Accademico Vladimir Barmin - progettista di complessi di lancio. Barmin Vladimir Pavlovich V p barmin

Vladimir Pavlovich Barmin(4 marzo (17), 1909, Mosca - 17 luglio 1993, Mosca) - Scienziato sovietico, progettista di lanciatori di jet, missili spaziali e complessi di lancio da combattimento. Uno dei fondatori della cosmonautica russa.

In GSKB Spetsmash, con la partecipazione di Barmin, sono stati creati complessi di silo per missili da combattimento R-12, R-14, R-9A, UR-100. Sotto la sua guida, furono sviluppati e creati complessi di lancio per i veicoli di lancio Proton e il razzo riutilizzabile Energiya-Buran e il sistema spaziale.

Fondatore e primo capo del Dipartimento di "Launching missile systems" MSTU intitolato a N. E. Bauman.

Ha gestito l'ufficio di progettazione per lo sviluppo dei complessi di lancio (Chief Designer).

Barmin ha supervisionato la creazione di dispositivi automatici di campionamento del suolo per l'esplorazione della Luna e di Venere. Con l'aiuto di uno di loro, un campione di suolo lunare è stato prelevato da una profondità di circa 2,5 metri e consegnato sulla Terra. Con l'aiuto di un altro, sono stati prelevati campioni di suolo in tre punti sulla superficie di Venere, le informazioni scientifiche sulla sua composizione chimica sono state ricevute e trasmesse tramite canale radio alla Terra.

Il Barmina Design Bureau ha sviluppato il primo progetto dettagliato al mondo della base lunare di Zvezda, che è stato scherzosamente soprannominato "Barmingrad" dallo staff, che è rimasto insoddisfatto.

Figlio - Igor Vladimirovich Barmin (nato il 12.01.1943), Direttore generale - Progettista generale dell'impresa unitaria dello Stato federale "Ufficio di progettazione di ingegneria meccanica generale. V. P. Barmin", dal novembre 2011 Presidente dell'Accademia Russa di Cosmonautica intitolata a K. E. Tsiolkovsky.

Premi e riconoscimenti

Vincitore del Premio Lenin ().
Quattro volte vincitore del Premio di Stato dell'URSS (1943, 1967, 1977, 1985).
Ha ricevuto sei Ordini di Lenin (1943, 1956, 1959, 1961, 1969, 1979), Ordini della Rivoluzione d'Ottobre (1971), Ordine di Kutuzov I grado (16/09/1945), due Ordini della Bandiera Rossa di Lavoro (1944, 1975) e medaglie.

Memoria

Guarda anche

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Appunti

Collegamenti

Letteratura

- YaK Golovanov, M: "Scienza", 1994, - ISBN 5-02-000822-2;
- BE Chertok, M: "Ingegneria", 1999, - ISBN 5-217-02942-0;
AI Ostashev, "SERGEY PAVLOVICH KOROLEV - IL GENIO DEL XX SECOLO" ricordi personali a vita dell'accademico S.P. REGINA - 2010 M. GOU VPO MGUL ISBN 978-5-8135-0510-2.
"Coast of the Universe" - a cura di Boltenko AS, Kiev, 2014, casa editrice "Phoenix", ISBN 978-966-136-169-9
“S.P. Korolev. Enciclopedia della vita e della creatività” - a cura di V.A. Lopota, RSC Energia im. SP Koroleva, 2014 ISBN 978-5-906674-04-3

Un estratto che caratterizza Barmin, Vladimir Pavlovich

Durante questo difficile viaggio, m lle Bourienne, Dessalles ei servi della principessa Mary furono sorpresi dalla sua forza d'animo e dalla sua attività. Andava a letto più tardi di tutti, si alzava prima di tutti e nessuna difficoltà poteva fermarla. Grazie alla sua attività ed energia, che ha eccitato i suoi compagni, alla fine della seconda settimana si stavano avvicinando a Yaroslavl.
Durante l'ultima volta del suo soggiorno a Voronezh, la principessa Marya ha vissuto la migliore felicità della sua vita. Il suo amore per Rostov non la tormentava più, non la eccitava. Questo amore riempì tutta la sua anima, divenne una parte indivisibile di se stessa e non lo combatté più. Di recente, la principessa Marya si è convinta, anche se non lo ha mai detto chiaramente a se stessa a parole, di essere convinta di essere amata e amata. Ne era convinta durante il suo ultimo incontro con Nikolai, quando venne da lei per annunciarle che suo fratello era con i Rostov. Nikolai non ha accennato con una sola parola che ora (in caso di guarigione del principe Andrei) i precedenti rapporti tra lui e Natasha potrebbero essere ripresi, ma la principessa Marya vide dalla sua faccia che lo sapeva e lo pensava. E, nonostante il suo rapporto con lei - cauto, tenero e amorevole - non solo non sia cambiato, ma sembrava contento che ora il rapporto tra lui e la principessa Marya gli permettesse di esprimere più liberamente la sua amicizia al suo amore, come a volte pensava la principessa Mary. La principessa Marya sapeva di amare per la prima e l'ultima volta nella sua vita e sentiva di essere amata, felice, calma sotto questo aspetto.
Ma questa felicità di un lato della sua anima non solo non le ha impedito di provare dolore per suo fratello con tutte le sue forze, ma, al contrario, questa pace mentale in un certo senso le ha dato una grande opportunità di donarsi completamente a lei sentimenti per suo fratello. Questa sensazione era così forte nel primo minuto di lasciare Voronezh che coloro che l'hanno salutata erano sicuri, guardando il suo viso esausto e disperato, che si sarebbe sicuramente ammalata lungo la strada; ma furono proprio le difficoltà e le preoccupazioni del viaggio, che la principessa Marya intraprese con tale attività, a salvarla per un po' dal suo dolore ea darle forza.
Come sempre accade durante un viaggio, la principessa Marya ha pensato a un solo viaggio, dimenticando qual era il suo obiettivo. Ma, avvicinandosi a Yaroslavl, quando qualcosa che poteva aspettarla si è di nuovo aperto, e non molti giorni dopo, ma questa sera, l'eccitazione della principessa Mary ha raggiunto i suoi limiti estremi.
Quando un haiduk mandato avanti per scoprire a Yaroslavl dove si trovassero i Rostov e in che posizione si trovasse il principe Andrei, incontrò una grande carrozza che arrivava all'avamposto, fu inorridito nel vedere il viso terribilmente pallido della principessa, che sporgeva per lui dalla finestra.
- Ho scoperto tutto, Eccellenza: i Rostov sono in piedi sulla piazza, nella casa del mercante Bronnikov. Non lontano, sopra il Volga stesso, - disse l'haiduk.
La principessa Mary lo guardò in faccia in modo spaventato e interrogativo, non capendo cosa le stesse dicendo, non capendo perché non avesse risposto alla domanda principale: cos'è un fratello? M lle Bourienne ha fatto questa domanda per la principessa Mary.
- Qual è il principe? lei chiese.
“Le loro eccellenze sono nella stessa casa con loro.
"Quindi è vivo", pensò la principessa e domandò con calma: che cos'è?
“La gente diceva che erano tutti nella stessa posizione.
Cosa significasse "tutto nella stessa posizione", la principessa non chiese, e solo brevemente, guardando impercettibilmente Nikolushka, di sette anni, che era seduta di fronte a lei e rallegrandosi per la città, abbassò la testa e fece non sollevarlo finché la pesante carrozza, sferragliando, tremante e ondeggiando, non si fermò da qualche parte. Le pedane pieghevoli tremarono.
Le porte si aprirono. A sinistra c'era l'acqua - un grande fiume, a destra c'era un portico; c'erano persone sotto il portico, domestici e una specie di ragazza dal viso rubicondo con una grossa treccia nera, che sorrideva sgradevolmente finta, come sembrava alla principessa Marya (era Sonya). La principessa corse su per le scale, la ragazza sorridente disse: "Qui, qui!" - e la principessa si ritrovò nell'atrio davanti a una vecchia dal viso di tipo orientale, che, con espressione commossa, le si avvicinò svelta. Era la contessa. Abbracciò la principessa Mary e iniziò a baciarla.
- Lun bambino! ha detto, je vous aime et vous connais depuis longtemps. [Il mio bambino! Ti amo e ti conosco da molto tempo.]
Nonostante tutta la sua eccitazione, la principessa Marya si rese conto che era la contessa e che doveva dire qualcosa. Ella, non sapendo come, pronunciò alcune cortesi parole francesi, nello stesso tono di quelle che le erano state dette, e chiese: che cos'è?
«Il dottore dice che non c'è pericolo», disse la contessa, ma mentre diceva questo alzò gli occhi con un sospiro, e in questo gesto c'era un'espressione che contraddiceva le sue parole.
- Dov'è? Riesci a vederlo, vero? chiese la principessa.
- Ora, principessa, ora, amica mia. Questo è suo figlio? disse, rivolgendosi a Nikolushka, che stava entrando con Desalle. Possiamo stare tutti bene, la casa è grande. Oh che bel ragazzo!
La contessa condusse la principessa nel salotto. Sonya stava parlando con m lle Bourienne. La contessa accarezzò il ragazzo. Il vecchio conte entrò nella stanza, salutando la principessa. Il vecchio conte è cambiato enormemente dall'ultima volta che la principessa lo ha visto. Allora era un vecchio vivace, allegro, sicuro di sé, ora sembrava una persona miserabile, smarrita. Lui, parlando con la principessa, si guardava costantemente intorno, come se chiedesse a tutti se stesse facendo ciò che era necessario. Dopo la rovina di Mosca e dei suoi possedimenti, uscito dalla sua solita routine, apparentemente perse coscienza del suo significato e sentì di non avere più un posto nella vita.
Nonostante l'eccitazione in cui si trovava, nonostante il desiderio di rivedere il fratello al più presto e il fastidio perché in quel momento, quando vuole solo vederlo, è occupata e fa finta di lodare il nipote, la principessa ha notato tutto ciò che era andando intorno a lei, e sentì il bisogno di un tempo per sottomettersi a questo nuovo ordine in cui stava entrando. Sapeva che tutto questo era necessario, ed era difficile per lei, ma non si infastidiva con loro.
"Questa è mia nipote", disse il conte, presentando Sonya, "non la conosci, principessa?"
La principessa si voltò verso di lei e, cercando di placare il sentimento ostile per questa ragazza che era sorta nella sua anima, la baciò. Ma è diventato difficile per lei perché l'umore di tutti intorno a lei era così lontano da ciò che era nella sua anima.
- Dov'è? chiese di nuovo, rivolgendosi a tutti.
"È di sotto, Natasha è con lui", rispose Sonya, arrossendo. - Andiamo a scoprirlo. Penso che tu sia stanca, principessa?
La principessa aveva lacrime di fastidio negli occhi. Si voltò e volle chiedere di nuovo alla contessa dove andare da lui, quando alla porta si udirono passi leggeri, rapidi, come se si sentissero allegri passi. La principessa si guardò intorno e vide Natascia quasi di corsa, la stessa Natascia che non le piaceva tanto in quel vecchio incontro a Mosca.
Ma prima che la principessa avesse il tempo di guardare in faccia questa Natasha, si rese conto che questo era il suo sincero compagno nel dolore, e quindi il suo amico. Le corse incontro e, abbracciandola, pianse sulla sua spalla.
Non appena Natasha, che sedeva alla testa del principe Andrei, seppe dell'arrivo della principessa Marya, lasciò tranquillamente la sua stanza con quei svelti, come sembrò alla principessa Marya, come con passi allegri, e corse da lei .
Sul suo viso eccitato, quando correva nella stanza, c'era solo un'espressione: un'espressione d'amore, un amore sconfinato per lui, per lei, per tutto ciò che era vicino a una persona amata, un'espressione di pietà, sofferenza per gli altri e un desiderio appassionato di darsi tutto per aiutarli. Era evidente che in quel momento non un solo pensiero su se stessa, sul suo rapporto con lui, era nell'anima di Natasha.
La sensibile principessa Marya capì tutto questo al primo sguardo sul viso di Natasha e pianse sulla sua spalla con doloroso piacere.
«Vieni, andiamo da lui, Marie», disse Natasha, portandola in un'altra stanza.
La principessa Mary alzò il viso, si asciugò gli occhi e si voltò verso Natasha. Sentiva che avrebbe capito e imparato tutto da lei.
"Cosa..." iniziò a chiedere, ma all'improvviso si fermò. Sentiva che le parole non potevano né chiedere né rispondere. Il viso e gli occhi di Natasha avrebbero dovuto dire tutto in modo più chiaro e profondo.
Natasha la guardò, ma sembrava avere paura e dubbio - dire o non dire tutto ciò che sapeva; le sembrava di sentire che davanti a quegli occhi radiosi, che penetravano nel profondo del suo cuore, era impossibile non raccontare tutta, tutta la verità come la vedeva. Il labbro di Natasha tremò improvvisamente, brutte rughe si formarono intorno alla sua bocca e lei, singhiozzando, si coprì il viso con le mani.
La principessa Mary ha capito tutto.
Ma sperava ancora e chiedeva con parole in cui non credeva:
Ma com'è la sua ferita? In generale, in che posizione si trova?
"Tu, tu... vedrai", poté solo dire Natasha.
Si sedettero per un po' al piano di sotto vicino alla sua stanza per smettere di piangere ed entrare da lui con facce calme.
- Com'era la malattia? È peggiorato? Quando è successo? chiese la principessa Mary.
Natasha ha detto che all'inizio c'era il pericolo di uno stato febbrile e di sofferenza, ma nella Trinità questo è passato e il dottore aveva paura di una cosa: il fuoco di Antonov. Ma quel pericolo era passato. Quando siamo arrivati a Yaroslavl, la ferita ha cominciato a peggiorare (Natasha sapeva tutto sulla suppurazione, ecc.) E il dottore ha detto che la suppurazione poteva andare bene. C'era la febbre. Il dottore ha detto che questa febbre non era così pericolosa.

Barma (barama, brama)- un mantello, una collana su abiti solenni con immagini sacre; erano indossati nell'antichità da dignitari spirituali e sovrani. Tuttavia, il cognome potrebbe anche derivare da un soprannome Barma- borbottare, sbavare. In questo caso, coetanei Barmino- Sviblov e Shviblov(da siberiano- borbottio, lingua legata).
Never Barmin, boiardo metropolitano, è elencato nei documenti del 1378.

Versione 2. La storia dell'origine del cognome Barmin

La Cattedrale di San Basilio a Mosca è stata costruita dall'architetto Barma. Non sapendo più nulla di lui, possiamo intuire che soffriva di un disturbo del linguaggio. Dopotutto, 'barma' significava 'parlando indistintamente, con la lingua legata'. E ora, anche in Siberia, puoi sentire la frase: "Sei un barma, non capirai niente da te". (F). Nel cuore del bar. Questo era il nome della decorazione della spalla dei sacerdoti, indossata nelle occasioni solenni. Tuttavia, nei dialetti c'è anche la parola barma nel significato di 'mormorare', 'burry', barmit - 'parlare in modo incomprensibile'. (H) In Onomasticon di Veselovsky: Barma, Barmins: Barma, un contadino, 1545, Novgorod; Mai Barmin, boiardo metropolitano, 1378; Konon Barmin, contadino, 1502, Kostroma. Barma - mantello, collana.

Versione 3

Tra gli omonimi più famosi c'è lo scienziato sovietico, specialista nel campo della meccanica e dell'ingegneria meccanica, accademico dell'Accademia delle scienze dell'URSS Vladimir Pavlovich Barmin.

Versione 4

Il cognome Barmin deriva dal soprannome Barma. Ai vecchi tempi, nel dialetto di Mosca, un barma era chiamato un borbottio, una persona sepolta o qualcuno che parla indistintamente, in modo poco chiaro. Nel dialetto permiano, la parola "barma" significa "ladro" e nel lessico arcaico - "collana su abiti formali con immagini sacre". I barma erano indossati da dignitari spirituali e sovrani russi. Pertanto, il soprannome Barma potrebbe indicare i tratti del discorso del capostipite della famiglia Barmin (questo sembra più probabile) o la sua occupazione. Barma, alla fine ricevette il cognome Barmin.

Come si scrive il cognome Barmin in inglese (latino)

barmino

Quando compili un documento in inglese, dovresti scrivere prima il nome, poi il patronimico in lettere latine e solo dopo il cognome. Potrebbe essere necessario scrivere il cognome Barmin in inglese quando si richiede un passaporto, si ordina un hotel straniero, quando si effettua un ordine in un negozio online inglese e così via.

Cosa significa il nome Barmin?

Cosa significa il nome Barmin in un'altra origine, se lo conosci, per favore suggerisci.
E lo pubblicheremo!

Vladimir Pavlovich Barmin (1909 - 1993) - Scienziato sovietico, progettista di lanciarazzi, complessi di lancio di razzi e di combattimento. Ti invitiamo a leggere l'articolo "The Life of Academician Barmin" di Alexander Zheleznyakov, che racconta la biografia del designer. In origine il testo è stato pubblicato sul quotidiano "Secret Materials" (N1, dicembre 2012).

Vladimir Pavlovich Barmin è nato il 4 (17) marzo 1909 a Mosca, nella famiglia di un dipendente. Nel 1917 entrò nella Ivantsov Moscow Real School, che un anno dopo fu trasformata in una scuola secondaria di primo e secondo livello.
Già nei suoi anni di scuola, Barmin si è mostrato come un ragazzo intelligente e curioso. Pertanto, nel 1926, dopo aver completato con successo entrambi i livelli di scuola e sforzandosi di ottenere un'istruzione tecnica superiore, fece domanda per l'ammissione a tre istituti contemporaneamente. Supera con successo gli esami in due di essi: presso la Facoltà di Meccanica dell'Istituto di ingegneria meccanica di Mosca (di seguito Università tecnica statale di Mosca Bauman) e presso l'Istituto Lomonosov (Istituto meccanico di Mosca Lomonosov, predecessore del Moscow Automotive Institute, ora - Mosca Università statale di ingegneria).

Nel primo semestre frequenta le lezioni in entrambi gli istituti. Come lo fa, tace. Ma Barmin ha usato questo tempo per determinare finalmente la sua futura specializzazione in ingegneria.

Dal secondo semestre diventa allievo solo di Bauman. Nel 1930 difese brillantemente la sua tesi sul tema "Frigorifero cittadino di Perm", diventando ingegnere meccanico per macchine e apparati frigoriferi.
In quegli anni, dopo la laurea presso gli istituti di istruzione superiore, al posto dei diplomi, ai giovani specialisti venivano rilasciati certificati di completamento degli studi presso l'istituto. Con un tale certificato, Barmin è stato inviato allo stabilimento di Mosca "Kotloapparat", impegnato nella produzione di apparecchiature di refrigerazione. Nel 1931 lo stabilimento, che produceva ingombranti compressori orizzontali a basse prestazioni per apparecchiature di refrigerazione, fu ribattezzato Compressor.

Dopo aver iniziato la sua carriera presso lo stabilimento come ingegnere progettista, Barmin si è subito unito alle attività dell'ufficio di progettazione dell'impresa. Il suo primo lavoro è stato il design di un nuovo compressore verticale moderno. La giovinezza, la conoscenza, la capacità di lavorare con le persone hanno permesso al giovane ingegnere di progettare, emettere disegni esecutivi, produrre e condurre test di controllo del nuovo compressore VP-230 in un tempo record (in soli sei mesi). L'impianto ha iniziato il passaggio dalla produzione di compressori ad ammoniaca orizzontali a bassa velocità ai nuovi compressori verticali ad alta velocità.

Successivamente, essendo già diventato il capo progettista dei complessi di lancio per missili balistici, Vladimir Pavlovich ha ricordato con piacere questa prima vittoria progettuale. In gran parte grazie a questo lavoro, è stato in grado di raggiungere quelle vette che hanno scritto per sempre il suo nome nella storia dell'esplorazione spaziale.

Due anni dopo, la direzione dell'impianto, soddisfatta del successo del giovane ingegnere, lo incarica di dirigere il gruppo compressori dell'ufficio di progettazione. Negli anni '30, sotto la sua guida, furono sviluppati numerosi potenti compressori d'aria della serie VG per l'industria del carbone, il primo compressore per freni domestico TV-130 per locomotive elettriche, il primo compressore verticale di anidride carbonica per uso domestico UV-70/2 per navi marittime, il compressore di anidride carbonica UG-160 per gli impianti di refrigerazione del Mausoleo di Lenin e un compressore mobile ad alta pressione AK-50/150 per l'aviazione.

Come hanno ricordato coloro a cui è capitato di lavorare con Vladimir Pavlovich, anche allora iniziarono ad apparire le caratteristiche principali del suo personaggio. Normalmente, senza offesa, percepiva commenti e critiche, traeva da solo le conclusioni necessarie. In primo luogo, Barmin ha sempre avuto un'attività.

Alla fine del 1935, Barmin, come parte di un gruppo di specialisti della Glavmashprom, fu inviato negli Stati Uniti per studiare la produzione e il funzionamento di compressori e apparecchiature di refrigerazione. Oltre al compito generale, Vladimir Pavlovich ha ricevuto due istruzioni personali dal commissario del popolo per l'industria pesante, Sergo Ordzhonikidze. Uno di questi riguardava lo studio della produzione di frigoriferi domestici, che iniziò ad essere ampiamente utilizzato nella vita di tutti i giorni all'estero. E nel secondo incarico, Barmin ha dovuto risolvere una questione molto "delicata": come gli americani fanno il ghiaccio trasparente. Con noi, durante la sua produzione artificiale, a quel tempo (e molti anni dopo) risultava solo torbido.

Nel maggio 1936 la delegazione tornò a Mosca e, in seguito ai risultati del viaggio, Barmin presentò un ampio rapporto. Ha dettagliato lo stato della produzione di refrigerazione negli Stati Uniti, i vantaggi e gli svantaggi dei compressori fabbricati in vari stabilimenti e ha anche fornito raccomandazioni sui prodotti che è consigliabile acquistare. È stato inoltre proposto di sviluppare l'industria dei compressori domestici e l'ingegneria della refrigerazione.

In gran parte grazie alle informazioni che Barmin ha portato dall'America, i frigoriferi sono entrati nella nostra vita quotidiana. Sotto la sua guida, sono in fase di sviluppo le prime macchine frigorifere freon marine domestiche 1FV, 2FV e 4FV e viene creato il primo compressore diesel sperimentale ad azione diretta domestica.

Alla fine del 1940 fu nominato capo progettista dell'impianto Kompressor. Quelle innovazioni che Barmin ha visto durante il suo viaggio di lavoro in America formano le sue opinioni sull'ulteriore sviluppo della tecnologia dei compressori e della refrigerazione nel nostro paese. Tuttavia, i grandi piani del giovane capo non si sono avverati: è iniziata la Grande Guerra Patriottica, che ha cambiato radicalmente il lavoro scientifico e industriale del giovane designer.

Cambiamenti radicali furono influenzati dalla decisione presa dal governo del nostro Paese appena un giorno prima dell'inizio della guerra, il 21 giugno 1941. Quindi è stato firmato un decreto sul dispiegamento della produzione di massa di razzi PC-132 (o M-13), lanciatori per loro e sull'inizio della formazione di unità militari specializzate per il loro uso. Il nono giorno di guerra, il direttore dello stabilimento Kompressor e Barmin, in qualità di capo progettista, furono convocati dal commissario del popolo per l'ingegneria generale, Pyotr Parshin, dove fu incaricato di ricostruire completamente l'impianto, trasformandolo in produzione in serie di un nuovo tipo di arma, i futuri leggendari Katyusha.

Fu infatti da quel momento che Barmin iniziò a occuparsi di complessi di lancio, prima per jet, e poi per armi missilistiche. E sebbene sia successo involontariamente, Vladimir Pavlovich non si è mai pentito che il destino l'avesse decretato in questo modo e non altrimenti. Probabilmente sarebbe diventato una figura di rilievo nel campo dell'industria della refrigerazione. Ma la sua biografia difficilmente sarebbe interessante per nessuno, tranne che per una ristretta cerchia di specialisti e storici. Ma la vita e il lavoro di Barmin the Rocketeer sono interessanti per molti.

Ma torniamo agli anni della guerra.

Contemporaneamente all'ordine del Commissario del popolo sulla conversione dell'impianto Kompressor, è stato creato uno speciale ufficio di progettazione (SKB). Andrey Kostikov, che era anche il capo e capo progettista di NII-3 (ex RNII), è stato nominato capo progettista degli sviluppi per le armi a reazione. Vladimir Barmin è stato nominato capo della SKB e vice capo progettista.

I lanciatori, creati nelle officine del RNII, erano realizzati a livello artigianale e non potevano essere accettati dall'impianto per la produzione in serie in questo progetto. Elaborazione costruttiva richiesta di molte unità dell'installazione, offrendo la possibilità di utilizzare altre tecnologie nella produzione di massa. Ad esempio, elementi strutturali saldati o fusi, componenti utilizzati di produzione in serie e così via. Questo lavoro è stato lanciato da Barmin nello Special Design Bureau.

Allo stesso tempo, è sorto il primo attrito tra Kostikov e Barmin, che in una situazione diversa avrebbe potuto finire molto tristemente per Vladimir Pavlovich. Se non per la sua correttezza nelle decisioni prese. E la necessità di ciò che ha fatto per il Paese.

E l'essenza del conflitto era la seguente. Kostikov, che non aveva la conoscenza e l'esperienza di lavoro nelle fabbriche, ha accolto con ostilità qualsiasi cambiamento proposto dai dipendenti della SKB. Inoltre, la perseveranza di Barmin a un certo punto iniziò ad irritare il capo progettista. E quando Barmin, dopo essersi consultato con gli sviluppatori del razzo e aver concordato con il rappresentante responsabile del commissario del popolo incaricato del lavoro, ha deciso autonomamente di mettere in produzione i disegni rivisti sul compressore, Kostikov ha scritto una lettera al Segretariato del Il Comitato Centrale del Partito Comunista dei Bolscevichi di tutta l'Unione chiede di rimuovere il suo vice dal lavoro.

Di conseguenza, per decisione di Georgy Malenkov, Segretario del Comitato Centrale del Partito Comunista di Tutta l'Unione dei Bolscevichi, Kostikov è stato rimosso dall'ulteriore gestione del lavoro dello Special Design Bureau e gli è stato ordinato di concentrare il suo lavoro presso NII- 3. Barmin è stato nominato capo progettista della SKB presso lo stabilimento di Kompressor.

Per Vladimir Pavlovich e il personale dell'ufficio di progettazione appena creato, sono iniziate giornate intense. Con un lavoro 24 ore su 24, la progettazione e l'elaborazione tecnologica della documentazione dell'installazione di combattimento sono state eseguite il prima possibile. Già il 23 luglio 1941, l'impianto Kompressor, secondo i disegni SKB, produsse e inviò la prima installazione di combattimento con l'indice BM-13-16 per i test sul campo. Dopo il completamento con successo dei test, questo veicolo da combattimento fu messo in servizio nell'agosto 1941 e i disegni elaborati nello Special Design Bureau furono approvati per la produzione in serie. All'inizio di dicembre 1941, le unità militari situate vicino a Mosca erano armate con 415 installazioni di questo tipo. In un momento in cui il nemico era alla periferia di Mosca, lo Special Design Bureau ha sviluppato un nuovo progetto per un lanciatore da 24 colpi sul telaio di carri armati leggeri T-40 (T-60) per razzi M-8.

Alla fine dell'estate del 1941, un altro importante compito per il tempo di guerra fu assegnato a Barmin: progettare due tipi di treni corazzati armati di razzi M-13 e M-8 nel più breve tempo possibile. Nonostante le difficoltà apparentemente insormontabili, il lavoro fu terminato e già nel novembre 1941 i treni blindati furono portati sulla ferrovia dell'anello di Mosca e giocarono un ruolo importante nella difesa della capitale.

Successivamente, sotto la guida di Barmin, furono creati numerosi lanciatori, incluso il veicolo da combattimento BM-13N migliorato, che divenne il principale lanciatore a carica multipla dell'Armata Rossa fino alla fine della seconda guerra mondiale.

In totale, durante gli anni della guerra, sotto la guida di Barmin, 78 tipi di progetti sperimentali e sperimentali di lanciatori BM-13, BM-8, BM-8-36, BM-8-48, BM-31-12 e altri furono sviluppati e prodotti, di cui 36 tipi erano in servizio. Queste installazioni sono state montate su tutti i tipi di veicoli terrestri e nautici in grado di trasportarli, comprese piattaforme ferroviarie, battelli marittimi e fluviali, slitte e sci. Alla fine della guerra, circa 3.000 lanciarazzi furono coinvolti su tutti i fronti.
La leadership del paese ha molto apprezzato il lavoro della SKB presso lo stabilimento di Kompressor.

Molti dei suoi dipendenti hanno ricevuto ordini e medaglie. I meriti di Vladimir Pavlovich Barmin sono stati insigniti degli Ordini di Lenin, del grado Kutuzov I, della Bandiera Rossa del Lavoro, delle medaglie "Per la difesa di Mosca" e "Per la liberazione di Varsavia", gli è stato conferito il titolo di vincitore del Premio Stalin di I grado.

L'esperienza che Barmin ha acquisito lavorando allo Special Design Bureau presso lo stabilimento Kompressor si è rivelata estremamente necessaria in un momento in cui è diventato necessario conoscere il "patrimonio missilistico" dei nazisti. Immediatamente dopo la resa della Germania, l'alta dirigenza dell'URSS decise di inviare diversi gruppi di specialisti sovietici nella zona di occupazione sovietica per studiare questa attrezzatura e i mezzi per la sua produzione. Tra loro c'era Barmin, che in questa occasione ricevette il grado militare di colonnello.

Quando la portata del lavoro da svolgere divenne chiara, si decise di creare una serie di istituti nel territorio occupato, dove avrebbe dovuto riunire specialisti e scienziati missilistici tedeschi arrivati dall'URSS e pronti a collaborare con il nuove autorità. Barmin divenne il direttore tecnico di uno di questi istituti, chiamato "Berlin". Sotto la sua guida, gli specialisti erano impegnati nella ricerca e nel ripristino della documentazione tecnica e dei campioni già pronti di equipaggiamento di terra per i razzi tedeschi V-2, Wasserfel, Schmeterling e altri.

In Germania, Barmin ha incontrato Sergei Korolev, Valentin Glushko, Nikolai Pilyugin e altri futuri creatori di tecnologia missilistica nel nostro paese. Lì hanno iniziato a interagire. Questa collaborazione, che all'epoca sembrava temporanea, si concretizzò per molti anni e produsse risultati che colpirono nelle loro conseguenze storiche.

Il 13 maggio 1946 fu emesso il decreto del Consiglio dei ministri dell'URSS, che stabiliva il compito di creare armi missilistiche nel paese, identificava le principali organizzazioni esecutive e nominava i loro leader. L'ufficio di progettazione dello stabilimento di Kompressor è stato trasformato nello State Union Design Bureau for Special Machine Building (GSKB Spetsmash, dalla metà degli anni '60 - il Design Bureau of General Machine Building, KBOM), è diventato il principale ufficio di progettazione del paese per la creazione di lancio, sollevamento e trasporto, rifornimento e equipaggiamento a terra ausiliario di sistemi missilistici. Barmin, in qualità di capo e capo progettista di GSKB Spetsmash, divenne uno dei membri del Consiglio dei capi designer, guidato da Korolev.

Il prototipo del primo sistema missilistico R-1 domestico era il tedesco V-2, che viene ricreato nel nostro paese, tenendo conto dei cambiamenti delle condizioni operative climatiche e delle capacità dell'industria del paese. Questo lavoro, oltre a svolgere il compito principale, è diventato allo stesso tempo la prima fase nello sviluppo di nuove attrezzature da parte di imprese industriali e l'acquisizione di esperienza nella gestione di queste attrezzature da parte di parti dell'esercito sovietico.

Quasi contemporaneamente ai lavori sulla costruzione dell'attrezzatura a terra e sul sito di lancio del razzo R-1, sono stati avviati i lavori per creare l'attrezzatura a terra per il razzo R-2. Nel 1951, l'ufficio di progettazione guidato da Barmin completò con successo il lavoro di creazione di complessi di lancio per il sistema missilistico antiaereo S-25 con missili terra-aria V-300. Dopo aver effettuato prove di progettazione sul campo e di volo dell'R-1 nel 1950 e dell'R-2 alla fine del 1951, come parte del sistema missilistico, furono adottati dall'esercito sovietico.

Dal 1947, sotto la guida di Barmin, furono sviluppati complessi di lancio per missili R-11, R-5, R-5M, il primo missile domestico con testata nucleare. Per questo lavoro, Vladimir Pavlovich è stato insignito dell'Ordine di Lenin e del titolo di Eroe del lavoro socialista.

Allo stesso tempo, nel Barmin Design Bureau, sono proseguiti i lavori per la creazione di lanciarazzi da combattimento a lancio multiplo, gli eredi dei Katyusha. Furono sviluppati dieci veicoli da combattimento, quattro dei quali entrarono in servizio nel dopoguerra. Barmin si è "sbarazzato" di questo argomento solo nel 1956, quando la quantità di lavoro su argomenti sui razzi è diventata così grande che non c'erano più tempo ed energia per altri lavori.

Nel 1957 furono completati i lavori per il complesso di lancio del primo missile balistico intercontinentale R-7 al mondo. Per l'attuazione di questo importante compito del governo, Barmin, tra gli altri capo designer, è diventato un vincitore del Premio Lenin. Successivamente, sulla base dei Sette, è stata creata un'intera famiglia di veicoli di lancio spaziale: Sputnik, Luna, Vostok, Molniya, Voskhod, Soyuz. Con il loro aiuto, il primo satellite terrestre artificiale al mondo, i primi esploratori lunari, le prime stazioni interplanetarie automatiche verso Venere e Marte, il primo uomo...

Negli anni '60 e '80, Barmin è stato coinvolto nella creazione sia di sistemi missilistici da combattimento che di piattaforme di lancio per veicoli spaziali. Con la sua partecipazione sono stati creati complessi di lancio di silo per missili da combattimento R-12, R-14, R-9A, UR-100. Sotto la sua guida, sono stati sviluppati complessi di lancio per veicoli di lancio Proton e il sistema spaziale riutilizzabile Energiya-Buran.

Ci sono nel bagaglio del designer Barmin e altri lavori che sono rimasti negli annali dell'esplorazione spaziale. Uno di questi è la creazione di impianti automatici per lavorare nelle condizioni dei pianeti del sistema solare e per la produzione di materiali inorganici e sostanze biologicamente attive nello spazio. Per studiare la superficie della Luna e di Venere, presso il Barmin Design Bureau sono stati progettati dispositivi di campionamento del suolo (GZU). Con l'aiuto di uno di questi dispositivi (GZU LB-09), un campione della libbra lunare è stato prelevato da una profondità di circa 2,5 metri senza disturbare l'ordine di formazione delle rocce e consegnato sulla Terra (1976). Grazie all'uso del GZU VB-02, sono stati prelevati campioni di suolo in tre punti della superficie di Venere e sono state ricevute e trasmesse alla Terra informazioni scientifiche sulla composizione chimica delle rocce di Venere tramite canale radio (1982 e 1985).

Ma, forse, il lavoro più sorprendente di Barmin è stato il primo progetto dettagliato al mondo di una base abitabile a lungo termine sulla Luna. In letteratura viene spesso chiamato "Barmingrad", anche se nei documenti ufficiali va sotto la designazione "DLB" (base lunare a lungo termine) e in OKB-1 (il team dell'ufficio di progettazione guidato dalla regina fungeva da cliente) era conosciuto con il nome di "Star".

Si presumeva che il posto per la futura base sarebbe stato scelto utilizzando dispositivi automatici. Il sito verrà mappato dal satellite orbitante della Luna, quindi la stazione senza pilota preleverà campioni della libbra e li consegnerà sulla Terra, dopodiché l'area di futura costruzione sarà esaminata dai rover lunari. Al termine della fase di studio a distanza del territorio proposto per la base, una spedizione di quattro persone su un "treno lunare" doveva recarsi sulla Luna.

Il "Treno della Luna" era destinato alla costruzione di una città temporanea e, dopo il suo completamento, ai "viaggi" nei dintorni. Doveva includere un trattore, un rimorchio residenziale, una centrale elettrica a isotopi con una capacità di 10 kW e un impianto di perforazione. Il sottocarro di tutte queste macchine era come quello dei moon rover: ogni ruota aveva il proprio motore elettrico, per cui il guasto di uno o anche più dei 22 motori non paralizzava l'andamento generale. Per la protezione meteorica, termica e ultravioletta dei locali abitabili del treno, è stato sviluppato un corpo a tre strati.

Il peso totale del "treno lunare" è di 8 tonnellate. Il compito principale dell'equipaggio doveva essere la ricerca geologica: prima - selezionare i siti per la città e il cosmodromo, poi - risolvere problemi scientifici. Per comodità di lavoro, i campioni di libbre potrebbero essere raccolti dai manipolatori, senza andare in superficie.

La "Città lunare" doveva essere costruita da nove moduli, ognuno dei quali aveva il proprio scopo: laboratorio, deposito, residenziale e altri. La lunghezza di ogni blocco è di 8,6 metri, il diametro è di 3,3 metri, il peso lordo è di 18 tonnellate. La popolazione della "città lunare" è di 12 persone.

In fabbrica, il blocco doveva essere accorciato, sotto forma di una fisarmonica di metallo lunga 4,5 metri, per adattarsi alle dimensioni della nave da trasporto. Sulla Luna, in un cantiere edile, l'aria doveva essere alimentata alla fisarmonica sotto pressione, la struttura si sarebbe allontanata e il blocco sarebbe cresciuto fino a 8,6 metri.

Un prototipo di una di queste unità è stato utilizzato nel 1967 durante un esperimento su un soggiorno di un anno di un gruppo di ricercatori in un ambiente chiuso, condotto presso l'Istituto di Problemi Biomedici.

Il programma Zvezda era visto come una continuazione del programma lunare con equipaggio sovietico. Pertanto, quando gli specialisti non sono riusciti a superare gli americani nella corsa lunare e il programma è stato chiuso, anche il lavoro su Barmingrad è stato ridotto.

Fino all'inizio degli anni '90, il programma era conservato negli archivi sotto la voce "top secret". Il fatto stesso della sua esistenza è stato negato. Tuttavia, come tutti gli altri progetti per mandare un uomo sovietico sulla luna. E solo nella Russia moderna era "permesso" di parlare al grande pubblico della "città lunare".

Oltre al suo lavoro principale, Vladimir Pavlovich ha prestato molta attenzione alle attività scientifiche e pedagogiche. Dal 1931 insegnò alla Bauman Moscow State Technical University, dal 1934 supervisionò i progetti di corsi e diplomi svolti dagli studenti, nel 1938 sviluppò e tenne il corso "Calcolo e progettazione di compressori alternativi". E nel 1959 ha creato il Dipartimento di "Launching Missile Systems" in questa università e lo ha diretto per 30 anni.

All'inizio degli anni '70, delle duemilacinquecento persone che all'epoca lavoravano per Barmin presso KBOM, circa 800 dipendenti erano diplomati in questo dipartimento.

Autore di numerosi articoli scientifici dedicati allo sviluppo delle basi della tecnologia ad alta pressione e bassa temperatura, nonché alle basi per la costruzione di complessi complessi di costruzione di macchine; ricerca di azionamenti elettrici, compressori e gruppi frigoriferi; creazione di complessi di lancio di razzi spaziali e da combattimento. Nel 1957 Barmin fu eletto membro corrispondente dell'Accademia delle scienze dell'URSS (dal 1992 - RAS) e nel 1966 divenne membro a pieno titolo dell'Accademia.

Vladimir Pavlovich è stato presidente onorario della Tsiolkovsky Academy of Cosmonautics, membro a pieno titolo dell'International Academy of Astronautics, presidente onorario della Thomas Edison International Association of Scientists, Engineers and Inventors.

Fino ai suoi ultimi giorni, Barmin ha vissuto a Mosca. Morì il 17 luglio 1993. Fu sepolto nel cimitero di Novodevichy. L'asteroide della cintura principale (22254) Vladbarmin porta il suo nome. Nella città di Baikonur c'è l'accademico Barmin Street. Nel 1999 è stata aperta una targa commemorativa all'incrocio tra le strade Barmin e Abay e nel 2001 è stata allestita una piazza in questo luogo, dove è stato eretto un monumento a lui. E la stele con targa commemorativa è stata spostata all'incrocio tra le vie Barmina e Gagarin.

Dopo la morte di Vladimir Pavlovich, suo figlio Igor, a capo del KBOM, ha continuato il suo lavoro. È molto simile a suo padre. Non solo esteriormente, ma anche nel loro atteggiamento verso la causa, che i Barmin hanno servito e servono.

Vladimir Pavlovich Barmin

Data di nascita: