* Instagram-ում - https://www.instagram.com/_pashalena_/, որտեղ մենք ոգեշնչում ենք ճանապարհորդությունը լուսանկարներով և պատմություններով:
* Telegram-ում - https://t.me/iz_drugogo_testa, որտեղ գրում ենք, թե ինչպես են մարդիկ ապրում տարբեր քաղաքներում և երկրներում:
Կտեսնվենք;)
Մինչ մենք շրջում էինք Կովկասով, Անդրկովկասով և Իրանում, Մոսկվայում հրաշք տեղի ունեցավ՝ բացվեցին երթևեկությունը և Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (ՄԿԿ) բոլոր կայարանները։ Երեկ մենք նոր տիպի տրանսպորտով շրջեցինք ամբողջ շրջանով և մինչև խորը ցնցվեցինք: Կտրվածքի տակ կարդացեք, թե ինչու է ՀՄԿ-ն իսկական հրաշք:
Մենք որոշեցինք տրանսպորտի նոր տեսակի ստուգումը սկսել մեզ ամենամոտ կայարանից՝ Բալտիյսկայայից, որին կարելի է հասնել՝ քայլելով փողոցով մետրոյի Վոյկովսկայա կայարանից։
Մենք դուրս եկանք մետրոյից, հետևեցինք ցուցանակներին և անցանք ճանապարհը և մի փոքր մոլորվեցինք։
Մենք ետ ենք նայում, արդյո՞ք գնում ենք հենց այնտեղ, որտեղ պետք է գնանք: Մոսկվայում, որպես կանոն, դեպի կայարաններ շարժվող մարդկանց ընդգծված հոսքեր են լինում, բայց այստեղ, կարծես թե, մարդիկ շտապում են գնումներ կատարել Մետրոպոլիսից :) Ինչպե՞ս է ձեզ դուր գալիս առևտրի կենտրոնում Ամանորի ծառը։
Լավ է, որ փաշան գիտի, թե որտեղ է անցնում երկաթուղին: Մենք գնում ենք ուղիղ առանց նշանների: Ի դեպ, ավելի ուշ պարզվում է, որ հիմնական ճանապարհն անցնում է առևտրի կենտրոնով։
Ճանապարհի վրայով հասանք հետիոտնի կամրջի։ Կամուրջ հասնելու համար հարկավոր է մուտքերից մեկով մտնել առևտրի կենտրոն, որտեղ մեզ ողջունում է ցուցանակը։
Սա ելք չէ առևտրի կենտրոնից, այն դեպի MCC կայարան տանող կամրջի ամենահայտնի մուտքն է։ Կա ևս մեկը, բայց այն գտնվում է աննկատ և գրեթե ոչ ոք չի անցնում դրա միջով։ Մենք չգիտենք, թե ինչպես մեզ հաջողվեց դա լոբբինգ անել, բայց առևտրի կենտրոնի երթևեկության հոսքը այժմ պետք է զգալիորեն ավելանա։
Հաճելի է քայլել նոր մաքուր անցումով:
Շրջանակներով գնում ենք կայարան՝ ընթերցողի մոտ պահելով մետրոյում օգտագործած Տրոյկա քարտը։ Մեր ճամփորդությունը համարվում է փոխանցում, և դեպի ՀՄԿ ճանապարհորդությունը կլինի անվճար:
Մոսկվայի երկաթուղային օղակը գոյություն ունի 19-րդ դարից, և մինչև 20-րդ դարի 30-ական թվականները այն օգտագործվում էր ոչ միայն բեռնափոխադրումների, այլև ուղեւորափոխադրումների համար։ Բայց հետո հայտնվեց մետրոն, և նախագիծը լքվեց: Այդ տարիներին «մետրո» բառը դեռ արական էր։
Նայեք լուսանկարին, մերկ ոտքերով աղջիկը մինուս 10-ի վրա: Որտե՞ղ են նայում ծնողները: Նախկինում նրանք միայն գլխարկները հանում էին տանից դուրս գալուց, իսկ այժմ փաթաթում են նաև տաբատները։
Մինչ Փաշան նայում էր կայարանի կենտրոնում գտնվող գծապատկերին, մի կին մոտեցավ և փորձեց հասկանալ, թե հարավային ՀՄԿ կայարաններից մեկը որքան հեռու է մետրոյի կայարանից։
Երկար սպասված Ծիծեռնակը Siemens-ի գնացք է, որը ստեղծվել է գերմանացիների կողմից Ռուսական երկաթուղիների խնդրանքով և հարմարեցված մեր ճանապարհների պահանջներին։ Ռուսները երկար ժամանակ լաստոչկա են վարում Սոչիում, Նիժնի Նովգորոդում, անցյալ տարվանից՝ Տվերում։
Մեր դիտարկումներով՝ բավականին շատ մարդիկ օգտվում են ՀՄԿ-ից նույնիսկ աշխատանքային օրվա կեսին։
Հիանալի է, որ մեզ հաջողվեց ձեռք բերել նման ժամանակակից գնացքներ քաղաքային հասարակական տրանսպորտի համար: Գնացքը տաք է, թեթև, Wi-Fi-ն աշխատում է, մաքուր և հարմարավետ է նստելու համար, իսկ առաջին և վերջին վագոններում նույնիսկ զուգարան կա։ Դե ինչ հրաշք։
Լաստոչկան քաղաքային տրանսպորտի հարմարավետության դաս է, որը նախկինում չի տեսել Ռուսաստանում: Վագոնն ունի հիանալի ձայնամեկուսացում, ինչը «շքեղության» զգացում է հաղորդում: Գնացքը չի շարժվում, թռչում է։
Քշում ենք հիմնականում արդյունաբերական գոտիներով։
Եվ այս կայանը կոչվել է Մոսկվայի արևմուտքում գտնվող համանուն փողոցի անունով։
Ցուցադրումը ցույց է տալիս ոչ միայն ժամանակը և ջերմաստիճանը, այլև շարժման արագությունը: Որոշ հատվածներում Ծիծեռնակը արագանում է մինչև 100 կմ/ժ: Մենք ընտրում ենք ՀՄԿ-ն, իսկ դուք կանգնած եք այնտեղ :)
Նույնիսկ այսպիսի դարակ կա։ Ինչի՞ համար այն կօգտագործվեր: :)
Անցնում ենք Մոսկվա քաղաքը և Մոսկվա գետը։ Ճիշտ վերջավորություններ? :)
Կայարանների դիզայնը հիմնականում ստանդարտ է, բոլորն ունեն ցուցատախտակ և անձրևային տանիք: Բացասական կողմը. դուք պետք է դրսում սպասեք գնացքին, և ընդմիջումը տատանվում է մոտ տասը րոպեից վաղ առավոտյան, կեսօրին և ուշ երեկոյան մինչև երեք րոպե պիկ ժամերին: Սառը տասը րոպեն բոլորի թեյի բաժակը չէ:
Մետրոյի քարտեզ կայարանում Լեբեդև ստուդիայից.
ՀՄԿ կայանների մոտավորապես կեսն ունի վերգետնյա անցումներ դեպի մոտակա մետրոյի կամ երկաթուղային կայարաններ: Բալտիյսկայայում, որտեղ մենք նստեցինք, տեղափոխումը տևեց մոտ տասը րոպե։ «Լուժնիկի» կայարանից «Սպորտիվնայա» մետրոյի կայարան անցումը կտևի ընդամենը մի քանի րոպե, այստեղ ուղևորների բախտը բերել է։
Մշուշի մեջ հեռվից տեսանելի են «Բիզնես կենտրոնի» աշտարակները։ Այնտեղ կա նաև օղակաձև կայան։
Գնացքը եկել է, շարժվենք առաջ։ Առաջին և վերջին վագոնները հագեցած են հեծանիվների տեղափոխման համար նախատեսված վայրերով։ Մենք արդեն հասկացել ենք, թե ինչպես ենք ամռանը զբոսնել Մոսկվայի այգիներում. Իզմայիլովսկի այգին և Սոկոլնիկին գտնվում են MCC կայանների հաճելի մոտակայքում:
ԶԻԼ գործարանի տարածքում տեղի է ունենում տների մեծ քանդում և նոր անշարժ գույքի կառուցում։
Մոսկվայում հասարակական տրանսպորտում զուգարան տեսնելը շատ անսովոր է։
Զուգարանի ներսն այլևս նախկինի պես թարմ չէ, բայց առայժմ այն տանելի է։ Հուսով ենք, որ գնացքներին ու կայարաններին մշտապես կխնամվեն, հակառակ դեպքում այդ ամենը շատ արագ, բառիս բուն իմաստով, կխցանվի։
Զուգարանի սելֆի Լենայից. Մեր առաջին ռեպորտաժը Զլատոգլավայայից, ի դեպ. Մենք մտածում ենք, թե էլ ինչ լուսանկարել Մոսկվայում, գրեք ձեր առաջարկությունները:
Հասանք Իզմայիլովո կայարան, որոշեցինք դադար վերցնել և քայլել քաղաք։ Մենք թողնում ենք օղակաձև կայանի դռները։
Տոմսերը կարելի է գնել ավտոմատներից, ինչպես մետրոյում։
Մենք հայտնվում ենք կայարանի շենքում, որտեղ շուտով կլինի առևտրի կենտրոն։
Այժմ խանութները փակ են, և դա կարող է դեռ երկար շարունակվել։ «Ռուսական երկաթուղիները» երկարաժամկետ շինարարության տաղանդ ունի.
Շարժասանդուղքի լայնությունն այնպիսին է, որ միայն մեկ մարդ կարող է տեղավորվել լայնության մեջ, դուք չեք կարող արագ վազել ձախ կողմում:
Մուտքը դեպի անցում.
Ռուսական իրողություններ. հաքերներն այնպես են նախագծել անցուղին, որ անհնարին լինի բացել արտաքին դուռը։
Անցումում ցուրտ է, բայց պարզ է, որ փողոցի ջեռուցումը չափազանց թանկ է։
Մոտակայքում են գտնվում «Իզմաիլովո» հյուրանոցի և «Իզմայիլովո Կրեմլի» շենքերը։
Դուրս ենք գալիս անցուղուց, ուղիղ գնում, և այնտեղ ինչ-որ անօթևան առևտրի կենտրոն կա, որը խմորով երշիկ է վաճառում։ Մոսկվա, դու անսահման բազմազան ես :)
Որպես վերջաբան.
Մեր հիշողության մեջ երբևէ Մոսկվայում տրանսպորտի նոր տեսակ չի բացվել (մոնոռեյլը չի հաշվում)։ Այն, հավանաբար, այլևս երբեք չի բացվի.
Մենք ինքներս փորձեցինք օգտակար երթուղիներ գտնել Մոսկվայի շուրջը ՀՄԿ-ի համար, բայց մենք չկարողացանք որևէ այլ բան գտնել, քան հեծանիվներ տեղափոխել անտառային այգիներ, մեր բոլոր երթուղիները կմնան մետրոյում, միկրոավտոբուսներում և էլեկտրական գնացքներում: Հուսով ենք, որ մոսկվացիները և մայրաքաղաքի հյուրերը կկարողանան հարմարեցնել տրանսպորտի այս տեսակը իրենց կարիքներին, և դա գոնե մի փոքր կթեթևացնի մոսկովյան մետրոյի և մերձքաղաքային գնացքների ծանրաբեռնվածությունը:
Ի՞նչ կարծիքի եք MCC-ի մասին:
Բարեւ Ձեզ! Այս ամսագիրն այլևս չի թարմացվի: Եթե դուք հետաքրքրված եք մեր հրապարակումներով, խնդրում ենք միանալ մեզ.
* Instagram-ում -
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (MKR) կայարանի դիագրամ, ինտերակտիվ MCC կայանի դիագրամ քարտեզի վրա, մանրամասն տեղեկություններ, գնացքների ժամանակացույց:
Մոսկվայի շրջանային երկաթուղու ինտերակտիվ քարտեզ (MCC քարտեզ) և մետրոյի տեղափոխման կայաններ, ՀՄԿ գնացքների ժամանակացույց
MCC ուղեվարձը
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանով (MCC) ճանապարհորդության սակագներ.
- Տոմս համար մեկ և երկու ուղևորություն դեպի ՀՄԿ – 57 և 114 ռուբլի, համապատասխանաբար։
- Ուղղություններ քարտի օգտագործողների համար «Եռյակը» ՀՄԿ-ում – 40 ռուբլի:
- «Միասնական» 1 ամսով; մետրո, տրոլեյբուս, ավտոբուս, տրամվայ (70-ից ոչ ավելի ուղևորություն մետրոյով/MCC) – 2900 ռուբլի:
«Single» տոմսը թույլ է տալիս ճանապարհորդել մետրոյով, մոնոռելսով, ավտոբուսով, տրոլեյբուսով կամ տրամվայով: Տոմսով մեկ ուղևորությունը հավասար է ցանկացած տեսակի տրանսպորտի մեկ ուղեգրի: Տոմսը գործում է Մոսկվայի ողջ տարածքում, ներառյալ B գոտին:
1-2 ուղևորության համար «Single» տոմսի վավերականության ժամկետը 5 օր է՝ ներառյալ վաճառքի օրը:
Սակագներ՝ անջատված: կայք – mosmetro.ru/tariffs/unity/
- Տրանսֆերները մետրոյից դեպի Մոսկվայի կենտրոնական շրջան և հակառակ ուղղությամբ իրականացվում են առանց հավելյալ վճար գանձելու։
Բացառություն էփոխանցումներ կայանների միջև Դուբրովկա ՀՄԿ և Կոժուխովսկայա մետրոյի կայարան, ինչպես նաև կայարանների միջև Verkhnie Kotly MCC և Nagatinskaya մետրոյի կայարան:
ՀՄԿ-ի գործառնական ժամանակացույցը և գնացքների ընդմիջումները
Գնացքները ՀՄԿ-ում աշխատում են ամեն օր Մոսկվայի ժամանակով 05:45-ից մինչև 01:00:
- Աշխատանքային օրեր՝ պիկ ժամին 5 րոպե։ – (Մոսկվայի ժամանակով 7:30-ից մինչև 11:30և հետ Մոսկվայի ժամանակով 16:00-ից 21:00)
- Հանգստյան օրերին՝ պիկ ժամին 6 րոպե – (Մոսկվայի ժամանակով 13:00-ից 18:00-ն) և 10 րոպե ոչ պիկ ժամերին:
Համաձայն ՀՄԿ-ի նոր չվացուցակի՝ Լաստոչկան աշխատանքային օրերին կատարում է 354 չվերթ, իսկ հանգստյան օրերին՝ 300 ուղևորների հարմարության համար ամենաբարձր ուղևորափոխադրումներով 12 կանգառ կետերում գնացքի կանգառի ժամանակը 30 վայրկյանից ավելացվել է։ մինչև 1 րոպե:
Դրանք են՝ «Անդրոնովկա», «Լոկոմոտիվ», «Ռոստոկինո», «Բուսաբանական այգի», «Վլադիկինո», «Օկրուժնայա», «Պանֆիլովսկայա», «Բիզնես կենտրոն», «Կուտուզովսկայա», «Գագարինի հրապարակ», «Զիլ» հարթակները։ , «Ավտոզավոդսկայա». Այսպիսով, ՀՄԿ-ով ճանապարհորդելու ժամանակը 84-ից կհասնի 90 րոպեի:
MCC գնացքների ժամանակացույց
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի կայանների մանրամասն նկարագրությունը.
ԽՈՐՈՇԵՎՈ - ՍՈՐԳԵ - ՊԱՆՖԻԼՈՎՍԿԱՅԱ - ՍՏՐԵՇՆԵՎՈ - ԲԱԼՏԻԿԱ - ԿՈՊՏԵՎՈ - ԼԻԽՈԲՈՐԻ - ՇՐՋԱՆ - ՎԼԱԴԻԿԻՆՈ -ԲՈՒՍԱՆԻԿԱԿԱՆ ԱՅԳԻ-ՌՈՍՏՈԿԻՆՈ -ԲԵԼՈԿԱՄՆԱՅԱ -ԲՈՒԼԵՎԱՐ-ՌՈԿՈՍՈՎՍԿԻ-ԼՈԿՈՄՈՏԻՎ -ԻԶՄԱՅԼՈՎՈ -ՍՈԿՈԼԻՆԱՅԱ ԼԵՌ -ԷՆՏՈՒԶԻԱՍՏ ՄԱՅՐՈՒՂԻ-ԱՆԴՐՈՆՈՎԿԱ -ՆԻԺՆՈԳՈՐՈԴՍԿԱՅԱ -ՆՈՎՈԽՈԽՈԼՈՎՍԿԱՅԱ -ՈՒԳՐԵՇՍԿԱՅԱ -ԴՈՒԲՐՈՎԿԱ -ԱՎՏՈԶԱՎՈԴՍԿԱՅԱ -ԶԻԼ -ՎԵՐԻՆ ԿԱԹՍԱՅՆԵՐ -ՂՐԻՄԱՍԿԱՅԱ -ԳԱԳԱՐԻՆԻ ՀՐԱՊԱՐԱԿ-ԼՈՒԺՆԻԿԻ -ԿՈՒՏՈՒԶՈՎՍԿԱՅԱ -ԲԻԶՆԵՍ ԿԵՆՏՐՈՆ -ՇԵԼԵՊԻԽԱ
Գնացքների ժամանակացույցը TPU Khoroshevo կայարանում
– գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային և Հյուսիսարևմտյան վարչական շրջաններում՝ Խորոշևո-Մնևնիկի և Խորոշևսկի շրջանների սահմաններում։
Տարածքի հիմնական պլանային և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, Մարշալ Ժուկովի պողոտան, 3-րդ Խորոշևսկայա փողոցը և Խորոշևսկոյե մայրուղին:
Խորոշևոյի տրանսպորտային հանգույցը նախատեսվում է ապահովել վերգետնյա քաղաքային ուղևորատար հասարակական տրանսպորտ: Նախատեսվում է 3-րդ Խորոշևսկայա փողոցում և Մարշալ Ժուկովի պողոտայում հասարակական տրանսպորտի համար նոր կանգառներ կառուցել՝ մուտքային գրպաններով։
Այս կայքի արևելքում Պոլեժաևսկայա մետրոյի կայարանը գտնվում է քայլելու հեռավորության վրաՏագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գիծ.
Տրանսպորտային հանգույցը ներառում է հյուսիսային և հարավային ուղևորային տերմինալների կառուցում, սպասարկման հարմարություններով վերգետնյա հետիոտնային անցում և կանգառ, որը բաղկացած է ափամերձ և կղզու հարթակից, մինչդեռ հարթակները մասամբ տեղակայված են անմիջապես Խորոշևսկոյե մայրուղու վերգետնյա անցումի վրա և կառուցվածքային ձևով: դրա հետ մեկ ամբողջություն
Տրանսպորտ.
Գնացքի ժամանակացույց TPU Sorge
TPU «Sorge»– գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային և Հյուսիսարևմտյան վարչական շրջաններում՝ Խորոշևո-Մնևնիկի, Շչուկինո, Սոկոլ և Խորոշևսկի շրջանների սահմաններում։
Տարածքի հիմնական պլանային և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ, Սորգե, Բերզարինա, Մարշալա Բիրյուզովա, 3-րդ Խորոշևսկայա և Կուուսինեն փողոցները։ Նախատեսված տարածքից ոչ հեռու կա կայարան «Հոկտեմբերյան դաշտ»Մոսկվայի մետրո.
Sorge տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ: Այդ նպատակով նախատեսվում է կառուցել նստատեղ-շրջադարձային գոտի, կառուցել նոր կանգառներ՝ Սորգե և Մարշալ Բիրյուզով փողոցներում հասարակական տրանսպորտի համար նախատեսված գրպաններով։
Տրանսպորտ.
- Թիվ 48, 64, 39, 39կ ավտոբուսները
- Թիվ 43, 86, 65 տրոլեյբուսներ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Panfilovskaya
TPU «Պանֆիլովսկայա»գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային և Հյուսիսարևմտյան վարչական շրջաններում՝ Սոկոլի և Շչուկինոյի շրջանների սահմաններում։
Նախատեսվում է կազմակերպել հարմարավետ տեղափոխում Մոսկվայի օղակաձև երկաթուղուց դեպի մոտակա փողոցներում կանգնող ավտոբուսներ և տրոլեյբուսներ՝ Պանֆիլով, Ալաբյան և Նարոդնոգո Օպոլչենիա: Նախատեսվում է Պանֆիլով փողոցի երկայնքով հասարակական տրանսպորտի համար տեղադրել նոր կանգառներ՝ մուտքի գրպաններով։ Կառուցվում են նաև երեք բարձրացված հետիոտնային անցումներ, ուղևորահարթակներ ՀՄԿ-ի վրա, ելքեր դեպի հարթակներ, տոմսարկղերի և շրջադարձային տարածքներ:
Պանֆիլովսկայա տրանսպորտային հանգույցը գտնվում է Օկտյաբրսկոյե բևեռ կայարանից քայլելու հեռավորության վրա:Մոսկվայի մետրոյի Տագանսկո-Կրասնոպրեսնենսկայա գիծ.
Տրանսպորտ.
- Թիվ 100, 105, 26, 691, 88, 800 ավտոբուսներ
- Թիվ 19, 59, 61 տրոլեյբուսներ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Streshnevo
– գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային և Հյուսիսարևմտյան վարչական շրջաններում՝ Սոկոլի, Վոյկովսկի, Շչուկինո և Պոկրովսկոյե-Ստրեշնևո շրջանների սահմաններում։
Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են Մոսկվայի շրջանային երկաթուղին, Մոսկվայի երկաթուղու Ռիգայի ուղղությունը, 1-ին Վոյկովսկու, Սվետլի և 1-ին Կրասնոգորսկի անցումները, Կոնստանտին Ցարևի փողոցը և Վոլոկոլամսկոյե մայրուղին:
2017թ Ստրեշնևո տրանսպորտային հանգույցից կկազմակերպվի տեղափոխում Ռիգայի ուղղությամբՄոսկվայի երկաթուղի, որի համար կկառուցվի նոր կանգառ Streshnevo. Մինչև ՀՄԿ-ում մարդատար երկաթուղային երթևեկությունը կսկսվի, Վոլոկոլամսկայա կանգառի կետից կկազմակերպվի տեղափոխում դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ, կկազմակերպվեն բնակավայրերի և շրջադարձային տարածքներ, և կկազմակերպվեն նոր կանգառներ՝ ավտոմոբիլների կառուցմամբ: գրպանները 1-ին Կրասնոգորսկի անցուղու և Վոլոկոլամսկի մայրուղու երկայնքով:
Տրանսպորտ.
- Թիվ 88 ավտոբուսներ
- Թիվ 12, 70, 82 տրոլեյբուսներ
- Թիվ 23, 30, 31, 15, 28, 6 տրամվայներ
- Մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ Պլ. Ստրեշնևո (Մոսկվայի երկաթուղու Ռիգայի ուղղությունը, խոստումնալից, 2017)
Գնացքների ժամանակացույց TPU Baltiyskaya
– գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային վարչական շրջանում՝ Վոյկովսկի շրջանի սահմաններում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են Լենինգրադսկոյե մայրուղին, Ծովակալ Մակարովը, Կլարա Ցետկինի փողոցները, Նովոպետրովսկի Պրոեզդը, Նովոպոդմոսկովնի 4-րդ նրբանցքը և Զոյա և Ալեքսանդր Կոսմոդեմյանսկի փողոցները:
Բալտիյսկայա տրանսպորտային հանգույցը գտնվում է Զամոսկվորեցկայա գծի Վոյկովսկայա կայարանի մոտՄոսկվայի մետրոն, և տրամադրում է տեղափոխում մետրո.Կկատարվի նաև տեղափոխում դեպի քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ (ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ և միկրոավտոբուսներ): Նախատեսվում է կառուցել բնակավայրեր և շրջադարձային տարածքներ և տեղադրել նոր կանգառներ ցամաքային քաղաքային ուղևորափոխադրումների համար Ծովակալ Մակարով փողոցի և Նովոպետրովսկի Պրոեզդի երկայնքով: Հետագայում Ծովակալ Մակարովի փողոցից մինչև Նովոպետրովսկի Պրոեզդ վերգետնյա հետիոտնային անցում կկառուցվի.երկաթուղային գծերի վրայով։
Հետիոտնային անցումից ելքեր կլինեն Բալտիյսկայա կանգառի երկու կողմից։ Բարձրացված հետիոտնային անցումը կմիանա Metropolis առևտրի կենտրոնին, որտեղից հնարավոր կլինի մուտք գործել մետրո։Միաժամանակ կկազմակերպվի ՀՄԿ-ից անցում դեպի մետրո և ճանապարհային ցանցի երկայնքով։
Տրանսպորտ.
Ավտոկանգառ.
Ավտոկայանատեղերի քանակը՝ 1000, կառուցման տարեթիվը՝ 2025 թ
Գնացքի ժամանակացույց TPU Koptevo
– գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային վարչական շրջանում՝ Գոլովինսկի և Կոպտևո շրջանների սահմաններում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են Կոպտևսկայա, Միխալկովսկայա, Օնեժսկայա փողոցները և Չերեպանովի անցումը։ Միխալկովսկայա հանգույցի տարածքում նշված պլանային կապերի խաչմերուկում կա Վոյկովսկայա և Տիմիրյազևսկայա կայարաններից երթուղիների տրամվայի օղակ:
Տրանսպորտային հանգույցի նախագիծը նախատեսում է շրջադարձային և տոմսարկղերի տաղավարի, հետիոտնային բարձր անցումի կառուցում, որն ապահովում է մուտք դեպի տրամվայի օղակ և հասարակական տրանսպորտի նստեցման ճակատներ փողոցում: Միխալկովսկայա.
Տրանսպորտ.
- Թիվ 123, 621, 90, 22, 72, 801, 87 ավտոբուսներ
- Թիվ 23, 30 տրամվայներ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Likhobory
– գտնվում է Մոսկվայի Հյուսիսային վարչական շրջանում՝ Կոպտևո, Գոլովինսկի, Արևմտյան Դեգունինո և Տիմիրյազևսկի շրջանների սահմաններում:
Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, Օկտյաբրսկայա երկաթուղին, Չերեպանովի անցումը, Օկտյաբրսկայա երկաթուղային գծի փողոցը և Լիխոբորսկայա ամբարտակը:
Մինչև ՀՄԿ-ի վրա ուղևորափոխադրումների մեկնարկը կկազմակերպվի ՀՄԿ «Լիխոբորի» կայարանից դեպի NATI հարթակ, ինչպես նաև դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ. նոր կանգառներ Չերեպանովի անցուղու երկայնքով:
Տրանսպորտ.
- Թիվ 114, 123, 179, 204, 87 ավտոբուսներ
- Թիվ 57 տրոլեյբուսներ
- Մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ Պլ. NATI (Լենինգրադի երկաթուղիների ուղղություն)
- Ավտոկանգառ՝ Ավտոկայանատեղերի քանակը՝ 200, Կառուցման տարեթիվը՝ 2017թ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Okruzhnaya
– գտնվում է Մոսկվայի հյուսիս-արևելյան և հյուսիսային վարչական շրջաններում՝ Մարֆինո, Օտրադնոե, Տիմիրյազևսկի և Բեսկուդնիկովսկի շրջանների սահմաններում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, Մոսկվայի երկաթուղու Սավելովսկոե ուղղությունը, Լոկոմոտիվնին և 3-րդ Նիժնելիխոբորսկի անցումները և կայարանի փողոցը:
TPU «Okruzhnaya»-ն կտրամադրի փոխանցում դեպիՄոսկվայի երկաթուղու Սավելովսկու ուղղության համանուն կանգառը և շարունակությունը «Օկրուժնայա» խոստումնալից կայանՄոսկվայի մետրոյի Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծը (բացումը 2017 թ.): Հնարավոր կլինի նաև տեղափոխել վերգետնյա քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ։
Տրանսպորտ.
Գնացքի ժամանակացույց TPU Vladykino
– գտնվում է Հյուսիսարևելյան վարչական շրջանում՝ «Օտրադնոե» և «Մարֆինո» շրջաններում։ Վլադիկինոյի տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի Վլադիկինո կայարանՄոսկվայի մետրոյի Սերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա գիծը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ: ՀՄԿ հարթակներից կանցնի բարձրացված հետիոտնային անցում, որը կգնա դեպի Վլադիկինո մետրոյի կայարանի հարավային և հյուսիսային նախասրահներ:
TPU-ի նախագիծը նախատեսում է ՀՄԿ կայարանի կառուցում՝ տոմսարկղերի և պտտվող պտույտների տեղադրմամբ, երկաթուղու վրայով բարձրացված հետիոտնային անցում, որը կմիացնի մետրոյի հարավային և հյուսիսային լոբբիները: Նախատեսվում է կառուցել նաև վերգետնյա քաղաքային ուղեւորափոխադրումների համար նախատեսված նստատեղի և շրջադարձային տարածք։
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU բուսաբանական այգի
TPU «Բուսաբանական այգի»– գտնվում է Մոսկվայի հյուսիս-արևելյան վարչական շրջանում՝ Սվիբլովո, Օստանկինո և Ռոստոկինո շրջաններում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են անցուղին և Սերեբրյակովա փողոցը, փ. Վիլհելմ Պիկ, 1-ին Լեոնովի փողոց:
Բուսաբանական այգու տրանսպորտային հանգույցը գտնվում է Բուսաբանական այգու կայարանի մոտակայքում:Մոսկվայի մետրոպոլիտենը և դրան կմիանա ստորգետնյա հետիոտնային անցումով։ Ստորգետնյա հետիոտնային անցումը կանցնի երկաթգծի տակով և կմիացնի Սերեբրյակովի անցումը և Լեոնովի 1-ին փողոցը։
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Rostokino
TPU «Ռոստոկինո»– գտնվում է Մոսկվայի հյուսիս-արևելյան վարչական շրջանում։ Տարածքը սահմանակից է Յարոսլավսկի, Ռոստոկինո և Սվիբլովո շրջաններին։
Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են՝ Միրա պողոտան, Յարոսլավսկոյե մայրուղին, Սեւերյանինսկի էստակադան։
Ռոստոկինոյի տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի Սևերյանին կանգառ կետՄոսկվայի երկաթուղու Յարոսլավլի ուղղությունը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումների համար. գոյություն ունեցող կանգառների վերակառուցում և նոր կանգառների կառուցում, Միրա պողոտայի երկայնքով դեպի Լետչիկա Բաբուշկինա փողոցի ուղղությամբ նստեցման և շրջադարձային տարածքի կառուցում:
Տրանսպորտ.
- Թիվ 136, 172, 244, 316, 317, 388, 392, 425, 451, 499, 551, 576, 789, 834, 93 ավտոբուսներ.
- Թիվ 14 տրոլեյբուսներ, 76
- Թիվ 17 տրամվայներ
- Մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ Պլ. Սեվերյանին (Մոսկվայի երկաթուղու Յարոսլավլի ուղղություն)
Գնացքների ժամանակացույց TPU Belokamennaya
TPU «Բելոկամեննայա»– գտնվում է Մոսկվայի արևելյան վարչական շրջան, Լոսինյ Օստրով ազգային պարկի սահմաններում: Ամբողջ տարածքը գտնվում է Բոգորոդսկոյե և Մետրոգորոդոկ շրջանների սահմաններում։
Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, Յաուզսկայա ծառուղին, Լոսինոոստրովսկայա փողոցը և Աբրամցևսկայա քլիրինգը:
Մոտակա մետրոյի կայարանը Ռոկոսովսկի բուլվար կայարանն էՍոկոլնիչեսկայա մետրոյի գիծը, որը գտնվում է Իվանտեևսկայա փողոցի և Օտկրիտոյե Շոսսեի խաչմերուկում։ Արևելյան վարչական շրջանի Բոգորոդսկոյեի և Մետրոգորոդոկի բնակչության և աշխատանքային տարածքների համար տրանսպորտային ծառայությունները ներկայումս մատուցվում են վերգետնյա հասարակական տրանսպորտով՝ առաքմամբ Ռոկոսովսկի բուլվարի կայարան:
Belokamennaya տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ: Այդ նպատակով Յաուզսկայա նրբանցքի փողոցում նախատեսվում է կառուցել հասարակական տրանսպորտի շրջադարձային գոտի։
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Ռոկոսովսկի բուլվար
– գտնվում է Մոսկվայի Արևելյան վարչական շրջանում՝ Բոգորոդսկոյե և Մետրոգորոդոկ շրջանների սահմաններում: Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, Օտկրիտոյե Շոսսեն և Իվանտեևսկայա փողոցը:
«Rokossovskogo Boulevard» տրանսպորտային հանգույցը գտնվում է գործող «Rokossovskogo Boulevard» կայարանի մոտ։Մոսկվայի մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գիծը և նախատեսում է տեղափոխում վերջինիս։ Կապահովվի նաև տեղափոխում դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ։
Այդ նպատակով նախատեսվում է կառուցել նստեցման շրջադարձային տարածք և կառուցել քաղաքային ուղևորափոխադրումների համար նստեցման ճակատներ Օտկրիտոյե մայրուղու, Պոդբելսկու 6-րդ անցուղու և Իվանտեևսկայա փողոցի երկայնքով:
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Lokomotiv
– գտնվում է Մոսկվայի Արևելյան վարչական շրջանում՝ Պրեոբրաժենսկոե, Գոլյանովո և Իզմայլովո շրջանների սահմաններում։
Լոկոմոտիվ տրանսպորտային հանգույցը գտնվում է գոյություն ունեցող Չերկիզովսկայա կայարանի մոտՄոսկվայի մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գիծ, և նախատեսում է փոխպատվաստումմինչև վերջինը։ Կկատարվի նաև տեղափոխում դեպի քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ (ավտոբուս, տրոլեյբուս և միկրոավտոբուս): Հետիոտնային կապերն ապահովված են Չերկիզովո մետրոյի կայարանի հարավային գավթի հետ։
Փոխպատվաստումն իրականացվում է «չոր ոտքեր» սկզբունքով։ Ընթացքի մեջ են ցամաքային տրանսպորտի շրջադարձային շրջանագծի կառուցումը և մետրոյի Չերկիզովսկայա կայարանի տաղավարների մոտ Օկրուժնի Պրոեզդի երկայնքով վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումների համար գիշերօթիկ նոր ճակատների կառուցումը:
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Izmailovo
– գտնվում է Արևելյան վարչական շրջանում՝ Իզմայիլովո, Սոկոլինայա Գորա և Պրեոբրաժենսկոե շրջանների սահմաններում։
Տրանսպորտային հանգույցը կմիավորի Իզմայիլովսկոե մայրուղին, Օկրուժնոյ պրոեզդը(Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու հատվածներից մեկը), «Պարտիզանսկայա» կայարանՄոսկվայի մետրոպոլիտենի Արբատսկո-Պոկրովսկայա գիծ և 890 նախագծային անցում։
ՀՄԿ-ի Իզմայլովոյի հարթակը և մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանը կմիացվեն բարձրացված հետիոտնային անցումով,որը ձգվելու է Օկրուժնի անցուղուց Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղու ճանապարհի վրայով և կմիացնի Իզմայիլովո ՀՄԿ կայարանը և Արբատսկո-Պոկրովսկայա գծի մետրոյի «Պարտիզանսկայա» կայարանը: Անցումային երկու նախասրահներում կլինեն տոմսարկղեր, սանիտարական սենյակներ և վերելակներ: Տրանսպորտային հանգույցում կկառուցվի ՀՄԿ տերմինալ՝ պտտվող շարժասանդուղքներով և ուղևորների համար դեպի հարթակներ դուրս գալու համար:
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Sokolinaya Gora
– գտնվում է Մոսկվայի Արևելյան վարչական շրջանում: Նախատեսված տարածքը գտնվում է մի քանի շրջանների սահմաններում՝ Սոկոլինայա Գորա և Իզմայլովո: Տրանսպորտային հանգույցին ամենամոտ մետրոյի կայարաններն են՝ Պարտիզանսկայա և Շոսսե Էնտուզիաստով։
Տրանսպորտային հանգույցի արևելյան կողմում կա Իզմայիլովո բնական և պատմական պարկի հատուկ պահպանվող տարածքը: Երեք կողմից տարածքը շրջանակված է գոյություն ունեցող փողոցներով և անցումներով (Օկրուժնի անցուղի, 8-րդ Սոկոլինայա Գորա փողոց, Էլեկտրոդնի անցուղի և նրանց միջև գտնվող էստակադը, որը գտնվում է հարավային սահմանի երկայնքով):
Տրանսպորտ.
- Ավտոբուսներ՝ թիվ 86
- Ավտոկանգառ՝ Ավտոկայանատեղերի քանակը՝ 365 Կառուցման տարեթիվը՝ 2016թ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Shosse Entuziastov
– գտնվում է Մոսկվայի Արևելյան վարչական շրջանում, Սոկոլինայա Գորա շրջանում, փոքր տարածքը գտնվում է Պերովո շրջանի սահմաններում:
Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, կառուցվող Հյուսիս-արևելյան արագընթաց մայրուղին, Էնթուզիաստովի մայրուղին, փ. Ուտկինա. Նախատեսվող տարածքի հարավային մասում՝ Էնթուզիաստով մայրուղու երկու կողմերում, մետրոյի Էնթուզիաստով մայրուղու կայարանից ելքեր կան։ Ուղևորները MCC հարթակից դուրս կգան ստորգետնյա հետիոտնային անցում, որը միացնում է Ուտկինա փողոցը և Էնթուզիաստով մայրուղին:
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Andronovka
– գտնվում է Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում՝ Լեֆորտովո և Նիժեգորոդսկի շրջաններում և Արևելյան վարչական շրջանում՝ Պերովո շրջանում:
Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են Ֆրեզեր մայրուղին, Անդրոնովսկոյե մայրուղին, փ. 2-րդ Ֆրեզերնայա, 1-ին Ֆրեզերնայա փող. Ֆրեյզեր, սբ. 5-րդ մալուխ, փ. Լճակ-Կլյուչիկի.
Անդրոնովկայի տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում Ֆրեզերի երկաթուղային հարթակՌյազանի ուղղության երկաթուղային և վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ՝ փոխադրումներով դեպի Կալինինսկայա մետրոյի գծի Ավիամոտորնայա կայարան։
Տրանսպորտ.
- Մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ Պլ. Ֆրեզեր (Մոսկվայի երկաթուղիների Կազանի ուղղություն)
- Ավտոկանգառ՝ կայանատեղերի քանակը՝ 60 Շինության տարեթիվ՝ 2016թ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Nizhegorodskaya
– գտնվում է Մոսկվայի հարավ-արևելյան թաղամասում: Նրա հիմնական մասը գտնվում է Լեֆորտովոյի և Նիժնի Նովգորոդի շրջանների սահմաններում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են՝ Ռյազանսկի պողոտան, Ֆրեյզեր մայրուղին և Կաբելնայա փողոցը։
TPU «Նիժեգորոդսկայան» կտրամադրի տեղափոխում դեպի «Կարաչարովո» կանգառ.Գորկու ուղղությունը երկաթուղու, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումների ուղղությամբ։ 2018թ Այս տրանսպորտային հանգույցը կներառի Նիժեգորոդսկայա փողոցի կայարանըՄոսկվայի մետրոյի Կոժուխովսկայա գիծ.
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Նովոխոխլովսկայա
– գտնվում է Հարավ-արևելյան վարչական շրջանում՝ Տեքստիլշչիկի և Նիժեգորոդսկի շրջաններում:
Ներկայումս հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են՝ Երրորդ տրանսպորտային օղակ, փ. Նովոխոխլովսկայա, փ. Նիժնյայա Խոխլովկա.
Նովոխոխլովսկայա տրանսպորտային հանգույցը, ՀՄԿ երկայնքով երթևեկության մեկնարկից հետո, կապահովի տեղափոխում դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ: 2017թ Այս տրանսպորտային հանգույցից կիրականացվի տեղափոխում Մոսկվայի երկաթուղու Կուրսկի ուղղությամբ, որի համար կկառուցվի նոր հարթակ։
Տրանսպորտ.
- Թիվ 106 ավտոբուսներ, նոր երթուղիներ
- Մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ Պլ. Նովոխոխլովսկայա (Մոսկվայի երկաթուղու Կուրսկի ուղղություն, խոստումնալից, 2017)
Գնացքների ժամանակացույց TPU Ugreshskaya
– գտնվում է Մոսկվայի հարավ-արևելյան վարչական շրջանում։ Նրա հիմնական մասը գտնվում է մի քանի շրջանների սահմաններում՝ Յուժնո-Պորտովի և Պեչատնիկի։ Քաղաքի հետ հիմնական կապը, որը տրանսպորտային ծառայություններ է մատուցում դիտարկվող տարածքին, Յուժնոպորտովայա փողոցն է՝ Երրորդ օղակաձև ճանապարհով։
Յուժնոպորտովայա փողոցի երկայնքով կազմակերպել ավտոբուսային երթուղիներուղևորների տեղափոխում (շրջանային, միջշրջանային) և բնակչության տեղափոխումը մետրոյի Կոժուխովսկայա կայարանիսկ հակառակ ուղղությամբ Շարիկոպոդշիփնիկովսկայա փողոցով դեպի մետրոյի Դուբրովկա կայարան։ Ծրագրի սահմաններում տրամվայի գծի վերջնական շրջադարձն է, որն անցնում է Ուգրեշսկայա փողոցով, այնուհետև երրորդ տրանսպորտային օղակով Շարիկոպոդշիփնիկովսկայա փողոցով դեպի Դուբրովկա մետրոյի կայարան:
Ուգրեշսկայա տրանսպորտային հանգույցում կկառուցվեն 2 մարդատար տերմինալներ՝ յուրաքանչյուրը 1,5 հազար քառակուսի մետր մակերեսով և վերգետնյա հետիոտնային անցում 10,9 հազար քառակուսի մետր մակերեսով։ Նախատեսվում է նաև տեխնոլոգիական կապ կառուցել Ուգրեշսկայա տրանսպորտային հանգույցի հյուսիսային ուղևորային տերմինալից դեպի Վոլգոգրադսկի պողոտա։
Տրանսպորտ.
- Թիվ 154, 33, 603, 71, 195, 134, 185, 61, 628, 789 ավտոբուսներ.
- Թիվ 38 տրոլեյբուս
- Տրամվայի թիվ 20,40,43
Գնացքների ժամանակացույց TPU Dubrovka
– գտնվում է Մոսկվայի հարավ-արևելյան վարչական շրջանում և գտնվում է Յուժնո-Պորտովի և Պեչատնիկի շրջանների սահմաններում:
Դուբրովկայի տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի Դուբրովկա կայարանՄոսկվայի մետրոյի Լյուբլինսկո-Դմիտրովսկայա գիծը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ: Ուգրեշսկայա փողոցով անցնող տրամվայի գծի վերջնական շրջադարձը գտնվում է նախագծի սահմաններում:
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Avtozavodskaya
– գտնվում է Մոսկվայի Հարավային վարչական շրջանում՝ Դանիլովսկի շրջանում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են Ավտոզավոդսկայա փողոցը, Երրորդ տրանսպորտային օղակը, 1-ին և 2-րդ Ավտոզավոդսկայա անցումները, 1-ին և 2-րդ Կոժուխովսկին, փ. Լոբանովա, փ. Տրոֆիմովա.
«Ավտոզավոդսկայա» տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում «Ավտոզավոդսկայա» կայարան.Մոսկվայի մետրոյի Զամոսկվորեցկայա գիծը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորատար տրանսպորտում:
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU ZIL
– գտնվում է Մոսկվայի Հարավային վարչական շրջանի հյուսիսային մասում՝ Դանիլովսկի շրջանում:
ZIL տրանսպորտային հանգույցի տարածքում կլինեն երկու տերմինալներ՝ տոմսարկղերով և պտտվող շրջագծերով՝ հարավային և հյուսիսային, ՀՄԿ-ի արտաքին և ներքին կողմերում: Բացի այդ, նախատեսվում է կառուցել վարչական և բիզնես շենք՝ մանրածախ առևտրի օբյեկտներով, ավտոկայանատեղիներով, վերգետնյա և ստորգետնյա կայանատեղերով։ Հասարակական տրանսպորտի համար ՀՄԿ-ի արևմտյան կողմում կկազմակերպվի նստատեղ և շրջադարձ և կզարգացվի ճանապարհային ցանց։
Տրանսպորտային հանգույցի նախագիծը նախատեսում է հյուսիսային տեխնոլոգիական կապի կառուցում տոմսարկղերի և պտտվող պտույտների տեղադրմամբ՝ ապահովելով մուտք դեպի հյուսիս-արևելյան տերմինալից դեպի Սառցե պալատի տարածք (ներքին կողմը ՀՄԿ-ից) և դեպի նստեցման ճակատներ։ վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ (ՀՄԿ-ից դուրս); հարավարևմտյան տեխնոլոգիական կապ տոմսարկղերի և պտույտների տեղադրման հետ, որն ապահովում է մուտք դեպի հարավ-արևմտյան տերմինալից դեպի հասարակական և բիզնես գոտու համալիր (ներքին կողմը ՀՄԿ-ից) և դեպի ԱՄՕ «ԶԻԼ» արդյունաբերական տարածք (ՀՄԿ-ից դուրս); երկակի օգտագործման հարթ ավտոկայանատեղ՝ 120 մեքենա ընդհանուր հզորությամբ՝ ZIL տրանսպորտային հանգույցի և մանրածախ և գրասենյակային օբյեկտների այցելուների կարիքների համար. երկաթուղու երկու կողմերում քաղաքային ուղևորափոխադրումների համար նախատեսված նստատեղերի և շրջադարձային տարածքների տեղադրում
Տրանսպորտ.
- Ավտոբուսներ՝ նոր երթուղիներ (պարզաբանում)
Գնացքների ժամանակացույց TPU Verkhniye Kotly
– գտնվում է Հարավային վարչական շրջանում՝ Դոնսկոյ, Նագատինո-Սադովնիկի և Նագորնի շրջաններում։
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի վրա գտնվում է Տուլսկայա և Նագատինսկայա կայարանների միջևՍերպուխովսկո-Տիմիրյազևսկայա մետրոյի գիծ և երկաթուղու Պավելեցկի ուղղության «Նիժնի Կոտլի» կանգառը։
ՀՄԿ երկայնքով երթևեկության մեկնարկից հետո Վերխնի Կոտլի տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ: 2017թ Տրանսպորտային այս հանգույցից փոխադրում կլինի դեպի Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկայա ուղղություն, որի համար կկառուցվի նոր հարթակ։
Հյուսիսից տրանսպորտային հանգույցի տարածքը հարում է բնակելի միկրոշրջանին և Վարշավսկոյե Շոսսե արդյունաբերական գոտու ձեռնարկություններին։ Հարավից՝ Կոտլովկա գետի ափամերձ գոտին և Վարշավսկոյե Շոսսե արդյունաբերական գոտու ձեռնարկությունները։
Տրանսպորտ.
- Թիվ 25, 44, 142, 147, 275, 700 ավտոբուսներ.
- Տրոլեյբուս No 1, 1k, 40, 71, 8
- Տրամվայի թիվ 16, 3, 35, 47
- Մերձքաղաքային երկաթուղային տրանսպորտ Մոսկվայի երկաթուղու Պավելեցկայա ուղղություն (խոստումնալից, 2017 թ.)
Գնացքների ժամանակացույց TPU Krymskaya
TPU «Krymskaya»– գտնվում է երկու վարչական շրջաններում՝ հարավային և հարավ-արևմտյան, Դոնսկոյ, Նագորնի և Կոտլովկա շրջաններում։
Հիմնական տրանսպորտային կապերն են՝ Սևաստոպոլսկի պողոտա, Զագորոդնոյե Շոսսե, 4-րդ և 5-րդ Zagorodnye Proyezds, Բոլշայա Չերեմուշկինսկայա փողոց: Ձևավորված փոխանակման հանգույցի հիմքն է նախագծված «Սևաստոպոլսկայա» երկաթուղային կայարանը (շինարարության երկրորդ փուլ) և վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումները, որոնք սպասարկում են այս տարածքը Սևաստոպոլսկի պողոտայի երկայնքով: 4-րդ Zagorodny Proezd-ի և Sevastopolsky Prospekt-ի միջև կկառուցվի վերգետնյա հետիոտնային անցում երկաթուղային հարթակ ելքերով: Նաև օղակի շուրջ երթևեկության մեկնարկի նախապատրաստման շրջանակներում կիրականացվի 4-րդ Zagorodny Proezd-ի երկայնքով մակերևութային քաղաքային տրանսպորտի կանգառի վերակառուցում` դրայվային գրպանի կառուցմամբ:
Հյուսիսից Դոնսկոյ շրջանի բնակելի թաղամասերը հարում են տրանսպորտային հանգույցի տարածքին։ Հարավում գտնվում են Կոտլովկա շրջանի բնակելի թաղամասերը, իսկ Սևաստոպոլսկի պողոտայի արևմուտքում՝ Վարշավսկոյե Շոսսե արդյունաբերական գոտու ձեռնարկությունները։
Տրանսպորտ.
- Թիվ 121, 41, 826 ավտոբուսներ
- Թիվ 26, 38 տրամվայներ
Գնացքների ժամանակացույց TPU Գագարինի հրապարակ
TPU «Գագարինի հրապարակ»– գտնվում է Մոսկվայի Արևմտյան վարչական շրջանում՝ Ակադեմիչեսկի շրջանի սահմաններում: Այս տարածքի հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են Երրորդ տրանսպորտային օղակը, Լենինյան պողոտան, 60-Լետիա Օկտյաբրյա պողոտան և Վավիլովայի փողոցը:
Գագարինի հրապարակի տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում Լենինսկի պողոտա կայարանՄոսկվայի մետրոյի Կալուժսկո-Ռիժսկայա գիծը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ: «Գագարինի հրապարակը» ՀՄԿ միակ կայարանն է, որը գտնվում է գետնի տակ։ Մետրոպոլիտենի «Լենինսկի պրոսպեկտ» կայարան անցումը տեղի կունենա ստորգետնյա հետիոտնային անցումով։
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Luzhniki
- գտնվում է փողոցի երկայնքով: Խամովնիչես Վալ, Կենտրոնական վարչական շրջանի Խամովնիկի շրջանում։ Կանգառի կետը բաղկացած է երկու ափամերձ տիպի վայրէջքի հարթակներից և գետնի վրա գտնվող գավիթից՝ դեպի փողոց մուտք գործելու հնարավորություն: Խամովնիչեսկի Վալ.
«Լուժնիկի» տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի «Սպորտիվնայա» կայարանՄոսկվայի մետրոյի Սոկոլնիչեսկայա գիծը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումները: Լուժնիկիի տրանսպորտային հանգույցը կդառնա Ֆուտբոլի աշխարհի 2018 թվականի առաջնության գլխավոր ասպարեզի գլխավոր տրանսպորտային հանգույցը։
Տրանսպորտ.
Գնացքի ժամանակացույց TPU Կուտուզովսկայա
– գտնվում է Մոսկվայի Արևմտյան վարչական շրջանում՝ Դորոգոմիլովոյի շրջանի սահմաններում: Տարածք տրանսպորտային ծառայություններ մատուցող հիմնական մայրուղիներն են Երրորդ տրանսպորտային օղակը և Կուտուզովսկի պողոտան։
Կուտուզովսկայա տրանսպորտային հանգույցը կապահովի տեղափոխում դեպի Կուտուզովսկայա կայարանՄոսկվայի մետրոյի Ֆիլյովսկայա գիծը, ինչպես նաև վերգետնյա քաղաքային ուղևորափոխադրումներ։
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Business Center
– գտնվում է Մոսկվայի Կենտրոնական վարչական շրջանի հարավ-արևմտյան մասում՝ Պրեսնենսկի շրջանում: Պրեսնենսկի շրջանը սահմանակից է հետևյալ շրջաններին՝ Խորոշևսկի, Խորոշևո, Մնևնիկովսկի, Ֆիլևսկի այգի, Տվերսկոյ, Դորոգոմիլովո, Բեգովոյ շրջան և Արբատ։
Այն կլինի ամենամեծերից մեկը ՀՄԿ-ում: Նա տաք շղթայով կմիացնի Մեժդունարոդնայա մետրոյի կայարանը և Դելովոյ Ցենտր կանգառըՀՄԿ-ի վրա։ Սմոլենսկի ուղղությամբ «Տեստովսկայա» հարթակին կտրամադրվի քայլող հաղորդակցություն։
Նախատեսվում է կառուցել ավտոկայանատեղի, ստորգետնյա անցում Բիզնես կենտրոնի տրանսպորտային հանգույցից դեպի Մոսկվա քաղաք, և վերգետնյա հետիոտնային պատկերասրահ Բիզնես կենտրոնի տրանսպորտային հանգույցից անմիջապես դեպի Մոսկվա քաղաքի շենք (Տեստովսկայա փողոցի վերևում): Երկրորդ փուլով կկառուցվի վերելակ հետիոտնային անցումը։
Տրանսպորտային հանգույցը ներառում է գրասենյակային կենտրոնի և ավտոկայանատեղերի կառուցում (երկրորդ փուլ): Ընդհանուր կառուցապատման տարածքը կազմում է 151 հազար քառ.
Երրորդ տրանսպորտային օղակի էստակադայի տակ կառուցվում է տոմսարկղերով և շրջադարձային տերմինալ, որը կմիանա Միջազգային մետրոյի կայարանի հյուսիսային տաղավարին։ Այսպիսով, Delovoy Tsentr MCC կայարանից կարող եք անմիջապես իջնել մետրոյի նախասրահ, ինչպես նաև դուրս եկեք Տեստովսկայա փողոց դեպի վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի կանգառներ կամ ստորգետնյա հետիոտնային անցումով դեպի Մոսկվա քաղաք: Ելք կլինի նաև տրանսպորտային հանգույցի հակառակ կողմից դեպի Բուսաբանական այգի։
Տրանսպորտ.
Գնացքների ժամանակացույց TPU Shelepikha
TPU «Շելեպիխա»– գտնվում է Մոսկվայի Կենտրոնական վարչական շրջանում՝ Պրեսնենսկի շրջանի սահմաններում։ Հիմնական պլանավորման և տրանսպորտային կապերն են ՀՄԿ-ն, Մոսկվայի երկաթուղու Սմոլենսկի ուղղությունը, Շմիտովսկի պրոեզդը, Շելեպիխինսկի փակուղին և Էրմակովա Ռոշչա փողոցը:
ՀՄԿ-ն, ըստ էության, մետրոյի երկրորդ օղակաձև գիծն է՝ Մոսկվայի մետրոյի միասնական սակագնային տոմսային համակարգով: ՀՄԿ-ի վրա կառուցվել է 31 կայան (TPU): Ցանկացած տրանսպորտային հանգույցից հնարավոր է տեղափոխել վերգետնյա քաղաքային ուղեւորափոխադրումներ։
31 կայարաններից 17-ում հնարավոր է անցնել մետրոյի 11 գծի։Նաև 10 տրանսպորտային հանգույցներում կարող եք տեղափոխել մերձքաղաքային գնացքներ:
ՀՄԿ-ում շարժակազմը ներկայացված է Siemens AG ընկերության արտադրության «Լաստոչկա» արագընթաց էլեկտրագնացքներով։ Գնացքները բաղկացած են 5 վագոնից։
Էլեկտրագնացքի շահագործումը հնարավոր է շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանում −40°C-ից +40°C: Մեքենաները հագեցած են երկթևավոր լոգարիթմական դռներով՝ երկուական մեքենայի յուրաքանչյուր կողմում։
Մեքենաների էլեկտրոնիկան պարունակում է ներկառուցված լուսավորություն, բարձրախոսներ և թվային տեղեկատվական էկրաններ։ Բջջային սարքերը վերալիցքավորելու համար բեռնախցիկները ունեն ներկառուցված էլեկտրական վարդակներ, որոնք նախատեսված են 220 վ AC լարման համար: Գնացքի գլխավոր վագոններն ունեն սանհանգույցներ՝ չոր զուգարաններով։(մեկ վագոն), սանհանգույցները հագեցած են հատուկ սարքավորումներով սահմանափակ շարժունակություն ունեցող անձանց համար։
ՀՄԿ-ում աշխատում են 28 «Լաստոչկա» արագընթաց էլեկտրագնացքներ: Գնացքը շարժվում է գրեթե անաղմուկ և կարող է արագանալ մինչև ժամում 120 կիլոմետր։ Պիկ ժամերին գնացքներն աշխատում են վեց րոպեն մեկ, մյուս ժամանակ՝ 11–15 րոպե ընդմիջումներով։ Օղակի շուրջ ճանապարհորդության ընդհանուր տևողությունը մոտ 75-85 րոպե է։
Տեխնոլոգիաներ
«Խելացի» շարժասանդուղքներ՝ շարժման սենսորներով
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (ՄԿԿ) վրա էներգախնայող շարժասանդուղքներ են տեղադրվել։ Խելացի շարժասանդուղքները սկսում են շարժվել միայն այն ժամանակ, երբ ուղեւորները մոտենում են նրանց։ Համապատասխանաբար, եթե շարժասանդուղքի վրա ուղևորներ չկան, այն ինքնաբերաբար դանդաղում է և կանգ է առնում։
Դռների բացում «Ըստ պահանջի»
Գնացքների դռները բացվում են ուղևորների ցանկությամբ. Դռները բացվում են միայն այն ժամանակ, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգ է առնում հարթակի վրա, և միայն այն ժամանակ, երբ դռները պատրաստ են բացվելու, և վառվում է հատուկ կանաչ ազդանշան։
Դռների արտաքին և ներքին կողմերում տեղադրված են հատուկ կպչուն պիտակներ, որոնք տեղեկացնում են, որ նախքան մուտքը կամ ելքը պետք է սեղմել համապատասխան կոճակը՝ դռները բացելու համար։ Ջերմային վարագույր / Կլիմայի կառավարման համակարգ
Ցուրտ եղանակին Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի էլեկտրագնացքները դռների վրա կներառեն ջերմային վարագույր: Ջերմային վարագույրը ավտոմատ կերպով միանում է կանգառներում, երբ դռները բացվում են։
«Տաք օդը սպառվում է մեքենայի ուղիղ դռների դիմաց՝ ստեղծելով ջերմային վարագույր և թույլ չտալով սառը օդի ներս մտնել», - ասվում է «Ռուսական երկաթուղիներ» ՓԲԸ-ի մամուլի ծառայության հաղորդագրության մեջ։
Ջերմային վարագույրը կպաշտպանի վագոնը ջերմաստիճանի հանկարծակի փոփոխություններից և կկարողանա հարմարավետ ջերմաստիճան պահպանել ուղևորների համար տարվա ցանկացած ժամանակ։
MCC մեքենաներն ունեն ավտոմատ ջեռուցման համակարգ, որը միանում է, երբ շրջակա միջավայրի ջերմաստիճանը իջնում է գնացքում օդի ջերմաստիճանից ցածր: Գնացքների կլիմայի կառավարման մեջ ինտեգրված է օդի հակաբակտերիալ ախտահանման համակարգ, որը կպաշտպանի ուղևորներին վագոնների բոլոր տեսակի վարակներից և վիրուսներից, ինչն, անկասկած, համապատասխան տեխնոլոգիա է։ լուծում հասարակական տրանսպորտի համար
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանը (MCC) հապավում է, որն օգտագործվում է բոլորովին վերջերս, ռինգն ինքնին ավելի քիչ է օգտագործվում ուղևորների համար: Մետրոյի քարտեզների վրա օղակը նշված է 14-րդ տողով, թեև այն մի փոքր այլ տեսք ունի:
Մետրո կամ գնացք
Շրջանաձև երկաթուղի, Մոսկվայի երկաթուղու փոքր օղակ, Մոսկվայի օղակաձև երկաթուղի, Մոսկվայի կենտրոնական օղակ - այս բոլոր սահմանումները այս կամ այն ձևով վերաբերում են նույն օբյեկտին:
Առաջին գնացքը Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի Լուժնիկի կայարանում: Լուսանկարը՝ կայք/Անդրեյ Պերեչիցկի
Նոր անվանման մեջ՝ MCC, երկաթուղու հիշատակումը հանվել է, մետրոյի քարտեզներում այն նշված է որպես գիծ 14, մետրոյի հետ փոխանցումներն անվճար են (նույնիսկ «մետրո - MCC - մետրո» տարբերակում), առանձին էջ ՀՄԿ-ն ստեղծվել է մետրոյի կայքում... Այսպիսով, ամեն ինչ կարող է լինել... Արդյո՞ք ՀՄԿ-ն մետրո է:
ՀՄԿ ենթակառուցվածքն ինքը (երթուղիներ, կայարաններ և այլն) պատկանում է Ռուսական երկաթուղիներին։ Օղակը ֆիզիկապես կապված է երկաթուղու այլ հատվածների հետ բեռնափոխադրումների համար օղակի օգտագործումը չեղյալ է հայտարարված և միանգամայն հնարավոր է։ Շարժակազմը՝ «Ծիծեռնակները», արդեն մի քանի տարի է, ինչ շրջում է ռուսական երկաթուղու այլ հատվածներով։ MCC կայաններում դուք կարող եք գտնել աշխատողների մոխրագույն ռուսական երկաթուղիների համազգեստով, տեղեկատվական ցուցատախտակներով և նավարկության մի մասով հենց ՀՄԿ կայաններում՝ ըստ բրենդային գրքի և Ռուսական երկաթուղիների ստանդարտների: Նույնիսկ շրջադարձայինները նման են ծայրամասային շատ կայարանների (թեև հագեցած մետրոյի վավերացուցիչներով): Այսպիսով, ՀՄԿ-ն էլեկտրագնացքա՞կ է։
Նավարկություն Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի Խորոշևո կայանի հարթակների միջև անցումում: Լուսանկարը՝ կայք/Անդրեյ Պերեչիցկի
Եթե հարցին մոտենանք ֆորմալ, ապա ՀՄԿ-ն իսկական երկաթուղի է, սակայն զանգվածային գիտակցության մեջ երկաթուղու օգտագործումը մեկ քաղաքի ներսում տեղաշարժվելու համար դեռ քիչ օգուտ ունի, ընդ որում՝ ՀՄԿ-ն ինտեգրված է հիմնականում մետրոյին, և ռինգը հենց քաղաքային տրանսպորտ է, այլ ոչ թե ծայրամասային, որը ներառում է քաղաքի բնակիչներին ծանոթ կանաչ էլեկտրագնացքները: Սա է նաև պատճառը, որ նավիգացիան և սակագները նախագծված են այնպես, որ ուղևորը զգա, որ ինքը գտնվում է մետրոյի 14-րդ գծում, չնայած իրականում ՀՄԿ-ն, իհարկե, մետրո չէ:
Շրջադարձներ Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի Լուժնիկի կայարանում: Լուսանկարը՝ կայք/Անդրեյ Պերեչիցկի
ՀՄԿ-ի հետ կապված՝ նպատակահարմար է օգտագործել «քաղաքային գնացք» տերմինը՝ տրանսպորտի տեսակ Ռուսաստանում, որն այնքան էլ տարածված չէ:
Արտերկրում տրանսպորտի այս տեսակը լայն տարածում ունի և բավականին տարածված։ Օրինակ՝ Գերմանիայում, Ավստրիայում և Շվեյցարիայում կա S-bahn, որը միջանկյալ դիրք է զբաղեցնում քաղաքային հասարակական տրանսպորտի և դասական մերձքաղաքային գնացքների միջև։
ՀՄԿ-ն ինքը կոտրում է բազմաթիվ սահմանումների կաղապարը, և նմանատիպ բանավեճեր թեմատիկ ֆորումներում երկար ամիսներ շարունակվում են.
ՀՄԿ-ն, մետրոն, մոնոռելսային և վերգետնյա տրանսպորտը բոլորն էլ քաղաքի միասնական տրանսպորտային համակարգի տարրերն են, ուստի հարց տալով, թե «ՀՄԿ-ն մետրոյի մաս է»: ամբողջովին ճիշտ չէ: «Արդյո՞ք ՀՄԿ-ն պատկանում է Մոսկվայի տրանսպորտային համակարգին» հարցին, անշուշտ, ճիշտ և ճիշտ է պատասխանել «Այո», ինչպես նաև մետրոյի կամ մոնարեյլի վերաբերյալ նմանատիպ հարցին:
Լաստոչկա գնացքը հասնում է Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի Խորոշևո կայարան: Լուսանկարը՝ կայք/Անդրեյ Պերեչիցկի
Հիմնական հոսքը դեպի ՀՄԿ դեռ պետք է լինի մետրոյից տեղափոխումը, օղակի շուրջ ավելի քիչ «մաքուր» անկախ ուղևորություններ կլինեն: Միաժամանակ, այնպիսի կայանները, ինչպիսիք են Sorge (նախկին Novopeschanaya), Krymskaya (նախկին Sevastopolsky Prospekt), Streshnevo (նախկին Volokolamskaya) կայանները ստեղծել են (Sorge-ի դեպքում կստեղծեն) նոր տրանսպորտային հանգույցներ։ Մոտակա տների բնակիչները և մոտակայքում աշխատողները հաստատ կգնահատեն այս կայանների տեսքը։ Դրանից հետո կհայտնվեն նոր ճանապարհորդական երթուղիներ։
ՀՄԿ երթուղու մի մասն իր առանձնահատկություններից ելնելով անցնում է արդյունաբերական գոտիներով։ Բայց արդյո՞ք սա իսկապես կարևոր է, քանի որ քաղաքում նոր տրանսպորտային միջանցք է հայտնվել։ Իսկ արդյունաբերական գոտիները միշտ չէ, որ կթողնեն Ծիծեռնակի պատուհանից։ Նովոդևիչի մենաստան, Մոսկվա քաղաք, Լոսինի կղզի, Մոսկվա գետ - լանդշաֆտներն ավելի քան բազմազան են:
Տեսարան ՀՄԿ գնացքի պատուհանից։ Լուսանկարը՝ կայք/Անդրեյ Պերեչիցկի
Պաշտոնական սահմանումների տեսանկյունից ՀՄԿ-ն ավելի շատ էլեկտրագնացք է, քան մետրո, այն իրականում տրանսպորտային համակարգի նոր լիարժեք տարր է։ Թե որքանով է դա տեղին, հարց է յուրաքանչյուր ուղևորի համար: Ամեն դեպքում, նոր կապերը, որոնք նվազեցնում են ճանապարհորդության ժամանակը, միշտ էլ լավ են, հատկապես Մոսկվայի նման մետրոպոլիայի համար:
Առաջին ուղևորների տպավորությունները
Անդրեյ Պերեչիցկի
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի առաջին փուլը տեղի կունենա սեպտեմբերի 10-ին։ Առցանց հրապարակման կայքը պատասխանել է քաղաքային տրանսպորտի նոր տեսակի մասին ամենակարեւոր հարցերին։
Ինչ է դա?
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանը ցանց է, որը միացնում է մետրոն և ծայրամասային երկաթուղու ճառագայթային գծերը: Նախկինում այն կոչվում էր Մոսկվայի օղակաձև երկաթուղի։ ՀՄԿ-ն անցնում է Երրորդ օղակաձև ճանապարհի մոտ՝ քաղաքի հարավ-արևելքում և արևմուտքում, իսկ կենտրոնում՝ Երրորդ տրանսպորտային օղակի և Մոսկվայի օղակաձև ճանապարհի միջև՝ մայրաքաղաքի հյուսիսում:
Ճանապարհի հիմնական խնդիրն է կրճատել ուղին քաղաքի կենտրոնից հեռավոր մի կետից մյուսը: Փորձագետների կարծիքով, երկաթուղու գործարկումը միջինը 20 րոպեով պետք է նվազեցնի ճանապարհորդության ժամանակը, 15 տոկոսով կթուլացնի Circle մետրոյի գծի գերբեռնվածությունը, իսկ 20 տոկոսով քաղաքի կենտրոնական կայարաններում:
Քանի՞ կայան կբացվի ՀՄԿ-ում:
Օղակը ներառում է 31 կայարան, որոնցից յուրաքանչյուրն ապահովում է տեղափոխություններ դեպի հասարակական տրանսպորտի այլ տեսակներ։ 17 կայարան կմիացվի մետրոյի 11 գծերին, 10-ը՝ ճառագայթային երկաթուղային գծերին։
Առաջին փուլում ուղևորներին հասանելի կլինի 26 կայան, հայտնում է Մոսկվայի շինարարական համալիրի մամուլի ծառայությունը՝ վկայակոչելով քաղաքաշինական քաղաքականության գծով փոխքաղաքապետ Մարատ Խուսնուլլինին։ Մնացածը աշխատանքները կսկսեն մինչև տարեվերջ։
Մինչև 2018 թվականը աստիճանաբար կբարելավվի ՀՄԿ կայանների և մետրոյի կայարանների, ճառագայթային երկաթուղային գծերի և վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի կապը։
Լուսանկարը՝ ՀՄԿ մամուլի կենտրոն Մոսկվայի մետրոյում
Որտե՞ղ կարող եմ փոխանցել ՀՄԿ-ից:
Ընդհանուր առմամբ, ՀՄԿ-ի գործարկումով մոսկվացիները և մայրաքաղաքի հյուրերը կարող են կատարել ավելի քան 350 փոխանցում, իսկ մայրաքաղաքով շարժվելիս ճանապարհորդության ժամանակը կկրճատվի երեք անգամ:
Ուղևորները կկարողանան ազատորեն փոխել գնացքները հետևյալ երթուղիներով. Մետրո – ՀՄԿ – Մետրո; Մետրո – ՀՄԿ; MCC – Մետրո – Մոնոռեյլ; Մոնռեյլ – Մետրո – ՀՄԿ – Մետրո:
Կատարվում են նաև տեղափոխումներ գնացքներից ավտոբուսներ, տրոլեյբուսներ և տրամվայներ։ Վերգետնյա տրանսպորտի ժամանակացույցը կհամապատասխանեցվի ՀՄԿ ժամանակացույցին:
Օղակը սպասարկող վերգետնյա տրանսպորտային երթուղիների ընդմիջումները սեպտեմբերի 8-ից կազմում են մոտավորապես 10 րոպե։ Հետագայում նախատեսվում է դրանք կրճատել մինչև 6-8 րոպե, որպեսզի ուղևորները կարողանան գրեթե անմիջապես ՀՄԿ-ից տեղափոխվել վերգետնյա տրանսպորտ:
Տարածքի քարտեզները թարմացվել են ավելի քան չորս հազար վերգետնյա տրանսպորտի կանգառների համար, իսկ 15 կանգառներում այժմ կայաններ կան նոր օղակի վրա:
Երկաթուղային նոր գիծ հնարավոր կլինի հասնել նաև անձնական տրանսպորտով. 13 կանգառներում կտեղադրվեն հատուկ կայանատեղեր։
Ինչպե՞ս նավարկել ՀՄԿ-ում:
Ընդհանուր առմամբ, պատրաստվել են ՀՄԿ սխեմայի մի քանի տարբերակներ: Դրանցից մեկի վրա այն գծագրված է քաղաքի քարտեզի վրա՝ արվարձանային երկաթուղային գծերի, ինչպես նաև մետրոյի գծերի, այդ թվում՝ կառուցվող Երրորդ փոխադարձ շղթայի նշմամբ:
Երկրորդում ՀՄԿ քարտեզը ներառված է ներկայումս օգտագործվող մետրոյի քարտեզում և այնտեղ նշված է որպես մետրոյի 14-րդ գիծ: Ընդհանուր առմամբ մետրոյում կտեղադրվի 50 հազար նոր սխեման։ Թարմացված քարտեզները կպարունակեն նաև տեղեկատվություն այն մասին, թե որքան ժամանակ կպահանջվի մետրոյի կայարանից ՀՄԿ կայարան տեղափոխելու համար:
Օղակային կայաններն իրենք են հագեցած ռուսերեն և անգլերեն լեզուներով նավիգացիոն վահանակներով: Բրայլը կտեղադրվի տեսողության խնդիրներ ունեցող ուղևորների համար։ Նաև յուրաքանչյուր կայարանում տեղադրվելու են գնացքների ժամանման տախտակներ: Նրանցից մի քանիսը կունենան «Ուղիղ կապ» հաշվիչներ։
Որտե՞ղ կարող եմ մանրամասն տեղեկություններ գտնել ՀՄԿ-ի մասին:
Մայրաքաղաքի մետրոպոլիտենի պաշտոնական կայքում հայտնվել է Մոսկվայի կենտրոնական շրջանին նվիրված հատված։
Նոր էջը պարունակում է տեղեկատվություն ՀՄԿ-ի ստեղծման պատմության և ռինգի շուրջ ընթացող ժամանակակից Լաստոչկա գնացքների մասին։ Նաև կայքի այցելուները կարող են ծանոթանալ մետրոյից ՀՄԿ տեղափոխությունների քարտեզին և ընտրել հարմար երթուղիներ:
Բացի այդ, Միասնական տրանսպորտի պորտալում բացվել է կենտրոնական օղակի էջը։ Այստեղ կարող եք նաև մանրամասն տեղեկություններ ստանալ անցած երթուղիների և ճանապարհին անցկացրած ժամանակի մասին։
Ի՞նչ տոմսեր կգործեն ՀՄԿ-ում:
ՀՄԿ-ի տոմսերը նույնն են, ինչ մետրոյում: Բացումից հետո առաջին ամսվա ընթացքում ճանապարհորդությունը կլինի անվճար։
Մինչև սեպտեմբերի 1-ը ձեռք բերված Unified կամ Troika քարտից օգտվող ուղևորները պետք է թարմացնեն իրենց ճամփորդական քարտերը: Single-ը կարելի է թարմացնել մետրոյի տոմսարկղում, Տրոյկան կարելի է թարմացնել մեքենայի միջոցով՝ քարտը լիցքավորելով ցանկացած գումարով։
Սոցիալական քարտերը թարմացում չեն պահանջում։ Նույնը վերաբերում է սեպտեմբերին գնված անցագրերին։
Օղակային կայաններից տոմսերը հնարավոր կլինի գնել ինչպես կանխիկ, այնպես էլ քարտերով։ Նրանք նաև նախատեսում են ներդնել ուղեվարձի առանց կոնտակտի վճարման համակարգ, որը թույլ կտա վճարել ճանապարհորդության համար բջջային հեռախոսի միջոցով, ինչպես նաև PayPass/PayWave համակարգը. գումարը ավտոմատ կերպով կգանձվի, եթե վավերացնողին բանկային քարտ կցեք:
ՀՄԿ-ի վրա կգործեն նույն սակագները, ինչ մետրոյում։
- մեկ ուղևորություն - 50 ռուբլի;
- Տրոյկա քարտով մեկ գնացք – 32 ռուբլի;
- 90 րոպե - 60 ռուբլի:
ՀՄԿ-ում օգուտներ կլինե՞ն:
Մետրոպոլիտենում գործող բոլոր արտոնությունները կպահպանվեն։ Ավելի քան երեք միլիոն կապիտալի շահառուներ կստանան երկրորդ օղակով անվճար ճանապարհորդելու իրավունք, ներառյալ.
- թոշակառուներ;
- հաշմանդամներ և Հայրենական մեծ պատերազմի մասնակիցներ.
- Մոսկվայի պաշտպանության մասնակիցներ;
- տան ճակատային աշխատողներ;
- պաշարված Լենինգրադի բնակիչները;
- նացիստական ճամբարների, բանտերի և գետտոների նախկին բանտարկյալները.
- Խորհրդային Միության հերոսներ;
- Ռուսաստանի Դաշնության հերոսներ;
- Սոցիալիստական աշխատանքի հերոսներ և Փառքի և Աշխատանքային փառքի երեք աստիճանի շքանշանների լիիրավ կրողներ.
- աշխատանքի վետերաններ;
- պատվավոր դոնորներ (ԽՍՀՄ, Ռուսաստան կամ Մոսկվա);
- մեծ ընտանիքների ծնողներից և երեխաներից մեկը.
- ծնողազուրկ և առանց ծնողական խնամքի մնացած երեխաները և նրանց խնամակալները (խնամակալները).
- դպրոցականներ և ուսանողներ.
Ի՞նչ ժամանակացույցով է աշխատելու ՀՄԿ-ն։
ՀՄԿ-ն կաշխատի նույն գրաֆիկով, ինչ մետրոն՝ ժամը 5:30-ից մինչև 01:00-ն:
Պիկ ժամերին գնացքները սովորական ժամերին կաշխատեն վեց րոպե ընդմիջումներով, գնացքները պետք է սպասեն 15 րոպե:
Որքա՞ն ժամանակ կպահանջվի ՀՄԿ-ով ճանապարհորդելու համար:
Ժամանակը, որով կարող եք ճանապարհորդել ամբողջ ռինգը՝ 84 րոպե, ներառյալ կանգառները: Ուղևորները ստիպված չեն լինի գնալ մետրոյի շրջանաձև գիծ, որպեսզի հասնեն, ասենք, Մեժդունարոդնայայից Լենինսկի պողոտա կամ Վլադիկինոյից Ռոկոսովսկի բուլվար: Ճանապարհի բացմամբ այս հատվածների ծածկումը կտևի 10-12 րոպե՝ համապատասխանաբար 28-39-ի փոխարեն։
Ի՞նչ գնացքներ են շարժվելու ՀՄԿ-ով:
Նրանք ուղևորներ են տեղափոխելու։ Նախատեսվում է ամբողջ շարժակազմը համալրել էներգախնայող էլեկտրասարքավորումներով, տեսախցիկներով, օդորակիչով, հեռախոսի լիցքավորիչներով և անվճար Wi-Fi-ով։
Յուրաքանչյուր «Ծիծեռնակ» կունենա հինգ վագոն։ Երկու գլխամասային վագոնները կունենան երկու զուգարան, որոնք հարմարեցված են սահմանափակ շարժունակություն ունեցող մարդկանց համար, իսկ գնացքի ելքերի մոտ կլինեն աղբամաններ։
Առաջին ամիսներին ուղեւորներն ինքնուրույն կբացեն Լաստոչկաների դռները ՀՄԿ-ում։ Այդ նպատակով մեքենայի դրսի և ներսում դռան տերևների վրա կտեղադրվեն հատուկ կոճակներ։ Նրանք ակտիվ կլինեն միայն այն ժամանակ, երբ գնացքն ամբողջությամբ կանգնեցվի։ Մոտակայքում գտնվող կանաչ ցուցիչը ցույց կտա, որ կոճակը աշխատում է:
Գնացքները ցույց կտա՞ն հաջորդ կայարան ճանապարհորդության ժամանակը:
ՀՄԿ բոլոր գնացքները կունենան տեսաէկրաններ, որոնց վրա կցուցադրեն հաջորդ կայարան ճանապարհորդության ժամանակը հետհաշվարկող էկրան: Ուղևորները կկարողանան տեսնել, թե քանի րոպե է մնացել մինչև հարթակ հասնելը։ Մոնիտորները ցույց կտան նաև գնացքի արագությունը և մետրոյի չվացուցակի փոփոխությունները։
Տեսանյութով առաջին երկու գնացքները գործարկվելու են անմիջապես սեպտեմբերին, բոլոր գնացքները էկրաններով կհամալրվեն հաջորդ տարվա աշնանը։ Նախատեսվում է յուրաքանչյուր մեքենայի մեջ տեղադրել չորս էկրան։
Արդյո՞ք ՀՄԿ-ն հարմարեցված է սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց համար:
Այո՛։ Բոլոր հարթակները հագեցված են շոշափելի սալիկներով՝ տեսողության խնդիրներ ունեցող ուղևորների համար հեշտ տեղաշարժվելու համար: 26 տրանսպորտային հանգույցներում տեղադրված են վերելակներ և շարժասանդուղքներ, իսկ 5 տրանսպորտային հանգույցներում՝ հատուկ վերելակներ։
Հնարավո՞ր է արդյոք ճանապարհորդել հեծանիվով կամ մանկասայլակով։
Այո՛։ Դուք կարող եք այն տեղափոխել MCC գնացքներում, կան ամրացումներ երկրորդ և չորրորդ վագոններում: Գնացքների առաջին վագոնը կունենա նստատեղեր սահմանափակ շարժունակությամբ մարդկանց համար։ Գնացքների ներսում կա հատակային նավարկություն, այն ձեզ կասի, թե ուր գնալ հեծանվորդների համար, իսկ որտեղ՝ շարժունակության սահմանափակումներ ունեցող մարդկանց համար:
Այս տեղեկությունը նշված է նաև գնացքների արտաքին մասում։ Իսկ յուրաքանչյուր ՀՄԿ տրանսպորտային հանգույցի կողքին կտեղադրվեն հեծանիվների կայանատեղիներ և հեծանիվների փոխանակման կայաններ։
Արդյո՞ք MCC-ն և Երրորդ փոխանակման շրջանը նույնն են:
Ոչ Շատերը շփոթում են Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի հետ, բայց դրանք նույն բանը չեն։ Հիմնական տարբերությունն այն է, որ ՀՄԿ-ն երկաթուղային կապ է, իսկ TPK-ն՝ մետրոյի օղակ:
TPK-ն կդառնա Մոսկվայի մետրոյի նոր մեծ օղակը. Դրա ընդհանուր երկարությունը կկազմի 59,5 կիլոմետր՝ 28 կայաններով։ Շղթայի առաջին հատվածը կբացվի այս տարի, իսկ ամբողջ գիծը նախատեսվում է գործարկել առաջիկա չորս տարիների ընթացքում։
Ե՞րբ առաջացավ ՀՄԿ-ի ստեղծման գաղափարը։
Ճանապարհի կառուցումը 1903 թվականին Մոսկվայի գեներալ-նահանգապետ, մեծ դուքս Սերգեյ Ալեքսանդրովիչի անձնական հսկողության ներքո։
Հինգ տարի անց նոր երկաթուղով գործարկվեց առաջին գնացքը, գծի երկայնքով անցան չորս գնացք. Եվ եթե բեռնափոխադրումները լիովին արդարացրել են իրեն, ապա ուղեւորափոխադրումները՝ ոչ։
Սկզբում մոսկվացիները ամաչում էին տոմսերի բարձր գներից, իսկ 20-ականների վերջին - 30-ականների սկզբին ավտոբուսների և տրամվայի ծառայությունները բարելավվեցին այն տարածքներում, որտեղ անցնում էր օղակաձև ճանապարհը, գնացքների հանրաճանաչությունը ընկավ, և 1934 թվականին ուղևորների սպասարկումը ստիպված էր. փակ լինել.
Նրանք ցանկանում էին թարմացնել դրանք 60-ականներին, սակայն առաջարկն այդպես էլ կյանքի չկոչվեց, և 80-ականների վերջին երկաթուղին որոշեց վերականգնել պատմական շենքերը և գործարկել մարդատար գնացքները։
Ճանապարհը մետրոյի միացումներով մայրուղու վերածելու ժամանակակից գաղափարը հայտնվել է 2001 թվականին։ Իսկ վերակառուցումը սկսվել է Սերգեյ Սոբյանինի օրոք 2012 թվականին։
Գործարկման փուլերը
Մոսկվայի կենտրոնական շրջանի (ՄԿԿ) բացումը տեղի է ունեցել 2016 թվականի սեպտեմբերի 10-ին։ Առաջին փուլում ուղևորներին հասանելի կլինի 24 կայան, իսկ դեկտեմբերին կբացվեն ևս յոթ ՀՄԿ հարթակներ։ RIAMO-ի թղթակիցը սովորել է, թե ինչպես օգտվել քաղաքային տրանսպորտի նոր տեսակից:
ՀՄԿ կայանների բացումը տեղի կունենա երեք փուլով.
Առաջինը նախատեսված է սեպտեմբերի 10-ին, արդեն այս շաբաթ օրը շահագործման կհանձնվեն 24 կայաններ՝ Օկրուժնայա, Լիխոբորի, Բալտիյսկայա, Ստրեշնևո, Շելեպիխա, Դելովոյ Ցենտր, Կուտուզովսկայա, Լուժնիկի, «Գագարինի հրապարակ», «Ղրիմ», «Վերին կաթսաներ» , «Վլադիկինո», «Բուսաբանական այգի», «Ռոստոկինո», «Բելոկամեննայա», «Ռոկոսովսկի բուլվար», «Լոկոմոտիվ», «Բազե լեռ», «Էնտուզիաստովի մայրուղի», «Նիժեգորոդսկայա», «Նովոխոխլովսկայա», «Ուգրեշսկայա», « Ավտոզավոդսկայա» և «ԶԻԼ»:
2016 թվականի դեկտեմբերին ուղևորներին հասանելի կդառնան ևս 7 կայաններ՝ Կոպտևո, Պանֆիլովսկայա, Զորգե, Խորոշևո, Իզմայիլովո, Անդրոնովկա և Դուբրովկա։
Իսկ 2018 թվականին կավարտվի տաք անցումների շինարարությունը՝ հնարավոր կլինի փոխանցումներ կատարել առանց դրսում դուրս գալու։ Ուղևորների համար հասանելի կլինի ընդհանուր առմամբ 350 փոխանցում, ուստի ճանապարհորդության ժամանակը պետք է կրճատվի 3 անգամ։
2
Ուղեվարձ
2016թ.-ի սեպտեմբերի 10-ից հոկտեմբերի 10-ը ՀՄԿ մեկնելը բոլորի համար կլինի անվճար։ Շրջադարձների մի մասը բաց կլինի, իսկ մյուսները կբացվեն ինքնաբերաբար, երբ մոտենաք դրանց: Այսպիսով, ուղեգրերը պետք է կիրառվեն միայն դեպի երկաթուղային կայարաններ և մետրո անցումներում:
Հոկտեմբերի 10-ից հետո MCC կայարան մուտք գործելու համար կօգտագործվի Մոսկվայի մետրոյի ցանկացած ճանապարհորդական քարտ (Տրոյկա, Էդինի, 90 րոպե), ինչպես նաև սոցիալական քարտեր: Տոմսի վավերացման պահից 90 րոպեի ընթացքում մետրոյից դեպի ՀՄԿ և հակառակ անցումը կլինի անվճար։ Տրամադրվում է նաև վճարում բանկային քարտերով։
3
ՀՄԿ սխեմաներ
Ուղևորների համար մշակվել են MCC սխեմաների երեք տարբերակներ: Առաջինը, ի լրումն մետրոյի գծերի և ՀՄԿ կայանների, ցույց է տալիս կայանների բացման և անցումների փուլերը, փոխանցման կայանների միջև հեռավորությունը և տեղափոխման համար անհրաժեշտ ժամանակը:
Դիագրամի երկրորդ տարբերակը կօգնի երթևեկողներին գտնել իրենց ճանապարհը. քարտեզը ցույց է տալիս երկաթուղային կայարանները, մետրոյի գոյություն ունեցող գծերը, ինչպես նաև ՀՄԿ կայանները և մետրոյի «ջերմ» տեղափոխությունները:
Երրորդ դիագրամը ցույց է տալիս ՀՄԿ կայանների մոտ վերգետնյա քաղաքային տրանսպորտի կանգառները, ինչպես նաև դրա շարժման ընդմիջումը պիկ ժամին: Օրինակ, ՀՄԿ-ի «Լուժնիկի» հարթակից 2 րոպեում կարող եք գնալ «Սպորտիվնայա» մետրոյի կայարան։ Այնտեղ պարբերաբար երթեւեկում են 806, 64, 132 և 255 համարների ավտոբուսները, ուստի ճիշտ վայր հասնելը դժվար չի լինի։
Բացի այդ, քարտեզը ցույց է տալիս քաղաքի բոլոր հիմնական տեսարժան վայրերը, անտառային պարկերը և արգելոցները: Դրանցից շատերը գտնվում են ՀՄԿ-ից քայլելու հեռավորության վրա, օրինակ՝ Լոսինի Օստրովի այգին և Վորոբյովի Գորի արգելոցը:
4
Փոխպատվաստումներ
ՀՄԿ-ն ինտեգրված է Մոսկվայի հասարակական տրանսպորտի համակարգին՝ մետրո, Մոսկվայի երկաթուղու գնացքներ և վերգետնյա հասարակական տրանսպորտ տեղափոխելու հնարավորությամբ:
Սեպտեմբերի 10-ից ՀՄԿ-ից մետրո հնարավոր կլինի տեղափոխել 11 կայարաններով (Բիզնես կենտրոն, Կուտուզովսկայա, Լուժնիկի, Լոկոմոտիվ, Գագարինի հրապարակ, Վլադիկինո, Բուսաբանական այգի, Ռոկոսովսկի բուլվար, «Վոյկովսկայա», «Շոսե Էնտուզիաստով», « «Ավտոզավոդսկայա»), գնացքով՝ հինգով («Ռոստոկինո», «Անդրոնովկա», «Օկրուժնայա», «Բիզնես կենտրոն», «Լիխոբորի»):
Մինչև 2016 թվականի վերջը փոխադրման հանգույցների թիվը կավելանա համապատասխանաբար մինչև 14 և 6, իսկ 2018 թվականին ՀՄԿ-ից մետրո կկատարվի 17 տեղափոխում, իսկ գնացք՝ 10:
Մետրո-ՀՄԿ-մետրո անվճար տեղափոխում կատարելու համար (90 րոպե ընդմիջումով) պետք է ՀՄԿ կայարանի մուտքի մոտ հատուկ դեղին կպչուն պիտակով ամրացնեք մետրոյի ճամփորդական փաստաթուղթը տուրնիստին:
Ուղևորները, ովքեր ծրագրում են ուղևորություն միայն ՀՄԿ-ով կամ մտադիր են մեկ մետրոյով տեղափոխում կատարել՝ ՀՄԿ կամ հակառակը, կարող են իրենց տոմսերը կիրառել ցանկացած շրջադարձային, ներառյալ՝ առանց դեղին կպչուն պիտակների:
Եթե դուք չեք բավարարում 1,5 ժամ ժամկետը, ապա պետք է կրկին վճարեք ուղեվարձը փոխանցում կատարելիս:
5
Գնացքներ և ընդմիջումներ
ՀՄԿ-ով կշարժվեն նոր շքեղ «Լաստոչկա» գնացքները՝ 1200 մարդ տարողությամբ: Նրանց առավելագույն արագությունը ժամում 160 կիլոմետր է, իսկ ՀՄԿ երկայնքով նրանք կշարժվեն ժամում 50 կիլոմետր միջին արագությամբ։
Գնացքները հագեցած են օդորակիչով, չոր պահարաններով, տեղեկատվական վահանակներով, անվճար Wi-Fi-ով, վարդակներով և հեծանիվների դարակներով։
Մեքենաները կբացվեն ձեռքով. մուտքի կամ ելքի համար հարկավոր է սեղմել դռների վրա տեղադրված հատուկ կոճակը։ Կոճակները ակտիվ կլինեն (կանաչ հետին լույս) միայն այն բանից հետո, երբ գնացքը մյուս ժամանակ կանգնի հարթակում, դռները կփակվեն անվտանգության նկատառումներից ելնելով.
Առավոտյան և երեկոյան պիկ ժամերին երթևեկության ընդմիջումը կկազմի ընդամենը 6 րոպե։ Մնացած ժամանակ «Ծիծեռնակը» պետք է սպասի 10-ից 15 րոպե:
6
Ճամփորդական քարտերի թարմացում (ակտիվացում):
«90 րոպե», «Միացյալ» 20, 40 և 60 ուղևորությունների, «Տրոյկա»-ի տոմսերի միջոցով մուտք գործելու համար մինչև 2016 թվականի սեպտեմբերի 1-ը գնված կամ լիցքավորված տոմսեր, անհրաժեշտ է դրանք թարմացնել: Դա անելու համար կարող եք կապվել մետրոյի կամ մոնոռելսային տոմսարկղերի հետ, ինչպես նաև մետրոյի ուղևորատար գործակալության հետ (Բոյարսկի նրբանցք, 6) կամ Մոսկվայի տրանսպորտի սպասարկման կենտրոն (Ստարայա Բասմաննայա փող., 20, շենք 1):
Գնացքով ճանապարհորդելու համար Strelka քարտ ունեցողները պետք է այն փոխանակեն մետրոյի տոմսարկղում «Տրոյկա» հավելվածով քարտի հետ:
Ակտիվացումն իրականացվում է առանց ուղևորությունների հաշվեկշիռը և տոմսի վավերականության ժամկետը փոխելու, մինչդեռ նոր վերածրագրավորված ճամփորդական փաստաթղթերը թույլ կտան անվճար տեղափոխումներ մետրոյից դեպի ՀՄԿ և հակառակ ուղղությամբ։
Դուք կարող եք նաև ինքնուրույն թարմացնել ձեր «Տրոյկա» էլեկտրոնային քարտը՝ լրացնելով ձեր մնացորդը կայանների տոմսարկղերում, troika.mos.ru կայքում, SMS-ի միջոցով կամ վճարային տերմինալներում: Ինչ վերաբերում է սոցիալական քարտերին, ապա դրանց ակտիվացումը պարտադիր չէ։
7
Օգնություն և նավարկություն
Դուք կարող եք մանրամասն տեղեկություններ ստանալ MCC-ում տոմսերի թարմացման, տրանսֆերային հանգույցների և նավիգացիայի մասին խորհրդատուներից օղակաձև մետրոյի կայարանների մուտքի մոտ կամ ՀՄԿ-ին հարող մետրոյի կայարաններում: Կամավորները նաև կօգնեն ուղևորներին նավարկելու նոր տրանսպորտում: Մշակվում է նաեւ հատուկ բջջային հավելված, որով կարելի է ընտրել օպտիմալ երթուղին։
Այստեղ դուք կարող եք տեսնել նոր հարմար երթուղիներ ՀՄԿ-ի միջոցով:
- հետ շփման մեջ 0
- Google+ 0
- լավ 0
- Ֆեյսբուք 0
