Nella Germania moderna c'è un segno speciale di distinzione storica, la prova che le sette città di questo stato sono custodi delle tradizioni di una coalizione a lungo termine, volontaria e reciprocamente vantaggiosa, rara nella storia. Questo segno è H. Significa che sono state incluse le città in cui le targhe automobilistiche iniziano con questa lettera Lega Anseatica. Le lettere HB sulle targhe dovrebbero essere lette come Hansestadt Bremen - "città anseatica di Brema", HL - "città anseatica di Lubecca". La lettera H è presente anche sulle targhe di Amburgo, Greifswald, Stralsund, Rostock e Wismar, che giocarono un ruolo chiave nella Lega Anseatica medievale.

L'Hansa è uno stato in cui nel XIII - XVII secoli popolo libero unito Città tedesche per proteggere i mercanti e il commercio dal potere dei signori feudali, nonché per resistere congiuntamente ai pirati. L'associazione comprendeva città in cui vivevano i borghesi - cittadini liberi; essi, a differenza dei sudditi di re e signori feudali, erano soggetti alle norme della “legge cittadina” (Lubecca, Magdeburgo). In vari periodi della sua esistenza, la Lega Anseatica comprendeva circa 200 città, tra cui Berlino e Dorpat (Tartu), Danzica (Danzica) e Colonia, Königsberg (Kaliningrad) e Riga. Per sviluppare regole e leggi obbligatorie per tutti i commercianti, un congresso dei membri del sindacato si riuniva regolarmente a Lubecca, che divenne il principale centro del commercio marittimo nel bacino settentrionale.

In un certo numero di non membri dell'Hansa c'erano "uffici" - filiali e uffici di rappresentanza dell'Hansa, protetti da privilegi dalle invasioni di principi e comuni locali. Gli “uffici” più grandi si trovavano a Londra, Bruges, Bergen e Novgorod. Di norma i "cantieri tedeschi" avevano moli e magazzini propri ed erano inoltre esenti dalla maggior parte delle tasse e delle tasse.

Secondo alcuni storici moderni, la fondazione di Lubecca nel 1159 dovrebbe essere considerata l'evento che segnò l'inizio della creazione di un sindacato. La Lega Anseatica fu un raro esempio di unione in cui tutti i partiti lottavano per un obiettivo comune: lo sviluppo relazioni commerciali. Grazie ai mercanti tedeschi, nel sud e nell'ovest del continente arrivavano merci dall'Est e dal Nord Europa: legname, pellicce, miele, cera, segale. I Koggi (barche a vela), carichi di sale, stoffa e vino, andarono nella direzione opposta.

Nel XV secolo, la Lega Anseatica iniziò a subire una sconfitta dopo l'altra da parte degli stati nazionali rinati nella sua zona di Inghilterra, Paesi Bassi, Danimarca e Polonia. I governanti dei paesi che stavano guadagnando forza non volevano perdere le entrate derivanti dalle esportazioni, quindi liquidarono i cantieri commerciali anseatici. Tuttavia, l'Hansa esistette fino al XVII secolo. I partecipanti più persistenti alla coalizione praticamente crollata si rivelarono Lubecca, un simbolo del potere dei mercanti tedeschi, Brema e Amburgo. Queste città stipularono un'alleanza tripartita nel 1630. Il sindacato anseatico crollò dopo il 1669. Fu allora che ebbe luogo a Lubecca l'ultimo congresso, che divenne l'evento finale nella storia dell'Hansa.

L'analisi dell'esperienza della prima associazione commerciale ed economica, dei suoi risultati e dei suoi errori di calcolo è interessante sia per gli storici che per gli imprenditori e i politici moderni, le cui menti sono impegnate a risolvere i problemi dell'integrazione paneuropea.

Usando Internet, prepara un rapporto sulla Lega Anseatica. Pensare a cosa organizzazioni internazionali oggi risolvono i problemi che dovette affrontare la Lega Anseatica durante la sua esistenza.

Risposta

Lega Anseatica, Lega Anseatica, anche Lega Anseatica (tedesco Deutsche Hanse o Düdesche Hanse, antico tedesco Hansa - letteralmente "gruppo", "unione", lat. Hansa Teutonica) - un'unione politica ed economica che univa quasi 300 città commerciali dell'Europa nordoccidentale dalla metà del XII secolo a metà del XVII secolo secoli. La data dell'Hansa non può essere determinata con precisione perché non si basa su un documento specifico. La Lega Anseatica si sviluppò gradualmente man mano che il commercio si espandeva lungo le coste del Baltico e del Mare del Nord.

Il motivo della formazione della Lega Anseatica fu la crescita della popolazione dei territori a nord dell'Elba a seguito della migrazione, la nascita di nuove città e comuni indipendenti e, di conseguenza, un aumento del bisogno di beni e beni. un aumento degli scambi commerciali. L'Hansa iniziò a formarsi nel XII secolo come unione di mercanti, poi come unione di corporazioni mercantili e alla fine del XIII secolo come unione di città. La Lega Anseatica comprendeva città autonome governo della città(“consiglio comunale”, municipio) e le proprie leggi.

Produrre regole generali e le leggi della Lega Anseatica, i rappresentanti delle città si riunivano regolarmente ai congressi a Lubecca. I commercianti e le società anseatiche godevano di determinati diritti e privilegi.

Nelle città non anseatiche c'erano uffici di rappresentanza degli uffici Hansa. Tali uffici esteri dell'Hansa erano situati a Bergen, Londra e Bruges. All'estremità orientale del sistema commerciale Hansa, fu fondato un ufficio a Novgorod (Peterhof), dove si vendevano merci europee (vino, tessuti) e si acquistavano canapa, cera, miele, legno, pelli e pellicce.

Al giorno d'oggi, i compiti che la Lega Anseatica deve affrontare durante la sua esistenza sono risolti da organizzazioni internazionali: l'ONU, varie unioni economiche (SCO, OPEC, BRIC, ecc.)

Ci sono pochissimi esempi nella storia del mondo in cui le unioni volontarie sono esistite per molto tempo. Non appena l'equilibrio nell'interesse dei partecipanti fu sconvolto, iniziarono immediatamente il malcontento, i litigi e, di conseguenza, il collasso dell'associazione. Quei rari esempi in cui ciò non è avvenuto, e il sindacato esisteva con successo da molto tempo, dovrebbero essere un modello e un incentivo per imparare a mantenere un equilibrio di interessi. La Lega Anseatica, un’unione di città del Nord Europa, potrebbe diventare uno standard del genere. Esiste e si sviluppa per circa quattro secoli sullo sfondo di guerre, devastazioni, divisioni di stati e altre prove.

Da dove viene?

Nessuno ora ricorderà la storia dell'origine del suo nome, ma è chiaro che è nato grazie ad una certa associazione con obiettivi comuni.

L’unione non è nata da un giorno all’altro; è stata facilitata da lunghi decenni di lavoro scoordinato che non ha portato i risultati sperati. È così che è nata la riflessione sulla necessità dell'unità per il bene comune. La Lega Anseatica divenne la prima associazione commerciale ed economica. Le unità mercantili non avevano abbastanza potere per creare condizioni favorevoli e non sicure per il commercio. A quel tempo rapine e furti oltre il confine difensivo erano comuni e i commercianti dovettero affrontare enormi difficoltà.

I commercianti correvano rischi particolari in altre città, poiché ogni luogo aveva le sue regole, a volte molto rigide. La violazione delle regole potrebbe comportare ingenti perdite. C'era anche concorrenza; nessuno voleva rinunciare alle proprie posizioni e perdere profitti.

Il problema delle vendite è diventato sempre più grande grandi dimensioni, e i mercanti non avevano altra scelta che concludere accordi di pace. Sebbene fossero temporanei, quando si recava in un'altra città, il commerciante non si sentiva in pericolo.

Anche i fattori esterni hanno apportato i propri aggiustamenti. I pirati rappresentavano un enorme pericolo, perché era quasi impossibile affrontarli da soli.

I governanti delle città decisero che dovevano proteggere congiuntamente i mari dagli invasori e dividere in parti uguali i costi degli attacchi. Il primo accordo sulla protezione dei territori fu firmato da Lubecca e Colonia nel 1241. Dopo 15 anni si unirono Rostock e Lüneburg.

Dopo un paio di decenni Lubecca era già abbastanza forte e parlava apertamente delle sue richieste. Hansa è riuscita ad aprire un ufficio vendite a Londra. Questo fu uno dei primi passi verso l'enorme crescita del sindacato. Ora la Lega Anseatica non solo controllerà l'intera sfera commerciale, stabilendo le proprie regole, ma avrà anche influenza nel campo politico. Molte città non riuscirono a resistere alla pressione dell’unificazione e semplicemente si arresero.

Unione dei commercianti

Adesso i mercanti potevano godere del potere. Un'altra conferma della loro potenza fu la firma di un accordo nel 1299 secondo cui d'ora in poi la nave a vela di un commerciante non membro dell'Hansa non sarebbe stata più servita. Ciò ha costretto anche gli oppositori del sindacato ad aderire al sindacato.

Nel 1367 il numero dei partecipanti era già un'ottantina. Tutti gli uffici della Lega Anseatica furono fortificati regole generali che in terra straniera si difendevano dalle autorità locali. I propri beni erano l'obiettivo principale dell'unificazione e venivano gelosamente custoditi. Tutte le azioni dei concorrenti sono state attentamente monitorate e le misure sono state adottate immediatamente.

La perdita dell'influenza anseatica fu provocata dallo stato di frammentazione in cui si trovava la Germania. All'inizio ciò giocò un ruolo positivo per la possibilità di unificazione, ma con lo sviluppo dello Stato di Mosca, e poi dell'Inghilterra, andò a scapito della Lega Anseatica. Anche il ritardo dell’Europa nord-orientale ha portato all’interruzione del funzionamento dell’unione.

Nonostante tutte le carenze, la Lega Anseatica è ancora ricordata e su di essa sono stati conservati molti monumenti che rimarranno per sempre nella storia del mondo.

Lo scopo di questo lavoro è raccontare le caratteristiche dell'epoca in cui si svilupparono le comunità mercantili, per evidenziare la storia dell'emergere del sindacato anseatico come fenomeno speciale nella vita dell'Europa medievale. Formatasi nel XII secolo come unione mercantile, alla fine del XIII secolo l'Hansa era già un'unione di città. Questa unione ha dominato a lungo il commercio nel Baltico e nel Mare del Nord.

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introduzione

Caratteristiche del commercio europeo nell'XI secolo XIII secoli

La nascita e lo sviluppo della Lega commerciale anseatica

Città che erano membri della Lega commerciale anseatica o avevano una rappresentanza anseatica

Rapporti tra il sindacato anseatico e Novgorod

Nuova Hansa

Conclusione

Elenco delle fonti e della letteratura utilizzata

INTRODUZIONE

Lo scopo di questo lavoro è raccontare le caratteristiche dell'epoca in cui si svilupparono le comunità mercantili, per evidenziare la storia dell'emergere del sindacato anseatico come fenomeno speciale nella vita dell'Europa medievale. Formatasi nel XII secolo come unione mercantile, alla fine del XIII secolo l'Hansa era già un'unione di città.Questa unione ha dominato per lungo tempo il commercio nel Baltico e nel Mare del Nord.

Affrontiamo i seguenti compiti:

• Caratterizzare le caratteristiche del commercio europeo nei secoli XI-XIII
• Parliamo della nascita e dello sviluppo del sindacato anseatico
• Indicare le città che erano membri della Lega commerciale anseatica o avevano una rappresentanza anseatica
• Descrivere le relazioni tra il sindacato anseatico e Novgorod
• Parliamo della cosiddetta “Nuova Hansa” e delle prospettive del suo sviluppo.

L’importanza dello studio di questo problema è fuori dubbio. Alcuni economisti e politologi europei suggeriscono che il 21° secolo sarà un'era di consolidamento commerciale e industriale in Europa, alla luce di queste informazioni sembra necessario parlare di un'esperienza così impressionante dei commercianti anseatici nel campo del commercio internazionale; È anche interessante notare che molte città tedesche conservano ancora il titolo “Anseatico” nei loro nomi.

Per scrivere l'opera sono state utilizzate varie fonti, tra cui letteratura educativa e pubblicazioni storiche sull'argomento, articoli e risorse Internet.

Il significato pratico dell'opera sta nel fatto che contiene informazioni complete sull'argomento, ci dà un'idea delle caratteristiche del commercio nel Medioevo e ci introduce alla storia della Lega commerciale anseatica.

CARATTERISTICHE DEL COMMERCIO EUROPEO

NEI SECOLI XI-XIII

Innanzitutto va notato che già dall'XI secolo la città Europa medievale stanno tentando di liberarsi dal potere signorile.

Alcuni usarono le armi e organizzarono una rivolta, altri cercarono di ripagare il signore.

In un modo o nell'altro, durante questo movimento per l'indipendenza, si formarono città-stato uniche, città-comuni, il cui potere passò nelle mani del Consiglio Comunale.

L’importanza politica di tali città è in aumento. Inoltre, nei secoli XII-XIII, iniziò a formarsi una nuova classe: i borghesi, che avevano libertà personale, diritto di proprietà e partecipazione alla risoluzione dei problemi urbani.

Tuttavia, nonostante una serie di privilegi, i residenti della città obbedivano rigorosamente al Consiglio Comunale, la vita all'interno della città era costruita su base corporativa e questo valeva per tutti: artigiani, commercianti, ecc.

Sarebbe giusto notare che a partire dal XII secolo un mercante di successo è già un mercante itinerante che trascorre sempre meno tempo nella sua città natale; La sua presenza è richiesta dagli affari in altre città, dall'acquisto di nuovi beni e dalle fiere. E, sebbene il mercante di quell'epoca sia bravo con la spada, non si mette mai in viaggio da solo, senza la sua gente. Molte difficoltà lo aspettavano: strade o strade mancanti erano in condizioni terribili, i ponti erano distrutti. Fiume e viaggio per mare inoltre non poteva essere definito sicuro: incagliarsi, rompersi su pietre o rocce della riva: c'erano molte opportunità di perdere il carico o addirittura di morire. Inoltre, sia la terra che i corsi d'acqua erano pieni di coloro che desideravano trarre profitto dai beni mercantili e dal denaro.

E in questo caso i commercianti dovevano essere molto inventivi per evitare il pericolo. Come già accennato, i mercanti portavano con sé distaccamenti di servi armati, ma questa misura a volte giocava loro uno scherzo crudele: un'enorme carovana ispirava l'idea che trasportassero merci molto costose e attirava un ulteriore interesse in quanto semplici ladri con strada maestra, e il signore le cui terre questa carovana avrebbe dovuto attraversare. Il signore forniva al mercante il suo convoglio dietro un certo compenso, che garantiva la sicurezza lungo l'intero percorso, se il mercante rifiutava questi servizi, il signore lo derubava semplicemente;

La questione non era meno complicata dalle peculiarità del diritto europeo dell'epoca in questione. Secondo le leggi dell'epoca, tutti i beni che toccavano i possedimenti del signore diventavano automaticamente di sua proprietà, ad esempio, gli oggetti portati a terra dopo un naufragio appartenevano al proprietario di questa riva, come, appunto, una nave che si incagliò, anche le merci cadute da un carro a causa delle continue scosse sulle strade divennero proprietà del signore locale.

Anche gli infiniti dazi doganali non causarono meno problemi.

Vediamo così che i mercanti avevano un disperato bisogno di aiuto, di alcuni privilegi, che potevano ottenere solo nelle città divenute indipendenti, che iniziarono a perseguire una propria politica commerciale.

Gli stranieri venivano trattati con sospetto, supponendo che un mercante di un'altra città volesse sicuramente ingannare la gente del posto, mentre, date le peculiarità dell'epoca, non c'era differenza tra un mercante di un altro paese o semplicemente di una città vicina, erano ugualmente considerati estranei. La città creò un sistema di misure protettive, il cui scopo principale era impedire a un commerciante straniero di trarre profitto dove poteva trarre profitto il suo commerciante locale. Tutto veniva utilizzato: divieto di commercio in determinati luoghi e in determinati giorni, dazi elevati e molto altro ancora.

Poco dopo, molte città iniziarono a stipulare tra loro accordi reciprocamente vantaggiosi al fine di facilitare il commercio per alcune categorie di commercianti. Allo stesso tempo, nell'ambito della sua città natale, il commerciante era obbligato a tenere conto di alcune regole, ad esempio la città dettava il prezzo delle merci, che si rifletteva nella regola del “prezzo giusto”. La città non ha permesso l'emergere di grandi società commerciali.

Nei secoli XI-XIII i mercanti si unirono in corporazioni. Questo, da un lato, li aiutava durante i viaggi pericolosi, dall'altro concedeva loro alcuni privilegi nel commercio all'interno della città stessa. La gilda controllava il commercio in città, non ammettendo estranei. Allo stesso tempo, la corporazione non era solo una comunità economica, era una sorta di confraternita i cui membri aiutavano l'un l'altro nelle avversità quotidiane, tuttavia, punivano i membri delle corporazioni per aver violato molto severamente l'etica professionale per conto delle autorità elette.

Tali unioni mercantili sorsero ovunque nel Medioevo.

ORIGINE E SVILUPPO

SINDACATO HANSEA

Hansa (tedesco: Hanse , antico-alto tedesco Hansa, letteralmente “gruppo”, “unione”) è una sorta di sinonimo del concetto di corporazione o bottega, cioè di comunità mercantile.

Il sindacato anseatico fu formato nel XII secolo come unione di mercanti e successivamente prese forma come unione di città.

L'Hansa è un'associazione di commercianti di diverse città, e questo è insolito, perché in precedenza i sindacati mercantili univano solo i commercianti di una città, escludendo gli estranei. Anche il percorso per entrare nell'Hansa è stato speciale. Quindi, all'Hanse di Londra, oltre alla quota d'ingresso obbligatoria, c'erano altri due requisiti per il candidato. In primo luogo, doveva appartenere alla comunità mercantile della sua città natale, e in secondo luogo, non avrebbe dovuto essere considerato artigiano per un anno e un giorno (gli artigiani non erano ammessi perché avevano paura della concorrenza. Dei cosiddetti liberi gli artigiani, i commercianti volevano solo fare ministri).

Il processo di formazione del sindacato anseatico è stato piuttosto lungo. La Lega Anseatica fu menzionata per la prima volta nei documenti nel 1358. Si formò l'Hanse londinese, che esisteva fino al XV secolo, e sul continente intorno a Colonia e Lubecca sorsero associazioni mercantili; alla fine del XIII secolo ebbe luogo l'unificazione di entrambi gli Hanse tedeschi; Il centro di questa associazione divenne inizialmente il territorio sulle rive del Tamigi, chiamato Steel Yard, che comprendeva magazzini, fienili, locande, ecc. È interessante notare che gli affari nel territorio di Steel Yard erano gestiti da un consiglio eletto, che decideva le cose secondo le consuetudini della corporazione, senza tener conto delle leggi inglesi.

L'Hansa era molto vasto. Quindi, all'inizio, le terre sassoni e settentrionali riconobbero la posizione dominante di Lubecca, le terre della Vestfalia e della Prussia - Colonia, e gli abitanti di Gotland e Livonia - la città di Visby, la capitale dell'isola di Gotland.

L'isola di Gotland ha svolto un ruolo significativo nella formazione e nello sviluppo della Lega Anseatica, essendo in una posizione esclusivamente di pascolo nel Mar Baltico, si trovava sul percorso di tutte le navi, il che ha contribuito allo sviluppo del commercio nella regione. Quindi furono i mercanti di Gotland a creare un ufficio a Velikij Novgorod.

Tuttavia era la città di Lubecca ad essere considerata la “regina delle merci anseatiche”; Mar Baltico. Secondo alcuni rapporti, ogni anno almeno 20 navi lasciavano Lubecca per Bergen. Un numero significativo!

La fioritura finale della cosiddetta “Hanse tedesca” avvenne nel XIV secolo, quando soggiogò l'intera direzione commerciale del Nord Europa.

Il sindacato anseatico creò colonie commerciali, quindi i mercanti anseatici spesso godevano di maggiori diritti in terre straniere rispetto ai commercianti locali e ancor più agli altri mercanti stranieri.

Perché l'Hansa era così forte? La risposta sta nello Stato frammentazione feudale Germania. Le autorità non sono state in grado di garantire la sicurezza del commercio. Le città hanno stretto alleanze, vedendo vantaggi in questa cooperazione. Ed era nell'unione di città e centri commerciali che risiedeva la forza della Lega Anseatica. Si formarono alleanze militari e commerciali tra le città membri dell'Hansa. L'entità dei dazi, la protezione giuridica dei commercianti, che raggiunse il suo apogeo con la cosiddetta legge di Lubecca, la riscossione dei debiti, il sostegno reciproco nelle guerre private, ecc. furono negoziate. Il sindacato anseatico cercò di ottenere tutti i tipi di privilegi per i suoi mercanti. Pertanto, i mercanti di Colonia furono esentati da Enrico II da tutti i dazi londinesi e commerciarono liberamente nelle fiere inglesi.

Formalmente, l'Hansa era per molti versi più forte di alcuni monarchi europei. Tuttavia, ricorsero alla guerra con estrema riluttanza, perché ciò metteva a repentaglio il loro interesse principale: il commercio!

Tuttavia, come spesso accade, la forza dell'Hanse diede origine anche a punti deboli. Ad esempio, si stabiliva che l'eredità del commerciante dovesse essere divisa tra tutti i suoi eredi, il che impediva l'accumulo di capitale e il suo ulteriore investimento nell'attività. Limitando l'intervento degli artigiani nel commercio, i mercanti provocarono un crescente malcontento. Il sentimento nazionale crebbe anche in molti paesi dove i commercianti locali erano insoddisfatti del rafforzamento del monopolio anseatico. E la frammentazione della Germania, che in un primo momento ha giocato nelle sue mani, ora ha aggravato la situazione: l'assenza di un forte centro politico e il suo sostegno hanno fortemente influenzato la posizione del sindacato anseatico.

I fallimenti uno dopo l'altro perseguitavano i mercanti anseatici. Nel 1478, l'ufficio di Novgorod fu distrutto da Ivan III, che conquistò la città. La cattura di aringhe nel Mar Baltico è diminuita. Nel 1530 un quarto della popolazione tedesca morì di peste. Nel 1598, per ordine di Elisabetta I, la Steel Yard fu distrutta. La città di Bruges era tagliata fuori dal mare, poiché il porto era coperto di limo. Guerra dei trent'anni ha cambiato la mappa dell’Europa. I Paesi Bassi e l'Inghilterra svilupparono attivamente l'industria, cercando modi per venderla senza servizi intermediari. In connessione con la scoperta e lo sviluppo dell'America, le rotte commerciali iniziarono a spostarsi verso ovest.

L'ultimo congresso tutto anseatico ebbe luogo nel 1669.

CITTÀ CHE ERANO MEMBRI DEL SINDACATO HANSA O AVEVANO RAPPRESENTAZIONI HANSA

Il numero di città che facevano parte della Lega Anseatica non era costante. IN tempo diverso Questa unione comprendeva circa 200 città. Periodicamente a Lubecca si svolgevano i congressi delle città anseatiche. Le decisioni di questi congressi non erano vincolanti per le singole città e molte non vi parteciparono affatto.

Tra i membri dell'Hanse ci sono città famose come Amsterdam, Hannover, Colonia, Brema, Amburgo, Berlino, Francoforte, Danzica (Danzica), Konigsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda), Riga, Pernov (Pärnu), Yuriev (Tartu ), Stoccolma, Narva e molte altre città.

Inoltre, molte città avevano grandi uffici di rappresentanza anseatici sul loro territorio; gli uffici più ricchi si trovavano a Londra, Bruges, Bergen e Novgorod;

RAPPORTI DEL SINDACATO HANSEA

E NOVGOROD

Novgorod era uno dei principali partner commerciali dell'Hansa. Entrambe le parti, Novgorod e la Lega Anseatica, erano interessate alla cooperazione.

Lo scrittore B. Kiselyov ha formulato in modo più accurato l'idea della cooperazione tra Novgorod e l'Hansa, notando che Pietro I ha aperto una finestra sull'Europa dove ai tempi di Novgorod le porte erano spalancate.

Tra la fine del XIII e l'inizio del XIV secolo, Novgorod e Lubecca conclusero una serie di accordi commerciali reciprocamente vantaggiosi. È interessante notare che all'inizio del XIV secolo, la lotta per il diritto esclusivo al commercio con Novgorod, insieme a Lubecca, fu guidata da Visby, che un tempo affermava di essere la forza centrale nell'emergente unione delle città tedesche.

Tuttavia, concludendo un accordo con Novgorod nel 1361, il sindacato anseatico sottolineò che le decisioni prese a Novgorod sarebbero state valide solo se fossero state supportate da altre città, vale a dire Lubecca, Visby, Riga, Revel, Dorpat.

Le principali questioni riguardanti la corte di Novgorod furono decise congiuntamente dai mercanti di Lubecca e dai mercanti di Visby. Esisteva uno statuto molto severo della corte anseatica di San Pietro a Novgorod.

Erano chiaramente stabiliti il ​​​​comportamento dei mercanti, le peculiarità della conduzione del commercio, le multe, la procedura per l'immissione dei mercanti all'interno del cortile e venivano specificati i doveri del capo del cortile. Pertanto, il capo doveva mantenere tutti i privilegi e i messaggi delle città ricevuti dalla corte di Novgorod. Per la perdita delle lettere il capo veniva punito con una multa e i membri della comunità venivano privati ​​dei loro diritti.

È interessante notare che ai mercanti anseatici veniva inflitta la multa più alta se le loro azioni minacciavano il monopolio dell'Hansa nel commercio con Novgorod, danneggiando così l'intera classe mercantile.

Nella seconda metà del XIV secolo, i rapporti tra i mercanti anseatici e Novgorod iniziarono a deteriorarsi. Non è quindi la prima volta che il Maestro dell'Ordine Livoniano chiede a Lubecca di interrompere ogni contatto con Novgorod, a causa del suo atteggiamento ostile nei confronti del cattolicesimo. E Lubecca è d'accordo, anche se i mercanti non smettono di commerciare, ma lo trasferiscono semplicemente nella Neva, Vyborg e in altre terre.

Inoltre, il motivo della lite con la Lega Anseatica fu anche un attacco ai mercanti di Novgorod da parte di ladri che trasportavano beni rubati a Lubecca.

Tali controversie tra Novgorod e l'Hansa portarono più di una volta alla confisca dei beni e all'arresto reciproco dei mercanti.

Inoltre, è noto che nel 1385 a Novgorod, durante un incendio, i cortili dei mercanti anseatici furono saccheggiati dai novgorodiani, il che portò inevitabilmente ad un aumento dello scontro.

Nel 1391 fu conclusa la pace di Niebuhr, che regolava i rapporti tra Novgorod e l'Hansa.

Tuttavia, i conflitti continuarono nel XV secolo. I novgorodiani hanno inasprito le regole commerciali e hanno criticato la qualità dei beni.

Nel 1417, il popolo anseatico dichiarò un blocco commerciale su Novgorod e Novgorod, a sua volta, proibì ai novgorodiani di visitare Pskov e Polotsk, dove si potevano incontrare mercanti tedeschi. Ben presto, però, fu conclusa un'altra tregua.

Nel 1425 la corte tedesca di Novgorod bruciò nuovamente. La ricostruzione costò all'Hansa tanti soldi. Va detto che gli incendi tormentarono i mercanti tedeschi a Novgorod per tutto il XV secolo.

La campagna di Ivan III contro Novgorod nel 1478 influenzò anche la posizione dei commercianti anseatici.

Nel 1494 l'ufficio anseatico di Novgorod fu chiuso.

NUOVA HANSA

Nonostante nel corso del tempo il sindacato anseatico si sia indebolito e poi abbia cessato di esistere, il suo spirito ha potuto comunque rinascere.

Molte città onorano ancora il ricordo del fatto che un tempo facevano parte dell'Hansa e lo sottolineano in ogni modo possibile. Così, la città di Rostock, nella Germania orientale, ha recentemente riacquistato il suo antico nome: Rostock anseatica. Alcune città tedesche mantengono ancora il titolo “anseatico” nei loro nomi ufficiali, ad esempio Amburgo è chiamata per intero: “La città libera e anseatica di Amburgo”.

Chissà, forse il Baltico, sulle cui sponde vivono almeno cinquanta milioni di persone, si trasformerà in una regione economica speciale che sviluppa scambi reciprocamente vantaggiosi per gli Stati baltici?

CONCLUSIONE

Come risultato del lavoro sull'abstract, abbiamo tratto alcune conclusioni.

Sulla base delle peculiarità del commercio europeo nei secoli XI-XIII, i mercanti furono costretti a unirsi in sindacati che, da un lato, proteggevano i commercianti e i loro interessi e, dall'altro, imponevano loro le proprie regole e condizioni commerciali .

La Lega Commerciale Anseatica è una delle unioni mercantili più famose, nata come unione di commercianti, ma in seguito divenne molto potente come unione di città. Per molto tempo, questa unione ha controllato il commercio nel Baltico e nel Mare del Nord.

Circa 200 stati furono membri del sindacato anseatico in tempi diversi. Tra questi ci sono principalmente le città della moderna Germania e degli Stati baltici. Ha occupato un posto centrale e ha giocato un ruolo molto importante ruolo importante nello sviluppo dell'intera unione della città di Lubecca.

Uno dei più grandi uffici della Lega Anseatica si trovava a Novgorod. I rapporti tra l'Hansa e Novgorod non erano facili. E, sebbene entrambe le parti fossero interessate alla cooperazione, nel 1494 l'ufficio fu chiuso.

Nonostante il fatto che la Lega Commerciale Anseatica abbia ufficialmente cessato di esistere, molte città ne hanno fatto rivivere il ricordo nei loro nomi.

Riteniamo che gli obiettivi fissati all'inizio dell'abstract siano stati raggiunti e che i compiti siano stati realizzati.

Sarebbe tuttavia interessante dedicare un po’ più di tempo allo studio di questo tema, ad esempio per evidenziare il ruolo, il posto e il contributo delle singole città anseatiche nello sviluppo dell’Unione. Oppure presta maggiore attenzione alle prospettive di sviluppo della Nuova Hansa.

Parlando del fatto che il commercio è il motore del progresso, è tempo di porsi la domanda: che tipo di progresso ci aspetta?

ELENCO DELLE FONTI E DEI RIFERIMENTI UTILIZZATI

Letteratura

1. Danilov A.A. Kosulina L.G. Brandt M.Yu. “La Russia e il mondo. Antichità. Medioevo. Nuovo tempo": un libro di testo per le organizzazioni di istruzione generale - M.: Prosveshchenie, 2007.
2. Dzhivelegov A.K. “Il commercio in Occidente nel Medioevo” / A.K. Dzhivelegov; ed. a cura di N.I. Karev e I.V. Luchitsky.- San Pietroburgo: tipo. società per azioni"Brockhaus-Efron", 1904
3. Rybina E. A. “Novgorod e Hansa” - M .: Monumenti scritti a mano Antica Rus', 2009 .

Risorse Internet

1. http://vivovoco.ibmh.msk.su/VV/PAPERS/HISTORY/ЗHANZA.HTM

1. http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/628515

introduzione

Nella storia del mondo non ci sono molti esempi di alleanze volontarie e reciprocamente vantaggiose concluse tra stati o società. Inoltre, la stragrande maggioranza di essi era basata sull’interesse personale e sull’avidità. E, di conseguenza, si sono rivelati di breve durata. Qualsiasi violazione degli interessi in tale alleanza portava invariabilmente al suo collasso. Tanto più attraenti per la comprensione, così come per imparare lezioni istruttive ai nostri giorni, sono esempi così rari di coalizioni forti e a lungo termine, dove tutte le azioni erano subordinate alle idee di cooperazione e sviluppo, come la Lega Commerciale Anseatica.

Questa comunità di città divenne una delle forze più importanti del Nord Europa e un partner alla pari degli stati sovrani. Tuttavia, poiché gli interessi delle città che facevano parte dell’Hansa erano troppo diversi, la cooperazione economica non si trasformò sempre in cooperazione politica e militare. Tuttavia, il merito innegabile di questa unione è stato quello di gettare le basi per il commercio internazionale.

La rilevanza politica dell'argomento in studio sta nel fatto che la storia della Lega Anseatica, la sua esperienza, i suoi errori e i suoi risultati sono molto istruttivi non solo per gli storici, ma anche per i politici moderni. Gran parte di ciò che lo ha elevato e poi gettato nell'oblio si ripete storia moderna Europa. A volte i paesi del continente, nel desiderio di creare un'unione forte e ottenere così vantaggi sulla scena mondiale, commettono gli stessi errori di calcolo dei mercanti anseatici molti secoli fa.

Lo scopo dell'opera è descrivere la storia dell'esistenza del più potente sindacato medievale d'Europa. Obiettivi: considerare le ragioni dell'emergere del sindacato anseatico, le sue attività durante il suo periodo di massimo splendore (secoli XIII-XVI), nonché le ragioni del suo crollo.

La nascita e lo sviluppo della Lega Anseatica

La formazione dell'Hansa, che risale al 1267, fu la risposta dei mercanti europei alle sfide del Medioevo. Un’Europa frammentata era un luogo molto rischioso per gli affari. Pirati e ladri governavano le rotte commerciali, e ciò che poteva essere salvato da loro e portato agli sportelli veniva tassato dai principi della chiesa e dai governanti appannaggi. Tutti volevano trarre profitto dagli imprenditori e fiorirono le rapine regolamentate. Le norme, portate all'assurdo, consentivano di prendere multe per la profondità "sbagliata" di un vaso di terracotta o per la larghezza di un pezzo di stoffa.

Nonostante tutto ciò, il commercio marittimo tedesco aveva già raggiunto a quei tempi un notevole sviluppo; già nel IX secolo questo commercio veniva effettuato con l’Inghilterra, Stati nordici e con la Russia, e fu sempre effettuato su navi mercantili armate. Intorno all'anno 1000, il re sassone Æthelred concesse notevoli vantaggi ai mercanti tedeschi a Londra; Il suo esempio fu successivamente seguito da Guglielmo il Conquistatore.

Nel 1143 la città di Lubecca fu fondata dal conte di Schaumburg. Successivamente il conte di Schaumburg cedette la città a Enrico il Leone e, quando quest'ultimo fu dichiarato caduto in disgrazia, Lubecca divenne una città imperiale. Il potere di Lubecca era riconosciuto da tutte le città della Germania settentrionale e un secolo prima della formazione ufficiale dell'Hanse i mercanti di questa città avevano già ricevuto privilegi commerciali in molti paesi.

Nel 1158 la città di Lubecca, che raggiunse rapidamente una brillante prosperità grazie al crescente sviluppo del commercio nel Mar Baltico, fondò la città tedesca società commerciale a Visby, sull'isola di Gotland; questa città si trovava all'incirca a metà strada tra il Trave e la Neva, lo Stretto e il Golfo di Riga, la Vistola e il Lago Mälar, e grazie a questa posizione, oltre al fatto che a quei tempi, a causa delle imperfezioni della navigazione, le navi evitavano i lunghi passaggi, cominciarono ad entrarvi tutte le navi, e così acquistò grande importanza.

Nel 1241 i sindacati mercantili delle città di Lubecca e Amburgo stipularono un accordo per proteggere congiuntamente la rotta commerciale che collegava il Mar Baltico con il Mare del Nord. Nel 1256 si formò la prima unificazione di un gruppo di città costiere: Lubecca, Amburgo, Luneburg, Wismar, Rostock. L'unione finale unificata delle città anseatiche - Amburgo, Brema, Colonia, Danzica (Danzica), Riga e altre (inizialmente il numero delle città raggiunse 70) - prese forma nel 1267. La rappresentanza fu affidata alla città principale dell'unione - Lubecca del tutto volontariamente, poiché i suoi borgomastri e senatori erano considerati i più capaci negli affari, e allo stesso tempo questa città si assumeva le relative spese per il mantenimento delle navi da guerra.

I leader dell'Hansa sfruttarono molto abilmente le circostanze favorevoli per prendere il controllo del commercio nel Baltico e nel Mare del Nord, farne il proprio monopolio e quindi essere in grado di fissare i prezzi delle merci a propria discrezione; inoltre, cercavano di acquisire, negli Stati in cui questo interessava loro, i maggiori privilegi possibili, come, ad esempio, il diritto di fondare liberamente colonie e di esercitare commerci, l'esenzione dalle imposte sui beni, dalle imposte fondiarie, la diritto di acquisire case e cortili, con rappresentanza ad essi di extraterritorialità e di propria giurisdizione. Questi sforzi per la maggior parte hanno avuto successo anche prima della fondazione del sindacato. Prudenti, esperti e dotati di talenti non solo commerciali, ma anche politici, i leader commerciali dell'unione furono eccellenti nell'approfittare delle debolezze o delle situazioni difficili degli stati vicini; Allo stesso tempo, non hanno perso l’occasione di mettere questi Stati indirettamente (appoggiando i nemici di questo Stato) o anche direttamente (attraverso la corsa corsara o la guerra aperta) in una posizione difficile per estorcere loro determinate concessioni. Così Liegi e Amsterdam, Hannover e Colonia, Gottinga e Kiel, Brema e Amburgo, Wismar e Berlino, Francoforte e Stettino (oggi Stettino), Danzica (Danzica) e Königsberg (Kaliningrad), Memel (Klaipeda) si unirono gradualmente al numero delle città anseatiche. città) e Riga, Pernov (Pyarnu) e Yuryev (Dorpt o Tartu), Stoccolma e Narva. Nelle città slave di Wolin, alla foce dell'Oder (Odra) e nell'attuale Pomerania polacca, a Kolberg (Kołobrzeg), nel lettone Vengspils (Vindawe) c'erano grandi centri commerciali anseatici che acquistavano attivamente beni locali e, a vantaggio generale, vendettero quelli importati. Uffici anseatici apparvero a Bruges, Londra, Novgorod e Reval (Tallinn).

Tutte le città anseatiche della lega erano divise in tre distretti:

1) Regione orientale, Vendiana, alla quale appartenevano Lubecca, Amburgo, Rostock, Wismar e le città della Pomerania - Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg, ecc.

2) Regione della Frisia occidentale-olandese, che comprendeva Colonia e le città della Vestfalia - Zest, Dortmund, Groningen, ecc.

3) E infine, la terza regione era composta da Visby e dalle città situate nelle province baltiche, come Riga e altre.

Gli uffici ricoperti dall'Hansa in paesi diversi, erano punti fortificati, e la loro sicurezza era garantita dalle massime autorità: veche, principi, re. Eppure le città che facevano parte dell'unione erano distanti tra loro e spesso separate da possedimenti non uniti e spesso addirittura ostili. È vero, queste città erano per la maggior parte città imperiali libere, ma, tuttavia, nelle loro decisioni dipendevano spesso dai governanti del paese circostante, e questi governanti non erano sempre a favore dell'Hansa, e anzi, al contrario, spesso la consideravano scortese e perfino ostile, ovviamente, tranne nei casi in cui era necessario il suo aiuto. L'indipendenza, la ricchezza e il potere delle città, che erano il fulcro della vita religiosa, scientifica e artistica del paese e attorno alle quali gravitava la sua popolazione, erano una spina nel fianco di questi principi.

Era molto difficile mantenere all’interno dell’Unione le città costiere e dell’entroterra sparse nello spazio dal Golfo di Finlandia alla Schelda e dalla costa marittima alla Germania centrale, poiché gli interessi di queste città erano molto diversi, eppure l'unico legame tra loro potrebbe essere precisamente solo interessi comuni; il sindacato disponeva di un solo mezzo coercitivo: l'esclusione da esso (Verhasung), che comportava il divieto per tutti i membri del sindacato di intrattenere rapporti con la città esclusa e avrebbe dovuto portare alla cessazione di ogni rapporto con essa; tuttavia, non esisteva alcuna autorità di polizia per supervisionare l'attuazione di ciò. Reclami e reclami potevano essere presentati solo ai congressi delle città alleate, che si riunivano di tanto in tanto, ai quali erano presenti rappresentanti di tutte le città i cui interessi lo richiedevano. In ogni caso, contro le città portuali, l’esclusione dall’unione è stata uno strumento molto efficace; fu così, ad esempio, nel 1355 con Brema, che fin dall'inizio mostrò un desiderio di isolamento, e che, a causa di enormi perdite, fu costretta, tre anni dopo, a chiedere nuovamente di essere accettata nell'unione.

L'Hansa mirava a organizzare il commercio intermedio tra l'est, l'ovest e il nord dell'Europa lungo il Baltico e il Mare del Nord. Le condizioni commerciali erano insolitamente difficili. I prezzi delle merci in generale rimasero piuttosto bassi, e quindi il reddito dei commercianti all'inizio dell'unione era modesto. Per mantenere i costi al minimo, i mercanti stessi svolgevano le funzioni di marinai. In realtà, i mercanti e i loro servi costituivano l'equipaggio della nave, il cui capitano era scelto tra i viaggiatori più esperti. Se la nave non avesse fatto naufragio e fosse arrivata sana e salva a destinazione, le contrattazioni avrebbero potuto iniziare.

Il primo congresso generale delle città della Lega Anseatica ebbe luogo a Lubecca nel 1367. Il Ganzetag eletto (una sorta di parlamento dell'unione) diffondeva leggi sotto forma di lettere che assorbivano lo spirito dei tempi, riflettendo usi e precedenti. La massima autorità della Lega Anseatica era il Congresso pan-anseatico, che considerava le questioni relative al commercio e alle relazioni con l'estero. Tra una riunione e l'altra attualità guidato dal Rath (consiglio comunale) di Lubecca.

Rispondendo in modo flessibile alle sfide del tempo, il popolo anseatico espanse rapidamente la propria influenza e presto quasi duecento città si considerarono membri dell'unione. La crescita dell'Hanse fu facilitata dall'uguaglianza delle lingue native e del tedesco comune, dall'uso di un sistema monetario unico e gli abitanti delle città della Lega Anseatica avevano uguali diritti all'interno dell'unione.

La Lega Anseatica è stata concepita e creata da commercianti, ma con questa parola non si dovrebbero intendere commercianti nel senso comune del termine, ma solo grandi commercianti all'ingrosso; I commercianti al dettaglio che offrivano i loro prodotti per strada e che corrispondono ai proprietari dei moderni negozi al dettaglio, proprio come gli artigiani, non potevano iscriversi alle corporazioni mercantili.

Quando un commerciante diventava anseatico, riceveva molti privilegi con l'esenzione da diverse tasse locali. In ogni grande città in un insediamento anseatico, un imprenditore medievale poteva ottenere tutte le informazioni di cui aveva bisogno: sulle azioni dei concorrenti, sul fatturato commerciale, sui vantaggi e sulle restrizioni in vigore in questa città. Nasce la Lega Anseatica sistema efficace facendo pressioni sui suoi interessi e costruì persino una rete di spionaggio industriale.

Il popolo anseatico si propagò immagine sana vita, ha introdotto idee sull'etica aziendale, ha creato club per lo scambio di esperienze nelle operazioni commerciali e ha diffuso tecnologie per la produzione di beni. Aprirono scuole per aspiranti artigiani e commercianti. Questa fu una vera innovazione per l'Europa medievale, che era immersa nel caos. In sostanza, l’Hansa costituì il prototipo della civiltà dell’Europa che conosciamo oggi. La Lega Anseatica non aveva né una costituzione, né propri funzionari burocratici, né un tesoro comune, e le leggi su cui si basava la comunità erano solo una raccolta di statuti, che cambiavano costumi e precedenti nel tempo.

Tutto il lavoro e il comportamento degli anseatici erano rigorosamente regolamentati: da come formare apprendisti e assumere un artigiano qualificato alla tecnologia di produzione, all'etica commerciale e ai prezzi stessi. Ma il loro senso di autostima e moderazione non li tradiva: nei club che abbondavano nelle città della Lega Anseatica, spesso rimproveravano chi gettava i piatti per terra, afferrava un coltello, beveva gorgiera o giocava a dadi. I giovani venivano rimproverati "... chi beve troppo, rompe il bicchiere, mangia troppo e salta da una botte all'altra". E scommetto che era anche considerato “non a modo nostro”. Un contemporaneo parla con condanna di un mercante che ha impegnato dieci fiorini scommettendo che non si sarebbe pettinato per un anno. Se abbia vinto o perso la scommessa non lo sapremo mai.

Oltre alle regole rigorosamente regolamentate, grande quantità città nella composizione e nella loro libera posizione imperiale, il segreto della prosperità anseatica era l'economicità dei trasporti di massa. Il canale Elba-Lubecca, scavato dai servi del conte Lauenberg tra il 1391 e il 1398, è ancora in funzione fino ai giorni nostri, anche se da allora è stato approfondito e ampliato. Permette di accorciare notevolmente la distanza tra il Mare del Nord e il Baltico. Un tempo sostituì la vecchia tratta carrabile da Lubecca ad Amburgo, che per la prima volta rese economicamente vantaggioso il trasporto di merci sfuse e altri carichi alla rinfusa da dell'Europa Orientale a occidentale. Così, durante l'era anseatica, attraverso il canale scorrevano prodotti alimentari e materie prime dell'Europa orientale: grano e farina polacchi, aringhe dei pescatori del Baltico, legname e ferro svedesi, cera di candele russe e pellicce. E verso di loro - sale estratto vicino a Lüneburg, vino e ceramiche del Reno, pile di tessuti di lana e lino provenienti dall'Inghilterra e dai Paesi Bassi, profumato olio di merluzzo dalle lontane isole settentrionali.

All'apice della sua gloria nei secoli XIV-XV, la Lega Anseatica, questa repubblica federativa mercantile unica, non era più debole di qualsiasi monarchia europea. Se necessario, potrebbe usare la forza e dichiarare un blocco commerciale nei confronti dei ribelli. Ma ricorse comunque alla guerra nei casi più rari. Tuttavia, quando il re danese Valdemaro IV attaccò la base anseatica di Visby nel 1367 e iniziò a minacciare tutto il commercio baltico, l'alleanza decise di ricorrere alle armi.

Riunendosi a Greiswald, i rappresentanti delle città decisero di trasformare le loro golette mercantili in navi da guerra. Nel mare emersero autentiche fortezze galleggianti di legno: a prua e a poppa c'erano alte piattaforme, dalle quali era così conveniente respingere l'attacco di un nemico che saliva a bordo.

Gli Anseatici persero la prima battaglia, ma alla fine la flotta dei mercanti anseatici prese Copenaghen dalla battaglia, la saccheggiò e il re fu costretto nel 1370 a firmare il Trattato di pace di Stralsund, che fu umiliante per lui.