Ha mostrato che gli svedesi non possono essere sconfitti se non crei la tua marina. La flotta svedese a quel tempo era considerata la più forte del Baltico. Pietro I ha scritto nella "Carta navale": "Chi ha un esercito di terra, ha una mano, chi ha una flotta, ha entrambe le mani".

Pertanto, insieme alle trasformazioni nell'esercito, la costruzione della marina era in corso nel paese in modo intensivo.

Un cantiere navale a Voronezh non è stato sufficiente. Per volontà di Pietro I, i cantieri navali apparvero ad Arkhangelsk, a Olonetsk e nella nuova città di San Pietroburgo. Sono stati creati galere(navi da guerra a remi) e grandi velieri - fregate.

Fin dai tempi di Pietro il Grande, la flotta russa è stata famosa per la sua disciplina e assistenza reciproca. Le navi erano tenute pulite. A poppa sventolava una bandiera bianca con una croce blu. Si chiamava Andreevsky - in onore del santo apostolo Andrea il Primo Chiamato. Secondo la leggenda, questo apostolo venne nelle terre slave con la predicazione del cristianesimo. E oggi la marina russa sventola sotto questa bandiera.

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Anniversari marittimi

Date memorabili della storia della flotta russa

Parte I

Dal libro di Ammon Georgy Alekseevich "Marine Memorable Dates"

Attenzione! Per tutte le date dei secoli XVI - XXX secondo il vecchio stile, esiste una regola per trasferirle in un nuovo stile (calendario gregoriano): è necessario aggiungere alle date del vecchio stile: XVI secolo - 9, XVII - 10, XVIII - 11, XIX - 12, XX e XXI - 13 giorni.
1696, 20.10 Data ufficiale di nascita della flotta regolare russa
In questo giorno, su insistenza di Pietro I, la Boyar Duma ha emesso un "verdetto" (decreto) "Articoli utili che appartengono a una fortezza o fortificazione presa dai turchi di Azov", in cui ha deciso di "essere navi marittime" . Fu una decisione di importanza storica. Come risultato della sua attuazione, la Russia - il più grande stato continentale - sarebbe diventata anche una potenza marittima. In effetti, la costruzione della flotta di Pietro I a Voronezh iniziò già alla fine del 1695, al ritorno dalla prima campagna fallimentare di Azov, secondo il "consiglio" (Consiglio militare dei tre comandanti (P. Gordon, FA Golovin, F. Ya. Lefort), le cui decisioni furono approvate da Pietro I.) generali. L'11.4, secondo il “verdetto” della Duma e il decreto di Pietro I, iniziò la costruzione della flotta regolare russa, nella quale erano raggruppati la nobiltà (18 kumpanstvo) e il clero (17 kumpanstvo). I compiti del Kuppanstvo includevano la costruzione, l'armamento, la manutenzione e la riparazione delle navi. Il clero ha dovuto costruire una nave da 8 mila famiglie e la nobiltà - da 10 mila famiglie. I nobili, che avevano meno di 100 famiglie, contribuivano ogni anno con mezzo rublo da ciascuna famiglia. L'11 dicembre 1696 fu emesso un decreto sulla costruzione di 12 navi da parte di mercanti, cittadini e mercanti stranieri. In totale, il Kuppanstvo doveva costruire 52 navi di vario grado e galee. Con i soldi raccolti dalla popolazione, le navi furono costruite dallo Stato. Per costruire le navi furono assegnati soldati dei reggimenti Preobrazhensky e Semenovsky, carpentieri provenienti da tutto il paese, 50 artigiani stranieri. L'organizzazione della costruzione delle navi fu affidata al grado dell'ordine militare, guidato dal governatore T. N. Streshnev. Per studiare costruzione navale e affari marittimi, nel 1697 Pietro I, sotto le spoglie di un poliziotto del reggimento Preobrazhensky, Peter Mikhailov, si recò in Olanda e in Inghilterra come parte della Grande Ambasciata e vi mandò circa 100 giovani. Maestri d'ascia e artigiani sono stati formati in Russia. La costruzione della flotta Azov è stata effettuata nei cantieri navali di Voronezh, Tavrov, Stupino, Bryansk, Chizhovka, Pavlovsk. Nel 1697 fu fondata Voronezh. Nell'autunno del 1698 fu varata parte delle navi e nella primavera del 1699 10 navi entrarono nel Mar d'Azov (questi velieri avevano una lunghezza fino a 35 m, una larghezza di 8-10 m, un pescaggio di 2-2,5 m, erano armati con 26-44 cannoni) e diversi tribunali. Ad agosto, su uno di essi, Nave da 46 cannoni "Fortezza" , Pietro I inviò l'impiegato della Duma E.I. Ukraintsev a Costantinopoli per i negoziati e lo accompagnò personalmente con uno squadrone (10 navi, 2 galee, 2 navi) a Kerch. Questa dimostrazione della flotta russa ha contribuito alla firma del trattato di pace del 3,7 1700 con la Turchia. Nel 1700 furono costruiti 40 velieri e 113 navi a remi per la flotta Azov. Con decreto del 20 aprile 1700, la costruzione delle navi fu trasferita allo Stato e i mercanti dovettero contribuire con denaro. La costruzione della flotta Azov continuò fino al 1711. Furono costruite un totale di 215 navi, comprese 44 navi da 58 cannoni. Dopo il Trattato di Prut (1711), secondo il quale Azov e Taganrog furono trasferiti in Turchia, la flotta Azov cessò di esistere. L'esperienza acquisita durante la sua costruzione è stata utilizzata sul Mar Baltico, che ha giocato ruolo importante nella Guerra del Nord. Le navi per la flotta baltica furono costruite nei cantieri navali di San Pietroburgo, Novgorod, Olonets (Lodeinoye Pole), Uglich, Arkhangelsk e Tver (Kalinin). Per 30 anni (1696-1725) fu creata una flotta regolare della Russia. In totale furono costruite 111 corazzate, 38 fregate, 60, 8, 67 grandi navi, un numero significativo (semi-galee), , , , fino a 300 navi da trasporto e molte piccole navi. In termini di combattimento e navigabilità, le corazzate russe (le migliori erano e), la cui costruzione iniziò nel 1708, non erano inferiori a quelle straniere e le galee operavano con successo nelle aree di skerry mare Baltico contro le navi svedesi. Tutti gli ordini importanti riguardanti la costruzione navale e la creazione di una flotta provenivano da Pietro I, i cui principali assistenti erano F. A. Golovin, F. M. Apraksin e K. I. Kruys, e per la fornitura di navi - Franz Timmerman e il tesoriere S. I. Languages. Dei comandanti di nave (questo grado era equiparato al grado di capitano del 3° grado), il "maestro di buone proporzioni" FM Sklyaev e Richard Kozents, così come Vasily Shipilov, FS Saltykov, GA Menshikov e gli apprendisti Ivan Nemtsov, erano particolarmente famosi, Mokey Cherkasov, Konstantin Yuriev, F. P. Palchikov, Yuri Koluenov. Nel 1718, la maggior parte dei posti di comando della flotta furono occupati da persone russe che avevano le conoscenze, l'esperienza necessarie e si distinguevano in battaglia. A questo proposito, nel gennaio 1721, con decreto del Senato, era vietato accettare stranieri per il servizio nella flotta. Nel 1725, il numero del personale della flotta raggiunse le 7215 persone. Gli ufficiali e i costruttori navali furono formati in scuole appositamente create (Navigazione, Ammiragliato) e nell'Accademia Navale. San Pietroburgo divenne il principale centro di costruzione navale e formazione del personale per la flotta russa. Nel 1696-1725 furono create le flotte Azov e Baltic, la flottiglia del Caspio. La flotta russa in questi anni ottenne le prime grandi vittorie nelle battaglie navali a p. Kotlin, la penisola di Gangut, le isole Ezel e Grengam, conquistarono il predominio nel Mar Baltico e nel Mar Caspio.

1698, 11.12 Creazione a Mosca dell'ordine della marina militare
Questo ordine era guidato da FA Golovin. Nel 1700 fu ribattezzato Ordine degli Affari Navali Militari (guidato da FM Apraksin), nel 1708 fu ribattezzato Ordine dell'Ammiragliato. L'Ordine dell'Ammiragliato era incaricato della costruzione, dell'armamento e del rifornimento della flotta. Dal 1712, in connessione con lo sviluppo della cantieristica navale a San Pietroburgo, fu trasformato in un ente economico: l'Ufficio dell'Ammiragliato di Mosca e le sue funzioni furono trasferite all'Ufficio dell'Ammiragliato di San Pietroburgo (1707-23) e all'Ufficio dell'Ammiragliato di Mosca Marina Militare. La costruzione navale, l'armamento, la fornitura e la riparazione di navi da guerra furono assegnati all'Ufficio dell'Ammiragliato di San Pietroburgo. Il suo primo capo (1707-12) fu il consigliere dell'ammiragliato A.V. Kikin. L'ufficio della Marina, guidato da I. Tormasov, era subordinato all'ammiraglio generale F. M. Apraksin. Le sue funzioni includevano l'acquisizione della flotta, le uniformi, il supporto finanziario e medico per il personale, nonché gli obblighi legali. La Cancelleria dell'Ammiragliato di Mosca era incaricata di raccogliere fondi per le esigenze della flotta, delle fabbriche, dei rifornimenti, degli ordini, di un cantiere forestale, dei depositi di rifornimenti e della Scuola di navigazione. Nel 1715 Pietro I creò il Commissariato navale e distribuì incarichi tra il vice ammiraglio K. II. Kruys e il maggiore generale GP Chernyshev. Il primo era incaricato della costruzione navale, dell'artiglieria, delle navi lastov (da carico) dell'Ammiragliato, delle segherie. Il secondo era subordinato a tutto il personale della flotta, alle città assegnate all'ammiragliato, agli ospedali, alle farmacie, disponeva delle vettovaglie fornite dalle Province, e di ogni rendita. Inoltre, fu istituita la carica di commissario capo per la gestione degli immobili del dipartimento marittimo, del denaro destinato agli appalti, agli acquisti della flotta e dei cantieri navali, agli stipendi dei dipendenti e alle disposizioni contrattuali. Con l'ulteriore crescita della flotta a San Pietroburgo, oltre all'Ufficio della Marina e all'Ufficio dell'Ammiragliato di San Pietroburgo, furono formati uffici provvisori, uniformi, dell'equipaggio, Ober-Sarvaer (costruzione navale), uffici di conteggio e silvicoltura. Nel 1723 tutti gli uffici furono ribattezzati uffici e divennero parte degli Admiralty Colleges.

1699, 30.11 Istituzione da parte di Pietro I della bandiera di Sant'Andrea - la bandiera di poppa delle navi della flotta russa
Il telo della bandiera era originariamente diviso in tre strisce orizzontali (dall'alto verso il basso - bianco, blu, rosso), ricoperte da una croce blu obliqua, che simboleggiava il primo ordine militare russo del Santo Apostolo Andrea il Primo Chiamato istituito nel 1699 . Oltre alla bandiera, furono istituiti gagliardetti navali, il cui colore differiva dagli squadroni (dal 1797, dalle divisioni) delle navi. Nel 1700 furono introdotte nuove bandiere di poppa per le navi dei tre squadroni della flotta: l'avanguardia, il corpo di battaglia e la retroguardia. Il campo di queste bandiere era rispettivamente di colore blu, bianco e rosso, e nel tetto (nell'angolo superiore vicino all'asta) su fondo bianco era collocata una croce blu di Sant'Andrea. Agli ammiragli dello squadrone furono assegnate le bandiere dell'albero superiore corrispondenti alle bandiere dello squadrone. Dal 1797, a causa dell'aumento della flotta, le divisioni (squadroni) iniziarono a differire per il colore della bandiera: l'avanguardia indossava bandiere blu, il corpo di battaglione - bianco e la retroguardia - rossa. Il bianco fu introdotto nel 1712 Bandiera di Sant'Andrea con croce diagonale blu , che esisteva fino al 1917. I marinai della flotta russa hanno combattuto sotto questa bandiera per 200 anni, glorificandola gesta eroiche per la gloria della Patria.

1701, 14.1 Decreto di Pietro I sull'istituzione a Mosca di una scuola di scienze matematiche e della navigazione - la prima istituzione educativa navale in Russia.

Dal giugno 1701 la scuola si trovava nella torre Sretenskaya (Sukharev), comoda per le osservazioni astronomiche. Boyar FA Golovin è stato posto a capo della scuola. Insegnava aritmetica, geometria, trigonometria, disegno, scherma. Le scienze marine erano considerate il livello più alto: navigazione, astronomia, geografia. Hanno anche insegnato a tenere un giornale di bordo e a calcolare la rotta della nave. Nell'estate del 1702 c'erano 180 studenti e nel gennaio 1703 c'erano già 300 studenti. Erano per lo più figli di nobili e soldati di guardia. La durata del corso non è stata fissata. Le scienze venivano studiate in sequenza: chi studiava aritmetica veniva trasferito alla classe di geometria, poi alla trigonometria, poi alla classe nautica. La scuola finita più brillante in quattro anni. Tra i primi insegnanti c'era un insegnante di talento L. F. Magnitsky - un linguista, matematico, fisico, geografo, astronomo, specialista in discipline umanistiche. Nel 1703 pubblicò "Aritmetica" - il primo lavoro domestico di matematica e astronomia nautica, creò libri di testo, manuali, tabelle. Nel 1705 ebbe luogo la prima laurea (64 persone). La maggior parte di loro è stata nominata Servizio pubblico alle istituzioni militari e civili, e il resto fu inviato alla flotta baltica, che a quel tempo era in costruzione. I diplomati si sono distinti nella Guerra del Nord (K. N. Zotov, P. Chikhachev e altri), sono diventati soci di Pietro I nella creazione della flotta russa (S. Lopukhin, F. I. Soymonov), navigatori (A. I. Kozhin, S. G. Malygin , G. Zolotarev), scienziati. (Prima di allora (dal maggio 1698) c'era la prima scuola di navigazione vicino ad Azov. Fu costruita per ordine di Pietro I nel 1692-95. Il nome fu dato in onore del territorio L.P. dell'attuale piazza Kolkhoznaya.) Per decreto di Pietro I datato 1 ottobre 1715, 200 studenti delle classi superiori (nautiche) furono trasferiti a San Pietroburgo, dove fu aperta l'Accademia navale (Accademia della guardia marina). Altre 100 persone sono state catturate sul posto. L'Accademia ha formato ufficiali della marina, geometri e cartografi. I suoi laureati ricevettero il grado di guardiamarina. Inizialmente, l'accademia si trovava nella casa del mercante Kikin (nell'attuale Piazza del Palazzo). Nel 1733 fu trasferita sull'isola Vasilievsky. Nel 1743 ricevette il palazzo del feldmaresciallo BK Minikh all'angolo dell'argine della Neva e la dodicesima linea dell'isola Vasilyevsky. Il 15 dicembre 1752, l'Accademia Navale fu trasformata nel Corpo dei Cadetti Naval Szlachta (Nobile), che esistette fino alla Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre. Dalle sue mura uscirono notevoli comandanti navali, eccezionali navigatori, scienziati e personaggi della cultura, rivoluzionari che portarono la meritata gloria alla flotta nazionale. Tra questi ci sono G. A. Spiridov, F. F. Ushakov, D. N. Senyavin, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Istomin, A. I. Kazarsky, G. I. Butakov, VS Zavoyko, AI Chirikov, SI Chelyuskin, SG Malygin, D. Ya. Laptev, Kh. P. Laptev , SE Kruzenshtern, FP Wrangel, O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, GI Nevelskoy, V. I. Dahl, II. A. Rimsky-Korsakov, K. M. Stanyukovich, A. P. Bogolyubov, V. V. Vereshchagin, A. A. Popov, A. N. Krylov, Yu. M. Shokalsky, A. I. Berg, N. A. Bestuzhev, K. P. Thorson, A. P. Arbuzov, P. P. Schmidt. Nell'ottobre 1918, sulla base del Naval Cadet Corps, fu creata la prima istituzione educativa dell'RKKF: Command Staff Courses. Ora è l'Ordine Navale Superiore di Lenin, lo Stendardo Rosso, la Scuola dell'Ordine di Ushakov intitolata a M.V. Frunze. più antico scuola navale diplomato a molti eccezionali comandanti navali sovietici e figure della flotta, eroi delle guerre civili e delle grandi guerre patriottiche, comandanti di flotte e flottiglie, ammiragli e ufficiali. Tra loro ci sono i primi capi della Marina del periodo guerra civile e intervento straniero V. M. Altvater, E. A. Berens, A. K. Vekman, M. V. Viktorov, A. V. Nemitz, M. V. Ivanov, A. P. Zelenoy, comandanti e capi della Marina negli anni del Grande Guerra Patriottica Commissario del popolo della Marina N. G. Kuznetsov, ammiragli V. A. Alafuzov, L. M. Galler, ammiraglio della flotta Unione Sovietica S. G. Gorshkov, ammiragli A. G. Golovko, F. S. Oktyabrsky, V. F. Trpbuts, vice ammiragli V. V. Grigoriev e V. S. Cherokov, nonché ammiragli di flotta G. M. Egorov, VA Kasatonov, SM Lobov, ND Sergeev, NI Smirnov, VN Chernavin, ammiragli NN Amelko, FV Zozulya , VV Mikhaylin, A E. Orel, V. S. Sysoev, V. A. Fokin e altri. Molti lavoratori Frunze ricevettero ordini e medaglie, più di 70 di loro divennero Eroi dell'Unione Sovietica, diverse persone divennero Eroi del lavoro socialista. La scuola sta preparando un degno successore dei successori del lavoro delle vecchie generazioni di marinai militari sovietici. La tradizione principale del popolo Frunze è il servizio disinteressato alla Patria, alla festa e al popolo.

1701, 25.6 Difesa di Arkhangelsk dagli svedesi.
All'inizio Guerra del Nord Quando la Russia non aveva ancora navi da guerra sul Mar Bianco, gli svedesi decisero di lanciare un attacco a sorpresa ad Arkhangelsk, l'unico porto attraverso il quale si mantenevano le relazioni commerciali della Russia con l'Europa. Anticipando questo pericolo, nel 1700 Pietro I ordinò l'installazione di batterie costiere, la creazione di fortificazioni, il rafforzamento della guarnigione, il dispiegamento di posti di osservazione e il controllo delle navi straniere nel Mar Bianco. Alla foce della Dvina settentrionale fu costruita la fortezza di Novodvinsk. Ignaro di ciò, lo squadrone svedese di 7 navi al comando del vice ammiraglio Sheblad si avvicinò alla foce della Dvina settentrionale il 24 giugno 1701. Come piloti, gli svedesi hanno cercato di usare i Pomors catturati: Ivan Ryabov e Dmitry Borisov. Sotto le spoglie di navi mercantili inglesi e olandesi, 3 navi svedesi (shnyava e 2 galliot) iniziarono a muoversi verso Arkhangelsk. I patrioti russi I. Ryabov e D. Borisov, conoscendo molto bene il fairway, fecero arenare lo shnyava e il galliot contro la fortezza di Novodvinsk. Entrambe le navi furono danneggiate dal fuoco costiero. D. Borisov fu ucciso e I. Ryabov, ferito, fuggì nuotando. I soldati russi, piantati su karbas, catturarono queste navi, una galliota riuscì a prendere il mare. Sono stati presi i trofei: 5 bandiere, 13 pistole, 150 nuclei, 50 bombe a mano. Dopo aver fallito, gli svedesi abbandonarono l'attacco ad Arkhangelsk. Dopo aver rovinato diversi villaggi costieri, lo squadrone svedese lasciò il Mar Bianco.

1702, maggio L'inizio della creazione della flotta baltica - la fondazione sul fiume. Cantiere Sias e la posa delle prime navi
Durante la Guerra del Nord del 1700-21, le truppe e la flotta russa, dopo aver liberato la foce della Neva dagli svedesi, riportarono Rossip nel Mar Baltico. Il 16 maggio 1703 fu posta la fortezza di Pietro e Paolo e fu fondata San Pietroburgo (Leningrado), nell'autunno del 1703 fu posato il forte Kronshlot (la prima fortificazione della fortezza di Kronstadt - dal 1724 la base principale della flotta baltica ). Le navi per la flotta baltica furono costruite presso la Olonetskaya (sul fiume Svir, a Lodeynoye Pole, fondata nel febbraio 1703), Kronverkskaya (San Pietroburgo, dall'estate del 1703), Luga (dal 1704) e Novoladozhskaya (dal 1708) cantieri navali. Il 5 novembre 1704 iniziò la costruzione del cantiere navale e dell'Ammiragliato principale a San Pietroburgo. Fino al 1725 qui furono costruite 29 navi di linea (50% della composizione totale). La flotta è aumentata a causa del trasferimento di navi dal Mar Bianco e del loro acquisto all'estero. Allo stesso tempo, è stata costruita una flotta a remi per le operazioni nelle aree di skerry. Durante la Guerra del Nord, le truppe russe, con l'assistenza della flotta, presero la fortezza di Vyborg, i porti di Revel (Tallinn), Pernov (Pärnu), Riga, Helsingfors (Helsinki) e Abo (Turku), nonché il Isole Moonsund. Il BF ha vinto vittorie sugli svedesi a Gangut, Ezel e Grengam. Tutto ciò ha permesso alla Russia di affermarsi nel Mar Baltico e di diventare una grande potenza marittima. Nel 1721, la BF comprendeva 32 corazzate, circa 100 altri velieri e fino a 400 navi a remi. Nella Guerra dei Sette Anni del 4756-63, navi e navi della flotta baltica presero parte alla cattura di Memel (Klaipeda) e Kolberg (Kolobrzeg). Durante le guerre russo-turche della seconda metà del XVIII - inizio XIX secolo. gli squadroni baltici di G. A. Spiridov, D. N. Senyavin, S. K. Greig operarono nel Mar Mediterraneo, nell'arco greco, vinsero importanti vittorie sulla flotta turca nelle battaglie di Chesme, Athos e Navarino. V Guerra russo-svedese 1788-90 La flotta baltica respinse l'attacco degli squadroni svedesi, che cercavano di catturare Kronstadt e San Pietroburgo, vincendo a Hogland, Rochensalm, Reval e Vyborg. In occasione guerra di Crimea Nel 1854-1855, i tentativi della flotta anglo-francese, che disponeva principalmente di navi a vapore, di distruggere la flotta baltica, catturare Kronstadt, Sveaborg, Helsingfors e bloccare San Pietroburgo furono vanificati. I paesi baltici usarono i campi minati per la prima volta nella storia. Dal 1861, la Russia ha lanciato la costruzione di una flotta corazzata a vapore. Entro la fine del secolo, la BF aveva 19 corazzate, 4 corazzate della guardia costiera, 4 incrociatori corazzati, 39 cacciatorpediniere. Nel 19° secolo, le navi BF effettuarono viaggi intorno al mondo ea lunga distanza. Un successo eccezionale è stato ottenuto dalle spedizioni scientifiche di IF Kruzenshtern e Yu.F. Lisyansky, FF Bellingshausen e MP Lazarev, FP Litke, GI Nevelsky e altri. Durante la guerra russo-giapponese, il 2° Squadrone del Pacifico fu formato dal BF, che compì la transizione più difficile di 18mila miglia. Lo squadrone ha combattuto eroicamente a Tsushima, ma è stato sconfitto. Durante la prima guerra mondiale, la flotta baltica ha effettuato importanti operazioni sui campi minati, durante le quali sono state consegnate circa 35.000 mine, ha agito sulle comunicazioni nemiche, ha impedito alla flotta tedesca di irrompere nel Golfo di Finlandia e Riga, ha assistito le forze di terra e ha difeso Pietrogrado dal mare. I marinai della flotta baltica parteciparono attivamente al movimento rivoluzionario. Tra questi ci sono gli ufficiali della marina decabrista N. A. Bestuzhev, A. P. Arbuzov, K. P. Torson, membri dei circoli socialdemocratici del 1902-03, partecipanti alle rivolte armate della rivoluzione del 1905-07 a Libava (Liepaja), Kronstadt, Sveaborg, il l'incrociatore "Memory of Azov". Durante la Rivoluzione di febbraio, i marinai baltici si schierarono dalla parte del popolo ribelle. Nel luglio 1917 c'erano 15mila membri dell'RSDLP (b) nella flotta. 19.9 Tsentrobalt, presieduto da P. E. Dybenko, ha approvato una risoluzione che rifiuta di seguire gli ordini del governo provvisorio. Nell'operazione Moonsund del 1917, la flotta baltica inflisse danni significativi alla flotta tedesca, impedendone lo sfondamento nel Golfo di Finlandia, verso Pietrogrado. I marinai del Baltico hanno svolto un ruolo importante nella rivolta armata di ottobre a Pietrogrado (vi hanno preso parte più di 10mila marinai e 11 navi da guerra). 25.10 (7.11) il cannone dell'incrociatore "Aurora" diede il segnale di prendere d'assalto il Palazzo d'Inverno. La stazione radio dell'incrociatore ha trasmesso l'appello del Comitato militare rivoluzionario "Ai cittadini della Russia!" sul rovesciamento del governo provvisorio. Così finì la gloriosa storia della flotta baltica russa e iniziò la storia eroica della flotta baltica sovietica. La pagina eroica degli annali della flotta baltica è la campagna di ghiaccio durante la guerra civile. Dal giugno 1918 al gennaio 1919 la flotta fu al comando battagliero contro i Bianchi e gli interventisti, contribuì alla creazione di numerose flottiglie su fiumi e laghi. I Baltici combatterono coraggiosamente sui fronti della guerra civile. Il 23 febbraio 1928, le forze navali del Mar Baltico ricevettero l'Ordine della Bandiera Rossa per meriti rivoluzionari e militari. Nel periodo tra le due guerre, la flotta fu riequipaggiata, rifornita di nuove navi, sottomarini, aerei, furono create la Fleet Air Force, la difesa aerea e la difesa costiera. Il KBF è servito come base per il dispiegamento delle flotte del Nord e del Pacifico. Nella guerra sovietico-finlandese del 1939-40, la KBF aiutò le truppe del Fronte di Leningrado a sfondare la linea Mannerheim e ad attaccare Vyborg, che decise l'esito della guerra, effettuò operazioni di blocco nel Golfo di Finlandia e nel Golfo di Botnia, e colpì basi e flotte nemiche. Per il coraggio e l'eroismo mostrati nelle battaglie, 23 baltici ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, la KBF comprendeva 2 corazzate, 2 incrociatori, 2 leader, 19 cacciatorpediniere, 48 torpediniere, 69 sottomarini, la Navy Air Force (656 aerei), la difesa costiera, le unità di difesa aerea e una brigata marina. Durante la guerra, la flotta baltica della Bandiera Rossa, insieme alle forze di terra, difese Liepaja, Tallinn, Hanko, le isole Moonsund, bloccandone 100.000. gruppo nemico avanza su Leningrado. Da o. I bombardieri a lungo raggio della flotta Sarema (Saaremaa) lanciarono i primi attacchi a Berlino nell'agosto 1941. Il ruolo della flotta baltica della bandiera rossa nella battaglia per Leningrado fu grande, quasi tutte le navi, gli aerei e il personale della flotta presero parte a esso. 100 mila baltici hanno combattuto a terra. L'artiglieria navale e costiera contribuì all'interruzione dell'offensiva nemica nel settembre 1941, rafforzò la difesa della città, partecipò allo sfondamento del blocco nemico e alla sconfitta del nemico vicino a Leningrado. LVF, che faceva parte del KBF, ha fornito con successo il trasporto sul lago Ladoga. (La strada della vita). La KBF prese parte attiva alle operazioni offensive del 1944-45 (sbarco di Vyborg, Svir-Petrozavodsk, Baltic, Moonsund). Le azioni di navi, sottomarini, aviazione e artiglieria costiera della KBF hanno contribuito alla sconfitta delle truppe naziste negli stati baltici, nella Prussia orientale e nella Pomerania orientale. Durante gli anni della guerra, oltre 100 mila persone baltiche ricevettero ordini e medaglie, più di 150 ricevettero il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. Più di 20 navi e unità della KBF hanno ricevuto il titolo di guardie, 58 hanno ricevuto ordini, 14 formazioni hanno ricevuto nomi onorari in onore delle città liberate e catturate. Nel febbraio 1946, la KBF fu divisa in due formazioni operative indipendenti: la 4a e l'8a flotta, e nel dicembre 1955 fu ripristinata alla sua precedente organizzazione. In occasione del 20° anniversario della vittoria sulla Germania nazista, il 7 maggio 1965, la KBF ricevette il secondo Ordine della Bandiera Rossa. Il BF sovietico era comandato da: AV Razvozov (7.7-5.12 1917; 13-20.3 1918), AA Ruzhek (7.12 1917-13.3 1918), AM Zarubaev (27.5 1918-18.1 1919), AP Zelenaya (18.1 1919-2.7.1920) ), FF Raskolnikov (2.7. K. Kozhanov (3.3-4.5 1921), MV Viktorov (4.5 1921-24; 1926-32), AK Vekman (1924-26), L. M. Galler (1932-37), AK Sivkov (1937), IS Isakov (1937-38), GI Levchenko (1938-39; 1946-47-4a Marina), VF Tributs (1939-46; 1946 -47-8a Marina), VA Andreev (1947-52-4a Marina), AG Golovko (1952-56-4a Marina; 1956-KBF), f. V. Zozulya (1947-50-8a Marina), NM Kharlamov (1950-54-8a Marina; 1956-59 - KBF), VA Kasatonov (1954-56 - 8a Marina), AE Orel (1959-67), VV Mikhaylin (1967-75), AM Kosov (1975-78), VV Sidorov (1978-81), IM Kapitanets (1981-85), KV Makarov (1985), V. P. Ivanov (dal gennaio 1986).

1702, 17.8 Inizio del movimento lungo la "via sovrana".
Questa rotta, che portava dal molo Nyukhcha sul Mar Bianco a Povenp sul lago Onega, era destinata alla consegna delle piccole fregate "St. Spirit" e "Courier", costruiti ad Arkhangelsk, sul lago Ladoga. e alla Neva per assistere le truppe nella cattura delle fortezze svedesi. La strada fu esplorata lungo l'antica rotta di Novgorod e tracciata attraverso foreste paludose per ordine di Pietro I dal sergente del reggimento Preobrazhensky M.I. Ai lavori hanno partecipato cinque battaglioni della guardia (4mila persone). Pietro I supervisionò i lavori: le fregate furono scaricate, tirate a terra e messe su pattini. La strada era fatiscente e le navi venivano trascinate lentamente lungo di essa. Il decimo giorno, dopo aver percorso 185 verste, la carovana raggiunse Povenets, dove le fregate furono lanciate nel lago Onega. Durante la Guerra del Nord, la Sovereign Road fu utilizzata per trasportare truppe e merci, principalmente cannoni, dal Territorio di Olonets ad Arkhangelsk e da Arkhangelsk a San Pietroburgo. Nel 19 ° secolo la strada è stata abbandonata. Nel 1933, il percorso del Mar Bianco-Canale Baltico passava da questi luoghi.

1702, 11.10 Cattura della fortezza di Noteburg (ex Oreshek). Per catturare questa fortezza, catturata dagli svedesi nel 1611, truppe (4mila persone) e 2 piccole fregate furono trasferite lungo la Strada del Sovrano. Dopo un lungo assedio e un ostinato assalto, il presidio della fortezza (500-600 uomini, 140 cannoni) si arrese. Pietro I ribattezzò Noteburg in Shlisselburg, come segno che questa fortezza è la chiave del Mar Baltico. A proposito della sua cattura, scrisse: "Questa noce era molto crudele, ma, grazie a Dio, è stata felicemente rosicchiata".

1703, 7.5 Battaglia navale alla foce della Neva.
Dopo la presa della fortezza di Nyenschanz (1.5 1703), Pietro I ricevette la notizia dell'avvicinamento alla foce della Neva da parte dello squadrone svedese del vice ammiraglio Numers, composto da 9 navi. Non sapendo della cattura di Nyenschantz da parte dei russi, Numers ordinò al galliot da 10 cannoni "Gedan" e allo shnyava da 8 cannoni "Astrild" di entrare nel fiume. Dopo essere entrati in acque poco profonde, hanno ancorato al largo della riva sinistra del Bolshaya Neva. Nella notte del 7.5 una flottiglia di 30 pescherecci con due compagnie di soldati dei reggimenti Preobrazhensky e Semenovsky al comando del capitano di bombardamento Pyotr Mikhailov (Pietro I) e del tenente AD Menshikov, approfittando dell'oscurità e della pioggia, attaccò improvvisamente le navi svedesi. Dopo una feroce battaglia di abbordaggio, a cui parteciparono direttamente 8 barche, nonostante il pesante fuoco di artiglieria degli svedesi, le loro navi furono catturate. Pietro I è stato il primo a salire sul ponte dell'Astrild con una granata in mano e ha costretto gli svedesi ad arrendersi. "Gedan" fu catturato da una squadra d'imbarco guidata da Menshikov e per questa vittoria ricevettero l'ordine più alto: Sant'Andrea il Primo Chiamato dal Consiglio militare. Tutti i partecipanti alla battaglia hanno ricevuto medaglie con la scritta "Succede senza precedenti": ufficiali - oro, soldati - argento. Lo squadrone svedese dopo questa battaglia andò in mare e non tornò più. Prima di tutto, fu una grande vittoria morale, che fu di grande importanza per le truppe e la flotta russa.

1704, 7.5 Fondazione di Kronstadt - la prima fortezza russa sul Mar Baltico.
In questo giorno, sopra Fort Kronshlot, costruito a sud di circa. Kotlin, la bandiera è stata alzata. Fort Kronshlot - il primo forte di Kronstadt - fu fondato nell'ottobre 1703 per proteggere San Pietroburgo dal mare. Comprendere il significato di Kotlin per la difesa di San Pietroburgo, gli svedesi tentarono di atterrarvi sopra nell'estate del 1705, ma furono sconfitti da un distaccamento del colonnello F. S. Tolbukhin. Nel 1723, la fortezza costruita fu chiamata Kronstadt e dal 1724 divenne la base principale della flotta baltica. Kronstadt, respingendo ripetutamente i tentativi delle navi nemiche di sfondare nella città, per molti decenni è stata un'importante base navale sul Mar Baltico. Famosi comandanti navali F. F. Ushakov, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, G. I. Butakov, S. O. Makarov e molti altri ammiragli e ufficiali della flotta russa prestarono servizio qui. Da qui le navi della flotta baltica intrapresero campagne militari e viaggi scientifici. Durante le incursioni di Kronstadt, sono stati testati nuovi campioni di armi e attrezzature navali. Nel 1895, l'inventore della radio, AS Popov, lavorò a Kronstadt. Gli ufficiali avanzati e i marinai di Kronstadt parteciparono al movimento rivoluzionario, alla rivoluzione del 1905-07 e alla Rivoluzione di febbraio. Dopo il rovesciamento dell'autocrazia, i marinai rivoluzionari di Kronstadt divennero la spina dorsale dei bolscevichi. Per ordine del Comitato militare rivoluzionario del Soviet di Pietrogrado e del Balt centrale, i Kronstadter inviarono navi e distaccamenti di marinai rivoluzionari a Pietrogrado per partecipare alla rivolta armata di ottobre. Durante la guerra civile e l'intervento straniero, le navi e i forti di Kronstadt respinsero gli attacchi delle Guardie Bianche e degli interventisti dal mare contro Pietrogrado e parteciparono alla sconfitta di Yudenich. Durante il periodo della pacifica costruzione socialista, Kronstadt fu uno dei principali centri per la rinascita e la costruzione della flotta, fucina del suo personale. Durante la Grande Guerra Patriottica, affidandosi a Kronstadt, la KBF svolse un ruolo importante nella difesa di Leningrado, sfondando ed eliminando il blocco e sconfiggendo il nemico. Nel 1954, in commemorazione del 250° anniversario della sua fondazione e per i servizi di protezione del mare che si avvicina a Leningrado, Kronstadt ricevette l'Ordine della Bandiera Rossa.

1705, 4.6-16.7 Difesa di San Pietroburgo durante la Guerra del Nord.
Gli svedesi, non rassegnati all'accesso della Russia al Mar Baltico, tentarono di catturare San Pietroburgo, infliggendo un colpo simultaneo dal mare e dalla terra. Lo squadrone svedese al comando dell'ammiraglio Ankerstern entrò nella sala finlandese. Per impedire la sua svolta a San Pietroburgo, un distaccamento di navi del vice ammiraglio K.I. Kotlin e Kronshlot. Per proteggersi dai firewall, sono state installate fionde galleggianti davanti alle fregate. Entro 1,6 circa. Kotlin costruì quattro batterie costiere. 4.6 Squadrone svedese (7 corazzate, 6 fregate, 9 altre navi) ancorò a 3 miglia da Kronshlot, e poi tentò di sfondare fino alla foce della Neva. Il fuoco delle navi russe e delle batterie costiere costrinse gli svedesi a ritirarsi. I loro due tentativi di sbarcare truppe in giro. Anche Kotlin si rifletteva. Tuttavia, gli svedesi riuscirono a sbarcare truppe (1mila persone) sulla costa di Koporye e le truppe del tenente generale Maydel (10mila persone) si avvicinarono a San Pietroburgo da Vyborg. Il distaccamento svedese (1.000 fanti, 900 cavalieri) fece irruzione. Stone e tornò alle forze principali. Il 6, 10 e 15 giugno, lo squadrone svedese attaccò nuovamente le navi russe, che, con il supporto delle batterie costiere, respinsero tutti i tentativi degli svedesi di sfondare a San Pietroburgo e iniziarono a prepararsi per un contrattacco. Nella situazione attuale, lo squadrone svedese ha scelto di partire per Björkö (Primorsk). Il 23.6 le truppe di Maydel si avvicinarono di nuovo a San Pietroburgo. Su circa. A Kamenny scoppiò una battaglia, ma, incapaci di resistere al fuoco dell'artiglieria, gli svedesi si ritirarono il 24.6. 14.7 Lo squadrone di Ankerstern, diviso in due colonne, da nord e da sud iniziò a bombardare le truppe russe sullo spiedo di Kotlin, per poi sbarcare una forza d'assalto (1mila persone). Dopo aver perso 560 persone uccise e annegate, 114 ferite dal fuoco di cinque batterie costiere russe, gli svedesi si ritirarono e partirono per la Svezia la notte del 16.7. Il tentativo degli svedesi di prendere San Pietroburgo fu respinto dalle azioni eroiche dell'esercito russo e della neonata flotta baltica.

1705, 16.11 Decreto di Pietro I sulla creazione di un reggimento navale, che segnò l'inizio dell'organizzazione dei marines della flotta russa.
Il primo reggimento di marines, formato presso la flotta baltica, era composto da due battaglioni di cinque compagnie ciascuno. Il reggimento aveva 45 ufficiali, 70 sottufficiali e 1250 soldati. In servizio con Marines consisteva in pistole con baguette (il prototipo di una baionetta, inserita nella volata) e armi da taglio (mannaie, sciabole). Nella Guerra del Nord, i marines furono ampiamente utilizzati nelle battaglie navali e negli sbarchi. Nel 1712, invece di un reggimento, furono formati cinque battaglioni di 22 ufficiali, fino a 660 privati ​​​​e sottufficiali ciascuno. Tre battaglioni erano inclusi negli squadroni navali, uno - in cucina, uno svolgeva il servizio di guardia nelle basi. Nella guerra russo-turca del 1768-74, i reparti della marina dello squadrone dell'ammiraglio GA Spiridov liberarono l'isola dell'architetto greco dal dominio turco, si distinsero nella battaglia di Chesme, parteciparono alla cattura della fortezza di Navariv , la fortezza e la città di Beirut. Durante la guerra con la Francia napoleonica, i marines dello squadrone del vice ammiraglio F.F. Ushakov agirono coraggiosamente nel Mediterraneo. Hanno partecipato allo sbarco che ha liberato diverse isole e la fortezza di Corfù. Il distaccamento da sbarco del tenente comandante G. G. Belli liberò Napoli dai francesi. Nella guerra patriottica del 1812, nella battaglia di Borodino, l'equipaggio delle Guardie (Marina), insignito dello stendardo di San Giorgio, mostrò eccezionale coraggio e resistenza. Con le battaglie, raggiunse Parigi. Il 75° equipaggio navale del Mar Nero partecipò a numerose battaglie della campagna del 1813-14 e alla presa di Parigi. Durante la prima guerra mondiale, furono formati battaglioni di marines nella flotta del Baltico e nella flotta del Mar Nero. Durante la guerra furono riorganizzate in brigate, e poi in divisioni del Corpo dei Marines, che furono impiegate nelle operazioni di sbarco, nella difesa dei porti e di altri oggetti sulla costa. Durante la rivolta armata di ottobre, distaccamenti di marinai rivoluzionari hanno preso d'assalto il Palazzo d'Inverno e altri importanti oggetti di Pietrogrado. Durante la guerra civile nelle flotte e flottiglie furono organizzati distaccamenti, battaglioni e brigate di marinai (per un totale di circa 100mila persone), che combatterono con le truppe delle Guardie Bianche e interventisti sui fronti di terra, mare, lago e fiume. All'inizio della Grande Guerra Patriottica, la Marina comprendeva una brigata del Corpo dei Marines, creata nel 1940 presso la flotta baltica della bandiera rossa. Durante la guerra si formò un numero significativo di distaccamenti, battaglioni e brigate di marines che contavano circa 100mila persone. Come parte delle flotte e flottiglie, agirono attivamente in difesa e offensiva nelle direzioni costiere, lacustri e fluviali, furono le unità avanzate durante gli sbarchi di oltre 100 assalti anfibi. Inoltre, fino a 500 mila marinai militari furono inviati sui fronti di terra. Alle operazioni sul fronte terrestre parteciparono formazioni e unità dei marines e brigate di fucilieri navali, battaglioni di artiglieria e mortai. Si sono distinti soprattutto nella difesa delle città eroiche, nelle operazioni di sbarco. La madrepatria apprezzava molto le gesta dei marinai. Cinque brigate e due battaglioni di marines furono trasformati in guardie, nove brigate e sei battaglioni ricevettero ordini, molte unità ricevettero titoli onorifici. Decine di migliaia di marines hanno ricevuto ordini e medaglie, 122 persone hanno ricevuto il titolo di Eroe dell'Unione Sovietica. La Marina sovietica dispone di unità marine armate con moderne attrezzature militari, mobili e capaci di operazioni attive nelle aree costiere nell'ambito di forze d'assalto anfibie, nonché di difesa di basi navali, porti e altri compiti.

1709, 13.1 Decreto di Pietro I sulla fondazione a San Pietroburgo sotto l'ammiragliato di un modello di macchina fotografica - il primo museo marittimo in Russia (ora Museo Navale Centrale).
Nel 1702-25, Pietro I emanò una serie di decreti sulla raccolta e l'accurato stoccaggio di modelli domestici e catturati di navi, cannoni, stendardi e altre prove materiali della storia e delle vittorie della flotta russa. Nel 1805 la Camera del Modello fu trasformata in Museo Marittimo. I suoi primi capi furono un esperto di affari marittimi, un maestro modellista, il tenente A. Ya. Glotov, e il primo storiografo della flotta russa, un capitano-tenente decabrista N. A. Bestuzhev. Nel dicembre 1818 fu istituito presso il museo un laboratorio di modellini. Le esposizioni del museo sono state progettate principalmente per specialisti navali. Nel 19 ° secolo Il museo è cresciuto notevolmente. I collezionisti erano P. V. Chichagov, A. S. Greig, I. F. Krusenstern, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, V. M. Golovnin, Yu. F. Lisyansky, F. P. Litke, A. A. Popov, G. I. Butakov, S. O. Makarov e altre figure della flotta russa. Dopo aver stabilito potere sovietico Il museo è stato nazionalizzato e passato sotto la protezione dello Stato. La sua inaugurazione avvenne il 24 febbraio 1918 e il 9.41919 il Consiglio dei Commissari del popolo, presieduto da V. I. Lenin, adottò una risoluzione sull'assegnazione dei fondi per il museo. Iniziò ad essere regolarmente aggiornato con materiali sulla costruzione navale, le attività quotidiane e di combattimento di flotte e flottiglie. Nel 1939 il museo fu trasferito nell'edificio dell'ex Borsa, che ospitava un'ampia esposizione che documentava la storia eroica della marina russa e sovietica. La migliore collezione al mondo di modelli di navi nazionali ed estere è di grande valore storico. L'esposizione comprende anche una delle navi più antiche del mondo, rinvenuta sul territorio Rus' di Kiev una barca-un-albero di quercia (X sec. e bandiere, circa 8mila documenti, più di 1,4mila opere d'arte). Tra questi ci sono incisioni uniche della fine del XVII-inizio del XVIII secolo, dipinti di importanti pittori marini I. K. Aivazovsky, A. P. Bogolyubov, A. K. Beggrov, decorazioni scultoree di velieri, ritratti di famosi comandanti di navi, navigatori, comandanti navali e altre opere d'arte. . Il museo ha rami: l'incrociatore "Aurora", la fortezza di Kronstadt, "Road of Life", "Chesme Victory". Nel 1975 è stato insignito dell'Ordine della Stella Rossa per il suo grande contributo all'educazione patriottica degli operai e dei soldati, alla promozione delle tradizioni militari e rivoluzionarie della Marina.

1710, 13.6 Cattura della fortezza di Vyborg durante la Grande Guerra del Nord.
L'assedio iniziò il 22.3. La guarnigione svedese (oltre 6.000 uomini, 151 cannoni) fu circondata da terra dalle truppe dell'ammiraglio generale F. M. Apraksin (circa 13.000 uomini, 13 cannoni). Il 9 maggio, la flotta russa al comando di Pietro I e del vice ammiraglio K. I. Kruys si è avvicinata a Vyborg (8 navi, circa 250 navi ausiliarie), consegnando rinforzi, cannoni, munizioni e cibo (circa 5mila persone, 108 cannoni). Il 1 giugno iniziò un bombardamento generale della fortezza da mare e da terra. In mancanza di rinforzi, gli svedesi capitolarono il 12.6 senza aspettare l'assalto. La vittoria è stata ottenuta grazie all'abile interazione dell'esercito e della marina, all'alto livello di addestramento e resistenza di soldati e marinai russi.

1714, 27.7 Battaglia navale di Gangut durante la Guerra del Nord.
Entro la primavera del 1714, le forze principali dell'esercito russo erano concentrate ad Abo (Turku) e un'ulteriore offensiva era pianificata in Finlandia. Il compito principale - la cattura delle Isole Aland (Ahvenanma) e il trasferimento delle ostilità nel territorio della Svezia - era assegnato alla flotta. Per impedire ai russi di invadere la regione di Abo-Aland, il 25 aprile 1714, la flotta svedese prese posizione vicino alla penisola di Gangut (Khanko). La flotta a remi russa al comando dell'ammiraglio generale Apraksin (99 galee e scampaway con 15mila persone a bordo) ha ancorato il 29 giugno nei pressi della cittadina di Tverminne. Il percorso per Abo è stato bloccato dalla flotta svedese al comando del vice ammiraglio Vatrang (29 navi, di cui 15 navi di linea, 3 fregate, un distaccamento di navi a remi). Pietro I, arrivato da Revel (Tallinn), dove era di stanza lo squadrone velico, decise di fare breccia ad Abo con le forze della flotta galea. Per il trasferimento delle galee negli skerries a nord della penisola di Gangut, ordinò la costruzione di una pavimentazione in legno, una traversata lunga 2,5 km attraverso l'istmo della penisola di Gangut. Dopo aver appreso ciò, Vatrang inviò un distaccamento di Shoutbenacht N. Ehrenskiold (fregata, 6 galee, 3 barche skerry, per un totale di 116 cannoni) al Rilaksfjord nel luogo in cui le galee furono lanciate in acqua. Il distaccamento del vice ammiraglio Lillier (8 corazzate, 2 navi da bombardamento) fu inviato a Tverminna per colpire le principali forze russe. Approfittando della divisione delle forze nemiche, la mattina del 26 luglio Pietro I inviò 20 scampagnati sotto il comando del capitano-comandante M. Kh. Zmaevich per sfondare. Lo squadrone svedese era vicino alla riva. Approfittando della calma, l'avanguardia russa ha aggirato le navi svedesi più verso il mare, fuori dalla portata del loro fuoco di artiglieria. Nel tentativo di interferire con i russi, gli svedesi iniziarono a rimorchiare le loro navi con barche nella direzione della svolta degli scampaway russi. Il distaccamento Lillier, chiamato da Vatrang per connettersi con le forze principali, non ha potuto avvicinarsi al sito dello sfondamento a causa della calma. Seguendo l'avanguardia, Pietro I inviò un distaccamento del brigadiere Lefort (15 scampaway), che passò anche al largo dello squadrone svedese. Dopo aver ricevuto un rapporto sull'apparizione di navi svedesi al valico in costruzione, Pietro I ordinò che la costruzione fosse interrotta e il distaccamento di Zmaevich di bloccare e attaccare il distaccamento di Ehrenskiöld. A mezzogiorno, sfruttando un debole vento da sud-est, la flotta svedese si formò su due linee nel luogo dello sfondamento degli scampaway russi. La sera è tornata la calma. Il consiglio militare della flotta russa ha deciso di sfondare le forze principali nei ranghi della colonna della scia il più vicino possibile alla costa. Il 27.7 alle 4 del mattino è iniziata la svolta. A causa della nebbia, gli svedesi hanno mancato l'inizio del movimento russo. 98 scampaway con 15.000 la forza di sbarco ha fatto una svolta negli skerries di Abo. Quando le forze principali della flotta a remi russa si avvicinarono al fiordo di Rilaks, il distaccamento di Zmaevich si stava preparando ad attaccare il distaccamento Ehrenskiöld, che aveva costruito navi lungo una linea concava, in modo che entrambi i fianchi del distaccamento riposassero sulle isole. Al centro c'era la fregata ammiraglia da 18 cannoni "Elephant", dalla prua e dalla poppa di essa - 3 galee (84 cannoni), nella 2a linea c'erano 3 skherbot (14 cannoni). A causa della ridotta larghezza del fiordo, i russi non poterono schierare l'intera flotta a remi e stanziarono un'avanguardia di 23 scampaway per l'attacco, dividendola in tre distaccamenti (11 navi al centro, 6 navi a destra e a sinistra). La battaglia fu infatti guidata da Pietro I, che si trovava nella galea dietro il centro dell'avanguardia, comandata dal generale Weide. Dietro l'avanguardia, come riserva, c'erano le forze principali della flotta a remi sotto il comando di F. M. Apraksin. Dopo che Ehrenskiöld ha rifiutato l'offerta di arrendersi, 11 truffatori dell'avanguardia russa hanno attaccato il nemico. Due attacchi furono respinti dal fuoco feroce delle navi svedesi. Il terzo attacco fu diretto alle navi di fianco degli svedesi, che non consentivano loro di sfruttare il vantaggio in artiglieria. Andando per il riavvicinamento, i russi hanno sparato artiglieria e fucili. Caduti a bordo con le galee di fondo degli svedesi, li catturarono uno per uno. Dopo un'ostinata resistenza, abbassò la bandiera e la fregata ammiraglia Ehrenskjöld. Tutte le 10 navi svedesi furono fatte prigioniere. La perdita degli svedesi ammontava a 361 persone uccise, 587 catturate. I russi hanno perso una galea, che si è arenata durante la svolta, 124 persone sono state uccise, 342 ferite. Il 28 luglio, le forze principali della flotta svedese si recarono ad Alandsgaf per coprire la costa della Svezia dagli sbarchi russi. La battaglia di Gangut fu la prima grande vittoria della flotta russa regolare sulla flotta svedese. L'abile uso dei vantaggi della flotta a remi negli skerries, la corretta scelta del luogo della svolta, la risolutezza delle azioni del comando, l'eroismo degli ufficiali e dei marinai hanno permesso ai russi di sconfiggere parte delle forze nemiche in la presenza di forze superiori della flotta svedese. Di conseguenza, la flotta russa ha ricevuto libertà d'azione nel Golfo di Finlandia e in Botnia. Le isole Aland furono occupate senza resistenza, la guarnigione di Abo fu rinforzata. La vittoria di Gangut fu di grande importanza militare e politica, assicurando il successo delle operazioni delle truppe in Finlandia e creando le condizioni per il trasferimento delle ostilità nel territorio della Svezia. Peter I ha molto apprezzato la vittoria a Gangut, paragonandola a Poltava. Fu istituita una medaglia speciale e la chiesa di S. Panteleimon a San Pietroburgo (ora Museo della Memoria di Gangut). Peter I ha ricevuto il grado di vice ammiraglio. 130 ufficiali hanno ricevuto medaglie d'oro, 3284 gradi inferiori - argento. Sul lato anteriore delle medaglie c'era un ritratto di Pietro I e il suo titolo. Le iscrizioni sulle medaglie recitano: "La diligenza e la fedeltà superano di gran lunga", "I primi frutti della flotta russa. Vittoria navale ad Aland il 27 luglio 1714. Nel 1871 fu eretto un monumento nel luogo di sepoltura dei soldati morti nel Rilaksfjord.

1715, 27.10 Fondazione dell'Ospedale di San Pietroburgo (ora 1° Ospedale Navale).
Inizialmente, l'ospedale si trovava sulla riva destra della Neva (ora lato Vyborg) nei locali dell'ex caserma cosacca. All'inizio di ottobre 1715, la sua attrezzatura fu completata e l'ospedale accettò i primi pazienti. L'inaugurazione ufficiale avvenne il 27 ottobre 1715. Nell'autunno del 1835, il tesoro acquistò un terreno e una casa per la principessa Shakhovskaya "di fronte alla seconda caserma navale", vicino al ponte Kalinkin sul fiume. Fontanka e dal 1 ottobre 1836 vi fu trasferito l'Ospedale dell'Ammiragliato di San Pietroburgo. Fu la prima istituzione medica navale in Russia e per lungo tempo l'unica scuola per la formazione del personale medico della flotta. Il 1° ospedale navale di Leningrado ha una ricca storia. I fondatori della terapia domestica M. Ya. Mudrov e l'epidemiologia domestica D. S. Samoilovich, un importante igienista A. G. Bakherakht e altri hanno lavorato in esso. Durante tutte le guerre, l'ospedale ricevette marinai feriti e malati delle flotte e dei fronti. Sono stati forniti con una buona cura e trattamento. Il lavoro eroico della squadra durante la Grande Guerra Patriottica e il blocco di Leningrado hanno permesso di riportare in servizio l'86% dei feriti e il 96% dei marinai malati. Il 31 maggio 1944 l'ospedale ricevette l'Ordine di Lenin per l'esemplare esecuzione delle missioni di combattimento del comando.

1717, 11.12 Istituzione con decreto di Pietro I del Consiglio dell'Ammiragliato - il più alto organo collegiale per la gestione della flotta e del dipartimento navale in Russia. L'Ammiragliato ha supervisionato la costruzione e l'armamento di navi, la costruzione di porti, porti, canali, l'addestramento degli ufficiali di marina e la protezione delle foreste. Le riunioni del collegio iniziarono il 4 aprile 1718. Consisteva in: il presidente - un collaboratore di Pietro I, l'ammiraglio generale F. M. Apraksin, il vicepresidente - il vice ammiraglio K. I. Kruys e due assessori - il maggiore generale G. P. Chernyshev e il colonnello Norov. La composizione dei Consigli dell'Ammiragliato è stata ulteriormente ampliata. Secondo lo stato, includeva i ranghi combattenti della flotta: il presidente, il vicepresidente, 5-7 ammiraglie e i capitani-comandanti "dai vecchi o storpi, che già non sono molto convenienti per il servizio militare". Secondo i regolamenti 1722, le fu inoltre ordinato di rifornire navi, costruire ammiragli, registrare e addestrare personale, reclutare navi e parti della flotta con personale, finanza, idrografia e pilotaggio. Il collegio era incaricato di diversi uffici e uffici: navale, ammiragliato, ober-sarvaer (costruzione navale), appaltante, controllore, revisione contabile, ecc. I capi degli uffici non potevano essere membri dei collegi dell'Ammiragliato, ma erano tenuti a partecipare alle riunioni per relazioni e consigli quando si discuteva degli affari delle istituzioni loro affidate. I compiti speciali del presidente degli Admiralty Colleges includevano l'ispezione settimanale per la risoluzione dei problemi di tutte le opere dell'ammiragliato, la flotta a Kronstadt - mensilmente, a Revel (Tallinn) e Rogervik (Paldiski) - una volta all'anno. Nel 1802 il Consiglio dell'Ammiragliato fu ribattezzato Ministero delle Forze Navali e il principio collegiale fu sostituito da uno unico. Nel 1815 fu ribattezzato Ministero della Marina. Nel 1827 fu trasformato in un organo consultivo sotto il Ministro della Marina - il Consiglio dell'Ammiragliato. Fu abolito con un decreto del governo sovietico nel 1917.

1718 Pietro I ricevette una petizione da un contadino nel villaggio di Pokrovskoye-Rubtsovo vicino a Mosca, E.P. Nikonov, sulla costruzione di una nave "nascosta", un prototipo di sottomarino.
Quasi 60 anni prima della costruzione del sottomarino da parte dell'americano D. Bushnell, il falegname del cantiere statale EP Nikonov si impegnò a realizzare una nave da guerra che "camminasse segretamente nell'acqua", avvicinando le navi nemiche "al fondo” e “guidare le navi da un proiettile, almeno dieci o venti. L'inventore ha chiesto di poter "fare un campione per quella nave, quanti cannoni ci saranno su ...". Sotto la direzione di Pietro I il 31 gennaio 1720, il Consiglio dell'Ammiragliato emise una decisione: "Invia il contadino Efim Nikonov all'ufficio del maggiore generale Golovin e ordina la costruzione di una nave esemplare ...". Nella primavera del 1724, la prima "nave nascosta Morel" al mondo costruita da Nikonov in legno (presumibilmente, lunghezza 6-8 m, larghezza 1,5-2 m, altezza non inferiore a 1-1,5 m, volume 8-12 m3, motore -equipaggio di potenza muscolare) alla presenza di Pietro I, "ammiragli, capitani, ufficiali e piccole persone di semplice rango" fu varato e affondò a una profondità di 3-4 m. Tuttavia, il fondo in legno della nave fu danneggiato da colpendo il suolo, lo scafo era rotto. La nave e il suo inventore furono salvati. Pietro I ordinò al maestro di rafforzare il corpo e ordinò che "nessuno dovrebbe biasimarlo per l'imbarazzo". I lavori continuarono fino al 1728, ma dopo la morte di Pietro I, Efim Nikonov, per una serie di motivi, non riuscì a portare a termine il suo progetto. "Per edifici non validi" il Consiglio dell'Ammiragliato ha retrocesso Nikonov al rango di "lavoratori dell'Ammiragliato" ed esiliato in un remoto porto di Astrakhan.

1719, 24.5 Battaglia quasi. Ezel durante la Grande Guerra del Nord.
Nella notte del 24.5, un distaccamento di navi al comando del Capitano 2° Grado N.A. Senyavin (6 corazzate, shnyava, 330 cannoni) scoprì un distaccamento di navi svedesi (una corazzata, fregata, brigantino, 97 cannoni) sotto il comando del Capitano -Comandante Wrangel. Senyavin attaccò gli svedesi con due navi. L'ammiraglia della corazzata russa da 50 cannoni Portsmouth costrinse la fregata e il brigantino ad arrendersi con accurate raffiche di pallettoni. La nave da 50 cannoni "Devonshire" (capitano di 3° grado KN Zotov) attaccò l'ammiraglia da 52 cannoni degli svedesi "Wachtmeister", che abbatté le vele al "Portsmouth" con risposta di fuoco e iniziò ad andarsene. Le navi "Yagudiel" e "Raphael" inviate all'inseguimento raggiunsero il "Wachtmeister" e costrette ad arrendersi. Gli svedesi persero 50 persone uccise, 14 ferite, 337 persone furono fatte prigioniere, guidate dal capitano-comandante Wrangel. I russi fecero 7 persone uccise e altrettante ferite. La vittoria fu conquistata grazie ad abili manovre e brillante uso dell'artiglieria. N. A. Senyavin è stato promosso di grado a capitano-comandante, K. N. Zotov - a capitano di 2° grado, tutti gli ufficiali hanno ricevuto medaglie d'oro. 30 guardiamarina che hanno partecipato alla battaglia sono stati promossi a guardiamarina. La vittoria è stata celebrata a San Pietroburgo con il saluto dell'artiglieria navale e della fortezza. Pietro I definì questa prima vittoria dei velieri russi in alto mare senza imbarcarsi "una buona iniziativa della flotta russa".

1720, 13.4 Edizione della prima carta marittima - "Il libro della carta marittima su tutto ciò che riguardava il buon governo, quando la flotta era in mare".
La carta è stata creata sotto la guida di Pietro I sulla base di una generalizzazione della ricca esperienza della Guerra del Nord e di tutto il meglio che era nelle carte delle flotte straniere. La carta conteneva un decreto di Pietro I del 13.1 sull'importanza della flotta nel sistema delle forze armate e sulla nomina della carta, "Prefazione al lettore volenteroso", un giuramento, "regolamento", spiegando i concetti di "flotta" e "formazioni da combattimento della flotta". Il testo della carta consisteva in cinque libri, che riassumevano i principi organizzativi di base della flotta regolare russa, i diritti e gli obblighi dei comandanti della flotta e delle sue unità, le istruzioni sulle tattiche dello squadrone in battaglia, l'organizzazione del quotidiano e il servizio di combattimento a bordo della nave, i diritti ei doveri dell'equipaggio dal capitano al marinaio, la tattica della nave in battaglia, le sanzioni disciplinari per le violazioni dello statuto. L'appendice fornisce una serie di segnali giornalieri e di combattimento della flotta. La carta era imbevuta di idee di patriottismo, lealtà al giuramento, vigilanza e rigoroso mantenimento dei segreti militari. È stato sottolineato che in nessun caso le navi da guerra russe dovrebbero arrendersi al nemico. La carta definitiva fu ristampata nel 1724 ed era valida fino al 1797 con piccole modifiche.Molte generazioni di marinai militari russi impararono l'arte di sconfiggere il nemico secondo la Carta navale.

1720, 27.7 Battaglia vicino all'isola di Grengam durante la Guerra del Nord.
Per ordine di Pietro I, una flotta di galee (66 navi a remi, 52 cannoni, 11mila soldati) arrivò alle Isole Aland sotto il comando del generale M. M. Golitsyn per cacciare gli svedesi dalle isole. Golitsyn guidò le sue navi negli skerries per prendere una posizione comoda, ma fu attaccato da uno squadrone svedese (una nave di linea da 52 cannoni, 4 fregate, 3 galee e 6 piccole navi, 156 cannoni, oltre un migliaio di persone) . Il comandante dello squadrone svedese, il vice ammiraglio Schöblad, portato via dall'inseguimento, portò le sue navi in ​​uno stretto stretto e poco profondo, dove non potevano manovrare. Approfittando della situazione favorevole, le galee russe lanciarono un contrattacco. Tutte le fregate svedesi furono imbarcate, l'ammiraglia riuscì a fuggire. Gli svedesi furono uccise 103 persone, 407 furono catturate; i russi fecero uccidere 82 uomini, 203 feriti, 42 galee danneggiate. Pietro I ha premiato tutti i partecipanti alla battaglia con una medaglia in rilievo: ufficiali - oro, marinai - argento con la scritta "La diligenza e il coraggio superano la forza" e Golitsyn - con una spada "per una buona squadra". La vittoria russa nella battaglia di Grenham indebolì la flotta svedese e fece una forte impressione sugli stati europei, in particolare sull'Inghilterra, le cui navi erano nel Mar Baltico. La Svezia è stata costretta ad avviare negoziati di pace con la Russia.

1721, 30.8 Firma del Trattato di Nystadt.
La Svezia, la cui economia fu completamente sconvolta dalla guerra, sotto la minaccia dello sbarco russo sul proprio territorio, accettò le condizioni di pace proposte dalla Russia. La vittoria nella Guerra del Nord è stata ottenuta dalla Russia a seguito di una lunga e ostinata lotta, in cui, insieme all'esercito regolare, un ruolo importante è stato svolto dalla marina, che è stata creata in breve tempo sul Mar Baltico. In base al trattato, quasi tutte le terre conquistate durante la Guerra del Nord andarono alla Russia: Livonia con Riga, Estonia con Revel (Tallinn), parte della Carelia con Kexholm (Priozersk) e Finlandia con Vyborg, Ingermanlandia (terra di Izhora), Isole Ezel ( Saaremaa) ), Dago (Huma), Luna (Muhu). La Finlandia, ad eccezione della regione di Vyborg, è tornata in Svezia. Come risarcimento per la Livonia, la Russia ha dovuto pagare alla Svezia 2 milioni di efimki. La Russia ha riconquistato la vasta costa baltica, che apparteneva a Novgorod e Pskov fin dall'antichità, e ha ricevuto uno sbocco vitale sul mare: una "finestra sull'Europa". K. Marx ha scritto che "la Russia ha ricevuto solo ciò che era assolutamente necessario per il normale sviluppo del suo paese [Pietro I]".

1721, settembre Fondazione di un porto per remi a San Pietroburgo da parte di Pietro il Grande.
Dopo la conclusione del trattato di pace di Nystadt, la numerosa flotta a remi costruita per le operazioni nelle aree di skerry del Mar Baltico necessitava di un parcheggio riparato. La flotta velica svernava alla foce del fiume. Fontanka sotto la protezione della Fortezza di Pietro e Paolo. Per le galee e gli scampaway, di cui ce n'erano più di 200, è stata scavata una piscina di 527x150 m nella parte costiera dell'isola di Vasplsva, collegata da un canale al Golfo di Finlandia. Sulla riva furono costruiti magazzini e officine. La creazione del Porto Remiero alla foce della Neva fu di grande importanza per la difesa di San Pietroburgo. Attualmente, questo posto è la stazione marittima di Leningrado.

1722, 24.1 Introduzione della Tabella dei Gradi.
Pietro I ha introdotto la tabella dei ranghi, secondo la quale corte, civile e ranghi militari(ranghi) del personale di comando dell'esercito regolare e della marina russa; la maggior parte di loro durò fino al 1917. I ranghi (classi) dei giovani ufficiali in tempo diverso cambiato. Tra i ranghi navali c'erano: ammiraglio generale (1708-1908) - 1a classe, ammiraglio (1699-1917) - 2a classe, vice ammiraglio (1699-1917) - 3a classe, contrammiraglio (1699-1917) - 4a classe, capitano -comandante (1707-1827) - 5° classe, capitano di 1° grado (1713-1917) - 6° classe, capitano di 2° grado (1713-1917) - 7- 1° classe, capitano di 3° grado (XVIII secolo) - 8a classe, capitano-tenente (1706-1911) - 8-9a classe, tenente anziano (1907-17) - 8-10a classe, tenente ( 1701-1917) - 9-10a classe, guardiamarina (1713-1917) - 10-14a classe. Guardiamarina e giovani ufficiali non erano inclusi nella tabella dei ranghi.

1722, 4.11 Creazione della flottiglia del Caspio, inizio della costruzione del porto militare di Astrakhan.
Il primo tentativo di creare una flottiglia militare sul Mar Caspio risale al 1667, quando iniziò la costruzione della nave Oryol e di altre navi e navi "per pacchi da Astrakhan al Mare di Khvalynsk". Dal 1713 furono costruite navi da guerra ad Astrakhan per la spedizione del principe A. Bekovich-Cherkassky, che partì nell'ottobre 1716 via mare verso Guryev e da lì a Khiva. Nel 1721, dopo la vittoria nella Guerra del Nord, Pietro I iniziò i preparativi per una campagna nel Mar Caspio al fine di espandere le relazioni commerciali tra la Russia e la Russia. Paesi orientali ripristinando il corso d'acqua baltico-caspico, per assistere i popoli transcaucasici nella lotta di liberazione nazionale. Fu effettuato lo studio e la descrizione del teatro, furono compilate le prime mappe del mare. Per la campagna persiana furono costruite 59 navi. Il 18 luglio 1722, 274 navi e più di 170 barche con forze da sbarco (circa 22mila fanti) lasciarono Astrakhan, 9mila cavalieri regolari furono inviati via terra da Tsaritsyn (Volgograd). Dopo essersi unite nella baia di Agrakhan, le truppe al comando di Pietro I e F. M. Apraksin occuparono Derbent il 23 agosto. Il 6 novembre 1722, un distaccamento di 14 navi al comando del capitano-tenente FI Soymonov lasciò Astrakhan con una forza da sbarco di 1 mille persone, comandata dal colonnello I.A. Shipov, per catturare la città di Rasht. A dicembre, le truppe russe sono sbarcate nella Sala Anzeliana. e occupò Rasht. Nel giugno 1723, la flottiglia del Caspio (20 navi, 4.000 uomini) al comando del maggiore generale MA Matyushkin lasciò Astrakhan per prendere Baku. Il 26 luglio 1723, dopo un bombardamento di quattro giorni, la città fu occupata dalle truppe russe. Il successo delle operazioni militari dell'esercito e della flottiglia contribuirono al fatto che il 12 settembre 1723 a San Pietroburgo fu concluso un trattato di pace con la Persia (Iran), secondo il quale Derbent, Baku con le terre adiacenti, le province di Gilan, Mazenderan e Astrabad partì per la Russia per il possesso eterno. Alla fine della campagna, la flottiglia contava 80 navi e navi. Dopo la morte di Pietro I, le ostilità furono sospese e la flottiglia cadde in rovina. V fine XVII 1° secolo La flottiglia del Caspio viene nuovamente rafforzata. Nel 1780, un distaccamento di tre fregate da 20 cannoni, una nave da bombardamento e barche fu formato sotto il comando del capitano di 2° grado MI Voinovich. Tra maggio e giugno 1796, con il supporto delle navi della flottiglia, le truppe russe catturarono nuovamente Derbent e Baku, il resto delle province costiere, compreso Gilan. Nel 1805, durante la guerra russo-iraniana del 1804-13, un distaccamento di navi (7 navi militari, 11 navi da trasporto) al comando del tenente comandante FF Veselago trasportò truppe da Astrakhan, che, sotto la copertura del fuoco delle navi, catturò il Fortezza di Anzali (Pahlavi). Nel 1805 Baku fu occupata per la terza volta e nel 1813 la fortezza di Lanka. Le navi della flottiglia parteciparono al bombardamento e all'assalto delle fortificazioni. Il 12 ottobre 1813 fu firmato il Trattato di pace del Gulistan, secondo il quale Georgia, Daghestan e Azerbaigian settentrionale furono ceduti alla Russia. I mercanti russi e persiani potevano commerciare liberamente nei territori di entrambi gli stati. Il diritto di mantenere una marina nel Mar Caspio è stato concesso solo alla Russia. Durante la guerra russo-iraniana del 1826-28, la flottiglia del Caspio sotto il comando del maggiore generale P. G. Orlovsky fornì un'assistenza significativa all'esercito caucasico russo. La guerra si concluse con il Trattato Turkmanchay, secondo il quale i khanati Erivan e Nakhichevan, parte della costa del Caspio fino al fiume. Astara e ha confermato il diritto esclusivo di mantenere le navi da guerra nel Caspio. Nel 1828, la flottiglia era composta da 14 navi, 6 trasporti e 12 navi ausiliarie (2 delle quali a vapore). Durante la guerra russo-turca del 1828-29, le navi della flottiglia consegnarono rinforzi e carichi sulle rive occidentali del Mar Caspio per l'esercito russo che operava in Transcaucasia. Dal 1867 Baku è diventata la base principale della flottiglia. Nella spedizione Akhal-Teke (aprile 1880 - marzo 1881), il generale M. D. Skobelev, un ruolo importante fu svolto da un distaccamento di marinai della flottiglia del Caspio sotto il comando del capitano 2nd Rank S. O. Makarov. I marinai del distaccamento, gli artiglieri della batteria navale e i minatori della squadra sovversiva si sono distinti durante l'assalto alla fortezza di Geok-Tepe. I marinai della flottiglia del Caspio parteciparono attivamente agli eventi rivoluzionari in Russia. Così, nel 1905 ci fu una rivolta dei marinai dell'equipaggio del Caspio a Baku, sostenuta da uno sciopero dei lavoratori. Nel 1907-11, la flottiglia fu rafforzata: 2 cacciatorpediniere, cannoniere diesel "Kars" (dal 19.5 1920 - "Lenin") e "Ardagan" (dal 1.12.1927 "Red Azerbaijan") arrivarono da Kronstadt lungo il sistema Mariinsky a Baku e 4 navi di supporto. Durante la Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre, i marinai della flottiglia si unirono alla lotta per l'instaurazione del potere sovietico in Azerbaigian. Il 3 novembre (16 novembre) 1917 si aprì a Baku il 1° Congresso della KVF, durante il quale fu adottata una risoluzione bolscevica che accoglieva la rivoluzione e sosteneva il Comitato Esecutivo del Soviet dei Deputati Operai e Soldati. Il Consiglio di Baku attribuiva un'importanza eccezionale alla flottiglia. I comitati navali furono rinnovati sulle navi e i marinai bolscevichi furono nominati commissari. Tuttavia, dopo la caduta dell'eroica Comune di Baku il 31 luglio 1918, la borghesia nazionalista controrivoluzionaria prese il potere. A Baku fu creato un governo Musavatista. Il 4 agosto, le truppe britanniche entrarono a Baku. Le navi da guerra della flottiglia furono catturate dagli invasori. Nell'ottobre 1918 fu creata la flottiglia Astrakhan-Caspian, che combatté contro le guardie bianche e gli interventisti.

1724, 17.1 Fondazione dell'archivio dell'Ammiragliato - uno degli archivi più antichi del paese, che pose le basi per l'Archivio Centrale della Marina.
Dopo che le Commissioni dell'Ammiragliato furono sostituite dal Ministero delle Forze Navali (1802), il suo archivio fu trasformato nell'Archivio Generale del Dipartimento Navale (dal 1815 - Ministero della Marina), che accettava per la conservazione documenti di istituzioni marittime centrali, flotte e porti militari, pubblicò importanti documenti. Dopo la Grande Rivoluzione Socialista d'Ottobre, in conformità con il decreto del Consiglio dei Commissari del popolo della RSFSR "Sulla riorganizzazione e centralizzazione degli archivi" del 1 giugno 1918, fu trasferito al formato Fondo Archivistico Unificato di Stato. TsGAVMF è stata costituita nel 1941 (Leningrado, Khalturina st., 36). Contiene documenti sulla storia della flotta russa a partire dalla fine del XVII secolo. fino al 1940 (più di 1,5 milioni di casi). Il principale libro di riferimento dell'archivio è l'inventario delle casse (più di 5.000 volumi). Nel catalogo dell'archivio ci sono dipartimenti: la flotta russa, la marina sovietica, nominale. Inoltre si stanno creando elenchi tematici: "Lenin e la flotta", "Decabristi", "Costruzioni navali", "I marinai nella grande rivoluzione socialista d'ottobre" e altri. Periodicamente l'archivio pubblica raccolte di documenti (sono state pubblicate 25 raccolte dal 1945).

1724, 23.12 L'insegnamento di Pietro sull'equipaggiamento della spedizione in Kamchatka - la prima spedizione in Kamchatka 1725-1730.
La spedizione è stata concepita per chiarire la domanda "sulla strada attraverso il Mar Glaciale Artico verso la Cina e l'India", "se l'America si sia unita all'Asia". Pietro I nominò V. I. Bering come suo capo. Il suo assistente era il tenente A. I. Chirikov. La spedizione (69 persone) partì il 24 gennaio 1725 da San Pietroburgo e nell'aprile 1727 arrivò a Okhotsk. Nell'estate dello stesso anno, sulla Shitik Fortuna, i suoi partecipanti si recarono nella prigione di Bolsheretsky (la costa occidentale della Kamchatka). Bering non osò continuare il suo viaggio via mare intorno alla Kamchatka, e in inverno la spedizione di slitte trainate da cani raggiunse la Bassa Kamchatka Ostrog (alla foce del fiume Kamchatka). Quindi 13.7 1728 sulla barca "St. Gabriel" la spedizione è andata in mare. Il tempo era favorevole per nuotare. Viaggiando a nord-est lungo le coste della Kamchatka e della Chukotka, la spedizione 1.8 ha scoperto una baia chiamata Zal. Santa Croce, e 10.8 - p. San Lorenzo. Quindi, il 13 agosto 1728, attraverso lo stretto tra l'Asia e l'America, entrò nell'Oceano Artico, dove nel mare di Chukchi, il 15 agosto, raggiunse il parallelo di 67° 18" N. Sulla via del ritorno, St. Fu scoperta l'isola di Diomede. Dopo lo svernamento il 5 giugno 1729, Bering e Chirikov intrapresero una nuova campagna a est in cerca di terra, poiché avevano sentito dai residenti locali che c'era terra di fronte alla foce del fiume Kamchatka, ma essi non trovarono alcuna terra Esplorarono il mare, doppiarono il capo meridionale della Kamchatka (capo Lopatka), lo misero sulla mappa e arrivarono a Okhotsk il 23.7. Nel marzo 1730, Bering tornò a San Pietroburgo e, dopo il rapporto del Admiralty Collegims, fu promosso capitano-comandante studio della parte settentrionale l'oceano Pacifico(ora il Mare di Bering).

1731, 10.5 L'inizio della creazione dell'Okhotsk (dal 1850 il Petropavlovsk e dal 1856 la flottiglia militare siberiana. Decreto sulla dichiarazione di Okhotsk un porto militare.
La flottiglia è stata creata per proteggere la costa orientale della Russia. Il primo comandante del porto di Okhotsk e della flottiglia fu G. G. Skornyakov-Pisarev. Dal 1799 le navi della flottiglia iniziarono ad essere equipaggiate con squadre militari. Fino al 1851, la base della flottiglia era Okhotsk, poi - il porto di Petropavlovsk (Petropavlovsk-Kamchatsky), dall'aprile 1855 - il Nikolaev Post (Nikolaevsk-on-Amur) e dal febbraio 1871 - Vladivostok. La flottiglia ha svolto un ruolo importante nello sviluppo dell'Oceano Pacifico dell'Estremo Oriente. Durante la guerra di Crimea, le sue navi presero parte alla difesa del porto di Pietro e Paolo. Dal 1860, oltre alla flottiglia siberiana, uno squadrone di navi BF era costantemente nelle acque dell'Oceano Pacifico. Prima della guerra russo-giapponese del 1904-05, lo squadrone fu notevolmente rafforzato e prese parte ai combattimenti. I marinai della flottiglia presero parte alle rivolte di Vladivostok del 1905, 1906, 1907. Durante la prima guerra mondiale, le navi della flottiglia siberiana (7 VRC, 9 EM, 15 M, 13 PL) scortarono i trasporti in rotta dagli USA a Vladivostok. Nel dicembre 1917, la flottiglia passò dalla parte del potere sovietico. Nel luglio 1918, 12 cacciatorpediniere e navi ausiliarie furono catturati a Vladivostok dagli interventisti e portati a Manila e Pusan ​​(Pusan).

1732, 28 dicembre Decreto del Senato sull'organizzazione della Grande Spedizione del Nord (1733-1743).
Il piano di spedizione è stato sviluppato e realizzato sotto la guida del presidente dei Collegi dell'Ammiragliato, l'ammiraglio N.F. Golovin, con la partecipazione del compilatore dell'Atlante dell'Impero tutto russo, I.K. Kirillov. I compiti della spedizione erano grandiosi: esplorazione dell'intera rotta del Mare del Nord, ricerca di rotte marittime verso l'America e il Giappone, disegnando il confine della Russia dal Bianco al Mar del Giappone. Il Senato permise la costruzione di 10-12 navi, ordinò all'Accademia delle Scienze di includere i suoi rappresentanti nella spedizione, propose ai Collegi dell'Ammiragliato di nominare comandanti di distaccamenti i migliori diplomati della Marina. Nel 1733-43, i distaccamenti della spedizione sotto il comando dei coraggiosi navigatori russi tenenti S. G. Malygin, D. L. Ovtsyn, V. V. Pronchishchev, P. Lassinius, Kh. P. e D. Ya. Laptev, navigatori S. I. Chelyuskin, I. Elagin, M. Petrova, FA Minin, DV Sterlegova hanno compilato mappe delle coste dell'Oceano Artico dal fiume. Pechora a Chukotka (m. B. Baranov). Una parte importante della Great Northern Expedition fu la 2a spedizione in Kamchatka di V. Bering - A. I. Chirikov. Alla Great Northern Expedition ha partecipato un distaccamento accademico composto da G. F. Miller, I. G. Gmelin, S. P. Krasheninnikov, A. D. Krasilnikov, G. V. Steller, F. Popov, A. Tretyakov, L. Ivanov, A. Gorlanova, D. Odintsova, 3. Medvedev e altri. Il loro lavoro ha portato grandi benefici alla scienza. In particolare, le ricerche negli archivi siberiani hanno portato alla scoperta delle "risposte" di S. I. Dezhnev sul suo viaggio del 1648 e sulla scoperta dello stretto che separa l'Asia e l'America. Scienziati e marinai - i membri dei nove distaccamenti della Great Northern Expedition hanno completato una colossale quantità di lavoro in dieci anni: hanno fatto un inventario dettagliato della costa dell'Oceano Artico, esaminato molti fiumi che sfociano nell'oceano e determinato le coordinate astronomiche di punti importanti dell'estremo nord di tre continenti - Europa, Asia, America , effettuarono osservazioni meteorologiche, studi geologici ed etnografici della Siberia, Kamchatka, Isole Curili, furono i primi a mappare le Isole Aleutine e le coste nord-occidentali della terraferma Nord America ha iniziato la ricerca sulla rotta del Mare del Nord. La Patria ha molto apprezzato i meriti dei partecipanti alla Great Northern Expedition: i nomi di molti di loro sono immortalati sulla mappa dell'Artico.

1733, 7.9 Creazione della flottiglia militare Don (Azov). Decreto del Senato sulla costruzione di navi per la flottiglia.
La costruzione di brigantini e galee iniziò a Tavrov già nel 1723, ma dopo la morte di Pietro I fu interrotta. Dal 1733 la costruzione riprese. Nel 1734 furono varati 15 carrozzine, 35 galee, 59 barche e barche. Nel settembre 1735, il contrammiraglio PP Bredal fu nominato comandante della flottiglia. Il 19 marzo 1736, parte delle truppe degli eserciti del Don iniziò a bloccare la fortezza turca di Azov (guarnigione di 5,9 mila persone). Alla fine di aprile, le principali forze dell'esercito e delle navi della flottiglia arrivarono ad Azov, consegnando artiglieria e altri rifornimenti. 8.5 iniziò l'assedio della fortezza. In otto giorni, dalle navi furono sparati più di 6.400 proiettili, causando danni significativi. A giugno, circa 28mila soldati e 146 cannoni sono stati concentrati vicino ad Azov. La flottiglia a questo punto era composta da 9 grandi carrozzine da 44 cannoni, 6 piccole carrozzine da 8 cannoni, 35 galee e 29 piccole navi (per un totale di 2,2 mila persone). La Turchia inviò un distaccamento di navi in ​​aiuto della guarnigione, ma a causa del basso fondale non potevano entrare nella foce del Don, e la flottiglia del Don non permetteva il trasporto di rinforzi alla fortezza su barche a remi. Un distaccamento di navi turche partì senza completare il proprio compito. Il 19 giugno 1736 la guarnigione di Azov capitolò. Nella campagna del 1737, la flottiglia assistette l'esercito del Don (circa 40.000 uomini) del feldmaresciallo 11. P. Lasi, inviato per impedire la cattura della Crimea da parte dei turchi. La flottiglia (449 barche) con 10,6 mila soldati, munizioni e cibo ha lasciato Taganrog il 19.5. Dopo aver attraversato il fiume Kalmius 14 reggimenti di fanteria, 30,5 si trasferì lungo la costa del Mar d'Azov fino a Genichi (Genichesk), coprendo l'esercito dal mare e consegnandogli cibo e attrezzature. Sul ponte galleggiante costruito dalla flottiglia sul Sivash, il 27 giugno le truppe attraversarono l'Arabat Spit e si trasferirono in Crimea. La flottiglia fornì alle truppe cibo e acqua potabile. Il 27 giugno, un distaccamento di navi turche (2 navi di linea, una fregata, 15 galee e diverse navi) si avvicinò all'ancoraggio della flottiglia e sparò contro il campo russo. Il 30 giugno le barche a remi turche, sotto la copertura del fuoco delle navi, tentarono di avvicinarsi alla riva, ma il fuoco delle batterie russe costrinse i turchi ad abbandonare lo sbarco. La Don Flottiglia ha svolto un ruolo importante nel provvedere all'esercito russo. Il 26 agosto, dopo aver respinto con successo due volte gli attacchi delle navi turche, tornò ad Azov per il campo invernale. Il 18 aprile 1738 la flottiglia (100 barche), dopo aver ricevuto truppe e carichi, lasciò Azov per Genichi per assistere l'esercito Lasi. All'inizio di giugno, 16 navi turche hanno cercato di circondare la flottiglia russa vicino a Fedotova Spit. Tuttavia, sotto la copertura del distaccamento cosacco e delle batterie costiere, i marinai scavarono un fossato attraverso la falce, lungo il quale furono trasferite le barche, e proseguirono verso Genichi. Il 15 giugno, un distaccamento di navi turche (7 corazzate e una fregata, 15 galee, più di 100 barche a remi) bloccò la flottiglia russa, ma il contrammiraglio Bredal ordinò che le barche fossero ritirate in secca e prendessero la difesa sulla riva . Gli attacchi turchi sono stati respinti da colpi di arma da fuoco. Il 15 luglio i russi bruciarono le loro barche e, prendendo i cannoni, tornarono ad Azov via terra. La mancanza di una flottiglia privò l'esercito di Lasi della comunicazione con la base, il suo rifornimento si deteriorò e l'esercito fu costretto a lasciare la Crimea. Dopo la conclusione di un trattato di pace con la Turchia, la Don Flottiglia fu abolita il 15 ottobre 1739. Anche in questo caso la flottiglia è stata creata all'inizio Guerra russo-turca 1768-74 (132 navi). Sotto il comando del vice ammiraglio A. N. Senyavin, ha combattuto con successo la flotta turca nell'Azov e nel Mar Nero, ha interagito con le forze di terra nella cattura di Kerch e Yenikale, ha respinto i tentativi dei turchi di sbarcare truppe in Crimea. Nel 1783 la flottiglia fu sciolta e le sue navi furono trasferite alla flotta del Mar Nero, creata nel maggio dello stesso anno.

il sito racconta come iniziò la costruzione della flotta baltica, ed è vero che l'eccessivo amore dell'imperatore per il mare lo portò alla tomba.

"Remi e ingegno"

Nel 1720 fu emanato il "Decreto Navale di Pietro I". Per molti secoli questo documento è diventato il codice morale e persino penale dei marinai russi.

La flotta baltica nacque durante la Grande Guerra del Nord del 1700-1721. La costruzione di galee fu iniziata per ordine dell'imperatore Peter Alekseevich nel 1702 nei cantieri navali situati sui fiumi Syas, Luga e Olonka. Affinché gli svedesi non distruggessero i cantieri navali, all'inizio il territorio era sorvegliato da navi acquistate Impero russo All'estero. La guerra con gli svedesi era in pieno svolgimento, i russi furono costretti ad attaccare le grandi navi nemiche su fragili imbarcazioni. Scontri regolari hanno avuto luogo vicino ad Arkhangelsk, sul lago Ladoga e sul lago Peipsi. Molte navi furono riconquistate dagli svedesi, come si suol dire, con l'aiuto di "remi e ingegno".

La costruzione di sei fregate iniziò urgentemente sul fiume Syas. Pietro capii perfettamente che senza una flotta forte era impossibile impossessarsi delle sponde della Neva e delle sue foci. Il primo governatore generale di San Pietroburgo Alexander Menshikov andò in ricognizione e trovò un posto molto conveniente per i nuovi cantieri navali - sul fiume Svir a Lodeynoye Pole. "Le foreste sono molto belle", scrisse il principe all'imperatore. Peter si recò personalmente in questo luogo remoto e lavorò instancabilmente per sei settimane, stabilendo e avviando la costruzione di 7 fregate, 5 shnyav, 7 galee, 13 semi-galee, 1 galliot e 13 brigantini con le proprie mani. Oltre a Lodeynoye Pole, furono costruite navi sul fiume Luga, a Selitsky Row.

Pietro capii perfettamente che senza una flotta forte era impossibile impossessarsi delle sponde della Neva e delle sue foci. Foto: commons.wikimedia.org

Allo stesso tempo, lo zar ordinò sui fiumi Volkhov e Luga "di fare 600 aratri per il servizio Svei" ("Sveiskoy" significa svedese). Enormi forze furono gettate nell'attuazione di questi grandiosi piani, gli artigiani arrivarono in questa regione paludosa da tutta la Russia. Gli strugas sono piccole navi a vela e a remi a fondo piatto progettate per spostarsi lungo i fiumi. Sulla Luga, le cose sono andate rapidamente, dopo pochi mesi erano pronti 170 aratri, ma sul Volkhov, i lavori si sono bloccati, il conte Sheremetyev ha dovuto recarsi sul posto e supervisionare personalmente i lavori.

Le navi russe della flotta petrina furono costruite secondo i migliori progetti inglesi e olandesi. Ma la qualità del primo di loro non era all'altezza. Il fatto è che il materiale portato non era il più adatto alla costruzione navale, gli operai non differivano per esperienza. Ma la cosa principale è che Peter ha affrettato così tanto i maestri che sono stati costretti a sacrificare la qualità per motivi di velocità.

Forca per boscaioli

Le prime fregate di tipo Shtandart erano lunghe 27 metri e larghe 7 metri, armate con 28-30 cannoni. Su questa leggendaria barca a vela veniva issato lo stendardo di Pietro il Grande con aquila bicipite, nelle cui zampe e sulle ali erano raffigurate le mappe dei quattro mari: il Baltico, il Bianco, il Caspio e l'Azov, il cui accesso era fatto ai tempi di Pietro.

La prima fregata di classe Shtandart Foto: Commons.wikimedia.org

La lontananza dei cantieri navali sullo Svir, Syasi, Volkhov preoccupava molto lo zar, quindi iniziò a rafforzare la foce della Neva. Posò la fortezza di Pietro e Paolo sull'isola di Hare e le fortificazioni sull'isola di Kotlin. La base principale della nuova flotta baltica fu chiamata Kronshlot.

Per circa 10-15 anni, nelle condizioni della guerra in corso con gli svedesi, San Pietroburgo è cresciuta in una regione deserta e paludosa. Dalle province di Tambov, Voronezh, Kazan e Nizhny Novgorod, la gente veniva in un ruscello continuo, la foresta veniva trasportata con una zattera. Nelle vicinanze di San Pietroburgo furono piantati boschi di querce di cui, pena la morte, era vietato abbattere. E perché alcuni non disobbedissero, lungo le rive della Neva furono erette forche per aver violato i taglialegna. Devo dire che la gente era riluttante ad andare a San Pietroburgo: qui pagavano con ritardi, le condizioni di vita nelle paludi lasciavano molto a desiderare. Scoppiavano costantemente varie epidemie, i lavoratori morivano a migliaia in questo ambiente difficile.

Vita in profondità nell'acqua ghiacciata

Nel 1707 fu adottato un nuovo programma di costruzione navale per la flotta baltica: 27 corazzate, da 50 a 80 cannoni ciascuna, sei fregate da 32 cannoni e sei navi da 18 cannoni. La prima corazzata russa fu la Poltava, che fu posata alla fine del 1709 presso l'Ammiragliato principale a San Pietroburgo e varata nell'estate del 1712. La costruzione della nave fu guidata dallo stesso Pietro I.

I primi marinai della flotta russa erano persone delle "truppe divertenti". Questi giovani crebbero accanto al futuro imperatore, con lui studiarono scienze militari e civili e parteciparono con Pietro ai primi esercizi. 30 dei migliori viaggiarono con il re in Olanda e Inghilterra. Centinaia di marinai e ufficiali furono assunti in Olanda.

L'imperatore non risparmiò fondi per la creazione e il mantenimento della flotta. Nel 1712 furono stanziati 400 mila rubli per queste esigenze; nel 1715 - già 700 mila, nel 1721 - più di un milione di rubli, dal 1722 al 1725 - oltre un milione e mezzo all'anno.

Vivendo a San Pietroburgo, Peter esaminava quotidianamente l'Ammiragliato, stimava i disegni, dava istruzioni pratiche ai costruttori, discuteva sull'uno o sull'altro dettaglio della nave in costruzione per la flotta.

Le operazioni navali della flotta baltica a quel tempo erano regolari, l'imperatore non permetteva alle navi di ristagnare sui moli.

Gli storici evidenziano le azioni delle navi russe vicino a Vyborg nel 1710, la battaglia di Gangut nel 1714, la crociera del capitano Bredal nel Mar Baltico nel 1715 e l'incursione di Apraksin sulla costa della Svezia nel 1719.

Ironia della sorte, il mare divenne una delle cause della morte dell'imperatore. Foto: commons.wikimedia.org

Peter Ho adorato il mare. Ironia della sorte, divenne una delle cause della morte dell'imperatore. Nel novembre 1724, una barca con soldati e marinai si incagliò vicino a Lakhta. Pyotr stava passando nelle vicinanze, diretto alla fabbrica di armi di Sestroretsk. La nave fu travolta da onde alte, era sull'orlo della distruzione. Nonostante una grave malattia, l'imperatore si gettò nel porridge di ghiaccio. Essendo immerso fino alla cintola nell'acqua, ha guidato il salvataggio delle persone. Tutti si salvarono, ma Peter prese un brutto raffreddore e morì due mesi dopo, all'età di 52 anni.

L'inizio della navigazione sviluppata tra i nostri antenati, gli slavi orientali, risale al VI-VII secolo. Sulle loro barche a un albero, hanno intrapreso audaci viaggi per mare nel Mar Nero e nel Mar Mediterraneo. I viaggi per mare divennero particolarmente attivi dopo la formazione della Rus' di Kiev. Nel 907, come testimoniano le cronache, 2000 barche con 80mila soldati parteciparono alla campagna del principe Oleg contro Bisanzio. Dopo essere passato dal Dnepr lungo il Mar Nero al Bosforo e assediare Costantinopoli, Oleg lo costrinse ad arrendersi e fece la pace, secondo la quale i greci pagarono un ricco tributo ai vincitori.

La navigazione contribuì all'instaurazione di proficui legami economici e culturali tra Kievan Rus e Bisanzio, l'adozione del cristianesimo in Russia nel 988. Per le campagne militari a metà del XII secolo. in servizio con la squadra ci sono già speciali battelli da combattimento stampati, chiusi da un ponte.

Anche le rotte marittime hanno svolto un ruolo importante nella vita di Velikij Novgorod e, essendo nell'unione delle città anseatiche, la città ha condotto ampi commerci con i paesi baltici. I novgorodiani dovevano spesso fare campagne militari sulle loro navi armate in risposta alle incursioni predatorie degli svedesi e dei livoniani, che cercavano di ostacolare gli intraprendenti e abili marinai mercantili russi.

Ci sono prove indiscutibili dello sviluppo delle coste del Mare Bianco e del Mare di Barents da parte dei pionieri russi. Tuttavia, il naturale desiderio degli slavi per i mari, come le vie di comunicazione più redditizie, fu interrotto per quasi due secoli dall'invasione tataro-mongola, che tagliò la Russia dal Mar Nero, Azov e Caspio. Solo nel 1380, con l'acquisizione dell'indipendenza, la Russia iniziò a raccogliere terre frammentate.

Nel 1505 l'unificazione dei principati russi fu sostanzialmente completata e si formò uno stato centralizzato, guidato da Mosca. La lotta per l'accesso agli spazi aperti del mare divampa con rinnovato vigore. Ora Ivan il Terribile, al fine di proteggere la rotta commerciale di Narva e la navigazione sul Mar Baltico, avvia una flotta di corsari. Tuttavia, dopo una guerra di 25 anni senza successo con la Svezia, nel 1595 la Russia stava perdendo Narva, Koporye, Ivan-gorod e nel 1617 fu completamente tagliata fuori da questo mare. Comprendere l'importanza delle rotte commerciali marittime e la necessità della loro protezione armata porta gli autocrati russi alla decisione non solo di armare navi mercantili, ma anche di creare navi speciali - militari. Quindi, sotto lo zar Alexei Mikhailovich sull'Oka nel villaggio di Dedinovo vicino a Kolomna, viene costruita la prima nave da guerra russa "Eagle", armata con 22 cannoni.

Allo stesso tempo, per la Russia sul fiume. Diverse piccole navi da guerra furono costruite vicino alla città di Kokenhausen nella Dvina, destinate a conquistare Riga in un nuovo tentativo di raggiungere le rive del Mar Baltico, che però finì anche senza successo.

Alla fine del XVII sec. La Russia nello sviluppo economico è ancora molto indietro rispetto ai paesi dell'Europa occidentale. La ragione di ciò non furono solo le conseguenze dell'invasione tataro-mongola, ma anche le guerre estenuanti in corso: a sud - con la Turchia, a ovest - con la Polonia, a nord-ovest - con la Svezia. L'unico sbocco per il paese al mercato estero era il porto di Arkhangelsk, fondato nel 1584.

Pietro I

Raggiungere le coste del Mar Nero e del Mar Baltico era una necessità storica per la Russia. Quindi per Pietro I, che salì al trono nel 1682, era predeterminata una meta, il cui raggiungimento divenne il contenuto della sua attività statale.
Inizialmente la scelta è caduta sulla direzione sud. La campagna del 30.000esimo esercito russo ad Azov, intrapresa nel 1695, si concluse con un completo fallimento. L'assedio della fortezza e due assalti portarono a pesanti perdite e non portarono successo. L'assenza di una flotta russa ha escluso un blocco completo di Azov. La fortezza fu rifornita di persone, munizioni e provviste con l'aiuto della flotta turca.
Divenne chiaro a Peter che senza una flotta forte, in stretta interazione con l'esercito e sotto un unico comando, Azov non poteva essere dominato. Fu allora, su iniziativa del re, che si decise di costruire navi da guerra. La costruzione di navi è stata effettuata vicino a Mosca nel villaggio di Preobrazhensky, a Voronezh, Kozlov, Dobry, Sokolsk. Una costruzione particolarmente grande si svolse a Voronezh, dove fu creato l'Ammiragliato. Più di 26.000 persone sono state mobilitate per raccogliere legname e costruire navi. Allo stesso tempo, la flotta veniva reclutata con soldati dei reggimenti Preobrazhensky e Semenovsky, reclute. Alla fine di aprile, un esercito di 76.000 uomini guidato da Voivode AS lasciò Voronezh per Azov. Sheiny (promosso a generalissimo) e pochi giorni dopo - una flottiglia di galea sotto il comando di Pietro I. La guida generale della flotta di Azov fu affidata a un collaboratore dello zar F. Lefort. La flotta bloccò gli accessi ad Azov dal mare e l'esercito assediò la fortezza dalla terraferma. Dopo un intenso fuoco di cannoni contro la fortezza dalle navi e dalla costa e il suo assalto da parte dei cosacchi russi, la guarnigione di Azov capitolò il 12 (22) luglio 1696.

La giovane flotta russa ricevette un battesimo di fuoco e dimostrò chiaramente la sua efficacia. La cattura di Azov fu la prima grande vittoria dell'esercito regolare e della marina russa di nuova creazione. La Russia ha ricevuto Azov con terre adiacenti e il diritto alla libera navigazione sul Mar d'Azov.

A. Shkhonebek. Azov. L'assedio della fortezza nel 1696

Il 20 (30) ottobre 1696, lo zar Pietro 1 "istruì" e la Duma "condannò": "Ci saranno navi marittime" - un atto statale che gettò ufficialmente le basi per la creazione di una flotta regolare. Da allora, questa data è stata celebrata come il compleanno della Marina russa.

Per prendere piede sul Mar d'Azov, nel 1698 Peter iniziò la costruzione di Taganrog come base navale. Durante il periodo dal 1695 al 1710, la flotta Azov fu rifornita di molte corazzate e fregate, galee e navi da bombardamento, navi da fuoco e piccole navi. Ma non durò a lungo. Nel 1711, dopo una guerra senza successo con la Turchia, in base al trattato di pace di Prut, la Russia fu costretta a cedere ai turchi le rive del Mar d'Azov, e si impegnò a distruggere la flotta Azov.

Incisione di artista sconosciuto. Azov. L'assedio della fortezza nel 1696

La creazione della flotta Azov è stato un evento estremamente importante per la Russia. In primo luogo, ha rivelato il ruolo della marina nella lotta armata per la liberazione delle terre costiere. In secondo luogo, è stata acquisita la tanto necessaria esperienza nella costruzione di massa di navi militari, che ha permesso di creare rapidamente una forte flotta baltica in futuro. In terzo luogo, all'Europa è stato mostrato l'enorme potenziale della Russia per diventare una potente potenza marittima.

Fregata da 28 cannoni "Standard". 1703

Dopo la guerra con la Turchia per il possesso del Mar d'Azov, le aspirazioni di Pietro 1 furono indirizzate alla lotta per l'accesso al Mar Baltico, il cui successo era predeterminato dalla presenza di forze militari in mare. Sapendo questo molto bene, Pietro 1 iniziò a costruire la flotta baltica. Nei cantieri navali dei fiumi Syaz, Svir e Volkhov vengono deposte navi da guerra fluviali e marittime, sette navi da 52 cannoni e tre fregate da 32 cannoni vengono costruite nei cantieri navali di Arkhangelsk. Nascono nuovi cantieri navali e cresce il numero delle fonderie di ferro e rame negli Urali. A Voronezh è in corso la fusione di cannoni navali e nuclei per loro. In un tempo abbastanza breve fu creata una flottiglia, che consisteva in corazzate con una cilindrata fino a 700 tonnellate, una lunghezza fino a 50 M. Sui loro due o tre ponti furono collocati fino a 80 cannoni e 600-800 membri dell'equipaggio .

Le fregate, che avevano tre alberi, uno o due ponti, appartenevano a navi più manovrabili e veloci. La lunghezza di queste navi non superava i 35 m, erano armate di cannoni (fino a 40 unità). Le navi da guerra più massicce erano le galee, in grado di operare in modo particolarmente efficace nelle aree di skerry.

Per un'uscita sicura nel Golfo di Finlandia, Pietro I concentrò i suoi sforzi principali sulla padronanza delle terre adiacenti al Ladoga e alla Neva. Dopo un assedio di 10 giorni e un feroce assalto, con l'assistenza di una flottiglia a remi di 50 barche, la fortezza di Noteburg (Nutlet) fu la prima a cadere, presto ribattezzata Shlisselburg (città chiave). Nelle parole di Pietro I, questa fortezza "aprì le porte del mare". Quindi fu presa la fortezza di Nyenschanz, situata alla confluenza del fiume Neva. Oh tu.

Per bloccare definitivamente l'ingresso della Neva per gli svedesi, il 16 (27) maggio 1703, alla sua foce, sull'isola di Hare, Pietro 1 pose una fortezza, chiamata Pietro e Paolo, e la città portuale di San Pietroburgo . Sull'isola di Kotlin, a 30 verste dalla foce della Neva, Pietro 1 ordinò la costruzione di Fort Kronstadt per proteggere la futura capitale russa. Nel 1704, sulla riva sinistra della Neva, iniziò la costruzione del cantiere navale Admiralty, destinato a diventare presto il principale cantiere navale nazionale, e San Pietroburgo, il centro cantieristico della Russia. Nell'agosto 1704, le truppe russe, continuando a liberare la costa baltica, presero d'assalto Narva. In futuro, i principali eventi della Guerra del Nord si sono svolti sulla terraferma.

Il 27 giugno 1709 gli svedesi subirono una grave sconfitta nella battaglia di Poltava. Tuttavia, per la vittoria finale sulla Svezia, fu necessario schiacciare tutte le forze navali e stabilirsi nel Baltico. Ci sono voluti altri 12 anni di ostinata lotta, principalmente in mare.

Nel periodo 1710-1714. Costruendo navi nei cantieri navali nazionali e acquistandole all'estero, è stata creata una cucina abbastanza forte e una flotta baltica a vela. La prima delle corazzate deposte nell'autunno del 1709 fu chiamata "Poltava" in onore della straordinaria vittoria sugli svedesi.

L'alta qualità delle navi russe è stata riconosciuta da molti costruttori navali e marinai stranieri. Quindi, uno dei suoi contemporanei, l'ammiraglio inglese Porris, scrisse: "Le navi russe sono sotto tutti gli aspetti uguali alle migliori navi di questo tipo disponibili nel nostro paese e, inoltre, più equamente rifinite".

PN Wagner. 1912

I successi dei costruttori navali nazionali furono molto significativi: nel 1714, 27 navi lineari da 42-74 cannoni furono incluse nella flotta baltica. 9 fregate con 18-32 cannoni, 177 scampaway e brigantini. 22 navi di supporto. Il numero totale di cannoni sulle navi ha raggiunto 1060. (Scampaway è una piccola galea veloce con 18 paia di remi, con uno o due cannoni e uno o due alberi a vele oblique). La maggiore potenza della flotta baltica permise alle sue forze il 27 luglio (7 agosto) 1714 di ottenere una brillante vittoria contro la flotta svedese a Cape Gangut. In una battaglia navale, un distaccamento di 10 unità fu catturato insieme al contrammiraglio N. Erenskiold, che le comandava. Nella battaglia di Gangut, Pietro I ha sfruttato appieno il vantaggio della galea e della flotta a remi rispetto alla flotta lineare nemica nella regione di skerry sul mare. Il sovrano guidò personalmente il distaccamento anticipato di 23 scampaway in battaglia. La vittoria di Gangut ha fornito alla flotta russa libertà d'azione nel Golfo di Finlandia e in Botnia. Lei, come la vittoria di Poltava, divenne un punto di svolta nel corso dell'intera Guerra del Nord, che permise a Pietro I di iniziare i preparativi per un'invasione direttamente nel territorio della Svezia. Questo era l'unico modo per costringere la Svezia a fare la pace.

L'autorità della flotta russa, Pietro I come comandante navale, fu riconosciuta dalle flotte degli stati baltici. Nel 1716, nel Sound, in una riunione degli squadroni russo, inglese, olandese e danese per la crociera congiunta nell'area di Bornholm contro la flotta e i corsari svedesi, Pietro I fu eletto all'unanimità comandante dello squadrone alleato unito. Questo evento è stato successivamente commemorato con l'emissione di una medaglia con la scritta "Reigns over four, at Bornholm". Nel 1717 le truppe della Finlandia settentrionale invasero il territorio svedese. Le loro azioni furono supportate da grandi forze d'assalto anfibie sbarcate nell'area di Stoccolma.

La vittoria del distaccamento russo di navi a remi sul distaccamento di navi svedesi a Grengam nel luglio 1720 permise alla flotta russa di prendere ulteriormente piede nell'arcipelago delle Aland e agire più attivamente contro le comunicazioni nemiche. Il predominio della flotta russa nel Mar Baltico fu determinato dalle azioni riuscite del distaccamento, il tenente generale Lassi, che comprendeva 60 galee e barche con una forza da sbarco di 5.000 uomini. Sbarcato sulla costa svedese, questo distaccamento sconfisse un'arma e diversi impianti metallurgici, catturò ricchi bottini di guerra e molti prigionieri, cosa che stordì soprattutto la popolazione svedese, che si trovò inerme sul proprio territorio.

Il 30 agosto 1721, la Svezia accettò finalmente di firmare il Trattato di Nystad. La parte orientale del Golfo di Finlandia, la sua costa meridionale con il Golfo di Riga e le isole adiacenti alle coste conquistate, partirono per la Russia. La composizione della Russia comprendeva le città di Vyborg, Narva, Revel, Riga. Sottolineando il significato della flotta nella Guerra del Nord, Pietro I ordinò che la medaglia, approvata in onore della vittoria sulla Svezia, fosse incisa con le parole: "La fine di questa guerra da parte di un tale mondo non fu ricevuta da nient'altro che dal flotta, perché era impossibile raggiungerla in alcun modo". Lo stesso zar, che aveva il grado di vice ammiraglio, "come segno delle fatiche sostenute in questa guerra", fu promosso ammiraglio. La vittoria nella Guerra del Nord rafforzò il prestigio internazionale della Russia, la promosse ai ranghi delle più grandi potenze europee e servì da base per essere chiamato Impero russo dal 1721.

Dopo aver ottenuto l'affermazione della Russia sul Mar Baltico, Pietro I rivolge nuovamente lo sguardo al sud dello stato. Come risultato della campagna persiana, le truppe russe, con l'appoggio delle navi della flottiglia sotto la guida generale di Pietro I, occuparono le città di Derbent e Baku con terre adiacenti, che andarono in Russia in base a un trattato concluso con lo Scià dell'Iran il 12 (23) settembre 1723. Per una base permanente della flottiglia russa sul Mar Caspio, Pietro fondò un porto militare e l'Ammiragliato ad Astrakhan. Nel periodo petrino, il centro del commercio marittimo russo si spostò dal Mar Bianco da Arkhangelsk al Baltico fino a San Pietroburgo, che divenne il più grande porto commerciale del paese. Ciò ha costretto l'intensificazione delle misure per proteggere la regione da possibili attacchi. I lavori che non si erano fermati dalla posa della fortezza sull'isola di Kotlin furono sostanzialmente completati nel 1723. Fu così che sorse la città fortezza di Kronstadt, la cui difesa Pietro I decretò "di mantenere fino all'ultimo le forze e lo stomaco, come il la cosa più importante."

"Il vaso nascosto" Efim Nikonov (1721)

Per immaginare l'enormità delle realizzazioni di Pietro il Grande, è sufficiente notare che durante il suo regno furono costruite più di 1.000 navi nei cantieri russi, senza contare le piccole navi. Il numero di squadre su tutte le navi ha raggiunto 26 mila persone. È interessante notare che ci sono prove d'archivio risalenti al regno di Pietro I, sulla costruzione da parte di un contadino Efim Nikonov di una "nave nascosta" - un prototipo di sottomarino. In generale, Pietro I ha speso circa 1 milione e 200 mila rubli per la costruzione navale e la manutenzione della flotta. Quindi, per volontà di Pietro I nei primi due decenni del Settecento. La Russia è diventata una delle grandi potenze marittime del mondo. Peter I non era solo uno statista, ma anche un abile costruttore navale. Partecipando alla creazione di navi con le proprie mani, ha costantemente cercato nuovi metodi per la loro costruzione rapida e di alta qualità. Il metodo di lavoro dei costruttori navali olandesi, con cui Pietro I conobbe nel 1697, lo arricchì di abilità pratiche, ma non lo soddisfò completamente. Nel gennaio 1698, il sovrano russo si recò in Inghilterra, dove ci furono i più grandi successi nella costruzione navale. In questo Paese, in particolare, già prima del varo della nave, i costruttori potevano determinare la linea di galleggiamento (dislocamento) con opportuni calcoli. Viaggiando per l'Europa, Peter I non solo collezionava libri sulla costruzione navale e sulla navigazione, ma li studiava anche con curiosità. Le conoscenze acquisite lo portarono a rendersi conto della necessità dello sviluppo delle scienze astronomiche e della meccanica in Russia, che, a sua volta, richiedeva una profonda conoscenza matematica. Pertanto, un passo estremamente importante di Pietro I fu la creazione nel 1701 della Scuola di scienze matematiche e della navigazione, che si formò a Mosca e si trovava nell'edificio della Torre Sukharev. La scuola divenne la prima laica Istituto d'Istruzione in Russia e la prima vera scuola in Europa. Ha formato quadri di ufficiali della flotta e in parte dell'esercito. Attirando insegnanti e costruttori navali stranieri, Pietro I ha seguito la sua strada in molti modi, creando scuola nazionale costruzione navale.

Peter I ha avuto l'idea di creare "due flotte": una flotta di galee per operare insieme all'esercito nelle zone costiere e una flotta di navi per operazioni prevalentemente indipendenti in mare. Nel rispetto scienza militare considera Pietro I un esperto nell'interazione tra esercito e marina, insuperabile per il suo tempo. All'alba della costruzione navale statale nazionale per le operazioni nel Mar Baltico e nel Mar d'Azov, Peter ha dovuto risolvere il problema della creazione di navi di navigazione mista, ad es. quelli che potrebbero operare sia sui fiumi che in mare. Altre potenze marittime non avevano bisogno di tali navi militari.

La complessità del compito risiedeva nel fatto che la navigazione lungo fiumi poco profondi richiedeva un piccolo pescaggio della nave con la sua larghezza relativamente grande. Tali dimensioni delle navi durante la navigazione in mare hanno portato a un forte beccheggio, che ha ridotto l'efficacia dell'uso delle armi, peggiorato lo stato fisico squadre e truppe. Inoltre, per le navi in ​​legno, il problema di garantire la resistenza longitudinale dello scafo era difficile. In generale, era necessario trovare una "buona proporzione" tra il desiderio di ottenere buone prestazioni di guida aumentando la lunghezza della nave, e di avere una sufficiente resistenza longitudinale. Peter scelse il rapporto tra lunghezza e larghezza pari a 3:1, che garantiva la robustezza e la stabilità delle navi con una leggera diminuzione della velocità.

La lotta per l'accesso al Mar Baltico, l'accesso al Mar d'Azov e Mar Nero

Alla fine del XVII secolo, la situazione economica e politica in Russia richiedeva urgentemente il libero accesso al Mar Baltico, all'Azov e al Mar Nero. A quel tempo, l'unica rotta marittima che collegava l'enorme Stato russo con i paesi dell'Europa occidentale, passò attraverso il Mar Bianco. Ma questa lunga e scomoda via di navigazione non poteva soddisfare le accresciute esigenze del paese. "Nessuna grande nazione", scrisse K. "Marx, si trovava a una tale distanza da tutti i mari come lo era all'inizio l'impero di Pietro il Grande. Nessuno poteva immaginare una grande nazione tagliata fuori dalla costa del mare. La Russia non poteva lasciare nelle mani degli svedesi, la foce della Neva, che era uno sbocco naturale per la vendita dei prodotti "K

L'attuazione del compito dell'accesso al mare della Russia spetta a Pietro I, il quale capì che per questo era necessario disporre di potenti forze armate a terra e in mare.

Peter ha espresso la sua opinione sull'importanza della potenza navale (nella lotta imminente, con le parole: "Ogni potentato (stato), che ha un solo esercito di terra, ha una mano e la flotta ha due mani". dello stato russo per l'accesso ai mari è stato un brillante esempio del lavoro di combattimento congiunto di "entrambe le mani": l'esercito e la marina. All'inizio, Pietro I tentò di accedere a mari del sud. Nel 1695, Peter fece una campagna per catturare la fortezza turca di Azov, che bloccava l'uscita dal Don al Mar d'Azov. Nella prima campagna, le truppe russe non potevano prendere una potente fortezza senza il supporto della flotta. Tuttavia, questo fallimento non ha fermato Peter. Iniziò energici preparativi per una nuova campagna. Durante l'inverno del 1695/96, "1 nave, 23 galee e quattro navi antincendio furono costruite a Voronezh. Nella primavera del 1696, le truppe e la flotta, avvicinandosi ad Azov, la circondarono da terra e dal mare. Questa volta, il La guarnigione turca non ha potuto resistere agli attacchi congiunti dell'esercito e della flotta e ha capitolato a luglio.

Nella guerra con i turchi, l'esercito e la marina del giovane Pietro ricevettero una "decisione" di combattimento. E Pietro I inizia vigorosi preparativi per una guerra con la Svezia per l'accesso al Mar Baltico e la restituzione delle terre che sono appartenute al popolo russo fin dall'antichità. Questa guerra iniziò nel 1700 e fu chiamata il Nord. È durato 21 anni.

Dopo i primissimi successi militari a terra, Peter procede alla costruzione della flotta baltica. Nel 1702-1703 furono fondati cantieri navali sui fiumi Syas e Svir. Prendendo possesso delle fortezze svedesi Noteburg e Nyenschanz, il 16 maggio 1703 Pietro I fondò la Fortezza di Pietro e Paolo sulla Neva e la nuova capitale: la città di San Pietroburgo.

Per proteggere San Pietroburgo dal mare, a sud dell'isola di Kotlin, fu costruita la fortezza di Kronshlot sulle secche. Quanta importanza attribuiva Pietro I a questa fortezza può essere giudicata dalle istruzioni da lui impartite al comandante di Isronshlot. “Per mantenere questa cittadella”, diceva questa istruzione, “con l'aiuto di Dio. più probabile che accada, anche all'ultimo uomo" x. Costruita allora sull'isola (Kotlin Kronstadt) si erge ancora come una scogliera di granito, bloccando la strada verso est.

Nel tentativo di proteggere ulteriormente Pietroburgo, Pietro iniziò nel 1704 operazioni offensive sulla costa meridionale del Golfo di Finlandia, culminata con la presa di Derpt (l'antico Yuryev^ e Narza (l'antico Kolyvan). Allo stesso tempo, la Russia prese saldamente possesso del fiume Neva e "la parte di costa del Golfo della Finlandia adiacente alla sua foce.

Nel 1704 e nel 1705, gli svedesi “sferrarono ripetuti attacchi all'isola di Kotlin ea Pietroburgo, ma ogni volta fallirono. Quindi il re svedese Carlo XII decise di colpire dalla parte dell'Ucraina e della Bielorussia, sperando di raggiungere Mosca attraverso Smolensk. Ma in battaglie decisive in Bielorussia vicino al villaggio di Lesnaya (1708) e vicino a Poltava (1709), gli svedesi furono sconfitti.

La vittoria di Poltava fu della massima importanza militare e politica. Spezzò le forze della Svezia e nella successiva lotta contribuì al rafforzamento della Russia sulla costa del Golfo di Finlandia.

Vittorie della flotta russa a Gangut (1714). Ezel (1719) e Grengam (1720)

Dopo la vittoria di Poltava, Pietro I intensificò le operazioni militari nel nord-ovest. Ha stabilito il compito immediato di catturare Vyborg, che fungeva da minaccia costante per Pietroburgo. Nel 1710, Vyborg fu conquistata dagli sforzi congiunti dell'esercito e della marina, e la flotta svedese perse una base conveniente e ai russi fu concesso libero accesso agli skerries finlandesi. Riga, Revel, Pernov furono occupate negli stati baltici. le isole di Ezel e Dago. Questo era già il più grande passo verso la distruzione della flotta svedese.

Nel 1714, la flotta baltica della galea sconfisse il più forte squadrone svedese al largo della penisola di Gangut. Fu Pietro stesso a guidare i preparativi per la battaglia. Il 27 luglio 1714, l'avanguardia della flotta russa al comando di Peter attaccò il distaccamento del contrammiraglio Ehrenschild, composto dalla fregata Elefant da 18 cannoni, sei galee e tre shhsrbot. Gli svedesi hanno offerto una resistenza ostinata e hanno respinto gli attaccanti due volte. Ma gli ufficiali, i marinai ei soldati russi, ispirati dall'esempio personale di Pietro, si precipitarono per la terza volta contro il nemico e salirono a bordo delle navi svedesi.

“Veramente”, ha osservato Peter, “è impossibile descrivere il coraggio delle truppe russe, sia iniziali che ordinarie, perché sono abbordate in modo così crudele (cioè, furiosamente) riparato che dai cannoni nemici alcuni soldati non sono con palle di cannone e pallettoni, ma con lo spirito della polvere da sparo dilaniato dai cannoni.

Dopo una feroce battaglia durata tre ore, le navi svedesi, una dopo l'altra, iniziarono ad abbassare le bandiere. La battaglia si concluse con la completa sconfitta del nemico. Tutte le navi svedesi con marinai e ufficiali sopravvissuti, guidati dal ferito ammiraglio Ehrenschild, furono fatte prigioniere. La vittoria del Gangut fu descritta da Peter come "la primizia della flotta russa", e non è un caso che lo stesso Peter la paragonò per importanza alla vittoria di Poltava.

A metà maggio 1-719, un distaccamento di quattro navi al comando del capitano del 2° grado Senyaviya lasciò Reval per cercare navi nemiche. Il 23 maggio, un distaccamento svedese composto da una corazzata, una fregata e un brigantino è stato scoperto al largo dell'isola di Ezel. Il distaccamento era comandato dal capitano-comandante Wrangel. Senyavin inseguì il nemico, lo raggiunse e aprì il fuoco pesante. "Il fuoco ben mirato dei russi ha causato gravi danni agli svedesi. Le navi svedesi hanno abbassato le bandiere e si sono arrese. Per la vittoria ottenuta, i partecipanti alla battaglia sono stati generosamente premiati e Senyavn è stato promosso capitano-comandante. La vittoria vicino all'isola di Ezel fu la prima vittoria della flotta navale russa.

Il successo nella battaglia di Ezel è stato ottenuto grazie alle eccellenti capacità di combattimento e al coraggio dei marinai e degli ufficiali.

Senyavin, dopo la "battaglia, riferì a Peter:" Tutto questo ... è stato fatto senza una grande perdita di persone; vado con l'intero squadrone e le navi svedesi portate a Revel ... "

Pietro I ha definito la vittoria di Ezel "una buona iniziativa della flotta russa".

Era il ventesimo anno della Guerra del Nord. La flotta baltica, dopo le vittorie a Gangut ed Ezel, espulse il nemico dal Golfo di Finlandia e oltre.! alle vaste distese del Mar Baltico. La guerra si stava avvicinando alle coste svedesi, ma il nemico ha continuato a resistere, sperando di riconquistare il loro precedente dominio in mare.

Nel tentativo di costringere il nemico alla pace, Pietro I intraprese diverse operazioni di sbarco sulla costa svedese. Così, nel maggio 1720, a operazione di atterraggio contro la costa svedese nella regione di Umeå, terminando con la sconfitta delle fortificazioni nemiche e la cattura di diverse navi.

A metà luglio 1720, per ordine di Pietro I, una flotta di 61 galee e 29 barche al comando del generale L1. Golitsyn si recò negli skerries di Aland in cerca del nemico e il 27 luglio, navigando tra le isole, incontrò inaspettatamente a Grsngame un distaccamento di fregate svedesi del vice ammiraglio Sheblat. Conoscendo i vantaggi delle navi svedesi in manovra e fuoco di artiglieria, Golitsyn decise di ritirarsi. Alzando le vele, le fregate svedesi inseguirono le navi russe a remi e, trascinate dall'inseguimento, anche<вошлн в пролив, который -был опасен для плавания парусных кораблей.

I marinai russi, manovrando tra le isole, continuarono ad attirare il nemico in uno stretto stretto. Presto due fregate svedesi si arenarono. Gli svedesi si resero conto in quale trappola li avevano attirati i russi, tornarono indietro e cercarono di andarsene. Approfittando della confusione del nemico, nonché del fatto che le sue navi avevano perso la capacità di "manovrare", Golitsyn ordinò di passare all'offensiva. Attaccando rapidamente il nemico, le galee circondarono i velieri svedesi. Marinai e paracadutisti russi si precipitarono a bordo. Dopo un feroce combattimento corpo a corpo, 4 fregate furono catturate. Il resto delle navi, dopo aver ricevuto danni, è fuggito.

Gli svedesi persero 103 morti e 407 catturati.

In ricordo della vittoria di Grengam, una medaglia è stata timbrata con l'immagine di Zoya e la scritta: "La diligenza e il coraggio superano la forza".

La vittoria a Grengam fu una delle battaglie finali della Guerra del Nord. Nel 1721, il comando russo lanciò un'operazione di sbarco sulla costa svedese. Da 60 galee e barche Ostrov furono sbarcati 5.000 fanti e 450 cosacchi. La forza di sbarco distrusse fino a 40 navi nemiche che difendevano la costa e distrusse fabbriche e cantieri militari.

Il trasferimento delle ostilità nel territorio del nemico costrinse “il governo svedese ad avviare negoziati di pace, che si conclusero nell'agosto 1721 con la conclusione della pace di Nystadt. Secondo questa pace, la Russia ha ricevuto la parte orientale del Golfo di Finlandia con Vyborg sulla costa settentrionale e l'intera costa meridionale con il Golfo di Riga.

Queste vittorie non sono state facili. Durante la guerra con gli svedesi, i marinai russi dovettero creare la propria flotta regolare: costruire e armare navi, imparare gli affari navali e padroneggiare l'arte navale. Ma non importa quanto fossero difficili tutti questi compiti, i marinai russi li risolsero con onore. Nel lavoro di creazione di una flotta, erano testardi, fantasiosi e lavoravano instancabilmente. Instancabili, arguti e persistenti nei loro studi, non solo hanno preso in prestito il meglio che c'era nelle flotte di altri stati, ma hanno anche contribuito a tutto il loro, russo, originale.

Hanno osato, abbandonando i modelli stabiliti negli affari marittimi, introducendo tali innovazioni nella scienza e nella pratica marina che non erano note al nemico.

In feroci battaglie, i marinai russi da un normale marinaio a un ammiraglio si distinguevano per impavidità e assertività. Non avevano paura di correre rischi, ma non si precipitavano nemmeno negli affari incautamente. Nei guai non si sono mai lasciati: sono morti, ma hanno salvato un compagno. Come la pupilla dei loro occhi, custodivano l'onore della loro bandiera e l'onore della nave. puniti vili e trasgressori dell'ordine.

Queste qualità dei marinai russi della flotta regolare, creata da Pietro I, furono tramandate di generazione in generazione.

Pietro I era giustamente orgoglioso dei suoi soldati. Riassumendo i risultati delle operazioni militari dell'esercito e della marina nella guerra con gli svedesi, "ha detto:" Chi di voi, fratelli miei, ha persino sognato 30 anni fa ... che vivremo per vedere un tale coraggio e soldati vittoriosi e marinai sangue russo.

Come risultato della vittoriosa guerra con gli svedesi, la Russia stabilì il suo dominio nel Baltico e assicurò comunicazioni affidabili con l'Europa. In una lotta lunga e difficile, Pietro I, secondo Marx, acquisì tutto ciò che era necessario per lo sviluppo della Russia. L'ingiustizia secolare fu eliminata e il popolo russo "restituì ciò che era appartenuto loro per secoli e la flotta baltica, creata da Pietro e maturata in battaglie, divenne la base della potenza marittima russa.