Pokazała, że ​​Szwedów nie da się pokonać, jeśli nie stworzy się własnej floty. Flota szwedzka w tym czasie była uważana za najsilniejszą na Bałtyku. Piotr napisałem w „Karcie Marynarki Wojennej”: „Kto ma armię lądową, ma jedną rękę, kto ma flotę, ma obie ręce”.

Dlatego wraz z przemianami w armii intensywnie trwała budowa marynarki wojennej w kraju.

Jedna stocznia w Woroneżu to za mało. Z woli Piotra I stocznie pojawiły się w Archangielsku, Ołońcu iw nowym mieście Petersburgu. Zostały stworzone galery(okręty wioślarskie) i duże żaglowce - fregaty.

Od czasów Piotra Wielkiego rosyjska flota słynie z dyscypliny i wzajemnej pomocy. Statki utrzymywano w czystości. Na rufie powiewała biała flaga z niebieskim krzyżem. Nazywało się Andreevsky - na cześć świętego apostoła Andrzeja Pierwszego Powołanego. Według legendy ten apostoł przybył na ziemie słowiańskie z głoszeniem chrześcijaństwa. A dziś pod tą flagą pływa rosyjska marynarka wojenna.

Zdjęcia (zdjęcia, rysunki)

Na tej stronie materiał na tematy:

Rocznice morskie

Pamiętne daty z historii floty rosyjskiej

Część I

Z książki Ammon Georgy Alekseevich „Marine pamiętne daty”

Uwaga! Dla wszystkich dat XVI - XXX wieku według starego stylu obowiązuje zasada przeniesienia ich do nowego stylu (kalendarz gregoriański): należy dodać do dat starego stylu: XVI wiek - 9, XVII - 10, XVIII - 11, XIX - 12, XX i XXI - 13 dni.
1696, 20.10 Oficjalna data narodzin regularnej rosyjskiej floty
Tego dnia, pod naciskiem Piotra I, Duma Bojarska wydała „wyrok” (dekret) „Wygodne artykuły należące do twierdzy lub fortyfikacji zdobytej od Turków Azowskich”, w którym postanowiła „być statkami morskimi” . Była to decyzja o znaczeniu historycznym. W wyniku jego realizacji Rosja - największe państwo kontynentalne - miała stać się także potęgą morską. W rzeczywistości budowę floty przez Piotra I w Woroneżu rozpoczęto już pod koniec 1695 roku, po powrocie z nieudanej pierwszej kampanii azowskiej, według „rady” (Rada Wojskowa trzech dowódców (P. Gordon, FA) Golovin, F. Ya. Lefort), którego decyzje zostały zatwierdzone przez generałów Piotra I.). 4.11, zgodnie z „wyrokiem” Dumy i dekretem Piotra I, rozpoczęła się budowa regularnej floty rosyjskiej, w której zgrupowano szlachtę (18 kumpanstw) i duchowieństwo (17 kumpanstw). Obowiązki Kuppanstvo obejmowały budowę, uzbrojenie, konserwację i naprawę statków. Duchowni musieli zbudować jeden statek z 8 tys. gospodarstw, a szlachta - z 10 tys. Szlachta, która miała mniej niż 100 gospodarstw domowych, wpłacała rocznie po pół rubla z każdego gospodarstwa. 11 grudnia 1696 r. wydano dekret o budowie 12 statków przez kupców, mieszczan i kupców zagranicznych. W sumie Kumpanstvo miało zbudować 52 statki różnych stopni i galer. Za pieniądze zebrane od ludności statki budowało państwo. Do budowy statków wyznaczono żołnierzy pułków Preobrażenskiego i Siemionowskiego, stolarzy z całego kraju, 50 zagranicznych rzemieślników. Organizację budowy statków powierzono szeregowi zakonu wojskowego, na którego czele stał gubernator T.N. Streszniew. Aby studiować przemysł stoczniowy i sprawy morskie, w 1697 r. Piotr I pod postacią konstabla Pułku Preobrażenskiego Piotra Michajłowa pojechał do Holandii i Anglii w ramach Wielkiej Ambasady i wysłał tam około 100 młodych ludzi. W Rosji szkolono cieśli i rzemieślników. Budowa floty Azowa została przeprowadzona w stoczniach w Woroneżu, Tawrow, Stupino, Briańsku, Czyżowce, Pawłowsku. W 1697 r. powstał Woroneż. Jesienią 1698 r. część statków zwodowano, a wiosną 1699 r. na Morze Azowskie wpłynęło 10 statków (Żaglowce te miały długość do 35 m, szerokość 8-10 m, zanurzenie 2-2,5 m, uzbrojono w 26-44 działa) i kilka sądów. W sierpniu na jednym z nich 46-działowy statek „Twierdza” , Piotr I wysłał urzędnika Dumy EI Ukraincewa do Konstantynopola na negocjacje i osobiście towarzyszył mu eskadrą (10 statków, 2 galery, 2 statki) do Kerczu. Ta demonstracja floty rosyjskiej przyczyniła się do podpisania traktatu pokojowego z Turcją 3,7 1700. Do 1700 roku dla Floty Azowskiej zbudowano 40 żaglowców i 113 statków wioślarskich. Dekretem z 20 kwietnia 1700 r. budowę statków przekazano państwu, a kupcy musieli wpłacać pieniądze. Budowa floty Azowskiej trwała do 1711 roku. W sumie zbudowano 215 okrętów, w tym 44 58-działowe okręty. Po Traktacie Prutowym (1711), na mocy którego Azow i Taganrog zostały przeniesione do Turcji, flota Azowska przestała istnieć. Doświadczenia zdobyte podczas jego budowy wykorzystano na Morzu Bałtyckim, na którym grali ważna rola w wojnie północnej. Statki dla Floty Bałtyckiej budowano w stoczniach w Petersburgu, Nowogrodzie, Ołońcu (Pole Lodejnoje), Ugliczu, Archangielsku i Twerze (Kalinin). Przez 30 lat (1696-1725) stworzono regularną flotę Rosji. W sumie zbudowano 111 pancerników, 38 fregat, 60, 8, 67 dużych statków, znaczną liczbę (półgalery), do 300 transportowców i wiele małych statków. Pod względem bojowym i żeglugowym rosyjskie pancerniki (najlepsze z nich to i), których budowę rozpoczęto w 1708 roku, nie ustępowały zagranicznym, a galery z powodzeniem działały na szkierach morze Bałtyckie przeciwko szwedzkim statkom. Wszystkie ważne zamówienia dotyczące budowy statków i tworzenia floty pochodziły od Piotra I, którego głównymi asystentami byli F. A. Golovin, F. M. Apraksin i K. I. Kruys, a za zaopatrzenie statków - Franz Timmerman i skarbnik S. I. Languages. Spośród kapitanów okrętów (stopień ten utożsamiany był ze stopniem kapitana III stopnia) „mistrz dobrych proporcji” FM Sklyaev i Richard Kozents, a także Wasilij Shipiłow, FS Saltykov, GA Mienszykow i uczniowie Iwan Niemcow byli szczególnie znany Mokey Czerkasow, Konstantin Juriew, F. P. Palchikov, Jurij Koluenow. Do 1718 r. większość stanowisk dowodzenia we flocie zajęli Rosjanie, którzy posiadali niezbędną wiedzę, doświadczenie i wyróżnili się w bitwie. W związku z tym w styczniu 1721 r. dekretem Senatu zakazano przyjmowania cudzoziemców do służby we flocie. Do 1725 r. liczba personelu floty osiągnęła 7215 osób. Oficerów i stoczniowców szkolono w specjalnie utworzonych szkołach (Nawigacja, Admiralicja) i Akademii Marynarki Wojennej. Petersburg stał się głównym ośrodkiem budowy statków i szkolenia personelu dla rosyjskiej floty. W latach 1696-1725 utworzono floty Azowskie i Bałtyckie, flotyllę kaspijską. Flota rosyjska w tych latach odniosła pierwsze większe zwycięstwa w bitwach morskich pod ks. Kotlin, półwysep Gangut, wyspy Ezel i Grengam zdobyły dominację na Morzu Bałtyckim i Kaspijskim.

1698, 11.12 Utworzenie w Moskwie zakonu marynarki wojennej
Zamówieniem tym kierował F. A. Golovin. W 1700 r. przemianowano go na Zakon Spraw Wojskowych Marynarki Wojennej (na czele którego stanął F.M. Apraksin), w 1708 r. przemianowano go na Zakon Admiralicji. Zakon Admiralicji był odpowiedzialny za budowę, uzbrojenie i zaopatrzenie floty. Od 1712 r., w związku z rozwojem przemysłu stoczniowego w Petersburgu, przekształcono go w organ gospodarczy - Moskiewski Urząd Admiralicji, a jego funkcje przeniesiono na Urząd Admiralicji w Petersburgu (1707-23) i Urząd Admiralicji. Marynarka wojenna. Budowa statków, uzbrojenie, zaopatrzenie i naprawa okrętów wojennych zostały przydzielone do Urzędu Admiralicji w Petersburgu. Jej pierwszym szefem (1707-12) był doradca admiralicji A. V. Kikin. Biuro Marynarki Wojennej kierowane przez I. Tormasowa podlegało generałowi admirałowi F. M. Apraksinowi. Jego funkcje obejmowały pozyskiwanie floty, umundurowanie, wsparcie finansowe i medyczne dla personelu, a także zobowiązania prawne. Moskiewskie Biuro Admiralicji zajmowało się zbieraniem pieniędzy na potrzeby floty, fabryk, zaopatrzenia, zamówień, leśnictwa, składów zaopatrzeniowych i Szkoły Nawigacyjnej. W 1715 r. Piotr I utworzył Komisariat Marynarki Wojennej i podzielił obowiązki między wiceadmirała K. II. Kruys i generał dywizji GP Czernyszew. Pierwszy był odpowiedzialny za budownictwo okrętowe, artylerię, Lastow (towarowe) statki Admiralicji, tartaki. Drugi podlegał całemu personelowi floty, miastom przydzielonym do admiralicji, szpitalom, aptekom, rozporządzał prowiantem z prowincji i wszelkimi dochodami. Ponadto utworzono stanowisko naczelnego komisarza do zarządzania budynkami departamentu morskiego, pieniędzmi przeznaczonymi na kontrakty, zakupy dla floty i stoczni, wynagrodzeniami pracowników oraz postanowieniami kontraktowymi. Wraz z dalszym rozwojem floty w Petersburgu, oprócz Urzędu Marynarki Wojennej i Urzędu Admiralicji w Petersburgu, powstały biura prowizoryczne, umundurowania, załogi, Ober-Sarvaer (przemysł stoczniowy), biura rachunkowe i leśne. W 1723 wszystkie urzędy zostały przemianowane na urzędy i stały się częścią kolegiów admiralicji.

1699, 30.11 Ustanowienie przez Piotra I flagi św. Andrzeja - flagi rufowej statków floty rosyjskiej
Tkanina flagi została pierwotnie podzielona na trzy poziome pasy (od góry do dołu - biały, niebieski, czerwony), pokryty ukośnym niebieskim krzyżem, symbolizującym pierwszy rosyjski zakon wojskowy Świętego Apostoła Andrzeja Pierwszego Powołanego, ustanowiony w 1699. Oprócz flagi ustanowiono proporce okrętowe, których kolor różnił się w zależności od eskadr (od 1797 r. według dywizji) okrętów. W 1700 r. wprowadzono nowe flagi rufowe dla okrętów trzech eskadr floty: awangardy, korpusu bojowego i tylnej straży. Pole tych flag miało odpowiednio kolory niebieski, biały i czerwony, a na dachu (w górnym rogu przy maszcie) na białym tle znajdował się niebieski krzyż św. Andrzeja. Admirałowie eskadr otrzymali flagi na szczycie masztu odpowiadające flagom eskadr. Od 1797 r., w związku ze wzrostem floty, dywizje (eskadry) zaczęły różnić się kolorem flagi: awangarda nosiła niebieskie flagi, corps de batalion - białą, a tylna - czerwoną. Biały został wprowadzony w 1712 r. Flaga św. Andrzeja z niebieskim krzyżem ukośnym , który istniał do 1917 roku. Pod tą banderą przez 200 lat walczyli marynarze floty rosyjskiej, gloryfikując ją heroiczne czyny na chwałę Ojczyzny.

1701, 14.1 Dekret Piotra I o utworzeniu w Moskwie szkoły nauk matematyczno-nawigacyjnych - pierwszej morskiej instytucji edukacyjnej w Rosji.

Od czerwca 1701 r. szkoła mieściła się w wieży Sretenskaya (Suchariev), dogodnej do obserwacji astronomicznych. Na czele szkoły został Boyar F. A. Golovin. Uczył arytmetyki, geometrii, trygonometrii, rysunku, szermierki. Nauki o morzu były uważane za najwyższy poziom: nawigacja, astronomia, geografia. Uczyli także prowadzenia dziennika pokładowego i martwego obliczania trasy statku. Do lata 1702 było 180 uczniów, a do stycznia 1703 było już 300 uczniów. Były to głównie dzieci szlachty i żołnierzy gwardii. Czas trwania kursu nie został ustalony. Nauki były badane kolejno: ci, którzy studiowali arytmetykę, zostali przeniesieni do klasy geometrii, następnie do trygonometrii, a następnie do klasy żeglarskiej. Najjaśniejsza ukończona szkoła od czterech lat. Wśród pierwszych nauczycieli był utalentowany nauczyciel L.F. Magnitsky - językoznawca, matematyk, fizyk, geograf, astronom, specjalista w dziedzinie nauk humanistycznych. W 1703 r. wydał „Arytmetykę” – pierwszą pracę domową z zakresu matematyki i astronomii morskiej, stworzył podręczniki, podręczniki, tabele. W 1705 odbyła się pierwsza matura (64 osoby). Większość z nich została wyznaczona do: służba publiczna do instytucji wojskowych i cywilnych, a resztę wysłano do budowanej wówczas Floty Bałtyckiej. Absolwenci szkół wyróżnili się w wojnie północnej (K. N. Zotov, P. Chikhachev i inni), zostali współpracownikami Piotra I w tworzeniu rosyjskiej floty (S. Lopukhin, F. I. Soimonov), nawigatorami (A. I. Kozhin, S. G. Malygin , G. Zolotarev), naukowcy. (Wcześniej (od maja 1698) w pobliżu Azowa istniała pierwsza szkoła nawigacji. Została zbudowana na rozkaz Piotra I w latach 1692-95. Nazwa została nadana na cześć terytorium L.P. obecnego placu Kolchoznaja.) Dekretem Piotra Dnia 1 października 1715 r. 200 uczniów wyższych klas (żeglugi) przeniesiono do Petersburga, gdzie otwarto Akademię Marynarki Wojennej (Akademia Gwardii Morskiej). Kolejnych 100 osób zabrano na miejsce. Akademia szkoliła oficerów marynarki, geodetów i kartografów. Jej absolwenci otrzymali stopień podchorążego. Początkowo akademia mieściła się w domu kupca Kikina (na obecnym Placu Pałacowym). W 1733 r. została przeniesiona na Wyspę Wasiljewska. W 1743 otrzymała pałac feldmarszałka B.K. Minicha na rogu nabrzeża Newy i 12. linii Wyspy Wasiljewskiej. 15 grudnia 1752 r. Akademia Marynarki Wojennej została przekształcona w Korpus Kadetów Marynarki Wojennej Szlachty, który istniał do Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej. Z jego murów wyszli wybitni dowódcy marynarki wojennej, wybitni nawigatorzy, naukowcy i osobistości kultury, rewolucjoniści, którzy przynieśli zasłużoną chwałę flocie narodowej. Wśród nich są G. A. Spiridov, F. F. Ushakov, D. N. Senyavin, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Istomin, A. I. Kazarsky, G. I. Butakov, VS Zavoiko, AI Chirikov, SI Chelyuskin, SG Malyginev, D. Kh. Ya. IF Kruzenshtern, FP Wrangel, O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, G. I. Nevelskoy, V. I. Dahl, II. A. Rimsky-Korsakov, K. M. Staukovich, A. P. Bogolyubov, V. V. Vereshchagin, A. A. Popov, A. N. Krylov, Yu. M. Shokalsky, A. I. Berg, N. A. Bestuzhev, K. P. Thorson, A. P. Arbuzov, P. P. W październiku 1918 r. na bazie Korpusu Podchorążych Marynarki Wojennej powstała pierwsza placówka edukacyjna RKKF – Kursy Sztabu Dowodzenia. Teraz jest to Wyższy Zakon Lenina, Czerwony Sztandar, Zakon Szkoły Uszakowa imienia M.V. Frunze. najstarszy szkoła marynarki wojennej absolwentów wielu wybitnych dowódców marynarki sowieckiej i postaci floty, bohaterów wojny domowej i Wielkiej Ojczyźnianej, dowódców flot i flotylli, admirałów i oficerów. Wśród nich są pierwsi dowódcy Marynarki Wojennej w tym okresie wojna domowa interwencja zagraniczna V.M. Altfater, E.A. Berens, A.K. Vekman, M.V. Viktorov, A.V. Nemitz, M.V. Ivanov, A.P. Zelenoy, dowódcy i przywódcy marynarki wojennej w latach Wielkiej Wojna Ojczyźniana Ludowy Komisarz Marynarki Wojennej N. G. Kuzniecow, admirałowie V. A. Alafuzov, L. M. Galler, admirał floty związek Radziecki S.G. Gorshkov, admirałowie A.G. Golovko, F.S. Oktyabrsky, V.F. Trpbuts, wiceadmirałowie V.V. Grigoriev i V.S. Cherokov, a także admirałowie floty G.M. Egorov, VA Kasatonov, SM Lobov, ND S.V.V.N. , VV Mikhaylin, A E. Orel, V. S. Sysoev, V. A. Fokin i inni. Wielu pracowników Frunze otrzymało ordery i medale, ponad 70 z nich zostało Bohaterami Związku Radzieckiego, kilka osób zostało Bohaterami Pracy Socjalistycznej. Szkoła przygotowuje godnego następcę następców pracy starszych pokoleń sowieckich marynarzy wojskowych. Główną tradycją ludu Frunze jest bezinteresowna służba Ojczyźnie, partii i ludowi.

1701, 25,6 Obrona Archangielska przed Szwedami.
Na początku wojna północna Gdy Rosja nie miała jeszcze okrętów wojennych na Morzu Białym, Szwedzi postanowili przypuścić niespodziewany atak na Archangielsk, jedyny port, przez który utrzymywane były stosunki handlowe Rosji z Europą. Przewidując to niebezpieczeństwo, w 1700 roku Piotr I nakazał instalację baterii przybrzeżnych, stworzenie fortyfikacji, wzmocnienie garnizonu, rozmieszczenie posterunków obserwacyjnych i kontrolę nad obcymi statkami na Morzu Białym. U ujścia Północnej Dźwiny zbudowano fortecę Nowodwińsk. Nieświadoma tego szwedzka eskadra 7 okrętów pod dowództwem wiceadmirała Sheblada zbliżyła się do ujścia Północnej Dźwiny 24 czerwca 1701 r. Szwedzi jako piloci próbowali wykorzystać zdobytych Pomorów - Iwana Ryabowa i Dmitrija Borysowa. Pod przykrywką angielskich i holenderskich statków handlowych w kierunku Archangielska ruszyły 3 szwedzkie statki (sznyawa i 2 gallioty). Rosyjscy patrioci I. Riabow i D. Borysow, bardzo dobrze znający tor wodny, osadzili na mieliźnie shnyava i galliot przeciwko twierdzy Nowodwińsk. Oba statki zostały uszkodzone przez ogień przybrzeżny. D. Borysow zginął, a I. Riabow, ranny, uciekł pływając. Rosyjscy żołnierze zasadzeni na karbasie zdobyli te statki, jeden galiot zdołał wypłynąć w morze. Zdobyto trofea: 5 flag, 13 dział, 150 rdzeni, 50 granatów ręcznych. Po niepowodzeniu Szwedzi zrezygnowali z ataku na Archangielsk. Po zrujnowaniu kilku nadmorskich wiosek szwadron opuścił Morze Białe.

1702, maj Początek tworzenia Floty Bałtyckiej - podstawa na rzece. Stocznia Sias i układanie pierwszych statków
Podczas wojny północnej w latach 1700-21 rosyjskie wojska i flota, uwolniwszy ujście Newy od Szwedów, zwróciły Rossip z powrotem na Bałtyk. 16 maja 1703 r. założono Twierdzę Piotra i Pawła i założono St. Petersburg (Leningrad), jesienią 1703 r. założono Fort Kronshlot (pierwsze fortyfikacje twierdzy Kronsztad - od 1724 r. główna baza Floty Bałtyckiej ). Statki Floty Bałtyckiej budowano na Ołonieckiej (na rzece Swir, na Łodejnoje Pole, założonym w lutym 1703), Kronverkskaya (Petersburg, od lata 1703), Łudze (od 1704) i Nowoładożskiej (od 1708) stocznie. 5 listopada 1704 rozpoczęto budowę stoczni i Admiralicji Głównej w Petersburgu. Do 1725 r. zbudowano tu 29 okrętów liniowych (50% całkowitego składu). Flota powiększyła się dzięki przeniesieniu statków z Morza Białego i ich zakupowi za granicą. W tym samym czasie budowano flotę wioślarską do działań na szkierach. W czasie wojny północnej wojska rosyjskie z pomocą floty zdobyły twierdzę Wyborg, porty Revel (Tallinn), Pernov (Pärnu), Rygę, Helsingfors (Helsinki) i Abo (Turku), a także Wyspy Moonsund. BF odniósł zwycięstwa nad Szwedami w Gangut, Ezel i Grengam. Wszystko to pozwoliło Rosji zadomowić się na Morzu Bałtyckim i stać się główną potęgą morską. W 1721 r. BF obejmował 32 pancerniki, około 100 innych żaglowców i do 400 statków wiosłowych. W wojnie siedmioletniej 4756-63 okręty i okręty Floty Bałtyckiej brały udział w zdobyciu Memel (Kłajpeda) i Kolberga (Kołobrzeg). Podczas wojen rosyjsko-tureckich drugiej połowy XVIII - początku XIX wieku. bałtyckie eskadry G. A. Spiridova, D. N. Senyavina, S. K. Greiga operowały na Morzu Śródziemnym, w arch. greckim, odniosły wielkie zwycięstwa nad flotą turecką w bitwach Chesme, Athos i Navarino. W Wojna rosyjsko-szwedzka 1788-90 Flota Bałtycka odparła atak szwedzkich eskadr, które dążyły do ​​zdobycia Kronsztadu i Petersburga, odniosła zwycięstwa pod Gogland, Rochensalm, Reval i Wyborg. Podczas wojna krymska W latach 1854-1855 usiłowania floty angielsko-francuskiej, składającej się głównie z parowców, zmierzające do zniszczenia Floty Bałtyckiej, zdobycia Kronsztadu, Sweaborga, Helsingforsu i blokady Petersburga zostały udaremnione. Kraje bałtyckie po raz pierwszy w historii użyli pól minowych. Od 1861 r. Rosja rozpoczęła budowę parowej floty pancernej. Pod koniec wieku BF miał 19 pancerników, 4 pancerniki straży przybrzeżnej, 4 krążowniki pancerne, 39 niszczycieli. W XIX wieku statki BF odbywały rejsy dookoła świata i dalekie podróże. Wybitny sukces osiągnęły ekspedycje naukowe IF Kruzenshterna i YuF Lisyansky'ego, FF Bellingshausena i MP Lazareva, FP Litke, GI Nevelsky'ego i innych. Podczas wojny rosyjsko-japońskiej z BF utworzono 2. Eskadrę Pacyfiku, która dokonała najtrudniejszego przejścia 18 tys. mil. Eskadra walczyła bohatersko pod Cuszimą, ale została pokonana. Podczas I wojny światowej Flota Bałtycka przeprowadziła duże operacje na polach minowych, podczas których dostarczono około 35 000 min, działała na komunikację wroga, zapobiegła przedostawaniu się floty niemieckiej do Zatoki Fińskiej i Ryskiej, wspierała siły lądowe i broniła Piotrogrodu z morza. Marynarze Floty Bałtyckiej aktywnie uczestniczyli w ruchu rewolucyjnym. Wśród nich są oficerowie marynarki wojennej dekabrystów N. A. Bestuzhev, A. P. Arbuzov, K. P. Torson, członkowie kół socjaldemokratycznych z lat 1902-03, uczestnicy powstania zbrojnego w rewolucji 1905-07 w Libawie (Lipaja), Kronsztad, Sveaborg, krążownik „Pamięć Azowa”. Podczas rewolucji lutowej marynarze bałtyccy stanęli po stronie powstańców. Do lipca 1917 r. we flocie było 15 tys. członków RSDLP (b). 19,9 Tsenrobalt pod przewodnictwem P. E. Dybenko podjął uchwałę odmawiającą wykonania rozkazów Rządu Tymczasowego. W operacji Moonsund w 1917 roku Flota Bałtycka wyrządziła znaczne szkody flocie niemieckiej, uniemożliwiając jej przebicie się do Zatoki Fińskiej w kierunku Piotrogrodu. Marynarze Bałtyku odegrali ważną rolę w październikowym powstaniu zbrojnym w Piotrogrodzie (wzięło w nim udział ponad 10 tysięcy marynarzy i 11 okrętów wojennych). 25.10 (7.11) działo krążownika „Aurora” dało sygnał do szturmu na Pałac Zimowy. Radiostacja krążownika przekazała apel Komitetu Wojskowo-Rewolucyjnego „Obywatelom Rosji!” o obaleniu Rządu Tymczasowego. W ten sposób zakończyła się chwalebna historia rosyjskiej floty bałtyckiej i rozpoczęła się heroiczna historia sowieckiej floty bałtyckiej. Bohaterską stroną kronik Floty Bałtyckiej jest Kampania Lodowa podczas wojny secesyjnej. Od czerwca 1918 do stycznia 1919 flota prowadziła walczący przeciwko Białym i interwencjonistom, przyczynił się do powstania szeregu flotylli na rzekach i jeziorach. Kraje bałtyckie dzielnie walczyły na frontach wojny domowej. 23 lutego 1928 r. Morskie Siły Morskie Morza Bałtyckiego zostały odznaczone Orderem Czerwonego Sztandaru za zasługi rewolucyjne i militarne. W okresie międzywojennym flota została ponownie wyposażona, uzupełniona o nowe okręty, okręty podwodne, samoloty, stworzono Fleet Air Force, obronę przeciwlotniczą i obronę wybrzeża. KBF służył jako baza do rozmieszczenia Floty Północnej i Pacyfiku. W wojnie radziecko-fińskiej w latach 1939-40 KBF asystował oddziałom Frontu Leningradzkiego w przełamaniu Linii Mannerheima i ataku na Wyborg, który przesądził o wyniku wojny, przeprowadził operacje blokady w Zatoce Fińskiej i Zatoce z Botnii i uderzył w bazy i floty wroga. Za odwagę i bohaterstwo okazywane w bitwach 23 Bałtów otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej KBF obejmował 2 pancerniki, 2 krążowniki, 2 przywódców, 19 niszczycieli, 48 łodzi torpedowych, 69 okrętów podwodnych, Siły Powietrzne Marynarki Wojennej (656 samolotów), obronę wybrzeża, jednostki obrony przeciwlotniczej i brygada morska. Podczas wojny Flota Bałtycka Czerwonego Sztandaru wraz z siłami naziemnymi broniła Lipawy, Tallina, Hanko, Wysp Moonsund, przygwożdżonych 100 tys. grupa wroga zbliża się do Leningradu. Od godz. Bombowce dalekiego zasięgu Sarema (Saaremaa) floty rozpoczęły pierwsze uderzenia na Berlin w sierpniu 1941 r. Rola Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru w bitwie o Leningrad była wielka, wzięły w niej udział prawie wszystkie statki, samoloty i personel floty to. 100 tys. Bałtyku walczyło na lądzie. Artyleria morska i przybrzeżna przyczyniła się do przerwania ofensywy wroga we wrześniu 1941 r., wzmocniła obronę miasta, uczestniczyła w przełamaniu blokady wroga i pokonaniu wroga pod Leningradem. LVF, który był częścią KBF, z powodzeniem zapewniał transport na jeziorze Ładoga. (Droga życia). KBF brał czynny udział w operacjach ofensywnych 1944-45 (Wyborg, Svir-Petrozavodsk, Baltic, lądowanie Moonsund). Działania okrętów, okrętów podwodnych, lotnictwa i artylerii przybrzeżnej KBF przyczyniły się do pokonania wojsk hitlerowskich w krajach bałtyckich, Prusach Wschodnich i Pomorzu Wschodnim. W latach wojny ponad 100 tysięcy mieszkańców Bałtyku otrzymało ordery i medale, ponad 150 otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Ponad 20 okrętów i jednostek KBF otrzymało tytuł gwardii, 58 rozkazów, 14 formacji otrzymało honorowe imiona na cześć wyzwolonych i zdobytych miast. W lutym 1946 KBF został podzielony na dwie niezależne formacje operacyjne - 4 i 8 flotę, aw grudniu 1955 został przywrócony do dawnej organizacji. W związku z 20. rocznicą zwycięstwa nad nazistowskimi Niemcami 7 maja 1965 KBF otrzymał drugi Order Czerwonego Sztandaru. Sowieckim BF dowodzili: A. W. Razvozow (7,7-5,12 1917; 13-20,3 1918), A. A. Rużek (7.12 1917-13,3 1918), A. Zarubaev (27,5 1918-18,1 1919), AP Zelenaya (18,1 1919-2.7. 1920 ), FF Raskolnikow (2,7. K. Kozhanov (3,3-4,5 1921), M. V. Viktorov (4,5 1921-24; 1926-32), A. K. Vekman (1924-26), L. M. Galler (1932-37), A K. Sivkov (1937), IS Isakov (1937-38), GI Levchenko (1938-39; 1946-47-4th Navy), VF Tributs (1939-46; 1946-47-8th Navy), VA Andreev (1947-52-4th Navy), AG Golovko (1952-56-4th Navy; 1956-KBF), f. V. Zozulya (1947-50-8 marynarka wojenna), N.M. Kharlamov (1950-54-8 marynarka wojenna; 1956-59 - KBF), V. A. Kasatonov (1954-56 - 8. marynarka wojenna ), AE Orel (1959-67), VV Mikhaylin (1967-75), AM Kosov (1975-78), VV Sidorov (1978-81), IM Kapitanets (1981-85), K.V. Makarov (1985), V.P. Ivanov (od stycznia 1986).

1702, 17,8 Początek ruchu „szosą suwerenną”.
Trasa ta, prowadząca od molo Nyukhcha nad Morzem Białym do Povenp nad jeziorem Onega, była przeznaczona do dostawy małych fregat „St. Ducha” i „Kurier”, zbudowane w Archangielsku nad jeziorem Ładoga. i Newy, aby pomóc żołnierzom w zdobyciu szwedzkich fortec. Droga została zbadana wzdłuż starożytnej trasy nowogrodzkiej i położona przez podmokłe lasy na rozkaz Piotra I przez sierżanta Pułku Preobrażenskiego M.I. W pracach uczestniczyło pięć batalionów gwardii (4 tys. osób). Piotr I nadzorowałem prace, fregaty zostały rozładowane, wyciągnięte na brzeg i ustawione na płozach. Droga była zniszczona, a statki powoli nią ciągnęły. Dziesiątego dnia, pokonując 185 wiorst, karawana dotarła do Povenets, gdzie fregaty zostały zwodowane na jezioro Onega. Podczas wojny północnej Droga Suwerenna była wykorzystywana do dostarczania wojsk i ładunków, głównie broni, z Ołońca do Archangielska i z Archangielska do Petersburga. W 19-stym wieku droga została opuszczona. W 1933 r. przez te miejsca przebiegała trasa Kanału Białomorskiego-Bałtyku.

1702, 11.10 Zdobycie twierdzy Noteburg (dawniej Oreshek). Aby zdobyć tę twierdzę, zdobytą przez Szwedów w 1611 r., Drogą Suwerenną przeniesiono wojska (4 tys. ludzi) i 2 małe fregaty. Po długim oblężeniu i zaciętym szturmie garnizon twierdzy (500-600 ludzi, 140 dział) poddał się. Piotr I przemianował Noteburg na Shlisselburg - na znak, że ta twierdza jest kluczem do Morza Bałtyckiego. O jego zdobyciu pisał: „Ten orzech był bardzo okrutny, ale dzięki Bogu został szczęśliwie przegryziony”.

1703, 7.5 Bitwa morska u ujścia Newy.
Po zdobyciu twierdzy Nyenschanz (1 maja 1703) Piotr I otrzymał wiadomość o zbliżaniu się do ujścia Newy przez szwedzką eskadrę wiceadmirała Numersa, składającą się z 9 okrętów. Nie wiedząc o zdobyciu Nyenschantz przez Rosjan, Numers kazał wejść do rzeki 10-działowemu galiotowi „Gedan” i 8-działowemu shnyava „Astrild”. Po wejściu do płytkiej wody zakotwiczyli na lewym brzegu Bolszaja Newy. W nocy 7.5 flotylla 30 kutrów rybackich z dwiema kompaniami żołnierzy pułków Preobrazhensky i Semenovsky pod dowództwem kapitana bombardiera Piotra Michajłowa (Piotra I) i porucznika AD Mienszykowa, korzystając z ciemności i deszczu, nagle zaatakowała szwedzkie statki. Po zaciętej bitwie abordażowej, w której bezpośrednio uczestniczyło 8 łodzi, pomimo ciężkiego ostrzału artyleryjskiego Szwedów, ich okręty zostały zdobyte. Piotr I jako pierwszy wszedł na pokład Astrild z granatem w ręku i zmusił Szwedów do poddania się. "Gedan" został schwytany przez drużynę abordażową pod wodzą Mienszykowa. Za to zwycięstwo otrzymali najwyższe odznaczenie - św. Andrzeja Pierwszego Powołanego przez Radę Wojskową. Wszyscy uczestnicy bitwy otrzymali medale z napisem „Dzieje się bezprecedensowo”: oficerowie - złoto, żołnierze - srebro. Szwedzka eskadra po tej bitwie wypłynęła w morze i nigdy nie wróciła. Przede wszystkim było to wielkie zwycięstwo moralne, które miało ogromne znaczenie dla wojsk i floty rosyjskiej.

1704, 7.5 Założenie Kronsztadu - pierwszej rosyjskiej twierdzy nad Bałtykiem.
W tym dniu nad Fortem Kronshlot, wybudowanym na południe około. Kotlin, flaga została podniesiona. Fort Kronshlot - pierwszy fort Kronsztadu - został założony w październiku 1703 roku w celu ochrony Petersburga przed morzem. Zrozumienie znaczenia Kotlina w obronie Petersburga Szwedzi próbowali wylądować na nim latem 1705 r., ale zostali pokonani przez oddział pułkownika F. S. Tołbuchina. W 1723 r. zbudowaną fortecę nazwano Kronstadt, a od 1724 r. stała się główną bazą Floty Bałtyckiej. Kronsztad, wielokrotnie odpierając próby przebicia się do miasta przez wrogie statki, przez wiele dziesięcioleci był główną bazą morską na Bałtyku. Służyli tu znani dowódcy marynarki wojennej F. F. Ushakov, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, G. I. Butakov, S. O. Makarov i wielu innych admirałów i oficerów floty rosyjskiej. Stąd statki Floty Bałtyckiej wyruszały na kampanie wojskowe i podróże naukowe. Podczas nalotów na Kronsztad testowano nowe próbki broni i sprzętu morskiego. W 1895 r. w Kronsztadzie pracował wynalazca radia AS Popov. Zaawansowani oficerowie i marynarze z Kronsztadu uczestniczyli w ruchu rewolucyjnym, w rewolucji 1905-07 i rewolucji lutowej. Po obaleniu autokracji rewolucyjni marynarze z Kronsztadu stali się kręgosłupem bolszewików. Z rozkazu Komitetu Wojskowo-Rewolucyjnego Rady Piotrogrodzkiej i Bałtu Centralnego Kronsztadowcy wysłali statki i oddziały rewolucyjnych marynarzy do Piotrogrodu, aby wzięli udział w październikowym powstaniu zbrojnym. W czasie wojny domowej i zagranicznej interwencji okręty i forty Kronsztadu odpierały ataki Białej Gwardii i interwencjonistów z morza na Piotrogród i uczestniczyły w klęsce Judenicza. W okresie pokojowego budownictwa socjalistycznego Kronsztad był jednym z głównych ośrodków odrodzenia i budowy floty, kuźnią jej personelu. Podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, powołując się na Kronsztad, KBF odegrał ważną rolę w obronie Leningradu, przełamując i likwidując blokadę i pokonując wroga. W 1954 roku, z okazji 250. rocznicy powstania i zasługi w ochronie podejść morskich do Leningradu, Kronsztad został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru.

1705, 4,6-16,7 Obrona Petersburga w czasie wojny północnej.
Nie zrezygnowani z dostępu Rosji do Bałtyku Szwedzi podjęli próbę zdobycia Petersburga, zadając jednocześnie cios od strony morza i lądu. Szwedzka eskadra pod dowództwem admirała Ankersterna weszła do Hali Fińskiej. Aby zapobiec przebiciu się do Petersburga, oddział okrętów wiceadmirała K.I. Kotlina i Kronshlota. W celu ochrony przed zaporami ogniowymi przed fregatami zainstalowano pływające procy. O 1,6 na około. Kotlin zbudował cztery baterie przybrzeżne. 4,6 Szwedzka eskadra (7 pancerników, 6 fregat, 9 innych statków) zakotwiczyła 3 mile od Kronshlot, a następnie próbowała przedrzeć się do ujścia Newy. Ogień rosyjskich okrętów i baterii przybrzeżnych zmusił Szwedów do wycofania się. Ich dwie próby wylądowania wojsk na około. Kotlin również znalazł odzwierciedlenie. Szwedzi byli jednak w stanie wylądować wojska (1 tys. osób) na wybrzeżu Koporskim, a oddziały generała porucznika Maidel (10 tys. osób) zbliżyły się do Petersburga od strony Wyborga. Szwedzki oddział (1 tysiąc piechoty, 900 kawalerii) dokonał najazdu. Kamień i wrócił do głównych sił. 6, 10 i 15 czerwca szwedzka eskadra ponownie zaatakowała rosyjskie okręty, które przy wsparciu baterii nadbrzeżnych odrzuciły wszelkie próby przebicia się Szwedów do Petersburga i zaczęły przygotowywać się do kontrataku. W obecnej sytuacji szwedzka eskadra zdecydowała się na wyjazd do Björkö (Primorsk). 23.6 wojska Maydla ponownie zbliżyły się do Petersburga. Na około. W Kamennym wybuchła bitwa, ale nie mogąc wytrzymać ostrzału artyleryjskiego, Szwedzi wycofali się 24,6. 14,7 Eskadra Ankerstern, podzielona na dwie kolumny, od północy i południa rozpoczęła ostrzał wojsk rosyjskich na Mierzei Kotlińskiej, a następnie wylądował (1 tys. osób). Po stracie 560 osób zabitych i utopionych, 114 rannych od ognia pięciu rosyjskich baterii nadbrzeżnych, Szwedzi wycofali się i wyjechali do Szwecji w nocy 16,7. Próba Szwedów zdobycia Petersburga została odparta przez bohaterskie działania armii rosyjskiej i nowo utworzonej Floty Bałtyckiej.

1705, 16.11 Dekret Piotra I o utworzeniu pułku marynarki wojennej, który zapoczątkował organizację marines floty rosyjskiej.
Pierwszy pułk piechoty morskiej, sformowany we Flocie Bałtyckiej, składał się z dwóch batalionów po pięć kompanii każdy. Pułk liczył 45 oficerów, 70 podoficerów i 1250 szeregowych. W służbie z marines składał się z pistoletów z bagietkami (prototyp bagnetu wkładanego do lufy) i broni ostrej (tasaki, szable). W wojnie północnej marines byli szeroko wykorzystywani w bitwach morskich i lądowaniach. W 1712 r. zamiast pułku utworzono 5 batalionów po 22 oficerów, w każdym po 660 szeregowców i podoficerów. W eskadrach okrętowych znalazły się trzy bataliony, jeden w galerze, jeden pełnił wartę w bazach. W wojnie rosyjsko-tureckiej w latach 1768-74 oddziały korpusu morskiego eskadry admirała GA Spiridowa wyzwoliły wyspę greckiego architekta spod panowania tureckiego, wyróżniły się w bitwie pod Chesme, uczestniczyły w zdobyciu twierdzy Navariv , twierdza i miasto Bejrut. Podczas wojny z Francją napoleońską marines szwadronu wiceadmirała F.F. Uszakowa dzielnie działali na Morzu Śródziemnym. Uczestniczyli w lądowaniach, które wyzwoliły kilka wysp i fortecę Korfu. Oddział desantowy komandora porucznika G. G. Belliego wyzwolił Neapol z rąk Francuzów. W Wojnie Ojczyźnianej w 1812 r., w bitwie pod Borodino, załoga Gwardii (Marynarki Wojennej), odznaczona sztandarem św. Jerzego, wykazała się wyjątkową odwagą i wytrzymałością. Z bitwami dotarł do Paryża. 75. załoga marynarki wojennej Morza Czarnego brała udział w wielu bitwach kampanii 1813-14 oraz w zdobyciu Paryża. Podczas I wojny światowej we Flocie Bałtyckiej i Flocie Czarnomorskiej sformowano bataliony piechoty morskiej. W czasie wojny przeorganizowano je w brygady, a następnie w dywizje Korpusu Piechoty Morskiej, które były wykorzystywane w operacjach desantowych, w obronie portów i innych obiektów na wybrzeżu. Podczas październikowego powstania zbrojnego oddziały rewolucyjnych marynarzy szturmowały Pałac Zimowy i inne ważne obiekty Piotrogrodu. W czasie wojny domowej we flotach i flotyllach zorganizowano pododdziały, bataliony i brygady marynarzy (w sumie ok. 100 tys. osób), które walczyły z oddziałami Białej Gwardii i interwencjonistów na frontach lądowych, w kierunkach nadmorskich, nadbrzeżnych i rzecznych. Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej Marynarka Wojenna obejmowała brygadę Korpusu Piechoty Morskiej, utworzoną w 1940 roku we Flocie Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. W czasie wojny utworzono znaczną liczbę oddziałów, batalionów i brygad piechoty morskiej liczących około 100 tysięcy osób. W ramach flot i flotylli aktywnie działały w obronie i ofensywie w kierunkach przybrzeżnych, jeziornych i rzecznych, były jednostkami zaawansowanymi podczas desantu ponad 100 desantów desantowych. Ponadto na fronty lądowe wysłano do 500 tysięcy marynarzy wojskowych. W działaniach na froncie lądowym uczestniczyły formacje i jednostki piechoty morskiej, brygady strzelców morskich, bataliony artylerii i moździerzy. Szczególnie wyróżnili się w obronie miast-bohaterów, w operacjach desantowych. Ojczyzna bardzo doceniła wyczyny marines. Pięć brygad i dwa bataliony piechoty morskiej zostały przekształcone w gwardię, dziewięć brygad i sześć batalionów otrzymało rozkazy, wiele jednostek otrzymało tytuły honorowe. Dziesiątki tysięcy marines otrzymały rozkazy i medale, 122 osoby otrzymały tytuł Bohatera Związku Radzieckiego. Marynarka Wojenna sowiecka dysponuje jednostkami morskimi uzbrojonymi w nowoczesny sprzęt wojskowy, mobilnymi i zdolnymi do aktywnego działania na obszarach przybrzeżnych w ramach desantowych sił desantowych, a także do obrony baz morskich, portów i innych zadań.

1709, 13.1 Dekret Piotra I o utworzeniu w Petersburgu pod admiralicją modelu-kamery - pierwszego muzeum morskiego w Rosji (obecnie Centralne Muzeum Marynarki Wojennej).
W latach 1702-25 Piotr I wydał szereg dekretów o gromadzeniu i starannym przechowywaniu krajowych i zdobytych modeli statków, dział, sztandarów i innych materialnych dowodów historii i zwycięstw floty rosyjskiej. W 1805 roku Izba Modelowa została przekształcona w Muzeum Morskie. Jej pierwszymi przywódcami byli znawca spraw morskich, mistrz modelarstwa porucznik A. Jagłotow i pierwszy historiograf floty rosyjskiej, dekabrysta kapitan-porucznik N. A. Bestużew. W grudniu 1818 r. w muzeum powstała pracownia modelarska. Ekspozycje muzealne zostały zaprojektowane głównie dla specjalistów marynarki wojennej. W 19-stym wieku Muzeum znacznie się rozrosło. Kolekcjonerami byli P. V. Chichagov, A. S. Greig, I. F. Krusenstern, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, V. M. Golovnin, Yu. F. Lisyansky, F. P. Litke , A. A. Popov, G. I. Butakov, S. O. Makarov. Po założeniu Władza sowiecka Muzeum zostało upaństwowione i przekazane pod opiekę państwa. Jego otwarcie nastąpiło 24 lutego 1918 r., a 9 91919 r. Rada Komisarzy Ludowych pod przewodnictwem V. I. Lenina podjęła uchwałę o przeznaczeniu środków na muzeum. Zaczęto ją regularnie uzupełniać materiałami na temat budowy statków, codziennej i bojowej działalności flot i flotylli. W 1939 roku muzeum zostało przeniesione do gmachu dawnej Giełdy Papierów Wartościowych, w którym mieściła się obszerna ekspozycja dokumentująca heroiczne dzieje Marynarki Wojennej Rosji i ZSRR. Ogromną wartość historyczną ma najlepsza na świecie kolekcja modeli statków krajowych i zagranicznych. Ekspozycja obejmuje również jeden z najstarszych statków na świecie - znaleziony na terenie Ruś Kijowskałódka dębowa-jeden-drzewo (X wpne) oraz łódka Piotra I. Fundusze muzeum obejmują ponad 700 tys. eksponatów (w tym ponad 2 tys. modeli statków, ponad 7 tys. próbek broni i wyposażenia, ponad 2500 sztandarów i flagi, ok. 8 tys. dokumentów, ponad 1,4 tys. dzieł sztuki). Wśród nich są unikalne ryciny z końca XVII-początku XVIII wieku, obrazy wybitnych malarzy morskich I.K. Aivazovsky'ego, A.P. Bogolyubova, A.K. Beggrov, dekoracje rzeźbiarskie żaglowców, portrety znanych dowódców statków, nawigatorów, dowódców marynarki i inne dzieła sztuki. . Muzeum posiada oddziały: krążownik „Aurora”, twierdza Kronstadt, „Droga życia”, „Chesme Victory”. W 1975 roku został odznaczony Orderem Czerwonej Gwiazdy za wielki wkład w patriotyczną edukację robotników i żołnierzy oraz propagowanie wojskowych i rewolucyjnych tradycji Marynarki Wojennej.

1710, 13.6 Zdobycie twierdzy Wyborg podczas Wielkiej Wojny Północnej.
Oblężenie rozpoczęło się 22.3. Garnizon szwedzki (ponad 6 000 ludzi, 151 dział) został oblężony z lądu przez oddziały generała admirała F. M. Apraksina (około 13 000 ludzi, 13 dział). 9 maja flota rosyjska pod dowództwem Piotra I i wiceadmirała KI Kruysa (8 statków, około 250 statków pomocniczych) zbliżyła się do Wyborga, dostarczając posiłki, broń, amunicję i żywność (około 5 tysięcy ludzi, 108 dział). 1 czerwca rozpoczęło się generalne bombardowanie twierdzy z morza i lądu. Bez posiłków Szwedzi skapitulowali 12.6 nie czekając na szturm. Zwycięstwo odniesiono dzięki umiejętnemu współdziałaniu armii i marynarki wojennej, wysokiemu wyszkoleniu i wytrzymałości rosyjskich żołnierzy i marynarzy.

1714, 27,7 Bitwa morska w Gangut podczas wojny północnej.
Wiosną 1714 r. główne siły armii rosyjskiej skoncentrowały się w Abo (Turku), a dalszą ofensywę planowano w Finlandii. Główne zadanie - zdobycie Wysp Alandzkich (Ahvenanma) i przeniesienie działań wojennych na terytorium Szwecji - zostało przydzielone flocie. Aby zapobiec inwazji Rosjan na region Abo-Aland, 25 kwietnia 1714 r. flota szwedzka zajęła pozycje w pobliżu półwyspu Gangut (Khanko). Rosyjska flota wioślarska pod dowództwem generała admirała Apraksina (99 galer i smyczek z 15 tysiącami ludzi na pokładzie) zakotwiczyła 29 czerwca w pobliżu miejscowości Tverminne. Drogę do Abo zablokowała flota szwedzka pod dowództwem wiceadmirała Vatranga (29 okrętów, w tym 15 okrętów liniowych, 3 fregaty, oddział statków wioślarskich). Piotr I, który przybył z Revel (Tallinn), gdzie stacjonowała eskadra żeglarska, postanowił dokonać przełomu w Abo siłami floty galer. W celu przeniesienia galer na szkiery na północ od półwyspu Gangut zlecił budowę drewnianej podłogi - przeprawy o długości 2,5 km przez przesmyk półwyspu Gangut. Dowiedziawszy się o tym, Vatrang wysłał oddział Shoutbenacht N. Ehrenskiold (fregata, 6 galer, 3 szkierowce, łącznie 116 dział) do Rilaksfjordu, w miejsce wodowania galer. Oddział wiceadmirała Lilliera (8 pancerników, 2 statki bombardujące) został wysłany do Tverminny, aby uderzyć na główne siły rosyjskie. Korzystając z podziału sił wroga, Piotr I wysłał rankiem 26 lipca 20 włóczęgów pod dowództwem kapitana-dowódcy M. Kh. Zmaevicha, aby się przebić. Szwedzki szwadron stał blisko brzegu. Korzystając ze spokoju, rosyjska awangarda ominęła szwedzkie okręty bardziej w kierunku morza, poza zasięg ich ostrzału artyleryjskiego. Starając się przeszkodzić Rosjanom, Szwedzi zaczęli holować swoje statki łodziami w kierunku przebicia się rosyjskich włóczęgów. Oddział Lilliera, wezwany przez Vatranga do połączenia z głównymi siłami, nie mógł zbliżyć się do miejsca przełomu ze względu na spokój. Idąc za awangardą, Piotr I wysłał oddział brygadiera Leforta (15 włóczęgów), który również przeszedł w stronę morza od szwedzkiej eskadry. Po otrzymaniu meldunku o pojawieniu się szwedzkich okrętów na budowanej przeprawie Piotr I nakazał wstrzymanie budowy, a oddział Zmaevicha zablokował i zaatakował oddział Ehrenskiölda. Do południa, przy słabym południowo-wschodnim wietrze, szwedzka flota uformowała się w dwie linie w miejscu przebicia się rosyjskich toczyńców. Wieczorem znów zapanował spokój. Rada wojskowa floty rosyjskiej postanowiła przebić się przez główne siły w szeregach kolumny wake jak najbliżej wybrzeża. 27,7 o godzinie 4 nad ranem rozpoczął się przełom. Z powodu mgły Szwedzi przegapili początek ruchu rosyjskiego. 98 scampawayów z 15 000 siły desantowe dokonały przełomu w szkierach Abo. Zanim główne siły rosyjskiej floty wioślarskiej zbliżyły się do fiordu Rilaks, oddział Zmaevicha przygotowywał się do ataku na oddział Ehrenskiöld, który zbudował statki wzdłuż linii wklęsłej, tak że obie flanki oddziału spoczywały na wyspach. W centrum znajdowała się flagowa 18-działowa fregata „Słoń”, od dziobu i rufy – 3 galery (84 działa), w 2 linii znajdowały się 3 scherboty (14 dział). Ze względu na niewielką szerokość fiordu Rosjanie nie mogli rozmieścić całej floty wioślarskiej i przeznaczyli do ataku awangardę 23 uciekinierów, dzieląc ją na trzy oddziały (11 okrętów w centrum, 6 okrętów po prawej i lewej). W rzeczywistości bitwę prowadził Piotr I, który znajdował się w galerze za centrum awangardy, dowodzony przez generała Weide. Za awangardą, jako rezerwa, znajdowały się główne siły floty wioślarskiej pod dowództwem F. M. Apraksina. Po odrzuceniu przez Ehrenskiölda propozycji poddania się na wroga zaatakowało 11 zbirów rosyjskiej awangardy. Dwa ataki zostały odparte przez zaciekły ostrzał szwedzkich okrętów. Trzeci atak skierowany był na flankowe okręty Szwedów, co nie pozwalało im na wykorzystanie przewagi artylerii. Idąc na zbliżenie Rosjanie strzelali z artylerii i karabinów. Wpadli na pokład wraz z końcowymi galerami Szwedów, pojmali ich jeden po drugim. Po zaciętym oporze opuścił flagę i flagową fregatę Ehrenskjöld. Wszystkie 10 szwedzkich okrętów dostało się do niewoli. Strata Szwedów wyniosła 361 zabitych, 587 wziętych do niewoli. Rosjanie stracili jedną galerę, która osiadła na mieliźnie podczas przełamania, 124 osoby zginęły, 342 zostały ranne. 28 lipca główne siły floty szwedzkiej udały się do Alandsgaf, aby osłonić wybrzeże Szwecji przed desantami rosyjskimi. Bitwa pod Gangut była pierwszym poważnym zwycięstwem regularnej floty rosyjskiej nad flotą szwedzką. Umiejętne wykorzystanie atutów floty wiosłowej na szkierach, właściwy wybór miejsca przebicia, stanowczość działań dowództwa, heroizm oficerów i marynarzy pozwoliły Rosjanom pokonać część sił wroga w obecności przeważające siły floty szwedzkiej. W rezultacie flota rosyjska uzyskała swobodę działania w Zatoce Fińskiej i Botnickiej. Wyspy Alandzkie zostały zajęte bez oporu, garnizon Abo został wzmocniony. Zwycięstwo pod Gangut miało ogromne znaczenie militarne i polityczne, zapewniając pomyślne działania wojsk w Finlandii i stwarzając warunki do przeniesienia działań wojennych na terytorium Szwecji. Piotr Bardzo doceniłem zwycięstwo w Gangut, utożsamiając je z Połtawą. Ustanowiono specjalny medal i kościół św. Panteleimon w Petersburgu (obecnie Muzeum Pamięci Gangutów). Piotr otrzymałem stopień wiceadmirała. 130 oficerów otrzymało złote medale, 3284 niższe stopnie - srebrne. Na awersie medali znajdował się portret Piotra I i jego tytuł. Napisy na medalach głoszą: „Prawośd i wierność znacznie przewyższa”, „Pierwsze owoce floty rosyjskiej. Zwycięstwo morskie pod Alandami 27 lipca 1714 r. W 1871 r. w miejscu pochówku zmarłych żołnierzy w Rilaksfjord wzniesiono pomnik.

1715, 27.10 Założenie Szpitala Petersburskiego (obecnie 1. Szpitala Marynarki Wojennej).
Początkowo szpital znajdował się na prawym brzegu Newy (obecnie strona Wyborga) na terenie dawnych koszar kozackich. Na początku października 1715 r. ukończono jego wyposażenie, a szpital przyjął pierwszych pacjentów. Oficjalne otwarcie nastąpiło 27 października 1715 r. Jesienią 1835 r. skarb państwa kupił działkę i dom dla księżnej Szachowskiej „naprzeciw drugich koszar marynarki wojennej”, w pobliżu mostu Kalinkińskiego na rzece. Fontanki, a od 1 października 1836 r. przeniesiono tam Szpital Admiralicji w Petersburgu. Była to pierwsza morska placówka medyczna w Rosji i przez długi czas jedyna szkoła szkolenia personelu medycznego dla floty. 1. Leningradzki Szpital Marynarki Wojennej ma bogatą historię. Pracowali w nim założyciele terapii domowej M. Ya Mudrov i krajowa epidemiologia D. S. Samoilovich, wybitny higienista A. G. Bakherakht i inni. Podczas wszystkich wojen szpital przyjmował rannych i chorych marynarzy z flot i frontów. Byli otoczeni dobrą opieką i leczeniem. Bohaterska praca zespołu podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i blokady Leningradu umożliwiły powrót do służby 86% rannych i 96% chorych marynarzy. 31 maja 1944 r. szpital został odznaczony Orderem Lenina za wzorowe wykonanie misji bojowych dowództwa.

1717, 11.12 Powołanie dekretem Piotra I Zarządu Admiralicji - najwyższego kolegialnego organu do zarządzania flotą i departamentem marynarki wojennej w Rosji. Zarząd Admiralicji nadzorował budowę i uzbrojenie statków, budowę portów, przystani, kanałów, szkolenie oficerów marynarki oraz ochronę lasów. Posiedzenia kolegium rozpoczęły się 4 kwietnia 1718 r. W jego skład weszli: prezydent – ​​współpracownik Piotra I, generał admirał F. M. Apraksin, wiceprezydent – ​​wiceadmirał K. I. Kruys oraz dwóch asesorów – generał dywizji G. P. Czernyszew i płk Norow. Skład Rad Admiralicji został dodatkowo rozszerzony. Według stanu obejmowała ona szeregi kombatantów floty: prezydenta, wiceprezydenta, 5-7 okrętów flagowych i kapitanów-dowódców „ze starych lub kalekich, którzy już nie są zbyt wygodni do służby wojskowej”. Zgodnie z przepisami z 1722 r. otrzymał dodatkowo rozkaz zaopatrywania statków, budowania admiralicji, ewidencji i szkolenia personelu, rekrutowania statków i części floty w personel, finanse, hydrografię i pilotaż. Kolegium było odpowiedzialne za kilka urzędów i urzędów: marynarki wojennej, admiralicji, ober-sarvaer (przemysł stoczniowy), kontraktacji, kontrolera, audytu itp. Szefowie urzędów nie mogli być członkami kolegiów admiralicji, ale byli zobowiązani do uczestniczenia w zebraniach o sprawozdania i porady przy omawianiu spraw powierzonych im instytucji. Do szczególnych obowiązków przewodniczącego Kolegiów Admiralicji należała cotygodniowa inspekcja wszystkich prac admiralicji, flota w Kronsztadzie - co miesiąc, w Revel (Tallinn) i Rogervik (Paldiski) - raz w roku. W 1802 r. Zarząd Admiralicji został przemianowany na Ministerstwo Marynarki Wojennej, a zasadę kolegiaty zastąpiono jedyną. W 1815 przemianowano go na Ministerstwo Marynarki Wojennej. W 1827 r. został przekształcony w organ doradczy przy ministrze Marynarki Wojennej - Radę Admiralicji. Został zniesiony dekretem rządu sowieckiego w 1917 roku.

1718 Piotr I otrzymał petycję od chłopa ze wsi Pokrovskoye-Rubtsovo pod Moskwą, E.P. Nikonowa, w sprawie budowy „ukrytego” statku - prototypu łodzi podwodnej.
Prawie 60 lat przed wybudowaniem okrętu podwodnego przez amerykańskiego D. Bushnella, stolarz państwowej stoczni EP Nikonow podjął się wykonania okrętu wojennego, który „potajemnie chodziłby po wodzie”, zbliżał się do wrogich statków „do samego dno” i „kieruj statki z pocisku, co najmniej dziesięć lub dwadzieścia. Wynalazca poprosił o pozwolenie „zrobić próbkę dla tego statku, ile będzie miał dział…”. Na polecenie Piotra I 31 stycznia 1720 r. Rada Admiralicji wydała decyzję: „Wyślij chłopa Efima Nikonowa do biura generała dywizji Gołowina i nakaż wykonanie przykładowego statku ...”. Wiosną 1724 roku pierwszy na świecie „ukryty statek Morel” zbudowany przez Nikonowa z drewna (podobno długość 6-8 m, szerokość 1,5-2 m, wysokość nie mniejsza niż 1-1,5 m, objętość 8-12 m3, silnik - załoga sił mięśniowych) w obecności Piotra I „admirałowie, kapitanowie, urzędnicy i mali ludzie prostego stopnia” zostali zwodowani i zatonęli na głębokość 3-4 m. Jednak drewniane dno statku zostało uszkodzone przez uderzając w ziemię, kadłub został złamany. Statek i jego wynalazca udało się uratować. Piotr I nakazał mistrzowi wzmocnić korpus i nakazał, aby „nikt nie mógł go winić za zakłopotanie”. Prace trwały do ​​1728 r., ale po śmierci Piotra I Efim Nikonow z wielu powodów nie był w stanie zrealizować swojego projektu. Zarząd Admiralicji „Dla nieważnych budynków” zdegradował Nikonowa do rangi „pracowników Admiralicji” i zesłał do odległego portu w Astrachaniu.

1719, 24,5 Bitwa pod ok. godz. Ezel podczas Wielkiej Wojny Północnej.
W nocy z 24.5 oddział okrętów pod dowództwem kapitana 2. stopnia N. A. Senyavina (6 pancerników, shnyava, 330 dział) odkrył oddział szwedzkich okrętów (pancernik , fregata, brygantyna, 97 dział) pod dowództwem kapitana - Dowódca Wrangla. Senyavin zaatakował Szwedów dwoma statkami. Flagowy 50-działowy rosyjski pancernik Portsmouth zmusił fregatę i brygantynę do poddania się precyzyjnymi salwami śrutu. 50-działowy okręt „Devonshire” (kapitan III stopnia K.N. Zotov) zaatakował 52-działowy okręt flagowy Szwedów „Wachtmeister”, który ogniem zwrotnym zestrzelił żagle w „Portsmouth” i zaczął odpływać. Wysłane w pościg statki „Jagudiel” i „Rafael” dogoniły „Wachtmeistera” i zmusiły do ​​poddania się. Szwedzi stracili 50 osób zabitych, 14 rannych, 337 osób dostało się do niewoli pod dowództwem komandora Wrangla. Rosjanie mieli 7 zabitych i tyle samo rannych. Zwycięstwo odniesiono dzięki umiejętnemu manewrowaniu i błyskotliwemu użyciu artylerii. N. A. Senyavin awansował przez stopień na kapitana-dowódcę, K. N. Zotowa - na kapitana 2. stopnia, wszyscy oficerowie otrzymali złote medale. 30 kadetów, którzy brali udział w bitwie, zostało awansowanych na kadetów. Zwycięstwo w Petersburgu zostało naznaczone salwą artylerii morskiej i fortecznej. Piotr I nazwał to pierwsze zwycięstwo rosyjskich żaglowców na pełnym morzu bez abordażu „dobrą inicjatywą floty rosyjskiej”.

1720, 13.4 Wydanie pierwszej karty morskiej - „Księga karty morskiej o wszystkim, co dotyczyło dobrego zarządzania, gdy flota znajdowała się na morzu”.
Karta została stworzona pod przewodnictwem Piotra I na podstawie uogólnienia bogatego doświadczenia wojny północnej i wszystkiego co najlepsze, co było w czarterach flot zagranicznych. Karta zawierała dekret Piotra I z dnia 13.1 o znaczeniu floty w systemie sił zbrojnych oraz o powołaniu karty „Przedmę do chętnego czytelnika”, przysięgę, „przepisy”, wyjaśniające pojęcia „flota” i „formacje bojowe floty”. Tekst karty składał się z pięciu ksiąg, w których podsumowano podstawowe zasady organizacyjne regularnej floty rosyjskiej, prawa i obowiązki dowódców floty i jej jednostek, instrukcje dotyczące taktyki eskadry w walce, organizację codziennego i służba bojowa na statku, prawa i obowiązki załogi od kapitana do marynarza, taktyka statku w bitwie, kary dyscyplinarne za naruszenie karty. Dodatek podaje zestaw sygnałów dziennych i bojowych floty. Statut był przepojony ideami patriotyzmu, lojalności wobec przysięgi, czujności i ścisłego przestrzegania tajemnic wojskowych. Podkreślano, że w żadnym wypadku rosyjskie okręty wojenne nie powinny poddawać się wrogowi. Sfinalizowana karta została wznowiona w 1724 r. i z niewielkimi zmianami obowiązywała do 1797 r. Wiele pokoleń rosyjskich marynarzy wojskowych nauczyło się sztuki pokonywania wroga zgodnie z Kartą Marynarki Wojennej.

1720, 27,7 Bitwa w pobliżu wyspy Grengam podczas wojny północnej.
Z rozkazu Piotra I flota galer (66 statków wioślarskich, 52 działa, 11 tysięcy żołnierzy) pod dowództwem generała M. M. Golicyna przybyła na Wyspy Alandzkie, aby wypędzić Szwedów z wysp. Golicyn poprowadził swoje okręty na szkiery, aby zająć dogodną pozycję, ale został zaatakowany przez szwedzką eskadrę (52-działowy okręt liniowy, 4 fregaty, 3 galery i 6 małych okrętów, 156 dział, ponad tysiąc ludzi) . Porwany pościgiem dowódca szwadronu szwedzkiego wiceadmirał Schöblad sprowadził swoje statki w wąską, płytką cieśninę, gdzie nie mogły manewrować. Korzystając z sprzyjającej sytuacji, rosyjskie galery rozpoczęły kontratak. Wszystkie szwedzkie fregaty weszły na pokład, okręt flagowy zdołał uciec. Szwedzi zginęli 103 osoby, 407 wzięto do niewoli; Rosjanie mieli 82 zabitych, 203 rannych, 42 galery uszkodzone. Piotr I nagrodził wszystkich uczestników bitwy specjalnie wytłoczonym medalem: oficerom - złotym, marynarzom - srebrnym z napisem „Pracowitość i odwaga przewyższają siłę”, a Golicyn - mieczem „za dobrą drużynę”. Zwycięstwo Rosji w bitwie pod Grenham osłabiło flotę szwedzką i wywarło silne wrażenie na państwach europejskich, zwłaszcza na Anglii, której statki znajdowały się na Morzu Bałtyckim. Szwecja została zmuszona do rozpoczęcia negocjacji pokojowych z Rosją.

1721, 30,8 Podpisanie traktatu w Nystadt.
Szwecja, której gospodarka została całkowicie zachwiana wojną, pod groźbą rosyjskiego desantu na jej terytorium, zaakceptowała zaproponowane przez Rosję warunki pokojowe. Zwycięstwo w wojnie północnej Rosja odniosła w wyniku długiej i upartej walki, w której obok armii regularnej ważną rolę odegrała utworzona w krótkim czasie na Bałtyku marynarka wojenna. Na mocy traktatu prawie wszystkie ziemie zdobyte podczas wojny północnej trafiły do ​​Rosji: Inflanty z Rygą, Estonia z Revel (Tallinn), część Karelii z Kexholm (Priozersk) i Finlandia z Wyborgiem, Ingermanlandia (ziemia Izhora), Wyspy Ezel ( Saaremaa) ), Dago (Huma), Księżyc (Muhu). Finlandia, z wyjątkiem regionu Wyborg, wróciła do Szwecji. Jako rekompensatę za Inflanty Rosja musiała zapłacić Szwecji 2 mln efimki. Rosja odzyskała rozległe wybrzeże Bałtyku, które od czasów starożytnych należało do Nowogrodu i Pskowa, i otrzymała ważne ujście do morza - „okno do Europy”. K. Marks napisał, że „Rosja otrzymała tylko to, co było absolutnie konieczne dla normalnego rozwoju jego [Piotra I] kraju”.

1721, wrzesień Założenie przez Piotra Wielkiego portu wioślarskiego w Petersburgu.
Po zawarciu traktatu pokojowego w Nystadt liczna flota wioślarska zbudowana do działań na szkierowych obszarach Morza Bałtyckiego potrzebowała osłoniętego parkingu. Flota żaglowa zimowała u ujścia rzeki. Fontanka pod ochroną Twierdzy Piotra i Pawła. Dla galer i szopów, których było ponad 200, wykopano basen o wymiarach 527x150 m w przybrzeżnej części Wyspy Wasplswskiej, połączonej kanałem z Zatoką Fińską. Na brzegu zbudowano magazyny i warsztaty. Ogromne znaczenie dla obrony Petersburga miało utworzenie Portu Wioślarskiego u ujścia Newy. Obecnie w tym miejscu znajduje się Stacja Morska Leningrad.

1722, 24.1 Wprowadzenie Tabeli Rang.
Piotr I przedstawił Tablicę rang, zgodnie z którą sąd, cywilny i stopnie wojskowe(stopnie) sztabu dowodzenia rosyjskiej armii regularnej i marynarki wojennej; większość z nich trwała do 1917 r. Stopnie (klasy) młodszych oficerów w inny czas zmieniony. Wśród stopni marynarki byli: generał admirał (1708-1908) - 1 klasa, admirał (1699-1917) - 2 klasa, wiceadmirał (1699-1917) - 3 klasa, kontradmirał (1699-1917) - 4 klasa, kapitan -dowódca (1707-1827) - 5 kl, kapitan 1 stopnia (1713-1917) - 6 kl, kapitan 2 stopnia (1713-1917) - 7- 1 kl, kapitan 3 stopnia (XVIII w.) - 8 kl., kapitan-porucznik (1706-1911) - 8-9 kl., starszy porucznik (1907-17) - 8-10 kl., porucznik (1701-1917) - 9-10 kl., kadet (1713-1917) - 10-14 klasa. Podchorążowie i młodsi oficerowie nie zostali uwzględnieni w Tabeli rang.

1722, 4.11 Utworzenie flotylli kaspijskiej, początek budowy astrachańskiego portu wojskowego.
Pierwsza próba stworzenia flotylli wojskowej na Morzu Kaspijskim datuje się na 1667 r., kiedy rozpoczęto budowę statku Oryol oraz innych statków i statków „za paczki od Astrachania do Morza Chwalyńskiego”. Od 1713 r. budowano w Astrachaniu okręty wojenne dla wyprawy księcia A. Bekowicza-Czerkaskiego, który w październiku 1716 r. wyruszył drogą morską do Gurijewa, a stamtąd do Chiwy. W 1721 roku, po zwycięstwie w wojnie północnej, Piotr I rozpoczął przygotowania do kampanii na Morzu Kaspijskim w celu rozszerzenia stosunków handlowych między Rosją a Kraje wschodnie poprzez przywrócenie bałtycko-kaspijskiego szlaku wodnego, aby pomóc ludom Zakaukazia w walce narodowowyzwoleńczej. Przeprowadzono badania i opis teatru, opracowano pierwsze mapy morza. W kampanii perskiej zbudowano 59 statków. 18 lipca 1722 r. 274 statki i ponad 170 łodzi z siłami desantowymi (około 22 tys. Piechoty) opuściły Astrachań, 9 tys. regularnej kawalerii wysłano drogą lądową z Carycyna (Wołgograd). Po zjednoczeniu w Zatoce Agrakhan oddziały pod dowództwem Piotra I i F. M. Apraksina zajęły Derbent 23 sierpnia. 6 listopada 1722 r. Oddział 14 statków pod dowództwem kapitana-porucznika F. I. Soimonowa opuścił Astrachań z desantem liczącym 1 000 ludzi, dowodzonym przez pułkownika I.A. Shipowa, aby zdobyć miasto Raszt. W grudniu w Sali Anzelskiej wylądowały wojska rosyjskie. i okupował Rasht. W czerwcu 1723 flotylla kaspijska (20 statków, 4000 ludzi) pod dowództwem generała dywizji M. A. Matyushkina opuściła Astrachań, by zająć Baku. 26 lipca 1723 r. po czterodniowym bombardowaniu miasto zostało zajęte przez wojska rosyjskie. Udane operacje wojskowe armii i flotylli przyczyniły się do tego, że 12 września 1723 r. w Petersburgu zawarto traktat pokojowy z Persją (Iranem), zgodnie z którym Derbent, Baku wraz z przyległymi ziemiami, prowincje Gilan, Mazenderan i Astrabad wyjechali do Rosji na wieczne posiadanie. Pod koniec kampanii flotylla liczyła 80 statków i okrętów. Po śmierci Piotra I działania wojenne zostały zawieszone, a flotylla popadła w ruinę. W koniec XVII I wiek Flotylla kaspijska ponownie się wzmacnia. W 1780 roku pod dowództwem kapitana II stopnia M.I. W maju - czerwcu 1796 r., przy wsparciu okrętów flotylli, wojska rosyjskie ponownie zdobyły Derbent i Baku, pozostałe prowincje przybrzeżne, w tym Gilan. W 1805 roku, podczas wojny rosyjsko-irańskiej 1804-13, oddział okrętów (7 okrętów wojskowych, 11 okrętów transportowych) pod dowództwem komandora porucznika FF Veselago przetransportował wojska z Astrachania, które pod osłoną ognia okrętowego zdobyły Twierdza Anzali (Pahlawi). W 1805 Baku zostało zajęte po raz trzeci, a w 1813 lankarska forteca. Okręty flotylli brały udział w ostrzale i szturmie fortyfikacji. 12 października 1813 r. podpisano traktat pokojowy w Gulistanie, na mocy którego Gruzja, Dagestan i Północny Azerbejdżan zostały scedowane na Rosję. Kupcy rosyjscy i perscy mogli swobodnie handlować na terytoriach obu państw. Prawo do utrzymania marynarki wojennej na Morzu Kaspijskim przyznano tylko Rosji. Podczas wojny rosyjsko-irańskiej w latach 1826-28 flotylla kaspijska pod dowództwem generała dywizji PG Orłowskiego udzieliła znaczącej pomocy rosyjskiej armii kaukaskiej. Wojna zakończyła się traktatem turkmanczańskim, zgodnie z którym chanaty erywanskie i nachiczewanskie, stanowiące do pd. część wybrzeża kaspijskiego. Astara i potwierdził wyłączne prawo do utrzymywania okrętów wojennych na Morzu Kaspijskim. Do 1828 r. flotylla składała się z 14 statków, 6 transportowców i 12 statków pomocniczych (w tym 2 parowych). W czasie wojny rosyjsko-tureckiej w latach 1828-29 statki flotylli dostarczały na zachodnie wybrzeża Morza Kaspijskiego posiłki i ładunek dla armii rosyjskiej działającej na Zakaukaziu. Od 1867 Baku stało się główną bazą flotylli. W wyprawie Achał-Teke (kwiecień 1880 - marzec 1881), generał M.D. Skobelev, ważną rolę odegrał oddział marynarzy flotylli kaspijskiej pod dowództwem kapitana 2. stopnia S. O. Makarowa. Marynarze oddziału, artylerzyści baterii morskiej i górnicy z drużyny dywersyjnej wyróżnili się podczas szturmu na twierdzę Geok-Tepe. Marynarze flotylli kaspijskiej aktywnie uczestniczyli w rewolucyjnych wydarzeniach w Rosji. Tak więc w 1905 r. w Baku doszło do powstania marynarzy z załogi kaspijskiej, poparte strajkiem robotników. W latach 1907-11 flotylla została wzmocniona - 2 niszczyciele, kanonierki z silnikiem Diesla „Kars” (od 19,5 1920 - „Lenin”) i „Ardagan” (od 1.12.1927 „Czerwony Azerbejdżan”) przybyły z Kronsztadu wzdłuż systemu Maryjskiego do Baku oraz 4 statki pomocnicze. Podczas Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej marynarze flotylli włączyli się do walki o ustanowienie władzy radzieckiej w Azerbejdżanie. 3 listopada (16 listopada 1917 r.) w Baku rozpoczął się I Zjazd KVF, na którym przyjęto bolszewicką rezolucję, witając rewolucję i popierając Komitet Wykonawczy Rady Delegatów Robotniczych i Żołnierskich. Rada Baku przywiązywała wyjątkową wagę do flotylli. Na statkach odnowiono komitety okrętowe, a na komisarzy mianowano marynarzy bolszewickich. Jednak po upadku bohaterskiej Komuny Baku 31 lipca 1918 r. władzę przejęła kontrrewolucyjna nacjonalistyczna burżuazja. W Baku utworzono muzawacki rząd. 4 sierpnia wojska brytyjskie wkroczyły do ​​Baku. Okręty wojenne flotylli zostały zdobyte przez najeźdźców. W październiku 1918 r. utworzono Flotyllę Astrachańsko-Kaspijską, która walczyła z Białą Gwardią i interwencjonistami.

1724, 17,1 Utworzenie archiwum Zarządu Admiralicji - jednego z najstarszych archiwów w kraju, które dało podwaliny pod Centralne Archiwum Marynarki Wojennej.
Po zastąpieniu Rad Admiralicji przez Ministerstwo Marynarki Wojennej (1802) jej archiwum przekształcono w Archiwum Generalne Departamentu Marynarki Wojennej (od 1815 r. - Ministerstwo Marynarki Wojennej), które przyjmowało do przechowywania dokumenty centralnych instytucji morskich, flot i porty wojskowe, publikowały ważne dokumenty. Po Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej, zgodnie z dekretem Rady Komisarzy Ludowych RSFSR „O reorganizacji i centralizacji archiwów” z dnia 1 czerwca 1918 r., został przeniesiony do utworzonego Zjednoczonego Państwowego Funduszu Archiwalnego. TsGAVMF powstał w 1941 roku (Leningrad, ul. Khalturina, 36). Zawiera dokumenty dotyczące historii floty rosyjskiej od końca XVII wieku. do 1940 roku (ponad 1,5 miliona przypadków). Główną księgą archiwalną jest inwentarz spraw (ponad 5000 tomów). W katalogu archiwum znajdują się działy: flota rosyjska, marynarka sowiecka, nominalna. Ponadto tworzone są listy tematyczne: „Lenin i marynarka wojenna”, „Dekabryści”, „Okrętownictwo”, „Żeglarze w Wielkiej Socjalistycznej Rewolucji Październikowej” itp. Okresowo archiwum publikuje zbiory dokumentów (od tego czasu opublikowano 25 zbiorów 1945).

1724, 23.12 Nauka Piotra o wyposażeniu wyprawy na Kamczatkę - I wyprawa na Kamczatkę 1725-1730.
Wyprawa miała na celu wyjaśnienie pytania „o drogę przez Morze Arktyczne do Chin i Indii”, „czy Ameryka połączyła się z Azją”. Piotr I wyznaczył V. I. Beringa na jej szefa. Jego asystentem był porucznik AI Chirikov. Wyprawa (69 osób) wyruszyła 24 stycznia 1725 roku z Petersburga i do kwietnia 1727 dotarła do Ochocka. Latem tego samego roku na szitiku „Fortuna” jego uczestnicy udali się do więzienia Bolsheretsky (zachodnie wybrzeże Kamczatki). Bering nie odważył się kontynuować swojej morskiej podróży wokół Kamczatki, a zimą wyprawa psich zaprzęgów dotarła do Ostrogu Dolnego Kamczatki (u ujścia Kamczatki). Stąd 13,7 1728 na łodzi „Św. „Gabriel” wyprawa wyruszyła w morze. Pogoda sprzyjała pływaniu. Podróżując na północny wschód wzdłuż wybrzeży Kamczatki i Czukotki, Ekspedycja 1.8 odkryła zatokę o nazwie Zal. Świętego Krzyża, a 10,8 - ks. św. Wawrzyńca. Następnie 13 sierpnia 1728 r. przez cieśninę między Azją a Ameryką wpłynął na Ocean Arktyczny, gdzie na Morzu Czukockim 15 sierpnia osiągnął równoleżnik 67°18″ N. W drodze powrotnej św. Odkryto Wyspę Diomede. Po zimowaniu, 5 czerwca 1729 r., Bering i Czirikow wyruszyli w nową kampanię na wschód w poszukiwaniu ziemi, ponieważ usłyszeli od miejscowych mieszkańców, że jest ziemia naprzeciwko ujścia rzeki Kamczatka, ale nie znaleźli lądu Zbadali morze, okrążyli południowy przylądek Kamczatki (przylądek Łopatka), umieścili go na mapie i przybyli do Ochocka 23.07.W marcu 1730 r. Bering wrócił do Petersburga i po doniesieniu Kolegium Admiralicji, awansował na kapitana-dowódcę.studium części północnej Pacyfik(obecnie Morze Beringa).

1731, 10,5 Początek tworzenia Ochocka (od 1850 Pietropawłowsk, a od 1856 Syberyjska flotylla wojskowa. Dekret o ogłoszeniu Ochocka portem wojskowym.
Flotylla została stworzona w celu ochrony wschodniego wybrzeża Rosji. Pierwszym dowódcą portu Ochockiego i flotylli był G. G. Skornyakov-Pisarev. Od 1799 roku statki flotylli zaczęto wyposażać w zespoły wojskowe. Do 1851 r. bazą flotylli był Ochock, następnie Port Pietropawłowsk (Pietropawłowsk Kamczacki), od kwietnia 1855 r. Poczta Nikołajewa (Nikołajewsk nad Amurem), a od lutego 1871 r. Władywostok. Flotylla odegrała ważną rolę w rozwoju Dalekiego Wschodu Oceanu Spokojnego. W czasie wojny krymskiej jej statki brały udział w obronie portu Piotra i Pawła. Od 1860 roku, oprócz flotylli syberyjskiej, na wodach Oceanu Spokojnego stale przebywała eskadra statków BF. Przed wojną rosyjsko-japońską 1904-05 dywizjon został znacznie wzmocniony i brał udział w walkach. Marynarze flotylli brali udział w powstaniach władywostockich 1905, 1906, 1907. W czasie I wojny światowej okręty Flotylli Syberyjskiej (7 VRC, 9 EM, 15 M, 13 PL) eskortowały transporty w drodze z USA do Władywostoku. W grudniu 1917 flotylla przeszła na stronę władzy sowieckiej. W lipcu 1918 r. we Władywostoku interwencjoniści schwytali 12 niszczycieli i jednostek pomocniczych i wywieźli je do Manili i Pusan ​​(Pusan).

1732, 28 grudnia Dekret Senatu o organizacji Wielkiej Wyprawy Północnej (1733-1743).
Plan wyprawy został opracowany i zrealizowany pod przewodnictwem przewodniczącego Kolegium Admiralicji admirała N.F. Golovina, przy udziale kompilatora Atlasu Wszechrosyjskiego Imperium I.K.Kirilłowa. Zadania ekspedycji były imponujące: zbadanie całego Północnego Szlaku Morskiego, znalezienie szlaków morskich do Ameryki i Japonii, wytyczenie granicy Rosji od Białego do Morza Japońskiego. Senat zezwolił na budowę 10-12 okrętów, nakazał Akademii Nauk włączyć do wyprawy swoich przedstawicieli, zaproponował Kolegiom Admiralicji powołanie najlepszych absolwentów Marynarki Wojennej na dowódców oddziałów. W latach 1733–43 oddziały ekspedycji pod dowództwem odważnych rosyjskich nawigatorów poruczników S.G. Malygina, D.L. Owcyna, V.V. Pronchishcheva, P.Lassiniusa, Kh.P. i D.Y.Lapteva, nawigatorów S.I.Czelyuskin, I.Elagina, M. Petrova, FA Minin, DV Sterlegova opracowała mapy brzegów Oceanu Arktycznego z rzeki. Peczora do Czukotki (m. B. Baranow). Ważną częścią Wielkiej Ekspedycji Północnej była II wyprawa na Kamczatkę V. Beringa - A. I. Chirikova. W Wielkiej Ekspedycji Północnej uczestniczył oddział akademicki składający się z G. F. Millera, I. G. Gmelina, S. P. Krasheninnikowa, A. D. Krasilnikowa, G. V. Stellera, F. Popowa, A. Tretiakowa, L. Iwanowa, A. Gorlanova, D. Odintsova, 3. Miedwiediewa i inni. Ich praca przyniosła nauce ogromne korzyści. W szczególności badania w archiwach syberyjskich doprowadziły do ​​odkrycia „odpowiedzi” S. I. Dieżniewa na temat jego podróży w 1648 r. oraz odkrycia cieśniny oddzielającej Azję od Ameryki. Naukowcy i marynarze - członkowie dziewięciu oddziałów Wielkiej Ekspedycji Północnej wykonali w ciągu dziesięciu lat kolosalną pracę: dokonali szczegółowej inwentaryzacji wybrzeża Oceanu Arktycznego, zbadali wiele rzek wpływających do oceanu i ustalili współrzędne astronomiczne ważne punkty na dalekiej północy trzech kontynentów - Europy, Azji, Ameryki, prowadziły obserwacje meteorologiczne, badania geologiczne i etnograficzne Syberii, Kamczatki, Kurylów, jako pierwsze mapowały Wyspy Aleuckie i północno-zachodnie wybrzeża kontynentu Ameryka północna rozpoczął badania nad Północnym Szlakiem Morskim. Ojczyzna wysoko oceniła zasługi uczestników Wielkiej Ekspedycji Północnej – nazwiska wielu z nich są uwiecznione na mapie Arktyki.

1733, 7.9 Utworzenie flotylli wojskowej Don (Azov). Dekret Senatu o budowie statków dla flotylli.
Budowa brygantyn i galer rozpoczęła się w Tavrovie już w 1723 roku, ale po śmierci Piotra I została wstrzymana. Od 1733 r. wznowiono budowę. W 1734 r. zwodowano 15 wózków dziecięcych, 35 galer, 59 łódek i łódek. We wrześniu 1735 kontradmirał P. P. Bredal został mianowany dowódcą flotylli. 19 marca 1736 r. część wojsk armii dońskich zaczęła blokować turecką twierdzę Azow (garnizon 5,9 tys. osób). Pod koniec kwietnia główne siły armii i okręty flotylli dotarły do ​​Azowa, dostarczając artylerię i inne zaopatrzenie. 8.5 rozpoczęło się oblężenie twierdzy. W ciągu ośmiu dni ze statków wystrzelono ponad 6400 pocisków, powodując znaczne uszkodzenia. W czerwcu pod Azowem skoncentrowano około 28 tysięcy żołnierzy i 146 dział. W tym czasie flotylla składała się z 9 dużych wózków 44-działowych, 6 małych wózków 8-działowych, 35 galer i 29 małych statków (łącznie 2,2 tys. Osób). Turcja wysłała oddział statków na pomoc garnizonowi, ale z powodu płytkiej wody nie mogli wejść do ujścia Dona, a flotylla Donu nie pozwoliła na transport posiłków do twierdzy na łodziach wiosłowych. Oddział tureckich okrętów odszedł, nie wykonując swojego zadania. 19 czerwca 1736 r. skapitulował garnizon azowski. W kampanii 1737 r. flotylla wspomagała armię dońską (około 40 000 ludzi) feldmarszałka 11. P. Lasi, która została wysłana, aby zapobiec zdobyciu Krymu przez Turków. Flotylla (449 łodzi) z 10,6 tys. żołnierzy, amunicją i żywnością opuściła Taganrog 19,5. Po przekroczeniu rzeki Kalmius 14 pułków piechoty, 30,5 przemieściła się wzdłuż wybrzeża Morza Azowskiego do Genichi (Genichesk), osłaniając armię z morza i dostarczając jej żywność i sprzęt. Na pływającym moście zbudowanym przez flotyllę przez Siwasz 27 czerwca wojska przeszły na Mierzeję Arabacką i przeniosły się na Krym. Flotylla dostarczała żołnierzom żywność i wodę pitną. 27 czerwca oddział okrętów tureckich (2 okręty liniowe, fregata, 15 galer i kilka okrętów) zbliżył się do kotwicowiska flotylli i ostrzelał obóz rosyjski. 30 czerwca tureckie łodzie wiosłowe pod osłoną ognia okrętowego próbowały zbliżyć się do brzegu, ale ogień rosyjskich baterii zmusił Turków do zaniechania lądowania. Flotylla Don odegrała ważną rolę w zaopatrzeniu armii rosyjskiej. 26 sierpnia, dwukrotnie skutecznie odpierając ataki tureckich okrętów, wrócił do Azowa na zimowisko. 18 kwietnia 1738 r. flotylla (100 łodzi), po otrzymaniu żołnierzy i ładunków, opuściła Azow do Genichi, aby wspomóc armię Lasi. Na początku czerwca 16 tureckich okrętów próbowało okrążyć rosyjską flotyllę w pobliżu Mierzei Fedotowej. Jednak pod osłoną oddziału kozackiego i baterii przybrzeżnych marynarze wykopali rów kosą, wzdłuż której przeniesiono łodzie, i kontynuowali podróż do Genichi. 15 czerwca oddział okrętów tureckich (7 pancerników i fregata, 15 galer, ponad 100 łodzi wiosłowych) zablokował rosyjską flotyllę, ale kontradmirał Bredal nakazał wyciągnąć łodzie na płyciznę i podjąć obronę na brzegu . Ataki tureckie zostały odparte przez ostrzał. 15 lipca Rosjanie spalili swoje łodzie i zabierając broń, wrócili do Azowa drogą lądową. Brak flotylli pozbawił armię Lasi komunikacji z bazą, jej zaopatrzenie pogorszyło się, a armia została zmuszona do opuszczenia Krymu. Po zawarciu traktatu pokojowego z Turcją Flotylla Don została zniesiona 15 października 1739 r. Znowu flotylla powstała na początku Wojna rosyjsko-turecka 1768-74 (132 statki). Pod dowództwem wiceadmirała A. N. Senyavina z powodzeniem walczyła z flotą turecką na Morzu Azowskim i Czarnym, współdziałała z siłami lądowymi w zdobyciu Kerczu i Yenikale, odpierała próby Turków lądowania wojsk na Krymie. W 1783 roku flotyllę rozwiązano, a jej statki przekazano do Floty Czarnomorskiej, która powstała w maju tego samego roku.

strona opowiada, jak rozpoczęła się budowa Floty Bałtyckiej i czy prawdą jest, że nadmierna miłość cesarza do morza sprowadziła go do grobu.

„Wiosła i pomysłowość”

W 1720 r. wydano „Dekret morski Piotra I”. Dokument ten na wiele stuleci stał się kodeksem moralnym, a nawet karnym rosyjskich marynarzy.

Flota Bałtycka narodziła się podczas Wielkiej Wojny Północnej w latach 1700-1721. Budowę galer rozpoczęto z rozkazu cesarza Piotra Aleksiejewicza w 1702 r. w stoczniach położonych na rzekach Syas, Ługa i Olonka. Aby Szwedzi nie niszczyli stoczni, początkowo terytorium były strzeżone przez zakupione statki Imperium Rosyjskie Za granicą. Wojna ze Szwedami toczyła się pełną parą, Rosjanie byli zmuszeni atakować duże statki wroga w delikatnych łodziach. Regularne starcia miały miejsce w okolicach Archangielska, nad jeziorami Ładoga i Pejpus. Wiele statków zostało odbitych od Szwedów, jak mówią, za pomocą „wiosł i pomysłowości”.

Na rzece Syas w trybie pilnym rozpoczęto budowę sześciu fregat. Piotrze Doskonale rozumiałem, że bez silnej floty nie można opanować brzegów Newy i jej ujść. Pierwszy gubernator generalny Sankt Petersburga Aleksander Mieńszykow udał się na rekonesans i znalazł bardzo dogodne miejsce dla nowych stoczni - nad rzeką Świr w Lodejnoje Pole. „Lasy są bardzo piękne” – pisał książę do cesarza. Piotr osobiście udał się w to odległe miejsce i pracował niestrudzenie przez sześć tygodni, układając i rozpoczynając budowę własnoręcznie 7 fregat, 5 shnyavów, 7 galer, 13 półgaler, 1 galiota i 13 brygantyn. Oprócz Lodeynoye Pole na rzece Łudze, w Selitsky Row, zbudowano statki.

Piotrze Doskonale rozumiałem, że bez silnej floty nie można opanować brzegów Newy i jej ujść. Zdjęcie: commons.wikimedia.org

W tym samym czasie car nakazał na rzekach Wołchow i Łudze „wykonać 600 pługów dla służby Svei” („Sveiskoy” oznacza szwedzki). W realizację tych wspaniałych planów wrzucono ogromne siły, do tego bagnistego regionu przybyli rzemieślnicy z całej Rosji. Strugas to małe płaskodenne statki żaglowe i wioślarskie, które zostały zaprojektowane do poruszania się po rzekach. Na Łudze wszystko potoczyło się szybko, po kilku miesiącach 170 pługów było gotowych, ale na Wołchowie prace utknęły, hrabia Szeremietiew musiał udać się na miejsce i osobiście nadzorować pracę.

Rosyjskie okręty floty Piotrowej zostały zbudowane według najlepszych projektów angielskich i holenderskich. Ale jakość pierwszego z nich nie była na równi. Faktem jest, że przywieziony materiał nie był najbardziej odpowiedni do budowy statków, pracownicy nie różnili się doświadczeniem. Ale najważniejsze jest to, że Peter tak bardzo pośpieszył mistrzów, że byli zmuszeni poświęcić jakość na rzecz szybkości.

szubienica dla drwali

Pierwsze fregaty typu Shtandart miały 27 metrów długości i 7 metrów szerokości, były uzbrojone w 28-30 dział. Na tej legendarnej żaglówce podnoszono sztandar Piotra Wielkiego z dwugłowym orłem, w łapach i skrzydłach widniały mapy czterech mórz: Bałtyckiego, Białego, Kaspijskiego i Azowskiego, do których dostęp był wykonane w czasach Piotra.

Pierwsza fregata klasy Shtandart Zdjęcie: Commons.wikimedia.org

Oddalenie stoczni na Svir, Syasi, Volkhov bardzo niepokoiło cara, więc zaczął wzmacniać ujście Newy. Założył Twierdzę Piotra i Pawła na Wyspie Zająca, a fortyfikacje na Wyspie Kotlin. Główna baza nowej Floty Bałtyckiej została nazwana Kronshlot.

Przez około 10-15 lat, w warunkach toczącej się wojny ze Szwedami, Petersburg dorastał w opustoszałym i bagnistym regionie. Z prowincji Tambow, Woroneż, Kazań i Niżny Nowogród ludzie napływali ciągłym strumieniem, las został spławiony. W okolicach Petersburga zasadzono lasy dębowe, których pod groźbą śmierci nie wolno było wycinać. Aby niektórzy nie byli nieposłuszni, wzdłuż brzegów Newy wzniesiono szubienicę za naruszanie przepisów drwali. Muszę powiedzieć, że ludzie niechętnie jechali do Petersburga: tu płacili z opóźnieniem, warunki życia na bagnach pozostawiały wiele do życzenia. Nieustannie wybuchały różne epidemie, tysiące pracowników umierało w tym trudnym środowisku.

Talia głęboko w lodowatej wodzie

W 1707 r. przyjęto nowy program budowy statków dla Floty Bałtyckiej: 27 pancerników, każdy z 50 do 80 działami, sześć 32-działowych fregat i sześć 18-działowych okrętów. Pierwszym rosyjskim pancernikiem był Połtawa, który został postawiony pod koniec 1709 r. w Naczelnej Admiralicji w Petersburgu i zwodowany latem 1712 r. Budową statku kierował sam Piotr I.

Pierwszymi marynarzami rosyjskiej floty byli ludzie z „zabawnych oddziałów”. Ci młodzi ludzie dorastali obok przyszłego cesarza, studiowali z nim nauki wojskowe i cywilne oraz uczestniczyli z Piotrem w pierwszych ćwiczeniach. 30 najlepszych podróżowało z królem po Holandii i Anglii. W Holandii zatrudniono setki marynarzy i oficerów.

Cesarz nie szczędził środków na stworzenie i utrzymanie floty. W 1712 r. na te potrzeby przeznaczono 400 tys. rubli; w 1715 r. – już 700 tys., w 1721 r. – ponad milion rubli, od 1722 do 1725 r. – ponad półtora miliona rocznie.

Mieszkając w Petersburgu, Piotr codziennie zaglądał do Admiralicji, oceniał rysunki, udzielał budowniczym praktycznych instrukcji, spierał się o jeden lub inny szczegół statku budowanego dla floty.

Operacje morskie Floty Bałtyckiej w tym czasie były regularne, cesarz nie dopuścił do stagnacji statków na nabrzeżach.

Historycy zwracają uwagę na działania rosyjskich okrętów pod Wyborgiem w 1710 r., bitwę pod Gangutem w 1714 r., rejs kapitana Bredala po Bałtyku w 1715 r. oraz najazd Apraksina na wybrzeże Szwecji w 1719 r.

Jak na ironię, morze stało się jedną z przyczyn śmierci cesarza. Zdjęcie: commons.wikimedia.org

Piotr uwielbiałem morze. Jak na ironię, stał się jedną z przyczyn śmierci cesarza. W listopadzie 1724 r. w pobliżu Lachty osiadła łódź z żołnierzami i marynarzami. Piotr właśnie przechodził w pobliżu, kierując się do fabryki broni w Sestroretsk. Statek został zmieciony przez wysokie fale, był na skraju zniszczenia. Mimo ciężkiej choroby cesarz rzucił się w lodową kaszę. Będąc po pas w wodzie, prowadził ratowanie ludzi. Wszyscy zostali uratowani, ale Peter przeziębił się i zmarł dwa miesiące później w wieku 52 lat.

Początek rozwiniętej nawigacji wśród naszych przodków, Słowian Wschodnich, sięga VI-VII wieku. Na swoich jednodrzewowych łodziach odbywali śmiałe podróże morskie po Morzu Czarnym i Śródziemnym. Podróże morskie stały się szczególnie aktywne po powstaniu Rusi Kijowskiej. W 907 roku, jak mówią kroniki, w kampanii księcia Olega przeciwko Bizancjum wzięło udział 2000 łodzi z 80 tysiącami żołnierzy. Po przejściu od Dniepru wzdłuż Morza Czarnego do Bosforu i oblężeniu Konstantynopola, Oleg zmusił go do poddania się i zawarcia pokoju, zgodnie z którym Grecy zapłacili zwycięzcom bogatą daninę.

Nawigacja przyczyniła się do nawiązania korzystnych więzi gospodarczych i kulturalnych między Rusią Kijowską a Bizancjum, przyjęcia chrześcijaństwa w Rosji w 988 r. Do kampanii wojennych w połowie XII wieku. w służbie oddziału są już specjalne drukowane łodzie bojowe, zamknięte pokładem.

Ważną rolę w życiu Nowogrodu Wielkiego odgrywały również szlaki morskie, a będąc w związku miast hanzeatyckich, miasto prowadziło szeroko zakrojony handel z krajami bałtyckimi. Nowogrodzianie często musieli prowadzić kampanie wojskowe na swoich uzbrojonych statkach w odpowiedzi na drapieżne najazdy Szwedów i Inflant, którzy starali się przeszkodzić przedsiębiorczym i zręcznym rosyjskim żeglarzom kupieckim.

Istnieją niepodważalne dowody na rozwój wybrzeży Morza Białego i Morza Barentsa przez rosyjskich pionierów. Jednak naturalne pragnienie Słowian do mórz, jako najbardziej korzystnych dróg komunikacyjnych, zostało przerwane na prawie dwa stulecia przez najazd tatarsko-mongolski, który odciął Rosję od Morza Czarnego, Azowskiego i Kaspijskiego. Dopiero w 1380 roku, wraz z uzyskaniem niepodległości, Rosja zaczęła zbierać rozdrobnione ziemie.

Do 1505 roku zjednoczenie księstw rosyjskich zostało w zasadzie zakończone i powstało państwo scentralizowane, na czele z Moskwą. Walka o dostęp do otwartych przestrzeni morskich rozpala się z nową energią. Teraz Iwan Groźny, aby chronić szlak handlowy Narwy i żeglugę na Bałtyku, uruchamia flotę korsańską. Jednak po nieudanej 25-letniej wojnie ze Szwecją do 1595 r. Rosja traciła Narwę, Kopory, Iwan-gorod, aw 1617 r. została całkowicie odcięta od tego morza. Zrozumienie znaczenia morskich szlaków handlowych i konieczności ich zbrojnej ochrony skłania rosyjskich autokratów do decyzji nie tylko o uzbrojeniu statków handlowych, ale także o stworzeniu statków specjalnych – wojskowych. Tak więc za cara Aleksieja Michajłowicza nad Oką we wsi Dedinowo koło Kołomny budowany jest pierwszy rosyjski okręt wojenny „Orzeł”, uzbrojony w 22 działa.

Jednocześnie dla Rosji na rzece. W pobliżu miasta Kokenhausen w Dźwinie zbudowano kilka małych okrętów wojennych, które miały podbić Rygę w nowej próbie dotarcia do wybrzeży Morza Bałtyckiego, która jednak również zakończyła się niepowodzeniem.

Pod koniec XVII wieku. Rosja w rozwoju gospodarczym wciąż pozostawała daleko w tyle za krajami Europy Zachodniej. Powodem tego były nie tylko konsekwencje najazdu tatarsko-mongolskiego, ale także toczące się wyniszczające wojny: na południu – z Turcją, na zachodzie – z Polską, na północnym zachodzie – ze Szwecją. Jedynym wyjściem kraju na rynek zagraniczny był port Archangielsk, założony w 1584 roku.

Piotr I

Dotarcie do brzegów Morza Czarnego i Bałtyckiego było dla Rosji historyczną koniecznością. Tak więc dla Piotra I, który wstąpił na tron ​​w 1682 roku, z góry wyznaczono cel, którego osiągnięcie stało się treścią jego działalności państwowej.
Początkowo wybór padł na kierunek południowy. Podjęta w 1695 r. kampania 30-tysięcznej armii rosyjskiej na Azow zakończyła się całkowitym fiaskiem. Oblężenie twierdzy i dwa szturmy przyniosły ciężkie straty i nie przyniosły sukcesu. Brak rosyjskiej floty wykluczał całkowitą blokadę Azowa. Twierdza została uzupełniona ludźmi, amunicją i prowiantem przy pomocy floty tureckiej.
Dla Piotra stało się jasne, że bez silnej floty, ściśle współdziałającej z armią i pod jednym dowództwem, Azowa nie można opanować. To wtedy z inicjatywy króla podjęto decyzję o budowie okrętów wojennych. Budowa statków została przeprowadzona pod Moskwą we wsi Preobrazhensky, w Woroneżu, Kozłowie, Dobrym, Sokolsku. Szczególnie duża konstrukcja rozwinęła się w Woroneżu, gdzie powstała Admiralicja. Ponad 26 000 osób zostało zmobilizowanych do pozyskiwania drewna okrętowego i budowy statków. W tym samym czasie flota była rekrutowana z żołnierzami pułków Preobrazhensky i Semenovsky, rekrutami. Pod koniec kwietnia 76-tysięczna armia dowodzona przez wojewodę A.S. wyjechała z Woroneża do Azowa. Sheiny (awansowany do generalissimusa), a kilka dni później - flotylla galery pod dowództwem Piotra I. Ogólne kierownictwo floty Azowskiej powierzono współpracownikowi cara F. Leforta. Flota zablokowała dostęp do Azowa od strony morza, a armia oblegała twierdzę od strony lądu. Po intensywnym ostrzale z armat na twierdzę ze statków i brzegu oraz ataku rosyjskich Kozaków, garnizon Azowa skapitulował 12 lipca (22) 1696 r.

Młoda flota Rosji otrzymała chrzest bojowy i wyraźnie zademonstrowała swoją skuteczność. Zdobycie Azowa było pierwszym wielkim zwycięstwem nowo utworzonej regularnej armii i marynarki wojennej Rosji. Rosja otrzymała Azow z przyległymi ziemiami oraz prawo do swobodnej żeglugi na Morzu Azowskim.

A. Szchonebeka. Azow. Oblężenie twierdzy w 1696 r.

20 października (30) 1696 r. car Piotr 1 „poinstruował”, a Duma „wyrokował”: „Będą statki morskie” – akt państwowy, który oficjalnie położył podwaliny pod utworzenie regularnej floty. Od tego czasu ta data jest obchodzona jako urodziny rosyjskiej marynarki wojennej.

Aby zdobyć przyczółek na Morzu Azowskim, w 1698 roku Piotr rozpoczął budowę Taganrogu jako bazy morskiej. W latach 1695-1710 flota Azowa została uzupełniona wieloma pancernikami i fregatami, galerami i okrętami bombardowaniami, statkami strażackimi i małymi statkami. Ale nie trwał długo. W 1711 roku, po nieudanej wojnie z Turcją, na mocy traktatu pokojowego z Prutem Rosja została zmuszona do oddania Turkom wybrzeży Morza Azowskiego i zobowiązała się do zniszczenia floty azowskiej.

Grawerowanie przez nieznanego artystę. Azow. Oblężenie twierdzy w 1696 r.

Utworzenie Floty Azowskiej było niezwykle ważnym wydarzeniem dla Rosji. Po pierwsze ujawniła rolę marynarki wojennej w walce zbrojnej o wyzwolenie ziem przybrzeżnych. Po drugie, zdobyto bardzo potrzebne doświadczenie w masowej budowie okrętów wojskowych, co pozwoliło na szybkie stworzenie w przyszłości silnej Floty Bałtyckiej. Po trzecie, Europie pokazano ogromny potencjał Rosji do stania się potężną potęgą morską.

28-działowa fregata "Standard". 1703

Po wojnie z Turcją o posiadanie Morza Azowskiego aspiracje Piotra 1 skierowano na walkę o dostęp do Morza Bałtyckiego, której sukces był z góry zdeterminowany obecnością sił zbrojnych na morzu. Wiedząc o tym bardzo dobrze, Peter 1 przystąpił do budowy Floty Bałtyckiej. W stoczniach na rzekach Syaz, Świr i Wołchow układane są okręty wojenne rzeczne i morskie, w stoczniach Archangielska powstaje siedem 52-działowych statków i trzy 32-działowe fregaty. Powstają nowe stocznie, rośnie liczba odlewni żelaza i miedzi na Uralu. W Woroneżu trwa odlewanie armat okrętowych i rdzeni do nich. W dość krótkim czasie powstała flotylla, która składała się z pancerników o wyporności do 700 ton, długości do 50 m. Na ich dwóch lub trzech pokładach umieszczono do 80 dział i 600-800 członków załogi .

Fregaty, które miały trzy maszty, jeden lub dwa pokłady, należały do ​​bardziej zwrotnych i szybkich statków. Długość tych statków nie przekraczała 35 m, były uzbrojone w działa (do 40 jednostek). Najbardziej masywnymi okrętami wojennymi były galery, zdolne do operowania szczególnie skutecznie na szkierach.

Aby mieć pewność wyjścia do Zatoki Fińskiej, Piotr I skoncentrował swoje główne wysiłki na opanowaniu ziem przylegających do Ładogi i Newy. Po 10-dniowym oblężeniu i zaciekłym ataku, z pomocą flotylli wiosłowej składającej się z 50 łodzi, twierdza Noteburg (Nutlet) upadła jako pierwsza, wkrótce przemianowana na Shlisselburg (Kluczowe Miasto). Według słów Piotra I, ta twierdza „otwierała bramy do morza”. Następnie zdobyto fortecę Nyenschanz, położoną u zbiegu rzeki Newy. Och ty.

Aby ostatecznie zablokować Szwedom wejście do Newy, 16 (27 maja) 1703 r. u jej ujścia, na Wyspie Zajęcy, Piotr 1 położył fortecę, zwaną Piotrem i Pawłem, oraz portowe miasto Petersburg . Na wyspie Kotlin, 30 wiorst od ujścia Newy, Piotr 1 nakazał budowę fortu Kronsztad, aby chronić przyszłą stolicę Rosji. W 1704 r. na lewym brzegu Newy rozpoczęto budowę stoczni Admiralicji, która miała wkrótce stać się główną stocznią krajową, a Petersburg - centrum stoczniowym Rosji. W sierpniu 1704 r. wojska rosyjskie, kontynuując wyzwalanie wybrzeża Bałtyku, szturmowały Narwę. W przyszłości główne wydarzenia wojny północnej miały miejsce na lądzie.

27 czerwca 1709 r. Szwedzi ponieśli poważną klęskę w bitwie pod Połtawą. Jednak do ostatecznego zwycięstwa nad Szwecją konieczne było zmiażdżenie wszystkich sił morskich i osiedlenie się na Bałtyku. Zajęło to kolejne 12 lat upartej walki, głównie na morzu.

W latach 1710-1714. Budując statki w krajowych stoczniach i kupując je za granicą, powstała dość silna kuchnia i pływająca Flota Bałtycka. Pierwszy z postawionych jesienią 1709 roku pancerników otrzymał nazwę „Połtawa” na cześć wybitnego zwycięstwa nad Szwedami.

Wysoka jakość rosyjskich statków została doceniona przez wielu zagranicznych stoczniowców i marynarzy. Tak więc jeden z jego współczesnych, angielski admirał Porris, napisał: „Rosyjskie okręty pod każdym względem dorównują najlepszym tego typu statkom, jakie są dostępne w naszym kraju, a ponadto są bardziej uczciwie wykończone”.

PN Wagnera. 1912

Sukcesy krajowych stoczniowców były bardzo znaczące: do 1714 roku do Floty Bałtyckiej włączono 27 liniowych 42-74-działowych statków. 9 fregat z 18-32 działami, 177 łobuzów i brygantyn. 22 statki pomocnicze. Całkowita liczba dział na statkach osiągnęła 1060. (Scampaway to mała szybka kuchnia z 18 parami wioseł, z jednym lub dwoma działami i jednym lub dwoma masztami ze skośnymi żaglami). Zwiększona siła Floty Bałtyckiej pozwoliła jej siłom 27 lipca (7 sierpnia) 1714 odnieść wspaniałe zwycięstwo nad flotą szwedzką pod przylądkiem Gangut. W bitwie morskiej schwytano oddział 10 jednostek wraz z dowodzącym nimi kontradmirałem N. Erenskioldem. W bitwie pod Gangut Piotr I w pełni wykorzystał przewagę galery oraz floty żeglarskiej i wiosłowej nad liniową flotą wroga w szkierowym rejonie morza. Suweren osobiście dowodził w bitwie wysuniętym oddziałem 23 łobuzów. Zwycięstwo w Gangucie zapewniło rosyjskiej flocie swobodę działania w Zatoce Fińskiej i Botnickiej. Ona, podobnie jak zwycięstwo w Połtawie, stała się punktem zwrotnym w trakcie całej wojny północnej, co pozwoliło Piotrowi I rozpocząć przygotowania do inwazji bezpośrednio na terytorium Szwecji. To był jedyny sposób, by zmusić Szwecję do zawarcia pokoju.

Władzę floty rosyjskiej Piotr I jako dowódca marynarki został uznany przez floty państw bałtyckich. W 1716 r. w cieśninie, na spotkaniu eskadr rosyjskich, angielskich, holenderskich i duńskich w celu wspólnego rejsu w rejonie Bornholmu przeciwko flocie szwedzkiej i korsarzom, Piotr I został jednogłośnie wybrany dowódcą zjednoczonej eskadry alianckiej. Wydarzenie to zostało później upamiętnione wydaniem medalu z napisem „Panuje przez cztery lata na Bornholmie”. W 1717 r. na tereny szwedzkie najechały wojska z północnej Finlandii. Ich działania wsparły duże desantowe siły desantowe, które wylądowały w rejonie Sztokholmu.

Zwycięstwo rosyjskiego oddziału statków wioślarskich nad oddziałem szwedzkich statków pod Grengam w lipcu 1720 r. pozwoliło rosyjskiej flocie na dalsze zdobycie przyczółka na archipelagu Aland i bardziej aktywne działanie przeciwko komunikacji wroga. O dominacji floty rosyjskiej na Bałtyku zadecydowały udane działania oddziału generała porucznika Lassiego, w skład którego weszło 60 galer i łodzi z 5000-osobową siłą desantową. Po wylądowaniu na szwedzkim wybrzeżu oddział ten pokonał jedną broń i kilka zakładów metalurgicznych, zdobył bogate łupy wojenne i wielu jeńców, co szczególnie oszołomiło bezbronną na swoim terytorium ludność Szwecji.

30 sierpnia 1721 r. Szwecja ostatecznie zgodziła się podpisać traktat nystadski. Wschodnia część Zatoki Fińskiej, jej południowe wybrzeże z Zatoką Ryską oraz wyspy przylegające do podbitych wybrzeży odeszły do ​​Rosji. W skład Rosji wchodziły miasta Wyborg, Narwa, Revel, Ryga. Podkreślając znaczenie floty w wojnie północnej, Piotr I polecił, aby na medalu, zatwierdzonym na cześć zwycięstwa nad Szwecją, wygrawerowano słowa: „Koniec tej wojny przez taki świat nie został odebrany przez floty, bo nie można było tego w żaden sposób osiągnąć.” Sam car, który miał stopień wiceadmirała, „na znak trudu poniesionego w tej wojnie”, został awansowany na admirała. Zwycięstwo w wojnie północnej wzmocniło międzynarodowy prestiż Rosji, awansowało ją do szeregów największych mocarstw europejskich i stało się podstawą nazywania jej Imperium Rosyjskim od 1721 roku.

Po uzyskaniu aprobaty Rosji na Bałtyku Piotr I ponownie kieruje wzrok na południe państwa. W wyniku kampanii perskiej wojska rosyjskie, przy wsparciu okrętów flotylli pod generalnym dowództwem Piotra I, zajęły miasta Derbent i Baku wraz z przyległymi ziemiami, które trafiły do ​​Rosji na mocy traktatu zawartego z szachem Iranu 12 (23) września 1723 r. W celu stałego oparcia rosyjskiej flotylli na Morzu Kaspijskim Piotr założył w Astrachaniu port wojskowy i Admiralicję. W okresie Piotrowym centrum rosyjskiego handlu morskiego przeniosło się znad Morza Białego z Archangielska nad Bałtyk do Petersburga, który stał się największym portem handlowym kraju. To spowodowało konieczność zintensyfikowania działań mających na celu ochronę regionu przed możliwymi atakami. Prace, które nie ustały od czasu wzniesienia twierdzy na wyspie Kotlin, zostały w zasadzie ukończone w 1723 roku. W ten sposób powstało miasto-twierdza Kronsztad, którego obronę zadekretował Piotr I „aby zachować do końca siły i żołądek, jako Najważniejsza rzecz."

„Ukryty statek” Efim Nikonow (1721)

Aby wyobrazić sobie ogrom dokonań Piotra Wielkiego, wystarczy zauważyć, że za jego panowania w rosyjskich stoczniach zbudowano ponad 1000 statków, nie licząc małych statków. Liczba załóg na wszystkich statkach sięgnęła 26 tys. osób. Warto zauważyć, że istnieją archiwalne dowody z czasów panowania Piotra I dotyczące budowy przez chłopa Efima Nikonowa „ukrytego statku” – prototypu łodzi podwodnej. Ogólnie rzecz biorąc, Piotr I wydał około 1 miliona 200 tysięcy rubli na budowę statków i utrzymanie floty. Tak więc z woli Piotra I w pierwszych dwóch dekadach XVIII wieku. Rosja stała się jedną z największych morskich potęg świata. Piotr I był nie tylko mężem stanu, ale także wykwalifikowanym budowniczym statków. Biorąc udział w tworzeniu statków własnymi rękami, nieustannie poszukiwał nowych metod ich szybkiej i wysokiej jakości budowy. Metoda pracy holenderskich stoczniowców, z którymi Piotr I poznał się w 1697 roku, wzbogaciła go o umiejętności praktyczne, ale nie do końca go usatysfakcjonowała. W styczniu 1698 r. rosyjski suweren udał się do Anglii, gdzie dokonano największych osiągnięć w przemyśle stoczniowym. Zwłaszcza w tym kraju, jeszcze przed wodowaniem statku, budowniczowie mogli określić linię wodną (przemieszczenie) za pomocą odpowiednich obliczeń. Podróżując po Europie, Piotr I nie tylko zbierał książki na temat budowy statków i nawigacji, ale także dociekliwie je studiował. Zdobyta wiedza doprowadziła go do uświadomienia sobie potrzeby rozwoju nauk astronomicznych i mechaniki w Rosji, co z kolei wymagało głębokiej wiedzy matematycznej. Dlatego niezwykle ważnym krokiem Piotra I było utworzenie w 1701 roku Szkoły Nauk Matematycznych i Nawigacyjnych, która powstała w Moskwie i mieściła się w budynku Wieży Suchariwa. Szkoła stała się pierwszą świecką instytucja edukacyjna w Rosji i pierwsza prawdziwa szkoła w Europie. Szkolił kadry oficerów floty i częściowo wojska. Przyciągając zagranicznych nauczycieli i stoczniowców, Peter I poszedł własną drogą na wiele sposobów, tworząc szkoła narodowa okrętownictwo.

Piotr I wpadł na pomysł stworzenia „dwóch flot”: floty galerowej do wspólnego działania z armią w rejonach przybrzeżnych oraz floty okrętowej do przeważnie samodzielnych operacji na morzu. Pod tym względem nauka wojskowa uważa Piotra I za niedoścignionego jak na swoje czasy eksperta w dziedzinie interakcji między armią a marynarką wojenną. U zarania krajowego państwowego przemysłu stoczniowego do operacji na Morzu Bałtyckim i Azowskim Piotr musiał rozwiązać problem tworzenia statków o żegludze mieszanej, tj. tych, które mogłyby operować zarówno na rzekach, jak i na morzu. Inne potęgi morskie nie potrzebowały takich okrętów wojskowych.

Złożoność zadania polegała na tym, że żegluga po płytkich rzekach wymagała niewielkiego zanurzenia statku o stosunkowo dużej szerokości. Takie gabaryty statków podczas żeglugi po morzu prowadziły do ​​gwałtownego kołysania, co zmniejszało skuteczność użycia broni, pogarszało się stan fizyczny zespoły i oddziały. Ponadto w przypadku statków drewnianych problem zapewnienia wytrzymałości wzdłużnej kadłuba był trudny. Ogólnie rzecz biorąc, konieczne było znalezienie „dobrej proporcji” między chęcią uzyskania dobrych właściwości jezdnych poprzez zwiększenie długości statku, a wystarczającą wytrzymałością wzdłużną. Piotr wybrał stosunek długości do szerokości równy 3:1, co gwarantowało wytrzymałość i stabilność statków przy niewielkim spadku prędkości.

Walka o dostęp do Morza Bałtyckiego, dostęp do Morza Azowskiego i Morze Czarne

Pod koniec XVII wieku sytuacja gospodarcza i polityczna w Rosji pilnie wymagała swobodnego dostępu do Morza Bałtyckiego, Azowskiego i Czarnego. W tamtym czasie jedyna droga morska, która łączyła ogromne państwo rosyjskie z krajami Europy Zachodniej, przeszły przez Morze Białe. Ale ta długa i niewygodna droga żeglugi nie mogła zaspokoić zwiększonych potrzeb kraju. „Ani jeden wielki naród — pisał K. — Marks nie znajdował się w takiej odległości od wszystkich mórz, jak na początku imperium Piotra Wielkiego. Nikt nie wyobrażał sobie wielkiego narodu odciętego od wybrzeża morskiego. Rosja nie mogła zostawić w rękach Szwedów ujścia Newy, które było naturalnym rynkiem zbytu produktów „K

Realizacja zadania dostępu Rosji do morza należy do Piotra I, który zrozumiał, że do tego konieczne jest posiadanie potężnych sił zbrojnych na lądzie i na morzu.

Piotr wyraził swój pogląd na znaczenie potęgi morskiej (w nadchodzącej walce słowami: „Każdy potentat (państwo), który ma jedną armię lądową, ma jedną rękę, a flota ma dwie ręce”. Walka państwa rosyjskiego o dostęp do mórz był znakomitym przykładem wspólnej pracy bojowej „obu rąk” – wojska i marynarki wojennej. Początkowo Piotr I podjął próbę uzyskania dostępu do mórz. morza południowe. W 1695 r. Piotr rozpoczął kampanię zdobycia tureckiej twierdzy Azow, która zablokowała wyjście z Donu na Morze Azowskie. W pierwszej kampanii wojska rosyjskie nie mogły zdobyć potężnej twierdzy bez wsparcia floty. Jednak ta porażka nie powstrzymała Piotra. Rozpoczął energiczne przygotowania do nowej kampanii. Zimą 1695/96 w Woroneżu zbudowano 1 statek, 23 galery i cztery zapory ogniowe.Wiosną 1696 r. wojska i flota zbliżając się do Azowa, otoczyły go od strony lądu i morza. Garnizon turecki nie wytrzymał wspólnych ataków armii i floty iw lipcu skapitulował.

W wojnie z Turkami armia i marynarka młodego Piotra otrzymały „decyzję bojową”. A Piotr I rozpoczyna energiczne przygotowania do wojny ze Szwecją o dostęp do Morza Bałtyckiego i powrót ziem, które od czasów starożytnych należały do ​​narodu rosyjskiego. Wojna ta rozpoczęła się w 1700 roku i została nazwana Północą. Trwało to 21 lat.

Po pierwszych sukcesach wojskowych na lądzie Peter przystępuje do budowy Floty Bałtyckiej. W latach 1702-1703 na rzekach Syas i Świr powstały stocznie. Obejmując w posiadanie szwedzkie twierdze Noteburg i Nyenschanz, 16 maja 1703 r. Piotr I założył nad Newą Twierdzę Piotra i Pawła oraz nową stolicę - miasto Sankt Petersburg.

Aby chronić Petersburg przed morzem, na południe od wyspy Kotlin, na płyciznach zbudowano fortecę Kronshlot. Jak wielką wagę, jaką Piotr przywiązywałem do tej fortecy, można ocenić po instrukcjach przekazanych przez niego komendantowi Isronszlot. „Aby utrzymać tę cytadelę — głosiła ta instrukcja — z Bożą pomocą. bardziej prawdopodobne, nawet do ostatniego człowieka" x. Zbudowany wówczas na wyspie (Kotlin Kronstadt) nadal stoi niczym granitowy klif, blokując drogę na wschód.

W celu dalszego zabezpieczenia Petersburga Piotr rozpoczął w 1704 r operacje ofensywne na południowym wybrzeżu Zatoki Fińskiej, której kulminacją było zdobycie Derptu (starożytny Jurijew i Narza (starożytny Kolyvan). W tym samym czasie Rosja mocno zawładnęła rzeką Newą i „częścią wybrzeża Zatoki Finlandii przylegającej do jej ujścia.

W latach 1704 i 1705 Szwedzi „powtarzali ataki na wyspę Kotlin i Petersburg, ale za każdym razem nie powiodły się. Wówczas król szwedzki Karol XII postanowił uderzyć od strony Ukrainy i Białorusi, licząc na dotarcie do Moskwy przez Smoleńsk. Ale w decydujących bitwach na Białorusi pod wsią Leśnaja (1708) i pod Połtawą (1709) Szwedzi zostali pokonani.

Zwycięstwo w Połtawie miało największe znaczenie militarne i polityczne. Złamała siły Szwecji iw późniejszej walce przyczyniła się do wzmocnienia Rosji na wybrzeżu Zatoki Fińskiej.

Zwycięstwa floty rosyjskiej pod Gangutem (1714). Ezel (1719) i Grengam (1720)

Po zwycięstwie w Połtawie Piotr I zintensyfikował operacje wojskowe na północnym zachodzie. Postawił natychmiastowe zadanie zdobycia Wyborga, który stanowił stałe zagrożenie dla Petersburga. W 1710 Wyborg został zajęty wspólnym wysiłkiem armii i marynarki wojennej, a flota szwedzka straciła dogodną bazę, a Rosjanom zapewniono swobodny dostęp do fińskich szkierów. Ryga, Revel, Pernov były okupowane w krajach bałtyckich. wyspy Ezel i Dago. Był to już największy krok w kierunku zniszczenia floty szwedzkiej.

W 1714 roku bałtycka flota galer pokonała najsilniejszą szwedzką eskadrę u wybrzeży Półwyspu Gangut. To sam Piotr kierował przygotowaniami do bitwy. 27 lipca 1714 r. awangarda floty rosyjskiej pod dowództwem Piotra zaatakowała oddział kontradmirała Ehrenschilda, składający się z 18-działowej fregaty Elefant, sześciu galer i trzech shsrbotów. Szwedzi stawiali zacięty opór i dwukrotnie odparli napastników. Ale rosyjscy oficerowie, marynarze i żołnierze, zainspirowani osobistym przykładem Piotra, po raz trzeci rzucili się na wroga i weszli na szwedzkie statki.

„Naprawdę”, zauważył Piotr, „nie da się opisać odwagi wojsk rosyjskich, zarówno początkowych, jak i zwykłych, ponieważ są one wsiadane na pokład tak okrutnie (tj. wściekle) naprawiane, że z dział wroga niektórzy żołnierze nie mają kul armatnich i śrutu, ale z duchem prochu rozszarpanego przez armaty.

Po trzygodzinnej zaciętej bitwie szwedzkie okręty jeden po drugim zaczęły opuszczać swoje flagi. Bitwa zakończyła się całkowitą klęską wroga. Wszystkie szwedzkie statki z ocalałymi marynarzami i oficerami, dowodzone przez rannego admirała Ehrenschilda, zostały wzięte do niewoli. Zwycięstwo w Gangucie zostało opisane przez Piotra jako „pierwsze owoce rosyjskiej floty” i nie jest przypadkiem, że sam Piotr porównał je do zwycięstwa w Połtawie.

W połowie 1-719 maja oddział czterech statków pod dowództwem kapitana 2. stopnia Senyaviyi opuścił Reval w poszukiwaniu wrogich statków. 23 maja na wyspie Ezel odkryto szwedzki oddział składający się z pancernika, fregaty i brygantyny. Oddziałem dowodził kapitan-dowódca Wrangel. Senyavin gonił wroga, wyprzedził go i otworzył ciężki ogień. "Dobrze wymierzony ogień Rosjan wyrządził wielkie szkody Szwedom. Szwedzkie okręty opuściły flagi i poddały się. Za wygrane zwycięstwo uczestnicy bitwy zostali hojnie nagrodzeni, a Senyavn został awansowany na kapitana dowódcę. Zwycięstwo w pobliżu wyspy Ezel było pierwsze zwycięstwo rosyjskiej floty morskiej.

Sukces w bitwie pod Ezel osiągnięto dzięki doskonałym umiejętnościom bojowym oraz odwadze marynarzy i oficerów.

Senyavin po „bitwie zameldował się Piotrowi:” Wszystko to… odbyło się bez wielkiej straty ludzi; jadę z całą eskadrą i szwedzkimi statkami zabranymi na Revel…”

Piotr I nazwał zwycięstwo Ezel „dobrą inicjatywą floty rosyjskiej”.

Był to dwudziesty rok wojny północnej. Flota Bałtycka, po zwycięstwach pod Gangut i Ezel, wypędziła wroga z Zatoki Fińskiej i wyżej.! na rozległe przestrzenie Morza Bałtyckiego. Wojna zbliżała się do szwedzkich wybrzeży, ale wróg nadal stawiał opór, mając nadzieję na odzyskanie dawnej dominacji na morzu.

Próbując zmusić wroga do pokoju, Piotr I podjął kilka operacji desantowych na szwedzkim wybrzeżu. Tak więc w maju 1720 r operacja lądowania przeciwko szwedzkiemu wybrzeżu w regionie Umeå, kończąc się pokonaniem wrogich fortyfikacji i zdobyciem kilku okrętów.

W połowie lipca 1720 na rozkaz Piotra I flota 61 galer i 29 łodzi pod dowództwem generała L1. Golicyn udał się na szkiery alandzkie w poszukiwaniu wroga i 27 lipca, krążąc między wyspami, niespodziewanie spotkał się w Grsngame z oddziałem szwedzkich fregat wiceadmirała Szeblata. Znając zalety okrętów szwedzkich w manewrowaniu i ogniu artyleryjskim, Golicyn zdecydował się wycofać. Podnosząc żagle szwedzkie fregaty ścigały wiosłujące rosyjskie okręty, a porwany pościgiem również<вошлн в пролив, который -был опасен для плавания парусных кораблей.

Rosyjscy marynarze, manewrując między wyspami, nadal wciągali wroga w wąską cieśninę. Wkrótce osiadły na mieliźnie dwie szwedzkie fregaty. Szwedzi zdali sobie sprawę, w jaką pułapkę zwabili ich Rosjanie, zawrócili i próbowali odejść. Korzystając z zamieszania wroga, a także z faktu, że jego statki straciły zdolność „manewrowania”, Golicyn rozkazał przejść do ofensywy. Szybko atakując wroga galery otoczyły szwedzkie żaglowce. Na pokład ruszyli rosyjscy marynarze i spadochroniarze. Po zaciętej walce wręcz schwytano 4 fregaty. Reszta statków, po otrzymaniu uszkodzeń, uciekła.

Szwedzi stracili 103 zabitych i 407 wziętych do niewoli.

Na pamiątkę zwycięstwa Grengam wybito medal z wizerunkiem Zoyi i napisem: „Pracowitość i odwaga przewyższają siłę”.

Zwycięstwo pod Grengam było jedną z ostatnich bitew wojny północnej. W 1721 r. rosyjskie dowództwo rozpoczęło operację desantową na szwedzkim wybrzeżu. Z 60 galer i łodzi Ostrovów wyładowano 5000 piechoty i 450 Kozaków. Siły desantowe zniszczyły do ​​40 wrogich statków broniących wybrzeża oraz zniszczyły fabryki wojskowe i stocznie.

Przeniesienie działań wojennych na terytorium wroga zmusiło „rząd szwedzki do rozpoczęcia negocjacji pokojowych, które zakończyły się w sierpniu 1721 r. zawarciem pokoju w Nystadt. Zgodnie z tym pokojem Rosja otrzymała wschodnią część Zatoki Fińskiej z Wyborgiem na północnym wybrzeżu i całe jej południowe wybrzeże z Zatoką Ryską.

Te zwycięstwa nie były łatwe. W czasie wojny ze Szwedami rosyjscy marynarze musieli stworzyć własną flotę regularną: budować i uzbrajać statki, uczyć się marynarki wojennej i opanowywać sztukę morską. Ale bez względu na to, jak trudne były wszystkie te zadania, rosyjscy marynarze rozwiązywali je z honorem. W pracy nad tworzeniem floty byli uparci, pomysłowi i pracowali niestrudzenie. Niestrudzeni, bystrzy i wytrwali w swoich badaniach nie tylko pożyczali to, co najlepsze, co było we flotach innych państw, ale także wnosili wszystko, co własne, rosyjskie, oryginalne.

Odważyli się, porzucając ustalone wzorce w sprawach morskich, wprowadzając do nauki i praktyki morskiej takie innowacje, które nie były znane wrogowi.

W zaciętych bitwach rosyjscy marynarze od zwykłego marynarza po admirała wyróżniali się nieustraszonością i asertywnością. Nie bali się podejmować ryzyka, ale też nie rzucali się lekkomyślnie w interesy. W tarapatach nigdy się nie opuścili: zginęli, ale uratowali towarzysza. Jak oczko w głowie, strzegli honoru swojej flagi i honoru statku. ukarani tchórze i gwałciciele zakonu.

Te cechy rosyjskich marynarzy regularnej floty, stworzonej przez Piotra I, były przekazywane z pokolenia na pokolenie.

Piotr I słusznie był dumny ze swoich żołnierzy. Podsumowując wyniki działań wojskowych armii i marynarki wojennej w wojnie ze Szwedami, „powiedział:„ Który z was, moi bracia, marzył nawet 30 lat temu… że dożyjemy tak odważnych i zwycięskich żołnierzy i marynarzy rosyjska krew.

W wyniku zwycięskiej wojny ze Szwedami Rosja ugruntowała swoją dominację na Bałtyku i zapewniła niezawodną komunikację z Europą. W długiej i trudnej walce Piotr I, według Marksa, zdobył wszystko, co było konieczne do rozwoju Rosji. Odwieczna niesprawiedliwość została wyeliminowana, a naród rosyjski „zwrócił to, co należało do nich od wieków, a stworzona przez Piotra i dojrzewająca w bitwach Flota Bałtycka stała się podstawą morskiej potęgi Rosji.