"Elulugu"

Sündis 1978. aastal, Vene Föderatsiooni kodanik

Haridus

Õigusteaduse kõrgharidus, aastal 2000 lõpetas Saratovi Riikliku Õigusakadeemia õigusteaduse erialal

Tegevus

"Svyaz / partnerid"

"Novos sina"

Vahetus Kaluga uurimiskomisjoni juht

Esimest korda 10 tegutsemisaasta jooksul toimus TFR-i regionaalhalduses juhtkonna vahetus. Sellelt ametikohalt lahkus kindralmajor Vladimir EFREMENKOV, kes lõi struktuuri praktiliselt nullist ja juhtis seda kõik 10 aastat. Kaluga uurimiskomisjoni juhi kohuseid täidab nüüd kolonel Vadim KOROBOV (pildil).

Kaluga advokaati süüdistatakse 300 tuhande rubla suuruses pettuses

17. jaanuaril algatas piirkondliku juurdluskomitee juhi kohusetäitja Vadim Korobov kriminaalasja Kaluga oblasti advokaadi vastu, keda kahtlustatakse suures ulatuses kelmuses (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 159 3. osa). ).

Uurimise andmetel pöördus Obninski elanik advokaadi poole õigusabi palvega varguse kriminaalasjas, mida menetleb Venemaa siseministeeriumi Borovski rajoonis asuv osakond. 58-aastane kahtlustatav pakkus oma usaldusisikule "tehingut", mille kohaselt lahendab ta rahalise tasu eest korrakaitsjatega tema kriminaalvastutusele mittevõtmise kohta.

Kaluga advokaat tabati täpsustamata 300 tuhande rubla suuruse altkäemaksuga.

Uurimise andmetel pöördus 58-aastase advokaadi poole õigusabi saamiseks Obninski linna elanik.

17. jaanuaril algatas piirkondliku juurdluskomitee juhi kohusetäitja Vadim Korobov kriminaalasja Kaluga oblastis advokaadi vastu, keda kahtlustatakse suures ulatuses kelmuses (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 159 3. osa). ). Teda kahtlustatakse artikli 3. osa alusel süüteo toimepanemises. Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikkel 159 (laiaulatuslik pettus

Kuidas Solovetski poisist sai esimeste mereballistiliste ja tiibrakettide katsetaja, kes tulistas esimesena veealuse raketi salve ja kõndis vee all ümber maailma

Soov olla esimene ainult esikoha nimel annab inimesele harva tõelisi võite. Palju sagedamini saavad saatuse kingitused neile, kes seisavad esireas kaaslaste kaitsmise, oma kodumaa huvides - sest kohus käsib nii. Auhindade ja kõrgete tiitlite kuldvihma langeb selliste inimeste õlgadele harva, kuid mälestus neist ei sure kunagi. Selle ilmekaks näiteks on Nõukogude Liidu ühe kuulsama sõjajärgse allveelaeva admiral Vadim Korobovi saatus. Ta sündis 15. veebruaril 1927 Vologdas, teenis kogu oma elu põhjas ja temast sai tõeline legend Põhjalaevastikust - ja võib-olla isegi kogu Venemaa allveelaevast.

Admiral, Nõukogude Liidu kangelane Vadim Korobov. Foto saidilt http://lexicon.dobrohot.org

Vologda piirkonnast - Arhangelski oblastisse

"Tulevane Nõukogude Liidu kangelane, legendaarne admiral kasvas üle oma tõsise poisipõlve..." - ilmselt nii see lugu algaks, kui see oleks kirjutatud kolmkümmend-nelikümmend aastat tagasi. Kuid nii me oma oma ei alusta. Sest tulevase viitseadmirali lapsepõlve kohta solvab vähe. Mida täpselt? Et tema vanemad olid, nagu dokumentides märgitud, töötajad, et ta sündis Vologdas ja veetis oma lapsepõlve Arhangelski oblastis Vinogradovski rajoonis. Täpsemalt, Vadik Korobovi lapsepõlves kutsuti seda piirkonda erinevalt - Bereznikovskiks. Ja temast sai Vinogradovski alles 1940. aastal, olles saanud oma nime kodusõjas aktiivse osaleja ja Põhja-Dvina sõjaväe flotilli ühe asutaja Pavlin Vinogradovi auks. Ta suri 1918. aastal lahingus Shidrovo küla lähedal, mis kümme aastat hiljem osutus vastloodud Bereznikovski rajooni osaks.

Täpselt nii selgitatakse pealtnäha salapärast lauset Vadim Korobovi ametlikust eluloost: "Lapsepõlves elas ta Arhangelski oblastis Vinogradovski rajoonis, õppis Bereznikovskaja keskkoolis." Berezniki on piirkondlik keskus, mida kunagi koos rajooniga ümber ei nimetatud. Ja külakoolis, mida nüüd nimetatakse MBOU Bereznikovskaja keskkooliks, on nad tänapäevani uhked ühe oma kuulsaima lõpetaja üle. 2015. aastal, 1. septembril, avati koolis viitseadmiral Korobovi auks mälestustahvel: nii et tema õpilased mäletaksid, nagu kooli veebisaidil öeldakse, "kangelaste, tavaliste sõdurite ja väljapaistvate admiralide kuulsusrikastest tegudest. ." Kuid siis, 1930. aastate alguses, ei osanud keegi arvata, kellest Berezniki õpilastest saab üleliiduline kuulsus ...

Ilmselt sattus Vadim Korobov Bereznikisse umbes kahe-kolmeaastaselt – täpsemalt on ilma arhiivimaterjalideta võimatu asutada. Ringkond loodi 1929. aastal ja tõenäoliselt viidi tulevase admirali vanemad siia "tugevdamiseks", varustades vastloodud administratsiooni teiste piirkondade kogenud personaliga - see on levinud nõukogude tava. Ja siis - kahekümnendate teisel poolel sündinud tavalise poisi tavaline saatus. Kehv lapsepõlv, seitsmeaastane piirkonnakool ja siis sõda.

Jung, kes ei läinud sõtta

Vadik Korobov kohtus Suure Isamaasõjaga neljateistkümneaastase teismelisena: ei rindele ega kooli. Nii et ta oleks pesnud taga, oodates oma kõnet, mis langes just sõja lõpus ...
Kõik muutis kuulsa noortekooli loomine Solovetski saartel. Jah, täpselt nii kirjutati see sõna vanas, revolutsioonieelses kirjaviisis mereväe ülemjuhataja Nikolai Kuznetsovi 25. mai 1942. aasta korralduses "Aasta noormeeste kooli loomisest". merevägi." Nii rõhutas kangekaelne ülemjuhataja Solovetski koolkonna järjepidevust võrreldes selle eelkäijatega - Peeter I 1707. aastal loodud Kroonlinna mereväekadettide kooliga, mis ilmus sajand hiljem. Kadetid Vene mereväe navigatsioonikoolis ja 1910. aastal taaselustatud Kroonlinna kadettide koolis.

Sellistes iseehitatud kaevikutes elasid kajutipoisid Solovetski kooli esimesest komplektist. Foto saidilt http://sy-museum.ru

Vadim Korobov ei pääsenud Solovetski noortekooli kadettide esimesse registreerimisse - ja tõenäoliselt mitte oma vanuse tõttu. Aastaid sobis see üsna hästi: Kuznetsovski korralduses oli lõige 3, mille kohaselt pidi kool "koostama noorte komsomoli- ja mittekomsomolilastega vanuses 15-16 aastat, kellel on 6-aastane haridus. 7 klassi, eranditult vabatahtlike poolt rajoonide komsomoliorganisatsioonide kaudu kokkuleppel Keskkomitee komsomoliga. Kuid ta pääses teise, väikseima hulka - vaid 1300 inimest, kelle hulgas oli ka 16-aastane Vadim. Juulis 1943, keset Kurski mõhna lahingut, saatis Vinogradovski rajooni sõjaväekomissariaat ta Komsomoli rajoonikomitee soovitusel Solovetski noortekooli raadioäri õppima.

Solovetski poistekooli klassiruumis. Foto saidilt http://sy-museum.ru

Kui silmapaistev õpilane ta oli, saab hinnata kahe järgmise fakti põhjal. Esiteks: peaaegu kohe pärast Korobovi saabumist valisid nad teise raadioside kompanii komsomoli korraldaja. Teiseks: juulis 1944 saadeti Solovetski noormeeste kooli parimate lõpetajate hulka kuuluv Korobov täiendõppele äsja vabastatud Leningradi vastloodud Leningradi mereväe ettevalmistuskooli. See tunduks täieliku lootuste kokkuvarisemisena! Selle asemel, et minna merelahingute tulihingedesse, kaitsta riigi vabadust, maksta natsidele kätte – jällegi laua taga... Kuid Vadim Korobov sai väga varakult aru, mida komandöri käsk tähendab. Ja ta asus õppima õpikuid, valmistudes saama mitte ainult miinijahtija või hävitaja radistiks, vaid ka laevastiku ohvitseriks, tulevaseks kaptenisilla omanikuks. Ja ta läks seda teed üllatavalt kiiresti.

Esimese raketi esimene tüürimees

Kuid peaaegu kindlasti Leningradi mereväe ettevalmistuskooli kadett Vadim Korobov tundus seekord peaaegu lõputu. Tema töölaua taga istudes lõppes sõda, tulid nad tagasi või mitte, mida juhtus, paraku, sagedamini! - sõjalistest kampaaniatest, tema klassikaaslased Solovetski poistekoolis. Ja ta õppis kõiki teadusi: standardne ettevalmistuskursus hõlmas matemaatikat, füüsikat, keemiat, kirjandust ja vene keelt, ajalugu ja geograafiat, võõrkeeli, kehalist kasvatust, merendust. Ja siis - jälle koolist õppima: pärast ettevalmistuskooli lõpetamist 1946. aastal saab Vadim Korobovist kohe Lenini Kõrgema Mereväe Ordeni, I-nimelise Punalipu Kooli kadett. MV Frunze - Nõukogude mereväe ohvitseride esimene ja peamine sepikoda. Ja alles septembris 1950 - seitse aastat pärast seda, kui sõjaväe registreerimis- ja värbamisamet ta teenistusse saatis! - Leitnant Korobov pääseb lõpuks sõjalaevale! Pealegi naasis ta tegelikult koju: vastvalminud ohvitser määrati Põhjalaevastikku.

Ja siis selgub, et õpe pole kuhugi kadunud – see võttis lihtsalt teise vormi! Tõenäoliselt andis just see pikk "koolitus" teenistusse astumine tulevasele viitseadmiralile tema ühe olulisema oskuse - oskuse pidevalt õppida ja mitte kohkuda uute teadmiste eest. Esimesed kaks teenistusaastat - novembrist 1950 kuni novembrini 1952 - oli leitnant Vadim Korobov allveelaevade väljaõppebrigaadi keskmise allveelaeva S-19 navigaator. Noore ohvitseri oskused ja võimed ning mis kõige tähtsam – oskus õppida ja teisi õpetada, said komandörid kiiresti kõrgelt hinnatud ning kuu aega enne uut 1953. aastat sai Vadim Korobovist kadett Eesti allveelaevade komandöride klassis. Kõrgemad sukeldumis- ja allveelaevadevastase kaitse ohvitseride klassid nende väljaõppeüksuse all. S. M. Kirov.

Sama aasta septembris naasis vanemleitnant Vadim Korobov oma allveelaevale S-19, kuid juba komandöri vanemassistentina - tal oli laeval vaid üks samm kõrgeimale positsioonile. Kuid seda pole nii lihtne läbida: peate omandama rohkem kogemusi, teenima erinevatel paatidel. Ja seetõttu, vaid viis kuud hiljem, veebruaris 1954, saadeti järgmise auastme saanud Korobov Kroonlinna mereväebaasi. Seal pidi ta osalema Leningradi tehases nr 196 (praegu Admiraliteedi laevatehaste osa) ehitatava projekti 611 B-67 paadi meeskonna varustamises ja väljaõppes.

Allveelaev B-67 kruiisil. Foto saidilt http://www.uhlib.ru

See ülesanne osutus keerulisemaks, kui esmapilgul tundus. Kui vanemleitnant Korobov sõitis oma alluvaid sama tüüpi allveelaevadel, siis kõige tipus otsustasid nad, milline uutest allveelaevadest võtta katsetamiseks uusimate - merel baseeruvate tuumarakettidega. Ja nad otsustasid, et see on täpselt B-67. Nii jäi vanem Korobovi ülesandeks viia paat vedades mööda Valge mere-Balti kanalit Leningradist Molotovskisse (nii nimetati tol ajal praegust Severodvinskit). Sest allveelaeva komandör kapten II auaste Fedor Kozlov, samuti raketiüksuse BC-2 ülem vanemleitnant Semjon Bondin ja 12 tema alluvat, meremeest ja meistrit, käisid Kapustinis komandeeringus. Yari treeningväljak. Nad pidid omandama uue relva: esimese Nõukogude ballistilise raketi allveelaevade R-11FM jaoks, mis loodi Sergei Korolevi projekteerimisbüroos.

"Uued asjad valmivad"

Noortele - ainult 28-aastane! - esimene tüürimees, see kõik oli seitsme pitsatiga suletud saladus. Nii rääkis sellest ühes oma viimases intervjuus juba viitseadmiral Vadim Korobov ise: „Kui mind, tollal komandörleitnant, määrati ehitatava torpeedopaadi B-67 peaohvitseriks (rõhutan eriti ) toonasest uuest projektist 611 ei osanud ma isegi arvata, et juba on valitsuse otsus see laev ümber varustada esimese mereraketi R-11FM katsetamiseks. Kõik hoiti saladuses. Kui nad hakkasid raketihoidjaid välja lõikama, ei öelnud nad isegi midagi. Paat oli Valge mere ääres Molotovskis. Sain aru, et uus äri hakkab tekkima alles pärast seda, kui komandör ja mitmed teised meeskonnaliikmed saadeti Kapustin Yari katseplatsile Volga piirkonnas, kus algasid R-11FM-i "maapealsed" katsed. No ja mulle tehti ülesandeks võtta rannaäärse kasarmu alla, et valida mõni endise GULAG-i kasarmutest. Ümberringi on okkad, mäda põrandad, vesi, rotid ... Justkui oleks kaks ajastut kokku saanud.

Tähelepanuväärne on see, et need kaks ajastut ei olnud esimesed, mis Vadim Korobovi saatuse osas lähenesid. Asus ju ka Solovetski noortekool Solovetski eriotstarbeliste laagrite - ELEVANTI territooriumil. Ja enne Solovetski kloostri kongidesse kolimist elasid kajutipoisid kolmekorruselistel naridel raamikaikades - igaüks 32 inimest. Selliseid kaevikuid köeti kõhuahjudega ja süüdati suitsuahjudega - saabaste määrimiseks välja antud kalaõliga immutatud tahiga rauast tindipotti.

Ükskõik kui rasketes elutingimustes Nõukogude Liidu esimese raketiallveelaeva meeskond elas, oli töö allveelaeva arendamiseks täies hoos. 11. septembril 1955 heisati B-67-l mereväe lipp ja samal päeval võeti paat Valge mere mereväebaasis remonditavate allveelaevade 162. eraldi diviisjoni. Kolm päeva hiljem, ööl vastu 14.-15. septembrit laaditi sellele esimene raketimoon. Ja päev hiljem läks paat esimest korda merele – ja kohe raketitule.

Ballistilise raketi R-11FM väljalaskmine allveelaeva B-67 kaevandusest. Foto saidilt http://www.uhlib.ru

Admiral Vadim Korobov jagas ka pärast tagasiastumist oma mälestusi sellest, kuidas toimus maailma esimene allveelaevadele mõeldud ballistilise raketi maailma esimene meresaatmine. Teised testis osalejad pole liiga jutukad. Kuid mõningase ettekujutuse esimeste mereheitmiste õhkkonnast annab tsitaat akadeemik Boris Chertoki mälestusteraamatust “Raketid ja inimesed”: “On aeg merele minna. Esimese raketiallveelaeva baasiks oli Severodvinsk, mida 1950. aastate alguses kutsuti ka Molotovskiks. Selles mereäärses linnas oli kõik, mida vajasime: laevatehas, maapealse ladustamise ja rakettide katsetamise baas, allveelaevameeskondade baas ja, mis kõige tähtsam, meie töö jaoks "maksimaalse poolehoiu" õhkkond. Esimeste merekatsetuste jaoks valmistati ette seitse raketti. Need olid varustatud uue merejuhtimissüsteemiga. Saturn-M ja Dolomit katse- ja stardisüsteemid töötati välja koos meie ja NII-885-ga merendusinstituudid MNII-1 ja NII-10. Lennu juhtimiseks paigaldati kaldale telemeetria vastuvõtujaamad. Vaatlust ja sidet teostas spetsiaalne laev. Pardal olevad telemeetria- ja orbiidijuhtimisseadmed paigaldati mitteeemaldatavasse lõhkepeasse ja neid kasutati piluantennil.

Harjutab hädaolukorra raketi allalaskmist allveelaevalt B-67. Foto saidilt http://www.uhlib.ru

Esimene raketi R-11 FM start allveelaevalt tehti Valgel merel 16. septembril 1955. aastal. Korolev koos Isaniniga juhendas neid teste isiklikult. Seitse kaatrit Valgel merel õnnestusid. Samal ajal lasti pärast pikaajalist ladustamist välja kolm raketti. Kaatrid viidi läbi liikumatul ja liikuval paadil kiirusega kuni 10 sõlme ja lainetel kuni 2-3 punkti. Viimaseks stardiks septembris 1955 mereväe ülemjuhataja asetäitja (laevaehituses. – autori märkus), admiral<Лев>Vladimirski, marssal<Митрофан>Nedelin (NSV Liidu kaitseministri asetäitja erirelvade ja raketitehnika alal. – Autori märkus), laevastike ja flotillide komandörid.
Paadi tõusmise protsess, võlli katte äraviskamine, raketi tõstmine<…>Lõpuks tervitasid tõhusat starti täpselt õigel ajal kõik hävitaja pardal viibinud külalised tormilise aplausiga. Sellest sai alguse laevastiku relvastus kaugmaa ballistiliste rakettidega.

"... Väljuge Sormovosse Volga kaldal"

Ballistilise raketi R-11FM väljalaskmine oli esimene "esimestest kordadest", mil mereväe allveelaevnik Vadim Korobovi elus on neid veel neli. Teine "esimene kord" oli tema jaoks osalemine esimese kodumaise merepõhise tiibraketti P-5 katselaskmistel. Ta kulutas need ära, olles juba jõudnud allveelaeva komandöri ametikohale. Pärast edukat starti 10. septembril 1955 said paljud B-67 meeskonna liikmed autasusid. Korobov läks ka edutamisse, saades jaanuaris 1957 uute relvade jaoks moderniseeritud allveelaeva S-146 komandöriks. Ta ise räägib sellest järgmiselt: „B-67 tegevohvitserina asusin tõsiselt tegelema ballistika õppimisega. Veelgi enam, Korolev ütles mitu korda, et mandritevahelist raketti valmistatakse juba ette. Aja jooksul plaaniti allveelaevad nende rakettidega varustada. Ühesõnaga, ma isiklikult nägin väljavaateid. Ja kohtumine "saja neljakümne kuuendaks" toimus ilma eelneva vestluseta. Krüpteerimine tuli: ülemjuhataja N ... korraldusel määrati ta C-146 komandöriks, et ta lahkuks Volga äärde Sormovosse paati vastu võtma. Võtsin julguse kokku ja saatsin Korolevi projekteerimisbüroole telegrammi, et Sergei Pavlovitš paluks mereväe ülemjuhatajal see käsk tühistada, kuna tahan jätkata teenimist ballistiliste rakettidega laeval. Vastust ei tulnud. Võib-olla ei saadetud telegrammi lihtsalt meie sidekeskusest. Ma pidin minema Gorkisse."

Projekti 613 allveelaev, millele C-146 kuulus, jääl seilas. Foto saidilt http://militaryrussia.ru

Tuttav olukord, kas pole? Kunagi, 1944. aastal, sõdiva laevastiku asemel - koolis, nüüd, kolmteist aastat hiljem - rakettpaadi asemel uus torpeedopaat... Kuid käsk on käsk ja kaptenleitnant Vadim Korobov täidab teda taas. Esitage, et saada taas teerajajaks! Ja tõenäoliselt oli see tema jaoks esmapilgul ebameeldiv kohtumine käsu kõrgeima enesekindluse ilming. Mereväes ei ole juhuseid – on mustreid, mis pole kohe selged. Ja kuna Korobovile usaldati uusimate relvadega paat, mis pidi esimesena tema katsetele minema, tähendab see, et peakorter mõistis: ta näitas end eelmistel katselaskmistel parimast küljest - ta näitab ka nendel. Ja nad ei eksinud.

Ja jälle tsitaat intervjuust admiral Vadim Koroboviga: „Kusagil 1957. aasta aprillis, kaks kuud pärast minu saabumist Gorkisse, tuleb kutse OKB-52-le. Kohe lahkun Reutovi poole, kus asus Chelomey disainibüroo. Vestlus Vladimir Nikolajevitšiga sai alguse sellest, et peadisainer näitas mulle üht prantsuse ajakirja, kus P-5 (meie salarakett!) oli pikilõikes värvilisel lipikul kujutatud. Muide, Chelomey lehitses ajakirja erilise rahuloluga. Vaata, paat hakkab just seda raketti välja laskma ja prantslased juba hindavad mu tööd. Ja siis tuli "uue ehituse" argipäev, seejärel viidi doki paat Valgele merele. Seisime Severodvinskis 402. tehase (hiljem ja praegu tuumaallveelaevade ehitamise ettevõte – V.U.) seina ääres. Lennukatseplaan läks katki kohe pärast raketi mudeli katseplatsilt toomist. Selgus, et see ei mahu konteinerisse. Oh, ja pärast seda kirusime insenere. Pidin kiiresti konteineri sisemuse lahti võtma, roostevaba terase maha lõikama. Tehase brigaad (mis on 30 inimest) töötas paadis poolteist kuud. Merele läksid nad alles novembris.»

"Sügavus ei võtnud meid vastu"

Täpsemalt venis töö stardikonteineri nõutavasse mõõtu viimisel 5. novembrini ja oli selge, et esimest starti pole võimalik edasi lükata: enne talve oli vaja jõuda aegsasti. Ja nii läkski allveelaev 20. novembril sadamajäälõhkujate saatel katsele: keegi ei teadnud, kas jääolukord kardinaalselt muutub ja raketi start pidi ninast verd jooksma! «Pannkoogijää oli juba olemas. Ja kuigi ta liikumist ei seganud, oli meil kiire, - meenutab Vadim Korobov. - Käivitamine toimus õhtul. Nad kartsid, et gaasijoa löök tahkele kerele kahjustab 10. sektsiooni personali membraane. Meremehed pistsid vatiga kõrvu, paigaldasime andurid, aga midagi ei juhtunud. Rakett läks lahti. Umbes poolteist minutit nägime hõõguvat starterit. Siis ta kadus ja telemeetria näitas, et P-5 "tuli levialast välja" ja kukkus merre. 350 asemel lendas ta 35–40 km. Meeskond töötas korrektselt. Raketiga tekkis probleem. Kuid rikke põhjuseid mulle ei teavitatud. Seetõttu ei oska ma neid nimetada ka praegu. Erinevalt Korolevist, kes aastatel 1955–1956 R-11FM-i katsetuste ajal iga stardi jaoks merele läks, jättis Chelomey meiega seina ääres hüvasti, soovis õnne ja hakkas tulemusi ootama.

Allveelaev S-146 tiibraketti P-5 katsetel. Foto saidilt http://militaryrussia.ru

Ebaõnnestumine tabas katseprogrammi rängalt: need külmutati ja allveelaev jäi Molotovski 402. tehases talveunne. "1958. aasta kevadest hilissügiseni jätkusid lennudisaini katsetused," jätkab admiral Vadim Korobov oma lugu. - Ja Valge mere külmumise alguses kolis C-146 põhjalaevastikku (Olenya laht), et viia läbi P-5 olekukatsetused. Ja iga uue stardiga (ja neid oli umbes viiskümmend) omandas rakett üha enam oma lahinguomadusi. Puudused likvideeriti aja jooksul, eriti kontrollisüsteemis. Autopiloodile määrati baromeetrilise anduri alusel mitte ainult lennuulatus, vaid ka kõrgus merepinnast. Kuid isegi Valgel merel võib Arhangelskis olla üks surve, kuid teisel pool ehk Koola poolsaarel on see täiesti erinev. Seda kõike korraga arvesse võtta on võimatu ja rakett läheb sihtmärgini, olenevalt stardipaigal sisestatud rõhuandmetest. Pärast arvukaid tulistamist C-146-ga otsustasid nad baromeetrilisest kõrgusandurist loobuda. Nii peagi ilmus P-5D kompleks koos radiomeetrilise kõrgusanduriga.

Esimese Nõukogude merel baseeruva tiibraketti P-5 skeem. Foto saidilt http://kollektiya.ru

Kuid ühel päeval võidakse kõik katsetulemused matta Barentsi mere põhja. Minu mehaaniku süül periskoobi sügavusele sukeldudes paat ootamatult üles ütles. Ja seda sadade meetrite suurusjärgus põhjas. "50 ... 15 ... 10 meetrit kiilu all!" - sellistest teadetest läks mul süda pahaks. "5 meetrit" - alles siis "esca" peatus ja siis visati ta ootamatult üles. Paat lendas pinnale kiilu juurde ja jäi külili. Teises kambris paiskus elektrolüüt välja, kõik paiskusid üles ... Aga tõsist kahju ei paistnud olevat. Rakett on terve. Kui raketikonteinerit poleks olnud, võib C-146 ümber minna. Sügavus ei võtnud meid vastu ainult paadi ehituse tõttu."

Esimene veealune start

Allveelaev jäi siiski terveks, stardid viidi edukalt lõpule ja 19. juunil 1959 võeti merelt välja lastud tiibrakett P-5 Nõukogude mereväe poolt kasutusele. Kõigi katsete tulemuste kohaselt sai C-146 komandör oma esimese sõjaväelise ordeni - Punase Tähe ordeni. Ja pärast kahte kuud äsja tehtud käsukandjat – siin nad on, mereväeotsuste veidrused! - naasis allveelaevale B-67. Sellel sai Vadim Korobov oma kolmanda "esimese korra": tema juhtimisel tulistas allveelaev välja maailma esimese ballistilise raketi allveelaeva.

Ballistilise raketi S-4.7 esimene väljalaskmine B-67-lt, mille paat sooritas augustis 1959, oli ebaõnnestunud. Kuigi kõik andurid näitasid, et start on toimunud, jäi rakett kaevanduses seisma ja tõusis õhku alles pärast paadi pinnale tõusmist ja miinikatte avamist, ehmatades nii allveelaevu kui ka katselaeval Aeronaut viibivaid vaatlejaid. Pärast seda allveelaeva riket vahetati komandör välja - Korobov naasis selle juurde. Kuid ka tema esimene veealune start ebaõnnestus.

B-67 komandör, 2. järgu kapten Vadim Korobov. Foto saidilt http://www.uhlib.ru

Vadim Korobov periskoobi juures. Foto saidilt http://vpk-news.ru

Veel üks tsitaat intervjuust Vadim Koroboviga: “14. augustil 1960 alustame teist võtet. Minu jaoks on vee alt laskmine muidugi esimene. Keelekümblus. Mina olen valvetornis, Kirtok juhtimisruumis. Kästan: "Täida kaevandus!" Ja siis – löök, paat värises.<…>Hõljume kabiini katte all, püüdes katet automaatselt avada. Aga kate on kinni. Mitmed katsed on kasutud. Seda oli võimalik ainult käsitsi avada. Tuleme pinnale, ma jooksen sillale. Rakett on kaevanduses, güroseadmed töötavad. Kuid ... raketi "pea" on neljast küljest muljutud. Mida teha?<…>Läbi alumise kaevu saab ronida mootori alla võlli, avada mehaaniline klapp ja lasta silindrist õhku välja. Siis on rakett täiesti ohutu. Palusin abi disaineritelt, kes tulistama läksid. Nad vaatasid mind hämmeldunult: „Düüsi all? Vadim Konstantinovitš, me ei ole lollid ... ". Ma pidin ehitama raketi lõhkepea isikkoosseisu. Oli neid, kes olid valmis tegema riskantse operatsiooni. Vanadest sõjaväelastest ronis üles 1. artikli seersant. Teine meremees aitas teda. Kahjuks unustasin nende nimed. Olgem ausad: poisid said hakkama vägiteoga. Veelgi enam, pärast raketi päästmist saime teada õnnetuse põhjuse ja see, nagu selgus, oli elementaarne tehnoloogia rikkumine. Mööda võlli kaant jookseb toru, mille kaudu voolab õhk paaki, kui võll on veega täidetud. Toru osutus kaanest kõrgemaks. Tavaline tehaseviga! Kaane sulgemisel läks toru muljuda. See tähendab, et kaevanduse ülemise tasandi täitmisel muutusid vooluala ja veerõhk. Vesi purustas raketi "pea".

Ja alles 10. septembril 1960 toimus B-67-st esimene edukas veealune ballistilise raketi start NSV Liidus. Vadim Korobov meenutab: "<Ракета стартовала>30 meetri sügavuselt paadikiirusel 3,2 sõlme. Minu ülemustest oli pardal ainult komisjoni esimees, kapten 1. auaste Kirtok. Paljud ei uskunud enam edusse. Rakett C-4.7 tootmisse ei jõudnud oma lühikese lennuulatuse tõttu, kuid see andis tõuke edasiseks uurimiseks. Severodvinskis ehitati juba seeriaviisiliselt 629. projekti diiselpaate, mis peagi moderniseeriti R-21 rakettide jaoks, alustades vee alt ja mille lennuulatus oli kuni 1400 km.

Esimene salvo ja esimene ümbermaailmareis

Septembris 1961 lahkus II järgu kapten Vadim Korobov allveelaevalt B-67 teist korda – ja seekord lõplikult. Allveelaevrist sai Lenini Ordu Mereakadeemia (praegune Mereväe Sõjaväe Haridus- ja Teaduskeskus "Nõukogude Liidu laevastiku admiral NG Kuznetsovi nimeline mereakadeemia") tudeng, mille ta lõpetas 1964. aastal ja 1965. a. sai moderniseeritud tuumarakettallveelaeva K-33 komandöriks. Sellel koges kapten I järgu Vadim Korobov oma neljandat "esimest korda": tema juhtimisel 1967. aasta juunis tulistas aatomiallveelaev riigis esimest korda veealuse salve koos kogu laskemoonaga – kolm R-21 ballistilist raketti.

Allveelaev K-33 on katsetamisel. Foto saidilt http://svpg.ru

Viimane, viies "esmakordne" kontradmiral Vadim Korobov jäi ellu 1976. aastal. Seejärel tegi tema juhtimisel taktikaline rühm, mis koosnes raketiallveelaevast K-171 (komandör - I auastme kapten Eduard Lomov) ja mitmeotstarbelisest allveelaevast K-469 (komandör - kapten II auaste Viktor Ureztšenko), kes seda valvasid. üleminek Põhjalaevastikult Vaikse ookeani laevastikule lõunateele – ümber Cape Horni. 80 päeva jooksul ei tõusnud allveelaevad kordagi pinnale – ainult Gremihha ja Zapadnaja Litsa baasidest väljudes ning Viljutšinskis asuvasse baasi sisenedes kokku veidi rohkem kui sada miili kogukaugusest alla 22 000!

Projekt 667B allveelaev, mis sisaldas K-171. Foto saidilt http://files.balancer.ru

Põhja laevastik. Projekti 671 allveelaev, millele K-469 kuulus, naaseb baasi. Foto saidilt podlodka.info

Selle enneolematu ülemineku eest pälvisid kuus allveelaeva ohvitseri, sealhulgas kontradmiral Vadim Korobov, 25. mail 1976 Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Kõrgest autasust sai kõrgeim tunnustus endise Solovetski kajutipoisi teenete eest, kes andis kogu oma elu Vene laevastikule. Vadim Korobov jäi teenistusse kuni 14. juulini 1989 – ehk siis täpselt 46 aastaks! Selle aja jooksul suutis ta läbida kõik selle sammud - kajutipoisist ja kadetist allveelaevade koosseisude ülemaks ning ta läks pensionile admirali auastmega, NSVL Ministeeriumi Peainspektsiooni mereväe admiral-inspektori ametikohalt. kaitsest. Selleks ajaks oli tema musta merejope kaunistatud Nõukogude Liidu kangelase "Kuldse tähega", Lenini ordeniga, Oktoobrirevolutsiooni ordeniga, Punalipu ordeniga, kahe Punase Tähe ordeniga, Isamaasõja orden, 1. aste (võidu 40. aastapäeva autasu) ja 15 medalit ...

Kuidas on aga saatusega, mis andis Vadim Korobovile nii suurepärase võimaluse – saada viis korda elus pioneeriks? Seda ei otsustanud saatus! Kõik see on tema enda teene. Mis veel väärib seda, kes sõnastas oma ohvitserikreedo nii: „Arvan, et sõjaväe ohvitseriteenistuse olemus seisneb selles, et inimene, kes on selle raske kohuse võtnud, täidab seda kohusetundlikult, näeb selles oma elu sisu, leiab tema töö on kõrgeim moraalne rahulolu. Kui ei, siis kui ta teenib "alates" ja "kuni", siis ta lihtsalt elab. Kuid ausalt öeldes on niimoodi eksisteerimine igav "...

Põhineb saitide materjalidel:
http://www.warheroes.ru
http://www.armscontrol.ru
http://www.solovki.ca
http://flot.com
http://nordflot.ru
http://bossh.rf
http://vpk-news.ru
http://www.deepstorm.ru
https://www.chitalnya.ru
https://v-filatov.jimdo.com
http://www.famhist.ru

15.02.1927 - 12.04.1998
NSV Liidu kangelane

Monumendid

Hauakivi

TO Orobov Vadim Konstantinovitš - Punalipulise Põhjalaevastiku 3. allveelaevade flotilli staabiülem, kontradmiral.
Sündis 15. veebruaril 1927 Vologda linnas töötaja peres. vene keel. NLKP liige aastast 1953. Lapsepõlves elas ta Arhangelski oblastis Vinogradovski rajoonis, õppis Bereznikovskaja keskkoolis, Solovetski mereväe noormeeste koolis, Leningradi mereväe ettevalmistuskoolis.
Mereväes alates 1946. aastast. Lõpetanud M.V. nimelise kõrgema mereväekooli. Frunze. Ta teenis Põhjalaevastikus: projekti 611 diiselallveelaeva "B-67" navigaator ja komandöri vanem assistent. 16. septembril 1955 osales ta pardal Nõukogude merel baseeruva ballistilise raketi esmasaatmisel. R-11FM". Raketi üldkonstruktor S.P. Korolev ja hulk disainereid tema disainibüroost.
Alates 1956. aastast - projekti 613 diiselallveelaeva "S-146" komandör, millele esimest korda NSV Liidus paigaldati meretiibrakettide kanderakett ja novembris 1957 esimene Nõukogude meretiibrakett "P-5". " testiti edukalt esimest korda. Seejärel määrati ta oma allveelaeva B-67 komandöriks, mis selleks ajaks oli läbinud põhjaliku moderniseerimise. Ja taas esimest korda NSV Liidus 10. septembril 1960 V.K. Korobov viis läbi esimese eduka ballistilise raketi väljalaske veealusest positsioonist 30 meetri sügavuselt.
1964. aastal V.K. Korobov on lõpetanud mereväeakadeemia. Alates novembrist 1965 - projekti 658 tuumaallveelaeva "K-33" komandör. Septembris 1967 (taas - esimest korda!) sooritas korraga kolme ballistilise raketiga salve. Alates 1968. aastast – Punalipulise Põhjalaevastiku 31. allveelaevade divisjoni staabiülem. Sellel ametikohal osales ta 1971. aastal strateegilise raketi allveelaevaristleja K-411 (RPK SN) pardal kampaanias põhjapoolusele.
Aastatel 1972 kuni 1974. aasta oktoobrini kontradmiral V. K. Korobov juhib 19. ja 41. allveelaevade diviisi. Alates oktoobrist 1974 - Punalipulise Põhjalaevastiku tuumaallveelaevade 3. flotilli staabiülem (Gadzhievo küla, Murmanski oblast).
15. jaanuarist 3. aprillini 1976 kontradmiral V. K. Korobov juhtis kahest laevast koosneva taktikalise rühma (poliitiliste asjade kampaania ülema asetäitja, kontradmiral Yu.I. Padorin) kampaaniat - RPK SN projekt 667-b "K-171" (ülem 1. järgu kapten Lomov E.D.) ja projektiga tuumatorpeedoallveelaev 671 K-469 (komandör 2. klassi kapten VS Urezchenko). Selle rühma ülesandeks oli läbida Atlandi ja Vaikse ookeani kaudu üleminek põhjalaevastikult Lõuna-Ameerika ümber Kamtšatkale ilma ühegi pinnata.
Ülipikal ja raskel 80-päevasel allveelaevade pikamaakruiisil näitas kontradmiral Korobov oma parimaid omadusi meremehe, mereväe komandörina ja kõrgelt koolitatud inimesena, ühendades organisatsiooni, teadusliku mõtlemise ja kaine kalkulatsiooni, mis lõpuks võimaldas tal täitma edukalt talle määratud ülesande. Matka 21 754 miilist oli 21 641 miili vee all.
Z ja komandoülesannete edukat täitmist ning julgust ja julgust, mida samal ajal näitas NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 25. mai 1976. aasta määrus kontradmiralile. Korobov Vadim Konstantinovitš pälvis Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga Nõukogude Liidu kangelase tiitli.
Alates novembrist 1976 - Red Banneri põhjalaevastiku tuumaallveelaevade 3. flotilli komandör. Viitseadmiral (27.10.1977). Alates juulist 1981 - staabiülem - Punalipulise Põhjalaevastiku ülema esimene asetäitja. Alates juunist 1986 - NSVL kaitseministeeriumi sõjalise peainspektsiooni admiral-inspektor. Alates juulist 1989 on admiral V.K. - reservis.
Ta elas kangelaslinnas Moskvas, kus ta 12. aprillil 1998 suri. Ta maeti Moskvasse Troekurovski kalmistule (osa 4).
Admiral (29.10.1987). Teda autasustati Lenini (1976), Oktoobrirevolutsiooni (1974), Punalipu (1982), Isamaasõja I astme (1985), kahe Punase Tähe ordeniga (1959, 1968) ja medalitega. .
Kangelase nime sai Vologda, Sukhona ja Kubenskoje järvel tegutsev puksiir "RB-331".
Biograafiat parandas ja täiendas Anton Botšarov (Koltsovo küla, Novosibirski oblast).

Vadim Konstantinovitš Korobov oli allveelaeva B-67 komandöri vanem assistent. 16. septembril 1955 lasti sellelt allveelaevalt esmakordselt välja Nõukogude merelt lastud ballistiline rakett. Ta juhtis allveelaeva S-146, mis esmakordselt katsetas esimest Nõukogude meretiibraketti P-5 (1957).

"Laupäeval, ööl vastu 12. aprilli 1998 suri Vadim Konstantinovitš Korobov ... Tuumaallveelaeva K-33 komandör, diviisi komandör, strateegiliste allveelaevade flotilli, Põhjalaevastiku staabiülem, admiral -mereväe inspektor NSVL kaitseministeeriumi põhikontrollid - need on vaid mõned leheküljed tema eredast eluloost Admiral VK Korobovi teed tähistasid mitmed riiklikud autasud 1976. aastal omistati talle Nõukogude Liidu kangelase tiitel ... Vadim Konstantinovitš oli pärast ajateenistusest lahkumist aktiivne avalikus elus. Vaatamata oma vanusele ja halvenevale tervisele ohverdas ta kogu oma jõu, andes edasi vanema põlvkonna hindamatuid kogemusi." ( Mjasnikov Jevgeni. Admiral Korobovi mälestuseks ... Ilmumiskoht pole teada. 04.1998)

Allveelaevad katsetasid rakette
ja elas vanas ELEVANDI kasarmus

– Fakt on üldteada, võiks öelda ajalooline: 16. septembril 1955 lasti Valgel merel allveelaevalt välja esmakordselt maailmas ballistiline rakett. See oli kuninglik rakett R-11FM. Ja taktikalise numbriga B-67 allveelaeva juhtis 2. järgu kapten Fedor Ivanovitš Kozlov. Pardal oli peadisainer Sergei Pavlovitš Korolev. Ja siis olite komandöri vanem assistent – teine inimene esimesel Nõukogude allveelaeva raketilaeval. Kas see on saatus, Vadim Konstantinovitš?

Mis mõttes?

- Asjaolu, et siis pidite kogu oma teenistuse jooksul tegutsema teerajajana merel baseeruvate raketirelvade arendamisel. Ma arvan, et ma ei leia teist sellist inimest. Või ma liialdan?

Siis saatus. ma ütlen nii. Ohvitser ise valib ju saatust harva. Näete, kui mind, tollast kaptenleitnant, määrati 54. aasta lõpus tollase uue projekti 611 (eriti rõhutan) ehitatava torpeedopaadi B-67 peaohvitseriks, ei osanud ma isegi arvata, et juba oli valitsuse otsus varustada see laev uuesti esimese mereraketi R-11FM katsetamiseks. Kõik hoiti saladuses. Kui nad hakkasid raketihoidjaid välja lõikama, ei öelnud nad isegi midagi. Paat oli Molotovskis (alates 1957. aastast Severodvinski linn) Valge mere ääres. Sain aru, et uued asjad on valmimas alles pärast seda, kui komandör ja mitmed teised meeskonnaliikmed saadeti Kapustin Yari katsepaika Volga piirkonnas, kus algasid R-11FM-i "maapealsed" katsetused. Noh, ja mulle tehti ülesandeks asuda rannikuäärse kasarmu alla. Nagu oleks kaks ajastut koondunud. "( Vladimir Urban. Veealune start. Punane täht. Moskva. 1. juuli 1995 lk 7)

Reisige ümber Solovetski kajutipoisi maailma

Admiral Vadim Konstantinovi Korobov sündis 15. veebruaril 1927 Vologdas, elas Vologda ja Arhangelski oblastis. "16-aastaselt saadeti ta isiklikul palvel Põhjalaevastiku Jungi kooli, mis asus Solovetski saartel. Aasta hiljem saadeti Vadim ühe andeka õpilasena Leningradi õppima .. .

1955. aastal lasti allveelaevalt B-67 esimest korda välja maapealne ballistiline rakett, millel oli komandöri vanemabi Vadim Korobov. Viis aastat hiljem lasi Vadim Konstantinovitši juhitud allveelaev vee alt välja esimese ballistilise raketi NSV Liidus.

Ajalooline sündmus V. K. Korobovi elus oli ümbermaailmareis vee all 1976. aasta jaanuarist aprillini strateegilise raketiallveelaeva ja tuumajõul töötava torpeedoallveelaeva grupi komandörina. Rühm lahkus Koola poolsaarel asuvast KSF-i baasist, kunagi pinnale tõusmata, ületas ekvaatori, jõudis jäämägesid vältides Antarktika laiuskraadidele, möödus Drake'i väinast ja muudest meresõiduks ohtlikest aladest ning jõudis turvaliselt oma kodukaldale. Käsuülesande eeskujuliku täitmise ning samal ajal ülesnäidatud julguse, julguse ja oskuste eest pälvis V.K. Korobov Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Sergei Gorjatšov. Admiral Korobovi elu ümber maailma. Punane Põhja. Vologda. 19.03.2003)

Korobov Vadim Konstantinovitš(15. veebruar 1927, Vologda – 12. aprill 1998, Moskva) – Nõukogude allveelaev, Nõukogude Liidu kangelane (1976), admiral (1987).

Biograafia

Sündis 15. veebruaril 1927 Vologda linnas töötaja peres. vene keel. Lapsepõlves elas ta Arhangelski oblastis Vinogradovski rajoonis, õppis Bereznikovskaja keskkoolis ja mereväe noormeeste Solovetski koolis.

Mereväes alates 1946. aastast. Lõpetanud kõrgema mereväekooli. NLKP liige aastast 1953. Ta teenis Põhjalaevastikus.

Diiselallveelaeva Project 611 B-67 komandöri vanemassistentina osales ta 16. septembril 1955 Nõukogude merel baseeruva ballistilise raketi R-11FM esmasaatmisel.

1957. aastal juhtis ta diiselallveelaeva Project 613 S-146, millel katsetati edukalt esimest Nõukogude meretiibraketti P-5.

1964. aastal määrati ta pärast mereväeakadeemia lõpetamist tuumaallveelaeva Project 658 K-33 komandöriks.

Alates 1968. aastast – Punalipulise Põhjalaevastiku 31. allveelaevade divisjoni staabiülem. Sellel ametikohal osales ta 1971. aastal kampaanias põhjapoolusele strateegilise raketi allveelaeva ristleja pardal.

Aastatel 1972 kuni 1974. aasta oktoobrini juhtis ta 19. ja 41. allveelaevade diviisi ning oktoobris 1974 määrati ta Punalipulise Põhjalaevastiku 11. allveelaevastiku staabiülemaks.

1976. aasta alguses juhtis ta taktikalist rühma, mis koosnes kahest allveelaevast SSBN "K-171" projekt 667-b (ülem - kapten 1. auaste E. D. Lomov) ja torpeedo-tuumaallveelaevast "K-469" 2. järgu kapten V. S. Urezchenko). Selle rühma ülesandeks oli teha üleminek põhjalaevastikult pinnale tõusmata Kamtšatkale Lõuna-Ameerika ümber Atlandi ja Vaikse ookeani kaudu.

Juhtimisülesannete eduka täitmise ning samal ajal ülesnäidatud julguse ja julguse eest omistati NSVL Ülemnõukogu Presiidiumi 25. mai 1976. aasta dekreediga kontradmiral Vadim Konstantinovitš Korobovile NSV Liidu kangelase tiitel. Nõukogude Liit Lenini ordeni ja Kuldtähe medaliga (nr 11416).

1976. aastal omistati kontradmiral V. K. Korobovile "viitseadmirali" sõjaväeline auaste, samal aastal määrati ta Punalipulise Põhjalaevastiku 3. allveelaevastiku ülemaks.

Aastatel 1981-1985 oli V.K.Korobov Punalipulise Põhjalaevastiku staabiülem. Aastatel 1986–1989 - NSVL Kaitseministeeriumi Sõjaväe Peainspektsiooni admiral-inspektor.

Alates 1989. aastast on admiral V.K.Korobov reservis ja seejärel pensionil. Ta elas Moskva linnas, kus ta 12. aprillil 1998 suri. Ta maeti Moskvasse Troekurovski kalmistule (osa 4).

Auhinnad

Nõukogude Liidu kangelane (1976);
Lenini orden;
Oktoobrirevolutsiooni orden;
Punalipu orden;
2 Punase Tähe ordenit;
medalid.

Mälu

V. K. Korobovi nime sai Vologda, Sukhona ja Kubenskoje järvel tegutsev puksiir "RB-331".

Kirjandus

M. M. Tkhagapsov. Isamaa teenistuses. - Maikop: LLC "Kvaliteet", 2015. - Lk 181. - 262 lk. - 500 eksemplari. - ISBN 978-5-9703-0473-0.

Allikad

Nõukogude Liidu kangelased: lühike biograafiline sõnaraamat / Prev. toim. Kolleegium I. N. Škadov. - Moskva: Military Publishing, 1987 .-- T. 1 / Abajev - Ljubitšev /. - 911 lk. - 100 000 eksemplari - ISBN ot., reg. nr RCP-s 87-95382.

Korobov, Vadim Konstantinovitš. Riigi kangelaste veebisait.