"Biografia"

Nato nel 1978, cittadino della Federazione Russa

Formazione scolastica

Istruzione giuridica superiore, nel 2000 si è laureato in giurisprudenza presso l'Accademia di giurisprudenza statale di Saratov

Attività

"Connessioni / Partner"

Novo tee"

Il capo del comitato investigativo di Kaluga è cambiato

Per la prima volta in 10 anni dalla sua esistenza, c'è stato un cambio di leadership nel dipartimento regionale della TFR. Il maggiore generale Vladimir EFREMENKOV, che ha creato la struttura praticamente da zero e l'ha guidato per 10 anni, ha lasciato questa posizione. Le funzioni del capo del comitato investigativo di Kaluga sono ora svolte dal colonnello Vadim KOROBOV (nella foto).

Avvocato di Kaluga accusato di frode per 300mila rubli

Il 17 gennaio, il capo ad interim della commissione investigativa regionale, Vadim Korobov, ha avviato un procedimento penale contro un avvocato della regione di Kaluga, sospettato di frode su larga scala (parte 3 dell'articolo 159 del codice penale del Federazione Russa).

Secondo gli investigatori, un residente di Obninsk si è rivolto a un avvocato con una richiesta di assistenza legale in un procedimento penale di furto, che è in corso di elaborazione dal dipartimento del Ministero degli affari interni della Russia per il distretto di Borovsky. Il sospetto 58enne ha offerto alla sua confidente un "accordo", secondo il quale avrebbe risolto la questione con le forze dell'ordine per non portarla alla responsabilità penale per una ricompensa monetaria.

Un avvocato di Kaluga è stato sorpreso a prendere una tangente di 300mila rubli che non è stata trasferita.

Secondo gli inquirenti, un residente della città di Obninsk si è rivolto a un avvocato di 58 anni per assistenza legale.

Il 17 gennaio, il capo ad interim della commissione investigativa regionale, Vadim Korobov, ha avviato un procedimento penale contro un avvocato della regione di Kaluga, sospettato di frode su larga scala (parte 3 dell'articolo 159 del codice penale del Federazione Russa). È sospettato di aver commesso un reato ai sensi della parte 3 dell'art. 159 del codice penale della Federazione Russa (frode su larga scala

Come un mozzo di Solovki è diventato un tester dei primi missili balistici e da crociera navali, è stato il primo a lanciare una salva di missili sottomarini e ha circumnavigato il mondo sott'acqua

Il desiderio di essere il primo solo per motivi di superiorità raramente dà a una persona vere vittorie. Molto più spesso, i doni del destino vanno a coloro che stanno in prima fila per proteggere i loro compagni, per il bene della loro patria - perché il dovere lo impone. Una pioggia dorata di premi e titoli alti raramente cade sulle spalle di queste persone, ma il ricordo di loro non muore mai. Un vivido esempio di ciò è il destino dell'ammiraglio Vadim Korobov, uno dei più famosi sottomarini del dopoguerra dell'Unione Sovietica. Nato il 15 febbraio 1927 a Vologda, prestò servizio nel Nord per tutta la vita e divenne una vera leggenda della Flotta del Nord, e forse dell'intera flotta sottomarina russa.

Ammiraglio, eroe dell'Unione Sovietica Vadim Korobov. Foto da http://lexicon.dobrohot.org

Dalla regione di Vologda - alla regione di Arkhangelsk

"Il futuro eroe dell'Unione Sovietica, il leggendario ammiraglio è cresciuto oltre i suoi anni da ragazzo serio ..." - è probabilmente così che sarebbe iniziata questa storia se fosse stata scritta trenta o quarant'anni fa. Ma non inizieremo il nostro in questo modo. Perché si sa poco dell'infanzia del futuro vice ammiraglio. Che cosa esattamente? Che i suoi genitori erano, come indicato nei documenti, dipendenti, che era nato a Vologda e aveva trascorso la sua infanzia nel distretto di Vinogradovsky nella regione di Arkhangelsk. Più precisamente, nell'infanzia di Vadik Korobov, quest'area era chiamata in modo diverso: Berezniki. E divenne Vinogradovsky solo nel 1940, dopo aver ricevuto il suo nome in onore di un partecipante attivo alla guerra civile e uno dei creatori della flottiglia militare della Dvina settentrionale - Pavlin Vinogradov. Morì nel 1918 in una battaglia nei pressi del villaggio di Shidrovo, che una dozzina di anni dopo divenne parte del neonato distretto di Berezniki.

Ecco come viene spiegata la frase apparentemente enigmatica della biografia ufficiale di Vadim Korobov: "Nella mia infanzia, ho vissuto nel distretto di Vinogradovsky nella regione di Arkhangelsk, ho studiato alla scuola secondaria di Bereznikovskaya". Berezniki è il centro regionale, che non è mai stato rinominato insieme al distretto. E nella scuola del villaggio, che ora si chiama scuola secondaria MBOU Bereznikovskaya, fino ad oggi sono orgogliosi di uno dei loro diplomati più famosi. Nel 2015, il 1° settembre, la scuola ha ospitato l'inaugurazione di una targa commemorativa in onore del vice ammiraglio Korobov: in modo che i suoi studenti ricordino, come si dice sul sito web della scuola, “le gesta gloriose di eroi, soldati semplici ed eminenti ammiragli .” Ma poi, all'inizio degli anni '30, nessuno poteva nemmeno immaginare quale degli studenti di Berezniki sarebbe diventata una celebrità tutta dell'Unione ...

Apparentemente, Vadim Korobov è arrivato a Berezniki due o tre anni - più precisamente, senza materiali d'archivio è impossibile da stabilire. Il distretto fu creato nel 1929 e, molto probabilmente, i genitori del futuro ammiraglio furono trasferiti qui "per rinforzo", fornendo alla nuova amministrazione personale esperto di altre regioni - una pratica sovietica comune. E poi - il destino ordinario di un ragazzo normale, nato nella seconda metà degli anni Venti. Un'infanzia povera, una scuola distrettuale di sette anni e poi - la guerra.

Jung, che non è entrato in guerra

Vadik Korobov ha incontrato la Grande Guerra Patriottica da adolescente di quattordici anni: né per andare al fronte, né per andare a scuola. Quindi sarebbe naufragato nelle retrovie, in attesa della sua chiamata, che cadde proprio alla fine della guerra...
Tutto è stato cambiato dalla creazione della famosa scuola di mozzi di cabina sulle Isole Solovetsky. Sì, sì, è esattamente così che, nella vecchia ortografia pre-rivoluzionaria, questa parola è stata scritta nell'ordine del comandante in capo della Marina Nikolai Kuznetsov del 25 maggio 1942 "Sulla creazione di una scuola per cabina ragazzi della Marina”. Così, l'ostinato comandante in capo, per così dire, ha sottolineato la continuità della scuola Solovetsky rispetto ai suoi predecessori: la scuola di cadetti di mare di Kronstadt, creata da Pietro I nel 1707, che apparve un secolo dopo, la Scuola di cadetti presso la Scuola Navigator della flotta russa e la scuola di cadetti di Kronstadt, ripresa nel 1910.

In tali rifugi, costruiti con le proprie mani, vivevano i ragazzi di cabina del primo set della scuola di Solovetsky. Foto dal sito http://sy-museum.ru

Vadim Korobov non è entrato nella prima serie di cadetti della scuola di giovani Solovetsky - e molto probabilmente, non per età. Per anni è stato abbastanza adatto: nell'ordine di Kuznetsov c'era la clausola 3, secondo la quale la scuola doveva essere "dotata di giovani membri del Komsomol e membri non Komsomol di età compresa tra 15 e 16 anni, con un'istruzione di importo di 6-7 classi, esclusivamente da volontari attraverso le organizzazioni Komsomol nelle regioni in accordo con il Comitato Centrale Komsomol". Ma è entrato nel secondo, il più piccolo: solo 1300 persone, tra cui il sedicenne Vadim. Nel luglio 1943, al culmine della battaglia sul Kursk Bulge, il commissariato militare del distretto di Vinogradovsky, su proposta del comitato distrettuale del Komsomol, lo mandò alla scuola giovanile di Solovetsky per studiare ingegneria radiofonica.

Nell'aula della scuola giovanile Solovetsky. Foto dal sito http://sy-museum.ru

Che studente eccezionale fosse può essere giudicato dai seguenti due fatti. Primo: quasi subito dopo l'arrivo di Korobov, hanno eletto Komsomol organizzatore della seconda compagnia di radiooperatori. Secondo: nel luglio 1944, Korobova, tra i migliori diplomati della Scuola Solovetsky Jung, fu inviata per ulteriore istruzione alla Leningrado appena liberata presso la Scuola Preparatoria Navale di Leningrado appena creata. Sembrerebbe un completo crollo della speranza! Invece di addentrarsi nel vivo delle battaglie navali, difendere la libertà del Paese, vendicarsi dei nazisti, è tornato alla sua scrivania... Ma Vadim Korobov ha capito molto presto cosa significava l'ordine del comandante. E iniziò a studiare libri di testo, preparandosi a diventare non più solo un operatore radio su un dragamine o un cacciatorpediniere, ma un ufficiale di flotta, il futuro proprietario della plancia del capitano. E in questo modo è andato sorprendentemente veloce.

Stella compagna del primo missile

Tuttavia, quasi certamente il cadetto della scuola preparatoria navale di Leningrado Vadim Korobov, questa volta sembrava quasi senza fine. Mentre era seduto alla sua scrivania, la guerra finì, tornarono - o non tornarono, cosa che, ahimè, più spesso! - dalle campagne militari dei suoi compagni di classe alla scuola giovanile di Solovetsky. E ha studiato tutte le scienze: il corso di formazione standard per "istruttori" includeva matematica, fisica, chimica, letteratura e lingua russa, storia e geografia, lingue straniere, educazione fisica e affari navali. E qui - di nuovo di studio in studio: dopo essersi diplomato in una scuola preparatoria nel 1946, Vadim Korobov diventa immediatamente un cadetto dell'Ordine navale superiore di Lenin, la Scuola della Bandiera Rossa. M. V. Frunze - la prima e principale fucina di quadri ufficiali della Marina sovietica. E solo nel settembre 1950 - sette anni dopo che l'ufficio di registrazione e arruolamento militare lo mandò al servizio! - Il tenente Korobov finalmente sale su una nave da guerra! E infatti tornò a casa: l'ufficiale neo coniato fu assegnato alla Flotta del Nord.

E poi si scopre che lo studio non è andato via, ha solo preso una forma diversa! Probabilmente, è stato questo lungo ingresso di "formazione" nel servizio che ha conferito al futuro vice ammiraglio una delle sue abilità più importanti: la capacità di apprendere costantemente e di non rifuggire da qualsiasi nuova conoscenza. I primi due anni di servizio - dal novembre 1950 al novembre 1952 - il tenente Vadim Korobov era il navigatore del sottomarino medio S-19 della brigata di addestramento sottomarino. Le abilità e le capacità del giovane ufficiale e, soprattutto, la stessa capacità di apprendere se stessi e insegnare agli altri furono rapidamente apprezzate dai comandanti e un mese prima del nuovo anno 1953, Vadim Korobov divenne un cadetto nella classe dei comandanti di sottomarini di le classi di ufficiali speciali superiori per la difesa subacquea e antisommergibile presso il distaccamento di addestramento loro. SM Kirov.

Nel settembre dello stesso anno, il tenente anziano Vadim Korobov tornò al suo sottomarino S-19, ma già come assistente comandante anziano - era solo a un passo dalla posizione più alta della nave. Ma non è così facile superarlo: devi acquisire più esperienza, servire su barche diverse. E così, solo cinque mesi dopo, nel febbraio 1954, Korobov, che ricevette il grado successivo di capitano-tenente, fu inviato alla base navale di Kronstadt. Lì doveva partecipare alla carenza di personale e all'addestramento dell'equipaggio della barca Project 611 B-67 in costruzione presso lo stabilimento n. 196 di Leningrado (ora parte dei cantieri navali Admiralty).

Sottomarino B-67 in marcia. Foto dal sito http://www.uhlib.ru

Questo compito si è rivelato più difficile di quanto sembrasse a prima vista. Mentre il tenente senior Korobov guidava i suoi subordinati su sottomarini dello stesso tipo, al vertice fu presa una decisione su quale dei nuovi sottomarini prendere per gli esperimenti con i più recenti missili nucleari a base marittima. E abbiamo deciso che sarebbe stato il B-67. Toccò quindi al Primo Ufficiale Korobov trasferire la barca al seguito lungo il Canale Mar Bianco-Baltico da Leningrado a Molotovsk (come era chiamata a quel tempo l'attuale Severodvinsk). Perché il comandante del sottomarino, il capitano II grado Fedor Kozlov, così come il comandante dell'unità missilistica BCH-2 - il tenente senior Semyon Bondin e 12 dei suoi subordinati, marinai e capisquadra, sono andati in viaggio d'affari a Kapustin Yar campo di allenamento. Dovevano padroneggiare una nuova arma: il primo missile balistico sovietico per sottomarini R-11FM, creato nell'ufficio di progettazione di Sergei Korolev.

"Nuove cose si stanno preparando"

Per i giovani - solo 28 anni! - il primo ufficiale, tutto questo era un segreto con sette sigilli. Ecco come lo stesso Vadim Korobov, già vice ammiraglio, ne ha parlato in una delle sue ultime interviste: Non potevo immaginare che ci fosse già una decisione del governo di riequipaggiare questa nave per testare il primo missile navale R-11FM. Tutto è stato tenuto segreto. Quando hanno iniziato a tagliare le mine per i missili, non hanno nemmeno detto niente. La barca era a Molotovsk sul Mar Bianco. Mi sono reso conto che si stavano preparando nuove cose solo dopo che il comandante e molti altri membri dell'equipaggio sono stati inviati al campo di addestramento di Kapustin Yar nel Volga, dove sono iniziati i test "terrestri" dell'R-11FM. Ebbene, mi è stato ordinato di accettare qualsiasi caserma dell'ex Gulag come caserma costiera. C'è una "spina" tutt'intorno, pavimenti marci, acqua, topi ... Come se due epoche convergessero.

È interessante notare che queste due ere non convergono per la prima volta nel destino di Vadim Korobov. Dopotutto, anche la scuola di ragazzi di cabina Solovetsky si trovava sul territorio dei campi per scopi speciali di Solovetsky - SLON. E prima di trasferirsi nelle celle del monastero di Solovetsky, i cadetti vivevano in panchine a telaio: 32 persone ciascuna, su cuccette a tre livelli. Tali rifugi erano riscaldati da stufe panciute e illuminati da lampade a olio: calamai di ferro con stoppini imbevuti di olio di pesce, che veniva usato per lubrificare le scarpe.

Non importa quanto fossero difficili le condizioni di vita in cui viveva l'equipaggio del primo sottomarino missilistico dell'Unione Sovietica, i lavori per lo sviluppo del sottomarino erano in pieno svolgimento. L'11 settembre 1955 la bandiera navale fu issata sul B-67 e lo stesso giorno la barca fu arruolata nella 162a divisione separata di sottomarini in riparazione presso la base navale del Mar Bianco. Tre giorni dopo, nella notte tra il 14 e il 15 settembre, vi furono caricate le prime munizioni per missili. E il giorno dopo, la barca è andata in mare per la prima volta - e immediatamente ha sparato a razzo.

Lancio del missile balistico R-11FM dal silo sottomarino B-67. Foto dal sito http://www.uhlib.ru

L'ammiraglio Vadim Korobov, anche dopo le sue dimissioni, ha condiviso con parsimonia i suoi ricordi di come è avvenuto il primo lancio in mare del mondo del primo missile balistico per sottomarini al mondo. Non troppo loquace e altri partecipanti al test. Ma qualche idea dell'atmosfera dei primi lanci in mare è data da una citazione dal libro di memorie dell'accademico Boris Chertok “Rockets and People”: “È giunto il momento di andare in mare. La base per il primo sottomarino missilistico era Severodvinsk, che all'inizio degli anni '50 si chiamava ancora Molotovsk. Questa città costiera aveva tutto ciò di cui avevamo bisogno: un cantiere navale, una base per lo stoccaggio a terra e il test dei missili, una base per gli equipaggi dei sottomarini e, soprattutto, un'atmosfera di "massimo favore" per il nostro lavoro. Sette missili sono stati preparati per le prime prove in mare. Sono stati dotati di un nuovo sistema di controllo marittimo. I sistemi di test e lancio marittimi Saturn-M e Dolomit sono stati sviluppati congiuntamente con noi e NII-885 dagli istituti marini MNII-1 e NII-10. Per controllare il volo, sulla costa sono state installate stazioni di ricezione della telemetria. L'osservazione e la comunicazione sono state effettuate da una nave speciale. L'apparecchiatura di trasmissione di bordo per la telemetria e il controllo dell'orbita era montata su una testa non staccabile e funzionava per un'antenna a fessura.

Praticare un lancio di missili di emergenza da un sottomarino B-67. Foto dal sito http://www.uhlib.ru

Il primo lancio del missile R-11FM da un sottomarino fu effettuato nel Mar Bianco il 16 settembre 1955. Korolev, insieme a Isanin, ha supervisionato personalmente questi test. Sette lanci nel Mar Bianco hanno avuto successo. Allo stesso tempo, tre missili sono stati lanciati dopo lo stoccaggio a lungo termine. I lanci sono stati effettuati in condizioni di barca immobile e in movimento ad una velocità fino a 10 nodi e onde fino a 2-3 punti. Ammiraglio<Лев>Vladimirsky, maresciallo<Митрофан>Nedelin (Vice Ministro della Difesa dell'URSS per armi speciali e missili. - Circa Aut.), Comandanti di flotte e flottiglie.
Il processo di affiorare la barca, scartare la copertura della miniera, sollevare il razzo<…>Infine, l'effettivo lancio a un'ora precisa ha suscitato un applauso tempestoso di tutti gli ospiti a bordo del cacciatorpediniere. Questo fu l'inizio dell'armamento della flotta con missili balistici a lungo raggio.

"... Partenza per Sormovo sul Volga"

Il lancio del missile balistico R-11FM è stato il primo dei "primi tempi", di cui ce ne saranno altri quattro nella vita del sottomarino militare Vadim Korobov. La seconda "prima volta" per lui è stata la partecipazione ai lanci di prova del primo missile da crociera russo P-5 con base in mare. Li ha spesi, avendo già raggiunto la carica di comandante di un sottomarino. Dopo un lancio di successo il 10 settembre 1955, molti membri dell'equipaggio del B-67 ricevettero promozioni. Korobov ha anche ricevuto una promozione, nel gennaio 1957 diventando il comandante del sottomarino S-146 modernizzato per la nuova arma. Ecco come lo racconta lui stesso: “Essendo il primo ufficiale sul B-67, ha preso seriamente lo studio della” balistica ”. Inoltre, Korolev si è più volte lasciato sfuggire che è già in preparazione un missile intercontinentale. Nel tempo, è stato pianificato di equipaggiare i sottomarini con questi missili. In una parola, ho visto personalmente le prospettive. E l'appuntamento al "centoquarantaseiesimo" è avvenuto senza alcun colloquio preliminare. Arrivò un codice crittografato: per ordine del comandante in capo N ... fu nominato comandante dell'S-146, per partire per Sormovo sul Volga per ricevere la barca. Mi sono fatto coraggio e ho inviato un telegramma al Korolev Design Bureau in modo che Sergei Pavlovich abbia interceduto presso il comandante in capo della Marina per annullare questo ordine, poiché voglio continuare a prestare servizio su una nave con missili balistici. Non c'era risposta. Forse il telegramma semplicemente non è stato inviato dal nostro centro di comunicazione. Dovevo andare a Gorky".

Sottomarino Progetto 613, che includeva anche l'S-146, mentre navigava nel ghiaccio. Foto dal sito http://militaryrussia.ru

Una situazione familiare, vero? Una volta, nel 1944, al posto della flotta in guerra - nella scuola, ora, tredici anni dopo - una nuova torpediniera invece di una missilistica... Ma un ordine è un ordine, e il tenente comandante Vadim Korobov gli obbedisce ancora una volta. Si sottomette per diventare di nuovo un pioniere! E molto probabilmente, questo appuntamento, per lui spiacevole a prima vista, era una manifestazione della massima fiducia da parte del comando. Non ci sono coincidenze nella flotta - ci sono schemi che non sono immediatamente chiari. E poiché a Korobov è stata affidata una barca con le armi più recenti, che doveva essere la prima ad andare alle sue prove, significa che il quartier generale ha capito che si era mostrato dalla parte migliore nei precedenti lanci di prova: li avrebbe mostrati su questi. E non avevano torto.

E ancora, una citazione da un'intervista con l'ammiraglio Vadim Korobov: "Da qualche parte nell'aprile del 1957, due mesi dopo il mio arrivo a Gorky, giunse un invito a OKB-52. Parto subito per Reutov, dove si trovava l'ufficio di progettazione di Chelomey. La conversazione con Vladimir Nikolayevich è iniziata con il fatto che il capo progettista mi ha mostrato una rivista francese, dove l'inserto a colori mostrava il P-5 (il nostro missile segreto!) In una sezione longitudinale. A proposito, Chelomei ha sfogliato la rivista con una particolare soddisfazione. Ad esempio, guarda, la barca sta per sparare questo razzo e i francesi apprezzano già il mio lavoro così bene. E poi è iniziata la vita quotidiana della "nuova costruzione", poi la barca è stata trasferita nel Mar Bianco in banchina. Ci trovavamo a Severodvinsk presso il muro dell'impianto 402 (poi e ora l'impresa per la costruzione di sottomarini nucleari - V.U.). Il piano dei test di volo si è interrotto immediatamente dopo che un modello di razzo è stato portato dal sito di test. Si è scoperto che non si adattava al contenitore. Oh, e dopo abbiamo maledetto gli ingegneri. Ho dovuto smontare urgentemente l'interno del contenitore, tagliare l'acciaio inossidabile. Il team ufficiale (che è di 30 persone) ha lavorato sulla barca per un mese e mezzo. Sono andati in mare solo a novembre.

"La profondità non ci ha accolto"

Per essere più precisi, i lavori per portare il container di lancio alle dimensioni desiderate si trascinarono fino al 5 novembre, ed era chiaro che era impossibile posticipare il primo lancio: bisognava farlo prima dell'inverno. E così, il 20 novembre, la barca è entrata nei test, accompagnata da rompighiaccio portuali: nessuno sapeva se la situazione del ghiaccio sarebbe cambiata drasticamente, e il lancio del razzo doveva sanguinare dal muso! “C'era già il ghiaccio per frittelle. E anche se non ha ancora interferito con il movimento, avevamo fretta ", ricorda Vadim Korobov. - Il lancio è avvenuto in serata. Temevano che le membrane del personale del 10° compartimento sarebbero state danneggiate dall'impatto di un getto di gas su uno scafo robusto. I marinai si sono tappati le orecchie con un batuffolo di cotone, abbiamo installato dei sensori, ma non è successo niente. Il razzo è andato. Per circa un minuto e mezzo, abbiamo visto un antipasto luminoso. Poi è scomparso e la telemetria ha mostrato che il P-5 ha "perso le tracce" ed è caduto in mare. Invece dei 350 prescritti, ha volato 35-40 km. L'equipaggio ha fatto la cosa giusta. Il problema era nel razzo. Ma le ragioni del guasto non mi sono state portate. Ecco perché non posso nominarli ora. A differenza di Korolev, che durante i test dell'R-11FM nel 1955-56 andò in mare ad ogni lancio, Chelomey ci salutò al muro, ci augurò buona fortuna - e iniziò ad aspettare i risultati.

Sottomarino S-146 durante i test del missile da crociera P-5. Foto dal sito http://militaryrussia.ru

Il fallimento ha colpito duramente il programma di test: sono stati congelati e il sottomarino è andato in letargo nello stabilimento 402 di Molotovsk. "Dalla primavera al tardo autunno del 1958, i test di volo e di progettazione sono continuati", continua l'ammiraglio Vadim Korobov. - E con l'inizio del congelamento del Mar Bianco, l'S-146 è stato trasferito alla Flotta del Nord (Baia di Olenya) per condurre i test di stato del P-5. E con ogni nuovo lancio (e ce n'erano una cinquantina), il razzo acquisiva sempre di più le sue qualità di combattimento. Le carenze sono state eliminate nel tempo, soprattutto nel sistema di controllo. All'autopilota è stata fornita non solo l'autonomia in termini di tempo di volo, ma anche l'altitudine in base al sensore barometrico. Ma anche sul Mar Bianco vicino ad Arkhangelsk può esserci una pressione e dall'altra parte, cioè vicino alla penisola di Kola, è completamente diversa. È impossibile tenere conto di tutto ciò in una volta e il missile va al bersaglio, a seconda dei dati inseriti sulla pressione nel sito di lancio. Fu dopo numerosi spari dell'S-146 che decisero di abbandonare il sensore di altitudine barometrico. Così presto apparve il complesso P-5D con un sensore di altitudine radiometrico.

Schema del primo missile da crociera P-5 lanciato dal mare sovietico. Foto dal sito http://kollektsiya.ru

Ma un giorno tutti i risultati dei test potrebbero essere sepolti sul fondo del Mare di Barents. Per colpa del mio meccanico, durante un'immersione alla profondità del periscopio, la barca si è guastata inaspettatamente. E in fondo all'ordine di centinaia di metri. "Sotto la chiglia 50...15...10 metri!" - da tali notizie il cuore è stato strappato. "5 metri", - solo allora "eska" si fermò, e poi fu lanciato bruscamente. La barca volò in superficie fino alla chiglia e si sdraiò su un fianco. L'elettrolito è schizzato nel secondo scompartimento, tutti sono stati vomitati ... Ma non sembravano esserci danni gravi. Il razzo è completo. Se non fosse stato per il container missilistico, il C-146 avrebbe potuto ribaltarsi. La profondità non ci ha accettato solo per il design della barca.

Primo lancio subacqueo

Tuttavia, il sottomarino rimase intatto, i lanci furono completati con successo e il 19 giugno 1959 il missile da crociera P-5 fu adottato dalla Marina sovietica. Il comandante dell'S-146, in seguito ai risultati di tutti i test, ricevette il suo primo ordine militare: l'Ordine della Stella Rossa. E due mesi dopo, il nuovo portatore di ordini: eccoli qui, le stranezze delle decisioni navali! - tornato al sottomarino B-67. Su di esso, Vadim Korobov ha ricevuto la sua terza "prima volta": sotto il suo comando, la barca ha effettuato la prima salva subacquea al mondo di un missile balistico.

Il primo lancio del missile balistico S-4.7 dal B-67, che la barca effettuò nell'agosto 1959, non ebbe successo. Sebbene tutti i sensori mostrassero che il lancio era avvenuto, il razzo è rimasto fermo nella miniera ed è andato a decollare solo dopo che la barca è emersa e il coperchio della miniera è stato aperto, spaventando sia i sottomarini che gli osservatori sulla nave di prova dell'Aeronaut. Dopo questo fallimento, il comandante cambiò sul sottomarino: Korobov vi tornò. Ma il suo primo lancio subacqueo non ha avuto successo.

Comandante del B-67 Capitano II grado Vadim Korobov. Foto dal sito http://www.uhlib.ru

Vadim Korobov dietro il periscopio. Foto dal sito http://vpk-news.ru

Un'altra citazione da un'intervista a Vadim Korobov: “Il 14 agosto 1960 usciamo per la seconda sparatoria. Per me, scattare da sott'acqua, ovviamente, è il primo. Immersione. Sono nella torre di comando, Kirtok nella sala di controllo. Ordino: “Riempi la miniera!” E poi - un colpo, la barca tremò.<…>Saliamo sotto il coperchio della cabina, proviamo ad aprire il coperchio automaticamente. Ma il coperchio è bloccato. Diversi tentativi sono inutili. Sono stato in grado di aprirlo solo manualmente. Emergiamo, corro verso il ponte. Razzo nella miniera, giroscopio funzionante. Ma... la "testa" del razzo è schiacciata da quattro lati. Cosa fare?<…>Puoi arrampicarti nell'albero sotto il motore attraverso il foro inferiore, aprire la valvola meccanica e spurgare l'aria dal cilindro. Quindi il razzo è completamente al sicuro. Si è rivolto ai designer che sono andati alle riprese. Mi guardarono smarriti: “Sotto la bocchetta? Vadim Konstantinovich, non siamo sciocchi…”. Ho dovuto costruire il personale della testata missilistica. C'era chi voleva compiere un'operazione rischiosa. Il caposquadra del 1° articolo dei veterani si arrampicò. Un altro marinaio lo aiutò. Purtroppo ho dimenticato i loro nomi. Siamo onesti: i ragazzi hanno compiuto un'impresa. Inoltre, dopo aver salvato il razzo, abbiamo scoperto la causa dell'incidente e questa, come si è scoperto, è stata una violazione elementare della tecnologia. Un tubo corre lungo il coperchio dell'albero, attraverso il quale l'aria entra nel serbatoio quando l'albero è pieno d'acqua. Il tubo è sopra il tappo. Il solito matrimonio di fabbrica! Quando il coperchio è stato chiuso, il tubo è stato schiacciato. Ciò significa che l'area di flusso e la pressione dell'acqua sono cambiate durante il riempimento del livello superiore della miniera. L'acqua ha schiacciato la "testa" del razzo.

E solo il 10 settembre 1960, il primo lancio subacqueo di successo di un missile balistico nell'URSS ebbe luogo dal B-67. Vadim Korobov ricorda: “<Ракета стартовала>da una profondità di 30 metri ad una velocità della barca di 3,2 nodi. Delle autorità, a bordo c'era solo il presidente della commissione, il capitano di 1° grado Kirtok. Molti non credevano più nel successo. Il razzo S-4.7 non è entrato in produzione a causa del suo breve raggio di volo, ma ha dato impulso a ulteriori ricerche. Le barche diesel del 629° progetto erano già prodotte in serie a Severodvinsk, che furono presto potenziate per i missili R-21, lanciati da sott'acqua e con una portata fino a 1.400 km.

Il primo tiro al volo e la prima circumnavigazione

Nel settembre 1961, il capitano II grado Vadim Korobov lasciò il sottomarino B-67 per la seconda volta, e questa volta per sempre. Il sottomarino divenne uno studente dell'Accademia Navale dell'Ordine di Lenin (l'attuale Centro Militare Educativo e Scientifico della Marina "Accademia Navale intitolata all'ammiraglio della flotta dell'Unione Sovietica NG Kuznetsov"), che si laureò nel 1964 e nel 1965 divenne il comandante di un sottomarino missilistico nucleare modernizzato K-33. Su di esso, il capitano di 1° grado Vadim Korobov ha vissuto la sua quarta "prima volta": sotto il suo comando nel giugno 1967, per la prima volta nel paese, un sottomarino nucleare ha sparato una raffica sottomarina con tutte le sue munizioni: tre missili balistici R-21.

Sottomarino K-33 in prova. Foto dal sito http://svpg.ru

L'ultimo, quinto contrammiraglio "prima volta" Vadim Korobov è sopravvissuto nel 1976. Quindi, sotto il suo comando, un gruppo tattico composto dall'incrociatore sottomarino missilistico K-171 (comandante - Capitano I grado Eduard Lomov) e dal sottomarino multiuso K-469 a guardia (comandante - Capitano II grado Viktor Urezchenko) ha effettuato una transizione unica da dalla flotta settentrionale alla flotta del Pacifico per la via meridionale - intorno a Capo Horn. Per 80 giorni, i sottomarini non sono mai emersi - solo quando hanno lasciato le basi di Gremikha e Zapadnaya Litsa e all'ingresso della base di Vilyuchinsk, per un totale di poco più di cento miglia su una distanza totale inferiore a 22 mila!

Sottomarino Progetto 667B, che includeva il K-171. Foto dal sito http://files.balancer.ru

Flotta del Nord. Il sottomarino Project 671, a cui apparteneva il K-469, sta tornando alla base. Foto da podlodka.info

Per questa transizione senza precedenti, sei ufficiali sottomarini, tra cui il contrammiraglio Vadim Korobov, ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica il 25 maggio 1976. L'alto premio è stato il più alto riconoscimento dei meriti dell'ex mozzo di Solovki, che ha dedicato tutta la sua vita alla flotta russa. Vadim Korobov rimase in servizio fino al 14 luglio 1989, cioè esattamente 46 anni! Durante questo periodo, riuscì a seguire tutti i suoi passaggi: da mozzo di cabina e cadetto al comandante di formazioni sottomarine, e si ritirò con il grado di ammiraglio, dalla carica di ammiraglio-ispettore della Marina dell'Ispettorato principale del Ministero della Difesa dell'URSS. A questo punto, la sua tunica navale nera era decorata con la Stella d'Oro dell'Eroe dell'Unione Sovietica, l'Ordine di Lenin, l'Ordine della Rivoluzione d'Ottobre, l'Ordine della Bandiera Rossa, due Ordini della Stella Rossa, l'Ordine della Guerra Patriottica 1° grado (premio per il 40° anniversario della Vittoria) e 15 medaglie.

Ma che dire del destino che ha dato a Vadim Korobov un'opportunità così meravigliosa: diventare un pioniere cinque volte nella sua vita? Nessun destino l'ha deciso! Tutto questo è merito suo. Cos'altro merita così colui che ha formulato il credo del suo ufficiale: "Penso che l'essenza del servizio militare sta nel fatto che una persona che ha assunto questo difficile compito lo adempie coscienziosamente, vede in esso il contenuto della sua vita , trova nel suo lavoro la massima soddisfazione morale. In caso contrario, se serve "da" e "a", allora si guadagna semplicemente da vivere. Ma esistere così, onestamente, è noioso..."

Secondo i siti web:
http://www.warheroes.ru
http://www.armscontrol.ru
http://www.solovki.ca
http://flot.com
http://nordflot.ru
http://bossh.rf
http://vpk-news.ru
http://www.deepstorm.ru
https://www.chitalnya.ru
https://v-filatov.jimdo.com
http://www.famhist.ru

15.02.1927 - 12.04.1998
L'eroe dell'URSS

monumenti

lapide

A Orobov Vadim Konstantinovich - Capo di stato maggiore della 3a flottiglia sottomarina della flotta settentrionale della bandiera rossa, contrammiraglio.

Nato il 15 febbraio 1927 nella città di Vologda nella famiglia di un dipendente. Russo. Membro del PCUS dal 1953. Da bambino ha vissuto nel distretto di Vinogradovsky nella regione di Arkhangelsk, ha studiato alla scuola secondaria Bereznikovskaya, alla scuola Solovetsky dell'equipaggio di cabina della Marina, alla Scuola preparatoria navale di Leningrado.

In Marina dal 1946. Diplomato alla Scuola Superiore Navale intitolata a M.V. Frunze. Prestò servizio nella Flotta del Nord: navigatore e assistente comandante anziano del sottomarino diesel B-67 del progetto 611. A bordo, il 16 settembre 1955, fu direttamente coinvolto nel primo lancio del missile balistico sovietico R- 11 FM. A questa campagna ha partecipato il progettista generale del razzo S.P. Korolev e un certo numero di designer del suo Design Bureau.

Dal 1956 fu comandante del sottomarino diesel S-146 del progetto 613, sul quale fu montato per la prima volta in URSS il lanciatore di missili da crociera navali e nel novembre 1957 fu montato con successo il primo missile da crociera navale sovietico P-5 testato per la prima volta. Quindi fu nominato comandante del suo sottomarino nativo "B-67", che a quel tempo aveva subito una profonda modernizzazione. E ancora per la prima volta in URSS il 10 settembre 1960 V.K. Korobov ha condotto con successo il primo lancio di un missile balistico da una posizione sommersa da una profondità di 30 metri.

Nel 1964 V.K. Korobov si è laureato all'Accademia navale. Dal novembre 1965 fu comandante del sottomarino nucleare K-33 del progetto 658. Nel settembre 1967 (di nuovo - per la prima volta!) Eseguì il fuoco a salva con tre missili balistici contemporaneamente. Dal 1968 - Capo di Stato Maggiore della 31a Divisione Sottomarini Bandiera Rossa della Flotta del Nord Bandiera Rossa. In questa posizione, nel 1971, ha preso parte ad una campagna al Polo Nord a bordo del sottomarino missilistico strategico K-411.

Dal 1972 all'ottobre 1974, il contrammiraglio Korobov V.K. comanda la 19a e la 41a divisione sottomarina. Dall'ottobre 1974 - Capo di stato maggiore della 3a flottiglia di sottomarini nucleari della flotta settentrionale della bandiera rossa (insediamento di Gadzhiyevo, regione di Murmansk).

Dal 15 gennaio al 3 aprile 1976 il contrammiraglio Korobov V.K. ha comandato la campagna di un gruppo tattico (vice comandante della campagna per la parte politica, contrammiraglio Padorin Yu.I.), composto da due navi - progetto RPK SN 667-b "K-171" (comandante di 1° grado capitano ED Lomov) e un sottomarino nucleare siluro del progetto 671 "K-469" (comandante di 2° grado capitano Urezchenko VS). Il compito di questo gruppo era quello di effettuare la transizione senza che un solo affioramento dalla Flotta del Nord alla Kamchatka intorno al Sud America attraverso gli oceani Atlantico e Pacifico.

Nel lunghissimo e difficile viaggio a lunga distanza di 80 giorni di sottomarini, il contrammiraglio Korobov ha mostrato le sue migliori qualità di marinaio, comandante navale e persona altamente addestrata, combinando organizzazione, pensiero scientifico e calcolo sobrio, che alla fine gli hanno permesso di completare il compito assegnatogli. Delle 21.754 miglia di campagna, 21.641 miglia sono state coperte sott'acqua.

w e il buon adempimento degli incarichi di comando e il coraggio e il coraggio mostrati allo stesso tempo dal Decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 25 maggio 1976 al Contrammiraglio Korobov Vadim KonstantinovichÈ stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro.

Da novembre 1976 - comandante della 3a flottiglia di sottomarini nucleari della flotta settentrionale della bandiera rossa. Vice ammiraglio (27/10/1977). Dal luglio 1981 - Capo di Stato Maggiore - Primo Vice Comandante della Flotta del Nord della Bandiera Rossa. Da giugno 1986 - Ispettore ammiraglio dell'ispettorato militare principale del ministero della Difesa dell'URSS. Dal luglio 1989, l'ammiraglio Korobov V.K. - in riserva.

Ha vissuto nella città degli eroi di Mosca, dove è morto il 12 aprile 1998. Fu sepolto a Mosca, nel cimitero di Troekurovsky (trama 4).

Ammiraglio (29/10/1987). Ha ricevuto gli Ordini di Lenin (1976), la Rivoluzione d'Ottobre (1974), la Bandiera Rossa (1982), la Guerra Patriottica di 1° grado (1985), due Ordini della Stella Rossa (1959, 1968) e le medaglie .

Il nome dell'Eroe è stato dato al rimorchiatore da lavoro "RB-331", che lavorava sui fiumi Vologda, Sukhona, Lago Kubenskoye.

La biografia è stata corretta e integrata da Anton Bocharov (villaggio di Koltsovo, regione di Novosibirsk).

Vadim Konstantinovich Korobov era l'assistente senior del comandante del sottomarino B-67. Il 16 settembre 1955, da questo sottomarino fu effettuato il primo lancio di un missile balistico sovietico a base marittima. Comandò il sottomarino "S-146", che per primo testò il primo missile da crociera navale sovietico "P-5" (1957).

"Sabato, la notte del 12 aprile 1998, Vadim Konstantinovich Korobov è morto ... Comandante del sottomarino nucleare K-33, comandante di una divisione, una flottiglia di sottomarini strategici, capo di stato maggiore della Flotta del Nord, ammiraglio -ispettore delle ispezioni della Marina principale del Ministero della Difesa dell'URSS - queste sono solo alcune delle pagine della sua brillante biografia.Il percorso dell'ammiraglio VKKorobov è stato segnato da molti premi statali.Nel 1976 gli è stato conferito il titolo di Eroe della L'Unione Sovietica... ha lasciato il servizio militare. Nonostante la sua età e la salute in declino, ha sacrificato tutte le sue forze, tramandando un'esperienza inestimabile alla generazione più anziana." ( Myasnikov Evgeny. In memoria dell'ammiraglio Korobov... Il luogo di pubblicazione non è noto. 04.1998)

I sottomarini hanno testato i missili
e visse nella vecchia caserma dell'ELEFANTE

- Un fatto noto, si potrebbe dire storico: il 16 settembre 1955, per la prima volta al mondo, fu lanciato un missile balistico da un sottomarino nel Mar Bianco. Era il razzo reale R-11FM. E il sottomarino con il numero tattico B-67 era comandato dal capitano di 2° grado Fedor Ivanovich Kozlov. A bordo c'era il capo progettista Sergei Pavlovich Korolev. E poi eri l'assistente comandante anziano, la seconda persona sulla prima nave missilistica sottomarina sovietica. È questo destino, Vadim Konstantinovich?

In che senso?

- Il fatto che poi durante l'intero servizio dovessi agire da pioniere nello sviluppo di armi missilistiche a base marittima. Non credo che troverai un'altra persona come lui. O sto esagerando?

Poi il destino. Questo è quello che dirò. Dopotutto, l'ufficiale stesso raramente sceglie il destino. Vedi, quando io, allora tenente comandante, alla fine del 54, fui nominato primo ufficiale sulla torpediniera B-67 in costruzione (sottolineo) dell'allora nuovo progetto 611, non potevo nemmeno immaginare che ci fosse già una decisione del governo di riequipaggiare questa nave per testare il primo missile navale R-11FM. Tutto è stato tenuto segreto. Quando hanno iniziato a tagliare le mine per i missili, non hanno nemmeno detto niente. La barca era a Molotovsk (dal 1957 la città di Severodvinsk) sul Mar Bianco. Mi sono reso conto che si stavano preparando nuove cose solo dopo che il comandante e molti altri membri dell'equipaggio sono stati inviati al campo di addestramento di Kapustin Yar nella regione del Volga, dove sono iniziati i test "a terra" dell'R-11FM. Ebbene, mi è stato ordinato di portarmi sotto la caserma costiera come se due epoche convergessero. "( Vladimir Urbano. Lancio subacqueo. Una stella rossa. Mosca. 1 luglio 1995 p.7)

Il giro del mondo del mozzo di Solovetsky

L'ammiraglio Vadim Konstantinov Korobov è nato il 15 febbraio 1927 a Vologda, viveva nelle regioni di Vologda e Arkhangelsk. "All'età di 16 anni, su sua richiesta personale, va alla scuola del mozzo della Flotta del Nord, che si trovava sulle Isole Solovetsky. Un anno dopo, come uno degli allievi capaci, Vadim fu mandato a Leningrado studiare ...

Nel 1955, dal sottomarino "B-67", su cui Vadim Korobov era l'assistente comandante anziano, fu effettuato per la prima volta il lancio di un missile balistico in posizione di superficie. Cinque anni dopo, un sottomarino, comandato da Vadim Konstantinovich, lanciò il primo missile balistico nell'URSS da sott'acqua.

Un evento storico nella vita di VK Korobov fu il viaggio intorno al mondo sott'acqua da gennaio ad aprile 1976 come comandante di gruppo di un sottomarino missilistico strategico e di un sottomarino siluro nucleare. Il gruppo ha lasciato la base KSF sulla penisola di Kola senza mai emergere, ha attraversato l'equatore, ha raggiunto le latitudini antartiche, eludendo gli iceberg, ha superato il passaggio di Drake e altre aree pericolose per la navigazione ed è arrivato in sicurezza alle loro coste native. Per l'esemplare adempimento dell'incarico di comando e il coraggio, il coraggio e l'abilità mostrati allo stesso tempo, VK Korobov è stato insignito del titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Sergei Goryachev. Intorno alla vita mondiale dell'ammiraglio Korobov. Rosso Nord. Vologda. 19/03/2003)

Korobov Vadim Konstantinovich(15 febbraio 1927, Vologda - 12 aprile 1998, Mosca) - Sottomarino sovietico, Eroe dell'Unione Sovietica (1976), ammiraglio (1987).

Biografia

Nato il 15 febbraio 1927 nella città di Vologda nella famiglia di un dipendente. Russo. Da bambino ha vissuto nel distretto di Vinogradovsky nella regione di Arkhangelsk, ha studiato alla scuola secondaria di Berezniki e alla scuola media navale di Solovetsky.

In Marina dal 1946. Diplomato alla Scuola Superiore Navale. Membro del PCUS dal 1953. Prestò servizio nella Flotta del Nord.

In qualità di assistente senior del comandante del sottomarino diesel B-67 del progetto 611, il 16 settembre 1955, fu direttamente coinvolto nel primo lancio del missile balistico sovietico R-11FM.

Nel 1957 comandò il sottomarino diesel S-146 del progetto 613, sul quale fu testato con successo il primo missile da crociera navale sovietico P-5.

Nel 1964, dopo essersi diplomato all'Accademia Navale, fu nominato comandante del sottomarino nucleare K-33 del progetto 658.

Dal 1968 - Capo di Stato Maggiore della 31a Divisione Sottomarini Bandiera Rossa della Flotta del Nord Bandiera Rossa. In questa posizione, nel 1971, ha preso parte ad una campagna al Polo Nord a bordo di un sottomarino missilistico strategico.

Dal 1972 all'ottobre 1974 ha comandato la 19a e la 41a divisione sottomarini e nell'ottobre 1974 è stato nominato capo di stato maggiore dell'11a flottiglia sottomarina della Flotta del Nord della Bandiera Rossa.

All'inizio del 1976, ha guidato un gruppo tattico composto da due sottomarini del K-171 SSBN del progetto 667-b (comandante - capitano 1° grado ED Lomov) e un sottomarino nucleare siluro "K-469" del progetto 671 (comandante - Capitano 2° Grado V.S. Urezchenko). Il compito di questo gruppo era quello di effettuare una transizione senza emergere dalla Flotta del Nord alla Kamchatka intorno al Sud America attraverso gli oceani Atlantico e Pacifico.

Per il buon adempimento degli incarichi di comando e il coraggio e il coraggio mostrati allo stesso tempo, con decreto del Presidium del Soviet Supremo dell'URSS del 25 maggio 1976, il contrammiraglio Vadim Konstantinovich Korobov ricevette il titolo di Eroe del Soviet Unione con l'Ordine di Lenin e la medaglia della Stella d'Oro (n. 11416).

Nel 1976, il contrammiraglio VK Korobov ricevette il grado militare di "Vice ammiraglio", nello stesso anno fu nominato comandante della 3a flottiglia di sottomarini della Flotta del Nord della Bandiera Rossa.

Nel 1981-1985, VK Korobov era il capo di stato maggiore della Flotta del Nord della Bandiera Rossa. Dal 1986 al 1989 - Ammiraglio-Ispettore dell'Ispettorato militare principale del Ministero della Difesa dell'URSS.

Dal 1989, l'ammiraglio V.K. Korobov - in riserva, e poi in pensione. Ha vissuto nella città di Mosca, dove è morto il 12 aprile 1998. Fu sepolto a Mosca, nel cimitero di Troekurovsky (trama 4).

Premi

• Eroe dell'Unione Sovietica (1976);
• L'ordine di Lenin;
• Ordine della Rivoluzione d'Ottobre;
• Ordine dello Stendardo Rosso;
• 2 ordini della Stella Rossa;
• medaglie.

Memoria

Il nome di VK Korobov è stato dato al rimorchiatore da lavoro "RB-331", che opera sui fiumi Vologda, Sukhona, Lago Kubenskoye.

Letteratura

• M. M. Tkhagapsov. Al servizio della Patria. - Maikop: LLC "Qualità", 2015. - S. 181. - 262 p. - 500 copie. - ISBN 978-5-9703-0473-0.

Fonti

• Eroi dell'Unione Sovietica: un breve dizionario biografico / Prec. ed. Collegium I. N. Shkadov. - M.: Casa editrice militare, 1987. - T. 1 / Abaev - Lyubichev /. - 911 pag. - 100.000 copie. - Uscita ISBN., Reg. N. in RCP 87-95382.

Korobov, Vadim Konstantinovich. Sito "Eroi del paese".

• Intervista di V.K. Korobov al quotidiano Krasnaya Zvezda - "Il fronte sottomarino dell'ammiraglio Korobov".