededor de 1000 personas

1.La cabaña del almirante Zheng He

2. Altar del barco. Los sacerdotes quemaban constantemente incienso en él; así apaciguaban a los dioses.

3. Espera. Los barcos de Zheng He estaban llenos de porcelana, joyas y otros obsequios para gobernantes extranjeros y una demostración del poder del emperador.

4. El timón del barco tenía la misma altura que un edificio de cuatro pisos. Para su funcionamiento se utilizó un complejo sistema de bloques y palancas.

5. Plataforma de observación. De pie sobre él, los navegantes siguieron el patrón de las constelaciones, comprobaron el rumbo y midieron la velocidad del barco.

6. Línea de flotación. El desplazamiento del baochuan es muchas veces mayor que el de los barcos europeos contemporáneos.

7. Las velas tejidas con esteras de bambú se abrían como un abanico y proporcionaban una gran resistencia al viento del barco.

"Santa María" Columba: longitud - 25 metros, ancho - unos 9 metros, desplazamiento - 100 toneladas, tripulación - 40 personas.

La flota aparentemente constaba de unos 250 barcos y llevaba a bordo alrededor de 27.000 personas, dirigidas por 70 eunucos imperiales. La flotilla bajo el liderazgo de Zheng He visitó más de 56 países y ciudades importantes del Sudeste Asiático y el Océano Índico. Los barcos chinos llegaron a las costas de Arabia y África Oriental.

Primera expedición

El primer decreto de Cheng Tzu sobre el equipamiento de la expedición se dictó en marzo de 1405. Mediante este decreto, Zheng He fue nombrado jefe y el eunuco Wang Jihong fue nombrado su asistente. Los preparativos para la expedición aparentemente ya habían comenzado antes, ya que en el otoño del mismo año se completaron los preparativos. La flotilla incluía sesenta y dos barcos, en los que viajaban veintisiete mil ochocientas personas. Sin embargo, en la Edad Media en China, cada barco grande iba acompañado de dos o tres barcos auxiliares más pequeños. Gong Zhen, por ejemplo, habla de barcos auxiliares que transportaban agua dulce y alimentos. Hay información de que su número llegó a ciento noventa unidades.

Los barcos se construyeron en la desembocadura del Yangtze, así como en las costas de Zhejiang, Fujian y Guangdong, y luego se juntaron hasta los fondeaderos de Liujiahe, donde se reunió la flotilla. Dejando Liujiajang, la flota navegó a lo largo de la costa de China hasta la bahía de Taiping en el condado de Changle, provincia de Fujian. Desde la costa de Fujian, la flota de Zhang He partió hacia Champa. Habiendo atravesado el Mar de China Meridional y rodeando la isla. Kalimantan desde el oeste se acercó a la costa oriental de la isla a través del estrecho de Karimata. Java. Desde aquí la expedición se dirigió a lo largo de la costa norte de Java hasta Palembang. Además, el camino de los barcos chinos pasaba por el estrecho de Malaca hasta la costa noroeste de Sumatra hasta el país de Samudra. Al entrar en el Océano Índico, la flota china cruzó la Bahía de Bengala y llegó a la isla de Ceilán. Luego, rodeando el extremo sur del Indostán, Zheng He visitó varios centros comerciales ricos en la costa de Malabar, incluido el más grande de ellos: la ciudad de Calicut. G. Hart ofrece una ilustración bastante colorida del mercado de Calicut en su libro “La ruta marítima a la India”: “Seda china, fina tela de algodón producida localmente, famosa en todo Oriente y Europa, tela de calicó, clavo, nuez moscada, sus cáscaras secas, alcanfor de la India y de África, canela de Ceilán, pimienta de la costa de Malabar, de las islas de la Sonda y de Borneo, plantas medicinales, marfil del interior de la India y de África, manojos de casia, sacos de cardamomo, montones de copra, cuerdas de fibra de coco, montones de sándalo, amarillo y caoba". La riqueza de esta ciudad deja claro por qué Zhu Di envió allí la primera expedición.

Además, en el primer viaje de regreso, las fuerzas expedicionarias chinas capturaron al famoso pirata Chen Zui, quien en ese momento capturó Palembang, la capital del estado hindú-budista de Srivijaya en Sumatra. "Zheng He regresó y trajo a Chen Zu" encadenado. Al llegar al Puerto Viejo (Palembang), pidió a Chen que obedeciera. Fingió obedecer, pero en secreto estaba planeando un motín. Zheng He se dio cuenta de esto... Chen, reuniéndose con sus fuerzas, se lanzó a la batalla, y Zheng He envió tropas y tomó la batalla. Más de cinco mil bandidos fueron asesinados, diez barcos fueron quemados y siete fueron capturados... Chen y otros dos fueron capturados y llevados a la capital imperial. , donde fueron ordenados decapitados”. Así, el enviado de la metrópoli protegió a sus compatriotas inmigrantes pacíficos en Palembang y al mismo tiempo demostró que sus barcos llevaban armas a bordo no sólo por apariencia.

Segunda expedición

Inmediatamente después de regresar de la campaña en el otoño de 1407, Zhu Di, sorprendido por los extravagantes bienes traídos por la expedición, envió nuevamente a la flota de Zheng He a un largo viaje, pero esta vez la flotilla constaba de solo 249 barcos, ya que una gran El número de barcos de la primera expedición resultó inútil. La ruta de la segunda expedición (1407-1409) coincidió básicamente con la ruta de la anterior; Zheng He visitó principalmente lugares familiares, pero esta vez pasó más tiempo en Siam (Tailandia) y Calicut.

Las expediciones chinas regresaron a casa por la misma ruta que antes, y sólo los incidentes en el camino permiten en las crónicas distinguir los viajes "allí" de los de regreso. Durante el segundo viaje, geográficamente similar al primero, solo ocurrió un evento, cuyo recuerdo quedó en la historia: el gobernante de Calicut proporcionó a los enviados del Celeste Imperio varias bases, contando con las cuales los chinos podrían posteriormente viajar aún más lejos. al oeste.

Tercera expedición

Pero la tercera expedición trajo aventuras más interesantes. Con la fecha 6 de julio de 1411, la crónica registra:

“Zheng He... regresó y trajo al rey capturado de Ceilán, Alagakkonara, su familia y sus parásitos. Durante el primer viaje, Alagakkonara fue grosero e irrespetuoso y se propuso matar a Zheng He. Zheng He se dio cuenta de esto y se fue. Además, Alagakkonara no era amigable con los países vecinos y a menudo interceptaba y robaba sus embajadas en el camino a China y de regreso. En vista del hecho de que otros bárbaros sufrieron esto, Zheng He regresó y nuevamente mostró desprecio por Ceilán. Luego, Alagakkonara atrajo a Zheng He a las profundidades del país y envió a su hijo Nayanara a exigirle oro, plata y otros bienes preciosos. Si estos bienes no hubieran sido liberados, más de 50 mil bárbaros habrían salido de sus escondites y habrían capturado los barcos de Zheng He. También talaron árboles y pretendieron bloquear caminos estrechos y cortar las rutas de escape de Zheng He para que los destacamentos chinos individuales no pudieran ayudarse unos a otros.

Cuando Zheng He se dio cuenta de que estaban aislados de la flota, rápidamente hizo girar a sus tropas y las envió a los barcos... Y ordenó a los mensajeros que rodearan en secreto los caminos donde estaba la emboscada, regresaran a los barcos y transmitieran la orden a los oficiales y soldados de luchar a muerte. Mientras tanto, él personalmente dirigió un ejército de dos mil personas a lo largo de rutas indirectas. Asaltaron las murallas orientales de la capital, la tomaron por miedo, se abrieron paso y capturaron a Alagakkonara, su familia, parásitos y dignatarios. Zheng He libró varias batallas y derrotó por completo al ejército bárbaro. Cuando regresó, los ministros decidieron que Alagakkonara y los demás prisioneros debían ser ejecutados. Pero el emperador tuvo misericordia de ellos, de personas ignorantes que no sabían cuál era el Mandato Celestial para gobernar, y los liberó, les dio comida y ropa, y ordenó a la Cámara de Ritual que eligiera a una persona digna de la familia Alagakkonara para gobernar. el país”.

Se cree que este fue el único caso en el que Zheng He, consciente y decisivamente, se alejó del camino de la diplomacia y entró en guerra no con los ladrones, sino con las autoridades oficiales del país al que llegó. La cita anterior es la única descripción documental de las acciones del comandante naval en Ceilán. Sin embargo, además de él, por supuesto, hay muchas leyendas. El más popular de ellos describe el escándalo asociado con la reliquia más venerada: el diente de Buda (Dalada), que Zheng He tenía la intención de robar o, de hecho, robó de Ceilán.

La historia es la siguiente: allá por 1284, Kublai envió a sus emisarios a Ceilán para obtener de forma totalmente legal una de las principales reliquias sagradas de los budistas. Pero todavía no le dieron el diente al emperador mongol, el famoso mecenas del budismo, compensando la negativa con otros obsequios caros. Aquí es donde terminó el asunto por el momento. Pero según los mitos cingaleses, el Estado Medio no abandonó en secreto su objetivo deseado. Generalmente afirman que los viajes del almirante se realizaron casi específicamente para robar el diente, y que todos los demás viajes tenían como objetivo desviar la atención. Pero los cingaleses supuestamente burlaron a Zheng He: "introdujeron" en su cautiverio un doble real en lugar del rey real y una reliquia falsa, y escondieron la real mientras los chinos luchaban. Los compatriotas del gran navegante, por supuesto, tienen la opinión contraria: el almirante todavía recibió el invaluable “trozo de Buda” e incluso, como una estrella guía, lo ayudó a regresar sano y salvo a Nanjing. Se desconoce lo que realmente sucedió.

Cuarta expedición

A mediados de diciembre de 1412, Zheng He recibió una nueva orden de llevar obsequios a las cortes de los gobernantes extranjeros. El acontecimiento principal de esta campaña fue la captura de cierto líder rebelde llamado Sekandar. Tuvo la desgracia de oponerse al rey del estado de Semudera, en el norte de Sumatra, reconocido por los chinos y vinculado por un tratado de amistad con ellos, Zain al-Abidin. El arrogante rebelde se sintió ofendido porque el enviado del emperador no le trajo regalos, lo que significa que no lo reconoció como el representante legal de la nobleza, reunió apresuradamente partidarios y él mismo atacó la flota del almirante. Es cierto que no tenía más posibilidades de ganar que el pirata de Palembang. Pronto él, sus esposas e hijos se encontraron a bordo del tesoro chino. Ma Huan informa que el “ladrón” fue ejecutado públicamente en Sumatra, sin haber sido honrado por la corte imperial en Nanjing. Pero el comandante naval trajo a la capital un número récord de embajadores extranjeros de este viaje: de treinta potencias. Dieciocho de ellos fueron llevados a casa por Zheng He durante la quinta expedición. Todos tenían cartas graciosas del emperador, así como porcelana y sedas: bordadas, transparentes, teñidas, finas y muy caras, de modo que sus soberanos, presumiblemente, estaban complacidos. Y esta vez el propio almirante partió hacia aguas inexploradas, hacia las costas de África.

Quinta expedición

Durante el siguiente (1417-1419) visitaron Lasa (un punto en el área de la moderna ciudad de Mersa Fátima en el Mar Rojo) y varias ciudades en la costa somalí de África: Mogadiscio, Brava, Zhuba y Malindi. La flota navegó alrededor del Cuerno de África y llegó a Mogadiscio, donde los chinos se encontraron con un verdadero milagro: vieron cómo, por falta de madera, los negros construían casas con piedras, de cuatro a cinco pisos. Los ricos se dedicaban al comercio marítimo, los pobres echaban redes en el océano. Se alimentaba con pescado seco al ganado menor, a los caballos y a los camellos. Pero lo principal es que los viajeros se llevaron a casa un “homenaje” muy especial: leopardos, cebras, leones e incluso algunas jirafas. Desafortunadamente, los obsequios africanos no satisficieron en absoluto al emperador. De hecho, los bienes y ofrendas de las ya familiares Calicut y Sumatra tenían un valor material significativamente mayor que el de los exóticos recién llegados a la colección imperial.

Sexta expedición

Durante el sexto viaje (1421-1422), la flota de Zheng He volvió a llegar a la costa de África. Cuando en la primavera de 1421, habiendo reforzado la flota con 41 barcos, el almirante navegó nuevamente hacia el Continente Negro y regresó nuevamente sin valores convincentes, el emperador estaba completamente molesto. Además, las críticas a sus ruinosas guerras se intensificaron durante esta época en el propio Celeste Imperio. En general, las futuras campañas de la gran flotilla estaban en gran duda.

Séptima expedición

Sea como fuere, contrariamente a lo que afirma Menzies, el sexto viaje de Zheng He no fue la última expedición del almirante chino. Al igual que los viajes anteriores, la séptima expedición de Zheng He (1431-1433) y la posterior expedición de su asistente más cercano, Wang Jianghong, se vieron coronadas por el éxito. Las relaciones de embajada entre los países de los Mares del Sur y China revivieron nuevamente, y los gobernantes de estos países llegaron a la corte imperial desde Malaca (1433) y Samudra (1434). En ese momento, en la corte del emperador, se fortaleció cada vez más un grupo de asociados de Zhu Di, que insistieron en reducir las expediciones y volver a la política de aislacionismo. Después de la muerte de Zhu Di, bajo la influencia de tales sentimientos cortesanos, el nuevo emperador insistió en detener las expediciones, así como en destruir toda evidencia de su conducta. Es especialmente sorprendente que nadie sepa con certeza cuándo murió el famoso almirante Zheng He, ya sea durante el séptimo viaje o poco después del regreso de la flota (22 de julio de 1433). En la China moderna, se cree que fue enterrado en el océano como un verdadero marinero, y el cenotafio, que se muestra a los turistas en Nanjing, es solo un homenaje condicional a la memoria.

Significado

Las expediciones de Zheng He contribuyeron al intercambio cultural de los países africanos y asiáticos con China y al establecimiento de relaciones comerciales entre ellos. Se compilaron descripciones detalladas de los países y ciudades visitados por los marineros chinos. Sus autores fueron miembros de la expedición Zheng He: Ma Huan, Fei Xin y Gong Zhen. También se compilaron “gráficos de los viajes marítimos de Zheng He” detallados. Basado en materiales y noticias recopilados por miembros de las expediciones navales de Zheng He, en la China Ming en 1597, Lo Mao-teng escribió la novela "Los viajes de Zheng He al Océano Occidental". Como señaló el sinólogo ruso A.V. Velgus, hay mucha fantasía en ello, pero en algunas descripciones el autor definitivamente utilizó datos de fuentes históricas y geográficas.

herederos

Habiendo sido eunuco desde la infancia, Zheng He no tuvo hijos propios. Sin embargo, adoptó a uno de sus sobrinos, Zheng Haozhao, quien, aunque no pudo heredar los títulos de su padre adoptivo, pudo conservar la propiedad. Por eso, hasta el día de hoy hay personas que se consideran “descendientes de Zheng He”.

Es grato observar que en 1997 la revista Vida En la lista de las 100 personas que tuvieron la mayor influencia en la historia del último milenio, colocó a Zheng He en el puesto 14.

Publicado en Allbest.ru

...

Documentos similares

Biografía de Francisco Franco Bahamonde. Guerra entre España y los Estados Unidos de América (1898). La carrera militar de Franco, la hostilidad entre los militares de la metrópoli y los "africanistas". La importancia de la operación de Alusemas. Un matrimonio exitoso es un boleto a la alta sociedad.

trabajo del curso, añadido el 10/08/2009


Biografía de Cristóbal Colón, navegante español de origen italiano, que en 1492 descubrió América para los europeos, gracias al equipamiento de las expediciones de los Reyes Católicos. Cronología de viajes en 1492-1504. Colonización masiva de La Española.

presentación, agregado 15/03/2015


Biografía de Tamerlán (1336-1405), destacado estadista, comandante y gobernante de Transoxiana de Asia Central, análisis de su lugar en la historia. Características generales del período de guerras entre los timuríes. Descripción de la historia del colapso del Imperio Timurid.

trabajo del curso, añadido el 21/12/2010


Biografía de Issa Pliev: general del ejército, dos veces héroe de la Unión Soviética. Una infancia difícil, la formación del carácter de un futuro comandante, una carrera militar. Realización de una operación para derrotar al ejército de Kwantung. Servicio de posguerra. Premios y títulos. Memoria de él.

presentación, añadido el 05/12/2011


Conceptos básicos sobre viajes y descubrimientos geográficos realizados en la Antigua Roma. Los principales motivos y motivaciones para viajar. Características de viajar en la Antigua Roma. La conexión entre las antiguas tradiciones romanas y cómo han influido en el turismo moderno.

trabajo del curso, añadido el 08/06/2014


La posición internacional de Rusia y su potencial militar en la Primera Guerra Mundial. Largo camino hacia la fama A.A. Brusilov: biografía y gloriosa carrera militar. El mejor momento del comandante fue el famoso avance de Brusilov en el verano de 1916. Comandante en Jefe Supremo.

resumen, añadido el 30/01/2008


Biografía del dos veces héroe de la Unión Soviética, el mariscal Rodion Yakovlevich Malinovsky. Primeros años de vida, carrera militar, participación en la Primera Guerra Mundial y la Guerra Civil, en la Gran Guerra Patria. Las actividades de Malinovsky como Ministro de Defensa.

presentación, agregado 16/01/2013


Introducción a la personalidad del emperador Alejandro II, su breve biografía. Reformas burguesas de los años 60-70 del siglo XIX llevadas a cabo en Rusia. El significado histórico de la abolición de la servidumbre, el significado de la reforma campesina. Zemstvo, reformas judiciales y militares.

trabajo del curso, añadido el 13/07/2012


Biografía y carrera militar de Denis Vasilievich Davydov. El comienzo de la Guerra Patria. La batalla de Borodino y su importancia para Rusia. La milicia popular y su papel. El ejército de Napoleón cruza el Neman. Ocupación de Moscú y retirada del ejército de Napoleón.

presentación, añadido el 09/02/2012


Personalidad y carrera diplomática de A.M. Gorchakov: biografía, actividad política. Principales logros: Convención de Londres de 1871, Congreso de Berlín de 1878. Evaluación de los principios de política exterior de un diplomático: opiniones de científicos rusos y extranjeros.

Descubrimientos de marineros chinos.

China era un país densamente poblado con una cultura bastante desarrollada. Limitaba con Manchuria al norte y con Vietnam al sur. Y la famosa Gran Ruta de la Seda atravesaba Asia Central, desde China hasta Europa. A juzgar por los documentos conservados, los marineros chinos solían navegar a lo largo de las costas del sureste y sur de Asia. Además, su camino conducía, por regla general, desde el Océano Pacífico hasta el Océano Índico.

La carretera marítima era la más conveniente para comerciantes y descubridores. Ya entonces, la fiel compañera del marinero era la brújula, desarrollada y fabricada por primera vez por los chinos.

basura china

Los científicos modernos consideran que uno de los viajes más largos y largos es el viaje del monje budista I Ching, quien en el período de 689 a 695 pudo llegar a Sumatra, moviéndose a lo largo de la costa de Indochina y Malaca. I Ching quedó impresionado por la belleza de la isla, completamente cubierta por el verdor de los bosques tropicales y manglares. Al llegar a Sumatra, el monje desembarcó y se detuvo en el centro cultural y económico de la isla, la ciudad de Srivajai (nombre moderno: Palembang). Durante varios meses, el I Ching vivió en Sumatra, estudiando la lengua, la literatura y la cultura de los isleños. Después de esto, el monje partió para viajar más a bordo del barco mercante. Así, visitó el Océano Índico y luego, a través del Golfo de Bengala, se acercó a la desembocadura del río Ganges. Y solo después de eso, I Ching decidió regresar a su tierra natal para escribir una historia detallada sobre su largo pero interesante viaje.

El emperador chino Mu Wang, que gobernó el país en el siglo X a.C. e., preferían los viajes por tierra a los viajes por mar. Entonces, un día se convirtió en el organizador y jefe de una expedición que hizo una transición difícil a las montañas Kunlun y las lejanas regiones del norte.

Los historiadores afirman que al comienzo de la nueva era, los barcos chinos navegaban regularmente a las islas de Indonesia, así como a las Islas Filipinas, India y Ceilán. Además, los barcos de viajeros chinos a menudo surcaban las extensiones del Mar Arábigo y se acercaban a la costa del continente africano. Al mismo tiempo, el objetivo principal de los viajes por mar era el comercio. De China generalmente se traía seda, porcelana y metales, así como oro, hierbas especiadas, cuernos de rinoceronte, colmillos de elefante y madera.

Hasta el día de hoy, una de las travesías marítimas más singulares se considera el viaje organizado por un eunuco que sirvió en la corte del rey, Zhei He. La expedición china estaba compuesta entonces por 317 barcos bien equipados, a bordo de los cuales se encontraban unas 27.000 personas versadas en diversos campos del conocimiento: navegación, navegación, asuntos militares, cartografía y geografía.

India

En aquella época, el junco chino era considerado uno de los modelos de barco más fiables del mundo. En tamaño, era un poco más grande que los barcos europeos de la misma clase, pero en maniobrabilidad no era inferior a ellos. En tal junco, Zhei He viajó por los mares, visitó las costas del Indostán, la Península Arábiga, África Oriental, África Sudoccidental, el Golfo Pérsico y también pudo rodear el Cabo de Buena Esperanza.

Este texto es un fragmento introductorio.