El rango de capitán pertenece no solo a las fuerzas terrestres, sino también al barco. En el ejército ruso, también se usa en la fuerza aérea, pero ha recibido su distribución precisamente en la marina.
Teniendo en cuenta la jerarquía en las fuerzas terrestres, es posible establecer una correspondencia entre sus rangos y los rangos del barco. Sin embargo, para los principiantes, esto es bastante difícil de hacer. El grado de capitán en las fuerzas navales se refiere a los oficiales de grado superior, aunque también se divide en grados.
La historia del origen del título.
Capitán como rango se introdujo en la era del reinado de Pedro el Grande, después del regreso del emperador de un viaje a países extranjeros. Este evento tuvo lugar en principios del XVIII siglo, pero unos años más tarde se abolió la división del capitán en rangos.
Desde entonces en tiempos poder real el capitán de primer rango correspondía a un nombre ligeramente cambiado, sonaba como "capitán de flota". De hecho, prácticamente nada ha cambiado en el funcionamiento del ejército, solo han cambiado los nombres de los elementos individuales de la estructura. Al mismo tiempo, los conceptos de capitán y coronel lograron conectarse, por lo que el título de "capitán del rango de coronel" estuvo presente. Vale la pena señalar que este enfoque es óptimo desde el punto de vista de comprender qué rango en las fuerzas terrestres corresponde a uno u otro rango en la marina.
A mediados de los años cincuenta del mismo siglo, se restablecieron nuevamente los grados de capitán. Es más, incluso se establecía un límite de edad, es decir, un plazo durante el cual uno u otro militar tenía derecho a ocupar el cargo de capitán de primer grado. El número máximo de años era 55, pero esta restricción se aplicaba solo a este rango. Un capitán, por ejemplo, del segundo rango podría estar en este rango indefinidamente.
Cuando los comunistas llegaron al poder y llegó la época de la Unión Soviética, se estableció otro rango, que pertenecía a los ingenieros que, junto con otros, realizaban el servicio de barcos. Este rango también se atribuyó a "ingeniero de primer rango". Se asignó solo a aquellos militares que se dedicaban a la ingeniería y estaban en la composición flotante. Al resto de los militares se les otorgó el grado de coronel.
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En el ejército de muchos paises extranjeros se utiliza el rango de capitán. Sin embargo, para que no se repita, a menudo se usa un nombre modificado. Suena como "Captán" porque así se lee en inglés y otros idiomas derivados del latín.
En los buques, los marineros y el personal militar de menor rango podrán llamar al capitán abreviado como "gorra". Por supuesto, esto no está previsto en la carta militar, pero esta tendencia se observa cada vez con más frecuencia. En su mayor parte, esta es una tradición o costumbre entre el personal militar de las tropas del barco. Como dicen muchos expertos, si el capitán se llama "gorra" en el barco, entonces esto es evidencia de una estrecha relación amistosa y de camaradería entre los miembros de la tripulación.
Correspondencia de los rangos navales con los rangos de las fuerzas terrestres.
Muchos se preguntan, el capitán de primer rango es qué rango en las fuerzas terrestres, cómo compararlos. Resulta que este rango corresponde al rango de coronel. En las correas de los hombros del capitán de primer rango, se pueden ver diferencias obvias con respecto a este rango de las fuerzas terrestres. En consecuencia, un capitán de segundo grado equivale a un teniente coronel, y un capitán de tercer grado equivale a un mayor.
A menudo surge la pregunta, ¿qué rango es más alto: capitán o mayor? Si hablamos de las fuerzas terrestres, entonces el mayor está claramente por encima del capitán, ya que el primero se refiere a los oficiales superiores y el segundo a los oficiales subalternos.
Sin embargo, si se tiene en cuenta que el capitán pertenece a la armada, aquí es necesario aclarar qué rango tiene el capitán, ya que la antigüedad también dependerá de este factor. Como ya se mencionó, el mayor corresponde al grado de capitán más joven de la flota.
El capitán del primer y segundo rango ascenderá al mayor de las fuerzas terrestres, y el capitán del tercer rango será igual en rango.
Para el personal militar aún muy joven, sigue siendo un misterio cuál es el rango después del capitán en las fuerzas navales. El rango de capitán es el rango que se refiere a los oficiales superiores en un barco. Los tres rangos significan que el oficial que les pertenece está en el personal superior.
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El siguiente es el equipo superior. Ejército ruso, y el primer escalón es Contralmirante. En las fuerzas terrestres, este grado corresponde al grado de teniente general o mayor general. El caso es que en este tipo de tropas hay un número desigual de grados en el más alto cuerpo de oficiales, por lo que es bastante difícil responder con precisión a esta pregunta.
Por tanto, ante la pregunta de qué rango sigue al capitán, se puede decir con exactitud que le siguen los almirantes, que, a su vez, también se dividen en varios tipos según la antigüedad.
Hombreras del capitán de la marina
Las correas de los hombros del capitán del tercer rango se ven iguales a las correas de los hombros del mayor, excepto por el esquema de color. Los parámetros de la insignia del hombro para los militares de este rango son los siguientes:
- en las correas de los hombros hay dos espacios, que están indicados por dos líneas rectas paralelas de color amarillo dorado;
- estrictamente entre estas franjas está la única estrella que es inherente a este título;
- el diámetro de una sola estrella es de 2,2 cm;
- la distancia desde el borde de la correa para el hombro es de 6 cm;
- No se proporcionan datos sobre la distancia entre las estrellas para este rango, ya que la estrella está en una sola copia.
Las correas de los hombros del capitán de la 2ª fila corresponden a apariencia charretera de un teniente coronel. Los parámetros de la insignia del hombro de este rango son los siguientes:
- capitán de segundo rango, cuyas charreteras difieren en apariencia del rango anterior solo en el número de estrellas, también tienen dos espacios amarillos sobre un fondo azul grisáceo;
- en cada persecución hay dos estrellas que están a la misma distancia entre sí;
- el diámetro de cada estrella es, al igual que el capitán de la tercera fila, 2,2 cm;
- la distancia a la que se encuentran las estrellas del borde de la bandolera es de 3,5 cm;
- entre las estrellas del capitán del segundo rango tampoco se proporciona, ya que están a la misma distancia entre sí.
Las correas de los hombros del capitán de primer rango en apariencia corresponden al rango de coronel en las fuerzas terrestres. Los parámetros de la insignia de su hombro son los siguientes:
- tres estrellas se encuentran en cada búsqueda;
- el diámetro de cada una de las estrellas, en comparación con los rangos anteriores de oficiales superiores, permanece sin cambios y es de 2,2 cm;
- la distancia a la que están las estrellas, contadas desde el borde de las charreteras, es la misma que para el capitán de la segunda fila, 3,5 cm;
- dado que una cierta distancia separa la tercera de las dos primeras estrellas a lo largo de la correa para el hombro, el parámetro del espacio interestelar está presente en este caso y es de 3,5 cm.
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El origen del obrero-campesino.
A la hora de elegir tu próximo camino de la vida Ganaron los genes guerreros. Decidió ir a escuela naval. Con la orden de un viejo guerrero, veterano de la Segunda Guerra Mundial, amigo de su padre, policía del distrito y solo tío Vanya: “Mantén los pies, hijo, y lo más lejos posible. Que Dios te conceda convertirte en hombre", se puso en camino. Ingresó y luego se graduó con éxito de TOVVMU que lleva el nombre de S.O. Makarov en Vladivostok en 1978
Comenzó su servicio como oficial en el puesto de comandante de una unidad de combate de comunicaciones - jefe del servicio de ingeniería de radio del submarino más obsoleto Cherno Armada proyecto 613 "S-348" (comandante capitán 3er rango Zhuchkov V.P.) que consta de 153 BPL (comandante de brigada Contralmirante Tsarev B.M.), luego 155 BPL (comandante de brigada capitán 1er rango Karlov AA).
La intensidad del servicio en este viejo barco enseñó la lucha por la supervivencia, la mejora de los medios técnicos, el conocimiento de la estructura del barco, el control del barco, el aprecio por las personas y la amistad masculina. En servicio de combate, probaron el funcionamiento del sistema de balizas de sonido submarino PZM-400 (invención del oficial Shupletsov N.V. y el guardiamarina senior Moiseenko O.K. del 27º BPL), descubrieron el funcionamiento de un sistema turco similar a frecuencias más bajas. La eficacia de los radiadores submarinos de baja frecuencia nos hizo pensar en mejorar y ampliar táctica su uso en combate. Mientras practicaba tareas de entrenamiento de combate con barcos antisubmarinos (PLC) rumanos, la idea de crear un dispositivo de interferencia acústica a bordo nació accidentalmente por primera vez. En el mismo lugar, cerca de Mangalia, colisionaron con un sistema de sonar pasivo TAKTASS (una fragata del tipo Knox de la Marina de los EE. UU.), QUE ES ST 2- era necesario pensar en la posibilidad de contrarrestar la detección. La decisión se materializó más tarde en el S-37.
En el verano de 1982, fue nombrado asistente principal del submarino Project 633 S-53 (comandante Capitán 2nd Rank Anikin V.A.). El primer contacto con este barco despertó sentimientos fantásticos para este proyecto. Armas más avanzadas, marcos externos, contornos del casco, boquillas en tornillos.
Cierto o no, que por orden del Comandante en Jefe de la Armada Gorshkov S.G. El submarino del proyecto 633 fue diseñado e ingresó a la flota: "Tan pequeño y esquivo como el proyecto marino 613, pero tan poderoso como el proyecto oceánico 641". Reactivación, puesta en servicio del barco en las fuerzas de preparación permanente de la flota, reparaciones medianas: dieron conocimiento de la estructura del barco, habilidades en su manejo, capacidad organización racional reparar y reunir a la tripulación para completar con éxito las tareas establecidas por el comandante. Se establecieron lazos comerciales y relaciones amistosas con las principales figuras en el suministro y reparación de la Dirección Técnica y departamentos de la Flota del Mar Negro. Se llevó bien fácilmente con la gerencia, los constructores, los ingenieros y los trabajadores de 13 SRZ (Kilen Bay).
Para septiembre de 1985, tenía todo: conocimiento, experiencia, creencias, ideas, ideas, además de juventud, energía y salud, todo para conseguir mi nave y actuar. Por decisión del comandante del 14.º DiPL de la Flota del Mar Negro, Capitán de 1.er rango Kravchenko V.A. Fui nominado para el puesto de comandante del submarino mediano "S-37" del proyecto 633. Simplemente no podía soñar con mayor felicidad que comandar el proyecto 633, e incluso con una reparación promedio en 13 SRZ. El 11 de octubre de 1985, por orden del Comandante en Jefe de la Armada de la URSS, fue nombrado comandante del S-37.
El barco estaba en un estado terrible. Estaba agotado física y mentalmente y requería tratamiento urgente. Las baterías apenas respiran en el agua, la carcasa robusta no es hermética, hay una red en el primer compartimento. La lista podría continuar indefinidamente.
Un par de semanas más tarde, el S-37 amarrado en South Bay, pasó a someterse al comandante de la 153.ª BPL, el contraalmirante Boris Mikhailovich Tsarev. A tiempo, el barco se levantó para reparaciones en el astillero 13 de la Flota del Mar Negro. Convenció al comandante de brigada de la necesidad de colocar a la tripulación en el BDK en la planta, elaboró una organización autónoma y comenzó las reparaciones.
Después de dejar la reparación, el S-37 fue el submarino más silencioso de la división durante cinco años. Sus verdaderos rivales en los mares Negro y Mediterráneo fueron los submarinos de la OTAN del tipo 209, Sauro y Agosta. A su llegada en noviembre de 1987 a la base permanente, es decir, Feodosia, 475 submarinos bajo el mando del Capitán de primer rango Anatoly Filippovich Lutsenko, su adjunto para EMC Capitán de segundo rango Anatoly Vladimirovich Pero fue el primero en llegar a bordo. Su valoración fue inequívoca: "Siento la fiabilidad del barco más que nunca".
1988 fue el año de la formación de un buque de guerra. En abril, el submarino S-37 pasó a formar parte de las fuerzas de preparación permanente, en mayo asumió el servicio de combate en la flota y en junio-julio participó en ejercicios de flota. Los rangos de detección de submarinos superaron las expectativas. Si con respecto a los proyectos de barcos antiguos 690 y 613 se esperaba una ventaja, al trabajar con 641B causó una conmovedora sensación de satisfacción. Y las pruebas de un sistema hidroacústico pasivo estacionario en el área de la Base Principal de la Flota llevaron a una guerra con el departamento de ingeniería de radio de la flota.
El entrenamiento de combate ha comenzado. "S-37" desde 1988 hasta julio de 1993 participó en todos los ejercicios de la flota y las flotas de los países del Pacto de Varsovia. Durante este período, la tasa de éxito del lanzamiento de torpedos fue del 92%, habiendo completado 36 disparos exitosos, un mal primer PT-2 por violar las reglas para realizar disparos de torpedos PMS-B-7 (los torpedos estaban espaciados en lados opuestos del horizonte de el submarino atacado) y el premio de tiro fallido molesto en 1992 89 torpedos disparados, ¡ninguno perdido! Me gustaba mucho disparar y, probablemente, inculqué una pasión de ataque a todo el equipo. Tres veces "37": realicé tareas de combate en la flota con una unidad especial de combate de torpedos (alrededor de dos Nagasaki) de 6 a 9 meses, una tarea de combate en una versión de mina: ocho meses. Evaluación de funciones - "excelente".
La flotación del barco fue colosal, en 1988 - dos recursos de motor, en 1989 y 1990. la vida útil se extendió dos veces, los oficiales y guardiamarinas rara vez estaban en casa, la tensión del servicio de reclutas era simplemente furiosa. Una salida fueron los viajes de mandarina al Cáucaso y los viajes relajantes a los "partisanos" en la hermosa Odessa, luego al festival de cine Golden Duke y luego a descansar en Kuyalnik. Los marineros estaban orgullosos de su barco, cariñosamente llamaron al barco "Golondrina". Gracias al asistente del comandante senior, el capitán de tercer rango Konstantin Viktorovich Vinogradov, verdaderamente el jefe de la sala de oficiales, un equipo fuerte de oficiales y guardiamarinas se reunió en el barco, la organización del servicio se construyó fácil y hábilmente: detrás de mis hombros sentí la fuerza. de mi tripulación, la confianza en su fiabilidad, de lo contrario no me arriesgué sería diferente
veces excesivo. "S-37" durante dos años (1990 y 1991) fue el mejor de la división. Particularmente distinguido por largas distancias de disparo.
Me gustaría describir los momentos fundamentalmente importantes del S-37 durante el período de mi mando, que le dieron a la flota de submarinos algo que no todas las unidades de combate podían dar.
PRIMER BAUTIFICACION
"MPZM-400"
Durante los ejercicios, el submarino tuvo que buscar el convoy KOH con la ejecución del BU NT-4 "Ataque de un destacamento de buques de guerra (convoy)". Antes de salir al mar, le pedí al comandante del B-380, Capitán de segundo rango Panasenko I.V. tome mis sonogramas MPZM-400, y como mi zona estaba ubicada al oeste de la misma, después de la filmación le daré la hora, lugar y parámetros del movimiento KOH.
Todo resultó genial. "S-37" disparó con éxito, atacó el destacamento original del convoy, que marchaba bajo la orilla. Mientras seguía el rumbo a los informadores de mis torpedos, transmití un sonograma tres veces, algo así
significaba "Desafío" - "Latitud 44° 30" Norte" "Espacio" "Longitud 34° 32" Este" "Espacio" "Rumbo 76°" "Espacio" "Velocidad 9 nudos". Ivan Vasilyevich recibió todos mis programas de sonido de entrenamiento y combate. El alcance fue de 14 a 18 millas, la calidad es excelente. Otros barcos también escucharon las señales, pero, naturalmente, los comandantes no entendieron nada, el rango de recepción confiable fue de aproximadamente 50 millas (simplemente no había barcos a una distancia mayor). Toda una buena experiencia para practicar acciones conjuntas de submarinos en grupos tácticos, aunque esto no lo prevén los submarinos diésel según el TRPL. Esta designación de objetivo se ha utilizado repetidamente. Al año siguiente, en los ejercicios de las armadas de los países del Pacto de Varsovia en Bulgaria, este punto de decisión para la realización de misiones de combate y nuevamente durante el ataque del KOH fue aprobado por el jefe de los ejercicios. El grupo, además de "S-37" y submarinos búlgaros del mismo proyecto, participó en el submarino de misiles del proyecto 651 "B-318" (Comandante Capitán 1er Rango Babenko A.Ya.). El resultado es positivo, el barco está marcado con el banderín "Mejor barco de ejercicio".
- 1989: un año de crecimiento y consolidación de las habilidades de la tripulación del S-37. Tres episodios principales:
Episodio uno. "Ataque" Kunakhovich *
MPK "Kunakhovich * proyecto 1141. el primer barco antisubmarino, en el que me hice a la mar como intermediario en julio de 1989. El barco salió recientemente de reparación para reemplazar el ala derecha. El barco no pudo alcanzar la velocidad de diseño de 80 nudos y se limitó al Shelon SJSC con una base de sonar reducida (GAB), una obra maestra de la ciencia y la industria. En condiciones hidrológicas de tipo III, el submarino S-376 se encontró en un ángulo de curso agudo a una distancia de aproximadamente 60 longitudes de cable. Uno de esos gallos alados vale dos KPUG de la 30ª división del PLC.
Habiendo recibido orden de combate para ejecutar la BU NT-3, debí recordar todos los detalles desde el momento de bajar y subir el GAB, estando en estado de desplazamiento hasta llegar al ala e inercia hasta que la nave se detuvo por completo en el punto de descenso GAB. La tarea es asegurar el disparo desde una distancia que asegure la entrada de torpedos en la estela del objetivo y alcanzarlo a una velocidad de 28 nudos. De lo contrario, los torpedos simplemente no alcanzarán al objetivo en un estado de desplazamiento que asegure el funcionamiento de un fusible de proximidad. En este caso, el ángulo de entrada de los torpedos en la corriente de estela (ángulo de ataque), según los cálculos, debería ser de 45 ° a 135 °. Tenía que obtener información específica sobre el barco, tener en cuenta sus debilidades. La información la obtuve en una fiesta con mi antiguo vecino, el buque insignia RTS 68 BrPL, Yuri Kuzmin, y él realmente no entendió el motivo de mi curiosidad. Como resultado:
Se aclararon los intervalos de tiempo y los estándares para el uso en combate del GAB SJSC "Shelon";
Se han identificado las debilidades del barco.
El KBR realizó cálculos cuidadosamente con la participación en vivo del capitán minero divisional de tercer rango Melnik V.A. Desarrollé por mí mismo los algoritmos de acciones y la elección de las opciones de disparo.
1ra opción: disparar dos torpedos
al acercarse a un salto (estableciendo la velocidad del MPK): la probabilidad de ocupar de forma encubierta una posición de disparo y garantizar ángulos de ataque de torpedos a la estela de 45 ° ± 135 ° no es más del 20%. Aproximación con el 1er tipo de GLU a profundidades máximas (-220 ± 250 m), ángulos de rumbo pronunciados y un golpe que proporciona ascenso a la profundidad de disparo (100 m).
Opción 2: disparar dos torpedos al salir del salto (reduciendo la velocidad del MPK): la probabilidad de estar en una posición de disparo maniobrando en el área de disparo estimada, proporcionando ángulos de ataque de torpedos a la estela de 45 ° ± 135 °, no es más del 25%.
Y la tercera opción: 1º y 2º un torpedo cada uno.
Al final, no sufrieron por mucho tiempo. ¡En el tercer salto, la segunda opción funcionó con éxito!
Tuve que maniobrar diligentemente en profundidad y rumbo, teniendo en cuenta las isóbatas, asegurando el secreto y las condiciones de trabajo del KBR para determinar los KPDT de Kunakhovich. Era algo así como atravesar un campo minado, no sabes si te han descubierto o no. Fue tentador darle al IPC un objetivo falso. V. Vashchuk parecía sentirse "emplumado" en todos los modos de movimiento y a la deriva. La tripulación hizo cumplir el modo "Silencio" con total seriedad. Todos parecían escuchar los ruidos del exterior. Nuestros cálculos estuvieron acompañados de suerte y suerte.
Episodio dos.
El primer tiro "garrapatas".
Dos meses después, se realizaron ejercicios de flota, en vísperas de los ejercicios de los países del Pacto de Varsovia. Según la orden de combate, el "S-37" debía atacar un destacamento de buques de guerra (BU NT-4). La composición del OBK: el objetivo principal es el BOD "Komsomolets de Ucrania" del proyecto 61, barcos de escolta - 3 TFR del proyecto 1135. Las condiciones hidrológicas no son favorables para los submarinos. La capa débilmente pronunciada del salto se ubicó a una profundidad de solo 15 horas y 20 metros, es decir, el canal de sonido submarino cerca de la superficie se encuentra en el rango de profundidades peligrosas. El punto débil del "37" era la falta de experiencia en ataques de periscopio (todos los ataques eran puramente acústicos). La mala formación "comandante - mecánico - contramaestre" y las características técnicas individuales del propio barco durante la maniobra de ascenso del periscopio crearon un mayor riesgo en detrimento de la seguridad y el secreto. Se confiaba en que las señales del sonar y el increíble rugido de la élite de la flota brindarían las condiciones suficientes para detectar y observar las maniobras del PLC.
Las predicciones se han confirmado. Maniobré por el centro del distrito. El CDB funcionó bien en conjunto. A una distancia de unos 100 cables, según las señales del GLS, comenzó la búsqueda de dirección separada de los objetivos. "Komsomolets" se desenmascaró por el trabajo periódico del sonar Platinum en el contexto de los "Titanes". La operación solo con podkeel sonar asumió una velocidad objetivo de 18 ± 20 nudos. A una distancia de ~60 ± 80 cables, el ruido de la hélice se abrió camino y se reveló un patrón de una orden. Maniobré hacia el centro de los ruidos. Estando casi debajo del barco de guardia en la profundidad de tiro y en la posición de tiro, esperé a que el objetivo girara por completo. Y luego el ruido desapareció, el objetivo principal entró en la zona de sombra a una distancia de -30 cables. PUTS (dispositivos de control de disparo de torpedos) "Leningrado" se fue para acompañar al objetivo principal en la "máquina". Seguía siendo eficaz para evaluar la maniobra del buque de guardia de la terminal, pero también se perdía contacto con el ruido. Quedaba por ir al periscopio. Empecé la circulación para el curso general del OBK y de repente - ¡felicidad! El ruido claro de las turbinas silbantes de la "Fragata Cantante" (proyecto BOD 61), es decir, el objetivo principal directamente sobre su cabeza. Disparos al blanco principal en persecución de "pinzas" desde una distancia de 8 cables. Se aseguró la guía de torpedos, el secreto del S-37 también. El barco de escolta final fue atacado desde los tubos de torpedos de popa.
Al llegar a la base comenzaron las acusaciones de maniobras peligrosas en el periscopio. La presencia a bordo del navegante insignia de la división, el Capitán de segundo rango V.A. Mishin, ayudó. Los maestros de los ataques con periscopio no creían en tales disparos sin salir a la superficie. ¡Sin embargo, así, y los ganadores no son juzgados! Calificado como "excelente".
Episodio tres. "El turco afortunado"
En el mismo año, 1989, en agosto o septiembre, en la entrada de Balaklava Bay, el motor eléctrico de propulsión principal (GGED) del lado izquierdo falló.
Dieron tres días para eliminar el mal funcionamiento y emitieron una orden de combate para una búsqueda de control. Mientras el mecánico luchaba solo con Techuprom, trató de llamar a especialistas de la 13ª SRZ por una tarifa, cambió su orden de combate tres veces. Aclaré con mayor precisión la tarea establecida oralmente por el comandante de la división, el contralmirante Kravchenko V.A. Entendí su intención de la forma en que la entendí. Desde Feodosia, 12 horas antes de zarpar, se llamó al comandante adjunto de la división para EMC, capitán de segundo rango Dmitriev II, como si pudiera reemplazar el motor. Las circunstancias me obligaron a tomar una decisión criminal e ir al mar con un GGED. Hubo una calma total, y maniobrar para salir de la bahía con el motor derecho no fue problemático. Después de un día de transición en varios modos de movimiento en las posiciones de superficie y bajo el agua, el S-37 ocupó el área de búsqueda a 40 millas de Eregli y Amasra. El reconocimiento de las actividades de las fuerzas de la flota turca en las áreas de entrenamiento de combate se llevó a cabo con una pérdida deliberada de secreto. Periódicamente se emitían falsos audiogramas MPZM-400, se emitían ruidos por el dispositivo de interferencia y se simulaban negociaciones ZPS.
Un día después, salieron a la superficie y comenzaron a moverse hacia el área de búsqueda de control de submarinos turcos al suroeste de Cabo Sarych. La transición se llevó a cabo con motores diesel en saltos, a la deriva periódicamente. La idea era atraer la atención de las fuerzas y la inteligencia turcas.
Antes de sumergirse en la franja de búsqueda, se tumbaron en una deriva y examinaron el horizonte visualmente y con todos los medios técnicos de observación durante varias horas. La visibilidad era excelente, la observabilidad por radar era ultralarga. Se registró toda la información del objetivo. Aproximadamente media hora después del picado a la derecha de 132° se detectó ruido de hélice. El acústico clasificó el contacto un minuto después del comando. Un poco tartamudeando, Baschuk informó: "El ruido de las hélices de los submarinos". Al principio entré en debate con él, diciendo que quería y escuchaba. Vasily Nikolaevich mostró que el diente estaba flojo. El primer oficial K. Vinogradov y yo nos turnamos para ponernos los auriculares. Luego tomé una serie de medidas para confirmar la clasificación del ruido: salí a la superficie en el periscopio, miré alrededor y reconocí, lentamente "timón a la derecha 3 °" cambió el rumbo hacia el objetivo en 20 °, yo mismo me aseguré de que había varios
número de discretos estables. Y solo después de eso aprobó la clasificación "submarino". Había análogos de grabaciones en cinta de varios submarinos diesel-eléctricos, pero claramente este no era el Balao. Aprobados 209 proyectos. En principio, no puede haber otro. Continuando con la circulación fluida, "37" - Estaba en los ángulos de rumbo de popa de los "Turcos". Mientras salía a la superficie para una transmisión por tres veces de un radiograma sobre el descubrimiento de un submarino extranjero, sin esperar un recibo, se perdió el contacto por un corto tiempo. El comandante turco determinó las señales de su descubrimiento y comenzó a maniobrar con un suave cambio de rumbo, profundidad y aumento de velocidad. El rumbo hacia el "Turco" cambió lentamente, pero Vasily escuchó el aumento de velocidad. Habiendo instalado el MRB-206 con la información más reciente, decidí mantenerme en contacto activamente. Desde el primer envío del Arktika, se recibió un eco a una distancia de 16 cables. Cambiando al movimiento de "pequeño avance derecho", tres minutos más tarde nuevamente dieron un paquete para la dirección del ruido. Distancia 19 cables. Y así, durante otros 6 ± 7 minutos, junto con el turco, aumentamos la velocidad, maniobrando en espiral, pero solo él tenía todo en orden con su pierna, y "37" no era de una pierna según el estado. . "Arktika" apenas tuvo tiempo de cargar las unidades. Se perdió el contacto a una distancia de unos 24 cables. salió a la superficie Continuando con el rumbo de rastreo, estableció comunicación en VHF a través de un repetidor con los operativos de su división e informó de la situación. Pronto llegó un Be-12 y instaló una barrera semianular de boyas de radio-sonar (RGAB). El piloto no registró el funcionamiento de las boyas, y recibí una orden de la flota para caminar por la barrera debajo de los diesel. Caminó. No funcionaron.
Turco afortunado. Pero fue en aguas territoriales. Si pudiera levantarlo o confirmar el contacto con las boyas, no tendría que escuchar un montón de cosas desagradables de sabios de todas las rayas. Queda por envidiar a los submarinistas turcos: excelentes baterías.
Casi bajo diesel fui a Balaklava. El barco ha sido completamente inspeccionado. ¿Por qué la conexión es mala, por qué hay barro en el barco? ¿Por qué tomó tanto tiempo y dónde terminó? Pero no se centraron en el mal funcionamiento del motor. E Ivan Ilyich Dmitriev estaba esperando "37". preocupado y, por supuesto, reparó el GGED izquierdo. Los dos estábamos contentos de no haber sido castigados. Un mes después, Vasily Bashchuk y yo fuimos recompensados con valiosos obsequios (relojes de pulsera electrónicos): el Instituto de Leningrado confirmó el ruido del submarino del Proyecto 209 y se repuso el fonograma de ruido en el RTS. Se esfumaron las ganas de seguir informando sobre el hallazgo de un submarino extranjero.
"PRIMER ATAQUE DE PERISCOPE"
1990 empezó bien. Durante la reparación del muelle, se puso en orden el gasoducto RDP, lo que generó problemas al bucear y salir a la superficie y controlar los submarinos a profundidad de periscopio. Empecé a prestar atención a los ataques de periscopio en el entrenamiento. El comandante de la ojiva-3 capitán-teniente Fedorenko I.V. trabajó como electricista de torpedos para ingresar datos en torpedos X, y X 2 , es decir, los ángulos de la primera y segunda vuelta desde el poste central. Esto hizo posible producir voleas en 8 ± 10 segundos. Se utilizó un método especial de entrenamiento de metristas para desarrollar la memoria visual y la precisión de la emisión de datos de radar en el modo de "vista única". El capitán-teniente del navegador, Andrey Yastrebov, condujo hábilmente cuatro objetivos simultáneamente en la tableta.
Exactamente un año después del ataque de Komsomolets Ukrainy, en las mismas condiciones hidrológicas y en la misma zona, el S-37 realizó el primer ataque con periscopio. El destacamento de buques de guerra tenía una composición similar, solo que en lugar de los Komsomolets de Ucrania, el objetivo principal era el crucero antisubmarino Moskva.
Se detectó un objetivo grupal para la operación de sonares y radares a una distancia de unas 30 millas. Búsqueda de dirección separada para 120 kbt. "Moscú" fue identificado de inmediato. El contacto de ruido se perdió a la distancia actual estimada de unos 60 cables. Habiendo atravesado la capa de salto a 20 metros, salió a la superficie en el periscopio y encontró al objetivo girando directamente hacia él. La distancia al objetivo principal era de 61 cables. Desde una profundidad de 40 metros disparó con "pinzas" desde una distancia de 52 cables. Los ángulos de la primera y segunda rotación de los torpedos se calcularon en la tableta Sh-26 según su propia metodología. La conclusión es cómo lanzar un torpedo a una posición de disparo en el punto del segundo giro. Y el segundo giro - con un ángulo de avance f° desde el haz del objetivo, proporcionando un ángulo de entrada en la corriente de estela de 90° desde una distancia de 10 cables, bloqueando el rango de error en el curso o giro del objetivo después tiro ± 30°. El barco de escolta fue atacado desde los tubos lanzatorpedos de popa por dos torpedos SAET-60M. Se veía algo como esto:
Los oficiales del cuartel general de la división y de la flota, que observaban el curso de los torpedos desde los disparos de las bengalas, hablaron con deleite sobre el espectáculo impresionante. Suspiraron cuando las raquetas volaron hacia el crucero y sobre la cubierta. Este tiroteo se desmonta en el VSOK de la Armada rusa.
En agosto de 1991, el comando de la Flota del Mar Negro y la Armada decidieron combinar la inspección del grupo de fuerzas del suroeste del Ministerio de Defensa con la inspección de la Flota del Mar Negro. Todo el mundo se estaba preparando duro. La parte naval de los ejercicios de las fuerzas de la flota estaba prevista del 17 al 21 de agosto. De acuerdo con la orden de combate, se suponía que el "S-37" llevaría a cabo el BU NT-3 y el BU NT-4 según DESO con recarga de tubos de torpedos. El submarino estaba en servicio de combate en una versión de mina. Las minas se descargaron en Feodosia y los torpedos prácticos se recibieron y cargaron en Balaklava. De alguna manera, los ejercicios comenzaron de manera incomprensible. Los comandantes de las embarcaciones participantes en los eventos, con las soluciones trazadas en las tarjetas para el cumplimiento de las tareas asignadas, esperaban el informe desde las 09.00 hasta las 18.00 horas en los camarotes de 153 BPL. Pero no esperaron. El oficial de servicio operativo nos trajo la orden del comandante de brigada: "No habrá audiencia, actuaremos de acuerdo con las órdenes de combate". Esto nos causó desconcierto, un estado de ánimo alegre, y nos reunimos en la cabina en la mesa para despedir al comandante del B-36, el capitán de segundo rango Vasily Lyashka, a la academia. La fiesta terminó a las dos de la mañana en un restaurante en la montaña Sapun. Llegué en el barco a Balaklava justo a tiempo para partir. Yo tenía la zona más alejada, y el "37" salió a desplegar el primero. Esto sucedió por primera vez en todo el servicio. Salieron de la bahía, recortaron y comenzaron una transición encubierta a su área de combate. Posición sumergida 28 horas. A una distancia de 9 millas de Cabo Sarych decidió salir a la superficie en el periscopio para el reconocimiento. Escuchó y escudriñó el horizonte, limpiamente. En el periscopio, el horizonte está despejado, brumoso, soleado, el mar está completamente en calma. El éter está vacío, no hay combate, no hay radiogramas falsos, no hay radiación. Inspeccionó el horizonte con un radar en una "revisión única", no un alma. Pensé: “¡¿Ejercicios serios?!”. Se acostó en un curso de 180 °, popa a Sarych, voló el del medio. Subimos al puente con el primer oficial. Levantaron el "Marco" de radiogoniometría y armaron la antena "Pin". Navegante y jefe de RTS en periscopios. Hay una "zona de seguridad presidencial" de ocho millas, el presidente descansa en Foros.
Literalmente cinco minutos después, recibimos un radiograma con los distintivos de llamada "UMS, UMS, UMS" (a todos los buques de guerra en el mar) a través de Globus (comunicación de larga distancia). Intercambiaron miradas con el primer oficial, "¡¿Pasa algo?!". Ordenó entregar el RDO al criptógrafo. Las redes navales de comunicaciones táctico-operativas continuaron con el silencio de radio. "¡¿Otra vez no está claro?!" Al mismo tiempo, se llevaron al puente un radiograma decodificado y un telegrama ZAS del mismo contenido. "A todos los submarinos de la Armada de la URSS", se enumeran números tácticos, aproximadamente más de 30 unidades, incluido "S-37", "superficie a superficie, seguimiento a bases permanentes". Número de firma (literalmente 15 o 20 minutos antes de la recepción, Comandante en Jefe. Bien, nosotros, pero a juzgar por los números tácticos, los Kashki estaban en servicio activo en algún lugar de los océanos. “¡Pero no es una guerra, eso es seguro! En este momento, por orden del jefe del Estado Mayor de la Armada, "S-37" figuraba como parte de 155 BrPL, cargó armas prácticas allí. El barco formaba parte de las fuerzas de servicio de la flota y las armas militares permanecieron en Feodosia. . El dilema, ¿qué es más importante? O restaurar la preparación, pero no hay una orden del Comandante, o seguir en Balaklava para aclarar la situación. Escribió un radiograma: "Salió a la superficie, sin comentarios. Salió a la deriva. Latitud y longitud. Indique por favor el punto de retorno. Número de firma". -Las redes de radio están en silencio, nadie responde a los distintivos de llamada en VHF en las redes navales, ¿por alguna razón el repetidor no funciona?
Recibido el informe “La mesa está puesta en la sala de oficiales”. Después de la cena, miré la dacha a través de binoculares con curiosidad. Todo está tranquilo.
A eso de las 20.00 nos acercamos a Feodosia. Del mando de la flota recibí la orden de restaurar la preparación a dos horas en cuatro horas y pararme con la nariz hacia la salida. Los intentos de convencerlos de la imposibilidad de descargar seis torpedos y cargar 2 torpedos y 12 minas en cuatro horas no tuvieron éxito. Después de ingresar a la carretera exterior de Feodosia, en violación de las medidas de seguridad, dio la orden de instalar un dispositivo de carga de torpedos en la cubierta superior, amarrado con un TPU instalado. Por primera vez vi cómo debería funcionar una base costera: una grúa de camión estaba lista para cargar en el muelle y las fuerzas de la base costera dispararon un torpedo contra el muelle (generalmente los submarinistas los hicieron rodar). Los jefes de los servicios de la base costera estaban de pie y todos estaban interesados en saber qué suministros necesitaban reponerse. Se inició la recarga de municiones en el morro, que se prolongó hasta las 4 de la mañana del 20 de agosto. Viendo que la tripulación ya estaba “cayendo”, y sin embargo había que recargar los TT de popa, decidí dejar descansar a la gente hasta las 9 de la mañana. A las 9 de la mañana viramos con la proa hacia la salida, ajustamos la proa y empezamos a recargar los TT de popa. Terminamos a eso de las 11, prohibimos bajar a tierra, subimos la escalera a bordo y nos sentamos cuando estábamos listos para partir (o mejor dicho, todos dormimos cursi). Todo terminó la mañana del 21 de agosto. Lo que sucedió entonces en Feodosia es incluso divertido y amargo de recordar.
NUEVO COMANDANTE DE FLOTA
Noticia del cambio de Comandante de Flota "S-37" capturado en octubre de 1991. Me gustaron los breves telegramas de la ZAS: “Tomó el mando de la flota. Kasatonov”, “Comprobado 41 BrRK. Un marinero de control sin collar, hay mujeres desnudas en las mesitas de noche del equipo del cuartel general, cucarachas muertas en la cabina del oficial de guardia, la basura se quema en los contenedores, el oficial de guardia de la brigada no es británico. No llegó a los barcos. La calificación es un deuce sólido. Kasatonov". etc Desde Alakhadzy (costa caucásica), "37" fue llamado a Balaklava. El Comandante del 14º DiPL, Capitán de 1er. Rango Pogorelov Fedor Ivanovich me encomendó la tarea de preparar el barco para la revisión por parte del Comandante de la Flota, en un período de dos días. El comandante de división incluso insinuó que su próximo rango puede depender de los resultados de la revisión. La ayuda prometida en pintura, grasa, cabos de amarre y trapos, por supuesto, no estaba allí. El comandante de la división barbaza respondió con calma que no teníamos asignación, el comandante de la división no podía ordenarle y, en general, no le importaba quién era Kasatonov. Los padres-comandantes de Balaklava ayudaron tanto como pudieron, y en la mañana antes de la revisión de Feodosia trajeron diez juegos de monos nuevos, diez pares de guantes y lubricantes. El barco no conocía la pintura desde hacía casi medio año, desde las vacaciones de mayo. La carcasa está oxidada, como después de una autonomía de seis meses. Tuve que frotar urgentemente todo el cuerpo con varios lubricantes para que brillara. Incluso la bandera de Komflot tenía manchas de óxido, que se frotaron con harina de grado 2. En general, el ingenio ayudó a hacer alarde de brillantez, y los luchadores siempre tuvieron conocimiento. Habiendo realizado el ritual de encuentro con el Comandante de la Flota, se inició la inspección de la nave desde el primer compartimento. El comandante con el portaaviones hizo la inspección del material como un verdadero submarinista, las preguntas fueron profesionales y específicas. Desde el primer compartimento, al almirante le gustó todo, y sobre todo, la mirada galante y las sonrisas de los capataces y marineros. El segundo compartimento consolidó el éxito establecido por el primero. En la publicación central, me dejé llevar por mis relatos del Proba BPP, el trabajo realizado para reducir el ruido, mejorar la tecnología. Casi todo ordenado para tomar nota. Además, la revisión prácticamente se convirtió en un conocido de los marineros, preguntas más sobre el estado de ánimo, el deseo de servir, las dificultades, etc. En el séptimo compartimento, preguntó por el más joven. Exigió contar el procedimiento y las reglas para salir del submarino hundido a través de la escotilla de entrada. La respuesta fue correcta. En el mismo lugar, hizo una entrada en la ZhBP sobre la revisión y dos comentarios:
- El overol del Comandante de la Flota no está firmado.
- Comandante de submarino para reemplazar el "cangrejo" en la tapa.
Salimos por la escotilla del séptimo y me quedé atónito. El visionado duró alrededor de una hora. Durante este tiempo, comenzó una lluvia ligera y el casco del lubricante se pintó con manchas de todos los colores del arcoíris. Además, en el agua alrededor del casco hay los mismos divorcios. Presuntamente apoyando al Comandante de la Flota bajo el codo, traté de acelerar la maniobra para llevarlo al muelle.
Ya en la transición a Feodosia, leí el telegrama ZAS: “Realicé una revisión del submarino S-37 14 DiPL. Calificado como "excelente". El mejor barco de la Flota del Mar Negro. Kasatonov.
Uno podría describir muchos momentos "cotidianos" en el "S-37".
Esta es una reparación en el mar, con la creación de contrapresión en la CPU, antes de la prueba en aguas profundas de la válvula de alta velocidad de la industria de la pulpa y el papel. La profesionalidad del mecánico Sergey Novogribelsky, la tripulación de sentina dirigida por el capataz del equipo de maquinistas de sentina Nikolai Trublin, la asistencia mutua de los combatientes de la CPU que ayudaron a la tripulación de sentina y la compostura y la resistencia del comandante de brigada Vladimir Alexandrovich Popov.
Esta es una entrada arriesgada a Balaklava durante una tormenta de 4 ± 5 puntos con viento de un túnel de viento de hasta 25 m/s con un comandante de brigada de marineros de sangre fría y confiado, Zhuchkov Vladimir Prokopyevich.
Esta es una entrada difícil con un motor diesel en Poti en las mismas condiciones difíciles, cuando el navegante de la división se negó a llevar a cabo las funciones de un navegante con una entrada en el libro de registro. El barco no tuvo accidentes de navegación.
El "S-37" fue uno de los primeros en ser dado de baja de la flota. El comandante de la flota accedió a mi solicitud y canceló la transferencia a través de ARVI a economía nacional para crear un museo funcional.
Los sistemas de identificación y ZAS fueron desmantelados de la nave, todo lo demás, hasta los tornillos, estaba intacto y en buen estado. Y aquí "37" fue el primero. Sólo que, como siempre, la idea no fue comprendida y pisoteada. Lo más probable es que sea mi culpa, no llevo todo hasta el final. Es difícil romper con la rutina. Junto con el barco, yo, guardiamarinas y oficiales jóvenes nos retiramos a la reserva: entendieron que sería aún peor. No hay donde seguir sirviendo y para nada. La bandera y los guis fueron arriados por su propia tripulación. * S-37 siempre ha sido propio, pero ajeno e independiente. No dijeron gracias antes de la formación y no se dieron la mano. En mi ausencia en Feodosia, el propietario-empresario convirtió el S-37 en agujas. Al llegar a Sebastopol en Vtormet, lloré y toqué el cuerpo desgarrado de mi barco que yacía en la orilla. En los compartimentos de las pruebas periódicas, los mecanismos y dispositivos nativos seguían emitiendo luz y calor. Sería mejor si murieras como "348".
Se podría decir todo sobre la perestroika y sus resultados, pero ahora es obvio para todos.
Me gustaría creer que la historia de las fuerzas submarinas rusas no ha terminado hoy.
Exist., número de sinónimos: 2 cap dos (2) capitán (21) Diccionario de sinónimos ASIS. VN Trishin. 2013... Diccionario de sinónimos
capitán de la segunda fila - rango de oficial en la Armada, siguiendo el grado de capitán de tercer grado; la persona que lleva este titulo... diccionario de muchas expresiones
capitan de primera fila- Grado de oficial de la Armada, siguiendo el grado de capitán de segundo grado; la persona que lleva este titulo... diccionario de muchas expresiones
Cm … Diccionario de sinónimos
- (fr. capitaine, del lat. caput cabeza). 1) rango de oficial superior superior en el ejército o la guardia. 2) diferentes grados de cuarteles generales de rangos de oficiales en la flota. 3) el jefe de un puerto o embarcación en condiciones de navegar. Diccionario de palabras extranjeras incluidas en el idioma ruso. ... ... Diccionario de palabras extranjeras del idioma ruso.
Exist., m., uso. muy a menudo Morfología: (no) ¿quién? capitán, ¿a quién? capitán, (ver) ¿quién? capitan quien? Capitán, ¿sobre quién? sobre el capitán por favor ¿Quién? capitanes, (no) ¿quiénes? capitanes, ¿a quién? capitanes, (ver) ¿quiénes? capitanes, ¿por quién? capitanes, ¿de quién? sobre… … Diccionario Dmítrieva
capitán- pero; M. (Capitán francés) véase también. capitán 1) Rango de oficial (rango) en el ejército, después del rango de teniente mayor (en el ejército ruso hasta 1917, después del rango de capitán de personal); la persona que lleva este título. Capitán/n Aviación. Capitán / n intendente ... diccionario de muchas expresiones
- "Capitán Izylmetiev" "Lenin" (desde 1922) ... Wikipedia
El Capitán de Seguridad del Estado es un rango especial del personal de mando superior de la NKVD y la NKGB de la URSS, introducido el 7 de octubre de 1935 por Decreto del Comité Ejecutivo Central y el Consejo de Comisarios del Pueblo de la URSS. Rango inferior anterior: teniente de estado mayor ... Wikipedia
CAPITÁN, capitán, esposo. (Capitán francés). 1. Jefe de un buque militar o mercante (mar). 2. Grado de oficial en el ejército o la marina (militar prerrevolucionario). Comandante de compañía con grado de capitán. Capitán de primera, segunda fila. 3. Parte de palabras compuestas que denotan... Diccionario explicativo de Ushakov
Libros
- Dos veces en un río, Ekaterina Ostrovskaya, Ekaterina Barsova. Lena Samokhina estaba muy orgullosa de que todos sus antepasados fueran oficiales de la marina. Inesperadamente, se enteró de que su bisabuelo, capitán del segundo rango Pyotr Georgievich Samokhin, participó en la colección ...
- Anillo de damasco, Daria Pleshcheeva. 1788. Rusia una vez más se enfrentó con el Imperio Otomano por el control de la región del Mar Negro del Norte y la península de Crimea. Los turcos, después de haber sufrido una serie de derrotas, recurrieron a...
Capitán comandante (también capitán del rango de brigadier de 1764 a 1798) rango en 1707 1732 y en 1751 1827. en la armada rusa. Introducido en 1707 en la Tabla de Rangos, pertenecía a la clase V, mientras que se le consideraba inferior al Contralmirante, pero superior... ... Wikipedia
Exist., número de sinónimos: 2 cap dos (2) capitán (21) Diccionario de sinónimos ASIS. VN Trishin. 2013... Diccionario de sinónimos
Exist., número de sinónimos: 3 cap veces (3) caperase (2) capitán (21) Diccionario de sinónimos ASIS ... Diccionario de sinónimos
Exist., número de sinónimos: 2 cap tres (2) capitán (21) Diccionario de sinónimos ASIS. VN Trishin. 2013... Diccionario de sinónimos
El rango militar de los oficiales superiores de la Armada y la Armada de muchos estados. Corresponde al grado de mayor. En la flota rusa existió en 1713 1732 y 2030 horas. Siglo 19 Introducido en la Armada Rusa en 1935. EdwART. Diccionario Naval Explicativo, 2010... Diccionario Marino
El rango militar de los oficiales superiores de la Armada y la Armada de muchos estados. Corresponde al grado de teniente coronel. Existió en la Armada Rusa en 1713-1732 y 1751-1917.Introducido en la Armada de la URSS en 1935. EdwART. Diccionario Naval Explicativo, 2010... Diccionario Marino
El rango militar de los oficiales superiores de la Armada y la Armada de muchos estados. Corresponde al grado de coronel. Existió en la Armada Rusa en 1713-1732 y 1751-1917.Introducido en la Armada de la URSS en 1935. EdwART. Diccionario Naval Explicativo, 2010... Diccionario Marino
Correa de hombro diaria de un capitán de 3er rango Capitán de 3er rango en la Armada rusa es un rango militar que corresponde al rango de mayor en las fuerzas terrestres y la aviación. A veces se utiliza el nombre abreviado "captri". Véase también Tabla de rangos Rango militar ... ... Wikipedia
Charretera ceremonial para la túnica del capitán de 2° grado Capitán de 2° grado de la Armada Imperio ruso, LA URSS, Federación Rusa y algunos otros países, un grado militar correspondiente al grado de teniente coronel en las fuerzas terrestres y de aviación. A veces ... ... Wikipedia
Libros
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- Capitán de primer rango, A. S. Novikov-Priboy. La enorme experiencia de vida del autor, el contacto ininterrumpido con muchas personas, incluidos los participantes en el trágico viaje por mar, su minucioso trabajo a largo plazo con fuentes históricas...
Stepan Petrovich Toporkov era, como dijimos los cadetes, un oficial joven y prometedor: ¡solo tenía cuarenta y cinco años y ya era un capitán del tercer rango! Llegó a nosotros como comandante de compañía de la Escuela Nakhimov, donde crió niños. Sus exalumnos contaron cómo llegó por la mañana a su cuartel y gritó por un megáfono: “¡Compañía! ¡Arriba en quince minutos! En nuestra escuela no se ocupaba de esos asuntos, pero su credo podría definirse con sus propias palabras: “¡Necesitamos hacer cosas malas a la gente para que luego se sienta bien!”. y “Si es necesario, nos acostaremos todos en un ataúd, ¡pero hasta ahora no se ha presentado tal necesidad!”.
Desde los primeros días de comandarnos, recibió el apodo de "Comandante de brigada" (¿recuerdan, en "Bumbarash": comandante de brigada Me Ne Cleaver?), el título de "capitán de segundo rango" y comenzó a estropear nuestra sangre. Debemos rendir homenaje, ¡sabía hacerlo bien! solo el actuación pública¡Cuáles son las empresas que se encuentran frente a la formación! El récord de tal actuación es de cuarenta y ocho minutos. Además, cabe señalar que le gustaba actuar después de clases, es decir, antes de la cena. Pero como la rutina diaria no permitía tales actuaciones, el almuerzo comenzó inmediatamente después de la clase, ¡pero no para nosotros! Después de escuchar un ramo de perlas del comandante de brigada, nos fuimos al comedor a tomar una cena fría. Gracias a Dios, tal desgracia no duró todos los días, de vez en cuando logramos tener una comida caliente.
Ese mismo discurso récord (48 minutos) del comandante de brigada fue dedicado a un cadete: Vasya Ukhovertov. Y todo empezó poco antes de ese día, tras otro viaje a la verdulería. A menudo teníamos que trabajar en los almacenes de verduras, afortunadamente, no solo en los de patatas. Si trabajábamos con manzanas, sandías, uvas, etc., además de regresar con el estómago lleno de vitaminas, tampoco nos olvidamos de nuestros camaradas: trajeron todo lo que pudieron. Para estos fines, teníamos ropa especial: los viejos chaquetones fuera de servicio que nos daban para el trabajo tenían el forro cortado para que todo el chaquetón se convirtiera en un gran bolsillo o, si se quiere, en una bolsa. En estas camperas llevábamos fruta al cuartel. Debemos rendir homenaje a los trabajadores del almacén de verduras: sabían perfectamente que nos íbamos con las chaquetas llenas, pero, compadeciéndose de los cadetes eternamente hambrientos, nos permitieron comer y aguantar, no causamos un daño tan grande a nuestro estado. .
En ese momento trabajábamos con manzanas. Por cierto, trabajaron duro: un carro de manzanas, y esto es de sesenta toneladas, fue descargado por cinco de nosotros en un par de horas. Vinieron al cuartel, como siempre, con chaquetas completas. Dieron de comer a los compañeros, y también quedó “para la casa, para la familia”: diez o doce personas metieron las manzanas sobrantes en los casilleros, para que mañana durante la despedida las llevaran a sus casas.
Por la mañana fuimos a clase. Y el comandante de la brigada llegó al cuartel e inmediatamente tomó su actividad favorita: revisar las mesitas de noche y los casilleros. Habiendo encontrado en varios de ellos una cantidad significativa de manzanas "novatadas", el comandante de la brigada llamó al ordenanza Vasya y le hizo la pregunta apropiada:
¿Por qué se hacen las manzanas aquí?
Vasya, ya acostumbrada a la lengua trabada del comandante de la compañía, respondió que se trataba de manzanas del almacén de verduras.
Tome una bolsa de lona y recoja todas las manzanas para mí, - ordenó el comandante de la brigada al ordenanza.
¿Y si no caben todos en la misma bolsa? preguntó Vasia.
¿Por qué, camarada comandante?
Después de la cena, los llevaremos al almacén de verduras para entregarlos y disculparnos por el robo.
Entonces no robamos, - Vasya trató de explicar. - Ellos nos los dieron.
No podrían dártelos, esto no es una tienda privada, sino un almacén de verduras del Estado. ¡Seguir las órdenes! - El comandante de la brigada comenzó a ponerse nervioso - no le gustaban las preguntas innecesarias.
Cumpliendo con la orden, Vasya recogió todas las manzanas en tres bolsas de lona y las colocó cerca de la mesita de noche del enfermero. Y antes de la cena, yendo al comedor a revisar la puesta de la mesa para la empresa, decidió hacer ajustes al pedido recibido, sobre todo porque, como explicó después, “se decía recoger manzanas, pero no se especificaba dónde”. para ponerlos después de recoger.” En general, Vasya, al ir al comedor, se llevó bolsas de lona y colocó todas las manzanas en platos, dividiéndolas en partes iguales entre los cadetes de la compañía. El comandante de brigada tenía su propia mesa junto a nosotros en el comedor. Esta mesa se quedó sin manzanas. Cuando el comandante de la brigada, después de habernos conducido al comedor, descubrió que había sido engañado, se indignó terriblemente, dicen, ¿quién tomó las mesas con tanta despreocupación? ¿Por qué no hay manzanas en mi mesa? A lo que Vasya respondió con calma:
Entonces usted, camarada comandante, no comerá manzanas robadas.
El comandante de la brigada casi se ahoga con tal descaro:
¡Sargento mayor! ¡Después de la cena, construya el personal frente al comedor!
Dicen que después de cenar estaría bien dormir cien minutos para calmarse y digerir. Tuvimos que estar de pie durante cuarenta minutos más o menos. El discurso del comandante de la compañía fue largo e incomprensible, y terminó con las palabras:
¡Por incumplimiento de la orden y por mostrar falta de dientes en relación con las manzanas, anuncio tres días de arresto para el cadete Ukhovertov!
... Habiendo ahogado al "Wilhelm Gustlov", el capitán del tercer rango Marinesko se convirtió en el enemigo personal del Führer. Habiendo arrestado a Vasya, el capitán del segundo rango Toporkov se convirtió en el enemigo personal de toda la compañía, y esto es casi un centenar de personas. El Führer estaba solo, por lo que no pudo encontrar una venganza digna de su enemigo personal. No es de extrañar que el propio Toporkov dijera que "una cabeza es buena, pero dos botas son un par". Cien cadetes encontraron la manera de vengarse del comandante de brigada.
El siguiente "viaje de culto" al almacén de verduras tuvo lugar una semana después. Debo decir que en ese momento en San Petersburgo había un "hambre de cebolla": no se podían encontrar cebollas en las tiendas durante el día con fuego, ¿qué se puede hacer? ¡Tiempos de escasez total! ¡Y dio la casualidad de que en el almacén de verduras tuvimos que descargar un camión completo de cebollas!
Toporkov siempre iba al almacén de verduras con un maletín. Lo que usó allí, una muda de ropa interior, un par de sándwiches o un volumen de la Carta del Servicio Interno, es un misterio envuelto en la oscuridad. Sin embargo, este maletín nos incitó a pensar en cómo jugarle una mala pasada al comandante de brigada.
Cuando volvió a acercarse a nuestra camioneta para comprobar cómo trabajábamos, uno de nosotros le sugirió:
Camarada comandante, ¿podemos ponerle una viga en casa?
A lo que el comandante respondió:
¿Qué eres, por qué es eso?
Entonces, camarada comandante, en Leningrado no hay arcos a la venta. ¿Cuándo estará este en las tiendas? Y no se sabe si lo hará en absoluto. Y tu esposa te lo agradecerá. Vamos a poner algunos en su cartera.
Si yo estuviera en el lugar del comandante, pensaría, ¿por qué estos cadetes, que siempre expresaron abiertamente no solo odio, sino, según por lo menos, una fuerte aversión por él, de repente decidió prestar un servicio? Pero el comandante de brigada, conmovido hasta lo más profundo de su alma por tal manifestación de buenos sentimientos hacia él por parte de sus subordinados, perdió la vigilancia y tendió el maletín, sin embargo, con las palabras:
Bueno, no tienes que...
Siguiendo mostrando "tiernos sentimientos" por el comandante de la compañía, cargamos el maletín hasta los globos oculares con las mejores cebollas. Si lograba traerlos a casa, la esposa estaría muy conmovida por un marido tan ahorrativo. Pero... al parecer, no era el destino del comandante de brigada recibir la gratitud de su mitad.
Justo antes de la formación para irse a casa, se envió un "cosaco" al puesto de control con la tarea de susurrar al oído de las damas - "VOKhrushkas" que se estaba preparando un grandioso robo del almacén de verduras. La tarea se completó con éxito porque, al acercarnos a la puerta, la encontramos cerrada, aunque generalmente estaba abierta incluso antes de que nos acercáramos a ella. La fila se levantó. La puerta no se abrió. El comandante de la brigada esperó, en vano. Luego agitó las manos en la puerta: silencio. El comandante de la brigada se dirigió resueltamente a la puerta de entrada a los guardias. Tan pronto como salió por la puerta, las puertas se abrieron de inmediato, fue posible subir al autobús. Sin embargo, ninguno de nosotros salió por la puerta; todos se preguntaban cómo terminaría el caso. Una multitud de cadetes se agolpaba alrededor de las ventanas del edificio.
Desafortunadamente, no se escuchaba nada a través de las ventanas cerradas. Tuvimos que ver "películas mudas". La trama se desarrolló de la siguiente manera. El comandante de la brigada, habiendo entrado en la puerta de entrada, encontró allí al jefe de la VOKhR, dos VOKhrushkas de mediana edad y un par de fornidos cargadores de muchachos, aparentemente invitados a sostener los pantalones de la valiente guardia. A juzgar por los gestos del comandante de brigada, intentaba que los guardias abrieran el portón y dejaran pasar el bus, mientras señalaba el reloj, dicen, ya era tarde.
El jefe de seguridad escuchó atentamente al comandante de brigada, luego le preguntó algo, señalando el maletín. El comandante de la brigada se sonrojó, pero negó activamente con la cabeza, presionando el maletín contra sí mismo con ambas manos. El jefe de seguridad volvió a señalar el maletín y dijo algo. El comandante de la brigada, bajando una mano con el maletín hacia abajo, la segunda comenzó a balancearse frente a él, apuntando con el dedo a la correa del hombro, amenazando a los guardias con el dedo y golpeando el pecho con el puño. Terminó su discurso
quitándose la gorra y bajando la cabeza, mostrando a todos su cabeza calva y golpeándola con la palma de la mano varias veces (probablemente, se escucharon bofetadas jugosas al mismo tiempo, es una pena que no las hayamos escuchado).
Parece que el monólogo del comandante de brigada sonó así:
¿Qué te permites? Soy un capitán de la segunda fila. Unión Soviética(a veces se llamaba así ...), recibió un montón de órdenes (un pequeño montón de medallas conmemorativas ...), pero los construiré a todos aquí, ¡recortar! ¿Para que un oficial de submarino soviético (en realidad, en el pasado, el jefe de la caseta de vigilancia y el comandante de la compañía en la escuela ...) pudiera robar algo? ¡Sí, no importa! ¡No deshonréis mis canas con sospecha! (¿Por qué arrestaste a Vasya?...) ¿Qué estás hurgando en mi maletín? Ahí tengo un cambio de ropa blanca y una lista de personal, nada más. ¡No tienes derecho a registrar a un oficial! Protesto!!!
Sin embargo, era inútil que un oficial soviético discutiera con el VOKhR soviético. Terminó con el hecho de que el comandante de la brigada todavía se vio obligado a sacudir el maletín sobre la mesa. Los bulbos escasos seleccionados permanecieron en la puerta de entrada y el comandante de la brigada fue liberado. En ese momento ya estábamos en el autobús.
Aun así, el comandante de la brigada estaba hombre astuto. Por supuesto, entendió todo, porque lo primero y único que dijo al subir al autobús fue:
¿Y por qué no me amas tanto?
Por cierto, Vasya nunca cumplió sus tres días de arresto: Leningrado es una ciudad grande, no había suficiente espacio en la caseta de vigilancia.
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