En la Alemania moderna, hay un signo especial de distinción histórica, evidencia de que las siete ciudades de este estado son los custodios de las tradiciones de una rara coalición a largo plazo, voluntaria y mutuamente beneficiosa en la historia. Este signo es H. Significa que las ciudades en las que los números de automóviles comienzan con esta letra formaban parte de la Liga Hanseática. Las letras HB en las placas deben leerse como Hansestadt Bremen - "la ciudad hanseática de Bremen", HL - "la ciudad hanseática de Lübeck". La letra H también está presente en los números de los coches de Hamburgo, Greifswald, Stralsund, Rostock y Wismar, que jugaron un papel clave en la Hansa medieval.

La Hansa es una mancomunidad en la que en el XIII - siglos XVII unidos libres ciudades alemanas para proteger a los mercaderes y el comercio del poder de los señores feudales, así como para resistir conjuntamente a los piratas. La asociación incluía ciudades en las que vivían burgueses: ciudadanos libres, ellos, a diferencia de los súbditos de reyes y señores feudales, estaban sujetos a las normas de la "ley de la ciudad" (Lübeck, Magdeburg). La Liga Hanseática en varios períodos de su existencia incluía alrededor de 200 ciudades, incluidas Berlín y Derpt (Tartu), Danzig (Gdansk) y Colonia, Königsberg (Kaliningrado) y Riga. Con el fin de desarrollar normas y leyes vinculantes para todos los comerciantes de Lübeck, que se convirtió en el principal centro de comercio marítimo en la cuenca norte, se reunía regularmente un congreso de miembros del sindicato.

En varios no miembros de la Hansa, había "oficinas": sucursales y oficinas de representación de la Hansa, protegidas por privilegios de las invasiones de los príncipes y municipios locales. Las "oficinas" más grandes estaban en Londres, Brujas, Bergen y Novgorod. Por regla general, los "tribunales alemanes" tenían sus propios atracaderos y almacenes, y también estaban exentos de la mayoría de las tasas e impuestos.

Según algunos historiadores modernos, la fundación de Lübeck en 1159 debe considerarse el acontecimiento que marcó el comienzo de la creación de un sindicato La Liga Hanseática fue un raro ejemplo de una asociación en la que todas las partes se esforzaron por un objetivo común: la desarrollo las relaciones comerciales. Gracias a los comerciantes alemanes, al sur y al oeste del continente llegaron mercancías del este y del norte de Europa: madera, pieles, miel, cera y centeno. Cogs (veleros), cargados de sal, tela y vino, iban en dirección opuesta.

En el siglo XV, la Liga Hanseática comenzó a experimentar derrota tras derrota de los estados-nación que resurgían en su área de Inglaterra, los Países Bajos, Dinamarca y Polonia. Los gobernantes de los países que estaban ganando fuerza no querían perder sus ganancias de exportación, por lo que liquidaron los patios comerciales hanseáticos. Sin embargo, la Hansa duró hasta el siglo XVII. Los miembros más persistentes de la coalición prácticamente colapsada resultaron ser Lübeck, un símbolo del poder de los comerciantes alemanes, Bremen y Hamburgo. Estas ciudades entraron en una alianza tripartita en 1630. El sindicato hanseático colapsó después de 1669. Fue entonces cuando tuvo lugar el último congreso en Lübeck, que se convirtió en el evento final en la historia de la Hansa.

El análisis de la experiencia de la primera asociación comercial y económica, sus logros y errores de cálculo es interesante tanto para los historiadores como para los empresarios y políticos modernos, cuyas mentes están ocupadas resolviendo los problemas de la integración paneuropea.

Usando Internet, prepare un informe sobre la Liga Hanseática. Pensar en qué organizaciones internacionales hoy están resolviendo los problemas que enfrentó la Liga Hanseática durante su existencia.

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Liga Hanseática, Hansa, también Liga Hanseática (en alemán: Deutsche Hanse o Düdesche Hanse, antiguo alemán Hansa - literalmente "grupo", "unión", lat. Hansa Teutonica) - una unión política y económica que unió a casi 300 ciudades comerciales del noroeste de Europa desde mediados del siglo XII hasta mediados del decimoséptimo siglos. La fecha del origen de la Hansa no se puede determinar con precisión, ya que no se basa en un documento específico. La Liga Hanseática se desarrolló gradualmente a medida que el comercio se expandía a lo largo de las costas de los mares Báltico y del Norte.

El motivo de la formación de la Liga Hanseática fue el crecimiento de la población de los territorios al norte del Elba como consecuencia de la migración, el surgimiento de nuevas ciudades y comunas independientes y el consiguiente aumento de la demanda de bienes y el crecimiento del comercio. . La Hansa comenzó a formarse a partir del siglo XII como una unión de comerciantes, luego como una unión de gremios de comerciantes y, a fines del siglo XIII, como una unión de ciudades. La Liga Hanseática incluía ciudades con autonomía gobierno de la ciudad("ayuntamiento", ayuntamiento) y sus propias leyes.

Hacer ejercicio reglas generales y las leyes de la Liga Hanseática, los representantes de las ciudades se reunían regularmente en congresos en Lübeck. Los comerciantes y las empresas hanseáticas disfrutaban de ciertos derechos y privilegios.

En las ciudades no Hanse había oficinas de representación de la Hansa - oficinas. Tales oficinas en el extranjero de la Hansa estaban ubicadas en Bergen, Londres y Brujas. En el extremo más oriental del sistema comercial de Hansa, se estableció una oficina en Novgorod (Peterhof), donde se vendían productos europeos (vino, telas) y se compraban cáñamo, cera, miel, madera, pieles y pieles.

Hoy, las tareas que enfrentó la Liga Hanseática durante su existencia están siendo resueltas por organismos internacionales: la ONU, varias uniones económicas (SCO, OPEP, BRIC, etc.)

Hay muy pocos ejemplos en la historia mundial donde las uniones voluntarias hayan existido durante mucho tiempo. Tan pronto como se perturbó el equilibrio en los intereses de los participantes, inmediatamente comenzaron el descontento, las disputas y, como resultado, el colapso de la asociación. Esos raros ejemplos en los que esto no sucedió, y el sindicato existió con éxito durante mucho tiempo, deberían ser un modelo a seguir y un incentivo para aprender a mantener un equilibrio de intereses. La Liga Hanseática, una unión de ciudades en el norte de Europa, puede convertirse en un estándar de este tipo. Existió y se desarrolló durante unos cuatro siglos en el contexto de guerras, devastación, división de estados y otras pruebas.

¿De donde vino el?

Ahora nadie recordará la historia del origen de su nombre, pero está claro que surgió debido a una cierta asociación con objetivos comunes.

El sindicato no surgió de la noche a la mañana, esto fue facilitado por largas décadas de trabajo descoordinado, que no arrojó los debidos resultados. Surgieron así pensamientos sobre la necesidad de la unidad para el bien común. La Liga Hanseática se convirtió en la primera unión comercial y económica. Las unidades mercantiles no tenían un poder decente para crear condiciones favorables e inseguras para el comercio. Los robos y robos fuera de la frontera defensiva eran comunes en ese momento y los comerciantes enfrentaban enormes dificultades.

Los comerciantes estaban especialmente en peligro en otros pueblos, ya que en todas partes tenían sus propias reglas, a veces muy estrictas. Romper las reglas significaba grandes pérdidas. También hubo una lucha competitiva, nadie quería ceder sus posiciones y perder ganancias.

El problema del marketing lo adquirió todo tallas grandes, y los comerciantes no tuvieron más remedio que concluir acuerdos de paz. Aunque eran temporales, pero yendo a otra ciudad, el comerciante no se sintió en tal peligro.

Los factores externos también hicieron sus propios ajustes. Los piratas eran un gran peligro, porque era casi imposible hacerles frente solo.

Los gobernantes de las ciudades llegaron a tal decisión que era necesario proteger los mares de los invasores mediante esfuerzos comunes y dividir los gastos de los ataques en partes iguales. El primer tratado para la protección de territorios fue firmado por Lübeck y Colonia en 1241. Después de 15 años, Rostock y Lüneburg se unieron al sindicato.

Después de un par de décadas, Lübeck fue lo suficientemente fuerte como para hablar abiertamente sobre sus demandas. Hansa pudo abrir una oficina comercial en Londres. Este fue uno de los primeros pasos hacia el enorme crecimiento del sindicato. Ahora la Liga Hanseática no solo controlará toda la esfera comercial, estableciendo sus propias reglas, sino que también tendrá influencia en el campo político. Muchas ciudades no pudieron resistir la presión imperiosa de la unificación y simplemente se dieron por vencidas.

sindicato de comerciantes

Ahora los comerciantes podían disfrutar del poder. Otra confirmación de su poder fue la firma de un acuerdo en 1299 por el que a partir de ahora el velero de un comerciante que no sea parte de la Hansa no será atendido. Esto obligó incluso a los opositores del sindicato a afiliarse al sindicato.

En 1367, el número de participantes ya rondaba los ochenta. Todas las oficinas de la Liga Hanseática fueron fortificadas reglas generales que se defendieron de las autoridades locales en una tierra extranjera. Las posesiones propias eran el principal objetivo de la asociación y se guardaban celosamente. Todas las acciones de los competidores fueron monitoreadas cuidadosamente y se tomaron medidas de inmediato.

La pérdida de influencia de la Hansa fue provocada por el estado de fragmentación en el que se encontraba Alemania. Al principio, esto jugó un papel positivo para la posibilidad de unificación, pero con el desarrollo del estado moscovita, y luego de Inglaterra, fue en detrimento de la Liga Hanseática. También condujo a una interrupción en el funcionamiento de la unión y al retraso en el noreste de Europa.

A pesar de todas las deficiencias, la Liga Hanseática aún se recuerda y se han conservado muchos memorandos al respecto, que permanecerán para siempre en la historia mundial.

El propósito de este trabajo es contar las características de la era en la que se desarrollaron las comunidades mercantiles, para resaltar la historia del surgimiento del Sindicato Hanseático, como un fenómeno especial en la vida de la Europa medieval. Habiendo tomado forma en el siglo XII como una unión de comerciantes, a finales del siglo XIII la Hansa ya era una unión de ciudades. Esta unión dominó el comercio en los mares Báltico y del Norte durante mucho tiempo.

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Avance:

Introducción

Características del comercio europeo en XI- siglos XIII

El surgimiento y desarrollo del sindicato hanseático

Ciudades que eran miembros del Sindicato Hanseático o tenían representaciones de la Hansa

Relaciones entre el Sindicato Hanseático y Novgorod

nueva hansa

Conclusión

Lista de fuentes y literatura utilizadas

INTRODUCCIÓN

El propósito de este trabajo es contar las características de la era en la que se desarrollaron las comunidades mercantiles, para resaltar la historia del surgimiento del Sindicato Hanseático, como un fenómeno especial en la vida de la Europa medieval. Habiendo tomado forma en el siglo XII como una unión de comerciantes, a finales del siglo XIII la Hansa ya era una unión de ciudades.Esta unión dominó el comercio en los mares Báltico y del Norte durante mucho tiempo.

Nos enfrentamos a las siguientes tareas:

• Describir las características del comercio europeo en los siglos XI-XIII.
• Cuéntanos sobre el origen y desarrollo del sindicato hanseático.
• Indique las ciudades que fueron miembros del Sindicato Hanseático o tuvieron representaciones de la Hansa
• Describir la relación entre el Sindicato Hanseático y Novgorod.
• Hable sobre la llamada "Nueva Hansa", las perspectivas de su desarrollo.

La pertinencia de estudiar este tema está fuera de toda duda. Algunos economistas y politólogos europeos apuntan que el siglo XXI será la era de la consolidación comercial e industrial de Europa, a la luz de estos datos, parece necesario hablar de tan impresionante experiencia de los comerciantes hanseáticos en el campo de los intercambios internacionales. comercio. También es interesante que muchas ciudades alemanas aún conserven el título de "hanseática" en sus nombres.

Varias fuentes participaron en la escritura del trabajo, entre las cuales literatura educativa y publicaciones históricas sobre el tema, artículos, así como recursos en línea.

El significado práctico de la obra radica en el hecho de que contiene información completa sobre el tema, nos da una idea sobre las características del comercio en la Edad Media y presenta la historia del sindicato hanseático.

CARACTERÍSTICAS DEL COMERCIO EUROPEO

EN LOS SIGLOS XI-XIII

En primer lugar, cabe señalar que desde el siglo XI, la ciudad Europa medieval están tratando de liberarse del poder superior.

Algunos usaron armas y organizaron un levantamiento, otros intentaron sobornar al señor.

De una forma u otra, en el transcurso de este movimiento independentista se formaron peculiares ciudades-estado, ciudades-comunas, cuyo poder pasó a manos del Ayuntamiento.

La importancia política de tales ciudades está creciendo. Además, en los siglos XII-XIII, comenzó a formarse un nuevo estado: los burgueses, que tenían libertad personal, derecho a la propiedad y participación en la solución de problemas urbanos.

Sin embargo, a pesar de una serie de privilegios, los habitantes de la ciudad estaban estrictamente subordinados al Ayuntamiento, la vida dentro de la ciudad se construía sobre una base corporativa, y esto se aplicaba a todos: artesanos, comerciantes, etc.

Es justo decir que a partir del siglo XII, un comerciante exitoso ya es un comerciante errante, pasa cada vez menos tiempo en su ciudad natal. Su presencia es requerida por negocios en otras ciudades, compra de nuevos bienes, ferias. Y, aunque el mercader de aquella época es bueno con la espada, nunca emprende el camino solo, sin su gente. Le esperaban muchas dificultades: las carreteras o si estaban en pésimo estado, los puentes estaban destruidos. Los viajes por río y mar tampoco podían llamarse seguros: encallar, chocar contra piedras o rocas costeras: había muchas oportunidades de perder carga o incluso morir. Además, tanto las rutas terrestres como las fluviales estaban repletas de mercancías mercantiles y dinero deseoso de lucrarse.

Y en este caso, los comerciantes tenían que ser muy ingeniosos para evitar el peligro. Como ya se mencionó, los comerciantes llevaban consigo destacamentos de sirvientes armados, pero esta medida a veces les jugaba una broma cruel: una enorme caravana inspiró la idea de que se transportaba un producto muy costoso y atrajo un interés innecesario en él como simples ladrones con carretera, y el señor, cuyas tierras esta caravana tuvo que cruzar. El señor proporcionó al comerciante su escolta por una cierta tarifa, lo que proporcionó seguridad a lo largo de toda la ruta, pero si el comerciante rechazaba estos servicios, entonces el señor simplemente lo robaba.

Las peculiaridades del derecho europeo de la época bajo consideración no complicaron menos el asunto. Según las leyes de la época, todos los bienes que tocaban las posesiones del señor pasaban automáticamente a ser de su propiedad, por lo que las cosas desembarcadas tras el naufragio pertenecían al dueño de esta costa, como, de hecho, el barco que encalló, el los bienes que se caían del carro por las interminables sacudidas de los caminos también pasaban a ser propiedad del señor local.

Las interminables costumbres no trajeron menos problemas.

Por lo tanto, vemos que los comerciantes tenían una gran necesidad de ayuda, en ciertos privilegios, que solo podían recibir en ciudades que se habían independizado y comenzaron a seguir su propia política comercial.

Los forasteros eran tratados con recelo, asumiendo que un comerciante de otra ciudad ciertamente quiere engañar a los locales, mientras que, dadas las características de la época, no había diferencia entre un comerciante de otro país o simplemente de una ciudad vecina, eran igualmente considerados extraños La ciudad creó un sistema de medidas de protección, cuyo objetivo principal era evitar que un comerciante extranjero se beneficiara de lo que podía hacer el suyo local. Se usó todo: prohibición de comerciar en ciertos lugares y en ciertos días, altos aranceles y mucho más.

Un poco más tarde, muchas ciudades comenzaron a celebrar acuerdos mutuamente beneficiosos entre sí para facilitar el comercio de ciertas categorías de comerciantes. Al mismo tiempo, en el marco de su ciudad natal, el comerciante estaba obligado a tener en cuenta ciertas reglas, por ejemplo, la ciudad dictaba el costo de los bienes, lo que se reflejaba en la regla del "precio justo". La ciudad no permitió el surgimiento de grandes empresas comerciales.

En los siglos XI-XIII, los comerciantes se unieron en gremios. Esto, por un lado, les ayudaba con viajes llenos de peligros, por otro lado, les otorgaba algunos privilegios en el comercio dentro de la ciudad misma. El gremio controlaba el comercio en la ciudad, manteniendo fuera a los forasteros. Al mismo tiempo, el gremio no era solo una comunidad económica, era una especie de hermandad, cuyos miembros ayudaban El uno al otro en las penurias cotidianas, sin embargo, castigaban muy estrictamente a los miembros del gremio por violar la ética profesional en nombre de las autoridades electas.

Estos sindicatos de comerciantes surgieron en todas partes en la Edad Media.

ORIGEN Y DESARROLLO

UNIÓN COMERCIAL DE HANSEA

Hansa (Hanse alemán , antiguo-alto-alemán Hansa, literalmente "grupo", "sindicato") es una especie de sinónimo del concepto de gremio o taller, es decir, una comunidad de comerciantes.

El Sindicato Hanseático se formó en el siglo XII como una unión de comerciantes y más tarde tomó forma como una unión de ciudades.

Hansa es una asociación de comerciantes de diferentes ciudades, y esto es inusual, porque antes los sindicatos de comerciantes unían solo a los comerciantes de una ciudad, aislando a los extraños. El camino de entrada a la Hansa también fue especial. Entonces, en la Hansa de Londres, además de la tarifa de inscripción obligatoria, había dos requisitos más para el candidato. En primer lugar, tenía que pertenecer a la comunidad de comerciantes de su ciudad natal, y en segundo lugar, durante un año y un día no debería haber sido considerado artesano (No se permitía a los artesanos, porque tenían miedo de su competencia. De los so- llamados amos libres, los mercaderes querían hacer solo ministros).

El proceso de formación del sindicato hanseático fue bastante largo. La Liga Hanseática se mencionó por primera vez en documentos en 1358. Se formó la Hansa de Londres, que duró hasta el siglo XV, y surgieron asociaciones de comerciantes en el continente en torno a Colonia y Lübeck, a finales del siglo XIII se fusionaron ambas Hansas alemanas. El centro de esta asociación fue en un principio el territorio a orillas del Támesis, llamado Steel Yard, que incluía almacenes, graneros, posadas, etc. respetando la ley inglesa.

La Hansa era enorme. Entonces, al principio, las tierras sajonas y del norte reconocieron la posición dominante de Lübeck, Westfalia y Prusia, Colonia, y los habitantes de Gotland y Livonia, la ciudad de Visby, la capital de la isla de Gotland.

La isla de Gotland desempeñó un papel importante en la formación y el desarrollo de la Liga Hanseática, ya que se encontraba en una posición de pastoreo excepcional en el Mar Báltico, yacía en el camino de todos los barcos, lo que ayudó a desarrollar el comercio en esta región. Entonces, son los comerciantes de Gotland quienes crearán una oficina en Veliky Novgorod.

Sin embargo, fue la ciudad de Lübeck la que fue considerada la “Reina de la Hansa”, y los bienes del Norte y mares bálticos. Según algunos informes, al menos 20 barcos salían de Lübeck hacia Bergen al año. ¡Número significativo!

El florecimiento final de la llamada "Hansa alemana" se produjo en el siglo XIV, cuando subyugó a toda la dirección comercial del norte de Europa.

El Sindicato Hanseático creó colonias comerciales, por lo que los comerciantes hanseáticos a menudo disfrutaban de mayores derechos en una tierra extranjera que los comerciantes locales, e incluso más que otros comerciantes extranjeros.

¿Por qué Hansa era tan fuerte? La respuesta está en el estado de fragmentación feudal en Alemania. Las autoridades no pudieron garantizar la seguridad del comercio. Las ciudades formaron alianzas y vieron beneficios en esta cooperación. Y fue en la unión de ciudades, centros de comercio donde residía la fuerza de la Liga Hanseática. Se formaron alianzas militares y comerciales entre las ciudades miembros de la Hansa. Se negociaban las cuantías de los derechos, la protección jurídica de los comerciantes, que alcanzó su apogeo en la formación de la llamada ley de Lübeck, el cobro de deudas, el apoyo mutuo en las guerras privadas, etc. El sindicato hanseático pretendía obtener todo tipo de privilegios. para sus comerciantes. Entonces, Enrique II liberó a los comerciantes de Colonia de todos los deberes de Londres y comerciaron libremente en las ferias inglesas.

Formalmente, la Hansa era en muchos sentidos más fuerte que algunos monarcas europeos. Sin embargo, recurrieron a la guerra de muy mala gana, porque amenazaba su principal interés: ¡el comercio!

Sin embargo, como suele ser el caso, la fortaleza de la Hansa también dio lugar a debilidades. Por ejemplo, se señaló que la herencia del comerciante debía dividirse entre todos sus herederos, lo que impedía la acumulación de capital y su posterior inversión en el negocio. Al limitar la intervención de los artesanos en el comercio, la clase mercantil provocó cada vez más insatisfacción. El sentimiento nacional también creció en muchos países donde los comerciantes locales estaban descontentos con el fortalecimiento del monopolio hanseático. Y la fragmentación de Alemania, que al principio le hizo el juego, ahora agravó el estado de cosas: la ausencia de una fuerte centro politico y su apoyo afectó en gran medida la posición del sindicato hanseático.

Los fracasos, uno tras otro, persiguieron a los comerciantes hanseáticos. En 1478, la oficina de Novgorod fue destruida por Iván III, quien capturó la ciudad. La captura de arenque en el Mar Báltico ha disminuido. En 1530, una cuarta parte de la población de Alemania murió a causa de la peste. En 1598, por orden de Isabel I, la Steel Yard fue destruida. La ciudad de Brujas quedó aislada del mar, ya que el puerto estaba cubierto de sedimentos. Guerra de los Treinta Años cambió el mapa de Europa. Los Países Bajos e Inglaterra desarrollaron activamente la industria, buscando formas de implementarla sin servicios intermediarios. En relación con el descubrimiento y desarrollo de América, las rutas comerciales comenzaron a desplazarse hacia el Oeste.

El último congreso general hanseático tuvo lugar en 1669.

CIUDADES QUE FUERON MIEMBROS DEL SINDICATO HANSEA O TIENEN REPRESENTACIONES DE LA HANSE

El número de ciudades que formaron parte de la Liga Hanseática no fue constante. EN diferente tiempo Esta unión incluía unas 200 ciudades. Los congresos de las ciudades hanseáticas tenían lugar periódicamente en Lübeck. Las decisiones de estos congresos no eran vinculantes para las ciudades individuales y muchas no asistieron a ellos en absoluto.

Entre los miembros de la Hansa se encuentran ciudades tan conocidas como Amsterdam, Hannover, Colonia, Bremen, Hamburgo, Berlín, Frankfurt, Danzig (Gdansk), Koenigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda), Riga, Pernov (Pärnu), Yuriev (Tartu), Estocolmo, Narva y muchas otras ciudades.

Además, muchas ciudades tenían grandes representaciones hanseáticas en su territorio, las oficinas más ricas estaban ubicadas en Londres, Brujas, Bergen, Novgorod.

RELACIONES DE LA UNIÓN COMERCIAL DE HANSEA

Y NÓVGOROD

Novgorod fue uno de los principales socios comerciales de la Hansa. Ambas partes, tanto Novgorod como la Liga Hanseática, estaban interesadas en cooperar.

El escritor B. Kiselyov formuló con mayor precisión la idea de cooperación entre Novgorod y Hansa, y señaló que Pedro I abrió una ventana a Europa donde las puertas estaban abiertas de par en par en la época de Novgorod.

A finales del siglo XIII - principios del siglo XIV, Novgorod y Lubeck concluyeron una serie de acuerdos comerciales de beneficio mutuo. Curiosamente, a principios del siglo XIV, la lucha por el derecho exclusivo a comerciar con Nóvgorod, junto con Lübeck, fue dirigida por Visby, que una vez reivindicó el papel de fuerza formadora de centro en la unión emergente de ciudades alemanas.

Sin embargo, al concluir un acuerdo con Novgorod en 1361, el Sindicato Hanseático enfatizó que las decisiones tomadas en Novgorod solo serían válidas si fueran apoyadas por otras ciudades, a saber: Lubeck, Visby, Riga, Revel, Derpt.

Las preguntas principales sobre la corte de Novgorod fueron tomadas juntas, por los comerciantes de Lübeck y los comerciantes de Visby. Había una carta muy estricta de la corte hanseática de San Pedro en Novgorod.

Se estipularon claramente el comportamiento de los comerciantes, las peculiaridades de la realización del comercio, las multas, el procedimiento para colocar comerciantes dentro del patio y se estipularon los deberes del jefe del patio. Entonces, el jefe tenía que mantener todos los privilegios y mensajes de las ciudades que recibió la corte de Novgorod. Por la pérdida de las letras, el cacique era sancionado con multa y los miembros de la comunidad privados de sus derechos.

Curiosamente, los comerciantes hanseáticos recibieron la multa más alta si sus acciones amenazaban el monopolio hanseático establecido en el comercio con Novgorod, perjudicando así a toda la clase de comerciantes.

En la segunda mitad del siglo XIV, las relaciones entre los comerciantes hanseáticos y Novgorod comenzaron a deteriorarse. Así, el Maestro de la Orden de Livonia, no por primera vez, exigió que Lübeck detuviera todos los contactos con Novgorod, en relación con su actitud hostil hacia el catolicismo. Y Lubeck está de acuerdo, aunque los comerciantes no dejan de comerciar, sino que simplemente lo transfieren a Neva, Vyborg y otras tierras.

Además, el motivo de la disputa con la Liga Hanseática fue también el ataque a los mercaderes de Novgorod de los ladrones, que transportaban los bienes robados a Lübeck.

Tales disputas entre Novgorod y Hansa llevaron más de una vez a la confiscación de bienes y al arresto mutuo de comerciantes.

Además, se sabe que en 1385 en Novgorod, durante un incendio, los novgorodianos saquearon los patios de los comerciantes hanseáticos, lo que inevitablemente condujo a una mayor confrontación.

En 1391, se concluyó la paz de Niebur, que resolvió las relaciones entre Novgorod y Hansa.

Sin embargo, los conflictos continuaron hasta el siglo XV. Los novgorodianos endurecieron las reglas del comercio, criticaron la calidad de los bienes.

En 1417, los hanseáticos declararon un bloqueo comercial a Novgorod, y Novgorod, a su vez, prohibió a los novgorodianos visitar Pskov y Polotsk, donde se podían encontrar comerciantes alemanes. Pronto, sin embargo, se firmó otra tregua.

En 1425, la corte alemana en Novgorod se incendió nuevamente. Costo de recuperación Hanse Gran dinero. Los incendios, hay que decirlo, molestaron a los comerciantes alemanes en Novgorod durante todo el siglo XV.

La campaña de Ivan 3 contra Novgorod en 1478 también afectó la posición de los comerciantes hanseáticos.

En 1494 se cerró la oficina hanseática en Novgorod.

NUEVO HANSA

A pesar de que con el tiempo el Sindicato Hanseático se debilitó y luego dejó de existir por completo, su espíritu aún pudo revivir.

Muchas ciudades todavía honran el recuerdo de que alguna vez fueron parte de la Hansa y lo enfatizan de todas las formas posibles. Por lo tanto, la ciudad de Rostock, en Alemania Oriental, ha recuperado recientemente su antiguo nombre: la ciudad hanseática de Rostock. Algunas ciudades alemanas aún conservan el título "Hanseática" en sus nombres oficiales, por lo que Hamburgo se llama completamente: "Ciudad Libre y Hanseática de Hamburgo".

Quién sabe, tal vez el Báltico, en cuyas orillas viven al menos cincuenta millones de personas, se convertirá en una región económica especial que desarrolle un comercio mutuamente beneficioso para los estados bálticos.

CONCLUSIÓN

Como resultado del trabajo sobre el resumen, hemos sacado algunas conclusiones.

En base a las características del comercio europeo en los siglos XI-XIII, los comerciantes se vieron obligados a formar alianzas que, por un lado, protegían a los comerciantes y sus intereses, y por otro, les imponían sus propias reglas y condiciones para comerciar.

El Sindicato Hanseático es uno de los sindicatos de comerciantes más famosos, que se formó como una alianza de comerciantes, pero luego se volvió muy poderoso como una alianza de ciudades. Durante mucho tiempo, este sindicato controló el comercio en los mares Báltico y del Norte.

Alrededor de 200 estados fueron miembros del Sindicato Hanseático en diferentes momentos. Entre ellos, principalmente, las ciudades de la Alemania moderna y los estados bálticos. Se ocupó el lugar central y se jugó muy papel importante en el desarrollo de toda la ciudad sindical de Lübeck.

Una de las oficinas más grandes de la Liga Hanseática estaba ubicada en Novgorod. Las relaciones entre Hansa y Novgorod no eran uniformes. Y, aunque ambas partes estaban interesadas en la cooperación, sin embargo, en 1494 se cerró la oficina.

A pesar de que el Sindicato Hanseático dejó de existir oficialmente, muchas ciudades resucitaron su memoria en sus nombres.

Creemos que los objetivos establecidos por nosotros al comienzo de los resúmenes se han logrado, las tareas se han implementado.

Sin embargo, sería interesante dedicar un poco más de tiempo al estudio de este tema, por ejemplo, para consagrar el papel, el lugar y la contribución de los individuos. ciudades hanseáticas en el desarrollo de la Unión. O preste más atención a las perspectivas de desarrollo de New Hansa.

Hablando sobre el hecho de que el comercio es el motor del progreso, es hora de hacer la pregunta: ¿qué tipo de progreso nos espera?

LISTA DE FUENTES UTILIZADAS Y LITERATURA

Literatura

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2. Dzhivelegov A. K. "Comercio en Occidente en la Edad Media" / A.K. Dzhivelegov; edición edición NI Kareva y I.V. Luchitsky.- San Petersburgo: Tipo. sociedad Anónima"Brockhaus-Efron", 1904
3. Rybina E. A. "Novgorod y Hansa" - M .: Manuscritos Rusia antigua, 2009 .

recursos de Internet

1. http://vivovoco.ibmh.msk.su/VV/PAPERS/HISTORY/ЗHANZA.HTM

1. http://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/628515

Introducción

En la historia mundial, no hay muchos ejemplos de alianzas voluntarias y mutuamente beneficiosas concluidas entre estados o corporaciones. Además, la gran mayoría de ellos se basaron en el interés propio y la codicia. Y, como resultado, resultaron ser de muy corta duración. Cualquier violación de intereses en tal alianza invariablemente conducía a su colapso. Aún más atractivos para la reflexión, así como para sacar lecciones instructivas hoy, son estos raros ejemplos de coaliciones fuertes y de largo plazo, donde todas las acciones estaban subordinadas a las ideas de cooperación y desarrollo, como el Sindicato Hanseático.

Esta comunidad de ciudades se ha convertido en una de las fuerzas más importantes del norte de Europa y en un socio igualitario de los estados soberanos. Sin embargo, dado que los intereses de las ciudades que formaban parte de la Hansa eran demasiado diferentes, la cooperación económica no siempre se convirtió en política y militar. Sin embargo, el mérito indiscutible de esta unión fue que sentó las bases del comercio internacional.

La relevancia política del tema en estudio radica en el hecho de que la historia de la existencia de la Liga Hanseática, su experiencia, errores y logros son muy instructivos no solo para los historiadores, sino también para los políticos modernos. Mucho de lo que lo elevó, y luego lo derribó a la inexistencia, se repite en historia reciente Europa. A veces, los países del continente, en su afán por crear una alianza duradera y así lograr ventajas en el escenario mundial, cometen los mismos errores de cálculo que cometieron los comerciantes hanseáticos hace muchos siglos.

El objeto del trabajo es describir la historia de la existencia del sindicato medieval más poderoso de Europa. Tareas: considerar las causas del surgimiento del sindicato hanseático, sus actividades durante su apogeo (siglos XIII-XVI), así como las razones del colapso.

El ascenso y ascenso de la Liga Hanseática

La formación de la Hansa, que data de 1267, fue la respuesta de los comerciantes europeos a los desafíos de la Edad Media. La Europa fragmentada era un campo muy arriesgado para los negocios. Los piratas y ladrones gobernaban las rutas comerciales, y los príncipes de la iglesia y los gobernantes específicos gravaban lo que se podía salvar de ellos y llevar a los estantes. Todos querían lucrar a expensas de los empresarios y floreció el robo regulado. Las reglas, llevadas al punto del absurdo, permitían cobrar multas por la profundidad “incorrecta” de una cazuela de barro o el ancho de un trozo de tela.

A pesar de todo esto, el comercio marítimo alemán ya había alcanzado un desarrollo significativo en esos días; ya en el siglo IX se realizaba este comercio con Inglaterra, estados nórdicos y con Rusia, y siempre se produjo en barcos mercantes armados. Alrededor de 1000, el rey sajón Æthelred otorgó a los comerciantes alemanes importantes ventajas en Londres; su ejemplo fue seguido posteriormente por Guillermo el Conquistador.

En 1143, el conde de Schaumburg fundó la ciudad de Lübeck. Posteriormente, el Conde de Schaumburg cedió la ciudad a Enrique el León, y cuando este último fue declarado en desgracia, Lübeck se convirtió en ciudad imperial. El poder de Lübeck fue reconocido por todas las ciudades del norte de Alemania, y un siglo antes de la formación oficial de la Hansa, los comerciantes de esta ciudad ya habían recibido privilegios comerciales en muchos países.

En 1158, la ciudad de Lübeck, que rápidamente alcanzó una brillante prosperidad debido al mayor desarrollo del comercio en el Mar Báltico, fundó una compañía comercial alemana en Visby, en la isla de Gotland; esta ciudad estaba situada aproximadamente a medio camino entre el Trave y el Neva, el Sound y el golfo de Riga, el Vístula y el lago Melar, y gracias a esta posición, así como a que en aquellos días, por la imperfección de la navegación, Los barcos evitaban las largas travesías, empezaron a entrar en él todos los barcos, y así adquirió gran importancia.

En 1241, las uniones de comerciantes de las ciudades de Lübeck y Hamburgo firmaron un acuerdo para proteger conjuntamente la ruta comercial que conecta el Mar Báltico con el Mar del Norte. En 1256, se formó la primera asociación de un grupo de ciudades costeras: Lübeck, Hamburgo, Lüneburg, Wismar, Rostock. La unión finalmente unificada de las ciudades hanseáticas: Hamburgo, Bremen, Colonia, Gdansk (Danzig), Riga y otras (al principio, el número de ciudades llegó a 70), tomó forma en 1267. La representación se confió a la ciudad principal de la unión. - Lübeck muy voluntariamente, ya que sus burgomaestres y los senadores eran considerados los más aptos para hacer negocios, y al mismo tiempo esta ciudad asumía los gastos relacionados con el mantenimiento de los buques de guerra.

Los líderes de la Hansa hicieron un uso muy hábil de las circunstancias favorables para hacerse cargo del comercio en los mares Báltico y del Norte, para convertirlo en su monopolio y así poder fijar los precios de los bienes a su propia discreción; además, trataban de adquirir en los estados donde les interesaba, los mayores privilegios posibles, tales como el derecho a establecer colonias y comercio libremente, exención de impuestos sobre bienes, de impuestos territoriales, derecho a adquirir casas y patios, con otorgarles extraterritorialidad y jurisdicción propia. Estos esfuerzos en la mayor parte tuvieron éxito incluso antes de la fundación del sindicato. Prudentes, experimentados y poseedores de talentos no solo comerciales, sino también políticos, los líderes comerciales del sindicato eran excelentes para aprovechar las debilidades o los apuros de los estados vecinos; no perdieron la oportunidad de poner indirectamente (apoyando a los enemigos de este estado) o incluso directamente (mediante el corso o la guerra abierta) a estos estados en una posición difícil, para forzarles ciertas concesiones. Así, Lieja y Amsterdam, Hanover y Colonia, Göttingen y Kiel, Bremen y Hamburgo, Wismar y Berlín, Frankfurt y Stettin (ahora Szczecin), Danzig (Gdansk) y Koenigsberg (Kaliningrado), Memel (Klaipeda) se unieron gradualmente a las ciudades hanseáticas. ) y Riga, Pernov (Pärnu) y Yuriev (Derpt, o Tartu), Estocolmo y Narva. En las ciudades eslavas de Wolin, en la desembocadura del Oder (Odra) y en la actual Pomerania polaca, en Kolberg (Kołobrzeg), en Letonia Vengspils (Vindava), había grandes puestos comerciales hanseáticos que compraban activamente bienes locales y , en beneficio común, vendía mercancías importadas. Aparecieron oficinas hanseáticas en Brujas, Londres, Novgorod y Revel (Tallin).

Todas las ciudades hanseáticas de la unión se dividieron en tres distritos:

1) Región oriental de Vendia, a la que pertenecían las ciudades de Lübeck, Hamburgo, Rostock, Wismar y Pomerania: Stralsund, Greifswald, Anklam, Stetin, Kolberg, etc.

2) La región holandesa de Frisia Occidental, que incluía Colonia y las ciudades de Westfalia: Zest, Dortmund, Groningen, etc.

3) Y finalmente, la tercera región, consistía en Visby y ciudades situadas en las provincias bálticas, como Riga y otras.

Las oficinas ocupadas por la Hansa en diferentes paises, eran puntos fortificados, y su seguridad estaba garantizada por la máxima autoridad: veche, príncipes, reyes. Y, sin embargo, las ciudades que formaban parte de la unión estaban alejadas entre sí y, a menudo, separadas por la no alianza y, a menudo, incluso por posesiones hostiles. Es cierto que estas ciudades eran en su mayor parte ciudades imperiales libres, pero, sin embargo, en sus decisiones a menudo dependían de los gobernantes del país circundante, y estos gobernantes no siempre estaban dispuestos a favor de Hansa, y en el al contrario, a menudo pertenecían a ella, es antipático e incluso hostil, por supuesto, excepto en aquellos casos en que necesitaban su ayuda. La independencia, la riqueza y el poder de las ciudades, que eran el centro de la vida religiosa, científica y artística del país, ya las que gravitaba su población, eran una espina en el ojo de estos príncipes.

Era muy difícil mantener las ciudades, costeras y del interior, dispersas en el espacio desde el Golfo de Finlandia hasta el Escalda, y desde la costa del mar hasta el centro de Alemania, como parte de la unión, ya que los intereses de estas ciudades eran muy diferentes. y, sin embargo, la única conexión entre ellos podría ser precisamente solo intereses comunes; el sindicato sólo tenía a su disposición un medio coercitivo: la exclusión del mismo (Verhasung), que implicaba la prohibición de que todos los miembros del sindicato tuvieran negocios con la ciudad excluida y debería haber llevado a la terminación de todas las relaciones con ella; sin embargo, no había autoridad policial para supervisar la implementación de esto. Las quejas y reclamaciones sólo podían presentarse en los congresos de las ciudades aliadas, que se reunían de vez en cuando, a los que asistían representantes de todas las ciudades cuyos intereses lo requerían. En todo caso, contra las ciudades portuarias, la exclusión del sindicato fue un medio muy eficaz; así sucedió, por ejemplo, en 1355 con Bremen, que desde un principio mostró un deseo de aislamiento y que, debido a enormes pérdidas, se vio obligada a pedir nuevamente tres años después ser aceptada en la unión.

Hansa fijó como objetivo la organización del comercio intermedio entre el este, el oeste y el norte de Europa a lo largo de los mares Báltico y del Norte. Los términos de intercambio allí eran inusualmente difíciles. Los precios de los bienes en general se mantuvieron bastante bajos y, por lo tanto, los ingresos de los comerciantes al comienzo de la existencia del sindicato eran modestos. Para mantener los costos al mínimo, los propios comerciantes actuaron como marineros. En realidad, los mercaderes con sus sirvientes componían la tripulación del barco, cuyo capitán era elegido entre los viajeros más experimentados. Si el barco no se estrellaba y llegaba sano y salvo a su destino, era posible empezar a negociar.

La primera convención general de las ciudades de la Liga Hanseática tuvo lugar en Lübeck en 1367. El hanzetag electo (una especie de parlamento de la unión) distribuyó leyes en forma de cartas, absorbiendo el espíritu de la época, reflejando costumbres y precedentes. El máximo órgano de poder en la Hansa era el Congreso General Hanseático, que consideraba cuestiones de comercio y relaciones con estados extranjeros. Entre congresos temas de actualidad dirigido por la rata (ayuntamiento) de Lübeck.

Respondiendo con flexibilidad a los desafíos de la época, el pueblo hanseático expandió rápidamente su influencia y pronto casi doscientas ciudades se consideraron miembros de la unión. El crecimiento de la Hansa fue facilitado por la igualdad de las lenguas nativas y el alemán común, el uso de un sistema monetario único, los habitantes de las ciudades de la Unión Hanseática tenían los mismos derechos dentro de la unión.

La Liga Hanseática fue concebida y creada por comerciantes, pero esta palabra no debe entenderse como comerciantes en nuestro sentido de la palabra, sino solo grandes comerciantes al por mayor; los comerciantes minoristas que ofrecían sus mercancías en las calles, y que corresponden a los dueños de las modernas tiendas minoristas, así como los artesanos, no podían inscribirse en los gremios de comerciantes.

Cuando un comerciante se convertía en hanseático, con la exención de varios impuestos locales, recibía muchos privilegios. En cada ciudad principal en el asentamiento hanseático, un empresario medieval podía obtener cualquier información que necesitara: sobre las acciones de los competidores, el comercio, los beneficios y las restricciones vigentes en esta ciudad. Se crea la Liga Hanseática sistema eficaz cabildeando sus intereses e incluso construyó una red de espionaje industrial.

El pueblo hanseático promovió un estilo de vida saludable, introdujo ideas sobre ética empresarial, creó clubes para el intercambio de experiencias en operaciones comerciales y difundió tecnologías para la producción de bienes. Abrieron escuelas para principiantes artesanos y comerciantes. Esta fue una verdadera innovación para la Europa medieval, que estaba sumida en el caos. De hecho, la Hansa formó el prototipo de civilización de la Europa que conocemos ahora. La Liga Hanseática no tenía una constitución, ni una burocracia burocrática propia, ni un tesoro común, y las leyes en las que se basaba la comunidad eran solo una colección de cartas, costumbres y precedentes que cambiaron con el tiempo.

Todo el trabajo y el comportamiento de los hanseáticos estaban estrictamente regulados, desde cómo entrenar a los aprendices y contratar a un artesano calificado hasta la tecnología de producción, la ética comercial y los precios mismos. Pero la autoestima y la medida no los cambiaron: en los clubes que abundaban en las ciudades de la Liga Hanseática, a menudo reprendían a quienes tiraban platos al suelo, agarraban un cuchillo, bebían "ruff", jugaban a los dados. Se reprochó a los jóvenes, "... que bebe demasiado, rompe vasos, come en exceso y salta de barril en barril". Y para apostar, también se consideró "no a nuestra manera". Un contemporáneo habla con condena de un comerciante que empeñó diez florines en una apuesta de que no se peinaría durante un año. Si ganó la apuesta o la perdió, nunca lo sabremos.

Además de las reglas estrictamente reguladas, un gran número de ciudades en la composición y su posición imperial libre, el secreto de la prosperidad hanseática fue el bajo costo del transporte masivo. Hasta el día de hoy, el canal Elbe-Lubeck, excavado por los siervos del conde Lauenberg, todavía funciona entre 1391 y 1398, sin embargo, desde entonces se ha profundizado y ampliado. Le permite reducir significativamente la distancia entre el Mar del Norte y el Báltico. En un momento, reemplazó la antigua ruta del trolebús de Lübeck a Hamburgo, que por primera vez hizo el transporte de graneles y otras cargas a granel desde de Europa del Este al occidental. Así, en la era hanseática, los alimentos y las materias primas de Europa del Este fluían a través del canal: grano y harina polacos, arenques de los pescadores del Báltico, madera y hierro suecos, cera de velas y pieles rusas. Y para encontrarlos: sal extraída cerca de Lüneburg, vino y cerámica del Rin, fardos de telas de lana y lino de Inglaterra y los Países Bajos, grasa de bacalao olorosa de las lejanas islas del norte.

En el cenit de su gloria en los siglos XIV-XV, la Liga Hanseática, esta peculiar república federal mercantil, no era más débil que cualquier monarquía europea. Si es necesario, también podría usar la fuerza, declarar ingobernable un bloqueo comercial. Pero aún recurrió a la guerra en raras ocasiones. Sin embargo, cuando el rey danés Valdemar IV atacó la base hanseática de Visby en 1367 y comenzó a amenazar todo el comercio báltico, la unión decidió usar las armas de todos modos.

Habiéndose reunido en Greiswald, los representantes de las ciudades decidieron convertir sus goletas mercantes en buques de guerra. Auténticas fortalezas de madera flotantes salían al mar: altas plataformas se levantaban en la proa y la popa, desde las cuales era tan conveniente repeler el ataque del enemigo que iba a abordar.

Los hanseáticos perdieron la primera batalla, pero al final la flota de los mercaderes de la Hansa tomó Copenhague de la batalla, la saquearon y el rey se vio obligado en 1370 a firmar el tratado de paz de Stralsund, humillante para él.