Anomala vägar i världen. Onormala zoner på ryska vägar Onormal plats på motorvägen

Forskare av anomala och paranormala fenomenÖver hela världen uppmärksammar människor alltmer det oförklarliga fenomenet "dödens vägar". Forskning utförd i Ryssland, Slovakien, Polen, Tyskland och andra länder visar det uppenbara. Det finns vissa vägavsnitt på motorvägar där antalet trafikolyckor (RTA) ibland är hundratals gånger högre än det statistiska genomsnittet. Dessa platser kallas geopatogena, eller. I vissa områden är anomin mer uttalad, i andra är den svagare. Sådana zoner uppträder nära tektoniska förkastningar eller mineralavlagringar, nära högspänningsledningar.

Det finns sådana som kan intensifieras och avta beroende på tid på dygnet eller tid på året. Forskare har bevisat att alla konstgjorda tunnlar, gropar, rörledningar och liknande strukturer som läggs i ogynnsamma områden dramatiskt ökar negativ energi. Det finns vissa tecken genom vilka förekomsten av onormala områden bestäms. Dessa är ett stort antal raviner, förtryckt vegetation och onaturligt vridna träd.

För förare som befinner sig på sådana delar av vägen uppstår störningar i kroppen på molekylär, protein- och cellnivå. Pulsen och blodtrycket kan förändras avsevärt, och till och med ett nervöst sammanbrott kan inträffa. Förare blir snabbt trötta, deras reaktion och synskärpa dämpas. Resultatet är körfel och olyckor. Enligt statistik kan antalet människor som dog på vår planets vägar jämföras med förluster mest blodiga krig.

Det är inte många som vet att nästan i centrum av Moskva, på "presidentens motorväg", längs vilken ryska statsmän passerar varje dag, finns det en sådan "död zon". Vid första anblicken kan allt detta verka nonsens. Olycksstatistik och bevis från trafikpoliser lämnar dock fler frågor än svar. "" är vad de lokala trafikpoliserna kallar en liten del av Kutuzovsky Prospekt, inte långt från svängen till Minskaya Street. Det är här som olyckor inträffar med alarmerande regelbundenhet, och nästan var och en av dem är dödlig. Två kilometer av Kutuzovsky Avenue (mellan 8:e och 9:e) blev ödesdigra för dem. 2003 – 16 olyckor registrerades här, där 25 personer dog. Bara dessa siffror är oroande. Men det blir verkligen oroligt när man fördjupar sig i varje specifikt fall. Hemska trafikolyckor som tar människoliv uppstår i princip från ingenstans.

Den 11 augusti blev dödlig för en moskovitisk familj som körde sin Niva till huvudstadens centrum. I bilen fanns förutom föraren hans fru, svärmor, 23-åriga dotter och 8-åriga son. Plötsligt flög en gasell mot dem från det mötande körfältet. Denna olycka föregicks dock av en hel kedja, verkar det som slumpmässiga händelser. Längs Kutuzovsky Prospekt rusade denna "gasell" mot Moskva-regionen. Som de senare fick reda på blev hon stulen. När föraren av Gazelle bytte fil, fångade föraren Toyotan på den främre yttre rutan. Föraren av den utländska bilen började tuta och rusade efter gärningsmannen. Han, som försökte bryta sig loss och gömma sig, kolliderade med en ZIL-lastbil och flög in i mötande trafik. Och så kom Niva i vägen. Föraren av personbilen och hans svärmor dog på platsen medan andra fick allvarliga skador. Gaselltjuven flydde från olycksplatsen och fördes upp på efterlysningslistan.

2 september – olyckan som inträffade beskrivs av vittnen som inget mindre än mystisk. Klockan 4 på morgonen är Kutuzovsky Avenue nästan tom. Vilka dystra, oförklarliga sammanträffanden av omständigheterna tvingade tre bilar att mötas här! Skördaren och "sjuorna" var på väg mot centrum, "Mercedes" rörde sig mot området. Det var den utländska bilen som plötsligt flög in i mötande körfält. Sedan krockar hon med "sjuan", vänder sig och genom tröghet "hittar" hon skördemaskinen. Resultatet av denna olycka var fyra ungdomars död.

2004, 16 februari - fyra personer dör här på ett ögonblick. De beskrivna tragedierna har en viktig omständighet: i alla fall var förövarna av olyckor på vägen nyktra. Och det finns många sådana mystiska olyckor på den här delen av Kutuzovsky Prospekt. Väderförhållandena har ingenting med det att göra, eftersom "presidentvägen" alltid är väl rensad och det inte finns någon is här.

Brottsbekämpande tjänstemän är personer som till sin verksamhets natur inte bör vara vidskepliga och misstroende. De kan inte förklara orsaken till sådana fruktansvärda tillfälligheter. Nu har brottsbekämpande tjänstemän vänt sig till historiker och lokala historiker för att leta efter någon ledtråd i århundradenas labyrinter. Det går rykten runt om i området att det en gång fanns en kyrkogård eller kyrkogård på denna plats. Det fanns inga bevis för detta i arkiven. I början av förra seklet beskrev den auktoritativa lokalhistorikern A. Saladin många förstörda kyrkogårdar. I gamla Moskva fanns det inga kyrkogårdar som sådana alls. Människor begravdes bredvid kyrkor, tempel och i klostrens territorier. Under fruktansvärda epidemier dog ett stort antal muskoviter. utfärdade ett dekret: "Döda människokroppar, förutom ädla personer, bör inte begravas inne i städer."

Så här började kyrkogårdar dyka upp i Moskva-regionen. Kutuzovsky Prospekt hette tidigare Smolenskaya Road, det var en förort, det fanns flera byar som hade sina egna kyrkogårdar. Men forskarna blev intresserade av ett faktum. I arkiven hittade vi information om att det på ena sidan av moderna Kutuzovsky Prospekt en gång fanns boskapsslakterier förr i tiden. Platsen är inte alls nöjd. Kanske skapade denna omständighet den mystiskt läskiga aura av närvaron av död och blod i detta område nära Poklonnaya Gora?

I Ulyanovsk-regionen. UFOloger och forskare i anomala zoner kom till hjälp av lokala trafikpoliser. Federal motorväg Saransk-Ulyanovsk har vissa områden där olyckor regelbundet inträffar. Många förare kan inte förklara vad som hände dem. Vissa säger att styrningen misslyckades, andra säger att deras syn blev dålig, andra minns att de hamnade i någon form av obegriplig stupor. Forskning av ufologer har bekräftat närvaron av en anomal zon här. Gamla tiders säger att vägen byggdes genom en gammal kyrkogård, och deras förfäders gravar jämnades med marken.

En annan del av denna väg har fått ryktet om sig som en "svart fläck". Detta är en del av vägen från byn Mirny till svängen till det regionala centrumet av Cherdakly och avfarten från motorvägen mot Loshchina. Här sker olyckor varannan vecka. Ulyanovsk trafikpolis A. Karpeeva har samlat ett helt arkiv med trafikolyckor. Oftare kör förare in i mötande trafik, även om det här avsnittet inte har djupa raviner eller skarpa upp- och nedförsbackar. Och trafikolyckor sker med oundviklig konsekvens. Lokala invånare kallade denna plats "dödens dal".

För flera år sedan utförde Ulyanovsk-arkeologer utgrävningar på dessa platser. Legenden bekräftades: en gammal gravplats upptäcktes faktiskt på platsen för vägen. I arkiven hittades uppgifter om att den gamla provinsvägen gick runt en muslimsk kyrkogård. På 1960-talet ansågs det vara ett hinder för transportförbindelser, området ”planerades” och en asfalterad väg anlades. Ständiga olyckor med skadade ledde de lokala trafikpolismyndigheterna till ett extraordinärt beslut. På deras begäran invigde den lokala kyrkans rektor, fader Nikolai, denna dödsväg. Ombord på UAZ stänkte prästen heligt vatten på Cherdaklinsky-motorvägen, meter för meter. Var hundra meter stannade bilen och pappa Nikolai läste böner.

Det finns en i södra Sakhalin-regionen, på Korsakov-motorvägen. Detta är avsnittet från Khristoforovka till hållplatsen "Otdalennaya". Lokalbefolkningen kallar det en "död zon"; Här hamnar folk med oroväckande regelbundenhet under hjulen på bilar. Lagens tjänare håller sig till sin version - vi måste följa reglerna trafik. De gamla insisterar på egen hand: ingenting kan byggas på rivna kyrkogårdar.

Det finns en annan onormal zon inte långt från Vestochka - på Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye-vägen. Fysikens lagar säger att en bil ska accelerera på en nedstigning och sakta ner på en uppstigning. Här händer det motsatta. Förare säger att det känns som att hjulen fastnar på vägbanan. Forskarna utförde de nödvändiga mätningarna på denna mystiska plats, och de visade en överskattad magnetisk bakgrund. Ingen vet ännu vad detta kan hänga ihop med, men att det finns en anomali här är ett faktum.

Många geopatogena zoner i St Petersburg och regionen. Enligt ryska forskare utgör de ungefär en femtedel av stadens territorium. Men det "svarta rekordet" av olyckor tillhandahålls av flera kilometer från Murmansk-motorvägen. Bilar kraschar här fyra gånger oftare.

Statistiken över trafikolyckor på Vitrysslands vägar är fortfarande sorglig. Trafikpoliser i Minsk-regionen. Vi har studerat ”dödsvägarna” väl, där det sker fler olyckor på en vägsträcka på en eller två kilometer än längs hela sträckan. Här är bara några av dessa ogynnsamma platser:

Avsnittet mellan byarna Papernya och Vishnevka på motorvägen Minsk-Kalachi-Myadel är en brant kulle. Här åker bilar utan anledning helt enkelt i diket. Gamla tiders säger att vägen hit bokstavligen byggdes på människoben – här fanns tidigare en kyrkogård.

Sektionen av motorvägen nära byn Privolny på motorvägen Minsk-Mogilev åtnjuter ett särskilt sorgligt rykte. Och det här är bara en 3 kilometer lång sträcka. Här registrerades över 10 olyckor på två månader. I det här fallet skadades inte bara förare, utan även fotgängare.

En annan av dessa "" ligger mellan den sjätte och sjunde kilometern av motorvägen Sloboda-Novosady. Detta område består av små kullar. Bara under 2001 dog 7 personer här, och olyckorna fortsätter med skrämmande konsekvens. På samma väg vid infarten till staden Zhodino (mellan km 24 och 27) inträffade 10 dödsolyckor. Men vägen på denna plats är platt, slät, utan branta upp- och nedförsbackar. Belorusskaya Delovaya Gazeta rapporterade att astrologen I. Kiryushin genomförde en speciell undersökning av dessa områden. Som det visade sig sträcker sig den anomala zonen längs vägen i flera kilometer intermittent. Nivån av negativ energi på denna plats på en skala av 10 är 10. Situationen förvärras av tre högspänningsledningar som korsar sträckan. Och i närheten finns en kyrkogård.

På motorvägen Minsk-Molodechno-Naroch finns en "förbannad" 65:e kilometer. Vägen hit är helt platt. Hur kan vi förklara att människor dör varje år på en yta av 150 meter?

Inte den bästa situationen på kända europeiska motorvägar och autobahns. I grannlandet Polen, nära staden Tarnow, inträffar regelbundet olyckor på en 7 kilometer lång vägsträcka. Bilar tappar kontrollen, flyger in i det mötande körfältet och faller i ett dike utan någon som helst anledning. I grund och botten kan förarna inte förklara sina handlingar. Nyligen gjorde polska läkare en analys av olyckorna, och undersökningen avslöjade några ganska mystiska saker. Det är på denna del av motorvägen som förarnas blodtryck stiger kraftigt, hjärtaktivitetens rytm förändras och pulsen och andningsfrekvensen sjunker ibland till noll. Allt detta leder till syresvält och kortvarig medvetslöshet.

I Tjeckien skapades ”88 kilometer-fonden”. På den här vägsträckan råkade en framstående politisk person A. Dubceks bil i en olycka. Den "döda zonen" ligger på vägen Brno-Prag. Bara under 1998 inträffade 395 olyckor här och 11 personer dog.

Det finns en liknande "dödsväg" i Tyskland mellan Frankfurt am Main och Mannheim. Under de senaste sex åren har 73 olyckor inträffat på en kilometer av denna motorväg, där mer än 200 människor dog. Dessutom är en del av denna rutt helt rak.

I Schweiz, i floden Mentouls dal, finns den så kallade "Dödens dal". Den negativa energin i detta område leder också till ett stort antal olyckor.

Fransmännen har ett dåligt rykte för den del av motorvägen som går genom Korsheni, nära Contargues. Vägen är i utmärkt skick, men här inträffar olyckor med fruktansvärd regelbundenhet.

"Bermudatriangeln" är namnet på en vägsträcka på en och en halv kilometer på en motorväg nära Milano, Italien. Det händer här största antal olyckor händer konstiga saker med bilar. Utan uppenbar anledning stannar perfekt fungerande motorer, däck sprängs och olika system misslyckas.

Det är uppenbart att olyckor på vägarna troligen har hänt sedan tiden folk uppfann hjulet. Det kan finnas många anledningar till dem. Men baserat på den dystra statistiken över människor som dör på motorvägar, blir det allt tydligare att det är nödvändigt att på allvar ta studiet av jordens så kallade anomala zoner: en sorts cancertumörer på vår planet. Den patogena energin i geopatogena zoner påverkar alla och allt. Det som händer på motorvägarna har tvingat forskare från olika håll att leta efter något slags motgift i kampen mot en osynlig fiende.

Således uppfann doktorn i tekniska vetenskaper G.A. Sergeev och hans assistent Yu.V. Vorontsova en mikrolaser. Den här enheten kan ändras Kemiska egenskaper gravitationspartiklar och upptäcker närvaron av plasmamaterial. Det är oumbärligt när man upptäcker geopatogena eller anomala zoner. Mikrolasern kommer att visa var partiklar av materia är ojämnt fördelade, var det finns störningar i gravitationsfältet. På sådana ställen mår en person oftast dåligt. Experter har utvecklat speciella polymerer som korrigerar det ogynnsamma fältet. Nu behöver föraren bara lägga denna polymer i fickan, och hans hälsa kommer märkbart att förbättras.

Särskilt farliga delar av motorvägar motsvarar vanligtvis platser där märklig energi dyker upp på jordens yta, vilket inte alltid upptäcks av instrument. Den mest pålitliga enheten visade sig vara en trådram - ett beprövat verktyg när man letar efter olika anomalier. Forskare ifrågasätter inte längre påståendet att jordens energi i sådana zoner måste studeras noggrant. I många länder runt om i världen, detaljerade kartor anomala zoner.

Utomlands är onormala områden på vägen markerade med varningsskyltar. I Slovakien och Österrike används anordningar som neutraliserar de skadliga effekterna av sådana zoner på förare. I Polen är områden med hög olycksrisk inhägnade med speciella skyddssköldar.

Modern vetenskap har bevisat att anomala zoner faktiskt existerar. Sedan urminnes tider har människor känt till förekomsten av sådana "svarta fläckar". En person vill undermedvetet komma bort därifrån så snabbt som möjligt, det är så obehagligt, läskigt och läskigt där. Och när motorvägsavsnitt passerar genom sådana platser tenderar de att ha en hög olycksfrekvens. Våra förfäder tog alltid hänsyn till platsen för "svarta fläckar" när vi byggde ett hus och lade en väg. Och i vår tid har det blivit brukligt att resa monument över de omkomna i trafikolyckor precis längs vägen, på dödsplatsen. Och varje år ökar deras antal. I våra hektiska tider verkar det inte finnas tid att tänka på sådana "små saker" som onormala zoner på vägarna. Men vi betalar ett för högt pris för detta – i människoliv.

Artikel om mystiska fall och oförklarliga händelser på ryska vägar. Spöken, geopatogena zoner etc. I slutet av artikeln - intressant video om spöken på vägen.

Innehållet i artikeln:

Det finns många mystiska, anomala platser i världen, mest av varav i Ryssland. Naturligtvis är de kända, omtalade och skrivna om dem, så vettiga människor undviker dem. Men vad ska man göra om det mystiska territoriet är motorväg, på vilka händelser som trotsar logik inträffar och fruktansvärda katastrofer? Är det verkligen mystik som råder på ryska vägar eller är detta bara spekulationer från berusade förare?

Finns det dödsvägar?

Studiet av sådana paranormala platser tillsammans med andra "kraftsplatser" genomförs långa år forskare olika länder. Det är uppenbart att ett antal motorvägar "orsakar" olyckor, haverier och dödsfall många gånger oftare än någon annan motorväg. Någonstans är fenomenet mer uttalat när förare bokstavligen fysiskt känner den tryckande atmosfären och observerar konstiga fenomen. Som regel tillskriver forskare detta till tektoniska förkastningar och geopatogena zoner, som kan beräknas av deformerade träd, slak vegetation och många raviner. Människor uppfattar energin på en sådan plats, vilket påverkar puls, blodtryck, reaktion och syn. Allt detta leder till dödliga misstag och olyckor.

Chockerande statistik bekräftar att under de senaste decennierna har lika många människor dött i trafikolyckor som i de blodigaste krigen. Och hur stor är andelen fall som orsakas av anomalier?

Lytkarino spöken

Under de senaste decennierna har en del av en skogsväg nära byn Pekhorka tagit över 40 människoliv. Trots det faktum att den alltid har kännetecknats av perfekt lagd asfalt och frånvaron av några kurvor, skrämmer denna pilsläta bana förare.

Ögonvittnen som överlevde olyckorna hävdar att orsaken till katastrofen var plötslig dimma, förlust av sikt och kontroll, samt bilder av människor som stod på eller längs vägen. Ett annat vittne såg en ljusslinga sväva över kors och gravstenar som rests till minne av olycksoffren.

Obehaglig statistik och många tidningsartiklar uppmärksammades av den dåvarande guvernören, som bestämde sig för att ta situationen i egna händer. Han beordrade att asfalten skulle läggas om och att området skulle förses med flera farthinder. Resultaten lät inte vänta på sig – dödligheten försvann inte alls, men den minskade markant. Men…

Det vetenskapliga teamet undersökte 5-meterskratrar som ligger nära motorvägen, upptäckt av en av de lokala invånarna. Deras ungefärliga ålder beräknades variera från 150 till 1000 år, och fragmenten som hittades inuti gropen, rensade från alluvialt modernt skräp, visade sig vara delar av någon massiv kropp i flera ton. Forskare bortser alltså inte helt från den mystiska versionen. Oförklarliga händelser kan inträffa på grund av det faktum att rutten, genom ödets vilja, passerar genom en meteoritzon, vars inflytande har känts i många århundraden. Därav klimatanomalierna, förlusten av kontrollerbarhet och till och med förlust av syn.

Naro-Fominsk "Flying Dutchman"

I andra länder chockerar varningstavlor med orden "Anomalous zone" ingen, men den första och hittills enda i Ryssland, tillgänglig på M-3-motorvägen, orsakar en obehaglig rysning bland förare och passagerare. Dessutom sträcker sig dessa skyltar långt innan de olyckliga tre kilometerna - från 66 till 69 - men också längs dem.

Trafikpolisen kommenterar inte den plötsliga avrullningen av lastbilar i dike, fruktansvärda olyckor under en banal förändring av rader av bilar. Men det mest intressanta är att alla enhälligt skyller en viss vit sedan för händelsen, som materialiserades på motorvägen, som från ingenstans.

Vissa skyller på bristen på belysning på vägen för alla bekymmer, men många olyckor inträffade under dagtid. Gamla tiders skyller på byggarna som ritade den populära vägen precis ovanför den antika kyrkogården.

Det är svårt att ta reda på vilken berättelse som är äkta. Men unika varningar om anomalier läggs inte upp någonstans.

Geopatogent Kazan

Den vackra antika staden räddas inte av många trafikljus, underjordiska passager eller utvidgning av vägar. Till exempel, på Mamadyshsky-kanalen, inträffar olyckor nästan dagligen.

Belägen vid avfarten från Kazan passerar motorvägen, kallad "gamla Kazan" av lokala invånare, genom 30 tusen bilar varje dag. Vägen breddas regelbundet, den slutar vid ett bekvämt byte, men cyklister kraschar fortfarande på den, bromsar på lastbilar misslyckas och alla typer av olyckor attackerar andra fordon. Av någon anledning leder just denna väg i antalet plötsliga haverier.

Vad är mysteriet med Mamadyshsky-kanalen? Även här skiljer sig versionerna åt. Å ena sidan korsar den Knoxafloden, vars bädd med all sannolikhet är i kontakt med ett geologiskt förkastning.

Den andra versionen är naturligtvis kopplad till kyrkogården. De infödda tvivlar inte på att spökena på Samosyrovsky-kyrkogården är upprörda över den störda freden och hämnas på bilister. Värsta hittills- alla bevis på UFO:n gäller nödvändigtvis den olycksdrabbade vägen. Obegripliga flygande föremål, liknande klassiska UFO-sfärer, kretsar över ett antal byar och rusar sedan mot samma motorväg.

Men problemen för invånarna i Kazan slutar inte där. Den sibiriska motorvägen är inte mindre farlig för förare och till och med fotgängare. Avsnittet från Iskra till Pionerskaya Street är ökänt för trafikstockningar, olyckor och fruktansvärd vägkapacitet. Allt detta kan skyllas på tekniska egenskaper och dålig förarkultur. Men när bilar plötsligt stannar mitt på vägen eller omvänt bromsarna på en spårvagn misslyckas, vilket får den att krascha in i trafiken, finns det inga logiska förklaringar till detta.

Denna anomali är inte tydlig för vare sig trafikpolisens företrädare eller forskare. De senare planerar på allvar att ta upp speciella instrument och utforska varje del av rutten, men för tillfället kräver de helt enkelt vaksamhet från alla deltagare som rör sig genom det mystiska territoriet.

Men för fotgängare i Kazan är det läskigaste stället att korsa järnvägsspåren nära veterinärinstitutet. Även om du kan korsa spåren på några sekunder, är vägen dit rak och jämn, tåget syns på långt håll, och ändå dör människor här med avundsvärd regelbundenhet.

De fotgängare som utan problem lyckas ta sig över den förbannade platsen klagar över en känsla av desorientering som uppstår i omedelbar närhet av övergångsstället. Vad påverkar människor så mycket, får dem att gå vilse i rymden och till och med kasta sig under ett tåg?

Allt som forskarna kunde ta reda på om anomalien är att den är kopplad till den 14:e och 18:e, som står för de flesta av incidenterna. Vad hände på järnväg på dessa datum är inte känt, så forskare rekommenderar helt enkelt att leta efter andra rutter på dessa dagar.

Och slutligen, på Chistopolskaya Street, byggd på träsk, händer upp till två dussin olyckor om dagen, vilket bland allmän statistik verkar vara en monstruös siffra. Vägen har nyligen reparerats och breddats och har en väl utformad trafikplats, men antalet skadade minskar inte. Kazan-invånare säger att i antiken valdes platsen för konstruktion av vad som helst extremt noggrant. Ofta inbjöds en munk, som efter särskilda böner med god energi pekade ut rätt område. Nuförtiden finns det inget val, varför sådana fruktansvärda anomalier inträffar på grund av hus, vägar och andra byggnader byggda på negativa tomter.

Presidentens krets

Bland muskoviter är det bara gammaldags som känner till den döda zonen i huvudstadens centrum, där statschefen och hans rådgivare passerar nästan varje dag.

På delen av Kutuzovsky Prospekt nära svängen till Minskaya Street slutar vanliga olyckor alltid med döden. Dessutom, med tanke på varje specifikt fall, blev utredare, ögonvittnen och läkare förskräckta över händelsens detaljer:

• en familj på 5 personer körde en Niva till centrala Moskva när en gasell kraschade in i dem från det mötande körfältet. Den skyldige till olyckan var att köra en stulen bil till Moskvaregionen och på vägen av misstag träffa en utländsk bil. Hon blev "kränkt" och började förfölja "Gazellen", som samtidigt kraschade in i "ZIL" och från nedslaget flög mot samma "Niva". Två familjemedlemmar dog på plats, resten skadades allvarligt;
• vid 4-tiden på morgonen på en tom väg tappade en främmande bil plötsligt kontrollen, kolliderade med en "sjua" och den i sin tur "mötte" med en skördemaskin. Som ett resultat, med nyktra förare på ett rakt avsnitt av vägen i frånvaro av is och andra hinder, var det fyra offer.

Och så många liknande fall har registrerats att brottsbekämpande tjänstemän vände sig till historiker och vetenskapsmän för förklaringar. De grävde igenom mycket arkivdata, men hittade ingen information om begravningar eller förstörda kyrkogårdar. I Moskva var det brukligt att begrava människor nära kyrkor eller på klosterterritorium och tsar Peter I beordrade själv att människor inte skulle begravas inne i städer.

Bara ett faktum kan på något sätt kopplas till mystiken i Kutuzovsky Prospekt - en gång fanns det stora slakterier här. Kanske är det djurblodet som har dränkts ner i marken som orsakar de hemska händelserna på motorvägen?

Ulyanovsk ruinerad dal

När oförklarliga olyckor började inträffa på motorvägen Saransk-Ulyanovsk, orsakade av förlust av orientering av förare, plötslig förlust av syn och hörsel, yrsel och stupor, bekräftade arkeologer omedelbart faktumet av en gammal begravning. Arkiven talar om en muslimsk kyrkogård, som fram till 1960 var förbikopplad och det fanns inga vägar ens i närheten. Men i Sovjettiden De ansåg att ett sådant värdelöst slöseri med dyrbart territorium var orimligt, kyrkogården jämnades med marken och en motorväg asfalterades.

Efter många olyckor kom ledningen för den lokala trafikpolisen till ett okonventionellt beslut - att helga den förlorade platsen. Abboten av det lokala templet körde längs hela vägen, stänkte varje meter med heligt vatten och reciterade böner. Om en sådan åtgärd kommer att hjälpa får tiden utvisa.

Sakhalins magnetiska väg

Anomalierna i sådana avlägsna regioner är inte så allmänt kända för allmänheten, men de är inte mindre skrämmande. Således börjar förare som kör längs motorvägen Yuzhno-Sakhalinsk-Okhotskoye någon gång kännas som om hjulen fastnar på vägen. I strid med alla lagar om fysik och förnuft saktar bilar plötsligt ner på en nedstigning och accelererar på en uppstigning.

Forskare som kom till platsen gjorde mätningar och upptäckte en ökad magnetisk bakgrund, vars ursprung inte kan fastställas utan noggrann forskning.

Hur skyddar man bilister och fotgängare från mystiska incidenter? Ska vi ta fram särskilda varningsskyltar för att öka vaksamheten i ett farligt område? Bör präster involveras för att bli av med onda andar? Eller är det smartare att närma sig byggandet av vägar utan att lägga dem över benen på avlidna människor? Ska vi bekämpa dödens vägar eller helt enkelt acceptera närvaron av mystik på Rysslands motorvägar? Det finns många frågor, bara tiden kan ge svar...

Video om spöken på vägen:

Hur människor reste från Vladimir till Ryazan på 1800- och början av 1900-talet, och varför övergivna vägar lockar älskare av onormala zoner så mycket.

Bland de inhemska turismerbjudanden som Vladimir-byråer erbjuder för att fylla vår fritid, sticker extrema expeditioner ut. Resenärer lockas av vandringens alla nöjen, såväl som utgrävningar, arbete med en metalldetektor och anomala zoner där "nästan alla avvikande fenomen" finns - kronozoner, "förlorade platser", jätteväxter, mystiska djur, forntida människor och tempel. Bland flera föreslagna extrema rutter finns "Drevneryazansky-kanalen" - den gamla vägen från Vladimir till Ryazan, för närvarande icke-funktionell, grundligt övervuxen och bortglömd. Endast några av dess sektioner blev lands- eller skogsvägar, och en liten del av den gamla motorvägen slogs samman med Vladimir-Raduzhny-motorvägen.

Rutten som idag förbinder Vladimir med Ryazan, som går genom Baraki, Gus-Khrustalny, Kurlovo, Tuma och Spas-Klepiki, tog form för inte så länge sedan - i mitten av förra seklet. Fram till denna tid var de två viktiga städerna sammankopplade av Great Ryazan Highway, som går genom helt andra platser än nu.

De tillgängliga uppgifterna om vägens uppkomst och funktion före 1800-talet har snarare karaktären av legender. Vägen hade fram till förra seklets andra hälft status som postväg, sedan övergick den till kategorin landsvägar.

Rutt

Ungefär på den plats där det regionala kliniska sjukhuset nu ligger separerade Ryazan-motorvägen från Murom-vägen och gick söderut. Under ungefär en kilometer gick vägen genom skogen, nu kallad Country Park (resterna av området i parken har bevarats fram till i dag). Bakom träbron över floden Chernaya skildes en annan viktig väg från Ryazansky-området - Kasimovsky-området.

Lösning	Position i förhållande till vägen	Nuvarande tillstånd
Ladoga, by	Till vänster, lite längre bort	Existerar
Sokolovo, by	Till vänster, i området för den nuvarande Southern Bypass	Försvann i tidiga XIXårhundrade
Dubrovka, by		Försvann på 1900-talet
Ryazanovka, by	Till vänster, lite i fjärran, är territoriet för de moderna Elektropriborovsky Gardens	Försvann på 1900-talet
Komlevskaya, by	Till vänster, lite längre bort, i området kring Ulybyshevsky-kyrkogården	Försvann i mitten av 19:eårhundrade
White Farm	Längs vägen, nära Ulybyshevsky-kyrkogården	Försvann på 1900-talet
Vaneevka, by	Till höger, lite längre bort	Existerar
Bogdanovka, by	På väg	Försvann under andra hälften av 1900-talet, nu en åker
Golovino, by	På väg	Finns, blev en del av byn Golovino
Kryukovo, by	Till höger, vid vägen	Existerar
Kamenitsa, by	På väg	Existerar
Starikovo, by	Till höger, vid vägen	Existerar
Nikola-på-fältet, kyrkogården	Till vänster, i fjärran	Finns, icke-bostäder, har en kyrka
Dushenkino, by	Till vänster, lite längre bort	Utsocknes
Korovino, by	På väg	Försvann på 1900-talet
Pashino, by (Pashinskaya)	På väg	Försvann på 1900-talet
Chapel Forest Guard (och värdshus)	På väg	Existerar inte
Vasilievsky, gård	På väg	Utsocknes
Savinskaya, by	Till vänster, lite längre bort	Existerar
Grishki, by (Grishinskaya)	På väg	Existerar
Abbakumovo, by	Till vänster, nästan nära	Existerar
Trufanovo, by	På väg	Existerar
Erleks, kyrkogård	På väg	Existerar
Budevichi, by	På väg	Existerar

Längden på Ryazan-området i Vladimir-provinsen var cirka 75 verst. Vägen korsade 5 volosts: Pogrebischenskaya och Podolskaya i Vladimir-distriktet (21 verst), Avdotinskaya, Bereznikovskaya och Yagodinskaya i Sudogodskaya-distriktet (54 verst).

Vägen korsade floden Pol (Field) fyra gånger: i sektionen mellan byn Starikovo och Nikolopolsky-kyrkogården, mellan byarna Korovino och Pashino (något söderut) och efter Erleks kyrkogård. Broar byggdes på dessa platser. Den svåraste delen av vägen var tre dussin mil mellan byarna Korovino och Grishki. Här, mellan floderna Poli och Buzhi, fanns ett sumpigt låglandsområde - skogbevuxen och öde.

En viss K. Smirnov, som färdades från Vladimir till Nikola-on-Pole-kyrkogården längs motorvägen 1886, skrev:

"Vägen för fot och häst är extremt obekväm, man kan säga primitiv: vägen längs vilken vid den tiden folket i Vladimir och Ryazan tog sin tillflykt från tatarerna. Vem som är skyldig till att vägen inte fungerar - zemstvo eller de lokala bönderna - är okänd för den utomstående resenären, men den ryska favoriten kanske på något sätt hjälper bonden här också...”

Den främsta orsaken till vägens dåliga skick var svårigheten för både bönderna och zemstvo att få tillgång till fonder. Bönderna upprätthöll de delar av trakten som gick genom deras tomter. Zemstvo hjälpte ibland bönderna: de utfärdade förmåner för att underhålla träbroarna i området i gott skick. Senare i sent XIXårhundradet beslöt den att acceptera brostrukturerna på Ryazan-vägen på egen bekostnad.

Zemstvo väghuvudstad var dock ständigt en bristvara. Eftersom området inte var av strategisk betydelse, i utgiftsposterna i de årliga budgetarna, till exempel Sudogodsky-distriktet zemstvo, föll det vanligtvis på andra plats, efter Simbirsk- och Kasimovsky-trakterna. Men något gjordes fortfarande: broarna korrigerades och byggdes om: på en dålig plats mellan byarna Korovino och Pashino, istället för tre broar över floden Pol och kanaler, i slutet av 1800-talet - början av 1900-talet, en cirka 210 famnar lång damm byggdes.

Rider på tvärbalkar. Zemsky ridcenter

För rörelse på Ryazan-området i Vladimir-provinsen under andra hälften av 1800-talet fanns det två zemstvo-ryttarpunkter (den Vladimir inte räknas med): i byarna Korovino och Grishki. Loppet var ganska betydelsefullt. Hästar på punkter in olika år det fanns från 2 till 5, vars årliga körsträcka var flera tusen mil.

Den okoordinerade vägpolitiken i Zemstvos-distriktet Sudogodsky och Vladimir är mycket tydligt synlig i ridplatsernas historia. Till exempel genom resolutionen från Vladimir zemstvo församling kuskarna var tvungna att transportera anställda från skogsavdelningen från Vladimir till punkten i Korovino gratis. Skogstjänstemän transporterades inte längre tillbaka till Vladimir från Korovino gratis, eftersom Sudogodsky Zemstvo-församlingen inte hade en liknande resolution.

Meningen med vägen

Trafiken längs motorvägen, särskilt före öppnandet av Vladimir-Ryazan-järnvägen i början av 1900-talet, var livlig. Motorvägen förband Vladimir med Ryazan och tjänade många byar i den sydvästra delen av provinsen, vars bönder levererade mat, hö, ved och kol till Vladimir-basarerna. Många landsvägar anslöt sig till motorvägen från byarna. På marknadsdagar, medan det fortfarande var mörkt, åkte bönder ut i vagnar eller slädar till Vladimir. Vanligtvis färdades de i en konvoj på 3-4 vagnar. En fotogenlykta hängdes under ledningshästens sele för att belysa vägen. De var mycket rädda för rån. Vägen hade dåligt rykte om rånare.

Längs Ryazan-vägen gick vi till Nikolopolsky (9 maj) och Palishchensky (2 augusti) kyrkogårdar för mässor som inföll på dessa byars skyddshelgdagar. En särskilt rik mässa hölls på Ryazan-kyrkogården i Palishchi (nu Gus-Khrustalny-distriktet i Vladimir-regionen), också beläget på Ryazan-området.

Sågverk av stora statliga och privatägda skogsdachas i Sudogodsky-distriktet (Baglachevskaya, Korovinskaya, Ivanishchevskaya, etc.) var fästa vid vägen. Torv från lokala bebyggelse transporterades också längs den. Vägen förband Tasinsky- och Ivanishchevsky-kristallfabrikerna med världen. Det fanns tillfartsvägar från båda fabrikerna till vägen. Ingången från Ivanishchi, med utsikt över vägen i Chasovenskaya-gardets område, sköttes årligen av ägarna till kristallfabriken - köpmännen Panfilov-bröderna.

Ryazan-kanalen och Vladimir-Ryazan-järnvägen

Den smalspåriga Vladimir-Ryazan-järnvägen byggdes 1899-1901 och avlastade trafiken på Ryazan-motorvägen och kopplade samman de omgivande byarna och skogsdriften. Ryazankanalens betydelse minskade.

Järnvägen på vissa platser i Vladimir-distriktet passerade direkt längs motorvägen. Bönderna fann sig inskränkta i rörelse. Vladimir-arkivet innehåller en mycket förvirrande framställning från invånare i byarna Bogdanovka och Golovino, Podolsk volost, angående detta problem:

Till Vladimirs markbedömningskommission,

lämnar för bygget

Tumo-Vladimir smalspårig järnväg.

Från bönderna i samhället i byarna Golovino och Bogdanovka

Podolsk volost.

Framställning.

Eftersom den utsedda smalspåriga järnvägen är i drift i vårt område, åk med huvudled, längs vilken vi har tillgång och rörelse, men för närvarande befinner vi oss i en extremt trång position och är berövade vår väg, nämligen att vi definitivt lämnas utan väg, vart vi ska gå och var, men inte att göra olika omvägar i flera mil. Felet är inte vårt, men i extrema fall bör vi vara nöjda, eftersom en riktig färdväg har tagits ifrån oss, då måste vi ange platsen på vägen där vi kunde köra helt fritt och utan fara, eftersom vi bör och inte vara i en trång position . Vår resväg, upptagen av järnvägen, kallas den stora motorvägen från Vladimir till Ryazan.

Och varför ber vi ödmjukt Vladimirkommissionen, i enlighet med ovanstående, att ta vår ståndpunkt och göra nödvändiga order för oss att ange platser för resor. Det här är vad vi skriver under."

Vladimirs utvärderingskommission för markförsäljning - en mellanhand mellan markägare och järnvägsbyggare - framställningen lästes och behandlades. Tillfartsvägssällskapet anförtroddes skyldigheten att anlägga en ny vägsträcka på bondemark, samt att betala en avgift till byarna för marken.

Samma situation var på tomten nära byn Cherepovo, som tillhörde Cherepovo-bröderna Kalashnikov och bondekvinnan från byn Bogoslova, Alexandra Musatova. "Manchzhurka" (det inofficiella namnet på Vladimir-Ryazan smalspåriga järnvägen) ockuperade en del av området med tre broar över floder. För att bygga en ny del av området var det nödvändigt att hugga ner skogen och bygga tre nya broar. Kalasjnikoverna vände sig till kommissionen med en begäran om att tvinga sällskapet att bygga broar eller ge dem 150 rubel för varje (450 rubel totalt). Företaget avslog betalningserbjudandet och tog över bygget av en ny tomt med alla strukturer.

Från historien om några vägkantsbyar

— Byn Ladoga, Pogrebischinsky volost. I sena XVIII- början 1800-talet Ladoga tillhörde sonen till den första Vladimir-guvernören Roman Vorontsov - Alexander Vorontsov. Den huvudsakliga sysselsättningen för bönderna i Ladoga, liksom de närliggande byarna Dubrovka och Ryazanovka, som ligger på motorvägen, arbetade som tjänare och golvputsare i Vladimir-krogar. Denna typ av avfall var allmänt vanligt i socknen i byn Pogrebishchi (även känd som Nikola-Yaslischa, Ugolnaya Yama, Samara). Enligt ett av de populära namnen på byn - "Samara", kallades alla krogarbetare från Pogrebishchi-distriktet i Vladimir "Samarovtsy".

— Byarna Bogdanovka och Golovino. På 1700-talet tillhörde båda byarna Vladimir Assumption Cathedral. Bogdanovka och Golovino stod precis vid vägen och i slutet av 1800-talet hade båda värdshus.

— Kyrkogården Nikola-on-Pole. Byn var känd för den uråldriga mirakulösa bilden av St Nicholas, som dök upp på en källa. På 1800-talet fanns ett träkapell ovanför den heliga källan, dit pilgrimer kom från hela området och från olika platser i provinsen. Stenkyrkan i två våningar på själva kyrkogården byggdes 1818-1822, istället för en trä. Bönder förklarade frånvaron av fall av endemiska sjukdomar hos boskap i Nikolopols församling på 1800-talet av St Nicholas the Wonderworkers speciella beskydd.

— Byarna Dushenkino, Korovino, Pashino. Det var riktiga skogsbyar. Nästan intill dem var det enorma massivet av Baghlachevskaya state dacha. Under skogsbränder, som oftast inträffade på sommaren under skördesäsongen, var bönderna i tre byar skyldiga att gratis släcka elden, vilket tog mycket tid. Till exempel, 1901 gick 226 personer från dessa byar ut för att släcka bränder 11 gånger.

Anomali

2003 fanns det inte längre ett spår kvar av Korovino och Pashino. Det fanns flera hus i Dushenkino. Av dessa var bara en bebodd. En ensam äldre man bodde bland den vilda skogen och ödsligheten och höll till och med getter.

Foto från sajten http://foto-planeta.com

http://foto-planeta.com/photo/120616.html

På frågan om anomala zoner, jätteväxter, mystiska platser på den tidigare Ryazan-motorvägen, skrattade mannen bara. Av de onormala fenomenen påminde han sig bara om forsränningen av aktivister från LDPR-partiet längs floden Pole, där det var 2:a meter fanns en strand och en blockering av träd. Men aboriginen bekräftade informationen om de förlorade platserna och varnade att det är bättre att inte gå vidare mot Ryazan - du kanske inte ens lämnar skogen. Om vägen från Vladimir till Dushenkino fortfarande är fragmentariskt bevarad, är allt ytterligare bevuxet med granar och tallar.

Mystisk, oförklarliga fenomen har alltid varit. Det är trots allt omöjligt, för relativt sett kort liv att till fullo förstå världen omkring oss. Det är som en vägtejp under hjulen på en bil - oavsett hur mycket du kör, öppnar sig alltid nya horisonter och det okända framför dig. det här ögonblicket) framtid.

Men detta visar sig inte vara alla våra förmågor. Du kan också se in i det förflutna. Många har hört eller till och med sett hägringar. Det är inget ovanligt med dem. Optiska fysiker har för länge sedan avslöjat alla sina hemligheter. Alla utom en. Det är inte på något sätt möjligt att med de kända fysikens lagar förklara varför hägringar kan reflektera händelser som inträffar på ett visst avstånd, inte bara i rymden, utan också i tiden. Detta händer ganska ofta, om vi tar hela vår mänskliga historia som utgångspunkt:

I vissa fall har människor svårt att identifiera vad de såg; i andra fall indikerar de direkt att hägringen visar en viss "plats som inte finns." Finns inte i vår nuvarande tid. I sällsynta berättelser lyckas ögonvittnen förstå att de ser "det förflutnas bosättningar" eller till och med "framtidens städer". Naturligtvis visar mycket oftare hägringar oss lätt igenkännliga bilder av hus och städer som ligger här och nu. Men sådana banala hägringar imponerar inte på ögonvittnen, registreras mindre ofta i krönikor och slutligen intresserar de oss inte. Allt vi behöver för tillfället är hägringar, kanske transporterar bilder genom tiden.

Det finns en parapsykologisk term som betyder att vissa visioner fästs vid en specifik geografisk punkt " - "jakt". Som regel observeras jakt på platser där massstrider en gång ägde rum, åtföljda av stora mänskliga förluster. De flesta spöken av avrättade eller oskyldigt dödade offer observeras också endast nära dödsplatser. Karaktären av sådan anknytning har ännu inte klarlagts. Ibland uppträder på sådana platser flera hundra spöken samtidigt, massjakt observeras oftast där blodiga strider en gång ägde rum. Ibland orsaken till utseendet på en "jakt"-plats är fortfarande oklart. Liksom orsaken till uppkomsten av kronomibilder...

Denna mystiska historia som varade bara några sekunder. Det hände vid den 247:e kilometern motorväg nationell betydelse R-60 Kiev - Sumy - Yunakovka, i det nu avlägsna 1985.

Jag pratade med ett av ögonvittnena till den märkliga synen (för att klargöra detaljerna) per telefon i början av januari 2016. Detta är en invånare i byn. Voloshnovka (Sumy-regionen) Anatoly Dodatko (68 år). Det första samtalet med honom ägde rum 2012.

Den här vanliga P-60 motorvägen lockade mig med sin mystik, som har visat sig här i många år. En del av bara 50 kilometer (Poltava och Sumy regioner) var minnesvärd olika människor syner och ljud från det förflutna - rum-tidsanomalier eller krono-anomala fenomen. Efter många dokumenterade berättelser från ögonvittnen, resor till fenomenens platser, "formades" en viss mystisk triangel på den schematiska kartan, som...

"Bugaika" är ett territorium där i början av 1900-talet. Byn Malaya Bugaika med samma namn uppstod. Det största antalet olika mystiska fenomen som fortfarande förekommer idag finns registrerade där. Malaya Bugaikas anomala zon (författarens åsikt) ligger 10 kilometer från P-60-vägen.

Den andra historien. Kvinna i 1700-talskläder

Sensommaren 1985. Runt 12-tiden på natten. Utmärkt sikt. Torr asfaltyta. Anatolij Dodatko reser tillsammans med sin vuxna son (nyligen hemkommen från armén) från Kiev, genom Poltava-regionen, till staden Romny. Sonen sitter till höger om sin far, chauffören. Anatoly uppmärksammar honom inte, tror att han sover. Till höger längs färdriktningen ligger ett majsfält (ingen skog), till vänster en järnväg. I den här berättelsen är detaljen i händelsen mycket viktig för att åtminstone på något sätt objektivt bedöma verkligheten av vad som händer.

Läget är lugnt, psyket är normalt. Moskvich-412-bilen är ny, hastigheten är cirka 100 km/h, vägbelysningen är bra, det finns ingen mötande trafik.

Hennes kläder är gjorda av linne. Klänningen berör asfalten, och på huvudet sitter en gammal keps (ochipok) eller kokoshnik. Till hands har hon en armfull torr ved (ved). Veden var klumpig (ögonvittne). Han rör sig långsamt, från sidan av åkern mot järnvägen, och håller huvudet rakt. Vägen korsar diagonalt mot betraktaren. Allt händer på några sekunder.

Föraren drar åt höger för att undvika att slå kvinnan. Han tar sig runt det säkert. Det är det, de är redan i Sumy-regionen. Fadern hör sin son Vladimirs röst: "Var kom hon ifrån...?" Han, sonen, säger att han inte sov och såg allt.

Chocken varade inte länge för båda. Medan de fortfarande var på väg ville de gå tillbaka och se visionen igen. Men de gjorde det inte... Varje detalj kom ihåg. Många år, upplevda på några sekunder, var en hemlighet för två (det var tiderna).

Att dra vissa slutsatser är en otacksam uppgift. Vår värld (även en mycket nära en) förblir ett mysterium för oss på många sätt och håller hårt på sina hemligheter.

...Och låt alla se och höra vad de vill...

Vladimir Litovka

Det händer ofta trafikolyckor över hela världen som är svåra att förklara med normal logik. Ibland kan sådana incidenter bara kallas mystiska och fantastiska. Det händer att konstiga och farliga saker ofta händer på samma vägavsnitt. Experter kallar sådana områden för anomala zoner.

I Ryssland kallas den mest kända onormala vägen som leder till den lilla staden Lytkarino "dödens väg". Denna helt raka bana med bra asfalt blev en riktig gravplats för många bilar. Oftast var de skyldiga till olyckorna spöken. Förare och passagerare berättade förskräckt hur bilder av döda människor plötsligt dök upp på en tom väg.

1930 dök det upp en artikel i en amerikansk tidning som beskrev en intressant händelse som inträffade på en motorväg i Sachsen: nästan fyrtio bilar stannade samtidigt på vägen. Hur mycket förarna än försökte kunde de inte starta sina bilar. Efter ungefär en timme började alla motorer fungera av sig själva. Men bilar gick inte bara sönder på denna motorväg, stora och oförklarliga olyckor inträffade ganska ofta här. Den mest kända olyckan inträffade vintern 2012. Mer än tjugo bilar kolliderade då och det var ingen dimma eller is den dagen.

Det finns också en onormal väg i Moldavien. Trots alla tyngdlagar börjar bilar i neutral växel köra uppför, och vanligt vatten, istället för att rinna nedför ett lutande plan, rinner upp. Forskare är övertygade om att alla konstiga saker som händer på denna väg är förknippade med ökad seismisk aktivitet i detta område.

"Road to Nowhere" är namnet på motorvägen som ligger nära Albuquerque, New Mexico. Och faktiskt, mer än tio bilar med passagerare åkte "till ingenstans" längs denna väg. Den anomala zonen besöktes av forskare och detektiver, till och med synska kom hit, men ingen lyckades lösa mysteriet med människors försvinnande.

Det finns också en onormal väg i Arkansas som kallas "Satan's Road." Här orsakas majoriteten av olyckorna av en svart limousine. Förare hävdar att en spöklimousine plötsligt dyker upp på motorvägen och blockerar vägen för andra bilar. Det gick inte att ta reda på vem som äger den svarta limousinen, eftersom liknande bilar helt enkelt inte finns i området.

"Vägen" - bara från namnet blir det på något sätt läskigt. Att köra längs den här motorvägen är ännu läskigare. För det första går vägen rakt över avgrunden. För det andra inträffar dödsolyckor här bokstavligen varannan dag. "Devil's Road" ligger i Amerika. Lokalbor anser att banan är förbannad och säger att djävulen själv tar bort folk.