Y su exportación a Rusia. Se proporcionan datos sobre la producción de carbón en EE.UU. y China. Permítanme señalar algunos puntos.
1. Fue la minería del carbón en Inglaterra la base para el establecimiento de la producción industrial, la entrada de moneda al país y la construcción del imperio colonial de Gran Bretaña.
2. Le escribo que Rusia vende petróleo y gas a precios exorbitantes. Al mismo tiempo, sus precios internos se encuentran en un nivel de rentabilidad moderada. Inglaterra hizo las cosas de manera diferente. Los precios del carbón dentro del país estaban en su punto más alto. Y fuera de él, bajo.
3. Le escribo que existe una interpretación incorrecta del concepto de “metrópoli”. La metrópoli es una comunidad imperial, pero no un territorio o grupo étnico determinado. Inglaterra no era la madre patria de Gran Bretaña. Sus habitantes también formaban parte del tratado imperial y estaban obligados a suministrar recursos para las necesidades del imperio. Subieron a las minas y extrajeron carbón. Y ellos mismos lo compraron a un precio inflado. También compraron jabón elaborado con manteca de cerdo rusa. Había que lavar el polvo de carbón con algo.
4. Inglaterra (Gran Bretaña) se mantuvo firme en la “aguja de las materias primas” (carbón).
5. Se enviaron enormes cantidades de dinero de Rusia a Inglaterra para obtener recursos energéticos. Como ejemplo, recientemente cité las cantidades que salen de Turquía para recursos energéticos: entre 50.000 y 60.000 millones de dólares al año.
6. Donbass es uno de los primeros grupos industriales rusos. La minería del carbón aseguró el desarrollo de la producción industrial.
7. Fueron los socialistas y los sindicatos británicos quienes abrieron el camino (mediante huelgas) a Europa para el carbón de Estados Unidos.
8. Los sindicatos de mineros del carbón británicos llevaron a cabo actividades subversivas contra su país (exigieron que la URSS dejara de suministrar petróleo). Agregaré en mi propio nombre. Sólo Thatcher pudo romper los sindicatos.
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Ojo de carbón
Piedra angular
Para aquellos que vivieron en la era ahora casi olvidada en la que el sol nunca se ponía en el Imperio Británico, la respuesta a la pregunta de por qué Gran Bretaña gobernaba los mares y las vastas colonias tenía una respuesta simple e inequívoca. La base sólida del Reino Unido, literal y figurativamente, era el carbón.. Numerosas minas proporcionaron combustible a no menos numerosas fábricas y astilleros ingleses. El carbón se vendía en el extranjero y, a cambio, se compraban materias primas que no se extraían ni se cultivaban en las metrópolis y colonias. La flota mercante británica se desarrolló rápidamente tras el fin de la era de los veleros gracias a este comercio y al bajo coste del carbón para los armadores nacionales.
La dependencia de los importadores del suministro de carbón británico podría, sin exagerar, calificarse de colosal. Durante la guerra ruso-japonesa, Rusia temió seriamente que Inglaterra, que simpatizaba con los japoneses, dejara de importar carbón a San Petersburgo. Nadie dudaba de cómo podría terminar un bloqueo así en una ciudad donde todo y todos funcionaban con máquinas de vapor, que requerían 1 millón de toneladas de carbón británico al año. "Petersburgo", escribieron en aquellos años, "se habría quedado sin luz, sin agua, y la comunicación con las provincias internas del Imperio habría sido, si fuera parcialmente posible, luego, en cualquier caso, muy difícil. Para colmo "En estos tiempos tan calurosos hubiera sido necesario que las fábricas militares y del almirantazgo cesaran sus actividades." Francia, Italia, España y la mayoría de los demás países no eran menos dependientes del suministro de carbón británico. países europeos, a excepción de Alemania.
Ahora resulta difícil creer que pueda existir una dependencia tan grave del carbón importado. Después de todo, Rusia tenía sus propias minas de carbón y reservas de petróleo en el Cáucaso. La producción de petróleo experimentó un auge no sólo en Bakú y Grozny, sino también en Estados Unidos, Rumania, Persia y en las provincias del Imperio Otomano, que más tarde se convirtió en Irak. Sólo la producción de petróleo en el extranjero aumentó de 19,5 millones a 41 millones de toneladas entre 1900 y 1909. En muchos países se construyeron centrales hidroeléctricas.
Sin embargo, el hecho siguió siendo un hecho. En 1911, el profesor alemán A. Schwemann publicó un análisis del mercado energético mundial. Él calculó que La mayoría de El aceite (hasta un 70%) se utilizaba para producir queroseno, en lámparas de queroseno y aceites lubricantes. Así, la proporción de combustible líquido para calderas de vapor y combustible para motores explosivos, como se llamaba entonces a la gasolina, fue menos de un tercio del petróleo producido. Schwemann creía que esta cantidad contribuía a la producción de 3,5 millones de caballos de fuerza con varios motores. El gas natural, cuya producción y uso se inició en los Estados Unidos, según los cálculos del profesor Schwemann, podría proporcionar 2,4 millones de caballos de fuerza. Y se estimaba en 3,4 millones la capacidad de todas las centrales hidroeléctricas existentes en 1909. Al mismo tiempo, a partir del carbón se generaban 127,6 millones de caballos de fuerza. De modo que la hegemonía del carbón era completa e indivisa.
Y, sin embargo, lo más interesante fue que Gran Bretaña no tenía el récord mundial de reservas de carbón. En términos de depósitos explorados y prometedores, los británicos estaban muy por delante de los estadounidenses, canadienses, chinos, alemanes y rusos. Pero esto no impidió que Gran Bretaña dominara el mercado mundial del carbón.
Gremio Fénix
El secreto de la energía del carbón británica residía en el mecanismo centenario de control del mercado, así como en la actitud favorable de las máximas autoridades del país hacia las asociaciones de industriales del carbón que controlaban los flujos de carbón. El monopolio británico del carbón surgió de forma bastante natural. Todos los derechos sobre los minerales pertenecían a los monarcas británicos y, por ejemplo, la reina Isabel I determinó personalmente qué empresarios recibirían el derecho a explotar determinados minerales. Durante su reinado, a partir de mediados del siglo XVI, Inglaterra inició la minería industrial del carbón casi antes que nadie en Europa.
Muy pronto, en 1600, se formó la primera asociación de propietarios de minas, el "Gremio de Propietarios", que regulaba los precios del oro negro de esa época. Los monopolistas, como de costumbre, encontraron fácilmente un lenguaje común con las autoridades. Los respetables propietarios de minas garantizaron a Su Majestad el pago de un chelín por cada poseedor (aproximadamente 907 kg) de carbón extraído, lo que hizo posible reponer el tesoro real sin la molesta y lenta recaudación de impuestos y derechos de cada propietario de la mina. A cambio, el Gremio de Maestros recibió derechos de monopolio para comercializar carbón en la principal región carbonífera de Gran Bretaña: Newcastle. Sin el consentimiento del gremio ningún barco mercante podía cargar carbón. También fijó precios y dividió cuotas de producción entre los propietarios de minas. Al mismo tiempo, solo los grandes mineros del carbón eran miembros del gremio, y solo los más ricos formaban el comité principal, donde, de hecho, se resolvían todas las cuestiones. Los pequeños propietarios de minas podían someterse o declararse en quiebra, ya que el carbón sólo podía venderse a través del gremio.
Es cierto que muy pronto el "Gremio de Maestros" tuvo muchos enemigos, tanto entre los propietarios de minas y comerciantes desfavorecidos como entre los propietarios de talleres y fábricas, descontentos con los altos precios del carbón. Sus constantes demandas de reformar o abolir el monopolio fueron escuchadas en la corte, y en 1609 se emitió un manifiesto real aboliendo todos los monopolios. Sin embargo, en realidad nada ha cambiado. El sucesor de Isabel, el rey Jaime I y su hijo y heredero Carlos I, necesitaban dinero más que un mercado libre del carbón. Así que cada vez que crecía el descontento, una comisión plenipotenciaria iba a Newcastle, los enviados del monarca pronunciaban palabras amenazadoras y todo seguía como antes. Durante los períodos de ataques particularmente fuertes contra el gremio formalmente desaparecido, los reyes volvieron a emitir leyes antimonopolio y continuaron recibiendo pagos de su comité principal. Y tres décadas después de la supuesta disolución del “Gremio de Maestros”, en 1638, Carlos I restableció legislativamente todos sus beneficios y privilegios, incluido el derecho a “retener todo el carbón que se entregará al barco que no sea el gremio”.
Para entonces, el “Gremio de Maestros” había desarrollado principios firmes para gestionar el mercado energético. Su parte principal fue considerada el mercado local, donde se mantuvieron los precios más altos. El combustible más caro se vendió en la ciudad más rica del país: Londres. Naturalmente, los londinenses calificaron estos precios de intolerables. En el extranjero, el carbón más caro era el de los países vecinos, y para los países lejanos, cuyos mercados aún no estaban bajo el control total de los británicos debido al compromiso de quemar estufas con leña, se fijaron precios de dumping.
El principal instrumento para regular el mercado fueron las cuotas para la producción de carbón. El comité principal del "Gremio de Maestros" estimó la demanda aproximada de carbón y luego determinó el tamaño de la producción de cada mina. Y para que nadie quisiera violar las reglas, existía un sistema de multas según el cual el propietario de la mina que vendía carbón por encima del estándar entregaba las ganancias obtenidas ilegalmente a colegas obligados a reducir la producción. . Gracias a esto, los precios subieron constantemente y en 70 años, de 1583 a 1653, para horror de los británicos, se duplicaron.
Parecía que nada amenazaba la inviolabilidad del monopolio. Después de sucesivas liquidaciones oficiales, fue revivido una y otra vez en diferentes formas Y debajo diferentes nombres. Cuando se descubrieron nuevos depósitos de carbón en Gran Bretaña, los monopolistas entraron en una feroz lucha con los recién llegados, que invariablemente terminaba en un acuerdo, el establecimiento de cuotas y su nueva división.
"No hay duda", escribieron los historiadores ingleses sobre el próximo acuerdo de monopolio sobre el carbón en 1771, "que, después de sopesar todas las consideraciones, consideraron que era mejor preferir concesiones temporales y oportunas al exterminio mutuo, una lucha despiadada, el fin de que nadie podía prever, y con su punto de vista actuaron sabiamente".
Siempre hubo tensión dentro del gremio, sin importar cómo se llamara, ya que los miembros más poderosos intentaban aumentar su participación en las ventas a expensas de los más pobres y débiles. Pero los conflictos que surgieron invariablemente se extinguieron y, en el siglo XIX, poseer una mina o acciones en una empresa de carbón se consideraba tan prestigioso como participar en el negocio del petróleo en el siglo XX. Los británicos irónicamente decían que cualquier fortuna acumulada por medios impuros podría volverse atractiva a los ojos de la sociedad si se sometía a una purificación subterránea.
En las minas británicas, a mediados del siglo XVIII, por primera vez en el mundo, se empezaron a utilizar máquinas de vapor para bombear agua y levantar carbón. De modo que el coste del carbón cayó constantemente, lo que permitió captar cada vez más mercados extranjeros.
Fuentes alternativas
A principios del siglo XIX y XX, la dependencia de los países europeos del carbón inglés era casi catastrófica. Sólo Alemania, que tenía sus propias minas de carbón, podía mantenerse a sí misma e incluso exportar pequeñas cantidades de combustible a los países vecinos: Bélgica, Holanda, Austria-Hungría, Francia, Suiza y Rusia. Italia, con sus pequeñas reservas de carbón, dependía casi por completo del suministro del exterior, y el 80% de este carbón procedía de Inglaterra. Francia, que tenía su propia minería de carbón bastante desarrollada, cubría sus necesidades sólo en dos tercios y recibía el resto principalmente de Inglaterra.
Ni los franceses ni los italianos iban a soportar esta situación y, desarrollando fuentes de energía alternativas, obtuvieron resultados que impresionaron a sus contemporáneos.
“Esforzarse por seguir el ejemplo de otros países para liberarse del combustible extranjero”, decía una revista rusa en 1908. año, - Francia ya ha logrado un éxito muy significativo, es decir, en el transcurso de 7 a 8 años, el consumo de carbón en Francia se mantiene casi sin cambios, fluctuando muy poco en torno a la cifra de 48,5 millones de toneladas (en 1898 - 47 millones, en 1900 - 48,8 millones, en 1903 - 48,2 millones de toneladas y en 1905 - 48,669 millones de toneladas). A pesar de que la industria, los ferrocarriles y la marina de Francia se están desarrollando muy rápidamente, la importación de carbón extranjero permanece casi sin cambios en cantidad...
El consumo estacionario de carbón nacional y extranjero en Francia se explica por el uso de métodos mejorados para transformar la energía térmica en energía mecánica, pero las instalaciones hidroeléctricas han creado una competencia especialmente fuerte para el carbón, que, como en Italia, por un lado, sirve al desarrollo de En la industria, por el contrario, fomentan la sustitución total o parcial de las máquinas de vapor y de los motores eléctricos.
Italia y Suiza no han logrado menos éxito. Pero en Rusia antes Guerra de Crimea En los años 1853-1856, la dependencia energética de Inglaterra se consideraba con bastante calma. En primer lugar, porque la dependencia era mutua. Los comerciantes rusos controlaban una parte importante del mercado de cereales británico y, para algunos otros bienes, eran simplemente monopolistas. Por ejemplo, todo es de alta calidad. jabón ingles elaborado con manteca de cerdo rusa. Y los precios de los huevos en Londres cayeron bruscamente en primavera y otoño, cuando comenzó la temporada de entrega de este producto desde Rusia, sin el cual es impensable un auténtico desayuno inglés. No era necesario hablar de cáñamo y lino, ya que los británicos creían que era mucho más rentable transportar fibras duraderas desde Rusia que extraerlas en sus propias colonias. Además, los británicos que llegaron a San Petersburgo escribieron con amargura que en la capital rusa el carbón británico era un 40% más barato que en Londres.
Sin embargo, durante la Guerra de Crimea, los competidores exprimieron en gran medida los productos de Rusia; tanto al gobierno ruso como al público ruso ya no les gustó la situación. En el país comenzaron a escucharse llamados a buscar una alternativa al carbón inglés, porque Cada año tenía que pagar por ello una cantidad astronómica para aquellos tiempos: 20 millones de rublos., que a menudo se consideraba un homenaje a los nuevos varegos. Con el inicio del desarrollo de una red de rusos. vias ferreas El consumo de carbón aumentó tanto que el puerto de San Petersburgo ya no pudo hacer frente a su recepción, y en 1900-1910 fue necesaria su ampliación, que, según el proyecto inicial, costó 22 millones de rublos.
Las juntas de ferrocarriles, junto con el Ministerio de Ferrocarriles, propusieron que el gobierno imperial siguiera el camino de Francia, Italia y Suiza. A petición de los servicios ferroviarios y de empresarios privados, se llevó a cabo un estudio de los ríos, tras lo cual se propusieron varios proyectos, el más preferible de los cuales, por su proximidad a San Petersburgo, se consideraba una central hidroeléctrica en los rápidos. del río Vóljov. Sin embargo, la solución al problema se pospuso constantemente, ya que el desarrollo de su propia minería de carbón se consideraba la mejor manera de combatir el dominio del carbón inglés en Rusia.
El desarrollo de las minas en el sur de Rusia, en la zona posteriormente denominada cuenca de carbón de Donetsk, comenzó en el siglo XIX., y estuvo acompañado de una auténtica fiebre del carbón. En áreas con reservas probadas, comenzaron a aparecer en masa "minas campesinas": cuevas excavadas por residentes locales y cazadores visitantes para obtener dinero fácil. Los mineros aficionados a menudo morían en sus minas y vender el carbón extraído por ellos era extremadamente problemático, ya que al comienzo del desarrollo del carbón del sur de Rusia no había carreteras de acceso allí.
Con el tiempo, aparecieron minas, ferrocarriles e incluso la Unión de Mineros del Sur de Rusia, en la que algunos de sus participantes vieron un análogo interno del "Gremio de Maestros" británico. Pero los resultados fueron completamente diferentes. La producción creció, pero el carbón del sur de Rusia sólo pudo competir con el carbón británico en las plantas metalúrgicas construidas en las mismas provincias del sur. Y en el resto del imperio los británicos ganaron rotundamente. En San Petersburgo, una libra de carbón británico cuesta entre 16 y 18 kopeks, y el carbón del sur de Rusia cuesta más de 22.
Los mineros del carbón rusos (entre los cuales, con el tiempo, cada vez fueron más los extranjeros que compraban minas) solicitaron al gobierno aranceles preferenciales especiales para el transporte de carbón. Pero los cálculos mostraron que incluso después de su introducción, el precio del combustible nacional no caería por debajo de 21 kopeks por pood. Lo único que logró lograr la Unión de Mineros del Sur de Rusia fue la introducción en 1884 de derechos especiales sobre el carbón inglés importado a través de los puertos del sur de Rusia, principalmente Odessa: se volvieron cuatro veces más altos que en el Báltico. Sólo estos derechos cada vez mayores ayudaron a limitar la importación de combustible británico a Rusia.
Habiendo eliminado a los competidores en su territorio, los propietarios de minas rusas decidieron desarrollar países que tradicionalmente habían importado carbón británico: Bulgaria, Rumania e Italia. En 1902, el siguiente congreso de la Unión de Industriales Mineros decidió enviar una expedición a estos países para estudiar los mercados de ventas. Pero según la buena tradición rusa, este viaje se convirtió en un viaje de placer para un grupo de administradores y especialistas en minería. Incluso antes de su partida, estaba claro que el carbón ruso no podía competir con el carbón británico ni en los Balcanes ni en los Apeninos. Para acercarse más al precio del combustible británico, fue necesario cancelar todos los derechos de exportación y portuarios sobre el carbón del sur de Rusia, y se exigió al gobierno que pagara bonificaciones especiales a los mineros por las exportaciones de carbón. Además, los propietarios de las minas descubrieron que comercializar sus productos era difícil debido a la escasa familiaridad de los consumidores con ellos. Por ello se organizó un crucero de exhibición por los mares Negro y Mediterráneo.
“La Exposición Flotante”, recordó más tarde el profesor P. Fomin, “fue organizada por la Sociedad Rusa de Transporte y Comercio en el otoño de 1909 y tenía como objetivo visitar los puertos de Bulgaria, Turquía, Grecia y Egipto para familiarizar a los consumidores. de estos mercados con los productos de las industrias minera y metalúrgica del sur de Rusia. Los iniciadores de la Exposición recurrieron al Consejo del Congreso de Mineros del Sur de Rusia y, como resultado, el Consejo del Congreso organizó una exhibición especial. en la exposición (en forma de una parte subterránea de una mina de carbón, con muestras de productos de la minería y la industria minera de la cuenca de Donetsk); la otra parte de las muestras recibidas se clasificó en cajas y se distribuyó a los consumidores de aquellos puertos donde el barco de la Exposición Flotante llamado...
La exposición cubrió un área importante: visitó dos puertos de Bulgaria (Varna y Burgas), quince puertos de Turquía (Constantinopla, Dardanelos, Jason, Salónica, Souda, Jaffa, Kaifa, Beirut, Trípoli, Alexandretta, Mersina, Esmirna, Samsun, Kerasund y Trebisonda), un puerto en Grecia (El Pireo) y dos puertos en Egipto (Alejandría y Port Side).
La exposición despertó un gran interés en los círculos comerciales de Oriente Medio en la cuenca de Donetsk, el Consejo del Congreso recibió muchas propuestas para suministrar lotes de prueba de mercancías, solicitudes de precios, condiciones de entrega, etc. Pero al mismo tiempo, todas las dificultades que surgen en la manera de lograrlo.
Aquí cabe señalar, en primer lugar, la falta de organización comercial. Era bastante obvio que dominar los mercados italiano y de Oriente Medio estaba más allá del poder del Consejo del Congreso de Industriales Mineros del Sur de Rusia o de los mineros individuales, quienes, por supuesto, no pudieron luchar contra la poderosa organización comercial inglesa. en estos mercados; Sí, además, todos se guiaron por consideraciones elementales propias de todo participante en la competencia comercial, de modo que, habiendo actuado como pionero en esta materia, no prepararía el terreno para su rival comercial, quien, por el camino pavimentado, podría utilizar los resultados del trabajo de tal pionero”.
Sin embargo, la principal conclusión después del viaje fue la siguiente: ¿por qué exportar y gastar tanto dinero en promoción en los mercados extranjeros cuando se tiene el propio y enorme mercado ruso? Y renunciaron a expulsar a los británicos del sur de Europa y del norte de Rusia.
Estilo europeo oscuro
En el siglo XIX y principios del XX, Estados Unidos no parecía ser un actor importante en el mercado mundial del carbón, como creían los analistas de la época, porque casi todo el carbón producido era consumido por la industria estadounidense. Por lo tanto, la modernización y mecanización de las minas en el extranjero que comenzaron en el siglo XX no fue vista ni apreciada en Europa. Sin embargo, muy pronto el carbón estadounidense reemplazó por completo al carbón inglés de Canadá y América del Sur.
La siguiente fase de la expansión del carbón estadounidense comenzó durante la Primera Guerra Mundial. Un número considerable de consumidores tradicionales se vieron aislados de las minas británicas y los estadounidenses comenzaron a ocupar el lugar de los británicos en los mercados del carbón asiático y, en parte, europeo. Sin embargo, el mejor momento para el carbón estadounidense llegó después del final de la guerra. Sus resultados para la industria del carbón fueron muy tristes. Las minas del norte de Francia quedaron completamente destruidas y la situación no mejoró en Bélgica. En Alemania, durante la guerra, las minas existentes, como escribieron en ese momento, estaban casi completamente agotadas. En Inglaterra, no fue fácil encontrar reemplazos para los mineros que murieron en el frente y, debido a esto, la producción de carbón en el país cayó drásticamente. Además, bajo la influencia de los socialistas y los sindicatos, los mineros del carbón británicos comenzaron a organizar huelga tras huelga, lo que finalmente condujo a una crisis del carbón en toda Europa.
En 1919, comenzaron los cortes de energía en las principales ciudades europeas, los tranvías dejaron de funcionar y el tráfico ferroviario se redujo drásticamente. Los periódicos europeos, como apoteosis de la crisis, escribieron sobre la parada del famoso Orient Express, para el cual no pudieron encontrar carbón en Austria. Los estadounidenses no dejaron de aprovechar la situación creada. Los barcos de vapor con carbón iban a Europa y, para el futuro, los mineros del carbón estadounidenses ofrecieron celebrar contratos a precios extremadamente atractivos para los consumidores. Naturalmente, los británicos intentaron contrarrestar esta incursión pirata y ya a principios de los años 1920 restauraron parcialmente sus posiciones.
“Después de un período de máxima depresión en el segundo trimestre de 1921”, decía una revista soviética en 1924. año, - inglés La industria del carbón se está recuperando rápidamente, el costo de vida está cayendo, la productividad laboral está aumentando, el número de trabajadores está aumentando, el costo de producción está cayendo y el precio del carbón británico de septiembre de 1920 a enero de 1922 cae de 90 s. hasta 22s. 9 peniques por tonelada. Paralelamente, las exportaciones británicas están empezando a aumentar rápidamente, acercándose a los niveles de antes de la guerra".
Sin embargo, asustados por la crisis, los industriales y gobiernos de la mayoría de los países optaron por desarrollar intensamente todo tipo de su propia industria de combustibles.
Siguiendo a los europeos, comenzaron a construir minas en China y permanentes. Guerra civil entre los militaristas chinos no interfirió en absoluto con esto. El bajo precio del carbón del Reino Medio no se explica por la mecanización masiva de las operaciones mineras, como en Estados Unidos, sino por el bajo precio de la mano de obra y las tradiciones de los mineros del carbón chinos. Como señalaron los diplomáticos rusos en China, no tenían la costumbre de salir a la superficie todos los días: habiendo ido al matadero, permanecían allí durante meses. Esta circunstancia atrajo a deudores que se escondían de los acreedores y a diversos tipos de personas buscadas por las autoridades para incorporarse a las filas de los mineros. Además, por tradición, los propietarios de las minas se negaban categóricamente a revelar los verdaderos nombres de sus trabajadores, por lo que a cambio de no ser sacados a la superficie, la mayoría de los mineros chinos trabajaban exclusivamente para obtener alimentos. La mano de obra de los mineros y de la dirección soviética era un poco más cara. Entonces, al tener enormes reservas de mano de obra, la URSS comenzó a desarrollar cada vez más áreas carboníferas nuevas y suministros de carbón británico a Unión Soviética gradualmente se desvaneció.
Sin embargo, el verdadero sepulturero del monopolio británico del carbón fue el petróleo. Cuanto más se extraía, menor era el costo del nuevo oro negro y menos rentable resultaba la extracción de carbón. En la década de 1960, los sindicatos mineros británicos exigieron que la dirección soviética, por consideraciones de solidaridad proletaria, suspendiera el suministro de petróleo al Reino Unido. Pero en la URSS en aquella época la economía exigía cada vez más moneda y la política, como enseñaban los clásicos del marxismo, era una expresión concentrada de la economía. De modo que las peticiones de los camaradas británicos fueron ignoradas. Y el último clavo en el ataúd del monopolio británico del carbón provino de la producción de gas natural en el Mar del Norte..
Y los métodos del “Gremio de Maestros” fueron utilizados por todos los monopolistas de combustible, independientemente de lo que producían y vendían y en qué país tenían su sede sus juntas. En la Rusia imperial, por ejemplo, todas las ventas de productos petrolíferos en el extranjero estaban controladas por las empresas Rothschild a través de Batum, y por las Nobel a través de Novorossiysk. Ninguna pequeña empresa que no estuviera de acuerdo con ellos podía exportar nada y estaba condenada a ser rápidamente absorbida por los principales actores. Y este monopolio también fue combatido enérgicamente, pero sus poseedores encontraron un lenguaje común con los funcionarios y continuaron su juego hasta el fin del capitalismo en Rusia. Sólo después del estallido de la Primera Guerra Mundial y la catastrófica caída de las exportaciones este monopolio desapareció naturalmente.
Y este, de hecho, es el principal resultado de la larga lucha contra el carbón británico y otros dominios en el mercado de combustibles: los monopolios naturales mueren sólo de forma natural.
EVGENY ZHIRNOV
Las ideas actuales sobre el siglo XX como la “era del petróleo” son fundamentalmente erróneas.
El siglo XX fue verdaderamente el siglo del carbón: ya en 1955, la proporción del petróleo en el balance energético mundial era sólo del 6%.
Bueno, la base de la energía mundial hasta mediados del siglo XX fue el carbón: fue él quien proporcionó a la industria y al transporte la energía que tanto necesitaban. La transición masiva al petróleo comenzó recién en la década de 1920, e incluso entonces afectó sólo a industrias específicas como asuntos militares y transporte de automóviles.
Para quienes vivían en el mundo a principios del siglo XX, cuando el sol nunca se ponía en el Imperio Británico, la respuesta a la pregunta de por qué Gran Bretaña gobernaba los mares y las vastas colonias tenía una respuesta simple e inequívoca. La base sólida del Reino Unido, literal y figurativamente, era el carbón doméstico británico. Numerosas minas de carbón inglesas proporcionaron combustible a no menos numerosas fábricas y astilleros ingleses.
A principios del siglo XX, todo el territorio de Gran Bretaña estaba conectado por una red ferroviaria y la marina británica siempre podía contar con carbón de Cardiff de alta calidad.
El carbón también se vendía en el exterior, pero a cambio, con el producto de su venta, se compraban bienes y materias primas que no se producían, ni extraían ni cultivaban en la metrópoli y las colonias. La flota mercante británica se desarrolló rápidamente tras el fin de la era de la vela, gracias a este comercio y al bajo coste del carbón para los armadores ingleses.
Gran Bretaña, a pesar de su modesto tamaño, tiene mucha suerte con sus reservas de carbón. Todos los tipos de carbón necesarios para la economía industrial se concentraban en tres cuencas carboníferas de Gran Bretaña: el carbón térmico se extraía en la cuenca de Yorkshire, el carbón coquizable en la cuenca de Northumberland-Durham y la antracita de alta calidad en Gales del Sur. cuenca.
El mismo carbón de Cardiff con el que el crucero ruso Askold alcanzó en 1900 una velocidad récord en la milla medida de Danzig.
Desde el comienzo de la Guerra Ruso-Japonesa, Askold fue uno de los barcos más activos del escuadrón de Port Arthur. El crucero participó en todas sus operaciones: llevó a cabo batallas de artillería con barcos japoneses, cubrió sus propios destructores y repelió ataques enemigos, inspeccionó barcos mercantes sospechosos.
El 10 de agosto (28 de julio, estilo antiguo) de 1904, el "Askold", en el que el comandante del destacamento de cruceros, el contralmirante Reitsenstein, llevaba la bandera, junto con el escuadrón de Port Arthur, participó en el último y fallido avance del escuadrón ruso. desde el moribundo Port Arthur hasta un Vladivostok tan cercano, pero inalcanzable. Aprovechando su alta velocidad y abriéndose paso junto con el crucero Novik más allá del escuadrón japonés, Askold, que sufrió graves daños, llegó a Shanghai, donde estuvo internado hasta el final de la guerra.
Sin embargo, la hazaña de los soldados y marineros rusos no salvó a Rusia de la derrota en la guerra ruso-japonesa.
Después de todo, ninguno, ni siquiera el más victoria significativa, ningún poder de la “apisonadora rusa” humana podría cambiar las relaciones del emergente “mundo de los motores”.
La dependencia de los importadores del suministro de carbón británico podría, sin exagerar, calificarse de colosal. Durante la guerra ruso-japonesa, Rusia temió seriamente que Inglaterra, que simpatizaba con los japoneses, dejara de importar carbón a San Petersburgo. Nadie dudaba de cómo podría terminar un bloqueo así en una ciudad donde todo y todos funcionaban con máquinas de vapor, que entonces requerían 1 millón de toneladas de carbón británico al año. “Petersburgo”, escribieron en esos años, “se habría quedado sin luz, sin agua, y la comunicación con las provincias internas del Imperio habría sido, si fuera posible en parte, entonces, en cualquier caso, muy difícil. Para colmo, en una época tan calurosa, las fábricas militares y del almirantazgo tendrían que cesar sus actividades”.
Como resultado, un Japón exangüe y exhausto, dispuesto a aceptar condiciones de paz honorables para Rusia y que no tenía la oportunidad de continuar la guerra contra la "apisonadora rusa", resultó, gracias a Inglaterra, ser el inesperado ganador en la Guerra Ruso-Japonesa.
Sin embargo, hay que decir que, al igual que Rusia, Francia, Italia, España y la mayoría de los demás países europeos -con excepción de Alemania- no eran menos dependientes del suministro de carbón británico.
¡Esto no es Donbass, esto es Inglaterra!
Es de destacar que la Gran Bretaña victoriana, que asociamos con Sherlock Holmes, los clubes ingleses, los taxis londinenses, los caballeros, las cinco en punto y la magnífica corte real de la época de la “Emperatriz de la India y Reina del Reino Unido” Victoria, entonces Ocupó una posición tan alta en el mundo no gracias a toda esta "multitud de Londres", sino confiando en el arduo trabajo de personas que se encontraban en las profundidades de la clandestinidad.
El “milagro del carbón” inglés no se creó en un año. Quienes ahora dicen que “la energía nuclear está tardando demasiado en desarrollarse” probablemente no sepan mucho sobre la historia de la “era del petróleo” y la “era del carbón”.
La minería del carbón en Gran Bretaña se lleva a cabo desde el siglo XII, aunque hay evidencia de que los legionarios romanos utilizaban carbón inglés para calentar sus casas. en los primeros siglos d.C.
Desde el siglo XIV (Rusia todavía se encontraba en algún lugar de las tierras altas de Rusia Central), en Inglaterra se conoce la extracción de carbón a cielo abierto en forma de pozos en forma de campana de hasta 12 metros de profundidad, de donde se extraía el carbón en cestas. , y el agua se drenaba mediante una zanja de drenaje subterránea.
Desde el siglo XVI, la minería del carbón se introdujo en Inglaterra utilizando pilares cortos con una profundidad de mina de hasta 30 metros, y en el siglo XVII la profundidad de las minas ya alcanzaba los 90 metros. A partir de ahora, los pozos de las minas de carbón inglesas ya están sujetos con fijaciones de madera de arriba a abajo, lo que evita víctimas innecesarias en caso de derrumbe accidental del techo de las minas.
La forma inglesa de proporcionar energía a través del carbón fósil era única en Europa en aquella época. Ni Rusia ni Suecia, las dos principales potencias metalúrgicas de la época, tenían los problemas que habían plagado a Inglaterra desde el comienzo de su trabajo con el hierro rebelde.
El caso es que, a diferencia de Inglaterra, Suecia y Rusia son ricos en bosques y no tienen problemas para obtener carbón vegetal de alta calidad, tan necesario para organizar el crítico proceso metalúrgico.
Los bosques ingleses están siendo destruidos para la metalurgia a un ritmo alarmante. En la Edad Media todavía podemos oír hablar del noble ladrón Robin Hood, que se esconde con su banda en el impenetrable bosque de Sherwood, pero a principios del siglo XVIII los bosques en el Reino Unido estaban prácticamente reducidos a cero.
Sin embargo, al mismo tiempo, la producción de carbón en Inglaterra también está creciendo. Desde finales del siglo XVI hasta principios del XVIII, la producción de carbón aumentó de 200 mil toneladas a 3 millones de toneladas por año.
Hay que decir que todos estos 3 millones de toneladas de carbón fueron literalmente sacados a la superficie por manos humanas; la mecanización de las primeras minas inglesas fue prácticamente nula.
Incluso a principios del siglo XX, la extracción manual de carbón de las minas era bastante común.
En el siglo XVIII, la minería del carbón era la industria de mayor desarrollo en Gran Bretaña y sentó las bases de la revolución industrial. Fueron precisamente las tareas de asegurar la extracción del carbón y el bombeo de agua de las minas las que impulsaron lo que más tarde llamaríamos la “apisonadora inglesa”.
La primera máquina de vapor que reemplazó las bombas de agua impulsadas por caballos fue una máquina creada por Thomas Savery en 1698, llamada "El amigo del minero". Sin embargo, la máquina de vapor de Savery resultó ser ineficaz y peligrosa, y las explosiones de tuberías y calderas se convirtieron en compañeras constantes de la minería y la minería.
A mediados del siglo XVIII, las minas de carbón inglesas comenzaron a utilizar para el drenaje una bomba con máquina de vapor Newcomen, lo que permitió desarrollar horizontes acuosos a grandes profundidades. En 1738, se colocaron por primera vez rieles de acero en una mina de carbón en Whitehaven, reemplazando a los de madera, y las primeras locomotoras comenzaron a aparecer en las minas.
CON principios del XIX siglo, se están creando nuevos medios tecnológicos. Las minas de carbón comenzaron a utilizar ventiladores impulsados por vapor, una lámpara de mina segura, que fue inventada simultáneamente en 1815 por los ingleses Humphry Davy y George Stephenson. Desde mediados del siglo XIX, los ponis comenzaron a utilizarse en la minería subterránea del carbón para transportar carros.
Los caballos pony tampoco se criaron originalmente para el entretenimiento infantil.
Sin embargo, la extracción del carbón se llevó a cabo manualmente utilizando una herramienta de minero primitiva: un taladro. CON mediados del siglo XVIII siglos, en algunos casos, comenzaron a utilizar explosivos, principalmente pólvora negra.
Las instalaciones mineras: bombas de drenaje centrales, ventiladores principales ya a mediados del siglo XIX contaban con accionamiento de vapor y, en algunos casos, se utilizaba aire comprimido. El uso de electricidad en las minas del Reino Unido se remonta a 1880, cuando el país ya contaba con más de 4.000 minas y una producción anual de unos 200 millones de toneladas de carbón. La primera cortadora con un motor eléctrico de sólo 7,5 kW comenzó a funcionar en Normanton Colliery, en Yorkshire, a finales del siglo XIX, y en 1903 ya había 149 cortadoras operando en las minas del Reino Unido.
A finales del siglo XX, en el auge de sus reservas de petróleo en Klondike, en el Mar del Norte, con reactores nucleares Magnox, con el supersónico Concorde y los lujosos Rolls-Royce, Gran Bretaña consumía alrededor de 220 millones de toneladas equivalentes de petróleo al año.
Y a principios del siglo XX, la misma Gran Bretaña, todavía con el uso masivo del trabajo manual de los mineros, sin motores diésel ni turbinas a reacción, producía alrededor de 150 millones de toneladas equivalentes de petróleo al año.
Y, por supuesto, una parte importante de esta energía se exportó con beneficio para el tesoro y para la influencia inglesa en el mundo.
Ahora resulta difícil creer que una dependencia tan severa del carbón inglés importado en el mismo Rusia prerrevolucionaria podría existir en absoluto. Después de todo, Rusia tenía sus propias minas de carbón y reservas de petróleo en el Cáucaso. La producción de petróleo experimentó un auge no sólo en Bakú y Grozny, sino también en Estados Unidos, Rumania, Persia y en las provincias del Imperio Otomano, que más tarde se convirtió en Irak. Sólo en el extranjero, la producción de nueva energía a partir del petróleo aumentó de 1900 a 1909 de 19,5 a 41 millones de toneladas. En muchos países ya a principios del siglo XX se estaban construyendo potentes centrales hidroeléctricas.
Sin embargo, en el contexto de la “apisonadora inglesa”, que en 1913 había alcanzado su punto máximo, produciendo 292 millones de toneladas de carbón al año, todo esto seguía siendo una gota en el océano.
También son interesantes las formas de aprovechar las nuevas energías del petróleo y del agua a principios del siglo XX. En 1911, el profesor alemán A. Schwemann publicó un análisis del mercado energético mundial. Estimó que la mayor parte del aceite, hasta el 70%, se utilizaba para fabricar queroseno, en lámparas de queroseno y aceites lubricantes. Así, la proporción de combustible líquido para calderas de vapor y combustible para motores explosivos, como se llamaba entonces a la gasolina, era menos de un tercio del volumen de petróleo producido en ese momento.
Schwemann calculó que esta cantidad contribuyó a la producción de 3,5 millones de caballos de fuerza de los distintos motores. El gas natural, cuya producción y uso se inició en los Estados Unidos, según los cálculos del profesor Schwemann, podría proporcionar otros 2,4 millones de caballos de fuerza. La potencia de todas las centrales hidroeléctricas disponibles en el mundo en 1909 se estimaba en 3,4 millones de caballos de fuerza.
En el contexto de la necesidad de Nueva York una década antes de 200 mil caballos y todos los problemas asociados con la presencia de ganado en la ciudad, estas ya eran grandes cantidades de energía.
Al mismo tiempo, el carbón produjo 127,6 millones de caballos de fuerza. De modo que la hegemonía del carbón era completa e indivisa.
Y, sin embargo, lo más interesante fue que Gran Bretaña no tenía el récord mundial de reservas de carbón. En términos de depósitos explorados y prometedores, los británicos estaban muy por delante de los estadounidenses, canadienses, chinos, alemanes y rusos. Pero esto no impidió que Gran Bretaña dominara el mercado mundial del carbón. Al fin y al cabo, ninguna industria de producción de energía se crea en un día.
Gran Bretaña
(Gran Bretaña), Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, - estado en Occidente. Europa, en las Islas Británicas. Toma o. Gran Bretaña, noreste parte o. Irlanda y una serie de pequeñas islas bañadas por el Atlántico aprox. y la estación de metro Norte Pl. 244,1 mil kilómetros 2. Hac. 55,7 millones de personas (1981). La capital es Londres. B. consta de 4 históricos-geográficos. Regiones: Inglaterra, Escocia, Gales y Norte. Irlanda (Úlster). Oficial Idioma en Inglés. La unidad monetaria es la libra esterlina. B. es miembro de la CEE (desde 1973) y dirige la Commonwealth (británica).
Características generales de la finca. En términos del valor del PIB (1981), B. ocupa el quinto lugar entre los países capitalistas industrializados. países En 1980, el PIB del país era de 193 mil millones de libras. Arte. (a precios corrientes), de los cuales el 25% correspondió a procesamiento. industria, 5,7% para minería (incluido procesamiento primario), 2,9% para c. x-in, 6,3% para transporte. Industrias manufactureras líderes Industria: ingeniería mecánica, ingeniería eléctrica, química y petroquímica, que determinan la especialización de B. en el mundo capitalista. comercio. En la estructura del combustible y la energía. El saldo del país es del 37,7%, 36,9%, gas natural 21,4%, energía nuclear 4,1%, energía hidroeléctrica 0,6% (1980). La producción de electricidad en 1980 fue de 284,9 mil millones de kWh.
Uno de los medios de transporte más importantes en B. es el marítimo. El volumen de negocios de carga de todos los puertos del país es de 415 millones de toneladas (1980), St. 1/3 de los cuales son productos de forja. baile-sti. Cap. puertos: Londres, Milford Haven, Tes Hartlepool, Shetland, Fort, Southampton, Grimsby e Immingham, Orkney, Medway, Liverpool, Manchester. Longitud de los vehículos carreteras 363 mil km (1980), ferrocarriles - 17,7 mil km (incluidos 3,7 mil km electrificados). Existe una extensa red de oleoductos y gasoductos (incluidos los submarinos).
Naturaleza. Centro de socorro. y sureste partes B. montañosas y planas; en Escocia, Gales y el Norte. Irlanda está dominada por terrenos bajos y elevados, muy suavizados por glaciares y erosión fluvial. En el oeste de Escocia se encuentran las montañas Grampian, la más alta se encuentra en la ciudad occidental de Ben Nevis (1343 m). Al sur de Escocia se encuentran las montañas Pennine (Kpocc Fell, 893 m), así como las montañas abovedadas Cumberland (Coffell, 978 m). La península de Gales está ocupada por las montañas del Cámbrico (Snowdon, 1085 m). El clima es oceánico templado (temp. enero 3,5-7°C, julio 11-17°C); La precipitación en las llanuras es de 600 a 750 mm, en las montañas de 1000 a 3000 mm por año. Cap. Ríos: Támesis, Severn, Trent, Mersey. Leca constituye el 9% del territorio, muchas artes. parques. Medio. Parte del país está ocupada por áreas protegidas. E. G. Martynov.
Estructura geológica. En términos geoestructurales, el territorio de N. a S. se divide en las antiguas Hébridas (protuberancias precámbricas del noroeste de Escocia y las Islas Hébridas), el cinturón plegado de Caledonia de Escocia y el Norte. Inglaterra y Gales, Gales y Midland precámbricos, macizo de Caledonia entre Londres y Brabante y cinturón plegado herciniano. El macizo de las Hébridas está compuesto por polimetamórficos de Lewis. complejo (2,9-1,1 mil millones de años), que incluye para y migmatitas, invadido por intrusiones. formado por preem. sedimentos marinos del Precámbrico tardío, Cámbrico-Ordovícico y Silúrico, sedimentos rojos marinos continentales del Devónico, Carbonífero, así como sedimentos continentales () y marinos () del Mesozoico, basaltos del Paleoceno-Eoceno con cubiertas subordinadas de riolitas y traquitas.
El cinturón plegable de Caledonia, que mide aprox. 300 km, divididos en norte. una zona marginal situada sobre el macizo de las Hébridas; zona del metamorfismo de Caledonia, que experimentó el principal. a principios del Ordovícico; El valle medio de Escocia, formado por depósitos del Devónico y Carbonífero; Caledoniano no metamórfico. zona sur Escocia y el norte Inglaterra (formaciones Cámbrico, Ordovícico y Silúrico, aplastadas al final del Silúrico - comienzo del Devónico) y la vaguada de Gales, en la que se limitan los depósitos carboníferos que contienen carbono. Las zonas del cinturón de Caledonia están separadas por grandes fallas profundas. El cratón Precámbrico de Gales - Midland está compuesto por un complejo de gneises del Precámbrico Superior y rocas cristalinas. esquisto, discordantemente superpuesto por el inferior. Paleozoico Noroeste parte del macizo Londres-Brabante en B. está representado por rocas sedimentarias plegadas del Cámbrico, Ordovícico y Silúrico. El caledonio, compuesto de arenisca roja antigua y abigarrada (inferior y cp.), presenta numerosos. intraforja y entre montañas depresiones. La cubierta del Epicaledoniano está formada por antiguos depósitos de arenisca roja (Devónico) y plataformas inferiores. carbón. dentro del sur B. (Cornualles, Devon) se encuentra Hercynide, compuesto por sedimentos marinos geosinclinales del Devónico e inferior. Carbonífero, intruído por granitoides. Preemismo herciniano. La melaza continental que contiene carbón (cp. y arriba) realiza numerosos trabajos. depresiones al norte del frente hercínido (Gales del Sur, Oxfordshire, Kent). El Epiherciniano está compuesto por una variedad de sedimentos del Pérmico, Mesozoico y Cenozoico, más comunes en el sur. Inglaterra. Para la zona de Hercínides suroeste. Inglaterra se caracteriza por ricos depósitos de minerales de estaño, tungsteno, cobre y caolín. Ja en todo el territorio B. Los depósitos glaciares y periglaciales del Pleistoceno están muy extendidos. E. G. Martynov.
Hidrogeología. Odio. B. se liberan hidrogeoles. región Zonas plegadas y cubierta de plataforma. El área de zonas plegadas está estructuralmente representada por depresiones dispersas en la parte montañosa del país. Recursos de agua dulce agua subterránea limitado. Las aguas se concentran en la corteza erosionada del cristalino. Rocas precámbricas y en horizontes permeables de los estratos terrígenos de esquisto del Paleozoico. Se explotan manantiales, que proporcionan el 5% de las necesidades hídricas. La insuficiencia de los recursos hídricos subterráneos se compensa con creces con una humedad uniforme y abundante, que crea una reserva para el trasvase. aguas superficiales a países con menor suministro de agua.
El área de la cubierta de la plataforma en la parte plana del país está estructuralmente dividida en un grupo de cuencas artesianas y levantamientos que las separan. Principal complejos acuíferos - Cretácico Superior (50% de los recursos agua dulce países) y Permo-Triásico (25%). El espesor de las calizas del complejo acuífero es superior. creta desarrollada en las cuencas artesianas de Londres, Noreste y Hampshire, entre 100 y 500 m de profundidad. ocurrencia de techo hasta 200 m manantiales y pozos hasta 50-100 l/c. agua en la base fresco (0,3-0,5 g/l). Debido al excesivo bombeo de agua en la región de Londres, en 1940 el agua de la capa de tiza cayó 75 m y los pozos que inicialmente brotaban se profundizaron. Para regar la capa de tiza (en el norte y el oeste) en invierno, se bombean pp. Aguas de Lee y del Támesis que han sufrido especiales Procesando. El espesor de las areniscas del complejo acuífero del Permo-Triásico (pequeñas cuencas artesianas) es de 100-300 a 1000 m, la profundidad del techo es de hasta 30 m, los caudales de los pozos son de hasta 60, con menos frecuencia de hasta 100 l. /s en cp. valores 3-6 l/s. Aguas desde dulces (0,5-0,8 g/l) hasta altamente mineralizadas y salmueras de composición Cl- - Na+. Se utilizan 2689 * 10 6 m 3 de agua subterránea, lo que representa 1/3 del consumo total de agua del país. G. G. Golubkova, J. Scott.
Minerales. El subsuelo de B. es rico en petróleo, gas natural y roca. carbón, caolín, fluorita (Cuadro 1); Hay depósitos de minerales de estaño, piedras. y sales de potasio, celestina, arcillas refractarias, materiales de construcción no metálicos, esquisto bituminoso y pequeños depósitos (generalmente extraídos) de minerales de hierro, cobre, plomo, zinc, barita y witherita.
B. ocupa el primer lugar entre los capitalistas. Países europeos en términos de reservas de petróleo y 2º lugar en términos de reservas de gas natural. Paseo. Los depósitos de petróleo y gas se encuentran bajo el fondo del Mar del Norte, en la plataforma de la cuenca de petróleo y gas de Europa Central. Se conocen pequeños depósitos de petróleo y gas en las Islas Británicas (muestra principal en Nottinghamshire), a.c. han sido desarrollados. Principal aceite y los depósitos de gas del Mar del Norte se encuentran en depósitos del Paleógeno (Montrose, profundidad 1500 m), arriba. Cretácico (Magnus, Piper, Claymore, 2400 m), Jurásico (Testle, Dunlin, Brent, Hutton, Nainian, Cormorant South, Beryl, 2700 m), Triásico (Hewett, ca. 3300-3600 m), Pérmico (Argyll, Viking , Infatigable, 4000 m).
Según Kam reservas. El carbón B. ocupa el segundo lugar entre los capitalistas. países de Europa. Las cuencas de carbón están conectadas con Kam.-Ug. Los depósitos de Caledonides forman cuatro grupos: Sur (Gales del Sur, Somerset-Bristol, Kent, con reservas totales de 43 mil millones de toneladas), Central (Yorkshire, Nottinghamshire, Lancashire, Warwickshire, Staffordshire, Gales del Norte, 90 mil millones de toneladas), Norte (Northumberland). , Durham, Cumberland, 16 mil millones de toneladas) y escocesa (cuencas escocesas 13,5 mil millones de toneladas). Carbones desde llama larga hasta antracita; capas en cp. 1-2 metros.
Los depósitos de mineral de hierro en B. están muy agotados. Los depósitos de tipo sedimentario se limitan al cap. Arr. a los depósitos jurásicos de la cubierta Caledonides. Los depósitos más grandes (Millom, Egremont, Beckermet, Corby, Northampton) se concentran en la región de Scunthorpe, en Cumberland y Northamptonshire.
En términos de reservas de minerales de estaño, B. ocupa el primer lugar en Europa occidental. Europa (4% de las reservas de los países capitalistas industrializados y en desarrollo). Los depósitos ubicados al sur del frente Hercínido en la península de Cornualles se limitan a intrusiones graníticas del Carbonífero Tardío; También se conocen minerales de estaño de la plataforma marina en el norte. costa de Cornualles. Mineral b.h. complejo (también contiene zinc y tungsteno). Los yacimientos están representados por vetas y zonas mineralizadas de hasta varios metros de longitud. km con un espesor de 0,3-12 m (promedio 1,2 m). Los depósitos más grandes: South Crofty, Mount Wellington, Jeevor. Se conoce un depósito de baja calidad cerca de Plymouth. minerales de estaño-tungsteno Hemerdon.
Las reservas de minerales de plomo, zinc y cobre en B. son extremadamente limitadas. Los depósitos de mineral de cobre (Cornualles, Devon) se han agotado y se están desarrollando vertederos. B Norte Medios identificados en Gales. reservas de minerales de pórfido de cobre pobres (hasta 0,3% Cu). Pequeños depósitos de polimetálicos pobres. Se han extraído minerales hidrotermales (Cumberland, Derbyshire, Cornwall, etc.).
En términos de reservas de fluorita, B. ocupa el cuarto lugar en Europa occidental. Europa. Las m-nias son conocidas en el sur. Peninos y del Norte Los Peninos en los condados de Derbyshire y Durham están representados por venas y metasomáticos. Depósitos en calizas del Carbonífero.
Los depósitos de sales de potasio se concentran en los depósitos de Zechstein en el noreste. costa en la región de Billingham, sal gema, principalmente. en depósitos del Triásico en la región de Liverpool en la cuenca salina de Cheshire-Shropshire. (el mayor depósito de Kuper Marl). Se conocen yacimientos de barita (Devónico) y celestina (en la región de Bristol).
B. rico en caolín. Los depósitos de caolín más grandes del país, St Austell y Leigh Myp, se encuentran en el área de desarrollo de granito Hercynian (Cornualles, Devon). Las arcillas cerámicas (el principal depósito de Bovi) se limitan a los depósitos terciarios, las arcillas refractarias (al Carbonífero, que se encuentran debajo de las vetas de carbón), las arcillas para ladrillos y las arcillosas, hasta la parte superior. jure - hasta el fondo. Cretácico (depósitos cerca de Lower Greensend) y Jurásico (cerca de Bath).
B. es rica en materiales de construcción no metálicos, cuyos depósitos están ampliamente desarrollados en el territorio. países y en el estante. M-ción de arena y grava principalmente. asociado con depósitos del Cuaternario y Cretácico Inferior en el sur. y sureste B. Las areniscas datan del Precámbrico inferior. Paleozoico y Carbonífero en Inglaterra y Gales; El 70% de las reservas de caliza y dolomita están asociadas a Cam.-Coal. sedimentos (el espesor de las capas alcanza 1 km). Los depósitos de yeso y anhidrita se encuentran en Staffordshire y Nottinghamshire (depósitos del Pérmico y Triásico), así como en Cumberland (Pérmico superior) y East Sussex (Jurásico superior). El espesor de las capas es de 1,8 a 4,5 m. E. G. Martynov.
Historia del desarrollo de los recursos minerales. El uso de g.p. (pedernal) para la fabricación de herramientas en B. comenzó en el inferior. Paleolítico (hace 300-100 mil años). La antigua extracción de pedernal se ha estudiado en el país B., en Grimes Graves. En Stonehenge, cerca de la ciudad de Salisbury, se conocen edificios (pares de columnas de piedra con dinteles) hechos de enormes bloques que pesan aprox. 30 toneladas, presumiblemente entregadas desde canteras a 200 km de Stonehenge (3-2 mil aC). Arqueológico forjar monumentos Los acontecimientos de las Edades del Bronce y del Hierro han quedado prácticamente destruidos por acontecimientos posteriores. Los estudios de asentamientos lo han demostrado al final. bronce - temprano Edad del Hierro en Alderley Edge (Cheshire) y Norte. La extracción de mineral de cobre comenzó en Gales y la extracción de mineral de estaño en Cornualles. En la Edad del Hierro (a partir del siglo V a. C.) se inició la minería a cielo abierto. mineral en el Bosque de Dean (Glamorganshire), donde se fundía con carbón vegetal. En Kimmeridge (Wessex) se conocen minas (aproximadamente del siglo VI a. C. - siglo I d. C.) para la extracción de pizarra, en los sedimentos del Jurásico Inferior de la costa cerca de Whitby (Yorkshire) se extrajo.
Con la conquista romana de B. (siglos I-IV), se extendió la tecnología antigua ( cm. Ingeniería Minera); Las minas de estaño romanas son conocidas en Derbyshire, Mendip Hills y Halkyn (Flintshire) y Cornwall.
Después de la conquista normanda de B. (1066), se desarrollaron los ferrocarriles en Radlan (Flintshire). mineral. Se sabe que la minería del carbón se realizó a partir del siglo XII, aunque aparentemente se inició a principios del año d.C. Del siglo XIV Se conoce la extracción de carbón a cielo abierto en forma de pozos profundos en forma de campana. hasta 12 m, desde donde el carbón subía a la cima en cestas; fue desviado por una zanja de drenaje subterránea. Del siglo XVI se está introduciendo la extracción de carbón en columnas cortas a profundidades de hasta 30 m; en el siglo 17 La profundidad de los pozos alcanzó los 90 m, a partir de ese momento los pozos se sujetan con fijaciones de madera de arriba a abajo. Mineral en los siglos XIV-XVII. (plomo) se extraía en Bir Feppepc (Devonshire), Mendip Hills, Shropshire (Gales) a cielo abierto y luego en trincheras y socavones. Del siglo XIV en la fragua De hecho, se utilizó una puerta del siglo XVII. - elevación (ruedas hidráulicas, etc.). B siglo XVI En las minas y minas de B. también trabajaban mineros de Alemania.
Minería del carbón desde el 16 hasta el principio. siglos XVIII aumentó de 200 mil a 3 millones de toneladas por año. B siglo XVIII La industria del carbón fue la industria de mayor desarrollo en B., lo que sentó las bases para la industria. golpe. La primera máquina de vapor que reemplazó el accionamiento por caballos fue una máquina creada por T. Savery, llamada "la amiga del minero". Bcep. siglo 18 Comenzaron a utilizar una bomba con motor de vapor T. Huyukomena para el drenaje, lo que permitió desarrollar horizontes regados a grandes profundidades. En 1774, J. Watt utilizó la primera máquina de vapor para el drenaje de la mina. En 1738, se colocaron por primera vez rieles de acero en Whitehaven, reemplazando a los de madera (su uso más amplio comenzó en 1767); Las primeras locomotoras aparecieron en las minas.
El centro de producción de estaño en el siglo XVIII. era la península de Cornualles, donde se asentaron los mineros del continente en la Edad Media. En Cornualles, Cumberland, Norte. Se extrajeron minerales de cobre en Gales y otras regiones, y minerales de plata y plomo en Cardiganshire y Derbyshire. Principal Los centros de fundición de zinc en Gran Bretaña aparecieron en la región de Swansea (c. 1720) y cerca de Bristol (c. 1740). Extracción de hierro mineral, que llegó en el siglo XVII. En el siglo XVIII entró en declive debido al agotamiento de las reservas de madera y a la baja potencia del transporte tirado por caballos. satisfecho sólo aprox. 30% de las necesidades del país. Por ejemplo, en 1740 B. importó (principalmente de Suecia y Rusia) el doble de hierro del que producía. Con la llegada del coque y el soplo caliente, la producción de hierro aumentó considerablemente.
Desde el principio Siglo 19 se están creando nuevas tecnologías. instalaciones. En las minas de carbón se empezaron a utilizar ventiladores de vapor y una lámpara de mina segura protegida por metal. malla o cilindro, que fue inventado simultáneamente por G. Davy y J. Stephenson (1815). De mediados del siglo XIX. Durante la minería subterránea, se utilizaban ponis para transportar acero. El carbón se extraía manualmente con un desintegrador (en algunos casos se utilizaba una munición); La fijación se realizó con rejillas de madera. Las instalaciones mineras (bombas de drenaje centrales, ventiladores principales) tenían un accionamiento de vapor en el departamento. En algunos casos se utilizó aire comprimido. El uso de electricidad en las minas B. comenzó en 1880, cuando el país tenía St. 4000 minas y la producción anual fue de aprox. 200 millones de toneladas de carbón. El primero con motor eléctrico de 7,5 kW empezó a funcionar en sh. "Normanton" en Yorkshire al final. Siglo 19; en 1903, estaban en funcionamiento 149 máquinas cortadoras.
La extracción de minerales de metales no ferrosos en Brasil alcanzó su nivel más alto en septiembre. Siglo XIX, cuando B. se convirtió en uno de los primeros lugares del mundo en la producción de cobre, estaño y plomo. K con. Siglo 19 La extracción de minerales de metales no ferrosos entró en declive debido al agotamiento de los depósitos (extracción de antiguos vertederos) y a la importación de cobre de Estados Unidos y plomo de España. M. A. Yusim, V. Ya. Petrukhin.
Minería. Características generales. Principal Industria minera industria: minería de carbón, petróleo y gas (mapa). B 1980 en minería. En la industria trabajaban 345 mil personas. (1,4% de la población activa). En la estructura de la fragua. industria (1979) el carbón representa el 33% del valor de los productos industriales, el petróleo el 48%, el gas natural el 7%, la construcción no metálica. materiales 12%. Ver mapa. 
minería b La industria opera en el estado. y empresas privadas. Nacional El Departamento del Carbón controla casi toda la producción, con excepción de las pequeñas minas y canteras, el transporte y el carbón (facturación de 4.700 millones de libras esterlinas, 1981); Corporación británica de gas. - b.h. producción de gas natural en la plataforma del Mar del Norte (especialmente en el sector sur) y toda su distribución en el país (5235 millones de libras esterlinas). El Estado es copropietario del 39% de las acciones de una de las 7 mayores empresas petroleras. empresas del mundo " ". minería b Hay varias multinacionales que operan en la industria. Monopolios de petróleo y gas (producción de petróleo en el Mar del Norte): "Amoco", "Burmah", "Conoco", "Gulf", "Occidental", "Mobil", "Phillips", "Texaco".
En el país, las pequeñas empresas privadas se dedican a la extracción de minerales metálicos no ferrosos, sal, esquisto y materiales de construcción no metálicos. Los depósitos de oro, plata y petróleo son en B. propiedad del Estado, independientemente de la propiedad del sitio en el que se encuentran; el carbón pertenece a la Nacional manejo del carbón. Según la ley (1972), el Estado paga hasta el 35% del coste de exploración y producción de minerales de metales no ferrosos, fluorita, barita y sales de potasio.
B. se abastece de carbón, gas, petróleo ligero y construcciones no metálicas. materiales (Tabla 2). 
Los minerales y concentrados se importan casi en su totalidad. También se importan aceites pesados necesarios para la industria. En 1980 se importaron productos mineros. industria (minerales, concentrados, combustibles) por 10.958 millones de f. Art., Que representa el 21,9% de las importaciones totales del país. B. importa los siguientes conceptos básicos. tipos de productos: amarillo mineral y concentrados (principalmente de Canadá, Suecia, Brasil, Noruega), (principalmente de Canadá), plomo (principalmente de Canadá y Pery), zinc (principalmente de Pery, Canadá), estaño (principalmente de Bolivia), (de Sudáfrica y Brasil), (principalmente de Sudáfrica). Además, se importan un gran número de productos semiacabados y chatarra de metales ferrosos y no ferrosos. Las importaciones de petróleo (1980) representaron el 13% de las importaciones del país (principalmente de Arabia Saudita, Kuwait e Irak). Costo de las exportaciones de productos mineros. industria 7867 millones f. Arte. (1980). Exportado b.h. Caolín extraído, una pequeña cantidad de caolín. carbón (4 millones de toneladas), sal de mesa, bromo. Las exportaciones de petróleo producido en el Mar del Norte (a Estados Unidos y otros países) están creciendo rápidamente (51 millones de toneladas, 1981). SS Artobolevsky, J. Scott.
Industria del aceite. La producción de petróleo en tierra comenzó en 1919 y luego continuó de manera insignificante. volumen. Un punto de inflexión en la producción de petróleo. La industria B. comenzó en los años 60, principios. 70, cuando en el norte. Se descubrió petróleo en la zona de la estación de metro Norte. depósitos, lo que significa que algunos de ellos están ubicados en el sector británico. Desde 1975 se pusieron en funcionamiento los primeros petróleos marinos. depósitos: Argyll, Fortis, Brent, etc., por lo que la producción de petróleo aumentó considerablemente y ascendió al 71% (1981) de la producción total de los países occidentales. Europa (1er lugar en Europa Occidental).
La mayor parte del petróleo de B. se extrae de depósitos marinos, donde se realiza principalmente la explotación. de chorros, con menos frecuencia mecanizados. pozos (operación de bombeo). Se desarrollan los siguientes depósitos: Fortis (producción en 1980 24,6 millones de toneladas), Nainian (11,4), Piper (10,4), Brent (6,8), Beryl (5,4), Testl (5,3), Danlin (5,2), etc. Las formaciones productivas se encuentran a 2400-3000 m, los caudales de los pozos, por ejemplo, son altos. En el yacimiento de Fortis hay 50 pozos con una producción media diaria total de 68 mil toneladas. El petróleo se caracteriza por su alta calidad: bajo contenido de azufre (0,33-1,3%), pequeño (820-870 kg/m3). El desarrollo se lleva a cabo en las profundidades del Mar de San. 100 m en climas desfavorables. Condiciones de plataformas de perforación por gravedad estacionarias de acero y hormigón armado. Los finos elementos huecos de las plataformas de hormigón armado sirven como depósito de petróleo. En ocasiones, en lugar de plataformas estacionarias, se utilizan plataformas flotantes (campo Argyll), con equipos de boca de pozo en el fondo marino. El petróleo se transporta a través de los principales oleoductos hasta las bases de transbordo, donde se procesa y, tras su procesamiento, se distribuye a las refinerías de petróleo. s-dy. Hay 19 plantas procesadoras operando en el país. edificios con una capacidad total de aprox. 125 millones de toneladas (1979). Las más grandes: en Foli (17,3 millones de toneladas al año), propiedad de la empresa "ESSO"; en Stanlow (16,8 millones de toneladas) - "Shell"; en o. Verde (10,4 millones de toneladas) - British Petroleum. Está previsto un aumento de la producción de petróleo gracias a la puesta en servicio de más depósitos marinos (hasta 30 depósitos en 1990).
Industria del gas. En términos de producción de gas natural, B. ocupa el segundo lugar (1981) en Europa Occidental. Europa (19,7% de la producción), que satisface plenamente las necesidades del país. De acuerdo. El 90% del gas se produce en yacimientos marinos. Se desarrollan principalmente depósitos de gas. al sur partes del sector británico del Mar del Norte (depósitos Indefatigable, Leeman, Hewett, Viking, West Sol), en el norte se explota un depósito de condensado de gas. El desarrollo se lleva a cabo en profundidad. mar hasta 180 m (profundidad del depósito en cp. aprox. 1300 m) desde plataformas de pilotes de acero. El gas producido se almacena diferentes caminos, incl. en instalaciones de almacenamiento subterráneo de gas formadas durante la extracción de sal por el método de disolución. La longitud del sistema de gasoductos (con una presión de 6,9 MPa) desde cuatro puntos costeros de los puertos receptores de gas (Bacton, Easington, Teddlethorpe, St. Fergus) es de 5600 km distribuidos. Tuberías operando a menores presiones, 226 mil km. B. I. Pluzhnikov.
Industria del carbon. La industria del carbón de B. alcanzó su mayor crecimiento antes de la Primera Guerra Mundial, 1914-18, cuando había 3.270 minas operativas en el país (con una producción anual total de 292 millones de toneladas de carbón, de las cuales se exportaban 98 millones de toneladas), luego empezó a decaer. En 1947, se nacionalizó la industria del carbón de B. (se organizó la Administración Nacional del Carbón). Minería de carbón al final. años 70 ascendió a aprox. 50% de la producción total de Kam. carbón en Occidente Europa; El 78% del carbón extraído es térmico. carbones, 2% - antracita y 20% - coque. Los consumidores de carbón son las centrales eléctricas (82,9 millones de toneladas) y las coquerías. fábricas (8,8 millones de toneladas, 1980).
De acuerdo. El 90% del carbón se extrae bajo tierra (1981). Hay aproximadamente operando en el país. 200 minas (más de 600 lavas, 1981). B. de las minas activas (56%) se construyeron en St. Hace 70 años y dan aprox. La mitad de la producción subterránea total. Sólo 33 minas han estado operativas durante menos de 40 años, lo que representa el 15% de la producción. La mayoría de las minas en los años 60. reconstruido. extraído en 12 regiones, de las cuales 10 están ubicadas en Inglaterra; más grande (1980): noreste en la cuenca de Yorkshire. (producción de carbón 13,5 millones de toneladas), North Nottinghamshire en la cuenca de Nottinghamshire. (12,3 millones de toneladas) y Western en las cuencas de Lancashire y Cumberland. (11,1 millones de toneladas). Cp. capacidad minera 2000 t/día; 1/3 de la producción proviene de minas con una capacidad anual de menos de 0,5 millones de toneladas y sólo menos de 1/4 de minas con una capacidad anual superior. 1 millón de toneladas (21 ). Cp. Profundidad de desarrollo 500 m, máx. - hasta 1100 m Ha C.-B. (Durham) se están desarrollando algunas minas bajo el fondo del mar a una distancia de 8 km de la costa. Las capas profundas se abren mediante pozos verticales con cortes transversales en el suelo, en las profundidades. hasta 150 m - por troncos inclinados, en zonas montañosas - por túneles. Se están desarrollando vetas con un espesor de 0,6 a 3,5 m (el 70% de las lavas son de 0,9 a 1,8 m), cp. el espesor de la veta es de 1,52 m La carga media diaria en el frente largo en 1981 fue de 744 (479 caras) - 794 toneladas (122 caras). El ángulo de inclinación de las capas es de hasta 30° (el 90% de las lavas tienen un ángulo de inclinación de 7-8°). El diseño más común es continuo; También se está introduciendo la industria de los pilares (25% de la producción, 1980). Cp. Longitud del frente largo 190 m Gestión del tejado: método de colapso completo. La excavación de labores a través de la veta se realiza principalmente mediante rozadores de caminos. Casi todos los tajos largos están mecanizados. El carbón se extrae mediante cosechadoras (con órganos ejecutivos de barrena o, con menos frecuencia, de perforación) y arados. Se transporta la fragua. masa principal transportadores; el transporte por locomotoras y cables se utiliza con menor frecuencia. Segundo. Arr. mecánico soportes tipo soporte y soportes para vallas (en el 80% de los trabajos preparatorios, arcos metálicos). En 1981 se utilizó aproximadamente como combustible. 200 millones de m 3 de minas de metano.
En el país hay 63 canteras con una capacidad media anual de 200 mil toneladas y 3 canteras, de 1 a 1,5 millones de toneladas (1981). Cp. profundidad de desarrollo 30-60 m, máx. - hasta 180 m, capacidad de sobrecarga en cp. 17,5 m. Para la apertura se utilizan excavadoras con una capacidad de cuchara de 10 m 3 y para la extracción de carbón hasta 2,3 m 3. El carbón se transporta en camiones volquete (capacidad de carga de 36 a 173 toneladas).
Procesado aprox. 87% carbón, contenido de roca en carbón crudo 30%. Válido aprox. 200 se enriquecerán. fábricas (1978) con una capacidad de 0,2-3,2 millones de toneladas/año. De acuerdo. El 56% del carbón se enriquece mediante hidráulica. jigging, 35% - enriquecimiento por gravedad (en separadores de medios pesados e hidrociclones), 9% - flotación por espuma.
Plan de desarrollo de la industria del carbón adoptado por el Nacional. gestión del carbón y aprobado por el gobierno (1977), prevé un aumento de la producción de carbón para el año 2000 debido al aumento de las reservas, la reconstrucción de minas antiguas y la construcción de nuevas minas (la más grande es Selby). La industria del carbón está regulada por leyes introducidas por la Real Inspección de Minas y Canteras. Hay 12 inspecciones de distrito. industria minera b p-nah hay 24 centros. servicio de rescate minero estaciones combinadas en 6 grupos. A. Yu.Sakhovaler.
Industria del mineral de hierro. C estafa. años 50 volumen de producción de hierro Los minerales en B. disminuyeron drásticamente debido a su baja calidad (compárese con el contenido de Fe 28%) y la reorientación hacia otros de alta calidad. Materias primas importadas. Doblar años 70 producción de hierro Los minerales satisfacían menos del 10% de las necesidades del país (en los años 50, más del 40%). Desarrollo del ferrocarril El mineral en B. lo lleva a cabo el estado. empresa "British Steel Corporation" sobre tres bases. depósitos: Corby, Scunthorpe y Beckermet. En el distrito de Korby hay 6 canteras, de las cuales aprox. 2 millones de toneladas de mineral; en el distrito de Scunthorpe - w. "Santon" (0,8-1,0 millones de toneladas) y 2 canteras: "Yarborough" y "Winterton" (1,2 millones y 0,5 millones de toneladas, respectivamente); en Cumberland - sh. "Bekermet" (aprox. 150 mil toneladas). En el futuro, la extracción de hierro de baja calidad. El mineral en B. disminuirá y aumentarán las importaciones de productos de alta calidad. Materias primas de mineral de hierro (más del 60% Fe). Esto se ve facilitado por una reducción del coste del transporte en vehículos especiales de gran tonelaje. por los tribunales. Para descargarlos, se construyeron puertos en Port Talbot (que da servicio a las plantas metalúrgicas del sur de Gales), Redcar (plantas en la costa noreste de Gales), Immingham (planta en Scunthorpe) y Hunterston (plantas en dy en Escocia). O. A. Lytkina.
Extracción de minerales metálicos no ferrosos. El desarrollo de minerales de metales no ferrosos ha disminuido drásticamente en las últimas décadas, lo que se debe al agotamiento de los depósitos y la tecnología. Dificultades (bajo grado de extracción de metales - 65-70%), minería y geológica difíciles. condiciones (flujo de agua en labores), etc.
En términos de producción de minerales de estaño, B. ocupa el primer lugar en Europa occidental. Europa. Principal Algunos de los recursos de estaño desarrollados se concentran en la península de Cornualles. De varios De las minas que operan en el país, 2 minas, South Crofty y Jeevor, producen aprox. 200 años. Se están extrayendo vetas de mineral de estaño. 1,2 m de espesor y hasta varios metros de largo. kilómetros, profundidad DE ACUERDO. 100 m. En 1980 se extrajeron 118 mil toneladas de mineral en la mina Jevor, South Crofty - 210 mil toneladas, Wheel Jane y Mount Wellington - 280 mil toneladas. En pequeñas cantidades se explotan placeres aluviales que contienen estaño (el área entre Padstow y Bahía de Saint-Aves). Es probable que también se extraiga estaño de minerales complejos de estaño y tungsteno en el depósito de Hemerdon. El mineral se procesa en una fundición local en North Ferriby. A costa de los nuestros. Los recursos satisfacen el 20% de las necesidades de estaño del país.
La extracción de minerales de plomo y zinc es pequeña y se realiza de forma incidental durante la extracción de minerales de otros metales o mediante el procesamiento de antiguos vertederos. La necesidad de tungsteno del país se cubre casi en su totalidad mediante importaciones. Insignificante. Una cantidad de tungsteno se extrae en la mina de estaño South Crofty, anteriormente extraída en la mina Carrock Fell (Cumberland). En el futuro, es posible cierta expansión de la extracción de esta materia prima en relación con el desarrollo planificado de depósitos de minerales de estaño y tungsteno de baja calidad en Hemerdon (cerca de Plymouth), que se explotarán mediante minería a cielo abierto.
Los depósitos de cobre B. están agotados, el cobre se extrae únicamente mediante la extracción de estaño en pequeñas cantidades y no todos los años. O. A. Lytkina.
Industria minera y química. Sus productos están representados en B. sal de mesa, fluorita, bromo, sal de potasio y azufre. B. es el segundo mayor productor de sal de mesa entre los países capitalistas industrializados después de Estados Unidos. y países en desarrollo (5-6% de la producción). De acuerdo. El 90% de la sal gema se extrae en Cheshire y Shropshire, el resto en Prisol (Lancashire) y la zona de Larne (Irlanda del Norte). La capacidad total de las empresas productoras de sal es de 7 millones de toneladas (1980). Principal la masa de sal (5,4 millones de toneladas) se extrae en forma de salmuera bombeando agua a pozos y bombeando salmuera de otros pozos. Para evitar la formación de huecos subterráneos, el seguimiento se realiza mediante diversos dispositivos desde la superficie. La sal extraída se utiliza ampliamente en productos químicos. baile-sti.
B. ocupa el 4º lugar en Western. Europa en términos de producción de variedades ácidas de fluorita. Minerales en principal baja calidad, con contenidos de CaF 2 de hasta el 35% (75% del total de las reservas). B. Los minerales de Cho se extraen bajo tierra. La capacidad media anual total se enriquecerá. empresas para la producción de concentrados de fluorita en B. al final. años 70 ascendió a 200 mil toneladas/año (el 80% de ellas variedades ácidas). B. partes de fluorita se procesan en empresas de las ciudades. Cavendish (Derbyshire) con una capacidad de 150 mil toneladas/año; Frosterley (Durham) - aprox. 100 mil toneladas/año; Rider Point (Derbyshire) - 80 mil toneladas/año (en el futuro hasta 130 mil toneladas/año); Blackden y Whitehill (Durham): 30 mil toneladas/año. La necesidad de productos químicos. La industria B. de la fluorita se satisface principalmente. a expensas de los propios producción
B. proporciona aprox. El 30% de las necesidades del país en barita, para cuya obtención se procesan antiguos vertederos de Brassington (Derbyshire). En vertederos está contenido en cp. 30% de barita, así como 15,5% de fluorita y 2,4% de plomo. Producción de concentrado de bario 54 mil toneladas (1980). También se espera obtenerlo (más de 30 mil toneladas) de recortes de extracción de petróleo. depósitos en Severny m.
B. - el más grande de Occidente. Europa y tercero entre los países capitalistas industrializados. y países en desarrollo productores de bromo. llegar desde agua de mar(Br 0,06-0,07 g/l) por desorción con aire en una planta en Amluh (capacidad 26 mil toneladas, 1980). Principal la cantidad de bromo (90%) se consume en el país, el 10% se exporta a Francia, Alemania, Suiza, etc.; DE ACUERDO. Se importan 2 mil toneladas de Israel. La magnesia también se obtiene del agua de mar en Hartpool (la capacidad de la planta es de 220 mil toneladas por año), que es principalmente. proporciona la necesidad de B. de este producto.
Extracción de sales de potasio en el territorio. B. (North Yorkshire) se inició en 1974, cuando la autopista entró en funcionamiento. Bowlby, propiedad de Cleveland Potash Ltd. M-tion se abrió por dos baúles de profundidad. DE ACUERDO. 1150 m La silvinita tiene un espesor de 6 m (contenido de K 2 O 27%), se utiliza un sistema de desarrollo de habitaciones y pilares. Los minerales se enriquecen mediante flotación. Poder w. "Bowlby" produce 800 mil toneladas de K 2 O por año, el grado de uso no supera el 40% (1980) debido a las complicadas tecnologías mineras. condiciones (contenido de gas, etc.), alto contenido de sustancias insolubles. Se está investigando la posibilidad de explotar un nuevo depósito de sales de potasio en esta zona mediante disolución subterránea a una profundidad de 1200 m, espesor de capa de 9 m, contenido de K 2 O del 28%.
B. el subsuelo es pobre en materias primas que contienen azufre; No existen depósitos de azufre natural y piritas en el país. antes del comienzo años 70 cepy se extrajo de anhidrita. Posteriormente, comenzaron a extraer cepy elemental de los gases de refinería de petróleo. Las instalaciones para su producción con una capacidad total de 480 mil toneladas/año (1980) están disponibles en 7 refinerías de petróleo. fábricas En pequeñas cantidades, se obtiene mediante el reciclaje de residuos de plantas metalúrgicas no ferrosas (4,5%) y masa de depuración de gases de centrales térmicas (0,4%). Los productos locales satisfacen las necesidades químicas. la industria del país en términos elementales en un 5-6%. La cantidad restante es de aprox. Se importan 1139 mil toneladas (1980) de Estados Unidos, México, Canadá y Francia. N. A. Ustinova.
Minería de arcilla. En términos de producción de caolín, B. ocupa el segundo lugar en el mundo después de Estados Unidos (alrededor del 20% de la producción de los países capitalistas industrializados y en desarrollo). Casi todo se extrae en la península de Cornwall (cerca de St. Austell y Dartmouth). El mayor productor de caolín es "English China Clays Ltd." El caolín se elabora mediante método abierto, coeficiente. sobrecarga 8, altura de banco hasta 18 m, se utiliza el método de perforación y voladura, seguido de erosión hidráulica y transporte hidráulico del material quebrado. Por 1 tonelada de caolín refinado hay 8,6 toneladas de residuos (3,7 toneladas de arena gruesa, 0,9 toneladas, 4 toneladas de escombros y roca estéril). Cerca de las canteras se vierten grandes vertederos de arena (unos 60 km 2 de terreno industrial baldío en Cornualles). Las arcillas cerámicas en B. se extraen cerca de Bovi, donde el área del depósito es de 46 km 2, el espesor de las capas es de 1 a 6 m, el número de capas es de aprox. 40. Las arcillas refractarias se extraen como subproducto de la minería del carbón a cielo abierto, y las arcillas blanqueadoras se extraen cerca de Lower Greensend y Bath.
Materiales de construcción no metálicos. La extracción de grava, arena, granito, arenisca y otros materiales de construcción en B. representa la mitad de la producción total de artículos no combustibles. Calle. El 16% de los materiales de construcción no metálicos se extraen del fondo marino. La arena blanca más pura, adecuada para fabricar los mejores tipos de vidrio transparente, se extrae de la cantera de Lochaline en Escocia. Otros se utilizan para la fabricación de vidrios de calidades inferiores y en fundiciones. Válido aproximado en el país. 200 canteras de arenisca con una capacidad anual total de aprox. 10 millones de toneladas. También se extraen dolomitas. Ígneo y metamórfico. las rocas se extraen principalmente en Gales, Escocia y el Norte. Inglaterra. La mina de granodiorita más grande de Europa, Baddon Wood, está ubicada cerca de Leicester y tiene una capacidad de diseño de 2,4 millones de toneladas por año. La cantera es propiedad de Readland Roadstone Ltd.
El yeso se extrae principalmente. en Staffordshire y Nottinghamshire, así como en Cumberland, North Yorkshire y East Sussex.
Extracción de otros minerales. Los minerales de estroncio se extraen en canteras poco profundas a cielo abierto en Yate. El país produce una pequeña cantidad de talco, principalmente en Boltasound (Islas Shetland, Unst), así como en la mina Polyphant cerca de Launceston (Cornualles). Está previsto extraer mica en la zona de depósitos de esquisto en Pitlochry (Escocia), la productividad de la mina será de 5 mil toneladas de mica. En el camino se extraerán sílice (200 toneladas por año) y granate almandino (1.000 toneladas por año). J. Scott.
Ingeniería Minera. El país tiene una industria minera bien desarrollada. Ingeniería Mecánica. Las ventas totales de los fabricantes de equipos mineros en 1981 se estimaron en 694 millones de libras esterlinas. Arte., incl. cortadoras, arados, cortadoras de túneles y perforadoras de percusión por un valor total de £146 millones. Arte. (20 productores), transportadores: 106 millones de libras. Arte. (16 productores), equipo de transporte - 10 millones de libras. Arte. (5 productores), equipos para el enriquecimiento de carbón: 10 millones de libras. Arte. (8 productores) y otros rubros. - 16 millones f. Arte. (5 productores), hidráulico apoyo - 14 millones de f. Arte. (21 productores). Los mayores compradores de equipos son Estados Unidos, Canadá, Sudáfrica, Australia, etc.
producción de forja el equipo está ocupado aprox. 90 empresas (1979); las más importantes son Anderson Strathclyde (Glasgow), especializada en la producción de equipos para excavación de túneles (máquinas de corte y carga, etc.); Compair y Holman Brothers (Camborne), que fabrica equipos de perforación para rocas duras; "Gullick Dobson" - mecánico. apoyo; "Ransoums" y "Rapier" - grúas; "Babcock Minerals Engineering": equipo para el procesamiento de minerales.
Plataformas de perforación marinas y departamento. Se construyen estructuras para ellos en B. Cap. Arr. empresas contratistas que se dedican a la construcción civil y son, por regla general, empresas conjuntas con la participación de estadounidenses y franceses. y Holanda (Highlands Fabricators, McDermott, McAlpine, Laing Offshore). Yu. A. Ershov.
Seguridad ambiente.
B. Ch. de tierras perturbadas en B. está relacionado con la fragua. industria: vertederos (aprox. 9 mil hectáreas), abrevaderos, hundimientos formados como resultado de la minería subterránea y canteras explotadas. Las primeras medidas para la recuperación de tierras perturbadas pertenecen al final. Siglo 19 Después de 1945 se emprendió un trabajo sistemático en esta dirección. Horn. Las leyes determinan el fondo monetario para la recuperación, que prevé la preservación de la capa superior del suelo (30 cm de espesor) y el subsuelo hasta 85 cm, la superficie y la prevención de fallas y hundimientos después de la finalización del desarrollo. Desde 1946 Nacional El departamento del carbón (junto con el Ministerio de Agricultura) lleva a cabo obligatoriamente trabajos de recuperación de tierras dentro de los 5 años posteriores al final de la minería a cielo abierto. El costo de recuperación de 1 hectárea de St. 3600 f. Arte. (a precios de 1982). En la estructura del volumen específico de costos de las empresas agrícolas. cultivo de tierra es 28%, 36%, drenaje 23%, creación de setos 7%, auxiliar. trabajar 6%. Se reembolsará el coste total. El trabajo alcanza el 20-30% de los costos totales del desarrollo del carbón. Desde 1966, la producción ha pagado del 50 al 85% del costo del trabajo (desde 1975, en algunas regiones, el 100%). antes del comienzo años 70 recuperado aprox. 40 mil hectáreas de tierras perturbadas, su superficie total en B. está disminuyendo.
Las fosas abiertas poco profundas, después de rellenarlas y aplicar la capa de tierra previamente retirada, se utilizan en c. x-ve, más profundo: para plantar bosques, crear áreas de recreación y artes. embalses (si su fondo está por debajo del nivel del agua subterránea). Los vertederos y montones de desechos se ajardinan parcialmente o se utilizan para rellenar huecos en la superficie y en la construcción de carreteras. Después de rellenar los socavones de la zona. Los antiguos desarrollos subterráneos se utilizan con fines residenciales e industriales. edificio
Durante el desarrollo del petróleo en alta mar. Con el fin de proteger el medio ambiente, los depósitos realizan tratamiento de aguas, contenerización o incineración de residuos. S. S. Artobolevsky.
Instituciones científicas, formación de personal e imprenta. Geol. La investigación en B. la lleva a cabo el Instituto de Geología, cuyo departamento principal es conjunto con Geol. El servicio está ubicado en Geol. museo en Londres y sucursales ubicadas en varias partes del país. La exploración de carbón la realiza el Nacional. Consejo de la Industria del Carbón y sus dos departamentos de minería. científico investigación y desarrollo (cerca de Burton-on-Trent) y exploración de carbón (cerca de Cheltenham). La Unidad de Investigación de Seguridad Minera (dependiente del Departamento de Salud y Seguridad del Estado) tiene experiencia en investigación y desarrollo. instituciones en Midland, Buxton y Sheffield. Científico Por ejemplo, las grandes empresas también realizan investigaciones. "Británico
Gas Corp." tiene cinco instituciones científicas: en Londres (dos), Huycastle, Solihull, Escocia (Fife). La formación de especialistas en el campo de la geología y la minería se lleva a cabo en varias universidades: en Birmingham, Leeds, Londres ( Imperial College, Royal College of Mines), Hucastle upon Tyne, Nottingham, Stratchclyde, así como en la Universidad de Gales (University College Cardiff) y la Escuela de Minas (Cornwall, Camborne). También hay centros gubernamentales de formación para artesanos y trabajadores. para la industria minera, por ejemplo. el centro educativo en Aberdeen para formar especialistas en producción de petróleo y gas en alta mar.
Principal publicaciones sobre minería los negocios y la geología se ubican en el siguiente. científico revistas: "Mining Journal" (desde 1835, suplemento anual "Mining Journal Annual Review"), "Gas Journal" (desde 1849); "Colliery Guardian" (desde 1858); "Revista Geológica" (desde 1864); "Mundo del Gas" (desde 1884); "Revista Minera" (desde 1909); "Boletín de metales" (desde 1913); "Tecnología Minera" (desde 1920); "Mina y Cantera" (desde 1926); "Revista del Instituto del Combustible" (desde 1926); "Instituto de Revisión del Petróleo" (desde 1947); "Combustible" (desde 1948); "Ingeniero de Minas" (desde 1960); "Coal News" (desde 1961); "Ingeniería y Gestión del Gas" (desde 1960); "Revista Geológica" (desde 1964); "Minerales industriales" (desde 1967); "Petroleum Review" (desde 1968); "Petrolero" (desde 1973); "Mundo de la Energía" (desde 1973); "Informe Energético" (desde 1974); "Gestión y Productos de Canteras" (desde 1974); "Offshore Oil Weekly" (desde 1974); "Noticias de Canteras y Minería" (desde 1976); "Colliery Guardian International" (desde 1978), etc. Enciclopedia geográfica: Gran Bretaña, Reino Unido de Gran Bretaña e Irlanda del Norte, un estado del noroeste. Europa, en las islas británicas (la isla de Gran Bretaña y la parte noreste de la isla de Irlanda, la Isla de Man y ... ... Gran diccionario enciclopédico
La última mina de carbón de Inglaterra cerrará el viernes. Londres se negó a subsidiar a los mineros debido a la caída de la demanda de carbón. En 2014, Gran Bretaña produjo 12 millones de toneladas de carbón, 25 veces menos que hace cien años.
Mineros en la mina Kellingley en su último día de trabajo, 18 de diciembre de 2015 (Foto: REUTERS 2015)
El viernes 18 de diciembre es el último día laborable de la mina Kellingley en el condado inglés de North Yorkshire. Después de su cierre, no quedarán en funcionamiento minas de carbón profundas en el Reino Unido.
La falta de apoyo gubernamental, la caída de los precios del carbón y el mayor uso de fuentes de energía alternativas (como el gas de esquisto) obligaron a la dirección a cerrar la mina. La decisión se tomó en marzo: UK Coal, el mayor operador privado de minas de carbón del país, inicialmente planeó buscar financiación gubernamental adicional para continuar la operación de Kellingly y la mina Thorsby (cerrada este verano) hasta 2018. Sin embargo, el Secretario de Negocios, Matthew Hancock, dijo que los 338 millones de libras necesarios para esto es una cantidad demasiado grande y que el gobierno ya no espera ningún retorno de la inversión en esta industria.
La extracción de carbón en la mina Kellingley comenzó en abril de 1965 y las operaciones mineras se privatizaron en 1994. Como recuerda Sky News, en el pico de su actividad, Kellingly empleaba a 1,6 mil mineros. Ahora, después de varias oleadas de despidos, el número de mineros se ha reducido a 450. Todos ellos recibirán una indemnización por despido de UK Coal equivalente a un salario medio durante 12 semanas.
Antigua grandeza
El cierre de Kellingly marca un hito importante en la historia de la industria británica, afirma el profesor Stephen Fothergill de la Universidad Sheffield Hallam. “La Revolución Industrial en Gran Bretaña fue impulsada por el carbón. Y si en los años 80 el cierre de las minas podía atribuirse a la venganza del gobierno conservador por las huelgas, ahora las razones son puramente económicas, afirma Fothergill. — El carbón británico ya no puede competir con el carbón extranjero. De hecho utilizamos carbón, pero ya no es carbón local”.
Thatcher contra los mineros
A principios de los años 1980, la política financiera de la nueva Primera Ministra británica Margaret Thatcher fue frenar la inflación y apreciar la libra esterlina. Esto tuvo un impacto negativo en los sectores industriales orientados a la exportación y, junto con el cierre masivo de minas no rentables, provocó un aumento del desempleo y un descontento masivo entre los mineros.
En 1984, esto resultó en una huelga minera a nivel nacional, organizada por el Sindicato Nacional de Mineros (NUM) y apoyada por otros movimientos (marineros, electricistas, comunistas, activistas LGBT). Exactamente un año después de que comenzara la huelga, ésta fue derrotada y el gobierno continuó con sus reformas económicas.
Según el Departamento de Energía del Reino Unido, las importaciones de carbón para todos los fines ascendieron a 41,8 millones de toneladas en 2014. La gran mayoría de este volumen (35,3 millones de toneladas, o el 84%) fue carbón térmico utilizado en centrales eléctricas. A finales del segundo trimestre de 2015, las importaciones de carbón se redujeron a la mitad entre enero y marzo y ascendieron a 5,2 millones de toneladas, debido principalmente al carbón térmico (las importaciones de carbón coquizable cayeron solo un 3%).
El gobierno registró una caída en las importaciones de carbón para centrales eléctricas en todas las fuentes principales: 80% de Estados Unidos, 64% de Rusia y 35% de Colombia. El carbón ruso, señala el departamento, representa el 40% de todo el carbón importado en el Reino Unido (45% carbón térmico y 28% carbón coquizable).
Al mismo tiempo, en 2014, la producción de carbón en el propio Reino Unido ascendió a 12 millones de toneladas, 3,5 veces menos que los volúmenes de importación. De esta cantidad, exactamente un tercio (4 millones de toneladas) provino de minas de carbón profundas. Por lo tanto, a Gran Bretaña solo le quedan instalaciones mineras a cielo abierto, cuya productividad durante los últimos 70 años ha fluctuado entre 10 y 20 millones de toneladas por año (y solo 8 millones de toneladas en 2014).
Línea negro
El Reino Unido alcanzó un máximo histórico de producción de carbón en 1913: 292 millones de toneladas. Desde entonces, los volúmenes de producción han ido disminuyendo constantemente y desde 1971 (cuando Gran Bretaña se unió a la Unión Europea) el país comenzó a importar carbón por primera vez.
Si bien la producción de carbón está disminuyendo en el Reino Unido, está aumentando en todo el mundo, según datos de la Administración de Información Energética de Estados Unidos. Después del estancamiento en la década de 1990, la producción mundial ha ido creciendo desde 2000, alcanzando 7.800 millones de toneladas en 2012. En los últimos cinco años, el costo del carbón se ha reducido a la mitad y, a mediados de diciembre, era de 47,5 dólares por tonelada métrica.
Tras la caída de los precios, el mercado mundial de la minería del carbón ha vuelto a estancarse. Según la Asociación Mundial del Carbón (WCA), en 2013 el mundo produjo los mismos 7.800 millones de toneladas que el año anterior. Además, el 18 de diciembre, la Agencia Internacional de Energía (AIE) presentó un pronóstico decepcionante: en los próximos años, la demanda de carbón en el mercado mundial mostrará un crecimiento mínimo (alrededor del 0,8% anual), lo que agravará aún más la crisis en este país. industria.
En general, la AIE redujo drásticamente su pronóstico de consumo de carbón para 2020 a 5.800 millones de toneladas, 500 millones de toneladas menos que las estimaciones anteriores de la agencia. Entre las principales razones de la crisis, la AIE menciona no sólo la caída de los precios, sino también la desaceleración del ritmo de crecimiento de la economía de la República Popular China y la COP21 en París. “La combustión de carbón es la principal fuente de emisiones dióxido de carbono a la atmósfera, recuerdan los expertos de la AIE. "Y los volúmenes actuales de combustión son incompatibles con el compromiso de la comunidad global con la estabilización climática".
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