Guerra cecena

Presentazione sul tema dell'utilizzo dei motori termici.

Motori termici Rendimento dei motori termici

INDICE Motore termico Motori termici e sviluppo tecnologico Motori termici e sviluppo tecnologico Chi ha creato i motori termici Tipi di motori termici Principi di funzionamento dei motori termici Funzionamento del motore per ciclo Efficienza Valori di efficienza Ciclo di Carnot Sadi Carnot Formule di efficienza del ciclo di Carnot Ciclo inverso Calore motori e protezione ambientale Motori termici e protezione ambientale Impatto negativo sull'ambiente Le automobili sono più pericolose delle fabbriche Prodotti della combustione del carburante Ciò che si respira a Chelyabinsk Continuazione della tabella Fine della tabella Cosa salverà la nostra salute Continuazione Auto moderne A proposito.. Persone e natura Il fattore più potente nella distruzione della natura Il fattore più potente nella distruzione della natura

Chi ha creato i motori termici Motori a vapore: 1698 - Inglese T. Severi 1707 - Francese D. Papin 1763 - Russo I.I. Polzunov 1774 - Inglese J. Watt Motori a combustione interna: 1860 - Francese Leniard 1876 - Tedesco N. Otto Turbina a vapore: 1889 - Svedese K. Lavaal

QUANDO FUNZIONANO I MOTORI TERMICI: l'energia interna del combustibile viene convertita in energia meccanica Tipi di motori termici: Motori a combustione interna (diesel, carburatore) Turbine (a vapore e gas) Motori a vapore (SE) Motori a reazione Macchine di refrigerazione.

L'ingegnere francese Sadi Carnot nel 1824 utilizzò un ciclo di due processi isotermici (1 -2 e 3 - 4) e due adiabatici (2 - 3, 4 - 1), perché Il lavoro di un gas durante l'espansione isotermica è compiuto grazie all'energia interna del riscaldatore, mentre durante una trasformazione adiabatica, grazie all'energia interna del gas in espansione. Nel ciclo è escluso il contatto di corpi con temperature diverse, il che significa che è escluso il trasferimento di calore senza lavoro

0 A > 0 Utilizzando motori termici, viene generato circa l'80% dell'elettricità" title=" CICLO DI CARNO INVERSO Per attuare il ciclo di Carnot nella direzione inversa, le forze esterne devono compiere lavoro sul gas A > 0 A > 0 Utilizzando motori termici, circa l'80% di elettricità" class="link_thumb"> 13 !} CICLO DI CARNO INVERSO Per eseguire il ciclo di Carnot in senso inverso, le forze esterne devono compiere lavoro sul gas A > 0 A > 0 Circa l'80% dell'elettricità viene generata utilizzando motori termici 0 А > 0 Circa l'80% dell'elettricità è generata da motori termici"> 0 А > 0 Circa l'80% dell'elettricità è generata da motori termici"> 0 А > 0 Circa l'80% dell'elettricità è generata da motori termici" title=" (!LANG : CICLO DI CARNO INVERSO Per eseguire il ciclo di Carnot in senso inverso, le forze esterne devono compiere lavoro sul gas A > 0 A > 0 Utilizzando motori termici, viene generato circa l'80% dell'elettricità"> title="CICLO DI CARNO INVERSO Per eseguire il ciclo di Carnot in senso inverso, le forze esterne devono compiere lavoro sul gas A > 0 A > 0 Circa l'80% dell'elettricità viene generata utilizzando motori termici"> !}

Di grande importanza per tutti gli organismi viventi è la composizione relativamente costante dell'aria atmosferica: Di grande importanza per tutti gli organismi viventi è la composizione relativamente costante dell'aria atmosferica: azoto (N2) - 78,3%, azoto (N2) - 78,3%, ossigeno ( O2) – 20,95%, ossigeno (O2) – 20,95%, anidride carbonica (CO2) – 0,03%, anidride carbonica (CO2) – 0,03%, argon (Ar) – 0,93% del volume secco dell'aria, argon (Ar) - 0,93 % del volume di aria secca, una piccola quantità di altri gas inerti, una piccola quantità di altri gas inerti, il vapore acqueo costituisce il 3-4% del volume totale dell'aria. Il vapore acqueo costituisce il 3-4% del volume totale dell'aria.

LE AUTOMOBILI SONO PIÙ PERICOLOSE DELLE FABBRICHE Le auto producono fino al 60% di tutte le emissioni nocive In un anno, i veicoli a motore emettono 180 tonnellate di sostanze nocive sui residenti di Chelyabinsk. In un ingorgo, le auto emettono fino a 200 componenti di sostanze inquinanti Ogni anno, congestionate le strade di Chelyabinsk provocano 4 casi di cancro ogni 100mila persone

I prodotti della combustione del carburante inquinano in modo significativo l'ambiente. Quando il carburante brucia, il contenuto di ossigeno nell'atmosfera diminuisce. L'attività vitale degli organismi viventi è supportata dall'attuale rapporto tra ossigeno e anidride carbonica nell'atmosfera. I processi naturali di consumo di anidride carbonica e ossigeno e il loro ingresso nell'atmosfera sono bilanciati. La combustione del carburante è accompagnata dal rilascio di anidride carbonica nell'atmosfera, che può assorbire la radiazione termica infrarossa (IR) dalla superficie terrestre, la temperatura di. l'atmosfera aumenta (di 0,05 ° C all'anno). L'effetto serra può creare la minaccia dello scioglimento dei ghiacciai e dell'innalzamento del livello del mare.

Qual è il nome della sostanza Perché è pericolosa Sostanze non tossiche: azoto, ossigeno, vapore acqueo, anidride carbonica e altri componenti naturali dell'aria atmosferica Causa un "effetto serra" Monossido di carbonio (anidride carbonica) Causa carenza di ossigeno, che provoca malfunzionamenti in tutti i sistemi del corpo. Dosi elevate portano alla perdita di coscienza e alla morte. Idrocarburi (circa 160 componenti) Influenzano il sistema cardiovascolare e contribuiscono alla comparsa di neoplasie maligne

Cos'altro respirano negli “ingorghi” di Chelyabinsk Qual è il nome della sostanza Perché è pericoloso Gli ossidi di azoto irritano le mucose e colpiscono il tessuto alveolare dei polmoni. Alte concentrazioni possono causare sintomi asmatici ed edema polmonare e l'esposizione a lungo termine può causare bronchite cronica, infiammazione della mucosa gastrointestinale, debolezza cardiaca, disturbi nervosi. Aldeidi Causa irritazione delle mucose e delle vie respiratorie, colpendo il sistema nervoso centrale.

Continua Qual è il nome della sostanza Perché è pericolosa Sostanze solide (fuliggine e altri prodotti antiusura del motore, aerosol, oli, fuliggine) Influiscono sul sistema respiratorio, sul sistema cardiovascolare e sullo sviluppo (incluso lo sviluppo intellettuale e la capacità di apprendimento). La fuliggine contiene benzopirene, quindi è cancerogena. Composti di zolfo Irritano le mucose della gola, del naso, degli occhi e causano disturbi metabolici. Ad alte concentrazioni porta all'avvelenamento del corpo.

Limitazione dell’uso di composti di metalli pesanti aggiunti al carburante Miglioramento dell’efficienza del motore Creazione di veicoli elettrici e automobili a energia solare Sviluppo di motori a idrogeno (i gas di scarico sono costituiti da vapore acqueo innocuo)

Un motore termico è un dispositivo che esegue lavoro utilizzando l'energia interna del carburante. Tutti i motori termici hanno la proprietà comune del funzionamento periodico (ciclicità), a seguito della quale il fluido di lavoro ritorna periodicamente al suo stato originale.

Un motore a vapore è un motore termico a combustione esterna che converte l'energia del vapore in lavoro meccanico del movimento alternativo del pistone e quindi nel movimento rotatorio dell'albero. Il primo dispositivo conosciuto alimentato a vapore fu descritto da Erone di Alessandria nel I secolo.

Un motore a combustione interna è un motore termico che converte il calore della combustione del carburante in lavoro meccanico. Il primo pratico motore a combustione interna a gas fu progettato dal meccanico francese Etienne Lenoir () nel 1860. La potenza del motore era di 8,8 kW (12 CV).

Una turbina a vapore è un motore termico in cui l'energia del vapore viene convertita in lavoro meccanico. Una turbina a gas è un motore termico continuo in cui l'apparato a pale converte l'energia del gas compresso e riscaldato in lavoro meccanico sull'albero.

Un motore a reazione è un motore che crea la forza di trazione necessaria per il movimento convertendo l'energia interna del carburante nell'energia cinetica del getto del fluido di lavoro. Il motore a reazione è stato inventato da Hans von Ohain, un importante ingegnere progettista tedesco, e Frank Whittle.

TIPO DI LEZIONE: apprendimento di nuovo materiale.

MATERIALI E ATTREZZATURE:

computer, proiettore multimediale, schermo, presentazione multimediale.

METODI: verbale, visivo, ricerca del problema.

FORME DI LAVORO: collettivo, individuale, di gruppo.

TIPO DI LAVORO: compilazione di un cluster, studio di un nuovo argomento utilizzando la strategia “Pensa con la tua testa - in coppia - condividi”, lavoro indipendente con il libro di testo.

PIANO DELLE LEZIONI:

I. Momento organizzativo. Organizzazione di gruppi. Dichiarare lo scopo e gli obiettivi della lezione. Controllo dei compiti. (Formazione " Passa il calore »)

II. Studio di nuovo materiale.

Dichiarazione (insegnante)

Ragazzi, prima di passare all'apprendimento di nuovo materiale, ricordiamo i termini chiave che ci aiuteranno a decidere sull'argomento della lezione di oggi. E in questo ci aiuterà un cruciverba, la cui parola chiave è direttamente correlata all'argomento della lezione di oggi. (diviso in 3 gruppi secondo le immagini di "Motori termici". 1 gruppo "motore a combustione interna", 2 gruppi "turbine a vapore e a gas", 3 gruppi "motore a reazione". Sono stati formati 3 gruppi e il tuo compito è rivelare ciascuno dei tipi.

Ogni gruppo sceglie il proprio capogruppo e mantiene l’ordine compilando la scheda di valutazione dello studente.

FI studente

Compiti a casa

Problema Livello A (5-10)

Risposte alle domande

Nuovo argomento

Problema Livello A (11,12,1,3,)

Livello B (4,5,6)

DIAPOSITIVA-1. Domande.

1. Uno dei modi per cambiare l'energia interna del corpo ( trasferimento di calore).

2. Una fonte di energia utilizzata nell'industria, nei trasporti, nell'agricoltura e nella vita quotidiana ( carburante).

3.Cinetico, potenziale, interno ( energia).

4. Dai un albero - mangia, dall'acqua - muore ( fuoco).

5. La velocità di movimento delle molecole dipende da questo valore ( temperatura).

6.Unità di alimentazione ( Watt).

7. Il processo di combinazione delle molecole di carburante con l'ossigeno, che rilascia energia ( combustione).

8.Unità di misura dell'energia ( Joule).

9.Un tipo di trasferimento di calore ( radiazione).

Scacco reciproco (9-10-“5”, 7-8-“4”, 5-6-“3”)

DIAPOSITIVA-2. Argomento e obiettivi della lezione. Studiare un nuovo argomento (usando materiale da libri di testo).

L'argomento della lezione di oggi è “Motori termici”

Oggi nella lezione studieremo: Riempi il cluster.

La vita umana è impossibile senza l'uso di vari tipi di energia, le cui fonti sono vari tipi di carburante, vento, sole, flusso e riflusso. Esistono vari tipi di macchine che attuano nel loro lavoro la trasformazione di un tipo di energia in un altro. Considereremo un tipo di macchina: un motore termico.

Definizione.

DIAPOSITIVA-3. Come avviene questo?

"Brainstorming" Video che mostra un modello del funzionamento di un semplice motore termico.

Schema: classificazione dei motori termici.

Esistono diversi tipi di motori termici: motore a vapore, motore a combustione interna, turbine a vapore e a gas, motore a reazione. In tutti questi motori, l'energia del carburante viene prima convertita in energia del gas (o vapore). Il gas, espandendosi, lavora e allo stesso tempo si raffredda. Parte della sua energia interna viene convertita in energia meccanica.

Lavorare in gruppi “Pensa con la tua testa - condividi in coppia - racconta” per considerare le tipologie di motori termici. 1 gruppo “motore a combustione interna”, 2 gruppi “turbine a vapore e a gas”, 3 gruppi “motore a reazione”, esibizione di ciascun gruppo con la propria presentazione.

Struttura del motore e formula di efficienza.

Quelli. Un motore termico è costituito da un riscaldatore (un dispositivo in cui viene bruciato il carburante), un fluido di lavoro e un frigorifero. Il gas o vapore, che è il fluido di lavoro, riceve una certa quantità di calore (Q1) dal riscaldatore. Il fluido operante, riscaldandosi, si espande e compie lavoro (A N) a causa della sua energia interna. Parte dell'energia (Q2) viene trasferita al frigorifero insieme al vapore di scarico o ai gas di scarico.

La maggior parte dell’energia del carburante non viene utilizzata in modo utile, ma si disperde nello spazio circostante.

DOMANDA INSEGNANTE: Come si chiama la grandezza che indica quanta energia rilasciata dal combustibile viene convertita in lavoro utile dal motore termico? ( Efficienza)

DOMANDA DELL'INSEGNANTE: Ricordi come trovare l'efficienza di un meccanismo semplice? Risposta dello studente: ( Trova il rapporto tra lavoro utile e speso)

Per trovare il rendimento di una macchina termica è necessario calcolare il rapporto tra il lavoro utile perfetto (A N) del motore, all'energia ricevuta dal riscaldatore (Q1).

Cioè, l'efficienza mostra quale parte dell'energia rilasciata dal carburante viene convertita in lavoro utile. Maggiore è questa parte di energia, più economico è il motore.

DOMANDA INSEGNANTE: Confrontare i valori di Q1 e Q2. ( Domanda1>Q2)

DOMANDA DELL'INSEGNANTE: Quanto Q1 > Q2? ( al valore di Ap)

DOMANDA DELL'INSEGNANTE: Come puoi trovare un lavoro utile? ( Q1-Q2)

Quindi l'A N= Q1 - Q2 e

DOMANDA INSEGNANTE: Confrontare i valori di Q1 - Q2 e Q1. ( Q1-Q2< Q1)

DOMANDA DELL'INSEGNANTE: Cosa puoi dire sul significato della frazione ( meno di 1)

Ciò significa che l'efficienza è sempre inferiore a 1 e, se espressa in percentuale, inferiore al 100%.

III. Risolvere il problema di ciascun gruppo Livello A (11,12,13)

Compito: Qual è l'efficienza di un motore termico se un quarto dell'energia del combustibile viene convertita in lavoro utile? (25%)

DIAPOSITIVA. Minuto di educazione fisica.

MINUTO FISICO

DIAPOSITIVA. Dichiarazione.

III. Consolidamento del materiale studiato.

Bene, ora ripetiamo ancora una volta brevemente ciò che abbiamo imparato nella lezione di oggi.

• Quali macchine sono chiamate motori termici?
• Che tipi di motori termici conosci?
• Cos'è il riscaldatore di un motore a combustione interna?
• Cos'è un frigorifero con motore a combustione interna?
• Da quanti cicli è composto il ciclo di un motore a combustione interna?
• Quale misura è mostrata nella Figura 27 del libro di testo?

Ora vorrei verificare quanto bene hai imparato il nuovo materiale. Per fare ciò, ti suggerisco di sederti ai computer e rispondere alle domande del test. Ma il computer valuterà le tue conoscenze. E tu ed io trarremo conclusioni su ciò a cui devi prestare attenzione quando prepari i compiti.

Riflessione: (finisci la frase)

Oggi posso valutare il mio lavoro come “___”.

Oggi ho scoperto...
È stato interessante...
Mi sono reso conto che...
Ora posso...
Ho studiato...
L'ho fatto...
Cercherò….
Sono rimasto sorpreso...
volevo...

IV.

Compiti a casa: §21-24 Problema Livello B (4-6, 9,10)

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“Sinossi + presentazione della lezione di Fisica Motori termici”

• Uno dei modi per cambiare l'energia interna del corpo

( riscaldatore D acha ).

2. Fonte di energia utilizzata nell'industria, nei trasporti, nell'agricoltura e nella vita quotidiana

( topli V O ).

• Cinetico, potenziale, interno

( energia E IO ).

• Se lo dai a un albero, lo mangia; se gli dai dell'acqua, muore

( O G Lui ).

5. La velocità di movimento delle molecole dipende da questo valore

( tempera UN tour ).

6. Unità di potenza

( Wat T ).

7. Il processo di combinazione delle molecole di carburante con l'ossigeno, che rilascia energia

( montagne e zione ).

8. Unità energetica

( Jo l B ).

9. Uno dei tipi di trasferimento di calore che riceviamo dal sole

( E irradiazione ).

ARGOMENTO DELLA LEZIONE: Motori termici

• OBIETTIVI DELLA LEZIONE:
• Formazione di concetti e idee sui motori termici, le sue tipologie, il principio di funzionamento di un motore a combustione interna, l'efficienza di un motore termico.
• Sviluppo del pensiero logico, memoria, capacità di trovare il modo ottimale per completare un determinato compito; la capacità di spiegare correttamente concetti e fenomeni fisici; migliorare le capacità di lavorare con un personal computer.
• Educazione ambientale.

Motori termici sono chiamate macchine in cui l'energia interna del carburante viene convertita in energia meccanica.

Tipi di motori termici:

(installati presso tutte le centrali termoelettriche, nucleari, trasporti acquei, trasporti ferroviari sono ormai praticamente sostituiti).

Turbine a vapore.

Motori a combustione interna.

(trasporto stradale, aviazione, macchine agricole e per l'edilizia).

Motori a reazione.

(aviazione, astronautica).

Cronologia delle invenzioni dei motori termici

1690 – La macchina a vapore atmosferica di D. Papen

1705 - Macchina a vapore atmosferico di T. Newcomen per il sollevamento dell'acqua dalla miniera

1763-1766 – macchina a vapore di I.I. Polzunov

1784 – Motore a vapore J. Watt

1865 – motore a scoppio N. Otto

1871 – macchina frigorifera K. Linde

1897 – R. Motore Diesel a scoppio (con autoaccensione)

Turbina a vapore- un tipo di macchina a vapore in cui un getto di vapore, agendo sulle pale del rotore, ne fa ruotare.

La storia delle turbine è la storia della ruota idraulica.

Ruota idraulica a pale del XVI secolo

Ruota idraulica de la Fe, 1740.

Ruota idraulica del XIV secolo

Ruota Segnante 1750

Ruota di Poisel, 1825

Turbine

Turbina a vapore Laval, 1889.

Turbina Kaplan, 1900.

Turbina Eulero, 1754.

Turbina di una moderna centrale idroelettrica

Creatore della prima macchina a vapore a pistoni - 1690

Nel 1711-1712 L'inventore inglese, il fabbro Thomas Newcomen, costruì la prima macchina a pistone a vapore (vapore-atmosferica).

Motore a vapore di I.I.Polzunov

Nell'aprile 1763 Polzunov dimostrò il funzionamento di una macchina spara-fuoco."

per esigenze di fabbrica"

La macchina a vapore di J. Watt

• Nel 1781 James Watt ricevette un brevetto per l'invenzione del secondo modello della sua macchina.
• Nel 1782 fu costruita questa straordinaria macchina, la prima macchina a vapore universale a "doppio effetto".

Motore a combustione interna N. Otto

Nel 1863 era pronto il primo campione di un motore a gas atmosferico con un pistone di un motore aeronautico e un motorino di avviamento manuale funzionante con una miscela di benzina e aria.

Macchina di refrigerazione K. Linde

L'assegnazione di un premio per l'invenzione di una macchina frigorifera per la cristallizzazione della paraffina spinse il professore nel 1870 a studiare seriamente la teoria dell'allora inesistente industria della refrigerazione. Tre anni dopo, il primo prototipo di motore a vapore von Linde, che utilizzava l'etere metilico come refrigerante, fu testato presso il birrificio di Augusta. Allo stesso tempo, il professore ricevette un brevetto per la sua invenzione nello stato della Baviera e il 9 agosto 1877 un brevetto imperiale per una macchina del "secondo modello" che funzionava con ammoniaca.

R. Motore diesel a combustione interna (con autoaccensione)

1878 – 1888 Rudolf Diesel sta lavorando alla creazione di un motore dal design fondamentalmente nuovo. Gli venne in mente di creare un motore ad assorbimento che funzionasse con ammoniaca e che il carburante sarebbe stato una polvere speciale ottenuta dal carbone.

Motore a combustione interna

Il primo motore a combustione interna a quattro tempi funzionava a gas. Fu inventato nel 1878 dal fisico tedesco autodidatta Nikolai Otto.

nel 1885 fu costruito un motore a combustione interna a carburatore che funzionava a benzina.

• Un motore a combustione interna con carburatore ha un dispositivo carburatore in cui entrano benzina e aria, risultando in una miscela combustibile .

Motore a 4 tempi

• 1 corsa - a seguito del movimento verso il basso del pistone, la miscela combustibile viene aspirata attraverso la valvola di ingresso, la valvola di uscita è chiusa.

• 2 tempi: il pistone comprime la miscela combustibile, si riscalda e viene acceso da una scintilla elettrica di una candela.

• 3 tempi - gas caldi - prodotti della combustione della miscela combustibile - premere sul pistone e spingerlo verso il basso. Il movimento del pistone viene trasmesso all'albero motore mediante una biella.

• 4 tempi: il pistone si solleva e spinge i gas di scarico attraverso la valvola di scarico, che in questo momento si apre

Grafico delle variazioni dello stato del gas in un cilindro del motore a combustione interna su p, V- diagramma .

• 1.2-Aspirazione
• 2.3-Compressione
• 3.4-Corsa di lavoro
• Versione 4,5,6,7

• Leggerezza, compattezza e efficienza relativamente elevata (25-30%) hanno portato all'uso diffuso di motori a carburatore. Alimentano automobili, motociclette, barche a motore e vengono utilizzati nelle motoseghe.
• Ma ci sono anche degli svantaggi: funzionano con carburante costoso di alta qualità, hanno una struttura piuttosto complessa, hanno un'elevata velocità di rotazione dell'albero motore e i loro gas di scarico inquinano l'atmosfera.

Motore diesel a quattro tempi

Inventato dall'ingegnere tedesco Rudolf DIESEL (1858 - 1913) nel 1897.

Prima misura

Mentre il pistone si sposta verso il basso, l'aria atmosferica entra nel cilindro attraverso la valvola di aspirazione.

Seconda misura

Mentre il pistone si muove verso l'alto, l'aria viene compressa adiabaticamente ad una pressione di circa 1,2*10 6 Pa, che porta ad un aumento della sua temperatura alla fine della corsa fino a 500-700 0 C.

Terza misura

I gas formati durante la combustione premono sul pistone e producono lavoro utile mentre il pistone si muove verso il basso. La pressione del gas in espansione viene mantenuta approssimativamente costante. Al termine della combustione della porzione iniettata di combustibile si verifica l'espansione adiabatica del gas. A fine corsa la valvola di scarico si apre e la pressione scende.

Quarta misura

Il pistone si muove verso l'alto e spinge i prodotti della combustione nell'atmosfera.

Grafico delle variazioni dello stato del gas nella bombola DD sul diagramma p, V.

Isobari 1-2 - 1 barra

Isobari 2-3- 2 misure

E Zobara 3-4 , isoterma 4-5 , isocora 5-6 - 3 battute

E Zobara 6-7 - 4 misura

Vantaggi di un motore diesel:

Maggiore efficienza (35-40%).

Basso consumo di carburante

Carburante economico

Grande coppia

Svantaggi di un motore diesel:

Potenza inferiore rispetto ai motori a benzina

Massa maggiore

motore a razzo

ROCKET ENGINE, un motore a reazione che non utilizza l'ambiente (aria, acqua) per il funzionamento. I motori a razzo chimici sono comuni (motori a razzo elettrici, nucleari e di altro tipo vengono sviluppati e testati). Il motore a razzo più semplice funziona a gas compresso. Secondo il loro scopo, sono suddivisi in accelerazione, frenata, controllo, ecc. Sono utilizzati sui razzi (da cui il nome), sugli aeroplani, ecc. Il motore principale dell'astronautica.

Danni all'ambiente

L'impatto negativo dei motori termici sull'ambiente è associato a vari fattori.

• In primo luogo, quando si brucia carburante, viene utilizzato l'ossigeno dell'atmosfera, a seguito del quale il contenuto di ossigeno nell'aria diminuisce gradualmente.
• In secondo luogo, la combustione del carburante è accompagnata dal rilascio di anidride carbonica nell'atmosfera.
• In terzo luogo, quando si bruciano carbone e petrolio, l’atmosfera viene inquinata da composti di azoto e zolfo, dannosi per la salute umana.
• E i motori delle automobili emettono ogni anno da due a tre tonnellate di piombo nell'atmosfera.

Le emissioni di sostanze nocive nell'atmosfera non sono l'unico aspetto dell'impatto dell'energia sulla natura. Secondo le leggi della termodinamica, la produzione di energia elettrica e meccanica non può, in linea di principio, essere effettuata senza rilasciare notevoli quantità di calore nell'ambiente. Ciò non può che portare ad un graduale aumento della temperatura media sulla terra. Uno degli ambiti legati alla tutela ambientale è l’aumento dell’efficienza nell’uso dell’energia e la lotta per salvarla.

• Uno dei modi per ridurre l'inquinamento ambientale è utilizzare motori diesel nelle automobili invece di motori a benzina a carburatore, il cui carburante non contiene composti di piombo. Lo sviluppo di automobili che utilizzano motori elettrici o di motori che utilizzano l’idrogeno come carburante al posto dei motori a benzina è promettente. Movimento uniforme delle auto, eliminando la congestione
• Impostazione del limite di velocità in città a 60 km/h
• Rimozione dei flussi di merci dai confini della città
• Eliminazione tempestiva dei malfunzionamenti del motore

Schema del motore termico

Riscaldatore T1

Q 1

Fluido di lavoro (gas)

A = Q 1 - Q 2

Q 2

Frigorifero T2

Tossicità dei composti di piombo P b (C 2 H 5) 4

• Agisce sul sistema nervoso
• Causa ritardo mentale
• Malattie del cervello
• Disattiva gli enzimi

Pb(C 2 H 5 ) 4 +4KI ------4C 2 H 5 K+PbI 4

Pb 4+ +4I - ------ PbI 4

giallo

Livelli ematici sicuri

0,2- 0,8 × 10 -4 %

Compito: Livello A n. 11,12,13 Livello B n. 4, 5, 6

Compiti a casa: §22-24

Compito: Livello A n. 14 Livello B n. 9,10

“Efficienza” - Peso del blocco. Efficienza Assemblare l'installazione. L'esistenza dell'attrito. Il rapporto tra lavoro utile e lavoro completo. Archimede. Misurare la forza di trazione F. Determinazione dell'efficienza durante il sollevamento di un corpo. Fai i calcoli. Fiumi e laghi. Sentiero S. Solido. Concetto di efficienza.

“Motori termici e tutela dell'ambiente” - Motori termici e tutela dell'ambiente. Classificazione dei trasporti per fonte energetica. Irreversibilità dei processi termici. Mappa ecologica di Mosca. Come salvare la tua terra. Vantaggi e svantaggi. Le centrali termoelettriche funzionano con combustibili fossili. ES termico. Semplificazione del flusso del traffico. Dati di ricerca ecologica.

"Tipi di motori termici" - Danno. Motore a combustione interna. Breve storia. L'importanza dei motori termici. Tipi di motori termici. Turbina a vapore. Breve storia dello sviluppo. Motori termici. Ciclo di Carnot. Ridurre l’inquinamento ambientale. Motore a razzo.

"Motori termici e ambiente" - Il principio di funzionamento di un motore a iniezione. Papin Denis. Queste sostanze entrano nell'atmosfera. Ciolkovskij Konstantin Eduardovič. Schema del motore termico. Unità di refrigerazione. Problemi ambientali legati all'utilizzo di macchine termiche. Protezione dell'ambiente. Polzunov Ivan Ivanovic. Motori termici. Rilasciano nell'atmosfera sostanze nocive per l'uomo, gli animali e le piante.

“Utilizzo di motori termici” - Numero di veicoli elettrici. Nell'agricoltura. Applicazione dei motori termici. Motori termici. Nel trasporto stradale. Inquinamento ambientale. Ingegnere tedesco Daimler. Meccanico russo Ivan Polzunov. Una tonnellata di benzina. Cosa hai osservato? Città più verdi. Sulla ferrovia. Ingegnere Gero.

“Motori e macchine termiche” - Motore a combustione interna. Cicli di corsa di un motore a quattro tempi. La palla di Airone. Risolvere i problemi ambientali. Diesel. Problemi ambientali legati all'utilizzo di macchine termiche. Turbina a vapore a doppia cassa. Varietà di tipi di motori termici. Modello di un motore a combustione interna. Turbina a vapore. Cicli di corsa di un motore a due tempi.

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