Il titolo di capitano della marina, che significa primo, secondo e terzo grado. Gradi militari nella flotta in ordine crescente Capitano 2° grado a terra

Il grado di capitano appartiene non solo alle forze di terra, ma anche alla nave. Nell'esercito russo è impiegato anche nell'aviazione, ma ha ricevuto la sua distribuzione proprio in marina.

Tenendo conto della gerarchia nelle forze di terra, è possibile tracciare una corrispondenza tra i loro ranghi e i ranghi della nave. Tuttavia, per i principianti, questo è abbastanza difficile da fare. Il grado di capitano nelle forze navali si riferisce agli ufficiali di grado superiore, mentre è anche diviso in gradi.

La storia dell'origine del titolo

Capitano di grado fu introdotto nell'era del regno di Pietro il Grande, dopo il ritorno dell'imperatore da un viaggio all'estero. Questo evento ha avuto luogo nel inizio XVIII secolo, ma pochi anni dopo fu abolita la divisione in gradi del capitano.

Da allora in tempi potere reale il capitano di primo grado corrispondeva a un nome leggermente cambiato, suonava come "capitano di flotta". In effetti, nel funzionamento dell'esercito non è cambiato praticamente nulla, sono cambiati solo i nomi dei singoli elementi della struttura. Allo stesso tempo, i concetti di capitano e colonnello riuscivano a connettere, quindi era presente il titolo di "capitano del grado di colonnello". Vale la pena notare che questo approccio è ottimale dal punto di vista della comprensione di quale grado nelle forze di terra corrisponde all'uno o all'altro grado nella marina.

A metà degli anni Cinquanta dello stesso secolo i ranghi del capitano furono nuovamente ripristinati. Inoltre, è stato persino stabilito un limite di età, cioè un termine durante il quale l'uno o l'altro militare aveva il diritto di ricoprire la carica di capitano di primo grado. Il numero massimo di anni era 55, ma questa restrizione si applicava solo a questo grado. Un capitano, ad esempio, di secondo grado potrebbe essere in questo grado a tempo indeterminato.

Quando i comunisti salirono al potere e venne il tempo dell'Unione Sovietica, fu stabilito un altro grado, che apparteneva agli ingegneri che, insieme ad altri, svolgevano il servizio navale. Questo grado è stato anche attribuito a "ingegnere di primo grado". Era assegnato solo a quel personale militare impegnato nell'ingegneria e nella composizione galleggiante. Al resto dell'esercito fu assegnato il grado di colonnello.

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Nell'esercito di molti Paesi esteri viene utilizzato il grado di capitano. Tuttavia, per non essere ripetuto, viene spesso utilizzato un nome modificato. Suona come "Captan" perché è così che viene letto in inglese e in altre lingue derivate dal latino.

Sulle navi, marinai e militari di grado inferiore possono chiamare il capitano abbreviato in "berretto". Certo, questo non è previsto dalla carta militare, ma questa tendenza viene osservata sempre più spesso. Per la maggior parte, questa è una tradizione o un'usanza tra il personale militare delle truppe della nave. Come dicono molti esperti, se il capitano è chiamato "berretto" sulla nave, allora questa è la prova di strette relazioni amichevoli e camerate tra i membri dell'equipaggio.

Corrispondenza dei ranghi navali con i ranghi delle forze di terra

Molti si chiedono, il capitano di primo grado è quale grado nelle forze di terra, come confrontarle. Si scopre che questo grado corrisponde al grado di colonnello. Sulle bretelle del capitano di primo grado si possono vedere evidenti differenze rispetto a questo grado delle forze di terra. Di conseguenza, un capitano di secondo grado equivale a un tenente colonnello e un capitano di terzo grado equivale a un maggiore.

Spesso sorge la domanda, quale grado è più alto: capitano o maggiore? Se stiamo parlando delle forze di terra, allora il maggiore è chiaramente più alto del capitano, poiché il primo si riferisce agli ufficiali superiori e il secondo agli ufficiali minori.

Se, invece, si tiene conto del fatto che il capitano appartiene alla marina, allora qui è necessario chiarire quale grado ha il capitano, poiché anche l'anzianità dipenderà da questo fattore. Come già accennato, il maggiore corrisponde al grado di capitano più giovane della flotta.

Il capitano del primo e del secondo grado andrà più in alto del maggiore nelle forze di terra e il capitano del terzo grado avrà lo stesso grado.

Per il personale militare ancora molto giovane, resta un mistero quale rango dopo il capitano nelle forze navali. Il grado di capitano è il grado che si riferisce agli alti ufficiali su una nave. Tutti e tre i gradi significano che l'ufficiale che appartiene a loro è nello staff senior.

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Il prossimo è il top team. esercito russo e il primo passo è il contrammiraglio. Nelle forze di terra, questo grado corrisponde al grado di tenente generale o maggiore generale. Il fatto è che c'è un numero disuguale di gradi nel corpo degli ufficiali più alti in questi tipi di truppe, quindi è abbastanza difficile rispondere con precisione a questa domanda.

Pertanto, alla domanda su quale grado viene dopo il capitano, si può affermare con precisione che seguono gli ammiragli, i quali, a loro volta, sono anche divisi in più tipi in base all'anzianità.

Spalline del capitano della marina

Gli spallacci del capitano del 3° grado hanno lo stesso aspetto degli spallacci del maggiore, ad eccezione della combinazione di colori. I parametri delle insegne sulle spalle per i militari di questo grado sono i seguenti:

• sugli spallacci sono presenti due fessure, indicate da due rette parallele giallo oro;
• rigorosamente tra queste strisce c'è l'unica stella che è inerente a questo titolo;
• il diametro di una singola stella è di 2,2 cm;
• la distanza dal bordo della tracolla è di 6 cm;
• i dati sulla distanza tra le stelle per questo rango non vengono forniti, poiché la stella è in un'unica copia.

Gli spallacci del capitano del 2° grado corrispondono a aspetto esteriore spallina di un tenente colonnello. I parametri delle insegne sulle spalle di questo grado sono i seguenti:

• capitano di secondo grado, le cui spalline differiscono nell'aspetto dal grado precedente solo per il numero di stelle, hanno anche due lacune gialle su fondo blu-grigiastro;
• in ogni inseguimento ci sono due stelle che sono alla stessa distanza l'una dall'altra;
• il diametro di ciascuna stella è, similmente al capitano del terzo rango, 2,2 cm;
• la distanza delle stelle dal bordo della tracolla è di 3,5 cm;
• anche tra le stelle del capitano di secondo grado non è previsto, poiché sono alla stessa distanza l'una rispetto all'altra.

Gli spallacci del capitano di primo grado in apparenza corrispondono al grado di colonnello nelle forze di terra. I parametri delle sue insegne sulla spalla sono i seguenti:

• tre stelle si trovano su ogni inseguimento;
• il diametro di ciascuna delle stelle, rispetto ai precedenti ranghi degli alti ufficiali, rimane invariato ed è di 2,2 cm;
• la distanza alla quale si trovano le stelle, contando dal bordo delle spalline, è la stessa del capitano di secondo grado, 3,5 cm;
• poiché una certa distanza separa la terza dalle prime due stelle lungo la tracolla, il parametro dello spazio interstellare in questo caso è presente ed è di 3,5 cm.

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L'origine del lavoratore-contadino.

Quando scegli il tuo prossimo percorso di vita i geni guerrieri hanno vinto. Ho deciso di andare a scuola navale. All'ordine di un vecchio guerriero, veterano della seconda guerra mondiale, amico di suo padre, poliziotto distrettuale e proprio zio Vanja: “Stai in piedi, figliolo, e il più lontano possibile. Che Dio ti conceda di diventare uomo", ha iniziato il suo viaggio. Entrato e poi laureato con successo al TOVVMU intitolato a S.O. Makarov a Vladivostok nel 1978

Ha iniziato il suo servizio come ufficiale nella posizione di comandante di un'unità di combattimento delle comunicazioni - capo del servizio di ingegneria radiofonica del sottomarino più obsoleto Cherno Marina Militare progetto 613 "S-348" (comandante capitano di 3° grado Zhuchkov V.P.) composto da 153 BPL (comandante di brigata contrammiraglio Tsarev BM), poi 155 BPL (comandante di brigata capitano di 1° grado Karlov A.A.).

L'intensità del servizio su questa vecchia nave ha insegnato la lotta per la sopravvivenza, il miglioramento dei mezzi tecnici, la conoscenza della struttura della nave, il controllo della barca, l'apprezzamento delle persone e l'amicizia maschile. In servizio di combattimento, hanno testato il funzionamento del sistema di segnali acustici subacquei PZM-400 (invenzione dell'ufficiale Shupletsov NV e del guardiamarina senior Moiseenko OK del 27 ° BPL), hanno scoperto il funzionamento di un sistema turco simile a frequenze più basse. L'efficacia dei radiatori subacquei a bassa frequenza ci ha fatto pensare al miglioramento e all'espansione tattica il loro uso in combattimento. Durante l'esercizio di compiti di addestramento al combattimento con le navi antisommergibili (PLC) rumene, per la prima volta è nata accidentalmente l'idea di creare un dispositivo di interferenza acustica a bordo. Nello stesso luogo, nei pressi di Mangalia, si scontrarono con un sistema sonar passivo TAKTASS (fregata tipo Knox della US Navy), COS'E' ST 2- era necessario pensare alla possibilità di contrastare il rilevamento. La decisione è stata incarnata in seguito sull'S-37.

Nell'estate del 1982, è stato nominato assistente senior del sottomarino Project 633 S-53 (comandante capitano 2° grado Anikin VA). La primissima conoscenza di questa barca ha suscitato sensazioni fantastiche per questo progetto. Armi più avanzate, telai esterni, contorni dello scafo, ugelli su viti.

Vero o no, che per ordine del comandante in capo della Marina Gorshkov S.G. progetto 633 sottomarino è stato progettato ed è entrato nella flotta: "Piccolo e sfuggente come il progetto marittimo 613, ma potente come il progetto oceanico 641". Riattivazione, messa in servizio della nave nelle forze di prontezza permanente della flotta, riparazioni medie: hanno fornito conoscenza della struttura della nave, abilità nella sua gestione, abilità organizzazione razionale riparare e radunare l'equipaggio per il completamento con successo dei compiti stabiliti dal comandante. Sono stati stabiliti legami commerciali e relazioni amichevoli con le figure di spicco nella fornitura e riparazione della direzione tecnica e dei dipartimenti della flotta del Mar Nero. Andava facilmente d'accordo con la direzione, i costruttori, gli ingegneri e i lavoratori di 13 SRZ (Kilen Bay).

Nel settembre del 1985 avevo tutto: conoscenza, esperienza, convinzioni, idee, idee, più giovinezza, energia e salute - tutto per prendere la mia decisione e agire. Per decisione del comandante del 14° DiPL della flotta del Mar Nero, il capitano 1° grado Kravchenko V.A. Sono stato nominato per la posizione di comandante del sottomarino medio "S-37" del progetto 633. Semplicemente non potevo sognare una felicità più grande che comandare il progetto 633 e anche con una riparazione media a 13 SRZ. L'11 ottobre 1985, per ordine del comandante in capo della Marina dell'URSS, fu nominato comandante dell'S-37.

La nave era in uno stato terribile. Era fisicamente e mentalmente esausto e necessitava di cure urgenti. Le batterie respiravano a malapena sull'acqua, la custodia robusta non è ermetica, c'è una rete nel primo scomparto. L'elenco potrebbe essere continuato all'infinito.

Un paio di settimane dopo, l'S-37 ormeggiato nella Baia Sud, divenne subordinato al comandante del 153° BPL, il contrammiraglio Boris Mikhailovich Tsarev. In tempo, la barca si alzò per le riparazioni presso il 13° cantiere navale della flotta del Mar Nero. Convinse il comandante della brigata della necessità di posizionare l'equipaggio sul BDK nello stabilimento, elaborò un'organizzazione autonoma e iniziò le riparazioni.

Dopo aver lasciato la riparazione, l'S-37 è stato il sottomarino più silenzioso della divisione per cinque anni. I suoi veri rivali nel Mar Nero e nel Mediterraneo erano i sottomarini NATO del tipo 209, Sauro e Agosta. All'arrivo nel novembre 1987 presso la base permanente, ovvero Feodosia, 475 sottomarini al comando del Capitano di 1° Grado Anatoly Filippovich Lutsenko, suo vice per l'EMC Capitano di 2° Grado Anatoly Vladimirovich Ma fu il primo ad arrivare a bordo. La sua valutazione è stata inequivocabile: "Sento più che mai l'affidabilità della nave".

Il 1988 è stato l'anno della formazione di una nave da guerra. Ad aprile, il sottomarino S-37 è entrato a far parte delle forze di prontezza permanenti, a maggio ha assunto il servizio di combattimento nella flotta e in giugno-luglio ha partecipato alle esercitazioni della flotta. I campi di rilevamento dei sottomarini hanno superato le aspettative. Se rispetto ai vecchi progetti delle barche 690 e 613 ci si aspettava il vantaggio, quando si lavorava con il 641B si provava una toccante sensazione di soddisfazione. E i test di un sistema idroacustico passivo stazionario nell'area della Main Fleet Base hanno portato a una guerra con il dipartimento di ingegneria radio della flotta.

L'addestramento al combattimento è iniziato. "S-37" dal 1988 al luglio 1993 ha preso parte a tutte le esercitazioni della flotta e delle flotte dei paesi del Patto di Varsavia. Durante questo periodo, il successo del lancio di siluri è stato del 92%, dopo aver completato 36 lanci di successo, un primo cattivo PT-2 per aver violato le regole per condurre il lancio di siluri PMS-B-7 (i siluri erano distanziati su lati opposti dell'orizzonte del sottomarino attaccato) e nel 1992 spararono 89 siluri, nessuno perso! Mi piaceva molto sparare e, probabilmente, ho instillato una passione offensiva per l'intera troupe. Tre volte "37" - Ho svolto il servizio di combattimento nella flotta con un'unità di combattimento speciale di siluri (circa due Nagasaki) da 6 a 9 mesi, un servizio di combattimento in una versione da miniera - otto mesi. Valutazione delle mansioni - "eccellente".

Il galleggiamento della nave è stato colossale, nel 1988 - due risorse motorie, nel 1989 e nel 1990. la vita di servizio è stata prolungata due volte, ufficiali e guardiamarina erano estremamente raramente a casa, la tensione del servizio di leva era semplicemente pazzesca. Uno sbocco erano i viaggi di mandarini nel Caucaso e viaggi rilassanti dai "partigiani" nella bellissima Odessa, poi al festival del cinema Golden Duke, quindi per riposare a Kuyalnik. I marinai erano orgogliosi della loro nave, chiamata amorevolmente la barca "Swallow". Grazie all'assistente comandante anziano, il capitano di 3° grado Konstantin Viktorovich Vinogradov, veramente il capo del reparto, una forte squadra di ufficiali e guardiamarina si è radunata sulla barca, l'organizzazione del servizio è stata costruita facilmente e abilmente - dietro le mie spalle ho sentito la forza del mio equipaggio, la fiducia nella sua affidabilità, altrimenti non avrei rischiato sarebbe stato diverso

volte eccessivo. "S-37" per due anni (1990 e 1991) è stato il migliore della divisione. Particolarmente distinto dalle lunghe distanze di tiro.

Vorrei descrivere i momenti fondamentalmente importanti dell'S-37 durante il periodo del mio comando, che ha dato alla flotta sottomarina qualcosa che non tutte le unità da combattimento potevano dare.

PRIMO BATTESIMO
"MPZM-400"

Durante le esercitazioni, il sottomarino ha dovuto cercare il convoglio KOH con l'esecuzione del BU NT-4 "Attacco di un distaccamento di navi da guerra (convoglio)". Prima di prendere il mare, ho chiesto al comandante del B-380, il capitano di 2° grado Panasenko I.V. per ricevere i miei soundgram MPZM-400, e poiché la mia zona si trovava ad ovest di essa, dopo le riprese gli darò l'ora, il luogo ei parametri del movimento KOH.

Tutto si è rivelato fantastico. "S-37" ha eseguito con successo il fuoco, ha attaccato il distaccamento originale del convoglio, che stava marciando sotto la riva. Mentre seguivo il rilevamento degli informatori dei miei siluri, ho trasmesso tre volte un soundgramma, qualcosa del genere

significava "Sfida" - "Latitudine 44° 30" Nord" "Spazio" "Longitudine 34° 32" Est" "Spazio" "Direzione 76°" "Spazio" "Velocità 9 nodi". Ivan Vasilyevich ha ricevuto tutti i miei soundgrammi di addestramento e combattimento. L'autonomia era di 14-18 miglia, la qualità è eccellente. Anche altre barche hanno ascoltato i segnali, ma, naturalmente, i comandanti non hanno capito nulla, il raggio di ricezione sicura era di circa 50 miglia (semplicemente non c'erano barche a una distanza maggiore). Un'esperienza abbastanza buona per praticare azioni congiunte di sottomarini in gruppi tattici, sebbene ciò non sia previsto dai sottomarini diesel secondo il TRPL. Questa designazione del bersaglio è stata usata ripetutamente. L'anno successivo, alle esercitazioni delle marine dei paesi del Patto di Varsavia in Bulgaria, questo punto di decisione per l'esecuzione di missioni di combattimento e di nuovo durante l'attacco del KOH fu approvato dal capo delle esercitazioni. Il gruppo, oltre agli "S-37" e ai sottomarini bulgari dello stesso progetto, ha partecipato al sottomarino missilistico del progetto 651 "B-318" (Comandante Capitano 1° Grado Babenko A.Ya.). Il risultato è positivo, la barca viene marchiata con il gagliardetto "Best exercise ship".

1. 1989 - un anno di crescita e consolidamento delle competenze dell'equipaggio dell'S-37. Tre episodi principali:

Episodio uno. "Attacco" Kunakhovich *

MPK "Kunakhovich * project 1141. la prima nave antisommergibile, sulla quale sono andato in mare come intermediario nel luglio 1989. La nave è recentemente uscita in riparazione per sostituire l'ala destra. La nave non poteva raggiungere la velocità di progetto di 80 nodi ed era limitata allo Shelon SJSC con una base sonar ribassata (GAB), un capolavoro della scienza e dell'industria. In condizioni idrologiche di tipo III, il sottomarino S-376 è stato trovato con un angolo di rotta acuto a una distanza di circa 60 lunghezze di cavo. Uno di questi galletti alato vale due KPUG della 30a divisione del PLC.

Avendo ricevuto un ordine di combattimento per eseguire l'NT-3 BU, ho dovuto ricordare tutti i dettagli dal momento in cui ho abbassato e alzato il GAB, essendo in uno stato di spostamento fino a raggiungere l'ala e l'inerzia fino a quando la nave non si è fermata completamente a il punto di abbassamento GAB. Il compito è garantire il tiro da una distanza tale da garantire l'ingresso dei siluri nella scia del bersaglio e il suo sorpasso a una velocità di 28 nodi. Altrimenti, i siluri semplicemente non raggiungeranno il bersaglio in uno stato di spostamento che garantisce il funzionamento di una miccia di prossimità. In questo caso, l'angolo di ingresso dei siluri nel flusso di scia (angolo di attacco), secondo i calcoli, dovrebbe essere compreso tra 45 ° e 135 °. Ho dovuto ottenere informazioni specifiche sulla nave, tener conto dei suoi punti deboli. L'informazione è stata ottenuta durante una festa con il mio ex vicino, l'ammiraglia RTS 68 BrPL, Yuri Kuzmin, e non ha capito bene il motivo della mia curiosità. Di conseguenza:

Sono stati chiariti gli intervalli di tempo e gli standard per l'uso in combattimento del GAB SJSC "Shelon";

Sono state individuate le debolezze della nave.

Il KBR ha effettuato calcoli accurati con la partecipazione dal vivo del capitano del minatore di divisione 3 ° grado Melnik V.A. Ho elaborato da solo gli algoritmi delle azioni e la scelta delle opzioni di scatto.

1a opzione: sparare due siluri

quando ci si avvicina a un salto (impostazione della velocità dell'MPK) - la probabilità di occupare di nascosto una posizione di tiro e garantire angoli di attacco dei siluri alla scia di 45 ° ± 135 ° non supera il 20%. Avvicinamento con il 1° tipo di GLU alla profondità massima (-220 ± 250 m), angoli di rotta acuti e una corsa che prevede la salita alla profondità di tiro (100 m).

Opzione 2: sparare due siluri quando si lascia il salto (riducendo la velocità dell'MPK) - la probabilità di trovarsi in una posizione di tiro con la manovra nell'area di tiro calcolata, fornendo angoli di attacco dei siluri sulla scia di 45 ° ± 135 ° , non supera il 25%.

E la terza opzione: 1a e 2a un siluro ciascuno.

Alla fine, non hanno sofferto a lungo. Al terzo salto, la seconda opzione ha funzionato con successo!

Ho dovuto manovrare diligentemente in profondità e in modo corretto, tenendo conto delle isobate, garantendo la segretezza e le condizioni di lavoro del KBR per determinare i KPDT di Kunakhovich. Era come attraversare un campo minato, non sai se sei stato scoperto o no. Era allettante dare all'IPC un falso bersaglio. V. Vashchuk sembrava sentirsi "piumato" in tutti i modi di movimento e di deriva. L'equipaggio ha applicato la modalità "Silenzio" con tutta serietà. Tutti sembravano ascoltare i rumori del fuoribordo. I nostri calcoli sono stati accompagnati da fortuna e fortuna.

Episodio due.

La prima ripresa di "Tick"

Due mesi dopo si sono svolte le esercitazioni della flotta, alla vigilia delle esercitazioni dei paesi del Patto di Varsavia. Secondo l'ordine di combattimento, "S-37" doveva attaccare un distaccamento di navi da guerra (BU NT-4). La composizione dell'OBK: l'obiettivo principale è il Komsomolets Ukrainy BOD del progetto 61, navi scorta - 3 TFR del progetto 1135. Le condizioni idrologiche non sono favorevoli per i sottomarini. Lo strato debolmente pronunciato della scossa si trovava a una profondità di sole 15 ore e 20 metri, ovvero il canale sonoro sottomarino vicino alla superficie si trova nell'intervallo di profondità pericolose. Il punto debole del "37" era la mancanza di esperienza negli attacchi periscopici (tutti gli attacchi erano puramente acustici). Lo scarso addestramento "comandante - meccanico - nostromo" e le singole caratteristiche tecniche della nave stessa durante la manovra di risalita del periscopio creavano un rischio aumentato a scapito della sicurezza e della segretezza. C'era fiducia che i segnali del sonar e l'incredibile ruggito dell'élite della flotta avrebbero fornito condizioni sufficienti per rilevare e osservare le manovre del PLC.

Le previsioni sono state confermate. Ho manovrato per il centro del distretto. Il CBD ha funzionato bene insieme. A una distanza di circa 100 cavi, secondo i segnali del GLS, è iniziata la ricerca della direzione separata dei bersagli. "Komsomolets" si è smascherato dal lavoro periodico del sonar Platinum sullo sfondo dei "Titans". Il solo funzionamento con sonar a podkeel presupponeva una velocità target di 18 ± 20 nodi. A una distanza di circa 60 ± 80 cavi, il rumore dell'elica si faceva strada e veniva rivelato lo schema di un ordine. Ho manovrato al centro dei rumori. Trovandomi quasi sotto la nave di guardia alla profondità di tiro e nella posizione di tiro, ho aspettato che il bersaglio si girasse appena. E poi il rumore è scomparso, l'obiettivo principale è entrato nella zona d'ombra a una distanza di -30 cavi. PUTS (dispositivi di controllo del lancio di siluri) "Leningrado" a sinistra per accompagnare il bersaglio principale nella "macchina". È rimasto efficace valutare le manovre sulla nave di guardia di testa, ma è stato perso anche il contatto acustico con essa. Restava da andare al periscopio. Ho iniziato la circolazione per il corso generale dell'OBK e all'improvviso - felicità! Il chiaro rumore delle turbine sibilanti della "Fregata Singing" (progetto BOD 61), ovvero l'obiettivo principale direttamente sopra la testa. Sparare al bersaglio principale all'inseguimento di "pinze" da una distanza di 8 cavi. Fu assicurata la guida dei siluri, la segretezza anche dell'S-37. La nave di scorta finale è stata attaccata dai tubi lanciasiluri di poppa.

All'arrivo alla base sono scattate le accuse di manovre pericolose sul periscopio. La presenza a bordo del navigatore di punta della divisione, il Capitano 2nd Rank V.A. Mishin, ha aiutato. I maestri degli attacchi al periscopio non credevano in tali riprese senza emergere. Tuttavia, così, e i vincitori non vengono giudicati! Classificato "eccellente".

Episodio tre. "Il Turco Fortunato"

Nello stesso anno, 1989, in agosto o settembre, all'ingresso della baia di Balaklava, il motore elettrico di propulsione principale (GGED) del lato sinistro si guastò.

Hanno concesso tre giorni per eliminare il malfunzionamento e hanno emesso un ordine di combattimento per una ricerca di controllo. Mentre il meccanico ha combattuto da solo con Techuprom, ha cercato di chiamare gli specialisti della 13a SRZ a pagamento, ha cambiato il suo ordine di combattimento tre volte. Ho chiarito più accuratamente il compito fissato oralmente dal comandante della divisione, il contrammiraglio Kravchenko V.A. Ho capito la sua intenzione nel modo in cui l'ho capita. Da Feodosia, 12 ore prima di prendere il mare, fu chiamato il vice comandante della divisione per l'EMC, il capitano di 2° grado Dmitriev I.I., come se potesse sostituire il motore. Le circostanze mi hanno costretto a prendere una decisione criminale e ad andare in mare con un GGED. C'era una calma completa e manovrare fuori dalla baia con il motore destro non era problematico. Dopo una giornata di transizione in varie modalità di movimento in superficie e posizioni subacquee, l'S-37 ha occupato l'area di ricerca a 40 miglia da Eregli e Amasra. La ricognizione delle attività delle forze della flotta turca nelle aree di addestramento al combattimento è stata effettuata con una deliberata perdita di segretezza. Periodicamente sono stati emessi falsi audiogrammi MPZM-400, sono stati emessi rumori dal dispositivo di interferenza e sono state simulate le trattative ZPS.

Il giorno dopo, sono emersi in superficie e hanno iniziato a spostarsi nell'area di ricerca di controllo per i sottomarini turchi a sud-ovest di Cape Sarych. La transizione è stata effettuata con motori diesel su salti, periodicamente alla deriva. L'idea era quella di attirare l'attenzione delle forze e dell'intelligence turche.

Prima di immergersi nella striscia di ricerca, si sono sdraiati alla deriva e hanno esaminato l'orizzonte visivamente e con tutti i mezzi tecnici di osservazione per diverse ore. La visibilità era eccellente, l'osservabilità radar era ultra lunga. Tutte le informazioni sul bersaglio sono state registrate. Circa mezz'ora dopo l'immersione a destra di 132° è stato rilevato un rumore dell'elica. L'acustico ha classificato il contatto un minuto dopo il comando. Leggermente balbettante, Baschuk riferì: "Il rumore delle eliche dei sottomarini". In un primo momento sono entrato in un dibattito con lui, dicendo che volevo e sentito. Vasily Nikolaevich ha mostrato che il dente era allentato. Il primo ufficiale K. Vinogradov e io ci mettevamo a turno le cuffie. Poi ho preso una serie di misure per confermare la classificazione del rumore: sono riemerso sul periscopio, mi sono guardato intorno e ho fatto la ricognizione, lentamente "timone a destra 3°" ho cambiato rotta verso il bersaglio di 20°, io stesso mi sono assicurato che ce ne fossero diversi

numero di discreti stabili. E solo dopo ha approvato la classificazione "sottomarino". C'erano analoghi delle registrazioni su nastro di vari sottomarini diesel-elettrici, ma questo chiaramente non era il Balao. Approvati 209 progetti. In linea di principio, non possono essercene altri. Continuando la regolare circolazione, "37" - ero sugli angoli di prua di poppa dei "Turchi". Mentre emergeva per una trasmissione tre volte di un radiogramma sulla scoperta di un sottomarino straniero, senza attendere una ricevuta, il contatto si perse per un breve periodo. Il comandante turco ha determinato i segni della sua scoperta e ha iniziato a manovrare con un cambio graduale di rotta, profondità e aumento di velocità. La direzione verso il "turco" cambiò lentamente, ma Vasily ascoltò l'aumento della velocità. Dopo aver fornito all'MRB-206 le informazioni più recenti, ho deciso di mantenere i contatti attivamente. Fin dal primo invio dell'Arktika, è stata ricevuta un'eco a una distanza di 16 cavi. Passando al movimento "avanti piccolo destro", tre minuti dopo hanno nuovamente dato un pacco per la direzione del rumore. Distanza 19 cavi. E così per altri 6 ± 7 minuti, insieme al turco, abbiamo aumentato la velocità, manovrando a spirale, ma solo lui aveva tutto in ordine con la gamba, e "37" era con una gamba sola non secondo lo stato . "Arktika" ha avuto a malapena il tempo di caricare le unità. Il contatto è stato perso a una distanza di circa 24 cavi. emerse. Continuando a muoversi sulla rotta di tracciamento, ha stabilito la comunicazione in VHF tramite un ripetitore con l'operativo della sua divisione e ha riferito della situazione. Presto arrivò un Be-12 che installò una barriera semi-anulare di boe radio-sonar (RGAB). Il pilota non ha registrato il funzionamento delle boe e ho ricevuto l'ordine dalla flotta di camminare lungo la barriera sotto i diesel. Camminava. Non hanno funzionato.

Turco fortunato. Ma era in acque territoriali. Se potessi alzarlo o confermare il contatto con le boe, non dovrei ascoltare un sacco di cose cattive da uomo saggio di tutte le strisce. Resta da invidiare ai sottomarini turchi: batterie eccellenti.

Quasi sotto i diesel sono andato a Balaklava. La barca è stata completamente revisionata. Perché la connessione è cattiva, perché c'è fango sulla barca; perché ci è voluto così tanto tempo e dove sei finito. Ma non si sono concentrati sul malfunzionamento del motore. E Ivan Ilyich Dmitriev stava aspettando "37". preoccupato e, ovviamente, ha riparato il GGED sinistro. Eravamo entrambi contenti di non essere stati puniti. Un mese dopo, Vasily Bashchuk e io siamo stati ricompensati con doni di valore (orologi da polso elettronici): l'Istituto di Leningrado ha confermato il rumore del sottomarino Project 209 e il fonogramma acustico nell'RTS è stato reintegrato. Il desiderio di continuare a riferire sulla scoperta di un sottomarino straniero era svanito.

"PRIMO ATTACCO AL PERISCOPIO"

Il 1990 è iniziato bene. Durante la riparazione del molo, il gasdotto RDP è stato messo in ordine, il che ha creato problemi durante le immersioni, l'affioramento e il controllo dei sottomarini alla profondità del periscopio. Ho iniziato a prestare attenzione agli attacchi al periscopio durante l'addestramento. Il comandante della testata-3 capitano-tenente Fedorenko I.V. ha lavorato come elettricista di siluri per inserire dati nei siluri X e X 2 , cioè gli angoli del primo e del secondo giro dal palo centrale. Ciò ha permesso di produrre raffiche in 8 ± 10 secondi. Un metodo speciale per addestrare un metrista è stato utilizzato per sviluppare la memoria visiva e l'accuratezza dell'emissione dei dati radar nella modalità "una vista". Il capitano-tenente di navigazione Andrey Yastrebov guidava abilmente quattro bersagli contemporaneamente sul tablet.

Esattamente un anno dopo l'attacco di Komsomolets Ukrainy, nelle stesse condizioni idrologiche e nella stessa area, l'S-37 ha effettuato il primo attacco periscopico. Il distaccamento di navi da guerra aveva una composizione simile, solo che invece dei Komsomolets dell'Ucraina, l'obiettivo principale era l'incrociatore anti-sottomarino Moskva.

Un obiettivo di gruppo per il funzionamento di sonar e radar è stato rilevato a una distanza di circa 30 miglia. Individuazione della direzione separata per 120 kbt. "Mosca" è stata immediatamente identificata. Il contatto di rumore è stato perso alla distanza di corrente stimata di circa 60 cavi. Dopo aver sfondato lo strato di salto a 20 metri, è emerso sul periscopio e ha trovato il bersaglio che girava direttamente verso se stesso. La distanza dall'obiettivo principale era di 61 cavi. Da una profondità di 40 metri ha sparato con "pinze" da una distanza di 52 cavi. Gli angoli della prima e della seconda rotazione dei siluri sono stati calcolati sulla tavoletta Sh-26 secondo la propria metodologia. La conclusione è come lanciare un siluro in posizione di tiro nel punto del secondo turno. E la seconda virata - con un angolo di anticipo f° dal raggio del bersaglio, fornendo un angolo di ingresso nel flusso di scia di 90° da una distanza di 10 cavi, bloccando l'intervallo di errore nel percorso o virata del bersaglio dopo cottura ± 30°. La nave di scorta è stata attaccata dai tubi lanciasiluri di poppa da due siluri SAET-60M. Sembrava qualcosa del genere:

Gli ufficiali della divisione e del quartier generale della flotta, che osservavano il corso dei siluri dai colpi dei razzi, parlavano con gioia dello spettacolo mozzafiato. Sospirarono mentre le racchette volavano verso l'incrociatore e sul ponte. Questa sparatoria viene smontata presso il VSOK della Marina russa.

Nell'agosto 1991, il comando della flotta del Mar Nero e della Marina decise di combinare l'ispezione del Ministero della Difesa del gruppo di forze sud-occidentale con l'ispezione della flotta del Mar Nero. Tutti si stavano preparando duramente. La parte navale delle esercitazioni delle forze della flotta era prevista dal 17 al 21 agosto. Secondo l'ordine di combattimento, "S-37" avrebbe dovuto eseguire il BU NT-3 e il BU NT-4 secondo DESO con la ricarica dei tubi lanciasiluri. Il sottomarino era in servizio di combattimento in una versione da miniera. Le mine furono scaricate a Feodosiya e i pratici siluri furono ricevuti e caricati a Balaklava. In qualche modo, gli esercizi sono iniziati in modo incomprensibile. I comandanti delle imbarcazioni partecipanti agli eventi, con le soluzioni per l'espletamento dei compiti assegnati redatte sulle schede, attendevano il verbale dalle 09.00 alle 18.00 nelle cabine di 153 BPL. Ma non hanno aspettato. L'ufficiale di servizio operativo ci ha portato l'ordine del comandante di brigata: "Non ci sarà udienza, agiremo secondo gli ordini di combattimento". Questo ci ha causato sconcerto, uno stato d'animo allegro, e ci siamo riuniti nella cabina al tavolo per salutare il comandante del B-36, il capitano di 2° grado Vasily Lyashka, all'accademia. La festa si è conclusa alle due del mattino in un ristorante sul monte Sapun. Sono arrivato sulla nave per Balaklava giusto in tempo per la partenza. Avevo l'area più distante e "37" è uscito per schierare il primo. Questo è successo per la prima volta nell'intero servizio. Hanno lasciato la baia, tagliati e hanno iniziato una transizione segreta verso la loro area di combattimento. 28 ore in posizione sommersa. A una distanza di 9 miglia da Cape Sarych decise di emergere sul periscopio per la ricognizione. Ascoltato e scrutato l'orizzonte, in modo pulito. Al periscopio l'orizzonte è limpido, nebbioso, soleggiato, il mare è completamente calmo. L'etere è vuoto, nessun combattimento, nessun radiogramma falso, nessuna radiazione. Ha scrutato l'orizzonte con un radar in una "recensione", non un'anima. Ho pensato: “Esercizi seri?!”. Si sdraiò su una rotta di 180°, a poppa verso Sarych, soffiò quella centrale. Siamo saliti al ponte con il primo ufficiale. Hanno alzato il "Frame" di rilevamento della direzione e armato l'antenna "Pin". Navigatore e responsabile di RTS sui periscopi. C'è una "zona di sicurezza presidenziale" di otto miglia, il presidente riposa su Foros.

Letteralmente cinque minuti dopo, abbiamo ricevuto un radiogramma con i nominativi "UMS, UMS, UMS" (a tutte le navi da guerra in mare) tramite Globus (comunicazione a lunga distanza). Si sono scambiati degli sguardi con il primo ufficiale: "C'è qualcosa che non va?!". Ordinò di consegnare l'RDO al crittografo. Le reti navali di comunicazioni tattiche operative continuarono il silenzio radio. "Ancora una volta non è chiaro?!" Contestualmente sono stati portati in plancia un radiogramma decodificato e un telegramma ZAS dello stesso contenuto. "Per tutti i sottomarini della Marina dell'URSS", sono elencati i numeri tattici, circa più di 30 unità, tra cui "S-37", "in superficie, segui le basi permanenti". Numero della firma (letteralmente 15 o 20 minuti prima del ricevimento, comandante in capo. Ok, noi, ma a giudicare dai numeri tattici, i Kashki erano in servizio attivo da qualche parte negli oceani. “Ma non è guerra, questo è certo! " In questo momento, per direttiva del capo della Marina di stato maggiore "S-37" era elencato come parte di 155 BrPL, lì caricava armi pratiche. La barca faceva parte delle forze di servizio della flotta e le armi militari rimasero a Feodosia . Il dilemma, che è più importante? O ripristinare la prontezza, ma non c'è un ordine dal Comandante, o seguire a Balaklava per chiarire la situazione. Ha scritto un radiogramma: "Emergenza, nessun commento. Andato alla deriva. Latitudine e Longitudine. Si prega di indicare il punto di ritorno. Numero della firma." -Io le reti radio tacciono, nessuno risponde ai nominativi in ​​VHF nelle reti navali, per qualche motivo il ripetitore non funziona?!

Ricevuto il verbale “La tavola è apparecchiata in sala”. Dopo cena, ho guardato la dacia con il binocolo con curiosità. Tutto è silenzioso.

Verso le 20.00 ci siamo avvicinati a Feodosia. Dal comando della flotta ho ricevuto l'ordine di riportare la prontezza a due ore in quattro ore e di stare con il naso verso l'uscita. I tentativi di convincerli dell'impossibilità di scaricare sei siluri e caricare 2 siluri e 12 mine in quattro ore non hanno portato al successo. Entrato nella strada esterna di Feodosia, in violazione delle misure di sicurezza, ha dato il comando di installare un dispositivo di carica siluro sul ponte superiore, ormeggiato con una TPU installata. Per la prima volta ho visto come dovrebbe funzionare una base costiera: una gru per camion era pronta per il carico sul molo e un siluro è stato sparato sul molo dalle forze della base costiera (di solito i sottomarini li hanno fatti rotolare da soli). I capi dei servizi della base costiera erano in piedi e tutti erano interessati a quali rifornimenti dovevano essere riforniti. È iniziato il ricaricamento delle munizioni nel naso, che è durato fino alle 4 del mattino del 20 agosto. Vedendo che l'equipaggio stava già “cadendo”, eppure era necessario ricaricare i TT di poppa, ho deciso di far riposare le persone fino alle 9 del mattino. Alle 9 del mattino virammo con la prua verso l'uscita, rifilammo la prua e cominciammo a ricaricare i TT di poppa. Abbiamo finito verso le 23, abbiamo proibito di scendere a terra, abbiamo alzato la scaletta di bordo e ci siamo seduti quando siamo pronti per partire (o meglio, tutti hanno dormito semplicemente sdolcinato). Tutto finì la mattina del 21 agosto. Quello che accadde poi a Feodosia è persino divertente e amaro da ricordare.

NUOVO COMANDANTE DELLA FLOTTA

Notizie del cambio di comandante di flotta "S-37" catturato nell'ottobre del 1991. Mi sono piaciuti i brevi telegrammi della ZAS: “Ha preso il comando della flotta. Kasatonov", "Controllato 41 BrRK. Un marinaio del posto di blocco senza colletto, ci sono donne nude sui comodini della squadra del quartier generale, scarafaggi morti nella cabina dell'ufficiale di servizio, spazzatura brucia nei bidoni, l'ufficiale di servizio della brigata non è britannico. Non è arrivato alle navi. La valutazione è un solido due. Kasatonov." eccetera. Da Alakhadzy (costa caucasica), "37" fu chiamato a Balaklava. Il comandante del 14° DiPL capitano di 1° grado Pogorelov Fedor Ivanovich mi ha incaricato di preparare la barca per la revisione da parte del comandante della flotta, un periodo di due giorni. Il comandante della divisione ha anche accennato al fatto che il suo grado successivo potrebbe dipendere dai risultati della revisione. L'aiuto promesso in vernice, grasso, cime di ormeggio e stracci, ovviamente, non c'era. Il comandante della divisione Barbaza ha risposto con calma che non eravamo in indennità, il comandante della divisione non poteva ordinarglielo e in generale non gli importava chi fosse Kasatonov. I padri-comandanti di Balaklava hanno aiutato il più possibile e la mattina prima della recensione di Feodosia hanno portato dieci set di tute nuove, dieci paia di guanti e lubrificanti. La barca non conosceva la vernice da quasi sei mesi, dalle vacanze di maggio. La cassa è arrugginita, come dopo un'autonomia di sei mesi. Ho dovuto strofinare urgentemente l'intero corpo con vari lubrificanti per brillare. Anche la bandiera Komflot aveva macchie di ruggine, che sono state strofinate con farina di grado 2. In generale, l'ingegnosità ha aiutato a sfoggiare brillantezza e i combattenti hanno sempre avuto conoscenza. Eseguito il rituale dell'incontro con il Comandante della Flotta, l'ispezione della nave iniziò dal primo compartimento. Il comandante con la portaerei ha fatto l'ispezione del materiale come un vero sottomarino, le domande erano professionali e specifiche. Fin dal primo scompartimento, all'ammiraglio piaceva tutto, e soprattutto lo sguardo galante e i sorrisi dei capisquadra e dei marinai. Il secondo comparto ha consolidato il successo deposto dal primo. Nel post centrale, mi sono lasciato trasportare dai miei racconti del Proba BPP, il lavoro svolto per ridurre il rumore, migliorare la tecnologia. Quasi tutto ordinato di prendere nota. Inoltre, la recensione si è praticamente trasformata in una conoscenza dei marinai, domande di più sull'umore, sul desiderio di servire, sull'emersione, ecc. Nel settimo scompartimento, ha chiesto al più giovane. Ha chiesto di raccontare la procedura e le regole per uscire dal sottomarino affondato attraverso il portello d'ingresso. La risposta era corretta. Nello stesso posto, ha inserito una voce nello ZhBP sulla revisione e due commenti:

1. Le tute del Comandante della Flotta non sono firmate.
2. Comandante del sottomarino per sostituire il "granchio" sul cappuccio.

Siamo usciti dal portello del settimo e sono rimasto sbalordito. La visione è durata circa un'ora. Durante questo periodo iniziò una leggera pioggia e lo scafo del lubrificante fu dipinto con macchie di tutti i colori dell'arcobaleno. Inoltre, sull'acqua intorno allo scafo ci sono gli stessi divorzi. Presumibilmente appoggiando il comandante della flotta sotto il gomito, ho cercato di accelerare la manovra per consegnarlo al molo.

Già al passaggio a Feodosia, ho letto il telegramma ZAS: “Ho tenuto una revisione del sottomarino S-37 14 DiPL. Classificato "eccellente". La migliore nave della flotta del Mar Nero. Kasatonov.

Si potrebbero descrivere molti momenti "quotidiani" sull'"S-37".

Si tratta di una riparazione in mare, con la creazione di contropressione nella CPU, prima del test in acque profonde della valvola ad alta velocità dell'industria della cellulosa e della carta. La professionalità del meccanico Sergey Novogribelsky, l'equipaggio di sentina guidato dal caposquadra della squadra di macchinisti di sentina Nikolai Trublin, l'assistenza reciproca dei combattenti della CPU che hanno aiutato l'equipaggio di sentina e la compostezza e la resistenza del comandante di brigata Vladimir Alexandrovich Popov.

Questo è un ingresso rischioso a Balaklava durante una tempesta di 4 ± 5 ​​punti con vento da una galleria del vento fino a 25 m/s con un comandante di brigata marinaio a sangue freddo e fiducioso Zhuchkov Vladimir Prokopyevich.

Questa è una voce difficile sotto un motore diesel a Poti nelle stesse difficili condizioni, quando il navigatore di divisione si rifiutò di svolgere le funzioni di navigatore con una voce nel giornale di bordo. La barca non ha avuto incidenti di navigazione.

"S-37" è stato uno dei primi ad essere dismesso dalla flotta. Il comandante della flotta ha accolto la mia richiesta e ha cancellato il trasferimento tramite ARVI a economia nazionale per creare un museo funzionante.

I sistemi di identificazione e ZAS sono stati smantellati dalla nave, tutto il resto, fino alle viti, era integro e in buone condizioni. E qui "37" è stato il primo. Solo che, come sempre, l'idea non è stata capita e calpestata. Molto probabilmente è colpa mia, non porto tutto alla fine. È solo difficile rompere la routine. Insieme alla nave, io, guardiamarina e giovani ufficiali ci ritirammo nella riserva: capirono che sarebbe stato ancora peggio. Non c'è nessun posto dove continuare a servire e per niente. La bandiera e le guis sono state abbassate dal proprio equipaggio. * L'S-37 è sempre stato suo, ma alieno e indipendente. Non hanno ringraziato prima della formazione e non si sono dati la mano. In mia assenza a Feodosia, il proprietario-uomo d'affari ha trasformato l'S-37 in aghi. Arrivato a Sebastopoli a Vtormet, piansi e toccai il corpo lacerato della mia nave che giaceva sulla riva. Nei compartimenti sottoposti a test regolari, meccanismi e dispositivi nativi emettevano ancora luce e calore. Sarebbe meglio se morissi come "348".

Si potrebbe dire tutto sulla perestrojka e sui suoi risultati, ma ora è ovvio per tutti.

Mi piacerebbe credere che la storia delle forze sottomarine russe non sia finita oggi.

Exist., numero di sinonimi: 2 cap due (2) capitano (21) Dizionario dei sinonimi ASIS. V.N. Trishin. 2013... Dizionario dei sinonimi

capitano di secondo grado - Grado di ufficiale in Marina, al grado di capitano di terzo grado; la persona che porta questo titolo... Dizionario di molte espressioni

capitano di primo grado- Grado di Ufficiale di Marina, successivo al grado di Capitano di secondo grado; la persona che porta questo titolo... Dizionario di molte espressioni

Centimetro … Dizionario dei sinonimi

- (fr. capitaine, dal lat. caput capo). 1) grado di alto ufficiale in capo dell'esercito o della guardia. 2) diversi gradi di sede dei gradi ufficiali della flotta. 3) il capo di una nave portuale o idonea alla navigazione. Dizionario di parole straniere incluso nella lingua russa. ... ... Dizionario di parole straniere della lingua russa

Esiste, m., usa. molto spesso Morfologia: (no) chi? capitano, a chi? capitano, (vedi) chi? capitano chi? capitano, di chi? sul capitano pl. chi? capitani, (no) chi? capitani, a chi? capitani, (vedi) chi? capitani, da chi? capitani, di chi? Oh… … Dizionario Dmitrieva

Capitano- un; M. (Capitano francese) vedi anche. capitano 1) Grado di ufficiale (grado) nell'esercito, dopo il grado di tenente anziano (nell'esercito russo fino al 1917, dopo il grado di capitano di stato maggiore); la persona che porta questo titolo. Capitano / n Aviazione. Capitano/n quartiermastro... Dizionario di molte espressioni

- "Capitano Izylmetiev" "Lenin" (dal 1922) ... Wikipedia

Il Capitano della Sicurezza dello Stato è un grado speciale di personale di comando di alto livello dell'NKVD e dell'NKGB dell'URSS, introdotto il 7 ottobre 1935 dal Decreto del Comitato Esecutivo Centrale e del Consiglio dei Commissari del Popolo dell'URSS. Grado inferiore precedente: tenente di stato anziano ... Wikipedia

CAPITANO, capitano, marito. (Capitano francese). 1. Capo di una nave militare o mercantile (mare). 2. Grado di ufficiale nell'esercito o nella marina (militare pre-rivoluzionario). Comandante di compagnia con il grado di capitano. Capitano di primo, secondo grado. 3. Parte di parole composte che denotano ... Dizionario esplicativo di Ushakov

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Il grado militare degli alti ufficiali della Marina e della Marina di molti stati. Corrisponde al grado di tenente colonnello. Esisteva nella Marina russa nel 1713-1732 e 1751-1917. Introdotto nella Marina dell'URSS nel 1935. EdwART. Dizionario navale esplicativo, 2010 ... Dizionario marino

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Stepan Petrovich Toporkov era, come dicevamo noi cadetti, un ufficiale giovane e promettente: aveva solo quarantacinque anni ed era già capitano di terzo grado! È venuto da noi come comandante di compagnia della scuola Nakhimov, dove ha cresciuto i ragazzi. I suoi ex alunni hanno raccontato di come è arrivato in caserma la mattina e hanno urlato in un megafono: “Compagnia! Su in quindici minuti! Nella nostra scuola non si occupava di tali questioni, ma il suo credo potrebbe essere definito dalle sue stesse parole: "Dobbiamo fare cose cattive alle persone in modo che in seguito si sentano bene!" e “Se necessario, ci sdraieremo tutti in una bara, ma finora tale necessità non è sorta!”.

Fin dai primi giorni del nostro comando, ricevette il soprannome di "Comandante di brigata" (ricordate, in "Bumbarash": comandante di brigata Me Ne Cleaver?), il titolo di "capitano di secondo grado" e iniziò a rovinarci il sangue. Dobbiamo rendere omaggio: sapeva come farlo bene! Solo lui spettacolo pubblico quali sono le compagnie in piedi davanti alla formazione! Il record per una tale performance è di quarantotto minuti. Inoltre, va notato che di solito gli piaceva esibirsi dopo le lezioni, cioè prima di cena. Ma siccome la routine quotidiana non prevedeva tali spettacoli, il pranzo iniziava subito dopo le lezioni, ma non per noi! Dopo aver ascoltato un mucchio di perle dal comandante di brigata, siamo andati in sala da pranzo per una cena fredda. Grazie a Dio, una tale disgrazia non durava tutti i giorni, ogni tanto riuscivamo a consumare un pasto caldo.

Quel discorso da record (48 minuti) del comandante di brigata è stato dedicato a un cadetto: Vasya Ukhovertov. E tutto è cominciato poco prima di quel giorno, dopo un altro viaggio al magazzino delle verdure. Spesso dovevamo lavorare nei magazzini delle verdure, fortunatamente, non solo in quelli delle patate. Se abbiamo lavorato con mele, angurie, uva, ecc., Quindi, oltre a tornare con la pancia piena di vitamine, non ci siamo dimenticati dei nostri compagni: hanno portato con sé quanto più potevano. A tal fine avevamo degli abiti speciali: i vecchi caban dismessi che ci venivano dati per il lavoro avevano la fodera tagliata in modo che l'intero caban diventasse una grande tasca, o, se volete, una borsa. Con queste giacche abbiamo portato la frutta in caserma. Dobbiamo rendere omaggio agli operai del magazzino delle verdure - sapevano benissimo che partivamo con le giacche piene, ma, compatindo i cadetti eternamente affamati, ci hanno permesso di mangiare e sopportare - non abbiamo causato così tanti danni al nostro stato .

A quel tempo stavamo lavorando con le mele. A proposito, hanno lavorato sodo: un carro di mele, e questa è sessanta tonnellate, è stato scaricato da cinque di noi in un paio d'ore. Sono venuti in caserma, come al solito, con le giacche piene. Davano da mangiare ai compagni, e c'era rimasto anche “per la casa, per la famiglia”: dieci o dodici persone mettevano le mele rimaste negli armadietti, così che domani durante il congedo sarebbero state portate nelle loro case.

La mattina siamo andati a lezione. E il comandante di brigata è venuto in caserma e ha subito preso la sua cosa preferita: controllare comodini e armadietti. Avendo trovato in molti di loro un numero significativo di mele "nonni", il comandante della brigata chiamò l'attendente Vasya e fece la domanda appropriata:

Perché le mele sono fatte qui?

Vasya, già abituato alla lingua storpia del comandante della compagnia, rispose che si trattava di mele del magazzino degli ortaggi.

Prendi un borsone e raccogli tutte le mele per me, - ordinò il comandante della brigata all'attendente.

E se non entrano tutti nella stessa borsa? chiese Vasya.

Perché, compagno comandante?

Dopo cena, li porteremo al magazzino degli ortaggi per consegnarli e scusarci per il furto.

Quindi non abbiamo rubato, - cercò di spiegare Vasya. - Ce li hanno dati.

Non potevano darteli, questo non è un negozio privato, ma un magazzino di ortaggi statale. Segui gli ordini! - Il comandante della brigata iniziò a innervosirsi - non gli piacevano le domande inutili.

Eseguendo l'ordine, Vasya raccolse tutte le mele in tre borsone e le mise vicino al comodino dell'attendente. E prima di cena, recandosi in sala da pranzo per controllare la tavola apparecchiata per l'azienda, decise di apportare delle modifiche all'ordine ricevuto, soprattutto perché, come ha poi spiegato, «si diceva si raccogliessero le mele, ma non è stato specificato dove metterli dopo aver raccolto. In generale, Vasya, andando in sala da pranzo, portò con sé sacchi da viaggio e dispose tutte le mele sui piatti, dividendole equamente tra i cadetti della compagnia. Il comandante di brigata aveva il suo tavolo accanto a noi nella sala da pranzo. Questo tavolo è stato lasciato senza mele. Quando il comandante di brigata, dopo averci condotto in sala da pranzo, si è accorto di essere stato imbrogliato, si è indignato terribilmente, dicono, chi ha preso i tavoli con tanta noncuranza? Perché non ci sono mele sulla mia tavola? Al che Vasya rispose con calma:

Quindi tu, compagno comandante, non mangerai mele rubate.

Il comandante di brigata quasi soffocato con tale impudenza:

Sergente maggiore! Dopo cena, costruisci il personale davanti alla sala da pranzo!

Dicono che dopo cena farebbe bene dormire un centinaio di minuti, in modo che si calmi e digerisca. Abbiamo dovuto stare in piedi per una quarantina di minuti. Il discorso del comandante della compagnia fu lungo e incomprensibile e si concluse con le parole:

Per il mancato rispetto dell'ordine e per aver mostrato sdentatura in relazione alle mele, annuncio tre giorni di arresto al cadetto Ukhovertov!

... Dopo aver annegato il "Wilhelm Gustlov", il capitano di terzo grado Marinesko divenne il nemico personale del Fuhrer. Dopo aver arrestato Vasya, il capitano di secondo grado Toporkov è diventato il nemico personale dell'intera compagnia, e si tratta di quasi cento persone. Il Fuhrer era solo, quindi non poteva inventare una degna vendetta sul suo nemico personale. Non c'è da stupirsi che lo stesso Toporkov abbia affermato che "una testa è buona, ma due stivali sono un paio". Cento cadetti hanno trovato il modo di vendicarsi del comandante di brigata.

Il successivo "viaggio di culto" al magazzino degli ortaggi ebbe luogo una settimana dopo. Devo dire che a quel tempo a San Pietroburgo c'era una "fame di cipolle": non si potevano trovare cipolle nei negozi durante il giorno con il fuoco, cosa puoi fare - tempi di carenza totale! Ed è successo che al magazzino degli ortaggi abbiamo dovuto scaricare un intero camion di cipolle!

Toporkov andava sempre al magazzino delle verdure con una valigetta. Quello che indossava lì - un cambio di mutande, un paio di panini o un volume della Carta del Servizio Interno - questo è un mistero avvolto nell'oscurità. Tuttavia, questa valigetta ci ha dato l'idea di come fare uno scherzo sporco al comandante di brigata.

Quando ancora una volta si è avvicinato al nostro camion per controllare come stavamo lavorando, uno di noi gli ha suggerito:

Compagno comandante, possiamo metterti una trave a casa?

Al che il comandante rispose:

Cosa sei, perché?

Quindi, compagno comandante, a Leningrado non ci sono affatto archi in vendita. Quando sarà nei negozi? E non si sa se lo farà affatto. E tua moglie ti ringrazierà. Mettiamone un po' nel tuo portfolio.

Se fossi al posto del comandante, penserei, perché questi cadetti, che hanno sempre espresso apertamente non solo odio, ma, secondo almeno, una forte antipatia per lui, improvvisamente ha deciso di fornire un servizio? Ma il comandante di brigata, commosso nel più profondo dell'anima da una tale manifestazione di buoni sentimenti nei suoi confronti da parte dei suoi subordinati, perse la vigilanza e tese però la valigetta con le parole:

Beh, non devi...

Continuando a mostrare "teneri sentimenti" per il comandante di compagnia, abbiamo caricato la valigetta fino ai bulbi oculari con le migliori cipolle. Se fosse riuscito a riportarli a casa, la moglie sarebbe stata molto commossa da un marito così parsimonioso. Ma ... a quanto pare, non era destino del comandante di brigata ricevere gratitudine dalla sua metà.

Poco prima della formazione per tornare a casa, un "cosacco" è stato inviato al posto di blocco con il compito di sussurrare all'orecchio delle donne - "VOKhrushkas" che si stava preparando una grandiosa rapina al magazzino degli ortaggi. Il compito è stato portato a termine con successo, perché, essendosi avvicinati al cancello, lo abbiamo trovato chiuso, sebbene di solito fosse aperto anche prima del nostro avvicinamento. La linea si alzò. Il cancello non si è aperto. Il comandante della brigata attese, inutilmente. Poi agitò le mani verso il cancello: silenzio. Il comandante della brigata si recò risolutamente al corpo di guardia dalle guardie. Non appena uscì dalla porta, i cancelli si aprirono immediatamente, fu possibile andare a salire sull'autobus. Tuttavia, nessuno di noi è uscito dal cancello: tutti si chiedevano come sarebbe finito il caso. Una folla di cadetti si accalcò intorno alle finestre dell'edificio.

Sfortunatamente, non si sentiva nulla attraverso le finestre chiuse. Abbiamo dovuto guardare "film muti". La trama si è sviluppata come segue. Il comandante della brigata, entrato nel corpo di guardia, vi trovò il capo del VOKhR, due VOKhrushka di mezza età e un paio di robusti ragazzi caricatori, apparentemente invitati a sostenere i pantaloni della valorosa guardia. A giudicare dai gesti del comandante di brigata, stava cercando di convincere le guardie ad aprire il cancello e far partire l'autobus, mentre indicando l'orologio, dicono, era già tardi.

Il capo della sicurezza ascoltò attentamente il comandante di brigata, poi gli chiese qualcosa, indicando la valigetta. Il comandante della brigata arrossì, ma scosse attivamente la testa, premendosi la valigetta con entrambe le mani. Il capo della sicurezza indicò di nuovo la valigetta e disse qualcosa. Il comandante di brigata, abbassando una mano con la valigetta abbassata, la seconda iniziò a dondolarsi davanti a lui, puntandogli il dito contro la tracolla, minacciando con il dito le guardie e battendogli il petto con il pugno. Ha terminato il suo discorso
togliendosi il berretto e abbassando la testa, mostrando a tutti la sua testa pelata e accarezzandola più volte con il palmo della mano (probabilmente si sono sentiti contemporaneamente schiaffi succosi, peccato che non abbiamo sentito).

Sembra che il monologo del comandante di brigata suonasse così:

Cosa ti permetti? Sono un capitano di secondo grado Unione Sovietica(a volte si faceva chiamare così...), gli sono stati assegnati un mucchio di ordini (un piccolo mazzo di medaglie commemorative...), ma vi costruirò tutti qui io stesso, assetto! In modo che un ufficiale di sottomarino sovietico (in effetti, in passato, il capo del corpo di guardia e il comandante della compagnia della scuola ...) potesse rubare qualcosa? Sì, non importa! Non disonorare i miei capelli grigi con sospetto! (Perché hai arrestato Vasya?..) Cosa stai ficcando nella mia valigetta? Lì ho un cambio di biancheria e una lista del personale, nient'altro. Non hai il diritto di perquisire un ufficiale! io protesto!!!

Tuttavia, era inutile per un ufficiale sovietico discutere con il VOKhR sovietico. Si è concluso con il fatto che il comandante di brigata era ancora costretto a scuotere la valigetta sul tavolo. Lampadine scarse selezionate sono rimaste nel corpo di guardia e il comandante della brigata è stato rilasciato. A quel punto eravamo già sull'autobus.

Tuttavia, il comandante della brigata lo era uomo intelligente. Certo, ha capito tutto, perché la prima e unica cosa che ha detto quando è salito sull'autobus è stata:

E perché non mi ami così tanto?

A proposito, Vasya non ha mai scontato i suoi tre giorni di arresto: Leningrado è una grande città, non c'era abbastanza spazio nel corpo di guardia.