Co leci w kosmosie 100 do 1. Wirtualna wycieczka „Space kosmiczne

Prawa autorskie do zdjęć Thinkstock

Obecny rekord prędkości w kosmosie utrzymywany jest od 46 lat. Korespondent zastanawiał się, kiedy zostanie pobity.

My, ludzie, mamy obsesję na punkcie szybkości. Tak więc dopiero w ciągu ostatnich kilku miesięcy okazało się, że studenci w Niemczech ustanowili rekord prędkości dla samochodu elektrycznego, a US Air Force planuje ulepszyć samoloty naddźwiękowe w taki sposób, aby rozwijały prędkość pięciokrotnie większą niż prędkość dźwięku, tj. powyżej 6100 km/h.

Takie samoloty nie będą miały załogi, ale nie dlatego, że ludzie nie mogą poruszać się z tak dużą prędkością. W rzeczywistości ludzie poruszali się już z prędkością kilkakrotnie większą niż prędkość dźwięku.

Czy istnieje jednak granica, po przekroczeniu której nasze szybko pędzące ciała nie będą już w stanie wytrzymać przeciążeń?

Obecny rekord prędkości jest w równym stopniu utrzymywany przez trzech astronautów, którzy uczestniczyli w misji kosmicznej Apollo 10 - Tom Stafford, John Young i Eugene Cernan.

W 1969 roku, kiedy astronauci okrążyli Księżyc i wrócili z powrotem, kapsuła, w której się znajdowali, osiągnęła prędkość, która na Ziemi wynosiłaby 39,897 km/h.

„Myślę, że sto lat temu nie mogliśmy sobie wyobrazić, że człowiek może podróżować w kosmosie z prędkością prawie 40 000 kilometrów na godzinę” – mówi Jim Bray z koncernu lotniczego Lockheed Martin.

Bray jest dyrektorem projektu modułu mieszkalnego dla obiecującego statku kosmicznego Orion, który jest opracowywany przez amerykańską agencję kosmiczną NASA.

Zgodnie z zamierzeniami twórców, statek kosmiczny Orion - wielozadaniowy i częściowo wielokrotnego użytku - powinien sprowadzić astronautów na niską orbitę okołoziemską. Niewykluczone, że z jego pomocą uda się pobić rekord prędkości ustanowiony dla osoby 46 lat temu.

Nowa super ciężka rakieta, będąca częścią kosmicznego systemu startowego, ma wykonać swój pierwszy lot załogowy w 2021 roku. Będzie to przelot asteroidy na orbicie księżycowej.

Przeciętny człowiek może znieść około pięciu G przed zemdleniem.

Potem powinny nastąpić wielomiesięczne wyprawy na Marsa. Obecnie, według projektantów, maksymalna prędkość Oriona powinna wynosić około 32 000 km/h. Jednak prędkość, którą rozwinął Apollo 10, może zostać przekroczona, nawet jeśli zachowana zostanie podstawowa konfiguracja statku kosmicznego Orion.

„Orion jest zaprojektowany do latania do różnych celów przez cały okres swojego życia" – mówi Bray. „Może być znacznie szybszy niż to, co obecnie planujemy".

Ale nawet „Orion” nie będzie reprezentował szczytu ludzkiego potencjału prędkości. „Zasadniczo nie ma innego ograniczenia prędkości, z jaką możemy podróżować, niż prędkość światła” – mówi Bray.

Prędkość światła to miliard km/h. Czy jest jakaś nadzieja, że ​​uda nam się wypełnić lukę pomiędzy 40 000 km/h a tymi wartościami?

Co zaskakujące, prędkość jako wielkość wektorowa wskazująca prędkość ruchu i kierunek ruchu nie jest problemem dla ludzi w sensie fizycznym, o ile jest względnie stała i skierowana w jednym kierunku.

Dlatego ludzie - teoretycznie - mogą poruszać się w kosmosie tylko nieznacznie wolniej niż "granica prędkości wszechświata", tj. prędkość światła.

Prawa autorskie do zdjęć NASA Tytuł Zdjęcia Jak będzie się czuł człowiek na statku lecącym z prędkością bliską światłu?

Ale nawet zakładając, że pokonamy znaczące przeszkody technologiczne związane z budowaniem szybkich statków kosmicznych, nasze kruche, głównie wodne zbiorniki staną w obliczu nowych niebezpieczeństw związanych ze skutkami dużej prędkości.

Na razie mogłyby istnieć tylko wyimaginowane niebezpieczeństwa, gdyby ludzie mogli podróżować z prędkością większą niż prędkość światła, wykorzystując luki we współczesnej fizyce lub odkrycia, które łamią schemat.

Jak wytrzymać przeciążenie

Jeśli jednak zamierzamy podróżować z prędkością przekraczającą 40 000 km/h, będziemy musieli do niej dotrzeć, a następnie powoli i cierpliwie zwolnić.

Gwałtowne przyspieszanie i równie szybkie hamowanie obarczone są śmiertelnym niebezpieczeństwem dla ludzkiego ciała. Świadczy o tym dotkliwość obrażeń ciała wynikających z wypadków samochodowych, w których prędkość spada z kilkudziesięciu kilometrów na godzinę do zera.

Jaki jest tego powód? W tej właściwości Wszechświata, która nazywa się bezwładnością lub zdolnością ciało fizyczne, który ma masę, aby oprzeć się zmianie stanu spoczynku lub ruchu w przypadku braku lub kompensacji wpływów zewnętrznych.

Idea ta jest sformułowana w pierwszym prawie Newtona, które mówi: „Każde ciało jest nadal utrzymywane w stanie spoczynku lub ruchu jednostajnego i prostoliniowego, dopóki i o ile nie zostanie zmuszone przez przyłożone siły do ​​zmiany tego stanu”.

My, ludzie, jesteśmy w stanie wytrzymać ogromne przeciążenia bez poważnych obrażeń, jednak tylko przez kilka chwil.

„Stan spoczynku i ruchu ze stałą prędkością jest normalny dla ludzkiego ciała” – wyjaśnia Bray. – Powinniśmy raczej martwić się o stan człowieka w momencie przyspieszania.

Około sto lat temu opracowanie trwałych samolotów, które mogą manewrować z dużą prędkością, skłoniło pilotów do zgłaszania dziwnych objawów spowodowanych zmianami prędkości i kierunku lotu. Objawy te obejmowały przejściową utratę wzroku i uczucie ciężkości lub nieważkości.

Powodem są siły g, mierzone w jednostkach G, które są stosunkiem przyspieszenia liniowego do przyspieszenia swobodny spadek na powierzchni Ziemi pod wpływem przyciągania lub grawitacji. Jednostki te odzwierciedlają wpływ przyspieszenia swobodnego spadania na masę np. ludzkiego ciała.

Przeciążenie 1 G jest równe ciężarowi ciała znajdującego się w polu grawitacyjnym Ziemi i przyciąganego do środka planety z prędkością 9,8 m/s (na poziomie morza).

Przeciążenia, których doświadczamy w pionie od stóp do głów lub odwrotnie, to naprawdę zła wiadomość dla pilotów i pasażerów.

Przy ujemnych przeciążeniach tj. zwalnia, krew płynie od palców stóp do głowy, pojawia się uczucie przesycenia, jak przy staniu na rękach.

Prawa autorskie do zdjęć SPL Tytuł Zdjęcia Aby zrozumieć, ile Gs mogą wytrzymać astronauci, szkoli się ich w wirówce.

„Czerwony welon” (uczucie, którego doświadcza osoba, gdy krew napływa do głowy) pojawia się, gdy nabrzmiałe krwią, półprzezroczyste dolne powieki unoszą się i zamykają źrenice oczu.

I odwrotnie, podczas przyspieszania lub dodatnich sił g, krew spływa z głowy do nóg, oczy i mózg zaczynają odczuwać brak tlenu, ponieważ krew gromadzi się w kończynach dolnych.

Początkowo wizja staje się mętna, tj. następuje utrata widzenia kolorów i przewraca się, jak mówią, „szara zasłona”, następnie następuje całkowita utrata wzroku lub „czarna zasłona”, ale osoba pozostaje przytomna.

Nadmierne przeciążenia prowadzą do całkowitej utraty przytomności. Ten stan nazywa się omdleniem wywołanym zatorem. Wielu pilotów zginęło z powodu tego, że „czarna zasłona” opadła im na oczy - i rozbili się.

Przeciętny człowiek może znieść około pięciu G przed zemdleniem.

Piloci, ubrani w specjalne kombinezony anty-G i wyszkoleni w specjalny sposób, aby napinać i rozluźniać mięśnie tułowia tak, aby krew nie spływała z głowy, są w stanie sterować samolotem przy przeciążeniach rzędu dziewięciu przeciążeń.

Po osiągnięciu stałej prędkości przelotowej 26 000 km/h na orbicie astronauci nie doświadczają większej prędkości niż pasażerowie komercyjnych linii lotniczych.

„Przez krótkie okresy ludzkie ciało może wytrzymać znacznie większe przeciążenia niż dziewięć przeciążeń” — mówi Jeff Sventek, dyrektor wykonawczy Aerospace Medicine Association z siedzibą w Aleksandrii w stanie Wirginia.

My, ludzie, jesteśmy w stanie wytrzymać ogromne przeciążenia bez poważnych obrażeń, ale tylko przez kilka chwil.

Krótkoterminowy rekord wytrzymałości został ustanowiony przez kapitana sił powietrznych USA Eli Biedinga Jr. w bazie Holloman Air Force w Nowym Meksyku. W 1958 roku, hamując na specjalnych saniach z napędem rakietowym, po przyspieszeniu do 55 km/hw 0,1 sekundy doznał przeciążenia 82,3 G.

Ten wynik został zarejestrowany przez akcelerometr przymocowany do jego klatki piersiowej. Oczy Beedinga również były pokryte "czarną zasłoną", ale podczas tego niezwykłego pokazu wytrzymałości ludzkiego ciała uciekł tylko z siniakami. To prawda, że ​​po przyjeździe spędził w szpitalu trzy dni.

A teraz w kosmos

Astronauci, w zależności od pojazdu, doświadczali również dość dużych przeciążeń – od trzech do pięciu przeciążeń – odpowiednio podczas startu i ponownego wejścia w atmosferę.

Te siły grawitacyjne są stosunkowo łatwe do zniesienia dzięki sprytnemu pomysłowi przypinania kosmicznych podróżników na siedzeniach w pozycji leżącej, zwróconej w kierunku lotu.

Po osiągnięciu stałej prędkości przelotowej 26 000 km/h na orbicie astronauci nie doświadczają większej prędkości niż pasażerowie lotów komercyjnych.

Jeśli przeciążenia nie będą problemem dla długoterminowych wypraw na statku kosmicznym Orion, to przy małych kosmicznych skałach - mikrometeorytach - wszystko jest trudniejsze.

Prawa autorskie do zdjęć NASA Tytuł Zdjęcia Orion będzie potrzebował jakiegoś kosmicznego pancerza, aby chronić się przed mikrometeorytami

Cząstki te wielkości ziarna ryżu mogą osiągać imponującą, ale niszczycielską prędkość do 300 000 km/h. Aby zapewnić integralność statku i bezpieczeństwo jego załogi, Orion jest wyposażony w zewnętrzną warstwę ochronną, której grubość waha się od 18 do 30 cm.

Ponadto przewidziano dodatkowe osłony, a także pomysłowe rozmieszczenie wyposażenia wewnątrz statku.

„Aby nie stracić systemów lotu, które są niezbędne dla całego statku kosmicznego, musimy dokładnie obliczyć kąty podejścia mikrometeorytów” – mówi Jim Bray.

Zapewniamy, że mikrometeoryty nie są jedyną przeszkodą w misjach kosmicznych, podczas których coraz większą rolę będą odgrywać duże prędkości lotu człowieka w przestrzeni bezpowietrznej.

Podczas wyprawy na Marsa trzeba będzie rozwiązać inne problemy. zadania praktyczne, na przykład w celu dostarczenia załodze żywności i przeciwdziałania zwiększonemu ryzyku zachorowania na raka w wyniku narażenia na Ludzkie ciało promieniowanie kosmiczne.

Skrócenie czasu podróży zmniejszy nasilenie tych problemów, dzięki czemu prędkość podróży będzie coraz bardziej pożądana.

Loty kosmiczne nowej generacji

Ta potrzeba prędkości postawi nowe przeszkody na drodze kosmicznych podróżników.

Nowy statek kosmiczny NASA, który grozi pobiciem rekordu prędkości Apollo 10, nadal będzie polegał na testach czasowych systemy chemiczne silniki rakietowe używane od pierwszego loty kosmiczne. Ale te systemy mają surowe ograniczenia prędkości ze względu na uwalnianie niewielkich ilości energii na jednostkę paliwa.

Najbardziej preferowanym, choć nieuchwytnym źródłem energii dla szybkiego statku kosmicznego jest antymateria, bliźniaczka i antypoda zwykłej materii.

Dlatego, aby znacząco zwiększyć prędkość lotu osób udających się na Marsa i dalej, naukowcy uznają, że potrzebne są zupełnie nowe podejścia.

„Systemy, które mamy dzisiaj, są w stanie nas tam zaprowadzić”, mówi Bray, „ale wszyscy chcielibyśmy być świadkami rewolucji w silnikach”.

Eric Davis, główny fizyk badawczy w Institute for Advanced Study w Austin w Teksasie i członek programu Motion Physics Breakthrough Program NASA, sześciolatek Projekt badawczy, który zakończył się w 2002 roku, zidentyfikował trzy najbardziej obiecujące środki, z punktu widzenia tradycyjnej fizyki, które mogą pomóc ludzkości osiągnąć prędkości wystarczające do podróży międzyplanetarnych.

Krótko mówiąc, mówimy o zjawiskach uwalniania energii podczas rozszczepiania materii, fuzji termojądrowej i anihilacji antymaterii.

Pierwsza metoda to rozszczepienie atomowe i jest stosowana w komercyjnych reaktorach jądrowych.

Druga, fuzja jądrowa, to tworzenie cięższych atomów z prostszych atomów, rodzaj reakcji, które zasilają słońce. To technologia, która fascynuje, ale nie jest oddana w ręce; dopóki nie minie „zawsze 50 lat” – i zawsze będzie, jak głosi stare motto tej branży.

„Są to bardzo zaawansowane technologie”, mówi Davis, „ale opierają się na tradycyjnej fizyce i są mocno ugruntowane od zarania ery atomu”. Według optymistycznych szacunków układy napędowe oparte na koncepcjach rozszczepienia atomów i syntezy termojądrowej teoretycznie są w stanie rozpędzić statek do 10% prędkości światła, tj. do bardzo godnych 100 milionów km/h.

Prawa autorskie do zdjęć Siły Powietrzne USA Tytuł Zdjęcia Latanie z prędkością ponaddźwiękową nie stanowi już problemu dla ludzi. Kolejna sprawa to prędkość światła, a przynajmniej zbliżona do niej...

Najbardziej preferowanym, choć nieuchwytnym źródłem energii dla szybkiego statku kosmicznego jest antymateria, bliźniaczka i antypoda zwykłej materii.

Kiedy dwa rodzaje materii wchodzą w kontakt, unicestwiają się nawzajem, co skutkuje uwolnieniem czystej energii.

Technologie wytwarzania i przechowywania – jak dotąd bardzo małych – ilości antymaterii istnieją już dzisiaj.

Jednocześnie produkcja antymaterii w użytecznych ilościach będzie wymagała nowych specjalnych zdolności nowej generacji, a inżynierowie będą musieli przystąpić do konkurencyjnego wyścigu w celu stworzenia odpowiedniego statku kosmicznego.

Ale, jak mówi Davis, dużo świetne pomysły już opracowywane na deskach kreślarskich.

Statki kosmiczne napędzane energią antymaterii będą mogły przyspieszać przez miesiące, a nawet lata i osiągać większe procenty prędkości światła.

Jednocześnie przeciążenia na pokładzie pozostaną akceptowalne dla mieszkańców statków.

Jednocześnie tak fantastyczne nowe prędkości będą obarczone innymi niebezpieczeństwami dla ludzkiego ciała.

energia grad

Przy prędkości kilkuset milionów kilometrów na godzinę każdy pyłek w kosmosie, od rozproszonych atomów wodoru po mikrometeoryty, nieuchronnie staje się wysokoenergetyczną kulą zdolną do przebicia kadłuba statku.

„Kiedy poruszasz się z bardzo dużą prędkością, oznacza to, że cząstki lecące w twoim kierunku poruszają się z tą samą prędkością” – mówi Arthur Edelstein.

Wraz ze swoim zmarłym ojcem, Williamem Edelsteinem, profesorem radiologii w Johns Hopkins University School of Medicine, pracował nad Praca naukowa, w którym uwzględniono konsekwencje oddziaływania kosmicznych atomów wodoru (na ludzi i sprzęt) podczas ultraszybkich podróż kosmiczna w kosmosie.

Wodór zacznie się rozkładać na cząstki subatomowe, które przedostaną się do wnętrza statku i narażą zarówno załogę, jak i sprzęt na promieniowanie.

Silnik Alcubierre poniesie Cię jak surfer na grzbiecie fali Eric Davies, fizyk badawczy

Przy 95% prędkości światła narażenie na takie promieniowanie oznaczałoby niemal natychmiastową śmierć.

Statek rozgrzeje się do temperatury topnienia, której nie może się oprzeć żaden wyobrażalny materiał, a woda zawarta w ciałach członków załogi natychmiast się zagotuje.

„To wszystko są wyjątkowo nieprzyjemne problemy”, zauważa Edelstein z ponurym humorem.

On i jego ojciec oszacowali, że aby stworzyć jakiś hipotetyczny system osłon magnetycznych, zdolny do ochrony statku i jego ludzi przed śmiertelnym deszczem wodorowym, statek kosmiczny mógłby poruszać się z prędkością nieprzekraczającą połowy prędkości światła. Wtedy ludzie na pokładzie mają szansę na przeżycie.

Mark Millis, fizyk problemowy ruch do przodu i były szef programu Disruptive Motion Physics NASA, ostrzega, że ​​to potencjalne ograniczenie prędkości dla lotów kosmicznych pozostaje problemem w odległej przyszłości.

„Na podstawie zgromadzonej dotychczas wiedzy fizycznej możemy powiedzieć, że niezwykle trudno będzie osiągnąć prędkość powyżej 10% prędkości światła” – mówi Millis. „Jeszcze nie grozi nam niebezpieczeństwo. Prosta analogia: po co się martwić że możemy utonąć, jeśli jeszcze nie weszliśmy do wody."

Szybszy niż światło?

Jeśli założymy, że, że tak powiem, nauczyliśmy się pływać, czy możemy wtedy nauczyć się szybować w czasoprzestrzeni – jeśli rozwiniemy tę analogię dalej – i latać z prędkością ponadświetlną?

Hipoteza o wrodzonej zdolności do przetrwania w nadświetlnym środowisku, choć wątpliwa, nie jest pozbawiona pewnych przebłysków wykształconego oświecenia w całkowitej ciemności.

Jeden z tych intrygujących sposobów podróżowania oparty jest na technologiach podobnych do tych stosowanych w „napędzie warp” lub „napędzie warp” ze Star Trek.

Znany jako „silnik Alcubierre”* (nazwany na cześć meksykańskiego fizyka teoretyka Miguela Alcubierre), ten system napędowy działa, pozwalając statkowi na kompresję normalnej czasoprzestrzeni opisanej przed nim przez Alberta Einsteina i rozszerzanie jej za sobą.

Prawa autorskie do zdjęć NASA Tytuł Zdjęcia Aktualny rekord prędkości jest utrzymywany przez trzech astronautów Apollo 10 - Tom Stafford, John Young i Eugene Cernan.

W istocie statek porusza się w określonej objętości czasoprzestrzeni, rodzaju „bąbla krzywizny”, który porusza się szybciej niż prędkość światła.

W ten sposób statek pozostaje nieruchomy w normalnej czasoprzestrzeni w tej „bańce”, nie ulegając deformacji i unikając naruszenia uniwersalnego ograniczenia prędkości światła.

„Zamiast unosić się po wodach normalnej czasoprzestrzeni”, mówi Davis, „silnik Alcubierre poniesie cię jak surfer na desce na grzbiecie fali”.

Jest tu też pewna sztuczka. Aby zrealizować tę ideę, potrzebna jest egzotyczna forma materii, która ma ujemną masę, aby skompresować i rozszerzyć czasoprzestrzeń.

„Fizyka nie zawiera żadnych przeciwwskazań dotyczących ujemnej masy”, mówi Davis, „ale nie ma na to przykładów i nigdy nie widzieliśmy jej w naturze”.

Jest jeszcze jedna sztuczka. W artykule opublikowanym w 2012 roku naukowcy z University of Sydney spekulowali, że „bańka osnowa” będzie gromadzić wysokoenergetyczne cząstki kosmiczne, gdy nieuchronnie zacznie wchodzić w interakcje z zawartością wszechświata.

Niektóre cząstki dostaną się do wnętrza samej bańki i przepompują statek promieniowaniem.

Utknąłeś z prędkością światła podświetlnego?

Czy naprawdę jesteśmy skazani na utknięcie na etapie prędkości światła podświetlnego z powodu naszej delikatnej biologii?!

Nie chodzi tu o ustanowienie nowego światowego (galaktycznego?) rekordu prędkości dla człowieka, ale o perspektywę przekształcenia ludzkości w międzygwiezdne społeczeństwo.

Przy połowie prędkości światła – co jest granicą, jak sugerują badania Edelsteina nasze ciała mogą wytrzymać – podróż w obie strony do najbliższej gwiazdy zajęłaby ponad 16 lat.

(Skutki dylatacji czasu, w ramach których załoga statku kosmicznego w jego układzie współrzędnych spędzi mniej czasu niż ludzie pozostający na Ziemi w ich układzie współrzędnych, nie doprowadzą do dramatycznych konsekwencji przy połowie prędkości światła).

Mark Millis jest pełen nadziei. Biorąc pod uwagę, że ludzkość opracowała kombinezony anty-grawitacyjne i ochronę przed mikrometeorytami, które pozwalają ludziom bezpiecznie podróżować w wielkiej niebieskiej odległości i pełnej gwiazd czerni kosmosu, jest przekonany, że możemy znaleźć sposoby na przetrwanie, bez względu na to, jak szybko dotrzemy w przyszłości.

„Te same technologie, które mogą nam pomóc osiągnąć niewiarygodne nowe prędkości podróżowania” — zastanawia się Millis — „dostarczą nam nowych, jeszcze nieznanych możliwości ochrony załóg”.

Notatki tłumacza:

*Miguel Alcubierre wpadł na pomysł swojej „bańki” w 1994 roku. A w 1995 roku rosyjski fizyk teoretyczny Siergiej Krasnikow zaproponował koncepcję urządzenia do podróży kosmicznych z prędkością większą niż prędkość światła. Pomysł nazwano „fajkami Krasnikowa”.

Jest to sztuczna krzywizna czasoprzestrzeni zgodnie z zasadą tzw. tunelu czasoprzestrzennego. Hipotetycznie statek będzie poruszał się w linii prostej od Ziemi do danej gwiazdy przez zakrzywioną czasoprzestrzeń, przechodząc przez inne wymiary.

Zgodnie z teorią Krasnikowa podróżnik kosmiczny powróci w tym samym czasie, w którym wyruszył.

Niesamowite fakty

Ponad 50 lat temu 12 kwietnia 1961 rosyjski kosmonauta Jurij Gagarin został pierwszym człowiekiem w kosmosie, rozpoczynając erę ludzkich lotów kosmicznych. Pojazd startowy Wostok-1 z Jurijem Gagarinem na pokładzie został wystrzelony z kosmodromu Bajkonur o 9:07 czasu moskiewskiego.

Osiągając w tamtym czasie niespotykane dotąd prędkości dla ludzkiego lotu, statek kosmiczny uwolnił się od przyciągania grawitacyjnego Ziemi i wszedł na orbitę wokół naszej planety, okrążając ją raz, zanim ponownie wszedł w atmosferę i wylądował na sowieckiej ziemi.

Oto 5 interesujące fakty o tej historycznej misji:

1. Jak długo Gagarin przebywał w kosmosie?

Cała misja trwała 108 minut, a lot dookoła Ziemi z prędkością 28 260 km/h trwał niecałe półtorej godziny. W tym czasie Vostok 1 wykonał niezbyt okrągłą orbitę na maksymalnej wysokości 327 km, po czym zwolnił do punktu, w którym kapsuła oderwała się od atmosfery w celu ponownego wejścia balistycznego.

2. Jakim urządzeniem był Vostok-1?

Vostok 1 był kulistą kapsułą, która została zaprojektowana w celu wyeliminowania zmian w środku ciężkości. Statek musiał więc zapewnić komfort jednoosobowej załodze, niezależnie od kierunku. Ale to, do czego nie został zaprojektowany, to lądowanie z osobą na pokładzie.

W przeciwieństwie do późniejszych rosyjskich statków kosmicznych, takich jak współczesny Sojuz, Vostok 1 nie był wyposażony w silnik, który spowalniałby jego ruch w kierunku Ziemi, i dlatego Gagarin musiał się wystrzelić przed osiągnięciem Ziemi na wysokości około 7 km.

3. Co uniemożliwiło wcześniejszym misjom osiągnięcie orbity?

Można powiedzieć jedno słowo - prędkość. Aby uniknąć przyciągania grawitacyjnego Ziemi, statek musiał osiągnąć prędkość 28 260 km/h, czyli około 8 km/s. Przed Wostok 1 żaden pocisk nie był wystarczająco silny, aby poruszać się z taką prędkością. Kapsuła Vostok 1 w kształcie kuli armatniej pomogła rakiecie i statkowi kosmicznemu osiągnąć wymaganą prędkość.

4. Jak testowano Vostok przed misją Gagarina?

Kilka tygodni przed lotem wykonał lot prototyp statku, na którym wyruszył Gagarin - Wostok 3KA-2, na pokładzie którego znajdował się manekin wielkości mężczyzny, który nazywał się Iwan Iwanowicz, oraz pies Zvezdochka. Ivan został sprzedany w Sotheby's w 1993 roku, a kapsuła została sprzedana w zeszłym roku na tej samej aukcji za 2,88 miliona dolarów.

5. Co wydarzyło się przed słowami „Chodźmy”?

Gagarin jest najbardziej znany ze swojego zdania „Let's go!”, które wypowiedział, gdy Wschód oderwał się od Ziemi. Ale w zeszłym roku były nagrania ostatnich słów Gagarina przed pierwszym lotem. Te dane pochodzą z pokładowego magnetofonu, gdzie Gagarin nagrywał swoje myśli podczas lotu. Przed dobrze znanymi słowami „Let's go” na transkrypcie nagrano ciekawy dialog z Siergiejem Korolevem:

Korolev: Tam na tubie jest obiad, kolacja i śniadanie.

Gagarin: Oczywiście.

Królowa: Rozumiesz?

Gagarin: Rozumiem.

Korolev: Kiełbasa, draże tam i dżem na herbatę.

Gagarin: Tak.

Królowa: Rozumiesz?

Gagarin: Rozumiem.

Królowa: Tutaj.

Gagarin: Rozumiem.

Korolev: 63 sztuki, będziesz gruby.

Gagarin: Ho-ho.

Korolev: Przyjedziesz dzisiaj, zjesz wszystko od razu.

Gagarin: Nie, najważniejsze jest to, że jest kiełbasa na przekąskę na bimberze.

Wszyscy się śmieją.

Korolev: Infekcja, ale on wszystko zapisuje, ty draniu. Hehe.

Witam wszystkich, przesyłam pliki na temat „Odpowiedzi 100 do 1, które lecą w kosmos”, kto musi wziąć:

Twój plik został znaleziony, proszę czekać.

Co lata w kosmosie? Odpowiedz na ten temat Utwórz nowy temat. Odpowiedzi gry 100 do 1. Odpowiedź: galaktyka próżniowa gwiazdy kosmici statki kosmiczne komety. Teraz zwierzęta latają w kosmos i pracują tam na równi z ludźmi. Gagarin nie poleciał w kosmos. Co lata w kosmosie? Odpowiedzi na pytania dotyczące gry 100 do 1 (sto do jednego). Zapytany 21 grudnia 2012 r. Gerhard Wiśniewski, znany teoretyk spiskowy w Niemczech, opublikował książkę Kłamstwa w kosmosie. Jak mówią profesjonaliści, na orbicie wokół Ziemi lata nie tylko wiele satelitów i stacja kosmiczna, ale także imponująca ilość kosmicznych śmieci. Dla utrwalenia informacji proponuję zagrać z Katyą w modną obecnie grę „Szpieguję” i znaleźć odpowiedzi na moje pytania ukryte na poniższych obrazkach.

Jak zdjąć tablicę przyrządów vaz 2107 Gleb Ignatiev Witam wszystkich Chłopaki, taki problem, dźwignia grzałki pieca nie otwiera przepustnicy dla przepływu gorącego powietrza do kabiny. Być może, kiedy go wepchnąłeś, wygiął się gdzieś u podstawy.
Jak określić przekrój według średnicy? Instrukcja 1 Aby obliczyć przekrój drutu, czyli jego powierzchnię, wystarczy podstawowa wiedza ze szkolnego kursu matematyki. Razem 0,5 × 0,5 × 3,14 = 0,785. 2 W praktyce ważny jest prawidłowy pomiar średnicy drutu.
Jak wyróżnić komórki w programie Excel. Formatowanie warunkowe w programie Excel może wyróżniać komórki, porównując je z określonymi danymi lub według określonego warunku. Jak wyróżnić soboty, niedziele lub inne dni w tabeli, przeczytaj artykuł „Wybierz liczbę według dnia tygodnia w programie Excel”.
Jak znaleźć koszty alternatywne Nawet jeśli analiza wykazała, że ​​praca ta przyniesie przedsiębiorstwu tylko stratę, nie należy spieszyć się z rezygnacją z jej realizacji. Przeanalizuj uzyskane wartości, które pokażą, czy opłaca się firmie wyrazić zgodę na realizację tego zlecenia.
Naukowcy obiecują przetestować teorię, że żyjemy w symulacji komputerowej Według ich szacunków obecne superkomputery są w stanie symulować tylko niewielką część wszechświata, trochę więcej niż jądro atomu. Fizycy z University of Washington twierdzą, że można to przetestować.
Zamówienie można pozwać.
Pewne manipulacje są możliwe na etapie przygotowania dokumentacji przetargowej, gdy jest ona wybierana dla konkretnego wykonawcy.
Dlaczego drogi w Rosji są złe? VRFtritragedie to głupcy, drogi i kiedy jeden problem krąży wokół drugiego.
VRF ma dwie tragedie i jeśli z jedną z nich można sobie poradzić za pomocą walców i układarek, to z drogami wszystko jest znacznie trudniejsze.
10 powodów, dla których Rosja ma złe drogi Spam na Twitterze
koledzy z klasy
_
Blog jest aktualizowany bardzo często, więc pominięcie czegoś ciekawego nie jest takie trudne. Specjalnie w takich przypadkach mam biuletyn e-mailowy. To pięknie zaprojektowana kompilacja najbardziej statecznych postów z ostatniego tygodnia dla tych, którzy rzadko tu przychodzą.
Świt: część 1
Tytuł oryginalny: Saga Zmierzch: Przed świtem – część 1
Rok wyjazdu: 2011
Gatunek: fantasy, żal, melodramat
Reżyser: Bill Condon
Obsada: Kristen Stewart, Robert Pattinson, Taylor Lautner, Billy Burke, Peter Facinelli, Elizabeth Reaser, Kellan Lutz, Nikki Reed, Jackson Rathbone, Ashley Greene
Eksperci szacują, że główny powód tak rzadkiego wykorzystania materiałów, które są dziś aktualne, jest strasznie przestarzały podstawa normatywna. W rzeczywistości nadal budujemy drogi na technologiach poprzedniego stulecia. Kto produkuje materiały geosyntetyczne w Rosji?
Dlaczego drogi w Rosji są złe? naturalne tło
Warunki klimatyczne Federacji Rosyjskiej są dość trudne. Gorące lato, mroźna zima i nagość i boso. Mrówka. obfitość deszczu prowadzi do poważnego zużycia dróg.
Dlaczego drogi w Rosji są złe? Odpowiadamy na przykładzie Togliatti W ubiegłym roku Togliatti przeznaczył na drogi 258,3 mln rubli. od miasta i 198,1 mln rubli. z budżetów regionalnych - wystarczy na naprawę około pół miliona metrów kwadratowych. metrów drogi. A tak przy okazji, jest to rekordowa liczba dla Togliatti, zwykle naprawiają 2-3 razy mniej rocznie. Pół miliona mkw. metrów, czy to duża liczba, czy mała?
Filmy / łącznie 38976 Z opowiadań specjalnych korespondentów dowiesz się więcej ciekawe wydarzenia w dziedzinie kultury: wystawy i koncerty, spektakle i wernisaże, światowe premiery filmowe, nowości melodyczne i trasy gwiazd.
Dlaczego w Federacji Rosyjskiej są złe drogi: czynniki naturalne i ludzkie Część odpowiedzi na to pytanie leży w fizycznej geografii kraju:
Istnieją tak zwane naturalne powody, dla których drogi w Federacji Rosyjskiej są złe.
Z kolei policja bardzo lubi chronić przestępców w tych strefach, mając na uwadze, że w Stanach Zjednoczonych jest wielu obcokrajowców!
TECHNOLOGIĄ STAROŻYTNYCH RZYMIAN
Ciekawe, że cenne w Stanach Zjednoczonych budowane są według technologii starożytnego Rzymu.
W czwartej części Bella Swan, jak się okazało, stanęła przed trudnym wyborem – uratować życie swoje lub swojego dziecka (pół wampira, pół człowieka). Postanawia zostawić dziecko, ale Edward i inni członkowie rodziny Cullenów są temu kategorycznie przeciwni.
Co zaskakuje obcokrajowców w Rosji? Lista jest wymowna, co zadziwia przede wszystkim cudzoziemców, którzy przybyli do Rosji. To pytanie pojawia się w grze 100 do 1.
Najbardziej znana odpowiedź to 100 do 1
Drogi: w niektórych miejscach po prostu nie istnieją
Reagują równie dobrze
Ludzie: są bardzo gościnni i przyjaźni
Szczególnie trudno jest budować drogi z tego powodu na wiecznej zmarzlinie. Latem droga zamienia się w papkę, jak na przykład droga federalna Jakucji, o której pisaliśmy w hormonie o trudnych drogach Magadanu.
Szukaj

Kalendarz
" Sierpień 2013 "
pon
Wt
Poślubić
czw
100 do 1. Co jest w kosmosie?
-gwiazdy, ich niezwykłe ustawienie na niebie;
- planety znane i prawdopodobnie jeszcze nie zbadane, na których może istnieć życie;
-nieważkość, a także nabazgrać tę próżnię;
Infotainment Internetowy projekt Stevsky.ru - poważne materiały analityczne i niepoważne gry mobilne Na przykład większość ludzie, zgadując kraj z literą „A”, nazywają Amerykę. Oczywiście ta opcja będzie na pierwszym miejscu popularności. To przyniesie Ci najwięcej punktów. Dalej są opcje „Austria”, „Australia”, a następnie „Argentyna” i „Armenia”.
Co leci w kosmosie (z programu telewizyjnego „100 do 1”)? Coś, czego nie rozumiałem w twoich myślach. Pokazałeś pustą halę lub PUSTA halę? A co mają z tym wspólnego gwiazdy i programy telewizyjne? Mówisz obecnie o kinie lub telewizji? W przypadku programu telewizyjnego widzowie w studiu nie są w ogóle potrzebni. No, chyba że nie są bezpośrednio w to zaangażowani, na przykład ENTER, w „Poczekaj na mnie” lub „Żyj świetnie”.
100 do 1 odpowiada, co jest noszone w kosmosie Pozdrawiam wszystkich, popijam pliki na temat „odpowiedzi 100 do 1, które są noszone w kosmosie”, kto musi wziąć:
Twój plik został znaleziony, proszę czekać..
Sat
Słońce
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
Jak długo trwa szkolenie projektantów w zakresie prawidłowego projektowania? Trudno powiedzieć. Proces ten nie będzie szybki, ale za 5-10 lat wyłonią się pozytywnie przygotowani projektanci. A przez kolejne dziesięć lat ci młodzi ludzie będą wyjaśniać, jakie innowacyjne metody należy stosować przy budowie dróg.
Szczegóły dotyczące filmu „Zmierzch. Saga. Dawn: Part 1” (135 mieczy) Najlepsze w naszym zawodzie jest to, że filmowanie wideo jest jak obóz letni dla dorosłych. Szybko zawierasz silną umowę z ludźmi, którzy będą z tobą do końca twoich dni.
Dlaczego drogi w Rosji są złe? 3 powody. Asfalty są cenne w Federacji Rosyjskiej, w porównaniu z zachodnioeuropejskimi mają odwrotną jakość. Są na to wytłumaczenia, a przede wszystkim istotny jest tu zestaw okoliczności. A firma Trans-Stroy - t-stroi.ru produkuje wysokiej jakości budowę dróg, asfaltowanie dróg i resztę.
Pył. Saga. Świt: część 1 nieprawidłowy login
Użytkownik z ustalonym loginem jest już zarejestrowany
To logowanie jest zabronione zgodnie z regulaminem forum, wybierz inne
Błędne dane w polu "E-mail" lub taki e-mail jest już zarejestrowany
Długość hellenistyczna musi wynosić co najmniej 6 znaków
Dlaczego mamy złe drogi? Uniwersytety muszą zbadać swój potencjalny rynek pracy. Ponadto na peryferyjnych uczelniach spotyka się czasem bardzo fascynujących samorodków-nauczycieli. Ale pewnego dnia rynek pracy małego miasteczka zostanie nasycony, a absolwentom uczelni w tym mieście będzie trudno znaleźć pracę.
Przegląd Samary. Eksperci porównali te miejsca z geologicznymi cysternami i doszli do wniosku, że obszary wartości, w których pękają rury i wpadają samochody, prawie pokrywają się ze strefą zmiany prędkości obniżania się chromosfery Ziemi.
Dlaczego lepiej nie mieszkać w Federacji Rosyjskiej. Część 1 Latem możesz chodzić, jak chcesz, a zimą musisz owinąć się w ogromną liczbę warstw i oczekiwać, że owiniesz się w dywan, jak chuligan Fedya z Shurik's Adventures.
Kuchnia narodowa jest szalenie zależna od klimatu.
Dlaczego drogi w Rosji są złe? Fraza jest uważana za fikcyjną.
Nikołaj Wasiljewicz Gogol dużo pisał o drodze: Jak niesamowita i ponętna, nośna i urocza w słowie „droga” i jak cudowna jest ta droga!
W Stanach Zjednoczonych sytuacja jest podobna. W Niemczech w rzeczywistości prawie 100% dróg buduje się z geotekstyliów, a co najmniej 80% dróg z dodatkowym wzmocnieniem geosiatki.
Głupcy i drogi, czy coś się zmieniło w Rosji przez 200 lat?.. W pierwszej linii rankingu znalazła się jedyna państwowa autostrada łącząca stolicę Rosji z Jakuckiem i nosząca dumną nazwę „Lena”. Ruch na, delikatnie mówiąc, nieutwardzonej drodze na niektórych odcinkach jest każdorazowo sparaliżowany po ulewnych ulewach.
Mafia drogowa jest niezwyciężona, czyli dlaczego w Rosji są złe drogi? Uzwojenie wykładnicze na nim wyraźnie pokazuje, że mały (5–7%) dodatek gęstości gleby daje 2,5-krotny wzrost wytrzymałości.
Zabij wynalazcę
NASZE 25-tonowe walce nie są w stanie rozwiązać problemu zagęszczania gleby.
Wszystkie drogi są nam bliskie (dlaczego w Federacji Rosyjskiej) drogie drogi) A bitum drogowy możemy zmienić na rosyjskie termoplastyczne elastomery, a koszt budowy drogi wzrasta tylko o 1%. I nawet GOST R 52056-2003 został zaakceptowany w tym zakresie.
Infotainment Internetowy projekt Stevsky.ru - poważne materiały analityczne i niepoważne gry mobilne Nie myśl, że ranking metod pojawia się mimowolnie, opiera się na statystykach. Innymi słowy, aby wygrać 100 do 1, musisz dokładnie przemyśleć najpopularniejszą odpowiedź.
Walka z zawodnikiem odbywa się w trzech rundach.
Czym są wyścigi w kosmosie (z programu telewizyjnego „100 do 1”)? Coś, czego nie rozumiałem w twoich myślach. Pokazałeś pustą halę lub PUSTA halę? A co mają z tym wspólnego gwiazdy i programy telewizyjne? Mówisz teraz o kinie, czy o telewizji? W przypadku programu telewizyjnego widzowie w studiu nie są w ogóle potrzebni. No chyba, że ​​jeśli nie biorą w tym bezpośrednio udziału, jak np. w „Czekaj na mnie” czy „Żyj świetnie”.
100 do 1 odpowiada, co leci w kosmosie Teraz stworzenia wylatują na świat i pracują tam na równi z ludźmi. Gagarin nie poleciał w świat. Co lata w kosmosie? Odpowiedzi na pytania dotyczące gry 100k 1 (sto do jednego). Zapytany 21 grudnia 2012 r. Gerhard Wiśniewski, znany teoretyk spiskowy w Niemczech, wydał książkę Lies in Space.
100 do 1. Co jest w kosmosie? Poprawnymi odpowiedziami na to pytanie w grze „100 do 1” były następujące odpowiedzi:
-gwiazdy, ich kolosalna mnogość na niebie;
- planety, znane i najprawdopodobniej jeszcze nieznane, na których może istnieć życie;
-nieważkość, a także wynaleźć tę próżnię;

Astronauta to zbyt zaszczytny zawód, by pozostać anonimowym. Pilot-kosmonauta Centrum Szkolenia Kosmonautów im. V.I. Yu A. Gagarin, pułkownik sił powietrznych Valery Tokarev.
O strachu.
Nie powiedziałbym, że to przerażające. Jesteś profesjonalistą i dostosowujesz się do pracy, więc nie masz czasu na myślenie o strachu. Nie bałem się ani na starcie, ani na zjeździe - w naszym kraju zarówno puls, jak i ciśnienie są stale rejestrowane. Na dworcu generalnie po chwili czujesz się jak w domu. Ale jest delikatny moment, kiedy musisz udać się w kosmos. Naprawdę nie chcę tam wychodzić.

To jak pierwszy skok ze spadochronem. Tu przed tobą otwarte drzwi i wysokości 800 metrów. Dopóki siedzisz w samolocie i masz pod sobą jakiś firmament, nie jest to straszne. A potem musisz wejść w pustkę. Pokonaj ludzką naturę, instynkt samozachowawczy. To samo uczucie, tylko o wiele silniejsze, kiedy wylatujesz w kosmos.

Przed wyjazdem zakładasz skafander, rozładowujesz ciśnienie w śluzie, ale nadal jesteś na stacji, która leci po orbicie z prędkością 28 tysięcy kilometrów na godzinę, ale to jest twój dom. A potem otwierasz właz - otwierasz go ręcznie - i jest ciemność, przepaść.

Kiedy jesteś po stronie cienia, nic nie widzisz pod sobą. I rozumiesz, że w dole są setki kilometrów otchłani, mroku, ciemności i musisz iść od oświetlonej, zamieszkałej stacji tam, gdzie nic nie ma.

W tym samym czasie jesteś w skafandrze kosmicznym, a to nie jest garnitur biznesowy, jest w nim niewygodny. Jest twardy i tę twardość trzeba pokonać fizycznie. Poruszasz się tylko na rękach, nogi zwisają jak balast. Ponadto opinia się pogarsza. I musisz poruszać się po stacji. I rozumiesz, że jeśli odczepisz się, śmierć jest nieunikniona. Wystarczy ominąć dwa centymetry, jeden milimetr może ci nie wystarczyć - i zawsze będziesz dryfował w pobliżu stacji, ale nie ma się od czego odpychać i nikt ci nie pomoże.

Ale nawet ty się do tego przyzwyczaisz. Kiedy unosisz się na wodzie po słonecznej stronie, staje się widocznymi planetami, rodzimym niebieska ziemia, robi się spokojniej, niech będzie tysiące kilometrów od Ciebie.

O tym, co biorą za astronautów
Każdy obywatel rosyjski, który spełnia określone wymagania, może zostać astronautą. To dopiero pierwszy, Gagarin, rekrutacja odbyła się od pilotów wojskowych, potem zaczęli przyjmować więcej i inżynierów oraz przedstawicieli innych specjalności. Teraz możesz ubiegać się o astronautów z dowolnym wyższa edukacja, przynajmniej filologicznym. A potem ludzie są dobierani zgodnie ze standardem: sprawdzają stan zdrowia, przeprowadzają testy psychologiczne... Na przykład w ostatnim zestawie jest tylko jeden pilot.

Ale w końcu daleko od wszystkich leci w kosmos, według statystyk, około 40-50% przeszkolonych. Kandydat jest ciągle przygotowywany, ale nie jest faktem, że lot odbędzie się w końcu.

Minimalny czas szkolenia to pięć lat: półtora roku ogólnego szkolenia w kosmosie, potem półtora roku szkolenia w grupie - to jeszcze nie jest załoga, kolejne półtora roku szkolenia w załodze z którą ty będę latał. Ale przeciętnie do pierwszego lotu mija znacznie więcej czasu - dla kogoś dziesięć lat, a dla kogoś nawet dłużej. Dlatego praktycznie nie ma młodych i niezamężnych astronautów. Ludzie zwykle przychodzą do ośrodka szkoleniowego już w wieku około 30 lat, z reguły żonaci.

Astronauta musi studiować Międzynarodówkę stacja Kosmiczna, statek, dynamika lotu, teoria lotu, balistyka... Do naszych zadań na orbicie należy również filmowanie, montaż i wysyłanie ze stacji na Ziemię historii. Dlatego kosmonauci również opanowują pracę operatora. I oczywiście wymagania dotyczące utrzymania sprawności fizycznej są stałe, podobnie jak u sportowców.

O zdrowiu
Żartujemy: kosmonauci są wybierani pod kątem ich zdrowia, a następnie pytają ich, jakby byli mądrzy. Problem zdrowia nie polega nawet na przeżyciu przeciążeń, nie jest tak trudny, jak się powszechnie uważa, teraz nawet nieprzygotowani ludzie latają w kosmos jako turyści.

Ale turyści wciąż latają przez tydzień, a zawodowy astronauta spędza wiele miesięcy na orbicie. I tam pracujemy. Turystę przymocował do siedzenia na starcie - i tyle, jego zadaniem jest przetrwanie. A astronauta musi działać, niezależnie od przeciążenia: obaj utrzymują kontakt z Ziemią i są gotowi przejąć kontrolę w przypadku awarii - ogólnie musi kontrolować wszystko.

Selekcja medyczna dla astronautów jest teraz, tak jak poprzednio, bardzo trudna. Zdaliśmy go w VII Szpitalu Naukowo-Badawczym Wojsk Lotniczych w Sokolnikach i nazwaliśmy to miejsce „Gestapo”. Bo tam cię skanują na wskroś, zmuszą cię do wypicia czegoś, coś wstrzykną, coś zwymiotują.

Wtedy modne było, powiedzmy, usuwanie migdałków. W ogóle mnie nie skrzywdzili, ale powiedzieli, że muszę je wyciąć. A kiedy przejdziesz selekcję, zaprzeczanie lekarzom jest dla ciebie droższe.

Chociaż niektóre były znacznie gorsze. Wielu pilotów po prostu bało się zostać astronautami, ponieważ wielu z nich po badaniu lekarskim zostało skreślonych z pracy lotniczej. Oznacza to, że nie lecisz w kosmos i nie możesz latać samolotem.

O pierwszym locie
Przygotowywałeś się do tego od dawna, jesteś profesjonalistą, możesz wszystko, ale nigdy tak naprawdę nie doświadczyłeś uczucia nieważkości.

Wszystko dzieje się bardzo szybko: podekscytowanie przed lotem, potem silne wibracje, przyspieszenie, przeciążenia, a potem - raz! Jesteś w kosmosie. Silniki gasną - i kompletna cisza. A jednocześnie cała załoga unosi się do góry, to znaczy jesteś zapięty pasami, ale ciało jest już nieważkie. Wtedy pojawia się uczucie euforii. Za oknem - najjaśniejsze kolory. W przestrzeni nie ma półtonów, wszystko jest nasycone, bardzo kontrastowe.

Od razu chcesz wszystko poczuć, zakręcić się w powietrzu, ulec uczuciu radości, ale kiedy jesteś członkiem załogi, to przede wszystkim musisz pracować. Wiele rzeczy dzieje się w tym samym czasie: musisz monitorować otwieranie anten, sprawdzać szczelność i tak dalej. I dopiero po upewnieniu się, że wszystko jest w porządku, możesz zdjąć skafander i naprawdę cieszyć się nieważkością - saltem.

Ponownie, upadki są niebezpieczne. Pamiętam, że doświadczeni astronauci zaczęli poruszać się bardzo płynnie, a my, początkujący, kręciliśmy się i kręciliśmy. A potem aparat przedsionkowy wariuje. I rozumiesz, że musisz z nim uważać, ponieważ mogą się rozpocząć napady mdłości.

O zapachach
To ty na Ziemi pobiegłeś do toalety, a nawet jeśli nie uciekłeś, to jest w porządku. A tam, jeśli spudłujesz, wszystko to wleci do atmosfery. I konieczne będzie zbieranie za pomocą specjalnego odkurzacza. Ale nie możesz zebrać zapachów za pomocą odkurzacza. A atmosfera jest jedna i pogarsza się.

Zapachy na stacji nieustannie się kumulują, więc kiedy przyjeżdżasz tam po raz pierwszy, nie czujesz się zbyt komfortowo. Tam też uprawiamy sport, ale okna nie można otworzyć, nie można go przewietrzyć.

Ale ludzie bardzo szybko przyzwyczajają się do zapachów. Nie można więc powiedzieć, że cały czas odczuwasz dyskomfort na orbicie. Tylko za pierwszym razem, gdy otworzysz właz statku i wpłyniesz do stacji. Chociaż kilka miesięcy temu czas od startu do dokowania wynosił 34 godziny, więc atmosfera na samym statku zdążyła wypełnić się różnymi zapachami i nie było dużej różnicy. To tylko sześć godzin lotu, więc na statku jest mniej więcej świeżego powietrza.

O nieważkości
Pierwsze dni trudno zasnąć: głowa nie czuje żadnego podparcia, to bardzo nietypowe. Niektórzy ludzie przywiązują głowy do śpiwora. Żadne rzeczy nie mogą pozostać niezabezpieczone: odlecą. Ale po tygodniu całkowicie przyzwyczajasz się do nieważkości i żyjesz w normalnym trybie, opracowywana jest codzienna rutyna: ile spać, kiedy jeść.

W stanie nieważkości w ogóle nie używasz nóg, niektóre mięśnie zanikają, mimo że codziennie trenujesz na specjalnych symulatorach. Dlatego o wiele trudniej jest wrócić na Ziemię niż odlecieć, przeciążenie jest trudniejsze do zniesienia.

A potem, po raz pierwszy na Ziemi, nadal nie możesz przyzwyczaić się do tego, że musisz dźwigać ciężar swojego ciała. W tym samym miejscu odepchnął się palcem - poleciał. Nie trzeba przenosić przedmiotów do przyjaciela, rzucił przedmiot - poleciał. Co zgrzeszyli po tym, jak spędzili pół roku w kosmosie? Uczta, ktoś prosi o podanie czegoś, na przykład szklankę. Cóż, astronauta rzuca szklanką na stół.

O Międzynarodowej Stacji Kosmicznej
Stacja, podobnie jak statek kosmiczny, składa się z modułów. Są to przedziały o średnicy czterech metrów i długości nie większej niż 15 metrów. Każdy kosmonauta ma swój kącik: przychodzisz w nocy, zawiązujesz śpiwór i sam tam pływasz. Laptop, radio zwykle unosi się w pobliżu, dzięki czemu można, jeśli w ogóle, zostać szybko odebranym.