Okres Aleksandra 3. Aleksander III uczynił Rosję silnym mocarstwem

Dobry właściciel nie kieruje się własnym interesem, ale poczuciem obowiązku

Miałem już kilka okazji, by mówić o niezwykłej i szlachetnej osobowości cesarza Aleksandra III. To wielkie nieszczęście, że panował tak mało: tylko 13 lat; ale nawet w ciągu tych 13 lat jego postać jako cesarza całkowicie ukształtowała się i rosła. Odczuła to cała Rosja i wszyscy za granicą w dniu jego śmierci. Ale cesarz Aleksander III nie był doceniany przez współczesnych i następne pokolenie, a większość jest sceptycznie nastawiona do Jego panowania. To jest w wysoki stopień niesprawiedliwe.<….>Powiedziałem, że był dobrym gospodarzem; Cesarz Aleksander III był dobrym gospodarzem, nie ze względu na interes własny, ale z poczucia obowiązku. Nie tylko w rodzinie królewskiej, ale i wśród dygnitarzy nigdy nie spotkałem tego poczucia szacunku dla rubla państwowego, dla grosza państwowego, które posiadał cesarz Aleksander III. Uratował każdy grosz narodu rosyjskiego, państwa rosyjskiego, ponieważ najlepszy właściciel nie mógł go ochronić.

Będąc pod nim przez dwa lata jako minister finansów i wreszcie znając jego stosunek do finansów, nawet gdy byłem dyrektorem departamentu Ministerstwa Finansów – muszę powiedzieć, że to dzięki cesarzowi Aleksandrowi III Wysznegradskiemu, a potem w końcu do mnie - udało się uporządkować finanse; bo, oczywiście, ani ja, ani Wysznegradski nie moglibyśmy powstrzymać wszystkich impulsów, by daremnie przerzucać na prawo i lewo pieniądze zdobyte krwią i potem narodu rosyjskiego, gdyby nie potężne słowo cesarza Aleksandra III, który trzymał cofnąć cały atak na skarb państwa. W sensie skarbnika państwowego można powiedzieć, że cesarz Aleksander III był idealnym skarbnikiem państwowym – i pod tym względem ułatwił zadanie ministra finansów.

Tak jak traktował pieniądze budżetu państwa, tak samo traktował własne gospodarstwo domowe. Nienawidził zbytniego luksusu, nienawidził zbytniego rzucania pieniędzmi; żył z niezwykłą skromnością. Oczywiście w warunkach, w jakich musiał żyć cesarz, jego oszczędności były często dość naiwne. Tak więc, na przykład, nie mogę nie powiedzieć, że za Jego panowania, kiedy byłem pastorem, jedzenie na dworze było stosunkowo bardzo złe. Nie miałem okazji często odwiedzać stołu cesarskiego, ale jeśli chodzi o tzw. stół marszałkowski, jedzenie było tak żywione przy tym stole, że można powiedzieć, że prawie zawsze, jak tam trzeba było jeść, był zagrożenie dla żołądka.<….>Poniższy fakt pokazuje, jak cesarz Aleksander III traktował wojnę. Pamiętam, że kiedyś, w związku z jakimś raportem - prawie dotyczącym pograniczników, nasza rozmowa zeszła na wojnę. I oto, co powiedział mi cesarz Aleksander III:

Cieszę się, że byłem na wojnie i widziałem na własne oczy wszystkie okropności, które nieuchronnie wiążą się z wojną, a potem myślę, że każdy człowiek z sercem nie może pragnąć wojny, a każdy władca, któremu Bóg powierzył lud, musi podejmij wszelkie środki, aby w celu uniknięcia okropności wojny, oczywiście, jeśli on (władca) nie jest zmuszany do wojny przez swoich przeciwników - to grzech, klątwy i wszelkie konsekwencje tej wojny - niech spadną na szefowie tych, którzy wywołali tę wojnę.

U cesarza Aleksandra III każde słowo nie było pustym frazesem, jak często widzimy wśród władców: bardzo często władcy przemawiają przy takiej czy innej okazji piękne frazy które są następnie zapomniane po pół godzinie. W przypadku cesarza Aleksandra III słowa nigdy się nie myliły z czynami. To, co powiedział, było przez niego odczuwane i nigdy nie odbiegał od tego, co powiedział.

Tak więc, ogólnie rzecz biorąc, cesarz Aleksander III, przyjmując Rosję, w obliczu najbardziej niesprzyjających zawirowań politycznych, głęboko podniósł międzynarodowy prestiż Rosji, nie przelewając ani kropli rosyjskiej krwi.

Można powiedzieć, że u schyłku swego panowania cesarz Aleksander III był głównym czynnikiem światowej polityki międzynarodowej.

Przeciętny umysł i piękne serce

Miałem szczęście być blisko dwóch cesarzy: cesarza Aleksandra III i obecnego panującego cesarza Mikołaja II; Obydwa znałem bardzo dobrze.

Cesarz Aleksander III miał niewątpliwie zwyczajny umysł i absolutnie zwyczajne zdolności i pod tym względem cesarz Mikołaj II stoi znacznie wyżej od swego Ojca, zarówno umysłem, zdolnościami, jak i wykształceniem. Jak wiecie, Aleksander III wcale nie był przygotowany na cesarza. Jego starszy brat Nikołaj Aleksandrowicz, już całkiem dorosły, zmarł na gruźlicę w Nicei, skupił na sobie uwagę swego ojca, cesarza Aleksandra II i cesarzowej Marii Aleksandrownej; co do przyszłego cesarza Aleksandra III, można powiedzieć, że był trochę w piórze; nie zwracano szczególnej uwagi ani na Jego edukację, ani na Jego wychowanie, ponieważ, jak powiedziałem, cała uwaga zarówno ojca, jak i matki, a wszyscy wokół skupiali się na Dziedzicu Mikołaju, który swoim wyglądem, swoimi zdolnościami i błyskotliwością, który pokazał - był nieporównywalnie wyższy od swojego brata Aleksandra.

I być może jeden z Nikołaja Aleksandrowicza w tym czasie docenił i zrozumiał swojego brata, przyszłego cesarza Aleksandra III. Z wiarygodnych źródeł wiadomo, że kiedy carewicz Mikołaj był beznadziejnie chory (o czym sam wiedział), to do okrzyku jednego z bliskich: „Co się stanie, jeśli coś ci się stanie? Kto będzie rządził Rosją? W końcu twój brat Aleksander wcale nie jest na to przygotowany? - powiedział: „Nie znasz mojego brata Aleksandra: jego serce i charakter całkowicie zastępują, a nawet przewyższają wszystkie inne zdolności, które można wpoić człowiekowi”.

I rzeczywiście, cesarz Aleksander III miał zupełnie zwyczajny umysł, być może, można powiedzieć, poniżej przeciętnego umysłu, poniżej przeciętnych zdolności i poniżej przeciętnego wykształcenia; z wyglądu - wyglądał jak wielki chłop rosyjski z centralnych prowincji, najbardziej pasowałby mu garnitur: krótkie futro, podszerstek i łykowe buty - a jednak był jego wyglądem, który odzwierciedlał jego ogromny charakter, piękne serce , samozadowolenie, sprawiedliwość i jednocześnie stanowczość - niewątpliwie pod wrażeniem i jak wspomniałem wyżej, gdyby nie wiedzieli, że jest cesarzem, a wejdzie do pokoju w jakimkolwiek garniturze - niewątpliwie wszyscy zwróciliby na niego uwagę .

Dlatego nie dziwi mnie uwaga, którą sam pamiętam z ust cesarza Wilhelma II, a mianowicie, że zazdrości królewskości, autokratycznej królewskości, która objawiła się w postaci Aleksandra III.

Kiedy musiałem towarzyszyć pociągowi cesarza Aleksandra III, to oczywiście nie spałem ani w dzień, ani w nocy; i ciągle musiałem widzieć, że kiedy wszyscy już położyli się spać, lokaj cesarza Aleksandra III Kotow ciągle cerował spodnie, ponieważ zostały mu oderwane. Kiedyś, przechodząc obok lokaja (który jeszcze żyje, a teraz jest lokajem cesarza Mikołaja II) i widząc, że wciąż ceruje spodnie, mówię do niego:

Powiedz mi proszę, że wszyscy cerujecie spodnie? Czy nie możesz zabrać ze sobą kilku par spodni, żeby w razie dziury w spodniach dać cesarzowi nowe spodnie? A on mówi:

Staraj się dawać, po prostu On to włoży. Jeśli On - mówi - włoży jakieś spodnie lub surdut - to koniec, aż cała rzecz się rozerwie na wszystkich szwach - On nigdy tego nie zrzuci. To dla Niego – mówi – największy kłopot, jeśli zmusisz Go do włożenia czegoś nowego. Podobnie buty: daj - mówi - Jemu buty z lakierowanej skóry, więc On - mówi - wyrzuci ci te buty przez okno.

Tylko dzięki gigantycznej sile zachował ten dach

Trzeci raz towarzyszyłem pociągowi cesarskiemu już pod koniec lat osiemdziesiątych, w roku upadku pociągu cesarskiego w Borkach pod Charkowem. Katastrofa ta miała miejsce w październiku podczas powrotu Władcy z Jałty do Petersburga. - Wcześniej, w sierpniu lub lipcu, Władca, w drodze do Jałty, odbył następującą podróż: jechał pociągiem awaryjnym z Petersburga przez Wilno do Równego (wtedy właśnie uruchomiono kolej Wilno-Row. ); od stacji Rowno Pojechał już wzdłuż południowo-zachodniej. dobrze. D.; tam go spotkałem, a potem cesarz z Równego (gdzie pociąg się nie zatrzymał) przejechał przez Fastov do Elizawetgradu. Tam Suweren wykonał manewry do żołnierzy; po tych manewrach suweren z Elizawetgradu powrócił do Fastowa wzdłuż południowo-zachodniej części. życzenie. dor. i wzdłuż drogi, którą zarządzałem, jechałem z Fastowa do Kowla do Warszawy i Skiernievits (do jednego z pałaców cesarskich). Po kilkutygodniowym pobycie w Skiernevitsy cesarz ponownie opuścił Skiernievitsy przez Kowel i Fastow na Krym lub na Kaukaz (nie pamiętam). Następnie dwa miesiące później wrócił do Petersburga. A w drodze powrotnej na Borki ten straszny incydent zdarzył się z pociągiem cesarskim.

Tak więc w tym roku, w okresie letnim i jesiennym, Suweren 3 razy podróżował przez południowy zachód. życzenie. dor.

1 raz - z Równego do Fastowa,

2 raz - z Fastowa do Kowel i

Trzeci raz - z Kowla ponownie do Fastowa.

Kiedy więc pociąg cesarski przybył do Równego, ja, poznawszy go, musiałem prowadzić ten pociąg dalej.

Rozkład pociągów cesarskich był zwykle sporządzany przez Ministerstwo Kolei bez żadnych żądań i bez udziału zarządców dróg. Rozkład jazdy otrzymałem na czas, zgodnie z którym pociąg z Równego do Fastowa musiał jechać taką a taką ilość godzin, aw takiej ilości godzin tylko lekki, osobowy pociąg mógł pokonać tę odległość; tymczasem w Rownie pojawił się nagle ogromny pociąg cesarski, złożony z masy najcięższych wagonów.

Dopiero na kilka godzin przed przyjazdem tego pociągu do Rowna ostrzegł mnie telegramem, że pociąg będzie jechał z takim składem. Ponieważ taki pociąg - a ponadto z taką prędkością jaka została wyznaczona - nie tylko nie mógł przewieźć jednego pasażera, ale nawet dwie lokomotywy pasażerskie, konieczne było przygotowanie 2 lokomotyw towarowych i przewiezienie go dwoma lokomotywami towarowymi, czyli jak mówią, w wagonie podwójnym, bo jego waga była większa niż waga zwykłego pociągu towarowego, a prędkość była ustawiona na prędkość pociągów pasażerskich. Dlatego było dla mnie zupełnie jasne, że w każdej chwili może się wydarzyć jakieś nieszczęście, bo jeśli lokomotywy towarowe jadą z taką prędkością, to całkowicie luzują ścieżkę, a jeśli w jakimś miejscu ścieżka nie jest całkowicie, nie bezwarunkowo mocna, co zawsze, na jakimkolwiek torze może i musi się zdarzyć, ponieważ nigdzie, na żadnej drodze, tor nie jest przeznaczony do takiego ruchu, z taką prędkością, z dwoma lokomotywami towarowymi, to te lokomotywy mogą obracać tory, w wyniku czego pociąg może się rozbić. Dlatego jechałem cały czas, całą noc, jak w gorączce, podczas gdy wszyscy spali, łącznie z ministrem kolei (admirałem Posyet), który miał swój własny powóz; jechał z nim główny inspektor kolei inżynier Baron Cherval. Wsiadłem do wagonu Ministra Kolei i cały czas jechałem; ten samochód był całkowicie z tyłu, nie miał nawet bezpośredniej komunikacji z innymi samochodami, więc stamtąd, z tego samochodu, nie można było nawet dać żadnego sygnału kierowcom. Jechałem, powtarzam, cały czas w gorączce, spodziewając się, że lada chwila może się zdarzyć nieszczęście.

I tak, kiedy podjechaliśmy do Fastowa, ja, oddając pociąg na inną drogę, nie mogłem zdążyć przekazać ani ministrowi kolei, ani baronowi Chervalowi, bo właśnie się obudzili.

W rezultacie, kiedy wróciłem z Fastowa do Kijowa, od razu napisałem raport do ministra kolei, w którym wyjaśniłem, jak przebiegał ruch po drodze; że nie miałem odwagi zatrzymać pociągu, bo nie chciałem wywołać skandalu, ale że taki ruch uważam za nie do pomyślenia, niemożliwy...

Na to otrzymałem telegramem następującą odpowiedź; że wobec mojej tak kategorycznej wypowiedzi Minister Kolei nakazał przeredagować rozkład i wydłużyć czas jazdy pociągu o trzy godziny.

Potem nadszedł dzień, w którym cesarz musiał wrócić. Pociąg przyjechał (do Fastowa) wcześnie rano; jeszcze spali, ale wkrótce się obudzili.

Gdy wszedłem na dworzec, zauważyłem, że wszyscy patrzą na mnie krzywo: minister kolei krzywo patrzy, a gr. Woroncow-Dashkov, który jechał tym pociągiem, który był tak blisko mojej rodziny i znał mnie od dzieciństwa, udaje też, że w ogóle mnie nie zna.

W końcu podchodzi do mnie adiutant generał Cherevin i mówi: Suwerenny Cesarz kazał ci przekazać, że jest bardzo niezadowolony z jazdy koleją południowo-zachodnią. - Zanim Cherevin zdążył mi to powiedzieć, wyszedł sam cesarz, który usłyszał, jak Cherevin mi to przekazał. Potem próbowałem wytłumaczyć Cherevinowi to, co już wyjaśniłem ministrowi kolei. W tym momencie Władca zwraca się do mnie i mówi:

Co ty mówisz. Jeżdżę innymi drogami i nikt mnie nie spowalnia, ale nie możesz jechać swoją drogą, po prostu dlatego, że twoja droga jest żydowska.

(Jest to aluzja do faktu, że prezesem zarządu był Żyd Blioch.)

Oczywiście nie odpowiedziałem Cesarzowi na te słowa, milczałem. Następnie, od razu na ten temat, do rozmowy nawiązał ze mną minister kolei, który zrealizował ten sam pomysł, co cesarz Aleksander III. Oczywiście nie powiedział, że droga jest żydowska, ale po prostu stwierdził, że ta droga nie jest w porządku, przez co nie można szybko jechać. I na dowód słuszności swojej opinii mówi:

Ale na innych drogach poruszamy się z taką prędkością i nikt nigdy nie ośmielił się zażądać, by Suweren został zabrany z mniejszą prędkością.

Wtedy nie mogłem tego znieść i powiedziałem do Ministra Kolei:

Wiesz, Wasza Ekscelencjo, niech inni robią, co im się podoba, ale nie chcę skruszyć głowy Władcy, bo skończy się to tym, że złamiecie w ten sposób głowę Władcy.

Cesarz Aleksander III usłyszał tę moją uwagę, oczywiście był bardzo niezadowolony z mojej bezczelności, ale nic nie powiedział, ponieważ był osobą zadowoloną, spokojną i szlachetną.

W drodze powrotnej ze Skierniewitz do Jałty, gdy Władca znów jechał naszą drogą, pociąg już miał tę prędkość, doliczyli liczbę godzin, których zażądałem. Znowu pasowałem do wagonu ministra kolei i zauważyłem, że od czasu, kiedy ostatni raz widziałem ten wagon; pochylił się znacznie na lewą stronę. Sprawdziłem, dlaczego tak się dzieje. Okazało się, że stało się tak, ponieważ minister kolei admirał Posyet miał zamiłowanie do różnych, można powiedzieć, zabawek kolejowych. Na przykład do pieców o różnym nagrzewaniu i do różnych przyrządów do pomiaru prędkości; wszystko to zostało umieszczone i przymocowane z lewej strony auta. W ten sposób nasilenie lewej strony samochodu znacznie wzrosło, a zatem samochód przechylił się na lewą stronę.

Na pierwszej stacji zatrzymałem pociąg; wagon został zbadany przez specjalistów od budowy samochodów, którzy stwierdzili, że trzeba go pilnować, ale nie ma niebezpieczeństwa i ruch powinien być kontynuowany. Wszyscy spali. Poszedłem dalej. Ponieważ każdy samochód posiada niejako listę danego auta, w której odnotowywane są wszystkie jego awarie, napisałem w tym aucie, że ostrzegam: auto przechyliło się na lewą stronę; a stało się tak, ponieważ wszystkie instrumenty i tak dalej. przymocowany po lewej stronie; że nie zatrzymałem pociągu, bo pociąg był sprawdzany przez specjalistów, którzy doszli do wniosku, że może przejechać - te 600-700 mil, które miał do przejechania wzdłuż mojej drogi.

Potem pisałem, że jeśli auto było na ogonie, na końcu pociągu, to myślę, że mogłoby bezpiecznie przejechać do celu, ale że tam trzeba było go dokładnie przejrzeć, usunąć wszystkie urządzenia, to najlepiej całkowicie je wyrzucić lub przenieść na drugą stronę. W każdym razie wagon ten nie powinien być umieszczony na czele pociągu, ale na końcu.

Potem przeżegnałem się i ucieszyłem się, że pozbyłem się tych królewskich wypraw, bo zawsze wiązały się z nimi wielkie niepokoje, kłopoty i niebezpieczeństwa.

Minęły dwa miesiące. Mieszkałem wtedy w Lipkach naprzeciwko domu gubernatora generalnego. W jednym z pokoi znajdowała się maszyna telegraficzna, a ponieważ telegramy trzeba było nadawać przez cały dzień, telegrafiści dyżurowali dzień i noc.

Nagle pewnej nocy do moich drzwi puka lokaj. Obudziłem się. Mówią, że jest pilny telegram. Czytam: pilny telegram podpisany przez barona Chervala, w którym baron telegrafuje, że pociąg cesarski jadący z Jałty skręcił na stację Sinelnikowo drogą Jekaterynińską, a stamtąd pojedzie na stację Fastow. Z Fastowa cesarz pojedzie dalej drogą południowo-zachodnią albo przez Kijów, albo znowu przez Brześć, ale raczej przez Kijów. Potem kazałem przygotować sobie pociąg awaryjny do Fastova i czekałem, aż dostanę rozkład jazdy.

Ale zanim wyjechałem z Kijowa, otrzymałem drugi telegram, w którym stwierdzał, że Władca nie pojedzie drogą południowo-zachodnią, że po dojściu do drogi Charków-Nikołajew zawrócił do Charkowa, a potem pojedzie zgodnie z oczekiwaniami: do Kurska i Moskwa.

Po otrzymaniu tego telegramu myślałem: co się tam stało? Potem pojawiły się niejasne plotki, że pociąg cesarski został rozbity i dlatego trasa uległa zmianie. Wyobraziłem sobie, że najprawdopodobniej stało się coś błahostki, gdy pociąg jechał dalej.

Nie minęło nawet kilka godzin, zanim otrzymałem telegram z Charkowa podpisany przez barona Chervala, w którym zatelegrafował mi, że minister kolei zasugerował, abym teraz przyjechał do Charkowa, aby być ekspertem w sprawie przyczyny zawalenia się pociąg cesarski.

Pojechałem do Charkowa. Przybywając tam, zastałem barona Chervala leżącego w łóżku na stacji w Charkowie z złamaną ręką; jego kurier też miał złamaną rękę i nogę (ten sam kurier później, kiedy byłem ministrem kolei, był też moim kurierem).

Dotarłem do wraku pociągu. Oprócz mnie ekspertami byli miejscowi inżynierowie kolejowi, a następnie dyrektor Instytutu Technologicznego Kirpiczew, który wciąż żyje. Oczywiście główną rolę grałem ja i Kirpiczew. Kirpiczew cieszył się i cieszy dużym prestiżem jako inżynier procesu oraz jako profesor mechaniki i budownictwa kolejowego w ogóle, chociaż pełny rozsądek teoretyk słów i nigdy nie służył na kolei. Podczas egzaminu rozstaliśmy się.

Okazało się, że pociąg cesarski jechał z Jałty do Moskwy i dawał tak dużą prędkość, jaka była wymagana również na Kolejach Południowo-Zachodnich. Żaden z zarządców dróg nie miał odwagi powiedzieć, że to niemożliwe. Jeździli też dwoma parowozami, a wagon Ministra Kolei, choć nieco ułatwiony przez usunięcie niektórych urządzeń z lewej strony, nie dokonywano żadnych poważnych napraw podczas postoju pociągu w Sewastopolu; dodatkowo został umieszczony na czele pociągu. Pociąg jechał więc z nieodpowiednią prędkością, dwie lokomotywy towarowe, a na czele nawet niezbyt sprawny wagon ministra kolei. Stało się to, co przewidziałem: pociąg, z powodu nietypowego dla lokomotywy towarowej kołysania lokomotywy towarowej z dużej prędkości, wybił szynę. Lokomotywy towarowe nie są zaprojektowane do dużych prędkości i dlatego, gdy lokomotywa towarowa porusza się z prędkością, która jej nie odpowiada, kołysze się; z tej huśtawki wybito szynę i pociąg się rozbił.

Cały pociąg wpadł pod nasyp i kilka osób zostało okaleczonych.

W chwili katastrofy cesarz i jego rodzina byli w wagonie restauracyjnym; cały dach wagonu restauracyjnego spadł na cesarza, a on tylko dzięki swojej gigantycznej sile trzymał ten dach na plecach i nikogo nie zmiażdżył. Następnie z charakterystycznym dla siebie spokojem i łagodnością Władca wysiadł z samochodu, uspokoił wszystkich i udzielił pomocy rannym, i tylko dzięki swemu spokojowi, stanowczości i łagodności - całej tej katastrofie nie towarzyszyły żadne dramatyczne przygody.

Tak więc jako ekspert doszedłem do wniosku, że pociąg rozbił się z przyczyn, które wskazałem. Kirpiczew powiedział, że ta katastrofa nastąpiła, ponieważ śpiący byli nieco zgnili. Zbadałem podkłady i doszedłem do wniosku, że Kirpiczew nie znał praktyki kolejowej. Na wszystkich rosyjskich drogach w drewnianych podkładach, które służyły od kilku miesięcy, wierzchnia warstwa jest zawsze nieco zgniła, nie może być inaczej, ponieważ na każdym drzewie, jeśli nie jest stale poplamiona lub smoła, zawsze Górna część(tzw. jabłoń) ma nieco zgniłą warstwę; ale rdzeń, w którym znajdują się kule mocujące szyny do podkładu - te części podkładów były całkowicie nienaruszone.

W tym samym czasie moja znajomość z Konim, który został wysłany z Petersburga w celu zbadania tej sprawy, sięga wstecz. Wtedy spotkałem go po raz pierwszy. Najwyraźniej Koni bardzo chciał, żeby winę za tę katastrofę ponosił zarząd dróg, żeby winę za tę katastrofę ponosił zarząd dróg, więc strasznie nie lubił mojej wiedzy fachowej. Chciał, aby egzamin wykazał, że to nie departament kolejowy, inspektor pociągów cesarskich, nie minister kolei był winny, ale winę ponosi administracja drogowa. Doszedłem do wniosku, że winna jest tylko administracja centralna, Ministerstwo Kolei, a także inspektor pociągów cesarskich.

Skutek tej katastrofy był następujący: po pewnym czasie minister kolei Posyet musiał zrezygnować.

Baron Sherval również musiał przejść na emeryturę i osiedlić się w Finlandii. Z pochodzenia baron Sherval był fińskim; był przyzwoitym człowiekiem, bardzo zadowolonym z siebie, o dobrze znanej fińskiej nudności i inżynierem średniego kalibru.

Cesarz rozstał się z tymi twarzami bez złośliwości; osoby te musiały przejść na emeryturę, ponieważ opinia publiczna w Rosji była skrajnie oburzona tym, co się wydarzyło. Ale cesarz Aleksander III nie bez powodu uważał inżyniera Sałowa, który w tym czasie był szefem wydziału kolejowego, za głównego sprawcę katastrofy. Był niewątpliwie mądrą, inteligentną i kompetentną osobą, ale praktycznie niewiele wiedział o sprawie. …

Cesarz Aleksander III ze swoją charakterystyką zdrowy rozsądek, rozebrał go i dlatego usunął Salova z własnej woli i nie bez pewnej dozy naturalnej złośliwości.

KONSERWATORZY

Reformy 60-70 lat. XIX wiek wywołał szerokie oburzenie społeczne. Znaczna część rosyjskiego społeczeństwa uważała, że ​​liberalne reformy podważają fundamenty państwa i prowadzą do wstrząsów społecznych. Terrorystyczna działalność „populistów” wzmocniła te wnioski. Ton do rosyjskich konserwatystów drugi połowa XIX wiek zestaw dwóch ikonicznych postaci rosyjskiej myśli społecznej - M.N. Katkov i K.P. Pobiedonoscew .

M.N. Katków - utalentowany publicysta i redaktor gazety „Moskowskie Wiedomosti” tak wyraził swój stosunek do idei liberalnych: „Mówią, że Rosja jest pozbawiona wolności politycznej; mówią, że choć rosyjscy poddani mają zapewnioną legalną wolność obywatelską, to nie mają praw politycznych. Rosyjscy poddani mają coś więcej niż prawa polityczne; mają obowiązki polityczne. Każdy z Rosjan ma obowiązek stać na straży praw Władzy Najwyższej i dbać o dobro państwa. Każdy ma nie tylko prawo do uczestniczenia w życiu publicznym i dbania o jego dobro, ale także jest do tego powołany obowiązkiem lojalnego podmiotu. Oto nasza konstytucja”. Powstanie polskie z lat 1863-1864 jeszcze bardziej umocniło konserwatywne poglądy Katkowa, co uczyniło z niego konsekwentnego bojownika przeciwko zachodnioeuropejskiemu liberalizmowi i radykalnym ruchom. Był przekonany o możliwości zreformowania Rosji bez naruszania fundamentów autokratycznej władzy, która, jego zdaniem, powinna była umieścić kraj w szeregach czołowych państw Europy Zachodniej. W związku z tym podkreślił, że nie należy niwelować roli szlachty, która w nowych warunkach powinna pozostać podporą tronu i łącznikiem między cesarzem a ludem. Dlatego będąc ogólnie lojalnym wobec wprowadzenia ziemstw, przekonywał, że główną rolę w nich powinna odgrywać szlachta, uzupełniona przedstawicielami innych stanów. Jego zdaniem również instytucje ziemstwa musiały być podporządkowane rządowi, czyli m.in. umieścić je pod kontrolą biurokracji. Jednocześnie popierał reformę sądownictwa z 1864 r., argumentując, że „sąd jest siłą niezależną i zamożną”.

M.N. Katkow dużo pisał o roli oświaty i potrzebie takiej reformy oświaty, która wychowałaby pokolenie przekonane o nienaruszalności porządku państwowego i obce ideom „nihilizmu”. Aby to zrobić, konieczne było konsekwentne wdrażanie zasad doktryny Uvarova - „Prawosławie, autokracja, narodowość”.

To w osobie Katkowa rząd zobaczył publicystę i wydawcę, który potrafił umiejętnie przekazać autokratyczną ideologię społeczeństwu rosyjskiemu. Wydarzenia lat 70-tych i wczesnych 80-tych. XIX wiek, w związku z nasileniem się terroru „populistycznego”, M.N. Jeszcze większym konserwatystą był Katkow, który ostro sprzeciwiał się nie tylko reformom, ale i wszelkim, nawet umiarkowanym, przejawom liberalizmu. I ta działalność przyniosła owoce. Opinia Moskovskiego Vedomosti została uwzględniona nawet w rządzie.

K.P. Pobiedonoscew - mentor Aleksandra III, który w 1880 r. został naczelnym prokuratorem Świętego Synodu, odegrał również znaczącą rolę w określaniu kierunku rządów i jego ideologii, zwłaszcza po wydarzeniach 1 marca 1881 r. W latach 60. XIX wieku widzimy w nim konsekwentnego krytyka cesarza Aleksandra II, któremu zarzucał niezdecydowanie, irracjonalną politykę i brak konsekwentnego kursu rządowego. On napisał: „Władza staje się już w Rosji zabawką, którą nieszczęśliwi i wulgarni ambitni ludzie chcą sobie nawzajem przekazywać poprzez intrygi. Nie ma już mocnego centrum, z którego wszelka władza bezpośrednio by emanowała i na którym byłaby bezpośrednio utrzymywana. W okresie reform z lat 60-70. szczególnie ostro sprzeciwiał się radykalnej realizacji reformy sądownictwa, krytykował reformy wojskowe Milutina, zwłaszcza wprowadzenie powszechnej służby wojskowej. „Fajnie jest powiedzieć, że szlachcic zostanie wzięty zarówno za żołnierza, jak i za chłopa” – powiedział.

Stając się mentorem następcy tronu, konsekwentnie starał się chronić go przed wpływami zwolenników liberalnych reform, sugerując, że „cała tajemnica rosyjskiego porządku i dobrobytu jest na szczycie, w osobie najwyższej władzy ”. A jego wpływ na nowego cesarza był decydujący. Tak więc K.P. Pobiedonocew ostro sprzeciwiał się projektowi Lorisa-Melikowa, o którym dyskutowano na posiedzeniu Rady Ministrów w marcu-kwietniu 1881 r. I to pod jego wpływem opublikowano 29 kwietnia 1881 r. słynny manifest Aleksandra III, który głosił, że car rządził „z wiarą w siłę i prawdę autokratycznej władzy”, którą będzie „utwierdzał i chronił dla dobra ludu przed wszelkimi ingerencjami w niego”. Tym samym zwolennicy konserwatyzmu zdobyli rząd, który z góry ustalił cały kurs Polityka wewnętrzna Aleksander III.

CARIZM A PRACOWNICY

Wspomnienia G.V. Plechanow

Napisane w latach 1880-1890 opowiadają o życiu zwykłego rosyjskiego robotnika w latach 70. - początku 80. ubiegłego wieku

„Oczywiste jest, że wśród robotników, podobnie jak wszędzie, spotkałem ludzi, którzy bardzo różnili się od siebie charakterem, zdolnościami, a nawet wykształceniem.<…>Ale ogólnie całe to środowisko wyróżniało się znacznym rozwojem umysłowym i wysoki poziom ich potrzeb życiowych. Byłem zaskoczony, widząc, że ci pracownicy żyją równie dobrze, a wielu z nich znacznie lepiej, niż studenci. Średnio każdy z nich zarabiał 1 rub. 25 kopiejek, do 2 rubli. w dzień. Oczywiście rodzinie nie było łatwo egzystować przy tak stosunkowo dobrych dochodach. Ale nieżonaci – a wtedy stanowili większość pracowników, których znałem – mogli wydać dwa razy więcej niż biedny student.<…>Im lepiej poznałem robotników petersburskich, tym bardziej uderzyła mnie ich kultura. Żywi i elokwentni, potrafiący się bronić i być krytyczni wobec otoczenia, byli mieszkańcami miast w najlepszym tego słowa znaczeniu.<…>Trzeba też powiedzieć, że wśród robotników petersburskich „szary” wieśniak był często postacią dość żałosną. Chłop z guberni smoleńskiej S. wszedł jako smar do Fabryki Wkładów Wasileostrowskiego, w której pracownicy mieli własne stowarzyszenie konsumenckie i własną jadalnię, która jednocześnie służyła jako czytelnia, ponieważ była zaopatrywana w prawie wszystkie gazety stołeczne. To było w trakcie powstania w Hercegowinie (było to o powstaniu w Bośni i Hercegowinie przeciwko Imperium Osmańskiemu w 1875 r. - wyd.). Nowa olejarka poszła zjeść do wspólnej jadalni, gdzie jak zwykle przy obiedzie czytano na głos gazety. Tego dnia nie wiem w jakiej gazecie była mowa o jednym z „chwalebnych obrońców Hercegowiny”. Mężczyzna ze wsi wtrącił się w rozmowę, która pojawiła się przy tej okazji i zrobił nieoczekiwaną sugestię, że „musi być jej kochankiem”.

Kto? Którego? - pytali zdumieni rozmówcy.

Tak, księżna jest opiekunką; dlaczego miałby jej bronić, skoro nic między nimi nie było.

Obecni wybuchają głośnym śmiechem. „Więc według ciebie Hercegowina nie jest krajem, ale kobietą”, wykrzykiwali, „nic nie rozumiesz, ty zwyczajny wieśniaku!” Od tego czasu przez długi czas ustanowiono dla niego pseudonim - szary.<…>Proszę czytelnika, aby pamiętał, że mówię tu o tzw. robotnikach fabrycznych, którzy stanowili znaczną część petersburskiej ludności robotniczej i różnili się znacznie od robotników fabrycznych zarówno względnie znośną sytuacją ekonomiczną, jak i nawyki.<…>Robotnik fabryczny był skrzyżowaniem „intelektualisty” z robotnikiem fabrycznym: robotnik fabryczny był czymś pomiędzy chłopem a robotnikiem fabrycznym. Komu w swoich koncepcjach jest bliższy, chłopowi czy robotnikowi, zależało to od tego, jak długo mieszkał w mieście.

Rosyjski robotnik w ruchu rewolucyjnym // Rewolucjoniści lat 70. XIX wieku: Wspomnienia uczestników ruchu populistycznego w Petersburgu. Lenizdat, 1986

Filozoficzne i literackie dziedzictwo G.V. Plechanow w trzech tomach

ŚCIŚLE TAJNE

Z przeglądu politycznego z 1892 r. sporządzonego przez naczelnika jekaterynosławskiego wydziału żandarmerii wojewódzkiej D. I. Bogińskiego na temat przyczyn niepokojów robotniczych w M. Juzowce. 9 lutego 1893

Przyczyna ostatnich zamieszek w mieście Juzowo, tak jak zostało to obecnie ustalone i jako świadkowie zamieszek oraz osoby dość kompetentne (na dowód tego mogę przedstawić mi pisemne oświadczenia od osób całkiem godnych zaufania), był wyzysk w szerokim znaczeniu słowa robotników jako właścicieli kopalń przez wszystkich bez wyjątków, a w szczególności przez francuskie firmy i kupców. Rzeczywiście, przykłady wyzysku pracowników przez te jednostki wykraczają poza wszelkie opisy; wystarczy zastrzec, że pracownicy w większości (najczęściej bez paszportu) nigdy nie otrzymują w pełni wynagrodzenia (więc w oryginale; następuje; zarobione pieniądze (ok. ryczałt)), a jedynie odcinek wypłaty, na którym widoczne są produkty (np. herbata , cukier itp.) po bardzo wysokiej cenie, której nigdy nie żądali; a w wielu kopalniach (głównie w kopalniach Alchevsky-„Alekseevsky”, Slavyanoserbsky) rozliczenia dokonuje się raz na 2-3 miesiące, a następnie nie gotówką, ale „kuponami”, które są akceptowane przez lokalnych kupców z odliczenie 20% od kosztu kuponu.

Niepokoje w mieście Juzowo powtarzają się co roku w większym lub mniejszym stopniu i, zgodnie z wypowiedziami samych robotników, bez wątpienia będą się powtarzały do ​​czasu wprowadzenia porządku i całkowitej reformy w stosunkach pracodawców z robotnikami, a ponadto wstrzymywanie osób bez paszportu zostaje wstrzymane. Aby zaświadczyć o obojętnym, nieludzkim stosunku właścicieli kopalń do robotników, wystarczy wspomnieć, że w okresie od 14 sierpnia do 18 września doszło do nawet 12 wypadków z obrażeniami i śmiercią robotników tylko z powodu zignorowania niezbędnych środków technicznych do bezpieczeństwo pracowników.

POWSTANIE ZWIĄZKU ROSYJSKO-FRANCUSKIEGO

Sojusz francusko-rosyjski stał się punktem zwrotnym w polityce zagranicznej Rosji. Podstawą jego konkluzji była obecność wspólnych przeciwników – Anglii i Niemiec.

Odmowa przez Niemcy w 1890 r. odnowienia „traktatu reasekuracyjnego” i odnowienie w 1891 r. trójprzymierza z Austro-Węgrami i Włochami stworzyły podatny grunt dla zbliżenia rosyjsko-francuskiego. Rosja, obawiając się pozostania w międzynarodowej izolacji, szukała sojusznika zdolnego wesprzeć ją w walce z Niemcami i Austro-Węgrami o strefy wpływów w Europie iz Wielką Brytanią o strefy wpływów w Azji.

Z drugiej strony wewnętrzny kryzys polityczny połowy lat 80., zaostrzenie stosunków z Anglią i Włochami na gruncie polityki kolonialnej oraz napięte stosunki z Niemcami również stawiały Francję w odosobnionej pozycji w Europie. W obecnej sytuacji międzynarodowej sojusz ten był więc korzystny dla obu państw. Zbliżenie z Francją, dawnym przeciwnikiem Niemiec, aw tej sytuacji z Anglią, przygotowało samo życie.

Latem 1891 r. do Kronsztadu przybył francuski szwadron pod dowództwem admirała Gervaisa. Spotkanie francuskich okrętów zaowocowało demonstracją jedności rosyjsko-francuskiej.

27 sierpnia 1891 r. w Paryżu wymieniono listy w sprawie koordynacji działań obu mocarstw na wypadek militarnego zagrożenia jednego z nich. Rok później podobna tajna konwencja wojskowa została podpisana między rosyjskim i francuskim sztabem generalnym, a 1 października 1893 r. eskadra rosyjska, składająca się z pięciu okrętów, uroczyście zaokrętowała się na redzie portu w Tulonie. Tak rozpoczęła się dziesięciodniowa wizyta rosyjskich marynarzy do Francji, gdzie oczekiwano ich entuzjastycznie przyjętego przyjęcia.

Oprócz Tulonu rosyjscy żeglarze odwiedzili Marsylię, Lyon i Paryż, które zostały odświętnie udekorowane na powitanie gości. Wszędzie sprzedawano specjalne pamiątki z symbolami jedności rosyjsko-francuskiej. Tak więc przednia strona jednego z pamiątkowych żetonów, które były przymocowane do ubrań, została ozdobiona dwoma sztyletami z napisem: „Niech żyje Francja - Niech żyje Rosja”, a rewers ozdobiono równaniem „1 + 1 = 3”. Symbolizowało to, że sojusz rosyjsko-francuski był niezawodną przeciwwagą dla Trójprzymierza Niemiec, Włoch i Austro-Węgier.

Wybierając odpowiedniego kandydata na dowództwo tej eskadry, Aleksander III polecił przekazać mu listę kontradmirałów, którzy nie mówili dobrze po francusku. Ta okoliczność zadecydowała o tym, że F.K. został dowódcą eskadry. Avelana, aby według cesarza „mniej tam mówić”. Oficerom szwadronu nakazano ostrożność i powściągliwość w wyrażaniu przekonań politycznych w stosunkach z Francuzami.

Ostateczne sformalizowanie sojuszu rosyjsko-francuskiego nastąpiło w styczniu 1894 r., kiedy ratyfikowano traktat rosyjsko-francuski cesarz rosyjski i prezydenta Francji.

TJ. Powtórz. Przyjęcie nadzorców volost przez cesarza Aleksandra III na dziedzińcu Pałacu Pietrowskich w Moskwie. 1885-1886

Aleksander III Aleksandrowicz Romanow
Lata życia: 26 lutego 1845, Pałac Aniczkowa, Petersburg - 20 października 1894, Pałac Livadia, Krym.

Syn Marii Aleksandrowny, uznanej córki wielkiego księcia Ludwika II heskiego i cesarza.

Cesarz Wszechrusi (1 (13) marca 1881 - 20 października (1 listopada 1894), car Polski i wielki książę fiński od 1 marca 1881

Z dynastii Romanowów.

Otrzymał specjalny epitet w historiografii przedrewolucyjnej - Rozjemca.

Biografia Aleksandra III

Był drugim synem rodziny cesarskiej. Urodzony 26 lutego (10 marca 1845 r. w Carskim Siole). Jego starszy brat przygotowywał się do dziedziczenia tronu.

Mentorem, który miał silny wpływ na jego światopogląd, był K.P. Pobedonostsev.

Jako książę został członkiem Rady Państwa, dowódcą gwardii i wodzem wszystkich oddziałów kozackich.

W czasie wojny rosyjsko-tureckiej 1877–1878. był dowódcą Oddzielnego Oddziału Ruschuk w Bułgarii. Stworzył Rosyjską Ochotniczą Flotę (od 1878), która stała się trzonem floty handlowej kraju i rezerwą rosyjskiej floty wojskowej.

Po śmierci swojego starszego brata Mikołaja w 1865 został następcą tronu.

W 1866 poślubił narzeczoną zmarłego brata, córkę duńskiego króla Chrystiana IX, księżniczki Zofii Fryderyki Dagmar, która w prawosławiu przyjęła imię Maria Fiodorowna.

Cesarz Aleksander 3

Po wstąpieniu na tron ​​po zamachu na Aleksandra II 1 (13) marca 1881 r. (bomba terrorystyczna urwała mu nogi, a syn spędził w pobliżu ostatnie godziny życia), odwołał projekt reformy konstytucyjnej podpisany przez ojca tuż przed śmiercią. Stwierdził, że Rosja będzie prowadzić pokojową politykę, nie: problemy wewnętrzne- wzmocnienie autokracji.

Jego manifest z 29 kwietnia (11 maja) 1881 r. odzwierciedlał program polityki wewnętrznej i zagranicznej. Głównymi priorytetami były: utrzymanie porządku i władzy, wzmocnienie pobożności cerkiewnej oraz zabezpieczenie narodowych interesów Rosji.

Reformy Aleksandra 3

Car utworzył Państwowy Chłopski Bank Ziemi, aby udzielać chłopom pożyczek na zakup ziemi, a także wydał szereg ustaw mających na celu złagodzenie sytuacji robotników.

Aleksander 3 prowadził twardą politykę rusyfikacji, która napotykała sprzeciw niektórych Finów i Polaków.
Po rezygnacji Bismarcka ze stanowiska kanclerza Niemiec w 1893 r. Aleksander III Aleksandrowicz zawarł sojusz z Francją (sojusz francusko-rosyjski).

W polityce zagranicznej m.in lata panowania Aleksandra 3 Rosja mocno zajęła wiodącą pozycję w Europie. Posiadanie ogromnego siła fizyczna car symbolizował dla innych państw potęgę i niezwyciężoność Rosji. Pewnego razu ambasador austriacki zaczął mu grozić podczas obiadu, obiecując przenieść kilka korpusów wojskowych do granic. Król słuchał w milczeniu, po czym wziął widelec ze stołu, zawiązał go na supeł i rzucił na talerz ambasadora. „To właśnie zrobimy z twoimi dwoma kadłubami” — odpowiedział król.

Polityka wewnętrzna Aleksandra 3

Etykieta dworska i ceremoniał stały się znacznie prostsze. Znacznie zredukował kadrę Ministerstwa Sądu, zmniejszono liczbę pracowników i wprowadzono ścisłą kontrolę wydatkowania pieniędzy. Jednocześnie dużo pieniędzy wydano na nabywanie przez niego dzieł sztuki, ponieważ cesarz był zapalonym kolekcjonerem. Zamek Gatchina pod nim zamienił się w magazyn bezcennych skarbów, który później stał się prawdziwym narodowym skarbem Rosji.

W przeciwieństwie do wszystkich swoich poprzedników-władców na tronie rosyjskim, przestrzegał surowej moralności rodzinnej i był wzorowym człowiekiem rodzinnym - kochającym mężem i dobrym ojcem. Był jednym z najpobożniejszych rosyjskich władców, mocno wiernym prawosławnym kanonom, chętnie ofiarowywany klasztorom na budowę nowych cerkwi i restaurowanie starożytnych.
Namiętnie lubi polować i wędkować, pływać łódką. Puszcza Białowieska była ulubionym terenem łowieckim cesarza. Uczestniczył w wykopaliskach archeologicznych, uwielbiał grać na trąbce w orkiestrze dętej.

Rodzina miała bardzo ciepłe stosunki. Co roku obchodzono datę ślubu. Często urządzano wieczory dla dzieci: przedstawienia cyrkowe i lalkowe. Wszyscy zwracali na siebie uwagę i wręczali prezenty.

Cesarz był bardzo pracowity. A jednak, mimo zdrowego trybu życia, zmarł młodo, nieoczekiwanie, przed 50. rokiem życia. W październiku 1888 r. pod Charkowem rozbił się pociąg carski. Było wiele ofiar, ale rodzina królewska pozostała nienaruszona. Aleksander z niesamowitym wysiłkiem trzymał na ramionach zawalony dach samochodu, dopóki nie nadeszła pomoc.

Ale wkrótce po tym incydencie cesarz zaczął narzekać na bóle pleców. Lekarze doszli do wniosku, że straszny wstrząs podczas upadku był początkiem choroby nerek. Za namową berlińskich lekarzy został wysłany na Krym, do Liwadii, ale choroba postępowała.

20 października 1894 r. zmarł cesarz. Został pochowany w Petersburgu, w katedrze Piotra i Pawła.
Śmierć cesarza Aleksandra III odbiła się echem na całym świecie, we Francji opuszczono flagi, we wszystkich kościołach Anglii odprawiono nabożeństwa żałobne. Wielu zagranicznych osobistości nazywało go rozjemcą.

Markiz Salisbury powiedział: „Aleksander III wielokrotnie ratował Europę przed okropnościami wojny. Zgodnie z jego czynami, władcy Europy powinni nauczyć się zarządzać swoimi narodami.

Był żonaty z córką duńskiego króla Christiana IX Dagmara Danii (Maria Fiodorowna). Mieli dzieci:

• Mikołaja II (18 maja 1868 - 17 lipca 1918),
• Aleksander (20 maja 1869 – 21 kwietnia 1870),
• Georgy Alexandrovich (27 kwietnia 1871 - 28 czerwca 1899),
• Xenia Aleksandrowna (6 kwietnia 1875 - 20 kwietnia 1960, Londyn), również Romanowa przez męża,
• Michaił Aleksandrowicz (5 grudnia 1878 - 13 czerwca 1918),
• Olga Aleksandrowna (13 czerwca 1882 - 24 listopada 1960).

Miał stopień wojskowy - generał piechoty, generał kawalerii (Rosyjska Armia Cesarska). Cesarz był ogromnej postury.

W 1883 r. na cześć koronacji Aleksandra III wydano tak zwany „rubel koronacyjny”.

Aleksander III (1845-1894) był drugim synem cesarza Aleksandra II. Następcą tronu został dopiero w wieku 20 lat, po nagłej śmierci starszego brata. Rozpoczęły się pospieszne przygotowania Aleksandra Aleksandrowicza do tej roli. Otrzymał Dobra edukacja, znał sprawy wojskowe, lubił historię, dobrze znał języki ...

Jesienią 1866 r. poślubił duńską księżniczkę Dagmar, która po ślubie otrzymała imię Maria Fiodorowna. Cesarz lubił łowić ryby, polować, wyróżniał się ogromnym wzrostem, gęstą sylwetką, posiadał niezwykłą siłę fizyczną, nosił brodę i prosty rosyjski strój.

Śmierć jego ojca zszokowała Aleksandra Aleksandrowicza. Kiedy spojrzał na krwawego „cara-wyzwoliciela”, umierającego w straszliwych agonii, poprzysiągł zdusić ruch rewolucyjny w Rosji. Program panowania Aleksandra III zawierał dwie główne idee - najsurowsze stłumienie wszelkich przeciwników władzy i oczyszczenie państwa z "obcych" wpływów zachodnich, powrót do podstaw rosyjskich - autokracja, prawosławie, narodowość.

2 marca 1881 r., przyjmując członków Rady Państwa i składających przysięgę dworzan, nowy car oświadczył, że wchodząc na tron ​​w trudnym momencie, ma nadzieję we wszystkim przestrzegać nakazów ojca.

4 marca w depeszach do ambasadorów rosyjskich cesarz podkreślał, że chce zachować pokój ze wszystkimi mocarstwami i skupić całą uwagę na sprawach wewnętrznych.

Aleksander III wiedział, że jego ojciec zaaprobował projekt Lorisa-Melikowa. Wśród urzędników państwowych, którzy 8 marca zebrali się na spotkaniu, większość stanowili zwolennicy projektu. Stało się jednak nieoczekiwane. Aleksander III wspierał mniejszość przeciwników projektu, przez których ustami transmitował K. P. Pobiedonoscew.
Dokument.
Z przemówienia K. P. Pobedonostseva. 8 marca 1881 r.

Czym jest Konstytucja? Europa Zachodnia daje nam na to odpowiedź. Istniejące tam konstytucje są narzędziem wszelkiej nieprawdy, narzędziem wszelkich intryg... I to fałsz, według modelu zachodniego, nieprzystającego nam, chcą, na nasze nieszczęście, na nasze zniszczenie, wprowadzić w naszym kraju . Rosja była silna dzięki autokracji, dzięki nieograniczonemu zaufaniu i bliskim więzom między narodem a ich carem... Ale zamiast tego proponują nam założyć dla nas gadający sklep... Już cierpimy z powodu rozmów...

W tak strasznym czasie… trzeba myśleć nie o powołaniu nowego, w którym padłyby nowe przemowy korupcyjne, ale o czynach. Musimy działać.
W czerwcu 1881 r. zwołano pierwszą tzw. „sesję ludzi mądrych”, których zaproszono do udziału w opracowanie ustawy o obniżeniu rat wykupu. I chociaż „osoby znające się na rzeczy” nie były wybierane przez ziemstw, ale mianowani przez rząd, wśród nich były wybitne postacie liberalne. Zaproponowano drugą „sesję mądrych ludzi”, która odbyła się we wrześniu 1881 r. kwestia polityki przesiedleń.

• Nowe stanowiska bynajmniej nie były przeciwne jakimkolwiek reformom. Minister spraw wewnętrznych N.P. Ignatiev, wybitny słowianofil I.S. Aksakov, opracował projekt zwołania doradcy Sobór Zemski. N. X. Bunge został ministrem finansów.

• 28 grudnia 1881 r. został przyjęty po wstępnej dyskusji na „sesji mądrych ludzi” ustawa o obowiązkowym wykupie działek przez chłopów. A tym samym czasowo zobligowany stan chłopski został rozwiązany.
  
• pozycja w sprawie powszechnej redukcji rat wykupu za 1 rubel. Później na ich dodatkową redukcję w niektórych prowincjach przeznaczono 5 mln rubli.

• zniesienie pogłównego.

• Bunge znacznie usprawnił pobór podatków, które do tej pory były przeprowadzane przez policję często przy użyciu najbardziej bezceremonialnych metod.
• zostali wprowadzeni stanowiska inspektorów podatkowych,, którym powierzono nie tylko zbieranie pieniędzy, ale także zbieranie informacji o wypłacalności ludności w celu dalszego uregulowania opodatkowania.

• Środki podjęto w 1882 r. złagodzić niedobór ziemi chłopów.
• było utworzono Bank Chłopski, która udzielała korzystnych kredytów na zakup ziemi przez chłopów; po drugie, ułatwiono dzierżawę ziem państwowych.

• Ustawa o przesiedleniach pojawiła się dopiero w 1889 r. i faktycznie obejmowała środki proponowane przez „osoby kompetentne”: tylko Ministerstwo Spraw Wewnętrznych wydało zgodę na przesiedlenie; migranci otrzymywali znaczne świadczenia – byli zwolnieni na 3 lata z podatków i służby wojskowej, a w kolejnych 3 latach płacili podatki w połowie; dostali niewielkie sumy pieniędzy.

• rząd Aleksandra III poszukiwał zachować i wzmocnić społeczność chłopską, wierząc, że zapobiega ruinie chłopów i utrzymuje stabilność w społeczeństwie.
• W 1893 został przyjęty prawo ograniczające możliwość opuszczania gminy przez chłopów. Uchwalono ustawę zakazującą sprzedaży gruntów komunalnych.

1 czerwca 1882 został opublikowany ustawa zakazująca pracy dzieci poniżej 12 roku życia. Ten sam dokument ograniczył dzień pracy dzieci w wieku od 12 do 15 lat do 8 godzin.


W 1885 r. następował zakaz pracy nocnej kobiet i nieletnich.

Uchwalono ustawę o stosunkach między pracodawcami a pracownikami. On ograniczyła wysokość grzywien. Prawo zabraniało płacenia za towary pracy za pośrednictwem sklepów fabrycznych. Wprowadzono specjalne książeczki płacowe, w których wpisywano warunki zatrudnienia pracownika.


prawo zapewnione poważna odpowiedzialność pracowników za udział w strajkach.

Rosja stała się pierwszym krajem na świecie, który sprawował kontrolę nad warunkami pracy robotników.

• 14 sierpnia 1881 opublikowany „Regulamin o środkach ochrony porządku państwowego i pokoju publicznego”. Dokument ten dawał ministrowi spraw wewnętrznych i generalnym gubernatorom prawo do ogłoszenia dowolnego regionu kraju w „wyjątkowej pozycji”. Samorządy mogłyby bez orzeczenia sądu wydalić niechciane osoby, zamknąć przedsiębiorstwa handlowe i przemysłowe, skierować sprawy do sądu wojskowego zamiast cywilnego, zawiesić wydawanie gazet i czasopism, zamknąć placówki oświatowe.
• W latach 80. utworzone Wydziały Ochrony Porządku i Bezpieczeństwa Publicznego - "gwardia". Ich zadaniem było szpiegowanie przeciwników władzy.

Cesarz Aleksander III (1845-1894) wstąpił na tron ​​po zabójstwie jego ojca Aleksandra II przez terrorystów. Rządził Imperium Rosyjskim w latach 1881-1894. Pokazał się niezwykle twardym autokratą, bezlitośnie walczącym z wszelkimi rewolucyjnymi przejawami w kraju.

W dniu śmierci ojca nowy władca Rosji opuścił Pałac Zimowy i otaczając się ciężką strażą, schronił się w Gatczynie. Taon długie lata stał się jego główną stawką, ponieważ władca bał się zamachów, a szczególnie bał się otrucia. Mieszkał bardzo zamknięty, a ochrona była na dyżurze przez całą dobę.

Lata panowania Aleksandra III (1881-1894)

Polityka wewnętrzna

Często zdarza się, że syn ma inne poglądy niż ojciec. Taki stan rzeczy był również charakterystyczny dla nowego cesarza. Wstąpiwszy na tron, od razu dał się poznać jako konsekwentny przeciwnik polityki ojca. I z natury swojego charakteru, suweren nie był reformatorem i myślicielem.

Tutaj należy wziąć pod uwagę fakt, że Aleksander III był drugim synem, a najstarszy syn Mikołaj od najmłodszych lat był przygotowany do działalności państwowej. Ale zachorował i zmarł w 1865 w wieku 21 lat. Następnie Aleksander został uznany za spadkobiercę, ale nie był już chłopcem i do tego czasu otrzymał dość powierzchowne wykształcenie.

Znalazł się pod wpływem swojego nauczyciela K. P. Pobiedonoscewa, który był zagorzałym przeciwnikiem reform w stylu zachodnim. Dlatego nowy król stał się wrogiem wszystkich instytucji, które mogłyby osłabić autokrację. Gdy tylko nowo utworzony autokrata wstąpił na tron, natychmiast usunął ze stanowisk wszystkich ministrów swojego ojca.

Przede wszystkim wykazał sztywność charakteru w stosunku do morderców Aleksandra II. Ponieważ popełnili zbrodnię 1 marca, zostali wezwani 01 marca. Cała piątka została skazana na śmierć przez powieszenie. Wiele osób publicznych prosiło cesarza o zastąpienie kary śmierci więzieniem, ale nowy władca Imperium Rosyjskiego podtrzymał wyrok śmierci.

Reżim policyjny w stanie wyraźnie się nasilił. Zostało to wzmocnione „Rozporządzeniem w sprawie ochrony wzmocnionej i doraźnej”. W rezultacie protesty wyraźnie spadły, a działalność terrorystyczna gwałtownie spadła. Tylko jedna udana próba została odnotowana na prokuratorze Strelnikov w 1882 roku i jedna nieudana na cesarzu w 1887 roku. Pomimo tego, że spiskowcy zamierzali zabić tylko władcę, zostali powieszeni. W sumie stracono 5 osób, a wśród nich był starszy brat Lenina Aleksander Uljanow.

Jednocześnie sytuacja ludności uległa poprawie. Spadły płatności za zakup, banki zaczęły udzielać chłopom pożyczek na zakup ziemi uprawnej. Zniesiono pogłówne, ograniczono nocną pracę fabryczną kobiet i młodzieży. Również cesarz Aleksander III podpisał dekret „O ochronie lasów”. Jego wykonanie zostało powierzone gubernatorom generalnym. W 1886 r. Imperium Rosyjskie ustanowiło święto narodowe, Dzień Kolejarza. System finansowy ustabilizował się, a przemysł zaczął się szybko rozwijać.

Polityka zagraniczna

Lata panowania cesarza Aleksandra III były spokojne, dlatego nazwano władcę Strażnik pokoju. Był zainteresowany przede wszystkim znalezieniem wiarygodnych sojuszników. Stosunki z Niemcami nie rozwijały się z powodu rywalizacji handlowej, więc Rosja zbliżyła się do Francji, która była zainteresowana sojuszem antyniemieckim. W 1891 roku do Kronsztadu przybyła z przyjacielską wizytą eskadra francuska. Spotkał ją sam cesarz.

Dwukrotnie zapobiegł niemieckiemu atakowi na Francję. A Francuzi z wdzięcznością nazwali jeden z głównych mostów na Sekwanie na cześć rosyjskiego cesarza. Ponadto zwiększyły się wpływy rosyjskie na Bałkanach. Wyraźne granice ustanowiono na południu Azji Środkowej, a Rosja została całkowicie okopana na Dalekim Wschodzie.

Ogólnie nawet Niemcy zauważyli, że cesarz Imperium Rosyjskiego był prawdziwym autokratą. A kiedy wrogowie tak mówią, jest to wiele warte.

Cesarz rosyjski był głęboko przekonany, że rodzina królewska powinna być wzorem do naśladowania. Dlatego w relacjach osobistych przestrzegał zasad godnego postępowania chrześcijańskiego. W tym najwyraźniej ważną rolę odegrał fakt, że władca był zakochany w swojej żonie. Była to duńska księżniczka Sophia Frederika Dagmar (1847-1928). Po przyjęciu prawosławia została Marią Fiodorowną.

Początkowo przewidywano, że dziewczyna będzie żoną następcy tronu Nikołaja Aleksandrowicza. Panna młoda przyjechała do Rosji i poznała rodzinę Romanowów. Alexander zakochał się w Duńczyku od pierwszego wejrzenia, ale nie odważył się tego w żaden sposób wyrazić, ponieważ była oblubienicą jego starszego brata. Jednak Nikołaj zmarł przed ślubem, a ręce Aleksandra zostały rozwiązane.

Aleksander III z żoną Marią Fiodorowną

Latem 1866 roku nowy następca tronu złożył dziewczynie propozycję małżeństwa. Wkrótce doszło do zaręczyn, a 28 października 1866 r. młodzi ludzie zagrali wesele. Maria idealnie pasowała do społeczeństwa metropolitalnego, a szczęśliwe małżeństwo trwało prawie 30 lat.

Mąż i żona rozstawali się bardzo rzadko. Cesarzowa towarzyszyła nawet mężowi podczas polowania na niedźwiedzia. Kiedy małżonkowie pisali do siebie listy, byli przepełnieni miłością i troską o siebie nawzajem. W tym małżeństwie urodziło się 6 dzieci. Wśród nich jest przyszły cesarz Mikołaj II. Maria Fiodorowna po rozpoczęciu rewolucji wyjechała do swojej ojczyzny w Danii, gdzie zmarła w 1928 r., żyjąc długo ukochanego męża.

idylla życie rodzinne prawie zniszczony w wypadku kolejowym 17 października 1888 r. Do tragedii doszło pod Charkowem w pobliżu stacji Borki. Pociąg królewski wiózł koronowaną rodzinę z Krymu i jechał z dużą prędkością. W rezultacie wykoleił się na nasypie kolejowym. W tym samym czasie zginęło 21 osób, a 68 zostało rannych.

Jeśli chodzi o rodzinę królewską, w chwili tragedii jadła obiad. Wagon restauracyjny spadł z nasypu i zawalił się. Dach samochodu zawalił się, ale rosyjski car, który miał potężną sylwetkę i wzrost 1,9 metra, podniósł ramiona i przytrzymał dach, aż cała rodzina znalazła się w bezpiecznym miejscu. Takie szczęśliwe zakończenie było odbierane przez ludzi jako znak Bożej łaski. Wszyscy zaczęli mówić, że teraz nic strasznego nie stanie się dynastii Romanowów.

Jednak cesarz Aleksander III zmarł stosunkowo młodo. Jego życie zostało przerwane 20 października 1894 roku w Pałacu Liwadyjskim (rezydencja królewska na Krymie) z powodu przewlekłego zapalenia nerek. Choroba spowodowała powikłania naczyń i serca, a władca zmarł w wieku 49 lat (czytaj więcej w artykule Śmierć Aleksandra III). Na Tron rosyjski Wszedł cesarz Mikołaj II Romanow.

Leonid Drużnikow