Pioneerilaev. Pioneer - maailma suurim laev (7 fotot)

Pathfinderis: maailma suurim laev

Juhtus nii, et suurimate laevade hiilgus fikseeriti konteinerlaevade ja supertankerite taha. Kuid palju vähem nähtavad laevad, mis on mõeldud tehniliste ja tootmistööde tegemiseks, on neid nendes parameetrites juba ammu ületanud. Ja olenevalt seatud eesmärkidest tuleb neid aina juurde.

Käivitas Šveitsi firmale kuuluv uus rekordiomanik alus "Pioneer" (Pioneering Spirit) – hiiglaslik ehituskatamaraan, millel pole kaasaegses laevaehituses analooge. Otsustasime täpsemalt uurida, kuidas ja miks ehitati see lainete isand, mille laius ületab jalgpalliväljaku pikkuse.

Omadused
Pioneer on hiiglaslike mõõtmetega laev. Jõudes 124 meetri laiuseks ja 382 pikkuseks, on see oma parameetrite poolest võrdne kuulsa Empire State Buildinguga ning laius ületab jalgpalliväljaku pikkuse. Kandevõime on suurepärane isegi sama tüüpi laevadel - 48 tuhat tonni. Projekti maksumus on samuti rekordiline ja on ligi 3 miljardit dollarit.

eesmärk
Erinevalt naftatankeritest või konteinerlaevadest on kraanalaevad spetsialiseerunud mitmetonnise lasti veole ja osalevad avamereehituses. Seda laeva kasutatakse nafta- ja gaasiplatvormide paigaldamiseks.

Ehitusetapp
Maailma suurima kraanalaeva tellija on Allseas, kes ei kavatse sellega peatuda: järgmine nende ehitatud laev on 160 meetrit lai ja 400 meetrit pikk. Uus laev võetakse kasutusele hiljemalt 2020. aastal. Hiiglaste ehitamine toimub laevatehastes aastal Lõuna-Korea.

Tee
Lõuna-Korea dokkides ehitatud Pioneer saadeti lõplikuks peenhäälestamiseks ja käivitamiseks Rotterdami. Maasflakte-2 tsoonist, kus uuele laevale ehitati spetsiaalne kuivdokk, suundub hiiglaslik merekraana Kaplinna ning seejärel oma esimesele missioonile.

Meeskond
Katamaraani juhib 571 inimesest koosnev meeskond, kuhu kuuluvad meremehed, insenerid, avamere puurplatvormide tõstmise ja paigaldamise spetsialistid ning abipersonal.

Elektrijaamad
Laeva liikumiseks vajaliku energia toodavad kaheksa MAN diiselmootorit, igaühe võimsusega 11,2 MW, mis on paarikaupa koondatud eraldi kambritesse. Generaatorite tekitatud elektrienergia paneb pöörlema 13 Rolls Royce’i toodetud 5,5 MW elektrijaama labad ning nende võimsusest piisab laeva kiirendamiseks 14 sõlmeni.

Ajalugu nimega
Tähelepanuväärne on see, et laev sai algselt nime Peter Schelte Heeremi järgi, kes oli mereinsener, Allsease asutaja isa ja samaaegselt natsikurjategija. Teise maailmasõja ajal teenis Peter Schelte Waffen-SS-is ja pärast sõja lõppu mõistis Hollandi kohus Heeremi sõjakuritegude eest kolmeks aastaks vangi. Eelmise aasta lõpus muudeti provokatiivne nimi ja laevast sai "Pioneer".

Konteinerlaevu ja supertankereid on pikka aega peetud vaikimisi suurimateks laevadeks. Siiski on laevu, millele pööratakse palju vähem tähelepanu, kuigi suuruselt on nad parameetrite poolest juba ammu teisi ületanud. Jutt on laevadest, mis on mõeldud tehniliste ja tootmistööde tegemiseks. Olenevalt seatud eesmärkidest tuleb neid aina juurde.

Mõni aasta tagasi lasti vette selles mõttes rekordiline laev – Pioneering Spirit, mis kuulub Šveitsi ettevõttele. See on hiiglaslik ehitus- ja montaažikatamaraan. Sellel pole kaasaegses laevaehituses analooge.

Pioneer on hiiglaslike mõõtmetega laev. Jõudes 124 meetri laiuseks ja 382 pikkuseks, on see oma parameetrite poolest võrdne kuulsa Empire State Buildinguga ning laius ületab jalgpalliväljaku pikkuse. Kandevõime on suurepärane isegi sama tüüpi laevadel - 48 tuhat tonni. Projekti maksumus on samuti rekordiline ja on ligi 3 miljardit dollarit.

Kraanalaevad on spetsialiseerunud mitmetonnise lasti veole. Nad tegelevad ka mereehitusega. "Pioneeri" kasutatakse nafta- ja gaasiplatvormide paigaldamiseks. Tema esimene tööülesanne oli Kaplinnas.

Katamaraani juhib 571 inimesest koosnev meeskond, kuhu kuuluvad meremehed, insenerid, avamere puurplatvormide tõstmise ja paigaldamise spetsialistid ning abipersonal.

Maailma suurim laev läks omanikele Allseas Corporationile maksma 1,7 miljardit dollarit ning projekti projekteerisid Soome laevaehitajad Deltamarin. Allseas Corporationi hiiglasliku laeva loomise leping sõlmiti 2010. aasta juunis, misjärel alustati projektdokumentatsiooni väljatöötamist ja hiiglasliku laeva panekut Lõuna-Koreas Daewoo Shipbuilding Marine Engineeringi laevatehases.

Tänu katamaraani tüüpi kere kasutamisele osutusid uusima laeva mõõtmed muljetavaldavaks: maksimaalne pikkus on 382 m, laius 117 m. Selline konstruktsioon võimaldas paigutada laeva tekile oma infrastruktuuri ujuvlinn, aga ka võimalus transportida väikest naftaplatvormi.

Laeva elektrijaamas on kaheksa diiselmootorit töömahuga 15640 liitrit. koos. ja kolmteist Rolls-Royse’i diiselgeneraatorit koguvõimsusega 97 000 hj. koos.

Tähelepanuväärne on see, et laev sai algselt nime Peter Schelte Heeremi järgi, kes oli mereinsener, Allsease asutaja isa ja samal ajal ka natsikurjategija. Teise maailmasõja ajal teenis Peter Schelte Waffen-SS-is ja pärast sõja lõppu mõistis Hollandi kohus Heeremi sõjakuritegude eest kolmeks aastaks vangi. Eelmise aasta lõpus muudeti provokatiivne nimi ja laevast sai "Pioneer".

Allseas, kes selle laeva tellis, ei kavatse sellega peatuda. Järgmine laev saab olema 160 meetrit lai ja 400 meetrit pikk. Uus laev võetakse kasutusele hiljemalt 2020. aastal. Hiiglaste, aga ka omal ajal "Pioneeri" ehitamine toimub Lõuna-Korea laevatehastes.

Juhtus nii, et suurimate laevade hiilgus fikseeriti konteinerlaevade ja supertankerite taha. Kuid palju vähem nähtavad laevad, mis on mõeldud tehniliste ja tootmistööde tegemiseks, on neid nendes parameetrites juba ammu ületanud. Ja olenevalt seatud eesmärkidest tuleb neid aina juurde.
Käivitas Šveitsi ettevõttele kuuluv uus rekordiomanik alus "Pioneer" (Pioneering Spirit) - hiiglaslik ehituskatamaraan, millel pole kaasaegses laevaehituses analooge. Otsustasime täpsemalt uurida, kuidas ja miks ehitati see lainete isand, mille laius ületab jalgpalliväljaku pikkuse.

1.

Omadused

2.

eesmärk

Erinevalt naftatankeritest või konteinerlaevadest on kraanalaevad spetsialiseerunud mitmetonnise lasti veole ja osalevad avamereehituses. Seda laeva kasutatakse nafta- ja gaasiplatvormide paigaldamiseks.

3.

Ehitusetapp

Maailma suurima kraanalaeva tellija on Allseas, kes ei kavatse sellega peatuda: järgmine nende ehitatud laev on 160 meetrit lai ja 400 meetrit pikk. Uus laev võetakse kasutusele hiljemalt 2020. aastal. Hiiglasi ehitatakse Lõuna-Korea laevatehastes.

4.

Tee

Lõuna-Korea dokkides ehitatud Pioneer saadeti lõplikuks peenhäälestamiseks ja käivitamiseks Rotterdami. Maasflakte-2 tsoonist, kus uuele laevale ehitati spetsiaalne kuivdokk, suundub hiiglaslik merekraana Kaplinna ning seejärel oma esimesele missioonile.

5.

Meeskond

Katamaraani juhib 571 inimesest koosnev meeskond, kuhu kuuluvad meremehed, insenerid, avamere puurplatvormide tõstmise ja paigaldamise spetsialistid ning abipersonal.

6.

Elektrijaamad

Laeva liikumiseks vajaliku energia toodavad kaheksa MAN diiselmootorit, igaühe võimsusega 11,2 MW, mis on paarikaupa koondatud eraldi kambritesse. Generaatorite tekitatud elektrienergia paneb pöörlema 13 Rolls Royce’i toodetud 5,5 MW elektrijaama labad ning nende võimsusest piisab laeva kiirendamiseks 14 sõlmeni.

7.

Ajalugu nimega

Tähelepanuväärne on see, et laev sai algselt nime Peter Schelte Heeremi järgi, kes oli mereinsener, Allsease asutaja isa ja samaaegselt natsikurjategija. Teise maailmasõja ajal teenis Peter Schelte Waffen-SS-is ja pärast sõja lõppu mõistis Hollandi kohus Heeremi sõjakuritegude eest kolmeks aastaks vangi. Eelmise aasta lõpus muudeti provokatiivne nimi ja laevast sai "Pioneer".

Enne täna, pidasin suurimaks laevaks või näiteks

sisse aeg jookseb tehnoloogia areneb. Juhtus nii, et suurimate laevade hiilgus fikseeriti konteinerlaevade ja supertankerite taha. Kuid palju vähem nähtavad laevad, mis on mõeldud tehniliste ja tootmistööde tegemiseks, on neid nendes parameetrites juba ammu ületanud. Ja olenevalt seatud eesmärkidest tuleb neid aina juurde.

Käivitas Šveitsi firmale kuuluv uus rekordiomanik alus "Pioneer" (Pioneering Spirit) – hiiglaslik ehituskatamaraan, millel pole kaasaegses laevaehituses analooge.

Vaatame lähemalt, kuidas ja miks ehitati see laineisand, mille laius ületab jalgpalliväljaku pikkuse.

2. foto.

3. foto.

Erinevalt naftatankeritest või konteinerlaevadest on kraanalaevad spetsialiseerunud mitmetonnise lasti veole ja osalevad avamereehituses. Seda laeva kasutatakse nafta- ja gaasiplatvormide paigaldamiseks.

4. foto.

Maailma suurima kraanalaeva tellija on Allseas, kes sellega peatuda ei kavatse: järgmine nende ehitatud laev on 160 meetrit lai ja 400 meetrit pikk. Uus laev võetakse kasutusele hiljemalt 2020. aastal. Hiiglasi ehitatakse Lõuna-Korea laevatehastes.

5. foto.

Lõuna-Korea dokkides ehitatud Pioneer saadeti lõplikuks peenhäälestamiseks ja käivitamiseks Rotterdami. Maasflakte-2 tsoonist, kus uuele laevale ehitati spetsiaalne kuivdokk, suundub hiiglaslik merekraana Kaplinna ning seejärel oma esimesele missioonile.

Katamaraani juhib 571 inimesest koosnev meeskond, kuhu kuuluvad meremehed, insenerid, avamere puurplatvormide tõstmise ja paigaldamise spetsialistid ning abipersonal.

Foto 6.

Foto 7.

Laeva elektrijaamas on kaheksa diiselmootorit võimsusega 15640 hj. ja kolmteist Rolls-Royse’i diiselgeneraatorit koguvõimsusega 97 000 hj.

Tähelepanuväärne on see, et laev sai algselt nime Peter Schelte Heeremi järgi, kes oli mereinsener, Allsease asutaja isa ja samaaegselt natsikurjategija. Teise maailmasõja ajal teenis Peter Schelte Waffen-SS-is ja pärast sõja lõppu mõistis Hollandi kohus Heeremi sõjakuritegude eest kolmeks aastaks vangi. Eelmise aasta lõpus muudeti provokatiivne nimi ja laevast sai "Pioneer".

Foto 8.

Maailma suurim laev on varustatud kolme tekikraanaga, mille tõstevõime on 50 tonni ja ühe tõstevõimega 600 tonni. Paigaldatud torude läbimõõt jääb vahemikku 2–68 tolli ning spetsiaalsesse kaubaruumi saab paigutada torusid kogumassiga 27 000 tonni.

Maailma suurim laev on varustatud kaasaegne süsteem dünaamiline positsioneerimine ja on mõeldud puurplatvormide transportimiseks, paigaldamiseks ja kasutuselevõtuks. Maailma kõige laiema aluse maksimaalne kandevõime on 48 000 tonni. Selleks varustati ta ainulaadse 65 meetri kõrguse tapmissüsteemiga, mis valmistati eritellimusel Itaalias.

Foto 9.

Omanikel on uusimale laevale suured lootused ja nad on kindlad, et see purustab kõik torude paigaldamise sügavuse ja kiiruse rekordid, selleks on sellel kõik vajalikud seadmed. Eelkõige paigaldatakse kogu maailma suurima laeva pikkusele seitse automaatkeevitusjaama ja kuus jaama torudele kaitsekihi pealekandmiseks. Samuti on juba teada, et Allseas kavatseb tellida teise multifunktsionaalse aluse, mis saab olema eelkäijast suurem. Maailma suurima laeva kasutuselevõtt on planeeritud aastasse 2020 ning selle peamiseks eesmärgiks saab olema suurimate nafta- ja gaasiplatvormide paigaldamine ja demonteerimine.

10. foto.