Demostró que los suecos no pueden ser derrotados a menos que creen su propia armada. La flota sueca en ese momento era considerada la más fuerte del Báltico. Pedro I escribió en las "Reglas del Mar": "Quien tiene un ejército de tierra, tiene una mano, quien también tiene una flota, tiene ambas manos".

Por lo tanto, junto con las transformaciones en el ejército, la construcción de la flota militar se desarrollaba intensamente en el país.

Un astillero en Voronezh no fue suficiente. Por voluntad de Pedro I, aparecieron astilleros en Arkhangelsk, Olonetsk y en la nueva ciudad de San Petersburgo. Se usaron para crear galeras(barcos de guerra de remo) y grandes veleros - fragatas

Desde la época de Pedro el Grande, la flota rusa ha sido famosa por su disciplina y ayuda mutua. Los barcos se mantuvieron limpios. Una bandera blanca con una cruz azul ondeaba en la popa. Se llamó San Andrés, en honor al Santo Apóstol Andrés el Primero Llamado. Según la leyenda, este apóstol llegó a tierras eslavas con la predicación del cristianismo. Y hoy la armada rusa enarbola esta bandera.

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Fechas marinas memorables

Fechas memorables de la historia de la flota rusa.

Parte I

Del libro de Ammon Georgy Alekseevich "Fechas marinas memorables"

¡Atención! Para todas las fechas de los siglos XVI - XXX según el estilo antiguo, existe una regla para traducirlas a un nuevo estilo (calendario gregoriano): a las fechas del estilo antiguo debe agregar: siglo XVI - 9, XVII - 10, XVIII - 11, XIX - 12, XX y XXI - 13 días.
1696, 20.10 Fecha oficial de nacimiento de la flota rusa regular
En este día, ante la insistencia de Pedro I, Boyar Duma emitió un "veredicto" (decreto) "Los artículos son convenientes, que pertenecen a la fortaleza o fortaleza tomada de los turcos de Azov", en el que decidió "ser barcos ". Esta fue una decisión de importancia histórica. Como resultado de su implementación, Rusia, el estado continental más grande, también se convertiría en una potencia marítima. De hecho, la construcción de la flota por Pedro el Grande en Voronezh comenzó a fines de 1695, después de regresar de la primera campaña fallida de Azov, según la "consilia" (Consejo militar de tres comandantes (P. Gordon, FA Golovin, F. Ya. Lefort), cuyas decisiones fueron aprobadas por Peter I.) generales. 4.11, según el "veredicto" de la Duma y el decreto de Pedro I, comenzó la construcción de una flota rusa regular, en la que se agruparon la nobleza (18 cumpans) y el clero (17 cumpans). Los deberes de los Cumpans incluían la construcción, armamento, mantenimiento y reparación de barcos. El clero tuvo que construir un barco de 8 mil hogares y la nobleza, de 10 mil hogares. Los nobles que tenían menos de 100 hogares aportaban medio año de cada hogar. El 11 de diciembre de 1696 se emitió un decreto sobre la construcción de 12 barcos por parte de comerciantes, habitantes del pueblo y comerciantes extranjeros. En total, el Kumpanstvo tuvo que construir 52 barcos de varios rangos y galeras. Con el dinero recaudado de la población, los barcos fueron construidos por el estado. Soldados de los regimientos Preobrazhensky y Semenovsky, carpinteros reunidos de todo el país, 50 artesanos extranjeros fueron designados para construir los barcos. La organización de la construcción de barcos se confió a la Clase de Orden Militar, a la cabeza de la cual estaba el voivoda T. N. Streshnev. Para estudiar construcción naval y asuntos marítimos en 1697, Peter I, bajo la apariencia de un sargento del regimiento Preobrazhensky, Peter Mikhailov, como parte de la Gran Embajada, fue a Holanda e Inglaterra y envió allí a unos 100 jóvenes. Los artesanos de barcos y los artesanos fueron entrenados en Rusia. La construcción de la flota Azov se llevó a cabo en los astilleros de Voronezh, Tavrov, Stupin, Bryansk, Chizhovka, Pavlovsk. En 1697 se estableció en Voronezh. En el otoño de 1698, se botaron algunos de los barcos, y en la primavera de 1699, 10 barcos abandonaron el mar de Azov (estos veleros tenían una longitud de hasta 35 m, un ancho de 8-10 m, un calado de 2-2,5 m, estaban armados con cañones 26-44) y varios barcos. En agosto, en uno de ellos, Barco de 46 cañones "Fortaleza" , Peter I envió al secretario de la Duma E.I.Ukraintsev a Constantinopla para negociar y lo acompañó personalmente con un escuadrón (10 barcos, 2 galeras, 2 barcos) a Kerch. Esta demostración de la flota rusa contribuyó a la firma del tratado de paz 3.7 1700 con Turquía. Para 1700, se construyeron 40 veleros y 113 barcos de remos para la flota de Azov. Por decreto de 20.4 1700, la construcción de barcos se transfirió al estado y se suponía que los kumpanstvos contribuirían con dinero. La construcción de la flota de Azov continuó hasta 1711. En total, se construyeron 215 barcos, incluidos 44 barcos de 58 cañones. Después del Tratado de Prut (1711), según el cual Azov y Taganrog fueron transferidos a Turquía, la flota de Azov dejó de existir. La experiencia adquirida durante su construcción se utilizó en el Mar Báltico, que jugó papel importante en la Guerra del Norte. Los barcos de la flota báltica se construyeron en los astilleros de San Petersburgo, Novgorod, Olonets (Lodeinoe Pole), Uglich, Arkhangelsk y Tver (Kalinin). Durante 30 años (1696-1725) se creó una flota rusa regular. En total, se construyeron 111 acorazados, 38 fragatas, 60, 8, 67 barcos grandes, un número significativo (semi-galerías), hasta 300 barcos de transporte y muchos barcos pequeños. En términos de combate y navegabilidad, los acorazados rusos (los mejores fueron), cuya construcción comenzó en 1708, no fueron inferiores a los extranjeros, y las galeras operaron con éxito en áreas de skerry. mar Báltico contra barcos suecos. Todas las órdenes importantes relacionadas con la construcción naval y la creación de la flota provinieron de Peter I, cuyos principales asistentes fueron F.A.Golovin, F.M. Apraksin y K.I.I. Yazykov. Entre los maestros de barco (este rango se equiparaba al rango de capitán del tercer rango), el "maestro de buenas proporciones" FM Sklyaev y Richard Cosenz, así como Vasily Shipilov, FS Saltykov, GA Menshikov y el aprendiz Ivan Nemtsov, fueron especialmente famosos Mokei Cherkasov, Konstantin Yuriev, F.P. Palchikov, Yuri Koluenov. Para 1718, la mayoría de los puestos de mando de la flota estaban ocupados por rusos que tenían el conocimiento, la experiencia necesarios y se distinguían en las batallas. Al respecto, en enero de 1721, por decreto del Senado, se prohibió aceptar extranjeros para servir en la marina. En 1725, el número de personal de la flota alcanzó las personas 7,215. Los oficiales y constructores navales se capacitaban en escuelas especialmente creadas (Navegación, Almirantazgo) y la Academia Naval. San Petersburgo se convirtió en el principal centro de construcción naval y formación de personal de la flota rusa. En 1696-1725 se crearon las flotas de Azov y Báltico y la flotilla del Caspio. La flota rusa durante estos años obtuvo las primeras victorias importantes en batallas navales aproximadamente. Kotlin, la península de Gangut, las islas Ezel y Grengam, ganaron el dominio en los mares Báltico y Caspio.

1698, 11.12 Creación de la orden de la armada militar en Moscú
Esta orden fue encabezada por F.A. Golovin. En 1700 pasó a llamarse Orden de Asuntos Navales Militares (encabezada por FM Apraksin), en 1708 a Orden del Almirantazgo. La Orden del Almirantazgo estuvo a cargo de la construcción, armamento y suministro de la flota. En 1712, en relación con el desarrollo de la construcción naval en San Petersburgo, se transformó en un organismo económico: la Cancillería del Almirantazgo de Moscú, y sus funciones se transfirieron a la Cancillería del Almirantazgo de San Petersburgo (1707-23) y la Cancillería de la Armada Militar. La Cancillería del Almirantazgo de San Petersburgo era responsable de la construcción naval, el armamento, el suministro y la reparación de los buques de guerra. Su primer jefe (1707-12) fue el Consejero del Almirantazgo A. V. Kikin. La Cancillería de la Flota de la Marina Militar, encabezada por I. Tormasov, estaba subordinada al General-Almirante F. M. Apraksin. Sus funciones incluían dotación de flota, uniformes, apoyo financiero y médico al personal, así como obligaciones legales. La Cancillería del Almirantazgo de Moscú estaba a cargo de recolectar dinero para las necesidades de la flota, fábricas, suministros, pedidos, un patio forestal, depósitos de suministros y la Escuela de Navegación. En 1715, Pedro I creó el Comisariado Naval y distribuyó funciones entre el Vicealmirante K. II. Cruys y el Mayor General G.P. Chernyshev. El primero estuvo a cargo de la construcción naval, artillería, aletas (carga) barcos del Almirantazgo, aserraderos. El segundo estaba subordinado a todo el personal de la flota, asignaba ciudades al almirantazgo, hospitales, farmacias, disponía de los víveres abastecidos de las provincias, y de todas las rentas. Además, se estableció el cargo de comisario jefe para administrar los edificios del departamento naval, dinero destinado a contratos, para compras de flota y astilleros, para salarios de empleados y disposiciones de contratos. Con el mayor crecimiento de la flota en San Petersburgo, además de la Cancillería de la Flota Marina Militar y la Cancillería del Almirantazgo de San Petersburgo, se formaron oficinas de provisiones, uniformes, tripulación, jefe-sarvaer (construcción naval), oficinas de contabilidad y silvicultura. . En 1723, todas las oficinas pasaron a llamarse oficinas y pasaron a formar parte del Admiralty Collegia.

1699, 30.11 Establecimiento de la bandera Andreevsky por Pedro I - la bandera de popa de los barcos de la flota rusa
La tela de la bandera se dividió originalmente en tres franjas horizontales (de arriba a abajo: blanco, azul, rojo), cubiertas con una cruz azul oblicua, que simboliza la primera orden militar rusa del Santo Apóstol Andrés el Primero Llamado, establecida en 1699. Además de la bandera, se establecieron gallardetes de barcos, cuyo color variaba según las escuadras (desde 1797 hasta las divisiones) de barcos. En 1700 se introdujeron nuevas banderas de popa para los barcos de los tres escuadrones de la flota: la vanguardia, el cuerpo de batallón y la retaguardia. El campo de estas banderas tenía, respectivamente, azul, blanco y rojo, y en el dosel (en la esquina superior del asta) había una cruz de San Andrés azul sobre fondo blanco. A los almirantes de escuadrón se les asignaron banderas superiores correspondientes a las banderas de los escuadrones. Desde 1797, debido al aumento de la flota, los colores de la bandera y parte de las divisiones (escuadrones) comenzaron a diferir en color: la vanguardia llevaba banderas azules, el cuerpo de batallón - blanco, la retaguardia - rojo. El blanco se introdujo en 1712. Bandera de San Andrés con una cruz diagonal azul , que existió hasta 1917. Los marineros de la flota rusa lucharon bajo esta bandera durante 200 años, glorificándola hechos heroicos para la gloria de la Patria.

1701, 14.1 Decreto de Pedro I sobre el establecimiento en Moscú de una escuela de ciencias matemáticas y de navegación, la primera institución educativa naval en Rusia.

Desde junio de 1701, la escuela estuvo ubicada en la torre Sretenskaya (Sukharev), conveniente para las observaciones astronómicas. Boyar F.A.Golovin fue puesto al frente de la escuela. Enseñaba aritmética, geometría, trigonometría, dibujo, esgrima. El escalón más alto se consideró ciencias marinas: navegación, astronomía, geografía. También se enseñó el mantenimiento de un diario de páginas y la navegación a estima de la ruta del barco. Para el verano de 1702 había 180 estudiantes y para enero de 1703 ya había 300 estudiantes. En su mayoría eran hijos de nobles y soldados de la guardia. No se fijó el término de estudio. Las ciencias se estudiaban secuencialmente: los que estudiaban aritmética pasaban a la clase de geometría, luego a la trigonometría, luego a las clases de náutica. Los más brillantes se graduaron de la escuela en cuatro años. Entre los primeros maestros se encontraba el talentoso maestro L. F. Magnitsky, lingüista, matemático, físico, geógrafo, astrónomo, especialista en el campo de las humanidades. En 1703 publicó "Aritmética", el primer trabajo doméstico sobre matemáticas y astronomía náutica, creó libros de texto, manuales, tablas. En 1705 se realizó la primera graduación (64 personas). La mayoría de ellos fueron asignados a servicio Civil en instituciones militares y civiles, y el resto fueron enviados a la Flota Báltica en construcción en ese momento. Los graduados de la escuela se distinguieron en la Guerra del Norte (K.N. Zotov, P. Chikhachev y otros), se convirtieron en socios de Pedro I en la creación de la flota rusa (S. Lopukhin, F.I. Soimonov), navegantes (A.I. Kozhin, S. G. Malygin , G. Zolotarev), científicos. (Antes de eso (desde mayo de 1698) estuvo la primera escuela de navegación cerca de Azov. Fue construida por orden de Pedro I en 1692-95. El nombre se le dio en honor a LP Sukharev, el mayordomo del regimiento de fusileros, el único quien permaneció leal a Peter durante la revuelta de 1689. Estaba ubicado en el territorio de la actual Plaza Kolkhoznaya). Por decreto de Peter I del 1 de octubre de 1715, 200 estudiantes de las clases superiores (náuticas) fueron transferidos a St. Petersburgo, donde se inauguró la Academia Naval (Academia de la Guardia Marina). Otras 100 personas fueron admitidas localmente. La Academia entrenó a oficiales navales, agrimensores, cartógrafos. Sus graduados recibieron el título de guardiamarina. Inicialmente, la academia estaba ubicada en la casa del comerciante Kikin (en la actual Plaza del Palacio). En 1733 fue trasladado a la isla Vasilievsky. En 1743 recibió el palacio del mariscal de campo B.K.Minich en la esquina del terraplén de Neva y la línea 12 de la isla Vasilievsky. El 15 de diciembre de 1752 la Academia Naval se transformó en el cuerpo de cadetes (nobles) de la alta burguesía de la Marina, que existió hasta la Gran Revolución Socialista de Octubre. De sus muros salieron notables comandantes navales, destacados navegantes, científicos y figuras culturales, revolucionarios que dieron merecida fama a la flota rusa. Entre ellos se encuentran G. A. Spiridov, F. F. Ushakov, D. N. Senyavin, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Istomin, A. I. Kazarsky, G. I. Butakov, VS Zavoiko, AI Chirikov, SI Chelyuskin, SG Malygin, D. Ya. Laptev, HP Laptev, IF Kruzenshtern , FP Wrangel, O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, G. I. Nevelskoy, V. I. Dal, II. A. Rimsky-Korsakov, K. M. Stanyukovich, A. P. Bogolyubov, V. V. Vereshchagin, A. A. Popov, A. N. Krylov, Yu. M. Shokalsky, A. I. Berg, N. A. Bestuzhev, K. P. Thorson, A. P. Arbuzov, P. P. Schmidt. En octubre de 1918, sobre la base del Cuerpo de Cadetes Navales, se creó la primera institución educativa de la RKKF: cursos para personal de mando. Ahora es la Escuela Naval Superior de la Orden de Lenin, la Bandera Roja, la Orden de Ushakov, la Escuela MV Frunze. El más antiguo escuela naval se graduó de muchos destacados comandantes navales soviéticos y líderes de la flota, héroes de las Guerras Civiles y Grandes Patrióticas, comandantes de flotas y flotillas, almirantes y oficiales. Entre ellos se encuentran los primeros jefes de la Armada en el período. guerra civil e intervención extranjera V.M.Altfater, E.A. Berens, A.K. Vekman, M.V. Viktorov, A.V. Nemitts, M.V. Ivanov, A.P. Zelenoi, comandantes y líderes de la Marina en años de la Gran guerra patriótica Comisario del Pueblo de la Armada N.G. Kuznetsov, Almirantes V.A.Alafuzov, L.M. Galler, Almirante de la Flota Unión Soviética S. G. Gorshkov, almirantes A. G. Golovko, F. S. Oktyabrsky, V. F. Trpbuts, vicealmirantes V. V. Grigoriev y V. S. Cherokov, así como almirantes de la flota G. M. Egorov, VA Kasatonov, SM Lobov, ND Sergeev, NI Smirnov, VN Chernavin, almirantes NN Amelko , FV Zozulya, VV Mikhailin, A. E. Orel, V. S. Sysoev, V. A. Fokin y otros. Muchos residentes de Frunze recibieron órdenes y medallas, más de 70 de ellos se convirtieron en Héroes de la Unión Soviética, varias personas se convirtieron en Héroes del Trabajo Socialista. La escuela está preparando un reemplazo digno para los sucesores del trabajo de las generaciones anteriores de marineros navales soviéticos. La principal tradición de los frunzevitas es el servicio desinteresado a la Patria, al Partido y al pueblo.

1701, 25.6 Defensa de Arkhangelsk de los suecos.
Al principio Guerra del norte Cuando Rusia aún no disponía de buques de guerra en el Mar Blanco, los suecos decidieron dar un golpe sorpresa en Arkhangelsk, el único puerto a través del cual se mantenían las relaciones comerciales entre Rusia y Europa. Previendo este peligro, Pedro I en 1700 ordenó la instalación de baterías costeras, la creación de fortificaciones, el refuerzo de la guarnición, el despliegue de puestos de observación y el control de los barcos extranjeros en el Mar Blanco. La fortaleza de Novodvinsk se construyó en la desembocadura del Dvina del Norte. Sin saber esto, el escuadrón sueco de 7 barcos bajo el mando del vicealmirante Shöblad 24.6 1701 se acercó a la desembocadura del Dvina del Norte. Como pilotos, los suecos intentaron utilizar a los pomores capturados: Ivan Ryabov y Dmitry Borisov. Bajo la apariencia de barcos mercantes británicos y holandeses, 3 barcos suecos (shnyav y 2 galiots) comenzaron a trasladarse a Arkhangelsk. Los patriotas rusos I. Ryabov y D. Borisov, que conocían perfectamente la calle, encallaron el shnyava y el galiot frente a la fortaleza de Novodvinsk. Ambos barcos resultaron dañados por el fuego de la batería costera. D. Borisov murió y I. Ryabov, herido, escapó nadando. Los soldados rusos, vestidos con karbas, capturaron estos barcos, un galiot logró ir al mar. Se llevaron trofeos: 5 banderas, 13 cañones, 150 núcleos, 50 granadas de mano. Habiendo fallado, los suecos abandonaron su ataque a Arkhangelsk. Habiendo destruido varios pueblos costeros, el escuadrón sueco abandonó el Mar Blanco.

1702, mayo Comienzo de la creación de la Flota Báltica - fundación en el río. Astillero Syas y colocación de los primeros barcos
Durante la Guerra del Norte de 1700-21, las tropas y la armada rusas, después de haber liberado la desembocadura del Neva de los suecos, devolvieron a Ross-sip el acceso al mar Báltico. El 16 de mayo de 1703, se colocó la Fortaleza de Pedro y Pablo y se fundó San Petersburgo (Leningrado), en el otoño de 1703 se colocó el fuerte de Kronshlot (la primera fortificación de la fortaleza de Kronstadt, desde 1724 la base principal del Báltico). Flota). Los barcos de la Flota Báltica se construyeron en Olonets (en el río Svir, en Lodeynoye Pole, fundado en febrero de 1703), Kronverkskaya (San Petersburgo, desde el verano de 1703), Luga (desde 1704) y Novoladozhskaya (desde 1708 ) astilleros. 5.11 1704 La construcción del astillero y el Almirantazgo Principal comenzó en San Petersburgo. Hasta 1725 se construyeron aquí 29 acorazados (50% de la composición total). La flota aumentó debido al traslado de barcos del Mar Blanco y su compra en el extranjero. Al mismo tiempo, se estaba construyendo una flota de remo para operaciones en áreas de skerry. Durante la Guerra del Norte, las tropas rusas con la ayuda de la flota tomaron la fortaleza de Vyborg, los puertos de Revel (Tallinn), Pernov (Pärnu), Riga, Helsingfors (Helsinki) y Abo (Turku), así como las Islas Moonsund. BF obtuvo victorias sobre los suecos en Gangut, Ezel y Grengam. Todo esto permitió a Rusia establecerse en el Mar Báltico y convertirse en una gran potencia marítima. En 1721, el BF incluía 32 barcos de línea, alrededor de otros 100 barcos de vela y hasta 400 barcos de remos. En la Guerra de los Siete Años 4756-63, los barcos y embarcaciones de la BF participaron en la captura de Memel (Klaipeda) y Kohlberg (Kolobrzeg). Durante las guerras ruso-turcas de la segunda mitad del siglo XVIII y principios del XIX. Escuadrones bálticos de G.A. Spiridov, D.N. V guerra ruso-sueca 1788-90 BF rechazó el ataque de los escuadrones suecos, que intentaban capturar en Kronstadt y San Petersburgo, obtuvo victorias en Gogland, Rochensalm, Revel y Vyborg. Durante Guerra de Crimea En 1854-1855, los intentos de la flota anglo-francesa, que en su mayoría tenían barcos de vapor, de destruir la Flota Báltica, capturar Kronstadt, Sveaborg, Helsingfors y bloquear San Petersburgo fueron frustrados. Los pueblos bálticos utilizaron campos de minas por primera vez en la historia. Desde 1861, Rusia ha lanzado la construcción de una flota blindada de vapor. A finales de siglo, el BF tenía 19 acorazados, 4 acorazados de la guardia costera, 4 cruceros blindados, 39 destructores. Los barcos BF en el siglo XIX realizaban viajes largos y alrededor del mundo. Las expediciones científicas de I.F.Kruzenshtern y Yu.F. Lisyansky, F. F. Bellingshausen y M. P. Lazarev, F. P. Litke, G. I. Nevelsky y otros lograron éxitos sobresalientes. Durante la Guerra Ruso-Japonesa, se formó el 2º Escuadrón del Pacífico a partir del BF, que realizó la transición más difícil de 18 mil millas. El escuadrón luchó heroicamente en Tsushima, pero fue derrotado. Durante la Primera Guerra Mundial, la Flota Báltica llevó a cabo importantes operaciones de protección contra minas, durante las cuales se entregaron alrededor de 35 mil minas, actuó en las comunicaciones enemigas, impidió el avance de la flota alemana en el Golfo de Finlandia y Riga, ayudó a las fuerzas terrestres. , y defendió Petrogrado desde el mar. Los marineros de BF tomaron parte activa en el movimiento revolucionario. Entre ellos se encontraban los oficiales navales decembristas N.A. Bestuzhev, A.P. Arbuzov, K.P. Thorson, miembros de círculos socialdemócratas de 1902-03, participantes en levantamientos armados en la revolución de 1905-07 en Libava (Liepaja), Kronstadt, Sveaborg, en el crucero "Memory de Azov". Durante la Revolución de febrero, los marineros del Báltico se pusieron del lado de los rebeldes. En julio de 1917, la flota contaba con 15.000 miembros del POSDR (b). 19.9 Tsentrobalt, presidido por P. Ye. Dybenko, aprobó una resolución negándose a cumplir las órdenes del Gobierno Provisional. En la operación Moonsund de 1917, el BF infligió un daño significativo a la flota alemana, impidiendo su penetración en el Golfo de Finlandia, en Petrogrado. Los marineros bálticos jugaron un papel importante en el levantamiento armado de octubre en Petrogrado (en él participaron más de 10 mil marineros y 11 buques de guerra). El 25.10 (07.11) el cañón del crucero "Aurora" dio la señal para asaltar el Palacio de Invierno. La estación de radio del crucero transmitió un llamamiento del complejo de radio militar "¡A los ciudadanos de Rusia!" sobre el derrocamiento del Gobierno Provisional. Así terminó la gloriosa historia de la flota rusa del Báltico y el comienzo de la heroica historia de la flota soviética del Báltico. La página heroica de la crónica de BF es la Campaña de Hielo durante la Guerra Civil. Desde junio de 1918 hasta enero de 1919, la flota lideró lucha contra la Guardia Blanca y los intervencionistas, contribuyó a la creación de una serie de flotillas en ríos y lagos. El pueblo báltico luchó valientemente en los frentes de la guerra civil. 23.2 1928 por méritos revolucionarios y militares, las Fuerzas Navales del Mar Báltico recibieron la Orden de la Bandera Roja. En el período de entreguerras, la flota se reequipó, se reabasteció con nuevos barcos, submarinos, aviones, se crearon la fuerza aérea de la flota, la defensa aérea y la defensa costera. KBF sirvió como base para el despliegue de las flotas del Norte y del Pacífico. En la Guerra Soviético-Finlandesa de 1939-40, la Flota Báltica de la Bandera Roja ayudó a las tropas del Frente de Leningrado a atravesar la Línea Mannerheim y atacar Vyborg, lo que decidió el resultado de la guerra, llevó a cabo operaciones de bloqueo en los Golfos de Finlandia. y Botnia, y atacó bases y flotas enemigas. Por el coraje y el heroísmo mostrados en las batallas, 23 Balts recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Flota Báltica Bandera Roja constaba de 2 acorazados, 2 cruceros, 2 líderes, 19 destructores, 48 ​​torpederos, 69 submarinos, la Fuerza Aérea de la Armada (656 aviones), unidades de defensa costera, aire unidades de defensa y una brigada de infantería de marina. Durante la guerra, la Flota Báltica de la Bandera Roja junto con las fuerzas terrestres defendieron Liepaja, Tallin, Hanko, las Islas Moonzund, forjaron 100 mil. agrupación enemiga avanzando sobre Leningrado. Desde aproximadamente. Los bombarderos de largo alcance Sarema (Saaremaa) de la flota realizaron los primeros ataques en Berlín en agosto de 1941. El papel de la Flota Báltica Bandera Roja en la batalla por Leningrado fue excelente, casi todos los barcos, aviones y personal de la flota participaron en eso. 100 mil bálticos lucharon en tierra. La artillería naval y costera ayudó a interrumpir la ofensiva enemiga en septiembre de 1941, fortaleció las defensas de la ciudad, participó en romper el bloqueo enemigo y derrotar al enemigo cerca de Leningrado. LPF, que formaba parte de KBF, proporcionó con éxito transporte a lo largo del lago Ladoga. (El camino de la vida). La Flota Báltica de la Bandera Roja participó activamente en las operaciones ofensivas de 1944-45 (Vyborg, Svir-Petrozavodsk, Báltico, aterrizaje en Moonsund). Las acciones de barcos, submarinos, aviación y artillería costera de la Flota Báltica Bandera Roja contribuyeron a la derrota de las tropas nazis en los Estados Bálticos, Prusia Oriental y Pomerania Oriental. Durante la guerra, más de 100 mil ciudadanos bálticos recibieron órdenes y medallas, más de 150 recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. Más de 20 barcos y unidades de la Flota Báltica de la Bandera Roja recibieron el título de Guardias, 58 recibieron órdenes, 14 unidades recibieron nombres honoríficos en honor a las ciudades liberadas y capturadas. En febrero de 1946, la Flota Báltica de la Bandera Roja se dividió en dos formaciones operativas independientes: la cuarta y la octava flota, y en diciembre de 1955 se restableció su organización anterior. En relación con el vigésimo aniversario de la victoria sobre la Alemania nazi el 7 de mayo de 1965, KBF recibió la segunda Orden de la Bandera Roja. La flota soviética del Báltico estaba comandada por: A. V. Razvozov (7.7-5.12 1917; 13-20.3 1918), A. A. Ruzhek (7.12 1917-13.3 1918), A. M. Shchastny (22.3-26.5 1918), S.V. Zarubaev (27.5 1918-18.1 1918) , AP Zelenoi (18.1 1919-2.7 1920), FFRaskolnikov (2.7 1920-27.1 1921), VAKukel (27.1-3.3 1921, interino), I K. Kozhanov (3.3-4.5 1921), MV Viktorov (4.5 1921-24 ; 1926-32), AK Vekman (1924-26), LM Galler (1932-37), A. K. Sivkov (1937), IS Isakov (1937-38), GI Levchenko (1938-39; 1946-47 - 4th Navy), VF Tributs (1939-46; 1946 -47-8th Navy), V.A.Andreev (1947- 52-4th Navy), A.G. Golovko (1952-56-4th Navy; 1956-KBF), f. V. Zozulya (1947-50-8th Navy), N.M. Kharlamov (1950-54-8th Navy; 1956-59-KBF), V.A.Kasatonov (1954-56 - 8th Navy), AE Orel (1959-67), VV Mikhailin (1967-75), AM Kosov (1975-78), VV Sidorov (1978-81), MI Capitán (1981-85), K. V. Makarov (1985), V. P. Ivanov (desde enero de 1986).

1702, 17.8 Comienzo del movimiento a lo largo del "camino soberano".
Esta ruta, que va desde el muelle de Nyukhcha en el Mar Blanco hasta Povenpu en el lago Onega, estaba destinada a la entrega de pequeñas fragatas “St. Spirit "n" Courier ", construido en Arkhangelsk, en el lago Ladoga. y al Neva para ayudar a las tropas en la captura de fortalezas suecas. El camino fue explorado a lo largo del antiguo camino de Novgorod y tendido a través de los bosques pantanosos por orden de Pedro I por el sargento del regimiento Preobrazhensky M.I.Schepot'ev, a cuya ayuda se entregaron campesinos de las provincias de Arkhangelsk, Olonets y Novgorod. Cinco batallones de la guardia (4 mil personas) participaron en el trabajo. Pedro I supervisó el trabajo: las fragatas fueron descargadas, desembarcadas y puestas en patines. El camino rodaba y los barcos eran arrastrados lentamente por él. El décimo día, habiendo recorrido 185 verstas, la caravana llegó a Povenets, donde las fragatas se lanzaron al lago Onega. Durante la Guerra del Norte, el "Camino del Soberano" se utilizó para transportar tropas y carga, principalmente cañones, desde el Territorio de Olonets a Arkhangelsk y desde Arkhangelsk a San Petersburgo. En el siglo XIX. el camino fue abandonado. En 1933, la ruta del Canal Mar Blanco-Báltico pasó por estos lugares.

1702, 11.10 Captura de la fortaleza de Noteburg (anteriormente Oreshek). Para la captura de esta fortaleza, capturada por los suecos en 1611, se trasladaron tropas (4 mil personas) y 2 fragatas pequeñas a lo largo del "camino del zar". Después de un largo asedio y un obstinado asalto, la guarnición de la fortaleza (500-600 hombres, 140 cañones) se rindió. Peter I renombró Noteburg a Shlisselburg, una señal de que esta fortaleza es la llave del Mar Báltico. Sobre su captura, escribió: “Esta nuez fue muy cruel, sin embargo, gracias a Dios, fue felizmente roída”.

1703, 7.5 Batalla naval en la desembocadura del Neva.
Después de la captura de la fortaleza de Nyenskans (1.5 1703), Peter I recibió noticias del acercamiento a la desembocadura del Neva por parte del escuadrón sueco del vicealmirante Numers, que consta de 9 barcos. Sin darse cuenta de la captura de Nyenskans por parte de los rusos, Numers ordenó que el galiot de 10 cañones Gedan y el shnava de 8 cañones Astrild entraran en el río. Entrando en aguas poco profundas, anclaron en la margen izquierda del B. Neva. En la noche del 7.5, una flotilla de 30 barcos de pesca con dos compañías de soldados de los regimientos Preobrazhensky y Semenovsky bajo el mando del capitán bombardero Peter Mikhailov (Peter I) y el teniente AD Menshikov, aprovechando la oscuridad y la lluvia, atacó repentinamente. los barcos suecos. Después de una feroz batalla de abordaje, en la que participaron directamente 8 barcos, a pesar del fuerte fuego de artillería de los suecos, sus barcos fueron capturados. Peter I fue el primero en subir a la cubierta del Astrild con una granada en las manos y obligó a los suecos a rendirse. "Gedan" fue capturado por un equipo de abordaje dirigido por Menshikov. Por esta victoria, recibieron la orden más alta: San Andrés el Primero Llamado, por el premio del Consejo Militar. Todos los participantes en la batalla recibieron medallas con la inscripción "Sucede lo inolvidable": oficiales - oro, soldados - plata. El escuadrón sueco después de esta batalla se hizo a la mar y nunca regresó. Fue, en primer lugar, una gran victoria moral de gran importancia para las tropas y la armada rusas.

1704, 7.5 Fundación de Kronstadt - la primera fortaleza rusa en el Mar Báltico.
En este día, sobre el fuerte de Kronshlot, construido al sur de aproximadamente. Kotlin, se izó la bandera. Fort Kronshlot, el primer fuerte de Kronstadt, fue fundado en octubre de 1703 para proteger a San Petersburgo del mar. Comprender el significado del p. Kotlin para la defensa de San Petersburgo, los suecos en el verano de 1705 intentaron aterrizar en él, pero fueron derrotados por el destacamento del coronel F. S. Tolbukhin. En 1723, la fortaleza construida se llamó Kronstadt, y desde 1724 se convirtió en la base principal de la BF. Kronstadt repelió repetidamente los intentos de los barcos enemigos de penetrar en la ciudad, durante muchas décadas fue una gran base naval en el Mar Báltico. Los famosos comandantes navales FF Ushakov, PS Nakhimov, VA Kornilov, GI Butakov, SO Makarov y muchos otros almirantes y oficiales de la flota rusa sirvieron aquí. Desde aquí partían los barcos de la BF en campañas militares y viajes científicos. En las incursiones de Kronstadt, se probaron nuevas muestras de armas y equipos navales. En 1895, el inventor de la radio A.S. Popov trabajaba en Kronstadt. Los oficiales avanzados y marineros de Kronstadt participaron en el movimiento revolucionario, en la revolución de 1905-1907 y la revolución de febrero. Después del derrocamiento de la autocracia, los marineros revolucionarios de Kronstadt se convirtieron en el pilar de los bolcheviques. Por orden del Comité Militar Revolucionario del Soviet de Petrogrado y Tsentrobalt, los habitantes de Kronstadt enviaron barcos y destacamentos de marineros revolucionarios a Petrogrado para participar en el levantamiento armado de octubre. Durante la guerra civil y la intervención extranjera, los barcos y fuertes de Kronstadt rechazaron los ataques de la Guardia Blanca y los intervencionistas desde el mar contra Petrogrado, y participaron en la derrota de Yudenich. Durante el período de construcción socialista pacífica, Kronstadt fue uno de los principales centros de reactivación y construcción de la flota, la forja de su personal. Durante la Gran Guerra Patriótica, apoyándose en Kronstadt, la KBF desempeñó un papel importante en la defensa de Leningrado, rompiendo y eliminando el bloqueo y derrotando al enemigo. En 1954, para conmemorar el 250 aniversario de su fundación y por sus servicios en la protección de los accesos marítimos a Leningrado, Kronstadt recibió la Orden de la Bandera Roja.

1705, 4.6-16.7 Defensa de San Petersburgo durante la Guerra del Norte.
Los suecos, sin resignarse al acceso de Rusia al Mar Báltico, intentaron apoderarse de San Petersburgo, infligiendo un ataque simultáneo desde mar y tierra. El escuadrón sueco bajo el mando del almirante Ankerstern entró en el Salón Finlandés. Para evitar su avance a San Petersburgo, un destacamento de barcos del Vicealmirante K.I. Kotlin y Kronshlot. Para protegerse contra los barcos de fuego, se instalaron tirachinas flotantes frente a las fragatas. K 1.6 sobre aproximadamente. Se construyeron cuatro baterías costeras en Kotlin. El escuadrón sueco 4.6 (7 acorazados, 6 fragatas, 9 otros barcos) ancló a 3 millas de Kronshlot y luego trató de abrirse paso hacia la desembocadura del Neva. El fuego de los barcos rusos y las baterías costeras obligó a los suecos a retirarse. Sus dos intentos de desembarcar tropas en aproximadamente. Kotlin también se reflejaron. Sin embargo, los suecos pudieron aterrizar una fuerza de asalto (1 mil personas) en la costa de Koporsky, y las tropas del teniente general Maydel (10 mil personas) se acercaron a San Petersburgo desde Vyborg. Un destacamento sueco (1.000 de infantería, 900 de caballería) asaltó. Stone y regresó a las fuerzas principales. El 6, 10 y 15 de junio, el escuadrón sueco atacó nuevamente a los barcos rusos, que, con el apoyo de las baterías costeras, rechazaron todos los intentos de los suecos de abrirse paso hacia San Petersburgo y comenzaron a prepararse para un contraataque. En la situación actual, la escuadra sueca optó por partir hacia Björkö (Primorsk). El 23 de junio, las tropas de Maydel se acercaron nuevamente a San Petersburgo. Sobre. Kamenny comenzó una batalla, pero, al no poder resistir el fuego de la artillería, los suecos se retiraron 24.6. El escuadrón 14.7 de Ankerstern, dividido en dos columnas, comenzó a bombardear a las tropas rusas en Kotlinskaya Spit desde el norte y el sur, y luego desembarcó tropas (1,000 personas). Habiendo perdido por el fuego de cinco baterías costeras rusas, 560 personas murieron y se ahogaron, 114 resultaron heridas, los suecos se retiraron y en la noche del 16.7 partieron hacia Suecia. El intento de los suecos de tomar San Petersburgo se reflejó en las heroicas acciones del ejército ruso y el recién creado BF.

1705, 16.11 Decreto de Pedro I sobre la creación de un regimiento naval, que sentó las bases para la organización de los infantes de marina de la flota rusa.
El primer regimiento de infantería de marina, formado en el BF, constaba de dos batallones de cinco compañías. El regimiento contaba con 45 oficiales, 70 suboficiales y 1250 soldados rasos. en servicio con infantería de marina consistía en armas con baguettes (un prototipo de una bayoneta, insertada en el cañón) y armas blancas (cuchillas, sables). En la Guerra del Norte, los infantes de marina fueron ampliamente utilizados en batallas y desembarcos navales. En 1712, en lugar del regimiento, se formaron cinco batallones de 22 oficiales, hasta 660 soldados rasos y suboficiales en cada uno. Se incluyeron tres batallones en los escuadrones navales, uno en la galera y otro de guardia en las bases. En la guerra ruso-turca de 1768-1774, destacamentos de infantería de marina del escuadrón del almirante GA Spiridov liberaron las islas del arquitecto griego del dominio turco, se destacaron en la batalla de Chesme, participaron en la captura de la fortaleza de Navariv, la fortaleza y la ciudad de Beirut. Durante la guerra con la Francia napoleónica, los infantes de marina del escuadrón del vicealmirante F.F.Ushakov actuaron con valentía en el Mediterráneo. Participaron en los desembarcos que liberaron varias islas y la fortaleza de Corfú. El grupo de desembarco del teniente comandante GG Belli liberó Nápoles de los franceses. En la Guerra Patriótica de 1812 en la Batalla de Borodino, la tripulación de la Guardia (naval), galardonada con la Bandera de San Jorge, mostró un coraje y una fortaleza excepcionales. Luchó hasta París. En una serie de batallas de la campaña 1813-14 y en la captura de París, participó la 75ª tripulación naval del Mar Negro. Durante la Primera Guerra Mundial, se formaron batallones del Cuerpo de Marines en la Flota del Báltico y la Flota del Mar Negro. Durante la guerra, se reorganizaron en brigadas, y luego en divisiones del cuerpo de infantería de marina, que se utilizaron en operaciones anfibias, en la defensa de puertos y otros objetos en la costa. Durante el levantamiento armado de octubre, destacamentos de marineros revolucionarios asaltaron el Palacio de Invierno y otros objetos importantes de Petrogrado. Durante la guerra civil, en las flotas y flotillas se organizaron destacamentos, batallones y brigadas de marineros (en total unas 100 mil personas), que lucharon con las tropas de la Guardia Blanca e intervencionistas en los frentes terrestres, costeros, lacustres y fluviales. Al comienzo de la Segunda Guerra Mundial, la Armada incluía una brigada marina, creada en 1940 en la Red Banner Baltic Fleet. En el curso de la guerra, se formó un número significativo de destacamentos, batallones y brigadas de infantería de marina, que suman alrededor de 100 mil personas. Formando parte de flotas y flotillas, actuaron activamente en defensa y ofensiva en direcciones costeras, lacustres y fluviales, fueron unidades de avanzada durante los desembarcos de más de 100 fuerzas de asalto anfibio. Además, se enviaron hasta 500 mil marineros militares a los frentes terrestres. Formaciones y unidades de infantería de marina y brigadas navales de fusileros, divisiones de artillería y morteros participaron en las operaciones en el frente terrestre. Se destacaron especialmente en la defensa de las ciudades heroicas, en las operaciones de desembarco. La patria apreciaba mucho las hazañas de los marines. Cinco brigadas y dos batallones de infantería de marina se transformaron en guardias, nueve brigadas y seis batallones recibieron órdenes, muchas unidades recibieron títulos honoríficos. Decenas de miles de infantes de marina recibieron órdenes y medallas, 122 personas recibieron el título de Héroe de la Unión Soviética. La Marina soviética tiene unidades de infantería de marina que están armadas con equipos militares modernos, móviles y capaces de operaciones activas en áreas costeras como parte de las fuerzas de asalto anfibio, así como para la defensa de bases navales, puertos y otras tareas.

1709, 13.1 Decreto de Pedro I sobre la fundación en San Petersburgo en el Almirantazgo de una cámara modelo: el primer museo marítimo en Rusia (ahora el Museo Naval Central).
En 1702-25, Peter I emitió una serie de decretos sobre la recolección y el almacenamiento cuidadoso de modelos de barcos, cañones, pancartas y otras pruebas materiales de la historia y las victorias de la flota rusa. En 1805, la Cámara Modelo se transformó en el Museo Marítimo. Sus primeros líderes fueron el teniente A. Ya. Glotov, experto en asuntos marítimos, y el teniente comandante N. A. Bestuzhev, el primer historiógrafo de la Armada rusa, el decembrista. En diciembre de 1818, se estableció un taller modelo en el museo. Las exposiciones del museo fueron diseñadas principalmente para especialistas navales. En el siglo XIX. el museo se ha ampliado significativamente. Los coleccionistas de las colecciones fueron P. V. Chichagov, A. S. Greig, I. F. Kruzenshtern, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, V. M. Golovnin, Yu. F. Lisyansky, F. P. Litke A. A. Popov, G. I. Butakov, S. O. Makarov y otros líderes de la flota rusa. Después de establecer poder soviético el museo fue nacionalizado y pasó a estar bajo protección estatal. Su inauguración tuvo lugar el 24 de febrero de 1918, y el 9 de abril de 1919, el Consejo de Comisarios del Pueblo bajo la presidencia de VI Lenin adoptó una resolución sobre la asignación de fondos para el museo. Comenzó a reponerse regularmente con materiales sobre construcción naval, actividades diarias y de combate de flotas y flotillas. En 1939, el museo fue trasladado al edificio de la antigua Bolsa de Valores, donde se encontraba una amplia exposición que documentaba la heroica historia de las armadas rusa y soviética. La mejor colección del mundo de modelos de barcos nacionales y extranjeros tiene un gran valor histórico. La exposición también incluye uno de los barcos más antiguos del mundo - encontrado en el territorio Rus de Kiev una canoa de roble de un árbol (siglo X a. C.) y un barco de Pedro I. Los fondos del museo incluyen más de 700 mil exhibiciones (incluyendo más de 2 mil modelos de barcos, más de 7 mil muestras de armas y equipos, más de 2500 banderas y banderas, alrededor de 8 mil documentos, más de 1,4 mil obras de arte). Entre ellos se encuentran grabados únicos de finales del siglo XVII y principios del XVIII, pinturas de destacados pintores marinos I.K. ... El museo tiene sucursales: el crucero Aurora, la fortaleza de Kronstadt, The Road of Life y Chesme Victory. En 1975 fue condecorado con la Orden de la Estrella Roja por su gran aporte a la educación patriótica de obreros y soldados, la propaganda de las tradiciones militares y revolucionarias de la Armada.

1710, 13.6 La captura de la fortaleza de Vyborg durante la Guerra del Norte.
El asedio comenzó el 22.3. La guarnición sueca (más de 6.000 hombres, 151 cañones) fue rodeada desde tierra por las tropas del almirante general FM Apraksin (unos 13.000 hombres, 13 cañones). 9.5, la flota rusa se acercó a Vyborg bajo el mando de Pedro I y el vicealmirante K.I.Kruis (8 shnyav, alrededor de 250 barcos auxiliares), que entregaron reabastecimiento, armas, municiones y alimentos (alrededor de 5 mil personas, 108 armas). 1.6 comenzó un bombardeo general de la fortaleza desde el mar y la tierra. A falta de refuerzos, los suecos se rindieron el 12.6 sin esperar el asalto. La victoria se obtuvo gracias a la hábil interacción del ejército y la marina, la gran habilidad y resistencia de los soldados y marineros rusos.

1714, 27.7 Batalla naval de Gangut durante la Guerra del Norte.
En la primavera de 1714, las principales fuerzas del ejército ruso se concentraron en Abo (Turku) y se planeó una nueva ofensiva en Finlandia. La tarea principal, la captura de las Islas Aland (Ahvenanma) y la transferencia de hostilidades al territorio de Suecia, fue asignada a la flota. Para evitar la invasión rusa de la región de Abo-Aland, el 25 de abril de 1714, la flota sueca tomó posiciones cerca de la península de Gangut (Hanko). La flota de remo rusa bajo el mando del general-almirante Apraksin (99 galeras y un scampway con 15 mil personas a bordo) el 29.6 ancló cerca de la ciudad de Tverminne. El camino a Abo fue bloqueado por la flota sueca bajo el mando del vicealmirante Vatrang (29 barcos, incluidos 15 acorazados, 3 fragatas, un destacamento de barcos de remos). Peter I, que llegó de Revel (Tallin), donde estaba estacionada la escuadra de vela, decidió hacer un avance en Abo con las fuerzas de la flota de galeras. Para el traslado de galeras a los islotes al norte de la península de Gangut, ordenó construir una cubierta de madera, un pasaje de 2,5 km de largo a través del istmo de la península de Gangut. Al enterarse de esto, Vatrang envió un destacamento de shautbenacht (fragata, 6 galeras, 3 barcos skerry, un total de 116 cañones) de N. Ehrensjold al fiordo de Rilaksfjord, al lugar donde se botaron las galeras. Se envió un destacamento del vicealmirante Lille (8 acorazados, 2 barcos de bombardeo) a Tverminna para atacar a las principales fuerzas rusas. Aprovechando la división de las fuerzas enemigas, Peter I en la mañana del 26.7 envió 20 scampawes bajo el mando del Capitán-Comandante M. X. Zmaevich para abrirse paso. El escuadrón sueco estaba estacionado cerca de la costa. Aprovechando la calma, la vanguardia rusa pasó por alto a los barcos suecos hacia el mar, fuera del alcance de su fuego de artillería. En un esfuerzo por prevenir a los rusos, los suecos comenzaron a remolcar sus barcos con botes hacia el avance de los scampawes rusos. El destacamento de Lille, llamado por Vatrang para unirse a las fuerzas principales, no pudo acercarse al lugar de la fuga debido a la calma. Siguiendo a la vanguardia, Pedro I envió un destacamento del brigadier Lefort (15 scampawes), que también pasó mar adentro de la escuadra sueca. Habiendo recibido un informe sobre la aparición de barcos suecos en el cruce en construcción, Peter I ordenó detener la construcción y el destacamento de Zmaevich para bloquear y atacar el destacamento de Ehrensjold. Al mediodía, con un débil viento del sureste, la flota sueca se formó en dos líneas en el lugar del avance de los escuadrones rusos. Al anochecer volvió la calma. El consejo militar de la flota rusa decidió romper las fuerzas principales en la formación de la columna de estela lo más cerca posible de la costa. El 27.7 a las 4 am, comenzó la fuga. Debido a la niebla, los suecos se perdieron el comienzo del movimiento ruso. 98 bribones con 15 mil. el aterrizaje hizo un gran avance en los islotes de Aboskie. Cuando las fuerzas principales de la flota de remos rusa se acercaron al fiordo de Rilaksfjord, el destacamento de Zmaevich se estaba preparando para atacar al destacamento de Ehrenskjold, que construyó los barcos a lo largo de una línea cóncava, de modo que ambos flancos del destacamento descansaran sobre las islas. En el centro se encontraba la fragata insignia de 18 cañones "Elephant", desde la proa y la popa: 3 galeras (84 cañones), en la segunda línea había 3 skerboats (14 cañones). Debido a la pequeña anchura del fiordo, los rusos no pudieron desplegar toda la flota de remos y asignaron una vanguardia de 23 scampaways para el ataque, dividiéndola en tres destacamentos (en el centro de 11 barcos, a la derecha y a la izquierda de 6 barcos). De hecho, la batalla fue dirigida por Pedro I, que estaba en la galería detrás del centro de la vanguardia, comandada por el general Weide. Detrás de la vanguardia, como reserva, estaban las fuerzas principales de la flota de remo bajo el mando de F. M. Apraksin. Después de que Ehrensjöld rechazara la oferta de rendición, 11 scampaves de la vanguardia rusa atacaron al enemigo. Dos ataques fueron repelidos por fuego feroz de barcos suecos. El tercer ataque se dirigió a los barcos que flanqueaban a los suecos, lo que no les permitió usar la ventaja en artillería. Moviéndose hacia un acercamiento, los rusos dispararon artillería y rifles. Cayendo a bordo con las galeras de arrastre de los suecos, los capturaron uno por uno. Después de una obstinada resistencia, arrió la bandera y la fragata insignia de Ehrensjold. Los 10 barcos suecos fueron capturados. Las pérdidas de los suecos ascendieron a 361 personas muertas, 587 - tomadas prisioneras. Los rusos perdieron una galera, que encalló durante el avance, 124 muertos, 342 heridos. El 28.7, las principales fuerzas de la flota sueca se dirigieron a Alandsgaf para cubrir la costa de Suecia del desembarco de las tropas rusas. La Batalla de Gangut fue la primera gran victoria de la flota regular rusa sobre la flota sueca. El uso hábil de las ventajas de la flota de remos en los skerries, la elección correcta del sitio de avance, la decisión de las acciones del comando, el heroísmo de los oficiales y marineros permitió a los rusos derrotar a parte de las fuerzas enemigas en presencia. de las fuerzas superiores de la flota sueca. Como resultado, la flota rusa obtuvo libertad de acción en los golfos de Finlandia y Botnia. Las islas Aland fueron ocupadas sin resistencia y se reforzó la guarnición de Abo. La victoria en Gangut fue de gran importancia militar y política, asegurando el éxito de las operaciones de las tropas en Finlandia y creando las condiciones para el traslado de las hostilidades al territorio sueco. Peter Aprecié mucho la victoria en Gangut, comparándola con Poltava. Se instituyó una medalla especial y la iglesia de St. Panteleimon en San Petersburgo (ahora el Museo Conmemorativo de Gangut. Peter I recibió el rango de vicealmirante. 130 oficiales recibieron medallas de oro, 3284 rangos inferiores - plata. En el anverso de las medallas había un retrato de Pedro I y su título. Las inscripciones en las medallas dicen: "La diligencia y la lealtad pesan mucho", "Los primeros frutos de la flota rusa". Victoria naval en Alanda el 27 de julio de 1714". Se erigió un monumento en el lugar de enterramiento de los soldados caídos en Rilaksfjord en 1871.

1715, 27.10 Fundación del Hospital Estatal de San Petersburgo (ahora el 1er Hospital Naval).
Inicialmente, el hospital estaba ubicado en la orilla derecha del Neva (ahora el lado de Vyborg) en las instalaciones del antiguo cuartel cosaco. A principios de octubre de 1715, se completó su equipo y el hospital recibió los primeros pacientes. La inauguración oficial tuvo lugar el 27 de octubre de 1715. En el otoño de 1835, el tesoro compró el terreno y la casa de la princesa Shakhovskoy "contra el segundo cuartel del mar", cerca del puente Kalinkin sobre el río. Fontanka, y desde el 1.10 de 1836 se transfirió allí el Hospital del Almirantazgo de San Petersburgo. Fue la primera institución médica naval en Rusia y durante mucho tiempo la única escuela para formar personal médico para la flota. El 1er Hospital Naval de Leningrado tiene una rica historia. En él trabajaron los fundadores de la terapia doméstica M. Ya. Mudrov y la epidemiología doméstica D.S.Samoilovich, un destacado higienista A.G. Bakherakht y otros. Durante todas las guerras, el hospital recibió marineros heridos y enfermos de flotas y frentes. Recibieron buena atención y trato. El heroico trabajo del equipo durante la Gran Guerra Patriótica y el asedio de Leningrado hizo posible que el 86% de los heridos y el 96% de los marineros enfermos regresaran al servicio. El hospital recibió la Orden de Lenin por el desempeño ejemplar de las misiones de combate del comando el 31 de mayo de 1944.

1717, 11.12 Establecimiento por decreto de Pedro I del Admiralty Collegium, el máximo órgano colegiado para la gestión de la flota y el departamento naval en Rusia. La Junta del Almirantazgo supervisó la construcción y armamento de barcos, la construcción de puertos, puertos, canales, la formación de oficiales navales y la protección de los bosques. Las reuniones del colegio comenzaron el 4.4 1718. Estaba formado por: presidente - asociado de Peter I, general-almirante F. M. Apraksin, vicepresidente - vicealmirante K. I. Kruis y dos asesores - mayor general G. P. Chernyshev y coronel Norov. La composición de Admiralty Collegiums se amplió aún más. Según el Estado, incluía los rangos de combatientes de la flota: el presidente, el vicepresidente, 5-7 buques insignia y capitanes-comandantes "de los viejos o lisiados, que ya son poco convenientes para el servicio militar". De acuerdo con las regulaciones de 1722, recibió instrucciones adicionales para ocuparse del suministro de barcos, la construcción de almirantazgos, la contabilidad y la formación del personal, la dotación de barcos y partes de la flota con personal, finanzas, hidrografía y una unidad de práctico. El colegio estaba a cargo de varias oficinas y oficinas: naval, almirantazgo, jefe-sarvaer (construcción naval), contratación, supervisión, auditoría, etc. Los jefes de las oficinas no podían ser miembros de los colegios del almirantazgo, pero estaban obligados a asistir. reuniones de informes y consejos cuando se discutían los asuntos de las instituciones que les estaban encomendadas. Los deberes especiales del presidente de Admiralty Collegiums incluían la inspección semanal para la resolución de problemas de todas las obras del almirantazgo, la flota en Kronstadt, mensualmente, en Reval (Tallin) y Rogervik (Paldiski), una vez al año. En 1802, el Admiralty Collegium pasó a denominarse Ministerio de las Fuerzas Navales y se sustituyó el principio colegiado por uno único. En 1815 pasó a llamarse Ministerio Naval. En 1827 se transformó en un órgano consultivo bajo el Ministerio de Marina - el Consejo del Almirantazgo. Abolido por un decreto del gobierno soviético en 1917.

1718 Peter I recibió una petición de un campesino en el pueblo de Pokrovskoye-Rubtsovo, EP Nikonov, sobre la construcción de un barco "oculto", un prototipo de submarino.
Casi 60 años antes de la construcción del submarino por el estadounidense D. Bushnell, el carpintero del astillero estatal, EP Nikonov, se comprometió a hacer un buque militar que “caminaría en secreto en el agua”, acercarse a los barcos enemigos “bajo la muy abajo” y “barcos de martillo con un caparazón”, al menos diez o veinte ". El inventor pidió que se le permita "una muestra de ese barco para hacer una muestra, cuántos cañones tendrá...". Por orden de Pedro I el 31.1 1720, la Junta del Almirantazgo tomó una decisión: "Envíe al campesino Efim Nikonov a la oficina del Mayor General Golovin y ordene que se haga un modelo de barco ...". En la primavera de 1724, el primer "barco oculto Morel" del mundo construido por Nikonov de madera (presumiblemente 6-8 m de largo, 1,5-2 m de ancho, al menos 1-1,5 m de alto, volumen 8-12 m3, motor-muscular tripulación de fuerza) en presencia de Pedro I, "almirantes, capitanes, oficiales y personas de rango ordinario" fue lanzado y hundido a una profundidad de 3-4 m. Sin embargo, el fondo de madera del barco resultó dañado por el impacto en el tierra, se rompió la estanqueidad del casco. El barco y su inventor se salvaron. Peter I ordenó al maestro que fortaleciera el cuerpo y ordenó que "nadie lo culpe por la vergüenza". El trabajo continuó hasta 1728, pero después de la muerte de Pedro I, Efim Nikonov, por varias razones, no pudo completar su proyecto. "Para edificios inválidos", la Junta del Almirantazgo degradó a Nikonov al rango de "trabajadores del Almirantazgo" y lo envió al remoto puerto de Astrakhan.

1719, 24.5 Batalla aproximadamente. Ezel durante la Guerra del Norte.
En la noche del 24.5, un destacamento de barcos bajo el mando del Capitán de segundo rango N.A. Senyavin (6 acorazados, shnyava, 330 cañones) descubrió un destacamento de barcos suecos (acorazado, fragata, bergantín, 97 cañones) bajo el mando del Capitán-Comandante Wrangel. Senyavin atacó a los suecos con dos barcos. El acorazado ruso Portsmouth, buque insignia de 50 cañones, obligó a la fragata y al bergantín a rendirse con ráfagas de metralla precisas. El barco de 50 cañones "Devonshire" (Capitán de 3er rango KN Zotov) atacó al buque insignia de 52 cañones de los suecos "Vakhtmeister", que derribó las velas del "Portsmouth" en respuesta al fuego y comenzó a partir. Los barcos que Yagudiel y Raphael enviaron en su persecución alcanzaron al Vakhtmeister y lo obligaron a rendirse. Los suecos perdieron 50 muertos, 14 heridos, 337 personas fueron hechas prisioneras, dirigidas por el Capitán-Comandante Wrangel. Los rusos mataron a 7 personas y el mismo número resultó herido. La victoria se obtuvo gracias a las hábiles maniobras y al brillante uso de la artillería. NA Senyavin fue ascendido al rango de capitán-comandante, KN Zotov - a capitán de segundo rango, todos los oficiales recibieron medallas de oro. 30 guardiamarinas que participaron en la batalla fueron ascendidos a suboficiales. La victoria se marcó en San Petersburgo con un saludo de artillería de barcos y fortalezas. Peter I llamó a esta primera victoria de los veleros rusos en alta mar sin abordar "una buena iniciativa de la flota rusa".

1720, 13.4 Publicación de la primera carta marítima - "Libro de la carta del mar sobre todo lo que concierne al buen gobierno, cuando la flota estaba en el mar".
La carta fue creada bajo el liderazgo de Pedro I sobre la base de la generalización de la rica experiencia de la Guerra del Norte y todo lo mejor que había en la carta de flotas extranjeras. La carta contenía el decreto de Pedro I de 13.1 sobre la importancia de la flota en el sistema de las fuerzas armadas y sobre el nombramiento de la carta, "Prefacio al lector voluntario", el juramento, "reglamentos" que explican los conceptos de " flota" y "formación de combate de la flota". El texto de la carta constaba de cinco libros, que resumían los principios básicos de organización de la flota rusa regular, los derechos y obligaciones de los comandantes de la flota y sus unidades, instrucciones sobre las tácticas del escuadrón en batalla, la organización de diario y servicio de combate en el barco, los derechos y obligaciones de la tripulación del capitán al marinero, tácticas del barco en batalla, castigos disciplinarios por violaciones de la carta. El apéndice contiene un resumen de las señales diarias y de combate de la flota. La carta estaba imbuida de las ideas de patriotismo, lealtad al juramento, vigilancia y estricta preservación de los secretos militares. Se enfatizó que los buques de guerra rusos bajo ninguna circunstancia deben rendirse al enemigo. La carta revisada se volvió a publicar en 1724 y, con cambios menores, estuvo vigente hasta 1797. De acuerdo con las Regulaciones Navales, muchas generaciones de marineros rusos aprendieron el arte de derrotar al enemigo.

1720, 27.7 Batalla de la isla Grengam durante la Guerra del Norte.
Por orden de Pedro I, una flota de galeras (66 barcos de remos, 52 cañones, 11 mil soldados) bajo el mando del general MM Golitsyn llegó a las islas Aland para expulsar a los suecos de las islas. Golitsyn condujo sus barcos a los skerries para tomar una posición conveniente, pero fue atacado por un escuadrón sueco (acorazado de 52 cañones, 4 fragatas, 3 galeras y 6 barcos pequeños, 156 cañones, más de mil personas). El comandante de la escuadra sueca, el vicealmirante Sjöblad, llevado por la persecución, llevó sus barcos a un estrecho estrecho y poco profundo, donde no podían maniobrar. Aprovechando la situación favorable, las galeras rusas lanzaron un contraataque. Todas las fragatas suecas fueron llevadas a bordo, el buque insignia logró escapar. Los suecos mataron a 103 personas, 407 fueron capturadas; entre los rusos, 82 personas murieron, 203 resultaron heridas, 42 galeras resultaron dañadas. Peter I premió a todos los participantes en la batalla con una medalla especialmente eliminada: oficiales - oro, marineros - plata con la inscripción "La diligencia y el coraje superan a la fuerza", y Golitsyn - una espada "para un buen comando". La victoria rusa en la batalla de Grengam debilitó a la flota sueca y causó una fuerte impresión en los estados europeos, especialmente en Inglaterra, cuyos barcos se encontraban en el Mar Báltico. Suecia se vio obligada a iniciar conversaciones de paz con Rusia.

1721, 30.8 Firma del tratado de paz de Nystadt.
Suecia, cuya economía estaba completamente trastornada por la guerra, bajo la amenaza del desembarco de tropas rusas en su territorio, aceptó los términos de paz propuestos por Rusia. Rusia logró la victoria en la Guerra del Norte como resultado de una lucha larga y tenaz, en la que, junto con el ejército regular, la armada, que se creó en el Mar Báltico en poco tiempo, desempeñó un papel importante. Según el tratado, casi todas las tierras conquistadas durante la Guerra del Norte fueron transferidas a Rusia: Livonia con Riga, Estonia con Revel (Tallinn), parte de Karelia con Kexholm (Priozersk) y Finlandia con Vyborg, Ingermanlandia (tierra de Izhora), Islas Ezel (Saaremaa), Dago (Hiuma), Luna (Muhu). Finlandia, con la excepción de la región de Vyborg, fue devuelta a Suecia. Como compensación por Livonia, Rusia tuvo que pagar a Suecia 2 millones de Efimks. Rusia recuperó la vasta costa báltica, que había pertenecido a Novgorod y Pskov desde la antigüedad, y recibió una salida vital al mar: una "ventana a Europa". K. Marx escribió que "Rusia recibió solo lo que era absolutamente necesario para el desarrollo normal de su país [Pedro I]".

1721, septiembre Pedro I funda el puerto de remo en San Petersburgo.
Después de la conclusión del Tratado de Paz de Nystadt, la gran flota de remos, construida para operaciones en las áreas de skerry del Mar Báltico, necesitaba un fondeadero protegido. La flota de vela pasó el invierno en la desembocadura del río. Fontanka protegida por la Fortaleza de Pedro y Pablo. Para las galeras y los scampaways, de los cuales había más de 200, se excavó una cuenca de 527x150 m en la parte costera de la isla de Vaspl, conectada por un canal al Golfo de Finlandia. En la orilla se construyeron almacenes y talleres. La creación del puerto de remo en la desembocadura del Neva fue de gran importancia para la defensa de San Petersburgo. Actualmente, este lugar es la terminal marítima de Leningradsky.

1722, 24.1 Introducción de la Tabla de Rangos.
Pedro I introdujo la Tabla de Rangos, según la cual los cortesanos, civiles y rangos militares(rango) del personal de mando del ejército y la marina regulares rusos; la mayoría existió hasta 1917. Los rangos (clases) de oficiales subalternos en diferente tiempo cambió. Entre los rangos navales estaban: almirante general (1708-1908) - 1ra clase, almirante (1699-1917) - 2da clase, vicealmirante (1699-1917) - 3ra clase, contralmirante (1699-1917) - 4ta clase, capitán comandante (1707-1827) - 5ª clase, capitán 1º (1713-1917) - 6ª clase, capitán 2º (1713-1917) - 7ª clase, capitán 3º (siglo XVIII) - 8ª clase, teniente capitán (1706-1911) -8-9ª clase, teniente mayor (1907-17) - 8-10ª clase, teniente (1701-1917) - 9-10ª clase, guardiamarina (1713-1917) - 10-14ª clase. Los guardiamarinas y el personal de mando subalterno no se incluyeron en la Tabla de rangos.

1722, 4.11 Creación de la flotilla del Caspio, comienzo de la construcción del puerto militar de Astracán.
El primer intento de crear una flotilla militar en el Mar Caspio se remonta a 1667, cuando comenzó la construcción del barco Oryol y otros barcos y embarcaciones "para paquetes desde Astrakhan hasta el Mar Khvalynskoye". Desde 1713, se construyeron buques de guerra en Astrakhan para la expedición del Príncipe A. Bekovich-Cherkassky, que partió en octubre de 1716 por mar a Guryev, y de allí a Khiva. En 1721, después de la victoria en la Guerra del Norte, Pedro I inició los preparativos para una campaña en el Mar Caspio con el fin de ampliar las relaciones comerciales entre Rusia y países del Este mediante la restauración de la vía fluvial Báltico-Caspio, para brindar asistencia a los pueblos de Transcaucasian en la lucha de liberación nacional. Se realizó el estudio y descripción del teatro, se compilaron los primeros mapas del mar. Se construyeron 59 barcos para la campaña persa. El 18 de julio de 1722, 274 barcos y más de 170 botes con un grupo de desembarco (alrededor de 22 mil infantería) partieron de Astracán, 9 mil caballería regular fueron enviadas por tierra desde Tsaritsyn (Volgogrado). Habiéndose unido en la bahía de Agrakhan, las tropas bajo el mando de Peter I y FM Apraksin ocuparon Derbent el 23.8. El 6 de noviembre de 1722, un destacamento de 14 barcos bajo el mando del teniente comandante FI Soimonov partió de Astrakhan con un desembarco de 1000 hombres comandados por el coronel I. A. Shipov para capturar la ciudad de Rasht. En diciembre, las tropas rusas desembarcaron en el Enzeli Hall. y ocupó Rasht. En junio de 1723, la Flotilla del Caspio (20 barcos, 4 mil personas) partió de Astracán bajo el mando del Mayor General M. A. Matyushkin para capturar Bakú. El 26 de julio de 1723, después de un bombardeo de cuatro días, la ciudad fue ocupada por un desembarco ruso. Las hostilidades exitosas del ejército y la flotilla contribuyeron al hecho de que el 12 de septiembre de 1723 se concluyó un tratado de paz en San Petersburgo con Persia (Irán), según el cual Derbent, Bakú con las tierras adyacentes, las provincias de Gilan, Mazandaran y Astrabad fueron retirados a Rusia para posesión eterna. Al final de la campaña, la flota constaba de 80 barcos y embarcaciones. Después de la muerte de Pedro I, se suspendieron las hostilidades y la flotilla entró en decadencia. V finales del XVII Siglo primero La flotilla del Caspio se está fortaleciendo nuevamente. En 1780, se formó un destacamento de tres fragatas de 20 cañones, un barco de bombardeo y bots bajo el mando del Capitán de segundo rango M.I.Voinovich. En mayo-junio de 1796, con el apoyo de los barcos de la flotilla, las tropas rusas capturaron nuevamente Derbent y Bakú, el resto de las provincias costeras, incluida Gilan. En 1805, durante la guerra ruso-iraní de 1804-13, un destacamento de barcos (7 militares, 11 barcos de transporte) bajo el mando del teniente comandante F.F. En 1805, Bakú fue ocupada por tercera vez, y en 1813 la fortaleza de Lankaran. Los barcos de la flotilla participaron en el bombardeo y asalto de las fortificaciones. El 12 de octubre de 1813 se firmó el Tratado de Paz de Gulistan, según el cual Georgia, Daguestán y el norte de Azerbaiyán cedían a Rusia. A los comerciantes rusos y persas se les permitió comerciar libremente en los territorios de ambos estados. El derecho a mantener una armada en el Mar Caspio se otorgó solo a Rusia. Durante la guerra ruso-iraní de 1826-1828, la Flotilla del Caspio, bajo el mando del general de división P. G. Orlovsky, brindó una asistencia significativa al ejército ruso del Cáucaso. La guerra terminó con el tratado de Turkmanchay, según el cual los kanatos de Erivan y Nakhichevan, parte de la costa del Caspio hasta el río. Astara y se confirmó el derecho exclusivo de mantener barcos militares en el Caspio. Para 1828, la flotilla constaba de 14 barcos, 6 de transporte y 12 barcos auxiliares (2 de ellos de vapor). Durante la guerra ruso-turca de 1828-29, los barcos de la flotilla entregaron refuerzos y cargamentos a las costas occidentales del Caspio para el ejército ruso que operaba en Transcaucasus. A partir de 1867, Bakú se convirtió en la base principal de la flotilla. En la expedición Akhal-Tekin (abril de 1880 - marzo de 1881), el general M.D. Skobelev, un destacamento de marineros de la flotilla del Caspio bajo el mando del capitán de segundo rango S.O. Makarov desempeñó un papel importante. Los marineros del destacamento, los artilleros de la batería naval y los mineros del equipo de demolición se destacaron durante el asalto a la fortaleza de Geok-Tepe. Los marineros de la Flotilla del Caspio tomaron parte activa en los acontecimientos revolucionarios en Rusia. Entonces, en 1905 hubo un levantamiento de los marineros de la tripulación del Caspio en Bakú, apoyado por una huelga de trabajadores. En 1907-11, la flotilla se fortaleció: desde Kronstadt en el sistema Mariinsky, llegaron 2 destructores a Bakú, cañoneras diesel "Kars" (desde 19.5 1920 - "Lenin") y "Ardagan" (desde 1.12 1927 "Azerbaiyán Rojo") y 4 embarcaciones de apoyo. Durante la Gran Revolución Socialista de Octubre, los marineros de la flotilla se unieron a la lucha por el establecimiento del poder soviético en Azerbaiyán. El 3 de noviembre (16 de noviembre) de 1917, se inauguró el 1er Congreso de la KVF en Bakú, en el que se adoptó una resolución bolchevique que dio la bienvenida a la revolución y apoyó al Comité Ejecutivo del Soviet de Diputados de Trabajadores y Soldados. El Consejo de Bakú concedió una importancia excepcional a la flotilla. Los comités de barcos se renovaron en los barcos, los marineros bolcheviques fueron nombrados comisarios. Sin embargo, tras la caída de la heroica comuna de Bakú el 31 de julio de 1918, la burguesía nacionalista contrarrevolucionaria tomó el poder. Se estableció un gobierno de Musavat en Bakú. 4.8 Las tropas británicas entraron en Bakú. Los barcos de guerra de la flotilla fueron capturados por los invasores. En octubre de 1918 se creó la Flotilla Astrakhan-Caspian, que luchó contra la Guardia Blanca y los intervencionistas.

1724, 17.1 Fundación del archivo del Admiralty Collegium, uno de los archivos más antiguos del país, que sentó las bases para el Archivo Central de la Marina.
Después de la sustitución de Admiralty Collegiums por el Ministerio de las Fuerzas Navales (1802), su archivo se transformó en el Archivo General del Departamento Naval (desde 1815 - el Ministerio Naval), que aceptó los documentos de las instituciones navales centrales, flotas y puertos militares para almacenamiento, y publicó documentos importantes. Después de la Gran Revolución Socialista de Octubre, de acuerdo con el decreto del Consejo de Comisarios del Pueblo de la RSFSR "Sobre la reorganización y centralización de los asuntos de archivo" de fecha 1.6 1918, se transfirió al Fondo de Archivo Estatal Unificado formado. TsGAVMF se formó en 1941 (Leningrado, calle Khalturina, 36). Contiene documentos sobre la historia de la flota rusa desde finales del siglo XVII. hasta 1940 (más de 1,5 millones de casos). Los inventarios de casos (más de 5 mil volúmenes) sirven como el principal libro de referencia del archivo. En el catálogo del archivo hay departamentos: Armada rusa, Armada soviética, personalizado. Además, se crean listas temáticas: "Lenin y la flota", "Decembristas", "Construcción naval", "Marineros en la Gran Revolución Socialista de Octubre", etc. El archivo publica periódicamente colecciones de documentos (desde 1945, se han publicado 25 colecciones ).

1724, 23.12 Enseñanzas de Pedro sobre el equipamiento de la expedición a Kamchatka - Primera expedición a Kamchatka 1725-1730.
La expedición fue concebida para aclarar la pregunta "sobre el camino a través del Mar Ártico hacia China e India", "convergió América con Asia". Peter I nombró a V.I.Bering como su jefe. Su asistente fue el teniente A. I. Chirikov. La expedición (69 personas) partió el 24 de enero de 1725 de San Petersburgo y en abril de 1727 llegó a Ojotsk. En el verano del mismo año, en el shitik "Fortuna", sus participantes fueron a la prisión de Bolsheretsky (la costa occidental de Kamchatka). Bering no se atrevió a continuar el viaje por mar alrededor de Kamchatka, y en invierno la expedición en trineos tirados por perros llegó a la prisión del Bajo Kamchatka (en la desembocadura del río Kamchatka). Desde aquí 13.7 1728 en el barco "St. Gabriel” la expedición se hizo a la mar. El tiempo era propicio para nadar. Siguiendo hacia el noreste a lo largo de las costas de Kamchatka y Chukotka, la expedición 1.8 descubrió una bahía llamada bahía. Santa Cruz, y 10.8 - aproximadamente. San Lorenzo. Luego, el 13 de agosto de 1728, a través del estrecho entre Asia y América, ingresó al Océano Ártico, donde en el Mar de Chukchi a 15.8 alcanzó un paralelo de 67 ° 18 "N. Desde aquí, los miembros de la expedición, habiendo recopilado información valiosa sobre el noreste de Siberia, el 2.9 1728 regresó a la prisión de Kamchatka inferior.En el camino de regreso, se descubrió la isla de San Diomedes.Después de pasar el invierno 5.6 1729, Bering y Chirikov emprendieron una nueva campaña hacia el este en busca de tierra, escucharon de los residentes locales que había tierra frente a la desembocadura del río Kamchatka, pero no encontraron ninguna tierra Inspeccionaron el mar, rodearon el promontorio sur de Kamchatka (Cabo Lopatka), lo pusieron en el mapa y llegaron a Okhotsk el 23 de julio En marzo de 1730, Bering regresó a San Petersburgo y, tras el informe de Admiralty Collegiums, fue ascendido a capitán-comandante. El Pacífico(ahora el mar de Bering).

1731, 10.5 Comienzo de la creación de Ojotsk (desde 1850 Pedro y Pablo, y desde 1856 - la flotilla militar siberiana. Decreto sobre la declaración de Ojotsk como puerto militar.
La flotilla fue creada para proteger las costas orientales de Rusia. El primer comandante del puerto y la flotilla de Ojotsk fue G.G. Skornyakov-Pisarev. A partir de 1799, los barcos de la flotilla comenzaron a ser tripulados con mandos militares. La base de la flotilla hasta 1851 fue Okhotsk, luego - Puerto de Petropavlovsk (Petropavlovsk-Kamchatsky), desde abril de 1855 - Puesto de Nikolaevsky (Nikolaevsk-on-Amur) y desde febrero de 1871 - Vladivostok. La flotilla jugó un papel importante en el desarrollo de la parte del Lejano Oriente del Océano Pacífico. Durante la Guerra de Crimea, sus barcos participaron en la defensa del Puerto de Pedro y Pablo. Desde 1860, además de la Flotilla Siberiana, un escuadrón de barcos BF estuvo estacionado constantemente en las aguas del Océano Pacífico. Antes de la Guerra Ruso-Japonesa de 1904-05, el escuadrón se fortaleció significativamente y participó en las hostilidades. Los marineros de la flotilla participaron en los levantamientos de Vladivostok de 1905, 1906, 1907. Durante la Primera Guerra Mundial, los barcos de la flotilla siberiana (7 WRC, 9 EM, 15 M, 13 PL) escoltaron los transportes desde los Estados Unidos hasta Vladivostok. En diciembre de 1917, la flotilla pasó al lado del poder soviético. En julio de 1918, 12 destructores y barcos auxiliares fueron capturados en Vladivostok por los intervencionistas y llevados a Manila y Pusan ​​(Busan).

1732, 28.12 Decreto del Senado sobre la organización de la Gran Expedición al Norte (1733-1743).
El plan de expedición se desarrolló y llevó a cabo bajo la dirección del presidente de Admiralty Collegiums, el almirante N. F. Golovin, con la participación de IK Kirillov, el compilador del Atlas del Imperio de toda Rusia. Las tareas de la expedición fueron abrumadoras: explorar toda la Ruta del Mar del Norte, encontrar rutas marítimas hacia América y Japón, trazar la frontera de Rusia desde el Mar Blanco hasta el Mar de Japón. El Senado permitió la construcción de 10 a 12 barcos, ordenó a la Academia de Ciencias que incluyera a sus representantes en la expedición y sugirió que los Admiralty Collegiums designaran a los mejores graduados de la Marina como comandantes de escuadrón. En 1733-43, los destacamentos de expedición bajo el mando de los valientes navegantes rusos Tenientes S.G. Malygin, D.L. Ovtsyn, V.V. Pronchishchev, P. Lassinius, H.P. y D. Ya. Laptev, navegantes S.I. Chelyuskin, I. Elagina, M. Petrov, FA Minina, DV Sterlegova hizo mapas de las costas del Océano Ártico desde el río. Pechora a Chukotka (m. B. Baranov). Una parte importante de la Gran Expedición al Norte fue la 2.ª Expedición a Kamchatka de V. Bering - A. I. Chirikov. Un destacamento académico formado por GF Miller, IG Gmelin, S.P. Krasheninnikov, A.D. Krasilnikov, G.V. Steller, F. Popov, A. Tretyakov, L. Ivanov, A. Gorlanov, D. Odintsov, 3. Medvedev y otros. Su trabajo ha sido de inmenso beneficio para la ciencia. En particular, la investigación en los archivos siberianos condujo al descubrimiento de la "cancelación de suscripción" de SI Dezhnev sobre su viaje en 1648 y sobre el descubrimiento del estrecho que divide Asia y América. Científicos y marineros, miembros de nueve destacamentos de la Gran Expedición del Norte, completaron una gran cantidad de trabajo en diez años: hicieron un inventario detallado de la costa del Océano Ártico, estudiaron muchos ríos que desembocan en el océano y determinaron las coordenadas astronómicas de puntos importantes en el extremo norte de tres continentes: Europa, Asia, América, realizaron observaciones meteorológicas, estudios geológicos y etnográficos de Siberia, Kamchatka, las islas Kuriles, fueron los primeros en mapear las islas Aleutianas y las costas del noroeste del continente Norteamérica, comenzó a investigar la Ruta del Mar del Norte. La Patria apreció mucho los méritos de los participantes de la Gran Expedición del Norte: los nombres de muchos de ellos están inmortalizados en el mapa del Ártico.

1733, 7.9 Creación de la flotilla militar Don (Azov). Decreto del Senado sobre la construcción de barcos para la flotilla.
La construcción de bergantines y galeras comenzó en Tavrov ya en 1723, pero después de la muerte de Pedro I se detuvo. La construcción se reanudó en 1733. En 1734 se botaron 15 navíos, 35 galeras, 59 lanchas y lanchas. En septiembre de 1735, el contraalmirante PPBredal fue nombrado comandante de la flotilla. El 19 de marzo de 1736, parte de los ejércitos del Don iniciaron un bloqueo de la fortaleza turca de Azov (guarnición de 5,9 mil personas). A fines de abril, las principales fuerzas del ejército y los barcos de la flotilla llegaron a Azov, entregando artillería y otros cargamentos. 8.5 comenzó el asedio de la fortaleza. En ocho días, se dispararon más de 6400 proyectiles desde los barcos, causando daños significativos. En junio, alrededor de 28 mil soldados y 146 armas se concentraron cerca de Azov. La flotilla en ese momento constaba de 9 cochecitos grandes de 44 cañones, 6 cochecitos pequeños de 8 cañones, 35 galeras y 29 barcos pequeños (un total de 2,2 mil personas). Turquía envió un destacamento de barcos para ayudar a la guarnición, pero debido a la poca profundidad del agua no pudieron entrar en la desembocadura del Don, y la Flotilla del Don no permitió el transporte de refuerzos a la fortaleza en barcos de remos. Un destacamento de barcos turcos partió sin completar su tarea. 19.6 1736 capituló la guarnición de Azov. En la campaña de 1737, la flotilla fue asistida por el ejército del Don (alrededor de 40 mil personas), el mariscal de campo 11. P. Lasi, dirigido para evitar la captura de Crimea por parte de los turcos. La flotilla (449 barcos) con 10,6 mil soldados, municiones y alimentos 19,5 partió de Taganrog. Habiendo cruzado el río. Kalmius 14 regimientos de infantería, 30.5 se desplazó a lo largo de la costa del mar de Azov hasta Genichi (Genichesk), cubriendo al ejército desde el mar y entregándole provisiones y equipo. En el puente de pontones, construido por la flotilla a través del Sivash, en 27.6 las tropas cruzaron al Arabat Spit y se trasladaron a Crimea. La flotilla proporcionó alimentos y agua potable a las tropas. El 27.6 un destacamento de barcos turcos (2 acorazados, una fragata, 15 galeras y varios barcos) se acercó al fondeadero de la flotilla y disparó contra el campamento ruso. 30.6 Los barcos de remo turcos, al amparo del fuego de los barcos, intentaron acercarse a la costa, pero el fuego de las baterías rusas obligó a los turcos a abandonar el desembarco. La flotilla Don jugó un papel importante en la provisión del ejército ruso. 26.8, después de haber repelido con éxito los ataques de los barcos turcos dos veces, regresó a Azov para pasar el invierno. 18.4 1738 flotilla (100 barcos), habiendo tomado el desembarco y la carga, partió de Azov a Genichi para ayudar al ejército de Lasi. A principios de junio, 16 barcos turcos intentaron rodear la flotilla rusa en Fedotova Spit. Sin embargo, al amparo de un destacamento de cosacos y baterías costeras, los marineros cavaron una zanja a través de la guadaña, a lo largo de la cual se transfirieron los barcos, y continuaron su camino hacia Genichi. El 15.6 un destacamento de barcos turcos (7 acorazados y una fragata, 15 galeras, más de 100 barcos de remos) bloqueó la flotilla rusa, pero el contralmirante Bredal ordenó sacar los barcos a la playa y defenderlos en la orilla. Los turcos fueron repelidos por el fuego de los cañones del ataque. El 15 de julio, los rusos quemaron sus barcos y, tomando las armas, regresaron a Azov por carretera seca. La falta de una flotilla privó al ejército de Lasi de comunicación con la base, su suministro se deterioró y el ejército se vio obligado a abandonar Crimea. Después de la conclusión de un tratado de paz con Turquía, la flotilla Don el 15 de octubre de 1739 fue abolida. Se creó una nueva flotilla al principio. guerra ruso-turca 1768-74 (132 barcos). Bajo el mando del vicealmirante A.N. Senyavin, luchó con éxito con la flota turca en los mares de Azov y Negro, interactuó con las fuerzas terrestres en la captura de Kerch y Yenikale, repelió los intentos de los turcos de desembarcar tropas en Crimea. En 1783, la flotilla se disolvió y sus barcos se transfirieron a la Flota del Mar Negro, creada en mayo del mismo año.

el sitio cuenta cómo se inició la construcción de la flota del Báltico, y es cierto que el excesivo amor del emperador por el mar lo llevó a la tumba.

"Con remos e ingenio"

En 1720, se emitió el Decreto Naval de Pedro I. Durante muchos siglos, este documento se convirtió en el código moral e incluso penal de los marineros rusos.

La Flota Báltica nació durante la Gran Guerra del Norte de 1700-1721. La construcción de galeras se inició por orden del emperador Peter Alekseevich en 1702 en los astilleros ubicados en los ríos Syas, Luga y Olonka. Para evitar que los suecos destruyeran los astilleros, al principio el territorio estaba custodiado por barcos comprados Imperio ruso En el extranjero. La guerra con los suecos estaba en pleno apogeo, los rusos se vieron obligados a atacar grandes barcos enemigos en frágiles botes. Se produjeron enfrentamientos regulares cerca de Arkhangelsk, en los lagos Ladoga y Peipsi. Muchos barcos fueron recuperados de los suecos, como dicen, con la ayuda de "remos e ingenio".

La construcción de seis fragatas comenzó con urgencia en el río Syas. Peter I comprendió perfectamente que sin una flota fuerte era imposible apoderarse de las orillas del Neva y sus desembocaduras. El primer gobernador general de San Petersburgo, Alexander Menshikov, realizó un reconocimiento y encontró un lugar muy conveniente para nuevos astilleros: en el río Svir en Lodeynoye Pole. “Los bosques son abrumadores”, escribió el príncipe al emperador. Peter fue personalmente a este lugar remoto y trabajó incansablemente durante seis semanas, sentándose con sus propias manos y comenzando la construcción de 7 fragatas, 5 shnyavs, 7 galeras, 13 medias galeras, 1 galiot y 13 bergantines. Además de Lodeynoye Pole, se construyeron barcos en el río Luga, en Selitsky Ryadok.

Peter I comprendió perfectamente que sin una flota fuerte era imposible apoderarse de las orillas del Neva y sus desembocaduras. Foto: Commons.wikimedia.org

Al mismo tiempo, el zar ordenó en los ríos Volkhov y Luga "hacer 600 arados para el servicio Sveisk" ("Sveisk" significa sueco). Enormes fuerzas se lanzaron a la implementación de estos planes grandiosos, los artesanos llegaron a esta tierra pantanosa de toda Rusia. Los arados son pequeños barcos de vela y remo de fondo plano que fueron diseñados para navegar en los ríos. En Luga, las cosas fueron rápidamente, después de unos meses, 170 arados estaban listos, pero en Volkhov, el trabajo se estancó, el Conde Sheremetyev tuvo que ir al sitio y supervisar personalmente el trabajo.

Los barcos rusos de la flota de Peter se construyeron según los mejores dibujos ingleses y holandeses. Pero la calidad del primero de ellos no estuvo a la altura. El caso es que el material traído no era el más adecuado para la construcción naval, los obreros no se distinguían por su experiencia. Pero lo principal es que Peter apresuró tanto a los artesanos que se vieron obligados a sacrificar la calidad en aras de la velocidad.

perchas para leñadores

Las primeras fragatas del tipo "Shtandart" tenían 27 metros de largo, 7 metros de ancho y estaban armadas con 28-30 cañones. En este velero legendario, el estandarte de Pedro I se levantó con un águila bicéfala, en cuyas patas y alas se representaron mapas de cuatro mares: el Báltico, Blanco, Caspio y Azov, cuyo acceso se llevó a cabo en tiempos de Pedro el Grande.

La primera fragata de clase "Standart" Foto: Commons.wikimedia.org

La lejanía de los astilleros en Svir, Syasi, Volkhov preocupó mucho al zar, por lo que comenzó a fortalecer la desembocadura del Neva. Fundó la Fortaleza de Pedro y Pablo en la Isla Hare y fortificaciones en la Isla Kotlin. La base principal de la nueva Flota Báltica se llamó Kronshlot.

Durante unos 10-15 años, en las condiciones de la guerra incesante con los suecos, San Petersburgo creció en una tierra desierta y pantanosa. Desde las provincias de Tambov, Voronezh, Kazan y Nizhny Novgorod, la gente caminaba en una corriente continua, se transportaba madera en balsa. En las cercanías de San Petersburgo, se plantaron bosques de robles que, bajo pena de muerte, se prohibió talar. Y para que algunos no desobedecieran, a orillas del Neva erigieron horcas para los leñadores violadores. Debo decir que la gente se mostró reacia a ir a Petersburgo: pagaron aquí con retrasos, las condiciones de vida en los pantanos dejaban mucho que desear. Varias epidemias estallaron constantemente, los trabajadores murieron por miles en este entorno hostil.

Hasta la cintura en agua helada

En 1707, se adoptó un nuevo programa de construcción naval para la flota báltica: 27 acorazados, de 50 a 80 cañones cada uno, seis fragatas de 32 cañones y seis shnyav de 18 cañones. El primer acorazado ruso fue el Poltava, que se depositó a fines de 1709 en el Almirantazgo Principal en San Petersburgo y se botó en el verano de 1712. El propio Pedro I supervisó la construcción del barco.

Los primeros marineros de la flota rusa eran nativos de las "tropas divertidas". Estos jóvenes crecieron junto al futuro emperador, estudiaron con él ciencias militares y civiles, y participaron con Pedro en las primeras enseñanzas. 30 mejor viajó con el rey a través de Holanda e Inglaterra. Cientos de marineros y oficiales fueron empleados en Holanda.

El emperador no escatimó fondos para la creación y mantenimiento de la flota. En 1712, se asignaron 400 mil rublos para estas necesidades; en 1715, ya 700 mil, en 1721, más de un millón de rublos, de 1722 a 1725, más de un millón y medio anualmente.

Mientras vivía en San Petersburgo, Peter miraba todos los días el Almirantazgo, hacía dibujos, daba instrucciones prácticas a los constructores, discutía sobre uno u otro detalle de la construcción de un barco para la flota.

Las operaciones navales de la Flota Báltica en ese momento eran regulares, el emperador no permitía que los barcos se estancaran en los muelles.

Los historiadores destacan las acciones de los barcos rusos cerca de Vyborg en 1710, la Batalla de Gangut en 1714, el crucero del Capitán Bredal en el Mar Báltico en 1715 y la incursión de Apraksin en la costa de Suecia en 1719.

Irónicamente, el mar se convirtió en una de las causas de muerte del emperador. Foto: Commons.wikimedia.org

Peter I adoraba el mar. Irónicamente, se convirtió en una de las razones de la muerte del emperador. En noviembre de 1724, un barco con soldados y marineros encalló cerca de Lakhta. Peter pasaba cerca, en dirección a la fábrica de armas en Sestroretsk. El barco fue abrumado por las altas olas, estaba al borde de la destrucción. A pesar de una enfermedad grave, el emperador se arrojó a sí mismo en un lío helado. Estando sumergido en el agua hasta la cintura, dirigió la salvación de las personas. Todos se salvaron, pero Peter se resfrió mucho y murió dos meses después a la edad de 52 años.

El comienzo de la navegación desarrollada entre nuestros antepasados, los eslavos orientales, se remonta a los siglos VI-VII. En sus barcos de un solo árbol, realizaron atrevidos viajes por mar en los mares Negro y Mediterráneo. Los viajes marítimos especialmente activos se volvieron después de la formación de Kievan Rus. En 907, según las crónicas, 2000 barcos con 80 mil soldados participaron en la campaña del Príncipe Oleg contra Bizancio. Habiendo pasado del Dnieper a lo largo del Mar Negro hasta el Bósforo y asediando Constantinopla, Oleg lo obligó a rendirse y concluyó una paz, según la cual los griegos pagaron un rico tributo a los vencedores.

La navegación contribuyó al establecimiento de lazos económicos y culturales beneficiosos entre Kievan Rus y Bizancio, la adopción del cristianismo en Rus en 988. Para campañas militares a mediados del siglo XII. el escuadrón está armado con botes de combate especiales impresos, cubiertos con una cubierta.

Las rutas marítimas jugaron un papel importante en la vida de Veliky Novgorod y, al estar en la alianza de ciudades hanseáticas, la ciudad realizó un extenso comercio con los países bálticos. Los novgorodianos a menudo tuvieron que hacer campañas militares en sus barcos armados en respuesta a las incursiones de saqueo de los suecos y livonianos, que buscaban obstruir a los emprendedores y hábiles marineros mercantes rusos.

Existe evidencia indiscutible del desarrollo de las costas de los mares Blanco y Barents por parte de los pioneros rusos. Sin embargo, la tendencia natural de los eslavos a los mares, como las rutas de comunicación más rentables, se vio interrumpida durante casi dos siglos por la invasión tártaro-mongola, que aisló a Rusia de los mares Negro, Azov y Caspio. Solo en 1380, con la adquisición de la independencia, Rusia comenzó a recolectar las tierras fragmentadas.

Para 1505, la unificación de los principados rusos básicamente se completó y se formó un estado centralizado encabezado por Moscú. La lucha por el acceso al mar se reaviva con renovado vigor. Ahora, Iván el Terrible, con el objetivo de proteger la ruta comercial de Narva y la navegación en el Mar Báltico, inicia una flota corsaria. Sin embargo, después de una guerra fallida de 25 años con Suecia, Rusia en 1595 pierde Narva, Koporye, Ivan-gorod, y en 1617 fue completamente arrancada de este mar. Comprender la importancia de las rutas comerciales marítimas y la necesidad de su protección armada lleva a los autócratas rusos a tomar la decisión no solo de armar barcos mercantes, sino también de crear barcos especiales, militares. Entonces, bajo el mando del zar Alexei Mikhailovich en el Oka en el pueblo de Dedinovo cerca de Kolomna, se construyó el primer buque de guerra ruso "Eagle", armado con 22 cañones.

Al mismo tiempo para Rusia en el río. En Dvina, cerca de la ciudad de Kokenhausen, se construyeron varios barcos militares pequeños, destinados a conquistar Riga en un nuevo intento de llegar a las costas del mar Báltico, que, sin embargo, también terminó sin éxito.

A finales del siglo XVII. En el desarrollo económico, Rusia todavía estaba significativamente rezagada con respecto a los países de Europa occidental. La razón de esto no fueron solo las consecuencias de la invasión tártaro-mongola, sino también las continuas y agotadoras guerras: en el sur, con Turquía, en el oeste, con Polonia, en el noroeste, con Suecia. La única salida del país al mercado exterior era el puerto de Arkhangelsk, fundado en 1584.

Pedro I

Era una necesidad histórica para Rusia llegar a las costas de los mares Negro y Báltico. Entonces, para Pedro I, quien ascendió al trono en 1682, se había predeterminado un objetivo, cuyo logro se convirtió en el contenido de sus actividades estatales.
Al principio, la elección recayó en la dirección sur. La campaña emprendida en 1695 por el 30.000 ejército ruso a Azov terminó en un completo fracaso. El asedio de la fortaleza y dos asaltos provocaron grandes pérdidas y no tuvieron éxito. La ausencia de la flota rusa descartó un bloqueo completo de Azov. La fortaleza se reabasteció de personas, municiones y provisiones con la ayuda de la flota turca.
A Peter le quedó claro que sin una flota fuerte, que cooperara estrechamente con el ejército y bajo un solo comando, Azov no podría ser capturado. Fue entonces, por iniciativa del rey, y se decidió construir navíos de guerra. La construcción de barcos se llevó a cabo cerca de Moscú en el pueblo de Preobrazhenskoye, en Voronezh, Kozlov, Dobry, Sokolsk. Una construcción particularmente grande tuvo lugar en Voronezh, donde se estableció el almirantazgo. Se movilizaron más de 26 mil personas para la adquisición de madera para barcos y la construcción de barcos. Al mismo tiempo, la flota estaba siendo reclutada con soldados de los regimientos Preobrazhensky y Semenovsky, y reclutas. A finales de abril, un ejército de 76.000 efectivos dirigido por el voivoda A.S. Shein (ascendido a generalísimo), y unos días después, una flotilla de galeras bajo el mando de Pedro I. La dirección general de la flota de Azov se confió al socio del rey F. Lefort. La flota bloqueó los accesos a Azov desde el mar y el ejército sitió la fortaleza desde tierra. Después del intenso bombardeo de la fortaleza desde los barcos y la costa y su asalto por parte de los cosacos rusos, la guarnición de Azov capituló el 12 (22) de julio de 1696.

La joven marina rusa recibió el bautismo de fuego y demostró claramente su eficacia. La captura de Azov fue la primera gran victoria para el recién creado ejército regular y la armada de Rusia. Rusia recibió Azov con las tierras adyacentes y el derecho a navegar libremente en el Mar de Azov.

A. Shjonebek. Azov. El asedio de la fortaleza en 1696

El 20 (30) de octubre de 1696, el zar Pedro 1 "indicó" y la Duma "sentencia": "Debe haber barcos marítimos", un acto estatal que inició oficialmente la creación de una flota regular. Desde entonces, esta fecha se celebra como el cumpleaños de la Armada Rusa.

Para afianzarse en el Mar de Azov, en 1698, Peter comenzó a construir Taganrog como base naval. Durante el período de 1695 a 1710, la flota de Azov se reabasteció con muchos acorazados y fragatas, galeras y barcos de bombardeo, brulotes y pequeñas embarcaciones. Pero no duró mucho. En 1711, después de una guerra fallida con Turquía, según el Tratado de Paz de Prut, Rusia se vio obligada a ceder las costas del Mar de Azov a los turcos y se comprometió a destruir la flota de Azov.

Grabado de autor desconocido. Azov. El asedio de la fortaleza en 1696

La creación de la flota Azov fue un evento extremadamente importante para Rusia. Primero, reveló el papel de la armada en la lucha armada por la liberación de las tierras costeras. En segundo lugar, se adquirió la experiencia tan necesaria en la construcción masiva de buques de guerra, lo que hizo posible en el futuro crear rápidamente una Flota Báltica fuerte. En tercer lugar, se mostró a Europa el enorme potencial de Rusia para convertirse en una poderosa potencia marítima.

fragata de 28 cañones "Estándar". 1703 gr.

Tras la guerra con Turquía por la posesión del Mar de Azov, las aspiraciones de Pedro I se dirigieron hacia la lucha por el acceso al Mar Báltico, cuyo éxito estaba predeterminado por la presencia del poder militar en el mar. Entendiendo esto perfectamente bien, Peter 1 comenzó a construir la Flota Báltica. Los buques de guerra fluviales y marítimos se colocan en los astilleros de los ríos Syaz, Svir y Volkhov, se están construyendo siete barcos de 52 cañones y tres fragatas de 32 cañones en los astilleros de Arkhangelsk. Se están creando nuevos astilleros, está creciendo el número de fundiciones de hierro y cobre en los Urales. En Voronezh, se está estableciendo el lanzamiento de cañones de barcos y balas de cañón para ellos. En bastante poco tiempo, se creó una flotilla, que consistía en acorazados con un desplazamiento de hasta 700 toneladas, una longitud de hasta 50 M. En sus dos o tres cubiertas había hasta 80 cañones y 600-800 tripulantes. .

Los barcos más maniobrables y rápidos incluían fragatas de tres mástiles, una o dos cubiertas. La longitud de estos barcos no excedía los 35 m, estaban armados con cañones (hasta 40 unidades). Los buques de guerra más masivos eran las galeras, capaces de operar de manera especialmente efectiva en áreas de skerry.

Para una salida segura al Golfo de Finlandia, Peter I concentró sus principales esfuerzos en apoderarse de las tierras adyacentes a Ladoga y Neva. Después de un asedio de 10 días y un asalto feroz, con la ayuda de una flotilla de remos de 50 barcos, la primera en caer fue la fortaleza de Noteburg (Oreshek), que pronto pasó a llamarse Shlisselburg (ciudad clave). En palabras de Pedro I, esta fortaleza "abrió las puertas al mar". Luego se tomó la fortaleza Nyenskans, ubicada en la confluencia del río Neva. Oh tu.

Para cerrar finalmente la entrada al Neva para los suecos, el 16 (27) de mayo de 1703, en su desembocadura, en la isla de Zayachy, Pedro I puso los cimientos de una fortaleza llamada Pedro y Pablo, y la ciudad portuaria de San Petersburgo. En la isla de Kotlin, a 30 verstas de la desembocadura del Neva, Pedro I ordenó la construcción del fuerte de Kronstadt para proteger la futura capital rusa. En 1704, en la orilla izquierda del Neva, comenzó la construcción del astillero del Almirantazgo, que pronto se convertiría en el principal astillero nacional, y San Petersburgo, el centro de construcción naval de Rusia. En agosto de 1704, las tropas rusas, que continuaban liberando la costa báltica, tomaron Narva por asalto. Posteriormente, los principales acontecimientos de la Guerra del Norte tuvieron lugar en tierra.

Los suecos sufrieron una grave derrota el 27 de junio de 1709 en la Batalla de Poltava. Sin embargo, para la victoria final sobre Suecia, fue necesario aplastar a las fuerzas navales y establecerse en el Báltico. Tomó otros 12 años de lucha tenaz, principalmente en el mar.

En el período 1710-1714. al construir barcos en los astilleros nacionales y comprarlos en el extranjero, se creó una flota báltica de galeras y vela bastante fuerte. El primero de los acorazados depositados en el otoño de 1709 se llamó "Poltava" en honor a las destacadas victorias sobre los suecos.

Muchos constructores y marineros extranjeros reconocieron la alta calidad de los barcos rusos. Así, uno de sus contemporáneos, el almirante inglés Porris, escribió: "Los barcos rusos son en todos los aspectos iguales a los mejores barcos de este tipo, que están disponibles en nuestro país y, además, están más acabados".

P. N. Wagner. 1912 g.

Los éxitos de los constructores navales nacionales fueron muy significativos: en 1714, 27 acorazados de 42 a 74 cañones habían ingresado a la Flota Báltica. 9 fragatas de 18-32 cañones, 177 scampaways y bergantín. 22 embarcaciones de apoyo. El número total de cañones en los barcos llegó a 1060. (Scampaveya es una pequeña galera de alta velocidad con 18 pares de remos, uno o dos cañones y uno o dos mástiles con velas oblicuas). El mayor poder de la flota báltica permitió que sus fuerzas el 27 de julio (7 de agosto) de 1714 obtuvieran una brillante victoria en la flota sueca en el cabo Gangut. En una batalla naval, un destacamento de 10 unidades fue capturado junto con el contraalmirante N. Ehrensheld, quien lo comandaba. En la Batalla de Gangut, Pedro I aprovechó al máximo la ventaja de la flota de galeras y veleros sobre la flota de línea enemiga en el área de skerry del mar. El soberano dirigió personalmente el destacamento de avanzada de 23 scampawes en la batalla. La victoria de Gangut proporcionó a la flota rusa libertad de acción en los golfos de Finlandia y Botnia. Ella, como la victoria de Poltava, se convirtió en un punto de inflexión en el curso de toda la Guerra del Norte, lo que permitió a Pedro I comenzar los preparativos para una invasión directamente al territorio sueco. Esta era la única forma de obligar a Suecia a concluir la paz.

La autoridad de la flota rusa, Peter I como comandante naval fue reconocida por las flotas de los estados bálticos. En 1716, en la reunión de los escuadrones rusos, británicos, holandeses y daneses para un crucero conjunto en la región de Bornholm contra la flota y los corsarios suecos, Pedro I fue elegido por unanimidad como comandante del escuadrón unido de aliados. Este evento estuvo marcado más tarde por la emisión de una medalla con la inscripción "Reina sobre los cuatro, en Bornholm". En 1717, tropas del norte de Finlandia invadieron territorio sueco. Sus acciones fueron apoyadas por grandes fuerzas de asalto anfibio que aterrizaron en el área de Estocolmo.

La victoria del escuadrón ruso de barcos de remos sobre el escuadrón de barcos suecos en Grengam en julio de 1720 permitió a la flota rusa afianzarse aún más en el archipiélago de Aland y actuar más activamente contra las comunicaciones enemigas. El dominio de la flota rusa en el mar Báltico condujo a las acciones exitosas del destacamento del teniente general Lassi, que incluía 60 galeras y barcos con un desembarco de cinco mil. Habiendo desembarcado en la costa sueca, este destacamento derrotó una armería y varias fábricas metalúrgicas, capturó ricos botines de guerra y muchos prisioneros, lo que sorprendió especialmente a la población de Suecia, que resultó indefensa en su territorio.

El 30 de agosto de 1721, Suecia finalmente accedió a firmar el Tratado de Paz de Nishtad. La parte oriental del Golfo de Finlandia, su costa sur con el Golfo de Riga y las islas adyacentes a las costas conquistadas partieron hacia Rusia. Las ciudades de Vyborg, Narva, Revel y Riga pasaron a formar parte de Rusia. Al enfatizar la importancia de la flota en la Guerra del Norte, Pedro I ordenó golpear en la medalla aprobada en honor a la victoria sobre Suecia, las palabras: "El final de esta guerra con tal paz fue recibido por nada más que la flota , porque era imposible lograr esto por la tierra de ninguna manera ". El propio zar, que tenía el rango de vicealmirante, "como muestra de los trabajos incurridos en esta guerra", fue ascendido a almirante. La victoria en la Guerra del Norte fortaleció la autoridad internacional de Rusia, la ascendió a las filas de las mayores potencias europeas y sirvió de base, desde 1721, para denominarse Imperio Ruso.

Habiendo logrado la aprobación de Rusia en el Mar Báltico, Pedro I vuelve a dirigir su mirada hacia el sur del estado. Como resultado de la campaña persa, las tropas rusas, con el apoyo de los barcos de la flotilla bajo el liderazgo general de Pedro I, ocuparon las ciudades de Derbent y Bakú con las tierras adyacentes, que fueron a Rusia según un tratado concluido con el Sha de Irán el 12 (23) de septiembre de 1723. Para la base permanente de la flotilla rusa en el Mar Caspio, Peter fundó un puerto naval y el Almirantazgo en Astrakhan. En el período Petrino, el centro del comercio marítimo de Rusia se trasladó desde el Mar Blanco de Arkhangelsk al Báltico a San Petersburgo, que se convirtió en el puerto comercial más grande del país. Esto obligó a intensificar las medidas para proteger la región de posibles ataques. Las obras, que no habían cesado desde la fundación de la fortaleza en la isla de Kotlin, se terminaron básicamente en 1723. Así surgió la ciudad fortaleza de Kronstadt, cuya defensa ordenó Pedro el Grande mediante su decreto "mantenerse al día". última fuerza y ​​panza, como lo más importante.

"Barco escondido" Efima Nikonova (1721)

Para imaginar la grandeza de los logros de Pedro el Grande, basta con señalar que durante su reinado se construyeron más de 1000 barcos en los astilleros rusos, sin contar los barcos pequeños. El número de tripulaciones en todos los barcos alcanzó las 26 mil personas. Es interesante notar que hay evidencia de archivo que data del reinado de Pedro el Grande sobre la construcción por parte del campesino Efim Nikonov de un "barco oculto", un prototipo de submarino. En general, Peter I gastó alrededor de 1 millón 200 mil rublos en la construcción naval y el mantenimiento de la flota. Entonces, por voluntad de Pedro I en las dos primeras décadas del siglo XVIII. Rusia se ha convertido en una de las grandes potencias marítimas del mundo. Peter I no solo era un estadista, sino también el artesano de barcos más hábil. Participando en la creación de barcos con sus propias manos, buscaba constantemente nuevos métodos para su construcción rápida y de alta calidad. El método de trabajo de los constructores navales holandeses, con los que Peter I se familiarizó en 1697, lo enriqueció con habilidades prácticas, pero no lo satisfizo por completo. En enero de 1698, el soberano ruso fue a Inglaterra, donde se encontraban los mayores logros de la construcción naval. En este país, en particular, ya antes de la botadura del buque, los constructores podían determinar la línea de flotación (desplazamiento) mediante cálculos apropiados. Viajando por Europa, Peter I no solo coleccionó libros sobre construcción naval y navegación, sino que también los estudió con curiosidad. El conocimiento adquirido lo llevó a darse cuenta de la necesidad del desarrollo de las ciencias astronómicas y mecánicas en Rusia, lo que, a su vez, requería un profundo conocimiento matemático. Por lo tanto, un paso extremadamente importante de Pedro I fue la creación en 1701 de la Escuela de Ciencias Matemáticas y de Navegación, que se formó en Moscú y estaba ubicada en el edificio de la Torre Sukharev. La escuela se convirtió en la primera secular. institución educativa en Rusia y la primera escuela real en Europa. Formó cuadros de oficiales de la flota y en parte del ejército. Atrayendo maestros y artesanos de barcos extranjeros, Peter I siguió su propio camino de muchas maneras, creando escuela domestica construcción naval.

A Peter I se le ocurrió la idea de crear "dos flotas": una galera, para la acción junto con el ejército en las zonas costeras y un barco, para acciones predominantemente independientes en el mar. A este respecto ciencia militar considera a Peter I un experto en la interacción del ejército y la marina, insuperable para su época. En los albores de la construcción naval estatal nacional para operaciones en los mares Báltico y Azov, Peter tuvo que resolver el problema de crear barcos de navegación mixta, es decir. los que podían operar tanto en los ríos como en el mar. Otras potencias marítimas no necesitaban tales buques militares.

La complejidad de la tarea residía en el hecho de que navegar en ríos poco profundos requería un pequeño calado de la embarcación con un ancho relativamente grande. Tales dimensiones de los barcos cuando navegaban en el mar provocaron un cabeceo brusco, lo que redujo la efectividad del uso de armas, empeoró el estado fisico equipos y tropas. Además, para los barcos de madera, el problema de garantizar la resistencia longitudinal del casco era difícil. En general, era necesario encontrar una "buena proporción" entre el deseo de obtener buenas características de navegación, aumentando la eslora del buque, y tener suficiente resistencia longitudinal. Peter eligió la relación de largo a ancho igual a 3: 1, lo que garantizaba la fuerza y ​​​​la estabilidad de los barcos con una ligera disminución de la velocidad.

La lucha por el acceso al Mar Báltico, el acceso al Azov y Mar Negro

A finales del siglo XVII, la situación económica y política de Rusia exigía con insistencia el libre acceso a los mares Báltico, Azov y Negro. En ese momento, la única ruta marítima que conectaba un enorme estado ruso con los países de Europa Occidental, pasaba por el Mar Blanco. Pero esta ruta larga e inconveniente para la navegación no pudo satisfacer las crecientes necesidades del país. "Ninguna gran nación", escribió K. "Marx", estaba tan lejos de todos los mares como lo estuvo al principio el imperio de Pedro el Grande. Nadie podría haber imaginado una gran nación aislada de la costa del mar. Rusia no podía dejar en manos de los suecos, la desembocadura del Neva, que era una salida natural para la venta de productos”

La tarea del acceso de Rusia a los mares la llevó a cabo Pedro I, quien entendió que para ello era necesario contar con poderosas fuerzas armadas en tierra y en el mar.

Peter expresó su opinión sobre la importancia del poder marítimo (en la próxima lucha, Peter expresó las palabras: “Todo potentado (estado), que tiene un solo ejército terrestre, tiene una mano, y que también tiene la flota, tiene dos manos. La lucha del estado ruso por el acceso a los mares apareció como un brillante ejemplo del trabajo de combate conjunto de "ambas manos": el ejército y la marina. mares del sur... En 1695, Peter emprendió una campaña para capturar la fortaleza turca de Azov, que bloqueaba la salida del Don al mar de Azov. En la primera campaña, las tropas rusas, sin el apoyo de la flota, no pudieron tomar la poderosa fortaleza. Sin embargo, este fracaso no detuvo a Peter. Inició vigorosos preparativos para una nueva campaña. Durante el invierno de 1695/96, "1 barco, 23 galeras y cuatro barcos de bomberos fueron construidos en Voronezh. En la primavera de 1696, las tropas y la marina, acercándose a Azov, lo sitiaron por tierra y mar. Esta vez la guarnición turca pudo no resistió los ataques conjuntos del ejército y la flota y se rindió en julio.

En la guerra con los turcos, el ejército y la armada del joven Pedro recibieron una solución militar. Y Pedro I comienza vigorosos preparativos para una guerra con Suecia por el acceso al mar Báltico y la devolución de tierras que han pertenecido al pueblo ruso desde la antigüedad. Esta guerra comenzó en 1700 y recibió el nombre de Northern. Duró 21 años.

Después de los primeros éxitos militares en tierra, Peter comenzó a construir la Flota Báltica. En 1702-1703, se fundaron astilleros en los ríos Syas y Svir. Tomó posesión de las fortalezas suecas Noteburg y Nyenskans, el 16 de mayo de 1703, Pedro I sentó las bases de la Fortaleza de Pedro y Pablo en el Neva y la nueva capital, la ciudad de San Petersburgo.

Para proteger a Petersburgo del mar al sur de la isla de Kotlin, se construyó la fortaleza de Kronshlot en las aguas poco profundas. La importancia que Pedro I le dio a esta fortaleza se puede juzgar por las instrucciones dadas por él al comandante de ISronschlot. “Mantén esta ciudadela”, decía esta instrucción, “con la ayuda de Dios. Si sucede, aunque hasta la última persona "x. Luego se construyó en la isla (Kotlin Kronstadt sigue en pie como un acantilado de granito, bloqueando el camino hacia el este.

Esforzándose por asegurar aún más Petersburgo, Peter comenzó en 1704 operaciones ofensivas en la costa sur del Golfo de Finlandia, coronada con la captura de Dorpat (antiguo Yuryev ^ y Narzy (antiguo Kolyvan). Al mismo tiempo, Rusia se apoderó firmemente del río Neva y "la parte de la costa del Zaliz finlandés adyacente a su boca.)

En 1704 y 1705, los suecos “realizaron repetidos ataques en la isla de Kotlin y Petersburgo, pero siempre fracasaron. Luego, el rey sueco Carlos XII decidió atacar desde Ucrania y Bielorrusia, con la esperanza de llegar a Moscú a través de Smolensk. Pero en batallas decisivas en Bielorrusia cerca del pueblo de Lesnaya (1708) y cerca de Poltava (1709), los suecos fueron derrotados.

La victoria de Poltava fue de la mayor importancia militar y política. Ella rompió las fuerzas de Suecia y en la lucha posterior ayudó a consolidar a Rusia en la costa del Golfo de Finlandia.

Victorias de la flota rusa en Gangut (1714). Ezela (1719) y Grenham (1720)

Después de la victoria de Poltava, Peter I intensificó las operaciones militares en el noroeste. La tarea inmediata que estableció fue la captura de Vyborg, que servía como una amenaza constante para San Petersburgo. En 1710, gracias a los esfuerzos conjuntos del ejército y la marina, se tomó Vyborg, se privó a la marina sueca de una base conveniente y se dio a los rusos libre acceso a los skerries finlandeses. Riga, Revel, Pernov fueron ocupados en los Estados bálticos. las islas de Ezel y Dago. Este ya fue el paso más grande hacia la derrota de la flota sueca.

En 1714, la flota de galeras del Báltico derrotó al escuadrón sueco más fuerte cerca de la península de Gangut. Peter estaba a cargo de los preparativos para la batalla. El 27 de julio de 1714, la vanguardia de la flota rusa bajo el mando de Peter atacó un destacamento del contralmirante Ehrenschild formado por la fragata de 18 cañones "Elephant", seis galeras y tres shkhsrboats. Los suecos opusieron una tenaz resistencia y dos veces rechazaron a los atacantes. Pero los oficiales, marineros y soldados rusos, inspirados por el ejemplo personal de Peter, por tercera vez corrieron hacia el enemigo y tomaron los barcos suecos a bordo.

"Verdaderamente", señaló Peter, "es imposible describir el coraje de las tropas rusas, tanto primarias como privadas, que han sido tan brutalmente (es decir, ferozmente) reparadas, que algunos soldados de los cañones del enemigo, no con balas de cañón y perdigones, pero con el espíritu de la pólvora arrancado de los cañones".

Después de tres horas de feroz lucha, los barcos suecos, uno tras otro, comenzaron a arriar sus banderas. La batalla terminó con la derrota completa del enemigo. Todos los barcos suecos con los "marineros y oficiales" supervivientes, dirigidos por el almirante herido Ehrenschild, fueron hechos prisioneros. Peter describió la victoria de Gangut como "los primeros frutos de la flota rusa", y no es coincidencia que el propio Peter la comparara en importancia con la victoria de Poltava.

A mediados del 1 de mayo de 719, un destacamento de cuatro barcos bajo el mando del capitán de segundo rango Senyavia partió de Revel para buscar barcos enemigos. El 23 de mayo, un destacamento sueco formado por un acorazado, una fragata y un bergantín fue descubierto cerca de la isla de Ezel. El destacamento estaba comandado por el Capitán-Comandante Wrangel. Senyavin persiguió al enemigo, lo alcanzó y abrió un huracán de fuego. "El fuego ruso bien dirigido causó un gran daño a los suecos. Los barcos suecos bajaron sus banderas y se rindieron. Por la victoria, los participantes en la batalla fueron generosamente recompensados, y Senyavnn fue ascendido a capitán-comandante. La victoria en la isla de Ezel fue la primera victoria de la flota naval rusa.

El éxito en la Batalla de Ezel se logró gracias al excelente entrenamiento de combate y la valentía de los marineros y oficiales.

Después de "la batalla, Senyavin le informó a Peter:" Todo esto ... se hizo sin una gran pérdida de personas; voy con todo el escuadrón y los barcos suecos capturados a Revel ... "

Peter I calificó la victoria de Ezel como "una buena iniciativa de la flota rusa".

Era el vigésimo año de la Guerra del Norte. La Flota del Báltico, después de las victorias en Gangut y Ezel, expulsó al enemigo del Golfo de Finlandia y más arriba. a las amplias extensiones del Mar Báltico. La guerra se acercaba a las costas suecas, pero el enemigo seguía resistiendo, con la esperanza de recuperar su antiguo dominio en el mar.

En un esfuerzo por forzar al enemigo a la paz, Pedro I emprendió varias operaciones de desembarco en la costa sueca. Entonces, en mayo de 1720, operación de aterrizaje contra la costa sueca en la región de Umeå, que acabó con la derrota de las fortificaciones enemigas y la captura de varios barcos.

A mediados de julio de 1720, por orden de Pedro I, una flota de 61 galeras y 29 barcos al mando del general L1. Golitsyn fue a los islotes de Aland en busca del enemigo y el 27 de julio, navegando entre las islas, se encontró inesperadamente en Grsngame con un destacamento de fragatas suecas del vicealmirante Sheblat. Conociendo las ventajas de los barcos suecos en maniobras y fuego de artillería, Golitsyn decidió retirarse. Izando las velas, las fragatas suecas persiguieron a los barcos rusos que remaban y, arrastradas por la persecución, también<вошлн в пролив, который -был опасен для плавания парусных кораблей.

Los marineros rusos, maniobrando entre las islas, continuaron atrayendo al enemigo hacia el estrecho estrecho. Pronto, dos fragatas suecas encallaron. Los suecos se dieron cuenta de a qué trampa los habían atraído los rusos, se dieron la vuelta e intentaron irse. Aprovechando la confusión del enemigo, así como el hecho de que sus naves habían perdido la capacidad de “maniobra”, Golitsyn ordenó pasar a la ofensiva. Atacando rápidamente al enemigo, las galeras rodearon a los veleros suecos. Los marineros y paracaidistas rusos se apresuraron a abordar. Después de un feroz combate cuerpo a cuerpo, 4 fragatas fueron capturadas. El resto de los barcos, habiendo recibido daños, escaparon.

Los suecos perdieron 103 muertos y 407 capturados.

En memoria de la victoria de Grengam, se acuñó una medalla con la imagen de Zoe y la inscripción: "La diligencia y el coraje superan a la fuerza".

La victoria en Grengam fue una de las batallas finales de la Guerra del Norte. En 1721, el comando ruso lanzó una operación anfibia en la costa sueca. De 60 galeras y barcos isleños, desembarcaron 5 mil infantes y 450 cosacos. La fuerza de desembarco destruyó destacamentos enemigos que defendían la costa, hasta 40 barcos, destruyó fábricas militares y astilleros.

El traslado de las hostilidades a territorio enemigo obligó al “gobierno sueco a iniciar negociaciones de paz, que finalizaron en agosto de 1721 con la conclusión del Tratado de Paz de Nishtad. Según este mundo, Rusia recibió la parte oriental del Golfo de Finlandia con Vyborg en la costa norte y toda su costa sur con el Golfo de Riga.

Estas victorias no fueron fáciles. Durante la guerra con los suecos, los marineros rusos tuvieron que crear su propia flota regular: construir y armar barcos, estudiar asuntos zoológicos y navales y dominar el arte naval. Pero no importa cuán difíciles fueran todas estas tareas, los marineros rusos las resolvieron con honor. En el trabajo de creación de la flota, fueron persistentes, inventivos y trabajaron incansablemente. Incansables, ingeniosos y persistentes en el aprendizaje, no solo tomaron prestado lo mejor que había en las flotas de otros estados, sino que también contribuyeron a todo lo que era propio, ruso y original.

Se atrevieron, abandonando los patrones establecidos en los asuntos marítimos, introduciendo innovaciones en la ciencia y la práctica marítima que el enemigo desconocía.

En feroces batallas, los marineros rusos, desde un marinero ordinario hasta un almirante, se distinguieron por su valentía y asertividad. No tenían miedo de correr riesgos, pero tampoco se precipitaron imprudentemente en los negocios. En problemas nunca se separaron: murieron, pero ayudaron a un camarada. Como la niña de sus ojos, protegieron el honor de su bandera y el honor del barco. castigado cobardes y alborotadores.

Estas cualidades de los marineros rusos de la flota regular, creada por Pedro I, se transmitieron de generación en generación.

Peter I estaba justamente orgulloso de sus soldados. Resumiendo los resultados de las acciones militares del ejército y la marina en la guerra con los suecos, "dijo:" ¿Quién de ustedes, mis hermanos, incluso soñó en un sueño hace unos 30 años ... que viviremos para ver? tan valientes y victoriosos soldados y marineros de sangre rusa".

Como resultado de la guerra victoriosa con los suecos, Rusia afirmó su dominio en el Báltico y aseguró una conexión confiable con Europa. En una lucha larga y difícil, Pedro I, según Marx, adquirió todo lo necesario para el desarrollo de Rusia. Se eliminó la antigua injusticia, y el pueblo ruso “devolvió lo que les había pertenecido desde tiempos inmemoriales, y la Flota Báltica, creada por Peter y madurada en las batallas, se convirtió en la base del poder naval de Rusia.