Historia w twarzach Ferdynanda Wrangla. Biografia Ferdynanda Pietrowicza Wrangla

Baron, nawigator, podróżnik, admirał, członek korespondent Akademii Nauk (1827), członek honorowy (1855) Akademii Nauk w Petersburgu. Jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. W latach 1820-1824. poprowadził wyprawę, która opisała wybrzeże Syberii od rzeki Indigirka do Zatoki Kolyuchinskiej. Na podstawie danych ankietowych ustalił położenie wyspy, która później została nazwana jego imieniem. W latach 1825-1827 poprowadził wyprawę dookoła świata na statku „Meek”. W latach 1829-1835 – 6. władca osad rosyjskich w Ameryce. W latach 1855-1857 – Minister Marynarki Wojennej

F.P. Wrangel urodził się w mieście Psków w rodzinie szlacheckiej. Jego dziadek był szambelanem na dworze królewskim, jednak wraz z dojściem do władzy Katarzyny II stracił nie tylko ogromne majątki, ale także cały majątek. Po ucieczce głowy rodziny za granicę ojciec i matka Wrangla zostali bez środków finansowych. Nie mogli wychowywać syna i oddali go pod opiekę jednemu ze swoich krewnych. Wkrótce Ferdynand został sierotą. Pewnego dnia Iwan Fedorowicz Kruzenshtern odwiedził krewnych, z którymi mieszkał. Opowieść nawigatora o niesamowitych podróżach przez wszystkie oceany do wybrzeży Kamczatki i Ameryki zadziwiła chłopca.

Krewni wysłali go do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Wrangel został uznany za pierwszego z 99 uczniów pod względem sukcesu.

21 czerwca 1815 roku został wysłany do Revel (Tallinn), aby służyć w 19. załodze marynarki wojennej. Płynęli na fregacie Avtroil w Zatoce Fińskiej. Ale Wrangel marzył o długich podróżach.

Dowiedziawszy się, że słynny nawigator Wasilij Michajłowicz Gołownin przygotowuje się do opłynięcia świata na slupie „Kamczatka”, Wrangel uciekł ze statku „Avtroil” na godzinę przed jego wypłynięciem i popłynął małą fińską łódką do Petersburga, znalazł Gołownina i błagał go, aby zabrał go na statek, choćby był to zwykły marynarz.

Kilka dni później Wrangel był już na służbie na slupie Kamczatka. W ten sposób odbyło się jego pierwsze opłynięcie świata.

Decydujący wpływ miało spotkanie z Gołowninemnie tylko o losach Wrangla, ale także o jego rozwoju naukowym. Po zakończeniu podróży we wrześniu 1819 r. Golovnin przyciągnął Wrangla do nowego projektu.

10 listopada 1819 roku Gołownin dał Wrangelowi do przeczytania „Projekt wysłania dwóch wypraw z ujścia Yany i Kołymy”. Miał wyposażyć dwa oddziały - Kołymę i Janskiego. Gołownin zaprosił Wrangla, aby poprowadził oddział Kołymski, który miał szukać ziem na północ i wschód od Wysp Niedźwiedzich.

W maju 1820 r. Wrangel w stopniu porucznika poprowadził wyprawę i przybył do Irkucka, gdzie generał gubernator M.M. Speransky zapewnił wyprawie najaktywniejszy patronat. W skład oddziału weszli kadet Matiushkin, nawigator Kozmin, lekarz medycyny Cyber, mechanik Iwannikow i marynarz Niechoroszkow. Spędzili cztery lata na Północy(północno-wschodnie wybrzeże Syberii), wykorzystując wiosnę i lato do wycieczek po lodzie i inwentaryzacji wybrzeża, a zimę spędził w Niżnym Kołymsku.

15 sierpnia 1824 r. Wrangel przybył do Petersburga. Szczegółowo opisał wybrzeże od ujścia Indigirki do Zatoki Kolyuchinskiej i części Wysp Niedźwiedzich. Zebrał cenne informacje o przyrodzie, klimacie, populacji i zasugerował obecność lądu naprzeciw Przylądka Yacana. Prawie 50 lat później amerykański wielorybnik Long odkrył wyspę dokładnie tam, gdzie spodziewał się Wrangel. Jako pierwszy odkrył lodowe wyspy i podał im dokładny opis. Ustalono granicę rozmieszczenia szybkiego lodu we wschodniej Syberii i zachodniej części mórz Czukockich. Wybitnym wkładem w badania klimatu północno-wschodniej Rosji była organizacja systematycznych obserwacji meteorologicznych w Niżniekolimsku przez Wrangla i Matiuszkina. Dostarczono nauce finał dowód na istnienie Przejścia Morskiego Północno-Wschodniego.

Wracając do Petersburga, Ferdynand Wrangel został odznaczony Orderem Włodzimierza IV stopnia i mianowany dowódcą statku „Meek”, na którym w latach 1825–1827. ukończył samodzielne opłynięcie świata. Po powrocie otrzymał stopień kapitana I stopnia i nominację na stanowisko głównego władcy rosyjskich osad w Ameryce.

W Rewalu (Tallin) od pierwszego wejrzenia zakochał się w dziewczynie o niesamowitej urodzie, Elizawecie Wasiljewnej Rossillon.

Ślub odbył się wW wieku 20 lat Elżbieta Wasiliewna przybyła z mężem w 1830 r. na Alaskę do Noworangielska (Sitka – współczesna nazwa miasta) – stolicy Ameryki Rosyjskiej.

W tym miejscu zrobię małą dygresję, bo powiedzieć tylko, że Elżbieta Wrangel przyjechała z mężem do Ameryki Rosyjskiej, to nic nie powiedzieć. W dzisiejszych czasach każdą podróż dalekobieżną kojarzymy albo z rejsem luksusowym liniowcem, albo z przelotem samolotem z jednego kontynentu na drugi. Przenieśmy się z naszych czasów do pierwszej połowy XIX wieku...

Jak rosyjscy pionierzy dotarli wówczas do rosyjskich posiadłości na Alasce? Od Petersburga po Ural podróżowano powozami, od Uralu przez całą Syberię, przeważnie terenowo, także konno, ale częściej konno, czasem pieszo. Konie juczne ciągnęły ładunek. Ponadto, aby dostać się na obrzeża Rosji nad Oceanem Spokojnym, trzeba było pokonać dziesiątki wielkich i małych syberyjskich rzek i jezior, co samo w sobie stanowiło ogromną trudność, ponieważ rzeki nie przeprawiano także statkami motorowymi , ale na prostych łodziach z desek. Musieli przewozić nie tylko siebie i ładunek, ale także konie.

Po drodze naszych podróżników nękały komary i muszki. W tamtych czasach poważny problem stanowiły także drapieżniki tajgi: niedźwiedzie, rysie, wilki i tygrysy. Szczególnie musieliśmy zadbać o żywność i konie od nich.Po pokonaniu wszystkich trudów, dotarciu do Ochocka, musieliśmy jeszcze poczekać na rzadki przepływający statek zmierzający w stronę posiadłości rosyjskich na Alasce. Cała ta podróż trwała w najlepszym przypadku rok, a nawet dłużej.

Dlaczego mówiłam o trudnościach tej drogi, żebyście zdali sobie sprawę, że ta droga wymaga wielkiej odwagi nawet od mężczyzn, nie mówiąc już o kobietach, które postanowiły dzielić trudy losu ze swoimi mężami. Czy 20-letnia baronowa von Wrangel miała taką odwagę? Najprawdopodobniej nie! Myślę, że nie kierowała nią odwaga, ale coś zupełnie innego. Była prawdziwą prawosławną chrześcijanką, a obowiązkiem chrześcijanki jest być blisko męża tam, gdzie będzie mu to najtrudniejsze. Elżbiety Wrangel nie przeszkodził nawet fakt, że była w ciąży i spodziewała się pierwszego dziecka, które urodziła w głębi Syberii, a poród przeprowadziła położna.

Przybywając z mężem na Alaskę, do Noworangielska, Elizawieta Wasiliewna, dzięki swojej kulturze, towarzyskości i pogodzie ducha, zrobiła wszystko, aby zamienić szorstkie i skąpe życie kolonialne rosyjskich kawalerów i rodzin w życie godne, interesujące i przynajmniej podobne do jakie mieli w Rosji. Wszyscy ją kochali: arystokratyczni urzędnicy, zwykli oficerowie, ludzie przemysłu, a nawet Indianie Tlingit, z którymi zawsze była przyjazna i serdeczna. Pomagała w każdy możliwy sposób. Zwłaszcza w tych warunkach przedstawiciele najwyższej arystokracji, odcięci od stołecznych teatrów i modnych wówczas salonów zainteresowań, gdzie spotykali się z najlepszymi przyjaciółmi, tęsknili za domem. Dla nich Elżbieta Wasiliewna organizowała bale, przyjęcia, wieczory muzyczne i występy. Pod jej rządami życie w Ameryce Rosyjskiej stało się najbardziej ożywione. Znaczenie takich kobietludzie tacy jak ona byli bardzo wielcy w historii Ameryki Rosyjskiej. W czasach, gdy mężczyźni budowali statki, wypływali na nie w celu odkrywania nowych lądów, zakładali tam osady i forty, polowali na zwierzęta morskie, przewozili futra na rosyjskie wybrzeża, prowadzili handel, ich żony tworzyły szkoły, uczelnie, biblioteki, uczyły dzieci Rosjan osadników i tubylców, umiejętność czytania i pisania oraz specjalności, zaszczepił w nich zamiłowanie do wiedzy, muzyki, pracy na roli i opieki nad chorymi.

Elizaveta Vasilievna Wrangel zapewniła, że ​​opieka medyczna w Ameryce Rosyjskiej jest na wysokim poziomie.

Skąd Ameryka Rosyjska wzięła dobry personel medyczny? Okazuje się, że je przygotowywała. Oto, co znalazłem na ten temat w książce historyka i etnografa S.G. Fedorova „Rosyjska ludność Alaski i Kalifornii”: „... od 1816 r. Postanowiono szkolić Kreolów w Akademii Medyczno-Chirurgicznej w Petersburgu ze względu na pilne zapotrzebowanie kolonii na personel medyczny... Raporty Rosyjsko-Amerykańska Firma pokazuje, że w Rosji co roku od 5 do 12 osób studiuje nie tylko nauki morskie, handlowe, ale także medyczne…” Na inny ciekawy fakt dotyczący Elżbiety Wrangel zwraca uwagę ten sam historyk S.G. Fiodorow w materiałach swojego Instytutu Historii Powszechnej dotyczących Ameryki Rosyjskiej: okazuje się, że dzięki staraniom Elżbiety Wrangla i jej męża w Noworangielsku spożycie napojów alkoholowych zostało „... ograniczone, co przyczyniło się do spłaty długu Aleutów i usprawnienie osadnictwa z nimi.” W tych samych materiałach Fiodorow przytacza także pochlebne wspomnienia Elizawety Wasiliewnej Wrangla, władczyni nowoarchangielskiego urzędu K.Kh. Chlebnikow: „...Wszyscy dzicy rosyjscy myśliwi czcili ją, zaciekła starszyzna plemion zapominała o wrogości wobec Rosjan i wychwalała jej cnotę... Nawet przy złej pogodzie baronowa czasami spacerowała brudnymi ulicami.. ., odwiedzanie poszczególnych szałasów z chorymi kobietami lub dziećmi.”

Opowieść o pierwszej damie Ameryki Rosyjskiej zakończę słowami o ogromnym szacunku, jakim darzą ją nawet amerykańscy kupcy. Tak napisał o tym podróżnik i żeglarz Wasilij Zawojko: „Bryg amerykańskiego kupca francuskiego... wywiózł go pod pseudonimem «Lady Wrangel» – na cześć Elżbiety Wasiliewnej Wrangla”.

Mieszkając przez 5 lat na Alasce, w 1835 roku wróciła z mężem do Rosji po zakończeniu jego służby.

Wracając do Rosji, Wrangel odbył trzecią podróż dookoła świata. Po drodze negocjował z rządem meksykańskim w sprawie przejęcia przez Rosję żyznej doliny przylegającej do rosyjskiego Fortu Ross. Republika Meksykańska zgodziła się oddać dolinę w zamian za nawiązanie stosunków dyplomatycznych między Meksykiem a Rosją. Mikołaj I Nieuznał Meksyk i do porozumienia nie doszło.

W 1836 Wrangel awansował na kontradmirała, a w 1840 r. mianowany dyrektorem Związku HandlowegoKompania Rosyjsko-Amerykańska (utworzona w 1799 roku i mieszcząca się w Petersburgu).

Wrangel był najzagorzalszym przeciwnikiem podpisania umowy sprzedaży Alaski.

W latach 1855-1857 Wrangla Minister Marynarki Wojennej

W 1864 roku Wrangel ostatecznie opuścił służbę publiczną i przeniósł się na stałe do majątku Ruil w Estonii. Ostatnie 6 lat życia spędził w wiejskim odosobnieniu. Dzień po dniu zajmował się obserwacjami meteorologicznymi, których dzienniki zachowały się w jego archiwum.

Wrangel zmarł 25 maja 1870 roku z powodu złamanego serca. Został pochowany w majątku Ruil.

Jego imieniem nazwano wyspę na Oceanie Arktycznym, a także górę i przylądek na Alasce. Ferdynand Pietrowicz napisał w swoim życiu wiele książek geograficznych i dzieł etnograficznych poświęconych ludom północno-zachodniej Ameryki.

Pierwszy głównym władcą osadnictwa rosyjskiego w Ameryce (1790-1818) był Baranow Aleksander Andriejewicz (1746–1819).

Do 1790 r. zajmował się działalnością handlową i przemysłową w Moskwie, Petersburgu i na Syberii. Dzięki jego zdolnościom energetycznym i administracyjnym znacznie rozszerzyły się stosunki handlowe między rosyjskimi osadami na północy. Ameryka z Kalifornią, Hawajami i Chinami; utworzono nowe osady, wyposażono szereg ekspedycji w celu zbadania obszarów wybrzeża Pacyfiku, w Ameryce Rosyjskiej zaczęto budować statki, wytapianie miedzi i wydobycie węgla, zorganizowano szkołę na Alasce itp. Brał udział w badaniu i opis Zatoki Chugach, przyległych wysp i innych obszarów. Jego imieniem nazwano wyspę w Archipelagu Aleksandra (w Zatoce Alaski).

Wrangel Ferdynand Pietrowicz-, rosyjski nawigator, admirał, członek honorowy Akademii Nauk w Petersburgu (1855). Jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Ukończył Korpus Marynarki Wojennej (1815). W latach 1817‒19 brał udział w... ... Wielka encyklopedia radziecka

Wrangel, Ferdynand Pietrowicz- (29 grudnia 1796 25 maja 1870) Rosyjski. nawigator, admirał, członek korespondent (od 1827) i członek honorowy (od 1855) Akademii Nauk w Petersburgu Jeden z członków założycieli Rusi. geograficzny o wa. W 1815 roku ukończył Korpus Marynarki Wojennej. W 1817 r. 19 osób uczestniczyło w opłynięciu V.M.… … Duża encyklopedia biograficzna

WRANGEL Ferdynand Pietrowicz- (1796/97 1870) baron, rosyjski nawigator, admirał, członek korespondent (1827), członek honorowy (1855) Akademii Nauk w Petersburgu. Jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. W 1820 r. 24 kierownik wyprawy opisującej wybrzeże Syberii od strony rzeki... ... Wielki słownik encyklopedyczny

Wrangel Ferdynand Pietrowicz- (1796/1797 1870), baron, nawigator, admirał (1856), członek korespondent (1827), członek honorowy (1855) Akademii Nauk w Petersburgu. Jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. W latach 1820-1824 poprowadził wyprawę, która opisała wybrzeże Syberii od... ... słownik encyklopedyczny

Wrangel Ferdynand Pietrowicz- Wrangel (baron Ferdynand Pietrowicz) admirał, adiutant generalny, członek Rady Państwa, członek honorowy Cesarskiej Akademii Nauk, członek Paryskiej Akademii Nauk i wielu innych towarzystw naukowych. Urodzony w Pskowie 29 grudnia 1796 r. W 1807 r.... ... Słownik biograficzny

Wrangel Ferdynand Pietrowicz

Wrangel, Ferdynand Pietrowicz- (baron) admirał, adiutant generalny, członek Rady Państwa, członek honorowy Cesarskiej Akademii Nauk, członek Paryskiej Akademii Nauk i wielu innych towarzystw naukowych. Rodzaj. w Pskowie 29 grudnia 1796 r. W 1807 r., po śmierci rodziców, V. został... ... Słownik encyklopedyczny F.A. Brockhausa i I.A. Efrona

Wrangel, Ferdynand Pietrowicz- VRA/NGEL Ferdynand Pietrowicz (1797-1870) Rosyjski nawigator, badacz Arktyki, członek korespondenta. (1827) i członek honorowy (1855) Akademii Nauk w Petersburgu, jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego (1845), admirał (1856). Ukończył studia morskie.... Morski słownik biograficzny

Wrangel Ferdynand Pietrowicz- Ferdynand (Fedor) Pietrowicz Wrangel Baron, rosyjski nawigator i polarnik, admirał Data urodzenia: 29 grudnia 1796 (9 stycznia 1797) ... Wikipedia

WRANGEL Ferdynand Pietrowicz- F. P. Wrangel... Encyklopedia Colliera

Książki

• Baron Ferdynand Pietrowicz Wrangel (1796-1870), K. N. Schwartz. Książka ta zostanie wyprodukowana zgodnie z Państwa zamówieniem w technologii Print-on-Demand. Baron Ferdynand Pietrowicz Wrangel (1796-1870). Szkic biograficzny Konstantina Nikołajewicza Schwartza... Kup za 4500 rubli
• Podróż wzdłuż północnych wybrzeży Syberii i Morza Arktycznego, dokonana w latach 1820, 1821, 1822, 1823 i 1824. Część 1, F P Wrangel. Baron Ferdynand (Fedor) Pietrowicz Wrangel (niem. Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell, 29 grudnia 1796 (9 stycznia 1797), Psków 25 maja (6 czerwca 1870, Dorpat) Rosyjski nawigator i…

Wrangel Ferdynand Pietrowicz – rosyjski nawigator, admirał, członek (od 1827) i członek honorowy (od 1855) petersburskiej Akademii Nauk. Jeden z członków założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. W 1815 roku ukończył Korpus Marynarki Wojennej. W latach 1817-19 brał udział w opłynięciu świata na slupie „Kamczatka”. W 1820 roku w stopniu porucznika marynarki wojennej został mianowany szefem wyprawy wysłanej w celu zbadania wybrzeży północno-wschodniej Syberii, poszukiwania zamieszkałych terenów na północ od Czukotki i ostatecznego wyjaśnienia kwestii połączenia Azji z Ameryką. W wyjątkowo trudnych warunkach siedmioosobowa wyprawa F. P. Wrangla (wśród nich był kadet F. F. Matyushkin) przez cztery lata badała i mapowała wybrzeże Syberii od ujścia Indigirki do Zatoki Kolyuchinskiej i części Wysp Niedźwiedzich. Z dużą jak na tamte czasy dokładnością ekspedycja zidentyfikowała 115 punktów astronomicznych. Trzykrotnie wyprawa kierowała się na północ po lodzie w nadziei na znalezienie zamieszkałego lądu, o czym donosili Czukcze. Jednak niesprzyjająca pogoda uniemożliwiła nam osiągnięcie celu. Następnie w miejscu wskazanym przez Matiuszkina i Wrangla odkryto wyspę nazwaną na cześć F.P. Wrangla. Wyprawa przeprowadziła cenne badania nawigacyjne, hydrograficzne, geomagnetyczne i klimatyczne. Bardzo istotne okazały się dane, że morze polarne nie jest pokryte solidnym, mocnym lodem nawet podczas silnych mrozów. Ponadto wyprawa Wrangla zebrała informacje o zasobach naturalnych i ludach zamieszkujących odwiedzane tereny. W 1824 r. Wrangel wrócił do Petersburga z Niżnego Kołymska.

W latach 1825-27 dowodząc transportem wojskowym Krotky odbył drugie opłynięcie świata. Podczas tego rejsu, oprócz obserwacji prądów i temperatury wody, po raz pierwszy prowadzono regularne obserwacje meteorologiczne.

W latach 1829-35. Wrangel był głównym władcą rosyjskich kolonii na Alasce. Na tym stanowisku energicznie walczył z niszczeniem zwierząt futerkowych, usprawniał handel futrami, dbał o poprawę sytuacji rosyjskich kolonistów i lokalnych mieszkańców. Następnie, gdy w 1867 roku Alaska została sprzedana Stanom Zjednoczonym, Wrangel zaprotestował przeciwko tej sprzedaży. Od 1840 do 1849 był dyrektorem Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej, a od 1855 do 1857 ministrem spraw morskich.

Nazwane na cześć Wrangla: Wyspa Wrangla (Morze Wschodniosyberyjskie), Przylądek Wrangla (Wyspy Aleuty, wyspa Attu), Góra Wrangla (Alaska, górny bieg rzeki Mednaya), Wyspa Wrangla (Nowaja Ziemia).

F. P. Wrangel to wybitny odkrywca arktycznych wybrzeży Syberii i przyległych mórz, nawigator, który odbył dwie podróże dookoła świata, główny władca i badacz posiadłości rosyjskich w Ameryce, jeden z założycieli Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, wybitny obywatel i mąż stanu. Główną zasługą F. P. Wrangela jest wyjaśnienie zarysów wybrzeża Syberii między ujściem rzeki Kołymy a wyspą Kolyuchin w wyniku dużej wyprawy z lat 1820–1824, prowadzonej przez niego wraz z.

Wrangel urodził się 29 grudnia 1796 roku w Pskowie. Chłopiec został wcześnie osierocony i wychowywany przez dalekich krewnych. W 1807 roku został przyjęty do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej.

Oprócz udanych studiów Wrangel poświęcił wiele czasu na samodzielne studiowanie geografii i gospodarki morskiej, szczególnie interesując się podróżami morskimi.

W 1815 roku, po ukończeniu korpusu, Wrangel awansował na podchorążego i został oddelegowany do Revel [Tallinn].

Podobnie jak w korpusie, cały wolny czas od służby zajmował się doskonaleniem edukacji morskiej i przygotowaniami do długodystansowych wypraw.

W 1816 roku Wrangel i Anzhu, później także słynny podróżnik polarny, zostali przydzieleni do fregaty Avtroil, pływającej po Zatoce Fińskiej.

Dowiedziawszy się, że slup wojenny „Kamczatka” pod dowództwem słynnego statku wkrótce opuści Kronsztad w podróż dookoła świata, Wrangel postanowił za wszelką cenę przenieść się na ten statek.

Opuszczając statek pod pretekstem choroby, Wrangel zaryzykował osobiste pojawienie się Gołowninie i poprosił, aby zabrać go ze sobą przynajmniej jako zwykłego marynarza. Najwyraźniej Wrangel wywarł dobre wrażenie na Gołowninie i został przydzielony na Kamczatkę jako młodszy oficer wachtowy.

25 sierpnia 1817 roku Kamczatka opuściła Kronsztad i wyruszyła w opłynięcie. Na pokładzie byli F.F. Matyushkin (licealny przyjaciel A.S. Puszkina), a także F.P. Litke.

6 września 1819 r. Kamczatka wróciła do Kronsztadu, okrążywszy świat i odwiedziła wybrzeża Ameryki Południowej, Kamczatkę, Alaskę, Kalifornię, wyspy Oceanii, a także wyspy Św. Heleny i Azory.

Ta podróż miała decydujące znaczenie dla reszty życia Wrangla. Kiedy w 1819 roku zdecydowano się wysłać wyprawę w celu zbadania północnych wybrzeży wschodniej Syberii, Gołownin odważnie polecił dwudziestoczteroletniego porucznika na kierownika tej wyprawy.

Potrzeba takiej wyprawy wynikała z niedokładności map północnych wybrzeży wschodniej Syberii i niektórych przyległych wysp, sporządzonych podczas Wielkiej Wyprawy Północnej. Tłumaczono to faktem, że w tamtych odległych czasach do określania szerokości geograficznych używano wyłącznie przyrządów goniometrycznych, a długości geograficzne wyznaczano na podstawie przebytych odległości.

Postanowiono wysłać dwóch oficerów marynarki wojennej - Wrangla i Anzhu - do ujścia Yany i Kołymy, aby odkryli „rzekome ziemie na Morzu Arktycznym i najdokładniejszy opis wybrzeży Syberii między wyznaczonymi rzekami za Przylądkiem Szelaskim. ” Wyprawa ta dysponowała już chronometrami, sekstansami i horyzontami rtęciowymi, co umożliwiało wykonywanie zdjęć z dużą dokładnością.

Oddział Kołymski Wrangla został wyznaczony „do inwentaryzacji brzegów od ujścia rzeki Kołymy na wschód do Przylądka Szelag i stamtąd na północ, w celu odkrycia zamieszkanej krainy, która według legendy Czukczów nie jest daleko”.

Wrangel zaczął starannie przygotowywać się do wyprawy i wybrał własnych towarzyszy: kadeta F.F. Matyushkina, nawigatora P.T. Kozmina, doktora Kibera, mechanika Iwannikowa i marynarza Niechoroszkowa.

Ponieważ próby inwentaryzacji brzegów „Lodowego Morza” ze statków podejmowane przez poprzednie wyprawy zakończyły się niepowodzeniem, postanowiono przeprowadzić tę inwentaryzację „na suchym lądzie”: zimą - na psach, latem - na koniach i łodziach.

Wyruszając z Petersburga 23 marca 1820 r., oddział przybył do Niżnego-Kołymska 2 listopada. Po ukończeniu kilku tras wzdłuż wybrzeża i w głębi lądu Wrangel i Matyushkin dokonali inwentaryzacji wybrzeża od rzeki Kołymy do wyspy Kolyuchin i poprawili położenie wybrzeża i szeregu wysp na mapie.

Z przesłuchań lokalnych mieszkańców Wrangel ustalił, że nic nie wiedzieli o odkryciu przez sierżanta Andriejewa jakiejś ziemi leżącej na północ od Kołymy.

Niemniej jednak, aby znaleźć tę ziemię w latach 1821, 1822 i 1823. odbyły się trzy wyprawy na psach po lodzie na północ – w odległości prawie 250 mil od wybrzeża. Ale nie odkryto żadnego lądu.

W sumie odbyły się cztery wycieczki po lodzie. I choć wyprawy te nie były zwieńczone żadnym odkryciem geograficznym, to jednak dowiodły „braku wysp” na drodze, którą przebył Wrangla. Główne znaczenie tych wypraw polegało na tym, że podczas nich dokonywano bardzo ważnych obserwacji stanu lodu wiosną na morzach wschodniosyberyjskim i czukockim.

W północnej Jakucji, mniej więcej na tzw. syberyjskim biegunie zimna, Wrangel założył stację meteorologiczną.

Ważnym wkładem Wrangla i Matiuszkina do geografii były także zebrane przez nich materiały na temat ludów północno-wschodniej Syberii, które nie były wcześniej przez nikogo opisywane.

Dla geografii Arktyki bardzo istotne dla geografii Arktyki było istnienie tzw. „Wielkiej Połyni Syberyjskiej”, udowodnione przez Wrangela, czyli dużych otwartych przestrzeni wodnych, które uniemożliwiały Wrangelowi i Anjou podczas ich wielokrotnych prób przejścia na północ po lodzie na psach (informacje o tej połyni posłużyły Nordenskiöldowi m.in. jako podstawa do jego śmiałej podróży).

Wrangel poświęcił swoje dzieło „Podróż wzdłuż północnych wybrzeży Syberii i Morza Arktycznego…” W tej pracy Wrangel zasadniczo podał pierwszy naukowy opis lodu polarnego.

Do eseju załączył mapę podróży własnych i towarzyszy. Na tej mapie na około 70°10″ szerokości geograficznej północnej i 177° długości geograficznej wschodniej umieszczono wyspę z podpisem „Góry widoczne z przylądka Yacana latem”.

Należy podkreślić, że Wrangel umieścił na mapie wyspę, która później została nazwana jego imieniem, tylko według opowieści Czukczów (pierwszy usłyszał o tym Matiuszkin, a potem sam Wrangel).

W 1849 roku z angielskiego statku „Herald” pod dowództwem kapitana Kelletta zobaczyli, mniej więcej w miejscu wyspy wskazanej przez Wrangla, kilka wysp i jedną dużą. Tego samego dnia zauważono i odwiedziono wyspę, nazwaną na cześć statku Herald Island.

Amerykański wielorybnik rzeczywiście widział i częściowo zbadał Wyspę Wrangla w 1867 roku. Napisał: „Nazwałem tę krainę imieniem Wrangla, ponieważ chciałem złożyć należny hołd człowiekowi, który 45 lat temu udowodnił, że Morze Polarne jest otwarte”.

15 sierpnia 1824 r. Wrangel wrócił do Petersburga, a 25 marca 1825 r. wyruszył już w opłynięcie. Specjalnie zbudowany transport wojskowy „Krotki” miał dostarczać ładunki do Pietropawłowska i Noworangielska. Jego dawni towarzysze, porucznik Matyushkin, nawigator Kozmin i Doktor Cyber, również pojechali z Wrangelem. Podróż trwała dwa i pół roku – do 14 września 1827 roku. Statek odwiedził wybrzeża Brazylii, Chile, Markizów, Kamczatki i Alaski.

Na „Krotkoju” regularnie dwa razy dziennie rejestrowano temperaturę powierzchni morza i zapisywano ją w dzienniku pokładowym, dzięki czemu zapisy te zachowały się w nienaruszonym stanie. Były to pierwsze systematyczne obserwacje hydrometeorologiczne, których nie przeprowadzono na statku badawczym.

Po powrocie z rejsu Wrangel dowodził fregatą Elizabeth. Pod koniec 1828 r. został mianowany naczelnym władcą posiadłości rosyjskich w Ameryce, a w listopadzie 1829 r. przybył wraz z rodziną do Noworangielska [Sitcha]. Tutaj Wrangelowi udało się poprawić eksploatację pól. Dużo podróżował po Ameryce Rosyjskiej, był na Kodiaku, w Zatoce Kenai, na Spruce Island; Równolegle z działalnością administracyjną prowadził obserwacje etnograficzne, których efektem była praca „Mieszkańcy północno-zachodniego wybrzeża Ameryki”.

Dzięki swemu autorytetowi Wrangel zrobił wiele dla umocnienia posiadłości rosyjskich w Ameryce, w szczególności uniemożliwił wiosną 1834 r. brytyjskiej próbie budowy osady na granicy z posiadłościami rosyjskimi (wzdłuż rzeki Stiażan). W 1836 roku Wrangel przekonał Meksyk do oddania Rosji żyznej równiny w pobliżu Fort Ross w Kalifornii, lecz Mikołaj I nie przyjął tej oferty, gdyż nie chciał mieć do czynienia z „zbuntowaną” Republiką Meksykańską i w 1841 roku wolał sprzedać ten fort za prawie nic. Po pięcioletnim pobycie w północno-zachodniej Ameryce 4 czerwca 1836 roku Wrangel wrócił do Petersburga.

Po krótkim stanowisku dyrektora w wydziale rusztowań okrętowych Wrangel ponownie zajął się sprawami Ameryki Rosyjskiej: od 1838 r. najpierw jako szef spraw Zarządu Głównego, a od 1840 r. jako główny dyrektor Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej .

W 1845 wraz z Wrangelem brał czynny udział w organizacji Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego. Przez kilka lat był przewodniczącym wydziału geografii ogólnej Towarzystwa. W 1846 r. przeczytał raport „O drodze dotarcia do bieguna”. Trasę i rady dotyczące organizacji baz pośrednich nakreślone przez Wrangla w tym raporcie wykorzystał 50 lat później Robert Peary podczas swojej wyprawy na Biegun Północny.

W 1849 roku, w randze wiceadmirała, Wrangel przeszedł na emeryturę i osiedlił się z rodziną w swojej posiadłości Rupil w Estonii.

Podczas wojny krymskiej o Wranglach ponownie przypomniano. Objął stanowisko dyrektora Zakładu Hydrograficznego. W maju 1855 roku Wrangel został mianowany ministrem marynarki wojennej i członkiem Rady Państwa. W 1856 roku awansował na stopień pełnego admirała.

Za kadencji Wrangla na stanowisku ministra zorganizowano na jego propozycję komitet techniczny, który przekształcił się w radę admiralicji, na stanowiska dowódców portów na Morzu Czarnym i Azowskim zaczęto mianować oficerów marynarki wojennej, a także pojawiło się pytanie o potrzebę utworzyć spółkę akcyjną zajmującą się ubezpieczeniem statków. Za namową Wrangla utworzono także Rosyjskie Towarzystwo Żeglugi i Handlu, które organizowało pilne loty między Morzem Czarnym a Morzem Śródziemnym.

W 1857 Wrangel ze względu na stan zdrowia zmuszony był opuścić stanowisko ministerialne, a w 1864 porzucił wszelką działalność urzędową i osiedlił się w swoim majątku Rupil w Estonii. Tutaj spisywał swoje wspomnienia i prowadził obszerną korespondencję. Rozpoczynając działalność naukową w wieku 19 lat, Wrangel poświęcił jej całe swoje siły aż do końca swoich dni. Został wybrany członkiem honorowym Akademii Nauk, członkiem wielu towarzystw naukowych i Komitetu Naukowego Ministerstwa Morskiego, kierował czasopismem „Kolekcja Morska”.

Książka „Podróż wzdłuż północnych wybrzeży Syberii i Morza Arktycznego” ukazała się niemal jednocześnie w języku rosyjskim, niemieckim, angielskim i francuskim. Książka ta do dziś nie straciła na znaczeniu.

Dużym zainteresowaniem cieszą się także Dodatki do „Podróży” i inne artykuły Wrangla.

Następujące nazwy noszą imię Wrangla: wyspa na Morzu Czukockim, zatoka na południowo-wschodnim wybrzeżu Alaski, góra na Alasce, wyspa u zachodniego wybrzeża północnej wyspy Nowa Ziemia i inne punkty geograficzne.

Bibliografia

1. Słownik biograficzny postaci nauk przyrodniczych i technicznych. T. 1. – Moskwa: Państwo. wydawnictwo naukowe „Wielka Encyklopedia Radziecka”, 1958. – 548 s.
2. Zubov N. N. Ferdinand (Fedor) Petrovich Wrangel / N. N. Zubov // Krajowi geografowie fizyczni i podróżnicy. – Moskwa: Państwowe wydawnictwo oświatowo-pedagogiczne Ministerstwa Oświaty RFSRR, 1959. – s. 193-203.

Z artykułu M. B. Czernienki Ferdynanda Pietrowicza Wrangla i Fiodora Fiodorowicza Matiuszkina

Już w XVIII wieku. rozpoczęto poszukiwania rozległego lądu, który według plotek leżał na północ od ujścia Kołymy. W latach 60. XVIII w. Tą nieznaną krainą zainteresował się główny dowódca Anadyra, pułkownik Fedor Plenisner, uczestnik wypraw Beringa. Na jego rozkaz sierżant Stepan Andreev i „Kozak Czukocki” Nikołaj Daurkin przez dwa lata podróżowali wzdłuż wybrzeża i wysp, pilnie zbierając wśród Czukczów informacje o tej krainie.

Andreev odwiedził Wyspy Niedźwiedzie (otrzymały one następującą nazwę: „... na tych wyspach było sporo śladów niedźwiedzi, widziano kilka żywych niedźwiedzi, a inne zabito”). Daurkin odwiedził Wyspy Diomede w Cieśninie Beringa. Po powrocie Daurkin słowami Czukczów powiedział, że gdzieś w pobliżu Czukotki, w lodzie morza polarnego, naprawdę leży „kraj amerykański ze stojącym lasem” (tj. Kraina połączona z Ameryką i na której lesie rośnie); Czukocki nazywali tę ziemię „Tikigen”, a mieszkali na niej ludzie „Khrachai”. Oprócz wielu interesujących szczegółów, w jego przesłaniu było wiele fabrykacji. Tak więc Daurkin powiedział, że „Kraina Tikigen” wypłynęła milę w morze przy silnym wietrze i wróciła na swoje dawne miejsce przy spokojnej pogodzie. Bez innych informacji opowieści Daurkina mogłyby nie mieć większego znaczenia. Ale w 1764 r. Sierżant Andreev po raz drugi odwiedził Wyspy Niedźwiedzie. Niedaleko nich nie tylko „ujrzał w dużej odległości wyspę, którą uważał za największą”, ale także wyruszył w jej stronę po lodzie. Andreev nie dotarł na wyspę, ponieważ dwadzieścia mil od niej odkrył ślady „nieznanych ludzi” jadących na ośmiu saniach z zaprzęgami reniferowymi i zawrócił.

Oryginalne raporty i dzienniki podróży sierżanta Andriejewa zaginęły w archiwach. Część z nich została jednak opublikowana, lecz wiele lat później i nie w całości. Pod koniec 1951 r. opublikowano dokumenty dotyczące kampanii Andriejewa w latach 1763 i 1764. zostały przypadkowo znalezione w Centralnym Państwowym Archiwum Aktów Starożytnych w dokumentach urzędu Katarzyny II. Po wnikliwej analizie profesor N.N. Zubow i słynny radziecki polarnik, były kapitan lodołamacza parowca „G. Sedov” doszedł do wniosku, że Andriejew szedł po nieruchomym, szybkim lodzie na północny zachód od Wysp Niedźwiedzich i po sześciu

Po pół dniu podróży zbliżyłem się prawie do dużej, nisko położonej wyspy, wówczas nieznanej, a obecnie zwanej Nową Syberią.

Współcześni Andreeva niedokładnie odszyfrowali jego notatki. Zdecydowali, że Andreev nie szedł na północny zachód, ale na północny wschód od Wysp Niedźwiedzich. W związku z tym na mapach Arktyki zaczęto oznaczać rozległą „Ziemię Andrejewa”, łącząc ją z „Ziemią Tikigen”. Istnieje przekonanie, że kontynent amerykański sięga głęboko w Ocean Arktyczny i gdzieś na północny wschód od Kołymy zbliża się bardzo blisko wybrzeża Syberii.

Kilka lat po kampanii Andriejewa, w 1769 r., Wysłano chorążych Leontyjewa, Łysowa i Puszkarewa na poszukiwanie „Ziemi Andriejewa”, którzy dokładnie zbadali obszar Wysp Niedźwiedzich; podczas jednej z kampanii przeszli 270 mil na północ od tych wysp, ale nie znaleźli żadnych śladów lądu.

Minęło kolejnych piętnaście lat. W 1786 r. Dekretem Katarzyny II na Kołymę przybyła wyprawa geograficzna i astronomiczna kapitana-porucznika i porucznika. Oprócz innych zadań zlecono jej zbadanie krainy widzianej przez Andriejewa, a przynajmniej „poznanie wszystkich okoliczności panujących na tej krainie, takich jak: czy jest to wyspa, czy stały ląd rozciągający się od Ameryki, czy zamieszkuje ją mieszkańców i jaka jest ich liczba, i tak dalej.” Jednak i ta próba nie dała rezultatu.

Wiosną 1810 roku Gedenstrom, urzędnik zesłany na Syberię, przemierzał lód w poszukiwaniu tajemniczej krainy. Z opracowanej przez niego mapy wynika, że ​​jego droga kończyła się dokładnie w połowie odległości od wybrzeża kontynentu do krętej linii, którą Gedenstrom na 73° szerokości geograficznej północnej wyznaczał granice legendarnej krainy.

Rosyjska flaga od dawna powiewa nad Alaską i Aleuty. Rosyjskie wioski powstały wzdłuż całego północno-zachodniego wybrzeża Ameryki, aż do opuszczonej wówczas Zatoki Świętego Franciszka. Jeden po drugim rosyjskie statki wyruszały w długie podróże dookoła świata do wybrzeży rosyjskiej Ameryki. Po drodze odkryli dziesiątki i setki nieznanych wcześniej wysp. Rosyjskie nazwy mnożyły się na mapie Oceanu Światowego. Ale tajemnica krainy, zagubionej w surowej ciszy lodowatego morza, gdzieś na północ od wybrzeża Kołymy, wciąż pozostała nierozwiązana.

Na nią kolej przyszła dopiero w latach dwudziestych XIX wieku, kiedy badania Arktyki wznowiono z nową energią.

Młodzi oficerowie marynarki, niezadowoleni ze służby bojowej, marzyli o podróżach dookoła świata, o kampaniach polarnych, trudnych i niebezpiecznych, ale obiecujących nowe chwalebne odkrycia. „Pierwsza dywizja” udała się w południowy region polarny. Miała zaszczyt odkryć szósty i ostatni kontynent – ​​Antarktydę. Slupy „Otkrytie” i „Blagomarnenny”, kapitanowie Wasiliew i Sziszmariew, wyruszyli na wody Morza Beringa w poszukiwaniu drogi na Biegun Północny. Fiodor Litke udał się do brzegów Nowej Ziemi.

Admiralicja powierzyła dwudziestoczteroletniemu porucznikowi Ferdynandowi Pietrowiczowi Wrangelowi inwentaryzację wybrzeży północno-wschodniej Syberii - od ujścia Indigirki do wyspy Kolyuchin - i poszukiwanie tajemniczej „Ziemi Andriejewa”. Jego asystentem został podchorąży Fiodor Fiodorowicz Matyushkin. Wraz z nimi w trudną podróż polarną byli nawigator Koźmin, doktor medycyny Cyber, znający się na naukach przyrodniczych, dwóch marynarzy - Iwaninkow i Niechoroszkow; pierwszy z nich wiedział, jak być mechanikiem, a drugi był doskonałym stolarzem.

Wrangel i Matiuszkin spotkali się po raz pierwszy na pokładzie slupa wojennego „Kamczatka”, który pływał w latach 1817–1819. opłynięcie wybrzeży Ameryki Rosyjskiej.

Wrangel urodził się w zubożałej rodzinie szlacheckiej. Jego rodzice wcześnie zmarli, a sierota znalazła schronienie u dalekich krewnych. Dużo czytał i od najmłodszych lat zabiegał o służbę w marynarce wojennej.

W wieku czternastu lat Wrangel został uczniem Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. W nauce wykazywał się dużą pracowitością i dobrymi zdolnościami. Wrangel ukończył kurs jako pierwszy z dziewięćdziesięciu dziewięciu swoich rówieśników.

W lipcu 1815 roku dziewiętnastoletni absolwent Korpusu Marynarki Wojennej, podchorąży Ferdinand Wrangel, został awansowany na podchorążego i mianowany młodszym oficerem wachtowym w 19. załodze marynarki wojennej, stacjonującej wówczas w Rewalu (obecnie Tallinn). Rok później został przeniesiony na fregatę Avtroil, pływającą po Zatoce Fińskiej. Wydawać by się mogło, że marzenie się spełniło. Ale młody Wrangel nie marzył o tak monotonnej służbie jako oficer marynarki bojowej. Poczuł, że ma siłę, by zrobić więcej. Marzył o odległych i niebezpiecznych kampaniach. Po wachcie Wrangel zasiadł do książek, studiował matematykę, astronomię, języki i nauczył się rysować.

Kiedy rozeszła się plotka, że ​​słynny Gołownin wyrusza w nową podróż dookoła świata, Wrangel za wszelką cenę postanowił dołączyć do załogi Kamczatki. Ale naczelny dowódca portu Revel na próżno wstawiał się za nim. Nazwisko kadeta Wrangla nic nie znaczyło dla Gołownina i na długą i odpowiedzialną podróż zabierał tylko znanych mu osobiście oficerów. Wtedy Wrangel zdecydował się na odważny czyn: złożył przełożonym raport o chorobie i sam udał się do Petersburga. Młody człowiek znalazł Gołownina i poprosił, aby zabrać go w podróż, nawet jako prostego marynarza. Nie wiadomo, o co Gołownin pytał Wrangla, jakie pytania zadał mu na temat nauk morskich, w każdym razie był zadowolony z egzaminu. Wrangel został przydzielony na Kamczatkę jako młodszy oficer wachtowy.

Przeprawa przez Atlantyk trwała siedemdziesiąt jeden dni. „Kamczatka” znajdowała się na drodze wydeptanej przez wielu żeglarzy. O wyznaczonej godzinie uderzono w dzwony i zmieniono zegarki. Wieczorami funkcjonariusze spędzali czas w mesie. Marynarze zgromadzeni na dziobie śpiewali piosenki. Podczas krótkiego pobytu w Rio de Janeiro marynarze z oburzeniem obserwowali publiczny handel „hebanem”, jak nazywano tu czarnych niewolników. Nowy Rok świętowaliśmy w Przylądku Horn, skrajnym krańcu kontynentu południowoamerykańskiego. Gwałtowna burza oznaczała wejście do Oceanu Spokojnego. I znowu długie dni pływania w oceanie się dłużyły. Dopiero 2 maja 1818 roku slup dotarł na Kamczatkę. W lodzie Portu Pietropawłowskiego trzeba było wyciąć kanał, aby statek mógł zbliżyć się do brzegu.

Podczas rozładunku zaopatrzenia i sprzętu dostarczonego z Kronsztadu funkcjonariusze zbadali miasto i zapoznali się z mieszkańcami odległych przedmieść. W lipcu slup skierował się do wybrzeży Ameryki Rosyjskiej.

Nowo Archangielsk, główne miasto Ameryki Rosyjskiej i parafia „Kamczatka”, powitały Nowo Archangielsk, główne miasto Ameryki Rosyjskiej, grzmiącym salutem z palisady twierdzy i statków towarzyszących. Zaledwie dwie dekady wcześniej niestrudzony założył miasto na wyspie Sitka. Teraz na skraju gęstego lasu Alaski budowano statki. W szkołach uczyły się dzieci Aleutów i Indian. Przywódcy wojowniczych plemion indiańskich z łatwością odwiedzali rosyjskich osadników.

Po krótkim postoju slup wyruszył w dalszą podróż. Żeglarze odwiedzili Fort Ross, rosyjską osadę niedaleko granic Kalifornii, odwiedzili także Hawaje i Mariany oraz Filipiny. A teraz pozostał Ocean Spokojny, potem Indie. 20 marca 1819 roku minęliśmy wyspę Św. Heleny, gdzie Brytyjczycy strzegli nieszczęsnego „zdobywcy wszechświata” – Napoleona. I znowu siedemdziesiąt cztery dni na otwartym oceanie. Krótki przystanek na Azorach. Następnie - Europa. Bałtyka. Kronsztad.

Oficerowie i marynarze slupu dobrze poznali motto Gołownina: „Obowiązek, honor, sprawiedliwość”. W jego oczach wszyscy byli równi. W każdym marynarzu, czy to oficerze, czy zwykłym marynarzu, cenił i szanował przede wszystkim człowieka. Na statku zakazano bicia, bicia i podłych kar cielesnych, tak powszechnych w ówczesnej marynarce wojennej. Miłość do ojczyzny, wierność służbie wojskowej, poczucie koleżeństwa, wzajemna pomoc – oto cechy, które Gołownin pielęgnował u swoich oficerów i marynarzy.

Przez długie miesiące żeglowania Gołownin nawiązał proste, serdeczne stosunki z Wranglem, Litke, Matiuszemkinem i innymi młodymi oficerami. Wieczorami Gołownin długo z nimi rozmawiał, a młodzi oficerowie służący pod jego dowództwem nie tylko zdobyli rozległą wiedzę morską, ale także nauczyli się patrzeć nowymi oczami na otaczający ich świat, wzrastali i wzbogacali się duchowo.

5 września 1819 roku zakończyła się podróż dookoła świata, która trwała dwa lata i dziesięć dni. Wrangel i Matiushkin powrócili z długiej podróży jako doświadczeni żeglarze.

Instrukcje Departamentu Admiralicji Państwowej nakazywały wyprawie Wrangla „wyruszyć na inwentaryzację brzegów od rzeki Kołymy na wschód do Przylądka Szelag i stamtąd na północ, aż do odkrycia zamieszkałego lądu, który według legendy Czukczów nie jest daleko.”

Na początku zimy 1820/21, po prawie ośmiomiesięcznej podróży przez Syberię, członkowie wyprawy mającej na celu inwentaryzację brzegów Oceanu Arktycznego dotarli do Niżnego-Kołymska.

W połowie lutego 1821 roku rozpoczęły się wyprawy wzdłuż wybrzeża i lodu morskiego.

Najpierw w celu rozpoznania Wrangel i Matyushkin przeszli wzdłuż wybrzeża po lodzie morskim od ujścia Kołymy do Przylądka Szelaskiego. Z powodu zimna - przez cały dzień panowały silne trzydziestostopniowe mrozy - podczas pracy z sekstansem skóra palców przymarzła do instrumentu, a na dłoniach pojawiły się niegojące się rany.

Pod koniec piętnastego dnia podróżnicy osiągnęli swój cel - zbliżyli się do przylądka Shelag. „Ścieżka wokół niej” – zapisał Wrangel w swoim dzienniku – „pod względem trudności i niebezpieczeństwa przewyższała wszystko, czego doświadczyliśmy wcześniej”. Musieliśmy iść, albo wpadając w luźny śnieg aluwialny, albo wspinając się na strome, wysokie na dziewięćdziesiąt stóp lodowe pagórki. Przylądek zasłaniały sterty kęp. A kiedy podróżnicy zbliżyli się do brzegu, zobaczyli nieznaną im czarną, gęstą i błyszczącą skałę. „Mroczne, czarne klify, piętrzące się przez stulecia, nigdy nie topniejące lodowe góry, rozległe, wieczne morze skute lodem, wszystko oświetlone słabymi promieniami polarnego słońca ledwo wznoszącego się nad horyzontem, całkowity brak wszystkich żywych istot i nieprzerwana grobowa cisza, jaką nam ukazuje” – pisał Wrangel – obraz pozornie martwej natury, którego nie da się opisać.

Dziesięć dni po powrocie do Niżnego Kołymska Wrangel i Matiushkin wyruszyli w nową kampanię, tym razem na północ, w poszukiwaniu „Ziemi Andriejewa” - „Krainy Nieznanej”.

26 marca dwadzieścia dwa załadowane sanie opuściły bazę na Sucharnym, maleńkiej wyspie we wschodniej odnodze delty Kołymy i wyruszyły w długą, trudną podróż.

Za przybrzeżnymi kępami otworzyła się gładka lodowa równina. Nadzieja na szybką i nieprzerwaną podróż sprawiła, że ​​zapomniałam o trudnościach, jakie przeżyłam. „Wkrótce jednak – pisał Wrangel – „przekonaliśmy się o nieskończonej różnicy między żywym, stale poruszającym się oceanem a śmiertelną monotonią otaczającej nas lodowatej pustyni, której widok męczył oko i wywoływał mimowolne przygnębienie .”

Monotonia otaczającego lodu nie trwała jednak długo. Gładką równinę zastąpiły kępy kęp, blokując ścieżkę. Głębokie szczeliny między nimi były wypełnione luźnym śniegiem. Równoległe grzbiety kęp, z daleka przypominające zamarznięte fale oceanu, czasem ciągnęły się prosto na północ, czasem z zachodu na wschód. Przekraczając te granie, sanie zjechały w dół, niosąc ze sobą ludzi. Wyciąganie sań wymagało dużo pracy.

Do tego jasne promienie słońca odbite od powierzchni lodu oślepiały ludzi – nie pomagały okulary i czarna krepa na oczach.

Aby uciec przed oślepiającym światłem słonecznym, podróżnicy przemieszczali się nocą. Po drodze budowali pośrednie bazy żywnościowe: wycinali głębokie dziury w lodzie i zostawiali w nich żywność i karmę dla psów na drogę powrotną. Doły wypełniono kruszonym lodem, pęknięcia wypełniono śniegiem i wypełniono wodą. Mróz szybko zamroził ten prosty materiał budowlany, a zbroja lodowa niezawodnie chroniła magazyny przed zwierzętami.

Wrangel natychmiast odesłał uwolnione sanie z powrotem do Niżnego Kołymska. Ostatecznie pozostało tylko sześć sań z dwutygodniowym zapasem żywności. A droga była coraz gorsza.

Wrangel poszedł naprzód, żeby rozeznać drogę. Jechał przez ciągłą solankę wody morskiej. „Niezliczone pęknięcia w lodzie biegnące we wszystkich kierunkach, wydobywająca się z nich błotnista woda, mokry śnieg zmieszany z cząstkami ziemi i piasku… wszystko to przypominało zniszczoną powierzchnię morza do rozległego bagna” – napisał. Wspinaliśmy się po pęknięciach desek. Ale pęknięcia stały się szersze. Już pierwszy silny szkwał mógł całkowicie zmiażdżyć i rozproszyć pola lodowe, po których poruszali się podróżnicy. Nie było innej, lepszej drogi.

215 wiorst od wybrzeża oddział zawrócił. Aby zinwentaryzować Wyspy Niedźwiedzie, oddział podzielił się: na czele jednej grupy stał Matiuszkin, na drugiej Wrangel. Trzeba było się spieszyć, bo zbliżała się wiosna i nasilały się ruchy lodu. 25 kwietnia podróżnicy dotarli do brzegu kontynentu. W okresie wiosennych roztopów prace geodezyjne zostały wstrzymane.

Latem ekspedycja zbadała i sporządziła mapę „Ziemi Kołymskiej”. Aby to zrobić, oddział ponownie podzielono na trzy grupy: Wrangel pracował u ujścia Kołymy, Koźmin sfotografował wybrzeże od ujścia rzeki Malajskiej Czukoczyi do Indigirki, a Matiuszkin udał się „do krajów leżących na północny wschód od Kołymy. ” Wspinał się na klify zwęglone, pływał konno przez szybkie rzeki, eksplorował niezbadane połacie tundry w śniegu i deszczu, bez ognia i schronienia. Nieraz musiał zmoknąć do sucha, głodować i patrzeć śmierci w oczy. „Same nasze pożywienie” – napisał w jednym ze swoich listów – „zależało od przypadku; zabita gęś, łabędź, jeleń, złowiona ryba sprawiły, że cieszyliśmy się, zapominaliśmy o przeszłości, a dzień połowów był dla nas świętem.”

Od wyjazdu wyprawy z Petersburga minęły już dwa lata, a jej główny cel pozostał tak samo odległy jak na początku wyprawy. Tajemniczej krainy, leżącej gdzieś na północy, wśród lodu, nie udało się odnaleźć.

Trzecią wyprawę po lodzie podjęto wiosną 1822 roku z przylądka Bolszoj Baranow Kamen. Trudności zaczęły się już pierwszego dnia podróży, gdy tylko podróżnicy oderwali się od lądu. Grzbiety pagórków przeplatały się z lodowatymi równinami, na których w wysokich falach leżał świeży niesiony przez wiatr śnieg. Trudno powiedzieć, co utrudniało wędrówkę: kępy czy błotnista równina śnieżna. Sanie ugrzęzły w śniegu, a psy były wyczerpane. Ludzie wkroczyli, aby im pomóc. Ścieżkę przez kępy trzeba było wytyczyć kilofami. Czasami lód zawierał smugi niebieskawego mułu i grubego piasku. Ludzie byli zaskoczeni: „Skąd wziął się ten muł wśród niekończących się pagórków?”

Podróżnych nawiedzały miraże. Nagle nad horyzontem pojawiły się gęste chmury. Z daleka sprawiały wrażenie długo wyczekiwanej krainy. Prostym okiem można było dostrzec ciemnoniebieskie wzgórza, wyraźne sylwetki gór, dolin, a nawet pojedynczych klifów. Gratulując sobie wzajemnie, podróżnicy ruszyli naprzód. A po kilku godzinach góry wznosiły się wysoko w chmury lub znikały, by po dniu lub dwóch pojawić się ponownie w innej części horyzontu. Ludzie nauczyli się nie wierzyć duchom polarnym. Ruszyli naprzód wcześniej zaplanowaną trasą.

Za 71. równoleżnikiem wyszliśmy na gładki lód pokryty drobnymi kryształkami soli, które wbijały się w łapy psów. Dziennie pokonywali zaledwie od ośmiu do dziesięciu mil. Ludzie spacerowali, pomagając psom ciągnąć ciężkie sanie.

Dwudziestego piątego dnia ścieżkę zablokowała sterta kęp. Przez siedem godzin z rzędu ludzie oczyszczając drogę, rzeźbili twardy lód kilofami. Wyczerpani zmęczeniem rozpięli marynarki, po czym mróz natychmiast zmroził mokrą od potu bieliznę; stał się twardy, porysował i poparzył skórę.

A z północy dobiegł złowieszczy ryk łamanego lodu.

W siedem godzin przebyliśmy zaledwie trzy mile. Na postoju Wrangel postanowił skonsultować się z Matiuszem i Kuzminem. Co powinienem zrobić? Czy powinniśmy udać się dalej na północ? Czy nadal warto ryzykować? Do brzegu czekało nas 250 mil trudnej podróży. A do najbliższej osady jest jeszcze dalej – 390 wiorst.

Następnego ranka Matiushkin i dwóch przewodników udali się na rekonesans. Wrócił dopiero po sześciu godzinach. W tym czasie udało mu się pokonać zaledwie dziesięć mil i były to ostatnie mile podróży. Potem wzburzyło się morze: ocean zrzucił zimowe okowy. Ogromne kry lodowe wznosiły się na grzbietach szalejących fal, zderzały się z trzaskiem, pękały, kruszyły się, znikały w otchłani i znów zostały wyrzucone w górę, pokryte mułem i piaskiem podniesionym z dna morskiego.

Zatem droga na północ została zamknięta. Póki lód jeszcze się utrzymywał, trzeba było mieć czas na dotarcie do najbliższego magazynu. Ale naprawdę nie chciałem opuszczać lodu, nie wydzierając im tajemnicy nieznanej krainy!

Wrangel postanowił udać się nieco dalej na północny wschód. Rankiem dwudziestego siódmego dnia podróży zaczął padać śnieg. Zespoły ponownie weszły na kępy. Z daleka słychać było te same głuchy grzmot. Gęsta niebieska para unosząca się nad horyzontem również zapowiadała szybki ruch lodu. Nadszedł czas, aby skręcić na południe, w stronę ojczyzny.

Drewno się kończyło. Wystarczyło tylko raz dziennie rozpalić ogień i zaparzyć herbatę. Skończył mi się olej rybny. Jedli suszone i mrożone ryby. Próbowali ugasić pragnienie śniegiem, ale to wzmogło ich jeszcze większe pragnienie. Ogarnęło mnie zmęczenie.

12 kwietnia 1822 roku podróżnicy znajdowali się na 72°02″ szerokości geograficznej północnej, 262 wiorst od wybrzeża Kołymy. Stąd zawrócili.

W pierwszym magazynie piwnica była wypełniona wodą, która przedostała się przez małą szczelinę w dnie. Na szczęście zapasy zachowały się, choć były mokre.

Po czterdziestu sześciu dniach wędrówki po lodzie morza polarnego, 1 maja 1822 roku oddział Wrangla dotarł na brzeg.

Rok później oddział Wrangla wyruszył w ostatnią, czwartą kampanię. Tym razem jako punkt wyjścia wyznaczono przylądek Shelagsky. Po przybyciu na miejsce podróżnicy spotkali Czukczów, którzy przekazali im nowe informacje o nieznanej krainie zagubionej na Morzu Arktycznym.

Wśród Czukczów był starszy człowiek, którego reszta współplemieńców traktowała z głębokim szacunkiem. Był to Kamakai, przywódca plemienia Czukockiego zamieszkującego wybrzeże Zatoki Chaunskiej. Upewniwszy się, że Rosjanie nie żywią wrogich myśli, zaczął chętnie odpowiadać na ich pytania. Kamakai dobrze znał swój region. Jego informacje na temat charakteru wybrzeża i cech tego obszaru były nienagannie dokładne.

Powiedział, że w pogodne letnie dni górzysty teren widać daleko w morze, z przylądka Yakan. Słyszał od ojca, że ​​pewnego razu starszy Czukocki wraz z domownikami udali się tam dużym skórzanym kajakiem i nie wrócili.

Potwierdziło to historię, którą Matiuszkin usłyszał od Czukczów dwa lata wcześniej podczas jarmarku we wsi Ostrownoje na Anyui, gdzie co roku zbierali się przemysłowcy z całej okolicy, aby handlować.

Zainspirowani nadzieją podróżnicy wyruszyli w tę podróż. Ścieżka tym razem okazała się bardzo trudna. Pewnej nocy silna burza przełamała lody. Ludzie i psy znaleźli się na małej krze lodowej. Rano na szczęście wiatr ustabilizował lód.

Na 70°51″ szerokości geograficznej północnej ścieżkę blokowała szeroka połynia, rozciągająca się na zachód i wschód aż po sam horyzont.

„Wspięliśmy się” – napisał Wrangel – „na najwyższy z okolicznych wzniesień w nadziei znalezienia sposobu na dalszą penetrację, ale po dotarciu na szczyt zobaczyliśmy tylko rozległe otwarte morze. Dla nas wspaniały, straszny i smutny widok! Ogromne kry lodowe rzuciły się na spienione fale morza i niesione przez wiatr wpadły na luźną taflę lodu leżącą po drugiej stronie kanału... Ze smutnym potwierdzeniem niemożności pokonania przeszkód postawionych przez naturę , ostatnia nadzieja na odkrycie krainy, o której przypuszczaliśmy, w której istnieniu już nie było wątpliwości. Musieliśmy porzucić cel, do którego osiągnięcia dążyliśmy nieprzerwanie przez trzy lata, gardząc wszelkimi trudami, trudnościami i niebezpieczeństwami. Zrobiliśmy wszystko, czego wymagał od nas obowiązek i honor. Walka z siłą żywiołów i oczywistą niemożliwością była lekkomyślna i jeszcze bardziej bezużyteczna. Zdecydowałem się wrócić.”

Po dotarciu do brzegu wyprawa udała się z ekwipunkiem na wschód. Z wysokich klifów wystających w morze Wrangel i Matiushkin spoglądali w mglistą dal. Nadzieja na zobaczenie upragnionej krainy nigdy ich nie opuściła. Ale to wszystko było daremne.

Z przylądka Yakan Matyushkin ponownie skręciłem na północ, przez lód morski. Tutaj, według opowieści Czukockich, nieznany ląd zbliżył się najbliżej brzegu kontynentu azjatyckiego. Matyushkinowi udało się przejechać tylko 16 mil: potem ogromne dziury lodowe przecięły drogę ze wszystkich stron. W tym czasie Wrangel kontynuował inwentaryzację brzegu. Dotarł do Zatoki Kołuchińskiej i dopiero, gdy skończyła się karma dla psów, zawrócił. Wrangel wrócił do Niżnego-Kołymska sześć dni później niż Matiushkin.

W Niżnym Kołymsku Wrangel oczekiwał na rozkaz Admiralicji: zakończyć wyprawę i przy pierwszej okazji wrócić do Petersburga. Wkrótce Wrangel i Matyushkin opuścili ponure północne wybrzeża. Nie odnaleźli „Nieznanej Krainy”, ale z dumą mogli powiedzieć, że trzyletni trud wyprawy nie poszedł na marne. Geografia krajowa otrzymała szczegółowe mapy ogromnej części wybrzeża Syberii - od Indigirki po Zatokę Kolyuchinską. Mapy te już dawno przeżyły swoich autorów. Linię brzegową wykreślili Wrangel, Matyushkin i Kozmin z dużą dokładnością. Ustalenia szerokości geograficznych dokonane przez wyprawę Wrangla różnią się zaledwie o kilka sekund od współczesnych. Godny podziwu jest wysoki stopień dokładności tych oznaczeń, uzyskiwany przy użyciu wyjątkowo niedoskonałych instrumentów.

Zebrano obszerne informacje na temat lodu polarnego, natury ziem Kołymy i Czukotki, ludów zamieszkujących skrajny północny wschód Rosji, ich życia, moralności i zwyczajów.

Książka Wrangla „Podróż wzdłuż północnych wybrzeży Syberii i Morza Arktycznego”, która w osobnych rozdziałach zawierała relacje Matiuszkina z podróży w głąb tundry Kołymy, wydana w 1841 r., przez długi czas służyła jako przewodnik polarnikom.

I wreszcie w wyniku wyprawy Wrangla-Matiuszkina padła odpowiedź na pytanie o nieznaną krainę. Trzy śmiałe wyprawy po lodzie i historie Czukczów utwierdziły Wrangla w przekonaniu, że taka kraina istnieje, lecz jest ona położona znacznie dalej na wschód, niż oczekiwano, i nie tak rozległa, jak wcześniej sądzono. Teren ten został wskazany na mapie opracowanej przez członków wyprawy, bezpośrednio na północ od małego przylądka Yakan, wystającego na lądzie pomiędzy Zatoką Chaunskaya a przylądkiem Ir-Karpiy (obecnie Przylądek Schmidt). Tutaj, obok okręgu oznaczającego wyspę, widniał napis: „Latem z przylądka Yakan widać góry”.

Czterdzieści cztery lata później statek po raz pierwszy podpłynął do tego lądu. Opuszczony kawałek ziemi został nazwany imieniem Wrangla. Z tym samym prawem można ją nazwać wyspą Fiodora Matiushkina.

Sukcesy niezwykłej wyprawy polarnej w równym stopniu należą do obu młodych oficerów. Matyushkin, bardziej żywy i energiczny, przeprowadził najniebezpieczniejszy rekonesans. Jako pierwszy na jarmarku w Ostrownoje otrzymał od Czukczów informację o krainie „widzianej z przylądka Jakan”. Jego wędrówka przez wschodnią tundrę to jedna z najbardziej bohaterskich stron wyprawy.

Ale w tamtych czasach osiągnięcia każdej kampanii z reguły kojarzono wyłącznie z nazwiskiem dowódcy. Zasługi Matyushkina pozostały w cieniu.

Wracając do Petersburga, Matiushkin z goryczą pisał z Moskwy do E. A. Engelhardta:

„Ani słowa o stopniach i nagrodach – to, co dają, stanie się – ale nadzieja jest niewielka. Wiesz, Jegorze Antonowiczu, jak ciasno jest w naszej flocie. Czy wkrótce będziemy mieli produkcję liniową w całej naszej flocie? i czy znajdę się w tej liczbie wybranych? Za dwa miesiące minie siedem lat, odkąd jestem w służbie, siedem lat, odkąd opuściłem liceum – a wciąż jestem w pierwszym stopniu – wciąż jeszcze kadet…

Kampania przyniosła Wrangelowi wielką sławę. Znów rzucił się na północ, za wszelką cenę próbując znaleźć niedostępne lądy. Jednak minister marynarki de Traverse uznał kontynuację wyprawy za przedwczesną i Wrangel musiał wrócić do swoich obowiązków oficera marynarki bojowej.

W tym czasie dobiegały końca przygotowania do nowego rejsu dookoła świata – na wojskowym transporcie żaglowym „Meek”. Golovnin zaprosił Wrangla do poprowadzenia wyprawy.

23 sierpnia 1825 r. „Meek” opuścił Kronsztad. Porucznik Matyushkin i nawigator Kozmin udali się w podróż razem z Wrangelem.

Rejs „Cichy” był dwudziestym piątym opłynięciem rosyjskich marynarzy do wybrzeży Ameryki Rosyjskiej. Łazariew, Kotzebue, Gegemeister, Panafidin już dwukrotnie poszli drogą Krusenssterna, Lisyansky'ego i Golovnina; Wasiliew, Sziszmariew, Dochturow szli.

Slup „Meek” był zwykłym transportem wojskowym, przeznaczonym do transportu prowiantu i sprzętu do odległych posiadłości. Rosja. Załoga liczyła pięćdziesiąt osób, w tym sześciu oficerów, lekarza i czterdziestu dwóch marynarzy.

A teraz port w Kronsztadzie został w tyle. Minął Kopenhagę, Portsmouth. W czterdzieści sześć dni slup przepłynął Ocean Atlantycki i dotarł do wybrzeży Brazylii.

Cichy opuścił port w Rio de Janeiro 14 grudnia 1825 roku, w dniu, w którym dekabryści przemawiali na Placu Senackim w Petersburgu. Dopiero prawie dwa lata później Matyushkin dowiedział się o tragicznym losie wielu swoich przyjaciół.

Dni żeglowania mijały monotonnie. Po krótkim pobycie w porcie Valparaiso (Chile) rozpoczęła się przeprawa przez Pacyfik. Dwa miesiące minęły szybko, ale cel wciąż był daleko. Kończyła się świeża woda i drewno na opał, statek, mocno zniszczony przez sztormy, wymagał naprawy. Po drodze leżały Wyspy Markizów, a Meek wpłynął do portu Chichagov na wyspie Nuka Hiva.

Po tygodniowym postoju w pobliżu Nuka-Khivy Meek ruszył dalej. Podobnie jak podczas całego rejsu, oficerowie cztery razy dziennie mierzyli i rejestrowali temperaturę powietrza i wody, kierunek wiatru i prędkość prądu.

Dwa miesiące później „Cichy” wpłynął do Portu Piotra i Pawła. Po przekazaniu ładunku transport pospieszył do Nowo-Archangielska i 12 września 1826 r. wyruszył w podróż powrotną. Podróż do Kronsztadu trwała dokładnie rok. 14 września 1827 roku forty wejściowe Kronsztadu pozdrawiały dzielnych żeglarzy, którzy powrócili na swoje rodzinne wybrzeża.

Dziesięć lat wspólnych podróży i wypraw, najpierw na Kamczatce, potem przez zaśnieżone połacie północno-wschodniej Syberii, a wreszcie na Cichej, nie zbliżyło Wrangla i Matiuszkina. Prawie w tym samym wieku (Wrangel był tylko o trzy lata starszy od Matiushkina), pozostali różnymi ludźmi. Suchy i pedantyczny Wrangel, który poświęcił się morzu i nauce, stronił od wszystkiego, co mogłoby go odciągnąć od oficjalnych zajęć. A Matyushkin był bliski i zrozumiały dla namiętnych, kochających wolność myśli, które kiedyś ogarnęły jego towarzyszy w moskiewskiej szkole z internatem i liceum. Gdyby nie zdarzyło mu się wyjechać na Cichą, prawdopodobnie znalazłby się wśród swoich przyjaciół na Placu Senackim w mroźny dzień 14 grudnia 1825 roku.

Kontynuując służbę rodzimej flocie, Wrangel i Matyushkin po wypłynięciu na Meek poszli różnymi drogami.

Wrangel przebywał w Petersburgu nieco ponad rok. Nominacja na członka Naukowego Komitetu Marynarki Wojennej i dowódcę połączonej brygady morskiej przyniosła mu satysfakcję moralną, jednak sytuacja finansowa jego rodziny (Wrangel właśnie się ożenił) pozostawała trudna. Zimą 1828 roku Wrangel złożył wniosek o zwolnienie go z czynnej służby na pięć lat i pozwolenie na przyjęcie stanowiska głównego władcy posiadłości rosyjskich w Ameryce oferowanego przez Kompanię Rosyjsko-Amerykańską. Wydano pozwolenie.

W ten sposób otworzyła się nowa karta w biografii Wrangla.

Przez ponad pięć lat Wrangel rządził Ameryką Rosyjską. Odwiedził wiele zakątków rozległych posiadłości firmy - w zatoce Kenai, na Kodiak, na Spruce Island.

Pod Wrangla, na dalekiej północy Alaski, w głębinach zatoki Norton, w pobliżu ujścia Jukonu, powstała Reduta Michajłowska, najbardziej wysunięta na północ rosyjska osada w północno-zachodniej Ameryce. A na drugim końcu rosyjskich posiadłości, niedaleko granic słonecznej Kalifornii, stały mocne, piękne budynki Fort Ross. Otaczały go pola i obfite sady. Słysząc o gościnności Rosjan i obserwując ich pokojowe działania, przybyli tu indyjscy myśliwi, wędrując po okolicznych gęstych lasach. Przywozili Rosjanom wyroby z rogu łosia, orzeszków piniowych i inne prezenty. W odległych leśnych wioskach pojawiły się rosyjskie żelazne topory i inne artykuły gospodarstwa domowego. Rosyjscy osadnicy wnieśli do tego regionu nową kulturę.

W tych samych latach Rosjanie z fortec na Nushagak i Kuskokuim – północnych rzekach sąsiadujących z głębokim Jukonem – zaczęli zagłębiać się w Alaskę, odkrywając nieznane wcześniej krainy bobrów. Starsi przemysłowcy i ich rodziny osiedlili się w zatoce Kenai. Zajmowali ziemie, gdzie sam ziemniak wydał na świat dwadzieścia i gdzie było mnóstwo ryb, dziczyzny i jagód. Chroniąc główne zasoby Alaski przed zniszczeniem, Wrangel opracował zasady i procedury połowów fok na Wyspach Pribilof.

Sukcesy Rosjan wywołały zaniepokojenie kolonialistów amerykańskich i brytyjskich. Korzystając ze słabości bezpieczeństwa, zagraniczni agenci handlowi i statki przedostali się do posiadłości rosyjskich. Zaopatrując Indian w broń palną, a nawet armaty, podburzali ich do walki z Rosjanami, stawiając sobie za cel za wszelką cenę osłabienie rosyjskiego handlu z miejscową ludnością. Amerykanie i Brytyjczycy zbudowali swoje punkty handlowe na samych granicach Ameryki Rosyjskiej.

Wrangel wrócił do Rosji, do Petersburga, przez Meksyk, gdzie udało mu się przekonać władze do oddania Rosji żyznej, nieuprawianej równiny, która leżała niedaleko Fort Ross (w pobliżu dzisiejszego miasta San Francisco). Tutaj udało się stworzyć spichlerz, który mógłby dostarczać chleb całej rosyjskiej Ameryce. Potrzebne było jedno – aby Rosja uznała Republikę Meksykańską. Jednak Mikołaj I odrzucił tę propozycję. Uważał Meksykanów, którzy odrzucili hiszpańskie panowanie, za buntowników. W 1841 roku rząd carski sprzedał Fort Ross za bezcen, podobnie jak później sprzedano całą Alaskę.

W 1836 roku, wkrótce po powrocie do Petersburga, Wrangel, awansowany na kontradmirała, został mianowany dyrektorem wydziału rusztowań okrętowych. Ale nie pozostał na tym stanowisku długo i wkrótce wrócił do spraw Ameryki Rosyjskiej. W 1838 roku objął kierownictwo spraw Zarządu Głównego firmy, a dwa lata później został mianowany głównym dyrektorem Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej.

Rozszerzał się zakres jego zainteresowań. Wraz z wybitnym rosyjskim nawigatorem F.P. Litke i słynnym rosyjskim akademikiem; K. M. Baer Wrangel został członkiem-założycielem Towarzystwa Geograficznego, założonego w 1845 roku. Wydział Geografii Ogólnej wybrał go na swojego przewodniczącego. Na jednym z pierwszych zebrań nowego stowarzyszenia Wrangel sporządził szczegółowy raport „O sposobie dotarcia do bieguna”. W raporcie tym podsumowano wyniki niezwykłej kampanii Wrangla i Matiushkina na lodzie Morza Wschodniosyberyjskiego.

Następnie z myśli rosyjskiego podróżnika skorzystał znany Robert Peary. Zarówno trasa wytyczona przez Wrangla, jak i jego rady dotyczące organizowania baz pośrednich przydały się przedsiębiorczemu Amerykaninowi.

W 1849 roku ze względów zdrowotnych Wrangel przeszedł na emeryturę i osiedlił się w swoim majątku w prowincji estońskiej.

W 1854 r. wspominano Wrangla w Petersburgu. Zaproponowano mu stanowisko dyrektora Zakładu Hydrograficznego. Po pięcioletniej przerwie Ferdynand Pietrowicz wrócił do pracy. W połowie 1855 roku został mianowany ministrem marynarki wojennej i członkiem Rady Państwa. Jednocześnie był członkiem Komitetu Syberyjskiego i członkiem Komitetu Organizacji Obrony Morza Bałtyckiego. W następnym roku, 1856, Wrangel otrzymał stopień pełnego admirała.

W 1857 r. Wrangel zrezygnował ze stanowiska ministerialnego ze względów zdrowotnych i leczył się przez półtora roku, po czym wrócił do służby i do 1864 r. brał udział w pracach Rady Państwa.

W roku 1867 nadeszły ekscytujące wieści, że statek płynący po Morzu Czukockim odnalazł wyspę, „którą latem można zobaczyć z przylądka Jakan”. Nazywano ją Wyspą Wrangla. Wrangela nie było w tym czasie w Petersburgu, wyjechał na leczenie za granicę. A latem 1870 roku z Dorpatu (obecnie Tartu) nadeszła wiadomość o jego śmierci.

Bibliografia

1. Czernienko M. B. Ferdynand Pietrowicz Wrangel i Fedor Fedorowicz Matyushkin / M. B. Czernienko. - Rosyjscy marynarze. – Moskwa: Wydawnictwo Wojskowe Ministerstwa Obrony ZSRR, 1953. – s. 210-225.

Data urodzenia: 9 stycznia 1797
Data śmierci: 6 czerwca 1870
Miejsce urodzenia: Psków, Imperium Rosyjskie.

Wrangel Ferdynand Pietrowicz, polarnik, Wrangla- marynarz wojskowy, mąż stanu - Ferdinand Friedrich Georg Ludwig von Wrangell.

Ferdynand urodził się w wysoko urodzonej niemieckiej rodzinie. Jego ojciec, Peter Ludwig, miał stopień wojskowy, matka, Dorothea von Freimann, była gospodynią domową. Pomimo wybitnych przodków rodzina znalazła się w potrzebie i zmuszona była oddać syna na wychowanie krewnym.

Następnie powstał Korpus Kadetów Marynarki Wojennej, który młody człowiek ukończył z wyróżnieniem.

Dorosłe życie rozpoczęło się od służby na statku „Avtroil” Floty Bałtyckiej. W 1817 r. wyruszył w swoją pierwszą podróż dookoła świata pod przewodnictwem W. Gołownina. Po powrocie intensywnie studiował nauki ścisłe i uczęszczał na wykłady na Uniwersytecie w Dorpacie.

Następnie przystąpiono do badań dzikiego i niezbadanego regionu – Syberii. Prowadzono zarówno badania kartograficzne, jak i etnograficzne. Rząd docenił wkład Vrungla w naukę i przyznał mu emeryturę oraz nagrodę państwową.

W 1825 roku rozpoczęła się druga podróż dookoła Ziemi, trwająca prawie dwa lata. Na podstawie jego wyników przyznano mu także odznaczenia i tytuły.
Trzy lata później został mianowany na stanowisko kapitana fregaty. Następnie następuje honorowy i ważny tytuł władcy Alaski, ówczesnej Ameryki Rosyjskiej.

Nie tracąc czasu, Vrungel zbadał i opisał rozległe wybrzeże północno-zachodniej Ameryki. Stworzył także stację do obserwacji zjawisk pogodowych.

Po zakończeniu misji, w 1736 roku odbył trzecią podróż dookoła świata przez Meksyk. Po drodze realizuje szereg zadań dyplomatycznych. Zasługi kapitana docenia nie tylko Rosja - otrzymuje stopień kontradmirała, ale także Wielka Brytania, gdzie zostaje członkiem korespondentem społeczeństwa geograficznego.

Od 1845 r. Vrungel bardziej zaangażował się w działalność naukową i założył Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne. Aktywnie współpracował także z Akademią Nauk.

Po wybuchu wojny krymskiej, gdy potrzebni byli doświadczeni marynarze, powrócił do działalności związanej z marynarką wojenną.

Po przejściu na emeryturę w 1846 roku przebywał w odległej posiadłości w jednym z krajów bałtyckich, gdzie zajmował się obserwacjami pogody.

Ferdynand Wrangel zmarł w czerwcu 1870 roku na ostrą niewydolność serca.

Osiągnięcia Ferdynanda Wrangla:

Otrzymał siedem cennych nagród Imperium Rosyjskiego.
Był jednym z pierwszych i odnoszących sukcesy odkrywców Alaski.
Był u początków Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego
Jeden z pierwszych odkrywców wybrzeża Syberii. Odkrył kilka wysp, które szczegółowo naniósł na mapy.
Autor pięciu prac naukowych, w których szczegółowo opisał swoje podróże. Jeden z esejów w języku niemieckim.

Daty z biografii Ferdynanda Wrangla:

1807 rozpoczął szkolenie w korpusie kadetów marynarki wojennej.
W 1814 roku otrzymał stopień oficera.
1817 odbył swoją pierwszą podróż dookoła świata
1820 rozpoczął eksplorację rzek i wybrzeży Syberii.
W 1825 roku odbył drugą podróż dookoła świata, która trwała dwa lata.
1836 otrzymał stopień kontradmirała.
1840 zostaje dyrektorem kompanii rosyjsko-amerykańskiej.
W 1846 ostatecznie porzucił działalność wojskową i społeczno-polityczną.
1870, 6 czerwca, zmarł na ostrą niewydolność serca.

Rosyjska historia odkryć jest pełna nazw. Ogromna liczba badaczy pochodziła z terytorium Imperium Rosyjskiego i dlatego prowadzili swoje kampanie na jego terytorium. Jednym z tych odkrywców był polarnik Wrangel Ferdinand Pietrowicz. Krótka biografia tego, co odkrył, i inne interesujące informacje zostaną przedstawione w artykule.

Dzieciństwo

Baron Ferdynand, według notatek swojego kuzyna, znalezionych w 1884 r., urodził się dwudziestego dziewiątego grudnia 1796 r. w mieście Psków. Jego ojcem był Peter Berendtovich w rosyjskim imieniu, a w języku niemieckim - Peter Ludwig Wrangel, a matką Dorothea-Margarita-Barbara von Freimann. Ale to nie wszystkie znane nazwiska w jego rodowodzie. Ponieważ sam Fedor pochodził z rodziny Niemców bałtyckich, musi istnieć na to logiczne wyjaśnienie. Jego dziadek był szambelanem na dworze Piotra III. Ale gdy tylko Katarzyna II wstąpiła na tron, musiał uciekać.

Z narodzinami Fiodora Pietrowicza wiąże się bardzo niezwykła historia, w którą wciąż nie jest łatwo uwierzyć. W nocy dwudziestego dziewiątego grudnia 1796 roku urodził się on sam. Zamiast jednak pozwolić mu kontynuować życie we własnej kołysce, zostaje umieszczony w tej, która była przeznaczona dla zupełnie innego dziecka barona Wasilija.

6 stycznia 1797 r. rodzi się ten najbardziej oczekiwany członek rodziny i zamiast przenieść Fiodora do innej kołyski, Wasilij zostaje z nim umieszczony. Tym samym ci dwaj chłopcy żyją razem niemal od pierwszego oddechu.

Minęło kilka lat i rodzice Ferdynanda umierają. Dokładna przyczyna ich śmierci nie jest znana, ale wielu przypisuje ją wypadkom, a nie starzeniu się lub chorobie. Od tego czasu młody Fiodor mieszka w majątku wuja, ponownie z Wasilijem.

Studia

Jak wynika z krótkiej biografii Ferdynanda Wrangla, w 1807 roku został przydzielony do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej. Jest to jedna z najstarszych (mimo przerwy w działalności w 1917 r.) wojskowych placówek oświatowych. Z reguły uczniów klas młodszych nazywano kadetami, a starszych - kadetami. To prawda, że ​​​​na ten tytuł trzeba było jeszcze zapracować, ponieważ wymagania stawiane studentom były poważne.

Minęło trochę czasu, Fedor robi wszystko, co w jego mocy, i 8 czerwca 1812 roku, właśnie w roku Wojny Ojczyźnianej, otrzymuje tytuł podchorążego. Dlaczego był tak cenny? Jest to stopień podoficera w rosyjskiej marynarce wojennej, który istniał od 1716 do 1917 roku. Nosili go z reguły szczególnie wybitni studenci akademii, bądź też w latach 1716-1752 i 1860-1882 miał on charakter bojowy.

Prawie dwa lata później, 6 kwietnia 1814 r., Fedor otrzymał długo oczekiwany stopień podoficera. Nie jest to najwyższy stopień, jaki można uzyskać pełniąc służbę w marynarce wojennej, ale wystarczył, aby zostać zaliczonym do młodszego dowództwa Sił Zbrojnych.

W latach 1816–1817 Wrangel pływał po Zatoce Fińskiej na pokładzie fregaty Avtroil w ramach 19. załogi morskiej. Dokładniej służył w mieście Revel, obecnie zwanym Tallinem.

Pierwsze wyprawy

Lata 1817-1819 utkwiły w pamięci Fiodora jako czas podróży dookoła świata slupem „Kamczatka” z Wasilijem Gołowninem. Oprócz Ferdynanda dobre praktyki otrzymali także geografowie, tacy jak Fiodor Litke i Fiodor Matiushkin. Aby potwierdzić, że żeglarze rzeczywiście wyruszyli w podróż dookoła świata, najczęściej podaje się 43 rysunki wykonane przez artystę Michaiła Tichanowa.

Dzięki tej wyprawie Ferdynandowi udało się otrzymać Order Anny IV stopnia. Fedor mógł teraz nosić specjalny krzyż na rękojeści swojej broni siecznej i smycz ze Wstążki Orderu (popularnie zwanej „Żurawiną”), a także otrzymywał do 50 rubli emerytury rocznie.

Zimą 1819–1820 Fedor studiował nauki astronomiczne, fizyczne i mineralogiczne w mieście Dorpat. Jedno z najgęściej zaludnionych obecnie (po Tallinie), obecnie nazywa się Tartu. Badacz wysłuchał także wykładów nauczycieli V. Ya Struve (jednego z twórców astronomii) i Moritza von Engelhardta. Cała ta wiedza przydała mu się w przyszłości.

Pierwsza własna wyprawa

Czas porozmawiać o tym, co odkrył Ferdynand Wrangel. W 1820 r. Fiodor został awansowany do stopnia porucznika, co dało mu pozwolenie na osobiste dowodzenie małą flotą. Ferdynand nie przegapił tej okazji, więc w latach 1820–1824 eksplorował północno-wschodnie wybrzeże Syberii.

Oprócz samego Ferdynanda na statku byli kadet Matiushkin, nawigator Kozmin, doktor Cyber, mechanik Iwannikow i marynarz Niechoroszkow. Pomimo tego, że skład wyprawy nie był zbyt duży w porównaniu z tą samą, którą zorganizował Gołownin, dokonano wielu odkryć ważnych dla rosyjskiego społeczeństwa geograficznego.

Podczas tej wyprawy dokonano zapisów o wybrzeżu Syberii od rzeki Indigirka do Zatoki Kolyuchinskiej. Pomogło to później wielu badaczom pracującym na lądzie, a nie na morzu. Na mapie znalazły się także Wyspy Niedźwiedzie.

Gdy tylko Fedor wrócił do Petersburga, za swoje odkrycie otrzymał dożywotnią emeryturę porucznika. Został odznaczony czteroletnim stażem, Orderem Świętego Jerzego i następującym stopniem.

„Meek” podbija świat

12 grudnia 1824 roku Ferdynand Wrangel dzięki odkryciom dokonanym podczas swojej pierwszej wyprawy awansował do stopnia komandora porucznika. Następnie Fiodor Pietrowicz zdecydował się na drugą, ale już podróż dookoła świata, którą odbył po raz pierwszy.

W latach 1825-1827 załoga statku „Meek” pod dowództwem Fiodora Pietrowicza Wrangla odbyła podróż dookoła świata. Zaraz po powrocie z niego kapitan otrzymał Order św. Anny II stopnia oraz pensję kapitana-porucznika.

Na tym jednak nie skończyły się nagrody badacza. 13 października 1827 roku został kapitanem drugiej rangi, a 29 grudnia tego samego roku szczęście się do niego uśmiechnęło i został wybrany członkiem korespondentem IAN.

Ameryka Rosyjska

Jak świadczy biografia, Ferdynand Pietrowicz Wrangel w latach 1828–1829 był kapitanem statku „Elizaveta”, który później stał się częścią Floty Bałtyckiej. Należał do rangi 44 dział, mimo że po przeliczeniu stwierdzono 63 działa. Na tym samym statku dwunastego marca Ferdynand otrzymał stopień

Do 1835 roku Fiodor Pietrowicz był głównym menadżerem Ameryki Rosyjskiej (Alaska, Wyspy Aleuckie i tym podobne), przybył tam w 1830 roku. Podczas pobytu na Alasce zwiedził całe zachodnie wybrzeże Ameryki Północnej, od Cieśniny Beringa po Kalifornię. Pod jego kierownictwem utworzono także obserwatorium, obecnie zwane „Sitką”.

Trzecia podróż dookoła świata

Trzecia podróż dookoła świata Ferdynanda odbyła się, co dziwne, przez Meksyk w 1836 roku, kiedy wykonywał zadanie dla Kompanii Rosyjsko-Amerykańskiej. W tym samym roku, 8 czerwca, otrzymał stopień kontradmirała. Stopień ten jest pierwszym w marynarkach wojennych wielu krajów na całym świecie.

Oprócz nowego tytułu Fiodor Pietrowicz został 5 sierpnia mianowany kierownikiem działu rusztowań okrętowych. Rok później, 29 listopada, otrzymał Order Świętego Jerzego IV stopnia, a rok później jego pierś zaczęto ozdabiać II stopnia.

Od 1837 roku Wrangel Ferdynand Pietrowicz był pełnoprawnym członkiem Królewskiego Towarzystwa Geograficznego w Londynie, założonego w 1830 roku w celu wspierania nauk geograficznych pod patronatem Wilhelma IV.

Działalność rosyjska

Od 1840 r. dyrektorem RAK z siedzibą w Petersburgu był Fiodor Pietrowicz Wrangel. Jest to półpaństwowa kolonialna firma handlowa założona przez Grigorija Szelichowa i Nikołaja Rezanowa w lipcu 1799 r.

To prawda, że ​​​​nie pozostał na tym stanowisku zbyt długo. Siedem lat później, w 1847 r., Ferdynanda zastąpił Władimir Gawrilowicz Politkowski. Ale w 1845 r. sam baron został pełnoprawnym członkiem Rosyjskiej Wspólnoty Geograficznej.

Ferdynand nie musiał długo siedzieć bezczynnie iw latach 1847-1849 był dyrektorem Departamentu Rusztowań Okrętowych Ministerstwa Marynarki Wojennej. Został także wybrany na przewodniczącego Katedry Geografii Ogólnej.

Koniec kariery

W 1849 r. Fiodor Pietrowicz zrezygnował ze stanowiska wiceadmirała. Stopień ten jest trzecim najstarszym rangą w całym systemie rang morskich, ustępując jedynie samemu admirałowi i admirałowi floty. W tej chwili jest porównywalny z generałem porucznikiem w siłach lądowych.

To prawda, że ​​​​nawet na emeryturze Ferdynand Pietrowicz Wrangel ściśle współpracował z petersburską Akademią Nauk, aw 1855 r. Został jej członkiem ze specjalnymi wyróżnieniami. Ogólnie rzecz biorąc, Akademia Nauk w Petersburgu to uogólniona nazwa wyższej instytucji naukowej, przyjęta w literaturze dla Imperium Rosyjskiego z lat 1724–1917.

W tym samym roku został założycielem Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, jednego z najstarszych na świecie, drugiego po Towarzystwie Paryskim, założonego w 1821 roku.

wojna krymska

Wraz z wybuchem wojny krymskiej Ferdynand musiał wrócić z zasłużonego odpoczynku i 8 września 1854 roku został mianowany dyrektorem Dyrekcji Hydrograficznej, która istnieje od panowania Piotra I do dnia dzisiejszego. Następnie barona Wrangla zastępuje Michaił Frantsevich Reinecke, który z kolei opuszcza to stanowisko dopiero w 1859 r.

23 lutego 1855 roku został mianowany przewodniczącym Komitetu Naukowego Marynarki Wojennej, a jakiś czas później, 13 kwietnia, został mianowany inspektorem korpusu nawigatorów.

W latach 1855-1857 baron Frangel Ferdinand był ministrem marynarki wojennej i pełnił funkcję kierownika w ministerstwie. W tej chwili nazywa się to Ministerstwem Gospodarki Morskiej. W tym samym roku otrzymał Order Świętego Włodzimierza II stopnia.

Admirał

15 kwietnia 1856 roku za zasługi na froncie baron Wrangel otrzymał stopień admirała-adiutanta. Ta ranga jest bardzo honorowa w wielu krajach, choćby dlatego, że w rzeczywistości jest drugą pod względem stażu pracy. Wcześniej był wojskowym, ale od XVIII do początku XX wieku był członkiem orszaku. Oznacza to, że wszyscy ludzie, którzy go posiadali, byli w osobistym orszaku cesarza (cesarzowej).

Dwudziestego szóstego sierpnia tego samego roku został admirałem, zdobywając w ten sposób przyczółek na samym szczycie marynarki wojennej. To prawda, że ​​​​nie musiał długo dowodzić. 8 sierpnia 1857 roku z powodu problemów z sercem został odwołany ze stanowiska Ministra Marynarki Wojennej i opuścił stanowisko w ministerstwie.

Ferdynand Pietrowicz Wrangel, którego biografia jest pełna ciekawych faktów i wydarzeń, nie zasmucił się szczególnie, ponieważ nadal pozostał członkiem Rady Państwa - najwyższego organu ustawodawczego Imperium Rosyjskiego w latach 1810–1906, a także izby wyższej Parlament Cesarstwa Rosyjskiego w latach 1906-1917. 8 września 1859 roku Ferdynand otrzymał Order Orła Białego.

Druga próba rezygnacji

Rok 1864 zapamiętał Fiodor Pietrowicz, bo wtedy ponownie złożył rezygnację. To prawda, że ​​\u200b\u200bteraz na horyzoncie nie spodziewano się żadnych wojen. Na stałe przeniósł się do Estland, do majątku Roel. Był to dom parterowy, zbudowany w 1. połowie XVIII wieku. Pod koniec stulecia zakończono budowę budowli, dlatego też prawe skrzydło stało się dwukondygnacyjne. Całość budowli została zbudowana w charakterystycznym stylu barokowym.

Ferdynand Wrangel, którego krótka biografia została przedstawiona w artykule, ostatnie sześć lat życia spędził w samotności, zajmując się licznymi obserwacjami meteorologicznymi. Większość z nich opisana jest w jego dzienniku, który przetrwał do dziś. Ta praca, jeśli można to tak nazwać, stała się punktem wyjścia dla wielu badaczy w przyszłości.

ostatnie lata życia

Ferdynand Pietrowicz Wrangel (już wiecie, co odkrył) bardzo negatywnie wypowiadał się na temat sprzedaży Alaski Stanom Zjednoczonym, mimo że było to równie korzystne dla obu stanów. Jego zdaniem była to strata nie do naprawienia, której nie dałoby się zrekompensować żadnymi pieniędzmi oferowanymi przez Stany Zjednoczone.

Fiodor Pietrowicz Frangel zmarł dwudziestego szóstego maja (według nowego art. szóstego czerwca) 1870 r., kiedy tędy przejeżdżał Juriew. To miasto położone nad rzeką Emajõgi. Obecnie znana jest dokładna przyczyna śmierci – pęknięcie serca, prawdopodobnie na skutek podeszłego wieku. W chwili śmierci Ferdynand miał siedemdziesiąt trzy lata.

Badacz został pochowany w Estonii, na działce rodziny Viru-Yagupi. W artykule można zobaczyć także zdjęcie Wrangla Ferdynanda.