Preparación de la expedición de Magallanes, barcos, equipo y personal

Entonces, en 1514, quien cayó en desgracia con el rey portugués Manuel I Fernando de Magallanes deja el servicio civil, después de un tiempo deja su tierra natal con la intención de encontrar un uso para sí mismo en España. En 1517 llega a Sevilla. Sevilla, situada sobre el río Guadalquivir, fue capital de Andalucía y el puerto más importante de España en cuanto a organización de viajes marítimos. En esta ciudad se concentraron los principales recursos técnicos, financieros y humanos. Había mucha gente rica y poderosa aquí.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FUNDIDO, 100, FUNDIDO, 100)"> Para demostrar su valía aquí, era necesario ofrecer a estas mismas personas algo que valiera la pena, algo que no pudieran rechazar. Este "algo" debía cumplir el viejo sueño de la corona española: encontrar un pasaje a las Molucas (Islas de las Especias) desde el oeste, sin pasar por las tierras ya abiertas de América.Para llevar a cabo tal evento, era necesario no solo deseo, no solo barcos y medios. Se necesitaba una persona experimentada, decidida y confiable que pudiera liderar la expedición.

Magallanes fue ideal para organizar un evento de este tipo. El caso es que ya había estado personalmente en estas islas. Demostró ser un marinero experimentado, un guerrero valiente y un buen organizador. Y el propio Magallanes había tramado planes durante mucho tiempo para tal viaje. No se pudo encontrar al mejor candidato para el líder de la expedición.

", BGCOLOR, "#ffffff", FONTCOLOR, "#333333", BORDERCOLOR, "Plata", ANCHO, "100%", FUNDIDO, 100, FUNDIDO, 100)"> Las Molucas y todo el camino hasta ellas y desde ellas hasta Europa en ese momento estaban bajo el control de los portugueses. Pero la legitimidad de la posesión de las Islas de las Especias podría ser fácilmente disputada por los españoles según el notorio Tratado de Tordesillas. Después de todo, la línea de demarcación de las esferas de influencia pasaba por los 49 grados de longitud oeste (en coordenadas modernas). Al este de esta línea están las posesiones de Portugal. Pero al oeste - España. Y si navega hacia las Islas de las Especias hacia el oeste, entonces podría apelar al árbitro supremo, la Santa Sede romana, y exigir las islas para usted.

Así coincidieron los intereses de Magallanes y los intereses de la corona española. Era necesario actuar. Magallanes y (su amigo y compañero Rui Faleiro) en primer lugar reciben la ciudadanía española. Con la ayuda de Juan de Aranda, una de las personas influyentes de Sevilla, y Diogo Barbosa, también ex portugués (y luego suegro de F. Magallanes), lo logran. De ahora en adelante, no es Fernando de Magallanes, sino "Fernando de Magallanes" - Fernando de Magallanes, o Fernando Magallanes, como solíamos llamarlo a la manera rusa.

Hay seguridad en los números

El siguiente paso importante fue interesar a los propietarios del capital: banqueros, comerciantes, además de funcionarios influyentes y, por supuesto, el rey Carlos. I organizar tal expedición.

Con la ayuda de amigos, Magallanes llega al rey y le expone su plan.

Se sabe que desde la época de Colón, todas las expediciones ultramarinas eran una "empresa conjunta" de la corona e "inversores privados". Se redactó un acuerdo que estipulaba la responsabilidad, las contribuciones y la participación de cada participante en la producción futura. La corona, por regla general, servía de "techo". Tenía una "participación de control" y ponía a su "vigilante". El líder de la expedición estaba obligado a informar sobre sus acciones al rey y a los "accionistas" en todo.

Uno de los argumentos convincentes de Magallanes fue el mapa que cayó en sus manos, basado en los resultados de viajes anteriores de españoles y portugueses. Sus expediciones ya habían llegado a la desembocadura del Río de la Plata, que tomaron por un estrecho hacia el "Mar del Sur", pero no intentaron atravesarlo. Consiguiendo el apoyo de los financieros, Magallanes logró interesar al rey español en su propuesta y recibió su aprobación. El rey firmó el contrato y dio el visto bueno para preparar el viaje.

Obstáculos

A pesar de la más alta aprobación, Megellan enfrentó desde el principio numerosos obstáculos durante la preparación y organización de la expedición. Estos obstáculos fueron creados tanto por posibles competidores por el liderazgo de la expedición como por el embajador portugués. Álvaro da Costa. Este caballero de capa y espada trabajó en todos los frentes para desbaratar los planes de Magallanes y España. Primero, convenció al propio Magallanes de que su proyecto era una utopía. Luego trató de asustarlo. Luego, para apaciguar, se ofreció a regresar a Portugal, cuyo rey estaba dispuesto a convertir su ira en misericordia. Las amenazas no funcionaron. Pan de jengibre también. Entonces el embajador envió asesinos a Magallanes. El intento fracasó.

Pero el embajador siguió haciendo daño: interrumpió el suministro de equipos, puso a los comandantes españoles en el "portugués" Magallanes, en resumen, se comportó como ese "general" de "El cuento de Fedot el arquero". Pero Magellan logró superar a todos los enemigos, mostrando su voluntad y determinación ya en etapa inicial, lo que provocó la ubicación del equipo y del propio rey.

22 de marzo de 1518 Carlos I aprobó el plan de Magallanes. De acuerdo con los convenios, Fernando Magallanes y Rui Faleiro, como Capitanes Generales (que correspondían al grado de almirante) recibirán la vigésima parte (5%) de las utilidades. Además, ellos y sus herederos tendrán derecho a administrar terrenos baldíos, más toda clase de títulos.

Muy pronto, el nombre de Rui Faleiro desaparecerá de todos los tratados. ¿Por qué cayó en desgracia el compañero de Magallanes? Sólo los historiadores solo sugerir. Solo se sabe que se llevó muy cerca de su corazón su "renuncia" y "le conmovió la mente".

Los conflictos con los capitanes de navíos españoles comenzaron inmediatamente después de su nombramiento y continuaron durante toda la preparación. Llegó al punto de que el rey incluso "pisoteó y agitó el dedo" a los malvados de Magallanes, apaciguando su celo. Es cierto que se ordenó a Magellan que limitara el número de portugueses entre los miembros de la tripulación. Y, sin embargo, la cantidad de "trabajadores invitados" con experiencia en asuntos marítimos de un país vecino resultó ser bastante grande. Es obvio que Magallanes buscó reunir personalmente a tantas personas leales como fuera posible.

Con los fondos recaudados para la organización de la expedición, Fernando Magallanes & co preparó cinco barcos. Estos eran nao completos (o carracas) que, según la tradición, algunos llaman carabelas. Aunque la línea entre carabelas y carracas es bastante arbitraria: muchas carracas llevaban velas latinas oblicuas en la popa para facilitar las maniobras y viceversa, muchas carabelas tenían velas rectas en el trinquete.

barcos y equipos

expediciones de Magallanes

Así, los veleros Trinidad, Concepción, San Antonio, Victoria y Santiago embarcaron a más de 250 tripulantes más un avituallamiento y todo lo necesario para 2 años de navegación autónoma.

Provisiones era común para los viajes marítimos de esa época: harina, cereales varios, frijoles, galletas saladas, vino, aceite vegetal, carnes ahumadas y saladas, miel, frutos secos.

Armamento La flotilla constaba de 70 cañones de diferente potencia, había arcabuces, ballestas, armas blancas y corazas.

Bienes por el presunto comercio de cambio: productos de metal, materiales varios, bisutería, abalorios, espejos, toda clase de baratijas.

Magellan supervisó personalmente la carga y el embalaje de equipos, alimentos y bienes para el comercio previsto.

Estimación completa la expedición superó la suma de 8 millones de maravedís (*). (A modo de comparación, la primera expedición de Colón costó alrededor de 4 millones de maravedíes).

Capitanes de barcos al inicio de la travesía:

"Trinidad" - Fernando Magallanes

San Antonio - Juan Cartagena (Español)

"Concepción" - Gaspar Cassada (español)

"Victoria" - Luis Mendoza (Español)

"Santiago" - João Serran (portugués)

La indicación de la nacionalidad de los capitanes, desafortunadamente, importa, porque los tres capitanes españoles estaban en oposición a Magallanes: no les gustaba que los comandara un extranjero, aunque Magallanes ya tenía la ciudadanía española en ese momento. Esta confrontación conducirá a serios conflictos y problemas más de una vez durante el viaje. En verdad, "cuando no hay acuerdo entre los camaradas, sus negocios no van bien".

Pero, a pesar de todos los obstáculos, a mediados de septiembre de 1519, los barcos de la expedición estaban completamente equipados y listos para partir. Y .

(*) cuanto equivalia a 1 maravedi

Nombre de la moneda maravedí permaneció en la Península Ibérica desde el reinado de los moros. En cuanto al poder adquisitivo, no encontré maravedí ni su equivalente al oro. Se sabe que la pensión asignada a Magellan después de su regreso de la India era igual a 1000 reales por mes y se consideró ofensivamente pequeña. Encontre solo en un lugar que 1 real = 34 maravedis.

Cinco barcos liderados por "Victoria" fue al oeste para volver a casa desde el este - Magallanes, como Colón, creía que la tierra era redonda.

Más 17.000 kilometros El viajero navegó junto a sus camaradas por mares y océanos, donde les esperaban pruebas y muchos peligros.

Fernando de Magallanes descubrió una Europa desconocida por aquel entonces Costa atlántica de América del Sur. Gracias al sistema de seguridad que ideó el navegante, sus barcos nunca se perdían en el mar.

¿Sabes, querido amigo, que el nombre océano Pacífico Fernando de Magallanes lo dio? Y no en vano. Durante cuatro meses completos de navegación por el océano, no ocurrió una sola tormenta.

El viaje resultó ser mucho más difícil de lo que esperaba Magallanes. La tripulación fue presa del hambre y la enfermedad. alcanzando 1522 Islas Filipinas nunca antes vistas, Magallanes fallecido en una pelea con los nativos.

La tripulación sobreviviente regresó apresuradamente a los barcos y continuó avanzando hacia el oeste. Solo dos barcos estaban destinados a regresar a casa. En septiembre de 1522 completó su viaje alrededor del mundo. "Victoria". llegó un poco más tarde y "Trinidad". La riqueza traída por los marineros de este barco hizo posible compensar completamente las pérdidas por la pérdida de otros barcos.

Entonces, como ya habrás adivinado, Magallanes y sus asociados demostró que la tierra es redonda y, habiendo navegado hacia el oeste, se puede regresar desde el este. Los viajeros también descubrieron que hay más océanos en el planeta, y no tierra, como creía anteriormente Colón.

El viaje de Magallanes fue de gran importancia para una mejor comprensión del mundo por parte de la humanidad. El nombre del famoso navegante estrecho que separa la parte continental de América del Sur de las islas de Tierra del Fuego.

El nombre del viajero también lo llevan dos cúmulos de estrellas: Grandes y Pequeñas Nubes de Magallanes.

Colón (izquierda) y Magallanes (derecha) (1480 - 1521)

El verdadero descubrimiento del Océano Pacífico fue la circunnavegación de Fernando de Magallanes.

Magallanes (Fernando Magalhaens) - famoso navegante portugués (1480 - 1521). Fernando de Magallanes pasó a la historia como la primera persona en la Tierra en dar la vuelta al mundo, es decir, en dar la vuelta tierra. Nacido el 20 de noviembre de 1480 en Portugal. Perteneció a la nobleza, de niño sirvió como paje en el séquito de la reina portuguesa, se educó, estudió cosmografía, navegación y astronomía. Luego ingresó a la marina.

A la edad de 20 años realizó su primer viaje a la India, donde trajo un gran beneficio a los portugueses al reprimir el levantamiento de los nativos en la Península Malaya.

En 1505 sirvió en África Oriental, participó en la guerra con la India. Al regresar a Portugal, perdió la confianza del rey, por lo que se retiró a España y tomó la ciudadanía española. F. Magallanes, como Colón, quería encontrar un camino corto a la India. Propuso una expedición al rey portugués Manuel, pero no le interesó el proyecto. Esto no detuvo a F. Magallanes, y el navegante, junto con su amigo, el astrónomo Ruy Falier, convencieron a Carlos V de la existencia de un pasaje del Atlántico al Océano Pacífico al sur de América del Sur, cuyo descubrimiento fue supone que traerá grandes beneficios a España.

Carlos V aprobó el proyecto. Pero Magallanes tuvo que superar muchas más dificultades antes de equipar a la expedición y hacerse a la mar. La implementación de su plan fue impedida por todos los medios posibles por el embajador portugués en la corte española, Álvaro da Costa. Trató de convencer a Magallanes a través de sus secuaces de que su proyecto no era realista, que le esperaban sufrimientos incalculables, que el gobierno español no confiaba en él como extranjero y que los oficiales reales designados para la expedición pondrían obstáculos y vigilarían cada uno de sus pasos. que el rey Manuel le pide que regrese a Portugal y está dispuesto a darle un puesto rentable, etc. La persuasión no funcionó, el embajador portugués envió asesinos a Magallanes. Y cuando el intento fracasó, Álvaro da Costa y sus secuaces hicieron todo lo posible para desbaratar los preparativos de la expedición. Magallanes recibió malos equipos, bienes inservibles, alimentos en mal estado, a cada paso se encontró con dificultades imprevistas. Carlos V nombró a Magallanes como almirante y líder de una expedición de 265 personas y cinco barcos: Trinidad, San Antonio, Concepción, Victoria y Santiago.

Finalmente, se completaron las colecciones. Habiendo jurado fidelidad a la corona castellana y obligando a su vez a jurar a los oficiales y marineros, el 20 de septiembre de 1519 Magallanes emprendió un largo viaje desde el puerto de Sanlúcar de Barrameda hacia el oeste.

La flotilla de Magallanes constaba de cinco barcos: "Trinidad" ("Trinidad") con un desplazamiento de 110 toneladas, en el que ondeaba la bandera del almirante; "San Antonio" con un desplazamiento de 120 toneladas, al mando del inspector de flota Juan de Cartagena; "Concepción" ("Concepción") con un desplazamiento de 90 toneladas, al mando de Gaspar de Quesada; "Victoria" ("Victoria") con un desplazamiento de 85 toneladas, al mando del tesorero de la flota, Luis de Mendoza, y "Sant Yago" con un desplazamiento de 75 toneladas, al mando del "Capitán de Su Alteza" Juan Serran.

El viaje relativamente seguro de Magallanes duró solo unos días, a las Islas Canarias. El capitán en jefe de la flota rechazó la recomendación de los pilotos portugueses y, habiendo llegado a la latitud del golfo de Guinea, sus carabelas viraron hacia el suroeste. La decisión del buque insignia suscitó el disgusto de Juan de Cartagena, pariente del rey, capitán del San Antonio, que fue nombrado inspector de la expedición por Carlos V. Tan pronto como la flotilla cruzó el ecuador, el inspector declaró que Fernando de Magallanes estaba violando las instrucciones reales. Una acalorada discusión terminó con una orden de arresto del inspector. Cartagena guardaba rencor.

Desde el ecuador, Magallanes viró hacia la "Tierra de la Santa Cruz" (Brasil), y el 13 de diciembre de 1519, la flota ancló en el magnífico puerto de Santa Lucía, hoy conocido como Río de Janeiro. Sin embargo, Magallanes no fue el primer europeo en visitar esta bahía, como los historiadores han creído durante mucho tiempo. De 1507 a 1510, uno de los compañeros de Magallanes, João Lopes Carvalho, vivió en Santa Lucía. En el barco "Concepción" navegaba con él como grumete, su hijo de diez años, nacido de una mujer de la tribu brasileña Tamajou. Había otros marineros portugueses en esta bahía.

El 10 de enero las carabelas entraron por la boca de La Plata. Por primera vez, el nombre "Montvidi" se aplica al mapa de la zona (ahora la capital de Uruguay, Montevideo, se encuentra aquí). El gran descubridor Magallanes busca desesperadamente un estrecho en el Mar del Sur. Pero ni La Plata ni el Golfo de San Matías estuvieron a la altura de las esperanzas de la expedición. Cuando una búsqueda exhaustiva del estrecho en este lugar no tuvo éxito, Magallanes condujo sus barcos aún más al sur. En el camino, los marineros entraron en todas las bahías con la esperanza de encontrar este estrecho y cazaron pingüinos, a pesar de que la carne de estas aves es dura y poco nutritiva.

El capitán decidió refugiarse para el invierno en el puerto de San Julián. Ironía del destino: los marineros estaban literalmente al lado del estrecho que buscaban.

Anticipándose a la duración de la invernada y sin esperar reponer los suministros de alimentos en este duro país, Magallanes ordenó ahorrar provisiones y establecer una dieta estricta para las personas. Era necesario aguantar hasta la primavera, sin exponer a la tripulación a grandes penurias, para luego llegar a lugares más fértiles. Pero esta medida aumentó el descontento de los marineros, y varios oficiales que estaban del lado de Juan de Cartagena decidieron causar indignación.

En la bahía de San Julián no bastó agua dulce. Los marineros estaban oprimidos por esta zona aburrida y sin vida. Por ello, a mediados de mayo, a pesar del mal tiempo, Magallanes envió al sur el navío Sant Yago, al mando del capitán Serran, para realizar un reconocimiento. Unos días después, los españoles abrieron el río Santa Cruz a los 50° de latitud sur. El 22 de mayo se levantó una fuerte tormenta y el barco se estrelló contra las rocas costeras. Toda la tripulación sobrevivió, a excepción de un marinero. se estrelló con el mayor trabajo llegó a la bahía de San Julián, tras lo cual Serran fue nombrado capitán del Concepción.

Después de este intento fallido, Magellan decidió esperar a que mejorara el clima. Recién el 24 de agosto salió la flotilla de la bahía de San Julián. Habiendo llegado al río Santa Cruz, los barcos permanecieron allí durante unos dos meses. Los españoles descansaron, se aprovisionaron de leña y repusieron, en la medida de lo posible, víveres. Con el inicio de la primavera, Magallanes condujo los barcos más al sur. Siguiendo a lo largo de la costa, examinó cuidadosamente todos los recodos en busca del codiciado estrecho.

Sin embargo, el viaje posterior no fue tan exitoso. Los barcos de Magallanes cayeron en la banda de tormentas antárticas. El equipo ya estaba listo para derrocar al capitán, quien los condujo al "fin del mundo", pero gracias a la fuerza y ​​astucia de F. Magallanes, logró reprimir la rebelión y restablecer el orden. Debería haber tenido cualidades volitivas a seguir navegando con gente dispuesta a cualquier traición en beneficio propio.

Solo tres barcos entraron en el estrecho: uno murió, el otro abandonó a traición Magallanes y regresó a España. El estrecho se pasó en mes y medio, y el 16 de noviembre los barcos de Magallanes ya navegaban en el Océano Pacífico.

Fue la perseverancia del capitán de la flotilla lo que condujo a la apertura de un paso desde el Atlántico hasta el Mar del Sur. En el paralelo 52 sur, se abrió una amplia excavación, el reconocimiento, que constaba de dos barcos, confirmó que no se trataba de un río, había agua salada en todas partes.

A partir de ahora, se trazó una nueva ruta marítima hacia el este y las esperanzas de Magallanes se hicieron realidad. Sin embargo, la epopeya no terminó ahí. Las mayores dificultades y eventos trágicos todavía estaban por delante.

En el vasto océano, el capitán nunca se encontró con una tormenta. El océano estaba sorprendentemente tranquilo y calmado. Se llamaba "Pacífico" - "Tranquilo", "Pacífico". En el siglo XVII, finalmente se estableció este nombre en lugar del nombre "Mar del Sur". El hambre severa y las enfermedades perseguían a los viajeros. Las provisiones se estaban acabando, la mayor parte del equipo estaba enfermo de escorbuto. Murieron diecinueve personas, una treintena estuvieron fuera de acción durante mucho tiempo, agotadas por una terrible enfermedad. Todos se consideraban condenados a muerte. En tres meses y veinte días las naves viajaron cuatro mil leguas, pero el mismo desierto de agua sin límites se extendía por todas partes. Durante este tiempo, solo una vez los marineros se encontraron con islotes rocosos y áridos, que se llamaron las Islas Desafortunadas, ya que no había nada allí que pudiera soportar las fuerzas de las personas hambrientas.

Muchos ya no esperaban ver la tierra con vida. Los barcos pasaron más de tres meses en el Océano Pacífico antes de que la tierra apareciera en el horizonte el 4 de marzo de 1521. Estas eran las islas del archipiélago filipino previamente desconocido. Aquí el equipo logró reponer sus suministros. Los españoles fueron bien recibidos aquí por los nativos, uno de cuyos líderes, Zebu, aceptó el cristianismo y la ciudadanía del rey español. Magallanes tomó parte en la guerra de este líder contra otros y cayó en batalla el 27 de abril de 1521, con 56 españoles. Así murió el gran navegante Magallanes.

Después de eso, Cebú traicionó a los españoles y mató a traición a algunos de ellos. El resto levantó el ancla y, después de quemar uno de los barcos, zarpó hacia el mar. De los cinco barcos que zarparon, solo dos barcos completaron la misión de Fernando de Magallanes: vieron las Islas de las Especias ubicadas en el archipiélago de las Molucas. Los barcos cargados de especias emprenden su viaje de regreso. "Trinidad" fue a las costas de Panamá a través del Océano Pacífico, "Victoria" - a través del Índico y océano Atlántico a España. El barco Trinidad vagó durante seis meses por las aguas del Océano Pacífico y se vio obligado a regresar a las Molucas. Los marineros fueron capturados, donde murieron en prisiones y plantaciones.

La carabela "Victoria", después de haber resistido una fuerte tormenta en el Cabo de Buena Esperanza, entró en el Océano Atlántico. Y recién el 6 de septiembre de 1522, en el puerto exterior de Sevilla, los habitantes de Sanlúcar de Barrameda vieron una carabela solitaria. Habiendo amarrado, 18 personas demacradas desembarcaron: estos eran los restos de la expedición de Fernando de Magallanes.

El viaje de Fernando de Magallanes es considerado uno de los grandes eventos siglo XVI. Esta expedición finalmente demostró que el planeta realmente tiene la forma de una pelota, y los marineros se convirtieron en las primeras personas que pudieron viajar alrededor del mundo.

Por primera vez, los europeos cruzaron el más grande de los océanos: el Pacífico, abriendo un paso desde el Atlántico. Se descubrió toda la costa de América del Sur al sur de La Plata, el Estrecho de Magallanes, la Cordillera Patagónica, la isla de Guam y las Islas Filipinas, además la expedición constató que más La superficie de la tierra no está ocupada por tierra, como pensaban Colón y otros, sino por océanos. Dos personas llevan el nombre de Magallanes cúmulos de estrellas Grandes y Pequeñas Nubes de Magallanes y Estrecho (Figura inferior).

Arroz. Viaje alrededor del mundo Magallanes (dibujo de mayor calidad de la ruta de Magallanes).

Todos los viajes por mar de Fernando de Magallanes fueron descritos por el historiógrafo y expedicionario Antonio Pifachetta, quien participó como voluntario en la expedición de Magallanes; edición ha sido traducida al francés(3 ediciones) e italiano; en inglés hay una edición de "Primera vuelta al mundo de Magallanes" (1874).

Ilustración: vela nocturna por evenliu

La primera circunnavegación del mundo fue una verdadera prueba de fuerza para las personas. Sus participantes tuvieron que superar la desesperación, el hambre, los conflictos y rebeliones internas, las batallas con los indígenas. No es de extrañar que para la mayoría este viaje les costara la vida. Incluido su líder, Fernando de Magallanes.

Este año, el 27 de abril se cumplen 495 años de la muerte del gran navegante Fernando de Magallanes. Cuando dicen que esta es la primera persona en circunnavegar el globo, a menudo olvidan que Magallanes no regresó de su circunnavegación. Murió hacia la mitad. Sin embargo, la muerte estuvo en su hombro casi todo el tiempo. Más bien, uno puede sorprenderse de que los frenéticos portugueses lograran vivir tanto tiempo y nadar tan lejos.

portugueses vs españoles

Los españoles anhelaban encontrar una ruta occidental hacia Asia. América, descubierta por Colón, aún no ha generado ganancias significativas, pero los portugueses, que poseían el monopolio del comercio con las Islas de las Especias en el este, estaban ganando mucho dinero. De ahí nació la idea de que sería bonito dar la vuelta a América (o encontrar el estrecho que la separa) y llegar a Asia desde el otro lado. Se suponía que estaba relativamente cerca.

En 1518 comenzaron los preparativos para la expedición. Desde el principio, Fernando de Magallanes, quien lo organizó, se encontró entre dos fuegos. Era de nacionalidad portuguesa, pero estaba al servicio del rey español. En consecuencia, los capitanes españoles se indignaron de que un extranjero estuviera al mando de una expedición tan importante. Mucho antes de que los barcos abandonaran el muelle, la situación era tensa y los participantes españoles estaban listos para amotinarse en cualquier momento.

Por otro lado, los portugueses estaban exactamente igual de descontentos con Magallanes. Aún así, un compatriota entra al servicio de los principales rivales, ¡e incluso tiene la intención de enriquecerlos! Es probable que los portugueses incluso prepararan el asesinato de Magallanes durante la preparación de la expedición. Sin embargo, no se atrevieron a hacer esto, porque tal escándalo podría convertirse en una guerra abierta entre las potencias.

A pesar de todas las dificultades de preparación, el 20 de septiembre de 1519, una flotilla de cinco barcos partió del puerto español de Sanlúcar de Barrameda y se dirigió al oeste. El buque insignia, el barco "Trinidad", fue comandado por el propio Magallanes. El barco más pequeño, el Santiago, es otro portugués al servicio de España, el João Serran. Los otros tres capitanes eran españoles que no tenían respeto por su almirante. El número total de participantes en la expedición fue de unas 280 personas, y solo unas 40 de ellas eran portuguesas. En una palabra, en caso de rebelión, Magallanes casi no tenía ninguna posibilidad. Y la rebelión no se hizo esperar.

40 sentenciados

El principal oponente de Magallanes fue el capitán Juan de Cartagena, quien era el representante oficial de la corona española. Su relación con el almirante rápidamente llegó a un punto de ebullición, y Magallanes lo apartó del negocio, transfiriendo el barco San Antonio bajo el mando de su pariente Alvar Mishkite.

El 1 de abril de 1520, los capitanes españoles decidieron un ataque abierto. Liberaron Cartagena, capturaron al San Antonio, matando al timonel en el proceso, y encadenaron a Mishjita. El siguiente paso lógico fue el asesinato de Magallanes. Pero no se atrevieron a hacerlo, ya que se trataría del asesinato de un almirante designado por el rey, del que inevitablemente tendrían que responder a su regreso a España.

Pero Magallanes actuó con rapidez y decisión, enviando tropas a la Victoria también capturada por los rebeldes. El barco fue atacado por dos lados (un destacamento abordó supuestamente para negociar y el otro se acercó en secreto en el segundo barco). Los conspiradores intentaron escapar en sus dos barcos restantes, pero les dispararon, abordaron y se rindieron.

Magallanes organizó un juicio, como resultado del cual 40 participantes en la rebelión fueron condenados a muerte. Es cierto que solo fue ejecutado el capitán del barco "Concepción", quien fue declarado culpable de matar al timonel. Dos más, Cartagena y el sacerdote del barco, fueron desembarcados en la costa de la Bahía de San Julián. Se desconoce su futuro destino.

Habiendo demostrado ser un comandante duro pero justo, Magallanes fortaleció enormemente su autoridad entre todos los miembros de la expedición. Pero había muchos más desafíos por delante. Primero, se metió en una tormenta y estrelló el Santiago enviado para reconocimiento. Luego resultó que no había estrecho a través de América del Sur, por lo que tuvimos que dar la vuelta al continente. Así se descubrió el Estrecho de Magallanes.

Y pronto estalló un nuevo motín todos en el mismo "San Antonio". Pero esta vez los marineros españoles tenían miedo de contactar a Magallanes. Simplemente sacaron al Capitán Mischita nuevamente y tomaron el barco de regreso a España. Magallanes fue declarado traidor allí, y durante algún tiempo vivieron tranquilamente hasta que los restos de la expedición llegaron a Europa.

Batalla con Lapu-Lapu

La pérdida de uno de los barcos no molestó en absoluto a Magallanes. Condujo su flota entre Sudamerica y Tierra del Fuego y el 28 de noviembre de 1520 ingresó al Océano Pacífico. Fue un gran logro. Pero aquí Magallanes y sus compañeros se encontraron una vez más al borde de la vida o la muerte. Confiados en que Asia no estaba lejos para navegar, los valientes españoles y portugueses se apresuraron a cruzar la superficie del agua sin suficientes provisiones de comida y agua. Además, navegando por aguas completamente desconocidas, lograron alejarse repetidamente de las numerosas islas del Pacífico, donde bien podrían reponer suministros.

Como resultado, los barcos de Magallanes atravesaron el Océano Pacífico durante unos 17 mil kilómetros. El cronista de la expedición, Antonio Pifaghetta, describió así las penurias que tuvieron que soportar los marineros: “Comíamos pan rallado, pero ya no eran galletas, sino pan rallado mezclado con gusanos... Olía fuertemente a orina de rata. Bebimos agua amarilla que se había estado pudriendo durante días. También comíamos el cuero de vaca que cubría la gris, para que no se deshilacharan los obenques... Lo remojábamos en agua de mar durante cuatro o cinco días, después de lo cual lo poníamos en brasas algunos minutos y lo comíamos. A menudo comíamos aserrín”. Durante este viaje, unas 30 personas murieron. Pero Magallanes se mantuvo firme, como al comienzo mismo del viaje.

En marzo de 1521, tres barcos fueron a lugares habitados: las Marianas y luego las Islas Filipinas. Fue aquí donde un mal destino se apoderó del almirante, que sobrevivió a tantos peligros. Magellan no tenía prisa por salir de las islas, queriendo dar tiempo al equipo para descansar y recuperarse del escorbuto. Mientras tanto, él mismo asumió la conversión de los indígenas al cristianismo. Al principio, todo salió bien: el rajá supremo de la isla de Cebú, cuyo nombre era Humabon, accedió a pasar a manos del rey español e incluso fue bautizado en su honor con el nombre de Carlos.

Con el apoyo de los europeos, el poder de Humabon fue reconocido gradualmente por casi todos los líderes de los alrededores. Sin embargo, uno de los gobernantes de la isla de Mactan, llamado Lapu-Lapu, se negó rotundamente a hacerlo. Sin pensárselo dos veces, Magallanes decidió "dar una lección a los salvajes" y convencerlos de la superioridad de la monarquía española y de la fe cristiana por la fuerza de las armas. El 28 de abril tuvo lugar la fatal batalla de Mactan.

Sin tomar en serio a los isleños, el almirante dirigió solo a 48 hombres contra ellos. Salieron a recibirlos unos 1.500 nativos, encabezados por el propio Lapu-Lapu. De repente quedó claro que los nativos no tenían miedo ni de los disparos de rifle ni de las espadas de acero. En la derrota que siguió, varios europeos murieron y el resto apenas logró escapar en sus botes.

La principal pérdida fue el propio Fernando de Magallanes. Recibió muchas heridas con lanzas de caña (posiblemente envenenadas), y luego Lapu-Lapu lo remató personalmente. El cuerpo del almirante caído quedó con los indígenas, quienes posteriormente se negaron rotundamente a entregarlo, a pesar del cuantioso rescate que les ofreció Humabón-Carlos. Sin embargo, Humabón pronto pasó de amigo a enemigo, organizando una verdadera paliza a los españoles en la fiesta. La expedición abandonó urgentemente las inhóspitas Filipinas y siguió adelante.

Había muchos más peligros por delante de ellos. El ruinoso "Concepción" tuvo que ser abandonado y quemado. "Trinidad" fue capturada por los portugueses, y la mayoría de los miembros de su equipo terminaron sus días en trabajos forzados en la India. Solo el Victoria logró dar la vuelta a África y llegar a casa. En el barco, que llegó a las costas de España el 6 de septiembre de 1522, sólo quedaban 18 personas de las que navegaron hacia el oeste hace tres años. Más tarde, unas dos docenas de marineros más fueron redimidos del cautiverio portugués. Para todos los demás, este grandioso viaje fue el último de sus vidas.

Víktor Banev

Tareas de prueba.

1. Fernando de Magallanes fue

a) un español al servicio del rey de Portugal

b) un portugués al servicio del rey de España

c) un italiano al servicio del Rey de España

d) un francés al servicio del rey de Portugal

2. El estrecho que conecta el Océano Atlántico con el Pacífico, Fernando de Magallanes llamó

a) Pasaje de Drake

b) el Estrecho de Magallanes

c) el estrecho de Todos los Santos

d) el estrecho de Bering

3. La expedición de Fernando de Magallanes dio la vuelta al mundo, moviéndose todo el tiempo

a) de oeste a este

b) de este a oeste

c) de derecha a izquierda

d) de izquierda a derecha

4. La primera circunnavegación del mundo continuó

a) 3 años

5. El nombre del capitán que navegó por primera vez alrededor del mundo fue

a) Fernando

d) Álvarez

6. Haz una lista de los objetos geográficos en el orden en que fueron alcanzados por la expedición de Fernando de Magallanes. Pon las letras correspondientes en la tabla.

a) Océano Índico

b) Islas Filipinas

c) ecuador

d) Océano Pacífico

Taller temático.

Aquí hay cinco extractos de las notas del compañero de Magallanes, Antonio Pigafetta, que hizo en forma de carta a su patrón, Signor Philippe de Villiers Lil Adan. Colócalas en el orden correcto y responde las preguntas.

a) El miércoles 28 de noviembre de 1520 salimos de este estrecho y nos sumergimos en las extensiones del mar Pacífico. Durante tres meses y veinte días estuvimos completamente privados de alimentos frescos. Comíamos pan rallado, pero ya no eran galletas, sino pan rallado mezclado con gusanos. A menudo comíamos aserrín.

b) Llegamos a Mactan tres horas antes del amanecer. Tan pronto como llegó la mañana, cuarenta y nueve de los nuestros se lanzaron al agua, que les llegaba hasta las caderas. Tuve que nadar una distancia de más de dos tiros de ballesta antes de llegar a la orilla. Debido a las rocas submarinas, los barcos no podían acercarse a la orilla. Cuando llegamos a la orilla, los nativos, que suman más de 1.500 personas, se alinearon en tres destacamentos. Al vernos, se abalanzaron sobre nosotros con gritos increíbles, dos destacamentos cayeron sobre nuestros flancos y uno de frente.

c) El capitán cayó boca abajo, e inmediatamente le arrojaron lanzas de hierro y bambú y comenzaron a golpear con hachas hasta matar al verdadero líder. Siguió mirando hacia atrás para ver si todos teníamos tiempo de subir a los botes. Creyendo que estaba muerto, nosotros, heridos, nos retiramos lo antes posible a los botes, que partieron inmediatamente.

d) Excelencia, la fama de tan noble capitán no se borrará hoy de la memoria. Entre otras virtudes, se distinguió por tal firmeza en las mayores vicisitudes, que nadie ha poseído jamás. Soportó el hambre mejor que nadie, más inconfundible que nadie en el mundo, supo entender
en las cartas de navegación. Y que esto es así es evidente para todos, porque nadie más poseía tal don y tal consideración en el estudio de cómo uno debe circunnavegar el mundo, lo que casi hizo.

e) Habiendo oído que en la ciudad de Sevilla se pertrechaba un destacamento de cinco navíos para la extracción de especias en las Molucas al mando del Capitán General Fernando de Magallanes (Magallanes), pasé allá desde la ciudad de Barcelona, llevando conmigo muchas cartas de buenos deseos -telnyh. Estuve tres meses enteros en Sevilla, esperando, mientras la dicha flota se preparaba para zarpar, y cuando por fin llegó la hora de partir, comenzó la navegación con augurios sumamente felices.

D

pero

B

en

GRAMO

1. ¿Cuántas veces cruzó el ecuador la expedición de Magallanes?

El viaje fue alrededor del mundo, cruzando el ecuador 4 veces.

2. ¿Qué en los pasajes anteriores da razón para considerar justa la evaluación dada por Pigafetta a Fernando de Magallanes?

Fue un famoso militar y marinero. portugués, logró ganarse el favor del rey español. Lo que permitió armar una expedición alrededor del mundo. Los comerciantes españoles dieron dinero para la expedición, creyendo Magallanes que el viaje sería rentable. Reprimida la rebelión de los capitanes españoles. Tenía autoridad entre todos los marineros de la expedición. Se las arregló para calcular el camino a través del océano. Encontró el estrecho que conecta el Atlántico y océanos pacíficos. Luchó valientemente y murió en la batalla con los nativos. La expedición trajo enormes ganancias, muchas veces mayores que los costos.

El Estrecho de Magallanes es un estrecho que separa el archipiélago de Tierra del Fuego y América del Sur continental.

4. ¿Cuántos días duró el viaje por el Pacífico?

Casi 4 meses, unos 111 días. El 28 de noviembre salió con 3 barcos a un océano desconocido (lo llamó Pacífico por el clima), y el 15 de marzo la expedición se acercó al gran archipiélago filipino.

Taller cartográfico.

Sigue el camino de la expedición de Fernando de Magallanes en el mapa y nombra los objetos geográficos por los que pasó.

2 - Océano Atlántico.

4 - Estrecho de todos los Santos.

5 - Océano Pacífico.

6 - Islas Filipinas.

9 - Océano Índico.