Julio Verne nació hace 110 años en la ciudad francesa de Nantes.
El gran romántico de la ciencia, autor de maravillosas obras de ciencia ficción, ganó fama inmarcesible en todo el mundo. En 1863, lanzó su primera obra de ciencia ficción, Cinco días en globo. Esta novela fue un gran éxito. Después de esto, Jules Verne comenzó a publicar sistemáticamente novelas de viajes que asombran al lector con una presentación emocionante, rica imaginación y un profundo conocimiento del autor en varios campos de la ciencia y la tecnología.
Aquí está Las aventuras del capitán Hatteras, y el lector se traslada a la atmósfera dura y romántica del Ártico, como si participara en la expedición del intrépido capitán y sus compañeros. Aquí está "20.000 leguas de viaje submarino", y el lector se ve a sí mismo en un fantástico submarino, estudiando la maravillosa vida en las profundidades del océano. Aquí el lector sigue con inquietud las muchas aventuras de los héroes de la novela La vuelta al mundo en 80 días. Aquí el lector, junto con los náufragos, desembarcan en una tierra desconocida, a la que el autor llama "La Isla Misteriosa". Más países asombrosos visita al lector, siguiendo la magistral exposición de Julio Verne. Vuela con los héroes del autor en un proyectil de cañón a la luna, experimentando aventuras extraordinarias durante este viaje interplanetario. Va al centro de la Tierra, y el autor le revela los maravillosos secretos del inframundo...
Julio Verne escribió unas sesenta novelas en los 40 años de su maravillosa actividad creativa en el terreno de la ciencia ficción. Cada una de estas novelas introduce al lector en algún área de la ciencia: geografía, geología, física, química, astronomía, etc.
Julio Verne fue un hombre muy educado. Leyó mucho, estudiando seriamente los éxitos de la ciencia y la tecnología contemporáneas. Por lo tanto, siempre estuvo a la altura de los últimos logros científicos, sobre el que habló con una habilidad impresionante a sus lectores.
Pero Julio Verne no se limitó a un recuento concienzudo y ameno de posiciones científicas ya conocidas. Fue un "descubridor", miró audazmente hacia el futuro, ampliando los horizontes del conocimiento humano. Su maravilloso genio poseía un invaluable don de previsión científica. Mucho de lo que escribió Julio Verne aún no existía en su época. Pero el brillante escritor nunca fue un soñador sin fundamento, siempre partió de los logros reales de la ciencia y la tecnología, de los problemas que enfrentaron sus contemporáneos: científicos e inventores. Julio Verne entendió perfectamente dónde se estaba desarrollando esta o aquella ciencia y luego, en las alas de su poderosa imaginación, dio un salto audaz hacia el futuro. Y sabemos que mucho de lo que escribió Julio Verne y que aún no existía en su época ahora se ha hecho realidad, se ha hecho realidad gracias al desarrollo de la ciencia y la tecnología. Julio Verne soñaba con conquistar las profundidades del agua y predijo la aparición de los submarinos, que ahora son los más importantes parte integral Armada todos los Estados. Julio Verne soñó con conquistar el elemento aire y predijo la aparición de los aviones, que ahora creaban una nueva era en el movimiento del hombre y la superación del espacio. Julio Verne defendió la realidad de los viajes interplanetarios, tema en el que está trabajando muy en serio. ciencia moderna. Jules Verne escribió sobre la conquista del Polo Norte y las extensiones nevadas del Ártico, un sueño que fue realizado por héroes pilotos soviéticos, exploradores polares soviéticos y exploradores...
La Académie française premió a Julio Verne por su gran contribución al campo de la ciencia ficción. Esto prueba la grandísima importancia que tuvieron las obras del escritor de ciencia ficción para la formulación de serios problemas científicos. Muchos de los inventores y científicos más destacados destacaron la fuerte influencia que las obras de Julio Verne tuvieron sobre ellos, dando un poderoso impulso al movimiento de su pensamiento creativo. "Luchando por viaje espacial puesto en mí por Julio Verne. Despertó el trabajo del cerebro en esta dirección”, dijo nuestro gran científico e inventor K. E. Tsiolkovsky. El más grande científico francés Georges Claude habla de Julio Verne con la misma calidez y gratitud. Jules Verne - "el que generalmente se considera solo un animador de la juventud, pero que en realidad es la inspiración para muchos investigadores científicos".
Jules Verne combinó un amplio conocimiento, el don de la previsión científica con un gran talento literario: esta es la razón del encanto que tiene en sus lectores. Muchos escritores podrían envidiar los grandes elogios que León Tolstoi dedicó al genial escritor de ciencia ficción: “Las novelas de Julio Verne son excelentes. Los leí de adultos y, sin embargo, recuerdo, me encantaron. Al construir una trama intrigante y emocionante, es un maestro increíble. ¡Y deberías haber escuchado con qué entusiasmo Turgenev habla de él! No lo recuerdo admirando a nadie más que a Julio Verne".
Muchas generaciones de jóvenes se criaron y se crían con las novelas de Julio Verne. Muchos tienen un sentimiento de gratitud por este maravilloso escritor de toda la vida por esas inolvidables horas de placer que experimentamos al sumergirnos en la lectura de sus novelas, por el despertar de un gozoso deseo de creatividad, por la lucha con la naturaleza, por el logro de grandes metas. Julio Verne está especialmente cerca de la juventud soviética. Apreciamos a Julio Verne por su alegre optimismo, por su fe ardiente e inextinguible en el poder del conocimiento humano, por su fe en el progreso de la ciencia y la tecnología que todo lo conquista. Julio Verne es especialmente cercano al lector soviético porque solo en nuestro país del socialismo es posible ese florecimiento sin precedentes de la ciencia y la tecnología, y solo en el país del socialismo pueden realizarse plenamente aquellas maravillosas ideas soñadas por el gran romántico de la ciencia.
"Todo lo que compongo, todo lo que invento, todo
siempre estará por debajo de la capacidad real
persona. Llegará el momento en que la ciencia superará a la fantasía".
Julio Verne
Jules Verne es conocido no solo como uno de los fundadores de la ciencia ficción, sino también como un escritor que, como nadie, fue capaz de predecir el futuro y la dirección del desarrollo tecnológico. De hecho, hay pocos autores que harían tanto por popularizar la ciencia y el progreso como lo hizo el gran francés. Hoy, en el siglo XXI, podemos juzgar cuántas veces tenía razón.
EL ARNÉS DE APOLLO
Una de las profecías más audaces de Verne es el viaje espacial. Por supuesto, el francés no fue el primer autor en enviar a sus héroes a esferas celestiales. Pero antes de él, los astronautas literarios volaron solo milagrosamente. Por ejemplo, a mediados del siglo XVII, el sacerdote inglés Francis Godwin escribió la utopía "El hombre en la luna", cuyo héroe fue al satélite con la ayuda de pájaros fantásticos. A menos que Cyrano de Bergerac volara a la luna no solo cabalgando sobre el diablo, sino también con la ayuda de un análogo primitivo de un cohete. Sin embargo, los escritores no pensaron en la justificación científica de los vuelos espaciales hasta el siglo XIX.
El primero que se comprometió seriamente a enviar a una persona al espacio sin la ayuda de "diablos" fue solo Julio Verne; naturalmente, confió en el poder de la mente humana. Sin embargo, en los años sesenta del siglo pasado, la gente solo podía soñar con la exploración espacial, y la ciencia aún no había abordado seriamente este tema. El escritor francés tuvo que fantasear únicamente bajo su propio riesgo y riesgo. Vern decidió que la mejor manera para enviar a una persona al espacio será un cañón gigante, cuyo proyectil servirá como módulo de pasajeros. Es con el proyectil que se conecta uno de los principales problemas del proyecto "pistola lunar".
El propio Vern era muy consciente de que los astronautas en el momento del disparo se enfrentarían a serias sobrecargas. Esto se puede ver en el hecho de que los héroes de la novela "De la Tierra a la Luna" intentaron protegerse con la ayuda de paredes tapizadas y colchones. No hace falta decir que todo esto en realidad no habría salvado a una persona que decidió repetir la hazaña de los miembros del "Cannon Club".
Sin embargo, incluso si los viajeros lograran garantizar la seguridad, todavía habría dos problemas prácticamente insolubles. En primer lugar, un arma capaz de lanzar un proyectil de tal masa al espacio debe ser increíblemente larga. En segundo lugar, incluso hoy en día es imposible proporcionar un proyectil de cañón con una velocidad inicial que le permita vencer la gravedad de la Tierra. Finalmente, el escritor no tuvo en cuenta la resistencia del aire, aunque en el contexto de otros problemas con la idea del arma espacial, esto ya parece una tontería.
Al mismo tiempo, es imposible sobrestimar la influencia que las novelas de Verne tuvieron en el origen y desarrollo de la astronáutica. El escritor francés predijo no solo el viaje a la luna, sino también algunos de sus detalles, por ejemplo, el tamaño del "módulo de pasajeros", la cantidad de tripulantes y el costo aproximado del proyecto. Verne se convirtió en uno de los principales inspiradores de la era espacial. Konstantin Tsiolkovsky dijo sobre él: “El famoso visionario J. Verne me inculcó el deseo de viajar al espacio. Despertó el trabajo del cerebro en esta dirección. Irónicamente, fue Tsiolkovsky quien a principios del siglo XX finalmente comprobó la incompatibilidad de la idea de Vern con la exploración espacial tripulada.
| FANTASIA A LA VIDA | |
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Casi cien años después del lanzamiento de Man on the Moon, el proyecto del arma espacial cobró impulso. nueva vida. En 1961, los Departamentos de Defensa de Estados Unidos y Canadá lanzaron el proyecto conjunto HARP. Su objetivo era crear armas que permitieran lanzar satélites científicos y militares a una órbita baja. Se asumió que el "supercañón" reduciría significativamente el costo de lanzar satélites, solo unos pocos cientos de dólares por kilogramo de carga útil. Para 1967, un equipo dirigido por el especialista en armas balísticas Gerald Bull había creado una docena de prototipos de un arma espacial y aprendió a lanzar proyectiles a una altura de 180 kilómetros, a pesar de que en los Estados Unidos, el vuelo más allá de los 100 kilómetros se considera espacio. . Sin embargo, los desacuerdos políticos entre EE. UU. y Canadá llevaron al cierre del proyecto. Este fracaso no acabó con la idea de un arma espacial. Hasta finales del siglo XX, se hicieron varios intentos más para darle vida, pero hasta ahora nadie ha logrado lanzar un proyectil de cañón a la órbita terrestre. |
TRANSPORTE DEL MAÑANA
De hecho, Jules Verne anticipó con mayor frecuencia no la aparición de nuevas tecnologías, sino la dirección del desarrollo de las existentes. Esto se puede mostrar más claramente con el ejemplo del famoso Nautilus.
Los primeros diseños e incluso prototipos funcionales de submarinos aparecieron mucho antes del nacimiento del propio Vern. Además, cuando comenzó a trabajar en 20.000 leguas de viaje submarino, el primer submarino mecánico, llamado Diver, ya se estaba lanzando en Francia, y Verne estaba recopilando información al respecto antes de comenzar la novela. Pero, ¿qué era el Diver? Un equipo de 12 personas difícilmente cabría a bordo del barco, no podía sumergirse más de 10 metros y desarrollar velocidades submarinas de solo 4 nudos por hora.
En este contexto, las características y capacidades del Nautilus parecían absolutamente increíbles. Cómodo como un transatlántico, y perfectamente adaptado para largas expediciones, un submarino con una profundidad de inmersión, que se calculaba en kilómetros, y una velocidad punta de 50 nudos. ¡Fantasía! Y muy lejos. Como sucedió más de una vez con Vern, sobrestimó las posibilidades no solo de las tecnologías modernas, sino también del futuro. Incluso submarinos nucleares El siglo XXI no es capaz de competir en velocidad con el Nautilus y repetir las maniobras que él hizo sin esfuerzo. Tampoco pueden pasar sin repostar y reabastecerse tanto tiempo como pudo hacerlo el Nautilus. Y, por supuesto, los submarinos de hoy nunca serán manejados por una sola persona, y Nemo continuó nadando en el Nautilus incluso después de perder a toda la tripulación. Por otro lado, no había ningún sistema de regeneración de aire en el barco; para reponer su suministro, el Capitán Nemo necesitaba salir a la superficie cada cinco días.
LAS DIMENSIONES DE LAS ARMAS CAPACES DE LANZAR UN PROYECTO AL ESPACIO DEBEN SER SIMPLEMENTE FANTÁSTICAS.
| CIUDAD FLOTANTE | ||||||
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En la novela La isla flotante, el novelista francés hizo una predicción que aún no se ha cumplido, pero que muy pronto podría cumplirse. La acción de este libro se desarrolla en una isla artificial donde las personas más ricas de la Tierra intentaron crear un paraíso hecho por el hombre para sí mismos. Esta idea ya está lista para ser implementada por el Seasteading Institute. Pretende crear para 2014 ni siquiera una, sino varias ciudades-estado flotantes. Tendrán soberanía y vivirán de acuerdo con sus propias leyes liberales, lo que debería hacerlos extremadamente atractivos para los negocios. Uno de los patrocinadores del proyecto es el fundador del sistema de pago PayPal Peter Thiel, conocido por sus puntos de vista libertarios. NI LOS SUBMARINOS NUCLEARES DEL SIGLO XXI PUEDEN COMPETIR EN VELOCIDAD CON EL NAUTILUS. A pesar de todo esto, no se puede dejar de admitir que Verne predijo las tendencias generales en el desarrollo de los submarinos con una precisión asombrosa. La capacidad de los submarinos para realizar largos viajes autónomos, batallas a gran escala entre ellos, exploración de las profundidades del mar con su ayuda e incluso un viaje bajo el hielo hasta el polo (Norte, por supuesto, no Sur, aquí Vern estaba equivocado) - todo esto se ha convertido en una realidad. Es cierto que solo en la segunda mitad del siglo XX con el advenimiento de tecnologías con las que Vern ni siquiera soñó, en particular, la energía nuclear. El primer submarino nuclear del mundo se denominó simbólicamente Nautilus. Para contar sobre la conquista del elemento aire, a Vern se le ocurrió Robur the Conqueror. Este genio no reconocido recuerda un poco a Nemo, pero carece de romance y nobleza. Primero, Robur creó el avión "Albatross", que se elevó en el aire con la ayuda de hélices. Aunque exteriormente el Albatross se parecía más a un barco ordinario, con razón se le puede considerar el "abuelo" de los helicópteros. Y en la novela "El señor del mundo", Robur desarrolló un vehículo increíble. Su Terrible era una camioneta: se movía con la misma facilidad por el aire, la tierra, el agua e incluso debajo del agua, y al mismo tiempo podía moverse a una velocidad de unas 200 millas por hora (suena divertido en estos días, pero Vern pensó que tal coche se vuelve invisible al ojo humano). Esta máquina universal siguió siendo una invención del escritor. ¿Está la ciencia detrás de Verne? No es solo eso. Tal camioneta es simplemente poco práctica y no rentable. PREDICCIÓN DE HITLERJules Verne falleció en 1905 y no vio el horror de las guerras mundiales. Pero él, como muchos de sus contemporáneos, sintió el acercamiento de una era de conflictos a gran escala y el surgimiento de nuevas armas destructivas. Y, por supuesto, el escritor francés de ciencia ficción trató de predecir en qué se convertirían.
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Exploración espacial industrial Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich
Investigación de espacios mundiales por dispositivos a reacción (1926)* (fragmentos)
Exploración de espacios mundiales por instrumentos a reacción (1926) *
(fragmentos)
Prefacio
El deseo de viajar al espacio me fue inculcado por el famoso visionario J. Verne. Impulsó el trabajo del cerebro en esta dirección. Han llegado los deseos. Detrás de los deseos venía la actividad de la mente. Por supuesto, no habría llevado a ninguna parte si no se hubiera encontrado con la ayuda de la ciencia.
Nunca he afirmado tener una solución completa a este problema. Primero vienen inevitablemente: pensamiento, fantasía, cuento de hadas. Les sigue el cálculo científico. Y al final, la ejecución corona el pensamiento. Mi trabajo sobre viajes espaciales pertenece a la fase media de la creatividad. Más que nadie comprendo el abismo que separa una idea de su realización, porque durante mi vida no sólo pensé y calculé, sino que también ejecuté, trabajando también con mis manos. Sin embargo, es imposible no ser una idea: la ejecución está precedida por un pensamiento, un cálculo exacto es una fantasía.
Esto es lo que le escribí a M. Filippov, el editor de Nauchnoye Obozreniye, antes de enviarle mi cuaderno (publicado en 1903): “Resolví algunos aspectos de la cuestión de la elevación al espacio con la ayuda de un instrumento parecido a un cohete. Las conclusiones matemáticas, basadas en datos científicos y verificadas muchas veces, indican la posibilidad de usar tales dispositivos para elevarse al espacio celestial y, tal vez, establecer asentamientos fuera de la atmósfera terrestre. Probablemente pasarán cientos de años antes de que los pensamientos que he expresado encuentren aplicación, y la gente los use para extenderse no solo sobre la faz de la tierra, sino también sobre la faz de todo el Universo.
Casi toda la energía del Sol se desperdicia en la actualidad, es inútil para la humanidad, porque la Tierra recibe 2 (más precisamente, 2,23) mil millones de veces menos de lo que emite el Sol.
¡Qué extraña idea usar esta energía! ¿Qué hay de extraño en la idea de dominar el espacio ilimitado que rodea el globo..."
Todo el mundo sabe cuán inimaginablemente grande, cuán ilimitado es el universo.
Todo el mundo sabe que todo el sistema solar con cientos de sus planetas es un punto en la Vía Láctea. Y la propia Vía Láctea es un punto en relación con la isla etérea. Este último es un punto en el mundo.
Penetrar a las personas en el sistema solar, disponer de él como una dueña en la casa: ¿serán entonces revelados los secretos del universo? ¡Para nada! Así como examinar un guijarro o una concha aún no revelará los secretos del océano... Incluso si la humanidad hubiera dominado otro Sol, explorado toda la Vía Láctea, estos miles de millones de Soles, estos cientos de miles de millones de planetas, entonces habríamos dicho la misma cosa. Y estos miles de millones son el punto, y no expondrían todos los secretos del cielo.
Cuánto tiempo atrás fue la época en que levantarse en el aire se consideraba un intento blasfemo y se castigaba con la ejecución, cuando razonar sobre la rotación de la Tierra se castigaba con la quema. ¿Está realmente destinado ahora que la gente caiga en errores del mismo tipo?
Plan para la conquista del espacio interplanetario
Plan General
Podemos lograr la conquista del sistema solar con una táctica muy asequible. Primero resolvamos el problema más fácil: organizar un asentamiento etéreo cerca de la Tierra como su satélite, a una distancia de 1 a 2 mil km de la superficie, fuera de la atmósfera. Al mismo tiempo, el suministro relativo de material explosivo es bastante accesible, ya que no supera los 4-10 (en comparación con el peso del cohete). Sin embargo, si usamos la velocidad preliminar obtenida en el superficie de la Tierra, entonces este stock resultará ser bastante insignificante (más sobre esto más adelante).
Habiéndonos establecido aquí de manera constante y social, habiendo recibido una base confiable y segura, habiéndose acostumbrado a la vida en el éter (en el vacío material), cambiaremos nuestra velocidad de una manera más fácil, nos alejaremos de la Tierra y el Sol, y generalmente deambulamos por donde nos gusta. El hecho es que en el estado de un satélite de la Tierra y el Sol, podemos usar las fuerzas más pequeñas para aumentar, disminuir y cualquier cambio en nuestra velocidad y, por lo tanto, nuestra posición cósmica. La energía está en todas partes en gran abundancia en la forma de la radiación del sol que nunca se apaga, continua y virgen. Los electrones negativos y especialmente positivos (átomos de helio) pueden servir como punto de apoyo o material de referencia...
Desarrollo en el aire de la industria en el sentido más amplio
Los primeros animales terrestres se originaron en el agua...
... Se necesitaban músculos para pasar a la tierra, y se necesitaba el desarrollo de la industria, especialmente la industria del motor, para pasar del aire al vacío ...<…>
…El vacío y la luz del sol virgen están matando. El antídoto son las viviendas de varias cámaras bien aisladas, los trajes espaciales y la selección artificial de criaturas. El oxígeno, el agua, los metales y otras sustancias necesarias se encuentran en casi todas las piedras. Solo necesitas extraerlos. Los objetivos de la industria en el aire son, en general, los mismos que en la Tierra, solo que mucho más extensos, a pesar de que una persona no necesitará ropa, muebles ni mucho más.
Plan de trabajo del futuro más cercano
Ahora hablaremos sobre cómo puede comenzar a trabajar en la conquista del espacio de inmediato, ahora. Suelen pasar de lo conocido a lo desconocido, de la aguja de coser a la máquina de coser, del cuchillo a la picadora de carne, de los mayales a la trilladora, del carruaje al carro, del bote al barco. Entonces, también pensamos en pasar de un avión a un dispositivo a reacción, para conquistar sistema solar. Ya hemos dicho que un cohete, volando primero inevitablemente en el aire, debe tener algunas de las características de un avión. Pero ya hemos demostrado que las ruedas, las hélices, un motor, la permeabilidad de una habitación a los gases no son adecuadas en ella, las alas son una carga. Todo ello le impide conseguir una velocidad superior a los 200 m/s, o 720 km/h. El avión no será apto para fines de transporte aéreo, pero gradualmente se volverá apto para viajes espaciales. ¡Ni siquiera ahora un avión, volando a una altitud de 12 km, ya supera el 70-80% de toda la atmósfera y se acerca a la esfera de éter puro que rodea la Tierra! Ayudémoslo a lograr más. Estos son los pasos aproximados en el desarrollo y la transformación de la industria aeronáutica para el logro de metas más altas.
1. Se dispone un avión cohete con alas y controles ordinarios. Pero el motor de gasolina ha sido reemplazado por un tubo explosivo, donde los explosivos son bombeados por un motor débil. No hay tornillo de aire. Hay un suministro de materiales explosivos y queda un cuarto para el piloto, cubierto con algo transparente para protegerlo de los vientos en contra, ya que la velocidad de tal aparato es mayor que la de un avión. Por la acción reactiva de la explosión, este dispositivo rodará sobre patines a lo largo de rieles lubricados (debido a la baja velocidad, también pueden quedar ruedas). Luego levántese en el aire, alcance la velocidad máxima, pierda todo el stock explosivos y el peso ligero comenzará a deslizarse como un avión convencional o sin motor para aterrizar con seguridad.
La cantidad de explosivos y la fuerza de la voladura deben aumentarse gradualmente, así como la velocidad máxima, el alcance y, lo que es más importante, la altitud de vuelo. En vista de la permeabilidad al aire del espacio humano en un avión, la altitud, por supuesto, no puede ser mayor que la altitud récord conocida. Suficiente y 5 km. El objetivo de estos experimentos es la capacidad de controlar un avión (a una velocidad significativa), una tubería explosiva y la planificación.
2. Las alas de las aeronaves subsiguientes deben reducirse gradualmente, la potencia y la velocidad del motor deben aumentar. Tendremos que recurrir a obtener una velocidad preliminar, antes de la explosión, con la ayuda de los medios anteriormente descritos.
3. El cuerpo de otros aviones debe hacerse impermeable a los gases y lleno de oxígeno, con dispositivos que absorban dióxido de carbono, amoníaco y otros productos de excreción humana. El objetivo es lograr cualquier rarefacción del aire. La altura puede superar con creces los 12 km. Debido a la alta velocidad durante el descenso por seguridad, se puede realizar sobre el agua. La impermeabilidad del casco no permitirá que el cohete se hunda.
4. Se utilizan los timones descritos por mí, que funcionan perfectamente en el vacío y en aire muy enrarecido, donde vuela el cohete. Se lanza un avión sin alas, bimotor o triple, inflado con oxígeno, sellado herméticamente, con buen planeo. Requiere una alta velocidad preliminar para levantarse en el aire y, por lo tanto, mejoras en los dispositivos para la carrera. El exceso de velocidad le dará la oportunidad de subir más y más alto. La fuerza centrífuga ya puede mostrar su efecto y reducir el trabajo del movimiento.
5. La velocidad alcanza los 8 km/s, la fuerza centrífuga destruye por completo la gravedad y el cohete sale por primera vez de la atmósfera. Habiendo volado allí, en la medida en que hay suficiente oxígeno y comida, regresa en espiral a la Tierra, disminuyendo la velocidad con el aire y deslizándose sin explotar.
6. Después de eso, puede usar un corpus simple, no doble. Se repiten los vuelos por la atmósfera. Los instrumentos reactivos se alejan cada vez más de la envoltura de aire de la Tierra y permanecen en el éter cada vez más tiempo. Sin embargo, regresan, ya que tienen un suministro limitado de alimentos y oxígeno.
7. Se hacen intentos para deshacerse de dióxido de carbono y otras excreciones humanas con la ayuda de pequeñas plantas seleccionadas, que al mismo tiempo proporcionan nutrientes. Se está trabajando mucho, mucho en esto, y lentamente, pero aún logrando el éxito.
8. Se disponen trajes etéreos (ropa) para la salida segura del cohete al aire.
9. Para obtener oxígeno, comida y purificar el aire del cohete, inventan habitaciones especiales para plantas. Todo esto, plegado, es llevado por cohetes al aire y allí se despliega y conecta. El hombre logra una gran independencia de la Tierra, ya que obtiene los medios de vida por sí mismo.
10. Los asentamientos extensos se organizan alrededor de la Tierra.
11. Utilizan la energía solar no solo para la alimentación y las comodidades de la vida (comodidad), sino también para moverse por todo el sistema solar.
12. Establecen colonias en el cinturón de asteroides y otros lugares del sistema solar, donde solo se encuentran pequeños cuerpos celestes.
13. La industria se desarrolla y las colonias inimaginables se multiplican.
14. Se logra la perfección individual (individual) y social (socialista).
15. La población del sistema solar está llegando a ser cien mil millones de veces mayor que la actual terrestre. Se alcanza el límite, después del cual el asentamiento es inevitable en toda la Vía Láctea.
16. Comienza el desvanecimiento del Sol. La población restante del sistema solar se aleja de él hacia otros soles, hacia los hermanos que volaron antes.
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"Llegará un momento en que la gente no solo volará, sino que también se lanzará a los mundos distantes". (H.643)
Desde la antigüedad, mirando el cielo nocturno, el hombre ha soñado con volar a las estrellas. El misterioso Infinito, parpadeando con miles de millones de luminarias distantes, llevó sus pensamientos a las distancias ilimitadas del Universo, despertó la imaginación, lo hizo pensar en los secretos del universo. Leyendas y mitos de todos los pueblos contados sobre el vuelo a la Luna, el Sol y las estrellas. Los escritores de ciencia ficción han propuesto varios medios para la implementación vuelo espacial. Los científicos han estado buscando maneras de mundos estelares. En mentes atrevidas nacieron varias hipótesis, a veces científicas, a veces fantásticas.
DE FUEGOS DIVERTIDOS A COHETES
Fomentamos los experimentos científicos. Cuando se le preguntó-¿Cómo relacionarse con la experiencia con el cohete a la luna? respuesta-Atentamente. Por supuesto, sabemos que los evaluadores no obtendrán lo que esperan, pero, sin embargo, se producirán observaciones útiles.<…>No obstaculizamos ni siquiera los experimentos más difíciles.<…>Que al menos se dispare un cañón a los mundos distantes, siempre que el pensamiento se dirija a tales problemas. No es sabio detener el flujo del pensamiento.<…>Tales esfuerzos deben ser respetados. (H.234)
Inicialmente, los cohetes en Rusia se utilizaron como "luces divertidas".
Pero ya en 1516, los cosacos usaron cohetes en asuntos militares. Y en 1817, un destacado científico ruso, héroe guerra patriótica En 1812, A. D. Zasyadko fabricó y demostró cohetes, cuyo alcance de vuelo alcanzó los 1670 m en la segunda mitad del siglo XIX. en Rusia, se propusieron más de 20 proyectos de aviones a reacción.
Especial atención merece el proyecto del revolucionario N. I. Kibalchich. sentenciado a pena de muerte por participar en el intento de asesinato de Alejandro II y ser encarcelado, dibujó un diagrama de un avión a reacción. Kibalchich desarrolló un dispositivo aeronáutico basado en el principio dinámico del cohete, considerado el sistema para suministrar combustible a la cámara de combustión y el principio de control de vuelo al cambiar la inclinación del motor.
Las personas más avanzadas soñaban con el Cosmos. En Rusia, se formó toda una tendencia en la filosofía: el cosmismo ruso. En 1896, apareció un folleto de A. P. Fedorov "Un nuevo principio de la aeronáutica, excluyendo la atmósfera como medio de referencia", donde describía el dispositivo del aparato aeronáutico que proponía, cuyo movimiento se basa en el principio del chorro. Las obras de Fedorov tuvieron una gran influencia en K.E. Tsialkovsky, quien puso bases teóricas vuelos espaciales, dio una justificación filosófica y técnica para la exploración espacial por parte de la Humanidad. Compañero constante y, a veces, predecesor. articulos cientificos y los inventos de Tsiolkovsky eran ciencia ficción. “El deseo de viajar al espacio me fue inculcado por el famoso visionario J. Verne. Despertó el trabajo del cerebro en esta dirección. Han llegado los deseos. Detrás de los deseos, surgió la actividad de la mente”, recordó K.E. Tsiolkovsky.
A principios del siglo XX, el libro de ciencia ficción Aelita de A. Tolstoy, sobre el vuelo de dos entusiastas a Marte en un cohete casero, ganó una inmensa popularidad en la Unión Soviética. El prototipo del ingeniero Los de Aelita fue el ingeniero soviético F. A. Zander. Enfermo terminal de una forma incurable de tuberculosis, fundó el grupo científico y de ingeniería GIRD, sentó las bases para los cálculos teóricos de los motores a reacción, la astrodinámica de cohetes y el cálculo de la duración. vuelos espaciales, presentó el concepto de un avión espacial: una combinación de un avión y un cohete, justificó teóricamente el principio de un descenso deslizante desde el espacio cercano a la Tierra y demostró la idea de una "honda gravitacional", que ahora es utilizado por casi todas las naves espaciales enviadas para estudiar grupos de planetas.Casi todos los desarrollos posteriores de la tecnología de cohetes se basaron en el trabajo de Zander.
Los entusiastas de los cohetes desempeñaron un papel importante en el desarrollo de la tecnología de cohetes domésticos: Yu. V. Kondratyuk, el aerodinámico V. P. Vetichkin, el académico V. P. Glushko, los talentosos ingenieros S. P. Korolev, M. K. Tikhonravov y otros.
En el otoño de 1933, se estableció en Moscú el Jet Research Institute. I. T. Kleimenov fue nombrado director del instituto y S. P. Korolev fue nombrado adjunto de la parte científica.
Esforzarse por los mundos distantes es una dirección natural del espíritu humano. (AI 135)
El rápido desarrollo de la tecnología de cohetes después de la Gran Guerra Patria condujo al desarrollo del Programa Espacial Soviético. El plan para el vuelo espacial tripulado se le propuso a Stalin en 1946. Sin embargo, en los difíciles años de la posguerra, el liderazgo de la industria militar no estaba a la altura de los proyectos espaciales, que se percibían como ciencia ficción, interfiriendo con la tarea principal de creando "misiles de largo alcance". El plan estatal para la creación de cohetes R-7, base de toda la cosmonáutica soviética, fue firmado por Stalin y aceptado para su ejecución pocas semanas antes de su muerte.
Poco antes del lanzamiento del Primer Satélite Terrestre Artificial, I. A. Efremov escribió una brillante obra de fantasía "La Nebulosa de Andrómeda" sobre la gente del Futuro y los vuelos a las estrellas. El autor no podía saber de obras profundamente clasificadas. Pero reflejó las aspiraciones del espíritu de las personas, sus sueños e ideas sobre el hermoso Futuro. Y el hecho de que este Futuro esté conectado directamente con las estrellas fue muy significativo.
En este día, se lanzó el primer satélite artificial soviético. Tenía la forma de una bola con un diámetro de 0,58 my su masa era de 83,6 Kg. Dos transmisores de radio satelital permitieron obtener nueva información sobre la atmósfera. Un mes después, se lanzó el segundo satélite soviético. Pesaba mucho más que el primero, 508,3 kg, y fue lanzado a una órbita más alargada, a bordo iba la perra Laika.
El primer vuelo espacial de un ser vivo confirmó la posibilidad real del vuelo del hombre al espacio. El nombre del primer perro en el espacio se ha extendido por todo el mundo. Sus fotografías se imprimieron en las portadas de todos los periódicos del mundo. Y se proyectaron imágenes documentales con ella en todos los cines.
El tercer satélite terrestre artificial soviético fue lanzado el 15 de mayo de 1958. Durante el vuelo de este satélite se registró la radiación corpuscular del Sol, fotones en rayos cósmicos, micrometeoros, se estudió el campo magnético terrestre, los núcleos pesados y la intensidad de la radiación cósmica primaria.
Los primeros satélites terrestres artificiales soviéticos permitieron resolver los sistemas principales y obtener información inicial sobre los parámetros de la atmósfera superior de la Tierra, sobre los procesos que tienen lugar en el espacio cercano a la Tierra.
Se creó una red de estaciones para el seguimiento y control del vuelo y el procesamiento de la información recibida.
Era una época en que miles de personas, en las tardes y noches despejadas, saliendo de sus negocios, se asomaban al cielo estrellado, tratando de divisar una pequeña estrella en movimiento. Sobre el tiempo de su aparición sobre esto o aquello localidad anunciado de antemano. Y los radioaficionados de todos los países giraron persistentemente las perillas de los receptores de radio para captar las señales de estos satélites.
Los siguientes "cosmonautas" que regresaron vivos a la Tierra fueron perros: Belka y Strelka. En la primavera de 1960 comenzaron las pruebas experimentales de los primeros satélites no tripulados. Después de resolver todas las partes, las naves no tripuladas de Vostok volaron. En lugar de un astronauta, un maniquí voló en el asiento del piloto. Nuestros ingenieros, que lo prepararon para el vuelo, llamaron en broma al maniquí "Tío Vanya".
PRIMER VUELO HUMANO EN EL ESPACIO
Mundos distantes, como un concepto irrealizable de la vida humana, llenan el espacio. El concepto cósmico de Fuego Espacial y mundos distantes debe vivir para la conciencia humana como una meta distante. La realización de un sueño es aceptada en la conciencia del profano. La realización de una meta distante puede acercar la comprensión de los mundos distantes. (B.1, 67)
Finalmente, después de numerosos experimentos terrestres y espaciales, llegó el 12 de abril de 1961. Esa madrugada, solo la dirigencia del país y quienes preparaban el vuelo orbital sabían del lanzamiento de la nave espacial. El cohete portador "Vostok" se instaló en un enorme pozo en la plataforma de lanzamiento. Al amanecer, un pequeño autobús se detuvo en el lugar. Yuri Alekseevich Gagarin salió de él, vestido con un traje espacial y un casco de presión con letras grandes: "URSS". Gagarin se dirigió a los dolientes: “¡Queridos amigos, familiares y extraños, compatriotas, gente de todos los países y continentes! Unos minutos más tarde poderoso astronave me llevará a las lejanas extensiones del universo. ¿Qué os puedo contar en estos últimos minutos antes del inicio? Mi vida entera me parece ahora como un hermoso momento. Todo lo que se ha vivido, que se ha hecho antes, se ha vivido y hecho por el bien de este momento. Entiende, es difícil ordenar los sentimientos ahora, cuando la hora de la prueba, para la que nos hemos estado preparando durante mucho tiempo y con pasión, está muy cerca. No vale la pena hablar de las sensaciones que experimenté cuando me ofrecieron hacer este primer vuelo de la historia. ¿Alegría? No, no era sólo alegría. ¿Orgullo? No, no era sólo orgullo. Experimenté una gran felicidad. Ser el primero en el espacio, entrar uno contra uno en un duelo sin precedentes con la naturaleza, ¿es posible soñar con más? Pero después de eso, pensé en la colosal responsabilidad que recaía sobre mí. El primero en lograr lo que soñaron generaciones de personas, el primero en allanar el camino para toda la humanidad en el espacio. Dame una tarea que sea más difícil que la que me tocó a mí. Esta es una responsabilidad no para uno, no para docenas de personas, no para un colectivo, es una responsabilidad para todo el pueblo soviético, para toda la humanidad, para su presente y futuro. Y si, sin embargo, me decido por este vuelo, es solo porque soy comunista, porque tengo detrás de mí ejemplos del heroísmo sin igual de mis compatriotas. pueblo soviético. Sé que reuniré toda mi voluntad para hacer el mejor trabajo. Al comprender la responsabilidad de la tarea, haré todo lo que esté a mi alcance para completar la tarea. fiesta comunista y el pueblo soviético. ¿Soy feliz yendo al espacio? Por supuesto, feliz. Después de todo, en todos los tiempos y épocas fue la mayor felicidad para las personas participar en nuevos descubrimientos. Me gustaría dedicar este primer vuelo espacial a la gente del comunismo, una sociedad en la que nuestros pueblo soviético y en el que, estoy seguro, entrarán todas las personas de la Tierra. Quedan pocos minutos para el comienzo. Os digo, queridos amigos, adiós, como siempre se dice la gente que emprende un largo viaje. ¡Cómo quisiera abrazaros a todos, familiares y desconocidos, lejanos y cercanos!
¡Nos vemos pronto!".
El ascensor llevó a Gagarin a la nave espacial, que estaba ubicada en la parte superior del vehículo de lanzamiento Vostok de casi 39 metros. En la plataforma ubicada en la escotilla de la nave, Yuri levantó la mano y se despidió nuevamente. Luego, el cosmonauta entró en la cabina y ocupó su lugar en una silla especial, que tenía todo para un aterrizaje de emergencia. Tan pronto como informó sobre la revisión del equipo de a bordo y la preparación para el lanzamiento, los especialistas comenzaron a cerrar la escotilla de acceso. (ver archivo adjunto)
En los minutos que faltaban para el lanzamiento, el ambiente en el Centro de Control de la Misión alcanzó su máxima tensión. Los nervios de todos estaban de punta, y Sergei Korolev, diseñador jefe de Vostok, estaba especialmente emocionado. Cómo se sintió al mismo tiempo Yuri Gagarin, quien en ese momento estaba solo a bordo de la nave espacial, se puede adivinar a partir de la transcripción de las negociaciones del cosmonauta con el MCC:
Korolev: "Yuri Alekseevich, entonces solo quiero recordarte que después de un minuto de preparación, pasarán seis minutos antes de que comience el vuelo, así que no te preocupes". Unos minutos más tarde Korolev: Allí, en la tuba, son el almuerzo, la cena y el desayuno.
Gagarin: Claramente.
Reina: ¿Entendido?
Gagarin: Lo tengo.
Korolev: Salchicha, grageas allí y mermelada para el té.
Gagarin: Si.
Reina: ¿Entendido?
Gagarin: Lo tengo.
Reina: Aquí.
Gagarin: Lo tengo.
Korolev: 63 piezas, estarás gordo.
Gagarin: Jo-jo.
Korolev: Llegarás hoy, come todo de inmediato.
Gagarin: No, lo principal es que hay salchichas para comer alcohol ilegal.
A las 9:07 hora de Moscú, el teniente mayor Yuri Alekseevich Gagarin pronunció la frase que pasó a la historia: "¡Vamos!"
“Escuché un silbido y un estruendo cada vez mayor, sentí como la nave gigante tembló con todo su casco y lentamente, muy lentamente se fue alejando del dispositivo de lanzamiento”, recordó el astronauta sobre los primeros segundos de su vuelo, “G- fuerzas comenzaron a crecer. Sentí una fuerza irresistible empujándome hacia la silla cada vez más. Los segundos pasaban como minutos.
Durante el lanzamiento y entrada en órbita, el astronauta sufrió terribles sacudidas, ruidos y fuertes sobrecargas. Pero, en general, la primera etapa del vuelo salió bien y Gagarin no tuvo que abrir el paquete secreto, que contenía un papel con el número "25" ("25" es el código para encender el sistema de control manual). de la nave espacial Vostok). Dado que el vuelo se realizó en modo automático, Gagarin no interfirió con los controles. Pero en caso de falla de la automatización, tenía que tomar el control. El cifrado no se le dio a Gagarin por adelantado, ya que los psicólogos y médicos de ese momento creían que una persona que veía su planeta natal desde el exterior podía volverse loca y cambiar al control independiente de la nave. En este caso, el sobre secreto era "un seguro contra la locura".
Al despegar, el primer cosmonauta del planeta informó a la Tierra: “Goza de excelente salud. La sobrecarga, la vibración crece un poco, aguanto todo con normalidad. El estado de ánimo es optimista. Por la ventana veo la Tierra, distingo los pliegues del terreno, la nieve, el bosque...” Finalmente, la nave entró en órbita. La ingravidez se ha instalado. “Al principio, este sentimiento era inusual”, recordó más tarde Gagarin, “pero pronto me acostumbré, me acostumbré”. "La sensación de ingravidez es interesante. Todo flota. (Con alegría.) ¡Todo flota! Belleza. Interesante", le dijo a MCC. De vez en cuando, Yuri tarareaba una canción "sobre una infancia distante y chata", luego silbaba "Lirios del valle" o la melodía "La patria escucha, la patria sabe ..." De repente resultó que el barco entró una órbita mucho más alta que la calculada. Esto significaba que si el sistema de frenado fallaba durante el descenso, la nave saldría de órbita debido al frenado aerodinámico en capas superiores atmósfera. En este caso, con una órbita con una altura de 247 km, Gagarin podría regresar a la Tierra en 5-7 días. Para este período, se calcularon todas las existencias a bordo.
Afortunadamente, todo terminó bien. Cuando, habiendo dado la vuelta al planeta, el cosmonauta reapareció sobre el territorio de su país, desde la Tierra se dio la orden de descender. El primer vuelo tripulado al espacio duró 108 minutos.
“La nave comenzó a entrar en las densas capas de la atmósfera”, dijo más tarde Yuri Gagarin. - Su capa exterior se calentó rápidamente y, a través de las cortinas que cubrían los ojos de buey, vi un espeluznante reflejo carmesí de las llamas que rugían alrededor del barco. Pero la cabina estaba a sólo 20 grados centígrados. Estaba claro que todos los sistemas funcionaban a la perfección…”
Debido a un mal funcionamiento de la válvula en la línea de combustible, la TDU se apagó un segundo antes. Además, la separación del vehículo de descenso (DS) y el compartimiento de instrumentos se produjo con un retraso de minutos 10. Como resultado, el DS y el cosmonauta aterrizaron no 110 km al sur de Stalingrado, como estaba previsto, sino en la región de Saratov cerca la ciudad de Engels, donde nadie esperaba un desembarco.
El piloto de la nave se eyectó unos minutos antes del aterrizaje del vehículo de descenso y descendió a la Tierra en paracaídas. Gagarin fue visto por primera vez por una anciana campesina, Anna Takhtarova, y su nieta, Rita. “Al verme con un traje espacial naranja y un casco blanco que cayó del cielo”, recordó Yuri Gagarin, “la anciana se santiguó e incluso quiso correr. La nieta la atrajo audazmente hacia mí. Los besé a los dos..."
Pronto, soldados de una unidad cercana llegaron al lugar. Un grupo de militares custodiaba el vehículo de descenso, mientras que el otro grupo llevó a Gagarin a la ubicación de la unidad. Desde allí, el cosmonauta informó vía telefónica al comandante de la división de defensa aérea: “Por favor dígale al Comandante en Jefe de la Fuerza Aérea: Cumplí la tarea, aterricé en el área asignada, me siento bien, no hay golpes ni averías”. . Gagarin. Mientras tanto, un helicóptero Mi-4 despegó del aeropuerto de Engelsky, su tarea era encontrar y recoger a Gagarin. Los rescatistas encontraron el vehículo de descenso, pero Yuri no estaba cerca.Los residentes locales aclararon la situación: dijeron que Gagarin se había ido en un camión hacia Engels. El helicóptero despegó y se dirigió a la ciudad. En el camino, vieron un camión desde el que Gagarin agitó los brazos. El astronauta fue llevado a bordo y el helicóptero voló a la base en el aeropuerto de Engels. En el aeródromo de Engels, ya estaban esperando a Gagarin, todo el liderazgo de la base estaba en la escalera del helicóptero. Le entregaron un telegrama de felicitación del gobierno soviético, y en Pobeda lo llevaron a la sala de control y luego a la sede de la base, para comunicarse con Moscú.
Al mediodía, el comandante adjunto de la Fuerza Aérea, el teniente general Agaltsov, y un grupo de periodistas llegaron al aeródromo de Engels desde Baikonur. Durante tres horas, mientras establecía contacto con Moscú, Gagarin concedió entrevistas y fotografió. Con el advenimiento de la comunicación, informó personalmente a N.S. Jruschov sobre el vuelo. Después del informe, Gagarin voló en un avión Il-14 a Samara (entonces Kuibyshev). Se decidió sentarse en algún lugar alejado de la ciudad para evitar la exageración. Pero mientras apagaban el motor y subían la escalera, llegó la dirección local del partido. Gagarin fue llevado a la obkom dacha a orillas del Volga. Allí se duchó y comió bien. Tres horas más tarde, Korolev y varias otras personas de la Comisión Estatal volaron a Samara. A las 9 de la noche se colocó una mesa festiva y se celebró el exitoso vuelo de Gagarin al espacio. Y a las 11 ya todos estaban dormidos: el cansancio acumulado afectó.
Inicialmente, nadie planeó una reunión grandiosa de Gagarin en Moscú. Todo fue decidido en el último momento por Nikita Khrushchev. Según su hijo, Sergei Khrushchev: “Comenzó llamando al Ministro de Defensa, el Mariscal Malinovsky, y diciendo: “Él es su lugarteniente principal. Necesita ser promovido urgentemente". Malinovsky dijo, bastante a regañadientes, que le daría a Gagarin el rango de capitán. A lo que Nikita Sergeevich se enojó: “¿Qué capitán? Al menos dale una especialización. Malinovsky no estuvo de acuerdo durante mucho tiempo, pero Jruschov insistió por su cuenta, y el mismo día Gagarin se convirtió en comandante. Entonces Jruschov llamó al Kremlin y exigió que Gagarin estuviera preparado para una reunión decente.
Il-18 voló hacia Gagarin y, al acercarse a Moscú, una escolta honoraria de cazas, compuesta por MIG, se unió al avión. El avión voló al aeropuerto de Vnukovo, donde se esperaba a Gagarin con una gran recepción. Una gran multitud de gente, toda la cúpula del poder, periodistas y camarógrafos. El avión rodó hasta el edificio central del aeropuerto, se bajó la escalera y Gagarin fue el primero en descender por ella. Una alfombra roja brillante se extendió desde el avión hasta las gradas del gobierno, y Yuri Gagarin caminó por ella al son de una orquesta que interpretaba la antigua marcha de aviación "Nacimos para hacer realidad un cuento de hadas". Al acercarse al podio, Yuri Gagarin le informó a Nikita Khrushchev: - ¡Camarada Primer Secretario del Comité Central del Partido Comunista de la Unión Soviética, Presidente del Consejo de Ministros de la URSS! Me complace informarles que la tarea del Comité Central del Partido Comunista y del gobierno soviético se ha completado...
Se realizaron acciones espontáneas en maternidades, todos los bebés se llamaron Yurams.
Nikita Khrushchev presentó a Gagarin en la Plaza Roja Estrella de oro"Héroe de la Unión Soviética" y recibió el nuevo título de "Piloto-Cosmonauta de la URSS".
Este evento no dejó indiferente a nadie. Mucha gente salió a las calles de Moscú para ver a Gagarin con sus propios ojos cuando viaja del aeródromo al Kremlin. Y los que no tuvieron esa oportunidad siguieron lo que pasaba por televisión. Manifestaciones genuinas surgieron espontáneamente. Muchas escuelas han cancelado clases. El pueblo celebró la victoria del genio, la habilidad y el coraje humanos. Por la noche actuaron en las plazas. escritores famosos y poetas. Todos los conciertos y actuaciones comenzaron con felicitaciones de la audiencia por la finalización exitosa del vuelo de Gagarin.
Y en los dos días siguientes aterrizaron aviones en los aeródromos de Moscú, que entregaron delegaciones de varios países del mundo para reunirse con el primer cosmonauta. Pronto se organizó una conferencia de prensa en la que los periodistas extranjeros les hicieron preguntas a Gagarin y a los diseñadores.
¡El mundo entero se regocijó! El pionero del Universo, el conquistador del espacio, el Ciudadano del Universo, el Mensajero de la Paz, tan pronto como no llamen a Yuri Gagarin. Se convirtió en una leyenda durante su vida, pasando con honor no solo las pruebas de sobrecargas sobrenaturales, sino también una gloria sin precedentes.
Yu. B. Levitan en una de las reuniones en Saratov a la pregunta: "¿Qué eventos en el trabajo de su locutor recuerda especialmente?" - sin dudarlo, respondió: “9 de mayo de 1945 - Día de la Victoria y 12 de abril de 1961 - el día del vuelo de Yuri Gagarin al espacio.
9 de mayo: está claro por qué: hemos estado esperando el final de la Gran Guerra Patria durante mucho tiempo. Pero el vuelo de un hombre al espacio era esperado y no esperado. Nos parecía que sería posible en dos o tres años. ¡Y de repente!.. A los pocos minutos viene un coche a por mí y me lo lleva al estudio a una velocidad desenfrenada. Allí me entregan el texto “TASS informa sobre el vuelo de un hombre al espacio”, corro por un largo pasillo captando rápidamente el significado de lo escrito. Los compañeros me paran y me preguntan: “¿Qué pasó? ¿De qué trata el mensaje?
¡Hombre en el espacio!
Gagarin!
La puerta del estudio se cerró de golpe. Miró automáticamente su reloj: 10:02. Encendió el micrófono:
Moscú hablando! ¡Todas las estaciones de radio de la Unión Soviética están funcionando!...”
Yu.B. Levitan confesó: “Al leer el texto, traté de mantener la calma, pero las lágrimas de alegría llenaron mis ojos. Así fue el 9 de mayo, cuando leí el “Actúa sobre rendición incondicional Alemania de Hitler". Estos programas fueron transmitidos directamente al pueblo, a nuestros compatriotas y, por supuesto, a todos los pueblos de la Tierra…”.
jóvenes cosmonautas
Que los fundamentos de la astronomía se den entre los temas de estudio, pero colocándolos como umbral a los mundos lejanos. Así las escuelas inculcarán los primeros pensamientos sobre la vida en los mundos lejanos. El espacio cobrará vida, la astroquímica y los rayos llenarán la idea de la grandeza del Universo. Los corazones jóvenes no se sentirán como hormigas en la corteza terrestre pero portadores del espíritu y responsables del planeta. (O.110)
Después del vuelo de Yuri Gagarin, muchos jóvenes soñadores, mirando el cielo estrellado, se precipitaron mentalmente al espacio. A principios de los años 60 aparecieron en nuestro país numerosos clubes de jóvenes cosmonautas. Y el primero en el mundo "Club de jóvenes cosmonautas" ellos. Yu.A. Gagarin (KUK) se organizó en Leningrado en el verano de 1961.
La idea de crear el club perteneció a la directora del parque infantil de la ciudad de Leningrado, Ada Aleksandrovna Kartavchenko. Gracias a Ada Alexandrovna, se logró un nivel alto, diría yo, no del todo infantil de entrenamiento de jóvenes cosmonautas. Uno de los líderes del club durante varios años fue Sergey Pavlovich Kuzin. Pero el máximo órgano de gobierno era el Consejo del Club, encabezado por el Presidente. Tanto el Consejo como el Presidente eran elegidos por los propios niños y gozaban de gran autoridad.
Tuve la suerte de estar en este club. Recuerdo el entusiasmo y la actitud seria y responsable de los chicos hacia las clases. Para nosotros no fue un juego, sino un trabajo difícil y apasionante. Estudiamos en el Instituto de Astronomía Teórica, donde se organizó un curso especial de astrodinámica con el estudio de la mecánica celeste, la teoría del movimiento de cohetes y satélites artificiales.
Con gran interés asistimos a conferencias sobre astronomía en el planetario, dibujamos un mapa del cielo estrellado, resolvimos problemas astronómicos, observamos las estrellas y la Luna a través de un telescopio. En la Universidad, las clases de matemáticas superiores se impartían en mathmech. Y en la Academia Médica Militar se realizaba un entrenamiento sobre la resistencia del cuerpo a las sobrecargas (eyección, cámara de presión, cámara sorda, centrífuga, etc.). Se llevaron a cabo muchas pruebas bajo la dirección de Eduard Vasilyevich Bondarev, quien en ese momento estaba investigando la influencia de varios factores. 
(sobrecarga, presión, silencio, medicamentos diversos, etc.) sobre el cuerpo humano y su psiquis.
En el club DOSAAF estudiamos la parte material de aeronaves y motores, ingeniería de radio, aprendimos a volar una aeronave y saltos en paracaídas (desde una torre de 50 metros y desde un avión). Pero, quizás, las más favoritas fueron las clases en WAU GVF, donde revisaron y entrenaron el aparato vestibular en varios simuladores. Strelets Vladimir Grigoryevich supervisó las clases, en ese momento un candidato Ciencias Biologicas, desarrollando la teoría del entrenamiento físico profesionalmente aplicado de los pilotos.
Se prestó mucha atención a los deportes. Por el resto de mi vida recuerdo viajes turísticos, de esquí y en barco, en los que, por regla general, creaba condiciones difíciles requiere coraje, paciencia, resistencia y la capacidad de sobrevivir.
Y después de una transición difícil: canciones de fogata sobre el espacio y las estrellas, los sueños y la amistad. Recordé las palabras de nuestra canción: "... Y siete niñas cantan sobre las estrellas de lo lejano y misterioso en la fogata ...". (Palabras de I. Boraminskaya) Los jóvenes cosmonautas conocieron a Y. Gagarin y G. Titov. Pero el viaje a Star City en 1964 dejó la mayor impresión. Hubo una reunión con G. Titov, A. Nikolaev y V. Bykovsky. Los astronautas hablaron con los chicos durante unas dos horas. Se eliminó al mismo tiempo. documental sobre nuestro club "Y luego a Marte". 
Al final del club, los graduados recibieron el título de instructor-cosmonauta para la organización de KUK y recibieron una recomendación para ingresar a las universidades. El mariscal en jefe del aire A.A. Novikov entregó los certificados de finalización del entrenamiento en el KUK.
A pesar de que ninguno de nosotros se convirtió en astronauta, las clases en el club dejaron una huella imborrable en nuestras vidas y, de una forma u otra, influyeron en la elección. camino de la vida. Entre los graduados del club hay astrónomos, pilotos, doctores, candidatos y doctores en ciencias, ingenieros, profesores, maestros. Andrei Tolubeev se convirtió en Artista del Pueblo de Rusia. E Irina Boraminskaya, una famosa coreógrafa; Alexander Gaidov, neurocirujano jefe, Sebastopol; Lev Monosov - Ph.D. geógrafo. Ciencias, constructor honorario de Rusia; Vitaly Bogdanov - Profesor, Ph.D. psicologico ciencias; Oleg Viro - Profesor, Doctor en Física y Matemáticas. Ciencias, uno de los principales matemáticos del mundo; Herman Berson recibió la Medalla de la Orden al Mérito de la Patria, II grado, por sus servicios al estado y una gran contribución personal al desarrollo de la ciencia; Mikhail Gorny - Ph.D. Phys.-Math. Sci., Abogado, Profesor Asociado del Departamento de Ciencias Políticas Aplicadas en la Escuela Superior de Economía de la Universidad Nacional de Investigación en San Petersburgo, fue diputado del Ayuntamiento de Leningrado, asesor del Gobernador de San Petersburgo ...
El 12 de abril se ha convertido en nuestra fiesta para siempre. En este día, dondequiera que estemos, tratamos de dejar de lado nuestros asuntos y venir a nuestra reunión.
EN 50 AÑOS
La mirada y las expectativas de la humanidad deben volverse hacia los mundos lejanos. (Lago 3-V-4)
Han pasado 50 años desde el primer vuelo tripulado al espacio. Desde entonces, la astronáutica ha recorrido un largo camino, se han realizado descubrimientos sin precedentes. Internacional estaciones espaciales. El número de cosmonautas superó el medio millar. La cosmonáutica tripulada alcanzó una duración récord de vuelo de un astronauta en órbita (Valery Polyakov): 438 días. Y el poseedor del récord de duración de la estancia en el espacio fue el cosmonauta Sergei Krikalev, que realizó 6 vuelos con una estancia en el espacio de 803 días. Ha surgido el turismo espacial. Cada día, la esfera del uso aplicado de la astronáutica se expande cada vez más: servicio meteorológico, navegación, salvar personas y salvar bosques, televisión mundial, comunicaciones integrales, las tecnologías más avanzadas.
Muchos cambios se han producido en nuestro país desde aquel memorable día. En los años 90 se suspendieron los programas espaciales, muchas zonas quedaron en peligro, hasta su completa desaparición. ciencia soviética. Todos los que se preocupan por el destino de Rusia están preocupados por la campaña en curso para distorsionar la historia. La política de los calumniadores Unión Soviética tiene como objetivo convencer a los jóvenes de que la URSS siempre se ha quedado atrás o solo ha repetido los logros de otras personas. En los años 60, los científicos occidentales comenzaron a presentar proyectos de exploración espacial, apropiándose de la autoría de las ideas de Tsiolkovsky ("Dyson Sphere", "O'Neill's Space Settlements" y mucho más). En Occidente, el legado del gran científico y filósofo está casi borrado de la historia y es prácticamente desconocido incluso para los especialistas. Muchos estadounidenses casi se han olvidado de Gagarin.
Otros hechos de abandono de la historia de la cosmonáutica rusa también sorprenden e indignan. Entonces, el maniquí "Ivan Ivanovich" desde 1994 se mudó misteriosamente "legítimamente" a Estados Unidos y se exhibe en el Museo Nacional Smithsonian de Arte y Espacio. Y la subasta programada para coincidir con el 50 aniversario del primer vuelo tripulado al espacio, donde se subastará la nave espacial Vostok 3KA-2, parece una burla. Este dispositivo voló al espacio con un muñeco apodado "Ivan Ivanovich" y un perro, Zvezdochka, a bordo. Durante el aterrizaje, el maniquí fue expulsado y el perro regresó a la Tierra sano y salvo en la propia nave. La primera vez que se vendió a principios de los noventa. Y hasta ese momento estuvo en una colección privada en Estados Unidos. Como consuelo, uno solo puede esperar que a través de esto, el pueblo estadounidense aprenda al menos algo sobre la contribución de Rusia a la exploración espacial.
De hecho, no puede haber ningún retraso entre la URSS y Occidente en el campo de la tecnología espacial. Si tenemos en cuenta que nuestros sistemas orbitales y vehículos de entrega resultaron ser mucho mejores que los estadounidenses, entonces podemos hablar de que Occidente va a la zaga de la URSS.
En la década de 1990, la Unión Soviética era el líder en la mayoría absoluta (¡43 de 50!) areas cientificas y tecnicas. Según muchos expertos independientes, con la preservación de la URSS, la lista de áreas de la ciencia y la tecnología en las que estamos a la zaga de Occidente se habría reducido a cero a mediados de los 90. Y nuestra industria espacial ha jugado un papel importante en esto. La destrucción del programa espacial soviético dejó muchos proyectos sin cumplir, tanto puramente científicos como industriales. Actualmente, los vehículos de lanzamiento rusos astronave son los más fiables del mundo. Los estadounidenses vuelan a la ISS en barcos rusos, los europeos y representantes de otros países utilizan vehículos de lanzamiento rusos para lanzar sus satélites. Pero casi toda la tecnología espacial y de cohetes rusa provino de la época soviética.
Para corregir la situación actual en Rusia, se desarrolló el Concepto para el Desarrollo de la Cosmonáutica Rusa hasta 2040 y comenzó la implementación de sus programas.
El desarrollo del vehículo de lanzamiento modular Angara, que comenzó en 1992, continúa. En el cosmódromo de Baikonur, junto con socios de Kazajstán, se está trabajando en un proyecto para crear un complejo de cohetes espaciales Baiterek completamente nuevo y ambientalmente "limpio", y ya ha comenzado la construcción de un complejo de lanzamiento para este cohete. El primer lanzamiento del Angara desde el nuevo cosmódromo está previsto para 2014. Y desde el cosmódromo ruso de Plesetsk, su lanzamiento se producirá dos años antes. Hay planes para crear el cosmódromo de Vostochny en la región de Amur.
En conclusión, me gustaría citar las palabras de Helena Ivanovna Roerich: “... la ciencia está dando pasos tan gigantescos que pronto se dará el siguiente paso, es decir, el paso de la cooperación con el Cosmos, y luego la conciencia cósmica. dejará de asustar incluso a los menos científicos, y se convertirá en un fenómeno común, y ninguna persona que se haya dado cuenta de su lugar en el Cosmos no podrá permanecer en su pajarera. Entonces vendrá la unificación espiritual”.
APÉNDICE:
Crónica de vuelo histórico
3:00 a. m.: comienzan las verificaciones finales de la nave espacial en la plataforma de lanzamiento. Sergey Pavlovich Korolyov estuvo presente
5:30 - Levantamiento y desayuno de Yuri Gagarin y su suplente German Titov
6:00 - Comenzó la reunión de la Comisión Estatal. Después de la reunión, finalmente se firmó la tarea de vuelo para Cosmonaut-1. Unos minutos más tarde, un autobús azul especial ya se dirigía a la plataforma de lanzamiento.
6:50 - Después del informe de preparación al presidente de la Comisión Estatal, Yuri hizo una declaración para la prensa y la radio. Esta afirmación cabía en varias decenas de metros de cinta. Cinco horas después, se convirtió en una sensación. Estando en la plataforma de hierro frente a la entrada de la cabina, Gagarin levantó ambas manos a modo de saludo: adiós a los que quedaron en la Tierra. Luego huyó en el taxi.
7:10 - La voz de Gagarin apareció en el aire.
8:10 am - Se anuncia la preparación en 50 minutos. El único problema ha sido solucionado. Fue descubierta al cerrar la escotilla número 1. Se abrió rápidamente y todo se arregló.
8:30 - 30 minutos listo. A Titov le dijeron que podía quitarse el traje espacial e ir al punto de observación, donde ya se habían reunido todos los expertos. Finalmente se conoce el apellido de la persona que será la primera en abandonar el planeta: GAGARIN.
8:50 - Anuncio de disponibilidad de diez minutos. Comprobación de todos los sistemas principales y sellado.
9:06 - Minuto de preparación. Gagarin tomó su posición inicial.
9:07 - Se da el encendido. La botadura del barco “Vostok”, se escucha al aire el famoso “¡Vamos!..”.
9:09 - Separación de la primera etapa. Gagarin debe escuchar cómo se separó esta etapa y sentir que la vibración ha disminuido drásticamente. La aceleración aumenta, al igual que las fuerzas g. El informe de Gagarin se espera en el punto de observación.
9:11 - Contacto de Gagarin, restablecimiento del carenado de la cabeza.
9:22 - Las señales de radio de la nave espacial soviética fueron tomadas por observadores de la estación de radar estadounidense Shamiya, ubicada en las Islas Aleutianas. Cinco minutos después, el cifrado fue al Pentágono. El vigilante nocturno, después de recibirla, telefoneó de inmediato a la casa del Dr. Jerome Wisner, principal asesor científico del presidente Kennedy. Un Dr. Wisner soñoliento miró su reloj. Era la 1:30 am hora de Washington. Han pasado 23 minutos desde el inicio de Vostok. Hubo un informe para el presidente: los rusos estaban por delante de los estadounidenses.
9:57 - Yuri Gagarin informó que estaba volando sobre América. El anuncio oficial del lanzamiento de un hombre al espacio, la firma de la orden para otorgar a Yuri Alekseevich Gagarin el rango de mayor.
10:13 - Los teletipos terminaron de transmitir el primer mensaje TASS. Cientos de corresponsales pequeños y países grandes asaltaron el edificio de la Agencia de Telégrafos. Yuri Gagarin se acercó a todos los pueblos del mundo. Pero sobre todo preocupado y preocupado por él, por supuesto, la Patria.
10:25 - Se enciende el sistema de propulsión de frenos y el barco comienza a descender. El aterrizaje es la etapa más crucial del vuelo espacial: un error por metro por segundo a una velocidad de 8000 metros por segundo desvía el punto de aterrizaje hasta en 50 kilómetros.
10:35 - Separación del compartimiento de instrumentos. Descenso continuado.
10:46 - Reingreso a las densas capas de la atmósfera, pérdida de comunicación.
10:55 - Una bola de hierro quemado golpeó el suelo arado - el campo de la granja colectiva Leninsky Put, suroeste de la ciudad Engels, cerca del pueblo de Smelovka. Yuri Gagarin descendió en paracaídas cerca.
NOTAS
1. Yu. Z. Nikitin. Piensa y responde. Smolensk. 1999, págs. 139, 278.
2. http://www.infuture.ru/article/506
3. http://progagarina.narod.ru/polet/polet.htm
4. http://vpro24.narod.ru/mix/p12/index.htm
5. Afanasiev I.B. Cosmonáutica tripulada mundial. Historia. Técnica. Personas. Moscú. Editor: RTSoft. 2005
6. http://www.peoples.ru/military/cosmos/gagarin/history4.html
7. http://yurigagarin.ru/
8. V. Rossoshansky. El fenómeno Gagarin. Sarátov. Editorial: Chronicle: Centro de Publicaciones de la Universidad Estatal Socioeconómica de Saratov. 2001
9. Roerich E. I. Letras. 1929-1938 v.2. 17/01/36
10. http://www.gagarinlib.ru/gagarin/flight.php
El siglo XX a través de los ojos de los escritores de ciencia ficción.
La perspectiva de volar al espacio entusiasmó a la gente mucho antes de que estos vuelos fueran posibles. Los pensamientos sobre la ingravidez, sobre la superación de la gravedad de la tierra, excitaron las mentes no solo de los científicos, sino también de los escritores de ciencia ficción ...
La primera persona en experimentar el estado de ingravidez en vuelo libre fue, como saben, Yuri Gagarin. El 12 de abril de 1961, fecha de su vuelo histórico, marca el comienzo de una nueva era: el espacio.
Ahora todo el mundo sabe qué es la ingravidez, pero a mediados del siglo XX era un concepto especulativo que existía solo en teoría, interesante para un círculo reducido de especialistas. Por ejemplo, en la segunda edición de la TSB, el término "ingravidez" está ausente (el volumen 29 con la letra "H" se publicó en 1954, tres años antes del lanzamiento del primer satélite terrestre artificial en la URSS). Mientras tanto, los escritores de ciencia ficción han previsto durante mucho tiempo el efecto de la desaparición de la gravedad. Casi por primera vez fue predicho en el fantástico libro "El Sueño, o la Astronomía de la Luna", publicado el latín en la ciudad de Frankfurt am Main en 1633. El autor de esta obra es el astrónomo alemán Johannes Kepler (1573-1630), acérrimo seguidor de Copérnico, quien descubrió tres leyes fundamentales del movimiento planetario alrededor del sol. Escribió su "Sueño" cuando aún era muy joven, continuó trabajando en él durante mucho tiempo, pero no tuvo tiempo de imprimirlo. El manuscrito encontrado en los artículos del científico fue publicado por su hijo.
La historia fantástica sobre el vuelo a la luna del alumno de Tycho Brahe, un joven astrónomo llamado Duracotus, está acompañada de extensos comentarios que son varias veces más largos que la descripción del viaje en sí y la vida del héroe en la luna. A partir de este trabajo, queda claro que Kepler, aunque de forma ingenua, pudo prever "sobrecargas" cuerpo humano al principio, el estado de ingravidez durante el vuelo (aunque solo en un pequeño segmento) y la absorción de impactos durante el descenso a la luna.
Posteriormente, Isaac Newton, en su obra principal Los principios matemáticos de la filosofía natural (1687), basándose en las leyes del movimiento planetario descubiertas por Kepler, desarrolló los fundamentos de la mecánica celeste. Esto permitió determinar las velocidades necesarias para convertir el proyectil en un satélite artificial de la Tierra, volar dentro del sistema solar y salir al espacio infinito del Universo (la primera, segunda y tercera velocidades cósmicas).
Dos siglos y medio después de la aparición del "Sueño" de Kepleriano, Julio Verne presentó a los lectores su famosa dilogía lunar: "De la Tierra a la Luna" (1865) y "Alrededor de la Luna" (1870).
Por el momento, nos limitaremos a hablar de la ingravidez. En el "punto neutral", según el escritor, que repitió la hipótesis de Kepler, ambas atracciones, la lunar y la terrestre, deben equilibrarse mutuamente. Como resultado, la "carcasa del carro" debería perder todo el peso. Esto sucederá debido a la diferencia de masas de ambos planetas 47/52 de todo el recorrido.
“El estado de equilibrio entre la gravedad lunar y terrestre”, afirma el escritor, “no duró más de una hora. Y así es como se describe el efecto de la ingravidez: “ varios artículos, armas, botellas, arrojadas y abandonadas a sí mismas, como si se mantuvieran milagrosamente en el aire ... Los brazos extendidos no cayeron, las cabezas se balancearon sobre los hombros, las piernas no tocaron el piso del proyectil ... Michel saltó de repente y, separados a cierta distancia del proyectil, suspendidos en el aire..." ("Alrededor de la Luna, cap. 8).
Las obras del novelista francés durante muchos años no se perdieron de vista de Leo Tolstoy. El conocimiento comenzó con la novela "Alrededor de la luna". Tolstoy estaba interesado en la hipótesis de un "mundo sin gravedad". La entrada del diario, “Vern read” (17 de noviembre de 1873), va acompañada de notas polémicas: “El movimiento sin gravedad es impensable. El movimiento es calor. El calor sin gravedad es impensable”.
Tolstoy estaba desconcertado sobre todo por la sugerencia lúdica de Michel Ardant de que si uno pudiera deshacerse de las cadenas de la gravedad en condiciones terrestres, entonces "solo un esfuerzo de voluntad sería suficiente para despegar al espacio a su antojo".
Tolstoi no creía en los milagros. Bajo la nueva impresión de la novela de Julio Verne, recurrió a las obras de la física, pero en ninguna parte encontró una respuesta sobre si los movimientos arbitrarios son realmente posibles en un estado de ingravidez. Las cartas de N.N. Strakhov, quien explicó que un gato arrojado por una ventana hace una parábola en el aire y cae de pie. Esto significa que "los movimientos son posibles independientemente de la fuerza de la gravedad". Tolstoy tampoco estaba convencido, y luego Strakhov se refirió a la doctrina de la inercia y citó extractos de los "Principios matemáticos de la filosofía natural" de Newton.
Seis años más tarde, en 1879, Lev Nikolayevich notó en una de sus cartas a A.A. Fetu: “Vern tiene una historia “Alrededor de la Luna”. Están allí en un punto donde no hay atracción. ¿Es posible saltar en este punto? Los físicos expertos respondieron de manera diferente.
Al parecer, el gran escritor nunca encontró la solución que atormentaba sus problemas. La experiencia de vida de una persona acostumbrada al pensamiento concreto oponía la posibilidad especulativa de movimientos en estado de ingravidez por voluntad propia, aunque, aparentemente, no negaba la ingravidez en sí misma.
Incluso durante la vida de Julio Verne, el genio de la ciencia rusa K.E. Tsiolkovsky formuló los principios del estudio de los espacios del mundo con dispositivos reactivos, esbozó sus pensamientos sobre la posibilidad de penetración humana en el espacio, sobre Satélite artificial Tierra, sobre las condiciones de vida en ausencia de gravedad.
"El famoso soñador Julio Verne me puso el deseo de viajar al espacio", escribió Tsiolkovsky, "despertó el cerebro en esta dirección". Han llegado los deseos. Detrás de los deseos venía la actividad de la mente. Por supuesto, no habría conducido a nada si no hubiera contado con la ayuda de la ciencia.
El "soñador de Kaluga", aislado de los centros científicos, desarrolló las ideas de la "astronomía" en el desierto provincial, pero no pudo difundirlas ampliamente. Esta misión fue encomendada al conocido divulgador de las ciencias exactas, Ya. I. Perelman, uno de los pocos entusiastas que logró apreciar plenamente la intuición de un contemporáneo mayor. En 1915 publicó el libro Viajes interplanetarios, tan prematuro como los grandiosos designios de Tsiolkovsky. Un año antes, Perelman colocó en la popular revista Nature and People (1914, No. 24) la historia de ciencia ficción Desayuno en una cocina ingrávida, escrita como capítulo adicional a la novela Alrededor de la luna.
El científico corrige al escritor: “Habiendo contado en detalle sobre la vida de los pasajeros dentro del núcleo volador, ¡Julio Verne perdió de vista el hecho de que los pasajeros, como los objetos en general, eran absolutamente ingrávidos durante el viaje!
El hecho es, - continúa el autor, - que, obedeciendo a la fuerza de la gravedad, todos los cuerpos caen con la misma velocidad; la fuerza de gravedad de la tierra debe, por lo tanto, impartir a todos los objetos dentro del núcleo exactamente la misma aceleración que al núcleo mismo. Y si es así, entonces ni los pasajeros ni el resto de los cuerpos en el núcleo debieron presionar sus soportes; un objeto caído no podía acercarse al piso (es decir, caer), pero continuaba colgando en el aire, el agua no debería salir de un recipiente volcado, etc. En una palabra, se suponía que el interior del núcleo se convertiría en un pequeño mundo durante el vuelo, completamente libre de gravedad.
Así, se refuta la hipótesis kepleriana del “punto neutro”. La ingravidez se establece inmediatamente tan pronto como el proyectil alcanza la velocidad espacial (al menos ocho kilómetros por segundo).
Desde entonces, muchos escritores de ciencia ficción se han involucrado en la popularización artística de las ideas de Tsiolkovsky, y entre ellos se encuentra Alexander Belyaev, quien en su novela "Jump into Nothing" presta mucha atención a la "astronomía" y, en particular, a los problemas de superando, como él los llama, "los dos caparazones de la Tierra": la gravedad atmosférica y terrestre en el lanzamiento de la nave espacial. Según la trama, se eligió un punto en el ecuador para el despegue de la nave, además, ubicado en cierta colina. Así explica uno de los personajes de la novela los motivos de esta elección: “Es aquí donde se dan las condiciones más favorables para el despegue. Cuando un cohete despega del suelo, es necesario atravesar una doble capa: la atmósfera y la gravedad. La mayor gravedad existe en los polos, la menor, en el ecuador, ya que la Tierra está algo aplanada hacia el ecuador. Además, en los polos, el más pequeño, y en el ecuador, el mayor efecto centrífugo. Por lo tanto, la capa de gravedad en el ecuador es mínima. Aunque un cuerpo pesa una parte doscientas menos en el ecuador que en el polo, incluso esa reducción de peso es importante para un cohete: proporciona un ahorro significativo en el suministro de combustible. Ahora sobre la capa atmosférica. El aire, que no percibimos con los ojos, es un obstáculo casi insuperable para con rapidez cuerpo en movimiento Cuanto más rápido sea el movimiento, mayor será la resistencia. A velocidades muy altas, la resistencia del aire es casi tan grande como la resistencia del aire. cuerpo solido, - una carcasa de acero real. No es sólo expresión figurativa. Los meteoritos, piedras que caen del cielo, se mueven con velocidad cósmica; Al estrellarse contra la atmósfera, los meteoros más pequeños, calentados debido a la resistencia del aire, se evaporan y se depositan con el polvo más fino. Los héroes de Julio Verne, que salieron volando del cañón en el proyectil, deberían haberse convertido en una torta en el fondo del proyectil en el primer instante del disparo. Para evitar este triste destino, iremos aumentando la velocidad del cohete de forma paulatina. Debemos elegir un lugar en el globo donde la capa atmosférica tenga el espesor más pequeño. Lo mas alto sobre nivel del mar, cuanto más delgada es la capa de la atmósfera, más fácil es, por lo tanto, atravesarla, menos combustible necesita gastar en esto. A una altitud de seis kilómetros sobre el nivel del mar, la densidad del aire ya es aproximadamente la mitad que al nivel del mar. Además, el vuelo se dirigirá con una inclinación de 12 grados hacia el este, es decir, en la misma dirección que v cómo gira la tierra, para sumar la velocidad de la tierra a la velocidad del cohete..."
La fantasía está dirigida hacia el futuro. Representados por Julio Verne y otros escritores de ciencia ficción, los "milagros de la tecnología" siempre están por delante de la realidad. Sin embargo, nada es imposible para la ciencia. Tarde o temprano, las predicciones de la ciencia ficción se hacen realidad. Es difícil hablar de una previsión calculada a diez, cincuenta o cien años. Podemos hablar de conjeturas, o más bien de una rara intuición.
Sin exagerar, Julio Verne mostró una intuición brillante en la dilogía lunar, representando la península de Florida como el lugar de lanzamiento de un "coche proyectil" cilíndrico-cónico de aluminio con tres pasajeros, obligándolos a experimentar los efectos de la ingravidez, ver el otro lado del Moon, regresan en una órbita elíptica a la Tierra y caen en el Océano Pacífico, a cuatrocientos kilómetros de la costa, donde son atrapados por un barco estadounidense.
Esto sorprendentemente coincide con hechos bien conocidos. La nave espacial Apolo lanzada desde el puerto espacial del este de EE. UU. (Cabo Cañaveral en Florida, indicado en mapa geografico adjunto a la primera edición de "De la Tierra a la Luna").
El 21 de diciembre de 1968, la nave espacial Apolo 8 fue enviada a la Luna con los astronautas Frank Borman, James Lovell y William Anders. Ellos fueron los primeros en ver cómo la Tierra, decreciendo paulatinamente, se convertía en una de cuerpos celestiales. Tres días después del lanzamiento, a una altitud de unos ciento treinta kilómetros sobre la superficie lunar, la nave espacial entró en una órbita lunar. Después de completar ocho órbitas, los cosmonautas encendieron el motor principal y trasladaron la nave a la ruta de vuelo hacia la Tierra. El 27 de diciembre, la cabina con la segunda velocidad cósmica entró atmósfera terrestre y tras un frenado aerodinámico se lanza en paracaídas en una determinada zona del Océano Pacífico.
Todas las etapas del vuelo a la Luna, excepto el alunizaje de la tripulación, también fueron realizadas por Apolo 9 (marzo de 1969) y Apolo 10 (mayo de 1969). Finalmente, en julio de 1969, la nave espacial Apolo 11 aterrizó en la Luna por primera vez.
Por una extraña coincidencia, el Apolo 8, que tiene aproximadamente el mismo tamaño y peso que el proyectil de Julio Verne, dio la vuelta a la Luna también en el mes de diciembre y se estrelló a cuatro kilómetros del punto señalado por el novelista. (A modo de comparación: la altura del caparazón Columbiad es de 3,65 metros, peso: 5547 kilogramos. La altura de la cápsula Apollo es de 3,60 metros, peso: 5621 kilogramos).
No solo el número de participantes en el vuelo, los lugares de salida y llegada, las trayectorias, las dimensiones y el peso del proyectil cilíndrico de aluminio, sino también la resistencia atmosférica, la regeneración del aire y hasta un telescopio de cinco metros de diámetro en la parte superior. de Longspeak en las Montañas Rocosas, sorprendentemente similar en parámetros y resolución a la que ahora está instalada en el Observatorio Mount Palomar (California) - todo esto se proporciona en la novela, antes de oportunidades reales más de cien años!
Las suposiciones del escritor sobre los enormes costos materiales que requerirá un vuelo espacial y la posible cooperación internacional también son interesantes. La inventiva y la eficiencia de los estadounidenses son estimuladas por la iniciativa del francés, y el proyecto en sí cobró vida, porque el "Cannon Club" decidió "apelar a todos los estados con una solicitud de participación financiera".
El llamamiento encontró la respuesta más animada en Rusia. “Rusia contribuyó con una gran cantidad: 368.733 rublos. Esto no es de extrañar, dado el interés de la sociedad rusa por la ciencia y el exitoso desarrollo alcanzado por la astronomía en este país gracias a numerosos observatorios, el principal de los cuales (se da a entender el observatorio de Pulkovo) le costó al estado dos millones de rublos. En total, la operación "Columbiada" gastó -según el cálculo del "Cannon Club"- ¡5.446.675 dólares! La cantidad es enorme, dada la repetida devaluación del dólar durante los últimos cien años, pero bastante insignificante en comparación con el costo real del programa Apolo: $ 25 mil millones.
Grandes ideas y conjeturas brillantes fueron expresadas en sus obras no solo por Jules Verne, Alexander Belyaev, sino también por muchos otros escritores de ciencia ficción. Algunas de sus predicciones se cumplieron, las conjeturas están confirmadas por la ciencia, otras aún esperan su momento. Quizás todos estos escritores se contradigan ligeramente entre sí, y muchos de sus juicios sean erróneos, pero su gran mérito radica en el hecho de que describieron vuelos en detalle y de manera confiable mucho antes de que el hombre ingresara al espacio.
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