El barco pionero. Pioneer: el barco más grande del mundo (7 fotos)

En Pathfinder: el barco más grande del mundo

Dio la casualidad de que los portacontenedores y los superpetroleros se ganaron la reputación de ser los barcos más grandes. Pero los barcos mucho menos visibles, diseñados para realizar trabajos técnicos y de producción, los han superado durante mucho tiempo en estos parámetros. Y dependiendo de los objetivos marcados, se vuelven cada vez más grandes.

Se botó el nuevo poseedor del récord Pioneering Spirit, propiedad de una empresa suiza: un catamarán gigante de construcción e instalación que no tiene análogos en la construcción naval moderna. Decidimos profundizar en cómo y por qué se construyó este señor de las olas, cuyo ancho supera el largo de un campo de fútbol.

Características
El Pioneer es un buque de proporciones gigantescas. Con 124 metros de ancho y 382 metros de largo, sus parámetros son iguales a los del famoso Empire State Building y su ancho supera la longitud de un campo de fútbol. La capacidad de carga es alta incluso para barcos del mismo tipo: 48 mil toneladas. El coste del proyecto también es récord y asciende a casi 3.000 millones de dólares.

Objetivo
A diferencia de los petroleros o portacontenedores, los buques grúa se especializan en el transporte de carga de varias toneladas y participan en la construcción en alta mar. Este buque se utilizará para instalar plataformas de petróleo y gas.

Fase de construcción
El cliente del buque grúa más grande del mundo es Allseas, y esto no se quedará ahí: el próximo barco que construirán tendrá 160 metros de ancho y 400 metros de largo. El nuevo buque entrará en funcionamiento a más tardar en 2020. La construcción de gigantes se lleva a cabo en astilleros en Corea del Sur.

Ruta
Construido en los muelles de Corea del Sur, el Pathfinder fue enviado a Rotterdam para su desarrollo final y lanzamiento. Desde la zona de Maasflakte 2, donde se construyó un dique seco especial para el nuevo barco, la gigantesca grúa offshore partirá hacia Ciudad del Cabo y luego emprenderá su primera misión.

Equipo
El catamarán es mantenido por un equipo de 571 personas, entre marineros, ingenieros, especialistas en elevación e instalación de plataformas de perforación marinas y personal de apoyo.

Plantas de energía
La energía necesaria para mover el barco es generada por ocho motores diésel MAN, cada uno con una potencia de 11,2 MW, que están agrupados por parejas en compartimentos separados. La energía eléctrica generada por los generadores hace girar las palas de 13 unidades de potencia de 5,5 MW fabricadas por Rolls Royce, que son lo suficientemente potentes como para acelerar el barco a una velocidad de 14 nudos.

Historia con el nombre.
Cabe destacar que el barco originalmente lleva el nombre de Peter Schelte Heerem, un ingeniero marino, padre del fundador de Allseas y, a tiempo parcial, un criminal nazi. Durante la Segunda Guerra Mundial, Pieter Schelte sirvió en las Waffen-SS y, una vez terminada la guerra, un tribunal holandés condenó a Heerem a tres años de prisión por crímenes de guerra. A finales del año pasado, se cambió el provocativo nombre y el barco se convirtió en Pioneer.

Los portacontenedores y los superpetroleros han sido considerados durante mucho tiempo los barcos más grandes por defecto. Sin embargo, hay barcos que reciben mucha menos atención, aunque en tamaño hace tiempo que superan a otros en cuanto a parámetros. Se trata de sobre embarcaciones destinadas a realizar trabajos técnicos y de producción. Dependiendo de los objetivos marcados, se vuelven cada vez más grandes.

Hace unos años se botó un barco que batió récords en este sentido: el Pioneering Spirit, propiedad de una empresa suiza. Se trata de un catamarán gigante de construcción e instalación. No tiene análogos en la construcción naval moderna.

"Pioneer" es un barco de proporciones gigantescas. Con 124 metros de ancho y 382 metros de largo, sus parámetros son iguales a los del famoso Empire State Building y su ancho supera la longitud de un campo de fútbol. La capacidad de carga es alta incluso para barcos del mismo tipo: 48 mil toneladas. El coste del proyecto también es récord y asciende a casi 3.000 millones de dólares.

La especialización de los buques grúa es el transporte de carga de varias toneladas. También participan en la construcción en alta mar. El Pioneer se utiliza para instalar plataformas de petróleo y gas. Realizó su primer encargo en Ciudad del Cabo.

El catamarán es mantenido por un equipo de 571 personas, entre marineros, ingenieros, especialistas en elevación e instalación de plataformas de perforación marinas y personal de apoyo.

El barco más grande del mundo costó a sus propietarios Allseas Corporation 1.700 millones de dólares y el proyecto fue diseñado por los constructores navales finlandeses Deltamarin. El contrato para la creación de un buque gigante por parte de Allseas Corporation se firmó en junio de 2010, después de lo cual comenzó el desarrollo del diseño y la documentación técnica y comenzó la colocación del enorme barco en Corea del Sur en el astillero Daewoo Shipbuilding Marine Engineering.

Gracias al uso de un casco tipo catamarán, las dimensiones del barco más nuevo resultaron impresionantes: longitud máxima 382 m, ancho 117 m. Este diseño permitió colocar su propia infraestructura en la cubierta de la ciudad flotante. así como la capacidad de transportar una pequeña plataforma petrolera.

La central eléctrica del buque incluye ocho motores diésel con una potencia de 15.640 CV. Con. y trece generadores diésel Rolls-Royse con una capacidad total de 97.000 CV. Con.

Cabe destacar que el barco originalmente lleva el nombre de Peter Schelte Heerem, un ingeniero marino, padre del fundador de Allseas y, a tiempo parcial, un criminal nazi. Durante la Segunda Guerra Mundial, Pieter Schelte sirvió en las Waffen-SS y, una vez terminada la guerra, un tribunal holandés condenó a Heerem a tres años de prisión por crímenes de guerra. A finales del año pasado, se cambió el provocativo nombre y el barco se convirtió en Pioneer.

La empresa Allseas, que encargó este barco, no se quedará ahí. El próximo barco tendrá 160 metros de ancho y 400 metros de largo. El nuevo buque se pondrá en funcionamiento a más tardar en 2020. La construcción de gigantes como el Pioneer se lleva a cabo en astilleros de Corea del Sur.

Dio la casualidad de que los portacontenedores y los superpetroleros se ganaron la reputación de ser los barcos más grandes. Pero los barcos mucho menos visibles, diseñados para realizar trabajos técnicos y de producción, los han superado durante mucho tiempo en estos parámetros. Y dependiendo de los objetivos marcados, se vuelven cada vez más grandes.
Se botó el nuevo poseedor del récord Pioneering Spirit, propiedad de una empresa suiza: un catamarán gigante de construcción e instalación que no tiene análogos en la construcción naval moderna. Decidimos observar más de cerca cómo y por qué se construyó este maestro de las olas, cuya anchura supera la longitud de un campo de fútbol.

1.

Características

El Pioneer es un buque de proporciones gigantescas. Con 124 metros de ancho y 382 metros de largo, sus parámetros son iguales a los del famoso Empire State Building y su ancho supera la longitud de un campo de fútbol. La capacidad de carga es alta incluso para barcos del mismo tipo: 48 mil toneladas. El coste del proyecto también es récord y asciende a casi 3.000 millones de dólares.

2.

Objetivo

A diferencia de los petroleros o portacontenedores, los buques grúa se especializan en el transporte de carga de varias toneladas y participan en la construcción en alta mar. Este buque se utilizará para instalar plataformas de petróleo y gas.

3.

Fase de construcción

El cliente del buque grúa más grande del mundo es Allseas, y esto no se quedará ahí: el próximo barco que construirán tendrá 160 metros de ancho y 400 metros de largo. El nuevo buque se pondrá en funcionamiento a más tardar en 2020. La construcción de los gigantes se lleva a cabo en astilleros de Corea del Sur.

4.

Ruta

Construido en los muelles de Corea del Sur, el Pathfinder fue enviado a Rotterdam para su desarrollo final y lanzamiento. Desde la zona de Maasflakte 2, donde se construyó un dique seco especial para el nuevo barco, la gigantesca grúa offshore partirá hacia Ciudad del Cabo y luego emprenderá su primera misión.

5.

Equipo

El catamarán es mantenido por un equipo de 571 personas, entre marineros, ingenieros, especialistas en elevación e instalación de plataformas de perforación marinas y personal de apoyo.

6.

Plantas de energía

La energía necesaria para mover el barco es generada por ocho motores diésel MAN, cada uno con una potencia de 11,2 MW, que están agrupados por parejas en compartimentos separados. La energía eléctrica generada por los generadores hace girar las palas de 13 unidades de potencia de 5,5 MW fabricadas por Rolls Royce, que son lo suficientemente potentes como para acelerar el barco a una velocidad de 14 nudos.

7.

Historia con el nombre.

Cabe destacar que el barco originalmente lleva el nombre de Peter Schelte Heerem, un ingeniero marino, padre del fundador de Allseas y, a tiempo parcial, un criminal nazi. Durante la Segunda Guerra Mundial, Pieter Schelte sirvió en las Waffen-SS y, una vez terminada la guerra, un tribunal holandés condenó a Heerem a tres años de prisión por crímenes de guerra. A finales del año pasado, se cambió el provocativo nombre y el barco se convirtió en Pioneer.

Antes hoy, pensé más Barco grande o por ejemplo

En el tiempo corre, la tecnología se está desarrollando. Dio la casualidad de que los portacontenedores y los superpetroleros se ganaron la reputación de ser los barcos más grandes. Pero los barcos mucho menos visibles, diseñados para realizar trabajos técnicos y de producción, los han superado durante mucho tiempo en estos parámetros. Y dependiendo de los objetivos marcados, se vuelven cada vez más grandes.

Se botó el nuevo poseedor del récord Pioneering Spirit, propiedad de una empresa suiza: un catamarán gigante de construcción e instalación que no tiene análogos en la construcción naval moderna.

Veamos más de cerca cómo y por qué se construyó este maestro de las olas, cuya anchura supera la longitud de un campo de fútbol.

Foto 2.

Foto 3.

A diferencia de los petroleros o portacontenedores, los buques grúa se especializan en el transporte de carga de varias toneladas y participan en la construcción en alta mar. Este buque se utilizará para instalar plataformas de petróleo y gas.

Foto 4.

El cliente del buque grúa más grande del mundo es Allseas, y esto no se quedará ahí: el próximo barco que construirán tendrá 160 metros de ancho y 400 metros de largo. El nuevo buque se pondrá en funcionamiento a más tardar en 2020. La construcción de los gigantes se lleva a cabo en astilleros de Corea del Sur.

Foto 5.

Construido en los muelles de Corea del Sur, el Pathfinder fue enviado a Rotterdam para su desarrollo final y lanzamiento. Desde la zona de Maasflakte 2, donde se construyó un dique seco especial para el nuevo barco, la gigantesca grúa offshore partirá hacia Ciudad del Cabo y luego emprenderá su primera misión.

El catamarán es mantenido por un equipo de 571 personas, entre marineros, ingenieros, especialistas en elevación e instalación de plataformas de perforación marinas y personal de apoyo.

Foto 6.

Foto 7.

La central eléctrica del buque incluye ocho motores diésel con una potencia de 15.640 CV. y trece generadores diésel Rolls-Royse con una capacidad total de 97.000 CV.

Foto 8.

El barco más grande del mundo está equipado con tres grúas de cubierta con una capacidad de elevación de 50 toneladas y una con capacidad de elevación de 600 toneladas. El diámetro de los tubos que se colocan varía de 2 a 68 pulgadas, y en un compartimento de carga especial se pueden colocar tubos con un peso total de 27 mil toneladas.

El barco más grande del mundo está equipado. sistema moderno posicionamiento dinámico y está diseñado para el transporte, instalación y puesta en servicio de plataformas de perforación. La capacidad máxima de carga del buque más ancho del mundo es de 48 mil toneladas. Para ello, se equipó con un exclusivo sistema de quilla de 65 metros de altura, fabricado bajo pedido especial en Italia.

Foto 9.

el lugar de los dueños grandes esperanzas en el buque más nuevo, y confía en que batirá todos los récords de profundidad y velocidad de tendido de tuberías, para ello cuenta con todo el equipamiento necesario. En particular, a lo largo de toda la eslora del barco más grande del mundo se instalarán siete estaciones de soldadura automática y seis estaciones para aplicar una capa protectora a las tuberías. También se sabe que Allseas tiene intención de encargar un segundo buque multifuncional, que será más grande que su predecesor. Está previsto que el barco más grande del mundo entre en funcionamiento en 2020 y su objetivo principal será la instalación y desmantelamiento de las mayores plataformas de petróleo y gas.

Foto 10.