Ο Ιούλιος Βερν γεννήθηκε πριν από 110 χρόνια στη γαλλική πόλη Νάντη.
Ο μεγάλος ρομαντικός της επιστήμης, συγγραφέας υπέροχων έργων επιστημονικής φαντασίας, κέρδισε αμείωτη φήμη σε όλο τον κόσμο. Το 1863 κυκλοφόρησε το πρώτο του έργο επιστημονικής φαντασίας, Five Days in a Balloon. Αυτό το μυθιστόρημα είχε μεγάλη επιτυχία. Μετά από αυτό, ο Ιούλιος Βερν άρχισε να κυκλοφορεί συστηματικά ταξιδιωτικά μυθιστορήματα που εκπλήσσουν τον αναγνώστη με μια συναρπαστική παρουσίαση, πλούσια φαντασία και μια ενδελεχή γνωριμία του συγγραφέα με διάφορους τομείς της επιστήμης και της τεχνολογίας.
Εδώ είναι το The Adventures of Captain Hatteras και ο αναγνώστης μεταφέρεται στη σκληρή και ρομαντική ατμόσφαιρα της Αρκτικής, σαν να συμμετέχει στην αποστολή του ατρόμητου καπετάνιου και των συντρόφων του. Εδώ είναι το "20.000 Leagues Under the Sea" - και ο αναγνώστης βλέπει τον εαυτό του σε ένα φανταστικό υποβρύχιο, να μελετά την υπέροχη ζωή στα βάθη του ωκεανού. Εδώ ο αναγνώστης παρακολουθεί με τρόμο τις πολλές περιπέτειες των ηρώων του μυθιστορήματος Ο Γύρος του Κόσμου σε 80 Μέρες. Εδώ ο αναγνώστης, μαζί με ναυαγούς ταξιδιώτες, αποβιβάστηκε σε μια άγνωστη γη, την οποία ο συγγραφέας ονόμασε «Το μυστηριώδες νησί». Πλέον καταπληκτικές χώρεςεπισκέπτεται τον αναγνώστη, ακολουθώντας την αριστοτεχνική έκθεση του Ιουλίου Βερν. Πετά μαζί με τους ήρωες του συγγραφέα με μια οβίδα κανονιού στο φεγγάρι, βιώνοντας εξαιρετικές περιπέτειες κατά τη διάρκεια αυτού του διαπλανητικού ταξιδιού. Πηγαίνει στο κέντρο της Γης, και ο συγγραφέας του αποκαλύπτει τα υπέροχα μυστικά του κάτω κόσμου...
Περίπου εξήντα μυθιστορήματα έγραψε ο Ιούλιος Βερν στα 40 χρόνια της υπέροχης του δημιουργική δραστηριότηταστη σφαίρα της επιστημονικής φαντασίας. Κάθε ένα από αυτά τα μυθιστορήματα εισάγει τον αναγνώστη σε κάποιο τομέα της επιστήμης - γεωγραφία, γεωλογία, φυσική, χημεία, αστρονομία κ.λπ.
Ο Ιούλιος Βερν ήταν ένας ευρέως μορφωμένος άνθρωπος. Διάβαζε πολύ, μελετώντας σοβαρά τις επιτυχίες της σύγχρονης επιστήμης και τεχνολογίας. Ως εκ τούτου, ήταν πάντα στο ύψος του τελευταίου επιστημονικά επιτεύγματα, για το οποίο μίλησε με μαεστρία που κόβει την ανάσα στους αναγνώστες του.
Όμως ο Ιούλιος Βερν δεν περιορίστηκε σε μια ευσυνείδητη και διασκεδαστική αφήγηση ήδη γνωστών επιστημονικών θέσεων. Ήταν ένας «ανακαλύψεις», κοίταξε με τόλμη το μέλλον, διευρύνοντας τους ορίζοντες της ανθρώπινης γνώσης. Η υπέροχη ιδιοφυΐα του διέθετε ένα ανεκτίμητο χάρισμα επιστημονικής προνοητικότητας. Πολλά για τα οποία έγραψε ο Ιούλιος Βερν δεν υπήρχαν ακόμη στην εποχή του. Αλλά ο λαμπρός συγγραφέας δεν ήταν ποτέ αβάσιμος ονειροπόλος, πάντα προχωρούσε από τα πραγματικά επιτεύγματα της επιστήμης και της τεχνολογίας, από τα προβλήματα που αντιμετώπιζαν οι σύγχρονοί του - επιστήμονες και εφευρέτες. Ο Ιούλιος Βερν κατάλαβε τέλεια πού αναπτυσσόταν αυτή ή η άλλη επιστήμη και στη συνέχεια, στα φτερά της πανίσχυρης φαντασίας του, έκανε ένα τολμηρό άλμα προς τα εμπρός προς το μέλλον. Και ξέρουμε ότι πολλά από αυτά για τα οποία έγραψε ο Ιούλιος Βερν και δεν υπήρχαν ακόμη στην εποχή του έχουν πλέον γίνει πραγματικότητα, έχουν γίνει πραγματικότητα χάρη στην ανάπτυξη της επιστήμης και της τεχνολογίας. Ο Ιούλιος Βερν ονειρευόταν να κατακτήσει τα βάθη του νερού και προέβλεψε την εμφάνιση υποβρυχίων, τα οποία είναι πλέον τα πιο σημαντικά αναπόσπαστο μέρος ΠΟΛΕΜΙΚΟ ΝΑΥΤΙΚΟόλα τα κράτη. Ο Ιούλιος Βερν ονειρευόταν να κατακτήσει το στοιχείο του αέρα και προέβλεψε την εμφάνιση αεροσκαφών, τα οποία δημιούργησαν πλέον μια νέα εποχή στην κίνηση του ανθρώπου και την υπέρβαση του διαστήματος. Ο Ιούλιος Βερν υπερασπίστηκε την πραγματικότητα των διαπλανητικών ταξιδιών, ένα θέμα που επεξεργάζεται πολύ σοβαρά. σύγχρονη επιστήμη. Ο Ιούλιος Βερν έγραψε για την κατάκτηση του Βόρειου Πόλου και τις χιονισμένες εκτάσεις της Αρκτικής - ένα όνειρο που πραγματοποιήθηκε από Σοβιετικούς ήρωες πιλότους, Σοβιετικούς πολικούς εξερευνητές και εξερευνητές...
Η Γαλλική Ακαδημία βράβευσε τον Ιούλιο Βερν για τη μεγάλη προσφορά του στον τομέα της επιστημονικής φαντασίας. Αυτό αποδεικνύει την πολύ μεγάλη σημασία που είχαν τα έργα του συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας για τη διατύπωση σοβαρών επιστημονικών προβλημάτων. Πολλοί από τους πιο εξέχοντες εφευρέτες και επιστήμονες τόνισαν την ισχυρή επιρροή που είχαν πάνω τους τα έργα του Ιουλίου Βερν, δίνοντας ισχυρή ώθηση στην κίνηση της δημιουργικής τους σκέψης. «Προσπαθώντας για διαστημικό ταξίδιέβαλε μέσα μου από τον Ιούλιο Βερν. Ξύπνησε το έργο του εγκεφάλου προς αυτή την κατεύθυνση», είπε ο μεγάλος επιστήμονας και εφευρέτης μας Κ. Ε. Τσιολκόφσκι. Ο μεγαλύτερος Γάλλος επιστήμονας Ζωρζ Κλοντ μιλάει για τον Ιούλιο Βερν με την ίδια ζεστασιά και ευγνωμοσύνη. Ιούλιος Βερν - «αυτός που συνήθως θεωρείται μόνο διασκεδαστής της νεότητας, αλλά στην πραγματικότητα είναι η έμπνευση για πολλούς επιστημονικούς ερευνητές».
Ο Ιούλιος Βερν συνδύασε την ευρεία γνώση, το χάρισμα της επιστημονικής προνοητικότητας με το μεγάλο λογοτεχνικό ταλέντο - αυτός είναι ο λόγος για τη γοητεία που έχει στους αναγνώστες του. Πολλοί συγγραφείς θα μπορούσαν να ζηλέψουν τον υψηλό έπαινο που έδωσε ο Λέων Τολστόι στον λαμπρό συγγραφέα επιστημονικής φαντασίας: «Τα μυθιστορήματα του Ιουλίου Βερν είναι εξαιρετικά. Τα διάβασα ως ενήλικες και όμως, θυμάμαι, με χαροποίησαν. Στο χτίσιμο μιας ενδιαφέρουσας, συναρπαστικής πλοκής, είναι ένας καταπληκτικός δεξιοτέχνης. Και έπρεπε να έχετε ακούσει με πόσο ενθουσιασμό μιλάει ο Τουργκένιεφ για αυτόν! Δεν τον θυμάμαι να θαύμαζε κανέναν άλλον όσο ο Ιούλιος Βερν».
Πολλές γενιές νέων μεγάλωσαν και ανατράφηκαν με τα μυθιστορήματα του Ιουλίου Βερν. Πολλοί νιώθουν ευγνωμοσύνη για αυτόν τον υπέροχο συγγραφέα για όλη τη ζωή τους για εκείνες τις αξέχαστες ώρες ευχαρίστησης που βιώνουμε όταν βυθιζόμαστε στην ανάγνωση των μυθιστορήσεών του, για το ξύπνημα μιας χαρούμενης επιθυμίας για δημιουργικότητα, για τη μάχη με τη φύση, για το επίτευγμα των μεγάλων στόχων. Ο Ιούλιος Βερν είναι ιδιαίτερα κοντά στη σοβιετική νεολαία. Εκτιμούμε τον Ιούλιο Βερν για την εύθυμη αισιοδοξία του, για τη διακαή, ασίγαστη πίστη του στη δύναμη της ανθρώπινης γνώσης, για την πίστη του στην παντοδύναμη πρόοδο της επιστήμης και της τεχνολογίας. Ο Ιούλιος Βερν είναι ιδιαίτερα κοντά στον σοβιετικό αναγνώστη γιατί μόνο στη χώρα μας του σοσιαλισμού είναι δυνατή αυτή η άνευ προηγουμένου άνθηση της επιστήμης και της τεχνολογίας και μόνο στη χώρα του σοσιαλισμού μπορούν να πραγματοποιηθούν πλήρως αυτές οι υπέροχες ιδέες που ονειρευόταν ο μεγάλος ρομαντικός της επιστήμης.
«Ό,τι συνθέσω, ό,τι επινοήσω, τα πάντα
θα είναι πάντα κάτω από την πραγματική χωρητικότητα
πρόσωπο. Θα έρθει η στιγμή που η επιστήμη θα ξεπεράσει τη φαντασία».
Ιούλιος Βερν
Ο Ιούλιος Βερν είναι γνωστός όχι μόνο ως ένας από τους ιδρυτές της επιστημονικής φαντασίας, αλλά και ως συγγραφέας που, όπως κανείς άλλος, ήταν σε θέση να προβλέψει το μέλλον και την κατεύθυνση της τεχνολογικής ανάπτυξης. Πράγματι, υπάρχουν λίγοι συγγραφείς που θα έκαναν τόσα πολλά για να εκλαϊκεύσουν την επιστήμη και την πρόοδο, όπως έκανε ο μεγάλος Γάλλος. Σήμερα, στον 21ο αιώνα, μπορούμε να κρίνουμε πόσο συχνά είχε δίκιο.
ΤΟ ΣΛΕΓΜΑ ΤΟΥ ΑΠΟΛΛΩΝΑ
Μία από τις πιο τολμηρές προφητείες του Βερν είναι τα διαστημικά ταξίδια. Φυσικά, ο Γάλλος δεν ήταν ο πρώτος συγγραφέας που έστειλε τους ήρωές του ουράνιες σφαίρες. Αλλά πριν από αυτόν, οι λογοτεχνικοί αστροναύτες πέταξαν μόνο ως εκ θαύματος. Για παράδειγμα, στα μέσα του 17ου αιώνα, ο Άγγλος ιερέας Francis Godwin έγραψε την ουτοπία "Man in the Moon", ο ήρωας της οποίας πήγε στον δορυφόρο με τη βοήθεια φανταστικών πουλιών. Εκτός αν ο Cyrano de Bergerac πέταξε στο φεγγάρι όχι μόνο καβάλα στον διάβολο, αλλά και με τη βοήθεια ενός πρωτόγονου αναλόγου ενός πυραύλου. Ωστόσο, οι συγγραφείς δεν σκέφτηκαν την επιστημονική τεκμηρίωση της διαστημικής πτήσης μέχρι τον 19ο αιώνα.
Ο πρώτος που ανέλαβε σοβαρά να στείλει ένα άτομο στο διάστημα χωρίς τη βοήθεια του «διαβολικού» ήταν απλώς ο Ιούλιος Βερν - βασίστηκε φυσικά στη δύναμη του ανθρώπινου μυαλού. Ωστόσο, στη δεκαετία του εξήντα του προηγούμενου αιώνα, οι άνθρωποι μπορούσαν μόνο να ονειρεύονται την εξερεύνηση του διαστήματος και η επιστήμη δεν είχε ακόμη ασχοληθεί σοβαρά με αυτό το ζήτημα. Ο Γάλλος συγγραφέας έπρεπε να φαντασιώνεται αποκλειστικά με δικό του κίνδυνο και κίνδυνο. Ο Βερν το αποφάσισε αυτό ο καλύτερος τρόποςγια να στείλει ένα άτομο στο διάστημα θα είναι ένα γιγάντιο κανόνι, το βλήμα του οποίου θα χρησιμεύσει ως μονάδα επιβατών. Είναι με το βλήμα που συνδέεται ένα από τα κύρια προβλήματα του έργου "σεληνιακό όπλο".
Ο ίδιος ο Βερν γνώριζε καλά ότι οι αστροναύτες τη στιγμή της βολής θα αντιμετώπιζαν σοβαρές υπερφορτώσεις. Αυτό φαίνεται από το γεγονός ότι οι ήρωες του μυθιστορήματος "Από τη Γη στη Σελήνη" προσπάθησαν να προστατευτούν με τη βοήθεια επικαλυμμένων τοίχων και στρωμάτων. Περιττό να πούμε ότι όλα αυτά στην πραγματικότητα δεν θα είχαν σώσει έναν άνθρωπο που αποφάσισε να επαναλάβει το κατόρθωμα των μελών του «Cannon Club».
Ωστόσο, ακόμα κι αν οι ταξιδιώτες κατάφερναν να διασφαλίσουν την ασφάλεια, θα εξακολουθούσαν να υπάρχουν δύο πρακτικά άλυτα προβλήματα. Πρώτον, ένα όπλο ικανό να εκτοξεύσει ένα βλήμα τέτοιας μάζας στο διάστημα πρέπει να είναι φανταστικά μακρύ. Δεύτερον, ακόμη και σήμερα είναι αδύνατο να παρασχεθεί ένα βλήμα κανονιού με ταχύτητα εκκίνησης που του επιτρέπει να ξεπεράσει τη βαρύτητα της Γης. Τέλος, ο συγγραφέας δεν έλαβε υπόψη την αντίσταση του αέρα - αν και στο πλαίσιο άλλων προβλημάτων με την ιδέα του διαστημικού όπλου, αυτό φαίνεται ήδη σαν ασήμαντο.
Ταυτόχρονα, είναι αδύνατο να υπερεκτιμηθεί η επιρροή που είχαν τα μυθιστορήματα του Βερν στην προέλευση και την ανάπτυξη της αστροναυτικής. Ο Γάλλος συγγραφέας προέβλεψε όχι μόνο το ταξίδι στο φεγγάρι, αλλά και ορισμένες από τις λεπτομέρειες του - για παράδειγμα, το μέγεθος της "μονάδας επιβατών", τον αριθμό των μελών του πληρώματος και το κατά προσέγγιση κόστος του έργου. Ο Βερν έγινε ένας από τους κύριους εμπνευστές της διαστημικής εποχής. Ο Κονσταντίν Τσιολκόφσκι είπε για αυτόν: «Η επιθυμία για διαστημικά ταξίδια γεννήθηκε μέσα μου από τον διάσημο οραματιστή J. Verne. Ξύπνησε το έργο του εγκεφάλου προς αυτή την κατεύθυνση. Κατά ειρωνικό τρόπο, ήταν ο Τσιολκόφσκι που στις αρχές του 20ου αιώνα τεκμηρίωσε τελικά την ασυμβατότητα της ιδέας του Βερν με την επανδρωμένη εξερεύνηση του διαστήματος.
| ΦΑΝΤΑΣΙΑ ΣΤΗ ΖΩΗ | |
|
Σχεδόν εκατό χρόνια μετά την κυκλοφορία του Man on the Moon, το έργο του διαστημικού όπλου κέρδισε δυναμική. νέα ζωή. Το 1961, τα Υπουργεία Άμυνας των ΗΠΑ και του Καναδά ξεκίνησαν το κοινό έργο HARP. Στόχος του ήταν να δημιουργήσει όπλα που θα επέτρεπαν σε επιστημονικούς και στρατιωτικούς δορυφόρους να εκτοξευθούν σε χαμηλή τροχιά. Θεωρήθηκε ότι το «υπερόπλο» θα μείωνε σημαντικά το κόστος εκτόξευσης δορυφόρων - μόνο μερικές εκατοντάδες δολάρια ανά κιλό ωφέλιμου φορτίου. Μέχρι το 1967, μια ομάδα με επικεφαλής τον ειδικό στα βαλλιστικά όπλα Gerald Bull είχε δημιουργήσει μια ντουζίνα πρωτότυπα διαστημικού όπλου και είχε μάθει πώς να εκτοξεύει βλήματα σε ύψος 180 χιλιομέτρων - παρά το γεγονός ότι στις Ηνωμένες Πολιτείες, η πτήση πέραν των 100 χιλιομέτρων θεωρείται διάστημα . Ωστόσο, πολιτικές διαφωνίες μεταξύ των ΗΠΑ και του Καναδά οδήγησαν στο κλείσιμο του έργου. Αυτή η αποτυχία δεν έβαλε τέλος στην ιδέα ενός διαστημικού όπλου. Μέχρι τα τέλη του 20ου αιώνα έγιναν αρκετές ακόμη προσπάθειες για να ζωντανέψει, αλλά μέχρι στιγμής κανείς δεν έχει καταφέρει να εκτοξεύσει βλήμα κανονιού στην τροχιά της Γης. |
ΜΕΤΑΦΟΡΑ ΤΟΥ ΑΥΡΙΟΥ
Στην πραγματικότητα, ο Ιούλιος Βερν τις περισσότερες φορές δεν περίμενε την εμφάνιση νέων τεχνολογιών, αλλά την κατεύθυνση ανάπτυξης των υπαρχόντων. Αυτό μπορεί να φανεί πιο ξεκάθαρα από το παράδειγμα του περίφημου Ναυτίλου.
Τα πρώτα σχέδια και ακόμη και λειτουργικά πρωτότυπα υποβρυχίων εμφανίστηκαν πολύ πριν από τη γέννηση του ίδιου του Βερν. Επιπλέον, όταν άρχισε να εργάζεται για το 20.000 Leagues Under the Sea, το πρώτο μηχανικό υποβρύχιο, το οποίο ονόμασαν Δύτη, είχε ήδη εκτοξευθεί στη Γαλλία - και ο Βερν συγκέντρωνε πληροφορίες σχετικά με αυτό πριν ασχοληθεί με το μυθιστόρημα. Τι ήταν όμως ο Δύτης; Μια ομάδα 12 ατόμων δύσκολα χωρούσε στο πλοίο, μπορούσε να βουτήξει όχι περισσότερο από 10 μέτρα και να αναπτύξει υποβρύχιες ταχύτητες μόνο 4 κόμβων την ώρα.
Σε αυτό το υπόβαθρο, τα χαρακτηριστικά και οι δυνατότητες του Ναυτίλου φαίνονταν απολύτως απίστευτα. Άνετο ως υπερωκεάνιο και τέλεια προσαρμοσμένο για μεγάλες αποστολές, ένα υποβρύχιο με βάθος βύθισης, το οποίο υπολογίστηκε σε χιλιόμετρα, και τελική ταχύτητα 50 κόμβων. Φαντασία! Και ως εδώ. Όπως συνέβη πολλές φορές με τον Βερν, υπερεκτίμησε τις δυνατότητες όχι μόνο των σύγχρονων, αλλά και των μελλοντικών τεχνολογιών. Ακόμη και πυρηνικά υποβρύχιαΟ 21ος αιώνας δεν είναι σε θέση να ανταγωνιστεί σε ταχύτητα τον Ναυτίλο και να επαναλάβει τους ελιγμούς που έκανε αβίαστα. Ούτε μπορούν να περάσουν χωρίς ανεφοδιασμό και ανεφοδιασμό για όσο θα μπορούσε ο Ναυτίλος. Και, φυσικά, τα σημερινά υποβρύχια δεν θα τα διαχειρίζεται ποτέ ένα άτομο - και ο Nemo συνέχισε να πλέει στο Nautilus ακόμα και αφού έχασε ολόκληρο το πλήρωμα. Από την άλλη πλευρά, δεν υπήρχε σύστημα αναγέννησης αέρα στο πλοίο· για να αναπληρώσει τον εφοδιασμό του, ο καπετάνιος Νέμο έπρεπε να ανεβαίνει στην επιφάνεια κάθε πέντε ημέρες.
ΟΙ ΔΙΑΣΤΑΣΕΙΣ ΤΩΝ ΟΠΛΩΝ ΔΥΝΑΤΩΝ ΝΑ ΕΚΤΟΞΟΥΝ ΕΝΑ ΕΡΓΟ ΣΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ ΠΡΕΠΕΙ ΝΑ ΕΙΝΑΙ ΑΠΛΑ ΦΑΝΤΑΣΤΙΚΕΣ.
| ΠΛΩΤΗ ΠΟΛΗ | ||||||
|
Στο μυθιστόρημα The Floating Island, ο Γάλλος μυθιστοριογράφος έκανε μια πρόβλεψη που δεν έχει γίνει ακόμη πραγματικότητα, αλλά μπορεί πολύ σύντομα να γίνει πραγματικότητα. Η δράση αυτού του βιβλίου διαδραματίστηκε σε ένα τεχνητό νησί όπου οι πλουσιότεροι άνθρωποι στη Γη προσπάθησαν να δημιουργήσουν έναν ανθρωπογενή παράδεισο για τον εαυτό τους. Αυτή η ιδέα είναι πλέον έτοιμη να εφαρμοστεί από το Seasteading Institute. Σκοπεύει να δημιουργήσει έως το 2014 ούτε μία, αλλά πολλές πλωτές πόλεις-κράτη. Θα έχουν κυριαρχία και θα ζουν σύμφωνα με τους δικούς τους φιλελεύθερους νόμους, οι οποίοι θα τους κάνουν εξαιρετικά ελκυστικούς για τις επιχειρήσεις. Ένας από τους χορηγούς του έργου είναι ο ιδρυτής του συστήματος πληρωμών PayPal Peter Thiel, γνωστός για τις ελευθεριακές του απόψεις. ΑΚΟΜΑ ΚΑΙ ΤΑ ΠΥΡΗΝΙΚΑ ΥΠΟΒΑΡΙΑ ΤΟΥ ΧΧΙ ΑΙΩΝΑ ΔΕΝ ΜΠΟΡΟΥΝ ΝΑ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΤΟΥΝ ΣΕ ΤΑΧΥΤΗΤΑ ΤΟΝ ΝΑΥΤΙΛΟ. Παρ' όλα αυτά, δεν μπορεί κανείς να μην παραδεχτεί ότι ο Βερν προέβλεψε τις γενικές τάσεις στην ανάπτυξη των υποβρυχίων με εκπληκτική ακρίβεια. Η ικανότητα των υποβρυχίων να κάνουν μεγάλα αυτόνομα ταξίδια, μάχες μεγάλης κλίμακας μεταξύ τους, εξερεύνηση στα βάθη της θάλασσας με τη βοήθειά τους, ακόμη και ένα ταξίδι κάτω από τον πάγο στον πόλο (Βορρά, φυσικά, όχι στον Νότο - εδώ Vern έγινε λάθος) - όλα αυτά έχουν γίνει πραγματικότητα. Είναι αλήθεια ότι μόνο στο δεύτερο μισό του 20ού αιώνα με την εμφάνιση τεχνολογιών που ο Βερν ούτε καν ονειρευόταν, συγκεκριμένα, την πυρηνική ενέργεια. Το πρώτο πυρηνικό υποβρύχιο στον κόσμο ονομάστηκε συμβολικά Nautilus. Για να πει για την κατάκτηση του στοιχείου του αέρα, ο Βερν σκέφτηκε τον Ρόμπουρ τον Κατακτητή. Αυτή η παραγνωρισμένη ιδιοφυΐα θυμίζει κάπως τον Νέμο, αλλά στερείται ρομαντισμού και αρχοντιάς. Αρχικά, ο Robur δημιούργησε το αεροσκάφος «Albatross», το οποίο ανέβηκε στον αέρα με τη βοήθεια ελίκων. Αν και εξωτερικά το Albatross έμοιαζε περισσότερο με ένα συνηθισμένο πλοίο, μπορεί δικαίως να θεωρηθεί ο «παππούς» των ελικοπτέρων. Και στο μυθιστόρημα "Lord of the World" ο Robur ανέπτυξε ένα απίστευτο όχημα. Το Terrible του ήταν ένα station wagon: κινούνταν με την ίδια ευκολία στον αέρα, τη γη, το νερό ακόμα και κάτω από το νερό - και ταυτόχρονα μπορούσε να κινηθεί με ταχύτητα περίπου 200 μιλίων την ώρα (ακούγεται αστείο αυτές τις μέρες, αλλά ο Βερν σκέφτηκε ότι τέτοιο το αυτοκίνητο γίνεται αόρατο στο ανθρώπινο μάτι). Αυτή η καθολική μηχανή παρέμεινε εφεύρεση του συγγραφέα. Είναι η επιστήμη πίσω από τον Βερν; Δεν είναι μόνο αυτό. Ένα τέτοιο station wagon είναι απλώς μη πρακτικό και ασύμφορο. ΠΡΟΒΛΕΨΕΙ ΤΟΝ ΧΙΤΛΕΡΟ Ιούλιος Βερν πέθανε το 1905 και δεν είδε τη φρίκη των παγκοσμίων πολέμων. Όμως, όπως πολλοί από τους συγχρόνους του, ένιωσε την προσέγγιση μιας εποχής συγκρούσεων μεγάλης κλίμακας και την εμφάνιση νέων καταστροφικών όπλων. Και, φυσικά, ο Γάλλος συγγραφέας επιστημονικής φαντασίας προσπάθησε να προβλέψει τι θα αποδειχθούν.
|
Βιομηχανική εξερεύνηση του διαστήματος Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich
Έρευνα των παγκόσμιων χώρων με συσκευές τζετ (1926)* (θραύσματα)
Εξερεύνηση των παγκόσμιων χώρων με όργανα τζετ (1926) *
(θραύσματα)
Πρόλογος
Την επιθυμία για διαστημικά ταξίδια μου έθεσε ο διάσημος οραματιστής J. Verne. Προώθησε το έργο του εγκεφάλου προς αυτή την κατεύθυνση. Ήρθαν οι επιθυμίες. Πίσω από τις επιθυμίες βρισκόταν η δραστηριότητα του νου. Φυσικά, δεν θα οδηγούσε πουθενά αν δεν είχε τη βοήθεια της επιστήμης.
Ποτέ δεν ισχυρίστηκα ότι έχω μια ολοκληρωμένη λύση σε αυτό το θέμα. Πρώτα αναπόφευκτα έρχονται: σκέψη, φαντασία, παραμύθι. Ακολουθούν επιστημονικός υπολογισμός. Και στο τέλος, η εκτέλεση στεφανώνει τη σκέψη. Η δουλειά μου για τα διαστημικά ταξίδια ανήκει στη μέση φάση της δημιουργικότητας. Περισσότερο από τον καθένα καταλαβαίνω την άβυσσο που χωρίζει μια ιδέα από την πραγματοποίησή της, γιατί κατά τη διάρκεια της ζωής μου όχι μόνο σκεφτόμουν και υπολόγιζα, αλλά και εκτελούσα, δουλεύοντας και με τα χέρια μου. Ωστόσο, είναι αδύνατο να μην είναι ιδέα: της εκτέλεσης προηγείται μια σκέψη, ένας ακριβής υπολογισμός είναι μια φαντασίωση.
Να τι έγραψα στον M. Filippov, τον εκδότη του Nauchnoye Obozreniye, πριν του στείλω το σημειωματάριό μου (εκδόθηκε το 1903): «Δούλεψα ορισμένες πτυχές του ζητήματος της άνοδος στο διάστημα με τη βοήθεια ενός οργάνου που μοιάζει με πύραυλο. Μαθηματικά συμπεράσματα, βασισμένα σε επιστημονικά δεδομένα και επαληθευμένα πολλές φορές, υποδεικνύουν τη δυνατότητα χρήσης τέτοιων συσκευών για να ανέβουν στον ουράνιο χώρο και, ίσως, να δημιουργήσουν οικισμούς έξω από την ατμόσφαιρα της γης. Πιθανότατα θα περάσουν εκατοντάδες χρόνια μέχρι να βρουν εφαρμογή οι σκέψεις που έχω εκφράσει και οι άνθρωποι θα τις χρησιμοποιήσουν για να εξαπλωθούν όχι μόνο στο πρόσωπο της γης, αλλά και σε ολόκληρο το Σύμπαν.
Σχεδόν όλη η ενέργεια του Ήλιου είναι σπαταλημένη αυτή τη στιγμή, άχρηστη για την ανθρωπότητα, επειδή η Γη δέχεται 2 (ακριβέστερα, 2,23) δισεκατομμύρια φορές λιγότερα από αυτά που εκπέμπει ο Ήλιος.
Τι περίεργη ιδέα να χρησιμοποιήσεις αυτή την ενέργεια! Τι είναι περίεργο στη σκέψη του να κυριαρχήσεις στον απεριόριστο χώρο που περιβάλλει τον κόσμο…»
Όλοι γνωρίζουν πόσο αφάνταστα μεγάλο, πόσο απεριόριστο είναι το σύμπαν.
Όλοι γνωρίζουν ότι ολόκληρο το ηλιακό σύστημα με τους εκατοντάδες πλανήτες του είναι ένα σημείο στον Γαλαξία. Και ο ίδιος ο Γαλαξίας είναι ένα σημείο σε σχέση με το αιθέριο νησί. Το τελευταίο είναι ένα σημείο στον κόσμο.
Διεισδύστε τους ανθρώπους στο ηλιακό σύστημα, πετάξτε το σαν ερωμένη στο σπίτι: θα αποκαλυφθούν τότε τα μυστικά του σύμπαντος; Καθόλου! Ακριβώς όπως η εξέταση κάποιου βότσαλου ή κελύφους δεν θα αποκαλύψει ακόμη τα μυστικά του ωκεανού... Ακόμα κι αν η ανθρωπότητα είχε κυριαρχήσει έναν άλλο Ήλιο, είχε εξερευνήσει ολόκληρο τον Γαλαξία μας, αυτά τα δισεκατομμύρια Ήλιους, αυτά τα εκατοντάδες δισεκατομμύρια πλανήτες, τότε θα λέγαμε το ίδιο πράγμα. Και αυτά τα δισεκατομμύρια - σημείο, και δεν θα αποκάλυπταν όλα τα μυστικά του ουρανού.
Πόσο καιρό πριν ήταν η εποχή που η ανύψωση στον αέρα θεωρούνταν βλάσφημη απόπειρα και τιμωρούνταν με εκτέλεση, όταν ο συλλογισμός για την περιστροφή της Γης τιμωρούνταν με κάψιμο. Είναι όντως προορισμένο τώρα να πέφτουν άνθρωποι σε λάθη του ίδιου είδους!
Σχέδιο για την κατάκτηση του διαπλανητικού χώρου
Συνολικό σχέδιο
Μπορούμε να πετύχουμε την κατάκτηση του ηλιακού συστήματος με μια πολύ προσιτή τακτική. Ας λύσουμε πρώτα το πιο εύκολο πρόβλημα: να οργανώσουμε έναν αιθέριο οικισμό κοντά στη Γη ως δορυφόρο της, σε απόσταση 1-2 χιλιάδων χιλιομέτρων από την επιφάνεια, έξω από την ατμόσφαιρα. Ταυτόχρονα, η σχετική προμήθεια εκρηκτικού υλικού είναι αρκετά προσιτή, αφού δεν ξεπερνά τα 4-10 (σε σχέση με το βάρος του πυραύλου). Εάν, ωστόσο, χρησιμοποιήσουμε την προκαταρκτική ταχύτητα που λαμβάνεται στο η επιφάνεια της γης, τότε αυτό το απόθεμα θα αποδειχθεί αρκετά ασήμαντο (περισσότερα για αυτό αργότερα).
Έχοντας εγκατασταθεί εδώ σταθερά και κοινωνικά, έχοντας λάβει μια αξιόπιστη και ασφαλή βάση, έχοντας συνηθίσει τη ζωή στον αιθέρα (στο υλικό κενό), θα αλλάξουμε την ταχύτητά μας με ευκολότερο τρόπο, θα απομακρυνθούμε από τη Γη και τον Ήλιο και γενικά περιπλανηθείτε όπου μας αρέσει. Το γεγονός είναι ότι στην κατάσταση ενός δορυφόρου της Γης και του Ήλιου, μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε τις μικρότερες δυνάμεις για να αυξήσουμε, να μειώσουμε και οποιαδήποτε αλλαγή στην ταχύτητά μας, άρα και στην κοσμική μας θέση. Η ενέργεια είναι παντού σε μεγάλη αφθονία με τη μορφή της μη σβήνεις, συνεχούς και παρθένας ακτινοβολίας του Ήλιου. Τα αρνητικά και ιδιαίτερα τα θετικά (άτομα ηλίου) ηλεκτρόνια μπορούν να χρησιμεύσουν ως υπομόχλιο ή υλικό αναφοράς ...
Ανάπτυξη στον αέρα του κλάδου με την ευρεία έννοια
Τα πρώτα χερσαία ζώα προήλθαν από το νερό...
... Χρειάζονταν μύες για να μετακινηθούν στη στεριά, και η ανάπτυξη της βιομηχανίας, ειδικά της αυτοκινητοβιομηχανίας, χρειαζόταν για να μετακινηθεί από τον αέρα στο κενό ...<…>
…Το κενό και το παρθένο φως του ήλιου σκοτώνουν. Το αντίδοτο είναι καλά μονωμένες κατοικίες πολλαπλών θαλάμων, διαστημικές στολές και τεχνητή επιλογή πλασμάτων. Οξυγόνο, νερό, μέταλλα και άλλες απαραίτητες ουσίες βρίσκονται σχεδόν σε όλες τις πέτρες. Απλά πρέπει να τα εξαγάγετε. Οι στόχοι της βιομηχανίας στον αέρα είναι, γενικά, οι ίδιοι όπως στη Γη, μόνο πολύ πιο εκτενείς, παρά το γεγονός ότι ένα άτομο δεν θα χρειαστεί ρούχα, έπιπλα ή πολλά άλλα.
Σχέδιο εργασίας από το εγγύς μέλλον
Τώρα θα μιλήσουμε για το πώς μπορείτε να αρχίσετε να εργάζεστε για την κατάκτηση του διαστήματος αμέσως, τώρα. Συνήθως πηγαίνουν από το γνωστό στο άγνωστο, από τη ραπτοβελόνα στη ραπτομηχανή, από το μαχαίρι στην κρεατομηχανή, από τα αλωνίσματα στο αλώνι, από την άμαξα στο αυτοκίνητο, από τη βάρκα στο πλοίο. Σκεφτόμαστε λοιπόν να μετακινηθούμε από ένα αεροπλάνο σε μια συσκευή τζετ - για να κατακτήσουμε ηλιακό σύστημα. Έχουμε ήδη πει ότι ένας πύραυλος, που πετά πρώτα αναπόφευκτα στον αέρα, πρέπει να έχει μερικά από τα χαρακτηριστικά ενός αεροπλάνου. Αλλά έχουμε ήδη αποδείξει ότι οι τροχοί, οι έλικες, ο κινητήρας, η διαπερατότητα ενός δωματίου για αέρια είναι ακατάλληλα σε αυτό, τα φτερά είναι επαχθή. Όλα αυτά τον εμποδίζουν να πάρει ταχύτητα μεγαλύτερη από 200 m / s, ή 720 km / h. Το αεροσκάφος δεν θα είναι κατάλληλο για αεροπορικές μεταφορές, αλλά σταδιακά θα γίνει κατάλληλο για διαστημικά ταξίδια. Ούτε τώρα ένα αεροπλάνο, που πετά σε υψόμετρο 12 km, ξεπερνά ήδη το 70-80% ολόκληρης της ατμόσφαιρας και πλησιάζει τη σφαίρα του καθαρού αιθέρα που περιβάλλει τη Γη! Ας τον βοηθήσουμε να πετύχει περισσότερα. Εδώ είναι τα πρόχειρα βήματα στην ανάπτυξη και τον μετασχηματισμό της βιομηχανίας αεροπλάνων για την επίτευξη υψηλότερων στόχων.
1. Ένα αεροπλάνο πυραύλων είναι διατεταγμένο με φτερά και συνηθισμένα χειριστήρια. Όμως ο βενζινοκινητήρας έχει αντικατασταθεί από έναν εκρηκτικό σωλήνα, όπου τα εκρηκτικά αντλούνται από έναν αδύναμο κινητήρα. Δεν υπάρχει βίδα αέρα. Υπάρχει προμήθεια εκρηκτικών υλικών και παραμένει ένας χώρος για τον πιλότο, κλειστός με κάτι διαφανές για προστασία από τους αντίθετους ανέμους, αφού η ταχύτητα μιας τέτοιας συσκευής είναι μεγαλύτερη από αυτή ενός αεροπλάνου. Από την αντιδραστική δράση της έκρηξης, αυτή η συσκευή θα κυλήσει σε ολισθήσεις κατά μήκος λιπασμένων σιδηροτροχιών (λόγω της χαμηλής ταχύτητας, ενδέχεται να παραμείνουν και τροχοί). Στη συνέχεια, σηκωθείτε στον αέρα, φτάστε στη μέγιστη ταχύτητα, χάσετε όλο το απόθεμα εκρηκτικάκαι το ελαφρύ θα αρχίσει να γλιστράει σαν συμβατικό ή μη μηχανοκίνητο αεροπλάνο για να προσγειωθεί με ασφάλεια.
Ο αριθμός των εκρηκτικών και η δύναμη της ανατίναξης θα πρέπει να αυξάνονται σταδιακά, καθώς και η μέγιστη ταχύτητα, η εμβέλεια και το πιο σημαντικό, το ύψος πτήσης. Λαμβάνοντας υπόψη την αεροδιαπερατότητα του ανθρώπινου χώρου σε ένα αεροσκάφος, το ύψος, φυσικά, δεν μπορεί να είναι μεγαλύτερο από το γνωστό υψόμετρο ρεκόρ. Αρκετά και 5χλμ. Ο σκοπός αυτών των πειραμάτων είναι η ικανότητα ελέγχου ενός αεροπλάνου (με σημαντική ταχύτητα), ενός εκρηκτικού σωλήνα και ο σχεδιασμός.
2. Τα φτερά των επόμενων αεροσκαφών θα πρέπει να μειωθούν σταδιακά, η ισχύς του κινητήρα και η ταχύτητα θα πρέπει να αυξηθούν. Θα πρέπει να καταφύγουμε στην απόκτηση μιας προκαταρκτικής, πριν από την έκρηξη, ταχύτητα με τη βοήθεια των μέσων που περιγράφηκαν προηγουμένως.
3. Το σώμα άλλων αεροπλάνων θα πρέπει να είναι αδιαπέραστο από αέρια και να γεμίζει με οξυγόνο, με συσκευές που απορροφούν διοξείδιο του άνθρακα, αμμωνία και άλλα προϊόντα απέκκρισης του ανθρώπου. Στόχος είναι να επιτευχθεί οποιαδήποτε αραίωση αέρα. Το ύψος μπορεί να ξεπεράσει πολύ τα 12 χιλιόμετρα. Λόγω της μεγάλης ταχύτητας κατά την κατάβαση για ασφάλεια, μπορεί να γίνει και στο νερό. Η στεγανότητα του κύτους δεν θα επιτρέψει στον πύραυλο να βυθιστεί.
4. Χρησιμοποιούνται τα πηδάλια που περιγράφω, τα οποία λειτουργούν τέλεια στο κενό και σε πολύ σπάνιο αέρα, όπου πετάει ο πύραυλος. Εκτοξεύεται ένα αεροπλάνο χωρίς φτερά, δίδυμο ή τριπλό, φουσκωμένο με οξυγόνο, ερμητικά σφραγισμένο, καλά γλιστρώντας. Απαιτεί υψηλή προκαταρκτική ταχύτητα για την ανύψωση στον αέρα και, ως εκ τούτου, βελτιώσεις στις συσκευές για το τρέξιμο. Η πλεονάζουσα ταχύτητα θα του δώσει την ευκαιρία να ανεβαίνει όλο και πιο ψηλά. Η φυγόκεντρος δύναμη μπορεί ήδη να δείξει την επίδρασή της και να μειώσει το έργο της κίνησης.
5. Η ταχύτητα φτάνει τα 8 km/s, η φυγόκεντρος δύναμη καταστρέφει εντελώς τη βαρύτητα και ο πύραυλος ξεπερνά την ατμόσφαιρα για πρώτη φορά. Έχοντας πετάξει εκεί, όσο υπάρχει αρκετό οξυγόνο και τροφή, σπειροειδώς επιστρέφει στη Γη, επιβραδύνοντας τον εαυτό του με αέρα και γλιστρά χωρίς να εκραγεί.
6. Μετά από αυτό, μπορείτε να χρησιμοποιήσετε ένα απλό, μη διπλό σώμα. Οι πτήσεις για την ατμόσφαιρα επαναλαμβάνονται. Τα αντιδραστικά όργανα απομακρύνονται όλο και περισσότερο από το περίβλημα του αέρα της Γης και παραμένουν στον αιθέρα όλο και περισσότερο. Ωστόσο, επιστρέφουν, καθώς έχουν περιορισμένο απόθεμα τροφής και οξυγόνου.
7. Γίνονται προσπάθειες να απαλλαγούμε από διοξείδιο του άνθρακακαι άλλες ανθρώπινες εκκρίσεις με τη βοήθεια επιλεγμένων φυτών μικρής ανάπτυξης, που ταυτόχρονα παρέχουν θρεπτικά συστατικά. Γίνεται πολλή, πολλή δουλειά σε αυτό - και σιγά σιγά, αλλά εξακολουθεί να επιτυγχάνεται επιτυχία.
8. Τακτοποιούνται αιθέριες στολές (ρούχα) για την ασφαλή έξοδο από τον πύραυλο στον αέρα.
9. Για να αποκτήσουν οξυγόνο, τροφή και να καθαρίσουν τον αέρα των πυραύλων, δημιουργούν ειδικά δωμάτια για τα φυτά. Όλα αυτά, διπλωμένα, παρασύρονται από ρουκέτες στον αέρα και εκεί ξεδιπλώνονται και συνδέονται. Ο άνθρωπος επιτυγχάνει μεγάλη ανεξαρτησία από τη Γη, καθώς αποκτά μόνος του τα μέσα ζωής.
10. Εκτεταμένοι οικισμοί είναι διατεταγμένοι γύρω από τη Γη.
11. Χρησιμοποιούν την ηλιακή ενέργεια όχι μόνο για το φαγητό και την ευκολία της ζωής (άνεση), αλλά και για τη μετακίνηση σε όλο το ηλιακό σύστημα.
12. Ιδρύουν αποικίες στη ζώνη των αστεροειδών και σε άλλα μέρη του ηλιακού συστήματος, όπου βρίσκονται μόνο μικρά ουράνια σώματα.
13. Η βιομηχανία αναπτύσσεται και αφάνταστα οι αποικίες πολλαπλασιάζονται.
14. Επιτυγχάνεται η ατομική (ατομική) και κοινωνική (σοσιαλιστική) τελειότητα.
15. Ο πληθυσμός του ηλιακού συστήματος γίνεται εκατό χιλιάδες εκατομμύρια φορές μεγαλύτερος από τον σημερινό επίγειο. Το όριο έχει φτάσει, μετά το οποίο η εγκατάσταση είναι αναπόφευκτη σε όλο τον Γαλαξία.
16. Αρχίζει το ξεθώριασμα του Ήλιου. Ο υπόλοιπος πληθυσμός του ηλιακού συστήματος απομακρύνεται από αυτό σε άλλους Ήλιους, στους αδελφούς που πέταξαν νωρίτερα.
Από το βιβλίο του συγγραφέα"ΠΑΝΘΗΡΕΣ" ΜΕ ΣΥΣΚΕΥΕΣ ΥΠΕΡΥΘΡΩΝ Το θέμα της χρήσης συσκευών νυχτερινής όρασης υπερύθρων σε άρματα μάχης Panther αξίζει μια ξεχωριστή περιγραφή. Μέχρι στιγμής, δεν υπάρχουν ακριβείς πληροφορίες για το πόσες δεξαμενές έλαβαν συνολικά τέτοιες συσκευές, και επίσης δεν υπάρχουν αξιόπιστα στοιχεία για
Από το βιβλίο του συγγραφέα17.2.1. Έρευνα και περιγραφή των ιδιοτήτων DNA/RNA Κάθε πρακτική χρήση νανοαντικειμένων θα πρέπει να προηγείται από ενδελεχή μελέτη και περιγραφή των ιδιοτήτων τους, καθώς και μελέτη της εξάρτησης των ιδιοτήτων από τη σύνθεση, τη δομή κ.λπ. Για παράδειγμα, βιομοριακή περιγραφή
Από το βιβλίο του συγγραφέα16. Διερεύνηση των χαρακτηριστικών ακτινοβολίας του πυρσού Θερμοκρασία καύσης του φακού: όπου LRf.c είναι το μήκος του πυρσού M· x είναι η περιεκτικότητα σε υγρασία του μαζούτ, kg/kg. Λαμβάνεται κατά τη θέρμανση κλιβάνων με αεριοποιημένο μαζούτ.
Από το βιβλίο του συγγραφέαΕλεύθερος χώρος* (θραύσματα) Ορισμός ελεύθερου χώρου Θα ονομάσω ελεύθερο χώρο ένα περιβάλλον μέσα στο οποίο οι βαρυτικές δυνάμεις είτε δεν δρουν καθόλου στα παρατηρούμενα σώματα είτε δρουν πολύ ασθενώς σε σύγκριση με τη βαρύτητα της γης.
Από το βιβλίο του συγγραφέαOut of the Earth* (fragments) Οι ήρωες του μυθιστορήματος επιστημονικής φαντασίας «Out of the Earth» είναι άνθρωποι διαφορετικών εθνικοτήτων. Ο Τσιολκόφσκι τους έδωσε τα ονόματα μεγάλων επιστημόνων (Νεύτωνας, Γαλιλαίος, Λαπλάς, Χέλμχολτζ, Φράνκλιν). Ο Ρώσος συνάδελφός τους - ο Τσιολκόφσκι τον αποκαλούσε σεμνά Ιβάνοφ - επινόησε έναν τρόπο
Από το βιβλίο του συγγραφέαΕξερεύνηση παγκόσμιων χώρων με όργανα τζετ (1911)* (θραύσματα) Σχέδιο πτήσης Σχετικά φαινόμενα. Παρόλο που είναι «ω, πόσο μακριά» πριν ταξιδέψουμε στο διάστημα, ας υποθέσουμε ότι όλα είναι έτοιμα: εφευρέθηκαν, εφαρμόστηκαν, δοκιμάστηκαν και έχουμε ήδη εγκατασταθεί στον πύραυλο και έχουμε προετοιμαστεί
Από το βιβλίο του συγγραφέα20. Διερεύνηση της ακρίβειας των μηχανισμών Στη διαδικασία μελέτης μηχανισμών αναλύονται τα ακόλουθα: τα αίτια των σφαλμάτων, τα εκτιμώμενα (αναμενόμενα) μεγέθη αυτών των σφαλμάτων, μέθοδοι ελέγχου σφαλμάτων και έλεγχος συσκευών. Όλα αυτά τα ερωτήματα ανήκουν στη μετρολογία ως αναπόσπαστο
Από το βιβλίο του συγγραφέα2.10. Απαιτήσεις προστασίας της εργασίας κατά την εργασία με συσκευές υδραργύρου Ερώτηση 193. Σε ποιους χώρους πρέπει να εκτελούνται εργασίες με συσκευές υδραργύρου (πλήρωση με υδράργυρο, άδειασμα δοχείων, συναρμολόγηση και αποσυναρμολόγηση, επισκευή); Πρέπει να πραγματοποιείται σε απομονωμένα δωμάτια,
Από το βιβλίο του συγγραφέαΦροντίδα των συσκευών ανάφλεξης Καθημερινά ελέγχετε την κατάσταση του διακόπτη - διανομέα, μπουζί και καλώδια χαμηλής και υψηλής τάσης με εξωτερική επιθεώρηση Η πρώτη και η δεύτερη συντήρηση περιλαμβάνουν: - καθαρισμό των συσκευών ανάφλεξης στο εσωτερικό από σκόνη και
«Θα έρθει μια στιγμή που οι άνθρωποι όχι μόνο θα πετάξουν, αλλά θα σπεύσουν και στους μακρινούς κόσμους». (H.643)
Από την αρχαιότητα, κοιτάζοντας τον νυχτερινό ουρανό, ο άνθρωπος ονειρευόταν να πετάξει στα αστέρια. Το μυστηριώδες Άπειρο, που τρεμοπαίζει με δισεκατομμύρια μακρινά φωτιστικά σώματα, μετέφερε τις σκέψεις του στις απεριόριστες αποστάσεις του Σύμπαντος, ξύπνησε τη φαντασία, τον έκανε να σκεφτεί τα μυστικά του σύμπαντος. Θρύλοι και μύθοι όλων των λαών διηγήθηκαν για την πτήση προς τη Σελήνη, τον Ήλιο και τα αστέρια. Συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας έχουν προτείνει διάφορα μέσα για την υλοποίηση διαστημική πτήση. Οι επιστήμονες έχουν αναζητήσει τρόπους για να αστρικοί κόσμοι. Σε τολμηρά μυαλά γεννήθηκαν διάφορες υποθέσεις, άλλοτε επιστημονικές, άλλοτε φανταστικές.
ΑΠΟ ΑΣΤΕΙΕΣ ΦΩΤΕΣ ΜΕΧΡΙ ΠΥΡΑΥΛΟΥΣ
Ενθαρρύνουμε τα επιστημονικά πειράματα. Όταν ρωτήθηκε-πώς να συσχετιστεί με την εμπειρία με τον πύραυλο στο φεγγάρι; απάντηση-Με εκτιμιση. Φυσικά, γνωρίζουμε ότι οι δοκιμαστές δεν θα πάρουν αυτό που περιμένουν, αλλά παρόλα αυτά θα προκύψουν χρήσιμες παρατηρήσεις.<…>Δεν εμποδίζουμε ούτε τα πιο δύσκολα πειράματα.<…>Ας εκτοξευθεί τουλάχιστον ένα κανόνι στους μακρινούς κόσμους, αρκεί η σκέψη να κατευθύνεται σε τέτοια προβλήματα. Δεν είναι σοφό να σταματήσουμε τη ροή της σκέψης.<…>Τέτοιες προσπάθειες πρέπει να γίνονται σεβαστές. (H.234)
Αρχικά, οι πύραυλοι στη Ρωσία χρησιμοποιήθηκαν ως «αστεία φώτα».
Αλλά ήδη το 1516, οι Κοζάκοι χρησιμοποίησαν πυραύλους σε στρατιωτικές υποθέσεις. Και το 1817, ένας εξαιρετικός Ρώσος επιστήμονας, ήρωας Πατριωτικός ΠόλεμοςΤο 1812 ο A. D. Zasyadko κατασκεύασε και επέδειξε πυραύλους, το εύρος πτήσης των οποίων έφτασε τα 1670 μ. Στο δεύτερο μισό του 19ου αιώνα. στη Ρωσία, προτάθηκαν περισσότερα από 20 έργα αεριωθούμενων αεροσκαφών.
Το εγχείρημα του επαναστάτη N. I. Kibalchich αξίζει ιδιαίτερης προσοχής. καταδικάστηκε σε θανατική ποινήγια συμμετοχή στην απόπειρα δολοφονίας του Αλέξανδρου Β' και φυλακισμένος, σχεδίασε ένα διάγραμμα αεριωθούμενου αεροσκάφους. Ο Kibalchich ανέπτυξε μια αεροναυτική συσκευή βασισμένη στην αρχή της δυναμικής πυραύλων, θεωρώντας το σύστημα παροχής καυσίμου στον θάλαμο καύσης και την αρχή του ελέγχου πτήσης αλλάζοντας την κλίση του κινητήρα.
Οι πιο προχωρημένοι άνθρωποι ονειρεύονταν τον Κόσμο. Στη Ρωσία, διαμορφώθηκε μια ολόκληρη τάση στη φιλοσοφία - ο ρωσικός κοσμισμός. Το 1896, εμφανίστηκε ένα φυλλάδιο του A. P. Fedorov "Μια νέα αρχή της αεροναυπηγικής, αποκλείοντας την ατμόσφαιρα ως μέσο αναφοράς", όπου περιέγραψε τη συσκευή της αεροναυτικής συσκευής που πρότεινε, η κίνηση της οποίας βασίζεται στην αρχή του πίδακα. Τα έργα του Fedorov είχαν μεγάλη επιρροή στην K.E. Τσιαλκόφσκι, που έστρωσε θεωρητική βάσηδιαστημικές πτήσεις, έδωσε μια φιλοσοφική και τεχνική αιτιολόγηση για την εξερεύνηση του διαστήματος από την ανθρωπότητα. Σταθερός σύντροφος, και μερικές φορές προκάτοχος επιστημονικές εργασίεςκαι οι εφευρέσεις του Τσιολκόφσκι ήταν επιστημονικής φαντασίας. «Η επιθυμία για διαστημικά ταξίδια γεννήθηκε μέσα μου από τον διάσημο οραματιστή J. Verne. Ξύπνησε το έργο του εγκεφάλου προς αυτή την κατεύθυνση. Ήρθαν οι επιθυμίες. Πίσω από τις επιθυμίες προέκυψε η δραστηριότητα του νου», θυμάται ο Κ.Ε. Τσιολκόφσκι.
Στις αρχές του 20ου αιώνα, το βιβλίο επιστημονικής φαντασίας Aelita του Α. Τολστόι, για την πτήση δύο ενθουσιωδών στον Άρη με έναν αυτοσχέδιο πύραυλο, κέρδισε τεράστια δημοτικότητα στη Σοβιετική Ένωση. Το πρωτότυπο του μηχανικού Los από την Aelita ήταν ο Σοβιετικός μηχανικός F. A. Zander. Τελικώς άρρωστος με μια ανίατη μορφή φυματίωσης, ίδρυσε την επιστημονική και μηχανική ομάδα GIRD, έθεσε τα θεμέλια για τους θεωρητικούς υπολογισμούς των κινητήρων αεριωθουμένων, την αστροδυναμική πυραύλων και τον υπολογισμό της διάρκειας διαστημικές πτήσεις, πρότεινε την έννοια ενός διαστημικού αεροπλάνου - ένας συνδυασμός αεροπλάνου και πυραύλου, τεκμηρίωσε θεωρητικά την αρχή της ολίσθησης από το διάστημα κοντά στη Γη και απέδειξε την ιδέα μιας "βαρυτικής σφεντόνας", η οποία είναι τώρα χρησιμοποιήθηκε από σχεδόν όλα τα διαστημόπλοια που αποστέλλονται για τη μελέτη ομάδων πλανητών.Σχεδόν όλες οι μετέπειτα εξελίξεις της τεχνολογίας πυραύλων βασίστηκαν στο έργο του Zander.
Σημαντικό ρόλο στην ανάπτυξη της εγχώριας τεχνολογίας πυραύλων έπαιξαν οι λάτρεις των πυραύλων: Yu. V. Kondratyuk, αεροδυναμικός V. P. Vetichkin, ακαδημαϊκός V. P. Glushko, ταλαντούχοι μηχανικοί S. P. Korolev, M. K. Tikhonravov και άλλοι.
Το φθινόπωρο του 1933 ιδρύθηκε το Ινστιτούτο Έρευνας Τζετ στη Μόσχα. Ο I. T. Kleimenov διορίστηκε επικεφαλής του ινστιτούτου και ο S. P. Korolev διορίστηκε αναπληρωτής για το επιστημονικό μέρος.
Η προσπάθεια για τους μακρινούς κόσμους είναι μια φυσική κατεύθυνση του ανθρώπινου πνεύματος. (AI 135)
Η ταχεία ανάπτυξη της τεχνολογίας πυραύλων μετά τον Μεγάλο Πατριωτικό Πόλεμο οδήγησε στην ανάπτυξη του Σοβιετικού Διαστημικού Προγράμματος. Το σχέδιο για επανδρωμένη διαστημική πτήση προτάθηκε στον Στάλιν το 1946. Ωστόσο, στα δύσκολα μεταπολεμικά χρόνια, η ηγεσία της στρατιωτικής βιομηχανίας δεν ανταποκρίθηκε στα διαστημικά έργα, τα οποία θεωρήθηκαν ως επιστημονική φαντασία, παρεμβαίνοντας στο κύριο καθήκον του δημιουργώντας «βλήματα μεγάλου βεληνεκούς». Το κρατικό σχέδιο για τη δημιουργία πυραύλων R-7, τη βάση όλης της σοβιετικής κοσμοναυτικής, υπογράφηκε από τον Στάλιν και έγινε δεκτό για εκτέλεση μόλις λίγες εβδομάδες πριν από το θάνατό του.
Λίγο πριν την εκτόξευση του Πρώτου Δορυφόρου Τεχνητής Γης, ο I. A. Efremov έγραψε ένα λαμπρό έργο φαντασίας «Το νεφέλωμα της Ανδρομέδας» για τους ανθρώπους του Μέλλοντος και τις πτήσεις προς τα αστέρια. Ο συγγραφέας δεν μπορούσε να γνωρίζει για βαθιά ταξινομημένα έργα. Αλλά αντανακλούσε τις φιλοδοξίες του πνεύματος των ανθρώπων, τα όνειρα και τις ιδέες τους για το όμορφο Μέλλον. Και το γεγονός ότι αυτό το Μέλλον συνδέεται άμεσα με τα αστέρια ήταν πολύ σημαντικό.
Την ημέρα αυτή εκτοξεύτηκε ο πρώτος σοβιετικός τεχνητός δορυφόρος. Είχε σχήμα μπάλας με διάμετρο 0,58 μ. και η μάζα του ήταν 83,6 κιλά Δύο δορυφορικοί ραδιοπομποί επέτρεψαν τη λήψη νέων πληροφοριών για την ατμόσφαιρα. Ένα μήνα αργότερα, εκτοξεύτηκε ο δεύτερος σοβιετικός δορυφόρος. Ζύγιζε πολύ περισσότερο από το πρώτο - 508,3 κιλά και εκτοξεύτηκε σε μια πιο επιμήκη τροχιά.Στο πλοίο ήταν ο σκύλος Laika.
Η πρώτη διαστημική πτήση ενός ζωντανού όντος επιβεβαίωσε την πραγματική πιθανότητα πτήσης του ανθρώπου στο διάστημα. Το όνομα του πρώτου σκύλου στο διάστημα έχει εξαπλωθεί σε όλο τον κόσμο. Οι φωτογραφίες της τυπώθηκαν στα πρωτοσέλιδα όλων των εφημερίδων του κόσμου. Και πλάνα ντοκιμαντέρ μαζί της προβλήθηκαν σε όλους τους κινηματογράφους.
Ο τρίτος σοβιετικός τεχνητός δορυφόρος της Γης εκτοξεύτηκε στις 15 Μαΐου 1958. Κατά τη διάρκεια της πτήσης αυτού του δορυφόρου, μελετήθηκαν η σωματική ακτινοβολία του Ήλιου, τα φωτόνια στις κοσμικές ακτίνες, τα μικρομετέωρα, το μαγνητικό πεδίο της Γης, οι βαρείς πυρήνες και η ένταση της πρωτογενούς κοσμικής ακτινοβολίας.
Οι πρώτοι σοβιετικοί τεχνητοί δορυφόροι της Γης κατέστησαν δυνατή την επεξεργασία των κύριων συστημάτων και τη λήψη αρχικών πληροφοριών σχετικά με τις παραμέτρους της ανώτερης ατμόσφαιρας της Γης, σχετικά με τις διεργασίες που λαμβάνουν χώρα στο διάστημα κοντά στη Γη.
Δημιουργήθηκε ένα δίκτυο σταθμών για την παρακολούθηση και τον έλεγχο της πτήσης και την επεξεργασία των πληροφοριών που λαμβάνονται.
Ήταν μια εποχή που χιλιάδες άνθρωποι, τα βράδια και τις νύχτες καθαρά, αφήνοντας τις δουλειές τους, κοίταζαν τον έναστρο ουρανό, προσπαθώντας να διακρίνουν ένα μικρό κινούμενο αστέρι. Σχετικά με τον χρόνο εμφάνισής του πάνω από αυτό ή εκείνο τοποθεσίαανακοινώθηκε εκ των προτέρων. Και οι ραδιοερασιτέχνες όλων των χωρών έστριβαν επίμονα τα πόμολα των ραδιοφωνικών δεκτών για να πάρουν τα σήματα αυτών των δορυφόρων.
Οι επόμενοι «κοσμοναύτες» που επέστρεψαν ζωντανοί στη Γη ήταν τα σκυλιά - η Μπέλκα και η Στρέλκα. Την άνοιξη του 1960 ξεκίνησαν οι πειραματικές δοκιμές των πρώτων μη επανδρωμένων δορυφορικών πλοίων. Μετά την επεξεργασία όλων των εξαρτημάτων, τα μη επανδρωμένα πλοία Vostok πέταξαν. Αντί για αστροναύτη, ένα μανεκέν πέταξε στη θέση του πιλότου. Οι μηχανικοί μας, που το ετοίμασαν για πτήση, αποκαλούσαν χαριτολογώντας το μανεκέν «Θείο Βάνια».
ΠΡΩΤΗ ΑΝΘΡΩΠΙΝΗ ΠΤΗΣΗ ΣΤΟ ΔΙΑΣΤΗΜΑ
Οι μακρινοί κόσμοι, σαν μια απραγματοποίητη έννοια της ανθρώπινης ζωής, γεμίζουν χώρο. Η κοσμική έννοια της Χωρικής Φωτιάς και των μακρινών κόσμων πρέπει να ζουν για την ανθρώπινη συνείδηση ως μακρινό στόχο. Η πραγματοποίηση ενός ονείρου γίνεται αποδεκτή στη συνείδηση του λαϊκού. Η πραγματοποίηση ενός μακρινού στόχου μπορεί να φέρει πιο κοντά την κατανόηση των μακρινών κόσμων. (Β.1, 67)
Τελικά, μετά από πολυάριθμα επίγεια και διαστημικά πειράματα, ήρθε η 12η Απριλίου 1961. Εκείνο το πρωί, μόνο η ηγεσία της χώρας και όσοι προετοίμαζαν την τροχιακή πτήση γνώριζαν για την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους. Ο πύραυλος μεταφοράς "Vostok" εγκαταστάθηκε σε έναν τεράστιο άξονα στο σημείο εκτόξευσης. Τα ξημερώματα, ένα μικρό λεωφορείο έφτασε στο σημείο. Ο Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν βγήκε από αυτό, ντυμένος με διαστημική στολή και κράνος πίεσης με μεγάλα γράμματα: «ΕΣΣΔ». Ο Γκαγκάριν απευθύνθηκε στους πενθούντες: «Αγαπητοί φίλοι, συγγενείς και άγνωστοι, συμπατριώτες, λαοί όλων των χωρών και ηπείρων! Λίγα λεπτά αργότερα πανίσχυρο ΔΙΑΣΤΗΜΟΠΛΟΙΟθα με πάει στις μακρινές εκτάσεις του σύμπαντος. Τι να σας πω αυτά τα τελευταία λεπτά πριν την έναρξη; Όλη μου η ζωή μου φαίνεται τώρα σαν μια όμορφη στιγμή. Ό,τι έχει ζήσει, που έχει γίνει πριν, έχει ζήσει και γίνει για χάρη αυτής της στιγμής. Καταλαβαίνετε, είναι δύσκολο να τακτοποιήσετε συναισθήματα τώρα, όταν η ώρα της δοκιμασίας, για την οποία προετοιμαζόμασταν καιρό και με πάθος, έχει πλησιάσει πολύ. Δεν αξίζει να μιλήσω για τα συναισθήματα που ένιωσα όταν μου πρότειναν να κάνω αυτή την πρώτη πτήση στην ιστορία. Χαρά? Όχι, δεν ήταν μόνο χαρά. Υπερηφάνεια? Όχι, δεν ήταν μόνο περηφάνια. Έζησα μεγάλη ευτυχία. Για να είσαι ο πρώτος στο διάστημα, να μπεις ένας εναντίον ενός σε μια πρωτόγνωρη μονομαχία με τη φύση - είναι δυνατόν να ονειρευτείς περισσότερα; Αλλά μετά από αυτό, σκέφτηκα την κολοσσιαία ευθύνη που έπεσε πάνω μου. Ο πρώτος που πέτυχε αυτό που ονειρεύονταν γενιές ανθρώπων, ο πρώτος που άνοιξε το δρόμο για όλη την ανθρωπότητα στο διάστημα. Δώσε μου ένα έργο που είναι πιο δύσκολο από αυτό που μου έπεσε. Αυτή είναι ευθύνη όχι σε έναν, όχι σε δεκάδες ανθρώπους, όχι σε μια συλλογικότητα, είναι ευθύνη προς ολόκληρο τον σοβιετικό λαό, προς όλη την ανθρωπότητα, προς το παρόν και το μέλλον της. Και αν, ωστόσο, αποφασίσω για αυτήν την πτήση, είναι μόνο επειδή είμαι κομμουνιστής, επειδή έχω πίσω μου παραδείγματα του απαράμιλλου ηρωισμού των συμπατριωτών μου - Σοβιετικός λαός. Ξέρω ότι θα συγκεντρώσω όλη μου τη θέληση για να κάνω την καλύτερη δουλειά. Κατανοώντας την ευθύνη της εργασίας, θα κάνω ό,τι περνά από το χέρι μου για να ολοκληρώσω την εργασία Κομμουνιστικό κόμμακαι ο σοβιετικός λαός. Είμαι χαρούμενος που πηγαίνω στο διάστημα; Φυσικά, χαρούμενος. Εξάλλου, σε όλες τις εποχές και τις εποχές ήταν η μεγαλύτερη ευτυχία για τους ανθρώπους να συμμετέχουν σε νέες ανακαλύψεις. Θα ήθελα να αφιερώσω αυτή την πρώτη διαστημική πτήση στους ανθρώπους του κομμουνισμού, μια κοινωνία στην οποία μας Σοβιετικός λαόςκαι στο οποίο, είμαι σίγουρος, θα μπουν όλοι οι άνθρωποι στη Γη. Απομένουν μόνο λίγα λεπτά για την έναρξη. Σας λέω, αγαπητοί φίλοι, αντίο, όπως λένε πάντα οι άνθρωποι μεταξύ τους, ξεκινώντας ένα μακρύ ταξίδι. Πόσο θα ήθελα να σας αγκαλιάσω όλους, οικείους και άγνωστους, μακρινούς και κοντινούς!
Τα λέμε σύντομα!".
Το ασανσέρ ανέβασε τον Γκαγκάριν στο διαστημόπλοιο, το οποίο βρισκόταν στην κορυφή του σχεδόν 39 μέτρων οχήματος εκτόξευσης Vostok. Στην πλατφόρμα που βρίσκεται στην καταπακτή του πλοίου, ο Γιούρι σήκωσε το χέρι του και είπε αντίο ξανά. Στη συνέχεια, ο κοσμοναύτης μπήκε στην καμπίνα και πήρε τη θέση του σε μια ειδική καρέκλα, η οποία είχε τα πάντα για αναγκαστική προσγείωση. Μόλις ανέφερε τον έλεγχο του εποχούμενου εξοπλισμού και την ετοιμότητα για εκτόξευση, οι ειδικοί άρχισαν να χτυπούν την καταπακτή πρόσβασης. (βλέπε συνημμένο)
Στα λεπτά που απομένουν πριν από την εκτόξευση, η ατμόσφαιρα στο Κέντρο Ελέγχου Αποστολής έφτασε στο μέγιστο της έντασης. Τα νεύρα όλων ήταν στα άκρα και ο Σεργκέι Κορόλεφ, επικεφαλής σχεδιαστής της Vostok, ήταν ιδιαίτερα ενθουσιασμένος. Το πώς ένιωσε ο Γιούρι Γκαγκάριν την ίδια στιγμή, ο οποίος ήταν μόνος στο διαστημόπλοιο εκείνη την ώρα, μπορεί να μαντέψει κανείς από το πρακτικό των διαπραγματεύσεων του κοσμοναύτη με το MCC:
Κορόλεφ: «Γιούρι Αλεξέεβιτς, τότε θέλω απλώς να σας υπενθυμίσω ότι μετά από ένα λεπτό ετοιμότητας, θα περάσουν έξι λεπτά πριν ξεκινήσει η πτήση, οπότε μην ανησυχείτε». Λίγα λεπτά αργότερα Korolev: Εκεί, στη τούμπα, είναι το μεσημεριανό γεύμα, το δείπνο και το πρωινό.
Γκαγκάριν: Σαφώς.
Βασίλισσα: Κατάλαβες;
Γκαγκάριν: Κατάλαβα.
Κορόλεφ: Λουκάνικο, κουφέτα εκεί και μαρμελάδα για τσάι.
Gagarin: Ναι.
Βασίλισσα: Κατάλαβες;
Γκαγκάριν: Κατάλαβα.
Βασίλισσα: Εδώ.
Γκαγκάριν: Κατάλαβα.
Κορόλεφ: 63 κομμάτια, θα χοντράς.
Γκαγκάριν: Χο-χο.
Κορόλεφ: Θα φτάσετε σήμερα, φάτε τα πάντα αμέσως.
Gagarin: Όχι, το κυριότερο είναι ότι υπάρχει λουκάνικο για να φας το φεγγαρόφωτο.
Στις 9:07 ώρα Μόσχας, ο Ανώτερος Υπολοχαγός Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν πρόφερε τη φράση που έμεινε στην ιστορία - "Πάμε!"
«Άκουσα ένα σφύριγμα και ένα ολοένα αυξανόμενο βουητό, ένιωσα πώς το γιγάντιο πλοίο έτρεμε με ολόκληρο το κύτος του και αργά, πολύ αργά απομακρύνθηκε από τη συσκευή εκτόξευσης», θυμάται ο αστροναύτης για τα πρώτα δευτερόλεπτα της πτήσης του, «G- οι δυνάμεις άρχισαν να αυξάνονται. Ένιωσα κάποια ακαταμάχητη δύναμη να με σπρώχνει στην καρέκλα όλο και περισσότερο. Τα δευτερόλεπτα κυμαίνονταν σαν λεπτά.
Κατά την εκτόξευση και την είσοδο σε τροχιά, ο αστροναύτης υπέστη τρομερό κούνημα, θόρυβο και ισχυρές υπερφορτώσεις. Αλλά γενικά, το πρώτο στάδιο της πτήσης πήγε καλά και ο Γκαγκάριν δεν χρειάστηκε να ανοίξει το μυστικό πακέτο, το οποίο περιείχε ένα κομμάτι χαρτί με τον αριθμό "25" ("25" είναι ο κωδικός για την ενεργοποίηση του συστήματος χειροκίνητου ελέγχου του διαστημικού σκάφους Vostok). Δεδομένου ότι η πτήση πραγματοποιήθηκε σε αυτόματη λειτουργία, ο Gagarin δεν παρενέβη στα χειριστήρια. Αλλά σε περίπτωση αποτυχίας του αυτοματισμού, έπρεπε να πάρει τον έλεγχο. Ο κρυπτογράφηση δεν δόθηκε στον Γκαγκάριν εκ των προτέρων, καθώς οι ψυχολόγοι και οι γιατροί εκείνη την εποχή πίστευαν ότι ένα άτομο που έβλεπε τον πλανήτη του από το εξωτερικό θα μπορούσε να τρελαθεί και να στραφεί σε ανεξάρτητο έλεγχο του πλοίου. Σε αυτή την περίπτωση, ο μυστικός φάκελος ήταν η «ασφάλιση κατά της τρέλας».
Απογειώνοντας, ο πρώτος κοσμοναύτης του πλανήτη ανέφερε στη Γη: «Είναι καλά στην υγεία του. Η υπερφόρτωση, η δόνηση μεγαλώνει λίγο, τα αντέχω όλα κανονικά. Η διάθεση είναι αισιόδοξη. Μέσα από το παράθυρο βλέπω τη Γη, ξεχωρίζω τις πτυχές του εδάφους, το χιόνι, το δάσος ... "Τέλος, το πλοίο μπήκε σε τροχιά. Η έλλειψη βαρύτητας έχει μπει. «Στην αρχή αυτό το συναίσθημα ήταν ασυνήθιστο», θυμάται αργότερα ο Gagarin, «αλλά σύντομα το συνήθισα, το συνήθισα». "Το αίσθημα της έλλειψης βαρύτητας είναι ενδιαφέρον", είπε στο MCC. "Όλα επιπλέουν. (Χαρά.) Όλα επιπλέουν! Ομορφιά. Ενδιαφέρον." Από καιρό σε καιρό, ο Γιούρι βουίζει ένα τραγούδι "σχετικά με μια μακρινή παιδική μύτη με μύτη", στη συνέχεια σφύριξε "Lilies of the Valley" ή τη μελωδία "Η πατρίδα ακούει, η πατρίδα ξέρει ..." Ξαφνικά αποδείχθηκε ότι το πλοίο μπήκε πολύ υψηλότερη τροχιά από την υπολογιζόμενη. Αυτό σήμαινε ότι εάν το σύστημα πέδησης αποτύχει κατά την κάθοδο, το διαστημικό σκάφος θα απομακρυνόταν λόγω αεροδυναμικής πέδησης σε ανώτερα στρώματαατμόσφαιρα. Σε αυτή την περίπτωση, με τροχιά ύψους 247 χλμ., ο Γκαγκάριν θα μπορούσε να επιστρέψει στη Γη σε 5-7 ημέρες. Για αυτήν την περίοδο, υπολογίστηκαν όλα τα αποθέματα επί του πλοίου.
Ευτυχώς όλα τελείωσαν καλά. Όταν, έχοντας κάνει κύκλους στον πλανήτη, ο κοσμοναύτης εμφανίστηκε ξανά στην επικράτεια της χώρας του, δόθηκε εντολή από τη Γη να κατέβει. Η πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα διήρκεσε 108 λεπτά.
«Το πλοίο άρχισε να εισέρχεται στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας», είπε αργότερα ο Γιούρι Γκαγκάριν. - Το εξωτερικό του κέλυφος θερμάνθηκε γρήγορα και μέσα από τις κουρτίνες που κάλυπταν τα φινιστρίνια, είδα μια απόκοσμη κατακόκκινη αντανάκλαση των φλόγων που μαίνονταν γύρω από το πλοίο. Αλλά η καμπίνα ήταν μόνο 20 βαθμοί Κελσίου. Ήταν ξεκάθαρο ότι όλα τα συστήματα λειτουργούσαν τέλεια…”
Λόγω δυσλειτουργίας της βαλβίδας στη γραμμή καυσίμου, το TDU έκλεισε ένα δευτερόλεπτο νωρίτερα. Επιπλέον, ο διαχωρισμός του οχήματος καθόδου (DS) και του θαλάμου οργάνων έγινε με καθυστέρηση 10 λεπτών. Ως αποτέλεσμα, το DS και ο κοσμοναύτης προσγειώθηκαν όχι 110 χλμ νότια του Στάλινγκραντ, όπως είχε προγραμματιστεί, αλλά στην περιοχή Σαράτοφ κοντά την πόλη Ένγκελς, όπου κανείς δεν περίμενε απόβαση.
Ο πιλότος του πλοίου εκτινάχθηκε λίγα λεπτά πριν από την προσγείωση του οχήματος καθόδου και κατέβηκε στη Γη με αλεξίπτωτο. Τον Γκαγκάριν είδαν για πρώτη φορά μια ηλικιωμένη αγρότισσα, η Άννα Ταχτάροβα, και η εγγονή της, Ρίτα. «Βλέποντάς με με μια πορτοκαλί διαστημική στολή και ένα λευκό κράνος που έπεσε από τον ουρανό», θυμάται ο Γιούρι Γκαγκάριν, «η ηλικιωμένη γυναίκα σταυρώθηκε και ήθελε ακόμη και να τρέξει. Η εγγονή την τράβηξε με τόλμη κοντά μου. Τους φίλησα και τους δύο...»
Σύντομα, στρατιώτες από μια διπλανή μονάδα έφτασαν στο σημείο. Η μία ομάδα στρατιωτικών φρουρούσε το όχημα καθόδου, ενώ η άλλη ομάδα μετέφερε τον Γκαγκάριν στη θέση της μονάδας. Από εκεί, ο κοσμοναύτης ανέφερε τηλεφωνικά στον διοικητή του τμήματος αεράμυνας: «Πείτε στον αρχηγό της Πολεμικής Αεροπορίας: Ολοκλήρωσα το έργο, προσγειώθηκα στην περιοχή που είχα ορίσει, νιώθω καλά, δεν υπάρχουν μώλωπες ή βλάβες. . Γκαγκάριν. Εν τω μεταξύ, ένα ελικόπτερο Mi-4 απογειώθηκε από το αεροδρόμιο Engelsky, το καθήκον του ήταν να βρει και να παραλάβει τον Gagarin. Οι διασώστες βρήκαν το όχημα κατάβασης, αλλά ο Γιούρι δεν ήταν εκεί.Οι ντόπιοι κάτοικοι ξεκαθάρισαν την κατάσταση: είπαν ότι ο Γκαγκάριν είχε φύγει με φορτηγό για τον Ένγκελς. Το ελικόπτερο απογειώθηκε και κατευθύνθηκε προς την πόλη. Στο δρόμο, είδαν ένα φορτηγό από το οποίο ο Γκαγκάριν κουνούσε τα χέρια του. Ο αστροναύτης επιβιβάστηκε και το ελικόπτερο πέταξε στη βάση στο αεροδρόμιο Ένγκελς. Στο αεροδρόμιο στο Ένγκελς, περίμεναν ήδη τον Γκαγκάριν, ολόκληρη η ηγεσία της βάσης ήταν στη σκάλα του ελικοπτέρου. Του παρέδωσε ένα συγχαρητήριο τηλεγράφημα από τη σοβιετική κυβέρνηση και στην Πομπέδα μεταφέρθηκε στο δωμάτιο ελέγχου και στη συνέχεια στην έδρα της βάσης για επικοινωνία με τη Μόσχα.
Μέχρι το μεσημέρι, ο υποδιοικητής της Πολεμικής Αεροπορίας, Αντιστράτηγος Αγκαλτσόφ και μια ομάδα δημοσιογράφων έφθασαν στο αεροδρόμιο Ένγκελς από το Μπαϊκονούρ. Επί τρεις ώρες, ενώ είχε επαφή με τη Μόσχα, ο Γκαγκάριν έδινε συνεντεύξεις και φωτογραφιζόταν. Με την έλευση της επικοινωνίας αναφέρθηκε προσωπικά στον Ν.Σ. Χρουστσόφ για την πτήση. Μετά την αναφορά, ο Γκαγκάριν πέταξε με αεροπλάνο Il-14 στη Σαμάρα (τότε Kuibyshev). Αποφασίστηκε να καθίσουμε κάπου μακριά από την πόλη για να αποφύγουμε το hype. Αλλά ενώ έσβηναν τη μηχανή και ανέβαζαν τη σκάλα, η τοπική ηγεσία του κόμματος ανέβηκε. Ο Γκαγκάριν μεταφέρθηκε στο obkom dacha στις όχθες του Βόλγα. Εκεί έκανε ένα ντους και έφαγε καλά. Τρεις ώρες αργότερα, ο Κορόλεφ και πολλά άλλα άτομα από την Κρατική Επιτροπή πέταξαν στη Σαμάρα. Στις 9 το βράδυ στρώθηκε γιορτινό τραπέζι και γιορτάστηκε η επιτυχημένη πτήση του Γκαγκάριν στο διάστημα. Και στις 11 όλοι κοιμόντουσαν ήδη: η συσσωρευμένη κούραση επηρέασε.
Αρχικά, κανείς δεν σχεδίαζε μια μεγαλειώδη συνάντηση του Γκαγκάριν στη Μόσχα. Όλα αποφασίστηκαν την τελευταία στιγμή από τον Νικήτα Χρουστσόφ. Σύμφωνα με τον γιο του, Σεργκέι Χρουστσόφ: «Ξεκίνησε τηλεφωνώντας στον Υπουργό Άμυνας, Στρατάρχη Μαλινόφσκι, και λέγοντας: «Είναι ο ανώτερός σας υπολοχαγός. Πρέπει να προαχθεί επειγόντως». Ο Μαλινόφσκι είπε, μάλλον απρόθυμα, ότι θα έδινε στον Γκαγκάριν τον βαθμό του καπετάνιου. Για το οποίο θύμωσε ο Νικήτα Σεργκέεβιτς: «Τι καπετάνιο; Τουλάχιστον δώστε του μια ταγματάρχη». Ο Μαλινόφσκι δεν συμφώνησε για πολύ καιρό, αλλά ο Χρουστσόφ επέμεινε μόνος του και την ίδια μέρα ο Γκαγκάριν έγινε ταγματάρχης. Τότε ο Χρουστσόφ κάλεσε το Κρεμλίνο και ζήτησε να προετοιμαστεί ο Γκαγκάριν για μια αξιοπρεπή συνάντηση.
Το Il-18 πέταξε για το Γκαγκάριν και πλησιάζοντας στη Μόσχα, μια τιμητική συνοδεία μαχητικών, αποτελούμενη από MIG, εντάχθηκε στο αεροπλάνο. Το αεροπλάνο πέταξε στο αεροδρόμιο Vnukovo, όπου ο Gagarin αναμενόταν από μια μεγαλειώδη υποδοχή. Ένα τεράστιο πλήθος κόσμου, όλη η κορυφή της εξουσίας, δημοσιογράφοι και εικονολήπτες. Το αεροπλάνο ταξίδεψε στο κεντρικό κτίριο του αεροδρομίου, η σκάλα κατέβηκε και ο Γκαγκάριν ήταν ο πρώτος που κατέβηκε σε αυτό. Ένα φωτεινό κόκκινο χαλί απλώθηκε από το αεροπλάνο μέχρι τα κυβερνητικά περίπτερα και ο Γιούρι Γκαγκάριν περπάτησε κατά μήκος του υπό τους ήχους μιας ορχήστρας που εκτελούσε την παλιά αεροπορική πορεία «Γεννηθήκαμε για να κάνουμε ένα παραμύθι πραγματικότητα». Πλησιάζοντας στο βήμα, ο Γιούρι Γκαγκάριν ανέφερε στον Νικίτα Χρουστσόφ: - Σύντροφε Πρώτο Γραμματέα της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Σοβιετικής Ένωσης, Πρόεδρο του Υπουργικού Συμβουλίου της ΕΣΣΔ! Είμαι στην ευχάριστη θέση να σας αναφέρω ότι το έργο της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος και της σοβιετικής κυβέρνησης έχει ολοκληρωθεί ...
Πραγματοποιήθηκαν αυθόρμητες ενέργειες σε μαιευτήρια, όλα τα μωρά ονομάζονταν Yurams.
Ο Νικήτα Χρουστσόφ παρουσίασε τον Γκαγκάριν στην Κόκκινη Πλατεία χρυσο αστερι«Ήρωας της Σοβιετικής Ένωσης» και απένειμε τον νέο τίτλο «Πιλότος-Κοσμοναύτης της ΕΣΣΔ».
Το γεγονός αυτό δεν άφησε κανέναν αδιάφορο. Πολλοί άνθρωποι βγήκαν στους δρόμους της Μόσχας για να δουν με τα μάτια τους τον Γκαγκάριν όταν ταξιδεύει από το αεροδρόμιο προς το Κρεμλίνο. Και όσοι δεν είχαν τέτοια ευκαιρία παρακολούθησαν όσα συνέβαιναν στην τηλεόραση. Γνήσιες διαδηλώσεις ξεπήδησαν αυθόρμητα. Πολλά σχολεία έχουν ακυρώσει τα μαθήματα. Ο λαός γιόρτασε τη νίκη της ανθρώπινης ιδιοφυΐας, δεξιοτεχνίας και θάρρους. Το βράδυ έκαναν παράσταση στις πλατείες διάσημους συγγραφείςκαι ποιητές. Όλες οι συναυλίες και οι παραστάσεις ξεκίνησαν με συγχαρητήρια από το κοινό για την επιτυχή ολοκλήρωση της πτήσης του Gagarin.
Και τις επόμενες δύο ημέρες, αεροπλάνα προσγειώθηκαν στα αεροδρόμια της Μόσχας, τα οποία παρέδωσαν αντιπροσωπείες από διάφορες χώρες του κόσμου για να συναντηθούν με τον πρώτο κοσμοναύτη. Σύντομα οργανώθηκε μια συνέντευξη Τύπου στην οποία ο Gagarin και οι σχεδιαστές τέθηκαν ερωτήσεις από ξένους δημοσιογράφους.
Όλος ο κόσμος χάρηκε! Ο πρωτοπόρος του Σύμπαντος, ο κατακτητής του Διαστήματος, ο Πολίτης του Σύμπαντος, ο Αγγελιοφόρος της Ειρήνης - μόλις δεν καλούν τον Γιούρι Γκαγκάριν. Έγινε θρύλος όσο ζούσε, περνώντας με τιμή όχι μόνο τις δοκιμασίες των απόκοσμων υπερφορτώσεων, αλλά και την πρωτοφανή δόξα.
Ο Yu. B. Levitan σε μια από τις συναντήσεις στο Saratov στην ερώτηση: "Ποια γεγονότα στη δουλειά του εκφωνητή σας θυμάστε ιδιαίτερα;" - χωρίς δισταγμό, απάντησε: «9 Μαΐου 1945 - Ημέρα της Νίκης και 12 Απριλίου 1961 - η ημέρα της πτήσης του Γιούρι Γκαγκάριν στο διάστημα.
9 Μαΐου - είναι ξεκάθαρο γιατί: περιμέναμε το τέλος του Μεγάλου Πατριωτικού Πολέμου για πολύ καιρό. Όμως η πτήση ενός ανθρώπου στο διάστημα ήταν αναμενόμενη και όχι αναμενόμενη. Μας φαινόταν ότι θα ήταν δυνατό σε δύο ή τρία χρόνια. Και ξαφνικά! .. Λίγα λεπτά αργότερα έρχεται ένα αυτοκίνητο και το παραδίδει στο στούντιο με τρελή ταχύτητα. Εκεί μου δίνουν το κείμενο «Το TASS αναφέρει την πτήση ενός ανθρώπου στο διάστημα», τρέχω σε έναν μακρύ διάδρομο, καταλαβαίνοντας γρήγορα το νόημα αυτού που γράφτηκε. Οι σύντροφοι με σταματούν και ρωτούν: «Τι έγινε; Ποιο είναι το μήνυμα;
Άνθρωπος στο διάστημα!
Γκαγκάριν!
Η πόρτα του στούντιο έκλεισε με δύναμη. Έριξε αυτόματα μια ματιά στο ρολόι του: 10:02. Άνοιξε το μικρόφωνο:
Μόσχα μιλάει! Όλοι οι ραδιοφωνικοί σταθμοί της Σοβιετικής Ένωσης λειτουργούν!
Ο Yu.B. Levitan εξομολογήθηκε: «Διαβάζοντας το κείμενο, προσπάθησα να είμαι ήρεμος, αλλά δάκρυα χαράς γέμισαν τα μάτια μου. Έτσι συνέβη στις 9 Μαΐου, όταν διάβασα το «Act on άνευ όρων παράδοσηΗ Γερμανία του Χίτλερ». Αυτά τα προγράμματα μεταδόθηκαν απευθείας στον λαό, στους συμπατριώτες μας και, φυσικά, σε όλους τους ανθρώπους της Γης…».
Νέοι κοσμοναύτες
Αφήστε τα θεμελιώδη στοιχεία της αστρονομίας να δοθούν μεταξύ των θεμάτων μελέτης, αλλά τοποθετώντας τα ως κατώφλι για τους μακρινούς κόσμους. Έτσι τα σχολεία θα ενσταλάξουν τις πρώτες σκέψεις για τη ζωή στους μακρινούς κόσμους. Το διάστημα θα ζωντανέψει, η αστροχημεία και οι ακτίνες θα γεμίσουν την ιδέα του μεγαλείου του Σύμπαντος. Οι νεαρές καρδιές δεν θα αισθάνονται σαν μυρμήγκια φλοιός της γηςαλλά φορείς του πνεύματος και υπεύθυνοι για τον πλανήτη. (Ο.110)
Μετά την πτήση του Γιούρι Γκαγκάριν, πολλοί νεαροί ονειροπόλοι, κοιτάζοντας τον έναστρο ουρανό, όρμησαν διανοητικά στο διάστημα. Στις αρχές της δεκαετίας του '60, πολυάριθμοι σύλλογοι για νέους κοσμοναύτες εμφανίστηκαν στη χώρα μας. Και οι πρώτοι στον κόσμο «Λέσχη νέων κοσμοναυτών» τους. Yu.A. Το Gagarin (KUK) οργανώθηκε στο Λένινγκραντ το καλοκαίρι του 1961.
Η ιδέα της δημιουργίας του κλαμπ ανήκε στον διευθυντή του παιδικού πάρκου της πόλης Λένινγκραντ, Ada Aleksandrovna Kartavchenko. Χάρη στην Ada Alexandrovna, επιτεύχθηκε ένα υψηλό, θα έλεγα, καθόλου παιδικό επίπεδο εκπαίδευσης νεαρών κοσμοναυτών. Ένας από τους ηγέτες του συλλόγου για αρκετά χρόνια ήταν ο Sergey Pavlovich Kuzin. Αλλά το ανώτατο όργανο διοίκησης ήταν το Συμβούλιο της Λέσχης, με επικεφαλής τον Πρόεδρο. Τόσο το Συμβούλιο όσο και ο Πρόεδρος εκλέχτηκαν από τα ίδια τα παιδιά και είχαν μεγάλη εξουσία.
Ήμουν τυχερός που ήμουν σε αυτό το κλαμπ. Θυμάμαι τον ενθουσιασμό και τη σοβαρή, υπεύθυνη στάση των παιδιών στις τάξεις. Για εμάς δεν ήταν ένα παιχνίδι, αλλά μια δύσκολη και συναρπαστική δουλειά. Σπουδάσαμε στο Ινστιτούτο Θεωρητικής Αστρονομίας, όπου διοργανώθηκε ειδικό μάθημα αστροδυναμικής με τη μελέτη της ουράνιας μηχανικής, τη θεωρία της κίνησης των πυραύλων και των τεχνητών δορυφόρων.
Με μεγάλο ενδιαφέρον παρακολουθήσαμε διαλέξεις για την αστρονομία στο πλανητάριο, σχεδιάσαμε έναν χάρτη του έναστρου ουρανού, λύσαμε αστρονομικά προβλήματα, παρατηρήσαμε τα αστέρια και τη Σελήνη μέσω τηλεσκοπίου. Στο Πανεπιστήμιο γίνονταν μαθήματα ανώτερων μαθηματικών στο mathmech. Και στη Στρατιωτική Ιατρική Ακαδημία γινόταν εκπαίδευση στην αντίσταση του σώματος σε υπερφορτίσεις (εκτόξευση, θάλαμος πίεσης, κωφός θάλαμος, φυγόκεντρος κ.λπ.). Πολλές δοκιμές πραγματοποιήθηκαν υπό την καθοδήγηση του Eduard Vasilyevich Bondarev, ο οποίος εκείνη την εποχή ασχολούνταν με έρευνα σχετικά με την επίδραση διαφόρων παραγόντων 
(υπερφόρτωση, πίεση, σιωπή, διάφορα φάρμακα κ.λπ.) στο ανθρώπινο σώμα και στον ψυχισμό του.
Στο κλαμπ DOSAAF, μελετήσαμε το υλικό μέρος των αεροσκαφών και των κινητήρων, τη ραδιομηχανική, μάθαμε πώς να πετάμε αεροσκάφος και άλματα με αλεξίπτωτο (από πύργο 50 μέτρων και από αεροπλάνο). Αλλά, ίσως, τα πιο αγαπημένα ήταν τα μαθήματα στο WAU GVF, όπου έλεγξαν και εκπαίδευσαν την αιθουσαία συσκευή σε διάφορους προσομοιωτές. Ο Strelets Vladimir Grigoryevich επέβλεπε τις τάξεις, εκείνη την εποχή υποψήφιος βιολογικές επιστήμες, αναπτύσσοντας τη θεωρία της επαγγελματικά εφαρμοσμένης φυσικής εκπαίδευσης των πιλότων.
Δόθηκε μεγάλη προσοχή στον αθλητισμό. Για το υπόλοιπο της ζωής μου θυμάμαι τουριστικές, χιονοδρομικές εκδρομές και βάρκες, στις οποίες, κατά κανόνα, δημιουργούσα δύσκολες συνθήκεςπου απαιτεί θάρρος, υπομονή, αντοχή και ικανότητα επιβίωσης.
Και μετά από μια δύσκολη μετάβαση - τραγούδια από φωτιά για το διάστημα και τα αστέρια, τα όνειρα και τη φιλία. Θυμήθηκα τα λόγια από το τραγούδι μας: "... Και επτά κορίτσια τραγουδούν για τα αστέρια του μακρινού και μυστηριώδους στη φωτιά...". (λόγια του Ι. Μποραμίνσκαγια) Νεαροί κοσμοναύτες γνώρισαν τον Γ. Γκαγκάριν και τον Γ. Τίτοφ. Αλλά το ταξίδι στο Star City το 1964 άφησε τις περισσότερες εντυπώσεις. Έγινε συνάντηση με τους G. Titov, A. Nikolaev και V. Bykovsky. Οι αστροναύτες μίλησαν με τα παιδιά για περίπου δύο ώρες. Ταυτόχρονα αφαιρέθηκε ντοκυμαντέργια τον σύλλογό μας «Και μετά στον Άρη». 
Στο τέλος του συλλόγου, απονεμήθηκε ο τίτλος του εκπαιδευτή-κοσμοναύτη για την οργάνωση του KUK και δόθηκε εισήγηση για εισαγωγή στα πανεπιστήμια. Τα πιστοποιητικά ολοκλήρωσης της εκπαίδευσης στο KUK παρέδωσε ο Αρχηγός Αεροπορίας A.A. Novikov.
Παρά το γεγονός ότι κανείς από εμάς δεν έγινε αστροναύτης, τα μαθήματα στο κλαμπ άφησαν ανεξίτηλο σημάδι στη ζωή μας και, με τον ένα ή τον άλλο τρόπο, επηρέασαν την επιλογή μονοπάτι ζωής. Μεταξύ των αποφοίτων του συλλόγου υπάρχουν αστρονόμοι, πιλότοι, γιατροί, υποψήφιοι και διδάκτορες επιστημών, μηχανικοί, καθηγητές, δάσκαλοι. Ο Αντρέι Τολούμπεφ έγινε Λαϊκός Καλλιτέχνης της Ρωσίας. Και η Ιρίνα Μποραμίνσκαγια - διάσημη χορογράφος. Alexander Gaidov - Επικεφαλής Νευροχειρουργός, Σεβαστούπολη. Lev Monosov - Ph.D. γεωγράφος. Επιστήμες, επίτιμος οικοδόμος της Ρωσίας. Vitaly Bogdanov - Καθηγητής, Ph.D. ψυχολ. επιστήμες? Oleg Viro - Καθηγητής, Διδάκτωρ Φυσικής και Μαθηματικών. Sciences, ένας από τους κορυφαίους μαθηματικούς στον κόσμο. Ο Χέρμαν Μπέρσον τιμήθηκε με το Μετάλλιο του Τάγματος της Αξίας για την Πατρίδα, βαθμού ΙΙ, για υπηρεσίες προς το κράτος και μεγάλη προσωπική συνεισφορά στην ανάπτυξη της επιστήμης. Mikhail Gorny - Ph.D. Φυσικ.-Μαθηματ. Sci., Δικηγόρος, Αναπληρωτής Καθηγητής του Τμήματος Εφαρμοσμένων Πολιτικών Επιστημών στην Ανώτατη Οικονομική Σχολή του Εθνικού Ερευνητικού Πανεπιστημίου στην Αγία Πετρούπολη, ήταν αναπληρωτής του Δημοτικού Συμβουλίου του Λένινγκραντ, σύμβουλος του Κυβερνήτη της Αγίας Πετρούπολης ...
Η 12η Απριλίου έγινε για πάντα η γιορτή μας. Αυτή τη μέρα, όπου κι αν βρισκόμαστε, προσπαθούμε να αφήσουμε στην άκρη τις δουλειές μας και να έρθουμε στη συνάντησή μας.
ΣΕ 50 ΧΡΟΝΙΑ
Το βλέμμα και οι προσδοκίες της ανθρωπότητας πρέπει να στραφούν στους μακρινούς κόσμους. (Lake 3-V-4)
Έχουν περάσει 50 χρόνια από την πρώτη επανδρωμένη πτήση στο διάστημα. Από τότε, η αστροναυτική έχει προχωρήσει πολύ, έχουν γίνει πρωτοφανείς ανακαλύψεις. Διεθνές διαστημικούς σταθμούς. Ο αριθμός των κοσμοναυτών ξεπέρασε τις μισές χιλιάδες. Η επανδρωμένη κοσμοναυτική έφτασε σε μια πτήση διάρκειας ρεκόρ ενός αστροναύτη σε τροχιά (Valery Polyakov) - 438 ημέρες. Και ο κάτοχος του ρεκόρ για τη διάρκεια παραμονής στο διάστημα ήταν ο κοσμοναύτης Σεργκέι Κρικάλεφ, ο οποίος πραγματοποίησε 6 πτήσεις με παραμονή στο διάστημα 803 ημερών. Έχει εμφανιστεί ο διαστημικός τουρισμός. Κάθε μέρα η σφαίρα της εφαρμοσμένης χρήσης της αστροναυτικής επεκτείνεται ολοένα και περισσότερο: καιρικές υπηρεσίες, πλοήγηση, διάσωση ανθρώπων και διάσωση δασών, παγκόσμια τηλεόραση, ολοκληρωμένες επικοινωνίες, οι πιο προηγμένες τεχνολογίες.
Πολλές αλλαγές έχουν γίνει στη χώρα μας από εκείνη την αξέχαστη μέρα. Στη δεκαετία του '90, τα διαστημικά προγράμματα ανεστάλησαν, πολλές περιοχές ήταν σε κίνδυνο, μέχρι την πλήρη εξαφάνιση. Σοβιετική επιστήμη. Όλοι όσοι ενδιαφέρονται για τη μοίρα της Ρωσίας ανησυχούν για τη συνεχιζόμενη εκστρατεία διαστρέβλωσης της ιστορίας. Η πολιτική των συκοφάντων Σοβιετική Ένωσηέχει ως στόχο να πείσει τους νέους ότι η ΕΣΣΔ πάντα υστερούσε ή επαναλάμβανε μόνο τα επιτεύγματα άλλων ανθρώπων. Πίσω στη δεκαετία του '60, δυτικοί επιστήμονες άρχισαν να προτείνουν έργα εξερεύνησης του διαστήματος, οικειοποιώντας την πατρότητα των ιδεών του Tsiolkovsky ("Dyson Sphere", "O'Neill's Space Settlements" και πολλά άλλα). Στη Δύση, η κληρονομιά του μεγάλου επιστήμονα και φιλόσοφου έχει σχεδόν διαγραφεί από την ιστορία και είναι πρακτικά άγνωστη ακόμη και στους ειδικούς. Πολλοί Αμερικανοί έχουν σχεδόν ξεχάσει το Gagarin.
Άλλα γεγονότα παραμέλησης της ιστορίας της ρωσικής κοσμοναυτικής είναι επίσης έκπληξη και οργή. Έτσι, το μανεκέν «Ιβάν Ιβάνοβιτς» από το 1994 μετακόμισε μυστηριωδώς «νόμιμα» στην Αμερική και εκτίθεται στο Εθνικό Μουσείο Τέχνης και Διαστήματος Smithsonian. Και η δημοπρασία που χρονολογείται να συμπέσει με την 50ή επέτειο της πρώτης επανδρωμένης πτήσης στο διάστημα, όπου το διαστημόπλοιο Vostok 3KA-2 θα δημοπρατηθεί, μοιάζει με κοροϊδία. Αυτή η συσκευή πέταξε στο διάστημα με ένα ομοίωμα με το παρατσούκλι "Ivan Ivanovich" και ένα σκυλί, Zvezdochka, στο σκάφος. Κατά την προσγείωση, το ομοίωμα εκτινάχθηκε και ο σκύλος επέστρεψε στη Γη σώος και αβλαβής στο ίδιο το πλοίο. Την πρώτη φορά πουλήθηκε στις αρχές της δεκαετίας του '90. Και μέχρι εκείνη τη στιγμή βρισκόταν σε μια ιδιωτική συλλογή στις Ηνωμένες Πολιτείες. Ως παρηγοριά, μπορεί κανείς μόνο να ελπίζει ότι μέσω αυτού ο αμερικανικός λαός θα μάθει τουλάχιστον κάτι για τη συμβολή της Ρωσίας στην εξερεύνηση του διαστήματος.
Στην πραγματικότητα, δεν μπορεί να τεθεί θέμα υστέρησης μεταξύ ΕΣΣΔ και Δύσης στον τομέα της διαστημικής τεχνολογίας. Αν λάβουμε υπόψη ότι τα τροχιακά μας συστήματα και τα οχήματα παράδοσης αποδείχθηκαν πολύ καλύτερα από τα αμερικανικά, τότε μπορούμε να μιλήσουμε για τη Δύση που υστερεί σε σχέση με την ΕΣΣΔ.
Μέχρι τη δεκαετία του 1990, η Σοβιετική Ένωση ήταν ο ηγέτης στην απόλυτη πλειοψηφία (43 στους 50!) επιστημονικούς και τεχνικούς τομείς. Σύμφωνα με πολλούς ανεξάρτητους ειδικούς, με τη διατήρηση της ΕΣΣΔ, ο κατάλογος των τομέων της επιστήμης και της τεχνολογίας στους οποίους υστερούμε έναντι της Δύσης θα είχε μηδενιστεί μέχρι τα μέσα της δεκαετίας του '90. Και η διαστημική μας βιομηχανία έχει παίξει σημαντικό ρόλο σε αυτό. Η καταστροφή του σοβιετικού διαστημικού προγράμματος άφησε πολλά έργα ανεκπλήρωτα - αμιγώς επιστημονικά και βιομηχανικά. Επί του παρόντος, ρωσικά οχήματα εκτόξευσης διαστημόπλοιοείναι τα πιο αξιόπιστα στον κόσμο. Αμερικανοί πετούν στον ISS με ρωσικά πλοία, Ευρωπαίοι και εκπρόσωποι άλλων χωρών χρησιμοποιούν ρωσικά οχήματα εκτόξευσης για την εκτόξευση των δορυφόρων τους. Αλλά σχεδόν όλη η ρωσική πυραυλική και διαστημική τεχνολογία προήλθε από την εποχή της Σοβιετικής Ένωσης.
Για να διορθωθεί η τρέχουσα κατάσταση στη Ρωσία, αναπτύχθηκε η Αντίληψη για την Ανάπτυξη της Ρωσικής Κοσμοναυτικής μέχρι το 2040 και ξεκίνησε η εφαρμογή των προγραμμάτων της.
Η ανάπτυξη του αρθρωτού οχήματος εκτόξευσης Angara, που ξεκίνησε το 1992, συνεχίζεται. Στο κοσμοδρόμιο Baikonur, μαζί με εταίρους του Καζακστάν, βρίσκονται σε εξέλιξη ένα έργο για τη δημιουργία ενός εντελώς νέου, περιβαλλοντικά «καθαρού» συγκροτήματος διαστημικών πυραύλων Baiterek και η κατασκευή ενός συγκροτήματος εκτόξευσης για αυτόν τον πύραυλο έχει ήδη ξεκινήσει. Η πρώτη εκτόξευση του Angara από το νέο κοσμοδρόμιο έχει προγραμματιστεί για το 2014. Και από το ρωσικό κοσμοδρόμιο Plesetsk, η εκτόξευσή του θα γίνει δύο χρόνια νωρίτερα. Υπάρχουν σχέδια να δημιουργηθεί το κοσμοδρόμιο Vostochny στην περιοχή Amur.
Εν κατακλείδι, θα ήθελα να παραθέσω τα λόγια της Helena Ivanovna Roerich: «... η επιστήμη κάνει τόσο γιγάντια βήματα προς τα εμπρός που σύντομα θα πραγματοποιηθεί το επόμενο βήμα, δηλαδή το βήμα της συνεργασίας με τον Κόσμο και μετά την κοσμική συνείδηση θα πάψει να τρομάζει ακόμα και τους πιο αντιεπιστημονικούς, και θα γίνει ένα συνηθισμένο φαινόμενο, και κανένας άνθρωπος που έχει συνειδητοποιήσει τη θέση του στον Κόσμο δεν θα μπορεί να μείνει στο πουλί του. Τότε θα έρθει η πνευματική ενοποίηση».
ΠΑΡΑΡΤΗΜΑ:
Χρονικό της ιστορικής πτήσης
3:00 π.μ. - Οι τελικοί έλεγχοι του διαστημικού σκάφους ξεκινούν στην εξέδρα εκτόξευσης. Παρών ήταν ο Sergey Pavlovich Korolyov
5:30 - Άνοδος και πρωινό του Γιούρι Γκαγκάριν και του μαθητή του Γερμανού Τίτοφ
6:00 – Ξεκίνησε η συνεδρίαση της Κρατικής Επιτροπής. Μετά τη συνάντηση, η αποστολή πτήσης για το Cosmonaut-1 υπογράφηκε τελικά. Λίγα λεπτά αργότερα, ένα ειδικό μπλε λεωφορείο ήταν ήδη καθ' οδόν προς την εξέδρα εκτόξευσης.
6:50 - Μετά την έκθεση ετοιμότητας στον πρόεδρο της Κρατικής Επιτροπής, ο Γιούρι έκανε μια δήλωση για τον Τύπο και το ραδιόφωνο. Αυτή η δήλωση ταιριάζει σε αρκετές δεκάδες μέτρα ταινίας. Πέντε ώρες αργότερα, έγινε αίσθηση. Βρισκόμενος στη σιδερένια πλατφόρμα μπροστά από την είσοδο της καμπίνας, ο Γκαγκάριν σήκωσε και τα δύο χέρια για να χαιρετήσει - αποχαιρετήσει όσους παρέμειναν στη Γη. Μετά τράπηκε σε φυγή στην καμπίνα.
7:10 - Η φωνή του Γκαγκάριν εμφανίστηκε στον αέρα.
08:10 - Ανακοινώθηκε ετοιμότητα 50 λεπτών. Το μόνο πρόβλημα διορθώθηκε. Ανακαλύφθηκε όταν έκλεισε την καταπακτή νούμερο 1. Άνοιξε γρήγορα και όλα διορθώθηκαν.
8:30 - 30 λεπτά έτοιμο. Ο Τίτοφ είπε ότι μπορούσε να βγάλει τη διαστημική του στολή και να πάει στο σημείο παρατήρησης, όπου είχαν ήδη συγκεντρωθεί όλοι οι ειδικοί. Το επώνυμο του ατόμου που θα είναι το πρώτο που θα εγκαταλείψει τον πλανήτη είναι πλέον επιτέλους γνωστό - GAGARIN.
8:50 - Ανακοινώθηκε δεκάλεπτη ετοιμότητα. Έλεγχος όλων των βασικών συστημάτων και σφράγιση.
9:06 - Λεπτή ετοιμότητα. Ο Γκαγκάριν πήρε την αρχική του θέση.
9:07 - Δίνεται ανάφλεξη. Η καθέλκυση του πλοίου «Βοστόκ», το περίφημο «Πάμε!..» ακούγεται στον αέρα.
9:09 - Διαχωρισμός πρώτου σταδίου. Ο Γκαγκάριν πρέπει να ακούσει πώς διαχωρίστηκε αυτό το στάδιο και να νιώσει ότι η δόνηση έχει μειωθεί απότομα. Η επιτάχυνση αυξάνεται, όπως και οι δυνάμεις g. Η αναφορά του Γκαγκάριν αναμένεται στο σημείο παρατήρησης.
9:11 - Επαφή του Γκαγκάριν, επαναφορά του φέρινγκ της κεφαλής.
9:22 - Σήματα ραδιοφώνου του σοβιετικού διαστημικού σκάφους λήφθηκαν από παρατηρητές από τον αμερικανικό σταθμό ραντάρ Shamiya, που βρίσκεται στα Αλεούτια Νησιά. Πέντε λεπτά αργότερα, η κρυπτογράφηση πήγε στο Πεντάγωνο. Ο νυχτοφύλακας, αφού την παρέλαβε, τηλεφώνησε αμέσως στο σπίτι του Δρ. Jerome Wisner, Επικεφαλής Επιστημονικού Συμβούλου του Προέδρου Kennedy. Ένας νυσταγμένος γιατρός Βίσνερ έριξε μια ματιά στο ρολόι του. Ήταν 01:30 ώρα Ουάσιγκτον. Πέρασαν 23 λεπτά από την έναρξη της Βοστόκ. Υπήρχε αναφορά στον πρόεδρο - οι Ρώσοι ήταν μπροστά από τους Αμερικανούς.
9:57 - Ο Γιούρι Γκαγκάριν ανέφερε ότι πετούσε πάνω από την Αμερική. Η επίσημη ανακοίνωση της εκτόξευσης ενός ανθρώπου στο διάστημα, η υπογραφή της εντολής να απονεμηθεί στον Γιούρι Αλεξέεβιτς Γκαγκάριν ο βαθμός του ταγματάρχη.
10:13 - Οι Teletypes ολοκλήρωσαν τη μετάδοση του πρώτου μηνύματος TASS. Εκατοντάδες ανταποκριτές μικροί και μεγάλες χώρεςεισέβαλαν στο κτίριο του Τηλεγραφικού Πρακτορείου. Ο Γιούρι Γκαγκάριν έγινε κοντά σε όλους τους λαούς του πλανήτη. Αλλά περισσότερο από όλα ανησυχούσε και ανησυχούσε για αυτόν, φυσικά, η Πατρίδα.
10:25 - Το σύστημα πρόωσης φρένων ενεργοποιήθηκε και το πλοίο άρχισε να κατεβαίνει. Η προσγείωση είναι το πιο κρίσιμο στάδιο της διαστημικής πτήσης: ένα σφάλμα ανά μέτρο ανά δευτερόλεπτο με ταχύτητα 8000 μέτρων ανά δευτερόλεπτο αποκλίνει το σημείο προσγείωσης έως και 50 χιλιόμετρα.
10:35 - Διαχωρισμός της θήκης οργάνων. Συνεχής κάθοδος.
10:46 - Είσοδος ξανά στα πυκνά στρώματα της ατμόσφαιρας, απώλεια επικοινωνίας.
10:55 - Μια καμένη σιδερένια μπάλα χτύπησε το οργωμένο χώμα - το χωράφι του συλλογικού αγροκτήματος Leninsky Put, νοτιοδυτικά της πόληςΈνγκελς, κοντά στο χωριό Σμελόβκα. Ο Γιούρι Γκαγκάριν κατέβηκε με ένα αλεξίπτωτο κοντά.
ΣΗΜΕΙΩΣΕΙΣ
1. Yu.Z. Nikitin. Σκεφτείτε και απαντήστε. Σμολένσκ. 1999, σελ. 139, 278.
2. http://www.infuture.ru/article/506
3. http://progagarina.narod.ru/polet/polet.htm
4. http://vpro24.narod.ru/mix/p12/index.htm
5. Afanasiev I.B. Παγκόσμια επανδρωμένη κοσμοναυτική. Ιστορία. Τεχνικές. Ανθρωποι. Μόσχα. Εκδότης: RTSoft. 2005
6. http://www.peoples.ru/military/cosmos/gagarin/history4.html
7. http://yurigagarin.ru/
8. V. Rossoshansky. Το φαινόμενο Gagarin. Σαράτοφ. Εκδότης: Χρονικό: Εκδοτικό Κέντρο του Κρατικού Κοινωνικο-Οικονομικού Πανεπιστημίου του Σαράτοφ. 2001
9. Roerich E.I. Γράμματα. 1929-1938 τ.2. 17/01/36
10. http://www.gagarinlib.ru/gagarin/flight.php
Ο 20ός αιώνας μέσα από τα μάτια των συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας.
Η προοπτική να πετάξουν στο διάστημα ενθουσίασε τους ανθρώπους πολύ πριν γίνουν δυνατές αυτές οι πτήσεις. Οι σκέψεις για την έλλειψη βαρύτητας, για την υπέρβαση της βαρύτητας της γης, ενθουσίασαν τα μυαλά όχι μόνο επιστημόνων, αλλά και συγγραφέων επιστημονικής φαντασίας ...
Το πρώτο άτομο που βίωσε την κατάσταση της έλλειψης βαρύτητας στην ελεύθερη πτήση ήταν, όπως γνωρίζετε, ο Γιούρι Γκαγκάριν. Η 12η Απριλίου 1961 - η ημερομηνία της ιστορικής του πτήσης - σηματοδοτεί την έναρξη μιας νέας εποχής - του διαστήματος.
Τι είναι η έλλειψη βαρύτητας, τώρα όλοι γνωρίζουν, αλλά πίσω στα μέσα του εικοστού αιώνα ήταν μια κερδοσκοπική έννοια που υπήρχε μόνο στη θεωρία, ενδιαφέρουσα για έναν στενό κύκλο ειδικών. Για παράδειγμα, στη δεύτερη έκδοση του TSB, ο όρος "αβαρότητα" απουσιάζει (ο τόμος 29 με το γράμμα "H" δημοσιεύτηκε το 1954, τρία χρόνια πριν από την εκτόξευση του πρώτου τεχνητού δορυφόρου της Γης στην ΕΣΣΔ). Εν τω μεταξύ, οι συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας έχουν προβλέψει την επίδραση της εξαφάνισης της βαρύτητας εδώ και πολύ καιρό. Σχεδόν για πρώτη φορά είχε προβλεφθεί στο φανταστικό βιβλίο "Sleep, or the Astronomy of the Moon", που δημοσιεύτηκε στις λατινικάστην πόλη της Φρανκφούρτης του Μάιν το 1633. Ο συγγραφέας αυτού του έργου είναι ο Γερμανός αστρονόμος Johannes Kepler (1573-1630), ένας πιστός οπαδός του Κοπέρνικου, ο οποίος ανακάλυψε τρεις θεμελιώδεις νόμους της κίνησης των πλανητών γύρω από τον ήλιο. Έγραψε το «Όνειρό» του όταν ήταν ακόμη αρκετά νέος, συνέχισε να το δουλεύει για πολύ καιρό, αλλά δεν πρόλαβε να το εκτυπώσει. Το χειρόγραφο που βρέθηκε στα χαρτιά του επιστήμονα δημοσιεύτηκε από τον γιο του.
Η φανταστική ιστορία για την πτήση στο φεγγάρι του μαθητή του Tycho Brahe, ενός νεαρού αστρονόμου ονόματι Duracotus, συνοδεύεται από εκτενή σχόλια που είναι αρκετές φορές μεγαλύτερα από την περιγραφή του ίδιου του ταξιδιού και της ζωής του ήρωα στο φεγγάρι. Από αυτό το έργο είναι σαφές ότι ο Κέπλερ, αν και σε μια αφελή μορφή, ήταν σε θέση να παρέχει "υπερφορτώσεις" ανθρώπινο σώμαστην αρχή, η κατάσταση έλλειψης βαρύτητας κατά τη διάρκεια της πτήσης (αν και μόνο σε ένα μικρό τμήμα) και η απορρόφηση κραδασμών κατά την κάθοδο στο φεγγάρι.
Αργότερα, ο Ισαάκ Νεύτων, στο κύριο έργο του The Mathematical Principles of Natural Philosophy (1687), βασισμένος στους νόμους της κίνησης των πλανητών που ανακάλυψε ο Κέπλερ, ανέπτυξε τα θεμέλια της ουράνιας μηχανικής. Αυτό κατέστησε δυνατό τον προσδιορισμό των ταχυτήτων που απαιτούνται για να μετατραπεί το βλήμα σε τεχνητό δορυφόρο της Γης, να πετάξει μέσα στο ηλιακό σύστημα και να εξέλθει στον άπειρο χώρο του Σύμπαντος (η πρώτη, δεύτερη και τρίτη κοσμική ταχύτητα).
Δυόμιση αιώνες μετά την εμφάνιση του «Ονείρου» του Κεπλεριανού, ο Ιούλιος Βερν παρουσίασε στους αναγνώστες τη διάσημη σεληνιακή του διλογία - «Από τη Γη στη Σελήνη» (1865) και «Γύρω από τη Σελήνη» (1870).
Προς το παρόν, θα περιοριστούμε να μιλήσουμε για έλλειψη βαρύτητας. Στο «ουδέτερο σημείο», σύμφωνα με τον συγγραφέα, ο οποίος επανέλαβε την υπόθεση του Κέπλερ, τόσο η έλξη - σεληνιακή όσο και η επίγεια - πρέπει να ισορροπεί αμοιβαία. Ως αποτέλεσμα, το "άμαξα-κέλυφος" θα πρέπει να χάσει όλο το βάρος. Αυτό θα συμβεί λόγω της διαφοράς στις μάζες και των δύο πλανητών 47/52 ολόκληρης της διαδρομής.
«Η κατάσταση ισορροπίας μεταξύ της σεληνιακής και της γήινης βαρύτητας», ισχυρίζεται ο συγγραφέας, «δεν κράτησε περισσότερο από μία ώρα. Και εδώ περιγράφεται η επίδραση της έλλειψης βαρύτητας: διάφορα είδη, όπλα, μπουκάλια, πεταμένα και αφημένα στον εαυτό τους, σαν να κρατήθηκαν από θαύμα στον αέρα ... Τεντωμένα χέρια δεν έπεσαν, κεφάλια κουνήθηκαν στους ώμους τους, τα πόδια δεν άγγιξαν το πάτωμα του βλήματος ... Ο Μισέλ πήδηξε ξαφνικά και, χωρισμένο σε κάποια απόσταση από το βλήμα, κρεμασμένο στον αέρα...» («Γύρω από το φεγγάρι, κεφ. 8).
Τα έργα του Γάλλου μυθιστοριογράφου για πολλά χρόνια δεν έφυγαν από τα μάτια του Λέοντος Τολστόι. Η γνωριμία ξεκίνησε με το μυθιστόρημα «Γύρω από το φεγγάρι». Ο Τολστόι ενδιαφερόταν για την υπόθεση ενός «κόσμου χωρίς βαρύτητα». Το ημερολόγιο - «Διαβάστε Βερν» (17 Νοεμβρίου 1873) - συνοδεύεται από πολεμικές σημειώσεις: «Η κίνηση χωρίς βαρύτητα είναι αδιανόητη. Η κίνηση είναι ζεστασιά. Η θερμότητα χωρίς βαρύτητα είναι αδιανόητη».
Ο Τολστόι μπερδεύτηκε περισσότερο από την παιχνιδιάρικη πρόταση του Μισέλ Αρντάν ότι αν κάποιος μπορούσε να απαλλαγεί από τα δεσμά της βαρύτητας σε επίγειες συνθήκες, τότε «μόνο μια προσπάθεια θέλησης θα ήταν αρκετή για να απογειωθεί στο διάστημα κατά βούληση».
Ο Τολστόι δεν πίστευε στα θαύματα. Κάτω από τη φρέσκια εντύπωση του μυθιστορήματος του Ιουλίου Βερν, στράφηκε στα έργα της φυσικής, αλλά πουθενά δεν βρήκε απάντηση εάν είναι πραγματικά δυνατές αυθαίρετες κινήσεις σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας. Οι επιστολές του Ν.Ν. Strakhov, ο οποίος εξήγησε ότι μια γάτα που πετάχτηκε από ένα παράθυρο κάνει μια παραβολή στον αέρα και πέφτει στα πόδια της. Αυτό σημαίνει ότι «οι κινήσεις είναι δυνατές ανεξάρτητα από τη δύναμη της βαρύτητας». Ούτε ο Τολστόι πείστηκε και στη συνέχεια ο Στράχοφ αναφέρθηκε στο δόγμα της αδράνειας και παρέθεσε αποσπάσματα από τις «Μαθηματικές αρχές της φυσικής φιλοσοφίας» του Νεύτωνα.
Έξι χρόνια αργότερα, το 1879, ο Lev Nikolayevich παρατήρησε σε μια από τις επιστολές του προς τον A.A. Fetu: «Ο Βερν έχει μια ιστορία «Γύρω από το φεγγάρι». Είναι εκεί σε σημείο που δεν υπάρχει έλξη. Είναι δυνατόν να πηδήξετε σε αυτό το σημείο; Οι γνώστες φυσικοί απάντησαν διαφορετικά.
Όπως φαίνεται, ο μεγάλος συγγραφέας δεν βρήκε ποτέ τη λύση που βασάνιζε τα προβλήματά του. Η εμπειρία ζωής ενός ατόμου που είναι συνηθισμένος στη συγκεκριμένη σκέψη αντιτίθεται στην κερδοσκοπική δυνατότητα των κινήσεων σε κατάσταση έλλειψης βαρύτητας με τη δική του ελεύθερη βούληση, αν και, προφανώς, δεν αρνήθηκε την έλλειψη βαρύτητας από μόνη της.
Ακόμη και κατά τη διάρκεια της ζωής του Ιουλίου Βερν, η ιδιοφυΐα της ρωσικής επιστήμης Κ.Ε. Ο Tsiolkovsky διατύπωσε τις αρχές της μελέτης των παγκόσμιων χώρων με αντιδραστικές συσκευές, περιέγραψε τις σκέψεις του σχετικά με τη δυνατότητα ανθρώπινης διείσδυσης στο διάστημα, τεχνητός δορυφόροςΓη, για τις συνθήκες ζωής απουσία βαρύτητας.
«Η επιθυμία για διαστημικό ταξίδι γεννήθηκε μέσα μου από τον διάσημο ονειροπόλο Ιούλιο Βερν», έγραψε ο Τσιολκόφσκι, «ξύπνησε τον εγκέφαλο προς αυτή την κατεύθυνση. Ήρθαν οι επιθυμίες. Πίσω από τις επιθυμίες βρισκόταν η δραστηριότητα του νου. Φυσικά, δεν θα οδηγούσε σε τίποτα αν δεν είχε τη βοήθεια της επιστήμης.
Ο «ονειροπόλος της Καλούγκα», αποκομμένος από τα επιστημονικά κέντρα, ανέπτυξε τις ιδέες της «αστρονομίας» στην ερημιά της επαρχίας, αλλά δεν μπόρεσε να τις δημοσιοποιήσει ευρέως. Αυτή η αποστολή ανατέθηκε στον γνωστό εκλαϊκευτή των ακριβών επιστημών, Ya.I. Perelman, έναν από τους λίγους ενθουσιώδεις που κατάφεραν να εκτιμήσουν πλήρως τη διορατικότητα ενός παλαιότερου σύγχρονου. Το 1915 δημοσίευσε το βιβλίο Διαπλανητικά ταξίδια, τόσο πρόωρο όσο και τα μεγαλεπήβολα σχέδια του Τσιολκόφσκι. Ένα χρόνο νωρίτερα, ο Πέρελμαν τοποθέτησε στο δημοφιλές περιοδικό Nature and People (1914, Νο. 24) την ιστορία επιστημονικής φαντασίας Πρωινό σε μια κουζίνα χωρίς βάρος, που γράφτηκε ως πρόσθετο κεφάλαιο στο μυθιστόρημα Γύρω από το φεγγάρι.
Ο επιστήμονας διορθώνει τον συγγραφέα: «Έχοντας πει λεπτομερώς για τη ζωή των επιβατών μέσα στον ιπτάμενο πυρήνα, ο Ιούλιος Βερν έχασε τα μάτια του το γεγονός ότι οι επιβάτες, όπως και τα αντικείμενα γενικά, ήταν απολύτως αβαρείς κατά τη διάρκεια του ταξιδιού!
Το γεγονός είναι, - συνεχίζει ο συγγραφέας, - ότι, υπακούοντας στη δύναμη της βαρύτητας, όλα τα σώματα πέφτουν με την ίδια ταχύτητα. Η δύναμη της βαρύτητας της γης πρέπει επομένως να προσδώσει σε όλα τα αντικείμενα εντός του πυρήνα ακριβώς την ίδια επιτάχυνση με τον ίδιο τον πυρήνα. Και αν ναι, τότε ούτε οι επιβάτες ούτε τα υπόλοιπα σώματα στον πυρήνα θα έπρεπε να έχουν ασκήσει πίεση στα στηρίγματα τους. ένα αντικείμενο που έπεσε δεν μπορούσε να πλησιάσει το πάτωμα (δηλαδή να πέσει), αλλά συνέχισε να κρέμεται στον αέρα, το νερό δεν πρέπει να χύνεται από ένα αναποδογυρισμένο σκάφος κ.λπ. Με μια λέξη, το εσωτερικό του πυρήνα έπρεπε να μετατραπεί σε έναν μικρό κόσμο κατά τη διάρκεια της πτήσης, εντελώς απαλλαγμένο από τη βαρύτητα.
Έτσι, η Keplerian υπόθεση του «ουδέτερου σημείου» διαψεύδεται. Η έλλειψη βαρύτητας εμφανίζεται αμέσως μόλις δοθεί στο βλήμα διαστημική ταχύτητα (τουλάχιστον οκτώ χιλιόμετρα ανά δευτερόλεπτο).
Έκτοτε, πολλοί συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας ασχολήθηκαν με την καλλιτεχνική εκλαΐκευση των ιδεών του Tsiolkovsky, και ανάμεσά τους είναι ο Alexander Belyaev, ο οποίος στο μυθιστόρημά του "Jump into Nothing" δίνει μεγάλη σημασία στην "αστρονομία" και, ειδικότερα, στα προβλήματα του ξεπερνώντας, όπως τους αποκαλεί, «τα δύο κελύφη της Γης» - την ατμοσφαιρική και την επίγεια βαρύτητα κατά την εκτόξευση του διαστημικού σκάφους. Σύμφωνα με την πλοκή, ένα σημείο στον ισημερινό επιλέχθηκε για την απογείωση του πλοίου, επιπλέον, που βρίσκεται σε ένα συγκεκριμένο λόφο. Να πώς εξηγεί ένας από τους χαρακτήρες του μυθιστορήματος τους λόγους αυτής της επιλογής: «Εδώ υπάρχουν οι πιο ευνοϊκές συνθήκες για απογείωση. Όταν ένας πύραυλος απογειώνεται από το έδαφος, είναι απαραίτητο να σπάσει ένα διπλό κέλυφος: την ατμόσφαιρα και τη βαρύτητα. Η μεγαλύτερη βαρύτητα υπάρχει στους πόλους, η ελάχιστη στον ισημερινό, αφού η Γη είναι κάπως ισοπεδωμένη προς τον ισημερινό. Επιπλέον, στους πόλους, το μικρότερο, και στον ισημερινό, το μεγαλύτερο φυγόκεντρο φαινόμενο. Επομένως, το κέλυφος της βαρύτητας στον ισημερινό είναι ελάχιστο. Αν και ένα σώμα ζυγίζει κατά ένα μέρος διακόσια λιγότερο στον ισημερινό από ό,τι στον πόλο, ακόμη και μια τέτοια μείωση βάρους είναι σημαντική για έναν πύραυλο: εξοικονομεί σημαντικά την παροχή καυσίμου. Τώρα για το ατμοσφαιρικό κέλυφος. Ο αέρας, τον οποίο δεν παρατηρούμε με τα μάτια μας, είναι ένα σχεδόν ανυπέρβλητο εμπόδιογρήγορα κινούμενο σώμα. Όσο πιο γρήγορη είναι η κίνηση, τόσο μεγαλύτερη η αντίσταση. Σε πολύ υψηλές ταχύτητες, η αντίσταση του αέρα είναι σχεδόν τόσο μεγάλη όσο η αντίσταση του αέρα. συμπαγές σώμα, - ένα πραγματικό κέλυφος από χάλυβα. Δεν είναι μόνο εικονιστική έκφραση. Μετεωρίτες - πέτρες που πέφτουν από τον ουρανό - κινούνται με κοσμική ταχύτητα. πέφτουν στην ατμόσφαιρα, μικρότεροι μετεωρίτες, θερμαίνονται λόγω της αντίστασης του αέρα, εξατμίζονται, εναποτίθενται με την πιο λεπτή σκόνη. Οι ήρωες του Ιουλίου Βερν, που πέταξαν έξω από το κανόνι με το βλήμα, θα έπρεπε να είχαν θρυμματιστεί σε μια τούρτα στο κάτω μέρος του βλήματος στην πρώτη κιόλας στιγμή της βολής. Για να αποφύγουμε αυτή τη θλιβερή μοίρα, θα αυξήσουμε την ταχύτητα του πυραύλου σταδιακά. Πρέπει να επιλέξουμε ένα μέρος στον πλανήτη όπου το ατμοσφαιρικό κέλυφος έχει το μικρότερο πάχος. Όσο πιο ψηλάπάνω από Στο επίπεδο της θάλασσας, όσο πιο λεπτό είναι το κέλυφος της ατμόσφαιρας, τόσο πιο εύκολο είναι, επομένως, να διαπεράσετε, τόσο λιγότερα καύσιμα χρειάζεται να ξοδέψετε για αυτό. Σε υψόμετρο έξι χιλιομέτρων πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας, η πυκνότητα του αέρα είναι ήδη περίπου η μισή από αυτή στο επίπεδο της θάλασσας. Επιπλέον, η πτήση θα κατευθυνθεί με κλίση 12 μοιρών προς τα ανατολικά, δηλαδή στην ίδια κατεύθυνση με v πώς περιστρέφεται η γη, για να προσθέσει την ταχύτητα της γης στην ταχύτητα του πυραύλου…»
Η φαντασία στρέφεται προς το μέλλον. Τα «θαύματα της τεχνολογίας» που απεικονίζονται από τον Ιούλιο Βερν και άλλους συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας είναι πάντα μπροστά από την πραγματικότητα. Ωστόσο, τίποτα δεν είναι αδύνατο για την επιστήμη. Αργά ή γρήγορα, οι προβλέψεις επιστημονικής φαντασίας γίνονται πραγματικότητα. Είναι δύσκολο να μιλήσουμε για μια πρόβλεψη που υπολογίζεται για δέκα, πενήντα ή εκατό χρόνια. Μπορούμε να μιλάμε για εικασίες, ή μάλλον για μια σπάνια διαίσθηση.
Χωρίς υπερβολή, ο Ιούλιος Βερν έδειξε λαμπρή διαίσθηση στη σεληνιακή διλογία, απεικονίζοντας τη χερσόνησο της Φλόριντα ως τον τόπο εκτόξευσης ενός κυλινδρικού-κωνικού «αυτοκίνητου βλήματος» αλουμινίου με τρεις επιβάτες, αναγκάζοντάς τους να βιώσουν τα αποτελέσματα της έλλειψης βαρύτητας, δείτε την μακρινή πλευρά του Σελήνη, επιστρέφουν σε μια ελλειπτική τροχιά στη Γη και πέφτουν στον Ειρηνικό Ωκεανό, τετρακόσια χιλιόμετρα από την ακτή, όπου τους πιάνει ένα αμερικανικό πλοίο.
Αυτό συμπίπτει εκπληκτικά με γνωστά γεγονότα. Το διαστημόπλοιο Apollo εκτοξεύτηκε από το ανατολικό διαστημικό λιμάνι των ΗΠΑ (Ακρωτήριο Κανάβεραλ στη Φλόριντα, υποδεικνύεται στις γεωγραφικό χάρτηεπισυνάπτεται στην πρώτη έκδοση του «From the Earth to the Moon»).
Στις 21 Δεκεμβρίου 1968, το διαστημόπλοιο Apollo 8 στάλθηκε στη Σελήνη με τους αστροναύτες Frank Borman, James Lovell και William Anders. Ήταν οι πρώτοι άνθρωποι που είδαν πώς η Γη, σταδιακά μειώνοντας, μετατράπηκε σε ένα από ουράνια σώματα. Τρεις ημέρες μετά την εκτόξευση, σε υψόμετρο περίπου εκατόν τριάντα χιλιομέτρων πάνω από την επιφάνεια της Σελήνης, το διαστημόπλοιο μπήκε σε σεληνιακή τροχιά. Αφού ολοκλήρωσαν οκτώ τροχιές, οι κοσμοναύτες άναψαν την κύρια μηχανή και μετέφεραν το πλοίο στην πορεία πτήσης προς τη Γη. Στις 27 Δεκεμβρίου μπήκε το πιλοτήριο με τη δεύτερη κοσμική ταχύτητα ατμόσφαιρα της γηςκαι μετά από αεροδυναμική πέδηση κατέβηκε με αλεξίπτωτο σε μια δεδομένη περιοχή του Ειρηνικού Ωκεανού.
Όλα τα στάδια της πτήσης στη Σελήνη, εκτός από την προσγείωση του πληρώματος, πραγματοποιήθηκαν επίσης από το Apollo 9 (Μάρτιος 1969) και το Apollo 10 (Μάιος 1969). Τελικά, τον Ιούλιο του 1969, το διαστημόπλοιο Apollo 11 προσγειώθηκε για πρώτη φορά στο φεγγάρι.
Κατά μια περίεργη σύμπτωση, το Apollo 8, το οποίο έχει περίπου το ίδιο μέγεθος και βάρος με το βλήμα του Ιουλίου Βερν, έκανε κύκλους γύρω από τη Σελήνη επίσης τον Δεκέμβριο και εκτοξεύτηκε τέσσερα χιλιόμετρα από το σημείο που υπέδειξε ο μυθιστοριογράφος. (Για σύγκριση: το ύψος του κελύφους Columbiad είναι 3,65 μέτρα, το βάρος - 5547 κιλά. Το ύψος της κάψουλας Apollo είναι 3,60 μέτρα, το βάρος - 5621 κιλά.)
Όχι μόνο ο αριθμός των συμμετεχόντων στην πτήση, οι θέσεις εκκίνησης και τερματισμού, οι τροχιές, οι διαστάσεις και το βάρος του κυλινδρικού βλήματος αλουμινίου, αλλά και η ατμοσφαιρική αντίσταση, η αναγέννηση του αέρα, ακόμη και ένα τηλεσκόπιο με διάμετρο πέντε μέτρων στην κορυφή του Longspeak in the Rocky Mountains, εκπληκτικά παρόμοια σε παραμέτρους και ανάλυση με αυτό που είναι τώρα εγκατεστημένο στο Παρατηρητήριο Mount Palomar (Καλιφόρνια) - όλα αυτά παρέχονται στο μυθιστόρημα, πριν από πραγματικές ευκαιρίεςπερισσότερα από εκατό χρόνια!
Ενδιαφέρουσες είναι και οι υποθέσεις του συγγραφέα για το τεράστιο κόστος υλικού που θα απαιτήσει μια διαστημική πτήση και την πιθανή διεθνή συνεργασία. Η εφευρετικότητα και η αποτελεσματικότητα των Αμερικανών διεγείρεται από την πρωτοβουλία του Γάλλου και το ίδιο το έργο ήρθε στη ζωή, επειδή το "Cannon Club" αποφάσισε να "απευθυνθεί σε όλα τα κράτη με αίτημα για οικονομική συμμετοχή".
Η έκκληση είχε την πιο ζωηρή ανταπόκριση στη Ρωσία. «Η Ρωσία συνεισέφερε ένα τεράστιο ποσό - 368.733 ρούβλια. Αυτό δεν προκαλεί έκπληξη, λαμβάνοντας υπόψη το ενδιαφέρον της ρωσικής κοινωνίας για την επιστήμη και την επιτυχημένη ανάπτυξη της αστρονομίας σε αυτή τη χώρα χάρη σε πολυάριθμα παρατηρητήρια, το κύριο από τα οποία (εννοείται το αστεροσκοπείο Pulkovo) κόστισε στο κράτος δύο εκατομμύρια ρούβλια. Συνολικά, η επιχείρηση «Columbiada» ξοδεύτηκε -σύμφωνα με τον υπολογισμό του «Cannon Club»- 5.446.675 δολάρια! Το ποσό είναι τεράστιο, δεδομένης της επαναλαμβανόμενης υποτίμησης του δολαρίου τα τελευταία εκατό χρόνια, αλλά αρκετά ασήμαντο σε σύγκριση με το πραγματικό κόστος του προγράμματος Apollo: 25 δισεκατομμύρια δολάρια.
Μεγάλες ενοράσεις και λαμπρές εικασίες εκφράστηκαν στα έργα τους όχι μόνο από τον Ιούλιο Βερν, τον Αλεξάντερ Μπελιάεφ, αλλά και από πολλούς άλλους συγγραφείς επιστημονικής φαντασίας. Κάποιες από τις προβλέψεις τους έγιναν πραγματικότητα, οι εικασίες επιβεβαιώνονται από την επιστήμη, άλλες περιμένουν ακόμα την ώρα τους. Ίσως όλοι αυτοί οι συγγραφείς να αντιφάσκουν ελαφρώς μεταξύ τους και πολλές από τις κρίσεις τους είναι εσφαλμένες, αλλά η μεγάλη τους αξία έγκειται στο γεγονός ότι απεικόνιζαν πτήσεις με λεπτομέρεια και αξιοπιστία πολύ πριν ο άνθρωπος εισέλθει στο διάστημα.
- Σε επαφή με 0
- Google Plus 0
- Εντάξει 0
- Facebook 0
