Århundradets attack. Hur Alexander Marinesko begravde Hitlers sista hopp

Alexander Ivanovich Marinesko (2 januari 1913, Odessa - 25 november 1963, Leningrad). Befälhavare för Red Banner-ubåten S-13 från Red Banner-ubåtsbrigaden för Red Banner Baltic Fleet, kapten av 3:e graden, känd för "Århundradets attack". Sovjetunionens hjälte (1990).

Född i Odessa i familjen till en rumänsk arbetare Ion Marinescu och en ukrainsk bondekvinna Tatyana Mikhailovna Koval.

1920-1926 studerade han vid arbetarskola nr 36 (nuvarande skola nr 105, Pasteur St. 17), där han genomförde 6 klasser, varefter han blev sjömanslärling.

För sin flit och tålamod skickades han till skolan som hyttpojke, varefter han seglade på Black Sea Shipping Companys fartyg som 1:a klass sjöman.

1930 gick han in på Odessa Naval College och efter examen 1933 tjänstgjorde han som tredje och andre styrman på fartygen "Ilyich" och "Red Fleet".

Enligt ubåtsmannen Gennady Zelentsov, som tjänstgjorde med Marinesko, ville Alexander Ivanovich själv aldrig bli en militär, utan drömde uteslutande om att tjäna i handelsflottan.

I november 1933, med en Komsomol-kupong, skickades han till speciella kurser för ledningspersonal från RKKF, varefter han utsågs till navigatör på ubåten Shch-306 ("Haddock") från den baltiska flottan.

I mars 1936, i samband med införandet av personliga militära grader, fick Marinesko rang som löjtnant och i november 1938 - seniorlöjtnant. Efter att ha genomfört omskolningskurser vid Red Banner Submarine Training Detachment uppkallad efter S. M. Kirov, tjänstgjorde han som biträdande befälhavare på L-1, sedan som befälhavare för ubåten M-96, vars besättning, baserat på resultaten av strid och politisk träning i 1940, tog första platsen, och befälhavaren belönades med guldmedaljer och befordrades till befälhavarlöjtnant.

Alexander Marinesko under det stora fosterländska kriget

Under de första dagarna av det stora fosterländska kriget flyttades M-96-ubåten under befäl av Marinesko till Paldiski, sedan till Tallinn, stod i en position i Rigabukten och hade inga kollisioner med fienden.

I augusti 1941 planerade de att överföra ubåten till Kaspiska havet som en träningsubåt, men då övergavs denna idé. I oktober 1941 uteslöts Marinesko från kandidatmedlemskapet i SUKP (b) för fylleri och anordnande av kortspel i PL-divisionen (divisionskommissarien som lät detta ske fick tio år i lägren med villkorlig dom och skickades till framsidan).

Den 14 februari 1942 skadades ubåten av en artillerigranat under beskjutning som tog sex månader. Först den 12 augusti 1942 åkte M-96 ut på ytterligare ett stridsuppdrag.

Den 14 augusti 1942 attackerade båten en tysk konvoj, som bestod av tre transporter som bevakade två tunga flytande batterier. Enligt Marineskos rapport avlossade han två torpeder mot tysk transport, observerade inte resultatet av attacken, hörde en kraftig explosion, tolkad som ett resultat av en torpedträff, vilket ledde till att båten fick kredit för att ha sänkt transporten. Enligt tyska källor misslyckades attacken - konvojens fartyg observerade spåret av en torped, som de lyckades undvika, och attackerade sedan ubåten med artilleri och djupladdningar utan resultat.

När han återvände från positionen före schemat (bränsle och patroner för luftregenerering tog slut), varnade Marinesko inte de sovjetiska patrullerna och höjde inte sjöflaggan när båten kom upp till ytan, vilket resulterade i att båten nästan sänktes av sig själv. båtar.

I november 1942 gick M-96 in i Narvabukten för att landa en grupp spaningsofficerare för en operation för att fånga krypteringsmaskinen Enigma vid ett tyskt regementes högkvarter. Men det fanns ingen krypteringsmaskin i den. Emellertid var befälhavarens agerande vid positionen mycket uppskattat, och Marinesko tilldelades Leninorden.

I slutet av 1942 tilldelades Marinesko graden av kapten av 3:e graden, han antogs återigen som kandidatmedlem i Bolsjevikernas Allunions kommunistiska parti, men i sin allmänt goda stridsbeskrivning för 1942, divisionschefen, kapten i 3: e rang Sidorenko, fortfarande noterade att hans underordnade "på stranden brukar jag dricka ofta".

I april 1943 utsågs Marinesko till befälhavare för ubåten S-13, på vilken han tjänstgjorde fram till september 1945.

1943 gick S-13 inte på stridsuppdrag, och befälhavaren kom in i en annan "berusad" historia. Ubåten under hans kommando gick på en kampanj först i oktober 1944. Redan första dagen av kampanjen, den 9 oktober, upptäckte och attackerade Marinesko transporten "Siegfried"(553 brt). Attacken med fyra torpeder på kort avstånd misslyckades och transporten fick utsättas för artillerield från ubåtens 45 mm och 100 mm kanoner. Enligt befälhavarens observation, som ett resultat av träffarna, började fartyget (vars förskjutning Marinesko i rapporten överskattade till 5 000 ton) snabbt sjunka i vattnet. Faktum är att den skadade tyska transporten senare bogserades av fienden till Danzig och återställdes våren 1945. För denna resa Marinesko erhöll Röda Banerorden.

Förlisning av Wilhelm Gustloff

Från den 9 januari till den 15 februari 1945 var Marinesko på sin femte militärkampanj, under vilken två stora fiendetransporter, Wilhelm Gustloff och Steuben, sänktes.

Före denna kampanj beslutade befälhavaren för Östersjöflottan, V.F. Tributs, att ställa Marinesko inför en militärdomstol för obehörig övergivande av fartyget i en stridssituation (på nyårsafton lämnade befälhavaren fartyget i två dagar, besättning som under denna tid "utmärkte sig" genom att reda ut förbindelserna med lokalbefolkningen), men han försenade verkställandet av detta beslut, vilket gav befälhavaren och besättningen möjlighet att sona sin skuld i militärkampanjen.

Således blev S-13 den enda "straff"-ubåten för den sovjetiska flottan.

Den 30 januari 1945 attackerade S-13 och skickade till botten Wilhelm Gustloff liner (25 484 BRT), som transporterade 10 582 personer: 918 juniorgruppkadetter från 2:a ubåtsutbildningsdivisionen, 173 fartygsbesättningsmedlemmar, 373 kvinnor från medlemmar av hjälpmarinkåren, 162 svårt skadade militärer och 8 956 flyktingar, mestadels gamla, kvinnor och barn. Transporten, den före detta oceanfartyget Wilhelm Gustloff, seglade utan eskort (torpedbåtarna i träningsflottiljen TF-19 återvände till hamnen i Gotenhafen, efter att ha fått skador på skrovet i en kollision med en sten, åtföljda av ett andra fartyg från eskorten tilldelad Gustloff - ljusförstöraren Löwe .)

På grund av brist på bränsle följde linern en rak kurs, utan att utföra en anti-ubåtssicksack, och skador på skrovet som mottogs tidigare under bombningen tillät det inte att utveckla hög hastighet (fartyget färdades med en hastighet av endast 12 knop).

Alexander Marinesko - Århundradets attack

Tidigare trodde man att den tyska flottan hade lidit allvarlig skada. Enligt tidningen "Marine" (1975, nr 2-5, 7-11, Tyskland) dog 1 300 ubåtsmän med fartyget, bland vilka var fullt bildade ubåtsbesättningar och deras befälhavare. Enligt divisionschefen, kapten 1:a rang Alexander Evstafievich Orel, skulle de döda tyska ubåtarna ha räckt för att bemanna 70 medelstora ubåtar.

Därefter kallade den sovjetiska pressen förlisningen av Wilhelm Gustloff för "århundradets attack" och Marinesko - "ubåtsfartyg nr 1", vilket inte är helt motiverat (ubåtsfartyg från andra länder sänkte mycket större fartyg, inklusive stridsfartyg, för exempel, den amerikanska ubåten Archerfish "förstörde det japanska hangarfartyget "Shinano" med en deplacement på 71 890 BRT, och den tyska båten U-47 sänkte det engelska slagskeppet "Royal Oak" med en deplacement på 29 150 BRT den 14 oktober 1939 precis i hamnen i Scapa Flow).

Enligt moderna uppgifter dog 4 850 människor med Gustloff, varav 406 sjömän och officerare från den andra träningsdivisionen av ubåtsstyrkorna, 90 medlemmar av sin egen besättning, 250 kvinnliga soldater från den tyska flottan och 4 600 flyktingar och sårade (varav nästan 3 tusen var barn). Det finns andra uppskattningar av antalet offer, upp till 9 343 personer.

Av ubåtsmännen dog 16 officerare (inklusive 8 medicinska officerare), resten var dåligt utbildade kadetter som fortfarande behövde minst en sex månader lång utbildning.

"Wilhelm Gustloff" var det största fartyget i fråga om tonnage som sänktes av sovjetiska ubåtsfartyg, och det andra i antalet offer (ledaren är fartyget "Goya", sänkt den 16 april 1945 av ubåten "L-3" - cirka 7 000 människor dog på den).

Bedömningarna av Marineskos och S-13-besättningens agerande varierar mycket, från extremt positiva (i sovjetiska källor) till fördömande (i antisovjetisk litteratur).

Vissa tyska publikationer under det kalla kriget hänvisade till förlisningen av Gustloff som ett krigsbrott, precis som de allierade bombningarna av Dresden. Katastrofforskaren Heinz Schön drar dock slutsatsen att linern var ett militärt mål och att dess förlisning inte var ett krigsbrott, eftersom: fartyg avsedda för transport av flyktingar, sjukhusfartyg måste märkas med lämpliga tecken - ett rött kors, inte kunde bära kamouflage färger, kunde resa i samma konvoj med militära fartyg. De fick inte medföra någon militär last, stationära eller tillfälligt placerade luftvärnskanoner, artilleripjäser eller annan liknande utrustning ombord.

I juridiska termer var Wilhelm Gustloff ett marinens hjälpfartyg som fick gå ombord på sextusen flyktingar. Hela ansvaret för deras liv, från det ögonblick de gick ombord på krigsskeppet, låg hos lämpliga tjänstemän från den tyska flottan.

Således var Gustloff ett legitimt militärt mål för sovjetiska ubåtsfartyg, på grund av följande fakta:

1. Wilhelm Gustloff var inte ett obeväpnat civilt fartyg: det hade vapen ombord som kunde användas för att bekämpa fiendens fartyg och flygplan;

2. "Wilhelm Gustloff" var en flytande träningsbas för den tyska ubåtsflottan;

3. "Wilhelm Gustloff" åtföljdes av ett krigsfartyg av den tyska flottan (förstöraren "Löwe");

4. Sovjetiska transporter med flyktingar och skadade under kriget blev upprepade gånger mål för tyska ubåtar och flygplan (i synnerhet motorfartyget "Armenia", som sänktes 1941 i Svarta havet, bar mer än 5 tusen flyktingar och skadades ombord. Endast 8 människor överlevde Men "Armenien", som "Wilhelm Gustloff", kränkte statusen för ett medicinskt fartyg och var ett legitimt militärt mål).

De flesta av de döda var inte släkt med den tyska flottan. Av de (uppskattningsvis) 918 officerarna och kadetterna från 2:a ubåtsutbildningsdivisionen ombord dödades (förmodligen) knappt hälften.

Förlisning av transporten "Steuben"

Den 10 februari 1945 följde en ny seger - vid inflygningen till Danzig (Gdansk) Bay sänkte S-13 ambulanstransporten Steuben (14 660 BRT), ombord som fanns 2 680 skadade militärer, 100 soldater, cirka 900 flyktingar, 270 militär medicinsk personal och 285 fartygsbesättningsmedlemmar. Av dessa räddades 659 personer, varav cirka 350 skadades.

Man ska ta hänsyn till att fartyget var beväpnat med luftvärnsmaskingevär och vapen, var i militär eskort och transporterade bland annat friska soldater. I detta avseende kunde det strängt taget inte klassificeras som ett sjukhusfartyg.

Det bör också noteras att Marinesko identifierade det attackerade fartyget som den lätta kryssaren Emden.

Befälhavaren för S-13 blev inte bara förlåten för sina tidigare synder, utan också nominerad till titeln Sovjetunionens hjälte. Det högre kommandot ersatte dock den gyllene stjärnan med den röda banerorden.

Den sjätte militärkampanjen från 20 april till 13 maj 1945 ansågs otillfredsställande. Sedan, enligt befälhavaren för ubåtsbrigaden, kapten 1:a rang Kurnikov, Marinesko ”Jag hade många fall av att upptäcka fiendens transporter och konvojer, men till följd av felaktig manövrering och obeslutsamhet kunde jag inte komma nära attack... Ubåtsbefälhavarens agerande vid positionen var otillfredsställande. Ubåtsbefälhavaren försökte inte söka efter och attackera fienden... Som ett resultat av ubåtsbefälhavarens inaktiva handlingar fullbordade inte ubåten S-13 sitt stridsuppdrag.”.

Den 31 maj lämnade befälhavaren för ubåtsdivisionen en rapport till det högre befälet, i vilken han angav att ubåtschefen dricker hela tiden, inte ägnar sig åt officiella uppgifter och att hans fortsatta vistelse i denna position är olämplig.

Den 14 september 1945 utfärdades order nr 01979 av folkkommissarien för flottan N. G. Kuznetsov, som angav: "För försummelse av officiella uppgifter, systematiskt fylleri och vardaglig promiskuitet av befälhavaren för Red Banner-ubåten S-13 från Red Banner Submarine Brigade av Red Banner Baltic Fleet, kapten 3:e rang Alexander Ivanovich Marinesko, avlägsnas från sin position, degraderas i militär rang till seniorlöjtnant och ställd till militärrådets förfogande för samma flotta".

1960 avbröts ordern om degradering, vilket gjorde det möjligt för Marinesko, som vid den tiden redan var mycket sjuk, att få full pension.

Från den 18 oktober 1945 till den 20 november 1945 var Marinesko befälhavare för T-34 minsveparen i 2:a minsvepardivisionen av 1:a Red Banner minsweepbrigaden av Red Banner Baltic Fleet (Tallinn sea defensive region). Den 20 november 1945 överfördes på order av folkkommissarien för flottan nr 02521 överlöjtnant Marinesko A.I.

Ubåtar under befäl av Alexander Marinesko gjorde sex militära kampanjer under det stora fosterländska kriget. Två transporter sänktes, en skadades. M-96-attacken 1942 slutade i ett misslyckande.

Alexander Marinesko är rekordhållare bland sovjetiska ubåtsfartyg för det totala tonnaget av fiendens sänkta fartyg: 42 557 bruttoregisterton.

Efter kriget, 1946-1949, arbetade Marinesko som överstyrman på Baltic State Trading Shipping Companys fartyg och 1949 - biträdande direktör för Leningrad Research Institute of Blood Transfusion.

1949 dömdes han till tre års fängelse, anklagad för slöseri med socialistisk egendom, han avtjänade sitt straff 1949-1951 i Vanino.

1951-1953 arbetade han som topograf för Onega-Ladoga-expeditionen och från 1953 ledde han en grupp i försörjningsavdelningen vid Leningrad Mezon-fabriken.

Marinesko dog i Leningrad efter en allvarlig och lång sjukdom den 25 november 1963. Han begravdes på Bogoslovskoye-kyrkogården i St. Petersburg. I närheten här (Kondratievsky Ave., 83) finns museet för ryska ubåtsstyrkor uppkallat efter. A. I. Marinesko.

Titeln Sovjetunionens hjälte tilldelades postumt Alexander Ivanovich Marinesko den 5 maj 1990.

Varför installeras en byst av en rysk ubåtsbåt i Portsmouth, Storbritannien?

I slutet av 1944, vid den tyska experimentella missilbasen för Wehrmachts markstyrkor - Peenemünde (ön Usedom utanför Östersjöns södra kust, nära den nuvarande polsk-tyska gränsen), dök militär personal ovanlig för denna anläggning upp - i svart uniform av tyska ubåtsmän. Många hade smarta skägg, vilket ansågs särskilt chict bland underlydarna till storamiral Karl Dönitz, som fram till 1943 befälhavde Kriegsmarinens ubåtsstyrkor och sedan ledde den tyska flottan.

De första som såg ankomsterna var stamgästerna på det lokala kasinot, där Gestapo, Abwehr-officerare och personal på träningsplatsen höll iväg sina kvällar. Enligt traditionen etablerad i det tredje riket var alla besökare på en restaurang, kafé och andra nöjesställen skyldiga att, när en ubåtsofficer i uniform kom in, ställa sig upp och hälsa på honom. Om det var en dam med honom, borde han skåla för hennes skönhet, hälsa och välbefinnande.

Ubåtsmännen som anlände till missilbasen var dock utan damer, så ett vänligt samtal mellan officerarna började snart – utan formaliteter eller iakttagande av etikett. Enligt gästerna upplevde två ubåtar som återvände från en resa till Rysslands stränder funktionsfel på öppet hav. De bestämde sig för att eliminera dem på det lokala varvet - i fiskarbyn Herngsdorf. Då ska båtarna anropa grannön Rügen för att fylla på med mat och bränsle. Ubåtsmännen sa inget mer, även om de redan var ganska berusade av rom och snaps som flitigt hälldes upp av Gestapo.

HEMLIGA EXPERIMENT: MÅLET ÄR STRATEGISK HÄMND

Men ubåtsmännen anlände till ön Usedom för ett helt annat syfte. De utförde en uppgift för ett topphemligt program för att skapa "vedergällningsvapen." Där, på missilplatsen i Peenemünde, SS Sturmbannführer baron Wernher von Braun, examen från Berlins tekniska institut, och riddarkorset för militära förtjänster med svärd, generalmajor Walter Dornberger, som fick en magisterexamen i ballistik från Charlottenburg School of Technology , förberedd för uppskjutning av en gigantisk tvåstegsraket enligt A9/A10 "America"-projektet.

Hitler och hans hantlangare hade speciella förhoppningar om detta raketmonster som ett unikt förstörelsevapen. Man förväntade sig att den skulle tillryggalägga en sträcka på 4 800 km på en timme och orsaka allvarlig förstörelse för New York eller en annan stor stad på USA:s Atlantkust. Det var i Peenemünde som prototyper av ballistiska missiler utvecklades och testades för första gången i världen. Det är där startpunkten för den efterföljande raket- och rymdkapprustningen ligger.

Führern av Tredje Rikets speciella intresse för de tyska "land"-missilmännens bekymmer förklaras också av en annan: i Berlin räknade de verkligen med att deras prestationer skulle användas i Kriegsmarine. Diskussionen handlade om att genomföra ett utvecklingsarbete på Laferenze-projektet, enligt vilket flera tyska ubåtar skulle bli torn av specialcontainrar med ballistiska missiler installerade i dem, anpassade för uppskjutning från under vatten.

Ur militärteknisk synvinkel skulle dessa vara de första ubåtarna med missilvapen ombord. I en atmosfär av exceptionell hemlighet var tyska ubåtsofficerare tvungna att behärska tekniken för att transportera ballistiska missiler till Atlanten, förbereda och avfyra dem mot mål som godkänts av Hitler på missilområdet.

Det fanns fler goda nyheter för Führern. Den tvåstegs ballistiska missilen i A9/A10 "America"-projektet, som rapporterats till Hitler, gjorde en framgångsrik experimentflygning den 24 januari 1945, även om den gick ur kurs och exploderade någonstans över Atlanten, utanför Grönlands kust. Projektledarna försäkrade rikets ledare att de tre första produktionsmissilerna redan höll på att monteras i en underjordisk fabrik nära staden Krakow och skulle vara klara för uppskjutning till Amerika senast i oktober 1945.

Hitler väntade med stort hopp på ankomsten av de sista dagarna av januari 1945 - 30 och 31. Men ryssarnas framgångar i Östpreussen tvingade honom att påskynda tillbakadragandet av de ubåtsfartyg som var stationerade där till baser i Kiel, Bremen, Bremenshafen , Wilhemshaven, Hamburg, Stettin, Stralsund. Detta gjordes i hemlighet, på natten. Och ändå, i den östpreussiska hamnen Pillau fanns det en hel del akademiker och lärare från ubåtsutbildningsdivisionerna, en enorm mängd egendom och utrustning. Jag var tvungen att instämma i kommandots förslag att avlägsna alla sjömän som ännu inte evakuerats på en flygning av den gigantiska oceanångaren Wilhelm Gustlow.

Före andra världskriget och under dess inledande period gick detta linjefartyg, som Führern hade tänkt sig, på kryssningar med rikets "ledande produktionsarbetare" ombord. Flygningarna varade bara en vecka, nazistiska arbetschockarbetare kunde koppla av och till och med sola. Då fanns det ingen tid för dem längre - 1940 ingick "Gustlov" i Kriegsmarine. Officiellt - som ett träningsfartyg för utbildning av ubåtsmän och en flytande bas. Men, som det visade sig i dag, i slutet av kriget, gjorde de i hemlighet inte bara detta ombord på linjefartyget. Storskaliga strategiska operationer planerades där med deltagande av ubåtar och de senaste vapnen i intresset för en ny blockad av Storbritannien för att undergräva dess militära potential och försvaga leden av de västliga allierade i anti-Hitler-koalitionen. Enligt Führern och utvecklarna av dessa topphemliga operationer skulle de kunna ändra krigets gång till Tysklands fördel. Därför utbildades ubåtsmän intensivt och ny utrustning testades.

Men Hitler kunde inte ens tro att ödet förberedde ett slag för honom som skulle krossa dessa planer till damm, och samtidigt den mystiska tron ​​på magin med siffran "13". På morgonen den 13 januari, vid en av ubåtsbaserna för Red Banner Baltic Fleet, firade kapten 3:e rang, befälhavare för S-13-ubåten, kärleksfullt kallad "det trettonde skeppet" av ubåtsmännen själva, Alexander Ivanovich Marinesko, sin 32-årsdag med sina kamrater. Han var en erfaren officer som mer än en gång framgångsrikt navigerade sin ubåt från dess inhemska Östersjövatten genom de farligaste minfälten som blockerade tillgången till havet. Så Alexander Marinesko ansågs ha tur, vidskepliga människor undrade: hur lycklig kunde en man som föddes den 13 januari 1913 och samtidigt få en ubåt med index 13 under sitt kommando!

...Führern hade bråttom att skicka "Wilhelm Gustlov", men det sköts upp av olika anledningar. Faktum är att utöver militären, inklusive ubåtsfartyg, avsåg linern att rymma först tusen och sedan två tusen passagerare. Men till slut dök ytterligare 4 500 personer bland funktionärerna i det nazistiska partiet, tjänstemän från förvaltningarna i Ostpreussen och Pommern, som drömde om att komma ut ur Koenigsbergs helvete så snabbt som möjligt. Därför rusade de till Gustlovs landgång och släpade deras hushållsmedlemmar, familjesmycken och husgeråd som plundrades i det ockuperade territoriet. Landningen varade i två dagar, vilket visade sig vara ödesdigert för fartyget, "landningsstyrkan" för tusentals militärer och civila, inklusive kvinnor och barn. Totalt tog linjefartyget, enligt tyska uppgifter, ombord 10 582 personer.

"ESKA" MARINESCO: ÅTERKOMMER

Den mörka natten den 30 januari 1945 lämnade en tio-däcks jätte med en deplacement på mer än 25 tusen ton piren i Danzigs hamn och begav sig ut till det öppna havet. Han åtföljdes av en kraftfull eskort av patrull- och antiubåtsfartyg. Det är sant att eskortbefälhavaren inte kände mycket oro: amerikanerna och britterna var långt borta, och ryska ubåtar skulle inte nå hit på grund av täta minfält. Han, liksom kaptenen på Gustlov, visste väl att ryssarna under krigsåren upprepade gånger hade sänkt transporter med kol, järnmalm och vapen i Östersjön, men samtidigt förlorat mer än 40 ubåtar och cirka 1 400 ubåtsfartyg. Men nu är fodret under pålitligt skydd, och inget hotar det...

Men vad eskortbefälhavaren och Hitler själv inte visste den kvällen var att ubåten från Red Banner Baltic Fleet S-13 hade legat gömd på botten nära Danzigbukten i många timmar. Hennes besättning höll på att kvävas av syrebrist och kaptenen väntade på att mörkret skulle dyka upp och låta sjömännen andas in den berusande rena havsluften.

Den trettonde "eska" dök upp exakt klockan 20.30 den 30 januari 1945. Kapten 3:e rang Marinesko kunde genom en snöslöja mot bakgrund av en blytung himmel se genom periskopet ett enormt fartyg, åtföljt av eskortfartyg. S-13, som gömde sig bakom bullret från propellrarna och mekanismerna för den gigantiska transporten, följde den obemärkt under en tid. Och sedan, med en riskabel, men taktiskt fördelaktig position från stranden, avfyrade båten, på befälhavarens kommando, fyra torpeder mot målet. Tre av dem träffade fiendens fartygs sida, skapade enorma hål under vattenlinjen som en lastbil kunde ha kört in i och exploderade inuti det enorma skrovet. Och den fjärde, som tyvärr hade inskriptionen "För Stalin!", exploderade inte. Den dödligt sårade "Gustlov" lutade åt vänster och sjönk efter 26 minuter till botten tillsammans med sin last och passagerare.

Detta hände 23.09. Eskortfartyg och minsvepare jagade och strök viken i alla riktningar med djupladdningar. Båten sjönk snabbt ner i djupet och låg på marken. Som de senare sa, var det bara något mirakel som räddade S-13, som efter attackens slut i hemlighet lyckades bryta sig loss från förföljelsen och gå till öppet hav. Ja, det fanns också ett inslag av tur – trots ubåtens nummer. Men det viktigaste är naturligtvis befälhavarens erfarenhet och icke-standardiserade, kreativa inställning till att utföra ett stridsuppdrag, den högsta stridsutbildningen och besättningens sammanhållning.

Dagen efter rapporterade tidningar i det neutrala Sverige och en rad andra länder om motorfartygets Wilhelm Gustlows död. Hitler var utom sig själv: trots allt var han, Führern, tillsammans med amiral Dönitz den 5 maj 1937 närvarande vid den ceremoniella uppskjutningen av superlinern i vattnet - hela Tyskland såg dessa filmmaterial! Dessutom inträffade förlisningen av Gustlov den 30 januari, årsdagen av att nazisterna kom till makten. Det var den här dagen för exakt 12 år sedan som Hitler blev förbundskansler i Tyskland.

Och redan den 9 februari sänkte samma S-13 under ledning av Marinesko en annan stor tysk transport, generalen von Steuben. Alla pratade om hur kaptenen i 3:e rangen snart skulle bli en hjälte i Sovjetunionen: om inte idag, så imorgon, åtminstone i övermorgon. Men tyvärr, detta hände inte. Alexander Marinesko blev ogillad av många och föll i vanära. Varför?

HON KALLDES TATYANA

Hytten i den berömda S-13 Marinesko.

Natten till nyårsafton 1945 stod ubåten S-13 vid kajväggen i den finska hamnen i Åbo (Finland lämnade kriget hösten 1944). Ubåtens befälhavare, en av hennes officerare och anställda i den sovjetiska kontrollkommissionen bestämde sig för att fira nyårshelgen i en närliggande restaurang på ett litet mysigt hotell.

Strax efter måltidens början märkte gästerna att hotellets värdinna, en vacker ung kvinna som talade bra ryska, inte tog blicken från S-13-chefen. Kanske, rent intuitivt, kände hon som kvinna integriteten och djupet i Marineskos natur, som, som alltid, var partiets själ. Också han kunde inte låta bli att lägga märke till blicken från värdinnans vidöppna blå ögon. Det skålades till hennes ära och gratulationer till den förestående segern. De dansade till tonerna av trög norrländsk tango framförd av en liten orkester med ett oumbärligt solodragspel, och samtalet flödade lugnt vid borden.

Till en början var Alexander "envis", men under inflytande av den festliga och mycket bekväma, nästan hemtrevliga atmosfären på nyårsafton, dukade han under för charmen i den nordliga skönheten och gick så småningom med på att gå upp till hennes lägenhet, som låg där, bredvid hotellet. Men Marinesko visste inte att värdinnan bara några timmar tidigare hade bråkat med sin fästman. Kanske skulle allt ha slutat där, men han blev djupt kränkt och efter att ha fått veta att hans passion föredrog en rysk sjöofficer, sprang han omedelbart till den sovjetiska militärbefälhavarens kontor. Samtidigt misslyckades inte den "hete" finske killen att hjälpsamt berätta för befälhavaren kvinnans hemadress.

Tidigt på morgonen kom SMERSH militära kontraspionageofficerare till den vackra damens lägenhet och tog med sig en 3:e rang kapten i en viss riktning. Det är sant att de släppte mig senare. Men till slut kom Marinesko på båten först vid 8-tiden. Och här är ett nytt problem. Eskiseglarna, som firade nyår, bråkade med finska sjömän. Ärendet slutade i ett bråk, där de ryska ubåtsmännen i stort sett krossade sidorna på de "heta killarna"...

Från detta började stora svårigheter i tjänsten och i Alexander Ivanovichs liv. Enligt kryptografen för ubåten S-13 försökte militära kontraspionageofficerare få ett "bekännelse" från honom att hans befälhavare, kapten 3rd Rank Marinesko A.I., påstås ha gett en finsk medborgare... hemliga radiokommunikationskoder för sovjetiska ubåtar. Men kryptografen visade sig inte vara blyg. Han ryckte inte till under förhören och förtalade inte sin befälhavare. Dessutom lyckades stridsseglaren bevisa det absurda i anklagelserna mot Marinesko. Och hjältinnan i den kortlivade romanen själv insisterade på att hon inte behövde något annat än kärlek från den ryske kaptenen ...

Det mest slående i hela denna romantiska, men väldigt sorgliga historia var att den utvalde av S-13-befälhavaren visade sig inte alls vara svensk, som han först trodde, utan... Rysk till ursprung - dotter till emigranter från Ryssland som bosatte sig i Finland efter 1917. Hennes namn var Tatyana. Hotellet som tillhörde henne kallades också. Tatyana... Den legendariska ubåtsmannen döpte senare sin dotter från sitt andra äktenskap med detta rena och ljusa namn på Pushkins hjältinna.

Historien om hotellägaren användes av avundsjuka människor och illvilliga kritiker för att misskreditera befälhavaren för "eski". Naturligtvis, med krigstidsnormer, kunde han, som officer, ha straffats för det som hände. Men problemet är att det gick rykten om att Marinesko inte hade gjort något heroiskt, eftersom kriget snart var över. Alexander Ivanovich var en direkt och hård person, intolerant mot lögn och hyckleri. Han knivhögg sina gärningsmän, inklusive några högre tjänstemän och politiska arbetare, i ansiktet. Som ett resultat avlägsnades befälhavaren för S-13 från sin post och degraderades i militär rang med två nivåer. Till slut överfördes den heroiske officeren till reserven. För Marinesko var detta ett irreparabelt slag.

UTVÄRDAT EFTER DET

Tänkte de människor som med kall byråkratisk likgiltighet avgör Marinescos öde på hur många tusen amerikanska och engelska sjömän och infanterister livet för C-13-befälhavaren och hennes besättning räddade? Faktum är att Kriegsmarine-kommandots planer på att intensifiera den tyska ubåtsflottans aktiviteter omintetgjordes (minns du vad de gjorde i hemlighet ombord på linjefartyget)? I stort sett var det verkligen "århundradets attack" - så här beskrev den mycket auktoritativa tyska tidskriften Der Spiegel det. Det här numret är förresten en av utställningarna från museet för de ryska ubåtsstyrkorna i St. Petersburg, där några, inklusive föga kända, fotografier och dokument om hjälte-ubåtsmannen och hans besättning presenteras. Den fick samma namn - "århundradets attack" - i specialiserad litteratur, varefter den ingick i Guinness rekordbok.

Det är en annan sak att med tiden började Marineskos bedrift (som vilken bedrift som helst) att bli övervuxen med myter och legender. Från publicering till publikation hade vi en passage om att sorg utropades för Tyskland - för första gången sedan fältmarskalken Paulus 6:e armé dog i den snötäckta Stalingrad-grytan som inträffade exakt två år tidigare. En annan myt är att eskortbefälhavaren ska ha blivit skjuten på personlig order av Führern. Och att han påstås lägga till namnet på befälhavaren för den ryska ubåten som sänkte linjefartyget till listan över rikets fiender och hans personliga fiender. En annan myt är att ombord på linjefartyget ska det ha varit 3 700 ubåtsfartyg evakuerade från Pillau, bland vilka fanns 100 befälhavare och 70-80 utbildade besättningar för oceangående ubåtar i det nya projektet. Tyska källor bekräftar inte dessa uppgifter. Ja, det fanns ubåtsmän, men inte i sådana antal - "bara" cirka 1000 sjömän och officerare. Men är Marineskos och hans sjömäns bedrift mindre betydelsefull?

Vi var särskilt intresserade av tyskarnas inställning till förlisningen av linjefartyget. Naturligtvis anser de att det är en tragedi. Flera filmer och dussintals böcker talar om detta i Tyskland. I synnerhet i berättelsen "Krabbans bana" av den berömde publicisten och författaren Günter Grass. Berättelsen i den här boken berättas på uppdrag av en man som påstås vara född på Gustlov och räddats...

En av författarna till denna uppsats besökte det gigantiska marinminnesmärket i Laboe, nära den nordtyska hamnstaden Kiel. Här, i Minneshallen, presenteras en tre meter lång modell av "Gustlov", och på väggen bredvid finns ett porträtt av Marinesko. I motsats till många år av försök som gjorts i Tyskland att anklaga befälhavaren för S-13 för att ha begått ett militärt brott, strider inte hans "århundradets attack", ur experternas synvinkel på internationell sjörätt, mot reglerna för krigföring till sjöss. När allt kommer omkring var Gustlov inte ett civilt fartyg, utan var en del av det tredje rikets flotta. Legitimiteten för kapten 3:e rang Marineskos handlingar motbevisades inte av ett så auktoritativt forskningscenter som Institutet för sjörätt som verkar här i Kiel. Men inte desto mindre slutar inte debatten om Marinesko och "Wilhelm Gustlov" i dag.

Hur som helst, förlisningen av Gustlov är en av de mest vågade specialoperationerna i historien om andra världskriget, även om Escu inte var förberedd för speciella operationer. Men om du tar balansen mellan krafter - en båt mot en kraftfull konvoj på sex fartyg - och effektiviteten. När allt kommer omkring, aldrig tidigare i hela historien om krig till sjöss har en enda båt kunnat förstöra ett så stort fientligt fartyg och skickat 9 343 människor, inklusive Wehrmacht-soldater, till botten på en gång. (Av de 10 582 personerna ombord på Gustlov räddades 1 239.) Det är ingen slump att sjömännen i arroganta Storbritannien, som sedan urminnes tider ansåg sig vara havets älskarinna, reste en byst av den ryska hjälte-ubåtsmannen i museet av hamnstaden Portsmouth.

Men låt oss återvända till S-13-befälhavarens öde. Tyvärr reagerade också folkkommissarien för marinen (senare marinenminister och överbefälhavare) amiral Kuznetsov formellt på beslutet "i fallet Marinesko". Det är sant att senare Nikolai Gerasimovich ångrade uppriktigt sitt misstag. Även om han var mycket försenad medgav han att "A. Marineskos fantastiska bedrift inte uppskattades vid den tiden." Förresten, senare vände förmögenheten plötsligt ryggen åt Kuznetsov själv. 1956 blev han, en hedrad sjöbefälhavare, också orimligt avsatt från sin post. Och de degraderade honom också i rang med två nivåer - från amiral för Sovjetunionens flotta till viceamiral.

Och Marinesko? Hans liv efter kriget var bittert, som han aldrig befann sig i. Mänsklig avund och ilska gjorde sitt smutsiga arbete: den 25 november 1963 dog han av en allvarlig sjukdom - i dunkel och fattigdom. Otroligt nog, i den grundläggande fem-volymen "History of the Great Patriotic War" sägs bedriften för S-13 och dess befälhavare, ubåtsfartyg nr 1, som han kallades i världspressen, på bara tre rader. Och i Soviet Military Encyclopedia (i 8 volymer, 1970-talet) och i Military Encyclopedic Dictionary (1986) nämns inte ens Marinesko!

Emellertid förblev hans kamrater, med vilka han riskerade sitt liv på sjöresor, trogna hjältens minne; det fanns helt enkelt ärliga människor som inte kunde se likgiltigt på själlösa tjänstemäns tyranni med stora stjärnor på axelremmarna. Efter många vädjanden från veteraner och allmänheten, och efter en rad publikationer i tidningen Izvestia, segrade rättvisan. Den 5 maj 1990 tilldelades kapten 3:e rang Alexander Ivanovich Marinesko titeln Sovjetunionens hjälte (postumt). Postumt tilldelades han Guldstjärnemedaljen och Leninorden.

Vladimir Alekseevich Vasiliev - Kandidat för tekniska vetenskaper, docent, professor vid Militärvetenskapsakademin; Vladimir Timofeevich Roshchupkin - kandidat för statsvetenskap, professor vid Academy of Military Sciences.

Han blev den mest effektiva ubåtsmannen under det stora fosterländska kriget, men förvandlade sitt eget liv till en äventyrlig romans med ett sorgligt slut och sjönk nästan i dunkel.

Namnet på Alexander Marinesko är inte känt för alla invånare i vårt land, även om militära experter kallade en av hans undervattensattacker "århundradets attack", som ingen ännu har kunnat upprepa.

Trots sin högsta professionalism och personliga mod kunde han inte bli ett exempel att följa. Och allt för att han hade en mycket komplex karaktär, inte stod på ceremoni med befälhavare och politiska arbetare, ofta skickade han väldigt långt bort med eller utan anledning. Och Marineskos framgång med vackra kvinnor väckte andra officerares avund och ilska.

Infödd Odessa bosatt

Alexander Marinesko föddes 1913 i Odessa i en rumänsk-ukrainsk familj. Hans far var en rumänsk sjöman som brutalt slog sin befälhavare. Flykte från tribunalen och hårt arbete flydde han till Ryssland och bosatte sig i Odessa-mama.

I denna kuststad etablerade flyktingen snabbt kontakter med lokala smugglare och bedragare, som trodde att Ion Marinesco var en av sina egna och erbjöd sig att delta i flera riskfyllda operationer.

Enligt vissa uppgifter var mannen inte kvar som smugglare länge. Han sjönk inte till nivån av en enkel bandit, utan fick ett jobb i hamnen. Ion gifte sig med en bondekvinna från Kherson-provinsen, Tatyana Koval, som också kom till Odessa på jakt efter ett bättre liv.

Deras son Alexander tog helt efter sin far och antog hans okuvliga och frihetsälskande läggning. Många forskare av Alexander Marineskos biografi medger att pojken, som en del av gäng av samma barfota tomboys, kunde stjäla på Privoz, men det finns inga direkta bevis för hans kriminella barndom.

"Jag kommer att bli en riktig kapten"

Vid sju års ålder simmade Sasha som en fisk och tillbringade timmar på stranden, där han lyssnade på havshistorier berättade av erfarna fiskare. Och även om de flesta av dessa berättelser var vanlig fiktion, fångade havsromantiken Sasha, som bestämde sig för att bli en riktig sjöman.

Den framtida hjälten var inte intresserad av att studera i en vanlig skola, och efter 6:e ​​klass, vid 13 års ålder, sprang han hemifrån och fick ett jobb som sjömanskompis på ett av Svartahavsflottans fartyg.

Alexander visade sådan iver och disciplin att han skickades för att studera vid en hyttskola, och vid 17 års ålder dök hans namn upp på listan över 1:a klass sjömän.

1930 gick Sasha Marinesko, trots ett seriöst konkurrenskraftigt urval, lätt in på Odessa Maritime College. I sina studier visar han en otrolig iver och gläder sina lärare mycket.

1933 fick tjugoårige Alexander ett diplom med heder och heder och vid 20 års ålder blev han assisterande kapten på Red Fleet-skeppet. En otrolig karriär även för den tiden!

Ett slag mot en barndomsdröm

Röda armén fann att sådana specialister behövdes, och inom några månader fick Alexander en Komsomol-kupong för specialkurser för sjöledningspersonal.

Detta var ett allvarligt slag mot stoltheten för den unge mannen, som såg sig själv som en fri kapten på ett civilt fartyg, men var tänkt att bli en militär sjöman, utan tvekan lydde andras order.

Efter avslutad kurs skickades Alexander Marinesko för att tjäna som navigatör för ubåten Shch-306 Haddock, baserad i Östersjöflottan. Den kalla Östersjön var påfallande annorlunda än det milda och välkomnande Svarta havet. Den unge officeren övervanns av depression, som han lindrade alltmer med alkohol.

Utmärkt student och slask

I hopp om en eventuell förflyttning till reserven blir han aggressiv och inte alltid kontrollerbar och sträcker sig inte i fickan efter ett svordomsord. Han tänker inte på konsekvenserna av bristande efterlevnad av underordning och hamnar i bråk vid första tillfälle.

Men under träningsresor visar han så hög professionalism att befälet tvingades tilldela honom rang som löjtnant 1936 och seniorlöjtnant 1938. Även om det i båda bidragen för titeln stod: "Otillräckligt disciplinerat."

Under dessa år förberedde sig landet för ett framtida stort krig, och spridningspersonal som Alexander Marinesko var besläktad med sabotage, för vilket befälhavare kunde förtryckas och skickas till Gulag (om de inte skjuts).

Utredningar av berusningsincidenter där den unge polisen var den främsta anstiftaren bromsades upp, och de straff som Alexander fick togs bort från honom nästan omedelbart.

Ubåtsofficerns höga professionalism bevisas av det faktum att ubåten M-96, under befäl av... Kommendörlöjtnant Alexander Marinesko, erkändes som Östersjöflottans bästa ubåt 1940.

Dess besättning satte ett dykhastighetsrekord som är otroligt även för dagens ubåtar - 19,5 sekunder. Och detta trots att standarden var 35 sekunder.

Womanizer och spelorganisatör

Sedan början av kriget patrullerade M-96-ubåten Rigabukten, och på sin fritid hade Alexander Marinesko roligt i sällskap med andra officerare och kvinnor med lätt dygd.

I augusti 1941 utbröt en riktig skandal när en grupp ubåtsofficerare greps när de organiserade hasardspel. Företagets huvudledare var som alltid Marinesko, som omedelbart uteslöts från listan över kandidater för medlemskap i SUKP(b).

Tror du att det hjälpte? I november 1942 genomförde Marinesko en lysande militär operation för att genomföra en hemlig landning i Narvabukten. Fallskärmsjägarna förstörde det tyska högkvarteret, som var tänkt att hysa krypteringsmaskinen Enigma. Och även om själva maskinen inte fanns i högkvarteret, föll ett stort antal extremt viktiga dokument i händerna på det sovjetiska kommandot.

För professionalism och mod fick officeren nästa militära rang av kapten-löjtnant, Leninorden och återinfördes som kandidatpartimedlem. Även om hans arbetsbeskrivning fortfarande innehöll en klausul om överdrivet alkoholberoende.

"Okontrollerbar" befälhavare för den legendariska S-13

Våren 1943 utsågs Alexander Marinesko till befälhavare för ubåten S-13, som var under reparation i nästan ett år och inte gick till sjöss. Från sysslolöshet på basen började officeren dricka och gick på spree som tur var, det fanns alltid många lättillgängliga kvinnor runt ekonomiskt välbeställda ubåtsmän. Han var två gånger i vaktstugan och fick straff enligt partilinjen.

I oktober 1944, under sin första resa till havet, upptäckte ubåten S-13 den tyska transporten Siegfried. Attacken med fyra torpeder misslyckades, och Marinesco gav ordern till ytan. Ubåten sköt mot fartyget med artilleripistoler, varefter den försvann ner i avgrunden från jakten som utspelats på S-13. För denna kampanj fick officeren ytterligare en Röda stjärnans orden, och alla hans tidigare synder avskrevs helt.

I slutet av 1944 överfördes ubåten S-13 till en av hamnarna i Finland, som vid den tiden hade kommit ur kriget.

Natten till den 1 januari 1945 lämnade Alexander Marinesko frivilligt ubåten som var i stridstjänst och åkte för att besöka sin nya älskare (en svensk).

Besättningen, kvar utan befäl, firade det nya året med en enorm mängd alkohol, varefter de gick för att reda ut saker med lokalbefolkningen. Det hela slutade i ett massbråk som, bara av tur, inte resulterade i några dödsoffer.

Befälhavaren för Östersjöflottan, Vladimir Tributs, krävde att S-13:s befälhavare och hela besättningen skulle prövas av en militärdomstol. Men han gav mig möjligheten att rehabilitera mig själv genom att skicka honom den 9 januari till en "straff"-stridskampanj.

I själva verket blev S-13-ubåten den enda "straff"-ubåten under det stora fosterländska kriget.

Rädda liv och karriärer

I nästan en månad patrullerade S-13 det angivna torget, där tyska fartyg inte kom in alls. Marinesko inser att efter att ha återvänt till basen kommer han att ställas inför en militärdomstol, och Marinesko fattar ett obehörigt beslut att byta patrulltorget. Den politiska kommissarien, som försökte uttrycka upprördhet över den uppenbara överträdelsen av ordern, skickades omedelbart till helvetet och båten styrde mot den belägrade staden Königsberg.

Den 30 januari såg Alexander Marinesko genom sitt periskop det enorma flytande sjukhuset "Wilhelm Gustloff", som var ett kryssningsfartyg före kriget. Av okänd anledning reste den utan eskort och kunde ha blivit ett utmärkt mål för S-13-torpeder.

Befälhavaren tog personligen sin ubåt till strejkpositionen. Var och en av de tre avfyrade torpederna träffade målet och Wilhelm Gustloff, som bar omkring 10,5 tusen människor, sjönk. Tyska dokument tyder på att C-13-attacken dödade 4 855 människor, inklusive 405 ubåtskadetter som kunde ha bemannat flera dussin tyska ubåtsbesättningar.

Den 10 februari, i området kring Danzigbukten, attackerade C-13 ambulanstransporten Steuben, som transporterade mer än 4 tusen sårade och flyktingar. Fartyget sjönk inom några minuter och endast 659 människor räddades.

Senare erkände Alexander Marinesko att han misstog detta fartyg, beväpnat med luftvärnskanoner, för den lätta kryssaren Emden.

Istället för ära - "spotta i själen"

"Straff"-besättningen återvände till basen som hjältar. Alla ubåtsmän blev förlåtna för sina gamla synder, och befälhavaren erbjöds att tilldelas Sovjetunionens hjältes guldstjärna.

Men brigadchefen, Lev Kurnikov, följde principen och rekommenderade att Marinesko skulle tilldelas Order of the Red Banner, vilket förolämpade officeren "till döden".

På nästa militära kampanj visade Alexander Marinesko inte mycket aktivitet i att söka efter mål, drack ombord och resultaten av själva kampanjen ansågs vara otillfredsställande.

I slutet av kriget förbises inte längre Marineskos berusade upptåg. I september 1945 togs han bort från befälet över ubåten, degraderades i rang från kapten av tredje rang till seniorlöjtnant (två steg samtidigt) och utnämndes till befälhavare för T-34 minsveparen.

Alexanders sjösjäl kunde inte bära en sådan förolämpning, och den 30 november 1945 lyckades han dra sig tillbaka till reservatet. I fyra år tjänstgjorde han som assisterande kapten på ett handelsfartyg, och 1949 började han arbeta som chef för Leningrad Institute of Blood Transfusion.

Där stal ubåtshjälten, varefter han tillbringade tre år i Kolyma-lägren.

1953 återvände Alexander Marinesko till Leningrad, där de hjälpte honom att få ett jobb som chef för försörjningsavdelningen vid Leningrad Mezon-fabriken.

Han var mycket sjuk, fram till 1960, när hans vänner lyckades avbryta hans degradering, fick han en klen pension. Död den 25 november 1963 vid 50 års ålder.

Återställer ett härligt namn

Tiderna med perestrojka och glasnost förde Alexander Marinesko tillbaka från fullständig glömska. Först publicerade tidningen Izvestia en artikel om kaptenen på S-13-ubåten, som visade sig vara den mest produktiva sovjetiska ubåten när det gäller det totala tonnaget av fascistiska fartyg som sjunkit till botten.

Mikhail Gorbatjov blev chockad när han fick reda på hur fräckt anställda vid flottans politiska avdelning mobbade den begåvade sjömannen och berövat honom välförtjänta utmärkelser och titlar.

Det visade sig att skulptören Valery Prikhodko redan 1977, med hjälp av pengar som samlats in från sjömän, reste ett monument till Alexander Marinesko och medlemmar av hans heroiska besättning i Liepaja. Men samma natt, på direkt order från Moskva, skars kaptenens namn och ordet "heroisk" bort från monumentet.

Det offentliga uppropet var så starkt att den 5 maj 1990 tilldelade presidiet för Sovjetunionens högsta sovjet Alexander Ivanovich Marinesko titeln Sovjetunionens hjälte (postumt).

Alexander Ivanovich Marinesko föddes den 15 januari 1913 i staden, som han sa, av värme, skönhet och nöje - Odessa.

Hans far Ion Marinescu var infödd i hamnstaden Galati och tjänstgjorde i den rumänska kungliga flottan. Oförmögen att motstå förnedringen från officeren slog han honom, för vilket han dömdes till döden. Natten före sin avrättning flydde han från straffcellen, simmade över Donau och flyttade till Odessa, där han gifte sig med en ukrainare och ändrade den sista bokstaven i sitt efternamn. Alexander ärvde ett vansinnigt mod, självförtroende och oböjlig beslutsamhet från sin far.

Den framtida hjälten studerade vid Odessa arbetsskola nr 36, tog examen från endast sex klasser, varefter han överfördes till en hyttskola för flit och tålamod och vid 13 års ålder började han gå till sjöss på Svartahavsflottans fartyg som en 1:a klass sjöman.

I skolan visade Jung Alexander så lysande resultat att hans träningsperiod förkortades, och utan prov blev han inskriven i Odessa Naval College, som 40 år senare blev A.I. Marinesko Nautical School.

Efter examen från teknisk skola seglade Marinesko på fartygen "Ilyich" och "Red Fleet". Först som tredje styrman, sedan som andra. Historien har bevarat för oss minnen av hans kamrater från den perioden, de talar alla om Alexander Marinesko som en principfast och krävande ledare och samtidigt som en skämtare och "själen i företaget."

Kanske, om Marineskos öde hade blivit annorlunda, skulle vi idag minnas honom som en berömd sjökapten, men i november 1933, vid 20 års ålder, kallades Alexander Marinesko in i Röda armén.

Revolutionärt-proletärt ursprung och navigatörsdiplom spelade sin ödesdigra roll, och Alexander Ivanovich, istället för en soldats överrock, tog omedelbart på sig en officersjacka och gick in på de högre befälskurserna för arbetarnas "och böndernas röda flotta (RKKF). Där, som extern student, inom ett år förvandlas en ung biträdande kapten till navigatörsofficer och får i uppdrag att tjänstgöra i ubåtsflottan.

Arkiven gav oss tjänstebeskrivningen av en examen från RKKFs ledningspersonalkurs, "assistent vaktchef" (denna rang tilldelades honom efter examen) Alexander Ivanovich Marinesko:

"Han kan sin specialitet väl. Inte tillräckligt disciplinerad. Kan hantera personal under ständig övervakning. Slutsats: var uppmärksam på att öka disciplinen."

Förmodligen var bildandet av Alexander Ivanovichs frihetsälskande karaktär på ett "militärt spår" ganska svårt. Enligt minnen från hans kollegor från den perioden strävade han inte efter att bli en riktig karriärmilitär, militärtjänst var en börda för honom, alla Alexander Ivanovichs drömmar handlade om bron på ett handelsfartyg.

I november 1934, omedelbart efter examen, utsågs Marinesko till navigatör på ubåten Shch-306 (Haddock) från den baltiska flottan. Sedan 1936 befordrades Alexander Ivanovich, först på båten "Leninets" L-1, och sedan som befälhavare för båten "Malyutka" M-96.

Den 16 juli 1938, på höjden av "spionagemani" och kampen mot "folkets fiender", mindes kontraspionaget de rumänska släktingarna till Alexander Marinesko, och han avskedades från militärtjänst samma dag. NKVD-officerarna misslyckades med att göra honom till en "rumänsk spion", eftersom Marinesko inte hade varit i Rumänien sedan födseln och inte hade korresponderat med sina släktingar. Troligtvis avleddes handen på NKVD:s straffmaskin från Alexander Ivanovich av Iona Marinescus gamla slag i ansiktet på en okänd rumänsk officer, eftersom dödsdomen i Rumänien för Alexander Ivanovichs far inte avbröts. NKVD-specialisterna misslyckades med att göra Marinesko till spion, men för säkerhets skull fick han sparken från marinen.

Idag vet vi inte hur Alexander Ivanovich själv reagerade på en sådan vändning då han inte lämnade efter sig några memoarer, och författaren Alexander Kron, som efter kriget spelade in sina samtal med Marinesko, frågade honom inte om det. Men det faktum att Marinesko, efter att NKVD ändrade uppfattning om att utse honom till en "rumänsk spion", inte bad kommandot att återinsätta honom i tjänst, tyder på att Alexander Ivanovich inte försökte återvända till flottan. En av Marineskos sjömän, Gennady Zelentsov, beskrev förresten i sina memoarer sitt förtroliga samtal med befälhavaren, som de hade i en fiskebåt två mil från Kronstadt, när ubåten vilade efter en resa på vägarna, och Marinesko gick fiske.

« Jag ville aldrig bli militär, berättade Marinesko för Zelentsov då. – Havet, fridfulla fartyg, det här är min kärlek. Jag blev militär man av tjänst«.

Om Marinesko inte tvekade att säga sådana ord till sina kollegor 1944, när kriget var i full gång, så hade han sannolikt inte under det fredliga året 1938 planer på att fortsätta sin militära karriär.

Den 7 augusti 1938, mindre än en månad efter att ha överförts till reserven, som det är på modet att säga idag, "på grund av en misskrediterad artikel", dök plötsligt en order från flottans befälhavare om att återinsätta löjtnant Marinesko till aktiv tjänst, och i november en order att tilldela honom graden av högre löjtnant. Politisk vaksamhet har gett vika för trängande nödvändighet.

Nya ubåtar rullade från bestånden i en takt av flera per år, och det blev färre och färre kompetenta sjöofficerare varje dag, antalet "trotskister" och "sabotörer" i flottan visade sig vara för stort. Och Alexander Marinesko, rehabiliterad för första gången, klättrade igen in i ubåtens kontrollrum.

Karriären för den unge ubåtsofficeren Alexander Ivanovich Marinesko under förkrigstiden fortsatte som standard för sin tid. Assisterande befälhavare på L-1-ubåten, sex månader senare var han redan befälhavare för M-96, en liten ubåt i 6-serien, kallad "Malyutka" av ubåtsmän.

Med en ytförskjutning på 200 ton, en längd på cirka 40 meter och en bredd på 3,5 meter, bestod ”bebisen” av 36 besättningsmedlemmar. Det var denna besättning, under befäl av redan kaptenlöjtnant Alexander Marinesko, som 1940 blev den bästa ubåtsbesättningen i Östersjöflottan baserat på resultaten av strid och politisk träning.

Marinesko fick en guldklocka från den baltiska flottans befälhavare Tributs och en post i sin personliga fil från divisionschefen Yunakov:

"Disciplinerad, men inte tillräckligt krävande av sig själv. Beslutsam, men saknar initiativ. Han bryr sig om sina underordnade, men är ofta oförskämd och ohämmad.”

Underordnade, till skillnad från divisionschefen, förstod att det var bättre att bli oförskämt behandlad och överleva än att dö dumt i en atmosfär av "hövlig" behandling, och de uppskattade sin befälhavare.

Alexey Tikhonovich Astakhov, en av Alexander Marineskos krigstidskollegor, karakteriserar sin befälhavare som en komplex person:

"Ja, naturligtvis, vad som helst hände. Han gjorde mycket oväsen, om något inte var i hans smak. Krävde instruktioner och disciplin till sjöss. Gud förbjude, den som sover för mycket i tjänst, han har omedelbart lagt på läppen, och andra gången är han utanför besättningen. Men alla förstod att det var krig. Han stod alltid upp för sitt eget folk, varför de säger att han hade problem med sina överordnade, eftersom han försvarade kränkare. Särskilt bråkade han med kommissarierna. Det var samma sak med oss ​​i besättningen. Havet är grovt, men på stranden kan du koppla av. Det var därför många av vårt folk hamnade på befälhavarens kontor på grund av fylleri."

M-96 dog 1944 i Narvabukten, av misstag sprängd av sina egna minfält, men det var senare. Och i juli 1941 gick Marinesko på sin första militära kampanj.

Under de första dagarna av det stora fosterländska kriget flyttades ubåten M-96 under befäl av Marinesko till Paldiski, sedan till Tallinn, stod i en position i Rigabukten och hade inga kollisioner med fienden.

M-96, under befäl av Marinesko, kämpade försiktigt. Alexander Ivanovich hamnade inte i problem, tog hand om skeppet och människorna, tänkte igenom, som de säger, tillbakadragande och manöver, studerade sig själv och lärde sitt folk att agera i en stridssituation.

Idag är det ingen hemlighet för någon att Östersjöflottan 1941 oåterkalleligt förlorade 27 ubåtar, till stor del på grund av kommandots nyckfulla stämning. M-96, tack vare Marinesko, ingick inte i detta nummer. Ja, M-96 uppnådde inte stridssegrar 1941, men besättningen skaffade sig den nödvändiga stridserfarenheten.

Här är en inspelning av Marineskos minnen från den tiden, gjord av Alexander Kron:

"Det finns inget mer smärtsamt än att gå genom ett minfält. Mina avslöjar inte sig själv på något sätt; man kan bara gissa sig till deras plats, förlita sig på sina egna instinkter och sina kamraters berättelser. Om du befinner dig i ett minfält, kryp. Gå, utan att vingla, de minsta. När sidan nuddar minrep, skygg inte, utan arbeta försiktigt tillbaka. Tyst, så att minrep inte går sönder, dra tillbaka aktern. Den sträcker sig som ett snöre, men ska glida av försiktigt. Du måste hålla nerverna i schack. Jag vill verkligen komma bort från den farliga platsen så snabbt som möjligt, men jag kan inte. Du hör knarrandet av en sträckt kabel, alla hör det, och teamet måste veta att befälhavarens hand som ligger på maskintelegrafen inte kommer att darra, han kommer inte att ge efter för panik.”

I oktober 1941 utmärkte sig Marinesko, men inte till sjöss, utan på stranden. "För systematiskt fylleri och organiserande av spel i divisionen" utesluts han från kandidater för partimedlemskap, men behålls på sin post - en utbildad befälhavare är som bekant "en vara." Mindre lycklig var divisionskommissarien, som degraderades för det politiska arbetets sammanbrott och skickades till en straffbataljon vid fronten. Man kan anta att det var detta faktum som avgjorde de politiska myndigheternas speciella inställning till befälhavaren Marinesko.

Från memoarerna av Alexei Tikhonovich Astakhov:

"Alexander Ivanovich gjorde inte borrning förgäves. Om du inte behöver gå på en vandring, skickar du inte iväg folk. Det fanns fall då jag tog stora risker. När reparationer eller förberedelser pågick skickade han sjömän på korttidssemester till deras familjer och betalade ut reseersättningar, förmodligen i affärer. Och sedan förbjöds sjömän att lämna Kronstadt.”

I februari 1942 fick M-96, som övervintrade nära Leningrad-vallen, en direkt träff från ett artillerigranat. Den 4:e och 5:e avdelningen är översvämmade, men besättningen lyckas rädda skeppet.

Ytterligare en mörk strimma slutar för Marinesko under andra halvan av 1942, när M-96, efter reparationer, återigen börjar utföra stridsuppdrag.

Den 14 augusti 1942 sänkte M-96 den finska transporten "Helen" med en deplacement på cirka 2 tusen ton, och i november landade den framgångsrikt en sabotagegrupp vid Narvabuktens kust - detta var en operation för att söka efter den tyska kryptomaskinen "Enigma" vid det fascistiska regementets högkvarter. Det var inte möjligt att få tag i själva Enigma, men kapten Marineskos agerande noterades av myndigheterna. Alexander Ivanovich tilldelades Leninorden, återinfördes som kandidat för Allunions kommunistiska parti (bolsjevikerna), belönades med kaptensgraden 3:e rangen och skickades för omskolning till Samarkand, där sjökrigsakademin evakuerades.

Efter att ha återvänt från studien får Marinesko kommandot över ubåten S-13, ett modernt fartyg med en deplacement på nästan tusen ton, dubbelt så stor som den tidigare "bebisen". Alexander Ivanovich har nu 50 besättningsmedlemmar under sitt kommando, och han går med i partiet. Tonen i tjänstebeskrivningen som divisionschefen Orel gav honom ändras också något: ”En stridbar och modig befälhavare, han kan undervattensaffärer mycket väl. Disciplinerad, men kräver kontroll i vardagen.” Tydligen hade Marinesko inte blivit en fullständig militär vid den tiden, och troligen ville han inte det.

Båten börjar förbereda sig för strid med en ny befälhavare och tränar träningskursens uppgifter. Misslyckade försök att bryta igenom tyskt anti-ubåtsförsvar i Finska viken, under vilka fyra sovjetiska båtar dödades, avbröt förberedelserna av S-13 för en stridskampanj.

Marineskos besättning gick till sjöss först i oktober 1944, då Finland kom ur kriget och blockaden hävdes. Och för den allra första stridskampanjen på denna båt tilldelades Alexander Marinesko, liksom hans besättning, Order of the Red Banner of Battle - han lyckades orsaka kritisk skada på fiendens stridstransport "Siegfried" och lyckades fly från sina förföljare.

Inspirerad av sina framgångar tillät Marinesko sig själv att gå AWOL, vilket, med tanke på fientlighetsförhållandena, resulterade i stora problem. Det fanns ett hot om att befälhavaren skulle avlägsnas från befälet över ubåten. De säger att divisionsbefälhavaren A.E. Orel ställde upp för den begåvade sjömannen, det fanns också ett rykte om att besättningen till och med vägrade att åka till sjöss med en annan befälhavare. På ett eller annat sätt, efter denna svåra disciplinära konflikt, genomförde ubåten under befäl av Marinesko den så kallade "Århundradets attack".

Tyska linjefartyget "Wilhelm Gustloff"

Och den 11 januari 1945 åkte Marinesko på sin andra militärkampanj på den här båten, en kampanj som gav honom världsberömmelse. Förlisningen av Gustloff och Steuben gjorde Alexander Marinesko till den mest effektiva befälhavaren för USSR-flottan och, som många historiker skriver, räddade honom från tribunalen. Alexander Ivanovich är nominerad till Sovjetunionens hjälte, men tilldelas inte. Man tror att hans legendariska äventyr med svenskar och tillfångatagna bilar är skyldiga till detta, men sannolikt fann det högre kommandot ingen anledning att ge den högsta belöningen för inte den svåraste militära operationen.

Uppskattningarna av "Århundradets attack" varierar dramatiskt idag. Från heroiskt entusiastisk till extremt negativ. Någon skriver att Marinesko, efter att ha brutit igenom kraftfulla anti-ubåtsförsvar, tillfogade fienden betydande skada, förstörde dussintals besättningar av tyska ubåtsmän, någon kallar Marinesko en krigsförbrytare som kallblodigt sköt försvarslösa transporter med kvinnor och barn.

De minst partiska källorna idag ger en försiktig bedömning av denna S-13-seger. Ja, Gustloff var ett legitimt militärt mål, för förutom flyktingar fanns det militär personal och artilleri ombord, och det var inte listat som en sjukvårdstransport, utan som en militär flytande bas. Men han gick tyst, utan att manövrera, praktiskt taget utan säkerhet. Under en tid seglade Gustloff med tända körljus, och troligen var det då som besättningen på den 13:e upptäckte det. 1945 krävde en attack på ett sådant mål inte användning av komplex taktik och var en vanlig händelse för ubåtsmän från alla länder.

Marinesko förstörde transporten, fortsatte uppdraget, förstörde ytterligare en, Steuben, och återvände säkert till basen. En kampanj värd en militär utmärkelse, men inget mer.

Tyvärr blev Alexander Ivanovich därefter gisslan för någon annans PR. Först negativt, när de stora sjöbefälhavarna inte ville göra en hjälte av en vanlig och inte särskilt disciplinerad befälhavare, sedan positivt, vilket fortsätter än i dag.

Den 30 januari 1945, nära Danzigbukten, i Stolpmünde-området, förföljde C-13-båten, som valde den bästa platsen för attack, det största tyska fartyget Wilhelm Gustloff med en deplacement på 25 484 (!) ton under två timmar.

Gustloff var ett stort tyskt linjefartyg som byggdes i Hamburg i mitten av 1930-talet på Hitlers personliga order. Det var tänkt att fungera för "klasslösa" kryssningsresor - även en vanlig arbetande person hade råd att koppla av på Gustloff. Fartyget marknadsfördes som "en symbol för myndigheternas personliga oro för det tyska folket." Den sista fredliga avfarten från detta fartyg var den 25 augusti 1939, på tröskeln till kriget. Hon rekonstruerades senare till ett militärt transportfartyg.

"Wilhelm Gustloff" visade sig vara fartyget med den största förskjutningen som USSR-marinen lyckades förstöra under det stora fosterländska kriget

Den 30 januari 1945 var det en kraftig storm i Östersjön, sikten var noll. Ubåten S-13 kom in från stranden och avfyrade framgångsrikt tre torpeder från ett avstånd på mindre än en kilometer - "För fosterlandet!", "För det sovjetiska folket!" och "För Leningrad!" Den fjärde satt fast, men de lyckades avväpna den och lyckades undvika förföljelse av fiendens eskortfartyg.

Enligt olika uppskattningar fanns det från 7 till 10 tusen människor ombord på det tyska linjefartyget. Mindre än tusen räddades. Enligt amiral N.G. Kuznetsov, som ledde Sovjetunionens flotta i det stora fosterländska kriget, "hälften av linjefartygets passagerare var högt kvalificerade specialister - blomman av den fascistiska ubåtsflottan." Den tyska flottan led allvarlig skada. Enligt tidningen "Marine" (1975, nr 2-5, 7-11, Tyskland) dog 406 ubåtsmän med fartyget. Ombord på Wilhelm Gustloff fanns dessutom en kvinnlig sjöbataljon, en enhet från 88:e luftvärnsregementet, flera avdelningar av kroatiska frivilliga, omkring två dussin nazistiska ledare, SS- och Gestapo-officerare. Resten är civila flyktingar, inklusive kvinnor och barn.

I samma mycket effektiva fälttåg sänkte S-13 under befäl av Marinesko General von Steuben-transporten med ett deplacement på 14 600 ton, med 3 600 tankfartyg. " För denna enda militärkampanj, - skrev i artikeln "Kampsaktivitet för ubåtar från den röda bannerns Östersjöflotta 1944-1945." Kandidat för sjöfartsvetenskap V.A. Poleshchuk, - Marinesco skickade i princip en hel division till botten!»

Efter Steubens förlisning blev Marinesko rekordhållare bland sovjetiska ubåtsfartyg för det totala tonnaget av fientliga fartyg som sjunkit.

Tysk transport "General von Steuben"

Alexander Ivanovich Marinesko blev den mest framgångsrika ubåtsmannen under hela kriget, hans två största attacker genomfördes med ett genombrott av utposten, förföljelse av fienden med maximal ythastighet och nå det minsta avståndet för en torpedsalva.

Dussintals sidor har skrivits idag om hur Alexander Marineskos öde utvecklades efter kriget. Borttagen från sin post och degraderad i rang av folkkommissarien för marinen Kuznetsov "För försummelse av officiella plikter och vardaglig promiskuitet", överfördes han 1946 till reserven. Arbete på Baltic Shipping Companys fartyg, vilket förmodligen var den lyckligaste perioden i hans liv, sedan försämrades hans hälsa och han avskrevs från besättningen. Arbeta på stranden, ett brottsregister och ett läger, återvänd till Leningrad och jobba igen.

I slutet av 50-talet, med det kalla krigets växande fart och början av diskussionen om rollen för de länder som deltar i anti-Hitler-koalitionen i fascismens nederlag, kom "ubåtsfartyg nr 1" i minnet igen. 1960 avbröt försvarsminister Malinovsky folkkommissarien Kuznetsovs order, återinsatte honom i rang och återbetalade hans pension. Sovjetiska propagandister kommer på termen "århundradets attack", och Kuznetsov själv påminner redan i sina memoarer om besättningen på S-13 och Marinesko som hjältar.

A.I. Marinesko - ubåtsman nr 1 på 1900-talet

Alexander Ivanovich lyckades vänta på rehabilitering under sin livstid. Den legendariske befälhavaren för Red Banner-ubåten S-13 från Red Banner-ubåtsbrigaden för Red Banner Baltic Fleet, efter en allvarlig och lång sjukdom, dog den 25 november 1963 i Leningrad, vid en ålder av femtio år, efter att ha gått bort i förtid. . Han begravdes på Bogoslovskoe-kyrkogården.

I Kronstadt skrev baltiska veteraner en petition för den postuma utmärkelsen av S-13-befälhavaren med "Hjältens gyllene stjärna" och installationen av ett monument till honom. Men titeln Sovjetunionens hjälte tilldelades Alexander Ivanovich Marinesko först 1990.

Jag lyckades fotografera denna minnestavla i Kronstadt, till skillnad från monumentet som ligger på en militärenhets territorium:

Monument i form av kabinen av ubåten S-13 i Nizhny Novgorod Kreml. Här, vid Krasnoye Sormovo-anläggningen, byggdes en ubåt under befäl av A.I

Monument till A.I. Marinesko uppfördes i Kaliningrad, Kronstadt, Odessa, St. Petersburg; minnestavlor - i Odessa om byggnaden av sjöfartsskolan och om skolbyggnaden till skolan nr 105, i Kronstadt och St. Petersburg på husen där han bodde.

Hans namn är förevigat på en minnestavla med namnen på Sovjetunionens hjältar från den baltiska flottans ubåtsbrigad, installerad på Walk of Fame i staden Kronstadt.

Filmen "Forget About Returning" är tillägnad honom. Odessa Naval School och banvallen i Kaliningrad är uppkallade efter honom.

Flaggan för ubåten "C-13" visas på Centralmuseet för de väpnade styrkorna i Ryska federationen.

Den installerades i Odessa 1999. Skulptör - O. Kopyev, arkitekt - V. Mironenko:

Sammanfattningsvis föreslår jag att du tittar på en kort (6 min.) dokumentär om Marinesco:

Den 25 november 1963 dog den legendariske befälhavaren för S-13-ubåten, Alexander Ivanovich Marinesko, i Leningrad efter en allvarlig och lång sjukdom. Han höll på att dö smärtsamt - matstrupscancer - men förlorade ändå inte sin sinnesnärvaro. Och bara hans tredje, sista älskade fru Valya var alltid i närheten. Hon ärvde från den store ubåtsmannens hela 50-åriga liv - ett år av molnfri lycka och två år av allvarlig sjukdom...


Attityderna till Marinesko har aldrig varit entydiga. De officiella myndigheterna, representerade av befälhavarna för Twice Red Banner Baltic Fleet, ogillade honom inte precis, utan var ganska avundsjuk på hans ära. Befälhavaren för ubåtsdivisionen, Alexander Orel (senare befälhavaren för DKBF), nominerade Marinesko till Guldstjärnan för Sovjetunionens hjälte för förstörelsen av två tyska fartyg, Wilhelm Gustloff och general Steuben, men priset nedgraderades. till Order of the Red Banner of Battle. De förklarade att hjälten måste vara en lärobok: en pålitlig leninist, inte ha några disciplinära sanktioner och vara en förebild för andra.

Obekväm befälhavare

Ja, Marinesko hade en grov karaktär, han skar alltid sanningen i ögonen, han var principfast och obekväm när någon ville prata. Men ett föga känt faktum: efter en incident i den finska staden Åbo, i januari 1945, ville Marinesko bli avsatt från kommandot över ubåten S-13 och i allmänhet skicka båten på ett stridsuppdrag med en annan besättning. Men besättningen på ubåten "revolterade", vägrade gå till sjöss med en annan befälhavare, och kommandot tvingades ge efter: vid den tiden var bara S-13 stridsklar i Östersjöflottan. Marinesko gick på en kampanj, med en extra "special officer" tilldelad honom.


Ubåt S-13

Alexander Ivanovich Marinesko föddes den 15 januari 1913 i Odessa. Hans far, son till smeden Ion Marinescu, en rumän till nationalitet, var sjöman på en stridskryssare, men en dag kunde han inte stå ut med en officers mobbning och blodade gärningsmannens näsa med ett kraftigt slag. Jona dömdes till döden, men det visade sig att straffcellen den natten (avrättningen skulle genomföras i gryningen) bevakades av Jonas landsman, som han växte upp med i samma by. Så landsmannen öppnade cellen, tog Marinescu ut i den gemensamma korridoren och knuffade honom till fönstret. Nedanför sjödde den rastlösa Donau, för att överleva den var det nödvändigt att simma över den, vilket inte gavs till alla. Men detta var det enda sättet att inte skapa problem för vaktens huvud. Som att de inte sköt honom, han drunknade...

Jonah flöt ut, men lämnade Rumänien för alltid, gömde sig först i Bessarabien, och flyttade sedan till Odessa, där det var lättare att försvinna in i folkmassan. De letade efter honom ett tag, men sedan stannade de och trodde att han faktiskt hade drunknat.

Från 13 års ålder till sjöss...

Marinesko Jr växte upp väldigt rastlös, det var väldigt svårt att hålla honom hemma, han var alltid med pojkarna, antingen till sjöss eller i hamnen. Men Jona hoppades i hemlighet att hans son skulle följa i hans fotspår och koppla sitt liv till havet. Och så blev det. Redan från 13 års ålder studerade han i skolan för en hyttpojke, sedan i sjöskolan. Han seglade på civila fartyg, som en av kaptenens styrkompisar. En gång i stormigt väder visade han mod och stor skicklighet och räddade ett lastfartyg från en säker död. Han tilldelades en värdefull gåva, som Jonah Marinesko var mycket stolt över (han överförde trots allt det rumänska slutet på efternamnet med "u" till det ukrainska "o").

Beslutet att koppla sitt liv till armén kom inte till Alexander Ivanovich direkt. Och även på befälskurserna gick inte allt bra för honom, men Marinesko "kom till sans i tid" och undvek utvisning...

Han startade kriget mot "bebisen", som små ubåtar kallades. M-96 var också långsam, det var mycket svårt att attackera stora ytmål med den. För det första var det inte möjligt att komma ikapp med något snabbt, och för det andra, efter en attack var det inte alltid möjligt att fly från fienden. Men Marinesko var en mycket riskabel person. Alexander Ivanovich "sänkte" sitt första skepp, ett tungt flytande batteri, åtminstone i augusti 1942, rapporterade han till sina överordnade. Men fyra år senare, när tyskarna överförde de överlevande fartygen till Östersjöflottan, fanns detta moderskepp bland troféerna, som 1942 bogserades och sedan reparerades.

Men Marinesko fick sin första order - Leninorden - i november 1942, när han landsatte scouter för att fånga en tysk krypteringsmaskin. Och även om det inte fanns någon krypteringsmaskin (tyskarna ändrade rutt i sista stund) agerade ubåtsbefälhavaren själv felfritt...

I oktober 1944 (vid den tiden ledde Marinesko S-13-båten) skadades Siegfried-transporten allvarligt under ett militärt fälttåg som det senare visade sig, sjönk den "sjunkna" transporten, som i det första fallet, aldrig till botten . Och Alexander Ivanovich tilldelades Order of the Red Banner of Battle.

Tre komponenter i "århundradets attack"

Nu direkt om händelserna den 30 januari 1945. "Århundradets attack" kanske inte ägde rum av tre skäl. För det första, om Marinesko inte hade ändrat "jaktområdet". Den tyska underrättelsetjänsten fungerade mycket bra, och uppenbarligen visste amiral Doenitzs underordnade var havsjägaren i person av S-13-båten väntade på dem. Hur kan man annars förklara att transporterna flitigt undvek fällorna? Allt detta verkade misstänkt för Marinesko och han bytte område utan att informera kommandot om det.


Transportfartyget "Wilhelm Gustloff", sänkt av ubåten "S-13"

För det andra, om så mycket uthållighet och tålamod inte hade visats. Hastigheten på "Wilhelm Gustloff" var högre än den för "S-13" och vår ubåt arbetade till det yttersta i flera minuter, till den grad av slitage. Om förföljelsen hade fortsatt i ytterligare fem minuter hade båten helt enkelt gått sönder.

För det tredje är det få som vet att Marinesko begick en annan handling som knappast kan kallas disciplinerad. Ubåtsbefälhavaren visste att det var osannolikt att "specialofficeren" skulle tillåta honom att attackera som han ville, och ubåtsbefälhavaren låste in honom i lastrummet. Och det var inte "gamla synder" som var anledningen till att Alexander Ivanovich inte fick en hjälte. Han drabbade samman med mäktiga "myndigheter", som såg till att Marinesko samma segerrika år 1945 degraderades i militär rang från kapten av tredje rang till seniorlöjtnant. Ett omvänt exempel: Yuri Gagarin tilldelades den militära rangen "major" efter en rymdflygning, och kringgick också rangen "kapten".

Det finns ett annat föga känt faktum: en av torpederna som avfyrades mot Wilhelm Gustloff fastnade på samma sätt som den gjorde 55 år senare, på ubåten Kursk. Men S-13 hade mer tur. Det gick att få ut hennes torped, den exploderade inte... Marinesko lämnade de tyska jägarna på grunt vatten, längs stranden. Tyskarna släppte mellan 150 och 200 djupskott. Några av dem exploderade i ubåtens omedelbara närhet. Men den starka skrovpläteringen stod emot...

Hitler och Marinesko

Det finns en vacker myt att Hitler personligen förklarade Marinesko som sin fiende nr 1, och i hela Tyskland var det tre dagars sorg med anledning av Wilhelm Gustloffs död (ombord, enligt olika källor, fanns det från 5 till 7 tusen, inte bara militär personal, utan även civila). Faktum är att allt detta inte hände: det är osannolikt att rapporteringen av detta skulle ha höjt moralen hos tyskarna, som led det ena nederlaget efter det andra. Och även om den här myten är vacker, är den fortfarande en myt...

Varje år den 30 januari samlas ubåtsmän på Museum of the World Ocean. Helstekt gris är ett måste på bordet (efter varje seger på ubåtsbasen hälsar de dig på detta sätt). Vi minns Alexander Ivanovich och hans militärtjänst. Hjältar dör inte...

EI-DJR-flygplanet, namngivet efter Alexander Marineskos ära