Ինչ է թռչում տիեզերքում 100-ից 1. Վիրտուալ էքսկուրսիա «Տիեզերանավ

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք Thinkstock

Տիեզերքում արագության ներկայիս ռեկորդը պահպանվում է 46 տարի: Թղթակիցը հետաքրքրվել է, թե երբ են ծեծվելու։

Մենք՝ մարդիկս, տարված ենք արագությամբ։ Այսպիսով, միայն վերջին մի քանի ամիսներին հայտնի դարձավ, որ Գերմանիայում ուսանողները արագության ռեկորդ են սահմանել էլեկտրական մեքենայի համար, և ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերը նախատեսում են կատարելագործել հիպերձայնային ինքնաթիռները, որպեսզի նրանք հասնեն ձայնի արագությունից հինգ անգամ, այսինքն. ավելի քան 6100 կմ/ժ.

Նման ինքնաթիռները անձնակազմ չեն ունենա, բայց ոչ այն պատճառով, որ մարդիկ չեն կարող շարժվել այդքան մեծ արագությամբ։ Իրականում մարդիկ արդեն շարժվել են ձայնի արագությունից մի քանի անգամ ավելի արագությամբ:

Այնուամենայնիվ, կա՞ մի սահման, որից այն կողմ մեր արագ շտապող մարմիններն այլևս չեն կարողանա դիմակայել գերծանրաբեռնվածությանը:

Արագության ներկայիս ռեկորդը հավասարապես կիսում են երեք տիեզերագնացներ, ովքեր մասնակցել են Apollo 10 տիեզերական առաքելությանը` Թոմ Սթաֆորդը, Ջոն Յանգը և Յուջին Սերնանը:

1969 թվականին, երբ տիեզերագնացները պտտվեցին Լուսնի շուրջ և վերադարձան, պարկուճը, որում նրանք գտնվում էին, հասավ 39,897 կմ/ժ արագության։

«Կարծում եմ, որ հարյուր տարի առաջ մենք դժվար թե պատկերացնեինք, որ մարդը կարող է տիեզերքում շարժվել ժամում գրեթե 40 հազար կիլոմետր արագությամբ», - ասում է Ջիմ Բրեյը Lockheed Martin ավիատիեզերական կոնցեռնից:

Բրեյը խոստումնալից Orion տիեզերանավի համար բնակելի մոդուլի նախագծի տնօրենն է, որը մշակվում է Տիեզերական գործակալությունԱՄՆ ՆԱՍԱ.

Ըստ մշակողների, տիեզերանավ Orion-ը բազմաֆունկցիոնալ է և մասամբ վերօգտագործելի և տիեզերագնացներին պետք է տեղափոխի Երկրի ցածր ուղեծիր: Շատ հնարավոր է, որ դրա օգնությամբ հնարավոր լինի գերազանցել 46 տարի առաջ մարդու համար սահմանված արագության ռեկորդը։

Նոր գերծանր հրթիռը, որը հանդիսանում է Տիեզերական արձակման համակարգի մաս, նախատեսվում է իրականացնել իր առաջին թռիչքը 2021 թվականին: Սա կլինի լուսնի ուղեծրում գտնվող աստերոիդի թռիչքը:

Միջին մարդը կարող է դիմակայել մոտ հինգ Գ-ի ուժի՝ նախքան ուշագնաց լինելը:

Այնուհետև պետք է հետևեն մի քանի ամիս տեւողությամբ արշավներ դեպի Մարս։ Այժմ, ըստ դիզայներների, Orion-ի սովորական առավելագույն արագությունը պետք է լինի մոտավորապես 32 հազար կմ/ժ։ Այնուամենայնիվ, Apollo 10-ի ձեռք բերած արագությունը կարող է գերազանցվել նույնիսկ եթե պահպանվի Orion տիեզերանավի հիմնական կոնֆիգուրացիան:

«Orion»-ը նախատեսված է տարբեր թիրախներ թռչելու համար,- ասում է Բրեյը,- «Այն կարող է լինել շատ ավելի արագ, քան մենք ներկայումս ծրագրում ենք»:

Բայց նույնիսկ Orion-ը չի ներկայացնի մարդկային արագության ներուժի գագաթնակետը: «Ըստ էության, ոչ մի սահմանափակում չկա արագության համար, որով մենք կարող ենք ճանապարհորդել, բացի լույսի արագությունից», - ասում է Բրեյը:

Լույսի արագությունը մեկ միլիարդ կմ/ժ է։ Կա՞ հույս, որ մենք կկարողանանք կամրջել 40 հազար կմ/ժ-ի և այս արժեքների միջև եղած անջրպետը։

Զարմանալիորեն, արագությունը որպես վեկտորային մեծություն, որը ցույց է տալիս շարժման արագությունը և շարժման ուղղությունը, խնդիր չէ մարդկանց համար ֆիզիկական զգացողություն, մինչդեռ այն համեմատաբար հաստատուն է և ուղղված է մեկ ուղղությամբ։

Հետևաբար, մարդիկ, տեսականորեն, կարող են տարածության մեջ շարժվել միայն մի փոքր ավելի դանդաղ, քան «տիեզերքի արագության սահմանը», այսինքն. լույսի արագություն.

Նկարազարդման հեղինակային իրավունքՆԱՍԱՊատկերի վերնագիր Ինչպե՞ս կզգա մարդը մի նավի մեջ, որը թռչում է գրեթե լույսի արագությամբ:

Բայց նույնիսկ եթե մենք հաղթահարենք տեխնոլոգիական զգալի խոչընդոտները, որոնք կապված են բարձր արագությամբ տիեզերանավերի հետ, մեր փխրուն, հիմնականում ջրային մարմինները կկանգնեն նոր վտանգների առաջ՝ կապված բարձր արագության հետևանքների հետ:

Միայն երևակայական վտանգներ կարող են առաջանալ, եթե մարդիկ կարողանան լույսի արագությունից ավելի արագ շարժվել՝ շնորհիվ սողանցքների օգտագործման։ ժամանակակից ֆիզիկակամ բացահայտումների միջոցով, որոնք խախտում են օրինաչափությունը:

Ինչպես դիմակայել գերծանրաբեռնվածությանը

Սակայն, եթե մենք մտադիր ենք 40 հազար կմ/ժ-ից ավելի արագությամբ ընթանալ, ապա պետք է հասնենք դրան, իսկ հետո դանդաղ ու համբերատարությամբ դանդաղենք։

Արագ արագացումը և նույնքան արագ դանդաղումը մահացու վտանգ են ներկայացնում մարդու մարմնի համար: Դրա մասին են վկայում ավտովթարների հետևանքով ստացված վնասվածքների ծանրությունը, որոնցում արագությունը ժամում մի քանի տասնյակ կիլոմետրից իջնում ​​է զրոյի։

Ինչո՞վ է սա պայմանավորված։ Տիեզերքի այդ հատկության մեջ, որը կոչվում է իներցիա կամ կարողություն ֆիզիկական մարմինՈւնենալով զանգված, դիմադրում են հանգստի կամ շարժման վիճակի փոփոխություններին՝ արտաքին ազդեցությունների բացակայության կամ փոխհատուցման դեպքում:

Այս գաղափարը ձևակերպված է Նյուտոնի առաջին օրենքում, որտեղ ասվում է. «Յուրաքանչյուր մարմին շարունակում է մնալ իր հանգստի վիճակում կամ միատեսակ և ուղղագիծ շարժման մեջ, մինչև կիրառական ուժերը չստիպեն փոխել այդ վիճակը»:

Մենք՝ մարդիկս, ունակ ենք դիմակայել հսկայական ծանրաբեռնվածություններին առանց լուրջ վնասվածքների, թեև ընդամենը մի քանի րոպեի ընթացքում։

«Հանգիստ մնալը և մշտական ​​արագությամբ շարժվելը նորմալ է մարդու մարմնի համար», - բացատրում է Բրեյը, - մենք ավելի շուտ պետք է անհանգստանանք արագացման պահին մարդու վիճակով:

Մոտ մեկ դար առաջ պինդ ինքնաթիռների մշակումը, որոնք կարող էին արագությամբ մանևրել, ստիպեց օդաչուներին հայտնել տարօրինակ ախտանիշների մասին, որոնք առաջացել են թռիչքի արագության և ուղղության փոփոխություններից: Այս ախտանիշները ներառում էին տեսողության ժամանակավոր կորուստ և ծանրության կամ անկշռության զգացում:

Պատճառը G- ուժերն են՝ չափված G-ի միավորներով, որը գծային արագացման և արագացման հարաբերակցությունն է։ ազատ անկումԵրկրի մակերևույթի վրա՝ ձգողականության կամ ձգողականության ազդեցության տակ։ Այս միավորներն արտացոլում են ձգողականության արագացման ազդեցությունը, օրինակ, մարդու մարմնի զանգվածի վրա։

1 Գ գերբեռնվածությունը հավասար է մարմնի քաշին, որը գտնվում է Երկրի գրավիտացիոն դաշտում և ձգվում է դեպի մոլորակի կենտրոն 9,8 մ/վ արագությամբ (ծովի մակարդակում)։

Գլուխից մինչև ոտքից գլուխ կամ հակառակը ուղղահայաց փորձ ունեցող G-ուժերը իսկապես վատ նորություն են օդաչուների և ուղևորների համար:

Բացասական ծանրաբեռնվածության դեպքում, այսինքն. դանդաղում է, արյունը ոտքի մատներից հոսում է դեպի գլուխ, առաջանում է գերհագեցվածության զգացում, ինչպես ձեռքի տակ դնելիս:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունք SPLՊատկերի վերնագիր Որպեսզի հասկանանք, թե որքան Gs տիեզերագնացները կարող են դիմակայել, նրանք վերապատրաստվում են ցենտրիֆուգում

«Կարմիր շղարշը» (այն զգացողությունը, որ մարդը զգում է, երբ արյունը հոսում է դեպի գլուխը) առաջանում է, երբ արյունով ուռած, կիսաթափանցիկ ստորին կոպերը բարձրանում են և ծածկում աչքերի բիբը։

Եվ, ընդհակառակը, արագացման կամ դրական g-ուժերի ժամանակ արյունը հոսում է գլխից դեպի ոտքեր, աչքերը և ուղեղը սկսում են թթվածնի պակաս ունենալ, քանի որ արյունը կուտակվում է ստորին վերջույթներում:

Սկզբում տեսողությունը դառնում է մառախուղ, այսինքն. տեղի է ունենում գունային տեսողության կորուստ, և այն, ինչ կոչվում է «մոխրագույն շղարշ», գլորվում է, այնուհետև տեղի է ունենում տեսողության ամբողջական կորուստ կամ «սև շղարշ», բայց մարդը մնում է գիտակցության մեջ:

Չափազանց ծանրաբեռնվածությունը հանգեցնում է գիտակցության ամբողջական կորստի: Այս վիճակը կոչվում է գերբեռնվածության սինկոպ: Շատ օդաչուներ մահացել են, քանի որ «սև շղարշ» ընկել է նրանց աչքերի վրա, և նրանք վթարի են ենթարկվել։

Միջին մարդը կարող է դիմակայել մոտ հինգ Գ ուժի մինչև գիտակցությունը կորցնելը:

Օդաչուները, որոնք կրում են հատուկ հակա-գ կոստյումներ և մարզված են հատուկ ձևով լարել և թուլացնել իրենց իրան մկանները, որպեսզի արյունը չհոսի գլխից, կարող են կառավարել ինքնաթիռը մոտ ինը Gs-ով:

Ուղեծրում հասնելով 26000 կմ/ժ կայուն նավարկության արագության՝ տիեզերագնացները զգում են ոչ ավելի արագություն, քան կոմերցիոն թռիչքների ուղևորները։

«Կարճ ժամանակահատվածում մարդու մարմինը կարող է դիմակայել շատ ավելի մեծ g-ուժերի, քան ինը Gs», - ասում է Ջեֆ Սվիատեկը, Ավիատիեզերական բժշկական ասոցիացիայի գործադիր տնօրենը, որը տեղակայված է Ալեքսանդրիայում, Վա: «Բայց բարձր g- ուժերին դիմակայելու ունակությունը: երկար ժամանակ շատ քիչ է»:

Մենք՝ մարդիկս, կարողանում ենք դիմակայել հսկայական ծանրաբեռնվածություններին առանց լուրջ վնասվածքների, թեև ընդամենը մի քանի վայրկյանով։

Կարճաժամկետ դիմացկունության ռեկորդը սահմանել է ԱՄՆ ռազմաօդային ուժերի կապիտան Էլի Բիդինգ կրտսերը Նյու Մեքսիկո նահանգի Հոլլոման ռազմաօդային բազայում։ 1958 թվականին հրթիռային շարժիչով հատուկ սահնակով արգելակելիս 0,1 վայրկյանում 55 կմ/ժ արագություն զարգացնելուց հետո նա 82,3 Գ գերծանրաբեռնվածություն է ապրել։

Այս արդյունքը գրանցել է նրա կրծքին ամրացված արագացուցիչը։ Բիդինգը նույնպես տեսավ «սև ամպ» նրա աչքերի վրա, բայց նա փախավ միայն կապտուկներով մարդկային տոկունության այս ուշագրավ դրսևորման ժամանակ: Ճիշտ է, մրցավազքից հետո նա երեք օր անցկացրեց հիվանդանոցում։

Եվ հիմա տիեզերք

Տիեզերագնացները, կախված տրանսպորտային միջոցներից, նույնպես զգացել են բավականին բարձր ծանրաբեռնվածություն՝ երեքից մինչև հինգ G, համապատասխանաբար թռիչքների ժամանակ և մթնոլորտի խիտ շերտեր վերադառնալիս:

Այս ծանրաբեռնվածությունները համեմատաբար հեշտությամբ են հանդուրժվում՝ շնորհիվ տիեզերական ճանապարհորդներին թռիչքի ուղղությամբ պառկած դիրքով նստատեղերին ամրացնելու խելացի գաղափարի:

Երբ նրանք ուղեծրում հասնում են 26000 կմ/ժ կայուն նավարկության արագության, տիեզերագնացները զգում են ոչ ավելի արագություն, քան կոմերցիոն թռիչքների ուղևորները:

Եթե ​​գերբեռնվածությունը խնդիր չի ստեղծում «Օրիոն» տիեզերանավի վրա երկար արշավների համար, ապա փոքր տիեզերական ժայռերի՝ միկրոմետեորիտների դեպքում ամեն ինչ ավելի բարդ է:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունքՆԱՍԱՊատկերի վերնագիր Միկրոմետեորիտներից պաշտպանվելու համար Օրիոնին անհրաժեշտ կլինի ինչ-որ տիեզերական զրահ

Բրնձի հատիկի չափ այս մասնիկները կարող են հասնել տպավորիչ, բայց կործանարար արագության՝ մինչև 300 հազար կմ/ժ: Նավի ամբողջականությունն ու անձնակազմի անվտանգությունն ապահովելու համար Orion-ը հագեցած է արտաքին պաշտպանիչ շերտով, որի հաստությունը տատանվում է 18-ից 30 սմ։

Բացի այդ, տրամադրվում են լրացուցիչ պաշտպանիչ վահաններ, օգտագործվում է նաև տեխնիկայի հնարամիտ տեղադրումը նավի ներսում։

«Որպեսզի չկորցնենք թռիչքային համակարգերը, որոնք կենսական նշանակություն ունեն ամբողջ տիեզերանավի համար, մենք պետք է ճշգրիտ հաշվարկենք միկրոմետեորիտների մոտեցման անկյունները», - ասում է Ջիմ Բրեյը:

Համոզված եղեք. միկրոմետեորիտները միակ խոչընդոտը չեն տիեզերական առաքելությունների համար, որոնց ընթացքում վակուումում մարդու թռիչքի բարձր արագությունը գնալով ավելի կարևոր դեր է խաղալու:

Մարս արշավի ժամանակ այլ խնդիրներ պետք է լուծվեն։ գործնական խնդիրներօրինակ՝ անձնակազմին սնունդ մատակարարել և հակազդել քաղցկեղի առաջացման վտանգի բարձրացմանը՝ կապված դրա ազդեցության հետ մարդու մարմինըտիեզերական ճառագայթում.

Ճանապարհորդության ժամանակի կրճատումը կնվազեցնի նման խնդիրների սրությունը, ուստի ճանապարհորդության արագությունը գնալով ավելի ցանկալի կդառնա:

Հաջորդ սերնդի տիեզերական թռիչքներ

Արագության այս անհրաժեշտությունը նոր խոչընդոտներ կհանի տիեզերական ճանապարհորդների ճանապարհին:

ՆԱՍԱ-ի նոր տիեզերանավը, որը սպառնում է գերազանցել Apollo 10-ի արագության ռեկորդը, դեռ կհիմնվի ժամանակի փորձարկման վրա. քիմիական համակարգերհրթիռային շարժիչներ, որոնք օգտագործվել են առաջին իսկ օրվանից տիեզերական թռիչքներ. Բայց այս համակարգերը արագության խիստ սահմանափակումներ ունեն վառելիքի մեկ միավորի համար փոքր քանակությամբ էներգիայի արտազատման պատճառով:

Արագ տիեզերանավի համար էներգիայի ամենանախընտրելի, թեև անհասկանալի աղբյուրը հակամատերն է՝ սովորական նյութի նմանակը և հակապոդը։

Ուստի Մարս մեկնող մարդկանց թռիչքի արագությունը զգալիորեն մեծացնելու համար գիտնականները գիտակցում են, որ բոլորովին նոր մոտեցումներ են անհրաժեշտ։

«Այն համակարգերը, որոնք մենք այսօր ունենք, բավականին ընդունակ են մեզ հասցնել այնտեղ,- ասում է Բրեյը,- բայց մենք բոլորս կցանկանայինք շարժիչների հեղափոխության ականատես լինել»:

Էրիկ Դևիսը, Տեխաս նահանգի Օսթինի առաջադեմ ուսումնասիրությունների ինստիտուտի ավագ հետազոտող ֆիզիկոս և ՆԱՍԱ-ի «Բարձր շարժիչ ֆիզիկայի ծրագրի» վեցամյա մասնակից։ հետազոտական ​​նախագիծԱվանդական ֆիզիկայի տեսանկյունից, որն ավարտվել է 2002 թվականին, բացահայտեց երեք ամենահեռանկարային միջոցները, որոնք կարող են օգնել մարդկությանը հասնել միջմոլորակային ճանապարհորդության համար ողջամտորեն բավարար արագությունների:

Կարճ ասած, մենք խոսում ենքնյութի տրոհման, ջերմամիջուկային միաձուլման և հականյութի ոչնչացման ժամանակ էներգիայի ազատման երևույթների մասին։

Առաջին մեթոդը ներառում է ատոմների տրոհում և օգտագործվում է առևտրային միջուկային ռեակտորներում։

Երկրորդը՝ ջերմամիջուկային միաձուլումը, պարզ ատոմներից ավելի ծանր ատոմների ստեղծումն է. այս տեսակի ռեակցիան ուժ է տալիս Արեգակին: Սա տեխնոլոգիա է, որը հիացնում է, բայց դժվար է հասկանալ. դա «միշտ ևս 50 տարի է» - և այդպես կլինի միշտ, ինչպես ասվում է ոլորտի հին կարգախոսով:

«Սրանք շատ առաջադեմ տեխնոլոգիաներ են,- ասում է Դևիսը,- բայց դրանք հիմնված են ավանդական ֆիզիկայի վրա և հաստատապես հաստատվել են ատոմային դարաշրջանի արշալույսից ի վեր: Լավատեսական գնահատականներով, շարժիչ համակարգեր, հիմնվելով ատոմային տրոհման և ջերմամիջուկային միաձուլման հասկացությունների վրա, տեսականորեն ունակ են արագացնել նավը մինչև լույսի արագության 10%-ը, այսինքն. մինչեւ շատ պատկառելի 100 մլն կմ/ժ արագություն։

Նկարազարդման հեղինակային իրավունքԱՄՆ ռազմաօդային ուժերՊատկերի վերնագիր Գերձայնային արագությամբ թռչելն այլևս խնդիր չէ մարդկանց համար։ Ուրիշ բան լույսի արագությունն է, կամ գոնե դրան մոտ...

Արագ տիեզերանավի համար էներգիայի առավել նախընտրելի, թեև դժվար հասանելի աղբյուրը հակամատերն է՝ սովորական նյութի նմանակը և հակապոդը:

Երբ երկու տեսակի նյութ են շփվում, նրանք ոչնչացնում են միմյանց, ինչի արդյունքում մաքուր էներգիա է ազատվում:

Այսօր գոյություն ունեն այնպիսի տեխնոլոգիաներ, որոնք հնարավորություն են տալիս արտադրել և պահել հակամատերի (առայժմ չափազանց աննշան) քանակություններ:

Միևնույն ժամանակ, օգտակար քանակությամբ հակամատերի արտադրությունը կպահանջի հաջորդ սերնդի նոր հատուկ հնարավորություններ, և ինժեներությունը պետք է մրցակցային մրցավազքի մեջ մտնի համապատասխան տիեզերանավ ստեղծելու համար։

Բայց, ինչպես Դեյվիսն է ասում, շատ մեծ գաղափարներարդեն մշակվում է գծատախտակների վրա։

Տիեզերանավերը, որոնք սնվում են հակամատերային էներգիայով, կկարողանան արագանալ ամիսներով կամ նույնիսկ տարիներով և հասնել լույսի արագության ավելի մեծ տոկոսների:

Միևնույն ժամանակ, նավի վրա ծանրաբեռնվածությունը ընդունելի կմնա նավի բնակիչների համար։

Միաժամանակ, նման ֆանտաստիկ նոր արագությունները հղի կլինեն մարդու օրգանիզմի համար այլ վտանգներով։

Էներգետիկ քաղաք

Ժամում մի քանի հարյուր միլիոն կիլոմետր արագությամբ տիեզերքում փոշու ցանկացած կետ՝ ցրված ջրածնի ատոմներից մինչև միկրոմետեորիտներ, անխուսափելիորեն դառնում է բարձր էներգիայի փամփուշտ, որը կարող է ծակել նավի կորպուսը:

«Երբ դուք շարժվում եք շատ մեծ արագությամբ, դա նշանակում է, որ դեպի ձեզ եկող մասնիկները շարժվում են նույն արագությամբ»,- ասում է Արթուր Էդելշտեյնը։

Իր հանգուցյալ հոր՝ Ջոնս Հոփկինսի համալսարանի բժշկական դպրոցի ռադիոլոգիայի պրոֆեսոր Ուիլյամ Էդելշտեյնի հետ միասին աշխատել է. գիտական ​​աշխատանք, որն ուսումնասիրել է տիեզերական ջրածնի ատոմների (մարդկանց և սարքավորումների վրա) ազդեցության հետևանքները գերարագության ժամանակ տիեզերական ճամփորդությունտարածության մեջ։

Ջրածինը կսկսի քայքայվել ենթաատոմային մասնիկների, որոնք կներթափանցեն նավի մեջ և ճառագայթման կենթարկեն ինչպես անձնակազմը, այնպես էլ սարքավորումները։

Alcubierre շարժիչը ձեզ կշարժի ալիքի վրա հեծած սերֆերի պես Էրիկ Դևիս, հետազոտող ֆիզիկոս

Լույսի արագության 95%-ի դեպքում նման ճառագայթման ենթարկվելը կնշանակի գրեթե ակնթարթային մահ:

Տիեզերանավը կտաքանա մինչև հալման ջերմաստիճան, որին չի կարող դիմակայել ոչ մի երևակայելի նյութ, և անձնակազմի անդամների մարմիններում պարունակվող ջուրն անմիջապես կեռա։

«Սրանք բոլորը չափազանց մտահոգիչ խնդիրներ են», - նկատում է Էդելշտեյնը մռայլ հումորով:

Նա և իր հայրը մոտավորապես հաշվարկել են, որ հիպոթետիկ մագնիսական պաշտպանիչ համակարգ ստեղծելու համար, որը կարող է պաշտպանել նավը և նրա բնակիչներին մահացու ջրածնի անձրևից, աստղանավը կարող է շարժվել լույսի կեսից ոչ ավելի արագությամբ: Այնուհետև նավի վրա գտնվող մարդիկ գոյատևելու հնարավորություն ունեն:

Մարկ Միլիս, պրոբլեմային ֆիզիկոս առաջ շարժում, և NASA-ի Breakthrough Propulsion Physics ծրագրի նախկին տնօրենը զգուշացնում է, որ տիեզերական ճանապարհորդության արագության այս պոտենցիալ սահմանը մնում է խնդիր հեռավոր ապագայի համար:

«Հիմք ընդունելով մինչ օրս կուտակված ֆիզիկական գիտելիքները, մենք կարող ենք ասել, որ չափազանց դժվար կլինի հասնել լույսի արագության 10%-ից բարձր արագություններին», - ասում է Միլիսը: «Մեզ դեռ վտանգ չի սպառնում մենք կարող ենք խեղդվել, եթե դեռ ջուրը չընկնենք»։

Լույսից ավելի արագ?

Եթե ​​ենթադրենք, որ մենք, այսպես ասած, սովորել ենք լողալ, այնուհետև կկարողանա՞նք տիրապետել տիեզերական ժամանակի միջով սահելուն՝ հետագայում զարգացնելու այս անալոգիան և թռչել գերլուսավոր արագություններով:

Գերլուսավոր միջավայրում գոյատևելու բնածին ունակության վարկածը, թեև կասկածելի է, առանց խավարի մեջ կրթված լուսավորության որոշակի ակնարկների չէ:

Ճանապարհորդության նման ինտրիգային միջոցներից մեկը հիմնված է տեխնոլոգիաների վրա, որոնք նման են «warp drive» կամ «warp drive» Star Trek շարքից օգտագործվող տեխնոլոգիաներին:

Այս էլեկտրակայանի շահագործման սկզբունքը, որը նաև հայտնի է որպես «Alcubierre շարժիչ» * (մեքսիկացի տեսական ֆիզիկոս Միգել Ալկուբիերի անունով), այն է, որ այն թույլ է տալիս նավին սեղմել սովորական տարածություն-ժամանակն իր առջև, ինչպես նկարագրել է Ալբերտը: Էյնշտեյնին և ընդլայնել այն իմ հետևում:

Նկարազարդման հեղինակային իրավունքՆԱՍԱՊատկերի վերնագիր Արագության ներկայիս ռեկորդը պատկանում է Apollo 10-ի երեք տիեզերագնացներին՝ Թոմ Սթաֆորդին, Ջոն Յանգին և Յուջին Սերնանը:

Ըստ էության, նավը շարժվում է տարածություն-ժամանակի որոշակի ծավալով, մի տեսակ «կորության պղպջակ», որը շարժվում է լույսի արագությունից ավելի արագ։

Այսպիսով, նավը նորմալ տարածություն-ժամանակում մնում է անշարժ այս «պղպջակում»՝ առանց դեֆորմացիայի ենթարկվելու և լույսի արագության համընդհանուր սահմանի խախտումներից խուսափելու։

«Սովորական տարածաժամանակի ջրի միջով լողալու փոխարեն,- ասում է Դևիսը,- Ալկուբիերի մեքենան ձեզ կտանի սերֆինգի տախտակի վրա նստած ալիքի գագաթով»:

Այստեղ կա նաև որոշակի որս. Այս գաղափարն իրականացնելու համար անհրաժեշտ է նյութի էկզոտիկ ձև, որն ունի բացասական զանգված՝ տարածություն-ժամանակը սեղմելու և ընդլայնելու համար։

«Ֆիզիկան ոչինչ չի ասում բացասական զանգվածի դեմ,- ասում է Դևիսը,- բայց դրա օրինակները չկան, և մենք բնության մեջ այն երբեք չենք տեսել»:

Կա ևս մեկ բռնում. 2012 թվականին հրապարակված հոդվածում Սիդնեյի համալսարանի հետազոտողները առաջարկեցին, որ «աղավաղված փուչիկը» կկուտակի բարձր էներգիայի տիեզերական մասնիկներ, քանի որ այն անխուսափելիորեն սկսում է փոխազդել Տիեզերքի բովանդակության հետ:

Որոշ մասնիկներ կներթափանցեն բուն պղպջակի ներսում և նավը կթափեն ճառագայթով:

Թակարդում ենթալույսի արագությամբ.

Արդյո՞ք մենք իսկապես դատապարտված ենք խրվել լույսի ցածր արագության վրա՝ շնորհիվ մեր նուրբ կենսաբանության:

Խոսքը ոչ այնքան մարդկանց համար նոր համաշխարհային (գալակտիկա՞ն) արագության ռեկորդ սահմանելու մասին է, որքան մարդկությունը միջաստղային հասարակության վերածելու հեռանկարին:

Լույսի արագության կեսի դեպքում, և սա այն սահմանն է, որին, ըստ Էդելշտեյնի հետազոտության, մեր մարմինը կարող է դիմակայել, դեպի մոտակա աստղը կլոր ճանապարհորդությունը կպահանջի ավելի քան 16 տարի:

(Ժամանակի ընդլայնման էֆեկտները, որոնք տիեզերանավերի անձնակազմին ավելի քիչ ժամանակ կզգան իրենց կոորդինատային համակարգում, քան Երկրի վրա մնացած մարդկանց համար իրենց կոորդինատային համակարգում, լույսի կես արագության դեպքում դրամատիկ հետևանքներ չեն ունենա:)

Մարկ Միլիսը հուսադրված է. Հաշվի առնելով, որ մարդկությունը հորինել է G-կոստյումներ և միկրոմետեորների պաշտպանություն, որոնք թույլ են տալիս մարդկանց անվտանգ ճանապարհորդել տիեզերքի մեծ կապույտ և աստղազարդ սևով, նա վստահ է, որ մենք կարող ենք գտնել ուղիներ՝ գոյատևելու ցանկացած արագության սահմաններում, որին հասնենք ապագայում:

«Նույն տեխնոլոգիաները, որոնք կարող են օգնել մեզ հասնել անհավատալի նոր ճամփորդության արագությունների», - մտածում է Միլիսը, «մեզ կտրամադրեն նոր, դեռևս անհայտ հնարավորություններ անձնակազմի պաշտպանության համար»:

Թարգմանչի նշումները.

*Միգել Ալկուբիերն իր փուչիկի գաղափարը հղացել է 1994 թվականին: Իսկ 1995 թվականին ռուս տեսական ֆիզիկոս Սերգեյ Կրասնիկովը առաջարկեց լույսի արագությունից ավելի արագ տիեզերք ճանապարհորդելու սարքի գաղափարը։ Գաղափարը կոչվում էր «Կրասնիկովի խողովակ»:

Սա տիեզերական ժամանակի արհեստական ​​կորություն է այսպես կոչված սկզբունքով որդանցք. Հիպոթետիկորեն, նավը ուղիղ գծով կշարժվեր Երկրից դեպի տվյալ աստղ կոր տարածություն-ժամանակի միջով՝ անցնելով այլ չափումներով։

Կրասնիկովի տեսության համաձայն՝ տիեզերագնացը հետ կվերադառնա նույն ժամանակ, երբ նա ճանապարհ ընկնի։

Անհավանական փաստեր

Ավելի քան 50 տարի առաջ 1961 թվականի ապրիլի 12-ին Ռուս տիեզերագնացՅուրի Գագարինը դարձավ առաջին մարդը տիեզերքում՝ սկսելով մարդկային տիեզերական թռիչքի դարաշրջանը։ Մոսկվայի ժամանակով 9:07-ին Բայկոնուր տիեզերակայանից օդ է բարձրացել «Վոստոկ-1» հրթիռը, որում եղել է Յուրի Գագարինը:

Հասնելով այն ժամանակ մարդու թռիչքի համար աննախադեպ արագության՝ տիեզերանավը փախավ Երկրի գրավիտացիոն ձգումից և ուղեծիր մտավ մեր մոլորակի շուրջ՝ մեկ անգամ պտտվելով մինչև մթնոլորտ նորից մտնելը և սովետական ​​հողի վրա վայրէջք կատարելը:

Ահա 5 հետաքրքիր փաստերայս պատմական առաքելության մասին.

1. Որքա՞ն ժամանակ էր Գագարինը տիեզերքում:

Ամբողջ առաքելությունը տեւել է 108 րոպե, իսկ Երկրի շուրջ 28260 կմ/ժ արագությամբ թռիչքը տեւել է մեկուկես ժամից էլ քիչ։ Այս ընթացքում «Վոստոկ 1»-ը կատարեց ոչ այնքան շրջանաձև ուղեծիր 327 կմ առավելագույն բարձրության վրա, նախքան դանդաղեցրեց այն կետը, որտեղ պարկուճը անջատվեց մթնոլորտ՝ բալիստիկ վերադարձի համար:

2. Ինչպիսի՞ սարք էր «Վոստոկ-1»-ը:

Vostok 1-ը գնդաձև պարկուճ էր, որը նախատեսված էր ծանրության կենտրոնում փոփոխությունները վերացնելու համար: Այսպիսով, նավը պետք է հարմարավետություն ապահովեր մեկ հոգանոց անձնակազմի համար՝ անկախ ուղղությունից։ Բայց այն, ինչի համար այն նախատեսված չէր, վայրէջք կատարելն էր ինքնաթիռում գտնվող անձի հետ:

Ի տարբերություն ավելի ուշ ռուսական տիեզերանավերի, ինչպիսին է ժամանակակից «Սոյուզ»-ը, «Վոստոկ 1»-ը չուներ շարժիչով, որը դանդաղեցնում էր այն, երբ այն շարժվում էր դեպի Երկիր, և այդ պատճառով Գագարինը ստիպված էր ցատկել մինչև Երկիր հասնելը մոտավորապես 7 կմ բարձրության վրա:

3. Ի՞նչն էր խանգարում ավելի վաղ առաքելություններին հասնել ուղեծիր:

Մեկ բառով կարելի է ասել՝ արագություն։ Երկրի ձգողականությունից խուսափելու համար նավը պետք է զարգացներ 28260 կմ/ժ արագություն կամ մոտ 8 կմ/վ։ Մինչ «Վոստոկ-1»-ը ոչ մի հրթիռ այնքան հզոր չէր, որ կարողանար այդքան արագ շարժվել: Թնդանոթի տեսքով «Վոստոկ-1» պարկուճն օգնել է հրթիռին և տիեզերանավին հասնել պահանջվող արագության:

4. Ինչպե՞ս է Վոստոկը փորձարկվել Գագարինի առաքելությունից առաջ:

Թռիչքից մի քանի շաբաթ առաջ ինքնաթիռի նախատիպը, որով գնացել է Գագարինը, Vostok 3KA-2-ն ավարտեց թռիչքը, որի վրա եղել է Իվան Իվանովիչ անունով տղամարդու չափ մանեկեն և շուն Զվեզդոչկա։ Իվանը վաճառվել է Sotheby's-ում 1993 թվականին, իսկ պարկուճը վաճառվել է անցյալ տարի նույն աճուրդում 2,88 մլն դոլարով։

5. Ի՞նչ է տեղի ունեցել «Գնանք» բառերից առաջ:

Գագարինն առավել հայտնի է իր «Եկեք գնանք» արտահայտությամբ, որը նա ասաց, երբ Վոստոկը պոկվեց Երկրից: Սակայն անցյալ տարի հայտնվեցին Գագարինի վերջին խոսքերի ձայնագրությունները՝ առաջին թռիչքից առաջ։ Այս տվյալները ինքնաթիռի մագնիտոֆոնից են, որտեղ Գագարինը թռիչքի ժամանակ ձայնագրել է իր մտքերը։ Նախքան «Եկեք գնանք» հայտնի խոսքերը, սղագրության վրա հետաքրքիր երկխոսություն է արձանագրվել Սերգեյ Կորոլևի հետ.

Կորոլև. Խողովակի մեջ կա ճաշ, ընթրիք և նախաճաշ:

Գագարին.- Ես տեսնում եմ:

Կորոլև. Հասկացա՞ր:

Գագարին. Հասկացա:

Կորոլև. Երշիկ, դրաժե և ջեմ թեյի համար:

Գագարին: Այո:

Կորոլև. Հասկացա՞ր:

Գագարին. Հասկացա:

Կորոլև: Ահա:

Գագարին. Հասկացա:

Կորոլև. 63 հատ, դու գեր կլինես:

Գագարին: Հո-հո:

Կորոլև. Երբ դուք այսօր գաք, անմիջապես ամեն ինչ կուտեք:

Գագարին. Ոչ, գլխավորն այն է, որ լուսնյակի վրա երշիկ կա խորտիկ:

Բոլորը ծիծաղում են։

Կորոլև. Դա վարակ է, բայց նա ամեն ինչ գրում է, այ անպիտան: Հեհե.

Բարև բոլորին, ես ֆայլեր եմ վերբեռնում «100-ից 1 պատասխաններ, թե ինչ է թռչում տիեզերքում» թեմայով, ով պետք է վերցնի այն.

Ձեր ֆայլը գտնվել է, խնդրում ենք սպասել:

Ի՞նչն է թռչում տիեզերքում: Պատասխանել այս թեմային Ստեղծել նոր թեմա: Խաղ 100-ից 1 Պատասխաններ՝ վակուումային աստղեր գալակտիկաներ, այլմոլորակայիններ տիեզերանավեր: Այժմ կենդանիները թռչում են տիեզերք և այնտեղ աշխատում են մարդկանց հետ միասին: Գագարինը տիեզերք չի թռչել. Ի՞նչն է թռչում տիեզերքում: Խաղի հարցերի պատասխաններն են 100-ից 1-ը (հարյուրը մեկ): Հարցվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 21-ին: Գերմանիայում հայտնի դավադրության տեսաբան Գերհարդ Վիշնևսկին հրատարակել է «Սուտ է տիեզերքում» գիրքը: Ինչպես ասում են մասնագետները, ոչ միայն արբանյակների զանգվածը և տիեզերական կայանը թռչում են Երկրի ուղեծրով, այլև տպավորիչ քանակությամբ տիեզերական աղբ: Տեղեկությունը համախմբելու համար առաջարկում եմ ձեզ և Կատյային խաղալ ներկայումս մոդայիկ «Ես լրտեսում եմ» խաղը և գտնել հետևյալ նկարներում թաքնված իմ հարցերի պատասխանները։

Ինչպես հեռացնել VAZ 2107-ի գործիքների վահանակը Gleb Ignatiev Ողջույն բոլորին, տղերք, սա խնդիր է. վառարանի ջեռուցիչի լծակը չի բացում խցիկը տաք օդի հոսքի համար: Հավանաբար, երբ դուք նրան ստիպել եք ներս մտնել, այն ինչ-որ տեղ թեքվել է հիմքում:
Ինչպես որոշել խաչմերուկը տրամագծովՀրահանգ 1 Լարի խաչմերուկը, այսինքն՝ մակերեսը հաշվարկելու համար բավարար են դպրոցական մաթեմատիկայի դասընթացի հիմնական գիտելիքները: Ընդհանուր, 0,5 × 0,5 × 3,14 = 0,785: 2 Գործնականում կարևոր կետ է մետաղալարերի տրամագծի ճիշտ չափումը:
Ինչպես ընտրել բջիջները Excel-ում:Պայմանական ձևաչափումը Excel-ում կարող է ընդգծել բջիջները՝ համեմատելով դրանք կոնկրետ տվյալների կամ որոշակի պայմանի հետ: Ինչպես աղյուսակում նշել շաբաթը, կիրակի օրը կամ այլ օրերը, կարդացեք «Excel-ում ընտրեք թիվ ըստ շաբաթվա» հոդվածը:
Ինչպես գտնել հնարավոր ծախսերըՆույնիսկ եթե վերլուծությունը ցույց տվեց, որ այս աշխատանքըընկերությանը միայն վնաս կբերի, դրա իրականացումից հրաժարվելու համար շտապել պետք չէ։ Վերլուծեք ստացված արժեքները, որոնք ցույց կտան, թե արդյոք ընկերության համար ձեռնտու է համաձայնել կատարել այս պատվերը։
Գիտնականները խոստանում են փորձարկել այն տեսությունը, որ մենք ապրում ենք համակարգչային սիմուլյացիայի մեջՆրանց գնահատականների համաձայն՝ ներկայիս սուպերհամակարգիչները ի վիճակի են մոդելավորելու Տիեզերքի միայն մի փոքր հատվածը՝ մի փոքր ավելի մեծ, քան ատոմի միջուկը: Վաշինգտոնի համալսարանի ֆիզիկոսներն ասում են, որ սա կարելի է փորձարկել:
Պատվերը կարող է ներկայացվել դատարան:
Որոշակի մանիպուլյացիաներ հնարավոր են մրցութային փաստաթղթերի պատրաստման փուլում, երբ այն ընտրվում է կոնկրետ կատարողի համար։
Ինչու՞ են Ռուսաստանում վատ ճանապարհները. VRFtritragedies - հիմարներ, ճանապարհներ և երբ մի դժբախտությունը գնում է մյուսին:
Ռուսաստանի Դաշնությունում երկու ողբերգություն կա, և եթե դրանցից մեկի հետ կարելի է հաղթահարել գլանափաթեթների և ասֆալտապատերի օգնությամբ, ապա ճանապարհների հետ ամեն ինչ շատ ավելի բարդ է։
10 պատճառ, թե ինչու են Ռուսաստանում վատ ճանապարհներըՍպամ Twitter
Դասընկերներ
_
Բլոգը շատ հաճախ է թարմացվում, ուստի հետաքրքիր բան բաց թողնելն այնքան էլ դժվար չէ: Ես էլփոստի տեղեկագիր ունեմ հատուկ նման դեպքերի համար: Սա անցյալ շաբաթվա ամենահանգստացնող գրառումների գեղեցիկ ձևավորված ընտրությունն է նրանց համար, ովքեր հազվադեպ են գալիս այստեղ:
Արշալույս. Մաս 1
Բնօրինակ անվանումը՝ The Twilight Saga: Breaking Dawn - Part 1
Մեկնման տարեթիվ՝ 2011թ
Ժանրը՝ ֆանտաստիկա, վիշտ, մելոդրամա
Ռեժիսոր՝ Բիլ Քոնդոն
Դերերում՝ Քրիստեն Ստյուարտ, Ռոբերտ Պատինսոն, Թեյլոր Լոթներ, Բիլի Բերք, Փիթեր Ֆասինելի, Էլիզաբեթ Ռիզեր, Քելան Լուց, Նիկի Ռիդ, Ջեքսոն Ռաթբոն, Էշլի Գրին
Փորձագետները գնահատում են, որ նյութերի նման հազվադեպ օգտագործման հիմնական պատճառն այն է, որ դրանք ահավոր հնացած են. նորմատիվ հիմք. Փաստորեն, մենք շարունակում ենք ճանապարհներ կառուցել՝ օգտագործելով նախորդ դարի տեխնոլոգիաները։ Ո՞վ է արտադրում գեոսինթետիկ նյութեր Ռուսաստանում:
Ինչո՞ւ են Ռուսաստանում վատ ճանապարհները.Բնական նախադրյալներ
Ռուսաստանի Դաշնության կլիմայական պայմանները բավականին բարդ են. Շոգ ամառ, ցուրտ ձմեռ և մերկություն ու ոտաբոբիկ։ մրջյուն Անձրևի առատությունը հանգեցնում է ճանապարհների խիստ մաշվածության։
Ինչո՞ւ են Ռուսաստանում վատ ճանապարհները. Մենք պատասխանում ենք Տոլյատիի օրինակովԱնցյալ տարի Տոլյատիում ճանապարհների համար հատկացվել է 258,3 մլն ռուբլի։ քաղաքից եւ 198,1 մլն ռուբլի։ մարզային բյուջեից բավարարվել է մոտ կես միլիոն քմ վերանորոգելու համար։ մետր ճանապարհ. Իսկ դա, ի դեպ, ռեկորդային ցուցանիշ է Տոլյատիի համար, սովորաբար, տարեկան 2-3 անգամ պակաս: Կես միլիոն քառ. մետր, մեծ թվովՍա կամ բավարար չէ՞։
Տեսանյութ / ընդամենը 38976Հատուկ թղթակիցների պատմություններից դուք կիմանաք ավելին հետաքրքիր իրադարձություններմշակույթի ոլորտում՝ ցուցահանդեսներ և համերգներ, ներկայացումներ և բացման օրեր, համաշխարհային ֆիլմերի պրեմիերաներ, մեղեդային նորություններ և աստղային հյուրախաղեր։
Ինչու են Ռուսաստանի Դաշնությունում վատ ճանապարհներ՝ բնական և մարդկային գործոններԱյս հարցի պատասխանի մի մասը գտնվում է երկրի ֆիզիկական աշխարհագրության մեջ.
Կան, այսպես կոչված, բնական պատճառներ, թե ինչու են Ռուսաստանի Դաշնությունում վատ ճանապարհները։
Ոստիկանությունն իր հերթին սիրում է պաշտպանել խախտողներին այս գոտիներում՝ հիշելով, որ ԱՄՆ-ում շատ օտարերկրացիներ կան։
ԸՍՏ ՀԻՆ ՀՌՈՄԵՆԵՐԻ ՏԵԽՆՈԼՈԳԻԱՅԻ
Հետաքրքիր է, որ ԱՄՆ-ում արժեքավորները կառուցված են հին Հռոմի տեխնոլոգիայով։
4-րդ մասում Բելլա Սվոնը կանգնեց դժվար ընտրության առաջ՝ փրկել իր կամ իր երեխայի կյանքը (կես վամպիր, կես մարդ)։ Նա որոշում է լքել երեխային, սակայն Էդվարդը և Քալենի ընտանիքի մյուս անդամները կտրականապես դեմ են դրան։
Ի՞նչն է զարմացնում Ռուսաստանում օտարերկրացիներին.Բանախոսների ցանկ, որոնք ամենից շատ են զարմացնում Ռուսաստանի Դաշնություն ժամանած օտարերկրացիներին: Այս հարցը սերմանվում է «Հարյուրից մեկ» խաղում:
Ամենահայտնի պատասխանը 100-ից 1-ն է
Ճանապարհներ. որոշ տեղերում դրանք պարզապես գոյություն չունեն
Նրանք նույնպես պատասխանում են
Մարդիկ. նրանք շատ հյուրընկալ և ընկերասեր են
Դրա պատճառով հատկապես դժվար է ճանապարհներ կառուցել մշտական ​​մշտական ​​սառույցի վրա: Ամռանը ճանապարհը վերածվում է, օրինակ, մշուշի դաշնային ճանապարհՅակուտիա, որի մասին գրել էինք մագադանյան կոշտ ճանապարհների մասին հորմոնում։
Որոնում

Օրացույց
«Օգոստոս 2013»
Երկ
Վ
ամուսնացնել
Հինգշ
100-ից 1. Ի՞նչ կա տիեզերքում:
- աստղեր, նրանց արտասովոր բազմությունը երկնքում;
- հայտնի և հավանաբար դեռ չուսումնասիրված մոլորակներ, որոնց վրա կարող է կյանք լինել.
- անկշռություն, ինչպես նաև միզում, որը վակուում է.
Տեղեկատվական և ժամանցային ինտերնետ նախագիծ Stevsky.ru - լուրջ վերլուծական նյութեր և անլուրջ բջջային խաղեր Օրինակ. մեծ մասըԵրբ մարդիկ գուշակում են «A» տառով սկսվող երկիրը, այն անվանում են Ամերիկա: Բնականաբար, այս տարբերակը հանրաճանաչությամբ կլինի 1-ին տեղում։ Դա ձեզ առավելագույն միավորներ կտա: Դրան հաջորդում են «Ավստրիա», «Ավստրալիա», ապա «Արգենտինա» և «Հայաստան» տարբերակները։
Ի՞նչն է թռչում տիեզերքում («100-ից 1» հեռուստաշոուից):Ինչ-որ կերպ ես չհասկացա ձեր մտքերի շարանը: Դատարկ դահլիճը ցույց տվեցի՞ք, թե՞ ԴԱՏԱՐԿ ՍՐԱՀ։ Իսկ ի՞նչ կապ ունեն աստղերն ու հեռուստաշոուները դրա հետ։ Հիմա խոսում եք կինոյի, թե հեռուստատեսության մասին։ Հեռուստահաղորդման համար ստուդիայում հանդիսատեսն ամենևին էլ պարտադիր չէ։ Դե, եթե նրանք ուղղակիորեն ներգրավված չեն դրանում, օրինակ՝ ENTER, «Սպասիր ինձ» կամ «Ապրիր առողջ» ֆիլմում։
100-ից 1-ը պատասխանում է, թե ինչ է լողում տիեզերքում Մենք ասում ենքՈղջույն բոլորին, ես խմում եմ ֆայլեր «100-ից 1 պատասխաններ, թե ինչ է լողում տիեզերքում», ով պետք է վերցնի այն.
Ձեր ֆայլը գտնվել է, խնդրում ենք սպասել...
Շաբաթ
Արև
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Որքա՞ն ժամանակ է պահանջվում դիզայներներին ճիշտ ձևավորելու համար պատրաստելը: Դժվար է ասել: Այս գործընթացը արագ չի լինի, բայց 5-10 տարի հետո ի հայտ կգան դրական պատրաստված դիզայներներ։ Եվ դեռ տասը տարի այս երիտասարդները կբացատրեն, թե ինչ նորարարական մեթոդներ է պետք կիրառել ճանապարհաշինության մեջ։
Մանրամասներ «Մթնշաղ. Սագա. Լուսաբաց: Մաս 1» (135 սուր)Մեր մասնագիտության մեջ ամենալավն այն է, որ նկարահանումները մեծերի համար ամառային ճամբարի նման են: Դուք արագորեն ամուր կապեր եք հաստատում այն ​​մարդկանց հետ, ովքեր ձեզ հետ կլինեն ձեր մնացած օրերին»:
Ինչո՞ւ են Ռուսաստանում վատ ճանապարհները. 3 պատճառ.Ասֆալտայինները Ռուսաստանի Դաշնությունում արժեքավոր են, արևմտաեվրոպականների համեմատ՝ հակառակ որակն ունեն։ Սրա բացատրությունները կան, և, առաջին հերթին, այստեղ հատկանշական է մի շարք հանգամանքներ։ Իսկ Trans-Stroy ընկերությունը՝ t-stroi.ru, արտադրում է բարձրորակ ճանապարհաշինություն, ասֆալտապատում ճանապարհներ և մնացածը։
Մթնշաղ. Սագա. Արշալույս. Մաս 1Սխալ մուտք
Սահմանված մուտքով օգտվողն արդեն գրանցված է
Այս մուտքն արգելված է ֆորումի կանոնների համաձայն, խնդրում ենք ընտրել մեկ ուրիշը
«Էլ. փոստ» դաշտում սխալ տվյալներ կամ նման էլ. փոստ արդեն գրանցվել են
Հելլենիզմը պետք է լինի առնվազն 6 նիշ
Ինչու՞ ունենք վատ ճանապարհներ.Համալսարանները պետք է ուսումնասիրեն սեփական պոտենցիալ աշխատաշուկան։ Բացի այդ, ծայրամասային բուհերում երբեմն հանդիպում ես շատ հետաքրքիր նագեթ ուսուցիչների։ Բայց մի օր փոքր քաղաքի աշխատաշուկան կհագեցվի, և այդ քաղաքում բուհերի շրջանավարտները դժվարությամբ աշխատանք կգտնեն:
Սամարայի ակնարկ». Փորձագետները համեմատեցին տեղանքները երկրաբանական տանկերի հետ և եկան այն եզրակացության, որ այն տարածքները, որտեղ խողովակները պայթել են, և մեքենաները թափվել են, գրեթե համընկնում են երկրագնդի քրոմոսֆերայի ծագման տեմպերի փոփոխման գոտու հետ:
Ինչու՞ ավելի լավ է ապրել Ռուսաստանի Դաշնությունից դուրս: Մաս 1Ամռանը դուք կարող եք քայլել այնպես, ինչպես ցանկանում եք, բայց ձմռանը դուք պետք է փաթաթվեք հսկայական քանակությամբ շերտերով և զգաք, որ փաթաթված եք գորգի մեջ, ինչպես «Շուրիկի արկածները» կռվարար Ֆեդյան:
Ազգային խոհանոցը նույնպես մեծապես կախված է կլիմայից:
Ինչու՞ են Ռուսաստանում վատ ճանապարհները.Արտահայտությունը համարվում է մտացածին։
Նիկոլայ Վասիլևիչ Գոգոլը բավականին շատ բան է գրել ճանապարհի մասին. Ինչքա՜ն անհավատալի և գրավիչ, կրող և սիրուն կա «ճանապարհ» բառի մեջ, և որքան հրաշալի է այս ճանապարհը:
Նման պատկեր է նաև ԱՄՆ-ում. Գերմանիայում, փաստորեն, ճանապարհների գրեթե 100%-ը կառուցված է գեոտեքստիլների օգտագործմամբ և ճանապարհների առնվազն 80%-ը՝ լրացուցիչ գեոգրացանցային ամրացմամբ:
Հիմարներ և ճանապարհներ, թե՞ ինչ-որ բան փոխվել է Ռուսաստանի Դաշնությունում 200 տարում...Վարկանիշի առաջին գիծը Ռուսաստանի մայրաքաղաքն ու Յակուտսկը կապող միակ պետական ​​մայրուղին էր, որը կրում էր հպարտ «Լենա» անունը։ Որոշ շրջաններում, մեղմ ասած, չասֆալտապատ ճանապարհների երթևեկությունը ամեն անգամ կաթվածահար է լինում հորդառատ անձրևներից հետո:
Ճանապարհային մաֆիան անպարտելի է, կամ ինչո՞ւ են վատ ճանապարհներ Ռուսաստանում.Դրա վրա էքսպոնենցիալ կորը հստակ ցույց է տալիս, որ հողի խտության փոքր (5–7%) աճը տալիս է հողի ամրության 2,5 անգամ ավելացում։
Սպանեք գյուտարարին
ՄԵՐ 25 տոննայանոց գլանները չեն կարող լուծել հողի խտացման խնդիրը։
Մեզ համար թանկ են բոլոր տեսակի ճանապարհները (ինչու՞ Ռուսաստանի Դաշնությունում թանկ ճանապարհներ) Իսկ ճանապարհային բիտումը կարող ենք փոխարինել ռուսական արտադրության ջերմապլաստիկ էլաստոմերներով, իսկ ճանապարհաշինության արժեքը բարձրանում է ընդամենը 1%-ով։ Եվ նույնիսկ այս առումով ընդունվել է ԳՕՍՏ Ռ 52056-2003:
Տեղեկատվական և ժամանցային Ինտերնետ նախագիծ Stevsky.ru - լուրջ վերլուծական նյութեր և անլուրջ բջջային խաղեր Մի կարծեք, որ մեթոդների վարկանիշը տեղի է ունենում ակամա, այն հիմնված է վիճակագրության վրա: Այլ կերպ ասած, 100-ը 1-ը հաղթելու համար հարկավոր է ուշադիր մտածել ամենահայտնի պատասխանի մասին:
Մրցակցի հետ մարտը տեղի է ունենում երեք ռաունդով։
Ի՞նչ է մրցավազքը տիեզերքում («100-ից 1» հեռուստաշոուից):Ինչ-որ կերպ ես չհասկացա ձեր մտքերի շարանը: Դատարկ դահլիճը ցույց տվեցի՞ք, թե՞ ԴԱՏԱՐԿ ՍՐԱՀ։ Իսկ աստղերն ու հեռուստաշոուներն ի՞նչ կապ ունեն դրա հետ։ Դուք հիմա խոսում եք կինոյի կամ հեռուստատեսության մասին: Հեռուստահաղորդման համար ստուդիայում հանդիսատեսն ամենևին էլ պարտադիր չէ։ Դե, եթե նրանք ուղղակիորեն չեն մասնակցում դրան, ինչպես, օրինակ, «Սպասիր ինձ» կամ «Ապրիր առողջ» ֆիլմում:
100-ից 1-ը պատասխանում է, թե ինչ է թռչում տիեզերքում Մենք ասում ենքԱյժմ արարածները թռչում են աշխարհ և այնտեղ աշխատում են մարդկանց հետ հավասար: Գագարինը աշխարհ չթռավ. Ի՞նչն է թռչում տիեզերքում: Խաղի հարցերի պատասխանները 100-ից 1-ը (հարյուրը մեկ): Հարցվել է 2012 թվականի դեկտեմբերի 21-ին: Գերմանիայում հայտնի դավադրության տեսաբան Գերհարդ Վիշնևսկին հրատարակել է «Սուտ է տիեզերքում» գիրքը:
100-ից 1. Ի՞նչ կա տիեզերքում:«100-ից 1» խաղում այս հարցի ճիշտ պատասխաններն էին.
- աստղեր, երկնքում կան հսկայական թվով աստղեր.
- հայտնի և ամենայն հավանականությամբ դեռ անհայտ մոլորակներ, որոնց վրա կարող է կյանք լինել.
- անկշռություն, և նրանք նաև հորինում են, որ դա վակուում է.

Տիեզերագնացը չափազանց պատվաբեր մասնագիտություն է անանուն մնալու համար: Տիեզերագնացների պատրաստման կենտրոնի օդաչու-տիեզերագնացը մեզ պատմեց իր աշխատանքի մասին: Յու.Ա.Գագարին, օդուժի գնդապետ Վալերի Տոկարև.
Վախի մասին.
Չէի ասի, որ այնտեղ սարսափելի է: Դուք պրոֆեսիոնալ եք և հարմարվում եք ձեր աշխատանքին, ուստի վախի մասին մտածելու ժամանակ չունեք։ Ես չէի վախենում ոչ սկզբում, ոչ իջնելիս. մեր զարկերակն ու ճնշումը անընդհատ գրանցվում են։ Ընդհանրապես, որոշ ժամանակ անց կայարանում քեզ զգում ես ինչպես տանը։ Բայց կա մի նուրբ պահ, երբ դուք պետք է դուրս գաք տիեզերք: Ես իսկապես չեմ ուզում դուրս գալ այնտեղ:

Դա նման է ձեր առաջին պարաշյուտով ցատկին: Այստեղ ձեր առջև բացված դուռըիսկ բարձրությունը 800 մետր։ Քանի դեռ դուք նստած եք ինքնաթիռում, և թվում է, թե ձեր տակ ինչ-որ ամուր հող կա, դա սարսափելի չէ: Եվ հետո դուք պետք է քայլեք դատարկության մեջ: Նվաճել մարդկային էությունը, ինքնապահպանման բնազդը։ Նույն զգացողությունը, միայն շատ ավելի ուժեղ, երբ դուրս ես գալիս տիեզերք:

Դուրս գալուց առաջ դու հագնում ես տիեզերական կոստյում, արձակում ճնշումը օդակայանի խցիկում, բայց դու դեռ կայանի ներսում ես, որն ուղեծրում թռչում է ժամում 28 հազար կիլոմետր արագությամբ, բայց սա քո տունն է։ Եվ այսպես, դու բացում ես լյուկը, բացում ես այն ձեռքով, և այնտեղ խավար է, անդունդ:

Երբ դու ստվերային կողմում ես, տակդ ոչինչ չես տեսնի: Իսկ դու հասկանում ես, որ ներքեւում հարյուրավոր կիլոմետրերով անդունդ կա, խավար, խավար, իսկ լուսավորված բնակելի կայանից պետք է գնալ այնտեղ, որտեղ ոչինչ չկա։

Միևնույն ժամանակ դու սկաֆանդրով ես, և սա գործնական կոստյում չէ, անհարմար է։ Նա կոշտ է, և այդ կոշտությունը պետք է ֆիզիկապես հաղթահարել։ Շարժվում ես միայն ձեռքերով, ոտքերդ բալաստի պես կախված են։ Բացի այդ, տեսանելիությունը վատանում է: Եվ դուք պետք է շարժվեք կայարանի երկայնքով: Եվ դու հասկանում ես, որ եթե անջատվես, ուրեմն մահն անխուսափելի է։ Բավական է երկու սանտիմետրով բաց թողնել, մեկ միլիմետրը կարող է չբավականացնել ձեզ, և դուք ընդմիշտ կքշեք կայարանի կողքին, բայց այնտեղից հրելու բան չկա, և ոչ ոք ձեզ չի օգնի:

Բայց նույնիսկ սրան ընտելանում ես։ Երբ դու լողում ես դեպի արևոտ կողմ, տեսանելի են դառնում մոլորակները՝ մեր հարազատը կապույտ երկիր, այն ավելի հանգիստ է դառնում, նույնիսկ եթե նա ձեզանից հազարավոր կիլոմետրեր հեռու է։

Այն մասին, թե ովքեր են վարձվում որպես տիեզերագնաց
Ռուսաստանի ցանկացած քաղաքացի, ով համապատասխանում է որոշակի պահանջներին, կարող է դառնալ տիեզերագնաց։ Սա միայն առաջին, Գագարինի, ռազմական օդաչուների հավաքագրումն էր, այնուհետև նրանք սկսեցին վերցնել նաև ինժեներներ և այլ մասնագիտությունների ներկայացուցիչներ: Այժմ դուք կարող եք դիմել տիեզերագնաց դառնալու համար, եթե ունեք բարձրագույն կրթություն, թեկուզ բանասիրական։ Եվ հետո մարդկանց ընտրում են ըստ ստանդարտի՝ ստուգում են իրենց առողջությունը, վարքը հոգեբանական թեստեր... Վերջին սեթում, օրինակ, ընդամենը մեկ օդաչու կա։

Բայց ոչ բոլորն են ավարտում թռչում տիեզերք, ըստ վիճակագրության, նրանց մոտ 40-50%-ը, ովքեր ավարտել են ուսուցումը: Թեկնածուն անընդհատ պատրաստվում է, բայց փաստ չէ, որ թռիչքն ի վերջո կկայանա։

Ուսուցման նվազագույն ժամանակը հինգ տարի է՝ մեկուկես տարի ընդհանուր տիեզերական պարապմունք, այնուհետև մեկուկես տարի խմբային պարապմունք. սա դեռ անձնակազմ չէ, ևս մեկուկես տարի վերապատրաստում այն ​​անձնակազմում, որի հետ դուք կթռչի. Բայց միջին հաշվով շատ ավելի շատ ժամանակ է անցնում առաջին թռիչքից առաջ՝ մի քանի տասը տարի, մյուսների համար՝ ավելի երկար։ Ուստի երիտասարդ և չամուսնացած տիեզերագնացներ գործնականում չկան։ Սովորաբար ուսումնական կենտրոն են գալիս մոտ 30 տարեկանում, սովորաբար ամուսնացած:

Տիեզերագնացը պետք է ուսումնասիրի Միջազգայինը տիեզերակայան, նավ, թռիչքի դինամիկա, թռիչքի տեսություն, բալիստիկա... Մեր առաջադրանքները ուղեծրում ներառում են նաև տեսանկարահանում, մոնտաժ և կադրեր կայանից Երկիր ուղարկելը։ Հետևաբար, տիեզերագնացները նաև տիրապետում են տեսախցիկի աշխատանքին։ Եվ, իհարկե, ֆիզիկական պատրաստվածությունը պահպանելու պահանջները մշտական ​​են, ինչպես մարզիկներինը։

Առողջության մասին
Կատակում ենք՝ տիեզերագնացներին ընտրում են՝ ելնելով առողջությունից, հետո հարցնում են՝ խելացի՞ են։ Առողջական խնդիրը նույնիսկ ծանրաբեռնվածությունից չէ, այն այնքան էլ դժվար չէ, ինչպես սովորաբար ենթադրվում է, որ նույնիսկ անպատրաստ մարդիկ թռչում են տիեզերք, ինչպես զբոսաշրջիկները.

Սակայն զբոսաշրջիկները դեռ թռչում են մեկ շաբաթ, իսկ պրոֆեսիոնալ տիեզերագնացը երկար ամիսներ է անցկացնում ուղեծրում: Եվ մենք աշխատում ենք այնտեղ: Դա զբոսաշրջիկն էր, ով ամրացված էր նստատեղին թռիչքի ժամանակ, և վերջ, նրա խնդիրն է գոյատևել: Իսկ տիեզերագնացը պետք է աշխատի՝ անկախ ծանրաբեռնվածությունից՝ պահպանի կապը Երկրի հետ, և պատրաստ լինի հսկողության տակ առնել ձախողումների դեպքում՝ ընդհանրապես, նա պետք է վերահսկի ամեն ինչ։

Տիեզերագնացների բժշկական ընտրությունն այժմ, ինչպես նախկինում, շատ դժվար է։ Մենք այն վերցրեցինք Սոկոլնիկիի ռազմաօդային ուժերի յոթերորդ գիտական ​​թեստային հոսպիտալում և այս վայրը կոչեցինք «Գեստապո»: Որովհետև այնտեղ կսկանավորեն, կստիպեն ինչ-որ բան խմել, ինչ-որ բան կսրսկեն, ինչ-որ բան կպոկեն:

Հետո մոդայիկ էր նշագեղձերը հեռացնելը, ասենք. Նրանք ինձ ընդհանրապես չեն վիրավորել, բայց նրանք ինձ ասացին, որ ես պետք է կտրեմ դրանք: Եվ երբ դուք անցնում եք ընտրության գործընթացին, ձեզ համար ավելի թանկ է բժիշկներին հակասելը:

Չնայած ոմանց մոտ դա շատ ավելի վատ էր: Շատ օդաչուներ պարզապես վախենում էին տիեզերագնաց դառնալ, քանի որ նրանցից շատերը դուրս են գրվել թռիչքային աշխատանքից բժշկական հետազոտությունից հետո։ Այսինքն, դուք չեք թռչում տիեզերք, և ձեզ արգելված է թռչել ինքնաթիռով:

Առաջին թռիչքի մասին
Դու երկար ես պատրաստվում դրան, պրոֆեսիոնալ ես, կարող ես ամեն ինչ անել, բայց երբեք իսկապես չես զգացել անկշռության զգացումը։

Ամեն ինչ շատ արագ է տեղի ունենում. թռիչքից առաջ հուզմունք, հետո ուժեղ թրթռում, արագացում, ծանրաբեռնվածություն և հետո՝ ժամանակ: Դուք տիեզերքում եք: Շարժիչները անջատվում են, և լիակատար լռություն է: Եվ միևնույն ժամանակ ամբողջ անձնակազմը լողում է վերև, այսինքն՝ ամրագոտիներդ կապում ես, բայց մարմինդ արդեն անկշիռ է։ Հենց այդ ժամանակ է առաջանում էյֆորիայի զգացումը։ Պատուհանից դուրս - ամենավառ գույները. Տիեզերքում կիսատոններ չկան, այնտեղ ամեն ինչ հագեցած է, շատ հակապատկեր։

Անմիջապես ուզում ես զգալ ամեն ինչ, պտտվել օդում, ենթարկվել ուրախության զգացմանը, բայց երբ անձնակազմի անդամ ես, առաջին հերթին պետք է աշխատել։ Միաժամանակ շատ բան է տեղի ունենում՝ դուք պետք է վերահսկեք, թե ինչպես են բացվում ալեհավաքները, ստուգեք խստությունը և այլն: Եվ միայն այն բանից հետո, երբ համոզվեք, որ ամեն ինչ կարգին է, կարող եք հանել սկաֆանդրը և իսկապես վայելել անկշռությունը՝ գլորվելը։

Կրկին, գլորվելը վտանգավոր է: Հիշում եմ, որ փորձառու տիեզերագնացները սկսեցին շատ սահուն շարժվել, իսկ մենք՝ սկսնակներս, պտտվում ու պտտվում էինք։ Իսկ հետո վեստիբուլյար ապարատը խելագարվում է։ Եվ դուք հասկանում եք, որ պետք է զգույշ լինել նրա հետ, քանի որ սրտխառնոցի նոպաները կարող են սկսվել։

Հոտերի մասին
Երկրի վրա դուք էիք, որ հասաք զուգարան, և նույնիսկ եթե չհասցաք, լավ է: Եվ այնտեղ, եթե բաց եք թողել, այս ամենը մթնոլորտում կթռչի ներս։ Իսկ դուք պետք է հավաքեք այն հատուկ փոշեկուլով։ Բայց փոշեկուլով հոտերը չես կարող ընկալել: Բայց մթնոլորտը նույնն է, և այն վատթարանում է:

Կայարանում հոտերը անընդհատ կուտակվում են, այնպես որ առաջին անգամ այնտեղ հասնելիս ձեզ այնքան էլ հարմարավետ չզգաք։ Մենք այնտեղ նաև սպորտ ենք խաղում, բայց պատուհանը չես կարող բացել, չես կարող օդափոխել։

Բայց մարդը շատ արագ է վարժվում հոտերին։ Այսպիսով, դուք չեք կարող ասել, որ դուք անընդհատ անհանգստություն եք զգում ուղեծրում: Միայն առաջին անգամ, երբ բացում ես նավի լյուկը և նավարկում կայարան: Թեև ընդամենը մի քանի ամիս առաջ մեկնարկից մինչև նավահանգիստը 34 ժամ էր, ուստի ինքնին նավի մթնոլորտը ժամանակ ուներ լցվելու տարբեր հոտերով և մեծ տարբերություն չէր զգացվում: Այժմ դուք թռչում եք ընդամենը վեց ժամ, այնպես որ նավի մեջ քիչ թե շատ մաքուր օդ է մնացել։

Անկշռության մասին
Առաջին օրերին դժվար է քնել. իմ գլուխը ոչ մի աջակցություն չի զգում, դա շատ անսովոր է: Որոշ մարդիկ գլուխը կապում են քնապարկից։ Ոչ մի բան չի կարելի անապահով թողնել. դրանք կթռչեն: Բայց մեկ շաբաթ անց դուք լիովին ընտելանում եք անկշռությանը և ապրում եք նորմալ՝ զարգացնելով առօրյան՝ որքան քնել, երբ ուտել:

Զրոյական ձգողականության պայմաններում դուք ընդհանրապես չեք օգտագործում ձեր ոտքերը, չնայած այն բանին, որ դուք ամեն օր մարզվում եք հատուկ մեքենաների վրա. Հետևաբար, Երկիր վերադառնալը շատ ավելի դժվար է, քան գերբեռնվածությունը:

Եվ հետո առաջին անգամ Երկրի վրա դուք դեռ չեք կարող ընտելանալ այն փաստին, որ դուք պետք է կրեք ձեր մարմնի ծանրությունը: Այնտեղ նա մատով հրեց ու թռավ։ Կարիք չկա իրեր փոխանցել ընկերոջը, եթե առարկան նետես, այն կթռչի։ Ի՞նչ մեղք գործեցին որոշ մարդիկ վեց ամիս տիեզերքում անցկացնելուց հետո: Խնջույք, ինչ-որ մեկը խնդրում է ինչ-որ բան փոխանցել, օրինակ, մի բաժակ: Դե, տիեզերագնացը բաժակը նետում է սեղանի վրայով։

Միջազգային տիեզերակայանի մասին
Կայանը, ինչպես տիեզերանավը, բաղկացած է մոդուլներից։ Այս խցիկները ունեն չորս մետր տրամագիծ և ոչ ավելի, քան 15 մետր երկարություն: Յուրաքանչյուր տիեզերագնաց ունի իր անկյունը՝ գիշերը գալիս ես, կապում քնապարկդ և ինքդ լողում այնտեղ։ Մոտակայքում սովորաբար կա նոութբուք և ռադիո, որպեսզի եթե ինչ-որ բան պատահի, նրանք կարողանան արագ արթնացնել ձեզ: