Զրպ նոր հող. Նովայա Զեմլյա. եզակի շինարարություն հավերժական սառույցի մեջ

Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարությունը նախատեսում է ուժեղացնել վերահսկողությունը Արկտիկայի օդային սահմանի վրա։

Ռուսաստանին է պատկանում Սառուցյալ օվկիանոսի ափերի գրեթե կեսը ռուսական նավթի պաշարների մինչև 80%-ը և գազի և ածուխի պաշարների 90%-ը գտնվում են մեր Արկտիկայի հատվածում: Միայն Շտոկման հանքավայրը, որը Ռուսաստանի հետ միասին մշակում են անդրազգային ընկերությունները, ունի 3800 միլիարդ մ3 գազ (համեմատության համար ասեմ, որ սա Ֆրանսիայի գազի սպառումն է 80 տարվա ընթացքում): Ամերիկյան հատվածում նավթի պաշարները միայն Չուկչի ծովում գնահատվում են 15 միլիոն բարել, իսկ գազի պաշարները՝ ավելի քան 2000 միլիարդ խորանարդ մետր, կան նաև ածխաջրածինների մեծ պաշարներ։

Բացի իր ռեսուրսային ներուժից, Արկտիկան ունի կարևոր ռազմական և ռազմավարական նշանակություն։ Ահա հարմար դիրքեր ռազմավարական զսպման համակարգերի տարրեր տեղադրելու, բալիստիկ հրթիռներ արձակելու և հակաօդային պաշտպանության և հակահրթիռային պաշտպանության համակարգերի դիրքավորման համար։ Գլոբալ տաքացման և սառցե ծածկույթի աստիճանական նվազման շնորհիվ նավատորմերը կարող են այս տարածաշրջանում գործել տարվա մեծ հատվածներում։

Աշխարհաքաղաքական խնդիրների ակադեմիայի նախագահ Լեոնիդ Իվաշովն ընդգծել է ռուսական ավիացիայի մասնակցության կարևորությունը Արկտիկայի շելֆում նավթի արդյունահանման օբյեկտների պաշտպանությանը։ Փորձագետը նշում է, որ հյուսիսային նավթի համար պայքարող երկրները մեծ ռեսուրսներ են ներդնում տարածաշրջանում ռազմական ներկայությունն ապահովելու համար, մինչդեռ ռուսական ենթակառուցվածքները խարխլված են։

Նովայա Զեմլյայում ռազմական անձնակազմի և քաղաքացիական անձնակազմի կրճատումը սկսվում է 80-ականների վերջին։ Միջուկային զենքի փորձարկումների դադարեցմամբ փորձադաշտը սպասարկող անձնակազմի թիվը կտրուկ նվազում է։ ՀՕՊ կետերում զինվորականների թիվը սկսում է կրճատվել.

1990-1993 թթ Արկտիկայի կղզիներում երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի ուժերը վերացվում են։ Լուծարումը սկսվում է 3-րդ ռադիոտեխնիկական գնդից, որի ստորաբաժանումները, ինչպես նշվեց վերևում, տեղակայված էին Նովայա Զեմլյայի ամբողջ արևմտյան ափի երկայնքով և Ֆրանց Յոզեֆ հողում։ Անձնակազմը դուրս է բերվում մայրցամաք, նյութերը թողնվում են հեռավոր կետերում և մասամբ հեռացվում մոտակա կետերից: Որոշ կետեր (Մենշիկով հրվանդան, Գուբա Չեռնայա) փոխանցվում են Դաշնային սահմանային ծառայությանը, բայց հետո դրանք լուծարվում են։

406-րդ զենիթահրթիռային գունդը, որի շտաբը գտնվում էր Ռոգաչովոյում, լուծարվում է։ 641-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը Ռոգաչևոյից տեղափոխվում է Աֆրիկանդայի օդանավակայան (Մուրմանսկի շրջան, Պոլյարնիե Զորի) և 21-րդ դարի սկզբին։ ցրված. 4-րդ (Նովայա Զեմլյա) ՀՕՊ ստորաբաժանման գործունեությունը դադարեցվել է.

Արկտիկական աղվեսի օձիքը քանդվող սվաղի ֆոնի վրա ժամանակակից Բելուշկայի իրականությունն է: Վերջին տարիներին, սակայն, գյուղը սկսել է կոսմետիկ վերանորոգում. տները պատված են գունավոր պլաստիկով։

Միաժամանակ վերացվում են Նովայա Զեմլյայի արևմտյան ափին տեղակայված ռազմածովային կետերը, ինչպես նաև Ռազմավարական հրթիռային ուժերի մասերը։

Դադրում է նաեւ Ռոգաչեւո գյուղի գոյությունը։ Գյուղի գրեթե բոլոր շենքերն ու շինությունները այժմ ավերակ են։ Օդանավակայանը սպասարկվում է հերթափոխով, որը գալիս է Բելուշյա Գուբայից: Այժմ, որքանով կարելի է դատել բաց աղբյուրներից, Novaya Zemlya-ի բոլոր կետերը վերացվել են։ Բնակչությունը կենտրոնացած է Բելուշյա Գուբա գյուղում (2,8 հազար մարդ)։ Բացի այդ, գյուղի գոյությունն աջակցվում է։ Հյուսիսային, բայց այստեղ կադրերի թիվը չնչին է։ Ընդհանուր առմամբ, այժմ կարելի է համարել, որ Նովայա Զեմլյան «կծկվել» է մինչև Բելուշյա Գուբայի սահմանները։

1998-ին Արկտիկայի հակաօդային պաշտպանությունը գործնականում վերացավ, և Ռուսաստանի հյուսիսային սահմանը բացվեց թշնամու ինքնաթիռների համար:

Եթե ​​մինչև 80-ականների վերջը այստեղ «գոյակցում էին» տարբեր տեսակի զինված ուժեր, ապա այժմ Ռուսաստանի կենտրոնական պոլիգոնը դարձել է «Նովայա Զեմլյա»-ի միակ և բացարձակ սեփականատերը։ Փորձարկման վայրն այս անվանումն ստացել է 1992 թվականի փետրվարի 27-ին, համաձայն նախագահի թիվ 194 «Նովայա Զեմլյայի փորձարկման վայրի մասին» հրամանագրի: Հրամանագրով կենտրոնական պոլիգոնը դուրս է եկել ռազմածովային ուժերի իրավասության տակ: 1998 թվականին փորձադաշտը փոխանցվել է ՊՆ 12-րդ գլխավոր վարչության իրավասությանը («Միջուկային տեխնիկական աջակցություն և անվտանգություն»):

Պաշտպանության նախարարությունը Հյուսիսային ծովային ճանապարհին ռազմական ներուժի ստեղծման անհրաժեշտության մասին առաջին անգամ հայտարարեց 2011 թվականի մարտին։ Արկտիկայում գործողության համար նոր կազմավորում պետք է ձևավորվեր 200-րդ մոտոհրաձգային բրիգադի հիման վրա, որը տեղակայված է Պեչենգայում։ Մի քանի ամիս անց ՌԴ պաշտպանության նախարար Անատոլի Սերդյուկովը հայտարարեց, որ Արկտիկայում ռուսական շահերը պաշտպանելու համար կստեղծվեն ոչ թե մեկ, այլ երկու բանակային արկտիկական բրիգադներ։ Նա նշել է Մուրմանսկը և Արխանգելսկը որպես դրանց տեղակայման հնարավոր վայրեր: Պաշտպանության գերատեսչության ղեկավարն ընդգծել է, որ նոր ստորաբաժանումներ ստեղծելիս զինվորականները հաշվի են առնելու Նորվեգիայի, Ֆինլանդիայի և Շվեդիայի զինված ուժերի փորձը։

— Ռադարային կայանները մեզ թույլ են տալիս մշտապես վերահսկել, թե ինչպես են ծածկված մեր օդային սահմանները։ Բացի այդ, կլինեն թռիչքների կառավարման կենտրոններ՝ ոչ թե քաղաքացիական, այլ ռազմական ինքնաթիռների համար։ Եթե ​​քաղաքացիական դիսպետչերի համար կարևոր է հոսք կառուցել երթուղու երկայնքով, ապա հրաձիգ սպայի խնդիրն է հայտնաբերել թիրախը և բացահայտել այն: Հրամանատարական կետը, որտեղ տեսանելի է բոլոր օդային սահմանների պատկերը, գտնվում է Մոսկվայի մարզում, որտեղ ստացվում են ռադարների և հրթիռային հարձակման նախազգուշացման ռադարների տվյալները»,- ասել է Պյոտր Դեյնեկինը։

Օդային ուժերի նախկին գլխավոր հրամանատար Վլադիմիր Միխայլովը բացատրել է, որ ավիացիոն ուղղորդման կետերը իրականում կրկնում են հեռավոր շրջաններում հրամանատարական կետերի դերը։

— Այնտեղ հրամանատարական կետեր չկան, օգտագործվում են ավիացիոն ուղղորդման կետեր։ Սառույցի մեջ հետեւակ չկա, նավերի համար դժվար է նավարկվել, այնտեղ ավիացիան է պետք»,- ընդգծեց զրուցակիցը։

Այժմ Սրեդնի կղզում սահմանային կետ կա և Սեվերնայա Զեմլյա արշիպելագի միակ օդանավակայանը։ Ալեքսանդրա Լենդ կղզում կա «Նագուրսկայա» սահմանային կետ: Չուկոտկայի ափին Շմիդտ հրվանդանում և Վրանգել կղզում 1960-ական թվականներին ստեղծվեցին թռիչքուղիներ պահեստային ռազմական օդանավակայանների համար: Նովայա Զեմլյա արշիպելագի հարավային կղզու Ռոգաչևո գյուղում գործում է Amderma-2 օդանավակայանը, ինչպես հաղորդվել է 2013 թվականին, այնտեղ կտեղակայվի ՄիԳ-31 կալանիչների ավիախումբ:

Խորհրդային տարիներին հակաօդային պաշտպանության և մարտական ​​ավիացիայի կառավարման կետերը տեղակայված էին երկրի ողջ հյուսիսային ափի երկայնքով, սակայն 1990-ականներին դրանք լքվեցին զինվորականների կողմից և լքվեցին։

ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի ուղիղ ռազմավարական ուղիները դեպի Ռուսաստան անցնում են Արկտիկայի տարածքով։ Մենք 340 արշավանք ենք իրականացրել դեպի Ամերիկայի ափեր։ Հետևաբար, մեր հակաօդային պաշտպանության ռադիոտեղորոշիչ կետերը և կործանիչները տեղակայված էին հյուսիսային ափի երկայնքով՝ Տիկսի, Վորկուտա, Գրեհեմ Բել, Ալեքսանդրա Լենդ, Սրեդնի կղզիներում, Կոլա թերակղզու Օլենյա ծոցում և Քեյփ Շմիդտում: ԽՍՀՄ-ի փլուզումից հետո այս ամենը լքվեց, և մենք կորցրեցինք օդային թիրախները դիտարկելու հնարավորությունը:

Առանց ավիացիայի մենք չենք ծածկի Արկտիկայի ուղղությունը. 1990-ականներին մենք հեռացանք Արկտիկայից՝ լքելով մեր օդանավակայաններն ու ռադիոտեղորոշիչ ցանցը: Ամենախոցելին դարձել է հյուսիսային ուղղությունը։ Հիմա մենք հասնում ենք դարակին, այնտեղ նավթային հարթակներ կան, և ոչ ոք չի պաշտպանում դրանք։ Միևնույն ժամանակ, Միացյալ Նահանգները Արկտիկան բաժանել է իր ռազմական հրամանատարությունների պատասխանատվության գոտիների, ունի մի քանի միլիարդ դոլար արժողությամբ ծրագիր Արկտիկայի պայմանների համար ռազմական տեխնիկա ստեղծելու համար: Կա նաև Արկտիկական խորհուրդ, որը ներառում է Կանադայի, Դանիայի, Նորվեգիայի և Անգլիայի միացյալ ռազմական ուժերը։

Պաշտպանության նախարարության նոր արկտիկական բրիգադների տեղակայումը տեղի կունենա Ռուսաստանի Անվտանգության խորհրդի կողմից ընդունված «Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​քաղաքականության հիմունքները Արկտիկայում մինչև 2020 թվականը և դրանից հետո» իրագործման շրջանակներում: Ֆեդերացիա. Այս փաստաթղթի շրջանակներում առաջիկա տարիներին երկրի հյուսիսային շրջաններում կստեղծվեն ուժերի խմբավորումներ, որոնք կկարողանան ապահովել Արկտիկայի տարածաշրջանի ռազմական անվտանգությունը ռազմաքաղաքական տարբեր իրավիճակներում։

Մեկ տարվա ընթացքում Spetsstroy-ը կավարտի ՀՕՊ կետերի և մարտական ​​ավիացիայի ուղղորդման կետերի կառուցումը Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի ափին։ Ինչպես նշում է թերթը, լքված ավիացիոն ենթակառուցվածքի վերականգնումը կարժենա 6 մլրդ ռուբլի։ Ըստ «Իզվեստիա»-ի՝ «Սպեցստրոյ»-ն Արկտիկայի կղզիների հակաօդային պաշտպանության ենթակառուցվածքի վերականգնումը կավարտի մինչև 2015 թվականի հոկտեմբեր: Նման տեղեկատվություն պարունակվում է նախագծի կատարողի փաստաթղթերում՝ FSUE «Spetsstroyengineering» «Spetsstroy of Russia»:

Սպեցստրոյը հաստատել է հինգ անշարժ ռադիոտեղորոշիչ կայանների և ավիացիոն ուղղորդման կետերի կառուցումը՝ Սեվերնայա Զեմլյա արշիպելագի Սրեդնի կղզում, Ֆրանց Յոզեֆ ցամաքային արշիպելագի Ալեքսանդրա կղզում, Վրանգել կղզում և Քեյփ Շմիդտում՝ Չուկոտկա Ինքնավար Օկրուգում և գյուղում։ Ռոգաչևո Նովայա Զեմլյա արշիպելագի հարավային կղզում: Ռուսաստանի «Սպեցստրոյը» օբյեկտներ կկառուցի նշված շրջաններում: Նախատեսվում է նմանատիպ օբյեկտներ կառուցել նաև այլ մարզերում:

Պաշտպանության նախարարությունը հաստատել է նաև Արկտիկական գոտում թռիչքների աջակցության համակարգի վերականգնման ծրագրերը։ Այժմ Սրեդնի կղզում սահմանային կետ կա և Սեվերնայա Զեմլյա արշիպելագի միակ օդանավակայանը։ Ալեքսանդրա Լենդ կղզում կա «Նագուրսկայա» սահմանային կետ։ Չուկոտկայի ափին Շմիդտ հրվանդանում և Վրանգել կղզում 1960-ական թվականներին ստեղծվեցին թռիչքուղիներ պահեստային ռազմական օդանավակայանների համար: Նովայա Զեմլյա արշիպելագի հարավային կղզու Ռոգաչևո գյուղում կա ակտիվ Amderma-2 օդանավակայան (ինչպես հաղորդվել է 2013 թվականին, այնտեղ տեղակայված է եղել ՄիԳ-31 կալանիչների ավիախումբ)։

Spetsstroy-ը նախատեսում է Արկտիկայի կղզիների հակաօդային պաշտպանության ենթակառուցվածքը վերականգնել մինչև 2015 թվականի հոկտեմբեր: Նման տեղեկատվություն պարունակվում է նախագծի կատարողի փաստաթղթերում՝ FSUE Spetsstroyengineering-ի կողմից Ռուսաստանի Spetsstroy-ի ներքո: Սպեցստրոյը հաստատել է հինգ անշարժ ռադիոտեղորոշիչ կայանների և ավիացիոն ուղղորդման կետերի կառուցումը՝ Սեվերնայա Զեմլյա արշիպելագի Սրեդնի կղզում, Ֆրանց Յոզեֆ ցամաքային արշիպելագի Ալեքսանդրա կղզում, Վրանգել կղզում և Քեյփ Շմիդտում՝ Չուկոտկա Ինքնավար Օկրուգում և գյուղում։ Ռոգաչովան Նովայա Զեմլյա արշիպելագի հարավային կղզում:

Պաշտպանության նախարարությունը հաստատել է նաև Արկտիկական գոտում թռիչքների աջակցության համակարգի վերականգնման ծրագրերը։ Նշված հինգ կետերից յուրաքանչյուրում կհայտնվեն հակաօդային պաշտպանության ռադիոտեղորոշիչ և դիսպետչերական կենտրոն։ Արկտիկայի ափի վրայով օդային տարածքում տեղաշարժի մասին տեղեկատվությունը կփոխանցվի Մոսկվայի տարածաշրջանի հակաօդային պաշտպանության հրամանատարական կետին։

Առնչվող հոդվածներ.

Ավելին թեմայի վերաբերյալ.

50-ականներից մինչև 20-րդ դարի 90-ականների սկիզբը համարվել է ռազմական գործողությունների թատրոններից մեկը։ ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ամենակարճ ճանապարհն անցնում էր Հյուսիսային բևեռով։ Այդ կապակցությամբ երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի ստորաբաժանումները տեղակայվել են Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի ափերին ու կղզիներում։ Արկտիկայի զարգացման մակարդակով այս զորքերը գերազանցեցին բոլոր մյուս գերատեսչություններին, որոնք ներգրավված էին Հյուսիսի զարգացման մեջ: Սակայն Սառը պատերազմի ավարտով այս ստորաբաժանումների ճնշող մեծամասնությունը դուրս բերվեց Արկտիկայից և լուծարվեց: Այնուամենայնիվ, նրանց փորձը կարող է հետաքրքիր լինել ինչպես պատմական, այնպես էլ գործնական տեսանկյունից, քանի որ վերջին տարիներին Ռուսաստանի ռազմական ներկայությունը Արկտիկայում ակտիվորեն վերականգնվել է։

«Սառը ՊԱՏԵՐԱԶՄ» Սառուցյալ օվկիանոսում.

Երկրորդ համաշխարհային պատերազմից հետո, որտեղ Արկտիկան ռազմական գործողությունների թատերաբեմերից էր, նրա ռազմական զարգացման նկատմամբ հետաքրքրությունը կտրուկ աճեց։ Արկտիկան աշխարհի այն շրջաններից էր, որտեղ սառը պատերազմը շատ ակտիվ էր։ Խորհրդային տարիներին Սառուցյալ օվկիանոսի կղզիներում և ափերին պաշտպանական կառույցների առկայությունը ռազմական գաղտնիք էր, սակայն հետխորհրդային ժամանակներում այստեղ ռազմական օբյեկտները գաղտնազերծվեցին և, ճնշող մեծամասնությամբ, վերացան: Սակայն ռազմական զարգացման ազդեցությունը Արկտիկայի տարածաշրջանի զարգացման վրա շատ զգալի էր, և որոշ տեղերում այդպես է մնում նաև այսօր: Սակայն այս զարգացման ոչ պատմությունը, ոչ աշխարհագրությունը, հասկանալի պատճառներով, լայն լուսաբանում չստացան բաց մամուլում։ Վերջին շրջանում ԶԼՄ-ները հաճախ են գրում մեր Զինված ուժերի՝ Արկտիկա վերադարձի, նոր օդանավակայանների, ռադիոլոկացիոն կայանների ստեղծման և Հյուսիսային Սառուցյալ օվկիանոսի վրա ռադիոլոկացիոն համակարգի վերականգնման մասին։ Այստեղ մենք կարող ենք միայն հիշել, որ նորը լավ մոռացված հինն է, իսկ Ռուսաստանի ներկայիս «հաստատումը» Արկտիկայում խորհրդային տարիներին ստեղծված ենթակառուցվածքի միայն մասնակի վերականգնում է։

Աշխարհագրական տեսանկյունից ամենահետաքրքիրը երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի մասնակցությունն էր Արկտիկայի ռազմական զարգացման գործընթացին։ Երբեմն «զանգվածային լրատվամիջոցներում» այդ զորքերը կոչվում են «ԽՍՀՄ հակաօդային պաշտպանության զորքեր», բայց դա սխալ անուն է, քանի որ ԽՍՀՄ հակաօդային պաշտպանությունը ներառում էր նաև ռազմական հակաօդային պաշտպանություն (ՀՕՊ ստորաբաժանումներ, որոնք առաջադրանքներ էին կատարում ուղղակի պաշտպանության համար. Զինված ուժերի և զինված ուժերի այլ ճյուղերի ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների կամ «ռազմադաշտի ՀՕՊ»): Երկրի ՀՕՊ ուժերը որպես Զինված ուժերի մասնաճյուղ ներառում էին երեք տեսակի զորքեր՝ ռադիոտեխնիկական զորքեր (RTV), կործանիչ ավիա (IA) և հակաօդային հրթիռային ուժեր (ZRV):

Ռադիոտեխնիկական զորքերը (RTV) բաղկացած են համեմատաբար փոքր ստորաբաժանումներից, որոնք ցրված են մեծ տարածքներում։ Նրանց խնդիրը միայն տեսնելն էր, նրանք չէին կարող գործել։ Պատկերավոր ասած՝ RTV-ն, հատկապես հեռավոր սահմաններում, «Ահեղ դատաստանի պահապաններն» էին։ Նրանց մարտական ​​առաջադրանքը, ըստ էության, զուգորդվում էր նրանով, որ ռադիոլոկացիոն ցուցիչների վրա (ռադարային կայաններ) տեսան թշնամու օդային զինատեսակներ, որոնք շարժվում էին մարտական ​​կազմավորումներում և ժամանակ ունենալով «հաղորդակցման միջոցով փոխանցելու» «Սկսել է»: Ռազմական գործողությունների պլանները չեն նախատեսում RTV հեռավոր ստորաբաժանումներից անձնակազմի փրկություն։

ՌՕՈՒ-ի ռադիոտեխնիկական զորքերի հրամանատար Ա.Շրամչենկոն (ՌՕՈւ-ի և ՀՕՊ-ի միավորումից հետո նրանց ռադիոտեխնիկական զորքերը նույնպես միավորվեցին) դեռ 2001 թվականին նշել էր. «Մինչ վերջերս RTV-ն ուներ ստորաբաժանումներ. Արկտիկայի կղզիները. մասնավորապես, (մոտ. Գրեհեմ-Բել), Նովայա Զեմլյայի հյուսիսային ծայրին (Ժելանիա հրվանդան), Կարա ծովի Վիզե կղզում, Սեվերնայա Զեմլյա, Վայգաչ, Վրանգել, Դիկսոն կղզիներում։ Նման պայմաններում ուղղակի գոյատևելն արդեն իսկ սխրանք է, իսկ անձնակազմը մարտական ​​հերթապահություն է իրականացրել և հերթապահող հակաօդային պաշտպանության ուժերին տրամադրել է ռադիոտեղորոշիչ տեղեկատվություն։ Պատմության այս էջերը դեռ սպասում են նկարագրության»։

Կործանիչ ավիացիոն ստորաբաժանումները անձնակազմով մեծ էին, ունեին հզոր ենթակառուցվածք, որի հիմքում ընկած էին օդանավերը։ Օդանավակայանները, որտեղ հիմնված էին կործանիչ ավիացիոն գնդերը, բնականաբար, գտնվում էին Պաշտպանության նախարարության իրավասության տակ, բայց դրանք հաճախ օգտագործվում էին որպես երկակի օդակայաններ, այսինքն. կիրառվել են նաև քաղաքացիական ավիացիայի կողմից (սովետական ​​տարիներին՝ Քաղաքացիական ավիացիայի նախարարության ավիացիայի կողմից, ՄԳԱ)։ Նման օդանավակայանը միշտ գտնվել է այս կամ այն ​​բնակեցված տարածքում կամ մոտակայքում: Օդանավակայանը «գերաճած» էր տարբեր ենթակառուցվածքներով (տրանսպորտ, սոցիալական և այլն), քանի որ Արկտիկայի պայմաններում այն ​​անխուսափելիորեն դարձավ հարակից տարածքի հիմնական տրանսպորտային հանգույցը, որը հաճախ չափվում էր տասնյակ և նույնիսկ հարյուր հազարավոր քառակուսի կիլոմետրերով: Արդյունքում, նման օդանավակայանների լուծարումը զգալիորեն փոխեց այն բնակավայրերի զարգացման հետագիծը, որտեղ նրանք գտնվում էին. ամենից հաճախ այդ բնակավայրերը քայքայվում էին, հատկապես, եթե IAP-ն այստեղ «քաղաք ձևավորող ձեռնարկություն» էր: Որպես օրինակ կարող ենք բերել գյուղը. (Նենեցյան ինքնավար օկրուգ):

Հարակից տարածքների վրա իրենց ազդեցության առումով զենիթահրթիռային ուժերը միջանկյալ դիրք են գրավել IA-ի և RTV-ի միջև։ Զենիթահրթիռային գնդերը (ԶՀՊ) բաղկացած էին ստորաբաժանումներից, որոնք տեղակայված էին իրենց ծածկած օբյեկտներից զգալի հեռավորության վրա։ Բայց այս հեռավորությունը չափվել է ոչ թե հարյուրավոր կամ նույնիսկ հազարավոր կիլոմետրերով, ինչպես RTV-ի դեպքում, այլ լավագույն դեպքում՝ տասնյակներով։ Բայց ZRP-ն չուներ տարածքային կենտրոնացվածության այնպիսի բարձր մակարդակ, որքան ՄԳՀ-ի դեպքում: Արկտիկայի հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգերն օգտագործվել են այնտեղ տեղակայված ռազմավարական օբյեկտները ծածկելու համար։ Արկտիկայում զենիթահրթիռային ստորաբաժանումների ամենաբարձր կենտրոնացվածությունն ունեին Կոլա ծովածոցին հարող տարածքները (Մուրմանսկ, Սեվերոմորսկ, Պոլյարնի և այլն)։ Արկտիկայի պայմաններում հակաօդային պաշտպանության հրթիռային համակարգերը հիմնականում տեղակայված էին նույն տեղում, ինչ կործանիչները, ուստի դրանց լուծարման հետևանքները դժվար է առանձնացնել IAP-ի լուծարման հետևանքներից:

90-ականներին երկրի հակաօդային պաշտպանության զորքերի կտրուկ կրճատումը հանգեցրեց նրան, որ դրանց մի զգալի մասը պարզապես դադարեց գոյություն ունենալ, և ամենաշատը «տուժեցին» ռադիոտեխնիկական զորքերը։ «Հետևյալ տվյալները թույլ են տալիս դատել հակաօդային պաշտպանության ուժերի խմբավորումների կրճատման մասին. 1992-ից 1996 թվականներին զենիթահրթիռային գնդերի թիվը նվազել է 151-ից մինչև 84, զենիթահրթիռային բրիգադները՝ 56-ից 1, կործանիչ: օդային գնդեր՝ 67-ից 27, ռադիոտեխնիկական գնդեր և կենտրոններ՝ 71-ից մինչև 16»։

Երկրի հակաօդային պաշտպանության զորքերը սկսեցին տեղակայվել Արկտիկայում 50-ականների կեսերին։ Դա առաջին հերթին պայմանավորված էր ատոմային զենքի մշակմամբ։ Մինչև 60-ականների վերջը և 70-ականների սկիզբը ատոմային զենք մատակարարելու հիմնական միջոցը ռազմավարական ավիացիան էր։ Այն ժամանակվա երկու գերտերությունների՝ ԽՍՀՄ-ի և ԱՄՆ-ի միջև ամենակարճ ճանապարհն անցնում էր Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսով։ Եվ եթե մինչև 50-ականների կեսերը հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները և կազմավորումները տեղակայված էին հիմնականում խոշոր քաղաքներում, նրանց հարակից տարածքներում և ԽՍՀՄ հիմնական տրանսպորտային ուղիների երկայնքով, ապա այդ ժամանակվանից դրանց մասնակի վերատեղակայումը դեպի հեռավոր սահմաններ, ներառյալ Արկտիկա: , սկսվեց.

Այդ նույն ժամանակներից ձևավորվեց երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի կազմակերպական կառուցվածքը, որը գոյատևեց մինչև 90-ական թթ. ՀՕՊ զորքերի ստորաբաժանումներն ու կազմավորումները կառուցվել են «աշխարհագրական» սկզբունքով։ Այս կառույցի վերին մակարդակը բաղկացած էր Մոսկվայի հակաօդային պաշտպանության շրջանից և առանձին բանակներից (OA): ՕԱ-ի շտաբները տեղակայված էին խոշոր քաղաքներում։ ԽՍՀՄ եվրոպական մասի հյուսիսը ծածկված էր 10-րդ ՕԱ ստորաբաժանումներով և ստորաբաժանումներով, որոնց շտաբը գտնվում էր Արխանգելսկում։ Սիբիրի արկտիկական մասի երկինքը «փակել» է 14-րդ ՕԱ-ն (շտաբը Նովոսիբիրսկում): Արկտիկայի Հեռավորարևելյան հատվածը, ինչպես և ընդհանրապես Հեռավոր Արևելքը, պաշտպանում էր ՀՕՊ 11-րդ բանակը (շտաբը Խաբարովսկում):

ՀՕՊ բանակները բաղկացած էին դիվիզիաներից և կորպուսներից։ Արկտիկայի տարածքում ՀՕՊ 10-րդ բանակը ներառում էր 21-րդ կորպուսը (շտաբը Սեվերոմորսկում) և 4-րդ դիվիզիան (շտաբը Բելուշայա Գուբայում՝ Նովայա Զեմլյայում)։ ՀՕՊ 22-րդ դիվիզիան (շտաբը՝ Նորիլսկում) պատկանում էր 14-րդ ՕԱ-ին։ ՀՕՊ 11-րդ բանակին՝ 25-րդ դիվիզիային (շտաբը Չուկոտկայի ինքնավար օկրուգի Ուգոլնիե Կոպի գյուղում): Դիվիզիաները ներառում էին ռադիոտեխնիկական բրիգադներ (RTBR) և գնդեր (RTP), IAP և ZRP:

Ռադիոինժեներական ստորաբաժանումներն ունեին ամենաբարդ տարածքային կառուցվածքը։ Օրինակ, 03161 զորամասը (RTP, շտաբը Տիկսի գյուղում, Նորիլսկի դիվիզիայի ենթակայության տակ) ներառում էր «կետեր» Նիժնեյանսկում, Կիգիլյախում, Չոկուրդախում, Տեմպում (Նոր Սիբիրյան կղզիներ), Թայմիլիրում, Ջարդժանում: Այս գնդի արևմտյան հարևանը տեղակայված էր Դիկսոնում (169-րդ ռադիոտեխնիկական բրիգադ, 03177 զորամաս) Թայմիրի և Կարայի ծովի կղզիների վրա գտնվող «կետերով» (օրինակ՝ Վիզե կղզում առանձին ռադիոտեղորոշիչ ընկերություն (orlr) և երկու «կետ». «Սևերնայա Զեմլյա»-ում): Գնդից դեպի արևելք Տիկսիում կային 129-րդ RTBR-ի ստորաբաժանումներ, որոնք 25-րդ ՀՕՊ դիվիզիայի մի մասն էին կազմում, որի շտաբը գտնվում էր նույն տեղում, ինչ դիվիզիոնի շտաբը` Ուգոլնիե Կոպի գյուղում (Անադիր օդանավակայան): Այս բրիգադի «կետերը» գտնվում էին Չուկոտկայի ողջ ափի երկայնքով և Վրանգել կղզում (Ուշակովսկոե):

Արևմտյան Սիբիրի հյուսիսում երկինքը բաժանված էր երկու ռադիոտեխնիկական հակաօդային պաշտպանության գնդերով՝ 11-րդ RTP (շտաբը Վորկուտաում, 10-րդ ՀՕՊ բանակի 4-րդ դիվիզիայի մաս) («կետեր» Կոլգուև և Բելի կղզիներում, Յամալի ափ) և 84 1-ին ՌՏՊ (շտաբը Նովի Ուրենգոյում, 14-րդ ՀՕՊ բանակի 22-րդ դիվիզիայի մաս): Ռադիոինժեներական 3-րդ գունդը գտնվում էր Նովայա Զեմլյայի և Ֆրանց Յոզեֆի հողի վրա՝ «ծածկելով» միության եվրոպական մասի և Ուրալի արևելքի երկինքը: Այս գնդի շտաբը գտնվում էր նույն տեղում, ինչ 4-րդ հակաօդային պաշտպանության դիվիզիայի շտաբը, Նովայա Զեմլյայի Բելուշյա Գուբա գյուղում, իսկ «կետերը» տեղակայված էին Մենշիկով հրվանդանում, Չեռնայա ծոցում, Լիլի հրվանդանի վրա, Ռոգաչևո գյուղում (Նովայա Զեմլյայի միակ օդանավակայանը), Պանկովա Զեմլյա թերակղզում, Նիկոլայ հրվանդան, Ռուսական նավահանգստում, Ժելանիա հրվանդանում, ինչպես նաև Ալեքսանդրա ցամաքում (արշիպելագ) և Վիկտորիա կղզում, որը գտնվում է Ֆրանց Յոզեֆի հողի և Շպիցբերգենի միջև։ .

Նովայա Զեմլյայից արևմուտք կային ռադիոտեխնիկական ստորաբաժանումներ, որոնք 21-րդ ՀՕՊ կորպուսի մաս էին կազմում, որոնց շտաբը գտնվում էր Սեվերոմորսկում: Կոլա թերակղզին Արկտիկայի տարածաշրջանի ամենազարգացած և հագեցած մասն է ռազմական օբյեկտներով, հետևաբար կային բազմաթիվ հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումներ, որոնք ծածկում էին այդ օբյեկտները: Այստեղ ռադիոտեխնիկական զորքերը ներկայացնում էին 5-րդ ռադիոտեխնիկական բրիգադը, որի շտաբը գտնվում էր Սեվերոմորսկում։ Այնուամենայնիվ, Կոլա թերակղզում ռադիոտեխնիկական հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները չունեին «համակարգային» նշանակություն, քանի որ դրանք բառացիորեն «կորել» էին այնտեղ Զինված ուժերի և զինված ուժերի այլ տեսակների մեծ թվով ստորաբաժանումների և ուժերի մեջ: . Կոլա թերակղզում RTV-ի ստորաբաժանումները, ինչպես նաև հակաօդային պաշտպանության զորքերի այլ ճյուղեր, այսօր էլ կանգնած են՝ ի տարբերություն նախկինում նշված բոլոր ստորաբաժանումների և ստորաբաժանումների։ Այսպիսով, հակաօդային պաշտպանության 21-րդ կորպուսն այժմ վերափոխվել է 1-ին օդատիեզերական պաշտպանության կորպուսի (Ռազմական տիեզերական պաշտպանություն): Արդյունքում, հանրային տիրույթում դրանց մասին մանրամասն տեղեկատվությունը չափազանց սահմանափակ է:

Կոլա թերակղզին նաև ամենաբնակեցվածն է օդանավակայաններով, որտեղ տեղակայված էին կործանիչ ավիացիոն գնդերը (IAP): Այդ օդանավակայաններից մեկը Պոլյարնիե Զորի քաղաքի մոտ գտնվող Աֆրիկանդա օդանավակայանն էր: 2001 թվականին օդանավակայանը լուծարվել է, մոտակա գյուղը լքվել է և աստիճանաբար ավերվում։ Կիլպ-Յավր օդանավակայանը, որը գտնվում է Մուրմանսկից 60 կմ հեռավորության վրա, ներկայումս նույնպես դուրս են բերվել այնտեղից և տեղափոխվել Բեսովեցյան օդանավակայան (Կարելիայի Հանրապետություն): Կոլա թերակղզու մեկ այլ կործանիչ ավիացիոն օդանավակայան Մոնչեգորսկն է, որը մինչ օրս օգտագործվում է:

Կոլա թերակղզու և Նովայա Զեմլյայի միջև կործանիչ ավիացիոն գնդերը տեղակայված էին Արկտիկայի հարավում (Արխանգելսկ, Կոտլաս): Նովայա Զեմլյայի վրա՝ Ռոգաչովոյի օդանավակայանում (Խորհրդային տարիներին այս օդանավակայանը գաղտնի էր, նրա պաշտոնական անվանումը եղել և կա «Ամդերմա-2») կար 641-րդ կործանիչ ավիացիոն գունդը։

1993 թվականին այս գունդը տեղափոխվեց արդեն նշված Աֆրիկանդայի օդանավակայան և միացվեց այնտեղ տեղակայված IAP-ին, որը նույնպես հետագայում լուծարվեց։ Ներկայումս Ռոգաչևոյի օդանավակայանը օգտագործվում է Նովայա Զեմլյայի վրա գտնվող Ռուսաստանի Դաշնության կենտրոնական պոլիգոնի հետ հաղորդակցվելու համար: 2012 թվականին գաղափարն առաջ քաշվեց ՄիԳ-31-ը Ռոգաչովոյի օդանավակայանում տեղակայելու համար, սակայն 2013 թվականին այդ գաղափարը մերժվեց։ ՊՆ ղեկավարության և ռազմաօդային ուժերի հրամանատարության ոչ այնքան հստակ բացատրություններից կարելի էր հասկանալ, որ ձախողման հիմնական պատճառը օդանավերի ենթակառուցվածքների վատ վիճակն է։ Այս օդանավակայանն այժմ սպասարկվում է հերթափոխով, որը գալիս է 13 կմ հեռավորության վրա գտնվող Բելուշյա Գուբա գյուղից, քանի որ գյուղից։ Ռոգաչևոն ամբողջովին լքված է.

2013 թվականի նոյեմբերին Ռուսաստանի նախագահ Վ.Վ. Օդային ուժերի հարցերով Պուտինի հանդիպման ժամանակ ՌՕՈւ հրամանատար Վ. Բոնդարևը արկտիկական օդանավակայանների, այդ թվում՝ Ռոգաչևոյի ռազմական զարգացման հեռանկարները սահմանեց հետևյալ կերպ. Rogachevo-ն այժմ գործում է, միակ բանը, որ մենք նախատեսում ենք ընդլայնել նրա հնարավորությունները, դա երթևեկելն է ևս 500 մետրով։ Նագուրսկոյեն միացված է: Հաջորդը Temp օդանավակայանն է և Շմիդտ կղզին: Հաջորդը, մենք նաև ցանկանում ենք Արկտիկայի գոտու օդանավակայանները՝ Ալիկելը, Տիկսին, հասցնել ստանդարտ պայմանների և օգտագործել դրանք որպես հեռահար ավիացիայի թռիչքադաշտեր»։ Նագուրսկայայի նկատմամբ հետաքրքրությունը, սակայն, լիովին պարզ չէ. նրա թռիչքուղին լիովին անպիտան է ռազմական նպատակների համար։ Խորհրդային տարիներին Ֆրանց Յոզեֆ Լենդի գլխավոր օդանավակայանն էր, որտեղ առանձին ռադարային ընկերության հետ միասին գտնվում էր օդային հրամանատարության գրասենյակը, որը լավ վիճակում էր պահում այս օդանավակայանը։ Նույնիսկ ծանր ինքնաթիռները կարող էին օդ բարձրանալ և վայրէջք կատարել դրա վրա, սակայն այժմ այդ օդանավակայանը գոյություն չունի։

ՀՕՊ հրթիռային գունդ Նովայա Զեմլյայի վրա / Լուսանկարը ՝ function.mil.ru

Հյուսիսային նավատորմում «Կոլայի» հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանման նոր զենիթահրթիռային գունդը մարտական ​​հերթապահություն է ստանձնել՝ օդում պաշտպանելու Ռուսաստանի Դաշնության պետական ​​սահմանը։

Նրա գտնվելու վայրը Նովայա Զեմլյա արշիպելագն է։ Գունդը զինված է արդիականացված զենիթահրթիռային համակարգերով, որոնք ունակ են մի քանի հարյուր կիլոմետր շառավղով հուսալիորեն խոցել հակառակորդի օդային հարձակման զենքերը։

Զենիթահրթիռային գունդը դարձել է Հյուսիսային նավատորմի առաջին լիարժեք զորամասը, որը ձևավորվել է Հյուսիսային սառուցյալ օվկիանոսի կղզիներում։ Մինչև այս լայնություններում տեղակայված էին միայն առանձին ստորաբաժանումներ և խմբեր։

ՀՕՊ հրթիռային գունդ Նովայա Զեմլյայի վրա / Լուսանկարը ՝ function.mil.ru

Գնդի սպառազինությունը, ռազմական ու հատուկ տեխնիկան արշիպելագ է հասցվել մեկ տարվա ընթացքում։ Կարճ ժամանակում պատրաստվել են դիրքային տարածքներ, տեղակայվել են համալիրներ, որոնց մարտական ​​բրիգադները ստանձնել են մարտական ​​հերթապահություն։

Նովայա Զեմլյայում ծառայող գնդի զինվորականների համար տրամադրվում են մի շարք արտոնություններ և արտոնություններ՝ արձակուրդի և վարձատրության ավելացում, սննդի չափաբաժինների և վիտամինների տրամադրում, ստաժի կրկնակի հաշվարկ, կենսաթոշակի լրացուցիչ գործակից և պլանավորված իրավունք: Զինծառայողի խնդրանքով փոխարինում Սառուցյալ օվկիանոսի կղզիներում 3 տարի ժամկետով, հայտնում է Հյուսիսային նավատորմի մամուլի ծառայությունը (Սևերոմորսկ):

Տեխնիկական տեղեկատվություն

Ներկայումս Ռուսաստանի ռազմաօդային ուժերի զենիթահրթիռային ուժերի հիմքում ընկած է տարբեր մոդիֆիկացիաների միջին հեռահարության զենիթահրթիռային համակարգը։

Լուսանկարը՝ ՌԴ ՊՆ մամուլի ծառայություն

S-300 զենիթահրթիռային համակարգը նախատեսված է բալիստիկ և թեւավոր հրթիռների, անօդաչու թռչող սարքերի, ռազմավարական և մարտավարական ավիացիայի հարձակումներից ծածկելու համար ռազմական խմբերը և ռազմավարական բանակի օբյեկտները, ստացիոնար հրամանատարական կետերը, շտաբները, ռազմակայանները, վարչական կենտրոնները և արդյունաբերական օբյեկտները: .

Ս-75 հակաօդային պաշտպանության համակարգը փոխարինելու համար նախատեսված զենիթահրթիռային համակարգի ստեղծումը սկսվել է 60-ականների կեսերին։ Երկրի հակաօդային պաշտպանության ուժերի հրամանատարության և Ռադիոարդյունաբերության նախարարության KB-1-ի նախաձեռնությամբ մշակվել է S-500U զենիթահրթիռային համալիր՝ մոտ 100 թիրախային ոչնչացման գոտու հեռավոր սահմանով։ կմ, միավորված ռազմական երեք ճյուղերի համար՝ հակաօդային պաշտպանություն, ցամաքային ուժեր և նավատորմ, սկսվեցին: Հետագայում, հաշվի առնելով զորքերի յուրաքանչյուր տեսակի անհատական ​​առանձնահատկությունները, որոշվեց, համաձայն միասնական մարտավարական և տեխնիկական պահանջների, մշակել ամենամիասնական ունիվերսալ (ՀՕՊ և հակահրթիռային) զենիթահրթիռային համակարգը, որը ստացել է. նոր անվանում՝ S-300, նախատեսված է.

• ՀՕՊ ուժեր (S-300P, առաջատար մշակող՝ Կենտրոնական նախագծային բյուրո «Ալմազ»)
• բանակ (տարբերակ S-300B, առաջատար մշակող՝ «NII-20»)
• Նավատորմ (S-300F, առաջատար մշակող՝ Altair Research Institute)

Քանի որ համակարգերը մշակվել են տարբեր նախագծային բյուրոներում և գիտահետազոտական ​​ինստիտուտներում, համակարգերի խորը խաչաձեւ միավորում երբեմն շատ հակասական պահանջները բավարարելու համար երբեք չի հաջողվել: Օրինակ, S-300P և S-300V համակարգերում միավորվել է ֆունկցիոնալ հայտնաբերման ռադիոտեղորոշիչ սարքերի միայն 50%-ը։

Հրթիռներն ունեն օրիգինալ մարտական ​​տեխնիկա։ Պայթյունի ծանր բեկորները և բարձր կինետիկ էներգիան կենտրոնացած են սահմանափակ պինդ անկյան տակ, ինչը զգալիորեն մեծացնում է բեկորների էներգիայի հոսքի խտությունը և երաշխավորում թիրախի, ներառյալ նրա մարտագլխիկի ամբողջական ոչնչացումը, անկախ այն անկյունից, որով հրթիռը կհանդիպի թիրախին։ .

Լուսանկարը՝ ՌԴ ՊՆ մամուլի ծառայություն

Տեխնիկական պայմաններ

Աերոդինամիկ թիրախների ոչնչացման առավելագույն միջակայքը, կմ.	200
Աերոդինամիկ թիրախների ոչնչացման նվազագույն միջակայքը, կմ.	3
Աերոդինամիկ թիրախներ խոցելու առավելագույն բարձրությունը, մ.	Գործնական առաստաղ մարտական ​​օգտագործման համար
Աերոդինամիկ թիրախներ խոցելու նվազագույն բարձրությունը, մ.	10
Թիրախների խոցման առավելագույն արագությունը, մ/վ	2800
Միաժամանակ արձակված թիրախների քանակը	մինչև 36
Միաժամանակ կառավարվող հրթիռների քանակը	մինչև 72
Համակարգի մարտական ​​միջոցների տեղակայման (փլուզման) ժամանակը, min.	5
Հրթիռի արձակում	ուղղահայաց
Շարունակական շահագործման ժամանակը (վառելիքի լիցքավորումով)	չի սահմանափակվում
ջերմաստիճան, °C	±50
խոնավությունը +35°С ջերմաստիճանում, %	98

ՄՈՍԿՎԱ, ՌՈՒՍԱՍՏԱՆԻ ԶԵՆՔ, Յուրի Իվանով
www.site
21

Արկտիկայում մինչև 2018 թվականը կմշակվի ինը օդանավակայան, 2015 թվականի հուլիսի 10-ին ՏԱՍՍ-ին հայտնել է Ռուսաստանի «Սպեցստրոյ» թիվ 2 ինժեներական աշխատանքների գլխավոր տնօրինության ղեկավար Օլեգ Սիրազետդինովը։ Նա հիշեցրել է, որ Spetsstroy-ը Արկտիկայի տարածաշրջանում մի շարք օբյեկտներ է կառուցում, այդ թվում՝ ռազմական ճամբարներ, ռադիոտեղորոշիչ դիտակետեր և օդանավակայաններ։

«Այսօր մենք աշխատում ենք երեք օդանավակայանների կառուցման համար կնքված պայմանագրերի շրջանակներում։ Բայց մինչև 2018 թվականն ընկած ժամանակահատվածի համար խնդիր է դրված վերազինել (ի լրումն) ևս երեք վեց օդանավակայան, այսինքն՝ ընդհանուր առմամբ ինը», - ասաց Սիրազետդինովը։ Նրա խոսքով, որոշ դեպքերում արդիականացվում են գործող օդանավակայանները, որոշ դեպքերում կառուցվում են նորերը՝ հաշվի առնելով հեռահար և տրանսպորտային ավիացիոն թռիչքներին աջակցելու հնարավորությունը։

«Թռիչքուղին ընդլայնվում է Կոտելնի կղզում, թռիչքուղին նույնպես վերանորոգվում է Շմիդտ հրվանդանում, իսկ Ռոգաչևոյում նոր օդանավակայան է կառուցվում։ Մենք փորձում ենք ապահովել, որ հատկացվող միջոցներն արդյունավետ օգտագործվեն»,- հավելեց Գլխավոր տնօրինության ղեկավարը։

Նա նաև հայտնել է, որ Արկտիկայի Շմիդտ հրվանդանում և Վրանգել կղզում Ռուսաստանի զինված ուժերի համար նախատեսված ռազմական ճամբարներն ու ենթակառուցվածքները լիովին կհամալրվեն մինչև 2015 թվականի վերջ:

Նրա խոսքով՝ Ռուսաստանի «Սպեցստրոյը» պաշտպանության նախարարության համար շինարարություն է իրականացնում Արկտիկայի տարածաշրջանում՝ Շմիդտ հրվանդանում, Վրանգել կղզում, Կոտելնի կղզում և Ֆրանց-Յոզեֆի հողային արշիպելագում: Մուրմանսկի շրջանում կառուցվում են մի շարք օբյեկտներ։

«Տարբեր շինարարական ծրագրեր ունեն տարբեր ժամկետներ: Մասնավորապես, մինչև այս տարվա վերջ մենք պետք է ամբողջությամբ վերազինենք Քեյփ Շմիդտը և Վրանգել կղզին բոլոր անհրաժեշտ ենթակառուցվածքներով»,- ասել է Գլխավոր տնօրինության ղեկավարը։ 2014 թվականի հոկտեմբերի վերջին Վրանգել կղզում շահագործման հանձնվեց «Բևեռային աստղ» արկտիկական ռազմական ճամբարը և զբաղեցվեց բնակելի թաղամաս, իսկ նոյեմբերի 25-ին նույն բլոկը շահագործման հանձնվեց Շմիդտ հրվանդանում։

Ռուսական ռազմաօդային ուժերի ևս մեկ խոշոր բազա պատրաստվում է հայտնվել Արկտիկական Նովայա Զեմլյա արշիպելագում: Այնտեղ տեղակայված և հապճեպ վերակառուցված Ռոգաչևո օդանավակայանն արդեն պատրաստ է ընդունելու ՄիԳ-31ԲՄ կործանիչ-որսալիչները։ Այս մասին հայտնում է Արեւմտյան ռազմական օկրուգի հրամանատարությունը։ Զինվորականները հայտնել են, որ ինքնաթիռի անձնակազմերն արդեն վարժվել են վայրէջք կատարել Ռոգաչևոյում։ Առանց ասելու, սակայն, թե որտեղից ՄիԳ-երը թռչելու են Նովայա Զեմլյա, որը հեռու է որևէ քաղաքակրթությունից։ Բայց այն փաստը, որ այդ մասերին ամենամոտ գտնվող նման կործանիչ-որսափող սարքերի գնդերը տեղակայված են Պերմում (Բոլշոյե Սավինո) և Մուրմանսկի շրջանի Մոնչեգորսկում, որոշակի մտածելու տեղիք է տալիս։ Ռոգաչևոյի օդանավակայանի թռիչքուղու վերակառուցումն ավարտվել է 2013թ.

ՄիԳ-31ԲՄ կործանիչ-որսափող սարքերի անձնակազմերն արդեն վարժվել են վայրէջք կատարել նոր օդանավակայանում, 2014 թվականի սեպտեմբերի 17-ին ասել է Արևմտյան ռազմական օկրուգի ներկայացուցիչ Օլեգ Կոչետկովը։

Բարեբախտաբար, նույն Ռոգաչևոյի օդանավակայանը այժմ կարիք չուներ վերակառուցվելու, ինչպես, ասենք, Կոտելնի կղզու արդեն հիշատակված Տեմպը։ Զինվորականները ոչ մի օր չեն լքել Նովայա Զեմլյան՝ չնայած այստեղ գտնվող «Օբյեկտ 700» անունով հայտնի վայրում միջուկային փորձարկումների դադարեցմանը։ Եվ, հետևաբար, Ռոգաչևոյում կանոնավոր վայրէջք և վայրէջք են կատարել ռազմատրանսպորտային ինքնաթիռները։

Պատմում է ՀՕՊ 1-ին դիվիզիայի հրամանատարի տեղակալ, գնդապետ Սերգեյ ԴԵՆԻՍՈՎԸ։

- Սերգեյ Վլադիմիրովիչ, ինչպե՞ս է լուծվել առաջադրանքների շրջանակը և փոխվել ձեր ստորաբաժանման պատասխանատվության ոլորտը:— 1-ին դիվիզիայի ստեղծումից և ԱՄՆ-ի ՔՕ մտնելուց հետո, առաջին փուլում հիմնական փոփոխությունները տեղի ունեցան ուղղահայաց հրամանատարական շղթայում։ Եթե ​​նախկինում մենք ղեկավարում էինք Վորոնեժում տեղակայված 1-ին ռազմաօդային ուժերի և հակաօդային պաշտպանության հրամանատարությունը, ապա այժմ մենք USC-ի մի մասն ենք, որի հիմնական բազան գտնվում է Սեվերոմորսկում և ուղղակիորեն զեկուցում ենք Հյուսիսային նավատորմի հրամանատարին: Իսկ USC-ի կազմում ռազմաօդային ուժերի և հակաօդային պաշտպանության բանակի ձևավորումից հետո, որը պետք է տեղի ունենա մինչև 2015 թվականի ավարտը, մենք կկենտրոնանանք դրա վրա։

Արկտիկայում մեր առաջադրանքների շրջանակը նույնպես զգալիորեն ընդլայնվել է պատասխանատվության տարածքը միջինը հազար կիլոմետրով. Մեր ստորաբաժանումները տեղակայվել են Կոտելնի կղզում մի քանի տարի առաջ: Ֆրանց Յոզեֆ լենդ արշիպելագում, ավելի ճիշտ՝ Ալեքսանդրա Լենդ կղզում, արդեն ստեղծվել են ռադիոլոկացիոն բաժանմունք և ավիացիոն ուղղորդման կետեր։ Մենք նաև Ռոգաչևո գյուղի Նովայա Զեմլյայի վրա ստեղծեցինք ռադիոլոկացիոն բաժին:

Մինչեւ տարեվերջ նույն միավորը կհայտնվի Սրեդնի կղզում։ Նշեմ, որ Ալեքսանդրա Լենդում և Ռոգաչևոյում մեր ստորաբաժանումները մարտական ​​հերթապահություն են սկսել 2014 թվականի դեկտեմբերի 1-ից։ Անցած ամիսների ընթացքում մենք տեսանք, թե որքան մեծ է Արկտիկայի նկատմամբ հետաքրքրությունը օտար երկրների կողմից. հետախուզական ինքնաթիռները անընդհատ թռչում են բարձր լայնություններում:

- Ի՞նչ պայմաններ են ստեղծված այնտեղ զինվորականների համար։

— Այժմ հիանալի պայմաններ են ստեղծվում Արկտիկայում ծառայության համար։ Նոր Սիբիրյան կղզիներում արդեն կառուցվել են բնակելի և սպասարկման մոդուլներ։ Զորանոցը հագեցած է հանգստի գոտիներով, բիլիարդի սենյակներով, բաղնիքով, սաունայով։ Նոր Սիբիրյան կղզիների Կոտելնի կղզում ստեղծվել է փակ շրջանով ռազմական քաղաք՝ Հյուսիսային Երեքնուկը, որն ունի ակումբ, մարզասրահ և սաունա։ Այժմ Ֆրանց Յոզեֆ Լենդում լայն թափով ընթանում է նմանատիպ բնակելի և սպասարկման համալիրների կառուցումը։ Մենք վերահսկում ենք յուրաքանչյուր փուլ և ստուգում կապալառուների աշխատանքը։

Նոր համալիրների շինարարությունը սկսվել է նաև Նովայա Զեմլյայի վրա՝ Ռոգաչևո գյուղում, որտեղ այնուհետև կտեղակայվի զենիթահրթիռային գունդը, որը այժմ ձևավորվում է։ Արդեն հորատվել են սպասարկման մոդուլների հորատանցքերը: Պայմանագրային զինծառայողների համար կկառուցվեն հանրակացարաններ, ժամկետային զինծառայողների համար՝ զորանոցներ։ Ռոգաչևոյում արդեն կառուցվում է 500 հոգու համար նախատեսված այդպիսի հանրակացարան և համատեղ զորանոց։ Նախատեսվում է, որ նոր պայմանները առաջինը փորձարկեն աշնանային զորակոչի նորակոչիկները, ովքեր կցանկանան ծառայել Արկտիկայում։ Առայժմ մենք բարձր լայնություններ ենք ուղարկում միայն սպաների, երաշխիքային սպաների և պայմանագրային զինծառայողների: Արկտիկայի հակաօդային պաշտպանության կետերում ամենուր ստեղծված են ծառայության և կյանքի համար հարմարավետ պայմաններ, շինարարության մեջ կիրառվում են ամենաառաջադեմ տեխնոլոգիաները։ Այնպիսի տպավորություն է, որ մենք լուրջ և երկար ժամանակ վերադարձել ենք Արկտիկա, քանի որ ստեղծվող Արկտիկայի ենթակառուցվածքը համապատասխանում է ամենաժամանակակից պահանջներին և չափանիշներին։

- Ինչպե՞ս են զինվորականները պատրաստ ծառայելու Արկտիկայի ծանր պայմաններում:

— Արկտիկական գոտում տեղակայված ստորաբաժանումների հավաքագրման հետ կապված խնդիրներ չունենք։ Զինվորական անձնակազմը պատրաստ է գնալ, քանի որ այնտեղ ստեղծված են լավ պայմաններ, արտոնյալ ստաժը տևում է երկու տարի, դրամական նպաստի չափը զգալիորեն ավելանում է, քանի որ տարածաշրջանային գործակիցը 2 է, այլ ոչ թե 1,4, ինչպես Հեռավոր շրջաններում։ Հյուսիսային. Կարծում եմ, որ հայրենիքի երիտասարդ պաշտպանների համար արկտիկական գոտում ծառայությունը մեծ հեռանկարներ է բացում կարիերայի և անձնական աճի համար: Ինձ հաճախ են զանգում նախկին գործընկերները, հարցնում Արկտիկայի մասին և մտածում, թե ինչպես իրենց որդիներին ուղարկել այնտեղ:

Եվ դուք կարող եք ձեր ամբողջ ընտանիքը տեղափոխել Ռոգաչևո: Բնակչության բուժօգնությունը կա, մանկապարտեզ կա, դպրոց, լավ Սպաների տուն։ Համայն Ռուսիո մետրոպոլիտ Կիրիլի ցուցումով արկտիկական գոտու բոլոր ռազմական կետերում ուղղափառ եկեղեցիներ են կանգնեցվել։

Իհարկե, այնտեղ կլիմայական պայմանները դաժան են, քամին անընդհատ փչում է, ջերմաստիճանային ռեժիմն այլ է, բայց այս տարի ձմեռը առանց սաստիկ ցրտահարությունների է ստացվել։ Մարդիկ բնակություն են հաստատում և նույնիսկ ամռանը հավեր են աճեցնում և ծաղիկներ աճեցնում: Ընդհանուր առմամբ, Արկտիկան ունի անհավանական գեղեցիկ բնություն, որը հիացնում է իր անաղարտ բնությամբ...

— Նման վայրերում, բացի բնապատկերներով հիանալու հնարավորությունից, կարևոր է զգալ մայրցամաքից կտրված չլինելը...

— Մայրցամաքի հետ կապն իրականացվում է Հյուսիսային ծովային ճանապարհով՝ սառցահատների նավատորմի օգնությամբ և ավիացիայի մասնակցությամբ՝ անընդհատ թռչում են Իլ-76, Ան-26 և Ան-74:

-Ի՞նչ խնդիրներ է սպասվում բաժնին այս տարի:

«Առաջնային խնդիրը Ռոգաչևոյի Նովայա Զեմլյայի վրա զենիթահրթիռային գունդ ստեղծելն է, շահագործման հանձնելը, որպեսզի մինչև տարեվերջ այն լինի մարտական ​​հերթապահություն։ Մենք պատրաստվում ենք ստանալ նոր զինատեսակներ՝ Pantsir-S1 ցամաքային ինքնագնաց զենիթահրթիռային և հրազենային համակարգ և ռադիոտեղորոշիչ սարքավորումներ։ Ընդհանուր առմամբ, այս տարի ստորաբաժանման տեխնիկական պարկը աստիճանաբար կթարմացվի 50 տոկոսով, իսկ մինչև 2020 թվականը՝ 100 տոկոսով։

Բարենցի ծովից մինչև Լապտևի ծով թշնամու միջուկային և սովորական օդային հարձակումները հուսալիորեն կասեցնելու ունակությունը արժե այն: Ռոգաչևոյում ռազմական ավիացիայի տեղակայման անհրաժեշտությունը թելադրված է երկու պատճառով. Նախ, ՄիԳ-31-ը կլինի Ռուսաստանում ստեղծվող հակահրթիռային պաշտպանության համակարգի մի մասը և պետք է պաշտպանի Ռուսաստանի սահմանները հյուսիսից օդային հարձակումներից։ Երկրորդ՝ նրանք ծածկույթ կապահովեն Նովայա Զեմլյայում («Օբյեկտ 700») տեղակայված ռուսական միջուկային փորձադաշտի համար։

Հարկ է նշել հրամանատարաշտաբային զորավարժությունները, որոնք տեղի են ունեցել 2014 թվականի օգոստոսին։ Հետո Արկտիկական շրջանից այն կողմ երկնքում նույնքան շոգ էր, որքան Աշուլուկի տաք երկնքում։ Այնտեղ առաջադրանքներ են մշակել ՌԴ ռազմաօդային ուժերի օպերատիվ-ռազմավարական ավիացիայի կիրառման մարտավարության վերաբերյալ։

Բավական է նշել, որ Արևմտյան ռազմական օկրուգի խառը ավիացիոն գնդից (Բուտուրլինովկա) Սու-34 առաջնագծի ռմբակոծիչների մի ամբողջ էսկադրիլիա առաջին անգամ թռավ Հյուսիսային ծովային երթուղով (NSR):

Նրանք անցել են Բարենցի և Կարայի ծովերի վրայով։ Առաջին անգամ, NSR երթուղու վրայով թռիչքի ժամանակ, անձնակազմից յուրաքանչյուրը կատարել է թռիչքի ընթացքում երկու լիցքավորում Իլ-78 տանկերի ինքնաթիռներից զույգերով՝ անցնելով ավելի քան 5 հազար կիլոմետր:

Միևնույն ժամանակ, բոլոր ներգրավված ինքնաթիռները նախապես տեղափոխվել են օպերատիվ օդանավակայաններ: Օդում վառելիքի լիցքավորումը բարդանում էր ուժեղ բուռն քամիներով, որոնք բնորոշ են տարվա այս եղանակին հյուսիսային լայնություններում:

Իր հերթին, Սու-24Մ առաջնագծի ռմբակոծիչների (TsVO) անձնակազմերը Լումբովկա ուսումնական հրապարակում (Կոլա թերակղզի) ռմբակոծություն են իրականացրել թշնամու սիմուլյացված ռազմական տեխնիկայի շարասյունի վրա՝ մոդելավորված լրիվ չափի թիրախներով: Ինքնաթիռները օդ են բարձրացել Նովայա Զեմլյա արշիպելագի «Ռոգաչովո» օդանավակայանից։ Օդային տարածքը «մաքրվել» է ՄիԳ-31 կործանիչ-որսալիչներով, որոնք օդ են բարձրացել Վորկուտա (Կոմի Հանրապետություն) օպերատիվ օդանավակայանից։

Երթուղու երկարությունը մոտ 2 հազար կիլոմետր էր՝ կրկին օդում վառելիքի լիցքավորման շնորհիվ։ ՄիԳ-31 և Սու-34 ինքնաթիռները բարձրացել են 82-րդ զուգահեռ՝ կատարելով հեռահար կասեցում։

Աշխատանքներն իրականացվել են A-50 ինքնաթիռի հսկողության ներքո։

«Կործանիչ ավիախումբը պարեկություն է իրականացնելու Ֆրանց Յոզեֆ լենդ արշիպելագի տարածքում՝ հյուսիսային լայնության 82-րդ զուգահեռականից այն կողմ։ Հակառակորդին նմանակելով՝ Տու-95 ռազմավարական հրթիռակիրները կմտնեն հերթապահ գոտի, որը Կենտրոնական ռազմական օկրուգի օդաչուներին պետք կլինի որսալ։ Այս հատվածում նման առաջադրանքներ կիրականացվեն առաջին անգամ»,- նախքան զորավարժությունների մեկնարկը նշել է Կենտրոնական ռազմական օկրուգի մամուլի ծառայությունը։

Սա առաջին տարին չէ, որ համադրելի զորավարժություններ են անցկացվում Արկտիկայի շրջաններում։ Օրինակ՝ 2012 թվականին ավիացիոն թռիչքներ են իրականացվել Նովայա Զեմլյայի Ռոգաչևո օդանավակայանից։

Ի դեպ, վերակառուցվելու է նաև Վորկուտա (խորհրդային) օդանավակայանը։ Այժմ ստեղծվում է օդանավակայանի վերակառուցման նախագիծ և որոշվում են ֆինանսավորումը (ծրագիրը մշակվում է)։ Համաձայն «Ռուսաստանի Դաշնության տրանսպորտային ռազմավարության մինչև 2030 թվականը»՝ նախատեսվում է «Վորկուտա» դաշնային օդանավակայանի վերակառուցում՝ ընդլայնելու ընդունված ինքնաթիռների դասերի ցանկը և բարելավելու ուղևորների սպասարկման որակը։ Գլխավոր հատակագծով առաջարկվում է. - պահպանել գոյություն ունեցող ուղղաթիռների՝ Վորկուտա օդանավակայանի «Կվադրատ»՝ ելնելով տեղական օդային փոխադրումների պլանավորված անհրաժեշտությունից:

Ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների սահմանների դիագրամից, որը տեղադրված է մրցույթի փաստաթղթերում «Հորատման և լաբորատոր աշխատանքների կատարում ինժեներաերկրաբանական հետազոտությունների համար. «Վորկուտա (Սովետսկի) օդանավակայանի վերակառուցում», բնակավայր: Սովետսկի, Վորկուտա, Կոմի Հանրապետություն» հայտնի է դառնում, թե ինչ տեսակի ինքնաթիռներ են հիմնավորվելու այս օդանավակայանում՝ Տեխնիկական դիրք ՄիԳ-31 ինքնաթիռի պատրաստման համար՝ 12 միավոր։ Խմբակային կայանատեղեր՝ A-50 - 1 միավոր, Il-76 - 2 միավոր, Il-78 - 9 միավոր, Tu-95 - 9 միավոր:

Ավելի մեծ ուշադրություն է դարձվում տարածաշրջանի բնապահպանական անվտանգությանը և նախկին ռազմական գործողությունների բացասական հետևանքների վերացմանը։ Խորհրդային ժամանակներից ի վեր այդ հարցերը չեն լուծվել։ Ռուսաստանի պաշտպանության նախարարության պատասխանատվության գոտում տարածքների մաքրման աշխատանքներ են կազմակերպվել. Ընթացքի մեջ է անցյալից ժառանգած թափոնների վերամշակումը։

Ռուսաստանի Դաշնության Կենտրոնական փորձարկման վայրում (Նովայա Զեմլյա արշիպելագ) օդային բնապահպանական մշտադիտարկում է իրականացվել 100 քառակուսի կիլոմետր տարածքի վրա՝ օդային լուսանկարչության միջոցով: Ինժեներական զորքերի ստորաբաժանումները քանդել են 101 շինություններ և իրականացրել այն տարածքների մասնակի ռեկուլտիվացիա, որտեղ կանգնած են եղել օբյեկտները։ Բելուշյա Գուբա և Սեվերնի ռազմական քաղաքների և Ռոգաչևո օդանավակայանի տարածքներում 14,5 հեկտարը մաքրվել է մետաղի ջարդոնից (ավելի քան 700 տոննա) և շինարարական աղբից։

Լուսանկարում պատկերված է ռադար, որը Ս-400 ՀՕՊ համալիրի մաս է կազմում։ Լուսանկարը՝ Պավել Սարիչևի\NG-Online

Մինչև տարեվերջ Նովայա Զեմլյա արշիպելագում կտեղակայվի զենիթահրթիռային գունդ (ԶՀՊ), որը տեղակայվելու է Ռոգաչևո գյուղում։ Այնտեղ ստեղծվում են անհրաժեշտ ենթակառուցվածքներ՝ 500 հոգու համար նախատեսված հանրակացարան, համատեղ զորանոց։ 2015 թվականի դեկտեմբերից գունդը որպես Արկտիկայի ռազմավարական հրամանատարության 1-ին ՀՕՊ ստորաբաժանման մաս պետք է անցնի մարտական ​​հերթապահության։ Այդ մասին շաբաթ օրը հայտարարել է Արկտիկական կազմավորման հրամանատարի տեղակալ, գնդապետ Սերգեյ Դենիսովը։

Ռոգաչովի մոտ տեղակայված է երկակի նշանակության օդանավակայան, որտեղ ընդունվում են բոլոր տեսակի ռազմական ինքնաթիռներ։ Իսկ մոտակայքում՝ Բելուշյա Գուբայի ծոցում, Սպեցստրոյը վերականգնում է ենթակառուցվածքը լիարժեք ռազմածովային բազայի համար։

Այս բոլոր պաշտպանական օբյեկտները, ինչպես նախկինում խորհրդային տարիներին, ի լրումն այլ ռազմաստրատեգիական առաջադրանքների, նախատեսված են աջակցելու Նովայա Զեմլյայի վրա տեղակայված միջուկային փորձարկման կետին, որը հայտնի է որպես «Օբյեկտ 700»:

Միջուկային փորձարկումներն այստեղ ավարտվեցին 1990 թվականին, երբ Խորհրդային Միության ղեկավարությունը նրանց մորատորիում հայտարարեց։ Այնուամենայնիվ, մի քանի տարի առաջ լրատվամիջոցները հաղորդում էին, որ Ռուսաստանը վերսկսել է ոչ միջուկային (ենթակրիտիկական) փորձերը՝ ելնելով միջուկային զենքի (NFW) հուսալիության փորձարկման, ինչպես նաև դրանք կատարելագործելու նպատակով։ Այս ուսումնասիրությունները չեն հակասում Միջուկային համապարփակ համաձայնագրին, որն առաջիններից մեկն էր, որ ստորագրեց ու վավերացրեց Ռուսաստանը։ Թեև դեռ 2007 թվականին, երբ նա ՌԴ պաշտպանության նախարարն էր, ՌԴ նախագահի աշխատակազմի ներկայիս ղեկավար Սերգեյ Իվանովը հայտարարեց, որ «700 օբյեկտը» պահպանվում է մշտական ​​պատրաստության և միջուկային փորձարկումների վերսկսման մեջ։ հնարավոր էր ցանկացած պահի: Փորձագետները նշել են, որ դա կարող է տեղի ունենալ, եթե ԱՄՆ-ը խախտի պայմանագիրը։ Այդ ժամանակվանից, ինչպես գիտենք, Ռուսաստանի շուրջ իրավիճակը զգալիորեն բարդացել է, և նրա ռազմական անվտանգությանը սպառնացող վտանգները միայն ուժեղացել են։ Սա նշանակում է, որ միջուկային զենքի նոր տեսակների ստուգման և փորձարկման անհրաժեշտությունը, որոնց օգնությամբ Ռուսաստանի Դաշնությունը պահպանում է պաշտպանական հավասարությունը ԱՄՆ-ի հետ, միայն ակտիվացել է։

Խորհրդային տարիներին միջուկային փորձադաշտի անվտանգությունն իրականացնում էին հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումների ստորաբաժանումներն ու ստորաբաժանումները, որոնց շտաբը, ինչպես միջուկային փորձադաշտի շտաբը, գտնվում էր Բելուշայա Գուբայում։ ՀՕՊ հակահրթիռային պաշտպանության համակարգը և երկրի ՀՕՊ կործանիչ ավիացիոն գունդը տեղակայվել են Նովայա Զեմլյայում։ Հետագայում, երբ ԽՍՀՄ-ը փլուզվեց, և միջուկային փորձարկումները սառեցվեցին, արշիպելագի գրեթե բոլոր հակաօդային պաշտպանության և ավիացիոն ստորաբաժանումները լուծարվեցին: Իսկ «Օբյեկտ 700»-ն ինքը ենթարկվում էր Հյուսիսային նավատորմին։ Միայն 1998 թվականին փորձադաշտը կրկին վերահանձնվեց պաշտպանության նախարարության 12-րդ գլխավոր տնօրինությանը, որը պատասխանատու է միջուկային մարտագլխիկների շահագործման և անվտանգության համար։

Առայժմ պաշտոնապես չի հայտարարվել, թե արդյոք Ռոգաչովում կտեղակայվեն կործանիչներ։ Թեև լրատվամիջոցները շարունակում են տեղեկություններ շրջանառել, որ ՄիԳ-31 կալանիչ կործանիչների մի քանի էսկադրիլիա կտեղակայվեն արշիպելագում՝ օդատիեզերական պաշտպանության խնդիրները լուծելու և ուսումնական հրապարակը ծածկելու համար։ Այս վարկածը հիմնավորում է այն փաստը, որ ավելի վաղ ՌԴ Գլխավոր շտաբի պետ, բանակի գեներալ Վալերի Գերասիմովն արդեն հայտնել էր, որ Ռոգաչովոյի օդանավակայանն ակտիվորեն արդիականացվում է։ Իսկ ռազմական գործերի տեսակետից ժամանակակից ավիացիան հիմնված է նոր օդանավակայանների վրա միայն այն դեպքում, եթե հուսալիորեն ծածկված է ցամաքային հակաօդային պաշտպանության համակարգերով։ Ռոգաչովի թռիչքուղին արդեն արդիականացվել է։ Բաց աղբյուրների համաձայն, ռազմատրանսպորտային Իլ-76 և Ան-26 ինքնաթիռներն այժմ «անընդհատ թռչում են» այնտեղ։ Այդ իսկ պատճառով, ըստ ամենայնի, արշիպելագում զենիթահրթիռային պաշտպանության համակարգը պետք է տեղակայվի վեց ամսվա ընթացքում։

Գնդապետ Դենիսովը հայտնում է, որ ռադիոտեղորոշիչ ստորաբաժանումները և ավիացիոն ուղղորդման կետերը, որոնք 2014 թվականի դեկտեմբերի 1-ին մտել են Արկտիկա (Ֆրանց Յոզեֆ լանդ և Նովայա Զեմլյա) արշիպելագներում, գրանցում են «արտերկրից Արկտիկայի նկատմամբ հետաքրքրության աճ. հետախուզական ինքնաթիռները անընդհատ թռչում են»: բարձր լայնություններում» Ուստի հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումը մշտապես բախվում է իրական, ոչ միայն ուսումնական, այլև մարտական ​​առաջադրանքների։ Դենիսովը չի թաքցնում այն ​​փաստը, որ 2015 թվականի մարտին ASK-ի զորքերի անսպասելի ստուգման ժամանակ «դիվիզիայի հիմնական խնդիրներից մեկը եղել է մարտական ​​գործողություններ իրականացնելը՝ թշնամու զանգվածային հրթիռային և օդային հարվածները հետ մղելու համար»: Սպան նշում է, որ հակաօդային պաշտպանության ստորաբաժանումները օդատիեզերական հարձակումից պաշտպանել են «Հյուսիսային նավատորմի ենթակառուցվածքային օբյեկտները, ՊՆ 12-րդ գլխավոր վարչությունը, վարչական հիմնարկները և տարածաշրջանային արդյունաբերական և էներգետիկ ձեռնարկությունները»: Նրա այս խոսքերից պարզ է դառնում, որ Նովայա Զեմլյայի վրա ձևավորվող զենիթահրթիռային գունդը ընդգրկելու է ոչ միայն միջուկային փորձադաշտը և ռազմածովային օբյեկտները, այլև աշխարհի խոշորագույն արդյունահանման և վերամշակման գործարանը (Ռոսատոմ կորպորացիայի մաս): այնտեղ կառուցված կապարի, ցինկի և այլ արժեքավոր մետաղների արդյունահանման համար։

Արշիպելագ Նովայա Զեմլյա

Արշիպելագում ռազմական ենթակառուցվածքների ստեղծումը սկսվել է այնտեղ միջուկային փորձարկման հրապարակի բացումից շատ առաջ (1954 թվականի սեպտեմբերի 17)՝ Հայրենական մեծ պատերազմի ժամանակ։ 1942 թվականին նացիստական ​​Գերմանիայի նավերի դեմ պայքարելու համար այնտեղ ստեղծվեց Նովայա Զեմլյա ռազմածովային բազան (NAB), որտեղ Բելուշյա Գուբայի ջրերում տեղակայված էին պարեկային նավերի երկու կազմավորում, իսկ մի քանի հրետանային մարտկոցներ և հակաօդային պաշտպանության համակարգեր տեղակայվեցին: ափ. Ռոգաչովում կառուցվել է ռազմական օդանավակայան, որտեղ տեղակայված էին խորհրդային կործանիչներ։