Έτσι, οι επόμενες ανακαλύψεις του Κολόμβου σύγχρονη ιστορίαΗ Μόσχα, μέσα από τα μάτια του δημάρχου Sobyanin. Πρέπει να πούμε ότι μια σειρά από γκάφες είναι ήδη παράδοση. Ας μην θυμώνουμε και δεν θα θυμίσουμε στον Sobyanin την «1000η επέτειο από τη Βάπτιση της Ρωσίας» το 2015. Ο μετονομασμένος Γιούρι Ντολγκορούκοφ, κρατώντας στα χέρια του είτε ρόπαλο είτε δόρυ (για την ακρίβεια πρόκειται για τον Άγιο Γεώργιο τον Νικηφόρο από το οικόσημο της Μόσχας). Αλλά ο Sobyanin θα έπρεπε να ήταν λίγο πιο προσεκτικός στο να καυχιέται για τα «επιτεύγματά» του στην περιοχή καταγωγής μου, στο Khoroshevo-Mnevniki. Να τον συγχωρήσω που τα χάλασε; Ποτέ!
Λοιπόν, ας ανοίξουμε μια σελίδα με κάθε λογής εκλογικές βλακείες Επίσημη Σελίδαο δήμαρχος της Μόσχας και βλέπουμε - ΟΠΑΝΑ! Στο Khoroshevo-Mnevniki, άνοιξαν δύο σταθμοί MCC "Khoroshevo" και "Sorge". WAI MAE!!! Μέχρι δύο και ταυτόχρονα στο Khoroshevo-Mnevniki; Δεν είναι λίπος;
Η Sorge Street, η επίσημη ονομασία της οποίας είναι ο ομώνυμος σταθμός MCC, βρίσκεται ακόμη και σε μια άλλη συνοικία της Μόσχας - στο βόρειο τμήμα. Το σχεδιαστικό όνομα του σταθμού ήταν "Novopeschanaya", "Peschanaya". Αυτή είναι η συνοικία Khoroshevsky, ή ακόμα και το Sokol. Και η συνοικία Khoroshevo-Mnevniki είναι κοντά, στη βορειοδυτική συνοικία. Το πιο κοντινό στο σταθμό είναι η οδός Marshal Biryuzov. Αυτό είναι το Shchukino. ΤΕΛΟΣ παντων. Σταθμός Sorge "Βρίσκεται στα σύνορα της περιοχής Khoroshevo-Mnevniki (SZAO) και της περιοχής Khoroshevsky (SAO). Οι έξοδοι από το σταθμό είναι στην οδό 3rd Khoroshevskaya, στις οδούς Sorge, Berzarina και Marshal Biryuzov. 800 μέτρα βορειοδυτικά του σταθμού υπάρχει Σταθμός μετρό «Oktyabrskoe Pole» της γραμμής Tagansko-Krasnopresnenskaya στα ανατολικά του σταθμού υπάρχει το στάδιο VEB Arena και σχεδιάζεται να οργανωθεί μια πεζοδρομημένη ζώνη μεταξύ αυτού και του σταθμού», μας λέει η Wikipedia.
Το να πούμε ότι αυτός ο σταθμός βρίσκεται στο Khoroshevo-Mnevniki σημαίνει ότι παραποιείτε σοβαρά την ψυχή και τον χάρτη.
Δεν μπορεί επίσης να ειπωθεί ότι ο σταθμός Khoroshevo MCC βρίσκεται στο Khoroshevo-Mnevniki. Βρίσκεται στα σύνορα δύο περιοχών του βόρειου και βορειοδυτικού και δύο περιοχών - Khoroshevsky και Khoroshevo-Mnevniki. Ο σταθμός Khoroshevo επισημαίνεται ακόμη και με μεταφορά στο σταθμό του μετρό Polezhaevskaya. Αυτή είναι μια άλλη διοικητική περιφέρεια της Μόσχας. Αυτή είναι η βόρεια συνοικία. Ναι, μπορείτε να φτάσετε στο Khoroshevo-Mnevniki από τον σταθμό Khoroshevo, αλλά και πάλι δεν μπορείτε να πείτε ότι βρίσκεται στην περιοχή μας. Προφανώς, το γραφείο του δημάρχου της Μόσχας και ο Sobyanin είναι αρκετά αργοί με τα επιτεύγματα στην περιοχή μας, αφού έπρεπε να τραβήξουν τους σταθμούς MCC από τα αυτιά.
ΕΤΣΙ ΤΟ ΥΠΟΣΧΕΘΗΚΑΝ 
http://www.m24.ru/infographics/3216
ΕΤΣΙ ΟΜΩΣ ΕΦΤΙΑΞΑΝ ΤΟ «ΑΔΥΝΑΜΕΝΟ ΓΟΥΙΝΤΣΕΣΤΕΡ». ΝΙΩΣΤΕ ΤΗ ΔΙΑΦΟΡΑ ΜΕ ΤΗΝ ΠΡΩΤΗ ΕΙΚΟΝΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ
Δεν βοήθησε, προφανώς, τότε έπρεπε να βγάλω το αμμώδες χώμα (πολύ βαρύ) και να το γεμίσω με ένα μάτσο χαλίκι. Ένα άθλιο και στραβό κτίριο, τόσο ανόητο όσο κάθε σύγχρονη σκασμένη κατασκευή.
Ας βάλουμε τα στοιχήματά μας, κύριοι, πόσο καιρό θα πάρει το τούνελ για να «κινηθεί» σαν τα πόδια ενός πήλινου κολοσσού;
Το ίδιο αμφίβολο επίτευγμα είναι η βελτίωση της λεωφόρου General Karbyshev. Αυτή είναι η τρίτη βελτίωση από το 2007. Σε 11 χρόνια έχει γίνει εξωραϊσμός στη λεωφόρο τρεις φορές. Πρέπει να πούμε ότι πριν από τη βελτίωση το 2017, η λεωφόρος ήταν σε εξαιρετική κατάσταση. Με κάθε βελτίωση γίνεται όλο και πιο φαλακρός, οι πλακόστρωτοι χώροι γίνονται μεγαλύτεροι και τα μονοπάτια φαρδύτερα. Ώσπου, προφανώς, σμίγουν τελείως σε έκσταση με το οδόστρωμα... Παρεμπιπτόντως, πού είναι τα 900 δέντρα και θάμνοι που μας έλεγε ο εξωραϊσμός το 2007; Πού είναι αυτό το δάσος με θάμνους και δέντρα που φυτεύτηκαν στη λεωφόρο σύμφωνα με τις εκτιμήσεις; Είναι καιρός να γίνει έλεγχος των υφιστάμενων φυτεύσεων εκεί. Αλλά ποιος θα το πραγματοποιήσει αυτό, εάν η εντολή είναι περήφανη για τη βελτίωση στη λεωφόρο Karbyshev και την αποκαλεί το κύριο επίτευγμα;
Είναι περίεργο που στη λίστα των επιτευγμάτων δεν περιλαμβάνονται τα γιγάντια νέα κτίρια που έχουν πλέον «στολίσει» την περιοχή μας. Συνοικία 75, που έχει γίνει σύμβολο του πώς δεν μπορείς να χτίσεις στη Μόσχα, για να μην μετατρέψεις την πόλη σε φαβέλες. Club House "October", άλλα 15 κτίρια (όλη η πόλη) στην 3η οδό Khoroshevskaya. Στη θέση του αρτοποιείου στην οδό Parshina, 10, θα υψωθεί τώρα ένα τετράγωνο πολυώροφων κτιρίων στο Ingrad, και αντί για τον υπολογισμό του Υπουργείου Έκτακτης Ανάγκης, θα αναπτυχθεί εργοστάσιο οπλισμένου σκυροδέματος στην οδό Berzarina (έτσι ώστε στην περίπτωση ατυχήματος στις πυρηνικούς αντιδραστήρεςστο Ινστιτούτο Kurchatov για την ταχεία εξάλειψη των συνεπειών), τώρα θα χτίσουν ένα άλλο τετράγωνο πολυώροφων κτιρίων. Ας μην ξεχνάμε τον παράξενο, παράνομα χτισμένο οικισμό των επίλεκτων αρχοντικών «Coast of the Capital» κάτω από τη γέφυρα Zhivopisny στο Serebryany Bor. Ας θυμηθούμε το πολυώροφο κτίριο στην Zhivopisnaya, 21 ετών, κολλημένο σε ένα πευκοδάσος στις όχθες του ποταμού Μόσχας. Δεκάδες χιλιάδες άνθρωποι θα μετακινηθούν στην περιοχή Khoroshevo-Mnevniki οι χώροι πρασίνου καταστρέφονται γρήγορα για την επόμενη συμπύκνωση και διαπλάτυνση των δρόμων. Δεν είναι αυτό επίτευγμα της πολιτικής του Σομπιάνιν; Τι άλλο; Εμείς, οι Μοσχοβίτες, συνεχίζουμε να συμπιέζουμε και να στριμωχτούμε σε ένα δαχτυλίδι από νέα κτίρια. Και αν με ρωτήσετε ποιον θα ψηφίσω στις εκλογές, θα ψηφίσω τον Βαντίμ Κουμίν. Όχι γιατί μου αρέσει πολύ. Θα ψηφίσω γιατί μόνο αυτός έχει ένα κοινωνικό πρόγραμμα που θα βελτιώσει τη ζωή των Μοσχοβιτών.
Γεγονός είναι ότι όλες οι δημοσιογραφικές έρευνες, τα ταξίδια και τα ρεπορτάζ - όλα αυτά τα κάνω μέσα ελεύθερος χρόνοςκαι με δικά σας έξοδα, καίγοντας τα νευρικά σας κύτταρα. Κανείς δεν με χορηγεί. Ό,τι δημοσιεύεται εδώ γίνεται ανιδιοτελώς και δωρεάν. Φίλοι και αναγνώστες! Αν σας ενδιαφέρει το blog μου και τι...
- 19 Νοεμβρίου 2017, 04:57 μ.μ
Λοιπόν, άλλη μια εξαπάτηση των κατοίκων σε δημόσιες ακροάσεις και δημόσια ανάρτηση νουντλς από το γραφείο του δημάρχου της Μόσχας. Θυμάστε, αγαπητοί κάτοικοι, όταν δεν είχατε ιδέα ότι η διοίκηση Khoroshevo-Mnevniki διεξήγαγε ακροάσεις σχετικά με την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου βορειοδυτικής ταχείας κυκλοφορίας κατά μήκος της πλημμυρικής πεδιάδας Mnevnikovskaya; Εδώ μπορείτε να διαβάσετε στις 16 Φεβρουαρίου 2016 εκείνους τους λίγους ερευνητές που τελικά έμαθαν για τις ακροάσεις και ήρθαν και κρέμασαν λουλουδένιες χυλοπίτες στα αυτιά τους για την πιο όμορφη και μοναδική καλωδιωτή γέφυρα.
Θα γίνει δήθεν στολίδι της πρωτεύουσας.))))) Δεν έχει περάσει ούτε ένας χρόνος από τότε που αποφάσισαν αθόρυβα να φτιάξουν ένα βαρετό σκασμένο κτίριο. Φτιάξτε μια δοκό, συνηθισμένη γέφυρα.
Ήδη εκατοντάδες δέντρα και θάμνοι κόβονται στην πλημμυρική πεδιάδα Mnevnikovskaya. Οι κάτοικοι του ιστορικού χωριού Terehovo (υπάρχει 500 χρόνια, επέζησε από τους γενικούς γραμματείς Λένιν, Στάλιν, Γέλτσιν, αλλά δεν θα επιβιώσουν από την έντονη δραστηριότητα του Sobyanin και της ομάδας του) παρακολούθησαν τις εργασίες γεώτρησης. Εξακολουθούν να θέλουν να χτίσουν πολυτελείς κατοικίες στο βάλτο. Θέλω πολύ να φάω, το Construction Complex είναι απίστευτα λαίμαργο. Οι εκπρόσωποι των αξιωματούχων της πρωτεύουσας λένε ψέματα σαν να αναπνέουν! Παρακάτω δίνω παραδείγματα ψεμάτων από αξιωματούχους και άρθρα όπου έδωσαν τις υποσχέσεις τους.
()
- 8 Μαρτίου 2017, 01:04 μ.μ
Η τραγωδία στο εργοτάξιο, όταν κατέρρευσε η σήραγγα στον αυτοκινητόδρομο Kaluga, έδειξε πόσο κακές κατασκευές γίνονται τώρα στην πόλη συνολικά. Δεν θέλω να επαναληφθεί η κατάρρευση, αλλά η αίσθηση ότι το σκασμένο κτίριο θα συνεχίσει να γκρεμίζεται δεν με αφήνει. Θα προσπαθήσω να κατατάξω ορισμένα αντικείμενα που προκαλούν ανησυχία στους κατοίκους της Μόσχας. Υπάρχουν πολλές φωτογραφίες και γι' αυτό αποφασίστηκε να γίνουν δύο μέρη του άρθρου. Φυσικά, αξίζει να ξεκινήσετε με τη μεγάλης κλίμακας κατασκευή ενός πολυώροφου κτιρίου στην οδό Zhivopisnaya, 21, συγκρότημα κατοικιών "Serebryany Bor" στον ποταμό Μόσχα. Ήδη στο στάδιο της ανασκαφής, εμφανίστηκαν ρωγμές από αυτό. Ένα μονώροφο κτίριο κατέρρευσε στο έδαφος αθλητικού συλλόγου που συνορεύει με το εργοτάξιο. Το χώμα κυριολεκτικά σέρνεται κάτω από τα πόδια σου. Αλλά κοντά, σε κοντινή απόσταση από το μελλοντικό σπίτι, βρίσκεται ο σταθμός διανομής αερίου υψηλής πίεσης Shchukino. Προμηθεύει αέριο σε κοντινούς θερμοηλεκτρικούς σταθμούς και σωλήνες τρέχουν από αυτό σε τρεις συνοικίες της Μόσχας. Το αντικείμενο είναι στρατηγικό και η ασφάλεια των κατοίκων ολόκληρης της μικροπεριφέρειας θα εξαρτηθεί από την ασφάλειά του.Είδαμε πώς ένας τέτοιος σωλήνας θα μπορούσε να σκάσει στην οδό Ozernaya το 2009.
()
- 13 Δεκεμβρίου 2016, 02:26 π.μ
Η σήραγγα Alabyano-Baltic μπορεί να χρησιμεύσει ως ξεκάθαρο μνημείο κλοπής και διαφθοράς. Η πιο ανούσια και ακριβή κατασκευή σήραγγας στον κόσμο, που συνδέει δύο δρόμους, από τους οποίους δεν υπάρχει έξοδος στην εθνική οδό Leningradskoye. Κατά τη διάρκεια της διαδικασίας κατασκευής, κατέρρευσε, θάβοντας ανθρώπους κάτω από αυτό, πλημμύρισε από τον υπόγειο ποταμό Tarakanovka που έσκασε. Η κατασκευή της σήραγγας χρειάστηκε 10 χρόνια. Υπάρχουν αμέτρητα ψέματα όταν υποσχέθηκαν να ανοίξουν το ABT και δεν το άνοιξαν. Ο σχεδιαστής και «πατέρας» αυτής της σήραγγας βρίσκεται τώρα στη λίστα διεθνών καταζητούμενων (Andrey Chernyakov).
Η ειρωνεία της μοίρας είναι ότι ο Τσερνιάκοφ απονεμήθηκε με παραγγελίεςγια υπηρεσίες προς την Πατρίδα. ()
- 29 Νοεμβρίου 2016, 05:45 μ.μ
Ένα θαύμα τεχνικής σκέψης NPO Cosmos, ενσαρκωμένο από τα χέρια εργατών μεταναστών από όλες τις δημοκρατίες πρώην ΕΣΣΔ, αρχίζει να δημιουργεί προβλήματα. Σαφώς κάτι δεν πάει καλά με το αδύναμο τούνελ του σκληρού δίσκου. Ένιωθε άρρωστος. Εδώ και μια εβδομάδα έχουν τοποθετηθεί τρεις σειρές σακουλών γύρω από το τούνελ και έχουν στηθεί φράχτες. Στη διάβαση πεζών κινείται κατασκευαστικός εξοπλισμός.
ΚΤΙΡΙΟ ΚΑΙ ΚΤΙΡΙΟ, ΤΕΛΙΚΑ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΜΕΝΟ. ΚΑΙ ΤΟ ΕΠΙΣΚΕΥΟΥΝ ΑΜΕΣΑ, ΓΙΑΤΙ ΕΙΝΑΙ ΧΑΚΙ!
«Αγαπητοί κάτοικοι της περιοχής Khoroshevo-Mnevniki, θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι από τις 00:00 στις 20 Νοεμβρίου 2016 έως τις 25 Δεκεμβρίου 2016, η κυκλοφορία στην οδό Berzarina μέσω της οδού Narodnogo Opolcheniya θα είναι κλειστή η κυκλοφορία σε αυτό το τμήμα εγκρίθηκε σε συνεδρίαση της Διατμηματικής Επιτροπής για να εξεταστεί η εισαγωγή προσωρινών περιορισμών ή η διακοπή της κυκλοφορίας των οχημάτων στον οδικό δρόμο της Μόσχας και στους δρόμους οδικής κυκλοφορίας λόγω της ανάγκης αντικατάστασης της επίχωσης των τμημάτων της σήραγγας στη διασταύρωση της Η οδός Narodnogo Opolcheniya και η οδός Berzarina!»
()
- 14 Σεπτεμβρίου 2016, 01:11 π.μ
- 14 Σεπτεμβρίου 2016, 12:13 π.μ
Σας προτείνω να συγκρίνετε τις φωτογραφίες με τις οποίες ήταν γεμάτες τα μέσα ενημέρωσης - η σήραγγα του Winchester στη διασταύρωση του δρόμου. Λαϊκή Πολιτοφυλακή και στ. Μπερζαρίνα. Η ανάγκη για τη σήραγγα εξηγήθηκε από το γεγονός ότι «η θέση του ενός ρέματος πάνω από το άλλο θα επιτρέψει να μετακινηθεί ο αυτοκινητόδρομος μακριά από τα κοντινά σπίτια κατά μήκος της οδού Narodnogo Opolcheniya». Θυμόμαστε πολύ καλά όλες αυτές τις υποσχέσεις του Τμήματος Κατασκευών.
- 13 Σεπτεμβρίου 2016, 07:42 μ.μ
Έτσι, η Βορειοδυτική οδός ταχείας κυκλοφορίας βρίσκεται υπό κατασκευή από το 2013. Αυτό που είδα στην εικόνα, σύμφωνα με την παράδοση, ανώνυμα, σχολίασε ένας από τους ανθρώπους που ασχολούνται με τον κατασκευαστικό κλάδο: «Καλημέρα, πιθανότατα, υπάρχει παραμόρφωση των τοίχων της σήραγγας, που εντοπίζονται από τους φάρους. του MosGorGeoTrest, γι' αυτό και ενισχύονται τα τοιχώματα της σήραγγας για να μην ραγίσει σε ένα σημείο. Αυτές οι ενέργειες υποδεικνύουν προσπάθειες κατανομής του φορτίου από ένα σημείο σε όλο το μήκος της σήραγγας..." Ο λόγος είναι ένα λάθος σχεδιασμού ή κατασκευής - "... πρέπει να εξετάσετε την τεκμηρίωση που έχει κατασκευαστεί και το RD με επίβλεψη σχεδιασμού σημειώσεις..."
Στην αρχή αποφάσισαν να μην κατασκευάσουν τη σήραγγα του Winchester στη διασταύρωση της οδού People's Militia και της οδού Berzarina, γιατί... το έργο ήταν άσεμνα ακριβό και ο εργολάβος, η NPO Kosmos, χρεοκόπησε. Αυτή η σήραγγα σχεδιάστηκε μόνο επειδή ο επικεφαλής του NPO "Cosmos" Andrei Chernyakov (που τέθηκε στη λίστα διεθνών καταζητούμενων), αυτός και οι φίλοι και οι συνάδελφοί του αποφοίτησαν από τη Σχολή Πολιτικών Μηχανικών με ειδικότητα στο "Bridges and Tunnels" και επιπλέον τους, γενικά - τότε, δεν μπορούσα να κάνω τίποτα. Ήταν ο Andrei Chernyakov και ο αρχιμηχανικός Sergei Chebotarev που ώθησαν την κατασκευή της σήραγγας Alabyano-Baltic πίσω υπό τον Luzhkov - με ένα κτίριο που συνδέει μόνο δύο δρόμους: Bolshaya Akademicheskaya και People's Militia, από όπου δεν υπάρχει καν έξοδος στην εθνική οδό Leningradskoe.
Η σήραγγα Alabyano-Baltiysky έγινε ένα μνημείο πριονίσματος και διαφθοράς, μακροχρόνιο, 10 χρόνια. Η σήραγγα Alabyano-Baltic κατανάλωσε επίσημα περισσότερα από 80 δισεκατομμύρια ρούβλια. Ένα γραμμικό χιλιόμετρο μιας σήραγγας ανάμεσα σε δύο δρόμους της Μόσχας κοστίζει περισσότερο από ένα γραμμικό χιλιόμετρο μιας σήραγγας κάτω από τη Μάγχη, κατά μήκος του βυθού! (Οι πληροφορίες για το συγκριτικό κόστος είναι σε εξαιρετική ανάρτηση"Σήραγγα Alabyano-Baltic με πόρνες και blackjack"στο Newman's
Μια άλλη σήραγγα θα προστεθεί στο λαμπρό μακροπρόθεσμο κατασκευαστικό έργο - η σήραγγα Alabyano-Baltic.
Αντιμέτωποι με νέα συγκοινωνιακή κατάρρευση και περιβαλλοντική καταστροφή βρίσκονται οι κάτοικοι της Βορειοδυτικής Διοικητικής Περιφέρειας.
Ένα νέο μαγευτικό έργο από τον Marat Khusnullin, το Δημαρχείο της Μόσχας και τη διαβόητη εταιρεία NPO Cosmos, το North-Western Expressway, θα διακοσμηθεί με μια σήραγγα κατά μήκος του δρόμου. Εμφύλιος ξεσηκωμός.
Εκτός από την πιο ακριβή μακροχρόνια κατασκευή - τη σήραγγα Alabyano-Baltic, για την οποία έχουν ήδη δαπανηθεί περίπου 70 δισεκατομμύρια ρούβλια (κανείς δεν γνωρίζει τον ακριβή αριθμό), αποφασίστηκε να κατασκευαστεί μια άλλη σήραγγα, στο δρόμο. Εμφύλιος ξεσηκωμός. Η σήραγγα Winchester στη διασταύρωση των οδών Berzarina και People's Militia έχει σχεδιαστεί για να βελτιώσει τις επικοινωνίες εντός της περιοχής. Προφανώς, έχοντας αφαιρέσει τις «επιπλέον» στροφές και στερώντας την περιοχή από τις απαραίτητες στροφές και εξόδους, οι σχεδιαστές περιμένουν θαύματα.
Εάν προσπάθησαν με κάποιο τρόπο να εξηγήσουν την εμφάνιση του τέρατος Alabyano-Baltic: "θα συνδέσουμε δύο δρόμους", τότε η έννοια της εμφάνισης μιας άλλης σήραγγας εξηγείται αόριστα και με γενικούς όρους: " Η νέα υπερυψωμένη διάβαση μήκους 786 μέτρων θα βοηθήσει στην εξάλειψη της συμφόρησης στις διασταυρώσεις και θα οργανώσει πιο αποτελεσματικά την κίνηση των αυτοκινήτων εντός του τεμαχίου.
Η κυκλοφορία κατά μήκος του θα οργανώνεται σε τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση. Θα κατασκευαστούν δύο στροφές - ένας στη διασταύρωση με την οδό Berzarina και ο δεύτερος κάτω από την υπερυψωμένη διάβαση Sandy. Κάποια φανάρια θα αφαιρεθούν.»
Τι σημαίνει «πιο αποτελεσματικό»; «Οι βλεφαρίδες σου θα γίνουν 11% πιο μακριές και πιο πυκνές»; Πρέπει να ειπωθεί ότι ακόμη και χωρίς δυνατές δηλώσεις και ανακατασκευές, οι αναστροφές υπάρχουν και δεν παρέχουν τίποτα λιγότερο από τη συνδεσιμότητα των περιοχών κοντά στους σταθμούς του μετρό Molodezhnaya και Krylatskoye με τους πόλους Oktyabrsky, Shchukino και Sokol.
Ας δούμε όμως τη φλυαρία για τις διαβάσεις με περισσότερες λεπτομέρειες: ορισμένες διαβάσεις είναι απλώς ένα φανάρι και μια διάβαση πεζών μεταξύ της οδού Berzarina και του Oktyabrsky Pole Απέναντι από το κατάστημα Zebra υπάρχει μια από τις πιο απαραίτητες διασταυρώσεις στη μικροπεριοχή.
Όπως έγινε γνωστό από πηγές προσκείμενες στη ΜΚΟ Cosmos, η υπόγεια διάβαση (που είχε υποσχεθεί στους κατοίκους σε ακροάσεις και συναντήσεις με τον πληθυσμό) δεν μπορεί να κατασκευαστεί. Τι περδιμονόκλι! Πάρα πολύ ενοχλητικό ένας μεγάλος αριθμός απόεπικοινωνιών, καθώς και ένα στρατηγικά σημαντικό καλώδιο υψηλής τάσης, το οποίο είτε άγγιξαν είτε σχεδόν άγγιξαν οι εργάτες των κατασκευών. Εάν η υπόγεια διάβαση είναι κατασκευασμένη όπως έχει προγραμματιστεί, ενημερώστε μας για να μην ανησυχούμε.
Χωρίς τη διάβαση Zebra, οι περιοχές Shchukino και Khoroshevo-Mnevniki θα μετατραπούν σε μια τερατώδη ζώνη χωρίς μετάβαση. Οι Μοσχοβίτες θα πρέπει να περπατήσουν εκατοντάδες μέτρα μόνο για να διασχίσουν το δρόμο είτε στην οδό Berzarina είτε στο σταθμό του μετρό Oktyabrskoye Pole. Επίσης, είναι ασαφές πώς θα πραγματοποιηθούν οι συνήθεις αναστροφές στη διασταύρωση κοντά στο μετρό;
Θα είναι αδύνατο να στρίψετε στην οδό Berzarina στην περίεργη πλευρά του δρόμου, στα σπίτια Νο. 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 με αυτοκίνητο. Θα χρειαστεί να περπατήσετε μερικά χιλιόμετρα πέρα δώθε για να γυρίσετε.
Κάνοντας ένα πέρασμα κατά μήκος της αυλής κοντά στα σπίτια σημαίνει να στρίψετε την αυλή κατά μήκος του δρόμου. Berzarin σε άλλη διαδρομή διαμετακόμισης. Όλοι όσοι πεινασμένοι και διψασμένοι να κάνουν μια παράκαμψη θα ορμήσουν από το 3ο πέρασμα Khoroshevsky μέσα από την αυλή και θα είναι αδύνατο να ζήσουν στη μικροπεριοχή.
Επίσης, στα περισσότερα διαμερίσματα της οδού Λαϊκής Πολιτοφυλακής, τα παλιά κουφώματα δεν αντικαταστάθηκαν με νέα ηχομονωτικά, αν και οι οικοδόμοι υποχρεούνται να το πράξουν βάσει νόμου. Απαντούνται τα ερωτήματα των πολιτών: λεφτά δεν υπάρχουν. Αν και έπρεπε να αλλάξουν μαζικά τα παράθυρα. Πού πήγαν τα λεφτά; Πού είναι τα παράθυρα; Τελικά, η κατασκευή ξεκίνησε ήδη στις 20 Απριλίου 2013;
Μοιάζει σχεδόν σαν μικρά πράγματα στη ζωή ότι οι πεζόδρομοι κατά μήκος της οδού Narodnoe Opolchenie παραμορφώνονται και έχουν σπάσει.
Σε ορισμένα σημεία οι δρόμοι είναι σκαμμένοι, σε ορισμένα σημεία η άσφαλτος είναι σπασμένη και με βροχερό καιρό είναι γενικά αδύνατο να φτάσετε σε στάσεις των μέσων μαζικής μεταφοράς λόγω συνεχών λακκούβων.
Προκαλεί έκπληξη το γεγονός ότι οι σκαμμένοι δρόμοι, οι τρύπες και οι λακκούβες καλύπτονται με οτιδήποτε βρήκαν οι οικοδόμοι στους πλησιέστερους σκουπιδότοπους. Εδώ κι εκεί πετούσαν κομμάτια σιδήρου και μια παλιά, σπασμένη πόρτα.
Πολλά χρήματα πιθανότατα θα διατεθούν για τη βελτίωση των χώρων πεζών κατά την κατασκευή!
Σε μια ξεχωριστή γραμμή θα ήθελα να αναφέρω την αναίδεια των εργατών και των εργοδηγών τους - σφυρίζουν και σφυρίζουν οποιαδήποτε ώρα της ημέρας ή της νύχτας. Ο Mosgosstroynadzor ανέφερε ότι οι οικοδόμοι δεν έχουν άδεια να εργάζονται τη νύχτα. Ωστόσο, δεν έχει ακουστεί τίποτα για πρόστιμα για την NPO Cosmos. Στην απάντηση της εποπτικής αρχής αναφέρεται ότι αν επαναληφθούν τα γεγονότα θα τους επιβληθεί πρόστιμο.
Καθημερινά, οι κάτοικοι επικοινωνούν με την αστυνομία για παραβίαση του νόμου περί σιωπής από εργάτες οικοδομών. Και χθες σκόραραν στη μία το πρωί, και σήμερα μετά τις 22.00. Η Cosmos δεν νοιάστηκε για τους κατοίκους ή την άφιξη της αστυνομίας, γιατί τι να κάνουν, η αστυνομία;
Πολλές φορές έχω συναντήσει μεθυσμένους εργάτες σε ένα εργοτάξιο. Στις καμπίνες στο εργοτάξιο, κατά παράβαση όλων των κανόνων, υπάρχουν εστίες και βραστήρες στους οποίους παρασκευάζεται φαγητό. Οι οικοδόμοι, μέχρι τα αυτιά τους σε άμμο και μαζούτ, πηγαίνουν στα πλησιέστερα καταστήματα Pyaterochka και Zebra για να ψωνίσουν με τις φόρμες τους, λερώνοντας όσους δεν απομακρύνθηκαν εγκαίρως από κοντά τους.
Ο κατασκευαστικός εξοπλισμός δεν ντρέπεται να σταθμεύει σε χώρους στάθμευσης κοντά σε κτίρια κατοικιών.
Ανεξάρτητα από το τι κάνουν οι κοσμοναύτες, το ξεφεύγουν: ένας γερανός φορτηγού που έπεσε στη σήραγγα Alabyano-Baltic, και ένας φανοστάτης με ηλεκτροφόρα καλώδια πεταμένα ακριβώς πάνω από τα αυτοκίνητά τους. Το μέγιστο είναι πρόστιμο. Είναι παράλογο, αλλά οι επιθεωρητές μου λένε ότι «οι γερανοί φορτηγών που πέφτουν σε ένα εργοτάξιο είναι σύνηθες φαινόμενο» και έρχονται επιστολές από την αστυνομία ότι «κάποια ταλαιπωρία» λόγω της οδήγησης πασσάλων τη νύχτα είναι φυσιολογική. Δηλαδή, η παραβίαση του νόμου για τη σιωπή δεν τιμωρείται με κανέναν τρόπο.
Οι εργαζόμενοι αποκλείουν περιοδικά τους πεζόδρομους κατά μήκος της Λαϊκής Πολιτοφυλακής, ή το μοναδικό πέρασμα στο δρόμο. Μπερζαρίνα. Κάποτε, δεν μπορούσα να πάω σε έναν ασθενή ασθενοφόρο, το αυτοκίνητο με τους γιατρούς στάθηκε εκεί, περιμένοντας να ξεφορτωθούν τα οικοδομικά τετράγωνα.
Όταν τοποθετήθηκαν οι σωλήνες, το νερό έτρεχε από τους σωλήνες για αρκετές ημέρες, ξεπλένοντας το χώμα και δημιουργώντας λάσπη στο δρόμο όπου περπατούν οι άνθρωποι.
Αυτοί που σχεδίασαν τη συγχορδία και οι παλιές γιαγιάδες θα είναι καταραμένοι. Θα πρέπει να συμβιβαστούν με αλλαγές σε αρκετά από τα συνηθισμένα δρομολόγια λεωφορείων και τρόλεϊ. Προσοχή γιαγιά!!! Το δρομολόγιο του λεωφορείου Νο. 26, αυτό που πηγαίνει απευθείας στο ιατρείο της πόλης Νο. 173, θα αλλάξει. Πως; Προσπαθήστε να ενημερωθείτε για αυτό στη Νομαρχία Βορειοδυτικής Διοικητικής Περιφέρειας.
Προσπαθούν να μιλούν λιγότερο συχνά για αλλαγές στα δρομολόγια των μέσων μαζικής μεταφοράς, είναι ένα πολύ ολισθηρό θέμα, επειδή οι υποθέσεις των αρχών της Μόσχας δεν ταιριάζουν με συζητήσεις για εργασία προς όφελος των κατοίκων.
Αν ήμουν οι νυσταγμένοι υπάλληλοι γραφείου, ευχαριστημένοι με τον μισθό τους, ένα αυτοκίνητο με πίστωση για ταξίδια στη ντάτσα και μπόουλινγκ τα Σάββατα, θα ανησυχούσα τώρα για το πώς θα φτάσουμε όλοι με τα μέσα μαζικής μεταφοράς στο Oktyabrskoye Pole και στο Shchukinskaya αν ξαφνικά υπάρξει ένα μποτιλιάρισμα σε περίφημη χορδή; 
Τώρα τα μέσα μαζικής μεταφοράς ταξιδεύουν εύκολα από το Molodezhnaya και το Krylatskoye στο Sokol. Είναι υπέροχο να οδηγείτε από τη μια περιοχή στην άλλη και να στρίβετε προς το "Schukinskaya". Μετά την έναρξη της σήραγγας Alabyano-Baltic, το μοτίβο κυκλοφορίας για τα μέσα μαζικής μεταφοράς κατά μήκος της γέφυρας στο δρόμο. Η Alabyana είναι ομιχλώδης και αβέβαιη. Θα τρέχουν τρόλεϊ στον κύκλο Σοκόλ και αν ναι, πώς;
Εάν η κυκλοφορία δεν παραμείνει πλέον όπως πριν, πώς θα μεταβούν οι κάτοικοι από τη μια περιοχή στην άλλη και στο σταθμό του μετρό Sokol; Πού είναι η υποσχεθείσα βελτίωση στη «συνδεσιμότητα της περιοχής»;
Όλες οι αναδυόμενες αλλαγές συμβάλλουν μόνο στη δυσκολία μετακίνησης μεταξύ περιοχών και στην επιδείνωση της κατάστασης με την προσβασιμότητα των μεταφορών. Πού είναι αυτή η άνετη πόλη που μεταδίδουν τόσο πολύ τα τηλεοπτικά κανάλια της πρωτεύουσας;
Στο μέλλον, η απόσταση των πέντε λεπτών από το σπίτι μέχρι το σταθμό του μετρό Oktyabrskoye Pole θα πρέπει να περπατηθεί, ξεπερνώντας διάφορα εμπόδια στην πορεία. Πού είναι βολική η πόλη για τους κατοίκους, αν ολόκληρη η οικιστική οδός της πόλης καταστράφηκε και υπάρχει ήδη πυκνή αιθαλομίχλη στον αέρα, ορατή με γυμνό μάτι;
Στην οδό Τουχατσέφσκι, αντί για κανονικές διαβάσεις, θα χτίσουν ένα άσχημο τέρας από πάνω τους για πάντα. Μετά από αυτό, τα λόγια από τα χείλη των αξιωματούχων της Μόσχας για μια άνετη πόλη ακούγονται σαν κοροϊδία! 
Και ένα ακόμη σημαντικό σημείο - η κατασκευή του βορειοδυτικού δρόμου ταχείας κυκλοφορίας εξακολουθεί να μην οδηγεί πουθενά. Δηλαδή, οι κάτοικοι δεν έχουν δει κανένα έγγραφο αδειοδότησης για την κατασκευή δρόμου κατά μήκος της πλημμυρικής πεδιάδας Mnevnikovskaya. Θα ήθελα πραγματικά να μάθω πού θα πάει μετά ο αυτοκινητόδρομος με 8 λωρίδες, που καταλήγει σε γέφυρα 6 λωρίδων; Δεν έχουμε ακούσει τίποτα για τα σχέδια για την οικοδόμηση μιας επιστημονικής πόλης στο Skolkovo για πολύ καιρό, αλλά έχουμε ακούσει για σχέδια να συνδέσουμε τη συγχορδία με την προγραμματισμένη διαδρομή Μόσχα-Αγία Πετρούπολη.
Δεν υπάρχουν αποκλειστικές λωρίδες για τις δημόσιες συγκοινωνίες κατά μήκος του SZH. Με τουλάχιστονΔεν έχω ακούσει γι 'αυτούς, και μάλιστα έθεσα ερωτήσεις σχετικά με αυτό το θέμα στον νομάρχη της βορειοδυτικής διοικητικής περιφέρειας Vladimir Goverdovsky και στον αντινομάρχη Prishchepov. Σε απάντηση, άκουσα άναρθρη φλυαρία ότι το κίνημά μας ενάντια στη Λαϊκή Πολιτοφυλακή θα ήταν απλά υπέροχο.
Σύνολο: στις αυτή τη στιγμήΠροβλέπεται επιδείνωση της κατάστασης με μετακινήσεις κατοίκων εντός της περιοχής και πολλά εμπόδια και υπερβάσεις για τα μέσα μαζικής μεταφοράς. Όμως η πρώτη και κύρια προϋπόθεση για μια άνετη πόλη είναι η άνεση των πεζών.
"ΜΕ Υπάρχει πλέον προσωρινή παρακαμπτήριος δρόμος στην περιοχή της οδού Λαϊκής Πολιτοφυλακής." Ίσως αυτά τα στραβά στενά περάσματα να είναι ακριβώς αυτό; Νέα προσωρινή παράκαμψη;
Και πόσο προσωρινός είναι ένας τέτοιος παρακαμπτήριος δρόμος; Η σήραγγα Alabyano-Baltiysky βρίσκεται υπό κατασκευή εδώ και 8 χρόνια και το τέλος της άκρης δεν φαίνεται. Το όλο μυστικό είναι ότι η NPO Cosmos θα κατασκευάσει επ' άπειρον, γιατί όσο περισσότερο διαρκεί η κατασκευή, τόσο περισσότερο χρήματα του προϋπολογισμούθα γίνει λήψη. Αυτή είναι μια πολύ κερδοφόρα επιχείρηση, που χτίζει για πάντα.
Φέτος, η NPO Cosmos κατατέθηκε ακόμη και στο Διαιτητικό Δικαστήριο, ζητώντας την κήρυξη της εταιρείας σε πτώχευση. Η αίτηση αποσύρθηκε, αλλά το υπόλειμμα παρέμεινε: πώς μπορεί ένας πιθανός χρεοκοπημένος να χτίσει τις πιο ακριβές εγκαταστάσεις στη Μόσχα και να κερδίσει ακόμη και διαγωνισμούς για την κατασκευή νέων;
Και φυσικά, στην οδό Λαϊκής Πολιτοφυλακής δεν θα υπάρχουν τρεις λωρίδες ανά κατεύθυνση, αλλά τέσσερις. Τα καλά παιδιά από το Υπουργείο Μεταφορών είναι πάντα ντροπαλά σιωπηλοί για μια ακόμη λωρίδα σε κάθε πλευρά για αναστροφές. Λαμβάνοντας υπόψη την έλλειψη φωτεινών σηματοδοτών στη μελλοντική διαδρομή, οι αρχές προετοιμάζουν τους κατοίκους της Μόσχας για άλλη μια ΠΡΟΒΛΕΨΗΜΕΝΗ συγκοινωνιακή κατάρρευση φέτος.
Μετρό "Oktyabrskoye Pole". Καταστροφή. Υποσχέθηκαν να ολοκληρώσουν την κατασκευή του τμήματος Βορειοδυτικής ταχείας κυκλοφορίας μέχρι τον Δεκέμβριο του 2013. Όλοι γέλασαν, κανείς δεν το πίστευε. Και δικαίως γέλασαν. Ένα μήνα αργότερα, η αφίσα αντικαταστάθηκε από την επόμενη ότι τα εγκαίνια αναβαλλόταν για το 2014. Τώρα ο Khusnullin ανακοίνωσε την κατασκευή της σήραγγας πριν από το 2016. Είναι μόνο η αρχή. 
Είναι εκπληκτικό το γεγονός ότι οι δημιουργοί του North-West Expressway μιλούν για προσωρινές ενοχλήσεις. Στην πραγματικότητα, οι κάτοικοι θα δέχονται για πάντα έναν «εφιάλτη στην Elm Street», το βρυχηθμό της διαδρομής διέλευσης κάτω από τα παράθυρά τους, 8 μέτρα από τα κρεβάτια τους και τη ροή της κυκλοφορίας, η περιβαλλοντική ζημιά από την οποία είναι αδύνατο να προβλεφθεί έστω και κατά προσέγγιση. 
Το 2016, η πρώτη σήραγγα μεταφοράς τύπου Winchester της Ρωσίας άνοιξε στη Μόσχα. Λόγω του διώροφου σχεδιασμού της, η δομή έχει μεγαλύτερη απόδοση και ταυτόχρονα καταλαμβάνει λιγότερο χώρο από τους τυπικούς κόμβους μεταφοράς. Ένας ανταποκριτής του RIA Real Estate ανακάλυψε πώς το κρατικό δημοσιονομικό ίδρυμα Gormost συντηρεί τη σήραγγα, τι βρίσκεται στα τεχνικά του δωμάτια και πώς το κτίριο με τη μορφή γυάλινης μπάλας στο Sokol συνδέεται με το αντικείμενο.
Αρχή κυνηγετικού όπλου διπλής κάννης
Παρά τη μοναδικότητά της, η δομή μεταφορών στα βορειοδυτικά της Μόσχας έχει ένα αρκετά στεγνό επίσημο όνομα - μια σήραγγα στη διασταύρωση της οδού Narodnogo Opolcheniya και της οδού Berzarina. Αλλά μεταξύ των ανθρώπων είναι κυρίως γνωστός ως σκληρός δίσκος. Όπως εξηγεί ο Andrei Abramov, αναπληρωτής επικεφαλής του τμήματος Gormost-North, η σήραγγα συνδέεται απευθείας με το αμερικανικό όπλο.
«Το 2013, το αντικείμενο άρχισε να κατασκευάζεται με βάση την αρχή ενός αμερικανικού τουφέκιου Winchester. Έχει δύο κάννες, η μία βρίσκεται πάνω από την άλλη: Η σήραγγα μας επικαλύπτεται κατά το ήμισυ του μήκους πλευρά του περάσματος προς τη σήραγγα Alabyano-Baltic, και προς τη λεωφόρο Marshal Zhukov, αυτή είναι η πιο συνηθισμένη σήραγγα», λέει ο Abramov.
Ο ασυνήθιστος σχεδιασμός της δομής δεν είναι καθόλου ιδιοτροπία του σχεδιαστή, αλλά μια αναγκαιότητα που υπαγορεύεται από την πλήρη οικιστική ανάπτυξη της περιοχής και την έλλειψη ευκαιρίας για ενίσχυση και επέκταση των παρακείμενων κτιρίων. Αν η σήραγγα είχε κατασκευαστεί στην κλασική μορφή, τότε με την επέκταση της οδού Narodnogo Opolcheniya ο δρόμος θα είχε τρέξει σχεδόν ακριβώς δίπλα στις πολυκατοικίες. Η απόσταση μεταξύ των εισόδων και του οδοστρώματος δεν θα ήταν μεγαλύτερη από έξι μέτρα, ενώ σύμφωνα με τα πρότυπα, το μήκος του απαιτούμενου «buffer» πρέπει να είναι διπλάσιο.
Στο πλαίσιο της κατασκευής της σήραγγας, αυξήθηκε ο αριθμός των λωρίδων κυκλοφορίας στις οδούς Μπερζαρίν και Λαϊκής Πολιτοφυλακής και αφαιρέθηκε το φανάρι που προκαλούσε τακτικά μποτιλιαρίσματα. Το μήκος της σήραγγας είναι μικρότερο από ένα χιλιόμετρο, αλλά παρ' όλα αυτά έχει μεγάλη χωρητικότητα. Η κάτω σήραγγα, μήκους 780 μέτρων, εκτείνεται κατά μήκος της άρτιας πλευράς της οδού Narodnogo Opolcheniya, ενώ η επάνω σήραγγα, μήκους λίγο περισσότερο από 540 μέτρα, εκτείνεται κατά μήκος της μονής πλευράς.
«Δεδομένου ότι ένα μέρος της σήραγγας έμεινε ανοιχτό, δεν υπήρξαν ιδιαίτερες δυσκολίες για τη δημιουργία του, χυτεύτηκαν ειδικά τμήματα, ένα είδος σπονδύλου της κατασκευής Υπάρχουν πολλά υπόγεια ποτάμια εδώ, για παράδειγμα, ο Tarakanovka, ο οποίος ήταν κλειστός σε έναν συλλέκτη για να αποτρέψει την εισροή του νερού στη σήραγγα, έκαναν υψηλής ποιότητας στεγανοποίηση», λέει ο Abramov.
Περισσότερο από όσο φαίνεται
Τα τεχνικά δωμάτια της σήραγγας του Winchester καταλαμβάνουν τρεις ορόφους, μπορείτε να κατεβείτε μέσα από μια ξεχωριστή είσοδο ακριβώς στη διασταύρωση των άνω και κάτω γραμμών. Η πρόσβαση είναι αυστηρά ανοιχτή στους εργαζόμενους της Gormost, οι οποίοι παρακολουθούν την κατάσταση και την καθαριότητα των εγκαταστάσεων τους σε καθημερινή βάση.
«Σύμφωνα με τους κανονισμούς, πλένουμε και καθαρίζουμε τακτικά τη σήραγγα, σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, εξαλείφουμε άμεσα τις συνέπειες. Δρόμοι αυτοκινήτων«Επίσης, αλληλεπιδρούμε με τη Mosvodokanal JSC κατά τη διάρκεια συμβάντων, το Υπουργείο Καταστάσεων Έκτακτης Ανάγκης και το Κέντρο Ελέγχου Δεδομένων εμπλέκονται στις εργασίες», αναφέρει ο Abramov.
Στο ανώτερο επίπεδο των τεχνικών χώρων της σήραγγας, είναι εξοπλισμένοι χώροι εξαερισμού και αποθηκεύονται εφεδρικές γεννήτριες σε περίπτωση ενεργειακής έκτακτης ανάγκης. Το επίπεδο από κάτω είναι το αντλιοστάσιο και από κάτω ένα κάρτερ, ένα κάρτερ για συλλογή Λυμάτωνπου πέφτουν στη σήραγγα κατά τη διάρκεια της βροχόπτωσης.
Το μπουντρούμι με τους τοίχους από σκυρόδεμα και τα γκρίζα νερά κάνει μια πραγματικά ζοφερή εντύπωση, αν και διασφαλίζει επίσης την ασφάλεια της κατασκευής και των διερχόμενων αυτοκινητιστών. Σύμφωνα με τον Abramov, όλο το νερό από τη σήραγγα ρέει σε αυτόν τον θάλαμο, ο οποίος στη συνέχεια καθαρίζεται από τα συντρίμμια και απελευθερώνεται στους υπόγειους υπονόμους της Μόσχας.
«Η σήραγγα του Winchester είναι επίσης εξοπλισμένη πολύπλοκο σύστημαασφάλεια. Εδώ, για παράδειγμα, εγκαθίστανται ανεμιστήρες τζετ που λειτουργούν σε λειτουργία αφαίρεσης καπνού. Εάν η σήραγγα βρίσκεται σε επαρκές βάθος, είναι εξοπλισμένη με σύστημα ανάλυσης αερίων. Για παράδειγμα, αν υπάρχουν πολλά αυτοκίνητα που καπνίζουν σε μποτιλιάρισμα, δίνεται ένα σήμα και οι πίδακες αρχίζουν να πνέουν μέσα από τη σήραγγα», εξηγεί ο Abramov.
Οι ανεμιστήρες τζετ λειτουργούν επίσης κατά τη διάρκεια πυρκαγιάς, διασκορπίζοντας καπνό από την περιοχή της πυρκαγιάς. Αυτό διευκολύνει τα συνεργεία διάσωσης να οργανώσουν την εκκένωση των θυμάτων. Δεν υπάρχει ξεχωριστό σύστημα πυρόσβεσης στη σήραγγα Winchester, όπως στη σήραγγα Alabyano-Baltic, καθώς το μήκος της είναι αρκετά μικρό και ο σχεδιασμός περιλαμβάνει ένα ανοιχτό τμήμα.
«Αλλά υπάρχει ένα σύστημα πυρόσβεσης που χρησιμοποιεί νερό στη σήραγγα Alabyano-Baltic, καθώς είναι πιο βαθιά και μακρύτερη, αξίζει να θυμόμαστε ότι δεν μπορεί πραγματικά να σβήσει κάθε φωτιά με νερό, ειδικά εάν είναι χημική , η κατάσβεση με νερό σε καταστάσεις έκτακτης ανάγκης χρησιμοποιείται κυρίως για τη μείωση της θερμοκρασίας στην εγκατάσταση», λέει ο Abramov.
Το Μυστήριο του Σαρίκ
Η αίθουσα ελέγχου, από την οποία οι υπάλληλοι της Gormost παρακολουθούν την κατάσταση σε δευτερεύουσες εγκαταστάσεις σε πραγματικό χρόνο, βρίσκεται κοντά στο σταθμό του μετρό Sokol, στο ίδιο κτίριο με γυάλινο θόλο, γνωστό σε όλους τους Μοσχοβίτες.
«Στους κύκλους του Gormost, τον αποκαλούμε Sharik», λέει ο Abramov χαμογελώντας. Αρχικά, το κτίριο χτίστηκε ως διασυνοριακός για τα τραμ, σύμφωνα με την ιδέα, έπρεπε να κινούνται μέσα και να στρίβουν. Αλλά με την ανάπτυξη της υποδομής μεταφορών, τα τρένα έγιναν μακρύτερα και η ιδέα εγκαταλείφθηκε, έτσι το δωμάτιο ελέγχου της εταιρείας εμφανίστηκε σε ένα τόσο συγκλονιστικό μέρος.
Το μεγαλύτερο μέρος του κτιρίου καταλαμβάνεται από μια αίθουσα ελέγχου με δεκάδες οθόνες. Μετέδωσαν εικόνες από σήραγγες, διαβάσεις πεζών και τμήματα συγχορδιών στην περιοχή ευθύνης Gormosta. Σύμφωνα με τον Abramov, η παρακολούθηση καλύπτει σχεδόν ολόκληρο το βόρειο τμήμα της Μόσχας: η σήραγγα Alabyano-Baltiysky, οι υπάρχουσες σήραγγες ως μέρος της βορειοδυτικής οδού ταχείας κυκλοφορίας, οι σήραγγες Mikhalkovsky και Winchester και η βιντεοπαρακολούθηση του κατασκευασμένου τμήματος της βορειοανατολικής οδού ταχείας κυκλοφορίας έχει επίσης οργανώθηκε εδώ.
«Υπάρχουν πολλά ατυχήματα στις σήραγγες της Μόσχας, οι αυτοκινητιστές πρέπει να είναι πολύ προσεκτικοί όταν οδηγούν σε τέτοιες περιοχές. , και ένας απερίσκεπτος οδηγός περνούσε βιαστικά μέσα από τη σήραγγα. Ως αποτέλεσμα, μετά το ατύχημα, το αυτοκίνητο έγινε το μισό», λέει ο Abramov.
Δεν υπάρχει κακό πνεύμα: πώς οργανώνεται η ασφάλεια στη σήραγγα του ΛεφόρτοβοΓίνεται πολύς λόγος για μια από τις μεγαλύτερες και πιο μυστηριώδεις σήραγγες της Ευρώπης - το Lefortovo τρομακτικοί θρύλοι. Είναι σαν να συμβαίνουν πάρα πολλά ατυχήματα εκεί και να τα προκαλούν οι απόκοσμες οντότητες. Οι υπάλληλοι της Gormost διέλυσαν μύθους και μίλησαν για το πώς διασφαλίζεται η ασφάλεια στο συγκρότημα.Αποδεικνύεται ότι μόλις χθες οδήγησα μέσα από τη μεγαλύτερη σήραγγα αυτοκινήτων στη Ρωσία. Οδηγεί στην Krasnaya Polyana στο Σότσι και έχει μήκος 4472 μέτρα, το έμαθα μόλις σήμερα ενώ «περιπλανώμαι» στο Διαδίκτυο. Ανακάλυψα επίσης ότι υπάρχει μια πολύ ενδιαφέρουσα εκδοχή μιας οδικής σήραγγας.
Ας θυμηθούμε πρώτα, και μετά θα σας πω τι είναι μια σήραγγα τύπου Winchester και σε ποιες περιπτώσεις περιλαμβάνεται σε έργα για την κατασκευή ευρωπαϊκών αστικών δρόμων.
Έτσι, η αρχή της σήραγγας του Winchester είναι ότι οι επερχόμενες ροές κυκλοφορίας δεν πηγαίνουν παράλληλα μεταξύ τους, αλλά το ένα πάνω από το άλλο. Σε κάποιο βαθμό, αυτό θυμίζει το περίφημο τουφέκι Winchester, το οποίο είχε ένα σωληνοειδές γεμιστήρα κάτω από την κάννη.
Τέτοιες κατασκευές έχουν χτιστεί εδώ και πολύ καιρό σε ευρωπαϊκές πόλεις σε συνθήκες πυκνής οικοδόμησης, αλλά δεν υπάρχουν ακόμη ανάλογες στη Μόσχα.
Και κάπου τον Σεπτέμβριο, θα πρέπει να ανοίξει η πρώτη τέτοια δομή στη Μόσχα. Η μοναδική για την πόλη σήραγγα βρίσκεται στα βορειοδυτικά της πρωτεύουσας, στη διασταύρωση της οδού Narodnogo Opolcheniya και της οδού Berzarina. Και όχι μόνο αυτό, είναι μέρος ενός από τα μεγαλύτερα, πιο σημαντικά και πιο σύνθετα αντικείμενα του οδικού δικτύου της Μόσχας - του βορειοδυτικού δρόμου ταχείας κυκλοφορίας. Η δυσκολία αυτού του τμήματος ήταν η πυκνή αστική ανάπτυξη που ήθελαν, ει δυνατόν, να απομακρύνουν το οδόστρωμα από τα κτίρια κατοικιών, και ως αποτέλεσμα της αναζήτησης και της συμφωνίας για την πιο κερδοφόρα και βολική επιλογή για τους Μοσχοβίτες, τη «σήραγγα τύπου Winchester. " επιλέχθηκε.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, δεν είναι δυνατή η εξοικονόμηση του προϋπολογισμού (το κόστος ανήλθε σε περίπου 6 δισεκατομμύρια ρούβλια), αλλά αυτό κατέστησε δυνατή την εξοικονόμηση χώρου και τη μετακίνηση του εργοταξίου άλλα 8 μέτρα σε σύγκριση με την τυπική επιλογή.
Παράλληλα, το πλεονέκτημα του έργου ήταν ότι ο δρόμος επεκτάθηκε σε 4 λωρίδες ανά κατεύθυνση, εκ των οποίων οι τρεις είναι κύριες και η μία αφιερωμένη. Επιπλέον, η κατασκευή της σήραγγας και οι διαβάσεις πεζών κατέστησαν δυνατή την αφαίρεση όλων των φωτεινών σηματοδοτών του δρόμου εκτός από ένα. Λόγω της κατασκευής της σήραγγας Winchester στη Βορειοδυτική Διοικητική Περιφέρεια, η οδός Narodnogo Opolcheniya θα περάσει σε απόσταση 14-15 μέτρων από κτίρια κατοικιών, στα στενότερα τμήματα - 11 μέτρα. «Εάν κατασκευαζόταν μια συμβατική σήραγγα, η απόσταση θα μειωνόταν στα 6 μέτρα», λέει ο επικεφαλής του κατασκευαστικού συγκροτήματος, Marat Khusnullin.
Όπως γνωρίζετε, ένα τμήμα της βορειοδυτικής οδού ταχείας κυκλοφορίας από το Leningradskoye Shosse με πρόσβαση στον δρόμο θα ανοίξει σύντομα στη Μόσχα. Mnevniki απέναντι. Λαϊκή πολιτοφυλακή. Στην εκδήλωση θα συμμετάσχει ο δήμαρχος της Μόσχας Σεργκέι Σομπιάνιν.
Από το 2011, η Μόσχα εφαρμόζει σκόπιμα ένα σύνολο μέτρων για τη βελτίωση της κατάστασης των μεταφορών. Βλέπουμε πολεοδομικές λύσεις όπως η ανάπτυξη του οδικού δικτύου, η ποιοτική του βελτίωση, η επίλυση των προβλημάτων των σημείων συμφόρησης και η πολυκεντρική ανάπτυξη της μητρόπολης. Το τελευταίο είναι η δημιουργία κέντρων επιχειρηματικής δραστηριότητας και η τοποθέτηση θέσεων εργασίας στην περιφέρεια του αστικού χώρου. Ως αποτέλεσμα, είναι δυνατό να ανακουφιστεί το κέντρο από ροές κυκλοφορίας.
Εδώ πρέπει να καταλάβετε ότι από τεχνολογική άποψη, η τοποθέτηση αυτοκινητόδρομων χορδών είναι ένα από τα πιο περίπλοκα έργα μεταφορών στη Μόσχα.
Είναι όμως απαραίτητο να κατασκευαστούν νέοι αυτοκινητόδρομοι για να ζει και να λειτουργεί κανονικά η πόλη. Μετά από όλα, το φορτίο μεταφοράς οδικό και οδικό δίκτυοΗ Μόσχα αυξάνεται συνεχώς, το κέντρο της πόλης είναι γεμάτο με αυτοκίνητα και ο αριθμός τους αυξάνεται μόνο από χρόνο σε χρόνο.
Η Μόσχα αποτελείται από σήραγγες που βρίσκονται σε όλη την πόλη. Μια σήραγγα είναι μια υπόγεια κατασκευή, το μήκος της οποίας μπορεί να ποικίλλει πολύ. Δημιουργήθηκαν από τον άνθρωπο. Με τη βοήθεια αυτών των κτιρίων, οι αποστάσεις μειώνονται αισθητά. Και χάρη σε αυτά, μπορείτε να ξεπεράσετε ήρεμα διάφορα σοβαρά εμπόδια - ψηλά βουνά, φαράγγια.
Επί του παρόντος, έχουν δημιουργηθεί περίπου χίλιες διαφορετικές σήραγγες. Οι περισσότεροι είναι μέσα, αλλά είναι και παρόντες, ακόμα κι αν δεν είναι τόσοι πολλοί εδώ. Σήμερα σε αυτό το άρθρο θα δούμε τις μεγαλύτερες οδικές σήραγγες στη Μόσχα.
10. σήραγγα Oktyabrsky, 506 μ
σήραγγα Oktyabrskyβρίσκεται στη διασταύρωση Δαχτυλίδι κήπουκαι Μπολσόι Γιακιμάνκα με τη λεωφόρο Λένιν. Το 2012 ανακοινώθηκε ότι η σήραγγα θα ανακατασκευαστεί. Οι εργασίες επισκευής υποσχέθηκαν να ολοκληρωθούν σε 2 χρόνια, αλλά τελικά ολοκληρώθηκαν μόλις το 2015.
Οι κατασκευαστές αντικατέστησαν τις πλάκες κάλυψης ολόκληρης της σήραγγας, καθώς και την πλαϊνή πέτρα από γρανίτη. Αντικαταστάθηκαν επίσης στεγανοποιήσεις και έγιναν εργασίες επισκευής σε κατασκευές από οπλισμένο σκυρόδεμα.
Η ίδια η σήραγγα κατασκευάστηκε τη δεκαετία του 1960. Το μήκος του δεν είναι τόσο μεγάλο, αλλά εξακολουθεί να συντομεύει αισθητά τη διαδρομή για τους οδηγούς.
9. σήραγγα Ταγκάνσκι, 600 μ
σήραγγα Ταγκάνσκιβρίσκεται στη Μόσχα στη διασταύρωση του Garden Ring και της πλατείας Taganskaya. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για την πιο μπερδεμένη κυκλοφοριακή διασταύρωση της πόλης. Αν φύγετε από τα βόρεια, η σήραγγα θα οδηγήσει στην υπερυψωμένη διάβαση του Ουλιάνοφσκ, και αν από νότια, μπορείτε να φτάσετε στη γέφυρα Μπολσόι Κρασνοχολμίνσκι.
Από το 2006 ξεκίνησαν και εδώ οι εργασίες ανακαίνισης. Η έναρξη ήταν προγραμματισμένη να γιορταστεί το 2010, αλλά η ημερομηνία αναβαλλόταν συνεχώς. Επίσης διαμορφώθηκε και ο περιβάλλον χώρος. Μετά από επισκευές, ήταν δυνατή η ελεύθερη μετακίνηση μέσω της σήραγγας.
Η σήραγγα Ταγκάνσκι κατασκευάστηκε το 1962. Μεταξύ των εργασιών, αποκαταστάθηκε το οδόστρωμα, επισκευάστηκαν τοίχοι και κολώνες. Η δομή είναι λίγο μεγαλύτερη από την προηγούμενη στην ανασκόπηση, αλλά αυτό δεν παρεμβαίνει καθόλου στη μετακίνηση γύρω από αυτήν.
8. σήραγγα Λένινγκραντσκι, 660 μ
σήραγγα του Λένινγκραντστη Μόσχα βρίσκεται σε έναν κόμβο στην περιοχή Sokol. Το μήκος του είναι ελαφρώς μεγαλύτερο από το προηγούμενο. Η σήραγγα ξεκινά από την περιοχή του Hydroproject, ενός πανρωσικού οργανισμού, και καταλήγει στη λεωφόρο Λένιν στην περιοχή του σταθμού Sokol. Αξίζει να αναφέρουμε ότι το βάθος μιας τέτοιας σήραγγας είναι 12-14 μέτρα.
Η σήραγγα του Λένινγκραντ κατασκευάστηκε το 1961. Εκείνη την εποχή ήταν η μεγαλύτερη σήραγγα της πόλης. Το 2007 άρχισε η ανακατασκευή της σήραγγας. Το πλάτος του αυξήθηκε σημαντικά και ενισχύθηκαν πολλές άλλες κατασκευές: τοίχοι, οροφές.
Το 2009, αποφασίστηκε να κατασκευαστεί η σήραγγα Volokolamsk στη σήραγγα του Λένινγκραντ, η οποία συνέδεε τη λεωφόρο Λένιν και την εθνική οδό Volokolamsk. Αξίζει να σημειωθεί ότι πολλοί πίστευαν ότι αυτό ήταν πολύ βολικό. Το 2011, ένα πάρκινγκ εμφανίστηκε πάνω από τη σήραγγα, που περιελάμβανε 140 θέσεις.
7. Winchester Tunnel of the North-West Expressway, 786 m
Σήραγγα Winchester της βορειοδυτικής οδού ταχείας κυκλοφορίας- μια σήραγγα που βρίσκεται κάτω από την οδό Λαϊκής Πολιτοφυλακής και την οδό Μπερζαρίνα. Άνοιξε για πρώτη φορά το 2016. Αξίζει να σημειωθεί ότι πρόκειται για την πρώτη σήραγγα αυτού του τύπου. Ας το αναλύσουμε αναλυτικά, τι είναι.
Το στυλ Winchester είναι ένας τύπος σήραγγας, τα μέρη του οποίου βρίσκονται σε κίνηση πολλαπλών κατευθύνσεων κάθετα το ένα πάνω από το άλλο. Αυτός ο τύπος σήραγγας, που βρίσκεται τώρα στη Μόσχα, έχει μόνο 2 επίπεδα. Η κυκλοφορία σε αυτό διέρχεται επίσης μόνο σε αντίθετες κατευθύνσεις.
Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτή η επιλογή κατασκευής δεν επιλέχθηκε τυχαία. Κατά τη διάρκεια της επέκτασης των δρόμων, θα γειτνιάζονταν στενά με κτίρια κατοικιών, γι' αυτό και αναπτύχθηκε ένα ειδικό έργο τύπου Winchester.
Η κατασκευή ξεκίνησε το 2013, αλλά ολοκληρώθηκε ακριβώς στην ώρα του, όπως αναμενόταν. Επί του παρόντος, πολλοί ιδιοκτήτες αυτοκινήτων χρησιμοποιούν αυτόν τον τύπο κατασκευής.
6. σήραγγα Sheremetyevsky, 800 μ
σήραγγα Sheremetyevskyπου βρίσκεται στη διασταύρωση του Τρίτου Δακτυλίου Μεταφορών και της οδού Sheremetyev. Διαθέτει 4 λωρίδες κυκλοφορίας. Η σήραγγα κατασκευάστηκε αρχικά ως μέρος του έργου.
Αξίζει να σημειωθεί ότι η σήραγγα έπρεπε να κατασκευαστεί με υδραυλικό γρύλο. Οι κατασκευαστές ήθελαν να κατευθύνουν τους σωλήνες κάτω από το Suschevsky Val με τέτοιο τρόπο ώστε να σχηματίζουν ένα ολόκληρο υπόγειο δάπεδο. Αλλά μετά από αυτό η κατασκευή έπρεπε να κατασκευαστεί ακριβώς κάτω από αυτό το δάπεδο. Όμως, δυστυχώς, η κατασκευή αυτής της σήραγγας έγινε με απλό παραδοσιακό τρόπο.
5. σήραγγα Gagarinsky, 1100 μ
Στην πέμπτη θέση της λίστας μας σήραγγα Γκαγκάριν, το οποίο είναι αρκετά μεγάλο σε σύγκριση με άλλες επιλογές. Βρίσκεται στον Τρίτο Δακτύλιο Μεταφορών. Η σήραγγα βρίσκεται πάνω από την πλατεία Gagarinskaya.
Είναι μάλλον ρηχό, καθώς αποτελείται από μόλις 20 μέτρα δύο απλών σωλήνων. Χωρίζονται μεταξύ τους σε αδιάβροχα χωρίσματα.
Αξίζει όμως να σημειωθεί ότι η επιτρεπόμενη ταχύτητα μέσω της σήραγγας είναι 100 χλμ. την ώρα. Ακόμη και σε ώρες αιχμής, περισσότερα από 7-10 χιλιάδες αυτοκίνητα περνούν από αυτό το τούνελ κάθε ώρα. Το 2013 ξεκίνησαν οι επισκευές στη σήραγγα, οι οποίες ολοκληρώθηκαν μόλις το 2017.
4. σήραγγα Volokolamsk, 1730 μ
σήραγγα Volokolamskβρίσκονται στον κόμβο Sokola. Ξεκινά από τον αυτοκινητόδρομο Volokolamsk και καταλήγει στην οδό Liza Chaikina. Η σήραγγα περνά επίσης κάτω από τη λεωφόρο Λένινγκραντσκι. Το μέγιστο βάθος είναι 20 μέτρα.
Αξίζει να σημειωθεί ότι το 2014 η σήραγγα έκλεινε πολύ συχνά. Αυτό συνέβη λόγω διαρροών λόγω σφαλμάτων κατά την κατασκευή. Επίσης, αυτή η σήραγγα έκλεισε το 2016 και μάλιστα το 2019. Αυτή τη στιγμή είναι κλειστό περιοδικά τη νύχτα για εργασίες ανακαίνισης. Άλλες φορές καλύπτεται μόνο εν μέρει.
Αυτή η σήραγγα είναι αρκετά μεγάλη, αλλά αυτό δεν εμποδίζει τους οδηγούς να κινηθούν κατά μήκος της.
3. σήραγγα Alabyano-Baltiysky, 1935 μ
Σήραγγα Alabyano-Baltiyskyσυνδέει πολλά εδάφη στη Μόσχα. Επί του παρόντος, το μήκος είναι μία από τις μεγάλες σήραγγες. Χτίστηκε σύμφωνα με ένα από τα έργα. Διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας. Περίπου 5 χιλιάδες αυτοκίνητα περνούν εδώ την ώρα την ημέρα.
Ενδιαφέρον γεγονός:πολλές φορές η σήραγγα δεν μπορούσε να ολοκληρωθεί για διάφορους λόγους. Το 2009, η σήραγγα πλημμύρισε λόγω των έντονων βροχοπτώσεων και το 2011, οι τοίχοι κατέρρευσαν.
2. Βορειοδυτική σήραγγα, 3126 μ
Βορειοδυτική σήραγγαέχει αρκετά μεγάλο μήκος - 3126 μέτρα. Αξίζει να σημειωθεί ότι αυτό το τούνελ είναι αρκετά βαθύ. Βρίσκεται κοντά στο δάσος Serebryanoborsky. Άνοιξε για πρώτη φορά το 2007.
Είναι σημαντικό να σημειωθεί ότι η σήραγγα διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας, καθώς και 2 παγκάκια για πεζούς. Είναι προτιμότερο να μην περνούν από εδώ μεγάλα οχήματα, καθώς αυτό μπορεί να οδηγήσει σε σοβαρές παραβιάσεις.
1. Σήραγγα Λεφόρτοβο, 3246 μ
Η μεγαλύτερη σήραγγα στη Μόσχα - Λεφόρτοβο. Θεωρείται μέρος ολόκληρου του τρίτου δακτυλίου μεταφοράς. Διαθέτει 3 λωρίδες κυκλοφορίας μόνο στη βόρεια κατεύθυνση του, καθώς και 4 λωρίδες κυκλοφορίας στη νότια κατεύθυνση.
Ένα ταξίδι μέσα από αυτό το τούνελ μερικές φορές διαρκεί αρκετά, αλλά μέχρι και 10 χιλιάδες αυτοκίνητα την ώρα μπορούν να περάσουν από εδώ την ημέρα.
- Σε επαφή με 0
- Google+ 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
