Investigadores de anomalías y fenómenos paranormales En todo el mundo la gente presta cada vez más atención al inexplicable fenómeno de los “caminos de la muerte”. Las investigaciones realizadas en Rusia, Eslovaquia, Polonia, Alemania y otros países demuestran lo obvio. Hay determinados tramos de las carreteras en los que el número de accidentes de tráfico (RTA) es a veces cientos de veces superior al promedio estadístico. Estos lugares se llaman geopatogénicos o. En algunas zonas la anomalía es más pronunciada, en otras es más débil. Estas zonas aparecen cerca de fallas tectónicas o depósitos minerales, cerca de líneas eléctricas de alto voltaje.
Los hay que pueden intensificarse y disminuir según la hora del día o la época del año. Los científicos han demostrado que todos los túneles, pozos, tuberías y estructuras similares construidos por el hombre en áreas desfavorables aumentan drásticamente la energía negativa. Existen ciertos signos por los cuales se determina la presencia de áreas anormales. Se trata de una gran cantidad de barrancos, vegetación oprimida y árboles retorcidos de forma antinatural.
Para los conductores que se encuentran en esos tramos de la carretera, se producen alteraciones en el cuerpo a nivel molecular, proteico y celular. El pulso y la presión arterial pueden cambiar significativamente e incluso puede producirse una crisis nerviosa. Los conductores se cansan rápidamente, su reacción y su agudeza visual se embotan. El resultado son errores de conducción y accidentes. Según las estadísticas, el número de personas que murieron en las carreteras de nuestro planeta se puede comparar con las pérdidas en la mayoría de los casos. guerras sangrientas.
No mucha gente sabe que casi en el mismo centro de Moscú, en la "carretera presidencial", por la que pasan los estadistas rusos todos los días, existe una "zona muerta". A primera vista, todo esto puede parecer una tontería. Sin embargo, las estadísticas de accidentes y las pruebas de los agentes de la policía de tránsito dejan más preguntas que respuestas. “” Así llaman los policías de tránsito locales a una pequeña sección de Kutuzovsky Prospekt, no lejos del desvío a la calle Minskaya. Es aquí donde ocurren accidentes con alarmante regularidad, y casi todos ellos son fatales. Dos kilómetros de la avenida Kutuzovsky (entre las calles 8 y 9) resultaron fatales para ellos. 2003 – Aquí se registraron 16 accidentes en los que murieron 25 personas. Estas cifras por sí solas son desconcertantes. Pero resulta realmente incómodo cuando se profundiza en cada caso concreto. Los terribles accidentes de tráfico que se cobran vidas humanas surgen, esencialmente, de la nada.
El 11 de agosto resultó fatal para una familia moscovita que se dirigía en su Niva al centro de la capital. Además del conductor, en el coche se encontraban su esposa, su suegra, su hija de 23 años y su hijo de 8 años. De repente, una gacela voló hacia ellos desde el carril contrario. Sin embargo, este accidente fue precedido por toda una cadena, al parecer eventos aleatorios. A lo largo de Kutuzovsky Prospekt, esta "gacela" corrió hacia la región de Moscú. Como descubrieron más tarde, fue robada. Mientras cambiaba de carril, el conductor del Gazelle atrapó al Toyota contra la ventanilla exterior delantera. El conductor del vehículo extranjero empezó a tocar la bocina y corrió tras el delincuente. Él, tratando de escapar y esconderse, chocó con un camión de carga ZIL y voló hacia el tráfico que venía en sentido contrario. Y entonces la Niva se interpuso en nuestro camino. El conductor del vehículo y su suegra murieron en el lugar, mientras que otras personas sufrieron heridas graves. El ladrón del Gazelle huyó del lugar del accidente y fue incluido en la lista de buscados.
2 de septiembre: los testigos describen el accidente ocurrido como nada menos que místico. A las 4 de la mañana, la avenida Kutuzovsky, de varios carriles, está casi vacía. ¡Qué lúgubres e inexplicables coincidencias de circunstancias obligaron a tres coches a encontrarse aquí! El cosechador y los "siete" se dirigían hacia el centro, el "Mercedes" avanzaba hacia la zona. Fue el coche extranjero el que de repente voló hacia el carril contrario. Luego choca con los “siete”, se da vuelta y, por inercia, “encuentra” la cosechadora. El resultado de este accidente fue la muerte de cuatro jóvenes.
2004, 16 de febrero: aquí mueren cuatro personas en un instante. Las tragedias descritas tienen una circunstancia importante: en todos los casos, los autores de los accidentes de tráfico estaban sobrios. Y hay muchos accidentes místicos de este tipo en este tramo de Kutuzovsky Prospekt. Las condiciones meteorológicas no tienen nada que ver, ya que la “ruta presidencial” siempre está bien despejada y aquí no hay hielo.
Los agentes del orden son personas que, por la naturaleza de sus actividades, no deben ser supersticiosas ni desconfiadas. No pueden explicar el motivo de tan terribles coincidencias. Ahora los funcionarios encargados de hacer cumplir la ley han recurrido a historiadores e historiadores locales para buscar alguna pista en los laberintos de los siglos. Hay rumores por la zona de que alguna vez hubo un cementerio o cementerio en este lugar. No había evidencia de esto en los archivos. A principios del siglo pasado, el prestigioso historiador local A. Saladin describió muchos cementerios destruidos. En el viejo Moscú no existían cementerios como tales. Las personas fueron enterradas junto a iglesias, templos y en los territorios de los monasterios. Durante terribles epidemias, murió un gran número de moscovitas. emitió un decreto: “Los cadáveres humanos, excepto los de personas nobles, no deben ser enterrados dentro de las ciudades”.
Así empezaron a aparecer los cementerios en la región de Moscú. Kutuzovsky Prospekt se llamaba antiguamente Smolenskaya Road, era un suburbio, había varios pueblos que tenían sus propios cementerios. Pero los científicos se interesaron por un hecho. En los archivos encontramos información de que en un lado de la moderna avenida Kutuzovsky se encontraban antiguamente mataderos de ganado. El lugar no es nada feliz. ¿Quizás esta circunstancia creó esa aura misteriosamente espeluznante de la presencia de muerte y sangre en esta zona cerca de Poklonnaya Gora?
En la región de Ulyanovsk. Los ufólogos e investigadores de zonas anómalas acudieron en ayuda de la policía de tránsito local. carretera federal En Saransk-Ulyanovsk hay determinadas zonas donde se producen accidentes con regularidad. Muchos conductores no pueden explicar lo que les pasó. Algunos dicen que falló la dirección, otros dicen que su vista empeoró, otros recuerdan que cayeron en una especie de estupor incomprensible. Las investigaciones de los ufólogos han confirmado la presencia de una zona anómala aquí. Los veteranos dicen que el camino se construyó a través de un antiguo cementerio y las tumbas de sus antepasados fueron arrasadas.
Otro tramo de esta carretera se ha ganado la fama de “punto negro”. Este es un tramo del camino desde el pueblo de Mirny hasta el desvío hacia el centro regional de Cherdakly y la salida de la autopista hacia Loshchina. Aquí hay accidentes cada dos semanas. La policía de tráfico de Ulyanovsk, A. Karpeeva, ha recopilado un archivo completo de accidentes de tráfico. La mayoría de las veces, los conductores se dirigen hacia el tráfico que viene en sentido contrario, aunque en este tramo no hay barrancos profundos ni subidas y bajadas pronunciadas. Y los accidentes de tráfico ocurren con una coherencia inevitable. Los residentes locales apodaron este lugar "el valle de la muerte".
Hace varios años, los arqueólogos de Ulyanovsk realizaron excavaciones en estos lugares. La leyenda se confirmó: en el lugar de la carretera se descubrió un antiguo lugar de enterramiento. En los archivos se encontró información de que la antigua carretera provincial rodeaba un cementerio musulmán. En los años 60 se consideró que constituía un obstáculo para el transporte, se “niveló” la zona y se colocó una carretera asfaltada. Los constantes accidentes con víctimas llevaron a las autoridades de la policía de tránsito local a tomar una decisión extraordinaria. A petición suya, el rector de la iglesia local, el padre Nikolai, consagró este camino de muerte. A bordo de la UAZ, el sacerdote roció agua bendita metro a metro en la carretera Cherdaklinsky. Cada cien metros el coche se detenía y el padre Nikolai leía las oraciones.
Hay uno en la región de Sajalín del Sur, en la autopista Korsakov. Este es el tramo desde Khristoforovka hasta la parada "Otdalennaya". La población local la llama “zona muerta”; Aquí, con alarmante regularidad, la gente cae bajo las ruedas de los coches. Los servidores de la ley se adhieren a su versión: debemos seguir las reglas tráfico. Los veteranos insisten por su parte: no se puede construir nada sobre cementerios demolidos.
Hay otra zona anómala no lejos de Vestochka, en la carretera Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye. Las leyes de la física dicen que un automóvil debe acelerar en el descenso y disminuir la velocidad en el ascenso. Aquí sucede todo lo contrario. Los conductores dicen que se siente como si las ruedas se pegaran a la superficie de la carretera. Los investigadores realizaron las mediciones necesarias en este misterioso lugar y mostraron un fondo magnético sobreestimado. Nadie sabe todavía con qué podría estar relacionado esto, pero el hecho de que aquí hay una anomalía es un hecho.
Muchas zonas geopatogénicas en San Petersburgo y la región. Según los científicos rusos, representan aproximadamente una quinta parte del territorio de la ciudad. Pero el “registro más negro” de accidentes lo proporcionan varios kilómetros de la autopista de Murmansk. Los coches chocan aquí cuatro veces más a menudo.
Las estadísticas de accidentes de tráfico en las carreteras de Bielorrusia siguen siendo tristes. Agentes de la policía de tránsito de la región de Minsk. Hemos estudiado bien las “carreteras de la muerte”, donde se producen más accidentes en un tramo de uno o dos kilómetros de carretera que en todo el recorrido. Éstos son sólo algunos de estos lugares desfavorables:
El tramo entre los pueblos de Papernya y Vishnevka en la carretera Minsk-Kalachi-Myadel es una colina empinada. Aquí, sin ningún motivo, los coches simplemente se van a la cuneta. Los veteranos dicen que el camino aquí fue construido literalmente sobre huesos humanos; aquí solía haber un cementerio.
Particularmente triste es el tramo de la carretera cerca del pueblo de Privolny en la carretera Minsk-Mogilev. Y esto es sólo un tramo de 3 kilómetros. En dos meses se registraron aquí más de 10 accidentes. En este caso no sólo resultaron heridos los conductores, sino también los peatones.
Otro de estos “” se encuentra entre los kilómetros sexto y séptimo de la carretera Sloboda-Novosady. Esta zona está formada por pequeñas colinas. Sólo en 2001 murieron aquí 7 personas y los accidentes continúan con una regularidad aterradora. En la misma carretera a la entrada de la ciudad de Zhodino (entre los kilómetros 24 y 27) se produjeron 10 accidentes mortales. Pero el camino en este lugar es llano, liso, sin subidas ni bajadas pronunciadas. La Belorusskaya Delovaya Gazeta informó que el astrólogo I. Kiryushin llevó a cabo una investigación especial en estas zonas. Resultó que la zona anómala se extiende a lo largo de la carretera de forma intermitente durante varios kilómetros. El nivel de energía negativa en este lugar en una escala de 10 es 10. La situación se ve agravada por tres líneas eléctricas de alto voltaje que cruzan el recorrido. Y cerca hay un cementerio.
En la carretera Minsk-Molodechno-Naroch hay un “maldito” kilómetro 65. El camino aquí es completamente llano. ¿Cómo se explica que cada año muera gente en una superficie de 150 metros?
No es la mejor situación en las famosas autopistas y autopistas europeas. En la vecina Polonia, cerca de la ciudad de Tarnow, se producen regularmente accidentes en un tramo de carretera de 7 kilómetros. Los coches pierden el control, vuelan hacia el carril contrario y caen en una zanja sin motivo alguno. Básicamente, los conductores no pueden explicar sus acciones. Recientemente, los médicos polacos realizaron un análisis de los accidentes y el examen reveló algunas cosas bastante misteriosas. Es en este tramo de la carretera donde la presión arterial de los conductores aumenta bruscamente, el ritmo de la actividad cardíaca cambia y el pulso y la frecuencia respiratoria a veces bajan a cero. Todo esto conduce a la falta de oxígeno y a la pérdida del conocimiento a corto plazo.
En la República Checa se creó el “fondo de 88 kilómetros”. En este tramo de la carretera tuvo un accidente el coche del destacado político A. Dubcek. La “zona muerta” se encuentra en la carretera Brno-Praga. Sólo en 1998 se produjeron aquí 395 accidentes y murieron 11 personas.
Existe un “camino de la muerte” similar en Alemania entre Frankfurt am Main y Mannheim. En los últimos seis años se han producido 73 accidentes en un kilómetro de esta carretera, en los que murieron más de 200 personas. Además, parte de esta ruta es absolutamente recta.
En Suiza, en el valle del río Mentoul, se encuentra el llamado “Valle de la Muerte”. La energía negativa de esta zona también provoca un gran número de accidentes.
Los franceses tienen mala reputación por el tramo de la carretera que pasa por Korsheni, cerca de Contargues. La carretera está en excelentes condiciones, pero aquí se producen accidentes con terrible regularidad.
El "Triángulo de las Bermudas" es el nombre que recibe un tramo de carretera de un kilómetro y medio de una autopista cerca de Milán, Italia. esta pasando aqui mayor número Accidentes, a los coches les pasan cosas raras. Sin motivo aparente, los motores que funcionan perfectamente se paran, los neumáticos estallan y varios sistemas fallan.
Está claro que los accidentes en las carreteras probablemente se han producido desde que se inventó la rueda. Puede haber muchas razones que conduzcan a ellos. Pero, a partir de las sombrías estadísticas de personas que mueren en las carreteras, resulta cada vez más claro que es necesario tomarse en serio el estudio de las llamadas zonas anómalas de la Tierra: una especie de tumores cancerosos de nuestro planeta. La energía patógena de las zonas geopatogénicas afecta a todos y a todo. Lo que ocurre en las carreteras ha obligado a científicos de distintos sectores a buscar algún tipo de antídoto en la lucha contra un enemigo invisible.
Así, el doctor en ciencias técnicas G.A. Sergeev y su asistente Yu.V. Vorontsova inventaron el microláser. Este dispositivo puede cambiar Propiedades químicas partículas gravitacionales y detectar la presencia de materia plasmática. Es indispensable a la hora de detectar zonas geopatogénicas o anómalas. El microláser mostrará dónde las partículas de materia se distribuyen de manera desigual y dónde hay perturbaciones en el campo gravitacional. En esos lugares una persona suele sentirse mal. Los expertos han desarrollado polímeros especiales que corrigen el campo desfavorable. Ahora el conductor sólo necesita guardarse este polímero en el bolsillo y su salud mejorará notablemente.
Los tramos de carretera especialmente peligrosos suelen corresponder a lugares donde emerge en la superficie de la tierra una energía extraña que no siempre es detectada por los instrumentos. El dispositivo más fiable resultó ser un marco de alambre, una herramienta probada para buscar diversas anomalías. Los científicos ya no cuestionan la afirmación de que la energía de la Tierra en esas zonas debe estudiarse cuidadosamente. En muchos países del mundo, mapas detallados zonas anómalas.
En el extranjero, las zonas anormales de la carretera están señalizadas con señales de advertencia. En Eslovaquia y Austria se utilizan dispositivos que neutralizan los efectos nocivos de dichas zonas para los conductores. En Polonia, las zonas con alto riesgo de accidentes están valladas con escudos protectores especiales.
La ciencia moderna ha demostrado que realmente existen zonas anómalas. Desde tiempos inmemoriales, la gente conoce la existencia de estos "puntos negros". Una persona inconscientemente quiere alejarse de allí lo más rápido posible, es muy incómodo, espeluznante y aterrador. Y cuando los tramos de carretera pasan por esos lugares, suelen tener una alta tasa de accidentes. Nuestros antepasados siempre tuvieron en cuenta la ubicación de los "puntos negros" al construir una casa y trazar una carretera. Y en nuestro tiempo, se ha hecho costumbre erigir monumentos a los fallecidos en accidentes de tráfico justo a lo largo de la carretera, en el lugar de la muerte. Y cada año su número aumenta. En nuestros tiempos agitados, parece que no hay tiempo para pensar en “pequeñas cosas” como zonas anómalas en las carreteras. Pero pagamos un precio demasiado alto por esto: en vidas humanas.
Artículo sobre casos místicos y acontecimientos inexplicables en Carreteras rusas. Fantasmas, zonas geopatogénicas, etc. Al final del artículo - vídeo interesante sobre fantasmas en el camino.
El contenido del artículo:
Hay muchos lugares misteriosos y anómalos en el mundo, La mayoría de de los cuales están en Rusia. Por supuesto, son conocidos, se habla de ellos y se escribe sobre ellos, por lo que la gente sensata los evita. Pero ¿qué hacer si el territorio místico es carretera, sobre los cuales ocurren eventos que desafían la lógica y terribles desastres? ¿Realmente reina el misticismo en las carreteras rusas o se trata sólo de especulaciones de conductores borrachos?
¿Hay caminos de muerte?
Se lleva a cabo el estudio de estos lugares paranormales junto con otros “lugares de poder” largos años investigadores diferentes paises. Es obvio que algunas carreteras “provocan” accidentes, averías y muertes con mucha más frecuencia que cualquier otra carretera. En algún lugar el fenómeno es más pronunciado cuando los conductores sienten literalmente físicamente la atmósfera opresiva y observan fenómenos extraños. Los científicos suelen atribuir esto a fallas tectónicas y zonas geopatógenas, que pueden deberse a árboles deformados, vegetación fláccida y numerosos barrancos. La gente percibe la energía de ese lugar, afectando el pulso, la presión arterial, la reacción y la visión. Todo esto conduce a errores y accidentes fatales.
Estadísticas impactantes confirman que en las últimas décadas han muerto tantas personas en accidentes de tráfico como en las guerras más sangrientas. ¿Y cuál es el porcentaje de casos causados por anomalías?
Fantasmas de Lytkarino
En las últimas dos décadas, un tramo de un camino forestal cerca del pueblo de Pekhorka se ha cobrado más de 40 vidas humanas. A pesar de que siempre se ha caracterizado por el asfalto perfectamente trazado y la ausencia de curvas, esta pista tan suave como una flecha aterroriza a los conductores.
Los testigos que sobrevivieron a los accidentes afirman que la causa del desastre fue la niebla repentina, la pérdida de visibilidad y control, así como imágenes de personas paradas en la carretera o a lo largo de ella. Otro testigo vio una hilera de luces flotando sobre cruces y lápidas erigidas en memoria de las víctimas del accidente.
Estadísticas desagradables y numerosos artículos periodísticos atrajeron la atención del entonces gobernador, quien decidió tomar el asunto en sus propias manos. Ordenó volver a asfaltar la zona y equiparla con varios badenes. Los resultados no tardaron en llegar: la mortalidad no desapareció en absoluto, pero sí disminuyó significativamente. Pero…
El equipo científico examinó los cráteres de 5 metros situados cerca de la carretera, descubiertos por uno de los residentes locales. Se estimó que su edad aproximada oscilaba entre 150 y 1000 años, y los fragmentos encontrados dentro del pozo, limpios de escombros aluviales modernos, resultaron ser partes de un cuerpo masivo de varias toneladas. Por tanto, los investigadores no descartan por completo la versión mística. Pueden ocurrir hechos inexplicables debido a que la ruta, por voluntad del destino, pasa por una zona de meteoritos, cuya influencia se siente desde hace muchos siglos. De ahí las anomalías climáticas, la pérdida de control e incluso la pérdida de visión.
Naro-Fominsk "El holandés errante"
En otros países, los carteles de advertencia con la inscripción "Zona anómala" no sorprenden a nadie, pero el primero y hasta ahora único en Rusia, disponible en la autopista M-3, provoca un escalofrío desagradable entre conductores y pasajeros. Además, estos carteles se extienden mucho antes de los desafortunados tres kilómetros (del 66 al 69), pero también a lo largo de ellos.
La policía de tránsito no hace comentarios sobre la repentina caída de camiones en una zanja, terribles accidentes durante un banal cambio de filas de coches. Pero lo más interesante es que todos culpan unánimemente a cierto sedán blanco por el incidente, que se produjo en la carretera, como surgido de la nada.
Algunos culpan de todos los problemas a la falta de iluminación en la carretera, sin embargo, muchos accidentes ocurrieron durante el día. Los antiguos culpan a los constructores que diseñaron la popular ruta justo encima del antiguo cementerio.
Es difícil saber qué historia es genuina. Pero las advertencias únicas sobre anomalías no se publican en ninguna parte.
Kazán geopatógeno
La hermosa ciudad antigua no se salva ni con numerosos semáforos, ni con pasajes subterráneos ni con la ampliación de las carreteras. Por ejemplo, en la zona de Mamadyshsky, los accidentes ocurren casi a diario.
Situada a la salida de Kazán, por la autopista, llamada por los residentes locales “la vieja Kazán”, pasan 30.000 coches cada día. La carretera se ensancha periódicamente, termina en un cómodo cruce, pero los ciclistas siguen chocando, los frenos de los camiones fallan y todo tipo de desgracias atacan a otros vehículos. Por alguna razón, este camino en particular conduce a una gran cantidad de averías repentinas.
¿Cuál es el misterio del tracto Mamadyshsky? Aquí también divergen las versiones. Por un lado, cruza el río Knoxa, cuyo cauce, con toda probabilidad, está en contacto con una falla geológica.
La segunda versión, por supuesto, está relacionada con el cementerio. Los nativos no tienen ninguna duda de que los fantasmas del cementerio de Samosyrovsky están indignados por la perturbación del orden público y se vengan de los automovilistas. Peor aún- toda evidencia de ovnis se refiere necesariamente al camino desafortunado. Objetos voladores incomprensibles, similares a las clásicas esferas OVNI, vuelan sobre varias aldeas y luego se precipitan hacia la misma carretera.
Pero los problemas de los habitantes de Kazán no terminan ahí. La Carretera de Siberia no es menos peligrosa para los conductores e incluso para los peatones. El tramo entre Iskra y la calle Pionerskaya es famoso por los atascos, los accidentes y la pésima capacidad de las carreteras. Todo esto puede atribuirse a las características técnicas y a la mala cultura del conductor. Pero cuando los coches se detienen repentinamente en medio de la carretera o, por el contrario, los frenos de un tranvía fallan y provocan que se estrelle contra el tráfico, no hay explicaciones lógicas para esto.
Esta anomalía no está clara ni para los representantes de la policía de tránsito ni para los investigadores. Estos últimos planean seriamente tomar instrumentos especiales y explorar cada tramo de la ruta, pero por ahora simplemente piden vigilancia a todos los participantes que se mueven por el territorio místico.
Pero para los peatones de Kazán el lugar más aterrador es cruzar las vías del tren cerca del instituto veterinario. Aunque se pueden cruzar las vías en cuestión de segundos, la carretera es recta y llana, el tren es visible desde lejos y, sin embargo, aquí muere gente con una regularidad envidiable.
Aquellos peatones que logran cruzar el lugar maldito sin problemas se quejan de una sensación de desorientación que se produce en las inmediaciones del cruce. ¿Qué influye tanto en las personas para que se pierdan en el espacio e incluso se arrojen debajo de un tren?
Lo único que los investigadores pudieron descubrir sobre la anomalía es que está relacionada con los días 14 y 18, que representan la mayoría de los incidentes. ¿Qué pasó? ferrocarril En estas fechas no se sabe, por lo que los científicos simplemente recomiendan buscar otras rutas en estos días.
Y por último, en la calle Chistopolskaya, construida sobre pantanos, se producen hasta dos docenas de accidentes al día, lo que en las estadísticas generales parece una cifra monstruosa. La carretera ha sido reparada y ampliada recientemente y tiene un intercambio bien diseñado, pero el número de víctimas no disminuye. Los residentes de Kazán dicen que en la antigüedad el lugar para la construcción de cualquier cosa se elegía con mucho cuidado. A menudo se invitaba a un monje que, después de oraciones especiales, señalaba con buena energía el lugar correcto. Hoy en día no hay elección, por eso se producen anomalías tan terribles debido a casas, carreteras y otros edificios construidos en terrenos negativos.
Circuito presidencial
Entre los moscovitas, sólo los veteranos conocen la zona muerta en el mismo centro de la capital, por donde pasan el jefe de Estado y sus asesores casi todos los días.
En el tramo de Kutuzovsky Prospekt, cerca del desvío a la calle Minskaya, los accidentes habituales siempre acaban con la muerte. Además, considerando cada caso específico, los investigadores, testigos presenciales y médicos quedaron horrorizados por los detalles del incidente:
- Una familia de 5 personas conducía un Niva hacia el centro de Moscú cuando un Gazelle los embistió por el carril contrario. El culpable del accidente conducía un coche robado hasta la región de Moscú y en el camino atropelló accidentalmente a un coche extranjero. Ella se sintió "ofendida" y comenzó a perseguir a la "Gazelle", que al mismo tiempo se estrelló contra el "ZIL" y, por el impacto, voló hacia esa misma "Niva". Dos familiares murieron en el acto, el resto resultó gravemente herido;
- A las 4 de la mañana, en una carretera vacía, un coche extranjero perdió repentinamente el control, chocó con un "siete" y este, a su vez, se "encontró" con una cosechadora. Como resultado, con conductores sobrios en un tramo recto de la carretera sin hielo y otros obstáculos, hubo cuatro víctimas.
Y se han registrado tantos casos similares que los agentes del orden recurrieron a historiadores y científicos en busca de explicaciones. Revisaron una gran cantidad de datos de archivo, pero no encontraron información sobre entierros o cementerios destruidos. En Moscú, era costumbre enterrar a las personas cerca de las iglesias o en el territorio de los monasterios, y el propio zar Pedro I ordenó que no se enterrara a las personas dentro de las ciudades.
Sólo un hecho puede relacionarse de alguna manera con el misticismo de Kutuzovsky Prospekt: aquí hubo una vez grandes mataderos. ¿Quizás sea la sangre de animal empapada en el suelo la que provoca los terribles acontecimientos en la carretera?
Valle en ruinas de Ulyanovsk
Cuando comenzaron a producirse accidentes inexplicables en la carretera Saransk-Ulyanovsk, provocados por la pérdida de orientación de los conductores, pérdida repentina de visión y audición, mareos y estupor, los arqueólogos confirmaron inmediatamente el hecho de que se trataba de un entierro antiguo. Los archivos hablan de un cementerio musulmán, que hasta 1960 estaba circunvalado y no había carreteras ni siquiera cerca. Pero en tiempos soviéticos Consideraron irrazonable un desperdicio tan inútil de un territorio precioso, el cementerio fue arrasado y se pavimentó una carretera.
Después de numerosos accidentes, la dirección de la policía de tránsito local tomó una decisión poco convencional: consagrar el lugar perdido. El abad del templo local recorrió toda la carretera, rociando cada metro con agua bendita y recitando oraciones. El tiempo lo dirá si tal medida ayudará.
Carretera magnética de Sajalín
Las anomalías de regiones tan remotas no son tan conocidas por el público, pero no son menos aterradoras. Así, los conductores que circulan por la autopista Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye en algún momento empiezan a sentir como si las ruedas se pegaran a la carretera. En violación de todas las leyes de la física y la cordura, los automóviles de repente reducen la velocidad en un descenso y aceleran en un ascenso.
Los científicos que llegaron al lugar tomaron medidas y descubrieron un fondo magnético aumentado, cuyo origen no se puede determinar sin una investigación cuidadosa.
¿Cómo proteger a automovilistas y peatones de incidentes místicos? ¿Deberíamos desarrollar señales de advertencia especiales para aumentar la vigilancia en una zona peligrosa? ¿Debería involucrarse el clero para deshacerse de los espíritus malignos? ¿O es más inteligente abordar la construcción de rutas sin colocarlas sobre los huesos de los fallecidos? ¿Deberíamos luchar contra los caminos de la muerte o simplemente aceptar la presencia del misticismo en las carreteras de Rusia? Hay muchas preguntas, sólo el tiempo puede dar respuestas...
Vídeo sobre fantasmas en el camino:
Cómo viajaba la gente de Vladimir a Riazán en el siglo XIX y principios del XX y por qué las carreteras abandonadas atraen tanto a los amantes de las zonas anómalas.
Entre las ofertas de turismo interno que ofrecen las agencias Vladimir para llenar nuestro tiempo de ocio destacan las expediciones extremas. Los viajeros se sienten atraídos por todos los placeres de la caminata, así como por las excavaciones, el trabajo con un detector de metales y las zonas anómalas en las que se encuentran "casi todos los fenómenos anómalos": cronozonas, "lugares pródigos", plantas gigantes, animales misteriosos, pueblos antiguos. y templos. Entre varias rutas extremas propuestas, se encuentra el "tramo Drevneryazansky", la antigua carretera de Vladimir a Ryazan, actualmente inoperativa, completamente descuidada y olvidada. Sólo algunos de sus tramos se convirtieron en caminos rurales o forestales, y una pequeña parte de la antigua carretera se fusionaba con la carretera Vladimir-Raduzhny.
La ruta que hoy conecta Vladimir con Ryazan, pasando por Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma y Spas-Klepiki, tomó forma no hace mucho tiempo, a mediados del siglo pasado. Hasta ese momento, las dos ciudades importantes estaban conectadas por la Gran Carretera de Riazán, que pasa por lugares completamente diferentes a los actuales.
Los datos disponibles sobre la época del origen y funcionamiento de la carretera antes del siglo XIX tienen más bien el carácter de leyendas. Hasta la segunda mitad del siglo pasado, la carretera tenía el estatus de carretera de correos, luego pasó a la categoría de carreteras rurales.
Ruta
Aproximadamente en el lugar donde ahora se encuentra el Hospital Clínico Regional, la carretera de Riazán se separaba de la carretera de Murom y se dirigía hacia el sur. Durante aproximadamente un kilómetro, el camino atravesaba el bosque, ahora llamado Country Park (los restos del tramo en el parque se han conservado hasta hoy). Detrás del puente de madera sobre el río Chernaya, otra carretera importante se separaba del tramo Ryazansky: el tramo Kasimovsky.
| Asentamiento | Posición respecto a la carretera. | Estado actual |
|---|---|---|
| Ladoga, pueblo | A la izquierda, un poco más lejos. | existe |
| Sokolovo, pueblo | A la izquierda, en la zona del actual Libramiento Sur | Desaparecido en principios del XIX siglo |
| Dubrovka, pueblo | Desaparecido en el siglo XX | |
| Riazanovka, pueblo | A la izquierda, un poco lejos, se encuentra el territorio de los modernos jardines Elektropriborovsky. | Desaparecido en el siglo XX |
| Komlevskaya, pueblo | A la izquierda, un poco más lejos, en la zona del cementerio Ulybyshevsky. | Desaparecido en mediados del 19 siglo |
| Granja Blanca | A lo largo de la carretera, cerca del cementerio Ulybyshevsky. | Desaparecido en el siglo XX |
| Vaneevka, pueblo | A la derecha, un poco más lejos. | existe |
| Bogdanovka, pueblo | En la carretera | Desaparecido en la segunda mitad del siglo XX, hoy campo |
| Golovino, pueblo | En la carretera | Existe, pasó a formar parte del pueblo de Golovino. |
| Kryukovo, pueblo | A la derecha, por la carretera. | existe |
| Kamenitsa, pueblo | En la carretera | existe |
| Starikovo, pueblo | A la derecha, por la carretera. | existe |
| Nikola-en-el-campo, cementerio | A la izquierda, a lo lejos | Existe, no residencial, tiene iglesia. |
| Dushenkino, pueblo | A la izquierda, un poco más lejos. | No residencial |
| Korovino, pueblo | En la carretera | Desaparecido en el siglo XX |
| Pashino, pueblo (Pashinskaya) | En la carretera | Desaparecido en el siglo XX |
| Capilla Guarda Forestal (y posada) | En la carretera | No existe |
| Vasilievsky, granja | En la carretera | No residencial |
| Savinskaya, pueblo | A la izquierda, un poco más lejos. | existe |
| Grishki, pueblo (Grishinskaya) | En la carretera | existe |
| Abbakumovo, pueblo | A la izquierda, casi cerca. | existe |
| Trufanovo, pueblo | En la carretera | existe |
| Erleks, cementerio | En la carretera | existe |
| Budevichi, pueblo | En la carretera | existe |
La longitud de la zona de Riazán dentro de la provincia de Vladimir era de aproximadamente 75 verstas. La carretera cruzaba 5 volosts: Pogrebischenskaya y Podolskaya en el distrito de Vladimir (21 verstas), Avdotinskaya, Bereznikovskaya y Yagodinskaya en el distrito de Sudogodskaya (54 verstas).
La carretera cruzó el río Pol (Campo) cuatro veces: en el tramo entre el pueblo de Starikovo y el cementerio de Nikolopolsky, entre los pueblos de Korovino y Pashino (un poco al sur) y después del cementerio de Erleks. Se construyeron puentes en estos lugares. El tramo más difícil del camino era de cinco kilómetros entre los pueblos de Korovino y Grishki. Aquí, entre los ríos Poli y Buzhi, había una zona de tierras bajas pantanosas, boscosas y desiertas.
Un tal K. Smirnov, que en 1886 viajaba por la carretera desde Vladimir hasta el cementerio de Nikola-on-Pole, escribió:
“El camino para peatones y caballos es extremadamente incómodo, se podría decir primitivo: el camino por el que en aquel momento los habitantes de Vladimir y Riazán se refugiaban de los tártaros. El viajero extranjero no sabe quién tiene la culpa del mal funcionamiento de la carretera, si el zemstvo o los campesinos locales; pero el favorito ruso, tal vez, también aquí de alguna manera ayuda a los campesinos...”
La principal razón del mal estado de la carretera fue la dificultad de financiación tanto de los campesinos como de los zemstvos. Los campesinos mantuvieron aquellos tramos del tramo que atravesaban sus parcelas. Los zemstvo a veces ayudaban a los campesinos: otorgaban beneficios por mantener en buen estado los puentes de madera del tramo. Más tarde finales del XIX siglo, decidió aceptar las estructuras del puente de la carretera de Riazán por su cuenta.
Sin embargo, la capital de la carretera zemstvo escaseaba constantemente. Dado que el tramo no tenía importancia estratégica, en las partidas de gastos de los presupuestos anuales, por ejemplo, el zemstvo del distrito de Sudogodsky, generalmente ocupaba el segundo lugar, después de los tramos de Simbirsk y Kasimovsky. Pero todavía se estaba haciendo algo: los puentes fueron corregidos y reconstruidos: en un mal lugar entre los pueblos de Korovino y Pashino, en lugar de tres puentes sobre el río Pol y canales, a finales del siglo XIX y principios del XX, Se construyó una presa de unas 210 brazas de largo.
Montar sobre travesaños. Centros ecuestres Zemsky
Para el movimiento en la zona de Ryazan dentro de la provincia de Vladimir en la segunda mitad del siglo XIX, había dos puntos ecuestres zemstvo (sin contar el de Vladimir): en las aldeas de Korovino y Grishki. La carrera fue bastante significativa. Caballos en puntos de diferentes años Había de 2 a 5, y el kilometraje anual de cada uno de ellos era de varios miles de millas.
La política vial descoordinada de los zemstvos de los distritos de Sudogodsky y Vladimir es muy visible en la historia de los puntos de equitación. Por ejemplo, por la resolución del Vladimir asamblea zemstvo Los cocheros se vieron obligados a transportar gratuitamente a los empleados del departamento forestal desde Vladimir hasta Korovino. Los funcionarios forestales ya no eran transportados gratuitamente desde Korovino a Vladimir, porque la Asamblea del Zemstvo Sudogodsky no tenía una resolución similar.
significado del camino
El tráfico a lo largo de la carretera, especialmente antes de la inauguración del ferrocarril Vladimir-Ryazan a principios del siglo XX, era intenso. La carretera conectaba Vladimir con Riazán y daba servicio a muchas aldeas de la parte suroeste de la provincia, cuyos campesinos suministraban alimentos, heno, leña y carbón a los bazares de Vladimir. Muchos caminos rurales se unían a la carretera desde los pueblos. Los días de mercado, cuando aún era de noche, los campesinos se dirigían a Vladimir en carros o trineos. Por lo general, viajaban en un convoy de 3 a 4 carros. Debajo del arnés del caballo que iba delante se colgó una lámpara de queroseno para iluminar el camino. Tenían mucho miedo al robo. La carretera tenía mala fama de ladrones.
Por la carretera de Riazán fuimos a los cementerios de Nikolopolsky (9 de mayo) y Palishchensky (2 de agosto) para las ferias que coincidían con las fiestas patronales de estos pueblos. Una feria especialmente rica se celebró en el cementerio de Palishchi de Riazán (ahora distrito Gus-Khrustalny de la región de Vladimir), también situado en la zona de Riazán.
Junto a la carretera se encontraban los aserraderos de las grandes dachas forestales estatales y privadas del distrito de Sudogodsky (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, etc.). Por él también se transportaba turba procedente de las explotaciones locales. La carretera conectaba las fábricas de cristal de Tasinsky e Ivanishchevsky con el mundo. Existían vías de acceso desde ambas fábricas a la carretera. La entrada de Ivanishchi, que da a la carretera en el área de la Guardia Chasovenskaya, era mantenida anualmente por los propietarios de la fábrica de cristal, los comerciantes hermanos Panfilov.
Tramo de Riazán y ferrocarril Vladimir-Ryazan
Construido en 1899-1901, el ferrocarril de vía estrecha Vladimir-Ryazan alivió el tráfico en la carretera de Riazán y unió los pueblos de los alrededores y las operaciones madereras. La importancia de la zona de Riazán disminuyó.
El ferrocarril en algunos lugares del distrito de Vladimir pasaba directamente por la carretera. Los campesinos se vieron limitados en sus movimientos. El Archivo Vladimir contiene una petición muy confusa de los residentes de las aldeas de Bogdanovka y Golovino, en Podolsk volost, sobre este problema:
A la comisión de evaluación de tierras de Vladimir,
saliendo para la construcción
Ferrocarril de vía estrecha Tumo-Vladimir.
De los campesinos de la sociedad de los pueblos de Golovino y Bogdanovka.
Volost de Podolsk.
Petición.
Dado que el ferrocarril de vía estrecha designado opera en nuestra área, viaje por carretera, por el cual tenemos acceso y movimiento, pero en este momento estamos en una posición extremadamente estrecha y privado de nuestro camino, es decir, nos quedamos sin camino, adónde ir y dónde, pero no para hacer diferentes desvíos. durante varios kilómetros. La culpa no es nuestra, pero en casos extremos debemos estar satisfechos, ya que nos han quitado una verdadera vía de circulación, entonces debemos indicar el lugar de la vía donde podemos circular con total libertad y sin ningún peligro, ya que debería, y no estar en una posición apretada. Nuestra carretera, ocupada por el ferrocarril, se llama la Gran Carretera de Vladimir a Riazán.
¿Y por qué pedimos humildemente a la Comisión Vladimir, de acuerdo con lo anterior, que tome nuestra posición y dé las órdenes necesarias para que nos indique los lugares a donde viajar? Esto es lo que firmamos”.
La petición fue leída y examinada por la Comisión de Evaluación de Vladímir para la Enajenación de Tierras, intermediaria entre los propietarios de tierras y los constructores de ferrocarriles. A la Sociedad de Caminos de Acceso se le encomendó la obligación de construir un nuevo tramo de la carretera en tierras campesinas y de pagar un canon a las aldeas por las tierras.
La misma situación se produjo en el terreno cerca de la aldea de Cherepovo, que pertenecía a los hermanos Cherepovo Kalashnikov y a la campesina de la aldea de Bogoslova, Alexandra Musatova. “Manchzhurka” (el nombre no oficial del ferrocarril de vía estrecha Vladimir-Ryazan) ocupaba parte del tramo con tres puentes sobre los ríos. Para construir una nueva sección del tramo, fue necesario talar el bosque y construir tres nuevos puentes. Los Kalashnikov acudieron a la comisión con una solicitud para obligar a la Sociedad a construir puentes o darles 150 rublos por cada uno (450 rublos en total). La empresa rechazó la oferta de pago y se hizo cargo de la construcción de un nuevo solar con todas las estructuras.
De la historia de algunos pueblos de carretera.
— El pueblo de Ladoga, parroquia de Pogrebischinsky. EN finales del XVIII- comienzo siglos XIX Ladoga pertenecía al hijo del primer gobernador de Vladimir, Roman Vorontsov, Alexander Vorontsov. La principal ocupación de los campesinos de Ladoga, así como de las aldeas vecinas de Dubrovka y Riazanovka, ubicadas en la carretera, era trabajar como sirvientes y pulidores de pisos en las tabernas de Vladimir. Este tipo de residuos era generalmente común en la parroquia del pueblo de Pogrebishchi (también conocido como Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara). Según uno de los nombres populares de la aldea, "Samara", todos los trabajadores de la taberna del distrito de Pogrebishchi en Vladimir se llamaban "Samarovtsy".
— Los pueblos de Bogdanovka y Golovino. En el siglo XVIII ambos pueblos pertenecían a la Catedral de la Asunción de Vladimir. Justo en la carretera se encontraban Bogdanovka y Golovino y a finales del siglo XIX ambos tenían posadas.
— Cementerio Nikola-on-Pole. El pueblo era famoso por la antigua imagen milagrosa de San Nicolás, que apareció en un manantial. En el siglo XIX existía una capilla de madera encima de la fuente santa, a la que acudían peregrinos de toda la zona y de distintos lugares de la provincia. La iglesia de piedra de San Nicolás de dos pisos del cementerio, en lugar de una de madera, fue construida en 1818-1822. Los campesinos explicaron la ausencia de casos de enfermedades endémicas del ganado en la parroquia de Nikolopol en el siglo XIX gracias al patrocinio especial de San Nicolás el Taumaturgo.
— Los pueblos de Dushenkino, Korovino, Pashino. Eran verdaderos pueblos forestales. Casi al lado de ellos se encontraba el enorme macizo de la dacha estatal de Baghlachevskaya. Durante los incendios forestales, que ocurrían con mayor frecuencia en el verano durante la temporada de cosecha, los campesinos de tres aldeas se vieron obligados a apagar el fuego de forma gratuita, lo que llevó mucho tiempo. Por ejemplo, en 1901, 226 personas de estos pueblos salieron a apagar incendios 11 veces.
Anomalía
En 2003 ya no quedaba ni rastro de Korovino y Pashino. En Dushenkino había varias casas. De ellas, sólo una estaba habitada. Un anciano solitario vivía entre el bosque salvaje y la desolación e incluso criaba cabras.
Foto del sitio http://foto-planeta.com
http://foto-planeta.com/photo/120616.html
Cuando se le preguntó sobre las zonas anómalas, las plantas gigantes y los lugares misteriosos de la antigua carretera de Riazán, el hombre se limitó a reír. De los fenómenos anómalos, solo recordó el rafting de activistas del partido LDPR a lo largo del río Pole, donde cada 2 metros había una hebra y un bloqueo de árboles. Pero el aborigen confirmó la información sobre los lugares pródigos, advirtiendo que es mejor no avanzar más hacia Riazán, ni siquiera se puede abandonar el bosque. Si de Vladimir a Dushenkino la carretera aún se conserva fragmentariamente, entonces todo lo demás está cubierto de abetos y pinos.
Misterioso, fenómenos inexplicables Siempre ha sido. Después de todo, es imposible, por relativamente corta vida comprender plenamente el mundo que nos rodea. Es como una cinta adhesiva bajo las ruedas de un automóvil: no importa cuánto conduzca, siempre se abren nuevos horizontes y lo desconocido frente a usted. este momento) futuro.
Pero resulta que esto no son todas nuestras capacidades. También puedes mirar hacia el pasado. Muchos han oído o incluso visto espejismos. No hay nada inusual en ellos. Los físicos ópticos hace tiempo que han revelado todos sus secretos. Todos menos uno. Con las leyes físicas conocidas no se puede explicar de ningún modo por qué los espejismos pueden reflejar acontecimientos que ocurren a cierta distancia, no sólo en el espacio sino también en el tiempo. Esto sucede con bastante frecuencia, si tomamos como punto de partida toda nuestra historia humana:
En algunos casos, las personas tienen dificultades para identificar lo que vieron; en otros casos, indican directamente que el espejismo muestra un determinado “lugar que no existe”. No existe en nuestro tiempo presente. En raras ocasiones, los testigos logran comprender que están viendo “asentamientos del pasado” o incluso “ciudades del futuro”. Por supuesto, mucho más a menudo los espejismos nos muestran imágenes fácilmente reconocibles de casas y ciudades ubicadas aquí y ahora. Pero estos espejismos banales no impresionan a los testigos presenciales, se registran con menos frecuencia en las crónicas y, finalmente, no nos interesan. Todo lo que necesitamos en este momento son espejismos, quizás transportando imágenes a través del tiempo.
Existe un término parapsicológico que significa la vinculación de algunas visiones a un punto geográfico específico " - "caza". Como regla general, la caza se observa en lugares donde alguna vez tuvieron lugar batallas masivas, acompañadas de grandes pérdidas humanas. La mayoría de los fantasmas de ejecutados o Las víctimas inocentes también se observan sólo cerca de los lugares de muerte. La naturaleza de tal apego aún no se ha aclarado. A veces, en esos lugares aparecen simultáneamente varios cientos de fantasmas, las cacerías masivas se observan con mayor frecuencia donde una vez tuvieron lugar batallas sangrientas. A veces, la razón de Aún no está clara la aparición de un lugar de “caza”, así como el motivo de la aparición de los cronoespejismos...
Esta historia mística que duró sólo unos segundos. Ocurrió en el kilómetro 247. carretera importancia nacional R-60 Kiev - Sumy - Yunakovka, en el ahora lejano 1985.
Hablé con uno de los testigos de la extraña visión (para aclarar los detalles) por teléfono a principios de enero de 2016. Este es un residente del pueblo. Voloshnovka (región de Sumy) Anatoly Dodatko (68 años). La primera conversación con él tuvo lugar en 2012.
Esta ordinaria autopista P-60 me atrajo por su misticismo, que se manifiesta aquí desde hace muchos años. Un tramo de sólo 50 kilómetros (regiones de Poltava y Sumy) fue memorable Gente diferente visiones y sonidos del pasado: anomalías espacio-temporales o fenómenos cronoanómalos. Después de muchas historias documentadas de testigos presenciales, viajes a los lugares de los fenómenos, en el mapa esquemático se “formó” un cierto triángulo místico, que...
“Bugaika” es un territorio en el que a principios del siglo XX. Surgió el pueblo de Malaya Bugaika del mismo nombre. Allí se registran la mayor cantidad de diversos fenómenos místicos que todavía ocurren hoy en día. La zona anómala de Malaya Bugaika (opinión del autor) se encuentra a 10 kilómetros de la carretera P-60.
La segunda historia. Mujer con ropa del siglo XVIII.
Finales del verano de 1985. Alrededor de las 12 de la noche. Excelente visibilidad. Superficie de asfalto seco. Anatoly Dodatko, junto con su hijo adulto (recientemente regresado del ejército), viaja desde Kiev, a través de la región de Poltava, hasta la ciudad de Romny. El hijo se sienta a la derecha de su padre, el conductor. Anatoly no le presta atención, piensa que está durmiendo. A la derecha en el sentido de la marcha hay un campo de maíz (sin bosque), a la izquierda hay un ferrocarril. En esta historia, el detalle del evento es muy importante para poder evaluar al menos de alguna manera objetivamente la realidad de lo que está sucediendo.
La situación está tranquila, la psique está normal. El coche Moskvich-412 es nuevo, la velocidad es de unos 100 km/h, la iluminación de la carretera es buena y no hay tráfico en sentido contrario.
Su ropa está hecha de lino. El vestido toca el asfalto y en la cabeza hay una gorra vieja (ochipok) o kokoshnik. En la mano lleva un montón de maleza seca (leña). La leña estaba torpe (testigo). Avanza lentamente, desde el costado del campo hacia la vía del tren, manteniendo la cabeza erguida. La carretera cruza en diagonal hacia el observador. Todo sucede en cuestión de segundos.
El conductor gira hacia la derecha para evitar atropellar a la mujer. Lo sortea con seguridad. Eso es todo, ya están en la región de Sumy. El padre oye la voz de su hijo Vladimir: “¿De dónde viene…?” Él, el hijo, dice que no durmió y vio todo.
El shock no duró mucho para ambos. Mientras aún estaban en el camino, quisieron regresar y ver la visión nuevamente. Pero no lo hicieron... Se recordó cada detalle. Muchos años, vividos en unos segundos, eran un secreto para dos (eran los tiempos).
Sacar ciertas conclusiones es una tarea ingrata. Nuestro mundo (incluso uno muy cercano) sigue siendo un misterio para nosotros en muchos sentidos y guarda firmemente sus secretos.
...Y que cada uno vea y oiga lo que quiera...
Vladímir Litovka
A menudo se producen accidentes de tráfico en todo el mundo que son difíciles de explicar utilizando la lógica normal. A veces, estos incidentes sólo pueden calificarse de misteriosos y sorprendentes. Sucede que en el mismo tramo de la carretera suelen suceder cosas extrañas y peligrosas. Los expertos llaman a estas áreas zonas anómalas.
En Rusia, el camino anómalo más famoso que conduce a la pequeña ciudad de Lytkarino se llama el "camino de la muerte". Esta pista completamente recta y con buen asfalto se convirtió en un auténtico cementerio para muchos coches. La mayoría de las veces, los culpables de los accidentes eran fantasmas. Conductores y pasajeros contaron con horror cómo de repente aparecían imágenes de personas muertas en una carretera vacía.
En 1930, apareció un artículo en un periódico estadounidense que describía un interesante incidente ocurrido en una autopista de Sajonia: casi cuarenta coches se pararon simultáneamente en la carretera. Por mucho que los conductores lo intentaron, no pudieron arrancar sus coches. Después de aproximadamente una hora, todos los motores empezaron a funcionar por sí solos. Pero los coches no sólo se averiaban en esta carretera: aquí se producían con bastante frecuencia accidentes grandes e inexplicables. El accidente más famoso ocurrió en el invierno de 2012. Entonces chocaron más de veinte coches y ese día no había niebla ni hielo.
También hay una carretera anómala en Moldavia. A pesar de todas las leyes de la gravedad, los automóviles en punto muerto comienzan a circular cuesta arriba y el agua corriente, en lugar de fluir hacia abajo en un plano inclinado, fluye hacia arriba. Los científicos confían en que todas las cosas extrañas que suceden en esta carretera están asociadas con una mayor actividad sísmica en esta zona.
"Road to Nowhere" es el nombre de la carretera ubicada cerca de Albuquerque, Nuevo México. Y, efectivamente, más de diez coches con pasajeros se dirigieron “a ninguna parte” por esta carretera. La zona anómala fue visitada por científicos y detectives, incluso vinieron psíquicos, pero nadie logró resolver el misterio de la desaparición de personas.
También hay un camino anómalo en Arkansas llamado “El camino de Satanás”. Aquí la mayoría de los accidentes los provoca una limusina negra. Los conductores afirman que una limusina fantasma aparece de repente en la carretera, bloqueando el paso a otros coches. No fue posible averiguar quién es el propietario de la limusina negra, ya que coches similares simplemente no existen en la zona.
“The Road”: sólo por el nombre se vuelve algo espeluznante. Conducir por esta carretera da aún más miedo. En primer lugar, el camino pasa por encima del abismo. En segundo lugar, aquí se producen accidentes mortales literalmente cada dos días. "Devil's Road" se encuentra en Estados Unidos. Los residentes locales consideran que la pista está maldita y dicen que el mismo diablo se lleva a la gente.
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