Tunel do milicji ludowej i Berzarina. Co to jest tunel Winchester? Jak będzie zorganizowany ruch na stronie

Tak więc kolejne odkrycia Kolumba w niedawna historia Moskwa oczami burmistrza Sobianina. Muszę powiedzieć, że seria błędów to już tradycja. Nie bądźmy źli i nie pamiętajmy „1000. rocznicy chrztu Rosji” Sobianina w 2015 roku. Zmieniony na Jurija Dolgorukowa, trzymający w rękach maczugę lub włócznię (w rzeczywistości jest to Jerzy Zwycięski z herbu Moskwy). Ale żeby chwalić się „osiągnięciami” w mojej rodzinnej dzielnicy, w Choroszewo-Mniewnikach, Sobianin powinien był być trochę bardziej ostrożny. Wybaczyć mu kłamstwo? Nigdy!
Otwieramy więc stronę z dowolnym przedwyborczym mura na oficjalnej stronie burmistrza Moskwy i widzimy - opana! Dwie stacje MCC „Khoroshevo” i „Zorge” zostały otwarte w Khoroshevo-Mnevnikach. WAI MAE!!! Aż dwa i od razu w Choroszewo-Mniewnikach? Czy to nie jest grube?

Ulica Zorge, której oficjalna nazwa to stacja MCC o tej samej nazwie, znajduje się nawet w innej dzielnicy Moskwy - na północy. Nazwa projektowa stacji brzmiała „Novopeschanaya”, „Peschanaya”. To dzielnica Choroszewska, a nawet Sokół. A dzielnica Khoroshevo-Mnevniki znajduje się w pobliżu, w północno-zachodniej dzielnicy. Najbliżej stacji znajduje się ulica Marszałka Biryuzowa. To jest Szczukino. Tak czy inaczej. Stacja Sorge "Znajduje się na granicy powiatu Choroszewo-Mniewniki (SZAO) i powiatu Choroszewskiego (SAO). Wyjścia ze stacji - do ulicy Choroszewskiej 3, ulic Sorge, Berzarina i Marszałka Biryuzowa. Stacja znajduje się 800 m na północ -na zachód od stacji stacja metra „Oktiabrskoje Pole” linii Tagansko-Krasnopresnenskaya. Na wschód od stacji znajduje się stadion VEB Arena, między nim a stacją planuje się strefę dla pieszych” – informuje Wikipedia.
Stwierdzenie, że ta stacja znajduje się w Khoroshevo-Mnevnikach, oznacza skręcenie duszy i wiele map.

Nie można również powiedzieć, że stacja MCC Khoroshevo znajduje się w Khoroshevo-Mnevnikach. Znajduje się na granicy dwóch dzielnic północnych i północno-zachodnich oraz dwóch dzielnic - Khoroshevsky i Khoroshevo-Mnevnikov. Stacja „Khoroshevo” jest nawet oznaczona transferem do stacji metra „Polezhaevskaya”. To kolejna dzielnica administracyjna Moskwy. To jest region północny. Tak, do Khoroshevo-Mnevnik można dostać się ze stacji Khoroshevo, ale znowu nie można powiedzieć, że znajduje się w naszym regionie. Najwyraźniej Urząd Burmistrza Moskwy i Sobianin są dosyć ciasni z osiągnięciami na naszym terenie, ponieważ musiałem ciągnąć stację MCK za uszy.

TAK TO OBIECUJE


http://www.m24.ru/infographics/3216

ALE TO ZOSTAŁO ZBUDOWANE „SŁABY WINCHESTER”. POCZUJ RÓŻNICĘ DZIĘKI PIERWSZEMU ZDJĘCIU POWYŻEJ

Najwyraźniej to nie pomogło, potem musiałem wyjąć piaszczystą ziemię (zbyt ciężką) i wypełnić ją garścią żwiru. Nieszczęsny i krzywy budynek, równie głupi jak reszta nowoczesnej guberni.

Załóżmy się, panowie, po jakim czasie tunel „będzie szedł” jak nogi glinianego kolosa?

Tym samym wątpliwym osiągnięciem jest ulepszenie bulwaru generała Karbyszewa. Od 2007 roku jest to trzecia poprawa. Od 11 lat bulwar jest już trzykrotnie ulepszany. Muszę powiedzieć, że przed poprawą w 2017 roku bulwar był w doskonałym stanie. Z każdym ulepszeniem staje się łysy i łysy, przestrzenie wyłożone płytkami powiększają się, a ścieżki są szersze. Dopóki podobno w ogóle nie zlewają się w ekstazie z jezdnią.. Swoją drogą, gdzie jest te 900 drzew i krzewów, o których opowiadała nam architektura krajobrazu w 2007 roku? Gdzie jest ten las krzewów i drzew, które według szacunków posadzono na bulwarze? Najwyższy czas zrewidować istniejące tam lądowania. Ale kto to zrobi, jeśli ma być dumny z poprawy na Bulwarze Karbyszewa i nazwać to głównym osiągnięciem?

Aż dziwne, że na liście osiągnięć nie ma gigantycznych nowych budynków, którymi „ozdobiła się” nasza dzielnica. 75. dzielnica, która stała się symbolem tego, jak nie można budować w Moskwie, aby nie zamienić miasta w fawele. Dom klubowy „Październik”, kolejne 15 budynków (całe miasto) na ulicy Choroszewskiej 3. W miejscu piekarni przy ulicy Parszyna 10 powstanie teraz blok wieżowców Ingrad, a zamiast kalkulacji Ministerstwa Sytuacji Nadzwyczajnych - żelbetowa fabryka przy ulicy Berzarina (aby w razie wypadek w reaktorach jądrowych w Instytucie Kurchatowa, szybko wyeliminuje konsekwencje), teraz zostanie zbudowany kolejny blok wieżowców. Nie zapominajmy o dziwnej, nielegalnie wybudowanej osadzie elitarnych kamienic „Wybrzeże Stolicy” pod Malowniczym mostem w Serebrianach Bor. Wspomnijmy też drapacz chmur na 21, Malowniczy, tkwiący w sosnowym lesie nad brzegiem rzeki Moskwy. Dziesiątki tysięcy ludzi osiedli się w rejonie Choroszewo-Mniewniki, tereny zielone są szybko niszczone w związku z kolejnym zagęszczeniem - poszerzeniem dróg. Czy nie jest to osiągnięcie polityki Sobianina? Co jeszcze. My, Moskali, nadal jesteśmy zagęszczani i wciskani w krąg regularnych nowych budynków. A jeśli zapytasz mnie, na kogo będę głosować w wyborach, oddam głos na Vadima Kumina. Nie dlatego, że naprawdę go lubię. Będę głosował, bo tylko on ma program społeczny, który poprawia życie Moskali.

Faktem jest, że wszelkie dziennikarskie śledztwa, wyjazdy i reportaże – wszystko to robię w wolnym czasie i na własny koszt, spalając swoje komórki nerwowe. Nikt mnie nie sponsoruje. To, co jest tutaj publikowane, jest robione bezinteresownie i bezpłatnie. Przyjaciele i czytelnicy! Jeśli interesuje Cię mój blog i co…

• 19 listopada 2017 r. 04:57 rano

Tak więc kolejne oszustwo mieszkańców podczas publicznych przesłuchań i publicznego wieszania makaronu z moskiewskiego ratusza. Czy pamiętacie, drodzy mieszkańcy, kiedy nawet we śnie nie wiedzieliście, że administracja Khoroshevo-Mnevniki przeprowadza przesłuchania w sprawie budowy północno-zachodniej drogi ekspresowej przez teren zalewowy Mnevnikovskaya? Tutaj można przeczytać 16 lutego 2016 r., że ci nieliczni tropiciele, którzy mimo wszystko dowiedzieli się o przesłuchaniach i przybyli, zawiesili na uszach kwieciste kluski o najpiękniejszym i niepowtarzalnym moście wiszącym.

Podobno stanie się ozdobą stolicy.))))) Niecały rok później po cichu postanowili zrobić nudny gówniany budynek. Zbuduj belkę, zwykły most.

Setki drzew i krzewów są już wycinane w dolinie zalewowej Mnevnikovskaya. Miejscowi mieszkańcy historycznej wsi Terechowo (500 lat, przeżyli sekretarze generalni Lenina, Stalina, Jelcyna, ale nie przeżyją energicznej działalności Sobianina i jego zespołu) byli świadkami wiercenia. Nadal chcą budować luksusowe mieszkania na bagnach. Chcę dużo jeść, Kompleks Budowlany jest niesamowicie żarłoczny. Przedstawiciele władz stolicy kłamią, oddychając! Poniżej podaję przykłady kłamstw urzędników oraz artykuły, w których składali obietnice.

()

• 8 marca 2017 13:04

Tragedia na placu budowy, kiedy na autostradzie Kaługa zawalił się tunel, pokazała, jak kiepsko idzie budowa w całym mieście. Nie chcę powtórki zawalenia się, ale poczucie, że gówniany budynek będzie dalej napływał, nie odejdzie. Postaram się dokonać oceny niektórych obiektów, które budzą niepokój wśród mieszkańców Moskwy. Zdjęć jest dużo, dlatego postanowiono zrobić dwie części artykułu. Oczywiście warto zacząć od wielkoskalowej budowy wieżowca przy ulicy Malowniczej 21, kompleksu mieszkalnego Serebryany Bor nad rzeką Moskwą. Już na etapie wykopalisk zaczęły się z niego pojawiać pęknięcia. Zawalił się parterowy budynek na terenie klubu sportowego graniczącego z placem budowy. Ziemia dosłownie kruszy się pod twoimi stopami. Ale w pobliżu, w bezpośrednim sąsiedztwie przyszłego domu, znajduje się stacja dystrybucji gazu wysokiego ciśnienia „Szczukino”. Dostarcza gaz do pobliskich elektrociepłowni i biegnie od niego rurociągami do trzech dzielnic Moskwy. Obiekt ma charakter strategiczny i od jego bezpieczeństwa zależeć będzie bezpieczeństwo mieszkańców całej dzielnicy.Jak taka rura może pęknąć, widzieliśmy na ulicy Ozernaya w 2009 roku.

()

• 13 grudnia 2016 02:26 rano

Tunel Alabyano-Bałtyk może służyć jako wyraźny pomnik kradzieży i korupcji. Najbardziej bezsensowna i najdroższa konstrukcja tunelu na świecie, łącząca dwie ulice, z których nie ma zjazdu na autostradę Leningradskoe. W trakcie budowy zawalił się, grzebiąc pod sobą ludzi, został zalany przez podziemną rzekę Tarakanowkę, która wybuchła. Tunel budowano przez długie 10 lat. Istnieje niezliczona ilość kłamstw, kiedy obiecali otworzyć ABT i nie otworzyli go. Projektant i „ojciec” tego tunelu jest teraz na międzynarodowej liście poszukiwanych (Andrey Chernyakov).

Ironia losu, że Czerniakow nagrodzony zamówieniami za usługi dla Ojczyzny. ()

• 29 listopada 2016 17:45

Cud myśli technicznej NPO Cosmos, ucieleśniony rękami ciężko pracujących migrantów ze wszystkich republik byłego ZSRR, zaczyna sprawiać problemy. Coś jest wyraźnie nie tak ze słabym tunelem Winchester. Zachorował. Od tygodnia wokół tunelu ustawiono trzy rzędy worków, postawiono ogrodzenia. Pojazdy budowlane jadą na przejściu dla pieszych.

ZBUDOWANE, WRESZCIE ZBUDOWANE. I NAPRAWIAJĄ NATYCHMIAST, BO GÓWNO!

„Drodzy mieszkańcy dzielnicy Choroszewo-Mniewniki! Informujemy, że od godziny 00:00 w dniu 20.11.2016 r. do 25.12.2016 r. zostanie zamknięty ruch tranzytowy na ulicy Berzarina przez ulicę Narodnogo Opolcheniya. Decyzja o zamknięciu ruchu tranzytowego na tym odcinek został przyjęty na posiedzeniu Komisji Międzyresortowej do rozważenia wprowadzenia tymczasowych ograniczeń lub zaprzestania ruchu pojazdów na sieci drogowej Moskwy i policji drogowej ze względu na konieczność wymiany zasypki na odcinkach tunelu na skrzyżowanie ulic Narodnogo Opolcheniya i Berzarina. objazd!"

()

• 14 września 2016 01:11

()

• 14 września 2016, godz. 12:13

Proponuję porównać zdjęcia, których pełno było w mediach - tunel winchester na skrzyżowaniu ul. Milicji Ludowej i św. Berzarina. Potrzebę budowy tunelu tłumaczono tym, że „umiejscowienie jednego strumienia nad drugim umożliwi odsunięcie autostrady od pobliskich domów wzdłuż ulicy Narodnogo Opolcheniya”. Bardzo dobrze pamiętamy wszystkie te obietnice Depstroya.

()

• 13 września 2016 07:42 rano

Tak więc Akord Północno-Zachodni jest budowany od 2013 roku. Tradycyjnie jedna z osób związanych z branżą budowlaną skomentowała to, co zobaczyłam na zdjęciu anonimowo przez jedną z osób związanych z branżą budowlaną: „Dzień dobry. Najprawdopodobniej” ściany tunelu deformują się, identyfikowane przez radiolatarni przez geodetów MosGorGeoTrest, w związku z tym wzmacniane są ściany tunelu, aby nie pękały w jednym punkcie. Czynności te mówią o próbach rozłożenia obciążenia z jednego punktu na całą długość tunelu… „Przyczyną jest błąd projektowy lub konstrukcyjny –”… trzeba zajrzeć do dokumentacji wykonawczej i RD ze znakami nadzoru architektonicznego ...”

Po pierwsze, zdecydowano nie budować tunelu Winchester na skrzyżowaniu ulicy Milicji Narodnogo z ulicą Berzarina, ponieważ. projekt był nieprzyzwoicie kosztowny, a wykonawca, NPO Cosmos, zbankrutował. Ten tunel został zaplanowany tylko dlatego, że szef NPO „Kosmos” Andriej Czerniakow (wpisany na międzynarodową listę poszukiwanych), ukończył kiedyś wraz z kolegami z wydziału PGS dyplom „Mosty i tunele”, a oprócz nich budować w ogóle - wtedy nie mógł nic zrobić. To Andriej Czerniakow z głównym inżynierem Siergiejem Czebotarewem, nawet pod Łużkowem, przedarł się przez budowę tunelu Alabyano-Bałtyk - od uzbrojenie, które łączy tylko dwie ulice: Bolszaja Akademiczeską i milicję Narodnogo, z której nie ma nawet zjazdu na autostradę leningradzką.

Alabiano-bałtycki tunel stał się pomnik piłowania i korupcji, od dawna, od 10 lat. Tunel Alabyano-Bałtyk oficjalnie pochłonął ponad 80 miliardów rubli. Kilometr bieżący tunelu między dwiema ulicami Moskwy kosztuje więcej niż jeden kilometr bieżący tunelu pod kanałem La Manche, wzdłuż dna morskiego! (Informacje o kosztach porównawczych znajdują się w doskonałym poście "Tunel Alabyano-Bałtyk z dziwkami i blackjackiem" w Newman

Do diamentowej konstrukcji długoterminowej zostanie dodany kolejny tunel - tunel Alabyano-Baltic.

Mieszkańcy SZAO spodziewają się kolejnego załamania komunikacyjnego i katastrofy ekologicznej.

Nowy, czarujący projekt Marata Khusnullina, moskiewskiego ratusza i niesławnej firmy NPO Kosmos, North-Western Chord, zostanie ozdobiony tunelem wzdłuż ulicy. Powstanie obywatelskie.

Oprócz najdroższej budowy długoterminowej - tunelu Alabiano-Bałtyk, w który zatrzasnęło się już około 70 miliardów rubli (nikt nie zna dokładnej liczby), postanowiono wybudować kolejny tunel, na ulicy. Powstanie obywatelskie. Tunel Winchester na skrzyżowaniu ulic Berzarin i Ludowej Milicji ma na celu poprawę komunikacji wewnątrz dzielnicy. Podobno po usunięciu „dodatkowych” zawracania i pozbawieniu obszaru niezbędnych zawracania i zjazdów projektanci czekają na cuda.

Jeśli próbowano jakoś wyjaśnić pojawienie się potwora Alabyano-Baltic: „połączymy dwie ulice”, to znaczenie pojawienia się kolejnego tunelu wyjaśniono niejasno i ogólnie: „ Nowy wiadukt o długości 786 metrów pozwoli na eliminację zatorów na skrzyżowaniach i sprawniejszą organizację ruchu wewnątrzblokowego.

Ruch na nim będzie zorganizowany w trzech pasach w każdą stronę. Powstaną dwa zakręty - jeden na skrzyżowaniu z ulicą Berzarina, a drugi pod wiaduktem Sandy. Niektóre sygnalizacje świetlne zostaną usunięte.»

Co oznacza „bardziej wydajny”? „Twoje rzęsy staną się o 11% dłuższe i grubsze” ? Muszę powiedzieć, że nawet bez głośnych oświadczeń i rekonstrukcji zawracanie istnieje i zapewnia nic innego jak łączność obszarów w pobliżu stacji metra Molodezhnaya i Krylatskoye z Oktiabrskim Polem, Szczukino i Sokołem.

Przyjrzyjmy się jednak gadaninie o przejściach: niektóre przejścia to tylko sygnalizacja świetlna i przejście dla pieszych między ulicą Berzarina i Oktyabrsky Pole.Naprzeciwko sklepu Zebra znajduje się jedno z najbardziej potrzebnych skrzyżowań w tej dzielnicy.

Jak wiadomo ze źródeł zbliżonych do NPO Cosmos, przejścia podziemnego (które obiecano mieszkańcom na przesłuchaniach i spotkaniach z ludnością) nie da się zbudować. Oto taki pierdący monokl! Zakłóca zbyt wiele komunikacji, podobnie jak strategicznie ważny kabel wysokiego napięcia, którego budowniczowie dotykali lub prawie dotykali. Jeśli przejście podziemne zostanie zbudowane zgodnie z planem, uprzejmie prosimy o poinformowanie nas, abyśmy się nie martwili.

Bez przejścia na Zebrze rejony Szczukino i Choroszewo-Mniewniki zamienią się w monstrualną strefę zakazu przejścia. Moskwianie będą musieli przejść setki metrów, aby przejść przez ulicę albo na ulicy Berzarina, albo w pobliżu stacji metra Oktiabrskoje Pole. Nie jest też jasne, jak będą wykonywane zwykłe zawracanie na skrzyżowaniu w pobliżu metra?

Nie będzie można skręcić w ulicę Berzarina na nieparzystą stronę ulicy, do domów nr 3/1, 3/2, 5, 7/1, 7/2, 9, 11 samochodem. Będziemy musieli pomachać kilka kilometrów tam iz powrotem, żeby się zawrócić.

Wykonanie przejścia przez podwórze w pobliżu domów oznacza obrócenie dziedzińca wzdłuż ulicy. Berzarin na inną trasę tranzytową. Wszyscy, którzy są głodni i spragnieni, rzucą się na III przejście Choroszewskiego przez dziedziniec i nie będzie można mieszkać w osiedlu.

Również w większości mieszkań wzdłuż ulicy Milicji Narodowej nie wymieniono starych okien na nowe - dźwiękoszczelne, chociaż budowniczowie są do tego zobowiązani przez prawo. Na pytanie obywateli odpowiadają: nie ma pieniędzy. Chociaż musieli masowo zmieniać okna. Gdzie poszły pieniądze? Gdzie są okna? W końcu budowa ruszyła już 20 kwietnia 2013 roku?

Praktycznie drobiazg życia wydaje się, że deptaki wzdłuż ulicy Milicji Narodnoje są zniekształcone i zniszczone.

Miejscami drogi są rozkopane, miejscami asfalt jest zepsuty, w deszczową pogodę na ogół nie da się przejechać z powodu ciągłych kałuż do przystanków komunikacji miejskiej.

Zaskakujące jest to, że rozkopane ulice, doły i wyboje są zasypane wszystkim, co budowniczowie znajdą na najbliższych śmietnikach. Tu i tam rzucali kawałkami żelaza i starymi, zepsutymi drzwiami.

Najprawdopodobniej na poprawę deptaków podczas budowy przeznaczono dużo pieniędzy!

W osobnym wierszu chciałbym wspomnieć o zuchwalstwie robotników i ich brygadzistów - młotkują i młotkują o każdej porze dnia i nocy. Mosgosstroynadzor poinformował, że budowniczowie nie mieli pozwolenia na pracę w nocy. Jednak o karach nałożonych na NPO Kosmos nic nie słychać. W odpowiedzi organu nadzorczego poinformowano, że jeśli fakty się powtórzą, zostaną ukarane grzywną.

Mieszkańcy każdego dnia zwracają się do policji w sprawie naruszenia przez budowniczych prawa o milczeniu. A wczoraj strzelili gola o pierwszej w nocy, a dziś po 22.00. Space chciała pluć zarówno na mieszkańców, jak i na przyjazdy policji, bo cóż ona w takim razie może zrobić, policja?

Nieraz spotykałem pijanych robotników, którzy byli na budowie. W przebieralniach na placu budowy, łamiąc wszelkie zasady, stoją kafle i czajniki, na których przygotowywane jest jedzenie. Budowniczowie, po uszy w piasku i oleju opałowym, w kombinezonach, udają się do najbliższych sklepów Pyaterochka i Zebra, aby kupić towary, brudzą tych, którzy nie oddalili się od nich na czas.

Bez wahania sprzęt budowlany parkuje na parkingach w pobliżu budynków mieszkalnych.

Bez względu na to, co zrobią astronauci, wszystko im uchodzi na sucho: dźwig samochodowy, który wpadł do tunelu Alabyano-Baltic i latarnia z przewodami pod napięciem zaśmiecona bezpośrednio na samochodach. Maksymalna to grzywna. Absurd, ale panowie sprawdzający odpowiadają, że „uwalone dźwigi samochodowe na budowie to codzienność”, a z policji przychodzą listy, że „pewne niedogodności” związane z wbijaniem pali w nocy są normalne. Oznacza to, że naruszenie prawa o milczeniu nie jest w żaden sposób karane, Kosmos jest świętą krową moskiewskiego kompleksu budowlanego.

Robotnicy okresowo blokują deptaki wzdłuż Milicji Ludowej, wtedy jedyne przejście na ulicy. Berzarina. Kiedyś nie mogłem dostać się do pacjenta ambulans, a na rozładunek klocków czekał samochód z lekarzami.

Kiedy wprowadzono rury, woda płynęła z węży przez kilka dni, zmywając ziemię i tworząc błoto na drodze, po której chodzą ludzie.

Przeklnij tych, którzy zaprojektowali akord i stare babcie. Będą musieli pogodzić się ze zmianą kilku zwykłych tras autobusów i trolejbusów. Uwaga babciu!!! Zmieni się trasa autobusu nr 26, który jedzie bezpośrednio do polikliniki miejskiej nr 173. W jaki sposób? Spróbuj dowiedzieć się o tym w prefekturze SZAO.

O zmianach w trasach komunikacji miejskiej starają się mówić rzadziej, temat bardzo śliski, bo sprawy władz Moskwy nie pasują do rozmów o pracy na rzecz mieszkańców.

W miejsce zaspanych urzędników, zadowolonych z pensji, samochód na kredyt na wycieczki do daczy i soboty na kręgle, martwiłbym się teraz, jak wszyscy dojedziemy komunikacją miejską do Oktiabrskiego Pola i Szczukinskiej, jeśli nagle pojawi się korek uliczny na osławionej akordzie?

Teraz transport publiczny z łatwością dojeżdża z Molodyozhnaya i Krylatskoye do Sokol. Możesz idealnie przejechać z jednego obszaru do drugiego i skręcić w kierunku „Szczukinskiej”. Po uruchomieniu tunelu Alabyano-Bałtyk, schemat ruchu komunikacji miejskiej na moście na ulicy. Alabyan jest niejasny i niepewny. Czy trolejbusy pojadą na rondo nad Sokołem, a jeśli tak, to w jaki sposób?

Jeśli ruch uliczny w dawnej formie przestanie istnieć, jak mieszkańcy będą się przemieszczać z jednego obszaru do drugiego i do stacji metra Sokół? Gdzie jest obiecana poprawa „łączności dzielnic”?

Wszystkie planowane zmiany przyczyniają się jedynie do utrudnienia przemieszczania się między dzielnicami i pogorszenia sytuacji w zakresie dostępności komunikacyjnej. Gdzie jest to najwygodniejsze miasto, o którym tak dużo mówią stołeczne kanały telewizyjne?

W przyszłości trzeba będzie pokonać pięciominutową odległość od domu do stacji metra Oktiabrskoje Pole, pokonując po drodze różne przeszkody. Gdzie miasto jest wygodne dla mieszkańców, jeśli pozwolono na zniszczenie całej miejskiej ulicy mieszkalnej, a w powietrzu unosi się już gęsty smog, widoczny gołym okiem?

Na ulicy Tuchaczewskiego, zamiast normalnych skrzyżowań, na całą wieczność zbudują brzydkiego naziemnego potwora. Potem słowa z ust moskiewskich urzędników o wygodnym mieście brzmią jak kpina!

I jeszcze jeden ważny punkt - do tej pory budowa Autostrady Północno-Zachodniej prowadzi donikąd. Oznacza to, że mieszkańcy nie widzieli żadnych zezwoleń na budowę drogi przez teren zalewowy Mnevnikovskaya. A ja bardzo chciałbym wiedzieć, dokąd pojedzie dalej 8-pasmowa autostrada, odpoczywając na 6-pasmowym moście? Przez długi czas nic nie słyszano o planach budowy miasta nauki w Skołkowie, ale słyszeliśmy o planach powiązania sznurka z planowaną autostradą Moskwa-Petersburg.

Na SZKh nie przewiduje się pasów wydzielonych dla komunikacji miejskiej. Przez przynajmniej Nie słyszałem o nich, a nawet zadawałem pytania na ten temat prefektowi Północno-Zachodniego Okręgu Administracyjnego Władimirowi Gowerdowskiemu i wiceprefektowi Prishchepovowi. W odpowiedzi usłyszałem niewyraźny bełkot, że nasz ruch przeciwko Milicji Ludowej byłby po prostu wspaniały.

Razem: wł. ten moment planuje się pogorszenie sytuacji w związku z przemieszczaniem się mieszkańców w obrębie dzielnicy oraz licznymi utrudnieniami i najazdami komunikacji miejskiej. Ale pierwszym i najważniejszym warunkiem wygodnego miasta jest wygoda pieszych.

"OD Obecnie w rejonie ulicy Narodnogo Opolcheniya funkcjonuje tymczasowa obwodnica”. Może te krzywe wąskie przejścia to tylko ona? Nowa tymczasowa obwodnica?

A jak tymczasowa jest taka obwodnica? Tunel Alabyano-Bałtyk budowany jest od 8 lat i nie widać końca regionu. Cała tajemnica polega na tym, że NPO Cosmos będzie budować w nieskończoność, ponieważ im dłużej trwa budowa, tym więcej pieniędzy z budżetu zostanie wpompowanych. To bardzo dochodowy biznes, który można budować w nieskończoność.

NPO Kosmos został nawet w tym roku pozwany przez Sąd Arbitrażowy, domagając się ogłoszenia upadłości spółki. Wniosek został wycofany, ale osad pozostał: jak prawdopodobny bankrut może budować najdroższe obiekty w Moskwie, a nawet wygrywać przetargi na budowę nowych?

I oczywiście na ulicy Milicji Ludowej będą nie trzy pasy w każdą stronę, ale cztery. Dobrzy wujkowie z Deptrans zawsze wstydliwie milczą o jeszcze jednym pasie z każdej strony podczas zawracania. Ze względu na brak ruchu na przyszłej trasie władze przygotowują mieszkańców Moskwy na kolejny PRZEWIDYWANY upadek komunikacyjny w tym roku.

Stacja metra „Pole października”. Ruina. Obiecali zakończyć budowę odcinka Autostrady Północno-Zachodniej do grudnia 2013 roku. Wszyscy się śmiali, nikt nie wierzył. I śmiali się dobrze. Miesiąc później plakat został zastąpiony kolejnym, którego otwarcie zostało przesunięte na 2014 rok. Teraz Khusnullin zapowiedział budowę tunelu przed 2016 r. To dopiero początek.

Zaskakujące jest to, że twórcy Northwest Expressway mówią o chwilowych niedogodnościach. W rzeczywistości mieszkańcy na zawsze otrzymają „koszmar na ulicy Wiązów”, ryk trasy tranzytowej pod oknami 8 metrów od swoich łóżek i przepływ ruchu, z którego nie można nawet w przybliżeniu przewidzieć szkód w środowisku.

W 2016 roku w Moskwie otwarto pierwszy tunel transportowy typu winchester w Rosji. Ze względu na dwukondygnacyjną konstrukcję obiekt ma większą przepustowość i jednocześnie zajmuje mniej miejsca niż standardowe węzły przesiadkowe. Korespondent RIA Real Estate dowiedział się, w jaki sposób GBU „Gormost” obsługuje tunel, co znajduje się w jego pomieszczeniach technicznych oraz jak budynek w formie szklanej kuli na „Sokole” łączy się z obiektem.

Zasada podwójnej beczki

Mimo swojej wyjątkowości obiekt transportowy w północno-zachodniej części Moskwy ma dość suchą oficjalną nazwę - tunel na skrzyżowaniu ulicy Narodnogo Opolcheniya z ulicą Berzarina. Ale wśród ludzi jest znany przede wszystkim jako dysk twardy. Andrey Abramov, zastępca szefa sekcji Gormost-Nord, wyjaśnia, że ​​tunel jest bezpośrednio połączony z amerykańskim działem.

„W 2013 roku obiekt zaczął być budowany na zasadzie amerykańskiego karabinu Winchester. Ma dwie lufy, jedna nad drugą. Nasz tunel jest ułożony w ten sam sposób: jego części zachodzą na siebie na połowę długości od po stronie przejścia w kierunku tunelu Alabyano-Bałtyk i w kierunku Alei Marszałka Żukowa jest to najczęstszy tunel – mówi Abramov.

Niezwykły projekt budynku to bynajmniej nie kaprys projektanta, ale konieczność podyktowana całkowitym zagospodarowaniem terenu oraz brakiem możliwości wzmocnienia i powiększenia sąsiednich budynków. Gdyby tunel był budowany w formie klasycznej, to wraz z rozbudową ulicy Narodnogo Opolcheniya droga przebiegałaby prawie w pobliżu budynków mieszkalnych. Odległość między wejściami a jezdnią nie przekraczałaby sześciu metrów, natomiast zgodnie z normami długość niezbędnego „bufora” powinna być dwukrotnie szersza.

W ramach budowy tunelu na ulicach Berzarina i Milicji Ludowej zwiększono ilość pasów ruchu oraz usunięto sygnalizację świetlną, która regularnie tworzyła korki. Tunel o długości niespełna kilometra ma jednak dużą przepustowość. Niższy tunel o długości 780 metrów prowadzi wzdłuż parzystej strony ulicy Narodnogo Opolcheniya, górny, o długości nieco ponad 540 metrów, biegnie po stronie nieparzystej.

„Ponieważ część tunelu pozostawiono otwartą, nie było szczególnych trudności podczas budowy. Aby go wykonać, odlano specjalne sekcje, rodzaj kręgów konstrukcji. Jedyną trudnością, z jaką musieli się zmierzyć budowniczowie, było podlewanie obiektu. Tam jest wiele podziemnych rzek, na przykład Tarakanovka, która została zamknięta w kolektorze.Aby zapobiec przedostawaniu się wody z jej dopływów do tunelu, wykonali wysokiej jakości hydroizolację” – mówi Abramov.

Więcej niż się wydaje

Pomieszczenia techniczne tunelu winchester zajmują trzy kondygnacje, do których można zejść osobnym wejściem tuż przy skrzyżowaniu toru górnego i dolnego. Dostęp jest otwarty wyłącznie dla pracowników Gormost, którzy na co dzień monitorują stan i czystość swojego obiektu.

„Zgodnie z przepisami regularnie myjemy i czyścimy tunel, w razie awarii szybko likwidujemy konsekwencje. Za jakość jezdni odpowiada GBU” Drogi samochodowe„wchodzimy również w interakcje z Mosvodokanal JSC, podczas incydentów Ministerstwo Sytuacji Nadzwyczajnych i TsODD są połączone z pracą”, wymienia Abramov.

Na najwyższym poziomie pomieszczeń technicznych tunelu wyposażone są wentylatornie, a zapasowe generatory są przechowywane na wypadek awarii zasilania. Poziom niżej to pompownia, a niżej studzienka, studzienka do zbierania Ścieki które wpadają do tunelu podczas opadów.

Loch z betonowymi ścianami i szarą wodą robi naprawdę ponure wrażenie, choć zapewnia też bezpieczeństwo konstrukcji i przejeżdżających kierowców. Według Abramowa cała woda z tunelu wpływa do tej komory, która jest następnie oczyszczana z gruzu i odprowadzana do podziemnych kanałów w Moskwie.

„Tunel Winchester jest również wyposażony skomplikowany system bezpieczeństwo. Tutaj na przykład instalowane są wentylatory strumieniowe, które działają w trybie oddymiania. Jeżeli tunel znajduje się na wystarczającej głębokości, jest wyposażony w system analizy gazów. Na przykład, jeśli w korku jest dużo dymiących samochodów, wysyłany jest sygnał i odrzutowce zaczynają wiać przez tunel” – wyjaśnia Abramov.

Wentylatory odrzutowe pracują również podczas pożaru, rozpraszając dym ze strefy paleniska. Ułatwia to ekipom ratowniczym organizację ewakuacji ofiar. Nie ma osobnego systemu gaśniczego, jak w tunelu Alabyano-Baltic, w tunelu winchester, ponieważ jego długość jest raczej niewielka, a konstrukcja przewiduje część otwartą.

„Ale w tunelu Alabyano-Bałtyk jest system gaśniczy wodą, bo jest on głębszy i dłuższy. Należy pamiętać, że nie każdy pożar można naprawdę ugasić wodą, zwłaszcza jeśli jest to chemia. Dlatego u nas , gaszenie wodą w sytuacjach awaryjnych służy przede wszystkim do obniżenia temperatury w obiekcie” – mówi Abramov.

Tajemniczy Bal

Dyspozytornia, z której pracownicy Gormost monitorują w czasie rzeczywistym sytuację w podległych obiektach, znajduje się niedaleko stacji metra Sokół, w tym samym budynku ze szklaną kopułą znaną wszystkim Moskali.

„W kręgach Gormostu nazywamy go Sharik”, mówi Abramov z uśmiechem. Początkowo budynek był budowany jako transgraniczna dla tramwajów, zgodnie z planem miały wjeżdżać do środka i zawracać. Ale wraz z rozwojem infrastruktury transportowej pociągi wydłużyły się, a pomysł porzucono, więc sterownia przedsiębiorstwa pojawiła się w tak szokującym miejscu.

Większość budynku zajmuje sterownia z dziesiątkami monitorów. Nadawali obraz z tuneli, przejść dla pieszych i odcinków akordów w strefie odpowiedzialności „Gormost”. Według Abramowa monitoring obejmuje niemal całą północ Moskwy: tunel Alabiano-Bałtijski, istniejące tunele w ramach Pasa Północno-Zachodniego, tunele Michałkowski i Winchester, nadzór wideo budowanego odcinka Pasa Północno-Wschodniego organizowany jest również tutaj.

"W moskiewskich tunelach jest dużo wypadków, kierowcy muszą być bardzo ostrożni podczas jazdy na takich odcinkach. Niedawno nasz oficjalny samochód był zaparkowany w tunelu Alabjano-Bałtijski ze specjalnymi sygnałami, czyszczenie płótna na prawym pasie, a lekkomyślny kierowca ścigał się przez tunel, w wyniku czego samochód stał się o połowę mniejszy od wypadku” – mówi Abramov.

Nie ma złego ducha: jak zorganizowana jest ochrona w tunelu LefortovoDużo się mówi o jednym z najdłuższych i najbardziej tajemniczych tuneli w Europie - Lefortovo przerażające legendy. Jakby wydarzyło się w nim zbyt wiele wypadków, a nieziemskie istoty je aranżują. Pracownicy „Gormostu” rozwiali mity i opowiedzieli o tym, jak w kompleksie jest zapewnione bezpieczeństwo.

Okazuje się, że zaledwie wczoraj przejechałem przez najdłuższy tunel samochodowy w Rosji. Prowadzi do Krasnej Polany w Soczi i ma długość 4472 m. Dowiedziałem się o niej dopiero dzisiaj „wędrując” w Internecie. Dowiedziałem się też, że istnieje bardzo ciekawa wersja tunelu samochodowego.

Pamiętajmy najpierw, a potem opowiem, czym jest tunel typu winchester iw jakich przypadkach jest on uwzględniany w europejskich projektach budowy dróg miejskich.

Tak więc zasada tunelu dysku twardego polega na tym, że nadjeżdżający ruch odbywa się wzdłuż niego nie równolegle do siebie, ale jeden nad drugim. W pewnym stopniu przypomina to słynny karabin Winchester, który pod lufą główną miał cylindryczny magazynek podlufowy.

Takie konstrukcje od dawna budowane są w europejskich miastach w gęstych warunkach zabudowy, ale w Moskwie nie było jeszcze analogów.

A gdzieś we wrześniu powinien zostać otwarty pierwszy taki obiekt w Moskwie. Unikalny dla miasta tunel znajduje się w północno-zachodniej części stolicy, u zbiegu ulic Narodnogo Opolcheniya z ulicą Berzarina. A ponadto jest częścią jednego z największych, najważniejszych i najbardziej skomplikowanych obiektów moskiewskiej sieci ulic i dróg - Akordu Północno-Zachodniego. Złożoność tego odcinka polegała na gęstej zabudowie miejskiej, chcieli odsunąć jezdnię, jeśli to możliwe, z dala od budynków mieszkalnych, a w wyniku poszukiwania i uzgodnienia najbardziej opłacalnej i wygodnej dla Moskali opcji, właśnie „typu Winchester tunel”.

W takich przypadkach nie ma możliwości zaoszczędzenia budżetu (koszty wyniosły około 6 miliardów rubli), ale pozwoliło to zaoszczędzić miejsce i przesunąć plac budowy o kolejne 8 metrów w porównaniu ze standardową opcją.

Jednocześnie atutem projektu był fakt, że ulica została rozbudowana o 4 pasy w każdą stronę, z czego trzy są główne, a jeden dedykowany. Dodatkowo budowa tunelu i przejść dla pieszych pozwoliła na usunięcie wszystkich sygnalizacji świetlnej na ulicy oprócz jednego. W związku z budową tunelu Winchester w SZAO ulica Narodnogo Opolcheniya będzie przebiegać w odległości 14-15 metrów od budynków mieszkalnych, w najwęższych odcinkach - 11 metrów. „W przypadku budowy konwencjonalnego tunelu odległość zostałaby skrócona do 6 m” – mówi kierownik kompleksu budowlanego Marat Khusnullin.

Jak wiecie, niedługo w Moskwie zostanie otwarty odcinek Autostrady Północno-Zachodniej od Autostrady Leningradzkiej z dostępem do ulicy. Mnevniki po drugiej stronie ulicy. Milicja ludowa. W wydarzeniu weźmie udział burmistrz Moskwy Siergiej Sobianin.

Od 2011 roku Moskwa celowo realizuje zestaw działań na rzecz poprawy sytuacji transportowej. Widzimy takie rozwiązania urbanistyczne, jak rozwój sieci drogowej, jej poprawa jakościowa, rozwiązanie problemów wąskich gardeł i policentryczny rozwój metropolii. Ostatnim jest tworzenie centrów działalności gospodarczej i lokowanie miejsc pracy na peryferiach aglomeracji miejskich. Dzięki temu możliwe jest odciążenie centrum od potoków ruchu.

Tutaj musisz zrozumieć, że z punktu widzenia technologii układanie autostrad cięciwowych jest jednym z najtrudniejszych projektów transportowych w Moskwie.

Ale żeby miasto mogło normalnie żyć i pracować, trzeba budować nowe autostrady. Przecież obciążenie ruchem na sieci ulic i dróg Moskwy stale rośnie, centrum miasta jest pełne samochodów, a ich liczba rośnie z roku na rok.

Moskwa to tunele, które znajdują się w całym mieście. Tunel to taka podziemna konstrukcja, której długość może być bardzo różna. Zostały stworzone przez człowieka. Dzięki tym budynkom odległości są zauważalnie skrócone. A także dzięki nim możesz bezpiecznie pokonać różne poważne przeszkody - wysokie góry, wąwozy.

Obecnie powstało około tysiąca różnych tuneli. Większość z nich jest w środku, ale są też w nich obecni, nawet jeśli nie ma ich tu zbyt wiele. Dziś w tym artykule przyjrzymy się najdłuższym tunelom samochodowym w Moskwie.

10. Tunel październikowy, 506 m

Tunel Oktiabrskiego znajduje się na skrzyżowaniu Garden Ring i Bolshaya Yakimanka z Aleją Lenina. W 2012 roku ogłoszono przebudowę tunelu. Prace remontowe obiecano zakończyć za 2 lata, ale ostatecznie zakończono je dopiero w 2015 roku.

Budowniczowie wymienili płyty pokrywające cały tunel, a także granitowy kamień boczny. Wymieniono również hydroizolację i naprawiono konstrukcję żelbetową.

Sam tunel powstał w latach 60. XX wieku. Jego długość nie jest aż tak duża, ale i tak zauważalnie skraca drogę dla kierowców.

9. Tunel Tagański, 600 m

Tunel Tagański znajduje się w Moskwie u zbiegu Pierścienia Ogrodowego i Placu Tagańskiego. Warto zauważyć, że jest to najbardziej zagmatwany węzeł komunikacyjny w mieście. Jeśli wyjedziesz z północy, to tunel doprowadzi do wiaduktu Uljanowsk, a jeśli od południa, możesz dostać się do mostu Big Krasnokholminsky.

Od 2006 roku rozpoczęły się tu również prace remontowe. Otwarcie zaplanowano na rok 2010, ale termin był ciągle przesuwany. Okolica została również zagospodarowana. Po remoncie można było swobodnie przejść przez tunel.

Tunel Tagański został zbudowany w 1962 roku. Wśród prac odrestaurowano koryto, wyremontowano ściany i kolumny. Konstrukcja jest nieco dłuższa niż poprzednia w recenzji, ale to w ogóle nie przeszkadza w poruszaniu się po niej.

8. Tunel Leningradzki, 660 m²

Tunel Leningradzki w Moskwie znajduje się przy węźle komunikacyjnym w dzielnicy Sokol. Jego długość jest nieco dłuższa niż poprzednia. Tunel wywodzi się z obszaru Hydroprojektu - organizacji ogólnorosyjskiej, a kończy się na Alei Lenina w pobliżu stacji Sokół. Warto powiedzieć, że głębokość takiego tunelu to 12-14 metrów.

Tunel Leningradzki został zbudowany w 1961 roku. W tym czasie był to największy tunel w mieście. W 2007 roku rozpoczęto przebudowę tunelu. Znacznie zwiększono jej szerokość, wzmocniono też wiele innych konstrukcji: ściany, stropy.

W 2009 roku podjęto decyzję o budowie Tunelu Wołokołamskiego w Tunel Leningradzki, który łączył Aleję Lenina i Autostradę Wołokołamską. Warto zauważyć, że wielu uważało to za bardzo wygodne. W 2011 roku nad tunelem pojawił się parking na 140 miejsc.

7. Tunel Winchester w północno-zachodniej cięciwie, 786 m

Tunel Winchester z Northwest Chord- tunel, który znajduje się pod ulicą Milicji Ludowej i ulicą Berzarina. Został otwarty po raz pierwszy w 2016 roku. Warto dodać, że jest to pierwszy tunel tego typu. Przeanalizujmy to szczegółowo, co to jest.

Styl Winchester to rodzaj tunelu, którego części poruszają się wielokierunkowo pionowo nad sobą. Ten typ tunelu, który znajduje się obecnie w Moskwie, ma tylko 2 poziomy. Ruch na nim również przebiega tylko w przeciwnych kierunkach.

Warto zauważyć, że opcja budowy nie została wybrana przypadkowo. Podczas rozbudowy dróg zbliżały się one do budynków mieszkalnych, dlatego powstał specjalny projekt typu winchester.

Budowa rozpoczęła się w 2013 roku, ale została ukończona dokładnie na czas, zgodnie z oczekiwaniami. Obecnie wielu właścicieli samochodów korzysta z tego typu konstrukcji.

6. Tunel Szeremietewskiego, 800 m

Tunel Szeremietewskiego znajduje się na skrzyżowaniu Trzeciego Pierścienia Transportowego i ulicy Szeremietiewej. Posiada 4 pasy ruchu. Tunel powstał pierwotnie w ramach projektu.

Warto dodać, że miał wybudować tunel z podnośnikiem hydraulicznym. Budowniczowie chcieli poprowadzić rury pod szybem Suschevsky w taki sposób, aby tworzyły cały podziemny pokład. Ale po wybudowaniu miał powstać pod tą posadzką. Niestety, budowę tego tunelu przeprowadzono w prosty, tradycyjny sposób.

5. Tunel Gagarinskiego, 1100 m²

Piąte miejsce na naszej liście Tunel Gagarina, który ma dość dużą długość w porównaniu z innymi opcjami. Znajduje się na Trzecim Pierścieniu Transportowym. Tunel znajduje się nad placem Gagarinskaya.

Występuje dość płytko, gdyż składa się z zaledwie 20 metrów dwóch prostych rur. Między sobą są podzielone na wodoodporne przegrody.

Warto jednak zauważyć, że dopuszczalna prędkość przez tunel wynosi 100 km na godzinę. Nawet w godzinach szczytu przez ten tunel przejeżdża co godzinę ponad 7-10 tysięcy samochodów. Od 2013 roku rozpoczął się remont tunelu, który zakończono dopiero w 2017 roku.

4. Tunel Wołokołamska, 1730 m²

Tunel Wołokołamska znajduje się na skrzyżowaniu Falcon. Jej początek znajduje się na autostradzie Volokolamsk, a koniec na ulicy Liza Chaikina. Tunel przebiega również pod Leningradzkim Prospektem. Maksymalna głębokość to 20 metrów.

Warto dodać, że w 2014 roku tunel był bardzo często zamykany. Stało się to z powodu przecieków, z powodu błędów podczas budowy. Również ten tunel został zamknięty w 2016 roku, a nawet w 2019 roku. Obecnie okresowo zamyka się na noc w celu przeprowadzenia prac konserwacyjnych. Innym razem jest tylko częściowo zakryty.

Ten tunel jest dość długi, ale to nie przeszkadza kierowcom w poruszaniu się po nim.

3. Tunel Alabyano-Bałtyk, 1935 m

Tunel Alabiano-Bałtyckiłączy wiele terytoriów w Moskwie. Obecnie jest to jeden z dużych tuneli długości. Został zbudowany według jednego z projektów. Posiada 3 pasy ruchu. Codziennie przejeżdża tu około 5 tysięcy samochodów na godzinę.

Interesujący fakt: wiele razy tunel nie mógł zostać ukończony z wielu powodów. W 2009 roku tunel został zalany z powodu ulewnych deszczy, a w 2011 roku zawaliły się ściany.

2. Tunel północno-zachodni, 3126 m²

Tunel Północno-Zachodni ma dość dużą długość - 3126 metrów. Warto zauważyć, że tunel ten jest dość głęboko położony. Znajduje się pod obszarem leśnym Serebryanoborsk. Po raz pierwszy został otwarty w 2007 roku.

Należy pamiętać, że w tunelu znajdują się 3 pasy ruchu, a także 2 bankiety dla pieszych. Lepiej, aby pojazdy ponadgabarytowe nie przejeżdżały tutaj, ponieważ może to prowadzić do poważnych naruszeń.

1. Tunel Lefortovo, 3246 m²

Najdłuższy tunel w Moskwie - Lefortowski. Jest uważany za część całego trzeciego pierścienia transportowego. Posiada 3 pasy ruchu tylko w kierunku północnym oraz 4 pasy w kierunku południowym.

Podróż tym tunelem czasami zajmuje dość dużo czasu, ale dziennie może tu przejeżdżać nawet 10 tysięcy samochodów na godzinę.