Crucero de misiles soviético Slava. Crucero de misiles Slava Crucero de misiles Slava

Artículo de International Defense Review, 1984.

Numerosas revistas técnico-militares occidentales siguen de cerca el desarrollo del equipo militar soviético, y ahora ruso. A menudo, la información extraída de la prensa occidental es la única disponible. Y hoy, a pesar de la publicidad y la libertad de prensa declarada, no siempre es posible encontrar datos sobre productos de interés. En los días del materialismo histórico, antes de la perestroika, en las portadas de las revistas occidentales que contenían información sobre el equipo militar soviético, los camaradas vigilantes de los primeros departamentos pusieron una "tuerca", un sello de seis lados, como resultado de lo cual un ingeniero ordinario de la empresa podría tomar estas revistas en la biblioteca técnica "buzón N tal algo" o un estudiante de algún MAI se volvió extremadamente difícil. Si desea saber algo nuevo sobre el F-15, obtenga "Vuelo" o "Semana de la aviación", pero si se trata del MiG-23, de las mismas revistas, de ninguna manera. Ahora la situación ha cambiado: nadie pone sellos, pero las revistas occidentales siguen siendo inaccesibles para un público amplio, en parte por el escaso número de ejemplares que llegan a nuestro país, en parte por los elevados precios. Por lo tanto, los editores comienzan a "desenroscar las tuercas" y abren la columna "Vista desde Occidente", que publicará traducciones de artículos de revistas extranjeras dedicadas al equipo militar soviético y ruso. No es necesario tomar literalmente todo lo que escriben los autores occidentales: a veces hay muchas inexactitudes en los artículos, a veces llegando a la curiosidad. Por regla general, escribían en persecución, teniendo un mínimo de información, a veces una docena, otras fotografías embarradas. Entonces, las revistas aún no son una rama de la CIA, y sus empleados utilizan información abierta. Y qué información había en la prensa soviética de finales de los setenta, principios de los ochenta, por ejemplo, sobre misiles balísticos intercontinentales domésticos, recuerde, querido lector, por sí mismo. Sin embargo, en general, las valoraciones de los expertos occidentales son plausibles. Además, siempre es interesante conocer la opinión del enemigo sobre lo doméstico.

Después de un período inusualmente largo de construcción y pruebas de aceptación, que duró de 1976 a 1982, el crucero "Slava" (anteriormente conocido en Occidente como "Black Com I" y "Krasin") abandonó el Mar Negro, pasando el Bósforo en septiembre 15 de enero de 1983. El crucero se dirigía al Atlántico Norte. La construcción del segundo crucero de la misma clase está a punto de finalizar, el tercer barco se ha establecido. En la fabrica. 61 Comuneros en la ciudad de Nikolaev, donde se construyó el crucero Slava, anteriormente se construyeron siete cruceros de la clase Kara, uno de esos barcos se construyó en promedio cuatro años. Los cruceros entraron en servicio todos los años. La planta tardó seis años en construir "Glory". Se espera que los cruceros de la clase Slava sean entregados a la Marina a intervalos de un año o año y medio. El mayor tiempo de construcción para los nuevos cruceros se debe no solo a la mayor cantidad de trabajo en el ensamblaje final del barco, sino también a los retrasos en los proveedores de los sistemas de componentes, y posiblemente a problemas que surgieron durante las pruebas del crucero líder. , ya que la construcción del segundo se está realizando a un ritmo mucho más lento.

La apariencia del Slava inicialmente dio la impresión de que el barco representaba una nueva generación de cruceros soviéticos, sin embargo, un análisis minucioso de su diseño muestra que este no es el caso. Por ejemplo, tales armas ya se han instalado en los cruceros del tipo "Kiev", "Kirov", destructores del tipo "Moderno". El Slava es una versión económica del crucero de propulsión nuclear Kirov y está destinado más a operaciones de escolta que a su uso como buque insignia. Al igual que el crucero Kirov, el énfasis principal en el armamento de la nave se pone en los sistemas de misiles de nave a superficie diseñados para destruir objetivos de superficie.

La nueva generación de barcos soviéticos está diseñada para operar en mar abierto como parte de grupos de batalla que pueden usarse para combatir grupos de ataque de portaaviones, fuerzas anfibias y también para combatir rutas marítimas occidentales (incluidos convoyes bien defendidos). Además, los grupos de batalla se pueden utilizar para operaciones anticosta y apoyo de desembarco. Otra prueba de que estas son las tareas asignadas a los nuevos barcos es la aparición de destructores de clase Sovremenny en la Marina.

El casco "Slava" es muy diferente de los cascos de los cruceros de la clase Kara, aunque presumiblemente está diseñado sobre la base de los cascos de los tres últimos cruceros de la clase Kara (N 8-10) previstos para la construcción, la construcción de que ya ha comenzado en Nikolaev. El predecesor inmediato de estos tres cruceros fue el cuarto barco de la serie: "Azov". Incluso antes de unirse a la Marina, se modernizó en la dirección de fortalecer los sistemas de defensa aérea del barco y cambiar la composición de las armas de antisubmarinos a antibuques. "Slava" tiene una longitud de 187 m, 14 m más larga que los cruceros del tipo "Kara", lo que permitió colocar nuevos sistemas de defensa aérea en el crucero. El ancho máximo del barco es de 19 m, que es un poco más ancho que los cruceros anteriores. Sin embargo, el calado del Slava es de 0,7 a 0,8 my, aparentemente, de 7,4 a 7,5 m. Presumiblemente, como los cruceros del tipo anterior, los motores de turbina de gas están instalados en el Slava. "Slava" se diferencia de los antiguos cruceros en su puente inusualmente alto con un mástil delantero piramidal cerrado montado en él, más alto que el mástil principal ubicado frente a la chimenea. Tal configuración de la superestructura es el resultado del esquema adoptado para colocar lanzadores (PU) de misiles guiados de la clase "superficie a superficie".

Armamento

Un análisis de las fotografías disponibles del crucero sugiere la presencia de las siguientes armas a bordo:

Clase SD "superficie a superficie": ocho lanzadores gemelos con un ángulo de elevación de 16 "están instalados en la cubierta superior a los lados de la superestructura delantera (cuatro en cada lado). Los contenedores cilíndricos con misiles tienen un diámetro de 2.0-2.1 my una longitud de 11.0-12.5 m. Es difícil estimar la longitud del contenedor con mayor precisión debido al hecho de que la parte posterior de los contenedores está cubierta por detalles estructurales. Las dimensiones de los contenedores y la presencia de un radar de seguimiento (el mismo radar está instalado en el Kirov cruiser) sugieren que se coloquen 16 misiles SS-N-12 en los contenedores, que son las principales armas del barco. Presumiblemente, es imposible recargar los lanzadores en mar abierto. El radio de los misiles es de unas 300 millas náuticas;

Misiles de largo alcance: se colocan dos filas de cuatro lanzadores verticales (minas) entre la grúa y la superestructura de popa. Cada eje tiene ocho escotillas planas ubicadas a lo largo de un círculo, en el centro de las cuales hay un motor que hace girar la instalación. Entre las dos filas de lanzadores se colocó el equipo necesario para recargar las minas. El diámetro de cada lanzador de ocho disparos es de aproximadamente 4,0 m, que corresponde al diámetro de los lanzadores SA-N-6 instalados en el crucero Kirov. La presencia del radar de control de fuego de misiles antiaéreos confirma la presencia de misiles SA-N-6 a bordo; Alcance de misil de más de 30 millas. El crucero Slava lleva 64 lanzadores de misiles antiaéreos de largo alcance;

misiles de corto alcance: a cada lado del hangar de helicópteros, al principio del alcázar, hay un lanzador vertical para misiles SA-N-4. Los misiles de este tipo se han utilizado en barcos soviéticos desde 1970. Cada silo contiene un lanzador doble y 20 misiles, el radio de los misiles es de 8,8 millas. Los radares de control de incendios se instalan delante de cada mina;

Sistemas de artillería de gran calibre.: una torreta de 130 mm de doble cañón completamente automatizada montada en un castillo de proa. Los cañones universales con cañones de calibre 70 tienen una cadencia de tiro de 65 disparos por minuto y un campo de tiro de 28 000 m Los mismos montajes están en servicio con los destructores de la clase Sovremenny. Ángulos de puntería del arma de - 5° a + 80° en elevación y 250° en acimut; si el ángulo de elevación es superior a 30°, el ángulo de disparo en azimut es de unos 300°. Una mira de canal de guía óptica está montada en el costado de la torreta y un radar de control de incendios está montado en el techo del puente. Enfriamiento de cañones de armas - agua;

artillería de pequeño calibre: seis cañones tipo Gatling de 30 mm y seis cañones; tales instalaciones son estándar para los barcos de la Armada soviética, comenzando con el tipo BOD "Kresta" II. Las instalaciones están ubicadas en tres grupos: dos frente a la superestructura de proa y dos más simétricamente a ambos lados sobre plataformas especiales de pequeñas superestructuras en la parte media del crucero. El fuego de cada grupo está controlado por el radar. El disparo más efectivo es a una distancia de 1000 - 5000 m, la velocidad de disparo es de 3000 disparos / min;

Armamento de torpedos: como en el crucero "Kirov", los tubos de torpedos del "Glory" están protegidos por cubiertas especiales; presumiblemente, las tapas se abren hacia arriba y hacia adentro, de manera similar a las puertas de garaje. Probablemente haya un tubo de torpedo de 533 mm de cuatro o cinco tubos detrás de cada cubierta. Los torpedos se pueden usar para destruir tanto barcos de superficie como submarinos;

Armas antisubmarinas: para los cruceros de la clase Slava, la tarea de combatir submarinos es secundaria, por lo que la composición de las armas antisubmarinas es mínima: además de los tubos de torpedos, solo se instalan dos bombarderos a reacción RBU-6000 con un campo de tiro de 6000 m;

base de helicóptero: Las configuraciones de helipuerto y hangar son similares a las de los cruceros de la clase Kara, aunque el helipuerto está 0,5 m más bajo y la rampa permite que el helicóptero entre o salga del hangar sin la ayuda de un elevador, que se requería en el Barcos clase Kresta II y Kara. Las dimensiones del hangar le permiten acomodar solo un helicóptero Ka-25 o Ka-27. Al lado de la rampa está el puesto de control de vuelo. El radar de apoyo de aproximación Fly Screen instalado en el crucero Kirov y los destructores de clase Udaloy está ausente en el Slava;

Radares de búsqueda y navegación: el mástil piramidal, ubicado directamente detrás del puente, alcanza una altura de 32 m sobre la línea de flotación, en la parte superior del mástil hay una antena de radar de tres coordenadas para detectar objetivos aéreos, se instalan antenas similares en los cruceros "Kirov" y "Kiev", así como antenas de comunicación VHF. Debajo, en dos plataformas que sobresalen de los lados, y en una que sobresale hacia adelante, se instalan antenas de radar de navegación. Los radares de este tipo se han instalado en barcos desde principios de la década de 1970. En otro mástil piramidal, ubicado directamente frente a la chimenea, se instala una antena de radar para detectar objetivos aéreos (se instala una antena similar en el crucero Kirov) y varias antenas para equipos de guerra electrónica.

radar de control de fuego: la antena del radar de guiado de misiles SS-N-12 está situada en el borde delantero del trinquete, aproximadamente a la mitad de su altura. La antena tiene un parecido sorprendente con las antenas de radar de control de fuego de los cruceros de la clase Kiev. La presencia de esta antena sirvió como una de las pruebas de que el crucero Slava estaba equipado con misiles SS-N-12. Los mismos misiles, pero en contenedores de diferente forma, están instalados en los cruceros de la clase Kiev.

radar de guía de misiles antiaéreos, al igual que en el crucero Kirov, está montado en una plataforma alta en el techo del hangar de helicópteros. La presencia de este radar permitió identificar los sistemas de misiles antiaéreos del crucero Slava como SA-N-6, ya que el crucero Kirov está equipado con los mismos sistemas de defensa aérea. El radar, el más moderno de la Armada de la URSS, es capaz de rastrear y lanzar misiles a ocho objetivos simultáneamente;

Dos radares de guía SA-N-4 SAM de corto alcance están ubicados en plataformas especiales a los lados del hangar de helicópteros;

radar de control de fuego de artillería(Los radares de este tipo se utilizan para controlar el fuego de los cañones de 100 mm del crucero "Kirov", las fragatas del tipo "Krivak" II y los destructores del tipo "Udaloy", así como los cañones de 130 mm de los destructores del tipo "Moderno") se encuentra en el techo del puente. El radar proporciona el control de tiro de cada plutong de cañones de 30 mm. El radar de control de incendios del par de instalaciones frontales está instalado en una plataforma que se eleva directamente frente al puente de navegación. Los radares de control de fuego de las torretas aerotransportadas están montados en plataformas separadas sobre la parte trasera de los lanzadores de misiles SS-N-12. El guiado de cañones de 30 mm también se puede realizar mediante un canal óptico;

Equipos hidroacústicos: una amplia rampa en el centro de la popa, que tiene una pendiente opuesta a la popa misma, se utiliza para subir y bajar una estación hidroacústica sumergible (GAS). Presuntamente, el GAS opera en el rango de frecuencia media, como las estaciones de los cruceros de la clase Kara. A juzgar por la naturaleza de las olas generadas durante el movimiento del crucero Slava, el barco no tiene un gran carenado bulboso, pero, tal vez, se instala un pequeño sonar de baja frecuencia en la parte submarina del casco de proa;

Instalaciones de carga y naves: El espacio entre las dos chimeneas se utiliza para guardar la pluma de una gran grúa giratoria montada en una plataforma justo detrás de las chimeneas. La grúa se utiliza para levantar y botar botes (colocados uno a cada lado cerca de la chimenea), así como para levantar municiones y equipos a bordo. Dos grúas derrick montadas a los lados del hangar de helicópteros se utilizan para cargar los misiles.

Detalles de construcción

El casco del crucero tiene un castillo de proa muy largo que se extiende hasta el hangar de helicópteros; la parte restante, aproximadamente 1/16 de la eslora total del buque, la ocupa el alcázar. Debajo de la cubierta superior hay cuatro (posiblemente más) cubiertas cerradas. La superestructura de proa es una combinación de una superestructura de dos pisos por delante y un puente de navegación alto de cinco pisos con un mástil principal piramidal. Es necesario un puente alto para evitar los efectos desagradables asociados con el lanzamiento de misiles, cuyos lanzadores están ubicados a lo largo de los lados a lo largo de la superestructura de proa. El palo mayor está separado del puente por un pequeño espacio, detrás hay una chimenea gemela. La superestructura de popa de dos pisos con un hangar para un helicóptero se encuentra a 18 m de la chimenea. El crucero probablemente esté equipado con un estabilizador activo.

Conclusión

El crucero "Glory" completó la incursión y las pruebas de mar un año más tarde de lo esperado. El énfasis en el armamento del barco está en los sistemas antibuque, que también pueden usarse para combatir objetivos costeros. El "calibre principal" del crucero son 16 misiles antibuque SS-N-12 colocados en la cubierta superior en lanzadores de nuevo diseño. El armamento antiaéreo, en comparación con los barcos de proyectos anteriores (con la excepción del crucero Kirov), se fortalece significativamente y consiste en sistemas de defensa aérea de largo alcance SA-N-6 y defensa aérea de corto alcance SA-N-4 sistemas Los últimos cañones universales de 130 mm y seis cañones tipo Gatling de 30 mm montados en torres también se pueden utilizar para combatir objetivos aéreos. El armamento antisubmarino del Slava, además de los torpedos, incluye solo dos bombarderos RBU-6000, aunque el crucero tiene un sonar rebatible. Cabe destacar que, contrariamente a las expectativas y suposiciones, el crucero no está equipado con el arma de misiles guiados antisubmarinos de largo alcance SS-N-14 (PLURO). Aparentemente, la falta de espacio libre en la cubierta superior no permitió la instalación de PLURO debido a la instalación de lanzadores SS-N-12, que ocupan demasiado espacio. La presencia de un solo helicóptero a bordo indica que el helicóptero se necesita principalmente para la guía de misiles sobre el horizonte; al mismo tiempo, el hangar de helicópteros del Slava es más ancho que el hangar de los destructores de la clase Udaloy, que transportan dos helicópteros antisubmarinos Ka-27.

Anteriormente, al desarrollar los barcos "Kresta" II y "Kara", se prestó atención principal a aumentar la efectividad de la lucha contra los submarinos. La apariencia del crucero Slava, diseñado para combatir objetivos de superficie, refleja la situación cambiante en el mar y el papel operativo de la Armada soviética. La mayor dependencia de los países occidentales del transporte marítimo y oceánico desempeñó un papel destacado en el desarrollo de cruceros lanzamisiles como el Kresta I y el Kynda. El proyecto Glory continúa la línea de los "cruceros de misiles" soviéticos, pero su armamento antiaéreo se ha fortalecido significativamente y la autonomía ha aumentado dramáticamente.

Notas:
* los datos técnicos se basan en materiales de la prensa rusa abierta
** según la clasificación de la OTAN - crucero de misiles guiados (crucero de misiles)

Un escuadrón equilibrado para operaciones en comunicaciones oceánicas podría consistir en un crucero pesado clase Kirov como núcleo de un grupo de ataque de barcos de superficie, un crucero clase Slava como escolta y destructores clase Udaloy y clase Sovremenny. La creación de tales barcos requiere recursos financieros más significativos y mayores esfuerzos de producción, así como mayores requisitos para los proyectos que en los programas de construcción naval anteriores.

Hasta que haya al menos una embarcación auxiliar del tipo Berezina para cada gran buque de guerra del tipo Kirov, Kiev o Slava, su valor de combate en operaciones en el océano seguirá siendo muy dudoso. La Armada soviética todavía está desequilibrada en este sentido, e incluso los submarinos dependen de los barcos de suministro para las operaciones fuera de sus aguas "natales". Por lo tanto, la aparición en la composición de cada nuevo buque de guerra, incluso como el impresionante crucero Slava, debe considerarse en el contexto de la situación estratégica, táctica e industrial general para evitar sobreestimarlos.

Cruceros de misiles clase Slava( proyecto 1164)

En 1969, el ru-ko-vo-dstvo de la Marina you-da-lo for-da-tion de Se-ver-no-mu Design Bureau (bajo el ru-ko-vo-dstvo de VD Rub-tso -va) en el proyecto BOD 1134B pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov, alguien en ese momento había comenzado la construcción. La idea de pro-ra-bo-current would-la ta-ko-va - usar el ba-zo-vy va-ri-ant en las plataformas ka-che-st-ve, en alguien - ryh para crear un sistema de mutuamente-bajo-der-zh-vayu-shchih-ko-slave: pro-ti-in-lo-daughter-nyh, shock-nyh (con pro-ti -in-ko-ra-bel -ny-mi ra-ke-ta-mi) y defensa aérea colectiva ko-slave-lei (con ze-nit-ny-mi ra-ke-ta-mi). Corps y energy-go-us-ta-nov-ka se mantuvieron de acuerdo con el proyecto, de me-not-niya ka-sa-fueron solo cor-my hour -ti-ko-slave-la, over-build- ki y vo-ru-same-nie on shock-nom va-ri-an-te for-me-nya-lis 12 start-to-you-mi us-ta -new-ka-mi for the Ba-salt complex , alguien miró-re-si en la popa. En la defensa aérea vari-an-te, deberíamos tener misiles antiaéreos us-ta-nav-li-vat-sya lanzamiento ver-ti-kal-no-go "Kvant "(en la próxima st-vie" fuerte"). Pro-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you con y sin vert-to-let.

Pro-ra-bots-ki would-were ut-ver-zhde-us y comenzó raz-ra-bot-ka de esos-no-th-th-pro-ek-ta - pre-la -ha-elk, qué es na-chi-naya de la variante build-tel-no-go no-me-ra S-2007 ya go-ra-ket-ny. Debido a esto, por el tesoro del BOD "Tallin" para-de-zh-va-las, la página de la tripulación varias veces para-mi-ro-wa-li, luego carreras -para-mi-ro-usted- wah-si, en la flota ya está on-cha-si llamarlo "le-tu-chim Dutchman" al final, el barco era para -lo-mujeres y para-construir-en según el primero en- la-inicial-no-mu pro-ek-tu, en la pro-ti-in-lo-hija-nom va-ri-an-te.

Comenzar repentinamente co-le-ba-niya y detener-ki estaría conectado para nosotros en general con el hecho de que par-ral-lel-pero creó-sí-oh-ra-ne-niya pro-ek-ta 1165 "Fu-gas", voo-ru-hembra roof-la-you-mi ra-ke-ta-mi y nuevo complejo antiaéreo "Fort" S-300F kit reforzado para defensa colectiva -tiv-noy de alta eficiencia y protección contra misiles low-to-le-ty-wing-wing-la-ty. Pre-referencia de-yes-wa-elk a él, pero en agosto de 1971, trabajaste en "Fu-ga-su" pre-kra-ti-li debido a to-ro-go-vis-ny (cruise-ser pre-la-gal-sya atomic-nym).

De esta manera, re-shi-ya sea para volver a las pro-ra-bot-cams de Se-ver-no-th Design Bureau, sobre la base de otra persona fue re-she-pero crear una más simple -stop and less-to-ro-go-worth-a cohete cray-ser de la tercera-co-le-ción sobre la base de tech-no- soluciones checas 1134B. En octubre de 1972, Se-ver-no-mu PKB estaba-lo-usted-sí-pero so-ty-ko-tech-no-che-for-ying en el proyecto es-kiz-ny 1164 (código "At- lant"), el principal con-st-hand-to-rum en-saber-si AK Per-ko-va, el principal observador de la Marina - ka-pi-ta-on 2do rango A.N. Bli-no-va. Con un completo in-to-from-me-shche-nii 10,000 toneladas de vo-ru-same-co-slave-la should-but-lo-to-stand from pro-ti-vo-ko-ra -bel- complejo no-go-ra-ket-no-go "Ba-salt" (12 start-ups-ta-no-wok para dos salvas de 6 cohetes), complejos de misiles antiaéreos "Fort" (lanzadores 8x8 de la ver- ti-cal-no-go start) y "Osa" (2 spa-ren-ny must-ta-nov -ki), dos cañones AK-100 de 100 mm, av-to-ma-tov sa-mo-ob -ro-ny AK-630, bomb-bo-met RBU-6000, dos 5 tubos- nyh tor-ped-nyh app-pa-ra-tov, ver-to-le-ta ko-ra-bel-no- ir ba-zi-ro-va-nia. Había una variante (vpo-trace-st-vii from-klo-nen-ny) con uto-p-len-ny-mi en el corps PU para el complejo main-no-go-ra-ket-no-go -sa, con dos one-but-barrels-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-we-wa-lo de 130 mm hasta 200 metros y no -aceptando-le-mi crecimiento en-a-de-mi-shche-ción. Habría que enseñar-a-ser-posible-a-sti para-sí-construir-te-la, de esta forma, el tiempo-me-re-re-ing es “lo siento”, parte de ello me-shche-ny y ra-ke-you serían, por así decirlo, “you-gi-le-na” hasta el tope.

En el de-kab-re de 1972, hubo un proyecto dis-view-re-nie ma-te-ria-lov es-kiz-no-go-ta, según re-zul-ta-tam alguien-ro -vaya personal-pero el jefe-comandante dio instrucciones para hacer-ba-vit todavía cuatro-usted-re-start-to-y-out-ta-nov-ki para osu-shche-st-in -le-tion de dos salvas completas de ocho mi-ra-ket-ny y dos ar-to-sta-nov-ki AK-100 for-me-thread para un AK-130 de dos cañones y un pozo. Todo sería-lo es-pol-no-pero. Reforzando el poder de choque del crecimiento de ober-well-moose en-desde-me-shche-tion, reduzca la misma-no-velocidad del movimiento-sí (de 34 a 32.5 nudos), o-ra-no- ángulos che-no-eat de una pistola arrow-la pero-with-in-the-go.

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shield-ta en krei-se-re from-sut-st-vo-va-la, en cuanto a su osu-sche-st - in-le-niya on-tre-bo-wa-moose aumentaría-si-a-de-mí-shche-mi-no-mum en 1000 toneladas. Fue un inconveniente, para some-ry for-kaz-chik cerró los ojos. Se creía que el barco debería haber tenido solo la capacidad de pro-ti-to-stand "non-combat-you" exploit-ta-qi -on-nym accidentes in-time-de-no-pits, in-heat -ram y for-p-le-no-pits, pero en cierto modo y live-woo- su honor debe evaluarse sin tener en cuenta el efecto del arma. A pedido-bo-va-niyu on-ob-dar-ir-ir-mi-no-pequeño-espesor-nosotros-vaina-ki-krei-se-ra-quieres-no-me-lo es de 8 mm, que es más que la vida útil de un co-esclavo y aumenta-li-chi-va-lo su fuerza general.

Pro-ti-in-lo-hija-nye-posibilidad-de-crei-se-ra usted-mira-de-li, especialmente-ben-pero en el contexto de pro-ek-ti-rue-myh GAK far- no-ir acción-st-via, dos-ta-preciso-pero modestamente, pero pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vei-ella- ir av-to -ma-ti-zi-ro-van-no-go guía-ro-aku-sti-che-sko-go complejo-sa "Po-li-nom" en-ka-za-la que crece en-a- from-me-shche-niya with-sta-vit up to-lu-to-ra mil toneladas, de qué manera y re-shi-si og-ra-ni-chit -sya new GAK "Pla-ti-na" , alguien ya pasó la prueba. El rango de ob-on-ru-zhe-niya con condiciones normales de guía-ro-lo-gi-che-sky-lo-vi-yah con-stav-la-la mi-ni-mum 15 km, sin- bla-go-with-yat-nyh al menos 1 km. De tal manera, la idea de crear, por así decirlo, de-ra para grupos pro-ti-vo-lo-hija na-cha-la mueren sin unirse según los complejos de voo-ru- zhe-niya y os-on-shche-tion, no tener la posibilidad de que usted-lleno-de-no-funciones de mitad-pero-precio-no-ir bandera-hombre-ko-ko-esclavo-la ta-ko -ir-unidad-no-niya, krei-ser na-chi-nal convertirse-pero-viento-sya-ko-esclavo-lem, alguien-ry "gu-la-et por sí mismo". Pero so-kim se hizo-la-ya sea en un enjambre sobre-ti-in-re-chi-vye tre-bo-va-niya para-kaz-chi-ka.

La URSS entonces por primera vez sintió la influencia del mi-ro-vo-go energy-ge-ti-che-go kri-zi-sa, por eso antes de con -st-hands-then-ra-mi sería- la-be-le-on for-da-cha to-beat-sya eco-no-mii then-p-li-va debido a ti-she-niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov -ki, what would-lo os-sche-st-in-le-but-dre-ni-em te-p-lo-uti-li- for-qi-on-no-go con-tu-ra.

El proyecto técnico 1164 fue aprobado el 21 de agosto de 1974. Hasta 1979, A.K. fue la principal contraparte del ron. Perkov, luego fue reemplazado por V.I. Mu-ti-hin.

El crucero principal del proyecto Slav-va se incluyó en la lista de la Armada el 20 de mayo de 1973, un barco, el 6 de noviembre de 1976, para lo-esposa en la fábrica que lleva el nombre de 61 Kom-mu-na-ra en Ni-ko-lae-ve (edificio número 2008), 27-la de julio de 1979 lanzado a -du, desde el 10 de diciembre de 1981, en-cha-elk for-se-le-eki-pa-zha, en septiembre -Tyab-re 1982 - for-vo-dskie-to- vy-py-ta-niya, 3 de noviembre de 1982, la primera salida al mar, 30 de diciembre de 1982 El 30 de enero de 1983, se izó la bandera y el 7 de febrero de 1983, el cray-ser ingresó a la Flota del Mar Negro (150 bergantín -sí ra-ket-nyh ko-slave-lei 30 di-vi-zii). El 16 de mayo de 1995, recibió un nuevo nombre: "Mo-sk-va".

El segundo enjambre krei-ser se-rii - "Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov". 17 de septiembre de 1977, para números en la lista de la Armada, 5 de octubre de 1979, para bajas en la planta que lleva su nombre. 61 Kom-mu-na-ra en Ni-ko-lae-ve (edificio número 2009), 25 de febrero de 1982, lanzado, desde mayo de 1985 en- chi-na-et-sya for-se-le-nie eki- pa-zha, del 11 de abril al 12 de agosto de 1986, 15 de septiembre de 1986, acto de aceptación bajo pi-san, 21 de septiembre de 1986, se izó la bandera y 5 de noviembre de 1986, el cray-ser -vo- fue a la composición de la Flota del Norte (120 brigade-da-ra-ket-ko-slave 43 divisiones). El 5 de noviembre de 1986 fue re-re-ime-no-van en la Mar-sha-la Us-ti-no-va.

El tercer proyecto krey-ser-ek-ta - "Cher-vo-on Uk-rai-na". 31 de julio de 1979 para esposas bajas en la planta que lleva su nombre. 61 Kom-mu-na-ra en Ni-ko-lae-ve (p. No. 2010), 5 de noviembre de 1982 por número en la lista de colaboradores de la Armada, 26 de junio -la de 1983 lanzada al agua. Crew-page sfor-mi-ro-van 1 de diciembre de 1986 Del 15 de agosto al 1 de diciembre de 1989 ta-niya, 25 de diciembre de 1989 ley de aceptación bajo pi-san. El 7 de enero de 1990 se izó la bandera. El 10 de agosto de 1990, el crei-ser se introdujo en la fuerza de un aullido de combate de cien yanes de go-to-no-sti. Desde el 21 de diciembre de 1995 - "Varyag".

Proyecto crai-se-ry de misiles 1164 pre-na-sign-che-us para ataques on-not-se-niya contra grandes barcos sobre el agua-grupos de esclavos y shock-nym-peer-ditch-kam contra-no-ka , para asegurar-pe-che-niya combate-aullido bigote-juguete-chi-en-sti-ko-ra-bel-nyh pro-ti- en-lo-hija-en-es-en-regalo-grupos, para resolviendo las tareas de colectivo-lec-tiv-noy pro-ty-in-air-shower-no-ro-ny with-unity y con-in-ev en áreas remotas de los mares y océanos. Apoyo -ka de-san-tov, bombardeo en be-re-zhya, for-nya-th contra-nadie.

De acuerdo con la construcción, el barco es largo-pero-en-lu-bach-ny, con el desarrollo de ese sistema de tres islas, la torre-no-en-agregar-nosotros-mi pi-ra-mi -dal-us-mi fok- y gro-t-mach-ta-mi. Para mejorar el os-to-chi-vo-sti y mo-re-move-no-sti span-go-uty kor-pu-sa, tenga un fuerte raz-shaft y fore-shte-wronth fuerte on-clone. En el primero from-se-ke, según el no-so-wu ta-ran-th re-bor-ku dis-la-ga-yut-sya auxiliar me-shche-tion y kla-do-vye. En el segundo from-se-ke, va-ter-li-nii inferior you-go-rod-ka guide-ro-aku-sti-che station "Pla-ti-na", you -she - chain box, spi -le-vaya y kla-do-vye. El tercero de-sec práctico-ti-che-ski medio-no-stu para-ni-ma-et bajo-torreta de-de-le-nie y en gre-ba 130-mm arma- diya, ven-ti- la-tor-nye y puestos de combate. El cuarto from-sec from-ve-den bajo cube-ri-ki y kayu-you, con ag-re-gat-us-mi in-me-sche-niya-mi en la bodega. En el quinto from-se-ke, mi-mo-lya, ra-po-lo-women remaron la batalla por pa-sa por las bombas de profundidad. En el sexto from-se-ke times-me-shche-na combat-howl in-for-ma-qi-on-ny center, BI-US, some-rye están conectados con la batalla -howl rub-coy-man -dir-cielo ascensor-tom. En el séptimo from-se-ke carreras-en-el-mismo-nosotros-mo-ga-tel-me-ha-fondo-nosotros, incluido el aullido de un par de dispositivos alas-e-fuera us-po-koi -te-lei calidad. Eight-my from-sec but-so-machine-noe from-de-le-nie with march-she-you-mi tour-bi-na-mi, re-duk-to-ra-mi, TUK y pa- ro-you-mi auxiliar-mo-ga-tel-ny-mi tour-bi-na-mi en un ra-me común, de-vya-th from-sec auxiliar-mo-ga-tel- nyh me-ha -niz-mov y el segundo par de pares de bigotes-po-koi-te-lei kach-ki. Detrás de eso, el cor-mo-machine-noe de de-la-nie con el tour-by-on-mi de for-soot-we-mi. Uno en vigésimo de seg - auxiliar me-ha-bottom-we, en el próximo soplo - bajo-pa-bast-po-gre-ba SAM "Fort »con start-to-you-mi ba -ra-ba-na-mi, así como in-gre-ba e in-vo-dy sys-te-somos cien ahora-ki en PC fur -2 (a bordo), elevador de carga. En tres-en-veinte-volumen y cuatro-tyr-en-doceavo de-se-kah times-me-shcha-yut-sya cube-ri-ki eki-pa-zha, tienen auxiliares mo-ga- tel-nye y service-rooms, tor-ped-nye app-pa-ra-you, y en la zona 300-310 punks-go-outs en gr-ba y lanzadores de misiles antiaéreos "Osa". Kor-mo-howl from-sek, en el nuevo nombre básico, sirve para separar el buk-si-rue-mo-go an-ten-no-go device-swarm-st-va y un sistema para sus cien -new-ki y rise-e-ma, también en el cor-me you-go-ro-wives ah-ter-peak. En general, pro-tya-zhe-ni-ko-slave-la tiene un doble fondo (donde hay-po-la-ga-yut-xia-p-living-cis-ter-ns), times-ra- bo-ta-en las plataformas sys-te-ma. Lo basico in-gre-ba batalla-por-pa-sa tiempos-no-se-nos segun el co-esclavo, tiempos-de-le-we re-re-bor-ka-mi y suministro mismo-nosotros sis -te-ma-mi oro-she-niya y for-that-n-le-niya. Todas estas medidas son con-st-ruk-tiv-pero proporcionan-pe-chi-va-yut live-woo-honor y not-so-p-lyae-bridge krei-se-ra al mismo tiempo- p-le -nii de cualquiera de los tres de-se-kov, excepto las máquinas de de-le-ny.

En la con-st-mano-ción de los pulmones vas-ro-dock dentro del cor-pu-sa use-use-yut-sya-on-a-row con un acero de alu-mi-nie-you aleaciones. Superestructuras por encima de pa-bast en las áreas de acero pla-me-ne de aire a acción, manos superiores con-st-hands para aligerar de-go-tov-le-ny de aleaciones de aluminio-mi-ni-th. En los niveles inferiores, el punto de mando y mando flagman-sky, la cabina de los oficiales superiores, la cabina-t-com-pa-niya. Los bloques de sobreconstrucción tienen tiempos tech-no-lo-gi-che-sky por el hecho de que no estarían incluidos en la resistencia general del núcleo -pu-sa y no se agrietaron debido a la tensión de gi-ba . Raz-vy-tye dy-mo-ho-dy con sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra times-me-sche-us a través de los ríos-ko-slave-la. Inmediatamente detrás de la grúa smoke-mo-you-mi pipe-ba-mi us-ta-nov-len con una capacidad de carga de 8,5 toneladas.

En la parte cor-my-howl del pa-lu-be principal en forma de del-no-go island-ro-va di-me-schen ver-to-summer an-gar, to -to-ry ven -cha-et 30 ton an-ten-on "For-ta", sí, en la plaza cor-me heli-summer con sys-te-ma-mi obes-pe-che-niya despegue y en el jardín. Tienen, en mi opinión, fondos on-bo-ra spa-sa-tel-ny, un comando de roaming-man-dir-sky ka-ter project 1404 y ra-bo -cuyo ka-ter pro-ek-ta 1402 .

Tiempo de ex-tren-no-go when-go-tov-le-niya ko-slave-la to battle and in-ho-du - 12 minutos, auto-nom-nost ko-slave 30 días-actual, mo- re-walk-ness no-og-ra-no-chen-naya. El uso de los principales complejos de armas de armas es posible, pero con un bor-to-vom kre-no hasta 15 deg-du-owls, ki-le-howl-ke hasta 5 hail-du-owls, viento -re hasta 20 m/seg. El diámetro de circulación es de 655 metros. Sys-te-ma us-for-some-kach-ki ty-pa UK 134-6, has four-you-re av-to-ma-ti-zi-ro-van-ny wings-la -shcha-dyu en 6 metros cuadrados metros, con una mayor velocidad de re-re-revestimiento.

Basic tech-no-che-ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krei-se-ra project-ta 1164 siguiente: in-do - del estándar 9380 toneladas, el total 11490 toneladas , el más grande 11720 toneladas. Las dimensiones principales del cor-pu-sa: longitud de 186,4 m, ancho de 20,8 m, calado a lo largo de mi-de-lu con agua llena -de-me-shche-nii 6,28 m, calado a lo largo del but-so-in -mu bul-bu 8,4 mts. Size-me-re-niya en con-st-ruk-tiv-noy water-ter-line-nii: 170x19,5 metros.

Whoa-ru-mismo-nie

El principal-nuevo militar-ru-mismo-nie krei-se-ra - un complejo de armas strike-no-ra-ket-no-go "Ba-salt" con el sistema-the-my manager-le -Niya " Argon-1164" (una-diez-ny publicación de carreras-en-lo-mujeres en un nuevo-así-aullido cien-ro-no f-para-macharte). El complejo está prediseñado para levantar importantes objetivos de una sola noche y de grupo sobre el agua contra no-ka. Puede ser el peso de los disparos de una noche y hall-of-a-boo. In-seven double-en-nyh-not-on-in-dya-shih-sya-k-to-y-out mustaches-ta-no-wok SM-248 carreras-en-lo-mismo-a-bordo- pero (ángulo na-clo-na - 30 grados-du-búhos). Combat-for-pass - 16 misiles antibuque. Usted-da-cha tse-le-instrucción-para-disparar-sería-ne-chi-va-et-sya ap-pa-ra-tu-swarm recepción-ma satélite-no-ko-aullido- para- ma-tion "Corvette-5", así como up-pa-ra-tu-swarm recepción-ma in-for-ma-tion, tanto de Tu-95RTs sa-mo-lyo-tov como de own-st -ven-no-go-ko-ra-bel-no-go ver-que-le-ta raz-ved-ki y propósito-le-instrucción. Campo de tiro maxi-pequeño - 550 km. Ojiva - fu-gas-no-ku-mu-la-tiv-naya o nuclear-naya.

En el tercer krey-se-re del proyecto 1164 "Cher-vo-na Uk-rai-na", en lugar de cien bas-sal-ta, había un complejo us-ta-nov-len "Vol-kan " con un campo de tiro máximo de 700 km.

Pe-re-for-a-row-ka-ra-ket "Ba-salt" y "Vol-kan" pro-from-in-dit-xia solo en la base, con la ayuda de ra-ke-then- dispositivos de arranque

El arma antiaérea principal es el complejo de misiles multicanal de la defensa colectiva Fort. "Fort" está pre-designado para la destrucción de los mismos-mismos-con-quick-ro-st-nyh, maniobrables y de pequeño tamaño -lei en todo el dia-pa-zo-not heights, a super-pequeños , así como blancos marinos de tamaño medio. Como parte del complejo complejo, ingresa al sub-pa-lub-naya start-to-vay us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go ti-pa B-204 con in-se -mu ba-ra-ban-ny-mi device-swarm-st-va-mi por 8 TPK. Comience ra-ke-you - under-pa-lub-ny, ver-ti-kal-ny from trans-port-but-start-to-go-con-tey-ne-ra with start-up mar -she- in-go move-ga-te-la after you-ho-yes ra-ke-you, que proporciona-ne-chi-va-et en el heat-ditch-zry-in-be-zo -pas-nost in -gre-ba. Start-up-ke-you pro-out-of-dit-Xia from con-tey-not-ra debajo de la escotilla de puesta en marcha. Después de bajar, ra-ke-you ra-ke-you ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, you-in-dya en la línea de la estrella -nuyu ra-ke-tu in TPK. General combat-for-pas 64 - ra-ke-you. En la composición de la puesta en marcha del us-ta-nov-ki B-204, también incluyen dispositivos de carga-swarm-st-va, us-ta-nav-li-vayu-trans-port-but -launch-to-con-tey-not-ry con ra-ke-ta-mi con pa-lu-to-slave-la en remo sobre la derecha-tumbado ba-ra-ba-nov.

El campo de tiro sería de 5 a 75 km. El tiempo de reacción del complejo en el modo de-jour-st-va es de 16 a 19 segundos, girando an-ten-on el radar proporciona -chi-va-et one-but-temporal co-pro- in-g-de-ing 6 objetivos y on-ve-de-ing en ellos dos cohetes-ke-you en pro-country-st-ven-nom sec-to-re 90x90 deg-du-owls.

El sistema de defensa aérea de la acción casi no activa está representado por two-one-but-ka-nal-ny-mi complex-sa-mi 4K33 "Osa-M" (más tarde - 4K33A " Wasp-MA"), some-rye pre-firmado para sa-mo-ob-ro-ny de low-to-le-ty-ing pro-ti-in-ko-ra-bel- nyh cohetes, sa-mo-le-tov, ver -to-let-tov, así como para golpear objetivos sobre el agua a una distancia de 1 a 10, y en you-so-these hasta 5 km. El sistema de defensa aérea Osa-M es us-ta-nov-le-na a bordo-pero: cada complejo tiene dos-globos-en-un-dya-scha-sya en ambos -sus aviones ponen en marcha us-ta -nov-ku ZIF-122, remó por 20 misiles y su propio sistema de control y sobre-en-ru-mismo-nia. Reserva de combate general - 40 misiles.

Art-til-le-riy-skoe voo-ru-same-nie representando-convertirse-en-le-pero dos-armas-diy-noy 130-mm av-to-ma-ti-che-ar-tu-sta- the nuevo AK-130 con el sistema radio-lo-ka-ci-on-noy de mi dirección MP-184 "Lion". Sistema-te-ma de gestión de many-dia-pa-zone-naya, con radio-lo-ka-tsi-on-ny y te-le-vi-zi-on-ny ka- na-la-mi vi- objetivos zi-ro-va-niya. Cadencia de tiro maxi-pequeña: 85 disparos en mi-well-tu. En el complejo pre-de-lah to-sya-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa proporciona-pe-chi-va-et bombardeo de ucha-st-kov en-be-re-zhya, port-to-out y otras co-armas be-re-go-vy, puntos uk-re-p-len-th en de-sant-but-you-sa-doch -nyh opera-ra-qi-yah de las fuerzas de la flota contra el be-re-ha; tal vez el peso de la batalla naval de ar-til-le-riy-sky con over-the-waters-us-k-slave-la-mi y atacar los objetivos marítimos, ya sean ellos y de gran tamaño; to-ra-cosecha diferentes tipos de objetivos de espíritu aéreo, incluido low-to-le-thya-ra-ke-you. La tasa de disparo sería re-gu-li-ru-et-sya desde disparos de una sola noche o voleas hasta o-re-days. El campo de tiro sería de 24,1 km, la vitalidad del cañón era de más de 1500 disparos, el stock de municiones era de 360 ​​disparos por cañón.

Para-ra-zhe-niya low-to-le-ty-shy air-shy objetivos en ru-be-ame to st-re-la, luchar con medidas pequeñas-lo-size -we-mi over-water- we-mi metas-la-mi, easy-to-bro-ni-ro-van-na-mi-be-re-go-you-mi objects-ek-ta-mi, unich -las mismas minas flotantes tienen rápido -disparando auto-a-ma-usted AK-630M- tres ba-ta-rei en co-cien-cinco de dos arte-a-cien-no-wok y una SU. Gestión de la batalla de tiro desde la estación de radar MP-123 "Vym-sang" o desde la columna de observación. La velocidad de disparo sería de 5000 disparos en un mi-well-tu, el alcance en términos de altura es de 5 km, el alcance máximo es de hasta 8 km. Munición total - 48000 disparos.

Pro-ti-in-lo-hija-noe vo-ru-same-nie krei-se-ra incluye SJSC "Pla-ti-na" (MG-335). El rango de sobre-en-ru-zhe-niya-bajo-el-agua-barcos-muelles con b-go-nice-nyh hyd-ro-lo-gi-che-sky condiciones-lo-vi-yah con- se vuelve- la-et 15 km, cuando enciende el buk-si-rue-my an-ten-na re-re-men-noy depth-by-we in-yav-la-et-sya es posible -capacidad de " escucha” las zonas go-ri-you están debajo de la misma capa de tempo-pe-tour-no-go jump. In-mi-mo about-on-ru-zhe-niya, co-pro-in-g-de-niya, class-si-fi-ka-tion y op-re-de-le-niya co-or- di-nat on-on-ru-objetivos femeninos, "Pla-ti-on" puede dar datos en co-ra-bel-th combate in-form-ma -qi-on-nuyu system-te-mu, o directamente en el dispositivo, shoot-to-ti-in-lo-hija-no-th arma, obes-pe-chi-va- hay una comunicación bidireccional con barcos submarinos, identificación, así como tre-ni -ditch-ki opera-ra-to-ditch guide -ro-aku-sti-kov en el tre-on-the-same-re incorporado. An-ten-ns puede funcionar en modo activo y pasivo, en el cercano y lejano en el is-ke.

El principal nuevo pro-ty-in-lo-hija-noe voo-ru-same-tion - dos cinco tubos en la boca-tor-ped-ups-pa-ra- que PTA-53-1134 calibre 533 mm . Shooting-ba pro-from-in-dit-sya a través de bor-th-th-th lac-port-you. Los torpedos pro-ti-in-boat-hija del tipo SET-65 tienen una velocidad de hasta 40 nudos, un alcance de hasta 16 km. Peso de la ojiva - 205 kg. Kit de combate - 10 tor-peds.

Es posible utilizar un complejo de guías autopropulsadas-ro-acu-sty-che-im-ta-to-ditch, some-rye también start- ka-yut-sya from tor-ped-no-go app- pa-ra-ta. Tiene la capacidad de disparar pro-ti-in-lo-hija-ra-ke-to-tor-pe-da-mi complex-sa "Vo-do-pad-NK".

El sistema de bom-bo-met-reactivo universal "Smerch-2" sirve para disuadir a los que van al ship-ped, para luchar contra el submarino-we-di-ver-san-ta-mi, en el caso extremo con botes submarinos we-mi (en dis-tan -qi-yah about-on-ru-zhe-niya a menos de 6 km) y para disparar a objetivos be-re-go-y. El sistema incluye dos bigotes-ta-nov-ki RBU-6000 de 12 barriles con un motor y un enjambre; bombas de profundidad reactivas RSL-60; dispositivos de control para tiro-batalla "Tormenta". Bom-sería de un gre-ba, yes-yut-spe-tsi-al-ny-mi rise-no-ka-mi, after-after-ra-zha-niya after-not -th trunk-la us- ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-ski pe-re-ho-dit en modo on-ve-de-nia. Después de you-str-li-va-niya, ella auto-ma-ti-che-ski vuelve al modo for-rya-zha-niya. Pre-du-watch-ren volver a reservar la conducción manual del us-ta-nov-ki.

El campo de tiro sería de hasta 6 km, la profundidad del objeto sería de hasta 500 metros, una mecha o una acción de soplado, o dis-tan-qi-on-ny (para op-re-de -len-noy profundidad-bi-ny). Todos estos datos se ingresan con la ayuda del control de la batalla de tiro, no en las venas del medio, sino antes de la flecha. El stock total de municiones de bombas 144 (para salvas 6 para cada RBU) en lugar del RSL-60, se pueden usar los más avanzados sleep-row-dy 90-R (RPK-8).

Radio-electronic-electronic-army-representando-convirtiéndose-le-pero tres-co-or-di-nat-ny RLC MR-800 "Bandera" (estación MR-700 "Fre -gat-M ”y MP-600“ Vos-hod "con los datos sys-te-my ob-ra-bot-ki" Bai-kal-F "(más tarde -" Poy-ma ") y en -ten-noy op-know-va-niya), capaz de sobre-en-ru-live-vat en objetivos aéreos san-ti-met-ro-vom y de-tsi-met-ro-vom dia-pa -zo-nah a una distancia de hasta 480 km, y sobre el agua hasta 40 km (sin helicóptero). Desde el tercer co-esclavo del radar Fri-gat for-me-not-on hasta el más moderno Fre-ga-t-MA. Tiene dos an-ten-celosía en forma de flat-po-lo-ten “back-to-back”, para short-mouth-to-wave-but-to-go-dia-pa-zo-on ( tamaño 3,4x3,3 m) y largo-pero-onda-pero-en-go dia-pa-zo-durante una hora-que (tamaño 3,54x2,42 m), con un solo sistema-te-mi ob-ra -bot-ki en-for-ma-ción. "Zona muerta" - 2 km, antes de las condiciones de arranque de la ola-non-nia 20 grados-do-owls con un bor-th-th cr-ne y 10 grados-du-owls en ki-le-howl calidad-ke. Os-ve-shche-tion de la estación distante sobre el agua about-sta-nov-ki y tse-le-instruction-for-nie (a través de satélites) os-shche-st-v-la-et-sya -mi "Kor-vet". El complejo Na-vi-ga-tsi-on-ny "Sal-gir-U" incluye tres radares del tipo MP-212 "Vai-gach". Instalaciones de comunicación del complejo e-di-ne-na en el complejo Typhoon-2, hay Tsu-na-mi-BM" y "Cry-stall". Gestión del subsistema-te-ma-mi osu-sche-st-in-la-et-sya BI-US "Lumberjack-1164".

En el crucero-se-re, hay lanzadores 12x10 en el sistema de pieles PK-10 y lanzadores 2x2 (ZIF-121) en la piel de PK-2, así como un juego completo de ra -dio-lo-ka- tsi-on-no-go voo-ru-zhe-niya complex-sa MP-152 "Ring-tso" según-on-ru-zhe-niya ra-bo-tayu- radio y lo-ka-tsi-on -ny estaciones, go-lo-wok sa-mo-na-ve-de-niya ra-ket contra-tiv-ni-ka, sus pañales- go-va-niyu, in-dav-le-niyu tratados en- ve-de-niya ra-ket y otros pro-ti-vo-de-st-via (MRP-3, MP- 150, MP-152 "Gur-Zuf", etc.).

En el crei-se-re, puede haber un ba-zi-ro-va-xia uno vert-a-años del tipo Ka-27.

Energy-ge-ti-che-sky us-ta-nov-ka

En la capacidad de los motores principales-ga-te-lei, use-pol-zo-va-ny dos volúmenes-e-di-nen-av-to-ma-ti-zi-ro-van -nyh ag-re -ga-ta M-21 de la tercera co-le-ción, algunas incluyen dos marchas de eco-no-mich-nyh re-vers-siv-nyh tour-by-ns M-70 de 10.000 cv, four-you -re for-soot mustaches-ko-ryay-ing tour-by-ns (también re-ver-siv-nye) type-pa M-8KF, 22500 hp cada uno. y dos TUK de cien yang pero dey-st-vuyu-ing pair-ro-vye tour-bi-na de 1500 hp cada uno. (cuando enciendes todas las fuentes de hot-rya-che-go from-ra-bo-tan-no-go-ga-for-to-you-sha-et-sya to 2500 hp). De esta forma, la potencia máxima a largo plazo del GEM krei-se-ra es de 113000 hp. (115000 cv).

Ho-da ko-slave a toda velocidad - 32,5 nudos. Max-si-small rango de navegación con una eco-no-mi-ch-house es más de 8000 millas.

Marching tours-bi-ns, race-like-women-nye en el but-so-machine-nom de de la nii, tienen dos cascadas amor -ti-za-tion y ra-bo-ta-yut en el ejes a través de dos velocidades-ro-st-re-duk-to-ry. For-sazh-nye tours-by-ns (en cor-mo-machine-nom de de-le-nii) us-ta-nov-le-na to one-but-kas-kad-naya amor -ti- za-tion y connect-not-us con el eje sound-ko-iso-li-ruyu-shi-mi muf-ta-mi, a través de spa-ri-vayu-shchy one-but-speed-ro-st-nye re-duk-to-ry, some-rye dan 300 rpm para tornillos. Gestión de energía -ko-aullido sis-te-we.

En el krei-se-re se usa te-p-lo-uti-li-for-qi-on-ny circuit-tour, en some-ron usan-pol-zo-van-nye en tour-bi- nah gas-zy por el-pe-ra-tu-swarm hasta 400 grados-du-owls ear-dyat en el aullido de vapor del ko-tel spe-ci-al-noy con-st-ruc-tion. In-sí, se convierte en vapor, alguien a su vez re-re-gre-va-et-sya y va como si fuera algo bien -dy, y en tour-bi-ns, some-rye "can-ga-yut ” gire los tornillos, aumentando la eficiencia general de tal manera que la energía-go-us-ta-nov-ki en un 20%, a 18 nudos en un 12%, y para-uno-pero y reduzca te-pe-ra-to -ru gases de escape.

Se utilizan tres centrales con una potencia total de 8250 kW para generar electricidad, en algunas carreras-por-la-ha-hay dos gas-tours-bo-ge-not-ra-to-ra, power-no-stu de 1500 y 1250 kW, corriente trifásica 380 voltios (50 hercios) you-ra-ba-you-vayu-schee. Tiene un generador diesel os-ve-ti-tel-ny de emergencia.

El número de miembros de la tripulación es de 485 personas (incluidos 66 oficiales, 64 guardiamarinas y 355 mat-ro-owls en Slava) hasta 476 personas (62 oficiales) en el próximo soplo). El bloque residencial en las instalaciones para los oficiales tiene un hermoso departamento y dos-que-preciso-pero-sto-ra. Kayu-t-com-pa-ni de de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-not-la-mi con in-kru-sta-qi-ee, car-ti-na-mi y carpet-ro-you-mi on-cover-tia. Mo-rya-kov, acostumbrados a co-ra-bel-ny sau-us regulares, están aquí y com-for-ta-bel-ny piscina con agua do-pa-casa de agua de mar, le-cheb-soul- shi, par-ril-ka ancho, tallado pre-ban-nick - en el rebaño simple krei-se-rakh sau-on you-half-nya-et el papel de oz-to-ro-vi-tel-no- ve al centro-tra en el lejano-ellos en-ho-dah. No-mal-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. Micro-ro-cli-mat en more-me-sche-ni-yah ko-slave-la crea-yes-is-sya con ayuda de four-you-reh ho-lo-dil-ny bocas -no-wok BM-600.

Desplazamiento, t:
estándar
mayor
Dimensiones principales, m:
eslora (según línea de flotación de diseño)
ancho (en la línea de flotación de diseño)
calado en el medio del barco con desplazamiento completo
sedimento del bulbo nasal
La potencia total de la planta de energía, hp.
Potencia total del sistema de energía eléctrica, kW
Velocidad máxima de viaje, nudos
Rango de viaje a velocidad económica, millas

El crucero de misiles "Slava" es conocido en todo el mundo...

(dedicado al 30 aniversario del izado de la bandera naval de la URSS en el crucero de misiles Slava)

30 de enero de 1983 en las aguas de la planta de construcción naval Nikolaev. 61 Kommunar fue izado solemnemente La bandera naval de la URSS en el crucero de misiles "Slava", que se convirtió en el quinto barco en la historia de la flota rusa con este nombre ... La bandera de batalla del crucero anterior "Slava" fue transferida a el nuevo barco y levantado por su último comandante: el contralmirante N. B. Myasoedov.

Los barcos con el nombre de "Gloria" han escrito muchas páginas brillantes en la historia de la flota rusa.

En junio de 1770, cuando Rusia luchaba por el acceso a los mares del sur, la fragata de 16 cañones Slava estaba en la fuerza de combate del escuadrón ruso en el Mediterráneo. Durante la famosa Batalla de Chesma, la fragata Slava se encontró con un destacamento de barcos turcos de 13 unidades. Al entrar en batalla con ellos, la fragata hundió dos barcos, quemó cuatro, tomó tres como botín y luego, con un atrevido aterrizaje, la tripulación desembarcó en la orilla y capturó la batería enemiga. Este fue el comienzo del heroico pedigrí de los barcos con este nombre.

Dieciocho años después, durante la guerra entre Rusia y Suecia (1788-1790), otra fragata de 38 cañones "Slava" de la Flota Báltica se destacó en Eland y luego en las batallas navales de Revel.

En 1917, durante la operación Moonsund, en una batalla con fuerzas enemigas superiores que irrumpieron en el Golfo de Finlandia, el acorazado blindado Slava de la flota báltica resultó dañado y fue hundido por la tripulación justo en la entrada del canal Moonsund. Así, el camino hacia el Petrogrado revolucionario quedó cerrado para el enemigo. Fue una hazaña similar a la del legendario Varyag. La batalla del acorazado Slava con los barcos alemanes está maravillosamente descrita en el libro Moonsund del pintor marino V. S. Pikul.

Una semana antes del comienzo de la Segunda Guerra Mundial, apareció un crucero en la Flota del Mar Negro, que más tarde también recibió el nombre de Slava. En cuanto a sus dimensiones, era el barco más largo de la Flota del Mar Negro. Durante los combates, fue arrancado por un torpedo ... 27 metros de popa. Sin embargo, el barco no perdió la capacidad de supervivencia y pudo llegar a Novorossiysk por sus propios medios. Después de un tiempo, "Glory" estaba nuevamente en formación de combate y el crucero terminó su ruta de combate en 1967.

La quinta "Gloria" fue diseñada por la Oficina de Diseño y Producción del Norte, encabezada por el diseñador jefe, el laureado del Premio Estatal Valentin Ivanovich Mutikhin. El crucero de misiles "Glory" pertenecía a los barcos de la tercera generación. Se colocó en la grada de un astillero en Nikolaev el 5 de noviembre de 1976 y se botó el 27 de julio de 1979. Este año ya comandé los guardias del gran barco antisubmarino "Savvy", que estaba siendo reparado en la planta, y yo, junto con la tripulación, debía asegurar la botadura del "Glory" al agua. Ni siquiera imaginé entonces que mi destino durante muchos años estaría conectado con este crucero. En diciembre de 1982, el barco pasó con éxito las pruebas estatales y de fábrica. En el momento del izamiento de la Bandera Naval en él, no solo era un buque insignia, sino también el mejor crucero del mundo en cuanto a sus capacidades de combate y número de armas por tonelada de desplazamiento. El interés en el "Gloria" fue tan grande que en su primera salida al mar Mediterráneo en 1983, la aviación de varios estados "se cernía" constantemente sobre él. En menos de tres meses de navegación, los extranjeros realizaron 930 sobrevuelos del buque.

La apariencia del crucero de misiles soviético y el poder oculto en él impresionó tanto incluso a los marineros experimentados que cuando Slava, por ejemplo, se encontró con el portaaviones británico Invincible, este último transmitió un semáforo: “Asombroso. Comandante".

Sin embargo, el nuevo barco fue admirado no solo en el extranjero. Ya en la primera campaña, los marineros que sirvieron en él pudieron apreciarlo en primer lugar. La primera oportunidad de este tipo se presentó durante la transición del barco a la Flota del Norte. En el Golfo de Vizcaya, un grupo de barcos cayó en una fuerte tormenta. Ninguno de los barcos de escolta pudo resistirlo, por lo que se vieron obligados a acercarse a la costa. Slava, siendo el barco líder, continuó su viaje como si nada hubiera pasado.

Este barco demostró un alto rendimiento de conducción tres años después, en 1986, cuando fue enviado en alerta a la región de Libia, donde para ese momento se había desarrollado una situación político-militar inestable. Durante 37 días, el crucero estuvo en movimiento continuo en las condiciones climáticas más difíciles, realizando las tareas de rastrear simultáneamente dos grupos de ataque de portaaviones de la Marina de los EE. UU.

El crucero también era un enemigo de combate bastante serio, ya que estaba equipado con los tipos de armas más modernos en ese momento. El nivel de armas instaladas a bordo fue al menos indicado por el hecho de que hace 30 años este barco ya estaba equipado con tres (!) Sistemas espaciales: comunicaciones, reconocimiento y designación de objetivos, navegación, que incluso hoy en día no todos los más modernos pueden presumir. Embarcacion.

Como parte de su tripulación, que, por cierto, consta de nada menos que 550 personas, cada cuarto es un representante del estado mayor de oficiales-guardiamarinas. Los marineros alistados realizaban principalmente trabajos de operador, y aproximadamente uno de cada cinco de ellos, para poder hacer frente a la tarea que se le había asignado, tuvo que realizar un curso de capacitación especial.

En el mismo 1983, cuando se izó la bandera naval sobre Slava, este barco, junto con el crucero de propulsión nuclear Kirov y el pesado crucero portaaviones Kiev, por primera vez en la historia de la Armada soviética, participó en ejercicios. en la Flota del Norte para repeler un ataque de cinco misiles de crucero simultáneamente. Al mismo tiempo, la tripulación del crucero de misiles Slava logró no solo alcanzar objetivos aéreos, sino incluso hacerlo mejor que otros.

Ya en 1984, Slava se convirtió en un excelente barco en la Armada de la URSS. Y un año después, el Comandante en Jefe de la Armada, Almirante de la Flota V.N. Chernavin me entregó personalmente, entonces todavía capitán de segundo rango, el banderín del Ministro de Defensa de la URSS "Por el coraje y la destreza militar demostrados en campañas y ejercicios marítimos en 1985". A fines de 1985, por orden del Ministro de Defensa de la URSS, el crucero de misiles Slava se incluyó en la Junta de Honor del Ministerio de Defensa de la URSS, que estaba ubicado en Moscú en el Museo Central de las Fuerzas Armadas de la URSS. Además, el crucero en 1984-1985. fue el iniciador de la competencia socialista en la Armada de la URSS, y en ese momento era muy honorable.

En menos de siete años que el barco formó parte de las fuerzas de combate de la Flota del Mar Negro antes de ser puesto en la fábrica, la tripulación pasó 20 largos meses en viajes largos. Hubo años, como 1986, por ejemplo, en que los oficiales del barco pernoctaron en la orilla ¡solo 18 veces!

Pero, quizás, la misión más honorable e histórica que tuvo que realizar el crucero de misiles Slava fue su participación para garantizar la reunión de los presidentes de EE. UU. D. Bush y la URSS M. Gorbachev sobre aproximadamente. Malta. Después de su finalización, George W. Bush expresó su admiración por "Slava" en un telegrama dirigido al Ministerio de Relaciones Exteriores en Moscú. La finalización exitosa de esta tarea le dio al crucero fama mundial.

En agosto de 1990, el crucero de misiles Slava participó en la Conferencia Internacional de Yalta sobre la identificación y control de armas nucleares a bordo de buques de guerra por instrucciones personales de M. S. Gorbachev. En estos días, el crucero fue visitado por muchos científicos de fama mundial, así como por representantes de las armadas de muchos países.

El 17 de diciembre de 1990, el crucero Slava por sus propios medios ingresó a las aguas de su planta nativa en Nikolaev para reparaciones programadas. Miles de trabajadores de la fábrica dieron la bienvenida solemnemente al barco, el orgullo de la planta. Y nadie imaginó entonces que el colapso de la URSS que había tenido lugar pronto, la incertidumbre a largo plazo sobre el destino de la Flota del Mar Negro, los impagos crónicos podrían poner fin al destino de Slava y la reparación del el barco se prolongaría durante diez largos años ... Y solo el 12 de junio de 1997, el barco se levantó Andreevsky Naval insignia de la Federación Rusa. Todos los años anteriores, el crucero sirvió en la planta. ¡61 comuneros en Nikolaev bajo la bandera de la Armada de la URSS! Aunque los almirantes ucranianos trataron de persuadir a la tripulación para que jurara lealtad a Ucrania y levantara la bandera amarilla y azul, los miembros de la tripulación siempre recordaron que eran "eslavos".

Así que recordé las palabras del poeta de nuestro barco, el guardiamarina Vasily Kravchenko:

Sí, hubo viajes largos,
No han pasado los días, los años han pasado volando
Me quedé por comida.
Y hoy fui a la playa.
¿Pero por cuánto tiempo? No lo creo -
ya siento la perdida
¿Dónde está mi glorioso crucero?
No podemos pudrirnos en el muelle.
Todos sabemos mucho sobre campañas a larga distancia.
Tenemos un camino duro - Ir a los mares
y cumple con tu deber.
Casi tres siglos a la flota de los rusos,
Nadie borrará estos tres siglos.
Todavía hay un gran océano esperándonos.
¡Que seas eterna, flota rusa!

Pero volvamos al momento de reparar el crucero en la fábrica. No había suficiente dinero para completar la reparación, y el alcalde de Moscú, Yu.M. Luzhkov, se comprometió a resolver este problema. El 16 de mayo de 1995, el crucero "Glory" recibió un nuevo nombre: "Moscú". Y pronto se asignaron los importantes fondos necesarios para la reparación de "Moscú". El apoyo financiero adicional se hizo constante y creciente.

El 19 de junio de 1999, el crucero finalmente abandonó el área de agua de la planta en Nikolaev y el 21 de junio llegó a Sebastopol. En abril de 2000, los ya guardias RKR "Moscú" se hicieron a la mar para realizar pruebas en el mar. Así comenzó una nueva etapa en la vida de combate de la nave. En los últimos años, el crucero ha realizado misiones de combate en las aguas de los océanos Atlántico, Índico y Pacífico, y ha visitado los puertos de muchos países. Presidentes de la Federación Rusa V.V. Putin y D. A. Medvedev. Y hoy, a fines de 2012, el crucero Moskva se encuentra frente a las costas de Siria, donde un nuevo agravamiento de la situación político-militar en el Medio Oriente ...

En la vida de "Slava" hubo un maravilloso período a largo plazo de lazos de patrocinio y brillante amistad con la Asociación de Fabricación de Instrumentos de Arzamas, que desempeñó un papel importante en la educación patriótica de la tripulación. El director general de la planta, Pavel Ivanovich Plandin y sus excelentes asistentes V.P. Puchkov, N.M. Akutin, N.A. Zhivov, S.T. Metla, V.V., que llegaron a Arzamas después de su despido, todavía viven allí, trabajan y los llaman "eslavos". El organizador de estas relaciones de patrocinio fue el almirante Alexei Ivanovich Sorokin, subjefe de la Dirección Política Principal de las SA y la Armada de la URSS. Era de Arzamas y gran amigo de Plandin P.I.

Mucho ha cambiado a lo largo de los años, pero tengo una imagen inolvidable en mi memoria: en noviembre de 1986, "Glory" en el muelle de El Pireo en Grecia, y su cubierta estaba cubierta de claveles rojos ... Fue un triunfo de nuestro país. , la Marina, adoración del genio de los diseñadores, científicos, ingenieros, trabajadores, todos aquellos cuyas manos y mente crearon "Gloria". Y los héroes eran oficiales, guardiamarinas, marineros que dominaron el último equipo militar y llevaron el crucero a los océanos. Recordemos sus nombres. Estos son: diseñador jefe, Héroe del Trabajo Socialista VI Mutikhin; el repartidor responsable del crucero M. G. Zhelo; comandante de la ojiva electromecánica, capitán del segundo rango V. Fenenko; comandante de la ojiva de cohetes y artillería, capitán del segundo rango N. Manchevsky; comandante de crucero capitán de primer rango V. O. Moskalenko (por el desarrollo de un nuevo crucero recibió el título de laureado del Premio Estatal); Diputado de Asuntos Políticos Capitán de segundo rango A. K. Chebykin; capitán de segundo rango V. Konoval, teniente mayor V. Makeev, teniente comandante Yu. Nesterov, teniente comandante S.L. Tumanov, teniente mayor V. Klimentov, teniente mayor V. Sergeev, teniente comandante B. Baishukanov; guardiamarinas M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; capataz del 1er artículo K. Gnezdilov; capataces del segundo artículo V. Usovich, A. Lyalin; marineros A. Ivanov, S. Pastukhov, E. Lesnikov ... Ellos, así como todos los que sirvieron en este crucero, están unidos por un nombre: "Gloria". Han pasado treinta años, pero los veteranos del Slava recuerdan el cumpleaños de este crucero, y de todo corazón quiero dar las gracias a todos los oficiales, guardiamarinas, marineros, constructores y trabajadores de la planta por su trabajo y servicio desinteresado, gracias al que se creó nuestro famoso crucero de misiles ¡Gloria a Moscú!

El destino dispersó a los "eslavos" por toda Rusia. Y, sin embargo, a pesar de todo, quiero creer que nada es en vano y que al frente del Estado ruso volverán a aparecer personas capaces de declarar con toda responsabilidad y razón que, como legó Pedro el Grande: “Donde el ¡Se iza la bandera rusa, nunca se soltará!".

¡Tengo el honor!

Capitán de primer rango Viktor Krikunov,
comandante de la RRC "Slava" de 1984 a 1988,
Especialista de Honor de las Fuerzas Armadas de la URSS

crear un proyecto

Incursiones desde Tuapse

Accidente en muelle petrolero No. 4 y reparación

Y el 13 de junio, aviones enemigos hundieron los transportes "Abjasia" y "Georgia", que se dirigían a Sebastopol con municiones. Los defensores de la ciudad quedaron casi sin proyectiles, y el comandante del área defensiva y la flota de Sebastopol, F. S. Oktyabrsky, ordenó que el crucero Molotov fuera enviado aquí nuevamente con tropas y posiblemente más municiones. Esta decisión arriesgada se basó en el hecho de que el crucero logró abrirse paso hacia Sebastopol durante las horas de oscuridad, descargar y abandonar la zona peligrosa. 14 de junio a las 8:21 "Molotov" salió de Tuapse y, habiendo desarrollado una velocidad de 30 nudos, a las 11:15 llegó a Novorossiysk. De pie en el Muelle de Importación, tomó a bordo 373 toneladas de municiones, 45 toneladas de alimentos, 60 toneladas de bienes diversos y 24 morteros, y luego se trasladó al puesto de atraque No. 5 para recibir fuel oil y tropas terrestres (3175 personas). El 15 de junio, a las 02:20 horas, el crucero se hizo a la mar, escoltado por el destructor Imperfect, a una velocidad de 20 a 29 nudos. El reconocimiento aéreo enemigo no apareció en el camino y, a las 0:06 del 16 de junio, los barcos ingresaron de manera segura a la base principal. El amarre se vio dificultado por un viento sur de 6 puntas y la ausencia de postes de amarre destruidos por proyectiles y bombas, pero el crucero, sin embargo, llegó al Coal Pier y comenzó a descargar rápidamente. En la pared, la popa del Molotov se mantuvo remolcada todo el tiempo, pero el viento alejó dos veces el barco de la orilla. Desde cañones de 100 mm, el crucero abrió fuego contra el pueblo de Kamyshly, después de haber usado 84 proyectiles. En respuesta, la artillería alemana abrió fuego en el lugar de su estacionamiento y los proyectiles pesados ​​explotaron en el muelle y en el agua. Desde el cuartel general de la base recibió una orden de regreso inmediato. A la 1:55 am, el buque con 1.625 heridos y 382 evacuados sin ayuda de remolcadores, solo con la ayuda de sus máquinas, que trabajaban en contra, es decir, en direcciones opuestas, viró hacia la salida y a las 2:40 pasó. booms (62 cajas de municiones permanecieron descargadas). A las 3:11 el barco se acostó con un rumbo de 137° ya una velocidad de 20 nudos desde las 3:17 a las 3:34 disparó a Kamyshly y Alsu con el calibre principal, habiendo gastado 113 proyectiles. Aumentando el rumbo, el crucero, junto con el "Impecable", abandonó la zona de acción de las fuerzas de bloqueo del enemigo y llegó a Novorossiysk el 17 de junio a las 1:25, donde descargó y partió hacia Poti el 18 de junio.

Durante la defensa de Sebastopol, entregó a la base principal 9440 combatientes y comandantes, una unidad Katyusha, 560 cañones, 45 morteros, 16 800 rifles, 3680 ametralladoras y ametralladoras, 10 vagones de bombas y 145 vagones de municiones. Más de 6.000 soldados heridos, mujeres y niños fueron sacados de la ciudad sitiada. A veces, la sobrecarga era de 1000 toneladas, y los cuartos de las cabinas estaban tan llenos de cajas de municiones que, en caso de daños en combate, el trabajo de los grupos de emergencia en algunos lugares sería imposible. Debido a la colocación de la carga por encima de la línea de flotación, la altura metacéntrica disminuyó de 1,2 m a 0,75 m, y en esta posición, cuando se movió el timón al momento de evadir los ataques aéreos, el balanceo de la nave llegó a 10°, lo que hizo Es difícil realizar fuego antiaéreo.

El bombardeo de Feodosia y el fatal ataque aéreo

Durante el período de los preparativos del enemigo para forzar el estrecho de Kerch y aterrizar en la península de Taman, el comandante del escuadrón, el vicealmirante LA Vladimirsky, recibió la tarea del Consejo Militar de la Flota del Mar Negro: en la noche del 3 de agosto, disparar contra Feodosia, su puerto y los muelles de la bahía de Dvuyakornaya para destruir los concentrados allí (según la inteligencia) barcos y embarcaciones flotantes. Se ordenó al crucero "Molotov" y al líder "Kharkov" que llevaran a cabo esta operación. De acuerdo con el plan, el 2 de agosto, a las 17:20, los barcos de Tuapse debían hacerse a la mar y moverse hacia el oeste hasta que oscureciera, y luego girar hacia el área designada y la posición de tiro al comienzo del día siguiente. Para garantizar la orientación y la observación confiable de los barcos durante la noche, el submarino M-62 fue enviado al área de tiro, que se suponía que marcaría su lugar con fuego blanco. Molotov debía disparar contra Feodosia (para esto, se emitieron 180 proyectiles de calibre 180 mm), y Kharkov debía atacar la bahía de Dvuyakornaya. Un ataque de fuego simultáneo debía llevarse a cabo en 15 minutos. Se creía que el enemigo, debido a lo repentino del ataque, no sería capaz de contrarrestar.

En la noche del 1 de agosto, Molotov y Kharkov salieron de Poti y llegaron a Tuapse a las 5:03 de la mañana, donde fueron descubiertos dos veces por aviones de reconocimiento alemanes. El 2 de agosto, a las 16:00 horas, el comandante de la brigada de cruceros, el contralmirante Basisty, Nikolai Efremovich, izó la bandera en el crucero y ordenó levar anclas y seguir hasta Feodosia. Los barcos abandonaron el puerto a las 17:12 (el líder caminaba delante, seguido del crucero) a 26 nudos: estaban custodiados por cuatro torpederos, dos bombarderos navales MBR-2 y dos cazas LaGG-3. Pronto, el avión de reconocimiento alemán He-111 notó la salida de los barcos al mar y a las 17:59 a una altitud de 7000 m sobrevoló el Molotov. Quedó claro que se rompió el secreto de la operación. Para confundir a los alemanes, los barcos a las 18:05 tomaron un rumbo falso en dirección a Novorossiysk, y cuando el He-111 desapareció, giraron hacia el oeste. Pero a las 18:50, un avión de reconocimiento enemigo reapareció sobre el destacamento, y para entonces el avión de escolta había regresado a la base. Los barcos dispararon contra el avión y regresaron a Novorossiysk, pero no se quedó atrás y permaneció en las pantallas de radar hasta las 21:00. Con el inicio de la oscuridad a las 20:30, los barcos se colocaron en un rumbo de 270 ° y aumentaron su velocidad a 28 nudos.

A las 23:15 salió la luna y la visibilidad mejoró significativamente. Después de 10 minutos, "Molotov" y "Kharkov" giraron hacia el área donde se suponía que estaba la M-62, pero no fue posible detectar la señal de luz dada desde el barco, y tuvieron que aclarar su lugar usando hitos costeros. . A medianoche, los contornos de los cabos Meganom, Kiik-Atlam y la cima del Monte Kara-Dag comenzaron a emerger a lo largo del curso. Resultó que debido a los frecuentes cambios de rumbo, los barcos terminaron 12 cables al oeste del punto de encuentro. La observación a lo largo de la costa de 100-130 cables por la noche no aseguró la precisión de disparar a un objeto invisible con un área de aproximadamente un kilómetro cuadrado, pero el comandante del crucero, sin embargo, decidió abrir fuego. A las 0:53, cuando los barcos ya estaban en un curso de combate de 65 °, los torpederos italianos MAS-568 y MAS-573 aparecieron a la izquierda de la proa del Molotov. El crucero giró bruscamente a la derecha y aumentó la velocidad a toda velocidad, habiendo logrado esquivar el ataque de los barcos. Pero los datos iniciales para disparar tuvieron que volver a calcularse.

A las 0:59, el líder abrió fuego contra la bahía de Dvuyakornaya y, en el mismo momento, las baterías costeras alemanas ubicadas en los cabos de Ilya y Kiik-Atlam abrieron fuego contra el Molotov. Siete ráfagas de tres cañones cayeron con gran precisión, varias de ellas cubrieron el crucero; aparentemente, los nazis usaron un radar. A las 01:05, cuando el Molotov partió hacia el punto de salva, según el segundo cálculo de los datos iniciales, sus señaleros encontraron nuevamente un torpedero a la izquierda con un ángulo de rumbo de 20 °, y el crucero aumentó inmediatamente su velocidad, giró a la derecha y abrió fuego contra el barco con ametralladoras. Era imposible mantener las maniobras constantes del crucero necesarias para la precisión de tiro, y el comandante de la brigada ordenó retirarse hacia el sur a una velocidad de 28 nudos. A las 01:19, los barcos que se alejaban de la costa de Crimea fueron atacados por un bombardero torpedero (desde el haz lateral izquierdo se acercaba al Molotov). El comandante del crucero MF Romanov giró a la derecha a tiempo y el torpedo pasó por el lado de estribor. Después de 5 minutos, siguió un ataque simultáneo de dos torpederos. Uno fue al crucero desde el haz derecho, el otro, desde el ángulo de rumbo izquierdo de 110 °. Debido a la luz de la luna obstruida, el segundo avión fue descubierto tarde. Desde una distancia de 3-6 cable "Molotov" abrió fuego intenso y comenzó a circular hacia la izquierda, evitando el bombardero torpedero derecho, que estaba en un ángulo de rumbo de 150 ° y lanzó dos torpedos. El segundo bombardero torpedero también lanzó dos torpedos desde el lado de estribor. Dos torpedos pasaron por la popa, el tercero por el costado de babor y el cuarto a la 1:27 golpeó el extremo de popa del barco a la derecha. Uno de los torpederos todavía fue derribado por el fuego de los cañones de popa del crucero.

La explosión de un torpedo arrancó 20 m del extremo de popa del crucero hasta el marco 262 con un timón, un compartimiento del timón con un mecanismo de dirección y un compartimiento químico. 18 personas murieron. Todas las habitaciones en el área de la explosión quedaron destruidas, el soporte del eje derecho también estaba deformado y el cono del eje de la hélice estaba fuertemente doblado. La nave perdió el control. Los daños en las hélices y en el eje de la hélice derecha provocaron una fuerte vibración del casco y la carrera bajó a 10 nudos, por lo que la presión en las calderas aumentó por encima de la crítica, las válvulas de seguridad funcionaron y se escapó una columna de vapor. en la atmósfera con un silbido ensordecedor, formando una nube blanca sobre el barco. El crucero comenzó a describir la circulación hacia la izquierda, ya que la piel del costado doblada por la explosión actuó como un timón colocado a bordo. Según el asistente principal S. V. Domnin, inicialmente nadie escuchó la explosión del torpedo y no sintió ningún daño en el puente de navegación de proa debido al disparo de las armas. Pero recién entonces el timonel de turno reportó problemas con el timón, y el comandante vio que el crucero circulaba por la izquierda. No fue posible transmitir telefónicamente la orden de pasar el control de los timones al puesto de gobierno, y el marinero allí enviado informó que la popa había sido arrancada por los bolardos de popa. Habiendo especificado el grado de daño, M.F. Romanov entregó un radiograma al comandante de la flota y recibió una respuesta en pocos minutos en texto sin formato:

Bajista, Romanov. Salva el crucero a toda costa. Envío todos los medios de asistencia a mi alcance. Octubre.

Alrededor de la 01:30, el crucero dañado fue atacado por un barco torpedero, pero sus torpedos fallaron. Mientras tanto, la tripulación comenzó a realizar trabajos de emergencia y pronto lograron asegurar el movimiento en un curso directo. Para hacer esto, el automóvil izquierdo se encendió "totalmente hacia adelante" (240 rpm), y el derecho se encendió "más pequeño hacia atrás" (30-50 rpm). A las 2 de la mañana comenzaron a preparar un remolcador para aplicárselo al líder, pero los constantes ataques aéreos y de lanchas no permitieron que los barcos aminoraran la velocidad y se acercaran. Impulsado por máquinas, el Molotov continuó retirándose a un curso de 14 nudos. A las 05:10, nuestros aviones aparecieron sobre los barcos, y 30 minutos después, 6 torpederos entraron en la protección del crucero y el líder. Pero los alemanes, a pesar de los cazas merodeadores, no dejaron de atacar: en el rayo de Anapa a las 07:17, cuatro torpederos (dos por tablero) entraron desde los ángulos de proa de popa. El crucero abrió un denso bombardeo con todos los calibres, incluido el principal, y un avión se incendió y solo desapareció milagrosamente en el horizonte, y el segundo fue atacado por un MBR-2. Los dos restantes lanzaron torpedos desde una gran distancia, pero fallaron. Durante 6 horas (de 01:35 a 07:31), las tropas nazis atacaron el crucero 12 veces y perdieron dos aviones. El 3 de agosto, a las 22:14, el crucero fondeó en los caminos exteriores de Poti, y a la mañana siguiente fue llevado al puerto y amarrado en el puesto de atraque número 12.

Como resultado de la operación, Molotov y Kharkov repelieron 23 ataques (de los cuales 12 desde el aire y 11 de torpederos), derribaron tres bombarderos Heinkel He 111 y dañaron otros dos aviones y un barco. El crucero gastó proyectiles 2886 de todos los calibres. Para garantizar la retirada de los barcos de Novorossiysk y Tuapse, partieron el destructor Nezamozhnik, Shkval TFR, el dragaminas T-495, 13 torpederos, 8 patrulleros y el barco de rescate Júpiter. Para cubrir los barcos, los combatientes realizaron salidas 63, bombarderos navales - 4. Los barcos no cumplieron con su tarea, porque no cumplieron con la condición de ataque sorpresa.

reforma

El proyecto para la restauración del crucero fue desarrollado en paralelo por especialistas de TsKB-17 y la Oficina de Diseño de la Planta No. 201. Se eligió una opción intermedia, que preveía la fijación de una nueva popa del crucero inacabado del Proyecto 68. Frunze al casco del barco dañado, que difería en tamaño hacia arriba en diferentes lugares de 200 a 1500 mm, debido al desmantelamiento de su revestimiento exterior y el costado en la región de los marcos 230-240, posterior doblado del conjunto y montaje de acuerdo con nuevas formaciones, lo que aseguró una transición suave de un dibujo teórico a otro. Aún así, el Molotov no pudo proporcionar contornos de casco normales, pero el uso de la parte de popa terminada hizo posible poner el barco en funcionamiento muy rápidamente. Se suponía que la culata y la pala del timón se tomarían del crucero inacabado del proyecto 68 "Zheleznyakov", ubicado en Leningrado en la planta No. 194, el mecanismo de dirección, del crucero "Kaganovich" en construcción en Komsomolsk-on-Amur, y el sensor del timón - del submarino inacabado L-25, parado en Poti. El permiso para usar la popa de Frunze y el método de recuperación en sí fueron emitidos por el Comisario Popular Adjunto de la Marina para la construcción naval y el armamento, el almirante L. M. Galler. La reparación fue realizada por la planta No. 201 en Poti desde octubre de 1942 hasta julio de 1943, para lo cual se utilizó un dique flotante de acero de seis pontones con una fuerza de elevación de 5000 toneladas, una longitud de cubierta de grada de 113 m y un ancho de 22 m. Se utilizó Atraque incompleto, y la masa del muelle del crucero era de 8000 t. El 3 de diciembre, el casco Frunze se atracó parcialmente, donde se cortó el extremo de popa del marco 230. El 24 de diciembre, el Frunze fue sacado del muelle sin popa.

Mientras tanto, los especialistas del servicio de rescate de emergencia de la flota realizaron un recorte submarino de los daños en partes del casco del Molotov. El recorte de la popa a flote se llevó a cabo desde la cubierta superior a lo largo del marco 252.5 hasta la primera plataforma, luego horizontalmente hasta el marco 262 y hacia abajo para mantener los soportes del eje de la hélice (estaban unidos en la región de los marcos 255-259). El 26 de diciembre, el crucero fue llevado al muelle para atracar con el bloque de popa del casco Frunze, montado sobre patines. El barco se colocó con un ajuste en la proa de 3 °, el calado de la proa era de 7,5 m, la proa que colgaba del muelle tenía una longitud de 73,2 m, el espacio entre el bloque de popa Frunze y la popa Molotov era de 800 mm. El peligro surgió al trasladar la nueva popa al casco del buque afectado, ya que existía la posibilidad de deformaciones, balanceos y golpes. Con la ayuda de gatos hidráulicos de doscientas toneladas, la operación se llevó a cabo con éxito en un día y se completó el 15 de enero de 1943, después de lo cual se comenzó a trabajar en las cubiertas de atraque, plataformas, mamparos longitudinales, codaste y revestimiento exterior. Los contornos de los barcos no coincidían, por lo tanto, se instalaron láminas de carenado de transición a una longitud de 2,5 m. Una vez que se completó el trabajo de atraque, se probó la estanqueidad de los compartimentos de popa, luego se cargó la máquina de gobierno y se colgó el volante. Paralelamente, en el taller se realizó una compleja operación de enderezado del eje de la hélice de 18 toneladas y 22 m de longitud, en la que se dobló el cono y se reparó el soporte del eje de la hélice deformado por la explosión.

El 25 de abril se sacó del muelle la Molotov con una popa nueva, y hasta el 20 de junio se realizaron trabajos de equipamiento a flote. Durante las pruebas de amarre, el mecanismo de dirección se estrelló: debido a un sistema de aceite mal enjuagado, la bomba de caudal variable ingresó incrustaciones y suciedad, lo que provocó la falla de los pistones (se tardó un mes en repararlos). El 23 de julio, el crucero se hizo a la mar para ir a Batumi, mientras probaba simultáneamente los vehículos y el casco. El 27 de julio se realizaron las pruebas de aceptación en marcha. Según los resultados, resultó que el acoplamiento de la nueva popa prácticamente no tuvo efecto en su velocidad. El certificado de aceptación del barco restaurado se firmó el 31 de julio de 1943.

El 18 de agosto de 1944, como parte del destacamento Molotov, se trasladó a Novorossiysk, y el 5 de noviembre, como parte del escuadrón de la Flota del Mar Negro, el crucero regresó a Sebastopol, donde encontró el final de la guerra.

En total, desde el 22 de junio de 1941 hasta el 1 de enero de 1944, la Molotov recorrió 11.652 millas en 697 horas de funcionamiento. El estacionamiento con automóviles con calefacción totalizó 316 horas, con la caldera principal en funcionamiento: 10 638 horas Se consumió un total de 25 816 toneladas de combustible.

Después de la guerra

En noviembre de 1945, la nave fue entregada al Muelle Norte de la Planta N° 497, donde se le realizaron trabajos de atraque y urgencia. El 5 de octubre, casi se produjo una explosión en el crucero: una carga se encendió en el compartimento de recarga de la segunda torreta de calibre principal durante el disparo en la rada de Tendra. Al inundar la torre, los marineros evitaron la explosión del barco. Durante la liquidación del accidente, el capataz y 22 marineros murieron, 20 personas recibieron quemaduras y heridas. El comandante de flota F. S. Oktyabrsky A. N. Kosygina llegó al barco: en 1948, se probaron el radar de detección de objetivos de superficie Rif y el radar de defensa aérea Guys-2, y en 1949, el equipo del puesto de información de combate "Link" (prototipo moderno 3 de agosto Arca Real (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)

• Cruiser "Molotov" en el sitio web de la Flota del Mar Negro de la Federación Rusa

Glorioso nombre "Gloria".

La Flota del Mar Negro incluye el crucero de misiles Moskva. Anteriormente, llevaba el glorioso nombre de "Gloria" en el verdadero sentido de la palabra. Nos familiarizaremos con la historia de este barco.

El primer nombre "Gloria" lo recibió una fragata de tres mástiles y 16 cañones, comprada en 1770 en el Archipiélago (como se llamaba a partir del siglo XIII al conjunto de islas del mar Egeo) para participar en la guerra ruso-turca de 1768-1774. Entre las páginas heroicas del camino de batalla del barco, el desembarco en la ciudad de Levisa en la bahía de Makri como parte del destacamento del conde F.G. Orlov y la operación en la Bahía de Lagos para destruir los barcos de transporte turcos allí ubicados. La fuerza de desembarco capturó la batería turca y quemó los almacenes. Y en la Bahía de Lagos, de 14 barcos, 4 fueron capturados, 4 quemados y 2 hundidos, una batería turca fue destruida en la costa. Sin embargo, el barco logró su principal hazaña en el Mar Jónico en el Golfo de Patras. El 25 de octubre de 1772, los barcos rusos descubrieron el escuadrón turco de Mustafa Pasha cerca de la fortaleza de Patras y lo atacaron el 26 de octubre.

Habiendo perdido una fragata y 2 shebeks, los turcos se retiraron bajo la protección de las baterías de la fortaleza. El 27 de octubre, navegando a vela, el escuadrón ruso disparó contra los barcos turcos y la fortaleza. El 28 de octubre, durante la Batalla de Patras, al acercarse a los barcos turcos, el escuadrón abrió fuego con balas de cañón y brandkugels. Todos los barcos turcos fueron destruidos, la fragata Slava quemó la fragata y 2 shebeks. Y en el futuro, la fragata no sin éxito participó en operaciones militares y en 1776 se mudó del archipiélago a Livorno, donde se vendió, y la tripulación se fue a Rusia.
Comandante: Conde M.I. Voinovich (1771-1776).

Fue reemplazado por la fragata Slava de cuatro mástiles y 38 cañones. Establecido el 27/8/1778 en el ferry de Arkhangelsk. Constructor M.D. Portnov. Botado el 22/5/1781, pasó a formar parte de la flota báltica. Participó en la "neutralidad armada", luego se trasladó al mar Mediterráneo en Livorno y en 1784 regresó a Kronstadt. Participó en la guerra con Suecia 1788-1790. 30/6/1788 como parte del escuadrón del Almirante S.K. Greiga salió de Kronstadt, 6.7 en la isla de Gotland participó en la batalla con la flota sueca. Después de la batalla, acompañó a los barcos dañados a Kronstadt. Del 5 de agosto al 16 de noviembre, como parte del destacamento, navegó cerca de la península de Gangut y Sveaborg. Del 5 al 6.1789 navegó en el Golfo de Finlandia como parte de un destacamento. El 2 de mayo de 1790, durante la Batalla de Revel, disparó 300 tiros contra barcos enemigos; las pérdidas fueron: 1 muerto y 2 heridos.

Como parte de la escuadra, se hizo a la mar en busca de barcos suecos y, a partir del 29.5, realizó un bloqueo de la flota enemiga en la bahía de Vyborg: según su disposición, estaba en la segunda línea de las fuerzas principales. El 22 de junio, durante la Batalla de Vyborg, atacó a la flotilla de remos sueca, capturó 2 galeras. Del 25 de junio al 5 de agosto de 1790, como parte de un destacamento, navegó cerca de Sveaborg, bloqueando barcos suecos. Participó en las guerras con Francia 1792-1797 y 1798-1800. En 1793 y 1797, como parte de escuadrones, realizó un crucero a las costas de Dinamarca y Suecia. 1799 convertido en barco portuario en Kronstadt.

Comandantes: P.I. Shishkin (1781), AM Kireevsky (1782-1784), S.N. Telepnev (1785), N.I. Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Onda) (1789), R.F. Svitin (1790-1791) AS Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), P. G. Baranov (1797).

El siguiente en hacerse cargo fue el acorazado Slava. El 22 de marzo de 1901 se incluyó en las listas de barcos de la Flota del Báltico y el 19 de octubre de 1902 se colocó en el Astillero Báltico de San Petersburgo, se botó el 16 de agosto de 1903 y se puso en servicio en octubre de 1905. .

El 27 de septiembre de 1907 fue reclasificado como acorazado.
Desde 1906 hasta 1910, como parte del destacamento especial (desde 1908 - Báltico) de barcos "Glory" realizó una serie de viajes de entrenamiento al Océano Ártico y al Mar Mediterráneo. En diciembre de 1908, la tripulación del barco al mando del Capitán 1er Rango A.A. Bazhenov participó en trabajos de rescate en la ciudad siciliana de Messina después de un catastrófico terremoto. En 1909, el ingeniero naval V.P. Kostenko elaboró ​​​​un proyecto para la modernización de Slava con el reemplazo de cañones de 75 mm y 152 mm con cañones de 8 120 mm y 8 de 203 mm (torretas 4, incluidas 2 en el plano diametral). Sin embargo, durante la revisión en 1910-1911. en Toulon (Francia) en la planta de la empresa Forge e Chantier, se limitaban únicamente a sustituir calderas.

Durante la Primera Guerra Mundial, el acorazado se destacó en las operaciones de combate en el Golfo de Riga. En julio-agosto de 1915, él, bajo el mando del Capitán 1st Rank S.S. Vyazemsky, participó repetidamente en la batalla con los acorazados alemanes. En el otoño de 1915, "Glory" bajo el mando del Capitán 1st Rank V.V. Kovalevsky apoyó repetidamente con fuego a las fuerzas terrestres en la costa del Golfo de Riga, y el 22 de octubre aseguró el desembarco de tropas en Cabo Domesnes. El acorazado resolvió tareas similares en el Golfo de Riga y en la campaña de 1916, después de lo cual se atracó en Kronstadt y se modernizó la artillería en Helsingfors. El ángulo de elevación de los cañones de 305 mm se aumentó a 25 grados, lo que correspondía a un campo de tiro de 115 cables. A principios de 1917, además de 305 mm y 152 mm, el armamento del Slava incluía 12 cañones de 75 mm, 4 cañones antiaéreos de 76,2 mm y 2 tubos lanzatorpedos submarinos. 8 de septiembre de 1917 "Gloria", bajo el mando del Capitán 1er Rango V.G. Antonov, cruzó el Estrecho de Moonsund hasta Kuivast y pronto participó en la Batalla de Moonsund.

El 4 de octubre de 1917, barcos rusos bajo el mando del vicealmirante M.K. Bakhireva en la rada de Kuyvast entró en batalla con el destacamento alemán del vicealmirante Benke. Los acorazados alemanes anotaron 7 impactos en el Glory, en el que en ese momento la torreta de proa de 305 mm había fallado. El barco tomó 1127 toneladas de agua y su calado de proa alcanzó los 10 metros. Dado que el Moonsund poco profundo se volvió intransitable para Slava, M.K. Bakhirev ordenó durante la retirada inundar el acorazado en la entrada del canal, explotar los cargadores de municiones y, además, socavar el barco con un torpedo del destructor "Turkmenets-Stavropolsky".
29 de mayo de 1918 "Glory" fue excluido de las listas de barcos de la Flota Báltica.
El barco fue desmantelado por los estonios para metal en 1935-1936.

Me gustaría destacar especialmente el heroísmo de los marineros rusos de la tripulación del acorazado Slava. Este barco ya se volvió moralmente obsoleto durante la construcción (era el octavo de la serie), tenía características de rendimiento mediocres y la gama de barcos alemanes excedía significativamente sus capacidades. Sin embargo, ¡se convirtió en enemigo personal del Kaiser Wilhelm II!

La primera batalla de "Gloria" con la flota alemana tuvo lugar el 8 de agosto de 1915, los alemanes comenzaron a atravesar el estrecho de Irben.

Desde los acorazados alemanes Alsace y Braunschweig, que disparaban contra cañoneras y destructores rusos, notaron humo perteneciente a un gran barco. Era "Gloria", marchando con banderas en los mástiles izados, acompañada de destructores. "Alsace" y "Brunswick" abrieron fuego contra ella.

Fue difícil para Slava luchar contra los acorazados alemanes debido al mayor alcance de su artillería. Debido al campo minado, era imposible acercarse al enemigo. Los marineros rusos dirigidos por el comandante del capitán "Gloria" de primer rango S. S. Vyazemsky usaron ingenio. Para poner en acción la artillería principal, Vyazemsky encontró la siguiente salida. Al inundar con agua tres compartimentos a bordo, alcanzaron un balanceo de 3 °, lo que correspondía a un aumento en el alcance de 8 cables. La inundación de los compartimentos (100 toneladas de agua cada uno) y el bombeo de agua en los compartimentos del otro lado al girar en el viraje inverso se llevaron a cabo en 10-16 minutos. (!!)
La batalla de Slava y dos acorazados alemanes duró 1 hora y 48 minutos, durante la cual los rusos dispararon 16 descargas contra el enemigo.
Durante el avance a través del Estrecho de Irben, los alemanes sufrieron pérdidas significativas en las minas. Los dragaminas T-52 y T-58 murieron, el crucero Tethys explotó y luego el destructor S-144. En la tarde del mismo día, el vicealmirante Schmidt, que comandaba las fuerzas de avance alemanas, interrumpió la operación, citando dragaminas fallidos.

En su orden de llevar a cabo una segunda operación, el comandante de las fuerzas navales del Mar Báltico, el Príncipe Heinrich, en particular, escribió: “Le atribuyo un significado moral a la destrucción de Glory”.

Para el segundo avance, los alemanes sacaron aún más fuerzas.
Para luchar contra Slava, se incluyeron dos acorazados en el destacamento de apoyo a la mina.
Alrededor del mediodía, Slava comenzó a bombardear los dragaminas alemanes. Los acorazados alemanes "Posen" y "Nassau" entraron en batalla con el "Glory". Ella, hábilmente maniobrando, no dejó de bombardear los dragaminas alemanes con un calibre auxiliar. Nuevamente usando la inundación de los compartimentos laterales, "Slava" disparó el calibre principal a los acorazados alemanes. A las 4 de la tarde, los dragaminas alemanes se retiraron.
A las 17:00 la batalla había terminado, pero "Glory" aún a las 18:00 continuaba aferrándose a su posición. Entonces, el almirante Schmidt decidió enviar dos de sus nuevos destructores "V-99" y "V-100" por la noche para destruirlo.

El resultado fue triste para los alemanes. Primero, los destructores alemanes se encontraron con los viejos destructores rusos de los guardias de la Gloria. El destructor ruso Novik se unió a ellos al amanecer. Después de 10 minutos de batalla, Novik anotó tres impactos en el V-99. Empezó en llamas. Los alemanes dieron media vuelta y empezaron a marcharse.

Al amanecer del 22 de octubre, al amparo del fuego del Glory y otros barcos, los rusos desembarcaron tropas en Domesnes y tuvieron éxito. Además, Slava disparó contra Roen (Ruena) y Messarago-tsen (Mersrags). "Glory" también participó en repeler la ofensiva alemana en Riga, que comenzó el 31 de octubre. Los alemanes escribieron: “Para el 10 de noviembre, los rusos lograron, principalmente con la ayuda del fuego de los cañones pesados ​​del Glory, obligar a las tropas alemanas a despejar Kemmern y retirarse a su posición anterior. La flota no pudo hacer nada para aliviar la situación.

Entonces, el ataque alemán a Riga y los intentos de la flota de ocupar el Golfo de Riga terminaron en un fracaso. Y las operaciones de combate de la tripulación del acorazado jugaron un papel importante en esto.
El 16 de octubre de 1917, con la caída de las baterías rusas en la península de Svorbe, los barcos alemanes cruzaron el estrecho de Irben y entraron en el golfo de Riga. A pesar de la abrumadora superioridad de los alemanes, el almirante Bakharev decidió aceptar la batalla.
Prestemos atención a la fecha de la última batalla del barco. Mientras sus compañeros bailaban la famosa "manzana" y se preparaban para atacar puentes, teléfono, telégrafo... había marineros que simplemente cumplían con su deber militar y luchaban contra el enemigo. Nadie canceló la guerra. El Tratado de Brest-Litovsk, como se sabe, se concluyó algo más tarde.

Los barcos alemanes se acercaron en dos columnas: en uno grandes barcos: acorazados y cruceros con destructores; en el otro, las reinas de los dragaminas y los propios dragaminas. La aviación alemana atacó barcos rusos alrededor de las 09:30. Mientras tanto, los dragaminas alemanes comenzaron a barrer las barreras frente a la entrada de Moonsund entre la isla Oesel y el continente. Primero, la batería de la isla de Moon (Mukhu), y luego a las 10:05 AM "Citizen" y "Glory" abrieron fuego contra los dragaminas alemanes. “Glory”, debido al mayor alcance de sus cañones (116 de cable frente a 88 de “Grazhdanin”), estaba situado al norte de la calle, y “Grazhdanin” y “Bayan” estaban al sur, más cerca del enemigo. La primera salva de los rusos dio un vuelo corto, el segundo vuelo y el tercero cubrió los dragaminas,
"Glory" movió el fuego sobre los acorazados alemanes, manteniéndose al sur de los dragaminas. Aquí, desde el "Slava" notaron que varios destructores marchaban en formación frontal hacia el norte y les dispararon una andanada desde la torre de proa. Los destructores se retiraron hacia el sur en desorden, seguidos por todos los demás barcos. Los acorazados alemanes también se retiraron.

Por lo tanto, este intento de los alemanes de irrumpir en Moonsund fracasó.
Justo antes del final de los disparos en el Slava, la torreta de proa de 12 pulgadas falló debido a un mal funcionamiento de los mecanismos de bloqueo, debido a su descuidado revestimiento en la fábrica, cuando se cambió la artillería en el acorazado en el otoño de 1916. (¡Aquí es donde tuvo lugar la verdadera desgracia con el material!). Pero, habiendo perdido la mitad de sus armas pesadas, "Glory" no se retiró de la batalla.
Mientras tanto, los barcos alemanes, una vez reconstruidos, volvieron al ataque, ahora por el canal este. "Grazhdanin" después de 12 horas y 04 minutos comenzó a disparar dragaminas con ambos calibres, y luego abrió fuego y la torre de popa "Glory". "Koenig" y "Kronprinz" se acercaron a gran velocidad, se dieron la vuelta con confianza y, después de haber reducido su velocidad, después de 12 horas abrieron fuego con cinco descargas de armas. Los acorazados rusos seguían la calle hacia el sur, la distancia se acortaba rápidamente y todo se decidió en unos minutos. "Glory" recibió tres impactos de "Koenig" a la vez, y "Kronprinz" logró dos en "Citizen". Un proyectil golpeó a "Glory" debajo de la línea de flotación, el otro también hizo un enorme agujero bajo el agua.

Por el daño recibido, "Slava" se hundió tanto con la nariz que el Canal Moonsund se volvió intransitable para ella. El comandante decidió inundar el barco en la calle, cerrando así el paso de los alemanes hacia el norte. Se ordenó preparar la nave para la explosión.
A las 13:20 horas, el comandante del Slava detuvo los vehículos y ordenó encender las mechas de las cargas explosivas. Habiendo dado la vuelta a la cubierta y asegurándose de que no quedara nadie con vida en el barco, el comandante del barco, Antonov, fue el último en abordar el destructor Storozhevoy. A las 13:58 hubo una explosión.
El resto de los barcos rusos se dirigieron al norte y dos transportes más se inundaron en el canal. El paso al Golfo de Finlandia para la flota alemana estaba cerrado.

Desplazamiento 14415 toneladas Dimensiones 121,31×23,17×8,48 m
Armamento 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 ametralladoras, 2 - 64 mm (dec), 2 - 457 mm PTA
Reserva: el cinturón de armadura principal de la armadura Krupp de 102 a 194 mm, casamatas de artillería mía (75 mm) - 76 mm,
protección antitorpedo - 43 mm, torretas del calibre principal de 63 a 254 mm, barbetas de las torretas del calibre principal de 102 a 254 mm,
torres de calibre medio - 127 mm, torre de mando de 51 a 203 mm, cubierta blindada inferior de 25 a 43 mm, cubierta principal de 32 a 51 mm
Mecanismos 2 máquinas de vapor verticales de triple expansión fabricadas por Baltic Plant con una capacidad de 16365 hp,
20 calderas acuotubulares Belleville, 2 hélices
Velocidad 17,64 nudos. Rango de crucero 1970 millas. Tripulación 25, 17 conductores, 780 rangos inferiores

El crucero Slava entró en la batalla detrás de él. Es cierto que su primer nombre era "Molotov". Establecido el 14 de enero de 1937 en la planta No. 198 que lleva el nombre de Marty en Nikolaev (número de serie 329), lanzado el 7 de mayo de 1939, entró en servicio el 14 de junio de 1941 Participó en la defensa de Sebastopol. Torpedeado el 3 de agosto de 1942. Para las reparaciones, se utilizó la popa del crucero inacabado Frunze.
Regresó al servicio a fines de 1943, pero ya no participó en las hostilidades.
Desde 1952 hasta el 28 de enero de 1955, el crucero en la planta número 497 (Sevmorzavod) se sometió a una importante revisión y modernización con la renovación de las armas antiaéreas y de radar. En 1955, el Molotov era el buque insignia de la 50ª división de cruceros de la Flota del Mar Negro, el comandante de la división, el contralmirante S.M. Lobov, sostenía su bandera en él.
El 3 de agosto de 1957, debido a la "exposición del grupo antipartido de Molotov, Kaganovich, Malenkov", el barco pasó a llamarse Glory.

El 14 de enero de 1959, el crucero fue dado de baja y suspendido, y el 14 de julio del año siguiente fue suspendido y puesto en funcionamiento. En 1967, sirvió en el servicio de combate en la zona de guerra en el Mar Mediterráneo, realizando la tarea de ayudar a las fuerzas armadas de Siria. En septiembre - diciembre de 1970, el crucero bajo el mando del Capitán 2nd Rank G.A. Basco estaba en servicio de combate en el Mar Mediterráneo, y el 9 de noviembre ayudó a la tripulación del destructor Bravy después de su colisión con el portaaviones británico Ark Royal. El 4 de abril de 1972, el crucero fue expulsado de la Armada y posteriormente desmantelado por metal en Inkerman.

El proyecto, que recibió el número 26, se basó en un dibujo teórico del crucero Eugenio di Savoia de la empresa italiana Ansaldo. Para Eugenio di Savoia, también se pensó originalmente en la central eléctrica principal, que los italianos ahora decidieron vender a la URSS. El proyecto resultó ser exitoso y el barco resultó ser tenaz. Durante un ataque con torpedos el 3 de agosto de 42, el torpedo golpeó el marco y el barco fue arrancado a 20 metros de la popa. Junto con el volante y la máquina de dirección. Quedaron los ejes de las hélices y las hélices, aunque un eje estaba muy doblado. Además, una pieza doblada de chapa de popa hacía las veces de timón, introduciendo el barco en circulación. 18 personas murieron en los compartimentos de popa. Sin embargo, en el GKP, estos daños no se notaron de inmediato y el barco llegó a Poti por sí solo bajo los incesantes ataques de torpederos y torpederos enemigos.

Comandantes durante la guerra: Capitán de primer rango Yu.K.Zinoviev, del 7 de marzo de 1942 - Capitán de primer rango M.F. Romanov, del 7 de marzo de 1943 - Capitán de segundo rango F.V. Zhirov, del 28 de diciembre de 1944 - Capitán de segundo rango V. A.Parhomenko.

El 5 de octubre de 1946, se encendió una carga en el Molotov durante el disparo en la rada de Tendra en el compartimento de recarga de la segunda torreta de la batería principal. Al inundar la torre, los marineros evitaron la explosión del barco. Al mismo tiempo, el capataz y 22 marineros murieron, 20 recibieron quemaduras y heridas. El comandante de la flota F.S. Oktyabrsky, el comandante del escuadrón S.G. Gorshkov y más tarde el comandante en jefe de la Armada N.G. Kuznetsov llegaron al barco. La comisión encontró que el personal, observando todas las reglas e instrucciones establecidas, actuó correctamente y bloqueó el camino hacia el fuego. El incendio en la torre fue el resultado de una falla de diseño en el ascensor.

El 19 de agosto de 1947, un crucero (comandante capitán segundo rango B.F. Petrov) entregado desde Yalta (Livadia) a Sochi I.V. Stalin y A.N. Kosygin, vicepresidente del Consejo de Ministros de la URSS. "Molotov" navegó bajo la bandera del Comandante en Jefe de la Armada I.S. Yumashev, acompañado por los destructores "Fire" y "Dashing". Durante el viaje, Stalin y su séquito caminaron por el barco y examinaron la primera torreta de calibre principal.
Durante la Segunda Guerra Mundial, el crucero entregó carga y piezas a Sebastopol, brindó asistencia de fuego a las fuerzas terrestres durante los tres asaltos a Sebastopol y participó en la operación de aterrizaje Kerch-Feodosiya.

Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, Molotov era el único barco equipado con el último radar Redut-K y un hidroavión lanzado por catapulta. El radar hizo posible detectar aviones enemigos por adelantado. Los datos fueron transmitidos al comando de defensa aérea de Sebastopol.

Desplazamiento estándar 8200 toneladas, desplazamiento total 9780 toneladas Dimensiones 191,2 × 17,54 × 7,2 m
Armamento: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37 mm 70K,
y 8 ametralladoras DShK. 2x3 NTA 530 mm, 150/96 min obstáculos, 2 bombarderos BMB-1
Reserva: cinta de 70 mm, cubierta de 50 mm, transversal de 70 mm, timonera de 150/100 mm, torretas de la batería principal de 70/50 mm
Mecanismos 2 plantas de turbinas de vapor de la planta de Kharkov 137000 hp, 2 hélices
Velocidad 36 nudos Alcance crucero 3860 millas. Tripulación 862 personas

El 20 de mayo de 1973, se incluyó en las listas de barcos de la Armada y el 5 de noviembre de 1976, se colocó en la planta que lleva el nombre de 61 Communards en Nikolaev (número de serie 2008), botada el 27 de julio de 1979. entró en servicio el 30 de diciembre de 1982 y el 7 de febrero de 1983 incluido en el KChF.
El 21 de marzo de 1991, se entregó en Nikolaev para una revisión general.
El 16 de mayo de 1996, se cambió el nombre del crucero. En agosto de 1999 volvió a entrar en servicio.
Actualmente el buque insignia de la Flota del Mar Negro.

El 30 de enero de 1983, se izó la bandera naval de la URSS en el crucero de misiles Slava (ahora Moskva), que se convirtió en el quinto barco en la historia de la flota rusa con este nombre ... Se entregó la bandera de batalla del crucero Slava anterior pasó al nuevo barco y levantó en último lugar a su comandante, el contralmirante N. B. Myasoedov.
La quinta "Gloria" fue diseñada por la Oficina de Diseño y Producción del Norte, encabezada por el diseñador jefe, el laureado del Premio Estatal Valentin Ivanovich Mutikhin. El crucero de misiles Slava pertenecía a los barcos de la tercera generación. La apariencia del crucero de misiles soviético y el poder oculto en él impresionaron incluso a los mundanos, los tipos de marineros militares, tanto que cuando el Glory, por ejemplo, se encontró con el portaaviones británico Invincible, se transmitió un semáforo desde este último. : "Increíble. Comandante".

El crucero es un enemigo de combate bastante serio, ya que estaba equipado en el momento de la puesta en servicio con los tipos de armas más modernos. El nivel de armas instaladas a bordo fue al menos indicado por el hecho de que hace 30 años este barco ya estaba equipado con tres (!) Sistemas espaciales para comunicación, reconocimiento y designación de objetivos, navegación, que incluso en
En menos de siete años que el barco formó parte de las fuerzas de combate de la Flota del Mar Negro antes de ser puesto en la fábrica, la tripulación pasó 20 largos meses en viajes largos. Hubo años, como 1986, por ejemplo, en que los oficiales del barco pernoctaron en la orilla ¡solo 18 veces!

Pero, quizás, la misión más honorable e histórica que tuvo que realizar el crucero de misiles Slava fue su participación para garantizar la reunión de los presidentes de EE. UU. D. Bush y la URSS M. Gorbachev sobre aproximadamente. Malta. Después de su finalización, George W. Bush expresó su admiración por "Slava" en un telegrama dirigido al Ministerio de Relaciones Exteriores en Moscú. La finalización exitosa de esta tarea le dio al crucero fama mundial.

En agosto de 1990, el crucero de misiles "Slava" participó en la Conferencia Internacional de Yalta sobre la identificación y control de armas nucleares a bordo de buques de guerra por instrucciones personales de MS Gorbachev. En estos días, el crucero fue visitado por muchos científicos de fama mundial, así como por los ministros de defensa de los Estados Unidos, China, Cuba, Siria, Finlandia, el comandante en jefe de las fuerzas armadas conjuntas de la OTAN en Europa, el comandante en jefe de la Marina de la India.

El 17 de diciembre de 1990, el crucero Slava por sus propios medios ingresó a las aguas de su planta nativa en Nikolaev para reparaciones programadas. Miles de trabajadores de la fábrica dieron la bienvenida solemnemente al barco, el orgullo de la planta. Y nadie imaginó entonces que el colapso de la URSS que tuvo lugar pronto, la incertidumbre a largo plazo sobre el destino de la Flota del Mar Negro, los impagos crónicos podrían poner fin al destino de Slava y la reparación del barco. se prolongaría durante once largos años ... Y solo en junio de 1997, el barco fue levantado Andreevsky Naval insignia de la Federación Rusa. ¡Todos los años anteriores, el crucero sirvió bajo la bandera de la Armada Soviética! Aunque los almirantes ucranianos trataron de persuadir a la tripulación para que jurara lealtad a Ucrania y levantara la bandera azul-amarilla, los miembros de la tripulación siempre recordaron que eran "eslavos".

Pero volvamos al momento de reparar el crucero en la fábrica. No había suficiente dinero para completar la reparación, y el alcalde de Moscú, Yu.M. Luzhkov, se comprometió a resolver este problema. El 16 de mayo de 1995, el crucero "Glory" recibió un nuevo nombre: "Moskva". Y pronto se asignaron 14.500 millones de rublos para la reparación de Moskva. El apoyo financiero adicional se hizo constante y creciente.
En 2001, el crucero de misiles, que en ese momento se había convertido en un crucero de guardia, reapareció en la rada de la Bahía de Sebastopol. En el verano de 2002, se adentró en las aguas del Mar Mediterráneo...

Desplazamiento: total 11.280, estándar 9.500 toneladas; largo 187 m, ancho 20,8 m.
PTU potencia 2x40 450 cv; velocidad de viaje: máxima 32,5, económica 18 nudos; rango de crucero a una velocidad económica de 8070 millas.
Armamento: lanzadores 16 × 1 para el sistema de misiles antiaéreos Bazalt (16 misiles), lanzadores 8x1 para el sistema de misiles de defensa aérea Fort (64 misiles),
2 × 2 lanzadores del sistema de defensa aérea Osa (40 misiles), | 1x2 cañones A-218 de 130 mm y 6 × 6 cañones AK-630 de 30 mm, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 helicóptero Ka-25ts. Tripulación 610 personas.

¡Tengo el honor! Yurasha. 2010, nnm.ru