När brudgummen korsade Stilla havet. Den ryske resenären Fedor Konyukhov korsade Stilla havet i en roddbåt

I december 2013 startade det och i slutet av maj 2014. nästa expedition av resenären-utforskaren Fjodor Konyukhov avslutades. Ensam på roddbåten "K9 Turgoyak" gav han sig iväg för att erövra världens största hav, vilket han så småningom lyckades göra. Den 62-åriga navigatören korsade Stilla havet från Sydamerika till Australien (mer än 9 000 miles, 17 000 km) självständigt, utan att besöka några öar, på 160 dagar. Han blev den första personen som rodde Stilla havet "från kontinent till kontinent" på rekordtid. I enlighet med uppdraget från SGA, en permanent partner till Fedor Konyukhov i expeditionsprojekt, genomfördes experiment på vägen för att studera en persons psykofysiska förmågor och träna neuroplasticitet under extrema förhållanden.
Expeditionen stöds av Russian Geographical Society. Informationssponsor för projektet är TV-kanalen "First Educational

2013-09-25

Fedor Konyukhov, en resenär-utforskare, återvände nyligen från Southampton (England), där en 9 meter lång roddbåt av originaldesign presenterades på den internationella utställningen Boat Show. Byggd på ett speciellt projekt, är denna båt designad för långa aktiva vistelser i extrema havsmiljöer under typiska förhållanden för världens största hav - Stilla havet. Det ser inte ut som en traditionell båt eller yawl som är bekant för oss. Troligtvis är dess avlägsna prototyp en kajak, men inte med en, utan med två åror insatta i årlåsen. Med två svullna trycksatta fack, vid fören och i aktern, ungefär som små hytter, är denna båt teoretiskt osänkbar. I händelse av en kupp, tack vare flythytterna, måste den självständigt återgå till sitt normala läge. Utan mycket överdrift kan det kanske jämföras med rymdskepp, och hela expeditionen - med en flygning ut i rymden. Målet är att korsa det stora havet på åror i ett helt autonomt läge, liknande att flyga till Mars. Och det är inte klart vem som kommer att få det lättare - en kosmonaut i en avlägsen omloppsbana eller Fedor i ett gränslöst hav.

Tidigare, 11 år sedan, båtöverfart Atlanten gav Fedor inte bara äran av en rekordhållare - ingen hade förrän i år korsat Atlanten på åror snabbare än han - utan också en inre förtroende för möjligheten till mer för sig själv. Trots det faktum att han alltid förstått och nu förstår att alla, inte så många försök av våghalsar att erövra Stilla havet på detta sätt slutade förgäves, ibland tragiskt. Fedors trumfkort är erfarenhet, kunskap om havet, en exceptionell förmåga att överleva under otroliga förhållanden och nödsituationer, koncentration och beslutsamhet.

Därför tog han fram uppdragsbeskrivningen för båten själv, och konstruktionen, utifrån den senaste tekniken, anförtrodd åt erkända mästare och erfarna skeppsbyggare från England. Det finns inget överflödigt på det, en spartansk livsstil väntar på roddaren. Åror, navigationsenheter, en satellittelefon, en dator, videokameror, en bärbar saltvattenbryggare, ett utbud av frystorkade produkter i sex månader, ett fiskespö, en hajlans - det är allt hans hushåll.

Efter att ha demonstrerat båten på utställningen - den enda utställningen från Ryssland - transporterades den igen till varvet för slutlig finjustering och installation av utrustning. Ombord placeras logotypen för tv-bolaget SGU TV (TV-kanalen "First Educational") - projektets informationspartner.

17 oktober 2013

Det förberedande skedet av Fjodor Konyukhovs expeditionsprojekt "Med båt över Stilla havet" har avslutats. På Mike Woods varv i byn Benham-on-Croach, hundra kilometer från London, har bygg- och installationsarbetet på den ursprungliga båten med K9-formeln ("Konyukhov - 9 m") slutförts. Nu ska den lastas i en container och skickas med fartyg till uppskjutningsplatsen - i den sydamerikanska staden Valparaiso (Chile) på Stilla havets östkust.

Huvudentreprenören för implementeringen av Fedor Konyukhovs designkoncept är den energiska Charlie Pitcher. Charlie är rekordhållare bland roddare för att korsa Atlanten med åror, efter att ha förbättrat Konyukhovs rekordresultat (46 dagar) i början av detta år med en och en halv vecka, visat av honom tidigare på Uralaz-båten. Samtidigt är han en erfaren skeppsbyggare som har byggt mer än en båt för extrema havssporter med den senaste tekniken. Det är därför Fedor anförtrodde honom skapandet av sina drömmars roddbil. Den nio meter långa kolfibern K9 med Kevlar-bottenskydd väger endast 250 kg och tål inte bara havsvågornas påverkan, utan även en kollision med rev. Båtens lastkapacitet är 1 ton: dessa är produkter, utrustning, utrustning och vikten av rodaren själv. Trots sin imponerande storlek och endast ett par fungerande åror (den har varken segel eller motor av grundläggande skäl) kan båten nå hastigheter på flera knop, det vill säga röra sig i cykelns hastighet. Antalet slag som den ryska navigatören måste göra på rutten uttrycks i sju siffror.

"Enligt våra beräkningar måste båten färdas minst tre mil om dagen", säger Fedor Konyukhov, "det vill säga, du måste göra 50 km för att hålla den schemalagda deadline ... Varje dag kommer du att behöva arbeta på åror för 11 timmar."

I slutet av november åker Fedor till Valparaiso för att möta containern. Starten är planerad till de första tio dagarna i december, då sommaren kommer på södra halvklotet.

2013-11-07

Den 5 november i Chelyabinsk och den 6 november i grannlandet Miass hölls presskonferenser av Fedor Konyukhov och hans Ural-partners om projektet "På en roddbåt över Stilla havet", där pressen och allmänheten informerades om resultaten av det förberedande skedet av den nya expeditionen.

Inte långt från Miass, vid sjön Turgoyak, lagras den legendariska Uralaz-båten - prototypen på den nya K-9, på vilken upptäcktsresanden har för avsikt att korsa Stilla havet. Under sitt korta besök på det populära rekreationscentret "Golden Beach", Turgoyaks kännetecken, träffade Fedor killarna från "School of Travellers" som han skapade här, där han höll en mästarklass med framtida stigfinnare och sjömän. Speciellt för detta möte komponerade och framförde unga resenärer en sång tillägnad den berömda ryssen med en gitarr.

19 .11.2013

Både själva projektet och alla dess deltagare flyttade till Chiles territorium.

Ferdinand Magellan visade sig vara den första som lyckades ta sig över Stilla havet på en ömtålig båt. Han var inte chilenare, men vid stranden av ett avlägset sund som är uppkallat efter honom, i den chilenska staden Punta Arenas, finns ett monument över denna modige sjöman.

Mer än ett sekel har passerat, och nu står havet inför en ny utmaning. Och återigen, inte en chilenare, utan från de chilenska stränderna. Det är symboliskt att ryssen Fjodor Konyukhov bestämde sig för att starta programmet för träning och förberedelser för starten på en roddbåt över Stilla havet från regionen Tierra del Fuego, en gång upptäckt av Magellan.

20 november 2013

Ett team av projektdeltagare under ledning av Fedor Konyukhov, som tillryggalade en sträcka på 15 000 km på två dagar - liknande vad en havsbåt måste gå - och inte glömde att böja sig för den legendariska Magellan i Punta Arenas, hoppade på en liten " Twinwater" genom Magellansundet och Tierra del Fuego och landade i jordens sydligaste stad - Puerto Williams. Här är chilenaren militärbas. Det finns ingen annanstans att flyga - om så bara till Antarktis. Härifrån till Amerikas södra spets, det berömda Kap Horn, ett och ett halvt hundra kilometer.

Det är till denna udde som Fedor, som har börjat träna, tänker åka på en yacht under de kommande dagarna för att återigen testa sig själv och få andlig energi från det ortodoxa korset med ikonen för St Nicholas the Wonderworker, som han installerade där , vid gränsen mellan haven, för tre år sedan. I det kommande ultramarathonet är det inte så mycket roddrens fysiska tillstånd som är viktigt, utan andans styrka, viljestarka attityd. En veckas vandring runt Kap Horn kan hjälpa. Yachten kommer att tillhandahållas av en lokal skeppare.

Intressant och användbar är erfarenheten från Yagan-indianerna, som levde sedan urminnes tider på öarna i Tierra del Fuego-skärgården och seglade genom havets sund och fjordar i roddbåtar gjorda av tjock enbärsbark. I staden Lakutaya, som betyder "Den svarta fågelns bukt", bekantade sig Fyodor med ämnena maritima aktiviteter och yagans liv.

Trots den kommande sommaren och blommande prästkragar och maskrosor, följer solen flera gånger om dagen, snö faller från himlen, en kall antarktisk vind blåser, bergen gömmer sig i moln. Låt oss hoppas att det föränderliga vädret inte kommer att störa Fedors och hans kamraters planer - mycket snart kommer det att bli nödvändigt att träffa K9-båten i hamnen i Valparaiso.

27 november 2013

Om Yaghan-indianerna, havsnomaderna och planetens sydligaste stam förr i tiden gick mellan öarna i Tierra del Fuego-skärgården på ömtåliga träbåtar, står nu lokalbefolkningen och besökande gäster som vill paddla till tjänst för ganska moderna och bekväma plastkajaker och kanoter. Denna omständighet misslyckades inte med att dra fördel av Fedor Konyukhov, som uppskattade fördelarna med olika modeller av träningsbåtar.

Och den 21:a begav sig Pelagic Australus-yachten med ett dussin personer ombord, inklusive Fedor, från Beaglekanalen till själva spetsen av den sydamerikanska kontinenten - Kap Horn på ön med samma namn. Övergången tog flera dagar. Som ett resultat var det möjligt att inte bara kringgå den förrädiska udden från väster, utan också gå i land, besöka stelan med en symbolisk albatross, klättra på fyren och även installera ett ortodoxt kors med ikonen för St Nicholas i litet kapell där. Ikonen för skyddshelgonet för resenärer och sjöfarare, Nicholas Wonderworker Mysgornovsky med en segelyacht i handen, målades av Fr. Fedor.

Innan vi hann vända kursen började vädret försämras, det blåste kraftigt. Huvudsaken gjordes dock, och detta tog alla som ett gott tecken.
Den 26 november tog Fedor Konyukhov farväl av gästvänliga Puerto Williams och åkte till Valparaiso för att träffa sin efterlängtade båt.

12/01/2013

Under den långa transporten från England till Chile fick båten mindre skador. Det tog nästan en vecka att eliminera dem i yachtklubben i staden Concon nära Valparaiso. Omedelbart målades botten i flera lager - för att förhindra aktiv tillväxt av blötdjur på dess yta, vilket ökar vattenmotståndet och följaktligen saktar ner båten.

Den 1 december ägde den första sjösättningen av båten rum. I en vik med utsikt över havet, en solig, måttligt blåsig dag, doppade Fedor Konyukhov och teknisk chef, den berömda oceanroddaren Simon Chalk, sina åror i Stilla havets vatten för första gången.

Det tog flera timmar att kontrollera båtens stabilitet, dess köregenskaper, kalibreringen av kompassen och elektronisk navigationsutrustning. Testerna var framgångsrika, den ursprungliga designen av båten lurade inte förväntningarna från dess skapare. En hastighet på mer än 3 knop nåddes - cirka 6 km/h. Men det blev tydligt hur svårt det skulle vara att kämpa ensam genom motvinden, vågorna och strömmarna som är karakteristiska för detta område av Chiles kustvatten.

Nästa uppgift, förutom att ladda produkter, utrustning, ytterligare installation och felsökning av utrustning, är att studera riktningen för lokala strömmar och vindrosen för att välja den optimala starttiden. Medan vinden blåser mer från havet, och reven som står vid ingången till viken skapar kraftfulla cirkulerande undervattensströmmar, som är bättre att inte falla i.

Dagen innan ägde ett möte mellan chilenska yachtkaptener och Fjodor Konyukhov rum i yachtklubbens kabinkampanj. Mötet var livligt och intresserat, den ryske navigatören överraskade alla med sina storskaliga planer och meritlista. Under presentationen visades en film om hundspannsexpeditionen från dokumentärserien Arktika-2013 på TV-kanalen First Educational.

Och en dag tidigare, här, i yachtklubben, träffade Fedor Chiles president, för vilken resenären och upptäcktsresande visade sin båt, talade om den förestående transoceaniska passagen och bjöd in honom till starten. En av de viktigaste uppgifterna som vi lyckades lösa med hjälp av representanter för den ryska diplomatkåren var att få tillstånd från de militära myndigheterna att sjösätta båten från den chilenska kusten. Om vädret tillåter kommer starten att ske den 12 december från Concon Yacht Clubs småbåtshamn.

2013-07-12

Fjodor Konyukhovs projekt i Chile visar ett ovanligt livligt intresse. Nära båten i yachtklubben trängs människor ständigt - seglare, journalister, tv-folk. En videoreportage om Fedor och den kommande övergången visades på den centrala chilenska kanalen "13", andra kanaler, material om den ryska resenären publiceras på lokaltidningarnas framsidor.

I Santiago, på vår ambassad, träffade Fedor den ryske ambassadören i Chile, Mikhail Orlovets. Vi kom överens om att förbereda en fotoutställning baserad på projektets material som ska placeras på ryska kultur Center, samt om den breda visningen av filmer om upptäcktsresanden Fjodor Konyukhov för den chilenska allmänheten.

En minnesvärd kväll hölls på Rossotrudnichestvo Cultural Center, där representanter för den ryska diasporan och lokala invånare samlades. Fedor Konyukhov presenterade medlemmarna i sitt team, delade med sig av sina planer och svarade på många frågor. Sedan donerade han en ikon av Guds moder till det ryska samfundet för installation i kapellet vid det ryska kulturcentret, vars invigning skulle äga rum nästa dag. Ingen här förväntade sig en sådan gåva, och den uppfattades som Guds försyn.

Samtidigt, i Concon, pågår ett dagligt hårt arbete för att förbereda båten för sjösättning. Yachtklubben är skyddad från direkta havsvågor av en stenpir, men så fort du går bortom den börjar du känna andedräkten från havet. Härifrån till australiensiska Brisbane - 7 500 nautiska mil, eller cirka 14 000 km. Fedor förbereder sig för det första steget - de första milen kommer att vara särskilt svåra, eftersom du måste bryta dig bort från kusten och passera reven vid ingången till bukten. Varje dag sätter han sig vid årorna och tar sig fram genom vikens vatten till vändudden och tillbaka. Roddaren och båten anpassar sig gradvis, vänjer sig vid varandra - utan harmoni och ömsesidig förståelse är det omöjligt att gå till havet. Lokala fiskare och pelikaner tittar med förvåning på den ovanliga båten som sakta passerar fyren framför deras ögon.

2013-12-12

Efter att noggrant ha analyserat väderprognoserna bestämde sig Fedor Konyukhov för att börja den 14 december. Vid denna dag borde spänningen som orsakats av cyklonen som rasar i havet på den föreslagna vägen för båten avta något. Vidare, inom några dagar, förväntas vädret förbättras, vilket borde bidra till att roddaren separeras från den förrädiska kusten med kraftiga strömmar och många rev.

Under hela denna dag fick den ryske sjömannen gratulationer på sin födelsedag. Den 12 december fyllde han 62 år – en ovanlig ålder för resenärer som ger sig in på expeditionsprojekt som detta. Vänner, kaptener från yachtklubben, ryssar som bor i Chile och vanliga chilenare gratulerade - alla här känner till Fedor och hans projekt, tack vare pressen och tv.

Många samtal kom från Ryssland, men kanske framfördes de viktigaste gratulationerna av den ryske ambassadören i Chile, Mikhail Orlovets, som speciellt kom till Concon för detta ändamål. Han läste upp ett hälsningsbrev till Fjodor Konyukhov från Ryska federationens president och ordföranden i Rysslands förtroenderåd. geografiska samhället Vladimir Putin. Fedor bjöd in både ambassadören och, genom honom, Rysslands president till Australien för att träffa honom efter övergången.

14 december 2013

Sista dagen innan start gick på samma sätt som alla tidigare, i affärer och bekymmer. Funktionen av navigerings- och signalutrustning kontrollerades, vissa produkter och tidigare obetalda bagateller köptes ytterligare. Fedor tillbringade nästan hela tiden i en båt, han gick inte ut i viken - det var rastlöst där. Mot kvällen dök då chilenska tulltjänstemän upp - gränsvakter (eller snarare gränsvakter), som gjorde de nödvändiga märkena i Fedors dokument och pass.

Bryggan var full av folk hela tiden, mestadels landsmän. De tackade Fedor för vad han är och ingjuter i dem en känsla av förtroende, stolthet över det avlägsna Ryssland. Grattis på den gångna födelsedagen, presenterad med presenter.

Teamet tillbringade kvällen tillsammans med Petr Mikhailovich Karpenko, som hade flugit in från Moskva, president för SSU TV, en gammal vän och partner till Fjodor Konyukhov i olika projekt.

Tidigt på morgonen den 14 december, när det precis började ljusna, avseglade den ryska resenären och upptäcktsresande från den gästvänliga Konkon Yacht Clubs flytbrygga. Trots den tidiga timmen och molnigt väder var det förvånansvärt många sörjande. Klartecknet för starten 6 timmar 52 minuter gavs av konsuln som anlände från Santiago Ryska Federationen. De första försiktiga slagen, den första svängen i anpassningen av marinan, och nu - vägen ut från piren. Bakom ligger fyren, skogen av yachtmaster och myrstacken av Concons hus staplade på varandra. Framme ligger havet gömt i morgondimman, på vars yta, som en påminnelse om den senaste cyklonen, en död dyning på en och en halv meter hög majestätiskt och jämnt går.

Säker rodd, och snart försvinner båtens signalljus i ett mörkblått dis. Ingen annan eskort än en chilensk Armada (marin) båt. Och bara en timme senare, som överenskommet, gick yachten och två båtar med projektdeltagarna, såväl som de mest envisa fansen, efter roddaren för att slutligen önska honom lycka till på Valparaisos stråle. Pelikaner och måsar på kustklipporna lugnade sig, efter att ha varit oroliga.

Texten till ryska federationens presidents telegram:

« Kära Fedor Filippovich!

Jag gratulerar dig till din födelsedag och början på en ny sida i din händelserika biografi - en expedition till Australiens stränder på en roddbåt över Stilla havet.

Detta unika projekt som stöds av det ryska geografiska sällskapet, dina medresenärer, välkända forskare, omtänksamma och entusiastiska människor, har inga motsvarigheter i historien. Och utan tvekan kommer det att dra till sig uppmärksamhet från allmänheten, specialister och experter inom nautisk verksamhet.

Du har mer än en gång erövrat de svåraste, svåråtkomliga vägarna - vattenelementet, bergstoppar, nord- och sydpolen. Jag är säker på att den nuvarande kampanjen också kommer att bli framgångsrik och kommer att tjäna Rysslands ära och ära, ett land som har skrivit många ljusa sidor i krönikan om geografiska upptäckter.

Jag önskar dig lycka till och allt gott.

Lycka till!

Den första dagen rodde Fedor hela dagen och hela natten utan att sluta ögonen och kämpade mot vinden och strömmarna. Vi lyckades flytta 18 mil från kusten västerut och 8 mil norrut.

18 december 2013

En båt med grund landning är lätt känslig för sido- och motvind. För att på något sätt motstå detta måste du ständigt ro och använda det speciellt tillhandahållna främre kölrodret och den insatta akterns mittbräda. Styrningen kan vara antingen automatisk (autopilot) eller manuell.

Den första dagen sov Fedor praktiskt taget inte, bara rodde. Dimma och duggregn gick inte över, natten visade sig vara väldigt kall, bara arbete med åror värmda. Det fanns inte tid för mat – bara kaffe och varm choklad från termos. En stark ström vid vikens mynning drog båten norrut,

Det gick att sova friskt först den andra dagen, då vinden ändrade riktning och blev mer eller mindre gynnsam. Ekotranspondern surrade hela tiden - här ligger huvudvägen för havsfartyg som anlöper Valparaiso, för vilken en nio meter lång båt är som ett chip. Endast en lokaliserare kan ses när en speciell AIS-enhet är påslagen på den.

På grund av den konstant täta dimman fungerade inte solpanelerna. Huvudbatteriet, som först och främst gav driften av autopiloten och signalljusen, satte sig den andra dagen. Jag var tvungen att begränsa strömförbrukningen och byta till reservkraft i hopp om att solen skulle visa sig.

Båten gjorde en omväg och gick gradvis bort från kusten i sydvästlig riktning. Under tre dagars rodd och manövrering tillryggalades omkring hundra mycket svåra mil, och de lyckades bryta sig bort från fastlandet med fem mil. Jo, starttiden valdes väl - med minimal spänning, i en paus mellan cykloner, ständigt vandrande längs de brusande fyrtiotalet och frenetiska femtiotalets breddgrader.

Kommunikation med världen utanför tillhandahålls genom Iridium-satellittelefonen som tillhandahålls till Fedor av Modern Humanitarian Academy. Koordinaterna är fasta och överförs automatiskt till interaktiv karta via satellitspårningsbojen Yellowbrick.

Alla projektdeltagare som var närvarande vid sjösättningen av båten, förutom huvudkoordinatorn för projektet Oscar Konyukhov, lämnade Konkon och återvände från Chile till sitt hemland.

19 december 2013

En nödsituation uppstod ombord på båten K9 ("Turgoyak") - strömförsörjningssystemet misslyckades. Huvud- och reservbatterierna, laddade av solpaneler, är ur funktion. Fedor Konyukhov misslyckades med att fixa problemen på egen hand.

Efter telefonkonsultationer med kusthögkvarteret och brittiska designers beslutades det att bogsera båten, tills Fedor hade gått långt ut i havet, tillbaka till Konkon för att ta reda på orsakerna till felet och återställa utrustningen till fungerande kapacitet.

23 december 2013

Och här är vad som hände. Brittiska designers har installerat de modernaste litiumbatterierna på båten, som har stor kapacitet och relativt låg vikt. Men dessa batterier, laddade av solpaneler, har vissa specifika egenskaper jämfört med traditionella heliumbatterier - de kan inte laddas ur helt. När en urladdningsnivå på 10% av den nominella kapaciteten har uppnåtts måste de laddas om - annars kommer en mycket kraftfull impuls att krävas för att återställa, vilket inga inbyggda strömkällor kan ge.

Fedor startade i molnigt väder och gick i dimma i tre dagar, kämpade mot vinden, Humboldts sidoström och korsade samtidigt den livliga vägen av oceangående fartyg som anlöper hamnen i Valparaiso. När han rörde sig längs en krökt bana tvingades han att ständigt använda autopiloten, hålla navigations- och radarutrustningen på och markeringsljusen tända. Ekotranspondern surrade hela tiden - enorma skepp passerade, i natt och dimma, för vilka en 9 meter lång båt är som ett chip.

Med en ökad nivå av energiförbrukning laddades huvudbatterierna ur den andra dagen, sedan backupen, men det var fortfarande ingen sol. Spänningskontrollsystemet misslyckades, vid något tillfälle passerade batteriladdningsnivån den kritiska nivån, och allt slocknade. Det var inte möjligt att återställa strömförsörjningssystemets funktion på något sätt och därför blev det meningslöst att fortsätta röra på sig. Efter att ha diskuterat situationen via satellittelefon med strandhögkvarteret beslutades det att återvända till Konkon. Lyckligtvis har det ännu inte gått långt – bara fem mil till kusten (även om ett 80-tal har tillryggalagts).

En räddningsyacht bogserade båten till Concon Yacht Club. Allt detta hände på dagen för St Nicholas the Pleasant - det verkar som att det var han som fick sjömannen, i början av resan, den rätta vägen ut ur situationen.

Analys av orsaken till fel i strömförsörjningssystemet och byte av utrustning tog bara tre dagar. Istället för exotiska batterier installerades traditionella. De är tyngre, men enligt experter är de mer pålitliga, och Fedor är bekant.

På morgonen den 22 december tog Fedor Konyukhov åter årorna och, korsade sig, rusade han mot nya, oändliga prövningar och styrde sin båt rakt västerut. Den här dagen beslutade Stilla havet, som om det skulle motivera sitt namn, att ge en gåva till roddaren - ett nästan fullständigt lugn etablerades i Valparaiso Bay.

30 maj 2014

Efter 159 dagar av nästan oavbruten rodd, som täckte en sträcka på 9350 nautiska mil (15560 km) på Turgoyak-roddbåten över hela Stilla havet från Chile till Australien, nådde Fedor Konyukhov punkten med koordinaterna 26 gr. S och 153 gr. o.d. Framöver är en sömnlös spännande natt och de återstående 35 miles (60 km) till den eftertraktade stranden, i den sandiga bukten Moolulaba, norr om Brisbane. Det är här, på den chilenska Concons breddgrad, där denna rekordartade autonoma övergång började, och den måste sluta. Den lokala yachtklubben, stadens myndigheter, expeditionsprojektets högkvarter, mötesteamet, mediarepresentanter (inklusive First Educational) har i många dagar väntat på slutspurten av rodaren-navigatören och otåligt väntat på den.

Kvällen innan lyfte en helikopter mot Fedor. När man rörde sig bland vågorna hittades en vit båt utan större svårighet 72 mil från kusten. Den visuella kontakten varade inte länge, cirka tio minuter, men det var inget slut på glädjen för de som var i helikoptern och de som var i båten.

Fedor Konyukhov kommer att tillbringa denna natt, som vanligt, på åror, för att komma in i den 5 mil långa kustzonen på morgonen och börja storma ett av de sista hindren redan innan mörkret börjar - Moolulabyflodens utgående ström, som kan dra båten in i zonen av rev och enorma vågor på strandens grunda vatten. Styrka och lycka till, modig erövrare av haven!

31/05/14

Direkt efter att helikoptern lyft och skymningen föll, blåste vinden in rätt riktning. Båten, som om den känner nära land, rusade i rätt riktning, som en hundsläde i Arktis för ett år sedan, och det fanns ingen tid för sömn! Vid åtta på morgonen var den efterlängtade stranden tio mil bort.

En hel flottilj av yachter, katamaraner, kajaker, ledda av båtar från den australiensiska kustbevakningen, kom ut för att möta Fedor på vägen. De fick sällskap av de allestädes närvarande delfinerna och till och med ett par knölvalar. Båten, som fladdrade i vågornas språng, rörde sig självsäkert mot målet.Den skäggige kaptenen i vit skjorta och en bleka skeppare arbetade för vana med åror.

Vid den här tiden samlades människor på vågbrytaren, vid ingången till småbåtshamnen och på Moolulaba-stranden – både lokalbefolkningen och besökare från Brisbane och Sydney. Cirka 500 personer samlades, de väntade på "krezi" - ryska, om vilken alla sista dagar skrev tidningar och sände TV.

Ungefär vid etttiden på eftermiddagen petade kölen på Fyodors båt, till publikens vänliga applåder, ner i sanden på stranden. Vi möttes inte bara av släktingar, vänner och projektpartners, utan också av den lokala borgmästaren, rysk ambassadör, en ortodox präst från Brisbane, många representanter för diasporan, vanliga australiensare. Ambassadören läste en hälsning till Fjodor Konyukhov från V. Putin.

Eposet har tagit slut, vilket är svårt att passa in i ramarna för konventionella idéer om det möjliga och det omöjliga. Det slutade framgångsrikt, och till och med 40 dagar före schemat. Havet saknade Fedor Konyukhov, och han skrev ytterligare en sida i historien om extrema rekordprestationer för människan och hela mänskligheten.

På 160 dagar gjordes passagen över Stilla havet på åror, ensam och autonomt, med en längd på 16 000 km, från Chile till Australien - från kontinent till kontinent. Ingen har kunnat göra detta förrän nu!

Medan någon funderar på om man ska åka på en resa med alla förutsättningar och i komfort, om det finns människor som föredrar att överraska allmänheten, ge upp allt. Ett slående exempel är Fedor Konyukhov, vars äventyr har tagit slut.

Världsmedia var nöjda med den efterlängtade informationen om att den ryske resenären Fjodor Konyukhov äntligen hade fullbordat sin idé: han hade genomfört sin jorden runt-resa. Det ägde rum i helt ensam på en roddbåt. Dessutom gick ryssen inte in i hamnarna, han accepterade ingen hjälp utifrån.

Så låt oss berätta detaljerna som är särskilt intressanta för resenärer som bokar de bästa hotellen i Moskva eller andra städer på jakt efter nya upplevelser. Konyukhovs resa började i december 2013, när han seglade på en båt från hamnen i Konkon, som ligger i Chile. Hans båt är 9 meter lång, och den är gjord av kolfiber.

Enligt beräkningarna från International Society of Ocean Rowers kunde den ryska resenären slutföra sin uppgift på 160 dagar. Tidigare lyckades en annan våghals, Jim Shekdar, genomföra en liknande turné på 273 dagar.

Det är värt att notera att Fedor Konyukhov själv förväntade sig att hans resa skulle ta minst 200 dagar. Under hela denna tid fick hjälten svänga åran många gånger, vilket kräver stor fysisk uthållighet och härdning. Ungefär, han utförde cirka 4 miljoner slag!

När Konyukhov klev i marken var hans gång ostadig. Han anmärkte till och med att "jorden ännu inte är särskilt solid." Resenären kom dock till besinning mycket snabbt och kunde svara på frågor från journalister och bara nyfikna.

Till exempel delade Fedor Konyukhov sina planer för framtiden. I sina drömmar nu att sätta ett nytt rekord, men att resa på en annan transport - luftballong. Hjälten har nämligen för avsikt att flyga ut ur Australien och när han flyttar österut kommer han att landa på samma kontinent. Det är sant att Konyukhov kategoriskt inte vill avslöja hemligheten med exakt när han vill börja förverkliga detta mål.

Om du bara funderar på vart du ska åka och ett av alternativen som lockar dig - detta huvudstadshotell Sport Moscow kommer säkert att glädja dig med många levande intryck. Förresten, här skulle det vara lämpligt att påminna om några fler ord av Fjodor Konyukhov. Han har rest i mer än 40 år och tänker inte sluta med sådan verksamhet, om så bara för att han tror - moderna samhället brist på romantik. Så ge dig ut på vägen, om än inte en jorden runt-resa för rekordets skull. Genom att följa vår hjältes exempel kan du upptäcka många intressanta saker i världen omkring dig, och även, om du vill, testa dig själv för styrka.

För hans skull, så många som fyra jorden runt-resor, gjorda i strålande isolering.

Hur man korsar havet

Den första tiden är alltid svårast, speciellt om du är tonåring. Den framtida berömda resenären bestämde sig för att erövra havet vid femton års ålder. Platsen för experimentet var Azovhavet, och instrumentet var en vanlig fiskebåt utrustad endast med åror.

Det är sant, enligt den ursprungliga planen, skulle Fedor korsa havet i en egen båt. Men så ingrep en arg förälder och tog bort den hemgjorda produkten. Men den unge resenären tappade inte huvudet och "lånade" en fiskebåt av byrådet. Konyukhov hävdar att han sedan simmade över Azovhavet.

Senare insåg han att för seriösa resor behöver du en bra. Och efter tjänstens slut gick han till jobbet som sjöman för den baltiska räddningsflottan, senare gick han på fisketrålare.

Troligtvis glömde Konyukhov inte sitt ungdomliga äventyr med en båt i Azovhavet och bestämde sig för att erövra havet på samma sätt. Resenären genomförde framgångsrikt sin idé och upprepade den till och med i två hav. Han började 2002 med erövringen på båten "Uralaz".

Utvecklingen av ett sju meter långt fartyg anförtroddes till Philip Morrison. Karossen var gjord av kolfiber och kanadensiskt cederträ, och en figur av en sponsrad Ural-bil var fäst vid nosen.

Navigationspunkten var utrustad med en stationär och handhållen GPS-enhet, ett automatiskt positioneringssystem, en elektronisk kompass och en radarvarning för fartygs närmande. Det livsuppehållande systemet drevs av två batterier som drevs av solpaneler. Gav även möjlighet att fylla på lager på bekostnad av regnvatten.

I oktober 2002 startade Konyukhov och åkte solo över Atlanten via Columbus. Han nådde ön på rekordtid och tillbringade lite mer än 46 dagar på att korsa havet.

Utan segel och utan motor, beväpnad med bara två par åror, lyckades Fedor Konyukhov korsa Stilla havet. När han förberedde sig för resan skapade han självständigt skisser av en unik båt och anförtrodde skapandet till engelska specialister. Från början döptes skeppet till "K9", men senare döptes det om till "Turgoyak".

Den nio meter långa kolfiberbåten var uppdelad i två delar: ett fack med en miniatyrbyss och en navigationsenhet (utrustad med den senaste utrustningen) och en bokupé, där en del av området är reserverat för navigationsutrustning. El för hushållens behov genererades av solpaneler, och en vattenavsaltare arbetade också från dem.

Enligt planen skulle Konyukhovs båt resa från Chile till om sex månader, utan att anlöpa hamnar eller stanna. "Turgoyak" lämnade Konkon den 14 december 2013 och rusade till Perus vatten. På vägen kontaktade han stödgruppen flera gånger. I mitten av januari överlevde Konyukhov en storm, men kunde fortsätta sin resa.

Från Peru åkte resenären till den australiensiska staden Mululaba, slutpunkten för en soloexpedition. Hela resan slutfördes på 160 dagar, båten klarade alla tester av dåligt väder, och dess ägare anser att han hade turen att nå sin destination så framgångsrikt.

På vägen fångade han bläckfisk, såg en kokosnöt och försökte bli av med den irriterande. Han satte också ett världsrekord för den snabbaste korsningen av Stilla havet och blev den första medborgaren att göra en sådan resa.

Jorden runt och regattor

I denna jordomsegling upptäckte Konyukhov underbar värld hav, rundade Kap Horn och Godahoppsudden. Genom att sluta planetcirkeln tog resenären med sig yachten tillbaka till Australien i juni 1991.

Konyukhovs andra jordomsegling började i mars 1993. För denna resa byggde han Formosa-yachten i Taiwan och gav sig genast iväg. Resan tog sju månader och 1994 gav resenären upp vid sjösättningsplatsen.

2004 startade den outtröttliga Fedor Konyukhov från Falmouth, England, banade väg för ön Tasmanien och återvände till Falmouth 2005. Hans stora yacht, Scarlet Sails Trade Network (85 fot lång), var det första fartyget i sin klass som seglade runt Kap Horn. Från december till januari året därpå seglade han på samma fartyg, men med en rysk besättning ombord.

Förutom singel jordomseglingar resenären deltog i singelregattor. Hans namn finns i listan över deltagare i jorden runt-regattan "Around Alone", som hölls 1998-1999.

Konyukhov gick till start på en öppen 60 klass yacht "Modern Humanitarian University". Denna flygning anses vara den berömda ryska resenärens tredje omsegling.

Konyukhov tävlade också vid rodret på samma yacht i den franska regattan. Fartygen var tvungna att göra en genomfart jorden runt utan att stanna och anlöpa hamnar.

Det tog Konyukhov hundra och två dagar till att kringgå Antarktis och deltog i den australiska tävlingen "Antarctica Cup" 2007-2008. I dessa race deltog han på sin stora yacht "Scarlet Sails Trading Network".

Fedor Konyukhov gör ständigt nya planer och utvecklar nya sjöresor. För 2017 planerade han inte bara en regatta eller en jorden runt-resa. Resenären svängde vid Mariangraven, han planerar att sjunka till botten i ett bad och tillbringa flera dagar där helt ensam.

Den 12 december 2012, på sin födelsedag, presenterade Fedor Konyukhov officiellt ett nytt projekt - att korsa Stilla havet på en roddbåt. Fedor Konyukhov planerar att korsa Stilla havet i en roddbåt på ruttkontinenten - kontinent i non-stop-läge, utan hamnanlopp och utan eskort.

I december 2012 ägde ett besök i England rum, under vilket designen av en 9-metersbåt (båtens arbetsnamn var K9) slutligen godkändes och beslut fattades om att bygga en båt på Englands östkust ( nära staden Ipswich).

Designen utvecklades av Philip Morrison, han designade också den 7 meter långa URALAZ roddbåten för Fedor Konyukhov, på vilken han korsade Atlanten på 46 dagar och satte världsrekord. Projektet visade sig vara mycket framgångsrikt och mer än 20 havsbåtar tillverkades enligt ritningarna från URALAZ-båten.

Under de senaste 10 åren har design av oceangående årabåtar genomgått stora förändringar, men när det gäller båtdesignen och skrovlinjerna bestämde sig Fedor Konyukhov för att behålla den klassiska designen och upprepade formen från den tidigare URALAZ-båten. Den nya båten har ett skrov på 9 meter i längd, en skrovbredd på 1,6 meter, 5 vattentäta skott, två typer av styrinrättningar (stationära och nödlägen), tillräckligt stora volymer för att lagra produkter och utrustning, medan vikten på Turgoyak-båten är mindre än URALAZ-båten, eftersom skrovet är gjort av kolfiber.

Den nya båten Turgoyak är byggd av hållbart kolfibermaterial genom gjutning i en matris. Mer om konstruktion.

Chefen för konstruktionen av båten och dess tekniska utrustning var en engelsman - Charlie Pitcher. Det är värt att notera att Charlie själv två gånger korsade Atlanten ensam i en roddbåt på 52 dagar och 35 dagar. 2013 startade han från Kanarieöarna och 35 dagar senare slutade han i Antigua och satte ett nytt världsrekord för singlar. Läs mer.

Projektledaren är en annan välkänd havsroddare, arrangören av tävlingar över haven i roddbåtar - Simon Chalk. Denna engelsman har 6 korsningar av Atlanten och 2 korsningar av indiska oceanen på roddbåtar. Läs mer.

Organiseringen av ett så storskaligt projekt som att korsa Stilla havet är en superuppgift och vi behöver proffs hög nivå. Om vi ​​jämför Atlanten finns det en rutt på 3 tusen miles, som kan täckas på en säsong. Stilla havet i sektionen av Chile, Australiens östkust, har en ruttlängd på nästan 9 tusen sjömil. Vi vägleds av 180-200 dagar i havet och det är klart att jag inte kommer att passa på en säsong. Jag planerar att börja på sommaren (december på södra halvklotet), och avsluta på senhösten, jag kan inte undvika stormar på vägen till Australien. Båten måste tåla kolossala belastningar, och jag kommer att behöva mest modern teknik, den senaste utvecklingen inom havsroddprojekt. Så jag bjöd in nuvarande havsroddare till projektet - Simon och Charlie, dessutom är de båda båtbyggare som bygger varsin båt för sina roddmaraton. Simons erfarenhet som arrangör av lopp över havet är också viktig för mig, logistiken för England - Chile - Australien är ganska komplicerad och vi kommer att behöva hans erfarenhet. - Fedor Konyukhov

Roddbåtsnamn - Turgoyak

Expeditionen startar. Första gången Fedor Konyukhov startade den 14 december 2013 från den chilenska staden Con Con, regionen Valparaiso, men på grund av problem med batterier ombord var han tvungen att återvända till Con Con. Andra starten ägde rum den 22 december 2013, även den från Kon Kon. Beräknad tid planerad för att korsa Stilla havet är 180-200 dagar. Målområdet är Australiens östkust, preliminärt staden Brisbane.

Som en del av förberedelserna för denna expedition använde Fedor Konyukhov information om enstaka non-stop korsningar av Stilla havet från öst till väst av följande roddare: (baserat på material från webbplatsen www.oceanrowing.com)

• Anders Svedlun (Sverige). Start 1974-02-27. Slutför 1974-06-09. Restid 191 dagar. Startpunkt Chile (Huasco). Västsamoas målgång. Gick 6 462 mil.
• Peter Bird (England). Start 1982-08-23. Slut 1983-06-14. Restid 294 dagar. Starta San Francisco (USA). Avsluta Barrier Reef (öster om Australien), bredvid Lockhart River. Gick 8 688 mil. Korsade ekvatorn.
• Jim Shekhdar (England). Start 2000-06-29. Slutför 2001-03-30. Restid 273 dagar. Utgångspunkt Peru. Mållinjen är ön North Stradbroke (Australien). Gick 10 652 mil. Den huvudsakliga referenspunkten för Fedor Konyukhov.
• Maud Fontenoy (Frankrike). Start 01/12/2005 från Peru (Lima). Avsluta Marquesasöarna (Franska Polynesien). Avslutad 26.03.2005. Restid: 72 dagar. Gick 4 217 mil.
• Alex Bellini (Italien). Start 21.02.2008. Slutför 2008-12-12. Restid 294 dagar. Utgångspunkt: Peru (Callao). Målpunkt - Coral Sea (65 miles från Australiens kust).
• Serge Jandaud (Frankrike). Start 2010-12-06. Slutför 2010-11-23. Restid - 163 dagar. Utgångspunkt: Peru (Callao). Målpunkten är Wallis Island.

Fedor Konyukhov kommer att försöka korsa Stilla havet från öst till väst från kontinenten ( Sydamerika) till kontinenten (Australien) utan stopp och besök på öarna.

Karta över rutten för denna övergång

31 maj 2014 kl. 13:13 lokal tid (Brisbane) roddbåten Turgoyak rörde vid kusten i östra Australien, staden Mululaba.

Fedor Konyukhov korsade det största havet på planeten i en roddbåt, från kontinent till kontinent, utan att anlöpa hamnar, utan hjälp utifrån, på en rekordtid på 159 dagar 16 timmar 58 minuter.

Du måste ro 11-12 timmar om dagen för att uppfylla de utsedda 200 dagarna.

Konyukhov korsade Atlanten 15 gånger och gjorde 4 resor runt om i världen. Nu är det enligt honom dags för ett nytt världsrekord.

I havet - på en nio meter lång båt

Resan börjar i den chilenska hamnen Valparaiso och slutar på Australiens östkust. Om en dryg månad kommer Konyukhov att gå till Latinamerika varifrån den börjar segla. Speciellt för navigatören skapades båten "Turgoyak" nio meter lång, den är nästan tre meter längre än den tidigare unika designen "URALAZ", där Konyukhov korsade Atlanten. Den nya båten är inte tyngre än den tidigare: båten är gjord av kolfiber.

Konyukhov hade precis erövrat Atlanten på en båt, som nu förvaras i södra Ural, i en skola för unga resenärer som öppnats av en navigatör. Foto: Från Fedor Konyukhovs personliga arkiv

– Det är såklart väldigt svårt att ro 11-12 timmar om dagen, säger Fedor. "Forskare har länge räknat ut att ingen kan räkna till en miljon. Kanske kan han, men inte på en gång: i en vecka, en månad. Och jag måste räkna upp till 4 miljoner: ungefär lika många roddslag kommer jag att behöva göra under resan, till och med fler.

Båten är designad speciellt för Konyukhov. Detta är den första kopian i världen, på vilken Fedor kommer att försöka korsa Stilla havet ensam. Foto: Från Fedor Konyukhovs personliga arkiv

Enligt Konyukhov vet ingen vilka överraskningar som väntar honom i havet. Av erfarenheter från tidigare resor vet han att om ungefär en månad kommer hans båt att vara övervuxen med små skal som kommer att störa dess framfart. Sidorna kommer att behöva rengöras från utväxter, speciellt för detta, sjömannen har en våtdräkt och en skrapa, men det är fortfarande oklart vad man ska göra med hajar som kan lukta en person på många kilometers avstånd.

Konyukhov kontrollerar alltid personligen processen att tillverka båtar. Och den här gången möter resenären sin båt i tullen. Foto: Från Fedor Konyukhovs personliga arkiv

Resenären kommer att sova bunden till båten, men här lurar faror, till exempel möjliga stormar och orkaner. Konyukhov måste också tänka på säkerheten på natten.

"Jag går alltid och lägger mig efter tolv, sedan går jag upp och ber från två till fyra, och jag vaknar helt klockan sex på morgonen", säger navigatören. – Jag är inte van vid den här regimen. Jag vet förstås inte vilka andra faror som kan komma på vägen. Till exempel, på en expedition såg vi en gigantisk bläckfisk med tentakler 36 meter långa.”

Fedor Konyukhov går upp klockan sex på morgonen och går och lägger sig efter tolv. Från två till fyra på morgonen går han upp för en bönestund. Foto: Från Fedor Konyukhovs personliga arkiv

"Ät för att ro"

"För att ro 11 timmar om dagen måste du konsumera 6 000 kalorier mat. För att göra detta behöver jag äta 3 paket specialmat varje dag - det smakar väldigt otäckt. Det är ingenting först, och sedan blir det väldigt irriterande. Jag har inte ens en spis, utan bara en speciell mugg med en gasflaska där man kan koka vatten, eftersom båten kastas mycket. Jag kommer att ta ett fiskespö, men det kommer inte att vara möjligt att fiska överallt, utan bara där det finns en ström och plankton, i månader kommer det inte att finnas någon sådan möjlighet, men hajar kommer att följa med mig hela vägen, säger Konyukhov.

Chokladchips och andra. Resenären kommer att äta sådan mat i 200 dagar. Foto: AiF / Nadezhda Uvarova

Fedor visade speciell näring, som utvecklades speciellt för honom av skaparna av produkter för astronauter. Hermetiskt förslutna snacks och bolognese är tråkigt, om du tar 600 förpackningar av sådan mat så tål inte båten belastningen. Eftersom Konyukhov kommer att lasta 450 paket i båten.

"Jag ska gå på trettionde graden", säger resenären. - Förbi Tahiti, Robinson Crusoe, påsk, Pitcairn och Australien. Det vill säga från kontinent till kontinent. Det är 9 000 miles, jag kommer att gå 54 miles om dagen. När jag gick över Atlanten hade jag rekord på 84 mil. "URALAZ" tom vägde 250 kg. Båten är nu längre, 9 meter, men väger lika mycket, den är byggd med hjälp av ny teknik. För ett slag måste jag gå 4 meter. Datorer har räknat ut att jag måste gå 100 km om dagen. Ibland kommer jag att gå mer, ibland mindre. För att sätta ett dagligt världsrekord behöver jag gå hundra mil på en dag.

Fedor Konyukhov visar sina kollegor på kartan på vilken breddgrad han planerar att lägga sin rutt. Foto: Från Fedor Konyukhovs personliga arkiv

"Jag förbereder mig andligt"

Enligt resenären är det fysiskt omöjligt att träna: om du ror i havet i Chile blir det mycket svårt att återvända: det finns mycket kraftfulla strömmar. Han anser att en person bör träna andligt och inte fysiskt.

Det är mycket svårt att inte bara segla på en roddbåt, när vattnet ständigt svämmar över och dess nivå bara är trettio centimeter under kanten av fartygets sida, utan också att vara ensam. Fedor tar med sig kyrksånger och musik av olika genrer: du vet aldrig vilka preferenser som kommer att vara på vägen: "Även om du inte är ensam i havet: det finns delfiner, valar och andra invånare."

Fedor och hemma, under resten, skiljer sig inte från kartan. Foto: Från Fedor Konyukhovs personliga arkiv

Enligt resenären är haven minst förorenade av jordens alla vattenkroppar. Det verkliga hotet mot dem är plast. Om järn kommer in i vattenpelaren, samma burkar, sjunker de till botten och gör ingen särskild skada. Det är samma sak med glasflaskor: de är gjorda av sand, de bara sjunker. Men plast - omslag, flaskor - löses inte upp och flyter på ytan. Valar, som sväljer vatten, kan också svälja en plastflaska. Det kommer att täppas till i blåshålet, och däggdjuret kommer att dö.

I Ural, där Konyukhov fick stöd av vänner och affärsmän, presenterades Fedor med en bit av en meteorit - för lycka till - och en flaska vatten från sjön Turgoyak - på en båt med samma namn korsade resenären Atlanten, eftersom "det är heligt" för navigatören. Arrangörerna av resan över Stilla havet medger att expeditionen kostar "ungefär lika mycket som en lyxbil".

En bit av en meteorit för lycka är en gåva från folket i södra Ural. Foto: AiF / Nadezhda Uvarova

Hittills har inte en enda resenär i världen korsat Stilla havet på åror. "De väntar på att ryssarna ska göra det," är Konyukhov säker.