Incrociatore missilistico sovietico Slava. Incrociatore missilistico Slava Incrociatore missilistico Slava

Articolo tratto da International Defense Review, 1984.

Numerose riviste tecnico-militari occidentali seguono da vicino lo sviluppo dell'equipaggiamento militare sovietico e ora russo. Spesso le informazioni raccolte dalla stampa occidentale sono le uniche disponibili. E oggi, nonostante la pubblicità e la dichiarata libertà di stampa, non sempre è possibile reperire dati sui prodotti di interesse. Ai tempi del materialismo storico, prima della perestrojka, sulle copertine delle riviste occidentali contenenti informazioni sull'equipaggiamento militare sovietico, i compagni vigili dei primi dipartimenti mettevano un "dado" - un dado a sei facce, a seguito del quale un normale ingegnere di l'impresa poteva portare queste riviste nella biblioteca tecnica "mailbox N tale qualcosa" o uno studente di qualche MAI diventava estremamente difficile. Se vuoi sapere qualcosa di nuovo sull'F-15, prendi "Flight" o "Aviation Week", ma se si tratta del MiG-23, dalle stesse riviste, in nessun modo. Ora la situazione è cambiata: nessuno mette francobolli, ma le riviste occidentali sono ancora inaccessibili a un vasto pubblico, un po' per il numero esiguo di copie che entrano nel nostro Paese, un po' per i prezzi elevati. Pertanto, i redattori iniziano a "svitare i dadi" e ad aprire la colonna "Vista dall'Occidente", che pubblicherà traduzioni di articoli di riviste straniere dedicate all'equipaggiamento militare sovietico e russo. Non è necessario prendere alla lettera tutto ciò che scrivono gli autori occidentali: a volte ci sono molte imprecisioni negli articoli, a volte arrivano curiosità. Di norma, scrivevano all'inseguimento, avendo un minimo di informazioni, a volte una dozzina, altre fotografie fangose. Quindi, le riviste non sono ancora un ramo della CIA ei loro dipendenti utilizzano informazioni aperte. E quali informazioni c'erano sulla stampa sovietica della fine degli anni Settanta - primi anni Ottanta, ad esempio, sui missili balistici intercontinentali domestici, ricorda, caro lettore, per te stesso. Tuttavia, in generale, le valutazioni degli esperti occidentali sono plausibili. Inoltre, è sempre interessante conoscere l'opinione del nemico sul domestico.

Dopo un periodo insolitamente lungo di costruzione e test di accettazione, durato dal 1976 al 1982, l'incrociatore "Slava" (precedentemente noto in occidente come "Black Com I" e "Krasin") ha lasciato il Mar Nero, passando il Bosforo a settembre 15, 1983. L'incrociatore si diresse verso il Nord Atlantico. La costruzione del secondo incrociatore della stessa classe è prossima al completamento, la terza nave è stata impostata. In fabbrica. 61 Communards nella città di Nikolaev, dove fu costruito l'incrociatore Slava, in precedenza furono costruiti sette incrociatori di classe Kara, una di queste navi fu costruita in media quattro anni. Gli incrociatori entravano in servizio ogni anno. L'impianto ha impiegato sei anni per costruire "Glory". Si prevede che gli incrociatori di classe Slava vengano consegnati alla Marina a intervalli di un anno o un anno e mezzo. I tempi di costruzione più lunghi per i nuovi incrociatori sono dovuti non solo alla maggiore mole di lavoro sull'assemblaggio finale della nave, ma anche a ritardi nei fornitori dei sistemi componenti, e forse a problemi emersi durante i test dell'incrociatore di piombo , poiché la costruzione del secondo avviene molto più lentamente.

L'aspetto di Slava inizialmente dava l'impressione che la nave rappresentasse una nuova generazione di incrociatori sovietici, ma un'attenta analisi del suo design mostra che non è così. Ad esempio, tali armi sono già state installate sugli incrociatori del tipo "Kiev", "Kirov", cacciatorpediniere del tipo "Modern". Lo Slava è una versione economica dell'incrociatore nucleare Kirov ed è destinato più alle operazioni di scorta che all'uso come nave ammiraglia. Come l'incrociatore Kirov, l'enfasi principale nell'armamento della nave è posta sui sistemi missilistici nave-superficie progettati per distruggere obiettivi di superficie.

La nuova generazione di navi sovietiche è progettata per operare in mare aperto come parte di gruppi di battaglia che possono essere utilizzati per combattere gruppi d'attacco di portaerei, forze anfibie, nonché per combattere le rotte marittime occidentali (compresi i convogli ben difesi). Inoltre, i gruppi di battaglia possono essere utilizzati per operazioni anti-shore e supporto allo sbarco. Un'altra prova che questi sono i compiti assegnati alle nuove navi è l'apparizione dei cacciatorpediniere di classe Sovremenny nella Marina.

Lo scafo "Slava" è molto diverso dagli scafi degli incrociatori di classe Kara, sebbene sia presumibilmente progettato sulla base degli scafi degli ultimi tre incrociatori di classe Kara (N 8-10) previsti per la costruzione, la costruzione di che è già iniziato a Nikolaev. L'immediato predecessore di questi tre incrociatori era la quarta nave della serie: "Azov". Anche prima di entrare in Marina, è stato modernizzato nella direzione di rafforzare i sistemi di difesa aerea della nave e cambiare la composizione delle armi da anti-sottomarino a anti-nave. "Slava" ha una lunghezza di 187 m - 14 m più lunga degli incrociatori del tipo "Kara", che ha permesso di posizionare nuovi sistemi di difesa aerea sull'incrociatore. La larghezza massima della nave è di 19 m, leggermente più ampia rispetto ai precedenti incrociatori. Tuttavia, il pescaggio dello Slava è di 0,7 - 0,8 m in più e, a quanto pare, è di 7,4 - 7,5 m Presumibilmente, come sugli incrociatori del tipo precedente, sullo Slava sono installati motori a turbina a gas. "Slava" si differenzia dai vecchi incrociatori per il suo ponte insolitamente alto con un albero di prua chiuso piramidale montato su di esso, più alto dell'albero maestro situato davanti al camino. Tale configurazione della sovrastruttura è il risultato dello schema adottato per il posizionamento di lanciatori (PU) di missili guidati della classe "superficie-superficie".

Armamento

Un'analisi delle fotografie disponibili dell'incrociatore suggerisce la presenza a bordo delle seguenti armi:

Classe SD "da superficie a superficie": otto lanciatori gemelli con un angolo di elevazione di 16 "sono installati sul ponte superiore ai lati della sovrastruttura anteriore (quattro per lato). I contenitori cilindrici con missili hanno un diametro di 2,0-2,1 m e una lunghezza di 11,0-12,5 m. È difficile stimare più accuratamente la lunghezza del container a causa del fatto che il retro dei container è coperto da dettagli strutturali.Le dimensioni dei container e la presenza di un radar di tracciamento (lo stesso radar è installato sul incrociatore Kirov) suggeriscono che 16 missili SS-N-12 siano collocati nei container, che sono le armi principali della nave. Presumibilmente, è impossibile ricaricare i lanciatori in mare aperto. Il raggio dei missili è di circa 300 miglia nautiche;

Missili a lungo raggio: due file di quattro lanciatori verticali (mine) sono poste tra la gru e la sovrastruttura di poppa. Ogni albero ha otto portelli piatti disposti lungo un cerchio, al centro dei quali è presente un motore che fa ruotare l'installazione. Tra le due file di lanciatori è stata collocata l'attrezzatura necessaria per ricaricare le mine. Il diametro di ciascun lanciatore a otto colpi è di circa 4,0 m, che corrisponde al diametro dei lanciatori SA-N-6 installati sull'incrociatore Kirov. La presenza del radar antincendio missilistico antiaereo conferma la presenza a bordo di missili SA-N-6; raggio missilistico di oltre 30 miglia. L'incrociatore Slava trasporta 64 lanciatori per missili antiaerei a lungo raggio;

missili a corto raggio: su ciascun lato dell'hangar elicotteri, all'inizio del cassero, è presente un lanciatore verticale per missili SA-N-4. Missili di questo tipo sono stati utilizzati sulle navi sovietiche dal 1970. Ogni silo contiene un doppio lanciatore e 20 missili, il raggio dei missili è di 8,8 miglia. I radar antincendio sono installati prima di ogni mina;

Sistemi di artiglieria di grosso calibro: una torretta a doppia canna da 130 mm completamente automatizzata montata su un castello di prua. I cannoni universali con canne calibro 70 hanno una velocità di fuoco di 65 colpi al minuto e un raggio di tiro di 28.000 m Gli stessi supporti sono in servizio con i cacciatorpediniere di classe Sovremenny. Angoli di puntamento del cannone da -5° a + 80° in elevazione e 250° in azimut; se l'angolo di elevazione è maggiore di 30°, l'angolo di tiro in azimut è di circa 300°. Un mirino del canale di guida ottica è montato sul lato della torretta e un radar antincendio è montato sul tetto del ponte. Raffreddamento di canne di armi - acqua;

artiglieria di piccolo calibro: sei cannoni tipo Gatling da 30 mm a sei canne; tali installazioni sono standard per le navi della Marina sovietica, a cominciare dal tipo BOD "Kresta" II. Le installazioni si trovano in tre gruppi: due davanti alla sovrastruttura di prua e due più simmetricamente su entrambi i lati su piattaforme speciali di piccole sovrastrutture nella parte centrale dell'incrociatore. Il fuoco di ogni gruppo è controllato dal radar. La ripresa più efficace è a una distanza di 1000 - 5000 m, la velocità di fuoco è di 3000 colpi / min;

Armamento siluro: come sull'incrociatore "Kirov", i tubi lanciasiluri del "Glory" sono protetti da speciali coperture; presumibilmente, i coperchi si aprono e verso l'interno, in modo simile alle porte del garage. C'è probabilmente un tubo lanciasiluri da 533 mm a quattro o cinque tubi dietro ogni coperchio. I siluri possono essere usati per distruggere sia le navi di superficie che i sottomarini;

Armi anti-sottomarini: per gli incrociatori di classe Slava, il compito di combattere i sottomarini è secondario, quindi la composizione delle armi antisommergibile è minima: oltre ai tubi lanciasiluri, sono installati solo due bombardieri a reazione RBU-6000 con un raggio di tiro di 6000 m;

Base per elicotteri: Le configurazioni dell'eliporto e dell'hangar sono simili a quelle degli incrociatori di classe Kara, sebbene l'eliporto sia più basso di 0,5 m e la rampa consenta all'elicottero di entrare e uscire dall'hangar senza l'ausilio di un ascensore, richiesto su le navi di classe Kresta II e Kara. Le dimensioni dell'hangar gli consentono di ospitare un solo elicottero Ka-25 o Ka-27. A lato della rampa c'è il posto di controllo del volo. Il radar di supporto per l'avvicinamento Fly Screen installato sull'incrociatore Kirov e sui cacciatorpediniere di classe Udaloy è assente sullo Slava;

Radar di ricerca e navigazione: l'albero piramidale, situato direttamente dietro il ponte, raggiunge un'altezza di 32 m sopra la linea di galleggiamento, nella parte superiore dell'albero è presente un'antenna radar a tre coordinate per rilevare bersagli aerei, antenne simili sono installate sugli incrociatori "Kirov" e "Kiev", oltre alle antenne di comunicazione VHF. Sotto, su due piattaforme sporgenti lateralmente, e su una sporgente in avanti, sono installate antenne radar di navigazione. Radar di questo tipo sono stati installati sulle navi dall'inizio degli anni '70. Su un altro albero piramidale, situato direttamente davanti al camino, è installata un'antenna radar per il rilevamento di bersagli aerei (un'antenna simile è installata sull'incrociatore Kirov) e varie antenne per apparecchiature di guerra elettronica.

radar antincendio: l'antenna radar di guida missilistica SS-N-12 si trova sul bordo anteriore dell'albero di trinchetto, a circa metà della sua altezza. L'antenna ha una sorprendente somiglianza con le antenne radar antincendio degli incrociatori di classe Kiev. La presenza di questa antenna servì come una delle prove del fatto che l'incrociatore Slava era equipaggiato con missili SS-N-12. Gli stessi missili, ma in contenitori di forma diversa, sono installati sugli incrociatori di classe Kiev.

radar di guida missilistica antiaerea, lo stesso dell'incrociatore Kirov, è montato su una piattaforma alta sul tetto dell'hangar dell'elicottero. La presenza di questo radar ha permesso di identificare i sistemi missilistici antiaerei dell'incrociatore Slava come SA-N-6, poiché l'incrociatore Kirov è dotato degli stessi sistemi di difesa aerea. Il radar, il più moderno della Marina dell'URSS, è in grado di tracciare e lanciare missili su otto bersagli contemporaneamente;

Due radar di guida SA-N-4 SAM a corto raggio si trovano su piattaforme speciali ai lati dell'hangar dell'elicottero;

radar di controllo del fuoco dell'artiglieria(I radar di questo tipo sono usati per controllare il fuoco dei cannoni da 100 mm dell'incrociatore "Kirov", delle fregate del tipo "Krivak" II e dei cacciatorpediniere del tipo "Udaloy", nonché dei cannoni da 130 mm dei cacciatorpediniere del tipo "Moderno") si trova sul tetto del ponte. Il controllo del fuoco di ogni plutone di cannoni da 30 mm è fornito dal radar. Il radar antincendio della coppia anteriore degli impianti è installato su una piattaforma che sorge direttamente davanti al ponte di navigazione. I radar di controllo del fuoco della torretta aerea sono montati su piattaforme separate sopra la parte posteriore dei lanciamissili SS-N-12. La guida di pistole da 30 mm può essere eseguita anche utilizzando un canale ottico;

Apparecchiature idroacustiche: un'ampia rampa al centro della poppa, che ha pendenza opposta alla poppa stessa, serve per sollevare e abbassare una stazione idroacustica sommergibile (GAS). Presumibilmente, il GAS opera nella fascia di media frequenza, come le stazioni degli incrociatori di classe Kara. A giudicare dalla natura delle onde generate durante il movimento dell'incrociatore Slava, la nave non ha una grande carenatura a bulbo, ma, forse, un piccolo sonar a bassa frequenza è installato nella parte subacquea dello scafo di prua;

Strutture di carico e imbarcazioni navali: Lo spazio tra i due camini è utilizzato per riporre il braccio di una grande gru girevole montata su una piattaforma proprio dietro i camini. La gru viene utilizzata per sollevare e varare le imbarcazioni (poste una su ciascun lato vicino al camino), nonché per sollevare munizioni e attrezzature a bordo. Per caricare i missili vengono utilizzate due gru a torre montate ai lati dell'hangar dell'elicottero.

Dettagli costruttivi

Lo scafo dell'incrociatore ha un lunghissimo castello di prua che si estende fino all'hangar dell'elicottero; la restante parte, circa 1/16 dell'intera lunghezza della nave, è occupata dal cassero. Sotto il ponte superiore ci sono quattro (forse più) ponti chiusi. La sovrastruttura di prua è una combinazione di una sovrastruttura a due piani davanti e un alto ponte di navigazione a cinque piani con un albero principale piramidale. Un ponte alto è necessario per evitare gli spiacevoli effetti legati al lancio di missili, i cui lanciatori si trovano lungo i lati lungo la sovrastruttura di prua. L'albero maestro è separato dal ponte da un piccolo spazio, dietro di esso c'è un doppio camino. La sovrastruttura di poppa a due piani con un hangar per un elicottero si trova a 18 m dal camino. L'incrociatore è probabilmente dotato di uno stabilizzatore attivo.

Conclusione

L'incrociatore "Glory" ha completato il raid e le prove in mare un anno dopo il previsto. L'enfasi nell'armamento della nave è sui sistemi antinave, che possono essere utilizzati anche per combattere obiettivi costieri. Il "calibro principale" dell'incrociatore è costituito da 16 missili anti-nave SS-N-12 posizionati sul ponte superiore in lanciatori di nuovo design. L'armamento antiaereo, rispetto alle navi di progetti precedenti (ad eccezione dell'incrociatore Kirov), è notevolmente rafforzato e consiste in sistemi di difesa aerea a lungo raggio SA-N-6 e difesa aerea a corto raggio SA-N-4 sistemi. Gli ultimi cannoni universali da 130 mm e sei cannoni Gatling da 30 mm montati su torre possono essere utilizzati anche per combattere bersagli aerei. L'armamento anti-sottomarino di Slava, a parte i siluri, include solo due bombardieri RBU-6000, sebbene l'incrociatore abbia un sonar abbassabile. Di particolare rilievo è che, contrariamente alle aspettative e alle ipotesi, l'incrociatore non è equipaggiato con l'arma missilistica guidata anti-sottomarino a lungo raggio SS-N-14 (PLURO). A quanto pare, la mancanza di spazio libero sul ponte superiore non ha consentito l'installazione di PLURO a causa dell'installazione dei lanciatori SS-N-12, che occupano troppo spazio. La presenza di un solo elicottero a bordo indica che l'elicottero è necessario principalmente per la guida oltre l'orizzonte dei missili; allo stesso tempo, l'hangar per elicotteri di Slava è più ampio dell'hangar dei cacciatorpediniere di classe Udaloy, che trasportano due elicotteri anti-sottomarino Ka-27.

In precedenza, durante lo sviluppo delle navi "Kresta" II e "Kara", l'attenzione principale era rivolta ad aumentare l'efficacia della lotta contro i sottomarini. L'aspetto dell'incrociatore Slava, progettato per combattere obiettivi di superficie, riflette la mutevole situazione in mare e il ruolo operativo della Marina sovietica. La maggiore dipendenza dei paesi occidentali dal trasporto marittimo e marittimo ha svolto un ruolo di primo piano nello sviluppo di incrociatori missilistici come Kresta I e Kynda. Il progetto Glory continua la linea degli "incrociatori missilistici" sovietici, ma il suo armamento antiaereo è stato notevolmente rafforzato e l'autonomia è aumentata notevolmente.

Appunti:
* i dati tecnici si basano su materiali della stampa russa aperta
** secondo la classificazione NATO - incrociatore missilistico guidato (incrociatore missilistico)

Uno squadrone equilibrato per le operazioni sulle rotte oceaniche potrebbe consistere in un incrociatore pesante di classe Kirov come nucleo di un gruppo d'attacco di navi di superficie, un incrociatore di classe Slava come scorta e cacciatorpediniere di classe Udaloy e di classe Sovremenny. La creazione di tali navi richiede risorse finanziarie più significative e maggiori sforzi di produzione, nonché requisiti più elevati per i progetti rispetto ai precedenti programmi di costruzione navale.

Fino a quando non ci sarà almeno una nave ausiliaria del tipo Berezina per ogni grande nave da guerra del tipo Kirov, Kiev o Slava, il loro valore di combattimento nelle operazioni nell'oceano rimarrà molto dubbio. La Marina sovietica è ancora sbilanciata a questo riguardo, e anche i sottomarini dipendono dalle navi di rifornimento per le operazioni al di fuori delle loro acque "di origine". Pertanto, l'aspetto nella composizione di ogni nuova nave da guerra, anche come l'imponente incrociatore Slava, dovrebbe essere considerato nel contesto della situazione strategica, tattica e industriale complessiva per evitare di sopravvalutarle.

Incrociatori missilistici di classe Slava( progetto 1164)

Nel 1969, il ru-ko-vo-dstvo della Marina you-da-lo for-da-tion del Se-ver-no-mu Design Bureau (sotto il ru-ko-vo-dstvo di VD Rub-tso -va) sul progetto BOD pro-ra-bot-ku va-ri-an-tov 1134B, qualcuno a quel tempo aveva iniziato la costruzione. L'idea della corrente pro-ra-bo sarebbe la ta-ko-va - usa il ba-zo-vy va-ri-ant nelle piattaforme ka-che-st-ve, su qualcuno - ryh per creare un sistema da mutualmente-under-der-zh-vayu-shchih-ko-slave: pro-ti-in-lo-daughter-nyh, shock-nyh (con pro-ti -in-ko-ra-bel -ny-mi ra-ke-ta-mi) e difesa aerea collettiva ko-slave-lei (con ze-nit-ny-mi ra-ke-ta-mi). Corps ed energy-go-us-ta-nov-ka sono stati mantenuti secondo il progetto, da me-not-niya ka-sa-erano solo l'ora cor-my -ti-ko-slave-la, over-build- ki e vo-ru-same-nie su shock-nom va-ri-an-te for-me-nya-lis 12 start-to-you-mi us-ta -new-ka-mi per il complesso Ba-salt , qualcuno guardò-ri-se a poppa. Sulla difesa aerea vari-an-te, dovremmo avere missili antiaerei us-ta-nav-li-vat-sya ver-ti-kal-no-go lanciare "Kvant "(in the next-st-vie" Forte"). Pro-ra-ba-you-va-lis va-ri-an-you con e senza vert-to-let.

I pro-ra-bots-ki sarebbero stati ut-ver-zhde-us e hanno iniziato raz-ra-bot-ka di quelli-no-th-th-pro-ek-ta - pre-la -ha-elk, cosa is na-chi-naya dalla build-tel-no-go no-me-ra S-2007 sarà già la variante go-ra-ket-ny. Per questo motivo, per il tesoro del BOD "Tallin" for-de-zh-va-las, la pagina dell'equipaggio più volte per-mi-ro-wa-li, quindi gareggia -per-mi-ro-you- wah-se, nella flotta è già on-cha-se chiamarlo "le-tu-chim Dutchman" alla fine, la nave era per -lo-donne e per-costruire secondo il primo-a- the-initial-no-mu pro-ek-tu, nel pro-ti-in-lo-daughter-nom va-ri-an-te.

Iniziare improvvisamente co-le-ba-niya e detenere-ki sarebbe principalmente collegato al fatto che par-ral-lel-ma creato-yes-oh-ra-ne-niya pro-ek-ta 1165 “Fu-gas”, voo-ru-female roof-la-you-mi ra-ke-ta-mi e nuovo complesso antiaereo “Fort” S-300F kit rinforzato per difesa collettiva ad alta efficienza -tiv-noy e protezione dai missili low-to-le-ty-wing-wing-la-ty. Pre-riferimento da-yes-wa-moose a lui, ma nell'agosto 1971 hai lavorato a Fu-ga-su pre-kra-ti-li a causa di to-ro-go-vis-ny (cruise-ser pre- la-gal-sya atomic-nym).

In questo modo, ri-shi-se tornare alle pro-ra-bot-cam del Se-ver-no-th Design Bureau, sulla base di qualcun altro era ri-lei-ma creare un più semplice -stop and less-to-ro-go-worth-un razzo cray-ser della terza co-lezione sulla base delle soluzioni tech-no-ceche 1134B. Nell'ottobre 1972, il PKB Se-ver-no-mu era-lo you-yes-but so-ty-ko-tech-no-che-for-ying sul progetto es-kiz-ny 1164 (codice "At- lant"), il principale con-st-hand-to-rum sul sapere se AK Per-ko-va, il principale osservatore della Marina - ka-pi-ta-in 2° grado A.N. Bli-no-va. Con un totale di 10.000 tonnellate di vo-ru-same-co-slave-la-but-to-stand di pro-ti-vo-ko-ra -bel- complesso no-go-ra-ket-no-go "Ba-salt" (12 start-up-ta-no-wok per due 6 salve di razzi), complessi missilistici antiaerei "Fort" (lanciatori 8x8 del ver- ti-cal-no-go start) e "Osa" (2 spa-ren-ny must-ta-nov -ki), due cannoni da 100 mm AK-100, av-to-ma-tov sa-mo-ob -ro-ny AK-630, bomb-bo-met RBU-6000, due 5 tubi- nyh tor-ped-nyh app-pa-ra-tov, ver-to-le-ta ko-ra-bel-no- vai ba-zi-ro-va-nia. C'era una variante (vpo-trace-st-vii from-klo-nen-ny) con uto-p-len-ny-mi nel corps PU per il complesso main-no-go-ra-ket-no-go -sa, con due canne da 130 mm un-ma-botti-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-no-noi fino a 200 metri e non -accettare-la-mia-crescita-in-to-da-me-shche-tion. Bisognerebbe insegnarti-a-essere-possibile-sti-for-yes-build-te-la, in questo modo il time-me-re-re-ing è “scusa”, parte di esso me-shche-ny e ra-ke-you saresti, per così dire, "you-give-le-na" in cima.

Nel de-kab-re del 1972, c'era un dis-view-re-nie ma-te-ria-lov es-kiz-no-go project-ta, secondo re-zul-ta-tam qualcuno-ro -andare sul personale-ma il comandante in capo ha dato istruzioni per fare-ba-vit ancora quattro-sei-inizia-a-e-uscire-ta-nov-ki per osu-shche-st-in -le-tion of two salve complete da otto mi-ra-ket-ny e due ar-to-sta-nov-ki AK-100 for-me-thread per AK-130 a due canne a un pozzo. Tutto ciò che sarebbe-lo è-pol-non-ma. Rafforzare il potere d'urto della crescita dell'alce-ober-well-in-to-from-me-shche-tion, ridurre la stessa-no-velocità del movimento-sì (da 34 a 32,5 nodi), o-ra-no- angoli che-no-eat di una freccia-la ma-con-in-the-go gun.

Kon-st-ruk-tiv-naya bro-ni-ro-van-naya for-shield-ta on krei-se-re from-sut-st-vo-va-la, come per lei osu-sche-st - in-le-niya on-tre-bo-wa-moose aumenterebbe-se-da-me-shche-mi-no-mum di 1000 tonnellate. Era un aspetto negativo, per alcuni-ry for-kaz-chik ha chiuso gli occhi. Si credeva che la nave avrebbe dovuto avere solo la capacità di resistere "non-combatterti" exploit-ta-qi -on-nym incidenti in-time-de-no-pits, in-heat -ariete e for-p-le-no-pits, ma in un certo senso e live-woo- il suo onore dovrebbe essere valutato senza tener conto dell'effetto dell'arma. Su richiesta-bo-va-niyu on-ob-give-go-go-mi-no-small-thickness-we-sheath-ki-krei-se-ra-vorresti-non-me-lo è 8 mm, che è più della durata di un co-slave e aumenta-li-chi-va-lo la sua forza complessiva.

Pro-ti-in-lo-daughter-nye-possibilità-di-crei-se-ra you-look-de-li, specialmente-ben-ma sullo sfondo di pro-ek-ti-rue-myh GAK far- non-vai azione-st-via, dos-ta-preciso-ma modestamente, ma pro-ra-bot-ka va-ri-an-ta us-ta-nov-ki no-vei-she- go av-to -ma-ti-zi-ro-van-no-go guide-ro-aku-sti-che-sko-go complex-sa "Po-li-nom" in-ka-za-la quella crescita in-to- da-me-shche-niya con-sta-vit fino a-lu-to-ra migliaia di tonnellate, in che modo e re-shi-se og-ra-ni-chit -sya nuovo GAK "Pla-ti-na" , qualcuno ha già superato il test. La gamma di ob-on-ru-zhe-niya con condizioni normali guida-ro-lo-gi-che-sky-lo-vi-yah con-stav-la-la mi-ni-mum 15 km, senza- bla-go-with-yat-nyh almeno 1 km. In tal modo, l'idea di creare, per così dire, de-ra per gruppi pro-ti-vo-lo-figlie na-cha-la muoiono senza unirsi secondo i complessi di voo-ru- zhe-niya e os-on-shche-tion, non avendo la possibilità di te-pieno-di-non-funzioni di metà ma-prezzo-non-go flag-man-ko-ko-slave-la ta-ko -go-unity-not-niya, krei-ser na-chi-nal diventa-but-wind-sya-ko-slave-lem, qualcuno-ry "gu-la-et da solo". Ma così-kim è stato fatto-se-in uno sciame about-ti-in-re-chi-vye tre-bo-va-niya for-kaz-chi-ka.

L'URSS ha quindi sentito per la prima volta l'influenza del mi-ro-vo-go energy-ge-ti-che-go kri-zi-sa, ecco perché prima con -st-hands-then-ra-mi avrebbe- la-be-le-on for-da-cha to-beat-sya eco-no-mii poi-p-li-va a causa di te-she-niya eco-no-mich-no-sti us-ta-nov -ki, cosa sarebbe os-sche-st-in-le-but out-dre-ni-em te-p-lo-uti-li- for-qi-on-no-go con-tu-ra.

Il progetto tecnico 1164 è stato approvato il 21 agosto 1974. Fino al 1979, AK era il principale con-st-hand-to-rum. Perkov, poi è stato sostituito da V.I. Mu-ti-hin.

L'incrociatore capo del progetto Slav-va è stato inserito nell'elenco della Marina il 20 maggio 1973, una nave, il 6 novembre 1976, moglie presso la fabbrica intitolata 61 Kom-mu-na-ra a Ni-ko-lae-ve (edificio numero 2008), 27-la luglio 1979 lanciato in -du, dal 10 dicembre 1981, on-cha-elk for-se-le-eki-pa-zha, a settembre -Tyab-re 1982 - for-vo-dskie-to-vy-py-ta-niya, 3 novembre 1982, prima uscita in mare, 30 dicembre 1982 Il 30 gennaio 1983 viene issata la bandiera e su Il 7 febbraio 1983 il cray-ser entrò nella flotta del Mar Nero (150 brig. -yes ra-ket-nyh ko-slave-lei 30 di-vi-zii). Il 16 maggio 1995 ha ricevuto un nuovo nome: "Mo-sk-va".

Il secondo sciame krei-ser se-rii - "Ad-mi-ral flo-ta Lo-bov". 17 settembre 1977, per-numeri nell'elenco della Marina, 5 ottobre 1979, per-mogli nell'impianto intitolato. 61 Kom-mu-na-ra in Ni-ko-lae-ve (edificio numero 2009), 25 febbraio 1982, varato, da maggio 1985 in poi- chi-na-et-sya for-se-le-nie eki- pa-zha, dall'11 ap-re-la al 12 agosto 1986, 15 settembre 1986, atto di accettazione under-pi-san, 21 settembre 1986, la bandiera è stata alzata e il 5 novembre 1986, il cray-ser -vo- andò alla composizione della Flotta del Nord (120 divisioni brigata-da-ra-ket-ko-slave 43). Il 5 novembre 1986 fu re-ime-no-van nel Mar-sha-la Us-ti-no-va.

Il terzo progetto krey-ser-ek-ta - "Cher-vo-on Uk-rai-na". 31 luglio 1979 per-mogli nello stabilimento che porta il suo nome. 61 Kom-mu-na-ra in Ni-ko-lae-ve (p. n. 2010), 5 novembre 1982 per numero nell'elenco dei collaboratori della Marina, 26 giugno -la 1983 lanciato in acqua. Crew-page sfor-mi-ro-van 1 dicembre 1986 Dal 15 agosto al 1 dicembre 1989 ta-niya, 25 dicembre 1989 atto di accettazione under-pi-san. Il 7 gennaio 1990 fu alzata la bandiera. Il 10 agosto 1990, il crei-ser è stato introdotto nella forza di un ululato di combattimento di cento yan di go-to-no-sti. Dal 21 dicembre 1995 - "Varyag".

Progetto missilistico crai-se-ry 1164 pre-na-sign-che-us per attacchi on-not-se-niya contro grandi navi sull'acqua-slave e gruppi shock-nym-peer-ditch-kam contro-no-ka , per garantire-pe-che-niya combat-howl mustache-toy-chi-in-sti-ko-ra-bel-nyh pro-ti-in-lo-daughter-in-is-in-gift-groups, per risolvendo i compiti del collettivo-lec-tiv-noy pro-ty-in-air-shower-no-ro-ny with-unity e con-in-ev in aree remote dei mari e degli oceani. Supporta -ka de-san-tov, bombardando in un be-re-zhya, for-nya-th contro-nessuno.

Secondo la costruzione, la nave è lunga ma a lu-bach-ny, con lo sviluppo di quel sistema a tre isole, la torre-non-in-add-us-mi pi-ra-mi -dal-na-mi fok- e gro-t-mach-ta-mi. Per migliorare l'os-to-chi-vo-sti e il mo-re-move-no-sti span-go-uty, kor-pu-sa ha un forte raz-shaft e fore-shte-wrown forte sul clone . Nel primo from-se-ke, secondo il no-so-wu ta-ran-th re-bor-ku dis-la-ga-yut-sya ausiliario me-shche-tion e kla-do-vye. Nella seconda da-se-ke, va-ter-li-nii inferiore you-go-rod-ka guide-ro-aku-sti-che station "Pla-ti-na", you -she - chain box, spi -le-vaya e kla-do-vye. Il terzo da-sec pratico-ti-che-ski half-no-stu for-ni-ma-et under-torret from-de-le-nie e in gre-ba 130-mm Weapon- diya, ven-ti- la-tor-nye e posti di combattimento. Il quarto da-sec da-ve-den sotto cube-ri-ki e kayu-you, con ag-re-gat-us-mi in-me-sche-niya-mi nella stiva. Nel quinto from-se-ke, mi-mo-lya, le donne ra-po-lo hanno remato la battaglia per il pa-sa per le bombe di profondità. Nel sesto da-se-ke times-me-shche-na combat-howl in-for-ma-qi-on-ny center, BI-US, alcuni-rye sono collegati con il battle-howl rub-coy-man -dir-sky lift-tom. Nel settimo from-se-ke gare-on-the-same-we-mo-ga-tel-me-ha-bottom-we, compreso l'ululato di un paio di dispositivi wings-e-out us-po-koi -te-lei qualità. Eight-my from-sec but-so-machine-noe from-de-le-nie con march-she-you-mi tour-bi-na-mi, red-duk-to-ra-mi, TUK e pa- ro-you-mi ausiliario-mo-ga-tel-ny-mi tour-bi-na-mi su un comune ra-me, de-vya-th from-sec ausiliario-mo-ga-tel- nyh me-ha -niz-mov e il secondo paio di baffi-po-koi-te-lei kach-ki. Dietro, il cor-mo-machine-noe di de-la-nie con il tour for-soot-we-mi-by-on-mi. Uno contro il ventesimo da-sec - ausiliario me-ha-bottom-we, in the next-blowing - under-pa-bast-po-gre-ba SAM "Fort »with start-to-you-mi ba -ra-ba-na-mi, così come in-gre-ba e in-vo-dy sys-te-siamo centinaia di ki in PC fur -2 (a bordo), montacarichi. In tre volumi su venti e quattro su dodici da-se-kah times-me-shcha-yut-sya cube-ri-ki eki-pa-zha, hanno mo-ga-ausiliario tel-nye e locali di servizio, tor-pedo app-pa-ra-you, e nella zona 300-310 punk-go-out in gr-ba e lanciatori di missili antiaerei "Osa". Kor-mo-howl da-sek, nel basic-new-nom, serve a separare il buk-si-rue-mo-go an-ten-no-go device-swarm-st-va e un sistema per i suoi cento -new-ki e rise-e-ma, anche nel cor-me you-go-ro-wives ah-ter-peak. Nel complesso pro-tya-zhe-ni-ko-slave-la ha un doppio fondo (dove ci sono-po-la-ga-yut-xia-p-living-cis-ter-ns), volte-ra- bo-ta-sulle piattaforme sys-te-ma. Le basi in-gre-ba battle-for-pa-sa times-not-se-us secondo il co-slave, times-de-le-we re-re-bor-ka-mi e fornire lo stesso-noi sis -te-ma-mi oro-she-niya e per-quello-n-le-niya. Tutte queste misure sono con-st-ruk-tiv-ma forniscono-pe-chi-va-yut live-woo-honor e non-so-p-lyae-bridge krei-se-ra allo stesso tempo- p-le -nii di qualsiasi tre from-se-kov, fatta eccezione per le macchine da de-le-ny.

Nella con-st-hand-tion dei polmoni tu-go-ro-dock all'interno del cor-pu-sa usa-usa-yut-sya-su-una-fila con un acciaio di alu-mi-nie-tu leghe. Sovrastrutture sopra-pa-bast nelle aree dell'acciaio pla-me-ne air-to-action, mani superiori per alleggerimento from-go-tov-le-ny da leghe di alluminio-mini-th. Ai livelli inferiori, il punto di comando e comando dell'uomo di bandiera del cielo, la cabina degli alti ufficiali, la cabina-t-com-pa-niya. I blocchi di sovracostruzione hanno tempi tech-no-lo-gi-che-sky per il fatto che non sarebbero stati inclusi nella forza generale del nucleo -pu-sa e non si sarebbero incrinati a causa dello stress di gi-ba . Raz-vy-tye dy-mo-ho-dy con sis-te-ma-mi air-du-ho-for-bo-ra times-me-sche-us attraverso i fiumi-ko-slave-la. Immediatamente dietro la gru smoke-mo-you-mi pipe-ba-mi us-ta-nov-len con una capacità di carico di 8,5 tonnellate.

Nella parte cor-my-howl del principale pa-lu-be sotto forma di del-no-go island-ro-va di-me-schen ver-to-summer an-gar, to -to-ry ven -cha-et 30 ton an-ten-on "For-ta", sì, in piazza cor-me heli-summer con sys-te-ma-mi obes-pe-che-niya decollare e in giardino. Hanno, secondo me, fondi on-bo-ra spa-sa-tel-ny, un progetto ka-ter 1404 command-man-dir-sky in roaming e ra-bo - il cui ka-ter pro-ek-ta 1402 .

Tempo di ex-tren-no-go quando-go-tov-le-niya ko-slave-la per combattere e in-ho-du - 12 minuti, auto-nom-nost ko-slave 30 giorni-attuale, mo- re-walk-ness non-og-ra-no-chen-naya. L'uso dei principali complessi di armi di armi è possibile, ma con un bor-to-vom kre-non fino a 15 gradi-du-gufi, ki-le-ululato-ke fino a 5 grandine-du-gufi, vento -re fino a 20 m/sec. Il diametro della circolazione è di 655 metri. Sys-te-ma us-for-some-kach-ki ty-pa UK 134-6, ha quattro ali av-to-ma-ti-zi-ro-van-ny-la -shcha-dyu su 6 mq. metri, con una maggiore velocità di ri-rivestimento.

Tecnologia di base-no-che-ha-rak-te-ri-sti-ki go-lov-no-go krei-se-ra project-ta 1164 seguente: in-do - dallo standard 9380 tonnellate, il totale 11490 tonnellate , il più grande 11720 tonnellate. Le dimensioni principali del cor-pu-sa: lunghezza 186,4 m, larghezza 20,8 m, pescaggio lungo il mi-de-lu con acqua piena -from-me-shche-nii 6,28 m, pescaggio lungo il but-so-in -mu bul-bu 8,4 metri. Size-me-re-niya su con-st-ruk-tiv-noy water-ter-line-nii: 170x19,5 metri.

Whoa-ru-stesso-nie

Il principale-nuovo militare-ru-same-nie krei-se-ra - un complesso di armi strike-no-ra-ket-no-go "Ba-salt" con il sistema-the-my manager-le -Niya " Argon-1164" (un post-ten-ny di gare-su-lo-donne su un nuovo-così-ululato cento-ro-non-f-to-mach-you). Il complesso è pre-designato per raccogliere importanti bersagli notturni e di gruppo sull'acqua contro i no-ka. Potrebbe essere il peso di una sparatoria da una notte e da un fischio. In-sette double-en-nyh-not-on-in-dya-shih-sya-k-to-y-out baffi-ta-no-wok SM-248 gare-sullo-stesso-a-bordo- ma (angolo na-clo-na - 30 gradi-du-gufi). Combat-for-pass - 16 missili antinave. You-da-cha tse-le-instruction-for-shooting-be-ne-chi-va-et-sya ap-pa-ra-tu-swarm reception-ma satellite-no-ko-howl- for- ma-tion "Corvette-5", così come up-pa-ra-tu-swarm reception-ma in-for-ma-tion, sia da Tu-95RTs sa-mo-lyo-tov, sia da own-st -ven-no-go-ko-ra-bel-no-go ver-that-le-ta raz-ved-ki e scopo-le-istruzione. Poligono di tiro maxi-piccolo - 550 km. Testata: fu-gas-no-ku-mu-la-tiv-naya o nucleare-naya.

Sul terzo krey-se-re del progetto 1164 "Cher-vo-na Uk-rai-na", invece di cento ba-sal-ta, c'era un complesso us-ta-nov-len "Vol-kan " con un raggio di tiro massimo di 700 km.

Pe-re-for-a-row-ka-ra-ket "Ba-salt" e "Vol-kan" pro-from-in-dit-xia solo nella base, con l'aiuto di ra-ke-allora- dispositivi di avvio

La principale arma antiaerea è il complesso missilistico multicanale della difesa collettiva del Forte. "Fort" è pre-designato per la distruzione dello stesso you-with-quick-ro-st-nyh, manovrabile e di piccole dimensioni -lei nell'intero dia-pa-zo-not, a super-piccolo , oltre a bersagli marittimi di medie dimensioni. Come parte del complesso complesso, entra nel sub-pa-lub-naya start-to-vay us-ta-nov-ka ba-ra-ban-no-go ti-pa B-204 con in-se -mu ba-ra-ban-ny-mi device-swarm-st-va-mi per 8 TPK. Inizia ra-ke-you - under-pa-lub-ny, ver-ti-kal-ny da trans-port-but-start-to-go-con-tey-ne-ra con start-up mar -she- in-go move-ga-te-la after you-ho-yes ra-ke-you, che fornisce-ne-chi-va-et nel fosso-caldo-zry-in-be-zo -pas-nost in -gre-ba. Start-up-ke-you pro-out-of-dit-Xia da con-tey-not-ra sotto il portello di avvio. Dopo essere sceso, ra-ke-you ra-ke-you ba-ra-ban in-ra-chi-va-et-sya, you-in-dya sulla linea della stella -nuyu ra-ke-tu in TPK. General combat-for-pas 64 - ra-ke-you. Nella composizione della start-up dell'us-ta-nov-ki B-204, includono anche dispositivi for-load-swarm-st-va, us-ta-nav-li-vayu-trans-port-but -launch-to-con-tey-not-ry con ra-ke-ta-mi con pa-lu-to-slave-la nel canottaggio a destra ba-ra-ba-nov.

Il raggio di tiro sarebbe di 5-75 km. Il tempo di reazione del complesso nella modalità de-jour-st-va va da 16 a 19 secondi, ruotando un-dieci sul radar si ottiene -chi-va-et one-but-temporal co-pro- in-g-de-ing 6 bersagli e on-ve-de-ing su di essi due razzi-ke-you in pro-country-st-ven-nom sec-to-re 90x90 gradi-du-gufi.

Il sistema di difesa aerea dell'azione near-not-go è rappresentato da two-one-but-ka-nal-ny-mi complex-sa-mi 4K33 "Osa-M" (in seguito - 4K33A " Wasp-MA"), some-rye ha pre-firmato per sa-mo-ob-ro-ny da low-to-le-ty-ing pro-ti-in-ko-ra-bel-nyh rockets, sa-mo-le-tov, ver -to-let-tov, così come per colpire bersagli sull'acqua a una distanza da 1 a 10, e su te-so-quelli fino a 5 km. Il sistema di difesa aerea Osa-M è us-ta-nov-le-na a bordo-ma: ogni complesso ha due palloncini-in-a-dya-scha-sya in entrambi -i loro aerei si avviano us-ta -nov-ku ZIF-122, ha remato per 20 missili e il proprio sistema di controllo e circa-on-ru-stessa-nia. Riserva di combattimento generale - 40 missili.

Art-til-le-riy-skoe voo-ru-same-nie che rappresenta-diventando-le-ma due-armi-diy-noy 130-mm av-to-ma-ti-che-ar-tu-sta- il nuovo AK-130 con il sistema radio-lo-ka-ci-on-noy della mia gestione MP-184 "Lev". Gestione System-te-ma di many-dia-pa-zone-naya, con radio-lo-ka-tsi-on-ny e te-le-vi-zi-on-ny ka- na-la-mi vi- obiettivi di zi-ro-va-niya. cadenza di fuoco maxi-piccola - 85 colpi in mi-well-tu. Nel complesso pre-de-lah to-sya-gae-mo-sti bo-e-pri-pa-sa fornisce-pe-chi-va-et il bombardamento di ucha-st-kov in-be-re-zhya, port-to-out e altre co-armi be-re-go-vy, uk-re-p-len-th points at de-sant-but-you-sa-doch -nyh opera-ra-qi-yah of le forze della flotta contro il be-re-ha; forse il peso della battaglia navale ar-til-le-riy-sky con over-the-waters-us-k-slave-la-mi e attaccare i bersagli marini, siano essi di grandi dimensioni; per-ra-raccogliere diversi tipi di obiettivi motivati ​​dall'aria, tra cui low-to-le-thya-ra-ke-you. La velocità di tiro sarebbe re-gu-li-ru-et-sya da colpi di una notte o raffiche a o-re-day. Il raggio di tiro sarebbe di 24,1 km, la vitalità della canna era di oltre 1500 colpi, lo stock di munizioni era di 360 colpi per canna.

Per-ra-zhe-niya obiettivi air-soul da bassi a timidi su ru-be-same a st-re-la, combatti con misure di piccole dimensioni -we-mi over-water- we-mi goal-la-mi, easy-to-bro-ni-ro-van-na-mi-be-re-go-you-mi objects-ek-ta-mi, unich -le ​​stesse mine galleggianti sono veloci - sparo automatico per te AK-630M- tre ba-ta-rei in co-cento-ve di due art-to-cento-no-wok e una SU. Gestione della battaglia di tiro dalla stazione radar MP-123 "Vym-sang" o dalla colonna di avvistamento. La cadenza di fuoco sarebbe di 5000 colpi in un mi-well-tu, la portata in termini di altezza è di 5 km, la portata massima è di 8 km. Munizioni totali - 48000 colpi.

Pro-ti-in-lo-daughter-noe vo-ru-same-nie krei-se-ra include SJSC "Pla-ti-na" (MG-335). La gamma di circa-on-ru-zhe-niya-underwater-boats-dock con b-go-nice-nyh hyd-ro-lo-gi-che-sky condition-lo-vi-yah with- diventa- la-et 15 km, quando si gira sulla buk-si-rue-my an-ten-na re-re-men-noy depth-by-we in-yav-la-et-sya è possibile -capacità di “ ascolta” alle go-ri-zones-sei sotto lo stesso livello di tempo-pe-tour-no-go jump. In-mi-mo about-on-ru-zhe-niya, co-pro-in-g-de-niya, class-si-fi-ka-tion e op-re-de-le-niya co-or- di-nat on-on-ru-female goal, "Pla-ti-on" puoi-dare dati in co-ra-bel-th combat in-form-ma -qi-on-nuyu system-te-mu, o direttamente sul dispositivo, shoot-to-ti-in-lo-daughter-no-th arma, obes-pe-chi-va- c'è una comunicazione bidirezionale con barche subacquee, identificazione e tre-ni -ditch-ki opera-ra-to-ditch guide -ro-aku-sti-kov sul tre-on-the-same-re integrato. An-ten-ns può funzionare in modalità attiva e passiva, nel vicino e nel lontano nell'is-ke.

Il principale nuovo pro-ty-in-lo-daughter-noe voo-ru-same-tion - due cinque tubi-in-bocca-tor-ped-ups-pa-ra- quel PTA-53-1134 calibro 533 mm . Shooting-ba pro-from-in-dit-sya attraverso bor-th-th-th lac-port-you. I torpedis pro-ti-in-boat-figlia del tipo SET-65 hanno una velocità fino a 40 nodi, un'autonomia fino a 16 km. Peso della testata - 205 kg. Kit da combattimento - 10 tor-ped.

È possibile utilizzare un complesso di guide semoventi-ro-acu-sty-che-im-ta-to-ditch, some-rye anche start- ka-yut-sya dall'app tor-ped-no-go- pa-ra-ta. Ha la capacità di sparare pro-ti-in-lo-daughter-ra-ke-to-tor-pe-da-mi complex-sa "Vo-do-pad-NK".

Il sistema universale reattivo bom-bo-met "Smerch-2" serve a dissuadere coloro che vanno sulla nave -ped, a combattere sott'acqua-we-di-ver-san-ta-mi, nel caso estremo con barche subacquee-we-mi (su dis-tan -qi-yah about-on-ru-zhe-niya a meno di 6 km) e per sparare a bersagli be-re-go-y. Il sistema include due baffi a 12 barili-ta-nov-ki RBU-6000 con un motore e uno sciame; bombe di profondità reattive RSL-60; dispositivi di controllo per la battaglia di tiro "Storm". Bom-sarebbe da un gre-ba, yes-yut-spe-tsi-al-ny-mi rise-no-ka-mi, after-after-ra-zha-niya after-not -th trunk-la us- ta-nov-ka av-to-ma-ti-che-ski pe-re-ho-dit in modalità on-ve-de-nia. Dopo you-str-li-va-niya, lei auto-ma-ti-che-ski torna alla modalità for-rya-zha-niya. Pre-du-watch-ren ri-riserva la guida manuale dell'us-ta-nov-ki.

Il raggio di tiro sarebbe fino a 6 km, la profondità dell'oggetto sarebbe fino a 500 metri, una miccia o un'azione blow-on-th, o dis-tan-qi-on-ny (per op-re-de -len-noy profondità-bi-ny). Tutti questi dati vengono inseriti con l'aiuto del controllo della battaglia di tiro, non sulle vene centrali, ma prima della freccia. Lo stock totale di munizioni di 144 bombe (per 6 salve per ogni RBU) invece dell'RSL-60, possono essere utilizzate quelle più avanzate sleep-row-dy 90-R (RPK-8).

Radio-elettronica-elettronica-esercito-rappresentante-diventare-le-ma tre-co-o-di-nat-ny RLC MR-800 "Flag" (stazione MR-700 "Fre -gat-M ”e MP-600“ Vos-hod "con i dati sys-te-my ob-ra-bot-ki" Bai-kal-F "(più tardi -" Poy-ma ") e en -ten-noy op-know-va-niya), in grado di circa-on-ru-live-vat a san-ti-met-ro-vom e de-tsi-met-ro-vom dia-pa -zo-nah bersagli aerei a una distanza fino a 480 km, e sull'acqua fino a 40 km (senza elicottero). Dal terzo co-slave del radar Fri-gat for-me-not-on al più moderno Fre-ga-t-MA. Ha due reticoli da dieci a forma di piatto-po-lo-ten "back-to-back", per bocca corta-to-onda-ma-go-dia-pa-zo-on ( misura 3,4x3,3 m) e dia-pa-zo-long-but-wave-but-in-go-per un'ora-che (dimensioni 3,54x2,42 m), con un unico sistema -bot-ki in-for-mazione. "Zona morta" - 2 km, prima delle condizioni di partenza dell'onda-non-nia 20 gradi-do-gufi con un bor-esimo-esimo cr-ne e 10 gradi-du-gufi a ki-le-howl qualità-ke. Os-ve-shche-tion del lontano sopra l'acqua about-sta-nov-ki e tse-le-instruction-for-nie (attraverso i satelliti) stazione os-shche-st-v-la-et-sya -mi "Kor-vet". Il complesso Na-vi-ga-tsi-on-ny "Sal-gir-U" include tre radar del tipo MP-212 "Vai-gach". Strutture di comunicazione del complesso e-di-ne-na nel complesso Typhoon-2, ci sono Tsu-na-mi-BM" e "Cry-stall". Gestione del sottosistema-te-ma-mi osu-sche-st-in-la-et-sya BI-US "Lumberjack-1164".

Sul cruise-se-re, ci sono lanciatori 12x10 nel sistema di pelliccia PK-10 e lanciatori 2x2 (ZIF-121) nella pelliccia di PK-2, oltre a un set completo di radio -dio-lo-ka- tsi-on-no-go voo-ru-zhe-niya complex-sa MP-152 "Ring-tso" secondo-on-ru-zhe-niya ra-bo-tayu- radio e lo-ka-tsi-on -ny stazioni, go-lo-wok sa-mo-na-ve-de-niya ra-ket contro-tiv-ni-ka, le loro fasce- go-va-niyu, in-dav-le-niyu tratti su- ve-de-niya ra-ket e altri pro-ti-vo-de-st-via (MRP-3, MP-150, MP-152 "Gur-Zuf", ecc.).

Sul crei-se-re, può esserci un ba-zi-ro-va-xia da uno a due anni del tipo Ka-27.

Energy-ge-ti-che-sky us-ta-nov-ka

Nella capacità dei motori principali-ga-te-lei, usa-pol-zo-va-ny due volumi-e-di-nen-av-to-ma-ti-zi-ro-van -nyh ag-re -ga-ta M-21 della terza co-lezione, alcuni includono due marce di eco-no-mich-nyh re-vers-siv-nyh tour-by-ns M-70 da 10.000 hp, four-you -re for-fuliggine baffi-ko-ryay-ing tour-by-ns (anche re-ver-siv-nye) tipo-pa M-8KF, 22500 hp ciascuno. e due tour-bi-na TUK da cento yang ma dey-st-vuyu-ing pair-ro-vye da 1500 CV ciascuno. (quando accendi tutte le fonti di hot-rya-che-go from-ra-bo-tan-no-go-ga-per il loro potere-to-you-sha-et-sya a 2500 hp). In tal modo, la potenza massima a lungo termine del GEM krei-se-ra è di 113000 CV. (115000 CV).

Ho-da ko-slave a piena velocità - 32,5 nodi. Il raggio di navigazione massimo-si-piccolo con un eco-no-mi-ch-house è di oltre 8000 miglia.

Marching tours-bin-ns, race-like-women-nye nel but-so-machine-nom di de la nii, ha un amor-ti-za-tion a due cascate e ra-bo-ta-yut sul alberi attraverso due velocità-ro-st-re-duk-to-ry. For-sazh-nye tours-by-ns (nel cor-mo-machine-nom da de-le-nii) us-ta-nov-le-na to one-but-kas-kad-naya amor -ti- za-tion e connect-not-us con il suono dell'albero-ko-iso-li-ruyu-shi-mi muf-ta-mi, attraverso spa-ri-vayu-shchy one-but -speed-ro-st-nye re-duk-to-ry, alcuni-rye danno 300 giri al minuto per le viti. Gestione dell'energia -ko-howl sis-te-we.

Sul krei-se-re, viene utilizzato il tour del circuito te-p-lo-uti-li-for-qi-on-ny, in alcuni-rum usano-pol-zo-van-nye in tour-bi- nah gas-zy dal-pe-ra-tu-swarm fino a 400 gradi-du-owls ear-dyat nell'ululato di vapore del ko-tel spe-ci-al-noy con-st-ruc-tion. In-sì, si trasforma in vapore, qualcuno a sua volta re-re-gre-va-et-sya e va come per qualcosa di buono-dy, e in tour-bin-ns, some-rye "can-ga-yut ” ruotare le viti, aumentando l'efficienza complessiva in modo tale da energia-go-us-ta-nov-ki del 20%, a 18 nodi del 12%, e per-uno-ma e ridurre te-pe-ra-to -ru gas di scarico.

Per generare elettricità vengono utilizzate tre centrali con una potenza totale di 8250 kW, in alcune gare-by-la-ha ci sono due gas-tours-bo-ge-not-ra-to-ra, power-no-stu di 1500 e 1250 kW, you-ra-ba-you-vayu-schee trifase-re-re-men-ing corrente 380 volt (50 hertz). Ha un generatore diesel di emergenza os-ve-ti-tel-ny.

Il numero dei membri dell'equipaggio va da 485 persone (inclusi 66 ufficiali, 64 aspiranti guardiamarina e 355 gufi su Slava) fino a 476 persone (62 ufficiali) al prossimo colpo). Il blocco residenziale nei locali per gli ufficiali ha un bel reparto e fa-che-preciso-ma-sto-ra. Kayu-t-com-pa-ni da de-la-ny de-re-vyan-ny-mi pa-not-la-mi con in-kru-sta-qi-ee, car-ti-na-mi e carpet-ro-you-mi on-cover-tia. Mo-rya-kov, abituato al normale co-ra-bel-ny sau-us, sono qui e com-for-ta-bel-ny piscina con acqua do-pa-house di acqua di mare, le-cheb-soul- shi, ampio par-ril-ka, pre-ban-nick scolpito - sul gregge semplice krei-se-rakh sau-on you-half-nya-et il ruolo di oz-to-ro-vi-tel-no- vai centro-tra nel lontano-loro in-ho-dah. Non-bad-ho os-na-sche-na am-bu-la-to-riya. Micro-ro-cli-mat in more-me-sche-ni-yah ko-slave-la crea-yes-is-sya con l'aiuto di quattro bocche ho-lo-dil-ny -no-wok BM-600.

Spostamento, t:
standard
più grande
Dimensioni principali, m:
lunghezza (secondo la linea di galleggiamento)
larghezza (sulla linea di galleggiamento di progetto)
pescaggio a centro barca a pieno dislocamento
sedimento del bulbo nasale
La potenza totale della centrale elettrica, hp
Potenza totale del sistema elettrico, kW
Velocità massima di viaggio, nodi
Autonomia di viaggio a velocità economica, miglia

L'incrociatore missilistico "Slava" è conosciuto in tutto il mondo...

(dedicato al 30° anniversario del sollevamento della bandiera navale dell'URSS sull'incrociatore missilistico Slava)

30 gennaio 1983 nelle acque dello stabilimento di costruzione navale Nikolaev. 61 Kommunar fu solennemente issata La bandiera navale dell'URSS sull'incrociatore missilistico "Slava", che divenne la quinta nave nella storia della flotta russa con questo nome ... La bandiera di battaglia del precedente incrociatore "Slava" fu trasferita a la nuova nave e sollevata dal suo ultimo comandante, il contrammiraglio N. B. Myasoedov.

Le navi con il nome "Glory" hanno scritto molte pagine luminose nella storia della flotta russa.

Nel giugno 1770, quando la Russia stava combattendo per l'accesso ai mari del sud, la fregata Slava da 16 cannoni era nella forza di combattimento dello squadrone russo nel Mediterraneo. Durante la famosa battaglia di Chesma, la fregata Slava incontrò un distaccamento di navi turche di 13 unità. Entrando in battaglia con loro, la fregata affondò due navi, ne bruciò quattro, ne prese tre come premio, e poi, con un audace sbarco, l'equipaggio sbarcò sulla riva e catturò la batteria nemica. Questo fu l'inizio dell'eroico pedigree delle navi con questo nome.

Diciotto anni dopo, durante la guerra tra Russia e Svezia (1788-1790), un'altra fregata da 38 cannoni "Slava" della flotta baltica si distinse nell'Eland e poi nelle battaglie navali di Revel.

Nel 1917, durante l'operazione Moonsund, in una battaglia con forze nemiche superiori che irruppero nel Golfo di Finlandia, la corazzata corazzata Slava della flotta baltica fu danneggiata e fu affondata dall'equipaggio proprio all'ingresso del Canale di Moonsund. Pertanto, la strada per la rivoluzionaria Pietrogrado fu chiusa al nemico. Era un'impresa simile al leggendario Varyag. La battaglia della corazzata Slava con le navi tedesche è meravigliosamente descritta nel libro Moonsund del pittore marino V. S. Pikul.

Una settimana prima dell'inizio della seconda guerra mondiale, un incrociatore apparve nella flotta del Mar Nero, che in seguito ricevette anche il nome di Slava. In termini di dimensioni, era la nave più lunga della flotta del Mar Nero. Durante i combattimenti fu strappato via da un siluro ... 27 metri di poppa. Tuttavia, la nave non ha perso la capacità di sopravvivenza ed è stata in grado di raggiungere Novorossiysk con le proprie forze. Dopo qualche tempo, "Glory" era di nuovo in formazione da combattimento e l'incrociatore terminò il suo percorso di combattimento nel 1967.

La quinta "Gloria" è stata progettata dal Northern Production and Design Bureau, guidato dal capo designer, il vincitore del Premio di Stato Valentin Ivanovich Mutikhin. L'incrociatore missilistico "Glory" apparteneva alle navi di terza generazione. Fu posato sullo scalo di alaggio di un cantiere navale a Nikolaev il 5 novembre 1976 e varato il 27 luglio 1979. Quest'anno ho già comandato la grande nave anti-sottomarino delle guardie Soobrazitelny, che era in riparazione presso l'impianto, e io, insieme all'equipaggio, ho dovuto garantire il lancio di Glory in acqua. Non immaginavo nemmeno allora che il mio destino per molti anni sarebbe stato collegato a questo incrociatore. Nel dicembre 1982, la nave ha superato con successo i test di fabbrica e di stato. Al momento dell'innalzamento della bandiera navale su di essa, non era solo un'ammiraglia, ma anche il miglior incrociatore al mondo in termini di capacità di combattimento e numero di armi per tonnellata di dislocamento. L'interesse per la "Gloria" era così grande che alla sua prima uscita nel Mar Mediterraneo nel 1983, l'aviazione di vari stati "incombeva" costantemente su di essa. In meno di tre mesi di navigazione, gli stranieri hanno effettuato 930 sorvoli della nave.

L'aspetto dell'incrociatore missilistico sovietico e la potenza in esso nascosta impressionarono così tanto anche i marinai più esperti che quando Slava, ad esempio, incontrò la portaerei britannica Invincible, da quest'ultima fu trasmesso un semaforo: “Incredibile. Comandante".

Tuttavia, la nuova nave è stata ammirata non solo all'estero. Già nella prima campagna, i marinai che vi prestarono servizio furono in grado di apprezzarlo in primo luogo. La prima di queste opportunità si è presentata durante il passaggio della nave alla Flotta del Nord. Nel Golfo di Biscaglia, un gruppo di navi cadde in una violenta tempesta. Nessuna delle navi di scorta riuscì a resistergli, quindi furono costrette ad avvicinarsi alla costa. Slava, essendo la nave principale, continuò il suo viaggio come se niente fosse.

Questa nave ha dimostrato elevate prestazioni di guida tre anni dopo, nel 1986, quando è stata inviata in allerta nella regione libica, dove a quel punto si era sviluppata una situazione politico-militare instabile. Per 37 giorni, l'incrociatore è stato continuamente in movimento nelle condizioni meteorologiche più difficili, svolgendo i compiti di tracciamento simultaneo di due gruppi d'attacco di portaerei della US Navy.

L'incrociatore era anche un nemico da combattimento abbastanza serio, poiché all'epoca era equipaggiato con i più moderni tipi di armi. Il livello delle armi installate a bordo era almeno indicato dal fatto che 30 anni fa questa nave era già dotata di tre (!) Sistemi spaziali: comunicazioni, ricognizione e designazione del bersaglio, navigazione, che ancora oggi non tutti i più moderni possono vantare nave.

Come parte del suo equipaggio, che, tra l'altro, è composto da non meno di 550 persone, ogni quarto è un rappresentante del personale ufficiale di guardiamarina. I marinai arruolati svolgevano principalmente lavori di operatore e circa uno su cinque di loro doveva seguire un corso di formazione speciale per far fronte al compito loro assegnato.

Nello stesso 1983, quando la bandiera navale fu issata su Slava, questa nave, insieme all'incrociatore nucleare Kirov e all'incrociatore pesante Kiev, per la prima volta nella storia della Marina sovietica, prese parte ad esercitazioni nella Flotta del Nord per respingere un attacco di cinque missili da crociera contemporaneamente. Allo stesso tempo, l'equipaggio dell'incrociatore missilistico Slava è riuscito non solo a colpire bersagli aerei, ma anche a farlo meglio di altri.

Già nel 1984, Slava divenne un'eccellente nave della Marina dell'URSS. E un anno dopo, il comandante in capo della Marina, ammiraglio della flotta V.N. Chernavin mi consegnò personalmente, allora capitano di 2° grado, lo stendardo del ministro della Difesa dell'URSS "Per il coraggio e l'abilità militare mostrate nelle campagne e nelle esercitazioni marittime nel 1985". Alla fine del 1985, per ordine del ministro della Difesa dell'URSS, l'incrociatore missilistico Slava fu inserito nel Consiglio d'Onore del Ministero della Difesa dell'URSS, che si trovava a Mosca presso il Museo Centrale delle Forze Armate dell'URSS. Inoltre, l'incrociatore nel 1984-1985. fu l'iniziatore della competizione socialista nella Marina dell'URSS, ea quel tempo era molto onorevole.

In meno di sette anni in cui la nave faceva parte delle forze di combattimento della flotta del Mar Nero prima di essere messa in fabbrica, l'equipaggio trascorse lunghi 20 mesi in lunghi viaggi. Ci sono stati anni, come il 1986, ad esempio, in cui gli ufficiali di bordo hanno trascorso la notte a terra solo 18 volte!

Ma, forse, la missione più onorevole e storica che l'incrociatore missilistico Slava ha dovuto svolgere è stata la sua partecipazione a garantire l'incontro dei presidenti degli Stati Uniti D. Bush e dell'URSS M. Gorbachev in merito. Malta. Dopo il suo completamento, George W. Bush ha espresso la sua ammirazione per "Slava" in un telegramma indirizzato al Ministero degli Affari Esteri di Mosca. Il completamento con successo di questo compito ha portato l'incrociatore alla fama mondiale.

Nell'agosto 1990, l'incrociatore missilistico Slava ha preso parte alla Conferenza internazionale di Yalta sull'identificazione e il controllo delle armi nucleari a bordo di navi da guerra su istruzioni personali di M. S. Gorbaciov. In questi giorni, l'incrociatore è stato visitato da molti scienziati di fama mondiale, nonché da rappresentanti delle marine di molti paesi.

Il 17 dicembre 1990, l'incrociatore Slava con i propri mezzi è entrato nelle acque del suo stabilimento natale a Nikolaev per riparazioni programmate. Migliaia di operai accolsero solennemente la nave, l'orgoglio dello stabilimento. E nessuno allora immaginava che il crollo dell'URSS che era avvenuto presto, l'incertezza a lungo termine sul destino della flotta del Mar Nero, i mancati pagamenti cronici potessero porre fine al destino di Slava e la riparazione del la nave si trascinerebbe per dieci lunghi anni ... E solo il 12 giugno 1997, la nave fu sollevata al guardiamarina Andreevsky Naval della Federazione Russa. Tutti gli anni precedenti, l'incrociatore ha servito nello stabilimento. 61 Comunardi a Nikolaev sotto la bandiera della Marina dell'URSS! Sebbene gli ammiragli ucraini abbiano cercato di persuadere l'equipaggio a giurare fedeltà all'Ucraina e ad alzare la bandiera giallo-blu, i membri dell'equipaggio hanno sempre ricordato di essere "slavi".

Così ho ricordato le parole del poeta della nostra nave, il guardiamarina Vasily Kravchenko:

Sì, ci sono stati lunghi viaggi,
Non sono passati giorni, gli anni sono volati
Siamo stati per mangiare.
E oggi sono andato al mare.
Ma per quanto tempo? Non credo -
Sento già la perdita
Dov'è il mio glorioso incrociatore?
Non possiamo marcire al molo.
Sappiamo tutti molto sulle campagne a lunga distanza.
Abbiamo un percorso difficile: andare nei mari
e fai il tuo dovere.
Quasi tre secoli alla flotta dei russi,
Nessuno cancellerà questi tre secoli.
C'è ancora un grande oceano che ci aspetta.
Possa tu essere eterna, flotta russa!

Ma torniamo al tempo della riparazione dell'incrociatore in fabbrica. Non c'erano abbastanza soldi per completare la riparazione e il sindaco di Mosca, Yu. M. Luzhkov, si è impegnato a risolvere questo problema. Il 16 maggio 1995 l'incrociatore "Glory" ha ricevuto un nuovo nome: "Mosca". E presto furono stanziati i fondi significativi necessari per la riparazione di "Mosca". Un ulteriore sostegno finanziario è diventato costante e in aumento.

Il 19 giugno 1999, l'incrociatore lasciò finalmente l'area acquatica dello stabilimento di Nikolaev e il 21 giugno arrivò a Sebastopoli. Nell'aprile 2000, le già guardie RKR "Mosca" andarono in mare per prove in mare. Iniziò così una nuova fase nella vita di combattimento della nave. Negli ultimi anni, l'incrociatore ha svolto missioni di combattimento nelle acque dell'Oceano Atlantico, Indiano e Pacifico e ha visitato i porti di molti paesi. Presidenti della Federazione Russa V.V. Putin e D.A. Medvedev. E oggi, alla fine del 2012, l'incrociatore Moskva si trova al largo delle coste della Siria, dove un nuovo aggravamento della situazione politico-militare in Medio Oriente ...

Nella vita di "Slava" c'è stato un meraviglioso periodo a lungo termine di patrocinio e luminosa amicizia con l'Associazione di fabbricazione di strumenti di Arzamas, che ha svolto un ruolo importante nell'educazione patriottica dell'equipaggio. Il direttore generale dello stabilimento - Pavel Ivanovich Plandin e i suoi eccellenti assistenti V.P. Puchkov, N.M. Akutin, N.A. Zhivov, S.T. Metla, V.V. , che sono venuti ad Arzamas dopo il loro licenziamento, vivono ancora lì, lavorano e li chiamano "slavi". L'organizzatore di queste relazioni di patrocinio era l'ammiraglio Alexei Ivanovich Sorokin, vice capo della direzione politica principale delle SA e della Marina dell'URSS. Era di Arzamas e grande amico di Plandin P.I.

Molto è cambiato nel corso degli anni, ma ho un'immagine indimenticabile nella mia memoria: nel novembre 1986, "Glory" al molo del Pireo in Grecia, e il suo ponte era ricoperto di garofani rossi ... È stato un trionfo del nostro paese , la Marina, il culto del genio di designer, scienziati, ingegneri, lavoratori - tutti coloro le cui mani e la cui mente hanno creato "Gloria". E gli eroi erano ufficiali, guardiamarina, marinai che padroneggiavano le ultime attrezzature militari e portavano l'incrociatore negli oceani. Ricordiamo i loro nomi. Questi sono: capo progettista, Eroe del lavoro socialista VI Mutikhin; il corriere responsabile dell'incrociatore M. G. Zhelo; comandante della testata elettromeccanica, capitano del 2° grado V. Fenenko; comandante della testata di razzi e artiglieria, capitano del 2° grado N. Manchevsky; comandante dell'incrociatore capitano 1 ° grado V. O. Moskalenko (per lo sviluppo di un nuovo incrociatore è stato insignito del titolo di vincitore del Premio di Stato); Vice per gli Affari Politici Capitano di 2° Grado A. K. Chebykin; Capitano di 2° grado V. Konoval, tenente anziano V. Makeev, tenente comandante Yu. Nesterov, tenente comandante S.L. Tumanov, tenente anziano V. Klimentov, tenente anziano V. Sergeev, tenente comandante B. Baishukanov; guardiamarina M. Tsyganyuk, P. Vlas, R. Ostrovsky, M. Geplyuk; caposquadra del 1° articolo K. Gnezdilov; capisquadra del 2° articolo V. Usovich, A. Lyalin; marinai A. Ivanov, S. Pastukhov, E. Lesnikov ... Loro, così come tutti coloro che hanno prestato servizio su questo incrociatore, sono uniti da un nome: "Gloria". Sono passati trent'anni, ma i veterani di Slava ricordano il compleanno di questo incrociatore e con tutto il cuore vorrei dire un enorme grazie a tutti gli ufficiali, guardiamarina, marinai, costruttori e lavoratori dello stabilimento per il loro lavoro e servizio disinteressato, grazie a cui è stato creato il nostro famoso incrociatore missilistico Gloria a Mosca!

Il destino disperse gli "slavi" in tutta la Russia. Eppure, nonostante tutto, voglio credere che nulla va invano, e che alla guida della statualità russa compariranno di nuovo persone, capaci di dichiarare con piena responsabilità e ragione che, come lasciò in eredità Pietro il Grande: “Dove il La bandiera russa è alzata, non verrà mai rilasciata!"

Ho l'onore!

Capitano di 1° grado Viktor Krikunov,
comandante della RRC "Slava" dal 1984 al 1988,
Specialista onorato delle forze armate dell'URSS

Crea un progetto

Raid da Tuapse

Incidente al molo n. 4 e riparazione

E il 13 giugno, gli aerei nemici affondarono i trasporti "Abkhazia" e "Georgia", che stavano andando a Sebastopoli con le munizioni. I difensori della città rimasero quasi senza proiettili e il comandante dell'area difensiva e della flotta di Sebastopoli, FS Oktyabrsky, ordinò che l'incrociatore Molotov fosse inviato di nuovo qui con truppe e forse più munizioni. Questa decisione rischiosa si basava sul fatto che l'incrociatore riuscì a sfondare a Sebastopoli durante le ore di oscurità, scaricare e lasciare l'area pericolosa. Il 14 giugno alle 8:21 "Molotov" lasciò Tuapse e, dopo aver sviluppato una velocità di 30 nodi, alle 11:15 arrivò a Novorossijsk. In piedi all'Import Pier, ha imbarcato 373 tonnellate di munizioni, 45 tonnellate di cibo, 60 tonnellate di varie proprietà e 24 mortai, quindi si è trasferito all'ormeggio n. 5 per ricevere olio combustibile e truppe di terra (3175 persone). Il 15 giugno, alle 02:20, l'incrociatore prese il mare, scortato dal cacciatorpediniere Imperfect, a una velocità compresa tra 20 e 29 nodi. La ricognizione aerea nemica non è apparsa lungo il percorso e alle 0:06 del 16 giugno le navi sono entrate in sicurezza nella base principale. L'ormeggio è stato ostacolato da un vento di 6 punti da sud e dall'assenza di canne d'ormeggio distrutte da proiettili e bombe, ma l'incrociatore si è comunque avvicinato al Molo del carbone e ha iniziato a scaricare rapidamente. Al muro, la poppa della Molotov era sempre tenuta da un rimorchiatore, ma il vento spinse due volte la nave lontano dalla riva. Con cannoni da 100 mm, l'incrociatore ha aperto il fuoco sul villaggio di Kamyshly, dopo aver esaurito 84 proiettili. In risposta, l'artiglieria tedesca ha aperto il fuoco nel luogo del suo parcheggio e proiettili pesanti sono esplosi sul molo e nell'acqua. Dalla sede della base ha ricevuto un ordine di rientro immediato. All'1:55 la nave con 1.625 feriti e 382 sfollati senza l'aiuto di rimorchiatori, solo con l'aiuto delle loro macchine, che funzionavano in contrasto, cioè in direzioni opposte, si voltò verso l'uscita e alle 2:40 passò boom (62 scatole di munizioni sono rimaste scariche). Alle 3:11 la nave si sdraiò su una rotta di 137° e alla velocità di 20 nodi dalle 3:17 alle 3:34 sparò Kamyshly e Alsu con il calibro principale, avendo esaurito 113 proiettili. Aumentando la rotta, l'incrociatore, insieme all'impeccabile, lasciò la zona d'azione delle forze di blocco nemiche e arrivò a Novorossijsk il 17 giugno all'1:25, dove sbarcò e partì per Poti il ​​18 giugno.

Durante la difesa di Sebastopoli consegnò 9.440 combattenti e comandanti, un'unità Katyusha, 560 cannoni, 45 mortai, 16.800 fucili, 3.680 mitragliatrici e mitragliatrici, 10 carri di bombe e 145 carri di munizioni alla base principale. Più di 6.000 soldati feriti, donne e bambini furono portati fuori dalla città assediata. A volte il sovraccarico era di 1000 tonnellate e gli alloggi delle cabine di pilotaggio erano così pieni di scatole di munizioni che, in caso di danni da combattimento, il lavoro delle squadre di emergenza in alcuni punti sarebbe stato impossibile. A causa del posizionamento del carico sopra la linea di galleggiamento, l'altezza metacentrica è diminuita da 1,2 ma 0,75 m, e in questa posizione, quando il timone è stato spostato al momento di eludere gli attacchi aerei, il rollio della nave ha raggiunto 10 °, il che ha reso è difficile condurre il fuoco antiaereo.

Il bombardamento di Feodosia e il fatale attacco aereo

Durante il periodo di preparazione del nemico per forzare lo stretto di Kerch e sbarcare nella penisola di Taman, il comandante dello squadrone, il vice ammiraglio LA Vladimirsky, ricevette l'incarico dal Consiglio militare della flotta del Mar Nero: la notte del 3 agosto, fuoco a Feodosia, il suo porto e i moli della baia di Dvuyakornaya per distruggere quelle concentrate lì (secondo l'intelligence) navi e imbarcazioni galleggianti. L'incrociatore "Molotov" e il leader "Kharkov" ricevettero l'ordine di eseguire questa operazione. Secondo il piano, il 2 agosto, alle 17:20, le navi di Tuapse avrebbero dovuto prendere il mare e spostarsi a ovest fino al buio, per poi svoltare nell'area designata e nella posizione di tiro entro l'inizio del giorno successivo. Per garantire l'orientamento e l'osservazione affidabile delle navi di notte, il sottomarino M-62 è stato inviato nell'area di tiro, che avrebbe dovuto segnare il suo posto con fuoco bianco. Molotov doveva sparare su Feodosia (per questo furono emessi 180 proiettili di calibro 180 mm) e Kharkov doveva attaccare la baia di Dvuyakornaya. Un raid antincendio simultaneo doveva essere effettuato entro 15 minuti. Si credeva che il nemico, a causa della rapidità dell'attacco, non sarebbe stato in grado di contrastare.

La sera del 1 agosto, Molotov e Kharkov lasciarono Poti e arrivarono a Tuapse alle 5:03 del mattino, dove furono scoperti due volte da aerei da ricognizione tedeschi. Il 2 agosto, alle 16:00, il comandante della brigata di incrociatori, il contrammiraglio Basisty, Nikolai Efremovich, alzò la bandiera sull'incrociatore e ordinò di salpare l'ancora e seguire Feodosia. Le navi lasciarono il porto alle 17:12 (il leader camminava avanti, seguito dall'incrociatore) a 26 nodi: erano sorvegliate da quattro torpediniere, due bombardieri navali MBR-2 e due caccia LaGG-3. Ben presto, l'aereo da ricognizione tedesco He-111 notò l'uscita delle navi in ​​mare e alle 17:59 a un'altitudine di 7000 m sorvolò le Molotov. È diventato chiaro che la segretezza dell'operazione era stata violata. Per confondere i tedeschi, le navi alle 18:05 si trovarono su una falsa rotta in direzione di Novorossijsk e, quando l'He-111 scomparve, virarono a ovest. Ma alle 18:50, un aereo da ricognizione nemico riapparve sopra il distaccamento ea questo punto l'aereo di scorta era tornato alla base. Le navi hanno sparato sull'aereo e sono tornate a Novorossijsk, ma non è rimasta indietro ed è rimasta sugli schermi radar fino alle 21:00. Con l'inizio dell'oscurità alle 20:30, le navi si sdraiarono su una rotta di 270 ° e aumentarono la loro velocità a 28 nodi.

Alle 23:15 la luna sorse e la visibilità migliorò notevolmente. Dopo 10 minuti, "Molotov" e "Kharkov" si sono rivolti all'area in cui avrebbe dovuto trovarsi l'M-62, ma non è stato possibile rilevare un segnale luminoso dato dalla barca e hanno dovuto chiarire la loro posizione utilizzando i punti di riferimento costieri . A mezzanotte, i contorni dei promontori Meganom, Kiik-Atlam e la cima del monte Kara-Dag iniziarono ad emergere proprio lungo il corso. Si è scoperto che a causa di frequenti cambi di rotta, le navi sono finite a 12 cavi a ovest del punto di incontro. L'osservazione notturna di 100-130 cavi lungo la costa non garantiva la precisione di sparare a un oggetto invisibile con un'area di circa un chilometro quadrato, ma il comandante dell'incrociatore decise comunque di aprire il fuoco. Alle 00:53, quando le navi erano già su una rotta di combattimento di 65°, le torpediniere italiane MAS-568 e MAS-573 apparvero a sinistra della prua della Molotov. L'incrociatore virò bruscamente a destra e aumentò la velocità alla massima velocità, essendo riuscito a evitare l'attacco delle barche. Ma i dati iniziali per le riprese hanno dovuto essere ricalcolati di nuovo.

Alle 0:59, il leader ha aperto il fuoco sulla baia di Dvuyakornaya e nello stesso momento le batterie costiere tedesche situate sui promontori di Ilya e Kiik-Atlam hanno aperto il fuoco sulle Molotov. Sette raffiche di tre cannoni caddero con grande precisione, molti di loro coprirono l'incrociatore: i nazisti, a quanto pare, usarono il radar. Alle 01:05, quando la Molotov partì per il punto salvo, secondo il secondo calcolo dei dati iniziali, i suoi segnalatori trovarono di nuovo una torpediniera sulla sinistra con un angolo di rotta di 20 °, e l'incrociatore aumentò immediatamente la sua velocità, si voltò a destra e aprì il fuoco sulla barca con le mitragliatrici. Era impossibile mantenere le manovre costanti dell'incrociatore necessarie per la precisione del tiro e il comandante della brigata ordinò di ritirarsi a sud a una velocità di 28 nodi. Alle 01:19, le navi che si allontanavano dalla costa della Crimea furono attaccate da un aerosilurante (dalla trave laterale sinistra si stava avvicinando alla Molotov). Il comandante dell'incrociatore M.F. Romanov virò a destra in tempo e il siluro passò lungo il lato di dritta. Dopo 5 minuti, seguì un attacco simultaneo di due aerosiluranti. Uno è andato all'incrociatore dal raggio destro, l'altro - dall'angolo di rotta sinistro di 110 °. A causa della luce lunare ostruita, il secondo aereo è stato scoperto in ritardo. Da una distanza di 3-6 cavi "Molotov" ha aperto un fuoco intenso e ha iniziato a circolare a sinistra, eludendo il siluro destro, che era con un angolo di rotta di 150 ° e ha lanciato due siluri. Anche il secondo aerosilurante sganciò due siluri dal lato di dritta. Due siluri sono passati a poppa, il terzo lungo il lato sinistro e il quarto all'1:27 ha colpito l'estremità di poppa della nave sulla destra. Uno degli aerosiluranti è stato ancora abbattuto dal fuoco dei cannoni di poppa dell'incrociatore.

Un'esplosione di siluri ha strappato 20 m dall'estremità poppiera dell'incrociatore fino al 262° telaio con un timone, un vano barra con una scatola dello sterzo e un vano chimico. 18 persone sono morte. Tutte le stanze nell'area dell'esplosione sono state distrutte, anche la staffa dell'albero di destra è stata deformata e il cono dell'albero di trasmissione è stato fortemente piegato. La nave ha perso il controllo. I danni alle eliche e all'albero di trasmissione destro hanno causato una forte vibrazione dello scafo e la corsa è scesa a 10 nodi, a causa dei quali la pressione nelle caldaie è salita al di sopra di quella critica, le valvole di sicurezza hanno funzionato ed è fuoriuscita una colonna di vapore nell'atmosfera con un fischio assordante, formando una nuvola bianca sopra la nave. L'incrociatore iniziò a descrivere la circolazione a sinistra, poiché il rivestimento laterale piegato dall'esplosione fungeva da timone posato a bordo. Secondo l'assistente senior S.V. Domnin, inizialmente nessuno ha sentito l'esplosione del siluro e non ha sentito alcun danno dal ponte di navigazione di prua a causa dello sparo dei cannoni. Ma solo allora il timoniere di turno ha segnalato problemi con il timone e il comandante ha visto che l'incrociatore stava circolando a sinistra. Non è stato possibile trasmettere telefonicamente l'ordine di trasferire il controllo dei timoni in cabina di pilotaggio, e il marinaio inviato lì ha riferito che la poppa era stata strappata dalle bitte di poppa. Dopo aver specificato il grado di danno, MF Romanov ha consegnato un radiogramma al comandante della flotta e ha ricevuto una risposta in pochi minuti in chiaro:

Bassista, Romanov. Salva l'incrociatore a tutti i costi. Mando tutti i mezzi di assistenza a mia disposizione. Ottobre.

Intorno all'01:30, l'incrociatore danneggiato è stato attaccato da una torpediniera, ma i suoi siluri hanno mancato. Nel frattempo, l'equipaggio iniziò a svolgere lavori di emergenza, e ben presto riuscì a garantire il movimento in rotta diretta. Per fare ciò, l'auto di sinistra è stata accesa "tutto avanti" (240 giri / min) e quella destra è stata accesa "indietro più piccola" (30-50 giri / min). Alle 2 del mattino iniziarono a preparare un rimorchiatore per applicarlo al capo, ma i continui raid aerei e gli attacchi delle barche non permettevano alle navi di rallentare e avvicinarsi. Spinto da macchine, la Molotov ha continuato a ritirarsi su una rotta di 14 nodi. Alle 05:10, i nostri aerei sono apparsi sopra le navi e 30 minuti dopo 6 torpediniere sono entrate a protezione dell'incrociatore e del capo. Ma i tedeschi, nonostante i caccia bighelloni, non smisero di attaccare: al traverso di Anapa alle 07:17 quattro aerosiluranti (due per asse) entrarono dagli angoli di prua di poppa. L'incrociatore aprì un fitto sbarramento con tutti i calibri, compreso il principale, e un aereo prese fuoco e scomparve solo miracolosamente all'orizzonte, e il secondo fu attaccato da un MBR-2. I restanti due lanciarono siluri da una lunga distanza, ma mancarono. Per 6 ore (dalle 01:35 alle 07:31), le truppe naziste attaccarono l'incrociatore 12 volte e persero due aerei. Il 3 agosto, alle 22:14, l'incrociatore si ancorò nelle strade esterne di Poti e la mattina successiva fu portata in porto e ormeggiata all'ormeggio n. 12.

Come risultato dell'operazione, Molotov e Kharkov hanno respinto 23 attacchi (di cui 12 dall'aria e 11 da torpediniere), abbattuto tre bombardieri Heinkel He 111 e danneggiato altri due aerei e una barca. L'incrociatore ha speso 2886 proiettili di tutti i calibri. Per garantire il ritiro delle navi da Novorossiysk e Tuapse, il cacciatorpediniere Nezamozhnik, Shkval TFR, il dragamine T-495, 13 torpediniere, 8 motovedette e la nave di salvataggio Jupiter sono partiti. Per coprire le navi, i combattenti hanno effettuato 63 sortite, bombardieri navali - 4. Le navi non hanno svolto il loro compito, perché non sono riuscite a soddisfare la condizione di attacco a sorpresa.

Ristrutturazione

Il progetto per il restauro dell'incrociatore è stato sviluppato in parallelo da specialisti di TsKB-17 e Design Bureau of Plant n. 201. È stata scelta un'opzione intermedia, che prevedeva il fissaggio di una nuova poppa dell'incrociatore incompiuto del Progetto 68 Frunze allo scafo della nave danneggiata, che differiva per dimensioni verso l'alto in diversi punti da 200 a 1500 mm, a causa dello smantellamento della sua pelle esterna e della fiancata nella regione dei telai 230-240, successiva piegatura del set e assemblaggio secondo nuove formazioni, che assicuravano un passaggio graduale da un disegno teorico all'altro. Tuttavia, la Molotov non poteva fornire i normali contorni dello scafo, ma l'uso della parte di poppa finita ha permesso di mettere in funzione la nave molto rapidamente. Il calcio e la pala del timone avrebbero dovuto essere presi dall'incrociatore incompiuto del progetto 68 "Zheleznyakov", situato a Leningrado nello stabilimento n. 194, lo sterzo - dall'incrociatore "Kaganovich" in costruzione a Komsomolsk-on-Amur, e il sensore del timone - dal sottomarino incompiuto L-25, in piedi a Poti. Il permesso di utilizzare la poppa Frunze e il metodo di recupero stesso sono stati rilasciati dal vice commissario popolare della Marina per la costruzione e l'armamento navale, l'ammiraglio LM Galler. La riparazione è stata effettuata dallo stabilimento n. 201 di Poti dall'ottobre 1942 al luglio 1943, per il quale un bacino galleggiante in acciaio a sei pontoni con una forza di sollevamento di 5000 tonnellate, una lunghezza del ponte di alaggio di 113 m e una larghezza di 22 m È stato utilizzato un attracco incompleto e la massa del bacino dell'incrociatore era di 8000 t. Il 3 dicembre, lo scafo Frunze è stato parzialmente attraccato, dove l'estremità poppiera del 230° telaio è stata tagliata da esso. Il 24 dicembre il Frunze fu portato fuori dal molo senza poppa.

Nel frattempo, gli specialisti del servizio di emergenza della flotta hanno effettuato un taglio subacqueo dei danni a parti dello scafo della Molotov. L'assetto della poppa a galla è stato effettuato dal ponte superiore lungo il telaio 252,5 fino alla prima piattaforma, quindi orizzontalmente al telaio 262 e in basso per mantenere le staffe dell'albero dell'elica (erano fissate nella regione dei telai 255-259). Il 26 dicembre l'incrociatore è stato portato in banchina per l'attracco con il blocco di poppa dello scafo Frunze, montato su skid. La nave era posizionata con un assetto a prua di 3°, il pescaggio di prua era di 7,5 m, la prua appesa al molo aveva una lunghezza di 73,2 m, la distanza tra il blocco di poppa Frunze e la poppa Molotov era di 800 mm. Il pericolo è sorto spostando la nuova poppa sullo scafo della nave colpita, poiché esisteva la possibilità di distorsioni, rolli e scosse. Con l'aiuto di martinetti idraulici da duecento tonnellate, l'operazione fu eseguita con successo in un giorno e completata il 15 gennaio 1943, dopodiché iniziarono i lavori sui ponti di attracco, sulle piattaforme, sulle paratie longitudinali, sui montanti di poppa e sul rivestimento esterno. I contorni delle navi non corrispondevano, pertanto sono state installate lastre di carenatura di transizione per una lunghezza di 2,5 m. Dopo il completamento dei lavori di attracco, i vani di poppa sono stati testati per la tenuta all'acqua, quindi è stata caricata la macchina del timone e il volante è stato sospeso. Contestualmente è stata eseguita in officina una complessa operazione di raddrizzatura dell'albero di trasmissione del peso di 18 tonnellate e lungo 22 m, in cui è stato piegato il cono, ed è stata riparata la staffa dell'albero di trasmissione deformata dall'esplosione.

Il 25 aprile la Molotov è stata portata fuori dal molo con una nuova poppa e fino al 20 giugno sono stati eseguiti lavori di allestimento su di essa a galla. Durante le prove di ormeggio, la timoneria si è schiantata: a causa di un impianto dell'olio scarsamente lavato, calcare e sporcizia sono entrati nella pompa a cilindrata variabile, che ha portato alla rottura dei pistoni (ci è voluto un mese per ripararli). Il 23 luglio l'incrociatore prese il mare per recarsi a Batumi, testando contemporaneamente i veicoli e lo scafo. Il 27 luglio sono stati effettuati i test di accettazione in corso. Secondo i risultati, si è scoperto che l'attracco della nuova poppa non ha praticamente alcun effetto sulla sua velocità. Il certificato di accettazione della nave restaurata fu firmato il 31 luglio 1943.

Il 18 agosto 1944, come parte del distaccamento Molotov, si trasferì a Novorossijsk e il 5 novembre, come parte dello squadrone della flotta del Mar Nero, l'incrociatore tornò a Sebastopoli, dove conobbe la fine della guerra.

In totale, dal 22 giugno 1941 al 1 gennaio 1944, la Molotov percorse 11.652 miglia in 697 ore di marcia. Il parcheggio con auto riscaldate è stato di 316 ore, con caldaia principale in servizio - 10.638 ore, per un totale di 25.816 tonnellate di carburante consumate.

Dopo la guerra

Nel novembre 1945, la nave fu consegnata al molo nord dello stabilimento n. 497, dove furono eseguiti l'attracco e lavori urgenti su di essa. Il 5 ottobre sull'incrociatore è quasi avvenuta un'esplosione: una carica si è accesa nel vano di ricarica della torretta di secondo calibro principale durante il fuoco sulla rada di Tendra. Allagando la torre, i marinai impedirono l'esplosione della nave. Durante la liquidazione dell'incidente, il caposquadra e 22 marinai sono morti, 20 persone hanno riportato ustioni e ferite. FS Oktyabrsky, AN Kosygina, comandante della flotta, arrivò sulla nave: nel 1948 furono testati il ​​radar di rilevamento del bersaglio di superficie Rif e il radar di difesa aerea Guys-2 e nel 1949 l'equipaggiamento del post di informazioni sul combattimento "Link" (prototipo moderno 3 agosto Ark Royal (xx.08.1938 - (xx.08.1939); (1946)

• Incrociatore "Molotov" sul sito web della flotta del Mar Nero della Federazione Russa

Nome glorioso "Gloria".

La flotta del Mar Nero include l'incrociatore missilistico Moskva. In precedenza, portava il glorioso nome "Gloria" nel vero senso della parola. Conosceremo la storia di questa nave.

Il primo nome "Gloria" fu ricevuto da una fregata a tre alberi da 16 cannoni, acquistata nel 1770 nell'Arcipelago (come veniva chiamato il gruppo di isole del Mar Egeo dal XIII secolo) per partecipare alla guerra russo-turca di 1768-1774. Tra le pagine eroiche del percorso di battaglia della nave, lo sbarco nella cittadina di Levisa nella baia di Makri nell'ambito del distaccamento del conte F.G. Orlov e l'operazione nella baia di Lagos per distruggere le navi da trasporto turche che vi si trovano. La forza di sbarco catturò la batteria turca e bruciò i magazzini. E nella baia di Lagos, su 14 navi, 4 furono catturate, 4 bruciate e 2 affondate, una batteria turca fu distrutta sulla riva. Tuttavia, la nave ha compiuto la sua impresa principale nel Mar Ionio nel Golfo di Patrasso. Il 25 ottobre 1772, le navi russe scoprirono lo squadrone turco di Mustafa Pasha vicino alla fortezza di Patrasso e lo attaccarono il 26 ottobre.

Avendo perso una fregata e 2 shebek, i turchi si ritirarono sotto la protezione delle batterie della fortezza. Il 27 ottobre, virando a vela, lo squadrone russo sparò sulle navi turche e sulla fortezza. Il 28 ottobre, durante la battaglia di Patrasso, avvicinandosi alle navi turche, lo squadrone aprì il fuoco con palle di cannone e brandkugel. Tutte le navi turche furono distrutte, la fregata Slava bruciò la fregata e 2 shebek. E in futuro la fregata partecipò non senza successo alle operazioni militari e nel 1776 si trasferì dall'Arcipelago a Livorno dove fu venduta, e l'equipaggio si recò in Russia.
Comandante: Conte M.I. Voinovich (177 1-1776).

Fu sostituito dalla fregata a quattro alberi Slava con 38 cannoni. Stabilito il 27/8/1778 presso il traghetto Arkhangelsk. Builder M.D. Portonov. Varato il 22/5/1781, entrò a far parte della flotta baltica. Partecipò alla "neutralità armata", poi si trasferì nel Mar Mediterraneo a Livorno, e nel 1784 tornò a Kronstadt. Ha partecipato alla guerra con la Svezia 1788-1790. 30/6/1788 come parte dello squadrone dell'ammiraglio S.K. Greiga lasciò Kronstadt, 6.7 sull'isola di Gotland partecipò alla battaglia con la flotta svedese. Dopo la battaglia, accompagnò le navi danneggiate a Kronstadt. Dal 5 agosto al 16 novembre, come parte del distaccamento, ha navigato vicino alla penisola di Gangut e Sveaborg. Dal 5 al 6.1789 ha navigato nel Golfo di Finlandia come parte di un distaccamento. Il 2 maggio 1790, durante la battaglia di Revel, sparò 300 colpi contro le navi nemiche; le perdite furono: 1 ucciso e 2 feriti.

Nell'ambito della squadriglia, si recò in mare alla ricerca di navi svedesi e, dal 29.5, effettuò un blocco della flotta nemica nella baia di Vyborg: secondo la sua disposizione, era in seconda linea delle forze principali. Il 22 giugno, durante la battaglia di Vyborg, attaccò la flottiglia a remi svedese, catturando 2 galee. Dal 25 giugno al 5 agosto 1790, come parte di un distaccamento, fece una crociera vicino a Sveaborg, bloccando le navi svedesi. Ha partecipato alle guerre con la Francia 1792-1797 e 1798-1800. Nel 1793 e nel 1797, come parte di squadroni, fece una crociera sulle coste della Danimarca e della Svezia. 1799 trasformata in nave portuale a Kronstadt.

Comandanti: PI Shishkin (1781), AM Kireevsky (1 782-1784), SN Telepnev (1785), NI Sheshukov (1787-1788), K.P. Billov (Billow) (1789), RF Svitin (1790-1791) A.S. Smirnov (1792-1793), D.T. Varaksin (1796), PG Baranov (1797).

La successiva a subentrare fu la corazzata Slava. Il 22 marzo 1901 fu inclusa negli elenchi delle navi della flotta baltica e il 19 ottobre 1902 fu posata presso il Cantiere Baltico di San Pietroburgo, varata il 16 agosto 1903 e messa in servizio nell'ottobre 1905 .

Il 27 settembre 1907 fu riclassificata come corazzata.
Dal 1906 al 1910, nell'ambito del distaccamento speciale (dal 1908 - Baltico) delle navi "Slava" fece numerosi viaggi di addestramento nell'Oceano Artico e nel Mar Mediterraneo. Nel dicembre 1908, l'equipaggio della nave al comando del Capitano 1° Grado A.A. Bazhenov ha partecipato ai soccorsi nella città siciliana di Messina dopo un catastrofico terremoto. Nel 1909, l'ingegnere navale V.P. Kostenko ha elaborato un progetto per la modernizzazione di Slava con la sostituzione di cannoni da 75 mm e 152 mm con 8 cannoni da 120 mm e 8 da 203 mm (4 torri, di cui 2 sul piano diametrale). Tuttavia, durante la revisione nel 1910-1911. a Tolone (Francia) presso lo stabilimento della ditta Forge e Chantier, si sono limitati alla sola sostituzione delle caldaie.

Durante la prima guerra mondiale, la corazzata si distinse nelle operazioni di combattimento nel Golfo di Riga. Nel luglio-agosto 1915, al comando del Capitano di 1° Grado S.S. Vyazemsky, più volte impegnato in battaglia con le corazzate tedesche. Nell'autunno del 1915, "Glory" al comando del Capitano di 1° Grado V.V. Kovalevsky ha ripetutamente sostenuto con il fuoco le forze di terra sulla costa del Golfo di Riga e il 22 ottobre ha assicurato lo sbarco delle truppe a Cape Domesnes. La corazzata risolse compiti simili nel Golfo di Riga e nella campagna del 1916, dopodiché fu attraccata a Kronstadt e l'artiglieria fu modernizzata a Helsingfors. L'angolo di elevazione dei cannoni da 305 mm è stato aumentato a 25 gradi, il che corrispondeva a un raggio di tiro di 115 cavi. All'inizio del 1917, oltre a 305 mm e 152 mm, l'armamento di Slava comprendeva 12 cannoni da 75 mm, 4 cannoni antiaerei da 76,2 mm e 2 tubi lanciasiluri subacquei. 8 settembre 1917 "Gloria", al comando del Capitano di 1° Grado V.G. Antonov, attraversò lo stretto di Moonsund fino a Kuivast e presto prese parte alla battaglia di Moonsund.

Il 4 ottobre 1917, le navi russe al comando del vice ammiraglio M.K. Bakhireva sulla rada di Kuyvast entrò in battaglia con il distaccamento tedesco del vice ammiraglio Benke. Le corazzate tedesche hanno segnato 7 colpi sulla Glory, su cui a questo punto la torretta di prua da 305 mm aveva fallito. La nave ha preso 1127 tonnellate d'acqua e il suo pescaggio di prua ha raggiunto i 10 metri. Dal momento che il Moonsund poco profondo è diventato impraticabile per Slava, M.K. Bakhirev ordinò durante la ritirata di allagare la corazzata all'ingresso del canale, far saltare in aria i caricatori di munizioni e inoltre minare la nave con un siluro del cacciatorpediniere "Turkmenets-Stavropolsky".
29 maggio 1918 "Glory" fu esclusa dagli elenchi delle navi della flotta baltica.
La nave fu smantellata dagli estoni per il metallo nel 1935-1936.

Vorrei in particolare notare l'eroismo dei marinai russi dell'equipaggio della corazzata Slava. Questa nave divenne moralmente obsoleta già durante la costruzione (era l'ottava della serie), aveva caratteristiche prestazionali mediocri e la gamma delle navi tedesche superava significativamente le sue capacità. Tuttavia, divenne un nemico personale del Kaiser Guglielmo II!

La prima battaglia di "Gloria" con la flotta tedesca ebbe luogo l'8 agosto 1915, i tedeschi iniziarono a sfondare lo stretto di Irben.

Dalle corazzate tedesche Alsazia e Braunschweig, che stavano sparando contro cannoniere e cacciatorpediniere russi, notarono del fumo appartenente a una grande nave. Era "Glory", che marciava con le bandiere di cima alzate, accompagnata da cacciatorpediniere. "Alsace" e "Brunswick" le hanno aperto il fuoco.

Fu difficile per Slava combattere le corazzate tedesche a causa della maggiore portata della loro artiglieria. A causa del campo minato, era impossibile avvicinarsi al nemico. I marinai russi guidati dal comandante del capitano della "Gloria" di 1 ° grado S. S. Vyazemsky hanno usato l'ingegnosità. Per mettere in azione l'artiglieria principale, Vyazemsky ha trovato la seguente via d'uscita. Inondando d'acqua tre compartimenti di bordo, hanno raggiunto un rollio di 3°, che corrispondeva ad un aumento della portata di 8 cavi. L'allagamento dei compartimenti (100 tonnellate d'acqua ciascuno) e il pompaggio dell'acqua nei compartimenti dell'altro lato all'accensione della virata inversa sono stati effettuati in 10-16 minuti. (!!)
La battaglia di Slava e due corazzate tedesche è durata 1 ora e 48 minuti, durante la quale i russi hanno sparato 16 raffiche al nemico.
Durante la svolta attraverso lo stretto di Irben, i tedeschi subirono perdite significative nelle mine. I dragamine T-52 e T-58 furono uccisi, l'incrociatore Tethys fu fatto saltare in aria e poi il cacciatorpediniere S-144. La sera dello stesso giorno, il vice ammiraglio Schmidt, che comandava le forze di sfondamento tedesche, interruppe l'operazione, adducendo dragamine senza successo.

Nel suo ordine di condurre una seconda operazione, il comandante delle forze navali del Mar Baltico, il principe Heinrich, in particolare, scrisse: "Attribuisco un significato morale alla distruzione della Gloria".

Per la seconda svolta, i tedeschi tirarono ancora più forze.
Per combattere gli Slava, due corazzate furono incluse nel distaccamento di supporto alle mine.
Verso mezzogiorno Slava iniziò a bombardare i dragamine tedeschi. Le corazzate tedesche "Posen" e "Nassau" entrarono in battaglia con la "Gloria". Lei, manovrando abilmente, non smise di bombardare i dragamine tedeschi con un calibro ausiliario. Sempre sfruttando l'allagamento dei compartimenti laterali, "Slava" sparò il calibro principale contro le corazzate tedesche. Alle 16:00 i dragamine tedeschi si ritirarono.
Alle 17:00 la battaglia era finita, ma "Glory" ancora alle 18:00 ha continuato a mantenere la sua posizione. Quindi l'ammiraglio Schmidt decise di inviare di notte due dei suoi nuovi cacciatorpediniere "V-99" e "V-100" per distruggerlo.

Il risultato fu triste per i tedeschi. In primo luogo, i cacciatorpediniere tedeschi incontrarono i vecchi cacciatorpediniere russi delle guardie della Gloria. Il cacciatorpediniere russo Novik si unì a loro all'alba. Dopo 10 minuti di battaglia, Novik ha segnato tre colpi sul V-99. Ha preso fuoco. I tedeschi si voltarono e cominciarono ad andarsene.

All'alba del 22 ottobre, sotto la copertura del fuoco della Gloria e di altre navi, i russi sbarcarono truppe a Domesnes e ebbero successo. Inoltre, Slava ha sparato su Roen (Ruena) e Messarago-tsen (Mersrags). "Glory" ha anche partecipato alla respinta dell'offensiva tedesca su Riga, iniziata il 31 ottobre. I tedeschi scrissero: “Entro il 10 novembre, i russi riuscirono, principalmente con l'aiuto del fuoco dei cannoni pesanti della Gloria, a costringere le truppe tedesche a liberare Kemmern ea ritirarsi nella loro posizione precedente. La flotta non ha potuto fare nulla per alleviare la situazione.

Quindi, l'attacco tedesco a Riga e i tentativi della flotta di occupare il Golfo di Riga si sono conclusi con un fallimento. E le operazioni di combattimento dell'equipaggio della corazzata hanno svolto un ruolo importante in questo.
Il 16 ottobre 1917, con la caduta delle batterie russe nella penisola di Svorbe, le navi tedesche attraversarono lo stretto di Irben ed entrarono nel Golfo di Riga. Nonostante la schiacciante superiorità dei tedeschi, l'ammiraglio Bakharev decise comunque di accettare la battaglia.
Prestiamo attenzione alla data dell'ultima battaglia della nave. Mentre i loro colleghi ballavano notoriamente "Apple" e si preparavano ad attaccare ponti, telefono, telegrafo ... c'erano marinai che semplicemente facevano il loro dovere militare e combattevano il nemico. Nessuno ha cancellato la guerra. Il Trattato di Brest-Litovsk, come è noto, fu concluso un po' più tardi.

Le navi tedesche si avvicinarono in due colonne: in una grande nave: corazzate e incrociatori con cacciatorpediniere; nell'altro le regine dei dragamine e gli stessi dragamine. L'aviazione tedesca ha attaccato le navi russe verso le 09:30. Nel frattempo, i dragamine tedeschi hanno iniziato a spazzare le barriere davanti all'ingresso di Moonsund tra l'isola di Oesel e la terraferma. In primo luogo, la batteria dell'isola di Moon (Mukhu), e poi alle 10:05 "Citizen" e "Glory" hanno aperto il fuoco sui dragamine tedeschi. "Glory", per la maggiore portata dei suoi cannoni (116 cavi contro 88 per "Grazhdanin"), si trovava a nord sul fairway, e "Grazhdanin" e "Bayan" erano a sud, più vicini al nemico. La prima salva dei russi diede un breve volo, il secondo volo e il terzo coprì i dragamine,
"Glory" spostò il fuoco sulle corazzate tedesche, mantenendosi a sud dei dragamine. Qui, dallo "Slava" hanno notato diversi cacciatorpediniere che marciavano in formazione frontale a nord e hanno sparato loro una raffica dalla torre di prua. I cacciatorpediniere si ritirarono a sud in disordine, seguiti da tutte le altre navi. Anche le corazzate tedesche si ritirarono.

Pertanto, questo tentativo dei tedeschi di irrompere in Moonsund fallì.
Prima della fine delle riprese sullo Slava, la torretta di prua da 12 pollici si guastò a causa di un malfunzionamento dei meccanismi di blocco, a causa del loro abbigliamento negligente in fabbrica, quando l'artiglieria fu cambiata sulla corazzata nell'autunno del 1916. (È qui che è avvenuta la vera disgrazia con il materiale!). Ma, avendo perso metà dei suoi cannoni pesanti, "Glory" non si ritirò dalla battaglia.
Nel frattempo le navi tedesche, dopo la ricostruzione, tornarono all'attacco, ora lungo il fairway orientale. "Grazhdanin" dopo 12 ore e 04 minuti iniziò a sparare dragamine con entrambi i calibri, quindi aprì il fuoco e la torre di poppa "Glory". "Koenig" e "Kronprinz" si sono avvicinati a grande velocità, si sono voltati con sicurezza e, dopo aver ridotto la velocità, dopo 12 ore hanno aperto il fuoco con cinque raffiche di cannoni. Le corazzate russe seguivano appena il fairway a sud, la distanza si stava rapidamente riducendo e tutto fu deciso in pochi minuti. "Glory" ha ricevuto tre colpi da "Koenig" contemporaneamente e "Kronprinz" ne ha ottenuti due in "Citizen", un proiettile ha colpito "Glory" sotto la linea di galleggiamento, l'altro ha anche realizzato un enorme buco sottomarino.

Dal danno ricevuto, "Slava" affondò così tanto con il naso che il canale Moonsund divenne per lei impraticabile. Il comandante decise di allagare la nave nel fairway, chiudendo così il passaggio dei tedeschi a nord. Fu ordinato di preparare la nave per l'esplosione.
Alle 13:20 il comandante Slava fermò i veicoli e ordinò l'accensione delle micce delle cariche esplosive. Dopo aver fatto il giro del ponte e assicurandosi che nessuno fosse rimasto in vita sulla nave, il comandante della nave, Antonov, fu l'ultimo a salire a bordo del cacciatorpediniere Storozhevoy. Alle 13:58 c'è stata un'esplosione.
Il resto delle navi russe andò a nord e altri due trasporti furono allagati nel fairway. Il passaggio al Golfo di Finlandia per la flotta tedesca è stato chiuso.

Dislocamento 14415 tonnellate Dimensioni 121,31×23,17×8,48 m
Armamento 4 - 305/40, 12 - 152/45, 20 - 75/50, 4 - 47 mm, 8 mitragliatrici, 2 - 64 mm (dec), 2 - 457 mm PTA
Prenotazione: la cintura dell'armatura principale dell'armatura Krupp da 102 a 194 mm, le mie casematte (75 mm) artiglieria - 76 mm,
protezione anti-siluro - 43 mm, torrette del calibro principale da 63 a 254 mm, barbette delle torrette del calibro principale da 102 a 254 mm,
torri di medio calibro - 127 mm, torre di comando da 51 a 203 mm, ponte corazzato inferiore da 25 a 43 mm, ponte principale da 32 a 51 mm
Meccanismi 2 motori a vapore verticali a tripla espansione prodotti dallo stabilimento baltico con una potenza di 16365 hp,
20 caldaie a tubi d'acqua Belleville, 2 eliche
Velocità 17,64 nodi. Autonomia di crociera 1970 miglia. Equipaggio 25, 17 conduttori, 780 gradi inferiori

L'incrociatore Slava è entrato in battaglia dietro di lui. È vero, il suo nome era "Molotov". Stabilito il 14 gennaio 1937 nello stabilimento n. 198 intitolato a Marty a Nikolaev (numero di serie 329), varato il 7 maggio 1939, entrato in servizio il 14 giugno 1941 Ha partecipato alla difesa di Sebastopoli. Silurato il 3 agosto 1942. Per le riparazioni è stata utilizzata la poppa dell'incrociatore incompiuto Frunze.
Tornò in servizio alla fine del 1943, ma non partecipò più alle ostilità.
Dal 1952 al 28 gennaio 1955, l'incrociatore dello stabilimento numero 497 (Sevmorzavod) subì un'importante revisione e ammodernamento con il rinnovo delle armi antiaeree e radar. Nel 1955, la Molotov era l'ammiraglia della 50a divisione di incrociatori della flotta del Mar Nero, il comandante della divisione, il contrammiraglio SM Lobov, teneva la sua bandiera su di essa.
Il 3 agosto 1957, a causa dell '"esposizione del gruppo antipartito di Molotov, Kaganovich, Malenkov", la nave fu ribattezzata Glory.

Il 14 gennaio 1959, l'incrociatore fu messo fuori servizio e messo fuori servizio, e il 14 luglio dell'anno successivo fu messo fuori servizio e messo in servizio. Nel 1967 prestò servizio di combattimento nella zona di guerra nel Mar Mediterraneo, svolgendo il compito di assistere le forze armate della Siria. Tra settembre e dicembre 1970, l'incrociatore al comando del capitano 2nd Rank G.A. Basco era in servizio di combattimento nel Mediterraneo e il 9 novembre assistette l'equipaggio del cacciatorpediniere Bravy dopo la sua collisione con la portaerei britannica Ark Royal. Il 4 aprile 1972, l'incrociatore fu espulso dalla Marina e successivamente smantellato per metallo a Inkerman.

Il progetto, che ha ricevuto il numero 26, si basava su un disegno teorico dell'incrociatore Eugenio di Savoia della compagnia italiana Ansaldo. Per Eugenio di Savoia era originariamente destinata anche la centrale elettrica principale, che ora gli italiani decisero di vendere all'URSS. Il progetto ha avuto successo e la nave si è rivelata tenace. Durante un attacco con siluro il 3 agosto 42, il siluro colpì il telaio e la nave fu strappata a 20 metri da poppa. Insieme al volante e alla macchina sterzante. Gli alberi dell'elica e le eliche sono rimasti, sebbene un albero fosse gravemente piegato. Inoltre, un pezzo piegato di fasciame di poppa fungeva da timone, introducendo la nave in circolazione. 18 persone sono morte nei compartimenti di poppa. Tuttavia, nel GKP, questi danni non furono immediatamente notati e la nave raggiunse Poti da sola sotto gli incessanti attacchi di aerosiluranti e torpediniere nemici.

Comandanti durante la guerra: capitano 1° grado Yu.K. A.Parhomenko.

Il 5 ottobre 1946, una carica si accese sulla Molotov durante il fuoco sulla rada di Tendra nel vano di ricarica della seconda torretta della batteria principale. Allagando la torre, i marinai impedirono l'esplosione della nave. Allo stesso tempo, il caposquadra e 22 marinai sono morti, 20 hanno ricevuto ustioni e ferite. Il comandante della flotta F.S. Oktyabrsky, il comandante dello squadrone S.G. Gorshkov e in seguito il comandante in capo della Marina N.G. Kuznetsov arrivarono sulla nave. La commissione ha stabilito che il personale, osservando tutte le regole e le istruzioni stabilite, ha agito correttamente e ha bloccato il percorso verso l'incendio. L'incendio nella torre è stato il risultato di un difetto di progettazione nell'ascensore.

Il 19 agosto 1947, un incrociatore (capitano comandante 2° grado BF Petrov) consegnò IV Stalin e AN Kosygin, vicepresidente del Consiglio dei ministri dell'URSS, da Yalta (Livadia) a Sochi. "Molotov" navigava sotto la bandiera del comandante in capo della Marina IS Yumashev, accompagnato dai cacciatorpediniere "Fire" e "Dashing". Durante il viaggio, Stalin e il suo seguito attraversarono la nave ed esaminarono la prima torretta di calibro principale.
Durante la seconda guerra mondiale, l'incrociatore consegnò merci e parti a Sebastopoli, fornì assistenza antincendio alle forze di terra durante tutti e tre gli assalti a Sebastopoli e partecipò all'operazione di sbarco di Kerch-Feodosiya.

All'inizio della seconda guerra mondiale, la Molotov era l'unica nave dotata del più recente radar Redut-K e di un idrovolante lanciato da catapulta. Il radar ha permesso di rilevare in anticipo gli aerei nemici. I dati sono stati trasmessi al comando di difesa aerea di Sebastopoli

Dislocamento standard 8200 tonnellate, dislocamento totale 9780 tonnellate Dimensioni 191,2 × 17,54 × 7,2 m
Armamento: 9 (3x3) - 180/57, 6 - 100/58 B34, 10 - 45 mm 21K, 13 - 37 mm 70K,
e 8 mitragliatrici DShK. 2x3 NTA 530 mm, ostacoli 150/96 min, 2 bombardieri BMB-1
Prenotazione: cintura 70 mm, coperta 50 mm, traversa 70 mm, timoneria 150/100 mm, torrette batteria principale 70/50 mm
Meccanismi 2 impianti di turbine a vapore dell'impianto di Kharkov 137000 hp, 2 eliche
Velocità 36 nodi Autonomia di crociera 3860 miglia. Equipaggio 862 persone

Il 20 maggio 1973 fu inclusa negli elenchi delle navi della Marina Militare e il 5 novembre 1976 fu deposta nello stabilimento intitolato a 61 Communards a Nikolaev (numero di serie 2008), varato il 27 luglio 1979, entrato in servizio il 30 dicembre 1982 e il 7 febbraio 1983 incluso nel KChF.
Il 21 marzo 1991 fu consegnato a Nikolaev per un'importante revisione.
Il 16 maggio 1996, l'incrociatore è stato rinominato. Nell'agosto 1999 è entrato di nuovo in servizio.
Attualmente l'ammiraglia della flotta del Mar Nero.

Il 30 gennaio 1983, l'USSR Naval Ensign fu issato sull'incrociatore missilistico Slava (ora Moskva), che divenne la quinta nave nella storia della flotta russa con questo nome ... Fu consegnata la bandiera di battaglia del precedente incrociatore Slava sulla nuova nave e ha sollevato per ultimo il suo comandante, il contrammiraglio N. B. Myasoedov.
La quinta "Gloria" è stata progettata dal Northern Production and Design Bureau, guidato dal capo designer, il vincitore del Premio di Stato Valentin Ivanovich Mutikhin. L'incrociatore missilistico Slava apparteneva alle navi di terza generazione. L'aspetto dell'incrociatore missilistico sovietico e la potenza in esso nascosta impressionarono anche i mondani, i tipi di marinai militari, tanto che quando la Gloria, ad esempio, incontrò la portaerei britannica Invincible, da quest'ultima fu trasmesso un semaforo : "Incredibile. Comandante."

L'incrociatore è un nemico da combattimento abbastanza serio, poiché era equipaggiato al momento della messa in servizio con i più moderni tipi di armi. Il livello delle armi installate a bordo era almeno indicato dal fatto che 30 anni fa questa nave era già dotata di tre (!) Sistemi spaziali per la comunicazione, la ricognizione e la designazione del bersaglio, la navigazione, che anche su
In meno di sette anni in cui la nave faceva parte delle forze di combattimento della flotta del Mar Nero prima di essere messa in fabbrica, l'equipaggio trascorse lunghi 20 mesi in lunghi viaggi. Ci sono stati anni, come il 1986, ad esempio, in cui gli ufficiali di bordo hanno trascorso la notte a terra solo 18 volte!

Ma, forse, la missione più onorevole e storica che l'incrociatore missilistico "Slava" ha dovuto svolgere è stata la sua partecipazione a garantire l'incontro dei presidenti - gli USA D. Bush e l'URSS M. Gorbachev - in merito. Malta. Dopo il suo completamento, George W. Bush ha espresso la sua ammirazione per "Slava" in un telegramma indirizzato al Ministero degli Affari Esteri di Mosca. Il completamento con successo di questo compito ha portato l'incrociatore alla fama mondiale.

Nell'agosto 1990, l'incrociatore missilistico "Slava" ha partecipato alla Conferenza internazionale di Yalta sull'identificazione e il controllo delle armi nucleari a bordo di navi da guerra su istruzioni personali della MS Gorbaciov. In questi giorni, l'incrociatore è stato visitato da molti scienziati di fama mondiale, nonché dai ministri della Difesa di Stati Uniti, Cina, Cuba, Siria, Finlandia, il comandante in capo delle forze armate congiunte della NATO in Europa, il comandante in capo della Marina indiana.

Il 17 dicembre 1990, l'incrociatore Slava con i propri mezzi è entrato nelle acque del suo stabilimento natale a Nikolaev per riparazioni programmate. Migliaia di operai accolsero solennemente la nave, l'orgoglio dello stabilimento. E nessuno quindi immaginava che il crollo dell'URSS avvenuto presto, l'incertezza a lungo termine sul destino della flotta del Mar Nero, i mancati pagamenti cronici potessero porre fine al destino di Slava e la riparazione della nave si trascinerebbe per lunghi undici anni ... E solo nel giugno 1997 la nave fu sollevata al guardiamarina Andreevsky Naval della Federazione Russa. Tutti gli anni precedenti l'incrociatore ha servito sotto la bandiera della Marina sovietica! Sebbene gli ammiragli ucraini abbiano cercato di persuadere l'equipaggio a giurare fedeltà all'Ucraina e ad alzare la bandiera giallo-blu, i membri dell'equipaggio hanno sempre ricordato di essere "slavi".

Ma torniamo al tempo della riparazione dell'incrociatore in fabbrica. Non c'erano abbastanza soldi per completare la riparazione e il sindaco di Mosca, Yu. M. Luzhkov, si è impegnato a risolvere questo problema. Il 16 maggio 1995 l'incrociatore "Glory" ha ricevuto un nuovo nome: "Moskva". E presto furono stanziati 14,5 miliardi di rubli per la riparazione della Moscova. Un ulteriore sostegno finanziario è diventato costante e in aumento.
Nel 2001, l'incrociatore missilistico, che a quel tempo era diventato un incrociatore di guardia, riapparve sulla rada della baia di Sebastopoli. Nell'estate del 2002 è entrato nelle acque del Mar Mediterraneo...

Dislocamento: totale 11.280, standard 9.500 tonnellate; lunghezza 187 m, larghezza 20,8 m.
Potenza PTU 2x40 450 cv; velocità di marcia: massima 32,5, economica 18 nodi; autonomia di crociera a una velocità economica di 8070 miglia.
Armamento: lanciatori 16 × 1 per il sistema missilistico antiaereo Bazalt (16 missili), lanciatori 8x1 per il sistema missilistico di difesa aerea Fort (64 missili),
2 × 2 lanciatori del sistema di difesa aerea Osa (40 missili), | 1x2 130 mm A-218 e 6 × 6 30 mm AK-630 cannoni, 2 × 5 533 mm TA,
2x12 RBU-6000 (144 RSL-60), 1 elicottero Ka-25ts. Equipaggio 610 persone.

Ho l'onore! Yurasha. 2010, nnm.ru