Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk juhib Oleg Kalinkin. Zahharchenko juhtum: lepinguline fond muutus asitõendiks Oleg Kalinkin

Ettevõtte uut peadirektorit Oleg Kalinkinit tutvustati Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk (edaspidi ettevõte) keskkontoris.

Üritusel osalesid Gazprom Mezhregiongaz LLC peadirektori asetäitja ettevõtte turvalisuse alal Igor Botkin, Gazprom Mezhregiongaz LLC personaliosakonna juhataja Gennadi Nikonov, kes varem juhtis Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk, Arkadi Derevjanko, peadirektori asetäitja. Ettevõtte filiaalid ja Põhja-Kaukaasia föderaalringkonna gaasijaotusettevõtete tegevdirektorid, mida juhib Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk.

Gennadi Nikonov märkis Oleg Kalinkinit tutvustades, et meeskond tunneb hästi uut juhti, kes on ettevõttes järjekindlalt läbinud teed Kabardi-Balkaria filiaali juhist, Gazprom Mezhregiongaz Pjatigorski peadirektori esimesest asetäitjast kuni peadirektorini.

Igor Botkin rõhutas uue peadirektori tahtejõulisi omadusi ja varasemat laialdast kogemust föderaalstruktuurides, mis loomulikult aitab kinnistada eelmise juhtkonna saavutatud näitajaid. Ta soovis, et Oleg Kalinkin tagaks nende järkjärgulise kasvu ja saavutaks olulisi positiivseid edusamme regionaalse gaasiettevõtte põhitegevuses.

Igor Botkin avaldas tänu Arkadi Derevjankole, kes juhtis Seltsi kolm aastat ja tegi ära suure töö, et see negatiivsetest tootmisnäitajatest välja tuua. Arkadi Derevjanko pälvis tema töö tulemuste põhjal Gazprom Mezhregiongaz LLC diplomi.

Teisipäeval, 26. jaanuaril 2016 asus Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk LLC peadirektori kohuseid täitma Oleg Kalinkin.

Viide

Oleg Gennadievitš Kalinkin sündis 1964. aasta oktoobris Moskvas.

1985. aastal lõpetas ta NSV Liidu Siseministeeriumi Harkovi Kõrgema Logistika Sõjakooli.

Aastatel 1985–1992 teenis ta NSV Liidu Siseministeeriumi sisevägedes.

Aastatel 1992–2013 töötas ta juhtivatel ametikohtadel riiklikus maksuinspektsioonis, Venemaa Föderatsiooni maksude ja lõivude ministeeriumis ning Vene Föderatsiooni föderaalse maksuteenistuse erinevates piirkondlikes osakondades.

Aastatel 2013–2015 töötas ta Moskvas auditi alal.

2015. aasta mais liitus ta gaasitööstusega. Ta töötas peadirektori asetäitjana - OOO Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk filiaali direktorina Kabardi-Balkari Vabariigis.

Alates 2015. aasta augustist kuni praeguseni on ta olnud OOO Gazprom Mezhregiongaz Pyatigorsk peadirektori esimene asetäitja.

Tal on doktorikraad majanduses.

Abielus. Ta kasvatab kahte tütart ja poega.

Transpordipolitsei asutamise ja arengu ajalugu on traditsiooniliselt seotud Venemaa raudteede ehitamise algusega. 19. sajandil valvas maanteedel sandarmiteenistus. Pärast 1917. aasta revolutsiooni tõusis nende kaitsmise küsimus taas päevakorda. Esialgu langes nende ülesannete täitmine tollal vastloodud rahvamiilitsa õlgadele. Kuid 18. veebruaril 1919 anti välja Ülevenemaalise Kesktäitevkomitee määrus "Raudtee kaitse ametkondadevahelise komisjoni korraldamise kohta". Seda päeva peetakse Venemaa transpordipolitsei sünnipäevaks.

- Oleg Viktorovitš, palun öelge meile alustuseks, millised objektid kuuluvad Venemaa siseministeeriumi transpordiosakonna keskföderaalringkonna operatiivteeninduspiirkonda.

– Meie lineaarsed divisjonid teenindavad Moskva ja Kagu raudteed, Oktjabrskaja raudtee Moskva piirkonda, aga ka MCC-d. Lisaks hõlmab meie teeninduspiirkond mitmeid lennujaamu, millest 11 on rahvusvahelised, sealhulgas suurimad - Šeremetjevo, Domodedovo, Vnukovo. Samuti tagame korrakaitse Moskva jõe, Volga, Oka vetes, mis kuuluvad juhtkonna operatiivteeninduspiirkonda. Lisaks on pealinnas, Moskva, Rjazani, Tveri, Kaluga ja Tula piirkondades veetranspordi lineaarsed allüksused.

– Meie väljaande lugejaid huvitab eelkõige teie tuhandepealise meeskonna tegevus Moskva raudtee harjutusväljakul. Eelkõige reisijate ohutuse tagamine, veetavate kaupade ohutus. Alustame saatmisega.

– Tänapäeval on Venemaa peamine kaubavedaja raudtee. Loomulikult vajavad veosed ja kaubad järelevalvet, mida teostab raudteetranspordi osakondlik kaitse. Sellele vaatamata esineb vargusi.

Transpordipolitsei tegeleb nende toimepanijate tuvastamise ja vastutusele võtmisega. Töötame ka varguste ärahoidmise nimel. Nüüd saab vargusi minimeerida autode kaasaegne tehniline varustus, eelkõige signalisatsioonid, plommid, lukustusseadmed navigatsioonisüsteemide abil. Kuritegusid tehakse aga endiselt. Loomulikult pole need nii massiivsed kui näiteks 90ndatel. Samuti on nende arv pidevalt vähenenud. Nii et kui 2015. aastal oli kaubavargusi 652, siis 2017. aastal - 250. Need kuriteod on peamiselt toime pandud inimeste grupi poolt, sageli on need organiseeritud. Ainuüksi eelmisel aastal likvideeriti 15 transpordis vargustega tegelenud kuritegelikku rühmitust ning 2016. aastal - 16.

- Liigume edasi reisijate turvalisuse tagamise juurde. Mitu rongi päevas saate? Miks osadel liinidel on patrullid, teistel mitte? Milliste rikkumiste eest peavad politseinikud elektrirongides kodanikke kõige sagedamini kinni?

- Kesklinna föderaalringkonna transpordipolitsei saadab päevas üle 700 lähirongi, iga päev teeb seda umbes 140 töötajat. Käskudele antakse kõige kogenumad töötajad, kes suudavad õigusrikkumisi tõhusalt maha suruda ja neid dokumenteerida. Patrullimisel abistavad meid JSC "TsPPK" turvamehed ja kontrolörid-audiitorid. Patrulli saatmine igale rongile on aga võimatu ja sageli ka ebavajalik. Ja saatja määramine on järgmine: iga kuu analüüsitakse kõigis liiniosakondades ja osakondades kuritegevuse olukorda operatiivteenistuse piirkonnas. Rongid, kus registreeritakse kõige rohkem rikkumisi või kuritegusid, võetakse tõrgeteta eskordi alla. Politsei on kohal varahommikustel ja hilisõhtustel rongidel. Arvesse lähevad nädalapäev, aastaaeg, pidulike ja massiürituste läbiviimine, jalgpallivõistlused. Politseisalgad saadetakse sinna, kus neid kõige rohkem vajatakse. Niipea kui olukord teatud suunas stabiliseerub, viiakse salgad üle teistele marsruutidele. Kuid enamik patrulle on suurlinna piirkonnas, sest see on tõesti kõige keerulisem piirkond, kus palju inimesi sõidab rongidega. Enamasti pannakse vargused toime rongides. Põhjus on lihtne – reisijad jäävad teel magama ja keegi võtab nende asjad endale. Või omastavad kaasreisijad juba autost lahkunud inimese poolt ununenud esemed. Kokku registreeriti eelmisel aastal lähirongides 1200 kuritegu. Peaaegu pooled neist olid vargused. Samuti fikseeritakse vandalismi, röövimiste, narkokaubandusega seotud kuritegude faktid.

Loomulikult saadame ka kaugronge ning suvel pöörame erilist tähelepanu organiseeritud lastegruppe vedavatele rongidele.

– Moskva keskring on moskvalaste seas väga populaarne. Kuidas on korraldatud teie MCC-d teenindavate alluvate töö?

– MCC avalikku korda ja kodanike turvalisust tagavad Moskva-Okružnaja jaama lineaarse politseiosakonna töötajad, mis on osa Moskva-Paveletskaja jaama lineaarsest osakonnast. Üksuse isikkoosseis on peamiselt õppejõudude töötajad, kes teenivad nii jaamades kui ka veeremis. Kokku läheb MCC-sse kuni 10 paarispatrulli päevas. Märgin, et MCC-s töötavad lisaks transpordi siseorganite esindajatele raudteetranspordi kaitseosakonna töötajad, eraturvafirmad ja transpordi turvateenistused. Teeme nendega tihedat koostööd.

- Üsna sageli on teateid pealinnas ja piirkonnas rongides viga saanud inimestest. Kas võiksite nimetada põhjuseid, mis selliste tagajärgedeni viivad?

– Rohkem kui 90% vigastustest tekib kodanike poolt raudteel käitumisreeglite rikkumise tagajärjel. Üritades säästa raha piletihinna või paari minuti pealt ülesõidul, hüppavad nad platvormidelt vastutulevate rongide ette. Inimeste teed ristuvad vales kohas, kõnnivad kapuutsis, kõrvaklappides, räägivad telefoniga. Muidugi on selline probleem: raudteed pole tänapäeval kõikjal aiaga piiratud ...

Olukorda jälgib ka Moskva raudtee – ehitab üle- ja maa-aluseid käike, paigaldab piirdeid. Kuid on olemas nn rahvarajad, ükskõik, kuidas sa need blokeerid, lähevad inimesed ikka omal riskil ja riskil, püüdes minuti või rubla kokku hoida.

– Tänapäeval arutatakse ja mõistetakse kõikjal hukka lõksude võtmine. Selle äärmusliku meelelahutusega toimetulemiseks pakutakse välja erinevaid meetodeid. Ja kuidas liikluspolitsei talle vastu astub?

- Eelmisel aastal tuvastati meie vastutusala territooriumil üle 300 haakleri, kellest 246 olid alaealised. Neist üle 50 sai vigastada ja kaks suri. Selleks, et jõuda teismelisteni, veenda neid oma elu mitte ohtu seadma, viisid meie alaealiste osakonna töötajad ja transpordiprokuratuuri esindajad õppeasutustes läbi tuhandeid ennetavaid vestlusi. Püüame alaealisi kaitsta videote eest, mille vaatamise järel sõidavad nad samamoodi rongide trepil ja katustel. Jälgime Internetti, tuvastame sotsiaalsete võrgustike sarnaseid saite ja lehti, töötame sotsiaalvõrgustikes teismelistega, selgitades sellise äärmusliku käitumise tagajärgi transpordis. Aasta jooksul blokeeris Roskomnadzor meie esitatud teabe põhjal 125 lehte, mis sisaldasid seda ohtlikku sisu.

– Kas saate reisijatelt tänu?

Muidugi ja piisavalt sageli. Keskmiselt iga nädal saame viis-kuus tänu reisijatelt, kellel aidati kahju tagastada - tahvelarvutid, telefonid, dokumendid. Tänusõnad on neil juhtudel, kui kuritegu lahendati jälitamisel või õpetajatelt - pärast kasulikku vestlust teismelistega õppeasutuses.

- Oleg Viktorovitš, lõpetuseks, palun rääkige meile natuke oma meeskonnast ja loomulikult sellest, milline ta täna on, politseinik.

- Politseinik, ohvitser - tänapäeval on see alati kõrgharidusega inimene ja noorem komandör - kesk- ja keskeriharidusega. Vanus - keskmiselt 30-40 aastat. Naised moodustavad meeskonnast umbes 25%. Muidugi saab politseinikuks olla vaid see, kes on absoluutselt terve, mitte ainult füüsiliselt, vaid ka vaimselt. Seetõttu läbivad kõik kandidaadid kõigi nende parameetrite osas erakordselt range valikuprotsessi. Ajateenistuse jooksul läbivad politseiametnikud korduvalt osakonna-, ümber- ja täienduskoolitusi, mis aitavad kaasa personali kasvule. Meil, nagu raudteelastelgi, on oma dünastiad. Nii on Moskva-Rjazanskaja jaama liinijuhatuses teeninud Khromovi ja Zulojani dünastia politseinikud juba üle kümne aasta. Meie meeskondades on palju abielupaare. Meie teenistusse tulnud noored ja tüdrukud otsustavad oma saatuse siduda ja seejärel koostööd jätkata.

Ärge unustage meie meeskonnas ja veterane. Gennadi Nikiforovi juhitud veteranide organisatsioon töötab aktiivselt. Õnnitleme oma austatud töötajaid pühade puhul, aitame igal võimalikul viisil, anname puhkemajadele vautšereid. Ja veteranid omakorda tulevad kohtumistele noortega, annavad noortele töötajatele edasi oma rikkalikke kogemusi, esinevad õppeasutustes ja juhtub, et nad soovitavad noori politseiteenistusse. Nii et "kasu" on vastastikune.

Intervjueeris Andrei Gorodnov

Pärast seda, kui 9. septembril 2016 leiti kogu riigis kuulsa majanduskuritegudega võitleja Dmitri Zahhartšenko korterist 8,5 miljardi rubla väärtuses valuuta, on kindralite massipuhastuste põhjused üsna mõistetavad. Pärast Zahhartšenko vahistamist ja vallandamist kuulutati kõigile tema ülemustele välja distsiplinaarkaristused ning T-osakond, kus Zahhartšenko ja veel umbes 100 inimest töötas, saadeti laiali. Huvitav on see, et nende hulgas, kes said distsiplinaarkaristuse hoiatuse vormis mittetäieliku ametikohustuste täitmise eest, oli Oleg Kalinkin, kes kaks aastat tagasi töötas regulaarselt Burjaatias siseministri aseministrina - siseministeeriumi politseiülemana.

2006. aastal Viktor Syusyura meeskonna kolonelina Burjaatiasse saabunud Oleg Kalinkinist sai vabariigi elanike jaoks mütsiga mehe kehastus, kes on igal päeval ja kell valmis avaliku julgeolekupolitsei juhiks. vastuta kõige eest, mis siin toimub. Just Oleg Kalinkin selgitas, kuidas politsei peaks elanikkonnale naeratama, kui palju huligaanide röövisid Ulan-Ude tänavatel toime panid, miks meie väikebussid on ebaturvalised, apteekides müüakse võltstooteid jne. Fikseeritud, asjalik, alati mundris, mida ta alluvatelt nõudis, “tuli” teleekraanidelt igasse korterisse, saades kohaliku võimu elavaks kehastuseks, ajakirjanike, kodanike ja isegi ametnike lemmikuks. Kui sai teatavaks Kalinkini nimetamisest peamise korruptsioonivastase osakonna juhataja asetäitja ametikohale, mille ühes osakonnas Zahharchenko töötas, ei jäänud vabariik õnnitlusteta. "Mul on siiralt hea meel Oleg Kalinkini üle, see on meie jaoks väga harv juhus, kui töötaja lahkub nii kõrgemale ametikohale, milleks ta on kindlasti "küps", üldist auastet tagavale ametikohale," ütles büroo juhataja asetäitja. kommenteeris seda sündmust toona Burjaatia pea ja valitsuse administratsioon.suhtlemine õiguskaitseorganitega Petr Mordovskoyga.

Kas Pjotr ​​Mordovskoi teadis, et korruptsioonivastast osakonda, kuhu Kalinkin kavatses minna, peetakse süsteemis eliidiks ja seetõttu on seal lihtsalt võimatu tööd saada. Näiteks ainult üks selle osakonna struktuuriüksus, mis tegeles kütuse- ja energiakompleksiga (sellest ka täht “T”), kus Zahhartšenko töötas ja mis alates 2014. aastast sai Kalinkini alluvuse, uuris riikide- või piirkondadevahelisi kuritegusid. ebaseadusliku sõlmimiskapitaliga välismaal ja muud asjad. Mõnede teadete kohaselt tuli paar aastat tagasi selles T-osakonnas töötamiseks maksta kuni miljon dollarit. Võib-olla oli see kõik põhjus, et vaid kolm kuud enne Zahhartšenko vahistamist lahkus selleks ajaks politseikindralmajori auastme saanud Oleg Kalinkin kiiresti kõrgelt toolilt, mida Pjotr ​​Mordovskaja nii väga imetles, ja sai tagasihoidlikum Vene Föderatsiooni siseministeeriumi transpordiosakonna juhataja Keskföderaalringkonnas. Juba siin saab ta distsiplinaarkaristuse selle eest, mida ta tegi korruptsioonivastase osakonna juhataja asetäitjana, kontrollides otseselt T-osakonna operatiiv- ja teenindustegevust ning isiklikult Zahhartšenkot.

Oleg Kalinkini nime eelmisel nädalal vallandatud 16 kindrali hulgas ei olnud. Oleg Kalinkin kohtub ka ajakirjandusega tassikese tee jaoks ning naudib erinevatel üritustel kaamera ees poseerimist. Tõsi, on võimatu mitte märgata, et Burjaatias nii armastatud mütsimehest pole praktiliselt midagi järel. Selle aja jooksul on 45-aastane kindral Kalinkin muutunud väga halliks ja kannab peaaegu vormiriietust, ilma milleta teda kohe ära ei tunne. Kas ta kahetseb, et nõustus Moskvasse ametikõrgendust tegema? Kas võimudel on kompromiteerivaid tõendeid Kalinkini kohta, kes mitte ainult ei töötanud poolteist aastat kõrvuti Zahhartšenkoga, vaid vastutas otseselt tema operatiiv- ja ametitegevuse eest? Selge on vaid see, et Venemaa pole veel korrumpeerunud ametnike vastu välja mõelnud teist meetodit, näiteks osakondade reformimist eranditult kõigi kindralülemate vallandamisega. Nii läks pärast uimastikaubanduse vastu võitlemise sõltumatu osakonna ümberkujundamist siseministeeriumi allüksuseks selle juht, politseikindralmajor Sergei Titov Burjaatias pensionile ning Baikali-äärsel territooriumil politseikindralmajor ja meie kaasmaalane Boriss Inkherejev. Siin kahe ministri üle elanud kolonel Kalinkinit üheski loos ei nähtud, ilmselt võis Burjaatias kaua töötada. Kui kaua kindral Kalinkin Moskvas töötab, kui kindrali staatus tähendab nüüd automaatselt süü presumptsiooni?

100 aastat tagasi, 18. veebruaril 1919, loodi Belorusski raudteejaamas raudteepolitsei lineaarne osakond. See on aktiivne tänaseni ja on uhke oma ainulaadse ajaloo üle. Venemaa siseministeeriumi lineaarosakonna tööst Moskva-Valgevene jaamas "Gudku" rääkis selle juht Dmitri Želomejev.

– Dmitri Vassiljevitš, palun rääkige meile Venemaa siseministeeriumi lineaarosakonnast Moskva-Belorusskaja jaamas. Millist rongi- ja reisiliiklust peate jälgima?
– Sel aastal langes see nii hästi kokku, et 18. veebruaril tähistatakse transpordipolitsei sajandat aastapäeva - ja samal päeval sai 100-aastaseks meie kuulsusrikka ajalooga lineaarosakond. Olen seda juhtinud alates 2017. aastast. Praegu teenindame üsna suurt ala. See on Moskva raudtee Moskva-Smolenski suuna lõik jaamast
Moskva-Reisija-Smolenskaja Drovnino jaama.
Järelevalvet teostame Moskva Kesk- ja Lääne haldusrajoonide territooriumide ning Moskva piirkonna kolme rajooni üle: Odintsovski, Ruzski ja Mozhaysky. Meie lõigu kogupikkus on 220 km, millest põhimarsruudil 158 km. See tee ühendab Moskva piirkonna Odintsovo, Zvenigorodi, Golitsino, Mozhaiski linnu. Meie liiniosakond on peamine. Meil on kaks liinipolitseiosakonda Moskva-Smolenski suunal, liinipolitseiosakond Mošaiski jaoskonnas, liinipolitseiosakond Golitsõno jaoskonnas, liinipolitsei jaoskond Odintsovo jaoskonnas, liinipolitsei jaoskond raudteejaamas Kuntsevo-2.
Meie suunal on iga päev umbes 220-240 tuhat reisijat. Kui võtta 2018. aasta statistika, siis see on 68 miljonit reisijat. Võrreldes 2017. aastaga kasvas reisijatevedu 1,4%. Tuleb märkida, et see kasvab jätkuvalt, sest 2019. aastal on kavas käivitada Moskva keskläbimõõdud. Uued Ivolga tüüpi kiirelektrirongid sõidavad Savelovski suuna marsruudil Odintsovo - Lobnya.
Kaubavedu ulatus 2018. aastal Kuntsevo-2 raudteejaamas 39 tuhande autoni.

– Mis tööd tehti 2018. aastal? Milliste probleemidega pidite silmitsi seisma?
«Meie peamine ülesanne on kaitsta avalikku korda ja tagada kodanike turvalisus. Eelmisel aastal vähenes registreeritud raskete kuritegude, näiteks röövimiste ja röövimiste arv. Vähenenud on ka raudteetranspordis domineerivate kuritegude – isiklike asjade varguste – arv. See on tingitud pidevast ennetustööst, millega meie patrullteenistus tegeleb. See tagab õiguskorra ja kodanike turvalisuse raudteejaamades, jaamades ja elektrirongides. Kuritegude lahendamisel aitavad meid ka kaasaegsed tehnoloogiad. Paljud kuriteod lahendatakse jälgimissüsteemi abil.
Moskva-Belorusskaja jaama lineaarne politseiosakond osales MM-i ajal avaliku korra kaitsmisel. Etteruttavalt võin öelda, et oleme püstitatud ülesannetega hakkama saanud. Meistrivõistluste ajal ei toimunud rikkumisi ega kuritegusid. Meie töötajad näitasid üles kõrget professionaalsust ja see ei jäänud märkamata.

Milliseid meetmeid võetakse kuritegevuse ärahoidmiseks?
- Esiteks on see töö alaealistega. Meil on alaealiste asjade jaoks eraldi osakond. Palju tööd tehakse koolide ja õppeasutustega. Meie töötajad koos alaealiste küsimuste territoriaalse komisjoniga peavad tõrgeteta kohtumisi õpilastega, kus selgitatakse ohutusreeglite järgimist transpordis, näidatakse videoid kriminaalsetest olukordadest ja selgitatakse, millised võivad olla õigusrikkumiste tagajärjed. Soovime, et noored mõistaksid vastutust oma tegude eest.
Eraturvafirmade töötajate kaasamisel viime läbi reide. Jagame spetsiaalseid voldikuid, kust leiab infot, kuidas peaksid noored transpordiasutustes käituma, et nende tegevus ei tooks kaasa vigastusi. Transpordis toimuvate õigusrikkumiste tõkestamisel osalevad koos meiega ka raudtee, jaamade ja Siseministeeriumi territoriaaltalitused. Me vahetame pidevalt teavet kuriteo ärahoidmiseks või kurjategija kinnipidamiseks.
Ennetavat hooldust tehakse ka elektrirongides. Igal rongil on nupp "Suhtle juhiga". Selle abiga saab reisija ühendust võtta rongijuhiga, et too teavitaks süüteo kohta valvepolitsei. Meie töötajad kas liiguvad koheselt kohale või lõpetavad rikkumise, kui nad on rongis.

- Kas kodanikud võtavad ühendust transpordipolitseinikega?
„Kodanikud suhtlevad väga aktiivselt. Eriti kui see on väga lihtne. Kõik, mida pead tegema, on helistada 112 ja me vastame kohe. Sõnumid tulevad ka meie e-mailile. Juhtub, et tuleb kõnesid, et inimene on lahkunud ja kadunud. Operatiivtöötajad töötavad välja ja koostavad juhtunust erinevaid versioone. Või saabub signaal toimepandud kuriteost – esitatakse uurimis-operatiivgrupp. Teatage aktiivselt rikkumistest, kasutades nuppu "Võta ühendust juhiga", millest ma juba rääkisin.

Kuidas luua töötajate seas meeskonnavaimu?
- Seoses sellega ei piirdu meie osakond tööga. Meil käib näiteks jaoskonna sees aktiivne spordielu. Osaleme üritustel Venemaa Siseministeeriumi Keskföderaalringkonna transpordiosakonna baasil. Seal konkureerime mitte ainult Moskva sõlmpunkti lineaarsete allüksuste, vaid ka kogu Keskföderaalringkonna vahel. Kaks aastat järjest oleme saavutanud esikoha konkursil "Issi, emme, ma olen spordipere." Meie töötajad võistlevad ka võitlusspordis. Siin oleme ka liidrite hulgas.

– Mis teid selle eriala juures köidab?
Selles teoses on romantikat. Meie peamine eesmärk on aidata inimesi. Näiteks rööviti inimest ja jälitamisel on vaja kurjategija üles leida. Peate panustama palju mõistust ja energiat, et mõista kurjategija loogikat. See on raske töö, kuid huvitav. See on mind isiklikult alati huvitanud. Ja kui tulemus on saavutatud, on see topelt meeldiv.
Pühade puhul tahan südamest tänada kõiki osakonna töötajaid ja veterane nende olulise panuse eest meie ühise töö tulemuste saavutamisel. Soovin teile kõigile siiralt tervist, isiklikku õnne ja optimismi.

18. veebruar on Venemaa transpordipolitseiniku päev. Politseikindralmajor Oleg KALINKIN räägib Petrovka 38 korrespondendile Venemaa siseministeeriumi transpordiosakonna allüksuste mitmekülgsest tööst Keskföderaalringkonna osas.

VISIITKAART

Kalinkin Oleg Viktorovitš sündis 1971. aastal Moskva lähedal Naro-Fominskis. Ta teenis Kuriili saarte piirivägedes, valvas Venemaa ja Jaapani piiri. 1991. aastal astus ta Vnukovo lennujaama siseasjade lineaarsesse osakonda, kus järjest tõustes auastmeid pidi tõusis ta valveteenistuses olevast politseinikust osakonnajuhataja asetäitjaks - avaliku julgeolekupolitsei juhiks. . Seejärel määrati ta 2002. aastal Azovo-Chernomorsky siseasjade osakonna juhataja asetäitjaks transpordi alal. Temast sai Venemaa siseministeeriumi Krasnodari akadeemia juhataja asetäitja. 2006. aastal määrati ta Burjaatia siseministri asetäitjaks – avaliku julgeoleku miilitsa juhiks ning pärast atesteerimist ja kursuste läbimist Föderaalse Personalireservi Akadeemias sai temast Burjaatia politseiülem. 2014. aastal määrusega
Venemaa president määrati Venemaa siseministeeriumi GUEBiPK juhataja asetäitjaks. 24. augustil 2016 juhtis ta Venemaa siseministeeriumi keskföderaalringkonna transpordiosakonda. Abielus, tal on poeg ja tütar.

Oleg Viktorovitš, mida teile usaldatud üksus täna esindab?

2010. aastal toimus ümberkorraldus: Moskva raudteetranspordi siseasjade osakond, õhu- ja veetranspordi Moskva siseasjade osakond ning transpordi Kagu siseasjade osakond liideti üheks üksuseks - transpordidirektoraadiks. Venemaa siseministeeriumi keskföderaalringkonna jaoks. Igal ümberkorraldatud struktuuril oli oma fookus, kuid samas seovad neid ühised ülesanded, mistõttu oli nende ühendamine üsna etteaimatav ja loogiline.

Keskföderaalringkonna direktoraat on sellistest üksustest siseministeeriumi süsteemis suurim ning liiklusintensiivsuse ja reisijateveo tiheduse poolest kõige pingelisem. Üle 3000 meie töötaja on iga päev samal ajal valves. Ainuüksi 2016. aastal saatsid politseisalgad reisijate isiku- ja varaohutuse tagamiseks, samuti ebaseaduslikult veetud laskemoona, relvade, narkootikumide tuvastamiseks üle 245 000 rongi.

Juhtkonna operatiivteeninduspiirkonda kuuluvad Moskva ja Kagu raudteed, Oktjabrskaja raudtee Moskva haru. Rööbasteede pikkus on üle 15 tuhande kilomeetri, kus on 90 raudteejaama, 1090 jaama, 3200 maandumisplatvormi. Tegevusalasse kuulub ka 12 lennujaama, sealhulgas 8 rahvusvahelist, 11 jõesadamat, 3 jõejaama, 2 jõelaevandusettevõtet, 49 jahisadamat ja sildumiskohta. Siseveeteede pikkus on üle 2150 kilomeetri, sealhulgas piki Moskva jõge ja teisi pealinna veealasid.

Meie vastutusalasse kuuluvad raudtee-, vee- ja õhutranspordirajatised, mis asuvad kuueteistkümnes Kesk-Venemaa piirkonnas. Need on Moskva, Moskva, Belgorodi, Brjanski, Volgogradi, Voroneži, Kaluga, Kurski, Lipetski, Oreli, Penza, Rjazani, Saratovi, Smolenski, Tambovi, Tula piirkonnad.

Millised on transpordipolitsei korrakaitsjate teenistuse omadused?

Omapära seisneb selles, et meie objektidel on kõik pidevas liikumises - linnalähirongid ja kaugrongid sõidavad pidevalt, mootorlaevad järgivad jõevett, lennukid lendavad ööpäevaringselt. Raudteejaamade ja lennujaamade tohutut reisijateliiklust iseloomustab suur dünaamika – ühed inimesed saabuvad, teised lahkuvad. Kuriteo toimepanemisel loetud minutite jooksul võivad tunnistajad ja kahtlustatav ise sattuda hoopis teise kohta, mis raskendab oluliselt nii kuriteo avalikustamist kui ka selle toime pannud isiku vahistamist. Seetõttu nõutakse transpordipolitseinikelt alati kõrget efektiivsust, oskust võõras keskkonnas koheselt navigeerida ja õigeid otsuseid teha viivitamata. Vaja on kõrgeimat professionaalsust, teadmisi mitte ainult oma erialast, vaid ka erinevate raudtee-, vee- ja õhutranspordi teenuste omadustest.

Kas koostööd tehakse piirkondade siseasjade territoriaalosakondadega?

Muidugi, sest me lahendame ühist ülesannet, milleks on eelkõige kuritegevuse vastu võitlemine, avaliku korra kaitsmine ja kodanike turvalisuse tagamine. Ja seda üsna keerulist ja mitmetahulist ülesannet ei saa lahendada ilma kõigi õiguskaitsestruktuuride ja ka piirkondlike ametiasutustega tiheda koostööta. Aastatel 2006–2014 pidin ise teenima territooriumil ja seejärel Venemaa siseministeeriumi keskasutuses ning seal omandatud kogemused aitavad täna luua suhtlust piirkondade õiguskaitseorganitega.

Ja kuidas on lood suhtlemisega Moskva politseiosakonnaga?

- Pealinn on meie üks peamisi tähelepanupiirkondi, siin on meie osakondade tegevus eriti aktiivne ja intensiivne. Selle põhjuseks on ülitiheda graafiku tõttu tohutul hulgal lähi- ja kaugronge, mis väljuvad pealinna üheksast raudteejaamast, tohutu ja väga dünaamiline reisijatevoog ning aktiivne inimeste ümberistumine arvukatel rongiplatvormidel. Suur koormus langes eelmisel aastal loodud uuele üksusele - lineaarsele politseiosakonnale "Moskva-okrugnaja", mis moodustati tööle võetud Moskva keskringi teenindamiseks.

Vähem muret tekitavad kolm Moskva oblastis asuvat rahvusvahelist lennujaama, mille lennukite õhkutõusmise ja maandumise intensiivsust peetakse üheks kõrgeimaks maailmas. Samas on pealinnas piki jõevett väga pikad veeteed, mida mööda kurseerib palju erinevat tüüpi ja erineva suurusega aluseid. Sellist liikluspinget pole üheski teises Venemaa piirkonnas ja võib-olla ka paljudes välismaa linnades. Selge on see, et reisija veedab reisil vaid teatud aja ning seejärel lahkub ühest või teisest transpordiliigist ning lahustub linnakeskkonnas. Kui keegi pani toime kuriteo või muu teo ja teda jälitamise ajal ei tuvastatud, peate otsima teda, aga ka tunnistajaid ja võimalikke tõendeid juba metropoli territooriumilt. Siin, nagu ka paljudel muudel juhtudel, ei saa loomulikult hakkama ilma tihedaima ja aktiivse koostööta Venemaa siseministeeriumi Moskva linna peadirektoraadiga. Seetõttu viime sageli läbi ühiseid operatiiv- ja ennetusmeetmeid ning koordineerime muud tööd. Lisaks vahetame pidevalt operatiivinfot. Kordan: meie jaoskonnad, nii transpordi- kui ka suurlinnad, lahendavad ühe probleemi - see on linna elanike ja külaliste turvalisuse tagamine, kuritegevuse ja terrorismi vastu võitlemine ning avaliku korra kaitsmine. Ja selle mastaapse probleemi saame lahendada ainult koostöös.

Hiljuti tehti kokkuvõtteid 2016. aasta operatiiv- ja teenindustegevuse tulemustest. Milline oli kuritegevuse olukord Kesk-Venemaa transpordis möödunud aastal?

Keskföderaalringkonna transpordiasutustes on registreeritud üle 73 tuhande sõnumi ja muu teabe vahejuhtumite kohta. Kuritegude arv vähenes 2016. aastal aasta varasemaga võrreldes 14,1% ja moodustas üle 7,5 tuhande kuriteo. Eriti rõõmustav on see, et alaealiste kuritegevuse tase on oluliselt langenud. Paranenud on üldise kriminaalse iseloomuga kuriteo põhiliikide avalikustamise töö tulemused. Vähenenud on kuritegude arv kaugrongides, linnalähirongides, raudteejaamades ja reisiplatvormidel. Transpordis toimepandud kuritegude puhul on meie töötajad tuvastanud üle 4 tuhande inimese. Narkoäriga seotud kuritegusid on registreeritud ligikaudu 1,5 tuhat; seda jooki konfiskeeriti umbes 80 kilogrammi. Ebaseadusliku relvakaubanduse vallas paljastati 130 kuritegu ja üle 750 majanduskuriteo. Eeluurimisorganite toodangus oli umbes 6,5 tuhat kriminaalasja. Äärmus- ja terroriorganisatsioonide tegevusega seotud isikute avastamiseks rakendati mitmeid operatiiv- ja ennetusmeetmeid. Jätkus töö kodanikuühiskonna institutsioonidega suhtlemise laiendamiseks, avalikkuse kaasamiseks, eriti Moskvas. On peetud mitmeid eriüritusi, nagu reisijatetund, ohutu raudtee, üliõpilaste maandumine ja julguse nädal.

Millised väljakutsed seisavad juhtkonna ees 2017. aastal?

Need on enamasti need, mis olid 2016. aastal. Esiteks õiguste ja õigustatud huvide järgimine avalduste ja kuriteoteadete vastuvõtmisel, registreerimisel; reisijate isikliku ja varalise ohutuse tagamine; vastutegevus igat liiki kuritegudele, sealhulgas relvade, laskemoona ja lõhkeainete levitamine, terrorirünnakute mahasurumine, uimastikaubanduse tõkestamine, kuritegude toimepanemises kahtlustatavate tuvastamine ja kinnipidamine. Suurt tähelepanu pööratakse, nagu senigi, rahvavalvurite ja teiste korrakaitseühenduste tegevuseks vajalike tingimuste loomisele.

Kuid on ka eriülesanne: avaliku korra ja turvalisuse kaitse tagamine spordi suursündmuste, eelkõige 2017. aasta FIFA konföderatsioonide karikavõistluste ettevalmistamisel. See peetakse neljas linnas, sealhulgas Moskvas. Paljud tuhanded mitteresidentidest ja väliskülalised tulevad pealinna jalgpalliturniirile, aga ka transfeeridele teistesse linnadesse. Selles töös kavatseme pöörata erilist tähelepanu suhtlusele Venemaa siseministeeriumi peadirektoraadi Moskva linna allüksustega.

Intervjueeritud
Anatoli DERGILYOV, pressiteenistuse foto
TÜ Venemaa Siseministeeriumi Keskföderaalringkonna jaoks