¿De qué está hecha una nave espacial? Enciclopedia escolar

Queridos miembros de la expedición! Comenzamos contigo el Tercer vuelo bajo el programa Star Trek Masters. La tripulación está preparada. Ya hemos aprendido mucho sobre el cielo estrellado. Y ahora - lo más importante. ¿Cómo exploraremos el espacio exterior? Pregunta a tus amigos: ¿qué vuelan en el espacio? Muchos, seguro, responderán, ¡en un cohete! Y aquí no es cierto. Tratemos este asunto.

¿Qué es un cohete?

Este es un petardo y un tipo de arma militar y, por supuesto, un aparato que vuela al espacio. Solo en astronáutica se llama aumentador de presión . (Incorrectamente a veces llamado vehículo de lanzamiento, porque no llevan un cohete, sino que el propio cohete pone en órbita dispositivos espaciales).

vehículo de lanzamiento- un dispositivo que funciona según el principio de propulsión a chorro y diseñado para lanzar naves espaciales, satélites, estaciones orbitales y otras cargas útiles al espacio ultraterrestre. Hasta la fecha, este es el único vehículo conocido por la ciencia capaz de lanzar astronave.

Este es el vehículo de lanzamiento ruso Proton-M más poderoso.

Para entrar en órbita terrestre es necesario vencer la fuerza de la gravedad, es decir, la gravedad de la Tierra. Es muy grande, por lo que el cohete debe moverse a una velocidad muy alta. El cohete necesita mucho combustible. Puede ver varios tanques de combustible de primera etapa a continuación. Cuando se quedan sin combustible, la primera etapa se separa y cae (al océano), por lo que ya no es lastre para el cohete. También sucede con la segunda, tercera etapa. Como resultado, solo la propia nave espacial, ubicada en la punta del cohete, se pone en órbita.

vehículos espaciales.

Entonces, ya sabemos que para vencer la gravedad de la tierra y poner una nave espacial en órbita, necesitamos un vehículo de lanzamiento. ¿Y qué son las naves espaciales?

satélite terrestre artificial (satélite) es una nave espacial que orbita alrededor de la Tierra. Se utiliza para investigación, experimentos, comunicaciones, telecomunicaciones y otros fines.

Aquí está, el primer satélite terrestre artificial del mundo, lanzado en la Unión Soviética en 1957. Bastante pequeño, ¿verdad?

Actualmente, más de 40 países están lanzando sus satélites.

Es el primer satélite francés lanzado en 1965. Lo llamaron Astérix.

naves espaciales- se utilizan para llevar bienes y personas a la órbita terrestre y su regreso. Los hay automáticos y tripulados.

Esta es nuestra nave espacial rusa tripulada Soyuz TMA-M de última generación. Ahora está en el espacio. Fue puesto en órbita por un vehículo de lanzamiento Soyuz-FG.

Científicos estadounidenses han desarrollado otro sistema para lanzar personas y carga al espacio.

Espacio sistema de transporte , mejor conocido como transbordador espacial(De inglés. Espaciolanzadera - transbordador espacial escuchar)) es una nave espacial de transporte reutilizable estadounidense. El transbordador se lanza al espacio utilizando vehículos de lanzamiento, maniobra en órbita como una nave espacial y regresa a la Tierra como un avión. El transbordador Discovery realizó la mayor cantidad de vuelos.

Y este es el lanzamiento del transbordador Endeavour. El Endeavour hizo su primer vuelo en 1992. El transbordador Endeavour está programado para completar el programa del transbordador espacial. El lanzamiento de su última misión está previsto para febrero de 2011.

El tercer país que ha conseguido ir al espacio es China.

Nave espacial china Shenzhou ("Barco Mágico"). Por diseño y apariencia se parece a la Soyuz y fue desarrollada con la ayuda de Rusia, pero no es una copia exacta de la Soyuz rusa.

¿Adónde se dirigen? naves espaciales? ¿A las estrellas? Aún no. Pueden volar alrededor de la Tierra, pueden llegar a la Luna o pueden acoplarse a una estación espacial.

estación Espacial Internacional (EEI) - estación orbital tripulada, complejo de investigación espacial. ISS es un proyecto internacional conjunto que involucra a dieciséis países (en orden alfabético): Bélgica, Brasil, Gran Bretaña, Alemania, Dinamarca, España, Italia, Canadá, Países Bajos, Noruega, Rusia, Estados Unidos, Francia, Suiza, Suecia, Japón.

La estación se ensambla a partir de módulos directamente en órbita. Los módulos son partes separadas, entregadas gradualmente por barcos de transporte. Recibe energía de paneles solares.

Pero es importante no solo escapar de la gravedad de la tierra y terminar en el espacio. El astronauta todavía necesita regresar a salvo a la Tierra. Para ello se utilizan vehículos de descenso.

vehículos de aterrizaje- se utilizan para transportar personas y materiales desde una órbita alrededor de un planeta o una trayectoria interplanetaria hasta la superficie del planeta.

Descenso del vehículo de descenso en paracaídas - la etapa final viaje espacial al regresar a la Tierra. El paracaídas sirve para suavizar el aterrizaje y frenado de satélites artificiales y naves espaciales con tripulación.

Este es el vehículo de descenso de Yuri Gagarin, el primer hombre en volar al espacio el 12 de abril de 1961. En honor al 50 aniversario de este evento, 2011 fue nombrado Año de la Cosmonáutica.

¿Puede una persona volar a otro planeta? Aún no. El único cuerpo celeste donde las personas lograron aterrizar es el satélite de la Tierra, la Luna.

En 1969, los astronautas estadounidenses aterrizaron en la luna. La nave espacial tripulada Apolo 11 los ayudó a volar. En órbita alrededor de la luna, el módulo lunar se separó de la nave espacial y aterrizó en la superficie de la luna. Después de pasar 21 horas en la superficie, los astronautas volvieron al módulo de despegue. Y en la superficie de la luna permaneció la parte de aterrizaje. En el exterior, se reforzó una placa con un mapa de los hemisferios de la Tierra y las palabras “Aquí, la gente del planeta Tierra pisó por primera vez la luna. Julio 1969 nueva era. Venimos en son de paz en nombre de toda la Humanidad". ¡Qué buenas palabras!

Pero, ¿qué pasa con la exploración de otros planetas? ¿Es posible? Si. Para eso están los rovers planetarios.

rovers- complejos de laboratorio automáticos o vehículos para moverse en la superficie del planeta y otro cuerpo celeste.

El primer rover planetario del mundo "Luna-1" fue lanzado a la superficie de la Luna el 17 de noviembre de 1970 por la estación interplanetaria soviética "Luna-17" y trabajó en su superficie hasta el 29 de septiembre de 1971 (en este día el último exitoso sesión de comunicación con el dispositivo).

Lunokhod "Luna-1". Trabajó en la Luna durante casi un año, después de lo cual permaneció en la superficie de la Luna. PERO... ¡En 2007, los científicos que realizaron un sondeo láser de la Luna NO LO HAN DETECTADO allí! ¿Lo que le sucedió? ¿Cayó un meteorito? ¿O?...

¿Cuántos misterios más encierra el espacio? ¡Cuánto está conectado con el planeta más cercano a nosotros: Marte! Y así, los científicos estadounidenses lograron enviar dos rovers a este planeta rojo.

Hubo muchos problemas con el lanzamiento de los rovers. Hasta que pensaron en darles sus propios nombres. En 2003, Estados Unidos realizó una verdadera competencia por los nombres de los nuevos rovers. La ganadora fue una niña de 9 años, huérfana de Siberia, que fue adoptada por una familia estadounidense. Ella sugirió llamarlos Espíritu ("Espíritu") y Oportunidad ("Oportunidad"). Estos nombres fueron elegidos entre otros 10.000.

El 3 de enero de 2011 marca siete años desde que el rover Spirit (en la foto de arriba) comenzó a operar en la superficie de Marte. Spirit quedó atrapado en la arena en abril de 2009 y no ha estado en contacto con la Tierra desde marzo de 2010. Actualmente no se sabe si este rover todavía está vivo.

Mientras tanto, su gemelo llamado "Opportunity" está explorando actualmente el cráter de 90 m de diámetro.

Y este rover se está preparando para su lanzamiento.

es todo un marciano laboratorio cientifico, que se prepara para ser enviado a Marte en 2011. Será varias veces más grande y pesado que los rovers gemelos existentes.

Y finalmente, hablemos de naves estelares. ¿Existen en la realidad o es solo ficción? ¡Existe!

nave estelar- una nave espacial (nave espacial) capaz de moverse entre sistemas estelares o incluso galaxias.

Para que una nave espacial se convierta en una nave estelar, es suficiente que obtenga el tercer velocidad cósmica. En la actualidad, las naves espaciales de este tipo son las naves espaciales Pioneer 10, Pioneer 11, Voyager 1 y Voyager 2 que abandonaron el sistema solar.

Esta " pionero-10» (EE. UU.): una nave espacial no tripulada diseñada principalmente para estudiar a Júpiter. Fue la primera nave espacial en volar más allá de Júpiter y fotografiarlo desde el espacio. El aparato gemelo Pioneer 11 también exploró Saturno.

Fue lanzado el 2 de marzo de 1972. En 1983, pasó la órbita de Plutón y se convirtió en el primer dispositivo lanzado desde la Tierra en salir de los límites. sistema solar.

Sin embargo, fuera del sistema solar, Pioneer 10 comenzó a experimentar fenómenos misteriosos. Una fuerza de origen desconocido comenzó a frenarlo. La última señal de Pioneer 10 se recibió el 23 de enero de 2003. Se informó que se dirigía hacia Aldebarán. Si no le pasa nada en el camino, llegará a las inmediaciones de la estrella en 2 millones de años. Un vuelo tan largo... Se fija una placa de oro a bordo del dispositivo, donde se indica la ubicación de la Tierra para los extraterrestres, así como se graban una serie de imágenes y sonidos.

Turismo espacial

Por supuesto, mucha gente quiere ir al espacio, ver la Tierra desde arriba, cielo estrellado mucho más cerca... ¿Sólo los astronautas pueden ir allí? No solo. El turismo espacial se viene desarrollando con éxito desde hace varios años.

Actualmente, el único destino utilizado para el turismo espacial es la Estación Espacial Internacional (ISS). Los vuelos se llevan a cabo con la ayuda de la nave espacial rusa Soyuz. Ya 7 turistas espaciales han completado con éxito su viaje, después de haber pasado varios días en el espacio. el ultimo fue Guy Laliberté- fundador y director de la compañía Cirque du Soleil (Circo del Sol). Es cierto que un boleto al espacio es muy caro, de 20 a 40 millones de dólares.

Hay otra opción. Más precisamente, será pronto.

La nave tripulada SpaceShipTwo (él está en el medio) es levantada por un catamarán especial White Knight a una altura de 14 km, donde se desacopla de la aeronave. Después de desacoplarse, su propio motor de combustible sólido debería encenderse y SpaceShipTwo se elevará a una altura de 50 km. Aquí, los motores se apagarán y el dispositivo se elevará a una altura de 100 km por inercia. Luego da la vuelta y comienza a caer a la Tierra, a una altitud de 20 km, las alas del aparato están en posición de planeo y SpaceShipTwo aterriza.

Solo 6 minutos estará en el espacio exterior, y sus pasajeros (6 personas) podrán experimentar todas las delicias de la ingravidez y admirar la vista desde las ventanas.

Es cierto que estos 6 minutos también costarán mucho: 200 mil dólares. Pero el piloto de pruebas dice que valen la pena. ¡Las entradas ya están a la venta!

en el mundo de fantasia

Entonces, nos familiarizamos muy brevemente con las principales naves espaciales que existen en la actualidad. En conclusión, hablemos de esos dispositivos, cuya existencia la ciencia aún no ha confirmado. Los periódicos, la televisión e Internet a menudo reciben este tipo de fotografías de objetos voladores que visitan nuestra Tierra.

¿Qué es esto? ¿Un platillo volador de origen extraterrestre, maravillas de gráficos por computadora y algo más? Aún no lo sabemos. ¡Pero lo sabrás con seguridad!

Los vuelos a las estrellas siempre han llamado la atención de escritores, directores y guionistas de ciencia ficción.

Así luce la nave espacial Pepelats en la película "Kin-dza-dza" de G. Danelia.

En la jerga de los especialistas en tecnología espacial y de cohetes, la palabra "pepelats" ha llegado a significar con humor un vehículo de lanzamiento y aterrizaje vertical de una sola etapa, así como diseños ridículos y exóticos de naves espaciales y vehículos de lanzamiento.

Sin embargo, lo que hoy parece ciencia ficción pronto puede convertirse en realidad. Todavía nos reímos de nuestra película favorita, y una empresa privada estadounidense decidió implementar estas ideas.

Este "pepelats" apareció diez años después de la película, y realmente voló, aunque bajo el nombre de "Roton".

Una de las películas de ciencia ficción extranjeras más famosas es Star Trek, una película épica de varias partes creada por Jim Roddenberry. Allí, un equipo de exploradores espaciales es enviado a volar entre galaxias en la nave estelar Enterprise.

Algunas naves espaciales de la vida real llevan el nombre de la legendaria Enterprise.

Nave espacial Voyager. Más perfecto, continuando la misión de investigación de la Enterprise.

Material de Wikipedia, www.cosmoworld.ru, de fuentes de noticias.

Como puedes ver, la realidad y la ficción no están tan alejadas. En este vuelo tienes que crear tu propia nave espacial. Puede elegir cualquier tipo de vehículos existentes: vehículo de lanzamiento, satélite, nave espacial, estación Espacial, rover planetario, etc. O puedes representar una nave estelar del mundo de la fantasía.

Otros temas en este vuelo:

• Visita virtual "Nave espacial"
• Tema 1. Diseñamos naves espaciales
• Tema 2. Representación de naves espaciales

nave espacial Soyuz

"Soyuz": el nombre de una serie de naves espaciales soviéticas para vuelos en órbita alrededor de la Tierra; un programa para su desarrollo (desde 1962) y lanzamientos (desde 1967; modificaciones no tripuladas - desde 1966). Las naves espaciales Soyuz están diseñadas para resolver una amplia gama de tareas en el espacio cercano a la Tierra: probar los procesos de navegación, control, maniobra, encuentro y acoplamiento autónomos; estudiar los efectos a largo plazo vuelo espacial en el cuerpo humano; probar los principios del uso de naves espaciales tripuladas para la exploración de la Tierra en interés de economía nacional y realizar operaciones de transporte para la comunicación con estaciones orbitales; realización de experimentos científicos y técnicos en el espacio ultraterrestre y otros.

La masa de un barco completamente repostado y completado es de 6,38 toneladas (versiones iniciales) a 6,8 toneladas, el tamaño de la tripulación es de 2 personas (3 personas - en modificaciones anteriores a 1971), la duración máxima de un vuelo autónomo es de 17,7 días (con un tripulación de 2 personas), eslora (sobre el casco) 6,98-7,13 m, diámetro 2,72 m, tramo de paneles solares 8,37 m, volumen de dos compartimentos habitables a lo largo del casco presurizado 10,45 m3, libre - 6,5 m3. La nave espacial Soyuz consta de tres compartimentos principales, que están interconectados mecánicamente y separados mediante dispositivos pirotécnicos. La estructura de la nave incluye: un sistema de orientación y control de movimiento en vuelo y durante el descenso; sistema de hélices de amarre y actitud; sistema de propulsión de encuentro y corrección; comunicación por radio, suministro de energía, atraque, guía por radio y sistemas de encuentro y amarre; sistema de aterrizaje y aterrizaje suave; sistema de soporte vital; sistema de control del complejo de instrumentación y equipos a bordo.

El vehículo de descenso: peso 2,8 toneladas, diámetro 2,2 m, longitud 2,16 m, volumen a lo largo de los contornos internos del compartimento habitable 3,85 m vuelo en órbita, durante el descenso en la atmósfera, paracaidismo, aterrizaje. El cuerpo estanco del vehículo de descenso, fabricado en aleación de aluminio, tiene forma cónica, en la parte inferior y partes superiores moviéndose en una esfera. Para facilitar la instalación de aparatos y equipos dentro del vehículo de descenso, la parte frontal del cuerpo se hace desmontable. En el exterior, el casco tiene aislamiento térmico, estructuralmente compuesto por una pantalla frontal (disparada en la zona de paracaidismo), protección térmica lateral e inferior, la forma del aparato y la posición del centro de masa proporcionan un descenso controlado con una calidad aerodinámica. (~0,25). En la parte superior del casco hay una escotilla (diámetro libre de 0,6 m) para la comunicación con el compartimento orbital habitado y la salida de la tripulación del vehículo de descenso después del aterrizaje. El vehículo de descenso está equipado con tres ventanas, dos de las cuales tienen un diseño de tres paneles y una tiene un diseño de dos paneles (en la ubicación de la mira de orientación). El casco contiene dos contenedores de paracaídas herméticos cerrados con tapas removibles. 4 motores de aterrizaje suave están instalados en la parte frontal del casco. La velocidad de aterrizaje en el sistema de paracaídas principal, teniendo en cuenta el impulso de los motores de aterrizaje suave, no es superior a 6 m/s. El vehículo de descenso está diseñado para aterrizar en cualquier época del año en suelos de varios tipos (incluida la roca) y cuerpos de agua abiertos. Al aterrizar en cuerpos de agua, la tripulación puede permanecer a flote en el vehículo hasta por 5 días.

El vehículo de descenso contiene la consola de los cosmonautas, las perillas de control de la nave espacial, los instrumentos y equipos de los sistemas principales y auxiliares de la nave espacial, los contenedores para el retorno del equipo científico, el stock de reserva (alimentos, equipos, medicamentos, etc.) que asegura la vida útil de la nave. tripulación durante 5 días después del aterrizaje, medios de radiocomunicaciones y radiogoniometría en las zonas de descenso y posaterrizaje, etc. En el interior, el casco y el equipo del vehículo de descenso están cubiertos con aislamiento térmico en combinación con un revestimiento decorativo. Al poner en órbita la Soyuz, descender a la Tierra, realizar operaciones de acoplamiento y desacoplamiento, los miembros de la tripulación llevan trajes espaciales (introducidos después de 1971). Para garantizar el vuelo bajo el programa ASTP, se dotó al vehículo de descenso de un panel de control para estaciones de radio compatibles (operando en las mismas frecuencias) y luces externas, y se instalaron lámparas especiales para transmitir una imagen de televisión en color.

Compartimento orbital habitado (doméstico) - peso 1,2-1,3 toneladas, diámetro 2,2 m, longitud (con unidad de acoplamiento) 3,44 m, volumen a lo largo de los contornos internos de la caja sellada 6,6 m3, volumen libre 4 m3 - se utiliza como compartimento de trabajo durante los experimentos científicos, para el descanso de la tripulación, el traslado a otra nave espacial y para la salida al espacio exterior (actúa como una esclusa de aire). El cuerpo presurizado del compartimento orbital, hecho de aleación de magnesio, consta de dos carcasas semiesféricas con un diámetro de 2,2 m, conectadas por un inserto cilíndrico de 0,3 m de altura El compartimento tiene dos ventanas de visualización. Hay dos escotillas en el casco, una de las cuales conecta el compartimiento orbital con el vehículo de descenso, y la otra (con un diámetro "despejado" de 0,64 m) se usa para aterrizar a la tripulación en la nave espacial en la posición de lanzamiento y para la caminata espacial. . El compartimiento contiene el panel de control, instrumentos y conjuntos de los sistemas principales y auxiliares del barco, equipo doméstico y equipo científico. Al probar y garantizar el acoplamiento de modificaciones automáticas y tripuladas de naves espaciales, si se utilizan como vehículos de transporte, se instala una unidad de acoplamiento en la parte superior del compartimento orbital, que realiza las siguientes funciones: absorción (amortiguación) de la energía de impacto de la nave espacial; enganche primario; alineación y contracción de naves; conexión rígida de estructuras de barcos (comenzando con Soyuz-10, con la creación de una junta sellada entre ellos); desacoplamiento y separación de naves espaciales. Se han utilizado tres tipos de dispositivos de acoplamiento en la nave espacial Soyuz:
el primero, realizado según el esquema "pin-cone"; la segunda, también realizada según este esquema, pero con la creación de una junta estanca entre los barcos atracados para asegurar el traslado de la tripulación de un barco a otro;
(el tercero en el experimento bajo el programa ASTP), que es un nuevo dispositivo técnicamente más avanzado: una unidad de conexión periférica andrógina (APAS). Estructuralmente, el dispositivo de acoplamiento de los dos primeros tipos consta de dos partes: una unidad de acoplamiento activa instalada en una de las naves espaciales y equipada con un mecanismo para realizar todas las operaciones de acoplamiento, y una unidad de acoplamiento pasiva instalada en otra nave espacial.

El compartimiento de ensamblaje de instrumentos que pesa 2,7-2,8 toneladas está diseñado para acomodar los aparatos y equipos de los sistemas principales de la nave espacial, que aseguran el vuelo orbital. Consta de secciones transitorias, instrumentales y agregadas. En la sección de transición, realizada en forma de una estructura uniforme que conecta el vehículo de descenso con la sección de instrumentos, se encuentran 10 motores de aproximación y orientación con un empuje de 100 N cada uno, tanques de combustible y un sistema de suministro de combustible de un solo componente (peróxido de hidrógeno). instalado. Instrumento hermético de sección con un volumen de 2,2 m3, tiene forma de cilindro con un diámetro de 2,1 m, una altura de 0,5 m con dos tapas removibles. La sección de instrumentos contiene dispositivos para los sistemas de control de orientación y movimiento, control de los aparatos y equipos a bordo del barco, comunicación por radio con la Tierra y un dispositivo de tiempo de programa, telemetría y una sola fuente de alimentación. El casco de la sección agregada tiene la forma de una carcasa cilíndrica, se convierte en una cónica y termina con un marco base diseñado para instalar el barco en el vehículo de lanzamiento. En el exterior de la sección de potencia hay un gran radiador-emisor del sistema de control térmico, 4 motores de amarre y orientación, 8 motores de orientación. En la sección agregada hay una unidad de propulsión de encuentro y corrección KTDU-35, que consta de los motores principal y de respaldo con un empuje de 4,1 kN, tanques de combustible y un sistema de suministro de combustible de dos componentes. Las antenas de radiocomunicación y telemetría, los sensores de iones del sistema de orientación y parte de las baterías del sistema de suministro de energía unificado del barco están instalados cerca del marco base. Las baterías solares (no están instaladas en barcos que se utilizan como barcos de transporte para dar servicio a las estaciones orbitales de Salyut) se fabrican en forma de dos "alas" de 3-4 alas cada una. Las antenas de comunicación por radio, la telemetría y las luces de orientación a bordo de color (en el experimento bajo el programa ASTP) se colocan en las aletas de los extremos de las baterías.

Todos los compartimentos de la nave espacial están cerrados desde el exterior con aislamiento térmico de pantalla al vacío de color verde. Cuando se lanza a la órbita, en el segmento de vuelo en capas densas de la atmósfera, la nave está cerrada por un carenado de nariz abatible equipado con un sistema de propulsión del sistema de rescate de emergencia.

El sistema de control de movimiento y orientación del barco puede funcionar tanto en modo automático como en modo de control manual. El equipo a bordo recibe energía de un sistema de suministro de energía centralizado, que incluye energía solar, así como baterías químicas autónomas y baterías tampón. Después de acoplar la nave espacial con la estación orbital, los paneles solares se pueden usar en el sistema general de suministro de energía.

El sistema de soporte de vida incluye bloques para la regeneración de la atmósfera del vehículo de descenso y el compartimento orbital (similar en composición al aire de la Tierra) y control térmico, suministro de alimentos y agua, y un dispositivo sanitario y de alcantarillado. La regeneración es proporcionada por sustancias que absorben dióxido de carbono mientras liberan oxígeno. Los filtros especiales absorben las impurezas nocivas. En caso de una posible despresurización de emergencia de los compartimentos habitables, se proporcionan trajes espaciales para la tripulación. Al trabajar en ellos, las condiciones para la vida se crean suministrando aire al traje espacial desde el sistema de presurización a bordo.

El sistema de control térmico mantiene la temperatura del aire en los compartimentos residenciales dentro de 15-25 ° C y se relaciona. humedad dentro del 20-70%; temperatura del gas (nitrógeno) en la sección del instrumento 0-40°C.

El complejo de medios de ingeniería de radio está diseñado para determinar los parámetros de la órbita de la nave espacial, recibir comandos de la Tierra, comunicación bidireccional telefónica y telegráfica con la Tierra, transmitir a la Tierra imágenes de televisión de la situación en los compartimentos y el entorno externo. observado por la cámara de televisión.

Para 1967 - 1981 lanzado en órbita Satélite artificial Nave espacial tripulada Earth 38 "Soyuz".

La Soyuz-1, pilotada por V.M. Komarov, se lanzó el 23 de abril de 1967 para probar la nave y elaborar los sistemas y elementos de su diseño. Durante el descenso (en la órbita 19), Soyuz-1 pasó con éxito la sección de desaceleración en las capas densas de la atmósfera y extinguió la primera velocidad cósmica. Sin embargo, debido al funcionamiento anormal del sistema de paracaídas a una altitud de ~7 km, el vehículo de descenso descendió a gran velocidad, lo que provocó la muerte del cosmonauta.

Las naves espaciales Soyuz-2 (no tripulada) y Soyuz-3 (pilotada por G.T. Beregov) realizaron un vuelo conjunto para probar el funcionamiento de los sistemas y la construcción, para practicar encuentros y maniobras. Al final de los experimentos conjuntos, los barcos realizaron un descenso controlado utilizando calidad aerodinámica.

Se llevó a cabo un vuelo en formación en las naves espaciales Soyuz-6, Soyuz-7, Soyuz-8. Se llevó a cabo un programa de experimentos científicos y técnicos, incluidos métodos de prueba para soldar y cortar metales en condiciones de vacío profundo e ingravidez, se probaron operaciones de navegación, se realizaron maniobras mutuas, los barcos interactuaron entre sí y con comando y medición en tierra. puestos, y se llevó a cabo el control de vuelo simultáneo de tres naves espaciales.

Las naves espaciales Soyuz-23 y Soyuz-25 estaban programadas para acoplarse a la estación orbital tipo Salyut. Por mal funcionamiento del equipo de medida de parámetros movimiento relativo(barco "Soyuz-23"), no se produjeron desviaciones del modo de operación especificado en el sitio de amarre manual ("Soyuz-25"). En estas naves se realizaron maniobras y encuentros con estaciones orbitales del tipo Salyut.

En el curso de vuelos espaciales a largo plazo, se llevó a cabo un gran complejo de estudios del Sol, los planetas y las estrellas en una amplia gama del espectro de radiación electromagnética. Por primera vez (Soyuz-18), se llevó a cabo un estudio fotográfico y espectrográfico completo de las auroras, así como de un fenómeno natural raro: las nubes noctilucentes. Se han llevado a cabo estudios exhaustivos de las reacciones del cuerpo humano a los efectos de los factores de vuelos espaciales a largo plazo. Se han probado varios medios para prevenir los efectos adversos de la ingravidez.

Durante el vuelo de 3 meses Soyuz-20, junto con Salyut-4, se llevaron a cabo pruebas de resistencia.

Sobre la base de la nave espacial Soyuz, se creó la nave espacial de transporte de carga GTK Progress, y sobre la base de la experiencia operativa de la nave espacial Soyuz, se creó la nave espacial Soyuz T significativamente modernizada.

La nave espacial Soyuz fue lanzada por un vehículo de lanzamiento Soyuz de 3 etapas.

Programa de la nave espacial Soyuz.

Nave espacial "Soyuz-1". Cosmonauta - V. M. Komarov. El distintivo de llamada es Ruby. Lanzamiento - 23/04/1967, aterrizaje - 24/04/1967 El objetivo es probar un nuevo barco. Se planeó acoplarse con la nave espacial Soyuz-2 con tres cosmonautas a bordo, dos cosmonautas atraviesan el espacio abierto y aterrizan con tres cosmonautas a bordo. Debido a la falla de varios sistemas en la nave espacial Soyuz-1, se canceló el lanzamiento de la Soyuz-2 (este programa fue llevado a cabo en 1969 por la nave espacial
"Soyuz-4" y "Soyuz-5"). El astronauta Vladimir Komarov murió mientras regresaba a la Tierra debido a un trabajo fuera de diseño del sistema de paracaídas.

Nave espacial "Soyuz-2" (no tripulada). Lanzamiento - 25/10/1968, aterrizaje - 28/10/1968 Propósito: verificación del diseño modificado del barco, experimentos conjuntos con el Soyuz-3 tripulado (acercamiento y maniobra).

Nave espacial "Soyuz-3". Cosmonauta - GT Beregovoy. El distintivo de llamada es "Argón". Lanzamiento - 26/10/1968, aterrizaje - 30/10/1968 Propósito: verificación del diseño modificado del barco, encuentro y maniobra con la Soyuz-2 no tripulada.

Nave espacial "Soyuz-4". El primer acoplamiento en órbita de dos naves espaciales tripuladas es la creación de la primera estación orbital experimental. Comandante - V.A.Shatalov. El distintivo de llamada es "Amur". Lanzamiento - 14.01.1969 16.01. 1969 se acopló manualmente con la nave espacial pasiva Soyuz-5 (la masa del conjunto de dos naves espaciales es de 12924 kg), desde la cual dos cosmonautas A.S. Eliseev y E.V. Khrunov cruzaron el espacio abierto hacia Soyuz-4 (tiempo de permanencia en el espacio ultraterrestre - 37 minutos ). Después de 4,5 horas, los barcos se desacoplaron. Aterrizaje - 17/01/1969 con cosmonautas V.A. Shatalov, A.S. Eliseev, E.V. Khrunov.

Nave espacial "Soyuz-5". El primer acoplamiento orbital de dos naves espaciales tripuladas es la creación de la primera estación orbital experimental. Comandante - B.V. Volynov, miembros de la tripulación: A.S. Eliseev, E.V. Khrunov. El distintivo de llamada es Baikal. Lanzamiento - 15/01/1969 16/01/1969 acoplado con la nave espacial activa "Soyuz-4" (la masa del paquete es de 12924 kg), luego A.S. Eliseev y E.V. Khrunov atravesaron el espacio abierto a "Soyuz-4" ” (tiempo pasado en espacio abierto - 37 minutos). Después de 4,5 horas, los barcos se desacoplaron. Aterrizaje - 18/01/1969 con el cosmonauta B.V. Volynov.

Nave espacial "Soyuz-6". Realización del primer experimento tecnológico del mundo. Maniobras mutuas grupales de dos y tres naves espaciales (Con naves espaciales Soyuz-7 y Soyuz-8). Tripulación: comandante G. S. Shonin e ingeniero de vuelo V. N. Kubasov. El distintivo de llamada es "Antey". Lanzamiento - 11/10/1969 Aterrizaje - 16/10/1969

Nave espacial "Soyuz-7". Realización de maniobras grupales mutuas de dos y tres barcos ("Soyuz-6" y "Soyuz-8"). Tripulación: comandante A.V.Filipchenko, miembros de la tripulación: V.N.Volkov, V.V.Gorbatko. El distintivo de llamada es Buran. Lanzamiento - 12/10/1969, aterrizaje - 17/10/1969

Nave espacial "Soyuz-8". Grupo de maniobras mutuas de dos y tres barcos ("Soyuz-6" y "Soyuz-7"). Tripulación: comandante V.A. Shatalov, ingeniero de vuelo A.S. Eliseev. El distintivo de llamada es "Granito". Lanzamiento - 13/10/1969, aterrizaje - 18/10/1969

Nave espacial "Soyuz-9". Primer vuelo largo (17,7 días). Tripulación: comandante A.G. Nikolaev, ingeniero de vuelo - V.I. Sevastyanov. El distintivo de llamada es "Falcon". Lanzamiento - 1/06/1970, aterrizaje - 19/06/1970

Nave espacial "Soyuz-10". Primer acoplamiento con la estación orbital Salyut. Tripulación: comandante V.A. Shatalov, miembros de la tripulación: A.S. Eliseev, N.N. Rukavishnikov. El distintivo de llamada es "Granito". Lanzamiento - 23/04/1971 Aterrizaje - 25/04/1971 El acoplamiento se completó con la estación orbital Salyut (24/04/1971), pero la tripulación no pudo abrir las escotillas de transferencia a la estación, 24/04/1971 la nave espacial se separó de la estación orbital y regresó antes de lo previsto.

Nave espacial "Soyuz-11". La primera expedición a la estación orbital Salyut. Tripulación: comandante G.T.Dobrovolsky, miembros de la tripulación: V.N.Volkov, V.I.Patsaev. Lanzamiento - 06/06/1971 El 07/06/1971, la nave se acopló a la estación orbital Salyut. 29/06/1971 Soyuz-11 desacoplado de la estación orbital. 30/06/1971 - Se realizó el aterrizaje. Debido a la despresurización del vehículo de descenso a gran altura, todos los tripulantes fallecieron (el vuelo se realizó sin trajes espaciales).

Nave espacial "Soyuz-12". Realización de pruebas de sistemas avanzados a bordo del barco. Comprobación del sistema de salvamento de la tripulación en caso de despresurización de emergencia. Tripulación: comandante V.G. Lazarev, ingeniero de vuelo O.G. Makarov. El distintivo de llamada es "Ural". Lanzamiento - 27/09/1973, aterrizaje - 29/09/1973

Nave espacial "Soyuz-13". Realización de observaciones astrofísicas y espectrografía en el rango ultravioleta utilizando el sistema de secciones del cielo estrellado del telescopio Orion-2. Tripulación: comandante PI Klimuk, ingeniero de vuelo VV Lebedev. El distintivo de llamada es "Kavkaz". Lanzamiento - 18/12/1973, aterrizaje - 26/12/1973

Nave espacial "Soyuz-14". La primera expedición a la estación orbital Salyut-3. Tripulación: comandante P.R.Popovich, ingeniero de vuelo Yu.P.Artyukhin. El distintivo de llamada es Berkut. Lanzamiento - 3 de julio de 1974, acoplamiento con la estación orbital - 5 de julio de 1974, separación - 19 de julio de 1974, aterrizaje - 19 de julio de 1974.

Nave espacial "Soyuz-15". Tripulación: comandante G.V. Sarafanov, ingeniero de vuelo L.S. Demin. El distintivo de llamada es "Danubio". Lanzamiento - 26/08/1974, aterrizaje 28/08/1974 Acoplamiento planificado con la estación orbital Salyut-3 y continuación investigación científica a bordo. El acoplamiento no tuvo lugar.

Nave espacial "Soyuz-16". Prueba de los sistemas a bordo de la nave espacial Soyuz modernizada de acuerdo con el programa ASTP. Tripulación: comandante A.V. Filipchenko, ingeniero de vuelo N.N. Rukavishnikov. El distintivo de llamada es Buran. Lanzamiento - 2/12/1974, aterrizaje - 8/12/1974

Nave espacial "Soyuz-17". La primera expedición a la estación orbital Salyut-4. Tripulación: comandante A.A. Gubarev, ingeniero de vuelo G.M. Grechko. El distintivo de llamada es "Zenith". Lanzamiento - 11/01/1975, acoplamiento con la estación orbital Salyut-4 - 12/01/1975, separación y aterrizaje suave - 09/02/1975.

Nave espacial "Soyuz-18-1". Vuelo suborbital. Tripulación: comandante V.G. Lazarev, ingeniero de vuelo O.G. Makarov. Indicativo de llamada - no registrado. Lanzamiento y aterrizaje - 05/04/1975 Se planeó continuar la investigación científica en la estación orbital Salyut-4. Debido a desviaciones en el funcionamiento de la 3ª etapa del vehículo de lanzamiento, se emitió una orden para terminar el vuelo. La nave espacial aterrizó en un área fuera de diseño al suroeste de la ciudad de Gorno-Altaisk.

Nave espacial "Soyuz-18". La segunda expedición a la estación orbital Salyut-4. Tripulación: comandante PI Klimuk, ingeniero de vuelo VI Sevastyanov. El distintivo de llamada es "Kavkaz". Lanzamiento - 24/05/1975, acoplamiento con la estación orbital Salyut-4 - 26/05/1975, separación, descenso y aterrizaje suave - 26/07/1975

Nave espacial "Soyuz-19". El primer vuelo bajo el programa ASTP soviético-estadounidense. Tripulación: comandante - A.A. Leonov, ingeniero de vuelo V.N. Kubasov. El distintivo de llamada es Soyuz. Lanzamiento - 15/07/1975, 17/07/1975 -
acoplamiento con la nave espacial estadounidense "Apollo". 19/07/1975, los barcos se desatracan, realizando el experimento " Eclipse solar”, luego (19 de julio) se llevó a cabo el reacoplamiento y desatraque final de las dos naves espaciales. Aterrizaje - 21/07/1975 Durante el vuelo conjunto, los cosmonautas y astronautas hicieron transiciones mutuas, se completó un gran programa científico.

Nave espacial "Soyuz-20". Sin personal. Lanzamiento - 17/11/1975, acoplamiento con la estación orbital Salyut-4 - 19/11/1975, separación, descenso y aterrizaje - 16/02/1975 Se llevaron a cabo pruebas de vida de los sistemas a bordo de la nave.

Nave espacial "Soyuz-21". La primera expedición a la estación orbital Salyut-5. Tripulación: comandante B.V. Volynov, ingeniero de vuelo V.M. Zholobov. El distintivo de llamada es Baikal. Lanzamiento - 06/07/1976, acoplamiento con la estación orbital Salyut-5 - 07/07/1976, desacoplamiento, descenso y aterrizaje - 24/08/1976

Nave espacial "Soyuz-22". Desarrollo de los principios y métodos de fotografía multizona de sitios. superficie de la Tierra. Tripulación: comandante V. F. Bykovsky, ingeniero de vuelo V. V. Aksenov. El distintivo de llamada es "Halcón". Lanzamiento - 15/09/1976, aterrizaje - 23/09/1976

Nave espacial "Soyuz-23". Tripulación: comandante V.D. Zudov, ingeniero de vuelo V.I. Rozhdestvensky. El distintivo de llamada es "Radón". Lanzamiento - 14/10/1976 Aterrizaje - 16/10/1976 El trabajo estaba previsto en la estación orbital Salyut-5. Debido al modo de operación fuera de diseño del sistema de encuentro de la nave espacial, no se realizó el acoplamiento con Salyut-5.

Nave espacial "Soyuz-24". La segunda expedición a la estación orbital Salyut-5. Tripulación: comandante V. V. Gorbatko, ingeniero de vuelo Yu. N. Glazkov. El distintivo de llamada es "Terek". Lanzamiento - 07/02/1977 Acoplamiento con la estación orbital Salyut-5 - 08/02/1976 Desacoplamiento, descenso y aterrizaje - 25/02/1977

Nave espacial "Soyuz-25". Tripulación: comandante V.V. Kovalenok, ingeniero de vuelo V.V. Ryumin. El distintivo de llamada es "Fotón". Lanzamiento - 9/10/1977 Aterrizaje - 11/10/1977 Estaba previsto acoplarse a la nueva estación orbital Salyut-6 y llevar a cabo en ella un programa de investigación científica. El acoplamiento no tuvo lugar.

Nave espacial "Soyuz-26". Entrega de la tripulación de la primera expedición principal a la estación orbital Salyut-6. Tripulación: comandante Yu.V.Romanenko, ingeniero de vuelo G.M.Grechko. Lanzamiento - 10/12/1977 Acoplamiento con Salyut-6 - 11/12/1977 Desatraque, descenso y aterrizaje - 16/01/1978 con la tripulación de la primera expedición visitante compuesta por: V.A. Dzhanibekov, O.G. .Makarov (por primera tiempo hubo un intercambio de naves espaciales incluidas en el complejo Salyut-6).

Nave espacial "Soyuz-27". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la primera expedición visitante. Tripulación: comandante V.A. Dzhanibekov, ingeniero de vuelo O.G. Makarov. Lanzamiento - 10/01/1978 Acoplamiento con la estación orbital Salyut-6 - 11/01/1978 Separación, descenso y aterrizaje el 16/03/1978 con la tripulación de la primera expedición principal compuesta por: Yu.V. Romanenko, G M. Grechko.

Nave espacial "Soyuz-28". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la primera tripulación internacional (la segunda expedición visitante). Tripulación: comandante - A.A. Gubarev, cosmonauta-investigador - ciudadano de Checoslovaquia V. Remek. Lanzamiento - 2/03/1978 Acoplamiento con Salyut-6 - 3/03/1978 Acoplamiento, descenso y aterrizaje - 10/03/1978

Nave espacial "Soyuz-29". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la tripulación de la segunda expedición principal. Tripulación: comandante - V.V. Kovalenok, ingeniero de vuelo - A.S. Ivanchenkov. Lanzamiento - 15/06/1978 Acoplamiento con Salyut-6 - 17/06/1978 Desacoplamiento, descenso y aterrizaje el 03/09/1978 con la tripulación de la 4ª expedición visitante compuesta por: V.F. Bykovsky, Z. Yen (RDA).

Nave espacial "Soyuz-30". Entrega a la estación orbital Salyut-6 y regreso de la tripulación de la 3ra expedición visitante (la segunda tripulación internacional). Tripulación: comandante PI Klimuk, cosmonauta-investigador, ciudadano de Polonia M. Germashevsky. Lanzamiento - 27/06/1978 Acoplamiento con Salyut-6 - 28/06/1978 Atraque, descenso y aterrizaje - 05/07/1978

Nave espacial "Soyuz-31". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la tripulación de la 4ª expedición visitante (3ª tripulación internacional). Tripulación: comandante - VF Bykovsky, cosmonauta-investigador, ciudadano de la RDA Z. Yen. Lanzamiento - 26/08/1978 Acoplamiento con la estación orbital Salyut-6 - 27/08/1978 Desacoplamiento, descenso y aterrizaje - 2/11/1978 con la tripulación de la segunda expedición principal compuesta por: V.V. Kovalenok, A .S. Ivanchenkov.

Nave espacial "Soyuz-32". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la tercera expedición principal. Tripulación: comandante V.A. Lyakhov, ingeniero de vuelo V.V. Ryumin. Lanzamiento - 25/02/1979 Atraque con Salyut-6 - 26/02/1979 Desatraque, descenso y aterrizaje el 13/06/1979 sin tripulación en modo automático.

Nave espacial "Soyuz-33". Tripulación: comandante N. N. Rukavishnikov, cosmonauta-investigador, ciudadano de Bulgaria G. I. Ivanov. El distintivo de llamada es Saturno. Lanzamiento - 10/04/1979 El 11/04/1979, debido a desviaciones del modo normal en el funcionamiento de la instalación de corrección de encuentro, se canceló el acoplamiento con la estación orbital Salyut-6. 12/04/1979 el barco hizo un descenso y aterrizaje.

Nave espacial "Soyuz-34". Lanzamiento 06/06/1979 sin tripulación. Acoplamiento con la estación orbital Salyut-6 - 08/06/1979 19/06/1979 desacoplamiento, descenso y aterrizaje con la tripulación de la tercera expedición principal compuesta por: V.A.Lyakhov, V.V.Ryumin. (El módulo de descenso se exhibe en el Museo Estatal del Interior que lleva el nombre de K.E. Tsiolkovsky).

Nave espacial "Soyuz-35". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la cuarta expedición principal. Tripulación: comandante L.I. Popov, ingeniero de vuelo V.V. Ryumin. Lanzamiento - 09/04/1980 Acoplamiento con Salyut-6 - 10/04/1980 Desacoplamiento, descenso y aterrizaje el 03/06/1980 con la tripulación de la 5ª expedición visitante (4ª tripulación internacional compuesta por: V.N. Kubasov, B. Farkash .

Nave espacial "Soyuz-36". Entrega a la estación orbital Salyut-6 de la tripulación de la 5ª expedición visitante (4ª tripulación internacional). Tripulación: comandante VN Kubasov, cosmonauta-investigador, ciudadano de Hungría B. Farkas. Lanzamiento - 26/05/1980 Acoplamiento con Salyut-6 - 27/05/1980 Atraque, descenso y aterrizaje el 3/08/1980 con la tripulación de la 7ª expedición visitante compuesta por: V.V. Gorbatko, Pham Tuan (Vietnam).

Nave espacial "Soyuz-37". Entrega a la estación orbital de la tripulación de la 7ª expedición visitante (5ª tripulación internacional). Tripulación: comandante V.V. Gorbatko, cosmonauta-investigador, ciudadano vietnamita Pham Tuan. Lanzamiento - 23/07/1980 Acoplamiento con Salyut-6 - 24/07/1980 Atraque, descenso y aterrizaje - 11/10/1980 con la tripulación de la cuarta expedición principal compuesta por: L. I. Popov, V. V. .Ryumin.

Nave espacial "Soyuz-38". Entrega a la estación orbital Salyut-6 y regreso de la tripulación de la 8ª expedición visitante (6ª tripulación internacional). Tripulación: comandante Yu.V.Romanenko, cosmonauta-investigador, ciudadano cubano M.A.Tamayo. Lanzamiento - 18/09/1980 Acoplamiento con Salyut-6 - 19/09/1980 Acoplamiento, descenso y aterrizaje 26/09/1980

Nave espacial "Soyuz-39". Entrega en la estación orbital Salyut-6 y regreso de la 10ª tripulación visitante (7ª tripulación internacional). Tripulación: comandante V. A. Dzhanibekov, cosmonauta-investigador, ciudadano de Mongolia Zh. Gurragcha. Lanzamiento - 22/03/1981 Acoplamiento con Salyut-6 - 23/03/1981 Acoplamiento, descenso y aterrizaje - 30/03/1981

Nave espacial "Soyuz-40". Entrega a la estación orbital Salyut-6 y regreso de la tripulación de la 11ª expedición visitante (8ª tripulación internacional). Tripulación: comandante L.I.Popov, cosmonauta-investigador, ciudadano de Rumania D.Prunariu. Lanzamiento - 14/05/1981 Acoplamiento con Salyut-6 - 15/05/1981 Acoplamiento, descenso y aterrizaje 22/05/1981

¿Es tan fácil poner a una persona en un frasco o sobre el diseño de una nave espacial tripulada? 3 de enero de 2017

Astronave. Seguro que muchos de vosotros, habiendo escuchado esta frase, os imagináis algo enorme, complejo y densamente poblado, toda una ciudad en el espacio. Así es como una vez imaginé las naves espaciales, y numerosas películas y libros de ciencia ficción contribuyen activamente a esto.

Probablemente sea bueno que los autores de películas estén limitados solo por la fantasía, a diferencia de los ingenieros de diseño de tecnología espacial. Al menos en el cine podemos disfrutar de volúmenes gigantescos, cientos de compartimentos y miles de tripulantes...

Una nave espacial real no tiene un tamaño impresionante:

La foto muestra la nave espacial soviética Soyuz-19, tomada por astronautas estadounidenses desde la nave espacial Apolo. Se puede observar que la nave es bastante pequeña, y dado que el volumen habitable no ocupa la totalidad de la nave, es obvio que allí debe estar bastante abarrotado.

No es sorprendente: tallas grandes- esta es una gran masa, y la masa es el enemigo número uno en astronáutica. Por lo tanto, los diseñadores de naves espaciales tratan de hacerlas lo más ligeras posible, a menudo a expensas de la comodidad de la tripulación. Observe lo llena que está la Soyuz:

Los barcos estadounidenses en este sentido no son particularmente diferentes de los rusos. Por ejemplo, aquí hay una foto de Ed White y Jim McDivit en la nave espacial Gemini.

Solo las tripulaciones del transbordador espacial podían presumir de al menos cierta libertad de movimiento. Tenían dos compartimentos relativamente espaciosos a su disposición.

Cabina de vuelo (en realidad, la cabina de control):

La cubierta intermedia (este es un compartimento doméstico con lugares para dormir, un baño, una despensa y una esclusa de aire):

Desafortunadamente, el barco soviético Buran, similar en tamaño y diseño, nunca ha volado en modo tripulado, como el TKS, que todavía tiene un volumen habitable récord entre todos los barcos jamás diseñados.

Pero el volumen habitable está lejos de ser el único requisito para una nave espacial. He escuchado declaraciones como esta: "Metieron a un hombre en una lata de aluminio y lo mandaron a dar vueltas alrededor de la Madre Tierra". Esta oración es, por supuesto, incorrecta. Entonces, ¿en qué se diferencia una nave espacial de un simple barril de metal?

Y el hecho de que la nave espacial debe:
- Proporcionar a la tripulación una mezcla de gas respirable,
- eliminar el dióxido de carbono y el vapor de agua exhalados por la tripulación del volumen habitable,
- Proporcionar un régimen de temperatura aceptable para la tripulación,
- Tener un volumen estanco suficiente para la vida de la tripulación,
- Proporcionar la capacidad de controlar la orientación en el espacio y (opcionalmente) la capacidad de realizar maniobras orbitales,
- Contar con los suministros de alimentos y agua necesarios para la vida de la tripulación,
- Asegurar la posibilidad de un regreso seguro de la tripulación y la carga a tierra,
- Ser lo más ligero posible.
- Contar con un sistema de rescate de emergencia que permita a la tripulación regresar a tierra en caso de emergencia en cualquier etapa del vuelo,
- Ser muy confiable. Una sola falla del equipo no debe dar lugar a la cancelación del vuelo, una segunda falla no debe poner en peligro la vida de la tripulación.

Como puede ver, este ya no es un simple barril, sino un dispositivo tecnológico complejo, repleto de una variedad de equipos, que tiene motores y un suministro de combustible para ellos.

Aquí, por ejemplo, está el diseño de la nave espacial soviética Vostok de primera generación.

Consiste en una cápsula esférica sellada y un compartimento cónico para instrumentos y agregados. Casi todos los barcos tienen una disposición de este tipo, en la que la mayoría de los instrumentos se colocan en un compartimento separado sin presión. Esto es necesario para ahorrar peso: si todos los instrumentos se colocan en un compartimento sellado, este resultaría ser bastante grande, y dado que necesita mantener la presión atmosférica en su interior y soportar cargas mecánicas y térmicas significativas durante la entrada en las capas densas de la atmósfera durante el descenso al suelo, las paredes deben ser gruesas, fuertes, lo que hace que toda la estructura sea muy pesada. Y un compartimento sin presión, que se separará del vehículo de descenso al regresar a la tierra y se quemará en la atmósfera, no necesita paredes fuertes y pesadas. El vehículo de descenso sin instrumentos innecesarios durante el regreso resulta ser más pequeño y, en consecuencia, más ligero. También se le da una forma esférica para reducir la masa, porque de todos los cuerpos geométricos del mismo volumen, una esfera tiene el área de superficie más pequeña.

La única nave espacial donde se colocó todo el equipo en una cápsula sellada es la American Mercury. Aquí está su foto en el hangar:

Una persona podría caber en esta cápsula, y luego con dificultad. Al darse cuenta de la ineficiencia de tal disposición, los estadounidenses fabricaron su próxima serie de naves Gemini con un compartimento desmontable de instrumentos y agregados con fugas. En la foto, esta es la parte trasera del barco en blanco:

Por cierto, este compartimento está pintado de blanco por una razón. El hecho es que las paredes del compartimento están perforadas por muchos tubos por los que circula el agua. Este es un sistema para eliminar el exceso de calor recibido del sol. El agua toma el calor del interior del compartimento habitable y lo transmite a la superficie del compartimento de instrumentos y agregados, desde donde el calor se irradia al espacio. Para que estos radiadores se calentaran menos con la luz solar directa, se pintaron de blanco.

En los barcos Vostok, los radiadores estaban ubicados en la superficie del compartimiento cónico de instrumentos y agregados y estaban cerrados con persianas similares a persianas. Al abrir un número diferente de persianas, fue posible regular la transferencia de calor de los radiadores y, por lo tanto, el régimen de temperatura dentro del barco.

En los barcos Soyuz y sus contrapartes de carga Progress, el sistema de eliminación de calor es similar al de Gemini. Preste atención al color de la superficie del compartimento de instrumentos y agregados. Por supuesto, blanco :)

Dentro del compartimiento del conjunto de instrumentos hay motores sustentadores, motores de maniobras de bajo empuje, un suministro de combustible para todo este material, baterías, suministros de oxígeno y agua, y parte de la electrónica de a bordo. En el exterior se suelen instalar antenas de radiocomunicación, antenas de proximidad, varios sensores de orientación y paneles solares.

El vehículo de descenso, que a la vez sirve como cabina de la nave espacial, contiene únicamente aquellos elementos que son necesarios durante el descenso del vehículo en la atmósfera y un aterrizaje suave, así como lo que debe ser directamente accesible para la tripulación: un panel de control , una estación de radio, un suministro de emergencia de oxígeno, paracaídas, casetes de hidróxido de litio para su eliminación dióxido de carbono, motores de aterrizaje suave, alojamientos (sillas para astronautas), kits de rescate en caso de aterrizaje en un punto fuera de diseño y, por supuesto, los propios astronautas.

Los barcos Soyuz tienen un compartimento más - hogar:

Contiene todo lo que necesita en un vuelo largo, pero sin lo cual puede prescindir en la etapa de lanzamiento de la nave en órbita y al aterrizar: instrumentos científicos, suministros de alimentos, dispositivo de saneamiento (inodoro), trajes espaciales para actividades extravehiculares, sacos de dormir y otros artículos para el hogar.

Hay un caso bien conocido con la nave espacial Soyuz TM-5, cuando, para ahorrar combustible, el compartimiento doméstico se disparó no después de emitir un impulso de frenado para salir de órbita, sino antes. Solo que ahora no hubo impulso de frenado: el sistema de orientación falló, entonces no fue posible arrancar el motor. Como resultado, los cosmonautas tuvieron que permanecer en órbita un día más, y el inodoro permaneció en el compartimiento de servicios a tiros. Es difícil transmitir los inconvenientes que experimentaron los astronautas durante estos días, hasta que, finalmente, lograron aterrizar sanos y salvos. Después de este incidente, decidieron anotar en tal economía de combustible y disparar al compartimiento doméstico junto con el agregado de instrumentos después del frenado.

Esa es la cantidad de todo tipo de dificultades que resultaron estar en el "banco". Repasaremos por separado cada tipo de nave espacial de la URSS, EE. UU. y China en los siguientes artículos. Mantener para actualizaciones.

Una nave espacial utilizada para vuelos en órbita cercana a la Tierra, incluso bajo control humano.

Todas las naves espaciales se pueden dividir en dos clases: tripuladas y lanzadas en modo de control desde la superficie de la Tierra.

A principios de los años 20. siglo 20 K. E. Tsiolkovsky una vez más predice la futura exploración del espacio exterior por parte de los terrícolas. En su obra "Nave espacial" se mencionan las llamadas naves celestiales, cuyo objetivo principal es la implementación de vuelos espaciales tripulados.
Las primeras naves espaciales de la serie Vostok se crearon bajo la estricta dirección del diseñador general de OKB-1 (ahora Rocket and Space Corporation Energia) S.P. Korolev. La primera nave espacial tripulada "Vostok" pudo llevar a un hombre al espacio exterior el 12 de abril de 1961. Este cosmonauta era Yu. A. Gagarin.

Los principales objetivos del experimento fueron:

1) estudio del impacto de las condiciones de vuelo orbital en una persona, incluida su actuación;

2) verificación de los principios de diseño de naves espaciales;

3) desarrollo de estructuras y sistemas en condiciones reales.

La masa total del barco fue de 4,7 toneladas, diámetro - 2,4 m, longitud - 4,4 m Entre los sistemas a bordo con los que estaba equipado el barco, se pueden distinguir los siguientes: sistemas de control (modos automático y manual); sistema de orientación automática al Sol y manual - a la Tierra; sistema de soporte vital; sistema de control térmico; sistema de aterrizaje

En el futuro, los desarrollos obtenidos durante la implementación del programa de la nave espacial Vostok permitieron crear otros mucho más avanzados. Hasta la fecha, la "armada" de naves espaciales está muy claramente representada por la nave espacial de transporte reutilizable estadounidense "Shuttle", o Space Shuttle.

Es imposible no mencionar el desarrollo soviético, que actualmente no se usa, pero podría competir seriamente con el barco estadounidense.

"Buran" - ese era el nombre del programa Unión Soviética para crear un sistema espacial reutilizable. El trabajo en el programa Buran comenzó en relación con la necesidad de crear un sistema espacial reutilizable como medio para disuadir a un adversario potencial en relación con el inicio del proyecto estadounidense en enero de 1971.

Para implementar el proyecto, se creó NPO Molniya. En el menor tiempo posible en 1984, con el apoyo de más de mil empresas de toda la Unión Soviética, se creó la primera copia a escala real con las siguientes características técnicas: su longitud era de más de 36 m con una envergadura de 24 metro; peso inicial: más de 100 toneladas con un peso de carga útil de hasta
30 toneladas

"Buran" tenía una cabina presurizada en el compartimento de proa, que podía acomodar a unas diez personas y más equipo para vuelo en órbita, descenso y aterrizaje. El barco fue equipado con dos grupos de motores al final de la sección de cola y al frente del casco para maniobrar, por primera vez se utilizó un sistema de propulsión combinado, que incluía tanques de combustible oxidante y combustible, control de temperatura de presurización, entrada de fluido en gravedad cero, equipos del sistema de control, etc.

El primer y único vuelo de la nave espacial Buran se realizó el 15 de noviembre de 1988 en un modo totalmente automático no tripulado (como referencia: el transbordador todavía solo aterriza con control manual). Desafortunadamente, el vuelo del barco coincidió con los tiempos difíciles que comenzaban en el país, y debido al final de la Guerra Fría y la falta de fondos suficientes, el programa Buran fue cerrado.

El inicio de una serie de naves espaciales estadounidenses del tipo "Shuttle" se estableció en 1972, aunque fue precedido por un proyecto de un avión reutilizable de dos etapas, cada una de las cuales era similar a un jet.

La primera etapa sirvió como acelerador, que, después de entrar en órbita, completó su parte de la tarea y regresó a la Tierra con la tripulación, y la segunda etapa fue una nave orbital y, después de completar el programa, también regresó al sitio de lanzamiento. Era la época de una carrera armamentista, y la creación de un buque de este tipo se consideraba el eslabón principal de esta carrera.

Para lanzar el barco, los estadounidenses utilizan un acelerador y el propio motor del barco, cuyo combustible se coloca en un tanque de combustible externo. Los propulsores gastados después del aterrizaje no se reutilizan, con un número limitado de lanzamientos. Estructuralmente, la nave de la serie Shuttle consta de varios elementos principales: el avión aeroespacial Orbiter, propulsores de cohetes reutilizables y un tanque de combustible (desechable).

Debido a una gran cantidad de deficiencias y cambios de diseño, el primer vuelo de la nave espacial tuvo lugar solo en 1981. En el período comprendido entre abril de 1981 y julio de 1982, se llevó a cabo una serie de pruebas de vuelo orbital de la nave espacial Columbia en todos los modos de vuelo. . Desafortunadamente, en una serie de vuelos de la serie Shuttle, hubo tragedias.

En 1986, durante el lanzamiento número 25 del Challenger, un tanque de combustible explotó debido a un diseño imperfecto del aparato, como resultado de lo cual murieron los siete miembros de la tripulación. Solo en 1988, después de realizar una serie de cambios en el programa de vuelo, se lanzó la nave espacial Discovery. En reemplazo del Challenger, se puso en operación un nuevo barco, el Endeavour, que opera desde 1992.

El libro cubre un área de la cosmonáutica, poco conocida por una amplia gama de lectores, relacionada con la selección, entrenamiento, entrenamiento psicológico, de vuelo y de ingeniería de los cosmonautas. Se reflejan prácticamente todas las direcciones del sistema de formación de cosmonautas que se ha desarrollado durante los últimos 23 años. El libro dará una idea clara de cómo se crían y forman los niños. especialistas profesionales clase alta. Las etapas de formación de la personalidad de un astronauta se divulgan secuencialmente, comenzando con la selección de candidatos para astronautas, su paso por la formación espacial general con la participación de diversos medios técnicos.

Para una amplia gama de lectores.

La experiencia de la humanidad, por un lado, enseña que es casi imposible captar la inmensidad. Pero por otro lado, la humanidad se esfuerza por ello aplicando la división del trabajo. El principio de división del trabajo también encuentra su aplicación en la tripulación de una nave espacial compuesta por varias personas.

La tripulación de la Soyuz T-10 en una de las sesiones de entrenamiento en el simulador Soyuz

Para imaginar concretamente mucho de lo que está escrito en este libro, aparentemente es recomendable citar como ilustración no un resumen, sino uno real, quién completó un programa de vuelo específico, la tripulación de una nave espacial, por ejemplo, la tripulación de la tercera expedición principal de la estación Salyut-7”, que completó un vuelo espacial de 237 días, un récord en términos de duración.

El vuelo de esta tripulación, por un lado, ya ha pasado a formar parte de la historia de la cosmonáutica, pero, por otro lado, es un ejemplo convincente, en nuestra opinión, de una tripulación amable, trabajadora y unida. . Formular brevemente los deberes funcionales de los miembros de la tripulación:

El comandante del barco: es responsable de la seguridad de la tripulación y la implementación de todo el programa de vuelo, realiza todas las operaciones dinámicas, algunos experimentos;

Ingeniero de vuelo: analiza y controla el rendimiento de todos los sistemas de naves espaciales y equipos de investigación, realiza experimentos;

Astronauta-investigador: responsable de la salud de los miembros de la tripulación, realiza la parte de investigación del programa de vuelo.

Sin detenernos en el programa de vuelo, daremos una idea de los retratos sociopsicológicos de los tripulantes que completaron este vuelo.

Comandante de la tripulación de las naves espaciales Soyuz T-10 y Soyuz T-15

Kizim Leonid Denisovich, Nacido en 1941, ucraniano, tiene calificaciones: cosmonauta de primera clase, piloto militar de primera clase, piloto de pruebas de tercera clase.

En 1963 se graduó de Chernigov VVAUL, en 1975, el departamento de correspondencia de VVA que lleva su nombre. Yu. A. Gagarin. Hasta la fecha, ha dominado 12 tipos de aviones, tiene un tiempo de vuelo de 1448 horas, 80 saltos en paracaídas de diversa complejidad. Prepara y realiza vuelos en condiciones climáticas simples y difíciles, de día y de noche. En 1966 fue admitido en las filas fiesta comunista Unión Soviética.

En el centro de formación de cosmonautas desde 1965. En 1967 finalizó el curso de formación espacial general con nota de “bueno”. Desde 1974, estuvo en entrenamiento para vuelos en el vehículo de transporte espacial Soyuz-7 y la estación orbital Salyut. Desde las 10.79 hasta las 11.80, la etapa de preparación de la estación Salyut-6 se completó con éxito, primero como parte de la tripulación: LD Kizim y OG Makarov, y luego desde el 29.11.80 hasta el 11.12.80 realizó un vuelo espacial en la órbita. complejo " Salyut-6 "-" Soyuz T-3 "como comandante de tripulación formado por L. D. Kizim, O. G. Makarov, G. M. Strekalov.

Del 7 de septiembre de 1981 al 10 de junio de 1982, se sometió a un entrenamiento directo en el marco del programa de expedición visitante en Salyut-7 como parte de una tripulación soviética-francesa de respaldo: L. D. Kizim, V. A. Solovyov, Patrick Baudry. De acuerdo con el programa de la expedición principal a Salyut-7, se estaba preparando desde el 22/11/82 como parte de la tripulación: LD Kizim, VA Solovyov, y desde el 1/11/83 - como parte de la tripulación de LD Kizim , V. A. Soloviev, O. Yu. Atkov.

L. D. Kizim realizó su segundo vuelo espacial con una duración de 237 días en 1984 como comandante de la nave espacial Soyuz T-10 y la estación orbital Salyut-7. Realizó su tercer vuelo espacial como comandante de la nave espacial Soyuz T-15 y la estación orbital Mir en 1986. En este vuelo, por primera vez en la historia de la cosmonáutica, se realizó un vuelo desde la estación Mir hasta la estación Salyut-7 y viceversa.

Durante el entrenamiento, estudió profundamente los sistemas de la nave y la estación, sus controles. Posee competencias profesionales altamente desarrolladas y sostenibles. Es un excelente operador. Funciona bien y de manera organizada. Controla claramente todas sus acciones a través de la documentación de a bordo. Tiene un desarrollado sentido del tiempo y disciplina interna. Las pruebas de cámara sorda, los entrenamientos repetidos realizados en diversas zonas climáticas y geográficas con influencias climáticas extremas, en terrenos de difícil acceso y en el agua, así como los resultados del vuelo espacial, demostraron rasgos de personalidad tales como resistencia, alta resistencia al estrés. , vitalidad y optimismo, y la capacidad para el esfuerzo volitivo a largo plazo y para mantener un alto nivel de desempeño. Tolera sobrecarga, efectos vestibulares, grados moderados de hipoxia y grandes grados presión atmosférica.

Orientado a objetivos, muy motivado. actividad profesional. En el proceso de aprendizaje, el material no se absorbe inmediatamente. Para su asimilación cualitativa, trabaja duro, muestra perseverancia, alto interés personal por adquirir nuevos conocimientos y mejorar. cualidades profesionales. Posee un intelecto práctico desarrollado. Pensar es imágenes realistas, concretas. En este sentido, al asimilar nuevos datos, busca llegar a la esencia del fenómeno, para crear una representación sujeto-figurativa del mismo. Gracias a esto, las nuevas habilidades y destrezas se forman lentamente, pero son muy estables y confiables. Tiene un gran potencial de desarrollo. Toma una posición activa en la enseñanza. Los comentarios de instructores, metodólogos, maestros son tratados con atención. Participa en el análisis de sus errores, buscando conjuntamente la manera de eliminarlos.

El comportamiento se construye sobre la base de la experiencia previa. Prefiere un estilo reproductivo de actividad, en el que el análisis de la situación y la toma de decisiones se realizan sobre la base de algoritmos previamente elaborados y fijados. Trabajador, sin miedo a las dificultades, no busca facilitarse la vida. En las actividades de vuelo, prefiere los tipos de vuelos más complejos que requieren mucho trabajo con los controles, con equipos de cabina. En las pruebas de entrenamiento y supervivencia, la complejidad de la situación se da por sentada con dignidad. Mantiene constantemente una alta intensidad de entrenamiento, independientemente de si realiza las funciones de suplente o comandante de la tripulación principal. En su vida personal es modesto y sin pretensiones. Sin embargo, tenga cuidado con su estatus social. Alegre, amable, sabe disfrutar la vida. Tiene un sentido del humor desarrollado. Las emociones son brillantes y expresivas. En los contactos con los demás, tenga cuidado. Presta mucha atención a los matices y matices emocionales de las relaciones. La alta sensibilidad se enmascara mediante el uso de patrones elaborados de comportamiento y relaciones. Tiene una capacidad desarrollada para la reflexión, la percepción intuitiva de los sentimientos y la condición de otras personas. Siente bien la situación, es socialmente plástico, con gran capacidad de adaptación. Para lograr este objetivo, busca encontrar formas de relación mutuamente aceptables y amistosas con los demás. Muestra un interés constante en una solución positiva a situaciones de conflicto, sin embargo, en casos de violación abierta de sus posiciones, puede ser agudo e irreconciliable.

Como comandante de las tripulaciones en entrenamiento, reveló una amplia gama de tácticas de un estilo de liderazgo democrático, la capacidad de apreciar y utilizar plenamente las cualidades positivas de los socios. EN trabajo conjunto es capaz de una cooperación empresarial efectiva, de brindar a sus socios la oportunidad de implementar acciones de iniciativa en aras de resolver las tareas establecidas.

Ocupa una posición de liderazgo en la tripulación. Conoce bien y usa hábilmente las características de sus socios en su trabajo. Preparado para la implementación más completa del programa de vuelo. Él ve su tarea principal en la organización clara del trabajo y la vida de la tripulación. Presta mucha atención a los experimentos científicos que requieren la realización de operaciones dinámicas: orientación precisa y economía de combustible.

El pronóstico psicológico para la implementación del programa de vuelos espaciales es favorable. Listo para el desempeño de alta calidad de las tareas de las pruebas de vuelos espaciales.

Ingeniero a bordo de las naves espaciales Soyuz T-10 y Soyuz T-15

Soloviev Vladimir Alekseevich, Nacido en 1946, ruso. En 1970 se graduó de la Universidad Técnica Estatal de Moscú. Bauman con un título en ingeniería mecánica. En 1977 fue admitido en las filas del Partido Comunista de la Unión Soviética. Durante mucho tiempo participó en el desarrollo y prueba de sistemas de propulsión para naves y estaciones espaciales. Desde 1977 desarrolla la documentación de a bordo. Tiene experiencia de participación directa en la gestión vuelos espaciales. Desde 1978, se ha estado preparando para el vuelo como parte de un grupo de ingenieros de pruebas. Aprobó los exámenes del curso teórico con una nota de "bien". En entrenamiento directo bajo el programa de la expedición visitante a la estación Salyut-7, fue miembro de la tripulación internacional: LD Kizim, VA Solovyov, Patrick Baudry del 7 de septiembre de 1981 al 10 de junio de 1982. Según el programa de la expedición principal a la estación "Salyut-7" se estaba preparando desde el 22/11/82 con L. D. Kizim, y desde el 1/11/83, como parte de la tripulación: L. D. Kizim, V. A. Soloviev, O. Yu. Atkov.

V. A. Solovyov realizó su primer vuelo espacial con una duración de 237 días en 1984 como ingeniero de vuelo de la nave espacial Soyuz T-10 y la estación orbital Salyut-7. Realizó su segundo vuelo espacial en 1986 junto con L. D. Kizim en la nave espacial Soyuz T-15.

Durante la formación demostró un alto nivel inicial de conocimientos técnicos generales. Se mostró como un ingeniero competente y erudito. Se distingue por una amplia gama de capacidades intelectuales, combinando armoniosamente la orientación abstracta-teórica y práctica del pensamiento. El rendimiento mental se caracteriza por un alto nivel inicial, formación eficaz y flexibilidad de las habilidades intelectuales. nuevo material asimila rápidamente, sin embargo, para mantener un alto nivel de preparación, necesita un refuerzo periódico de lo que se ha cubierto.

Trabaja diligente y concienzudamente.

La situación se percibe en toda su complejidad, integridad. Se esfuerza por comprenderlo en detalle, identificar los puntos clave más importantes y concentrar su atención en ellos. propenso a planificación anticipada ocupaciones. Posee una disciplina desarrollada de la mente. En condiciones de falta de tiempo actúa con precaución y confianza. Una capacidad desarrollada para la intuición, la observación objetiva y el pensamiento controlado garantiza la independencia, la criticidad y la rapidez en la toma de decisiones. En situaciones profesionales difíciles, funciona sin mucho estrés interno. Prefiere actividades de baja regulación. Disciplinado, recogido internamente. En el comportamiento, se esfuerza por cumplir con las reglas y normas adoptadas en el entorno inmediato. EN situaciones difíciles la interacción interpersonal muestra moderación, cautela, se esfuerza por una resolución profesional y libre de conflictos. En la comunicación, es reflexivo, siente bien el estado de otras personas. Atento, prudente, pero poco inclinado a establecer relaciones estrechas de confianza.

Tiene un buen control sobre su comportamiento y emociones. Se refiere cuidadosamente a la evaluación de sus actividades por parte de otros. Interesados ​​en asegurar sus posiciones. El nivel de pretensiones es alto, adecuado a sus capacidades intelectuales. Resuelto y persistente en el logro de la meta. Bien adaptado socialmente.

Toma posiciones activas en las tripulaciones. Trata atenta y cuidadosamente las actividades de sus socios, se esfuerza por hacer una contribución significativa al resultado general del trabajo.

Como parte de un equipo real, se siente confiado y libre. Con su conocimiento teórico general, gran potencial creativo y plasticidad de pensamiento desarrollada, complementa con éxito la experiencia práctica del comandante. Satisfecho con sus puestos en la tripulación, está bien orientado a las características individuales de sus compañeros. Revela actitudes emocionales positivas hacia ellos.

Cosmonauta-investigador de la nave espacial Soyuz T-10

Atkov Oleg Yurievich, Nacido en 1949, ruso. En 1973 se graduó en el 1er Instituto Médico de Moscú. I. M. Sechenov. Después de graduarse, trabajó en el Instituto de Investigación de Cardiología. A. A. Myasnikova Academia de Ciencias Médicas de la URSS. En la actualidad, es el jefe del laboratorio de métodos de investigación ultrasónicos del Centro Científico de Cardiología de toda la Unión de la Academia de Ciencias Médicas de la URSS. Participa activamente y con entusiasmo en el trabajo de investigación. Tiene 5 inventos y más de 30 trabajos cientificos. Por el desarrollo e implementación de métodos ultrasónicos para el diagnóstico de enfermedades del corazón en 1978 recibió el Premio Lenin Komsomol. Candidato de Ciencias Médicas. Miembro del PCUS desde 1977.

Desde 1975 participó en exámenes clínicos y fisiológicos de tripulaciones. Conoce bien los mecanismos fisiológicos del impacto de los factores de vuelo espacial en el cuerpo humano. En 1977, comenzó una formación especial en el IBMP. De junio a septiembre de 1983 realizó un curso general de formación espacial. Desde noviembre de 1983 estuvo en preparación directa para el vuelo en el complejo orbital Soyuz T - Salyut-7, que se llevó a cabo en 1984 y duró 237 días. En el proceso de preparación, mostró gran actividad, interés en el dominio más completo posible de conocimientos especiales y el deseo de hacer una contribución significativa al trabajo de la tripulación. Tiene un tiempo total de vuelo en el avión L-39 con un instructor: 12 horas, 4 vuelos en el Il-76K con la reproducción de modos de ingravidez, 2 saltos en paracaídas. Participó en el entrenamiento sobre dejar el vehículo de descenso en el mar y sobre la evacuación en helicóptero de un bosque alto. Mostró buena resistencia a los factores extremos, optimismo, sentido del humor. Volé con placer. En los vuelos estuvo tranquilo, percibió correctamente los cambios en la situación del aire. Al realizar situaciones de emergencia, fue proactivo y resolutivo, orientándose rápidamente en la situación. Los elementos mostrados de técnica de pilotaje y acrobacias aéreas se aprendieron rápidamente. Cargas máximas de vuelo, sobrecargas de hasta 6 g y más velocidades angulares Toleró bien las rotaciones en acrobacias aéreas, conservando su atención y capacidad para analizar la información en su totalidad. Altamente productivo en la actividad cognitiva.

La orientación práctica del intelecto se combina con formas abstractas de pensamiento, métodos de análisis originales y no estándar. La situación se percibe en toda su integridad y complejidad. Tiene un alto potencial creativo, capaz de realizar actividades de investigación independientes.

La esfera emocional se caracteriza por una alta diferenciación, madurez y un desarrollado sistema de autocontrol volitivo. Resistente y confiable bajo estrés.

Ocupa activo posiciones de vida. Apasionado de su profesión. Se esfuerza por ampliar el alcance de las actividades. Útil. El nivel de motivación para lograr el objetivo es alto. Construye su conducta sobre la base de actitudes individuales bastante rígidas y estables. Ingenioso. Dentro de los límites de su competencia, prefiere tener su propia opinión. A pesar de un alto autocontrol intelectual y el deseo de ocultar la impulsividad, puede permitir acciones que conduzcan a complicaciones. Relaciones interpersonales. EN situaciones de conflicto tienden a reaccionar radicalmente. Líder por naturaleza. Cuando lidera un grupo, revela energía y grandes habilidades organizativas. Exigente y crítico consigo mismo y con los demás.

En los negocios, requiere claridad, siempre se esfuerza por estar lo más informado posible, no tolera la incertidumbre y la vacilación por parte de los socios, es intolerante con las violaciones de las reglas y normas aceptadas de las relaciones por parte de otros. El nivel de autoestima y de reivindicación es alto, adecuado. Intenta ignorar sus propios problemas y debilidades emocionales. La firmeza y la determinación se combinan con la sensibilidad, la capacidad de empatizar profundamente. En la elección de socios, utiliza los criterios más estrictos. Buscando evidencia de sinceridad en las relaciones. Al lograr objetivos comunes, se esfuerza por la cooperación y la armonía en las relaciones, por la comprensión mutua y las concesiones benévolas mutuas.

Toma una posición activa en la tripulación. Entiende bien sus tareas. Los deberes funcionales que le son encomendados son realizados a conciencia, con la máxima eficacia. Toma la iniciativa para resolver todos los problemas relacionados con la salud de los miembros de la tripulación. De los ejecutantes exige compromiso, claridad en el trabajo y organización.

Como parte de la tripulación, pasó por 15 sesiones de entrenamiento en un barco de transporte. Se orienta en los sistemas del barco y de la estación dentro de los límites de lo necesario. Bien preparado para el programa de investigación médica.

En el simulador de la estación orbital Salyut.

En general, esta expedición se caracterizó por una alta carga de trabajo del ciclograma con un trabajo responsable y laborioso en condiciones adversas régimen de trabajo y descanso, que exigió cada vez más la esfera mental de los astronautas y requirió la movilización de todas las reservas psicofisiológicas internas.

La tripulación hizo frente a todas las tareas de la caminata espacial y realizó trabajos de reparación y restauración a un alto nivel profesional. Las actitudes de los cosmonautas hacia la realización de estos trabajos fueron de una naturaleza consistentemente progresiva y se materializaron prácticamente en la minuciosidad de la preparación para ellos, en la efectividad de la interacción general para elaborar el ciclograma de las próximas acciones, y en la apariencia de un gran número de iniciativas, propuestas creativas. Los cosmonautas quedaron profundamente satisfechos con el trabajo realizado. La tripulación trabajó con determinación, demostrando perseverancia, perseverancia y voluntad en el logro de sus objetivos, identificando sentido desarrollado deuda y responsabilidad.