Memorie del maresciallo Golovanov su Stalin. Maresciallo capo maresciallo non elencato Golovan

Nei primi giorni di quella terribile guerra per la nostra Patria, non solo le truppe di terra subirono perdite a causa delle formazioni di carri armati tedeschi che avanzavano rapidamente. Nel cielo si svolgeva un tragico massacro. Le forze aeree del distretto militare speciale occidentale furono distrutte in gran numero il 22 giugno 1941 da improvvise incursioni tedesche. Le perdite furono così schiaccianti che il comandante dell'aeronautica distrettuale, il generale I. I. Kopec, si sparò in preda alla disperazione...

Nel suo diario personale “Diversi giorni di guerra”, Konstantin Simonov scrisse in quei giorni: “Il 30 giugno 1941, eseguendo disinteressatamente gli ordini del comando e sferrando un colpo dopo l'altro ai valichi tedeschi vicino a Bobruisk, il reggimento, volando in battaglia guidata dal suo comandante Golovanov, perse 11 auto."

Lo stesso maresciallo capo dell'aeronautica Alexander Evgenievich Golovanov in seguito rimase in silenzio sul fatto che lui stesso era seduto ai comandi di uno di quegli aerei del gruppo del 212esimo reggimento bombardiere a lungo raggio separato. Era una persona del genere, perché mostrare invano il suo eroismo?

Alexander Golovanov è nato nel 1904, a Nizhny Novgorod, nella famiglia di un lavoratore fluviale. È interessante notare che la madre del futuro maresciallo dell'aria era la figlia del membro della Narodnaya Volya Nikolai Kibalchich, uno dei partecipanti all'attentato ad Alessandro II.

I fratelli Golovanov nel Corpo dei cadetti di Mosca intitolato a Caterina II. Shura è la seconda seduta da sinistra. Tolya - terzo da destra nella seconda fila

Da ragazzo, Sasha Golovanov entrò nel Corpo dei Cadetti di Alexander e già nell'ottobre 1917 si unì ai ranghi della Guardia Rossa. La Guardia Rossa Golovanov combatté sul fronte meridionale, come esploratore del 59 ° reggimento di ricognizione, fu ferito in battaglia e rimase sotto shock.

Dal 1924, Alexander Evgenievich ha prestato servizio nell'OGPU, riuscendo a raggiungere la posizione di capo del dipartimento. Il suo credito ufficiale include la partecipazione all'arresto del rivoluzionario socialista Boris Savinkov, abbastanza famoso negli ambienti rivoluzionari bianchi (per lungo tempo Golovanov conservò il parabellum di questo terrorista in ricordo della sua cattura).

size=1]A.E. Golovanov - Commissario del dipartimento speciale della divisione da cui prende il nome. FE Dzerzhinsky. 1925

Alma-Ata. 1931

Capo pilota dell'Aeroflot. 1940

Dall'inizio degli anni '30, Golovanov fu distaccato presso il Commissariato popolare dell'industria pesante, come segretario esecutivo del vice commissario popolare, e Alexander Evgenievich iniziò la sua carriera di volo con il fatto che nel 1932 si diplomò alla scuola di aviazione OSOVIAKHIM, dopo che lavorò all'Aeroflot fino all'inizio della Grande Guerra Patriottica (come pilota, diventando in seguito caposquadra). Nel 1938, i giornali sovietici scrissero di Golovanov come di un pilota milionario: in totale, c'erano più di un milione di chilometri dietro la sua anima/

Alexander Golovanov prese parte sia alle battaglie di Khalkin-Gol che alla guerra sovietico-finlandese.

Pagina di un progetto di lettera a J.V. Stalin con la proposta di creare una formazione di bombardieri a lungo raggio

Il destino di questo meraviglioso pilota cambia nel 1941 e la brusca svolta è associata al nome di I.V. Il fatto è che nel gennaio 1941 Joseph Vissarionovich ricevette una lettera da Golovanov con la proposta di creare un moderno e potente aereo bombardiere a lungo raggio. Stalin approvò la proposta e da quel momento iniziò la vertiginosa carriera di Golovanov, che molti vicini al comandante in capo supremo non poterono perdonargli per il resto della sua vita.

AE Golovanov - comandante del reggimento (estrema destra). Smolensk, primavera 1941

TB-3 prima della partenza. Al centro c'è A.E. Golovanov. Smolensk, 1941

Dal febbraio 1941, Alexander Golovanov è il comandante del 212 ° reggimento di bombardieri a lungo raggio e dall'agosto 1941 diventa il comandante dell'81a divisione di bombardieri a lungo raggio, subordinato direttamente al quartier generale dell'Alto Comando Supremo. E nel febbraio 1942, Stalin nominò Alexander Evgenievich comandante dell'aviazione a lungo raggio (nell'esercito di solito viene chiamata l'abbreviazione ADD per brevità). Infine, dal dicembre 1944, Golovanov è stato il comandante della 18a armata aerea, che univa tutti i bombardieri a lungo raggio, e ora è il capo maresciallo dell'aviazione.

Va detto che il corpo ADD era la forza d'attacco del quartier generale dell'Alto Comando Supremo e i suoi aerei venivano utilizzati esclusivamente nell'interesse di fronti strategicamente importanti. Un fatto significativo è che se all'inizio della guerra Golovanov comandava solo 350 bombardieri, verso la fine della guerra esisteva già un'intera flotta aerea: più di 2.000 aerei da combattimento.

L'ADD tuonò davvero in quegli anni: raid notturni su Könisberg, Danzica, Berlino nel 1941, 1942, attacchi aerei inaspettati e uragani sui nodi ferroviari, sulle riserve militari e sul fianco anteriore del nemico tedesco. E anche: il trasporto dei partigiani feriti dal campo di battaglia, l'assistenza agli eroi dell'Esercito popolare di liberazione della Jugoslavia e molte, molte altre operazioni speciali. Un posto speciale nella storia dell'ADD è il trasporto in aereo di V. M. Molotov ai negoziati in Inghilterra e negli Stati Uniti sul territorio dell'Europa in guerra, e poi attraverso l'Oceano Atlantico. Le azioni dei piloti del corpo di Golovanov si distinguevano non solo per il coraggio personale, ma anche per l'accuratezza e l'abilità nella conduzione dei voli.

Perfino i tedeschi lodarono le azioni di Golovanov e dei suoi coraggiosi caccia aerei. Seri esperti della Luftwaffe hanno scritto quanto segue: “È significativo che nessuno dei piloti catturati abbia potuto dire nulla di negativo su di lui, il che è completamente opposto rispetto a molti altri generali dell'aeronautica militare dell'URSS... L'ADD è particolarmente obbligato al personalità di Golovanov in quanto oggi è il tipo di aviazione preferito dell'URSS, ha maggiore autorità rispetto ad altri tipi di aviazione ed è diventato il preferito del popolo russo. Il numero insolitamente elevato di formazioni di guardia nell’ADD ne è la massima espressione”.

Nell'ufficio del Palazzo Petrovsky. 1944

L'aereo è pilotato dal maresciallo capo dell'aeronautica A.E. Golovanov

I piloti ordinari non solo apprezzavano il loro comandante di alto rango, ma (secondo i veterani di guerra) lo rispettavano, lo amavano e lo idolatravano. Lo stile di Alexander Evgenievich è quello di riunire l'intero personale del reggimento direttamente sull'aerodromo, far sedere le persone sull'erba e poi, sul posto, con gli ufficiali del quartier generale, risolvere tutte le urgenti questioni quotidiane, questioni di assegnazione di gradi e premi. Un simile atteggiamento da parte del comando affascinerà qualsiasi soldato.

Il rapporto amichevole di Golovanov con Stalin fu causa di vari tipi di speculazioni. Alcuni storici antistalinisti interpretarono queste relazioni di servizio in modo piuttosto interessante: scrissero che Golovanov era la guardia del corpo personale di Stalin, un pilota, un investigatore o anche solo una spia nell'ambiente militare dell'esercito. Quindi, ad esempio, V. Rezun-Suvorov nel libro "Day-M" scrive che Alexander Evgenievich era "l'esecutore di compiti oscuri" di Stalin. Rezun, senza imbarazzo e senza prendersi la briga di supportare le sue argomentazioni con prove serie, attribuisce a Golovanov il fatto di aver trasportato le future vittime del terrore di Stalin (incluso il maresciallo V.K. Blucher) a Mosca sul suo aereo.

Se tutto ciò fosse vero, il destino di Golovanov dopo la guerra sarebbe andato come è stato? Penso che sia improbabile...

Ma il suo destino fu sfavorevole... Nominato comandante dell'aviazione a lungo raggio dell'URSS nel 1946, Alexander Golovanov fu già rimosso dal suo incarico nel 1948 (e non ricevette più incarichi corrispondenti al suo grado).

Golovanov, diplomato con lode all'Accademia di Stato Maggiore nel 1950, fu nominato comandante del corpo aviotrasportato. Quanto è stato amaro per lui sentire l'amarezza della sua caduta, - dopo tutto, proprio di recente tutte le truppe aviotrasportate dell'URSS erano sotto il suo comando...

Il declino finale si verificò dopo la morte di Stalin. E sebbene, a differenza di altri importanti leader militari dell'era di Stalin, fosse relativamente fortunato (non fu represso, ad esempio, come A.A. Novikov e A.I. Shakhurin), la sua vita fu piuttosto difficile. Arrivò al punto che per provvedere a una famiglia numerosa - e Golovanov non aveva né più né meno di cinque figli - dovette dedicarsi all'agricoltura di sussistenza nella dacia (la pensione era piccola, non potevi sfamare i tuoi parenti con Esso).

Alla dacia in giardino. Una delle ultime foto

Alexander Golovanov ha dedicato tutti gli ultimi anni della sua vita a lavorare sulle sue memorie. Senza risparmiare sforzi, settimana dopo settimana a Podolsk, ha studiato i documenti dell'Archivio Centrale del Ministero della Difesa per creare un quadro completo della guerra che lo ha elevato all'apice del maresciallo.

È interessante notare che Alexander Evgenievich ha mostrato i capitoli del manoscritto a Mikhail Sholokhov, che viveva accanto alla casa del "maresciallo" a Sivtsev Vrazhek. Sholokhov apprezzò molto il libro di Golovanov e ne raccomandò la pubblicazione.

Il libro, purtroppo, non fu mai pubblicato durante la vita dell'ex maresciallo. La ragione di ciò sono i disaccordi di Golovanov con i funzionari di Glavpur (la direzione politica principale dell'esercito e della marina sovietica), che, oltre a una serie di istruzioni di censura per il materiale manoscritto, consigliarono insistentemente a Golovanov di includere una menzione di L. I. Brezhnev nel Esso. Il che per Alexander Evgenievich era, ovviamente, inaccettabile.

Quest'uomo insolito morì nel settembre del 1976.

Il nome di Alexander Evgenievich Golovanov è ben noto a tutti i piloti a lungo raggio. È il creatore dell'aviazione sovietica a lungo raggio (LAR). Il futuro maresciallo è nato a Nizhny Novgorod, nella famiglia di un capitano di rimorchiatore. All'età di otto anni fu inviato all'Alexander Cadet Corps. Subito dopo l'inizio della guerra civile, l'ex cadetto, dopo aver aggiunto due anni alla sua vita, si offrì volontario per l'Armata Rossa. Partecipato a pesanti battaglie sul fronte meridionale. Dopo la smobilitazione nel 1920, Golovanov si unì alle CHON (unità per scopi speciali). Quindi presta servizio negli organi della Cheka - OGPU. Già in età adulta, nel 1932, si diplomò alla scuola di volo e lavorò presso l'Amministrazione dell'aviazione civile di Mosca. Nel 1934, il Consiglio dei commissari del popolo dell'URSS decise di riorganizzare gli organi di gestione della flotta aerea civile. In conformità con questa decisione, sono stati formati 12 dipartimenti territoriali. Nel gennaio 1935, Alexander Evgenievich fu nominato capo della direzione della Siberia orientale con sede nella città di Irkutsk.

Storia di Irkutsk

Golovanov ha rilevato la fattoria in uno stato non invidiabile: i conti bancari sono stati congelati per debiti, l'approvvigionamento idrico, i telefoni e l'elettricità sono stati tagliati nell'edificio amministrativo. Nonostante le difficoltà, il nuovo capo si è messo energicamente al lavoro. Alexander Evgenievich ha iniziato la sua giornata lavorativa alle sei del mattino all'aeroporto, essendo presente alla formazione dell'equipaggio di volo, risolvendo sul posto i problemi con le partenze degli aerei, approfondendo i dettagli dell'addestramento dell'equipaggio, le condizioni degli aeroporti sulle rotte e la disponibilità di carico. Quindi il capo del dipartimento partì per l'aeroporto marittimo, che si trovava sull'Angara, vicino al monastero di Znamensky. Nel pomeriggio lavoravo nel management fino a tarda sera. Inoltre, in un tempo relativamente breve, Golovanov padroneggiò con successo il pilotaggio di diversi tipi di aerei e spesso volò come pilota di linea sulla rotta Irkutsk-Yakutsk.

Per tutto questo tempo, Alexander Evgenievich ha vissuto in Gorky Street, 36, nella casa dove oggi si trovano le biglietterie dell'Aeroflot, in un normale appartamento comune. La storia di Irkutsk su come Nikolai Anatolyevich Antonov, residente a Irkutsk, salvò il futuro maresciallo dall'arresto risale a questo periodo.

Ma questo verrà dopo. Nel frattempo, l’energia esuberante di Golovanov stava dando i suoi frutti. Nel 1935, la direzione della flotta aerea civile della Siberia orientale portò a termine il piano di produzione sotto tutti gli aspetti, garantì la sicurezza del volo e vinse l'Aeroflot. Per la prima volta in Unione Sovietica, gli aerei domestici AnT-7, progettati per trasportare 7 passeggeri e 500 kg di carico, scelsero le autostrade.

Oltre alla gestione delle grandi compagnie aeree, a Golovanov furono affidate le responsabilità per lo sviluppo del cosiddetto comitato esecutivo dell'aviazione. Furono formate squadre volanti per scopi speciali che trasportavano lavoratori di prospezione, geologi e consegnavano merci ai villaggi della taiga difficili da raggiungere.

Allo stesso tempo, l’ondata di repressione cresceva. A quel tempo mancavano molti specialisti e leader tra gli aviatori della Siberia orientale. Solo nel distaccamento idraulico furono arrestati quattro comandanti di nave, quattro meccanici di volo e nove meccanici di aerei. Nell'apparato della direzione della Siberia orientale furono repressi sei capi dipartimento su otto. Il vice capo del dipartimento politico del dipartimento, V. Biryukov, che ha resistito a tutte le torture ma non ha firmato una confessione, è stato rilasciato un anno dopo il suo arresto. Più tardi ha detto: "...È stato Golovanov a presentare una petizione per il mio rilascio, firmando una descrizione obiettiva, sulla base della quale sono stato rilasciato."

Già a quel tempo si manifestavano chiaramente tratti del carattere di Golovanov come il coraggio, la decenza e la capacità di prendersi cura e proteggere i subordinati.

Tutti i tipi di denunce piovvero su Golovanov. Fu addirittura espulso dal partito, il che significò automaticamente l'arresto. Rendendosi conto che non sarebbero venuti a prenderlo né oggi né domani, Alexander Evgenievich decise di volare a Mosca "per cercare la verità".

Nikolai Anatolyevich Antonov viveva nella stessa casa di Golovanov e ricopriva la modesta posizione di capo del garage del dipartimento della Siberia orientale. Un giorno, guardando Antonov che lottava per salire al quinto piano (aveva i polmoni malati), Golovanov disse: "Mi hanno preparato un appartamento al secondo piano, occupalo, Nikolai Anatolyevich, e posso aspettare". Questo era nel carattere di Golovanov. Vedendo una persona bisognosa di aiuto, senza esitazione potrebbe togliersi la maglietta e regalarla. Così nel 1945 si tolse il raglan da maresciallo e lo diede a un semplice soldato, dicendo: "Indossalo per la tua salute. Scommetti che i tuoi spallacci sono troppo grandi per te".

Alla vigilia dell'arresto programmato, l'NKVD chiamò il garage del dipartimento e chiese da quanto tempo Golovanov avesse ordinato un'auto per l'aeroporto. Antonov, dopo aver combinato gli ultimi eventi, capì immediatamente tutto e si affrettò ad avvertire Alexander Evgenievich. Portò personalmente il capo alla stazione e lo mise su un treno per Mosca, e al mattino guardò gli ufficiali dell'NKVD correre intorno all'aereo alla ricerca di Golovanov.

Alexander Evgenievich non è mai tornato da Mosca a Irkutsk. Tutte le accuse contro di lui furono ritirate e gli fu assegnata la posizione di pilota ordinario presso la direzione di Mosca. Ma dopo un breve periodo, Golovanov diventa il capo pilota di uno squadrone per scopi speciali, svolgendo compiti complessi e responsabili legati alle battaglie di Khalkin Gol durante la guerra con la Finlandia. La maggior parte dei voli avviene tra o sopra le nuvole. Golovanov ha parlato della necessità di insegnare agli equipaggi di volo tali voli "ciechi" sulle pagine di una rivista di aviazione, e poi ha indirizzato una lettera a Stalin, proponendo di addestrare i piloti di bombardieri per voli diurni e notturni, in condizioni meteorologiche difficili. Per quel periodo, quando era vietato padroneggiare l'acrobazia nell'aviazione e i combattenti volavano principalmente in linea retta, la proposta di Golovanov non era solo innovativa, ma anche audace. La reazione alla lettera seguì immediatamente: Alexander Evgenievich fu convocato al Cremlino. Durante una conversazione personale, I.V. Stalin decise di formare un reggimento bombardiere separato, di cui Golovanov fu nominato comandante. Così, nel febbraio 1941, il capo pilota dell'Aeroflot divenne militare.

Dall'agosto 1941, Alexander Evgenievich prese il comando dell'81a divisione aerea, sostituendo in questa posizione il famoso pilota M. Vodopyanov. Gli equipaggi di questa divisione, insieme ai piloti della flotta baltica, effettuarono bombardamenti su Berlino, Koenigsberg, Danzica e altri obiettivi strategici della Germania nazista. A. Golovanov ha preso parte personale all'organizzazione di questi voli.

Nel marzo 1941, grazie all'iniziativa e alla perseveranza di Alexander Golovanov, fu costituita l'aviazione a lungo raggio, direttamente subordinata al comandante in capo supremo.

A.E. Golovanov, che iniziò a combattere nel 1941 con il grado di tenente colonnello con due ordini sul petto, nel Giorno della Vittoria divenne detentore di nove ordini, tre dei quali - Suvorov, 1o grado - per la leadership militare.

Nel 1943, Alexander Evgenievich ricevette il grado di maresciallo dell'aeronautica e dopo la battaglia di Kursk divenne capo maresciallo dell'aeronautica.

Nel 1946, il maresciallo Golovanov volò a Irkutsk per affari ufficiali. Naturalmente, non poteva fare a meno di incontrare il suo salvatore. La figlia di Nikolai Anatolyevich Antonov, Olga Nikolaevna Loginova, afferma che suo padre, ricordando Alexander Evgenievich, parlava di lui come di un uomo dalle rare capacità organizzative e dall'anima più gentile. Sia il maresciallo che N. Antonov non hanno mai parlato della misteriosa scomparsa del capo della direzione della Siberia orientale da Irkutsk per ragioni abbastanza comprensibili.

Dopo la guerra, A.E. Golovanov ricoprì numerosi incarichi di rilievo nell'aeronautica militare e nell'aviazione civile. Morì a Mosca nel 1975.

Per molto tempo i suoi servizi allo sviluppo dell'aviazione militare furono taciuti. Oggi è difficile non vedere quale grande contributo abbia dato A. Golovanov alla sconfitta degli invasori nazisti e quanto sia stato fatto per rafforzare il potere dell'aviazione a lungo raggio.

I residenti di Irkutsk hanno il diritto di essere orgogliosi che il destino di un leader militare così originale e brillante sia collegato alla nostra città. Le organizzazioni pubbliche veterane e l'amministrazione comunale dovrebbero occuparsi di creare una targa commemorativa sulla casa in cui visse Alexander Evgenievich Golovanov.

Il maresciallo capo dell'aeronautica Alexander Evgenievich Golovanov

Lettera a Stalin

Il 20 agosto 1944, Alexander Evgenievich Golovanov ricevette il grado militare di Capo Maresciallo dell'Aviazione dal Soviet Supremo dell'URSS. Era il maresciallo più giovane del mondo: aveva solo 40 anni. Un altro dettaglio eccezionale nella biografia di A. Golovanov è che suo nonno era Nikolai Kibalchich, lo stesso rivoluzionario rivoluzionario che preparò un attentato allo zar e per questo fu impiccato. Fu lui che, prima della sua esecuzione, inviò dal carcere al nome più alto un pacco con i disegni della prima navicella spaziale del mondo. A.E. Golovanov ha combattuto nei ranghi della Guardia Rossa dall'età di 13 anni, poi è finito sul fronte meridionale e ha lavorato nel controspionaggio. Poi ha cambiato il suo lavoro negli organi del partito con la professione di pilota dell'aviazione civile. Nel 1941 contattò Stalin, scrivendo una lettera sulla creazione di formazioni aeronautiche in grado di svolgere missioni di combattimento indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dall'ora del giorno.

“Compagno Stalin! La guerra europea dimostra quale ruolo enorme gioca l’aviazione, ovviamente se utilizzata abilmente. Gli inglesi volano con precisione a Berlino, Colonia e in altri luoghi, arrivando con precisione agli obiettivi prefissati, indipendentemente dalle condizioni meteorologiche e dall'ora del giorno. È assolutamente chiaro che il personale di questa aviazione è ben preparato e addestrato...

Avendo una certa esperienza e abilità in queste materie, potrei occuparmi di organizzare e organizzare una formazione di 100-150 aerei, che soddisfino i più recenti requisiti per l'aviazione, e che volino come quelli inglesi o tedeschi e costituiscano una base per l'Aeronautica Militare in senso personale e ulteriore incremento del numero dei collegamenti.

Questa è una questione seria e responsabile, ma dopo aver riflettuto attentamente su tutto, sono giunto alla ferma convinzione che se mi viene data la piena opportunità di organizzare tale connessione e aiutarmi in questo, allora è del tutto possibile creare tale connessione. Su questo tema ho deciso, compagno Stalin, di rivolgermi a te.

Pilota Golovanov."

"Ho scritto una lettera, dicono, ho adempiuto al mio dovere", ha ammesso una volta Alexander Evgenievich, "e ho continuato a volare con calma". Tuttavia, ciò che fu inaspettato per lui, letteralmente una o due settimane dopo fu convocato al Cremlino e ricevuto da Stalin. La proposta del pilota è stata approvata. Dopo aver assegnato a Golovanov il grado di colonnello, Stalin ordinò la creazione dell'aviazione a lungo raggio (LAR). "Fu il primo incontro con il compagno Stalin che cambiò radicalmente il mio destino", avrebbe detto in seguito Alexander Evgenievich.

VPA aggiuntivo

Ad Alexander Evgenievich per strada. Sono andato a Sivtsev Vrazhek, dove viveva, per risolvere un problema sorto nella mia vita alla fine del 1976. Nel 1975 sono entrato nel dipartimento di storia militare di un anno presso l'Accademia di Stato Maggiore. Questo dipartimento era guidato dal generale I.I. Dzhoradze. La sua leggenda sulla sua presunta amicizia con Yakov Dzhugashvili è stata da me distrutta (vedi il capitolo "Falso amico"). Molto probabilmente, Dzhoradze fu molto offeso da me e, usando i suoi contatti all'Accademia, si assicurò che dopo la laurea presso il dipartimento fossi inviato come insegnante di storia dell'arte militare presso l'Accademia dell'Aeronautica Militare. Yu.A. Gagarin nella città di Monino, nella regione di Mosca. Un viaggio di sola andata mi ha richiesto più di 2 ore di viaggio in filobus, metropolitana o treno (dalla stazione Leningradsky).

Dopo avermi ascoltato, Golovanov ha detto: “Devo dirti la seguente cosa: il tempo non è a tuo favore e sono in pensione. Studiamo un po’, proviamo a entrare nel programma aggiuntivo dell’Accademia politico-militare (VPA), ho un generale decente lì, dovrebbe aiutarti”. Sua moglie Tamara Vasilievna gli ha offerto il pranzo. A tavola ho imparato una nuova storia sulle avventure di Yakov Dzhugashvili. Riuscì anche a corteggiare la padrona di casa. A. Golovanov ha spiegato: “Alla stazione di Kursk hanno accompagnato Yasha a Tbilisi. Tamara Vasilievna era tra le persone in lutto. Yasha ha cercato di trattenerla nella carrozza mentre il treno partiva. Ma lei è scappata dalle mani di Yasha ed è saltata sulla piattaforma." Dopo una pausa, disse seriamente: "Non avrei mai pensato di partecipare al destino del nipote del compagno Stalin". L'accademia mi ha permesso di sostenere gli esami necessari e sono stato accettato nel programma aggiuntivo.

VPA intitolato a V.I. Lenin era famosa per la sua democrazia. Vai e vieni quando vuoi. Non devi assolutamente venire quando non ci sono lezioni. All'accademia ho incontrato un georgiano russificato, insegnante di filosofia, il colonnello G. G. Lukov. Era un filosofo di Dio: quando teneva le lezioni non usava appunti, presentava brillantemente il materiale, come si suol dire dal cuore. Conobbi anche un altro insegnante dello stesso dipartimento di filosofia, il colonnello D.A. Volkogonov. Approfondendo i dettagli del servizio militare, visse per settimane nelle baracche dei soldati e mangiò nella loro mensa. Ho dormito accanto a loro. Volkogonov ha dato l'impressione di un eccezionale scienziato-innovatore, promotore della moralità comunista nell'esercito. Ha scritto molti libri di ricerca su questo argomento. Ben presto raggiunse il grado di vicecapo della direzione politica principale dell'esercito (GlavPUr) e il grado di tenente generale.

Tuttavia, essendo diventato consigliere di Gorbaciov, improvvisamente cambiò le sue convinzioni. Si è scoperto che era un oppositore del socialismo e chiamava criminale il partito che esaltava nell'esercito. La sua rinascita è avvenuta da un giorno all'altro! Mi chiedo quanti di questi Volkogonov pascolano nel campo del socialismo, acquisendo tutti i tipi di benefici! Ora stanno “tagliando i tagliandi” denigrando il nostro passato.

Buon consiglio

Una volta che stavamo camminando con lui nelle vicinanze della sua dacia nella città di Iksha, Golovanov ha chiesto: "Come sta tua sorella Galya?" Ho riferito di aver provato a incontrarla e di aver chiamato più volte. Ogni volta rispondeva che era molto occupata. L’ultima volta suo marito, un algerino, è venuto al telefono e ha chiesto con forza “di fermare le molestie, lei non ha nessun fratello!” Dopo aver fatto qualche passo in silenzio, Golovanov, guardandomi negli occhi, disse: "Non avresti dovuto chiamare una seconda volta!"

Durante i nostri incontri, Alexander Evgenievich non ha toccato l'argomento dei figli del leader, né Svetlana né Vasily, apparentemente tenendo conto del mio rapporto con loro. Ma ho sentito ostilità verso entrambi da parte sua anche senza parole: il suo atteggiamento negativo si esprimeva nella sua riluttanza a parlarne. Ha raccontato la sua opinione su Vasily a F. Chuev, poeta e scrittore. Per dirla in parole povere, non era molto lusinghiero.

Il caso della mappa

Gli piaceva parlare di più di Stalin. Cominciarono ad apparire in vendita le memorie dei comandanti sulla Seconda Guerra Mondiale. F. Chuev consigliò a Golovanov di iniziare a scrivere le sue memorie sull'ADD. Ma Alexander Evgenievich esitò. Dalle sue storie, ricordo soprattutto l'incidente con la mappa.

A mia memoria, Alexander Evgenievich, come ha detto, non si è mai lamentato. Inoltre, era orgoglioso di non averlo deluso. Ma un giorno gli accadde un incidente del genere. “Il compagno Stalin”, come Golovanov era solito chiamare il Comandante Supremo quando diceva qualcosa su di lui, “mi ha convocato al Cremlino. I combattimenti hanno avuto luogo sul territorio dell’Ungheria”. Dopo aver catturato le carte necessarie, andò da Stalin. Come ho capito dal racconto di Golovanov, Stalin nominò le città bersaglio sulle quali l’ADD avrebbe dovuto bombardare. Golovanov ha detto che il compito è chiaro e sarà portato a termine. "Dovresti scrivere le città", consigliò Stalin, "le città sono ungheresi". "Li ricordavo", ha detto Golovanov.

Quando Golovanov ritornò al quartier generale, gli mancava una mappa, la stessa su cui erano segnate le città bersaglio. Non solo ho perso la mappa, ma avrei potuto anche confondere le città. I guai non possono essere evitati! Golovanov non lo nascose a Stalin e chiamò immediatamente Stalin: “Sono con te, compagno. Stalin ha lasciato la mappa, non poteva essere scomparsa”. Stalin rispose che non aveva alcuna mappa. "No", ha insistito Golovanov, "l'ho lasciato sul tuo tavolo."

Poche ore dopo, la necessità di colpire le città dell'Ungheria nominate da Stalin non era più necessaria. All'incontro successivo, Stalin lasciò silenziosamente la stanza accanto. Sulla mano tesa teneva con due dita la mia carta dimenticata. "È positivo che ne abbiano denunciato la scomparsa", ha detto, gettandolo sul tavolo.

« Non disturbare Golovanov!»

Convocato ancora una volta dal fronte a Mosca, Golovanov arrivò nella capitale prima dell'alba e, decidendo che così presto nessuno si sarebbe interessato a lui, andò a trovare la sua famiglia, soprattutto perché era nata una figlia, che aveva avuto non ancora visto. Tuttavia, prima mi sono fermato al quartier generale e ho detto all'ufficiale Yevgeny Usachev di chiamarlo immediatamente se lo avessero chiesto. E chi può chiedere al comandante dell'ADD, Usachev impeccabilmente efficiente lo sapeva.

A casa il tempo volò velocemente, non arrivarono chiamate dal quartier generale, ma alle dieci e mezza Golovanov decise comunque di recarsi al quartier generale. Immaginate la sua sorpresa quando Usachev riferì che gli era stato chiesto da molto tempo.

- Come hai potuto non dirmelo? – Golovanov era indignato.

- Mi è stato proibito.

– Chi potrebbe fermarti?

- Compagno Stalin.

Si scopre che alle dieci del mattino il comandante supremo chiamò e chiese se Golovanov fosse arrivato e dove si trovasse adesso. Ha riferito Usachev. Dopo aver chiesto il nome e la posizione dell’ufficiale, il Comandante Supremo ha detto:

- Ecco, compagno Usachev, non chiami Golovanov e non disturbarlo finché non arriva o chiama, altrimenti non lavorerai più per Golovanov. Quando appare, digli di chiamarmi. È tutto chiaro?

La conversazione era finita.

"Non potevo, Alexander Evgenievich, non eseguire le istruzioni del compagno Stalin", ha detto Usachev. "Certo che ha ragione", pensò Golovanov. Non capitava spesso che il compagno Stalin dasse istruzioni agli ufficiali subalterni. E chi oserebbe non conformarsi?

Tuttavia, entrando nella stanza, ho visto Stalin sorridente e Molotov nelle vicinanze.

- Beh, con chi dovrei congratularmi? – chiese allegramente Stalin.

- Con mia figlia, il compagno Stalin.

- Ancora figlia? – Questa era la terza figlia di Golovanov. - Beh, va bene, abbiamo davvero bisogno di persone. Qual era il nome?

- Veronica.

- Che razza di nome è questo?

- Nome greco. Tradotto in russo: portare la vittoria.

- Di cosa abbiamo bisogno. Congratulazioni!

La conversazione si è spostata su altri argomenti. Stalin, che di solito ascoltava di più e parlava poco, questa volta divenne lui stesso un narratore. Ricordò le fughe dall'esilio, come cadde in una buca di ghiaccio sul Volga e poi rimase a lungo malato, come la fuga di Sverdlov dalla regione di Turukhansk fallì a causa di una cattiva cospirazione... E all'improvviso, senza alcuna transizione, Stalin disse: “Voleremo a Teheran per incontrare Roosevelt e Churchill.

"Non ho potuto resistere e ho sorriso", ha ricordato Golovanov, "ho sorriso per la cautela a cui Stalin ha aderito, a quanto pare, per tutta la vita, anche con le persone di cui si fidava. La vita di quest’uomo non è stata facile quando ha dovuto rimanere deluso dai suoi amici”.

– Perché sorridi? – chiese Stalin sorpreso. Golovanov rimase in silenzio. Non osavo dire la verità, ma non potevo dire una bugia.

Dopo un breve silenzio, Stalin disse: “Nessuno dovrebbe saperlo, nemmeno le persone a te più vicine. Organizza tutto in modo che gli aerei e le persone siano pronti a volare, ma non sappiano dove né perché. Dobbiamo organizzare le cose in modo che gli aerei siano a portata di mano sia a Baku che a Teheran, ma nessuno deve sapere della nostra presenza lì.

Fu deciso che anche Golovanov sarebbe volato a Teheran e Stalin sarebbe stato portato dal pilota Grachev, che Golovanov conosceva dai suoi voli in Mongolia.

Come si è scoperto in seguito, la cautela di Stalin non era superflua: l’intelligence tedesca stava preparando con cura un tentativo di omicidio contro i “Tre Grandi” a Teheran. Ma questa volta Stalin riuscì a superare in astuzia Hitler.

Giornale romano

Felix Ivanovich Chuev riuscì a convincere Alexander Evgenievich a scrivere le sue memorie. Il manoscritto fu presentato e la tipografia iniziò a lavorare. Ma quando il libro fu battuto a macchina, per ordine dall'alto fu “sparso”, cioè distrutto. Nel 1995, il quotidiano romano n. 4 “Comandanti” pubblicò un articolo del maresciallo capo dell’aeronautica Alexander Golovanov, “Egli era a capo della più difficile guerra mondiale”. Con una leggera abbreviazione offro al lettore lo stesso Alexander Evgenievich:

“Tra un'intera galassia di leader militari, voglio soffermarmi sulla personalità di Konstantin Konstantinovich Rokossovsky. Forse questa è la figura più colorata di tutti i comandanti del fronte che ho incontrato durante la Grande Guerra Patriottica. Fin dai primi giorni di guerra iniziò a mostrare le sue straordinarie capacità. Dopo aver iniziato la guerra nel distretto militare speciale di Kiev come comandante di un corpo meccanizzato, divenne presto comandante della leggendaria 16a armata, che si glorificò nella battaglia di Mosca. Quanto fosse grande la sua fama tra i nemici si può giudicare dal seguente episodio. Il comandante della 17a armata non se la passava bene a Sukhinichi, cosa che non riusciva a dominare. K.K. è stato inviato lì. Rokossovsky, che ha parlato apertamente via radio del suo trasferimento nell'area di Sukhinichi, contando sul fatto che il nemico intercettasse le sue conversazioni. Questo calcolo si è rivelato corretto. Arrivato vicino a Sukhinichi, non dovette organizzare una battaglia per loro, poiché il nemico al suo arrivo lasciò la città senza resistenza. Questo è ciò che Rokossovsky rappresentava per il nemico nel 1941. Le sue brillanti operazioni per sconfiggere e liquidare gli oltre trecentomila eserciti di Paulus, circondati a Stalingrado, la sua difesa organizzata sul Kursk Bulge con la successiva sconfitta delle truppe nemiche che avanzavano, le azioni militari delle truppe da lui guidate nell'operazione bielorussa gli è valso non solo la gloria di un grande comandante nel nostro paese, tra il nostro popolo sovietico, ma gli ha anche creato fama mondiale. Difficilmente è possibile nominare un altro comandante che avrebbe agito con tanto successo sia nelle operazioni difensive che offensive dell'ultima guerra.

Grazie alla sua ampia educazione militare, all'enorme cultura personale, all'abile comunicazione con i suoi subordinati, che trattava sempre con rispetto, senza mai enfatizzare la sua posizione ufficiale e allo stesso tempo possedendo qualità volitive e eccezionali capacità organizzative nell'organizzazione e conduzione di operazioni militari, guadagnò autorità, rispetto e amore indiscussi da parte di tutto il personale con cui dovette combattere.

Possedendo il dono della lungimiranza, quasi sempre indovinava accuratamente le intenzioni del nemico, prevenendole e, di regola, ne usciva vittorioso. Ora tutti i materiali sulla Grande Guerra Patriottica non sono stati ancora studiati e raccolti, ma possiamo dire con sicurezza che quando ciò accadrà, K.K. Rokossovsky sarà senza dubbio a capo dei nostri comandanti sovietici. Va detto che nonostante il fatto che Konstantin Konstantinovich sia stato represso prima della guerra e abbia trascorso molto tempo in prigione, non ha perso né la fiducia nel partito di cui era membro, né la fede nella leadership del paese, ed è rimasto attivo ed energico come è sempre stato. Gli anni di prigionia non lo hanno spezzato, ma lo hanno rafforzato. Rokossovsky era un comandante che I.V. trattava con grande rispetto e calore. Stalin, da uomo, cioè senza darlo a vedere in pubblico, lo amava per la sua mente brillante, per la sua ampiezza di pensiero, per la sua cultura, per la sua modestia e, infine, per il suo coraggio, per il suo valore personale, per la sua determinazione e allo stesso tempo per i suoi rapporti con le persone, con i suoi sottoposti. Non ho sentito il Comandante Supremo chiamare nessuno per nome e patronimico diverso da B.M. Shaposhnikov, tuttavia, dopo la battaglia di Stalingrado, Rokossovsky fu la seconda persona che I.V. Stalin cominciò a essere chiamato con il suo nome e patronimico, e la battaglia sul Kursk Bulge consolidò l'atteggiamento del Supremo nei suoi confronti.

Ora possiamo già dire che i risultati della battaglia di Kursk sarebbero stati ancora maggiori se fosse stata accettata la proposta di Konstantin Konstantinovich per un comando unificato, cioè l'unificazione di due fronti - Voronezh e Centrale - in uno solo, perché la posizione strategica di questi fronti richiedevano una leadership unificata. La maggioranza quindi, insieme al Comandante Supremo, non era d'accordo con questo, eppure Rokossovsky si rivelò giusto. Con una difesa costruita secondo lo schema della sua organizzazione sul fronte centrale, con una direzione unificata dell'operazione difensiva all'inizio della battaglia stessa, il nemico sarebbe stato sconfitto senza ottenere il successo nel settore occupato dal fronte di Voronezh, e passando alla controffensiva, le forze fresche del fronte della steppa avrebbero svolto un ruolo decisivo nella completa sconfitta del nemico in questa direzione e non avremmo dovuto condurre battaglie prolungate durante l'ulteriore sconfitta del nemico , in quanto migliore tra i migliori comandanti del fronte, ebbe il diritto di comandare la Parata della Vittoria sulla Piazza Rossa. Anche i servizi di Konstantin Konstantinovich alla Patria sono stati molto apprezzati dal nostro partito e dal nostro governo, ha ricevuto degni riconoscimenti e gli è stato assegnato l'alto titolo di Maresciallo dell'Unione Sovietica.

Qualche parola sulla...

Vorrei soffermarmi qui sulla figura del Comandante in Capo Supremo - I.V. Stalin. È stato a capo della più difficile guerra mondiale... Percorre il mio racconto, per così dire, come un filo rosso, ma qui non c'è nulla di sorprendente, dal momento che non avevo altri leader oltre a lui, vorrei addirittura Sottolineo, tranne lui personalmente. Ne ho già parlato all'inizio dei miei appunti. Dal momento in cui presi il comando dell'81a divisione nell'agosto 1941, che in seguito fu trasformata nella 3a divisione dell'aviazione a lungo raggio del quartier generale dell'Alto Comando Supremo, e in seguito divenne il comandante dell'ADD, nessuno tranne Stalin supervisionò personalmente le mie attività, né le attività delle formazioni e dei tipi di truppe che ho indicato.

Perché il Comandante Supremo ha deciso di guidare personalmente il lavoro di combattimento, a cominciare dalla divisione, e non ha permesso a nessuno degli altri compagni principali di svolgere questo lavoro, ho espresso solo le mie ipotesi e credo che queste ipotesi siano vicine alla verità, sebbene Non posso dirlo categoricamente. Per quanto strano possa sembrare, non conosco un secondo caso del genere, ma i materiali negli archivi del Ministero della Difesa lo confermano chiaramente. Ecco perché la mia storia è così strettamente connessa al nome del Supremo, perché tutto ciò che è stato fatto da ADD proveniva direttamente da lui. Comunicazione diretta ed immediata con I.V. Stalin mi ha dato l'opportunità di osservare a lungo le sue attività, il suo stile di lavoro, di osservare come comunica con le persone, il suo desiderio, per quanto strano possa sembrare, di approfondire anche le piccole cose, i dettagli della questione questo gli interessa.

Secondo le mie osservazioni, sospettosità e sospettosità erano i compagni del Comandante Supremo, soprattutto quando si trattava di persone con nomi stranieri. Mi è capitato anche di convincerlo dell'impeccabilità di alcuni compagni che mi è capitato di raccomandare per la direzione di certi lavori. Ad esempio, darò qui A.I. Berg (è stato nominato vicepresidente del comitato, in relazione alla sua nota riguardante il radar e altre questioni di radioelettronica). Il Comandante Supremo mi ha chiesto con passione tutto quello che sapevo di lui. Tuttavia, avendo studiato questa o quella persona ed essendo convinto delle sue conoscenze e capacità, si fidava di queste persone, direi, illimitatamente. Ma, come si suol dire, Dio non voglia che queste persone mostrino il loro lato negativo da qualche parte. Stalin non ha perdonato nessuno per queste cose. Ho sentito da lui delle difficoltà che ha dovuto superare dopo la morte di Vladimir Ilyich e combattere con vari renitenti alla leva, anche con persone di cui si fidava infinitamente e che considerava suoi compagni, e poi si è ritrovato ingannato. Questo, a quanto pare, ha sviluppato in lui una certa sfiducia nei confronti delle persone con cui comunicava, e ci sono voluti un certo tempo e un certo comportamento delle persone affinché la sua cautela nel comunicare con loro si trasformasse in fiducia. Tuttavia, esprimo la mia opinione personale su questo tema, che mi è venuta dopo diversi anni di comunicazione con il Supremo.

Più di una volta mi sono posto la domanda: Stalin era sempre come lo vedevo, come era durante la guerra? Del resto prima del 1941 non lo avevo mai visto e la mia idea di lui, come già accennavo all’inizio, non era, in senso figurato, delle migliori. Posso dire una cosa che durante tutto il tempo della mia comunicazione con I.V. Stalin, non avevo motivo di affermare o di presumere dalle parole di qualcuno che l’atteggiamento del Supremo nei confronti degli altri capi militari differisse in alcun modo dal suo atteggiamento nei miei confronti. Il suo atteggiamento nei confronti delle persone corrispondeva, per così dire, al loro lavoro, al loro atteggiamento nei confronti del lavoro loro affidato. Qual era l'atteggiamento dei compagni nei confronti del lavoro loro affidato, tale era l'atteggiamento di I.V. Stalin.

Lavora con I.V. Per Stalin, va detto francamente, la cosa non fu né semplice né facile. Possedendo lui stesso un'ampia conoscenza, non tollerava resoconti generali o formulazioni generali. Le risposte a tutte le domande poste dovevano essere specifiche, estremamente brevi e chiare. Non accettava risposte vaghe e poco chiare e, se tali risposte c'erano, non esitava a far notare l'ignoranza della questione da parte del compagno che dava tali risposte. Non ho mai avuto l'opportunità di vedere o osservare che stesse cercando una formulazione per questo, e allo stesso tempo, non ho mai avuto l'opportunità di vederlo umiliare o insultare qualcuno. Poteva dire direttamente, senza alcun imbarazzo, all'uno o all'altro compagno della sua incapacità, ma non c'era mai nulla di umiliante o offensivo in tali dichiarazioni. C'era una constatazione di fatto. La capacità di parlare con le persone, in senso figurato, senza alcuna pretesa, dicendo direttamente ai loro occhi quello che vuole dire, quello che pensa di una persona, non può far sì che quest'ultima si senta offesa o umiliata. Questa era una caratteristica speciale e distintiva di Stalin.

Chi ha lavorato a lungo con lui era chi sicuramente, o forse sarebbe più corretto dire, conosceva perfettamente la propria attività, sapeva organizzarla e sapeva gestirla. Rispettava le persone capaci e intelligenti, a volte non prestando attenzione alle gravi carenze nelle qualità personali di una persona, ma, francamente, interveniva senza tante cerimonie in una questione se non andava come riteneva necessario, senza più tenere conto di chi la stava portando avanti e non ha esitato ad esprimere la sua opinione con pienezza e chiarezza. Tuttavia la questione finì lì e il lavoro proseguì normalmente. Se era convinto dell’incapacità di una persona, non perdeva tempo a dialogare con lui, liberandolo da una posizione che andava oltre le sue forze, dal suo punto di vista. La quota di Stalin durante la Grande Guerra Patriottica fu estremamente elevata sia tra i principali ufficiali dell'Armata Rossa che tra tutti i soldati e ufficiali delle Forze Armate dell'Esercito Sovietico. Questo è un fatto indiscutibile a cui nessuno può opporsi.

« Non aver paura, non mi ubriacherò in Russia»

Un giorno d'agosto fui chiamato dal fronte da Stalin, cosa che accadeva spesso. Arrivato alla sede dell'ADD, come sempre, mi sono occupato delle questioni accumulate. Il telefono squillò. Sollevando il telefono, ho sentito la voce di Stalin. Chiedendo come stavano andando le cose, disse:

– Mettiti in ordine, fai tutti gli ordini e vieni tra un’ora.

Si udirono frequenti segnali acustici. Ed è successo prima che Stalin, dopo aver chiamato e salutato, abbia dato alcune istruzioni, dopo di che ha subito riattaccato. Era già familiare. Il Comandante Supremo aveva l'abitudine di affrontare subito questa o quella questione senza preamboli. Ma non ho mai ricevuto istruzioni per fare ordini e mettermi in ordine durante l'anno di lavoro insieme.

Di solito non indossava alcuna insegna e doveva lavorare sodo per attaccare correttamente le medaglie alla sua tunica, pulirla e cucire un nuovo colletto.

Arrivato all'ora stabilita ero completamente confuso. Poskrebyshev mi indirizzò in una stanza situata allo stesso piano della Sala San Giorgio. K.E. erano già lì. Vorosilov, V.M. Molotov, A.S. Shcherbakov e altre due o tre persone.

Stalin entrò, non da solo. Accanto a lui vidi un uomo alto e grassoccio, che riconobbi come Winston Churchill, e un militare, che si rivelò essere il capo dello stato maggiore imperiale inglese, Alan Brooke. Dopo aver presentato Churchill, Stalin ci invitò tutti al tavolo.

Se non sbaglio, a questo incontro erano presenti dieci persone, forse poco di più. Il tavolo era piccolo, ma tutti si sedettero.

Ho visto una bottiglia di cognac armeno nelle mani del primo ministro britannico. Dopo aver esaminato l'etichetta, riempì il bicchiere di Stalin. In risposta, Stalin versò lo stesso cognac a Churchill. I brindisi si susseguirono uno dopo l'altro. Stalin e Churchill bevevano allo stesso modo. Ho già sentito dire che Churchill era in grado di bere grandi quantità di bevande forti, ma non si sapeva che Stalin avesse tali capacità. Succederà qualcosa?

Perché, non lo so nemmeno io, ero sopraffatto dall'ansia. C'era una conversazione vivace al tavolo, si parlava russo e inglese. Il referente Pavlov tradusse la conversazione di Stalin con Churchill con tale facilità e rapidità che sembrava che i due si intendessero perfettamente senza interprete. Per la prima volta ho visto che era possibile condurre una conversazione in lingue diverse come se il traduttore non esistesse.

Churchill tirò fuori un sigaro di dimensioni tali che si chiese se questi sigari fossero stati realizzati su ordinazione per lui. Il discorso di Churchill era farfugliato, parlava come se avesse mangiato un boccone di porridge, ma Pavlov non glielo chiese mai più, anche se la conversazione fu molto lunga.

Pavlov aveva in mano un taccuino e una matita: si scopre che allo stesso tempo stava stenografando appunti. Il giovane basso e biondo aveva un'abilità straordinaria come traduttore.

I brindisi continuarono. Churchill si stava ubriacando davanti ai nostri occhi, ma nulla è cambiato nel comportamento di Stalin. A quanto pare, in gioventù ho mostrato un interesse troppo aperto per lo stato di due figure politiche: una comunista, l'altra capitalista, ed ero molto preoccupato per come sarebbe andata a finire...

Alla fine Stalin mi guardò con aria interrogativa e alzò le spalle. Mi resi conto che era del tutto indecente mostrare una curiosità così evidente e mi voltai dall'altra parte. Ma questo non durò a lungo e cominciai a guardarli con la stessa franca curiosità insita nella giovinezza.

Apparentemente, Churchill iniziò a dire qualcosa di non necessario, dal momento che Brooke, cercando di farlo nel modo più impercettibile possibile, continuava a tirare Churchill per la manica. Stalin continuò a condurre con disinvoltura una conversazione che apparentemente lo interessava molto.

L'incontro è giunto al termine. Tutti si alzarono. Dopo aver salutato Churchill lasciò la stanza, sorretto dalle sue braccia. Anche gli altri cominciarono a disperdersi, e io rimasi incantato e guardai Stalin. Naturalmente, ha visto che lo osservavo continuamente. È venuto da me e mi ha detto: “Non aver paura, non berrò lontano dalla Russia. Ma Churchill correrà qua e là domani quando gli diranno di cosa ha parlato...” E uscì dalla stanza con andatura ferma e senza fretta.

La montagna di spazzatura sarà dispersa dal vento della storia

Al ritorno dalla Conferenza di Teheran il 5 o 6 dicembre, Stalin chiamò e chiese di venire nella sua dacia. Arrivando lì, ho visto che andava in giro con un cappotto gettato sulle spalle. Era solo. Dopo aver salutato, il Comandante Supremo ha detto che apparentemente aveva il raffreddore e ha espresso preoccupazione per la possibilità di contrarre la polmonite, di cui aveva particolarmente paura, perché aveva sempre avuto difficoltà con questa malattia. Dopo aver camminato per un po', improvvisamente cominciò a parlare di sé.

“Lo so”, cominciò, “che quando non ci sarò più, mi verrà versato sulla testa più di un secchio di terra”. E dopo aver girato un po’, ha continuato, “ma sono sicuro che i venti della storia porteranno via tutto questo”.

Devo dire francamente che sono rimasto sorpreso da questa affermazione. A quel tempo non mi sembrava probabile, e penso non solo a me, ma a tutti, che qualcuno potesse dire qualcosa di negativo su Stalin. Durante la guerra tutto era associato al suo nome, e questo aveva ragioni ben visibili. I primi successi tedeschi furono localizzati. Gli eserciti di Hitler furono sconfitti vicino a Mosca, Stalingrado e sul Kursk Bulge. Abbiamo ottenuto vittorie una dopo l'altra, la solidità dell'esercito e del popolo era evidente, ed era unanime il desiderio di spazzare via il nemico dalla faccia della terra. L'intera macchina statale ha funzionato in modo chiaro, ininterrotto e con persimonza, cioè un'orchestra che suona senza direttore, e nel concetto di governo dello stato senza una leadership ferma, questa macchina statale naturalmente non potrebbe funzionare così. Anche il funzionamento preciso di questa macchina è sempre stato associato al suo nome.

Dopo aver camminato ancora un po', continuò:

– La gente associa ogni cosa buona al nome di Stalin; i popoli oppressi vedono in questo nome un faro di libertà, un’opportunità per spezzare le catene secolari della schiavitù. Naturalmente, al mondo non esistono solo persone buone; di questi maghi si parla solo nelle fiabe. Nella vita, ogni brava persona ha necessariamente i suoi difetti e Stalin ne aveva abbastanza. Tuttavia, se le persone hanno fiducia che, ad esempio, Stalin possa salvarle dalla prigionia e dalla schiavitù, tale fede deve essere sostenuta, perché darà alle persone la forza di lottare attivamente per il proprio futuro.

Il metodo di lavoro di Stalin

Il monitoraggio del progresso degli ordini e delle istruzioni impartiti dal Supremo era quotidiano, se non orario, da parte sua, e la richiesta era severa. Voglio sottolineare qui che non c'era un solo compagno, nonostante le posizioni ricoperte, che potesse, o più onestamente, che osasse fare qualcosa a modo suo, a sua discrezione, se avesse già ricevuto determinate istruzioni in merito considerare. Voglio anche testimoniare qui che nessuna operazione, nessun evento grave è mai stato compiuto da nessuna parte senza sanzione, senza un rapporto al Comandante Supremo. Con mano ferma dirigeva le operazioni in corso sui fronti, supervisionava il lavoro dei suoi vice e dei suoi rappresentanti del quartier generale su certi fronti, in certe direzioni. La richiesta da parte di tutti era la stessa, indipendentemente dal grado o dalla posizione ricoperta. Non ha esitato a segnalare a tutti i calcoli errati o gli errori commessi e ha dato raccomandazioni o istruzioni dirette su come correggerli. Ciò valeva anche per i comandanti dei fronti e degli eserciti, e ciò valeva anche per il Capo di Stato Maggiore A.M. Vasilevsky e il vice comandante in capo supremo G.K. Zhukova.

Tutte le decisioni prese dal Comandante Supremo sono sempre state, di regola, discusse o negoziate in precedenza con un folto gruppo di compagni legati alla decisione presa o ben informati sulla questione in discussione. Tutte le questioni più o meno importanti sono state discusse e risolte alla presenza dei membri del Politburo e del Comitato di Difesa dello Stato. Permettetemi di ricordarvi che l'intero potere esecutivo e legislativo sovietico e la direzione del partito dell'intero paese erano uniti nel Comitato per la difesa dello Stato. Il Comitato per la Difesa dello Stato era l'organo supremo al quale erano subordinate tutte le organizzazioni di partito e sovietiche, senza eccezione. L'ultima parola nelle questioni discusse o decise spettava al Supremo, ma non ho mai avuto l'opportunità di testimoniare che egli si opponesse alle sue opinioni alla maggioranza, anche se su una serie di questioni non era d'accordo con alcuni compagni militari e risolveva le questioni a favore degli interessi della causa per la quale ha parlato la maggioranza. Penso che non sia necessario convincere nessuno che Stalin fosse il vero leader della lotta armata del popolo sovietico contro gli invasori fascisti. Il suo talento militare è incomparabile non solo con quello di qualsiasi nostro leader militare, ma anche con qualsiasi figura militare o governativa dei paesi capitalisti, compresi i leader militari della Germania nazista. Alcuni compagni dicono che non era bravo nella tattica. Non so di quale tattica stiamo parlando. Se stiamo parlando della tattica di piccole unità o della tattica di combattimento di un reggimento o di una divisione, allora presumibilmente non aveva bisogno di tale conoscenza. I comandanti di compagnie, battaglioni, reggimenti, divisioni, corpi e infine i comandanti dell'esercito dovrebbero conoscere questa tattica. Se parliamo di tattica nella strategia, dove, come sappiamo, esistono anche queste, allora non c'era eguale a lui in questa tattica. Mi sembra che non sia assolutamente necessario dimostrare che il Comandante Supremo non abbia combattuto su scala globale, sebbene, come sappiamo, la guerra avesse un significato globale.

Vorrei anche parlare della vita del Comandante Supremo, che ho avuto l'opportunità di osservare. Questa vita era molto modesta. Possedeva solo ciò che indossava. Non aveva armadi. Tutta la sua vita, che mi è capitato di vedere, consisteva quasi al cento per cento nella comunicazione con le persone. La sua evidente debolezza era il cinema. Più di una volta ho avuto l'opportunità di essere presente durante la visione di film. Stalin aveva una straordinaria capacità, o forse era una necessità, di guardare lo stesso film ripetutamente, di seguito. Gli è particolarmente piaciuto guardare il film "Se domani è guerra", ripetendolo più volte. A quanto pare, gli piaceva perché gli eventi lì si svilupparono in modo completamente diverso da come si svilupparono nella Grande Guerra Patriottica. Tuttavia, la vittoria è comunque avvenuta. Ha visto questo film nell'ultimo anno di guerra. Gli è piaciuto anche guardare il film "Il comandante Kutuzov", creato durante la guerra. Non c'era nulla di straordinario o speciale nella sua vita personale. Lei, la sua vita personale, era grigia, incolore e, a quanto pare, questo perché non aveva la vita personale che esiste nel nostro concetto. Sempre con le persone, sempre al lavoro”.

« Iosif Vissarionovich per me è un santo!»

A.E. Golovanov, come so dai suoi racconti, era in rapporti amichevoli con K.K. Rokossovsky. Entrambi sono comandanti brillanti, alti, maestosi e belli. Particolarmente irresistibile, secondo i resoconti dei testimoni oculari, era Konstantin Konstantinovich (polacco di nascita). C'erano tutti i tipi di storie su di lui. Non per niente venivano spesso invitati al Cremlino per ricevimenti in occasione dell'arrivo di ospiti stranieri.

Scrittore, colonnello del KGB A.B. Martirosyan, autore di numerose opere sulla guerra, sottolinea in esse che solo due comandanti non hanno tradito il loro comandante in capo supremo. Questi erano il maresciallo capo dell'aeronautica A.E. Golovanov e il maresciallo K.K. Rokossovsky. Mio figlio Yasha mi ha aiutato a incontrare Martirosyan, che a sua volta ha contattato Arsen tramite Internet.

Quindi, A. Martirosyan ha detto che durante un banchetto al Cremlino è stato fatto un brindisi al "fedele leninista". Tutti i marescialli si precipitarono in fila con i bicchieri al tavolo dove era seduto Krusciov. Solo due marescialli non si sono mossi: A.E. Golovanov e K.K. Rokossovsky. Tale insolenza non è passata inosservata. Questi marescialli non erano più invitati ai banchetti. Krusciov non poteva tollerare il rifiuto dei marescialli di firmare la petizione del Presidium dell'URSS per assegnare a N.S. Krusciov il grado di maresciallo. La procedura richiedeva il consenso di tutti i commissari. Alla fine, l'epilogo arrivò quando K.K. Rokossovsky si rifiutò di scrivere di Stalin in modo negativo, come voleva N. Krusciov. "Joseph Vissarionovich è un santo per me", rispose Krusciov, che impallidì di rabbia. La mattina dopo, quando arrivò allo Stato Maggiore (lavorava come assistente del Ministro della Difesa), il maresciallo Moskalenko era seduto nel suo ufficio e presentò K.K. Risoluzione Rokossovsky del Presidium dell'URSS sulle dimissioni. La stessa sorte toccò al maresciallo capo dell'aeronautica A.E. Golovanov.

Quanto i nostri generali siano “marci” e opportunisti è dimostrato dall’episodio della destituzione di G.K. Zhukova. Come se fosse stato il momento giusto, ha detto, tutti improvvisamente hanno “dimenticato” il loro capo, il Ministro della Difesa. Nessuna chiamata, nessuna visita, il maresciallo caduto in disgrazia ha aspettato invano, il giorno dopo è stato dimenticato. Non aveva paura di "dimenticare" A.E. Zhukov. Golovanov. È venuto da lui per il suo compleanno. “Georgy Konstantinovich”, ci ha detto Alexander Evgenievich, “è stato profondamente toccato dal suo arrivo. Ha chiesto perdono per aver cancellato A.E. durante la guerra. Golovanov nella lista dei premi per Eroe dell'Unione Sovietica." "Perché ricordare il passato", ha detto Alexander Evgenievich, trasformando la conversazione su un altro argomento.

Non posso fare a meno di ricordare, visto che stavamo parlando di K.K. Rokossovsky, come una volta durante la guerra fu costretto a fermare la macchina a causa di un ingorgo. L'ingorgo è stato provocato da un gruppo di militari. Scendendo dall'auto, K. Rokossovsky vide un soldato seduto sulla carreggiata. Diceva qualcosa alla folla ridente dei soldati e allo stesso tempo torceva il suo stivale con il filo di ferro. Il maresciallo arrivò da dietro. Tutti si fecero da parte e tacquero. "Dove stai andando, soldato?" – chiese Rokossovsky. Guardando solo il suo stivale, il soldato rispose: “Andiamo a Berlino, al diavolo Hitler!” Il soldato, come scrive F. Chuev, è stato premiato dal maresciallo. Per morale alto e coscienza politica.

Accademia corazzata

Dopo aver difeso la mia tesi e aver conseguito il titolo accademico di Candidato in Scienze Storiche, nel 1973 fui mandato a insegnare all'Accademia Malinovsky delle Forze Corazzate. Si presentò al capo dell'accademia, il maresciallo Oleg Aleksandrovich Losik. Vedendomi in uniforme dell'aviazione, il maresciallo mi ha consigliato molto gentilmente di cambiare uniforme: "Gli ascoltatori amano di più la propria gente". Cambiare l'uniforme non è stato difficile.

L'Accademia corazzata aveva sede nel palazzo di Caterina II. Capo del Dipartimento di Storia dell'Arte Militare, Maggiore Generale delle Forze Armate I.E. Krupchenko mi ha offerto, come carico di lavoro, oltre alle lezioni che tengo con gli studenti, di supervisionare il museo, condurre escursioni per delegazioni e altre preoccupazioni.

Sempre durante le riunioni cerimoniali, quando il personale dell'accademia si riuniva per cantare l'inno dell'Unione Sovietica, ero sopraffatto dalla gioia. Osservando i comandanti dei carri armati forti, giovani e competenti, credevo che nulla potesse fermare questa forza. Come durante la seconda guerra mondiale, i carri armati costituivano la principale forza d'attacco delle forze di terra. Non è un caso che i carri armati stiano su un piedistallo nelle città e siano stati i primi a irrompere nelle aree popolate.

Un giorno, il dipartimento di storici fu portato sul campo di addestramento per sostenere un test sull'attrezzatura di guida. CIOÈ. Krupchenko non è entrato nella mia posizione, poiché era la prima volta che vedevo un carro armato così da vicino. “Evgeny Yakovlevich”, disse allegramente, “hai una macchina. Controllare il serbatoio non potrebbe essere più semplice. Se hai un volante nella tua macchina, qui vedi due leve: sinistra e destra. A destra: tira la leva destra verso di te, a sinistra - a sinistra. Dritto: leve completamente lontane da te. Inteso? Poi sali in macchina e vai."

All'inizio ho camminato in tondo per un'ora. C'era un istruttore seduto nella torre e attraverso le cuffie ho sentito imprecare o approvare. Poi Krupchenko mi ha portato lungo un'autostrada con ponti, scivoli e buche. Consegnandomi il distintivo di una petroliera di terza classe, Ivan Efimovich, soddisfatto della mia guida, disse: "Bene, adesso sei una petroliera!"

Quando ho lasciato l'Accademia per il trasferimento all'Accademia dello Stato Maggiore e mi sono presentato in occasione della mia partenza, Oleg Aleksandrovich Losik mi ha detto: “Evgeniy Yakovlevich, all'accademia ti sei comportato con modestia e dignità. Ti auguro successo nella tua nuova sede di servizio. Non dimenticate le petroliere."