Gdy stajenni przekroczyli Pacyfik. Rosyjski podróżnik Fiodor Konyukhov przekroczył Pacyfik na łodzi wiosłowej

Wystartował w grudniu 2013 roku, a pod koniec maja 2014 roku. zakończyła się kolejna wyprawa podróżnika-odkrywcy Fiodora Konyukhova. Samotnie na łodzi wiosłowej „K9 Turgoyak” wyruszył na podbój największego oceanu świata, co ostatecznie mu się udało. 62-letni nawigator przepłynął Ocean Spokojny z Ameryki Południowej do Australii (ponad 9 000 mil, 17 000 km) autonomicznie, nie odwiedzając żadnych wysp, w ciągu 160 dni. Stał się pierwszą osobą, która przepłynęła Pacyfik „z kontynentu na kontynent” w rekordowym czasie. Zgodnie z zadaniem SGA, stałego partnera Fiodora Konyukhova w projektach ekspedycyjnych, przeprowadzono eksperymenty na trasie badania możliwości psychofizycznych człowieka i trenowania neuroplastyczności w ekstremalnych warunkach.
Wyprawę wspiera Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne. Sponsorem informacyjnym projektu jest kanał telewizyjny „First Educational

25.09.2013

Fedor Konyukhov, podróżnik-odkrywca, wrócił niedawno z Southampton (Anglia), gdzie na międzynarodowej wystawie Boat Show zaprezentowano 9-metrową łódź wiosłową o oryginalnym projekcie. Zbudowana na specjalnym projekcie łódź jest przeznaczona do długich aktywnych pobytów w ekstremalnych środowiskach oceanicznych w typowych warunkach największego oceanu świata - Pacyfiku. To nie wygląda jak tradycyjna łódź lub wycie, które są nam znane. Najprawdopodobniej jego odległym pierwowzorem jest kajak, ale nie z jednym, ale z dwoma wiosłami włożonymi w dulki. Z dwoma spuchniętymi komorami ciśnieniowymi, na dziobie i na rufie, czymś w rodzaju maleńkich kabin, ta łódź jest teoretycznie niezatapialna. W przypadku zamachu stanu, dzięki kabinom pływakowym, musi samodzielnie powrócić do swojej normalnej pozycji. Bez większej przesady można to chyba porównać z: statek kosmiczny i całą wyprawę - z lotem w kosmos. Celem jest pokonanie ogromnego oceanu na wiosłach w całkowicie autonomicznym trybie, podobnym do lotu na Marsa. I nie jest jasne, komu będzie łatwiej – kosmonaucie na odległej orbicie czy Fedorowi na bezkresnym oceanie.

Poprzedni, 11 lat temu, przeprawa łodzią Ocean Atlantycki przyniósł Fedorowi nie tylko chwałę rekordzisty – nikt do tego roku nie przepłynął wiosłami Oceanu Atlantyckiego szybciej od niego – ale także wewnętrzną pewność, że może więcej dla siebie. Pomimo tego, że zawsze rozumiał i teraz rozumie, że wszystkie, nie tak liczne próby śmiałków podboju w ten sposób Pacyfiku kończyły się daremnie, czasem tragicznie. Atutami Fedora są doświadczenie, znajomość Oceanu, wyjątkowa umiejętność przetrwania w niesamowitych warunkach i sytuacjach kryzysowych, koncentracja i determinacja.

Dlatego sam opracował specyfikację łodzi i konstrukcję w oparciu o najnowsze technologie, powierzony uznanym mistrzom i doświadczonym stoczniowcom z Anglii. Nie ma na nim nic zbędnego, na wioślarza czeka spartański styl życia. Wiosła, urządzenia nawigacyjne, telefon satelitarny, komputer, kamery wideo, przenośne urządzenie do słonej wody, zapas produktów liofilizowanych na pół roku, wędka, lanca rekina – to wszystko jego gospodarstwo domowe.

Po zademonstrowaniu na wystawie łodzi - jedynego eksponatu z Rosji - została ponownie przetransportowana do stoczni w celu ostatecznego dostrojenia i montażu sprzętu. Na pokładzie widnieje logo firmy telewizyjnej SGU TV (kanał telewizyjny „Pierwszy Edukacyjny”) – partnera informacyjnego projektu.

17 października 2013 r.

Etap przygotowawczy projektu ekspedycji Fiodora Konyukhova „Łodzią przez Ocean Spokojny” został zakończony. W stoczni Mike'a Wooda w oddalonej o sto kilometrów od Londynu miejscowości Benham-on-Croach zakończono prace konstrukcyjne i montażowe oryginalnej łodzi formuły K9 („Konyukhov - 9 m”). Teraz zostanie załadowany do kontenera i wysłany statkiem do miejsca startu - w południowoamerykańskim mieście Valparaiso (Chile) na wschodnim wybrzeżu Oceanu Spokojnego.

Głównym wykonawcą realizacji koncepcji projektowej Fedora Konyukhova jest energiczny Charlie Pitcher. Charlie jest rekordzistą wśród wioślarzy w przeprawie wiosłami przez Atlantyk, poprawiając na początku tego roku o półtora tygodnia rekordowy wynik Konyukhova (46 dni), który wcześniej pokazał na łodzi Uralaz. Jednocześnie jest doświadczonym stoczniowcem, który zbudował więcej niż jedną łódź do oceanicznych sportów ekstremalnych przy użyciu najnowszych technologii. Dlatego Fedor powierzył mu stworzenie samochodu wiosłowego swoich marzeń. Dziewięciometrowy K9 z włókna węglowego z ochroną dna Kevlar waży zaledwie 250 kg i jest w stanie wytrzymać nie tylko uderzenie fal oceanicznych, ale także zderzenie z rafami. Nośność łodzi to 1 tona: są to produkty, sprzęt, wyposażenie i waga samego wioślarza. Mimo imponujących rozmiarów i tylko jednej pary pracujących wioseł (z powodów zasadniczych nie ma ani żagla, ani silnika), łódź może osiągać prędkości kilku węzłów, czyli poruszać się z prędkością roweru. Liczba ruchów, które rosyjski nawigator musi wykonać na trasie, wyrażona jest w siedmiu cyfrach.

„Według naszych obliczeń łódź musi podróżować co najmniej trzydzieści mil dziennie”, mówi Fedor Konyukhov, „to znaczy, że musisz zrobić 50 km, aby dotrzymać zaplanowanego terminu ... Każdego dnia będziesz musiał pracować nad wiosłami przez 11 godzin.”

Pod koniec listopada Fedor uda się do Valparaiso, aby spotkać się z kontenerem. Start zaplanowano na pierwsze dziesięć dni grudnia, kiedy to na półkuli południowej nadchodzi lato.

11.07.2013

5 listopada w Czelabińsku i 6 listopada w sąsiednim Miass odbyły się konferencje prasowe Fiodora Konyukhova i jego uralskich partnerów na temat projektu „Na łodzi wiosłowej przez Ocean Spokojny”, na których prasa i opinia publiczna zostały poinformowane o wynikach etapu przygotowawczego nowej wyprawy.

Niedaleko Miass, na jeziorze Turgoyak, przechowywana jest legendarna łódź Uralaz – prototyp nowego K-9, na którym odkrywca zamierza przepłynąć Ocean Spokojny. Podczas swojej krótkiej wizyty w popularnym ośrodku wypoczynkowym „Złota Plaża”, wizytówce Turgojaka, Fedor spotkał się z chłopakami ze stworzonej przez siebie „Szkoły Podróżników”, gdzie prowadził kurs mistrzowski z przyszłymi pionierami i żeglarzami. Specjalnie na to spotkanie młodzi podróżnicy skomponowali i wykonali z gitarą piosenkę dedykowaną słynnemu Rosjaninowi.

19 .11.2013

Zarówno sam projekt, jak i wszyscy jego uczestnicy przenieśli się na terytorium Chile.

Ferdinand Magellan okazał się pierwszą osobą, której udało się przepłynąć Pacyfik na kruchej łodzi. Nie był Chilijczykiem, ale nad brzegiem odległej cieśniny nazwanej jego imieniem, w chilijskim mieście Punta Arenas, znajduje się pomnik tego dzielnego żeglarza.

Minęło ponad sto lat, a teraz Ocean staje przed nowym wyzwaniem. I znowu nie Chilijczyk, ale z chilijskich wybrzeży. To symboliczne, że rosyjski Fiodor Konyukhov postanowił rozpocząć program szkolenia i przygotowań do startu na łodzi wiosłowej przez Ocean Spokojny z rejonu Ziemi Ognistej, niegdyś odkrytej przez Magellana.

20 listopada 2013 r.

Zespół uczestników projektu pod przewodnictwem Fedora Konyukhova, który w dwa dni pokonał dystans 15 000 km - podobnie jak musi przepłynąć łódź oceaniczna - i nie zapomniał ukłonić się legendarnemu Magellanowi w Punta Arenas, skoczył na maleńkim " Twinwater” przez Cieśninę Magellana i Ziemię Ognistą i wylądował w najbardziej wysuniętym na południe mieście Ziemi – Puerto Williams. Oto Chilijczyk baza wojskowa. Nie ma dokąd polecieć - choćby na Antarktydę. Stąd do południowego krańca Ameryki, słynnego Przylądka Horn, półtora kilometra.

To właśnie do tej peleryny Fedor, który rozpoczął szkolenie, zamierza w najbliższych dniach udać się na jacht, aby ponownie sprawdzić się i nabrać energii duchowej z prawosławnego krzyża z ikoną św. Mikołaja Cudotwórcy, którą zainstalowany tam, na styku oceanów, trzy lata temu. W nadchodzącym ultramaratonie wioślarskim ważna jest nie tyle kondycja fizyczna wioślarza, ile siła ducha, postawa silnej woli. Pomóc może tygodniowy trekking wokół Przylądka Horn. Jacht zostanie dostarczony przez lokalnego sternika.

Ciekawe i przydatne jest doświadczenie Indian Yagan, którzy od niepamiętnych czasów mieszkali na wyspach archipelagu Ziemi Ognistej i żeglowali przez cieśniny i fiordy oceaniczne w łodziach wiosłowych z grubej kory jałowca. W miejscowości Lakutaya, co oznacza „Zatoka Czarnego Ptaka”, Fiodor zapoznał się z tematyką działalności morskiej i życiem yaganów.

Mimo nadchodzącego lata i kwitnących stokrotek i mleczy, kilka razy dziennie podążając za słońcem, z nieba pada śnieg, wieje zimny antarktyczny wiatr, góry chowają się w chmurach. Miejmy nadzieję, że zmienna pogoda nie pokrzyżuje planów Fedora i jego towarzyszy – już niedługo w porcie Valparaiso trzeba będzie spotkać łódź K9.

27 listopada 2013 r.

Jeśli w dawnych czasach Indianie Yaghan, koczownicy morscy i najbardziej wysunięte na południe plemię planety spacerowali między wyspami archipelagu Ziemi Ognistej na delikatnych drewnianych łodziach, teraz miejscowa ludność i odwiedzający goście, którzy chcą wiosłować, są w służbie całkiem nowoczesne i wygodne plastikowe kajaki i kajaki. Ta okoliczność nie omieszkała wykorzystać Fiodora Konyukhova, który docenił zalety różnych modeli łodzi treningowych.

A 21. jacht Pelagic Australus z kilkunastoma osobami na pokładzie, w tym Fedorem, wyruszył z kanału Beagle na sam czubek kontynentu południowoamerykańskiego - Przylądek Horn na wyspie o tej samej nazwie. Przejście zajęło kilka dni. Dzięki temu można było nie tylko ominąć zdradziecki przylądek od zachodu, ale także zejść na ląd, odwiedzić stelę z symbolicznym albatrosem, wspiąć się na latarnię morską, a także zainstalować prawosławny krzyż z ikoną św. mała kaplica tam. Ikonę patrona podróżników i marynarzy Mikołaja Cudotwórcy Mysgornowskiego z jachtem żaglowym w ręku namalował ks. Fedor.

Zanim zdążyliśmy zmienić kurs, pogoda zaczęła się pogarszać, wiał silny wiatr. Jednak najważniejsze zostało zrobione i wszyscy uznali to za dobry znak.
26 listopada Fedor Konyukhov pożegnał się z gościnnym Puerto Williams i udał się do Valparaiso, aby spotkać się ze swoją długo oczekiwaną łodzią.

12.01.2013

Podczas długiego transportu z Anglii do Chile łódź odniosła niewielkie uszkodzenia. Zlikwidowanie ich w klubie jachtowym miasta Concon koło Valparaiso zajęło prawie tydzień. Natychmiast dno zostało pomalowane kilkoma warstwami - aby zapobiec aktywnemu wzrostowi mięczaków na jego powierzchni, co zwiększa wodoodporność i odpowiednio spowalnia łódź.

1 grudnia miało miejsce pierwsze wodowanie łodzi. W zatoce z widokiem na ocean, w słoneczny, umiarkowanie wietrzny dzień, Fedor Konyukhov i kierownik techniczny, znany wioślarz oceaniczny Simon Chalk, po raz pierwszy zanurzyli wiosła w wodach Oceanu Spokojnego.

Sprawdzenie stabilności łodzi, jej właściwości jezdnych, kalibracji kompasu i elektronicznego sprzętu nawigacyjnego zajęło kilka godzin. Testy wypadły pomyślnie, oryginalny projekt łodzi nie zawiódł oczekiwań jej twórców. Osiągnięto prędkość ponad 3 węzłów – około 6 km/h. Ale stało się jasne, jak trudno byłoby walczyć samotnie przez przeciwne wiatry, fale i prądy charakterystyczne dla tego obszaru wód przybrzeżnych Chile.

Kolejnym zadaniem, oprócz ładowania produktów, sprzętu, dodatkowej instalacji i debugowania sprzętu, jest zbadanie kierunku prądów lokalnych i róży wiatrów w celu dobrania optymalnego czasu startu. Podczas gdy wiatr wieje bardziej od oceanu, a rafy stojące przy wejściu do zatoki tworzą potężne, krążące podwodne prądy, w które lepiej nie wpaść.

Dzień wcześniej w ramach kampanii kabinowej klubu jachtowego odbyło się spotkanie chilijskich kapitanów jachtów z Fiodorem Konyukhovem. Spotkanie było żywe i interesujące, rosyjski nawigator zaskoczył wszystkich swoimi planami na dużą skalę i osiągnięciami. Podczas prezentacji pokazano film o wyprawie psim zaprzęgiem z serialu dokumentalnego Arktika-2013 na antenie First Educational TV.

A dzień wcześniej, tutaj, w jachtklubie, Fedor spotkał się z prezydentem Chile, któremu podróżnik-odkrywca pokazał swoją łódź, opowiedział o zbliżającym się przejściu transoceanicznym i zaprosił go na start. Jednym z głównych zadań, jakie udało nam się rozwiązać przy pomocy przedstawicieli rosyjskiego korpusu dyplomatycznego, było uzyskanie zgody władz wojskowych na wodowanie łodzi z wybrzeża chilijskiego. Przy sprzyjającej pogodzie start odbędzie się 12 grudnia z mariny Concon Yacht Club.

12.07.2013

Projekt Fiodora Konyukhova w Chile cieszy się niezwykle żywym zainteresowaniem. W pobliżu łodzi w klubie jachtowym ludzie są stale zatłoczeni - żeglarze, dziennikarze, ludzie z telewizji. Relacja wideo o Fedorze i nadchodzącej przemianie została pokazana na centralnym chilijskim kanale „13”, inne kanały, materiały o rosyjskim podróżniku są publikowane na pierwszych stronach lokalnych gazet.

W Santiago, w naszej ambasadzie, Fedor spotkał się z ambasadorem Rosji w Chile Michaiłem Orłowiecem. Zgodziliśmy się przygotować wystawę fotograficzną na podstawie materiałów projektu do umieszczenia w języku rosyjskim Centrum Kultury, a także o szerokim pokazie filmów o odkrywcy Fiodorze Konyukhov dla chilijskiej publiczności.

Niezapomniany wieczór odbył się w Centrum Kultury Rossotrudniczestwo, gdzie zgromadzili się przedstawiciele diaspory rosyjskiej i okoliczni mieszkańcy. Fedor Konyukhov przedstawił członków swojego zespołu, podzielił się swoimi planami i odpowiedział na liczne pytania. Następnie podarował wspólnocie rosyjskiej ikonę Matki Bożej do zainstalowania w kaplicy w Rosyjskim Centrum Kultury, której poświęcenie miało nastąpić następnego dnia. Nikt tutaj nie spodziewał się takiego daru i był postrzegany jako opatrzność Boża.

Tymczasem w Concon trwają codzienne ciężkie prace nad przygotowaniem łodzi do wodowania. Klub jachtowy jest chroniony przed bezpośrednimi falami oceanu kamiennym molo, ale gdy tylko przekroczysz go, zaczynasz czuć oddech oceanu. Stąd do australijskiego Brisbane - 7500 mil morskich, czyli około 14000 km. Fedor przygotowuje się do pierwszego kroku - pierwsze kilometry będą szczególnie trudne, ponieważ będziesz musiał oderwać się od wybrzeża i minąć rafy przy wejściu do zatoki. Codziennie siada przy wiosłach i przedziera się przez wody zatoki do obracającego się przylądka iz powrotem. Wioślarz i łódka stopniowo dostosowują się, przyzwyczajają do siebie - bez harmonii i wzajemnego zrozumienia nie da się wypłynąć na ocean. Miejscowi rybacy i pelikany ze zdziwieniem obserwują niezwykłą łódź, która powoli przepływa obok latarni morskiej przed ich oczami.

12.12.2013

Po uważnej analizie prognoz pogody Fedor Konyukhov zdecydował się rozpocząć 14 grudnia. Do tego dnia podniecenie wywołane szalejącym w oceanie cyklonem na proponowanej trasie łodzi powinno nieco opaść. Ponadto w ciągu kilku dni ma się poprawić pogoda, co powinno przyczynić się do oddzielenia wioślarza od zdradliwego wybrzeża z silnymi prądami i licznymi rafami.

Przez cały ten dzień rosyjski marynarz otrzymywał gratulacje z okazji swoich urodzin. 12 grudnia skończył 62 lata - wiek niezwykły dla podróżników podejmujących takie projekty ekspedycyjne, jak ten. Przyjaciele, kapitanowie z jachtklubu, Rosjanie mieszkający w Chile i zwykli Chilijczycy pogratulowali – dzięki prasie i telewizji wszyscy tutaj wiedzą o Fedorze i jego projekcie.

Wiele telefonów pochodziło z Rosji, ale być może główne gratulacje złożył ambasador Rosji w Chile Michaił Orłowiec, który specjalnie w tym celu przybył do Conconu. Odczytał list z pozdrowieniami dla Fiodora Konyukhova od Prezydenta Federacji Rosyjskiej i Przewodniczącego Rady Powierniczej Federacji Rosyjskiej społeczeństwo geograficzne Władimir Putin. Fedor zaprosił ambasadora, a za jego pośrednictwem prezydenta Federacji Rosyjskiej do Australii na spotkanie z nim po zakończeniu transformacji.

14 grudnia 2013 r.

Ostatni dzień przed startem minął tak samo jak wszystkie poprzednie, w interesach i zmartwieniach. Sprawdzono działanie urządzeń nawigacyjnych i sygnalizacyjnych, dodatkowo zakupiono niektóre produkty i wcześniej nierozliczone drobiazgi. Fedor prawie cały czas spędzał na łodzi, nie wychodził do zatoki - było tam niespokojnie. Pod wieczór pojawili się chilijscy celnicy - strażnicy graniczni (a raczej straż graniczna), którzy dokonali niezbędnych oznaczeń w dokumentach i paszporcie Fedora.

Molo było cały czas zatłoczone ludźmi, głównie rodakami. Podziękowali Fedorowi za to, kim jest i zaszczepili w nich poczucie pewności siebie, dumy z dalekiej Rosji. Gratulacje z okazji minionych urodzin, wręczonych prezentów.

Zespół spędził wieczór z Petrem Michajłowiczem Karpienką, który przyleciał z Moskwy, prezesem SSU TV, starym przyjacielem i partnerem Fiodora Konyukhova w różnych projektach.

Wczesnym rankiem 14 grudnia, kiedy dopiero zaczynało się rozjaśniać, rosyjski podróżnik-odkrywca wypłynął z pływającego molo gościnnego klubu jachtowego Konkon. Mimo wczesnej pory i pochmurnej pogody było zaskakująco wielu żałobników. Zgodę na start o godzinie 6 godzin 52 minut dał konsul przybyły z Santiago Federacja Rosyjska. Pierwsze ostrożne uderzenia, pierwszy zakręt w ustawieniu mariny, a teraz wyjście z molo. Za nią znajduje się latarnia morska, las masztów jachtowych i mrowisko domów Concona ułożone jeden na drugim. Przed nami ukryty w porannej mgle ocean, po powierzchni którego, na pamiątkę niedawnego cyklonu, majestatycznie i równo rozpływa się martwa fala o wysokości półtora metra.

Pewne wiosłowanie i wkrótce światła sygnalizacyjne łodzi znikają w ciemnoniebieskiej mgiełce. Żadna eskorta poza chilijską armadą (marynarka wojenna). I dopiero godzinę później, zgodnie z ustaleniami, jacht i dwie łodzie z uczestnikami projektu, a także najbardziej uparci fani, udali się za wioślarzem, by w końcu życzyć mu powodzenia na belce Valparaiso. Pelikany i mewy na nadmorskich klifach, zaniepokojone, uspokoiły się.

Tekst telegramu Prezydenta Federacji Rosyjskiej:

« Drogi Fedorze Filippovich!

Gratuluję Ci urodzin i rozpoczęcia nowej strony w Twojej bogatej biografii - wyprawy do brzegów Australii łodzią wiosłową przez Ocean Spokojny.

Ten wyjątkowy projekt wspierany przez Rosyjskie Towarzystwo Geograficzne, twoich towarzyszy podróży, znanych badaczy, troskliwych i entuzjastycznych ludzi, nie ma w historii odpowiednika. I bez wątpienia przyciągnie uwagę opinii publicznej, specjalistów i znawców branży żeglarskiej.

Nie raz pokonywałeś najtrudniejsze, trudno dostępne trasy - żywioł wody, górskie szczyty, biegun północny i południowy. Jestem pewien, że obecna kampania również zakończy się sukcesem i przysłuży się honorowi i chwale Rosji, kraju, który zapisał wiele jasnych kart w kronice odkryć geograficznych.

Życzę powodzenia i wszystkiego najlepszego.

Powodzenia!

Pierwszego dnia Fedor wiosłował cały dzień i całą noc, nie zamykając oczu, walcząc z wiatrem i prądami. Udało nam się przesunąć 18 mil od wybrzeża na zachód i 8 mil na północ.

18 grudnia 2013 r.

Łódź z płytkim lądowaniem jest łatwo podatna na wiatry boczne i czołowe. Aby się temu jakoś oprzeć, trzeba ciągle wiosłować i używać specjalnie dostarczonego przedniego steru kilowego i włożonego miecza rufowego. Sterowanie może być automatyczne (autopilot) lub ręczne.

Pierwszego dnia Fedor praktycznie nie spał, tylko wiosłował. Mgła i mżawka nie przeminęły, noc okazała się bardzo zimna, tylko praca z rozgrzanymi wiosłami. Na jedzenie nie było czasu - tylko kawa i gorąca czekolada z termosu. Silny prąd u ujścia zatoki pociągnął łódź na północ,

Niespokojnie można było spać dopiero drugiego dnia, kiedy wiatr zmienił kierunek i stał się mniej lub bardziej sprzyjający. Transponder echa cały czas brzęczał – tutaj przebiega główna trasa statków morskich zawijających do Valparaiso, dla których dziewięciometrowa łódź jest jak chip. Tylko lokalizator jest widoczny po włączeniu na nim specjalnego urządzenia AIS.

Z powodu ciągłej gęstej mgły panele słoneczne nie działały. Bateria główna, która zapewniała przede wszystkim działanie autopilota i lamp sygnalizacyjnych, usiadła drugiego dnia. Musiałem ograniczyć zużycie energii i przełączyć się na zasilanie awaryjne w nadziei, że zaraz pojawi się słońce.

Łódź zrobiła objazd i stopniowo oddalając się od wybrzeża, skierowała się w kierunku południowo-zachodnim. W ciągu trzech dni wiosłowania i manewrowania pokonali około stu bardzo trudnych mil i udało im się oderwać od lądu na pięćdziesiąt mil. Cóż, czas startu został dobrze wybrany - przy minimalnym podnieceniu, w przerwie między cyklonami, bezustannie spacerując po ryczących czterdziestych i szalonych szerokościach pięćdziesiątych.

Komunikacja z świat zewnętrzny jest dostarczany przez telefon satelitarny Iridium dostarczony Fedorowi przez Akademię Współczesnej Humanitarnej. Współrzędne są ustalane i automatycznie przesyłane do interaktywna mapa za pośrednictwem satelitarnej boi śledzącej Yellowbrick.

Wszyscy uczestnicy projektu obecni podczas wodowania łodzi, z wyjątkiem głównego koordynatora projektu Oscara Konyukhova, opuścili Konkon i wrócili z Chile do ojczyzny.

19 grudnia 2013 r.

Na pokładzie łodzi K9 ("Turgoyak") zaistniała sytuacja awaryjna - awaria systemu zasilania. Baterie główne i zapasowe ładowane przez panele słoneczne są niesprawne. Fedor Konyukhov nie rozwiązał problemów sam.

Po konsultacjach telefonicznych z przybrzeżną kwaterą główną i brytyjskimi projektantami postanowiono holować łódź, aż Fedor zagłębił się daleko w ocean, z powrotem do Konkon, aby poznać przyczyny awarii i przywrócić sprzęt do sprawności.

23 grudnia 2013 r.

A oto, co się stało. Brytyjscy projektanci zainstalowali na łodzi najnowocześniejsze baterie litowe, które mają dużą pojemność i stosunkowo niską wagę. Jednak akumulatory te, ładowane przez panele słoneczne, mają pewne specyficzne cechy w porównaniu z tradycyjnymi akumulatorami helowymi - nie można ich całkowicie rozładować. Po osiągnięciu poziomu rozładowania 10% pojemności nominalnej należy je ponownie naładować - w przeciwnym razie do przywrócenia potrzebny będzie bardzo silny impuls, którego nie są w stanie zapewnić żadne pokładowe źródła zasilania.

Fedor wyruszył w pochmurną pogodę i szedł we mgle przez trzy dni, walcząc z wiatrem, bocznym prądem Humboldta i jednocześnie przekraczając ruchliwą trasę oceanicznych statków zawijających do portu Valparaiso. Poruszając się po zakrzywionej trajektorii był zmuszony do ciągłego korzystania z autopilota, utrzymywania włączonych urządzeń nawigacyjnych i radarowych oraz włączonych świateł obrysowych. Cały czas brzęczał transponder echa - w nocy i we mgle mijały wielkie statki, dla których 9-metrowa łódź jest jak chip.

Przy zwiększonym poborze energii akumulatory główne rozładowały się drugiego dnia, potem zapasowe, ale nadal nie było słońca. Układ kontroli napięcia zawiódł, w pewnym momencie poziom naładowania akumulatora przekroczył poziom krytyczny i wszystko zgasło. Nie udało się w żaden sposób przywrócić sprawności systemu zasilania i dlatego dalsze przemieszczanie się stało się bezcelowe. Po omówieniu sytuacji przez telefon satelitarny z centralą na lądzie, postanowiono wrócić do Konkonu. Na szczęście nie udało się jeszcze zajść daleko – tylko pięćdziesiąt mil do wybrzeża (choć około 80 zostało pokonanych).

Jacht ratunkowy odholował łódź do Concon Yacht Club. Wszystko to wydarzyło się w dniu św. Mikołaja Przyjemnego - wydaje się, że to on skłonił marynarza na samym początku podróży do właściwego wyjścia z sytuacji.

Analiza przyczyn awarii w systemie zasilania i wymiana sprzętu zajęły tylko trzy dni. Zamiast egzotycznych baterii zainstalowano tradycyjne. Są cięższe, ale według ekspertów są bardziej niezawodne, a Fedor jest znajomy.

Rankiem 22 grudnia Fiodor Konyukhov ponownie chwycił wiosła i żegnając się, rzucił się w kierunku nowych, niekończących się prób, kierując swoją łódź prosto na zachód. Tego dnia Ocean Spokojny, jakby uzasadniając swoją nazwę, postanowił podarować wioślarzowi prezent - w zatoce Valparaiso zapanował niemal całkowity spokój.

30 maja 2014 r.

Po 159 dniach prawie ciągłego wiosłowania, pokonując dystans 9350 mil morskich (15560 km) na łodzi wiosłowej Turgoyak przez cały Pacyfik od Chile do Australii, Fiodor Konyukhov dotarł do punktu o współrzędnych 26 gr. S i 153 gr. odm. Przed nami bezsenna ekscytująca noc, a pozostałe 60 km do upragnionego brzegu, w piaszczystej zatoce Moolulaba, na północ od Brisbane. To tutaj, na szerokości geograficznej chilijskiego Conconu, rozpoczęła się ta rekordowa autonomiczna transformacja i musi się ona skończyć. Miejscowy jachtklub, władze miasta, siedziba projektu wyprawy, ekipa zebrań, przedstawiciele mediów (w tym I Edukacyjnej) od wielu dni czekali na finiszujący zryw wioślarza-nawigatora, niecierpliwie na niego czekając.

Poprzedniej nocy helikopter wystartował w kierunku Fedora. Poruszając się wśród fal, w odległości 72 mil od wybrzeża znaleziono bez większych trudności białą łódź. Kontakt wzrokowy nie trwał długo, około dziesięciu minut, ale radości tych, którzy byli w helikopterze i tych, którzy byli na łodzi, nie było końca.

Fedor Konyukhov spędzi tę noc, jak zwykle, na wiosłach, aby rano wjechać do 5-milowej strefy przybrzeżnej i już przed zmrokiem rozpocząć szturm na jedną z ostatnich przeszkód - zewnętrzny nurt rzeki Moolulaby, który może ciągnąć łódź w strefę raf i ogromnych fal na płytkiej plaży. Siły i powodzenia, dzielny zdobywco oceanów!

31.05.14

Zaraz po wystartowaniu helikoptera i zapadnięciu zmierzchu wiał wiatr właściwy kierunek. Łódź, jakby wyczuwając blisko lądu, pędzili we właściwym kierunku, jak psi zaprzęg w Arktyce rok temu, a na sen nie było czasu! O ósmej rano długo oczekiwany brzeg znajdował się dziesięć mil dalej.

Cała flotylla jachtów, katamaranów, kajaków, prowadzona przez łodzie australijskiej straży przybrzeżnej, wyszła po drodze na spotkanie z Fedorem. Dołączyły do ​​nich wszędobylskie delfiny, a nawet para humbaków. Łódka, brnąc w żabim skoku fal, pewnie płynęła w kierunku bramki, a brodaty kapitan w białej koszuli i wyblakłym szyperze na co dzień pracował z wiosłami.

W tym czasie na falochronie, przy wejściu do mariny i na plaży Moolulaba zebrali się ludzie – zarówno miejscowi, jak i goście z Brisbane i Sydney. Zgromadziło się około 500 osób, czekało na „krezi” – rosyjski, o którym wszyscy ostatnie dni pisał gazety i transmitował telewizję.

Około pierwszej po południu kil łodzi Fiodora, ku przyjacielskiemu aplauzowi publiczności, wbił się w piasek plaży. Spotkali nas nie tylko krewni, przyjaciele i partnerzy projektu, ale także burmistrz, ambasador Rosji, prawosławny ksiądz z Brisbane, liczni przedstawiciele diaspory, zwykli Australijczycy. Ambasador odczytał Fiodorowi Konyukhovowi pozdrowienia od W. Putina.

Skończyła się epopeja, którą trudno wpisać w ramy konwencjonalnych wyobrażeń o tym, co możliwe i niemożliwe. Zakończyło się pomyślnie, a nawet 40 dni przed terminem. Za oceanem brakowało Fiodora Konyukhova, który zapisał kolejną kartę w historii ekstremalnych, rekordowych osiągnięć człowieka i całej ludzkości.

W ciągu 160 dni samotnie i autonomicznie przepłynęli Pacyfik na wiosłach o długości 16 000 km, z Chile po Australię - z kontynentu na kontynent. Do tej pory nikt nie był w stanie tego zrobić!

Podczas gdy ktoś zastanawia się, czy jechać w podróż we wszystkich warunkach i w komforcie, jeśli są ludzie, którzy wolą zaskoczyć publiczność, rezygnując ze wszystkiego. Uderzającym przykładem jest Fiodor Konyukhov, którego przygody dobiegły końca.

Światowe media zadowoliły się długo oczekiwaną informacją, że rosyjski podróżnik Fiodor Konyukhov w końcu zrealizował swój pomysł: zakończył podróż dookoła świata. Miało to miejsce w całkiem sam na łodzi wiosłowej. Ponadto Rosjanin nie wszedł do portów, nie przyjął żadnej pomocy z zewnątrz.

Podajmy więc szczegóły, które są szczególnie interesujące dla podróżnych, którzy w poszukiwaniu nowych wrażeń rezerwują najlepsze hotele w Moskwie lub innych miastach. Podróż Konyukhova rozpoczęła się w grudniu 2013 roku, kiedy wypłynął łodzią z portu Konkon, znajdującego się w Chile. Jego łódź ma 9 metrów długości i jest wykonana z włókna węglowego.

Według obliczeń International Society of Ocean Rowers rosyjski podróżnik był w stanie wykonać swoje zadanie w 160 dni. Wcześniej inny śmiałek, Jim Shekdar, zdołał odbyć podobną trasę w 273 dni.

Warto zauważyć, że sam Fiodor Konyukhov spodziewał się, że jego podróż potrwa co najmniej 200 dni. Przez cały ten czas bohater musiał wielokrotnie machać wiosłem, co wymaga dużej wytrzymałości fizycznej i hartowania. W przybliżeniu wykonał około 4 milionów uderzeń!

Kiedy Konyukhov stanął na ziemi, jego chód był niepewny. Zauważył nawet, że „ziemia nie jest jeszcze bardzo trwała”. Jednak podróżnik bardzo szybko opamiętał się i był w stanie odpowiedzieć na pytania dziennikarzy i po prostu ciekawskich ludzi.

Na przykład Fiodor Konyukhov podzielił się swoimi planami na przyszłość. W marzeniach teraz ustanawia kolejny rekord, ale podróżuje innym transportem - balon na gorące powietrze. Mianowicie bohater zamierza wylecieć z Australii i kierując się na wschód wyląduje na tym samym kontynencie. To prawda, Konyukhov kategorycznie nie chce ujawniać tajemnicy, kiedy dokładnie chce zacząć realizować ten cel.

Jeśli tylko zastanawiasz się, dokąd się udać i jedną z opcji, która Cię przyciąga, ten wielkomiejski hotel Sport Moscow z pewnością zachwyci Cię licznymi, żywymi wrażeniami. Nawiasem mówiąc, tutaj wypadałoby przypomnieć jeszcze kilka słów Fiodora Konyukhova. Podróżuje od ponad 40 lat i nie zamierza zaprzestać takich działań, choćby dlatego, że wierzy - nowoczesne społeczeństwo brak romansu. Nie krępuj się więc wyruszyć w drogę, choć nie w podróż dookoła świata w celu uzyskania rekordu. Wzorem naszego bohatera możesz odkryć wiele ciekawych rzeczy w otaczającym Cię świecie, a także, jeśli chcesz, również sprawdzić się pod względem siły.

Z jego powodu aż cztery podróże dookoła świata, wykonane w doskonałej izolacji.

Jak przepłynąć ocean?

Pierwszy raz jest zawsze najtrudniejszy, zwłaszcza jeśli jesteś nastolatkiem. Przyszły słynny podróżnik postanowił podbić morze w wieku piętnastu lat. Miejscem eksperymentu było Morze Azowskie, a instrumentem była zwykła łódź rybacka wyposażona tylko w wiosła.

To prawda, że ​​zgodnie z pierwotnym planem Fedor miał przepłynąć morze w własnej łodzi. Ale potem zainterweniował rozzłoszczony rodzic i zabrał domowy produkt. Ale młody podróżnik nie stracił głowy i „pożyczył” łódź rybacką od rady wsi. Konyukhov twierdzi, że przepłynął wtedy Morze Azowskie.

Później zdał sobie sprawę, że do poważnych podróży potrzebny jest dobry. A po zakończeniu służby trafił do pracy jako marynarz dla bałtyckiej floty ratowniczej, później pojechał na trawlery rybackie.

Najprawdopodobniej Konyukhov nie zapomniał o swojej młodzieńczej przygodzie z łodzią na Morzu Azowskim i w ten sam sposób postanowił podbić ocean. Podróżnik z powodzeniem zrealizował swój pomysł, a nawet powtórzył go na dwóch oceanach. Rozpoczął w 2002 roku podbojem na łodzi „Uralaz”.

Opracowanie siedmiometrowego statku powierzono Philipowi Morrisonowi. Nadwozie wykonano z włókna węglowego i drewna cedru kanadyjskiego, a do nosa przyczepiono figurkę sponsorowanego samochodu Ural.

Punkt nawigacyjny został wyposażony w stacjonarne i podręczne urządzenie GPS, automatyczny system pozycjonowania, elektroniczny kompas oraz radar ostrzegający o zbliżaniu się statków. System podtrzymywania życia był zasilany dwoma akumulatorami zasilanymi panelami słonecznymi. Przewidziano również możliwość uzupełnienia zapasów kosztem wód opadowych.

W październiku 2002 Konyukhov wystartował i samotnie przeszedł przez Atlantyk przez Kolumba. Dotarł na wyspę w rekordowym czasie, spędzając nieco ponad 46 dni na przepłynięciu oceanu.

Bez żagla i bez silnika, uzbrojony tylko w dwie pary wioseł, Fiodor Konyukhov zdołał przepłynąć Ocean Spokojny. Przygotowując się do wyprawy, samodzielnie stworzył szkice wyjątkowej łodzi i powierzył jej stworzenie angielskim specjalistom. Początkowo okręt nosił nazwę „K9”, ale później przemianowano go na „Turgojak”.

Dziewięciometrowa łódź z włókna węglowego została podzielona na dwie części: przedział z miniaturową kuchnią i jednostką nawigacyjną (wyposażoną w najnowocześniejszy sprzęt) oraz przedział mieszkalny, w którym część powierzchni zarezerwowana jest na sprzęt nawigacyjny. Energia elektryczna na potrzeby gospodarstw domowych była wytwarzana z paneli słonecznych, działała też z nich odsalarka wody.

Zgodnie z planem łódź Konyukhova miała przepłynąć z Chile do za sześć miesięcy, bez zawijania do portów i zatrzymywania się. „Turgoyak” opuścił Konkon 14 grudnia 2013 r. i rzucił się na wody Peru. Po drodze kilkakrotnie kontaktował się z grupą wsparcia. W połowie stycznia Konyukhov przeżył burzę, ale był w stanie kontynuować swoją podróż.

Podróżnik udał się z Peru do australijskiego miasta Mululaba, będącego punktem końcowym wyprawy solo. Cała podróż odbyła się w 160 dni, łódź wytrzymała wszystkie próby złej pogody, a jej właściciel uważa, że ​​miał szczęście tak pomyślnie dotrzeć do celu.

Po drodze złapał kałamarnicę, zobaczył kokosa i próbował pozbyć się irytującego. Ustanowił także rekord świata w najszybszym przepłynięciu Pacyfiku i został pierwszym obywatelem, który odbył taką podróż.

Dookoła świata i regaty

W tym opłynięciu odkrył Konyukhov cudowny świat oceany, zaokrąglony Przylądek Horn i Przylądek Dobrej Nadziei. Zamykając krąg planetarny, podróżnik sprowadził jacht z powrotem do Australii w czerwcu 1991 roku.

Drugie opłynięcie Konyukhova rozpoczęło się w marcu 1993 roku. Na tę podróż zbudował jacht Formosa na Tajwanie i od razu wyruszył. Podróż trwała siedem miesięcy, aw 1994 roku podróżnik zrezygnował z miejsca startu.

W 2004 roku niestrudzony Fedor Konyukhov wyruszył z Falmouth w Anglii, utorował drogę dla wyspy Tasmania i powrócił do Falmouth w 2005 roku. Jego duży jacht, Scarlet Sails Trade Network (85 stóp długości), był pierwszym statkiem swojej klasy, który opłynął Przylądek Horn. Od grudnia do stycznia następnego roku pływał tym samym statkiem, ale z rosyjską załogą na pokładzie.

Z wyjątkiem singla okrążenia podróżnik brał udział w pojedynczych regatach. Jego nazwisko widnieje na liście uczestników regat dookoła świata „Around Alone”, odbywających się w latach 1998-1999.

Konyukhov udał się na start na jachcie klasy Open 60 „Modern Humanitarian University”. Ten lot jest uważany za trzecie okrążenie słynnego rosyjskiego podróżnika.

Konyukhov startował także za sterami tego samego jachtu we francuskich regatach. Statki musiały przepłynąć dookoła świata bez przystanków i zawinięć do portów.

Konyukhovowi zajęło jeszcze sto dwa dni opłynięcie Antarktydy, biorąc udział w australijskim konkursie „Antarctica Cup” w latach 2007-2008. W tych regatach brał udział na swoim dużym jachcie „Scarlet Sails Trading Network”.

Fedor Konyukhov nieustannie tworzy nowe plany i rozwija nowe morskie podróże. Na 2017 rok zaplanował nie tylko regaty czy podróż dookoła świata. Podróżnik zakołysał się w Rowie Mariańskim, planuje opaść na dno w batyskafie i spędzić tam kilka dni sam.

12 grudnia 2012, w swoje urodziny, Fedor Konyukhov oficjalnie zaprezentował nowy projekt - przepłynięcie Oceanu Spokojnego na łodzi wiosłowej. Fedor Konyukhov planuje przepłynąć Ocean Spokojny łodzią wiosłową na trasie kontynent - kontynent w trybie non-stop, bez zawinięć do portu i bez eskorty.

W grudniu 2012 roku odbyła się wizyta w Anglii, podczas której ostatecznie zatwierdzono projekt 9-metrowej łodzi (robocza nazwa łodzi to K9) i podjęto decyzję o budowie łodzi na wschodnim wybrzeżu Anglii ( w pobliżu miasta Ipswich).

Projekt opracował Philip Morrison, zaprojektował także 7-metrową łódź wiosłową URALAZ dla Fedora Konyukhova, na której w 46 dni przepłynął Ocean Atlantycki i ustanowił rekord świata. Projekt okazał się bardzo udany i wyprodukowano ponad 20 łodzi oceanicznych według rysunków łodzi URALAZ.

W ciągu ostatnich 10 lat projekty łodzi wiosłowych oceanicznych przeszły poważne zmiany, ale jeśli chodzi o konstrukcję łodzi i linii kadłuba, Fedor Konyukhov zdecydował się zachować klasyczny projekt, powtarzając kształt poprzedniej łodzi URALAZ. Nowa łódź ma kadłub o długości 9 metrów, szerokość kadłuba 1,6 metra, 5 wodoszczelnych grodzi, dwa rodzaje przekładni sterowej (stacjonarna i awaryjna), wystarczająco duże pojemności do przechowywania produktów i sprzętu, a waga łodzi Turgoyak to mniej niż łódź URALAZ, ponieważ kadłub jest wykonany z włókna węglowego.

Nowa łódź Turgoyak jest zbudowana z trwałego materiału z włókna węglowego poprzez formowanie w matrycy. Więcej o budowie.

Kierownikiem budowy łodzi i jej wyposażenia technicznego był Anglik - Charlie Pitcher. Warto zauważyć, że sam Charlie dwukrotnie przepłynął samotnie Ocean Atlantycki w łodzi wiosłowej w ciągu 52 dni i 35 dni. W 2013 roku wystartował z Wysp Kanaryjskich, a 35 dni później ukończył na Antigui, ustanawiając nowy rekord świata w singlu. Czytaj więcej.

Kierownikiem projektu jest inny znany wioślarz oceaniczny, organizator wyścigów za oceanami w łodziach wiosłowych – Simon Chalk. Ten Anglik ma 6 przepraw przez Ocean Atlantycki i 2 przeprawy Ocean Indyjski na łodziach wiosłowych. Czytaj więcej.

Organizacja tak dużego projektu jak przeprawa przez Ocean Spokojny to super zadanie i potrzebujemy profesjonalistów wysoki poziom. Jeśli porównamy Atlantyk, mamy do czynienia z trasą o długości 3 tys. mil, którą można pokonać w ciągu jednego sezonu. Ocean Spokojny w części Chile, na wschodnim wybrzeżu Australii, ma długość trasy prawie 9 tys. mil morskich. Kierujemy się 180-200 dniami w oceanie i widać, że nie zmieszczę się w jednym sezonie. Planuję wystartować latem (grudzień na półkuli południowej), a skończyć późną jesienią, nie mogę uniknąć sztormów w drodze do Australii. Łódź musi wytrzymać kolosalne obciążenia, a ja będę najbardziej potrzebować nowoczesne technologie, najnowsze osiągnięcia w projektach wioślarstwa morskiego. Dlatego zaprosiłem do projektu obecnych wioślarzy oceanicznych - Simona i Charliego, poza tym obaj są budowniczymi łodzi, każdy buduje łódź na swoje maratony wioślarskie. Ważne jest dla mnie również doświadczenie Simona jako organizatora wyścigów za oceanem, logistyka Anglia – Chile – Australia jest dość skomplikowana i będziemy potrzebować jego doświadczenia. - Fiodor Konyukhov

Nazwa łodzi wiosłowej - Turgoyak

Początek wyprawy. Po raz pierwszy Fedor Konyukhov wystartował 14 grudnia 2013 r. z chilijskiego miasta Con Con w regionie Valparaiso, ale z powodu problemów z akumulatorami pokładowymi musiał wrócić do Con Con. Drugi start miał miejsce 22 grudnia 2013, również z Kon Konu. Przewidywany czas przeprawy przez Ocean Spokojny to 180-200 dni. Obszar mety to wschodnie wybrzeże Australii, wstępnie miasto Brisbane.

W ramach przygotowań do tej wyprawy Fedor Konyukhov wykorzystał informacje o pojedynczych, nieprzerwanych przeprawach przez Pacyfik ze wschodu na zachód przez następujących wioślarzy: (na podstawie materiałów ze strony www.oceanrowing.com)

• Anders Svedlun (Szwecja). Początek 27.02.1974. Zakończ 09.06.1974. Czas podróży 191 dni. Punkt wyjścia Chile (Huasco). Wykończenie Samoa Zachodniego. Przeszedłem 6 462 mil.
• Piotr Ptak (Anglia). Start 23.08.1982. Zakończ 14.06.1983. Czas podróży 294 dni. Rozpocznij San Francisco (USA). Ukończ Rafę Koralową (na wschód od Australii), obok rzeki Lockhart. Przeszedłem 8688 mil. Przekroczyłem równik.
• Jim Shekhdar (Anglia). Początek 29.06.20100. Wykończenie 30.03.2001. Czas podróży 273 dni. Punkt wyjścia Peru. Linia mety to wyspa North Stradbroke (Australia). Przeszedłem 10 652 mil. Główny punkt odniesienia dla Fiodora Konyukhova.
• Maud Fontenoy (Francja). Start 01.12.2005 z Peru (Lima). Ukończ Markizy (Polinezja Francuska). Zakończ 26.03.2005. Czas podróży: 72 dni. Przeszedłem 4217 mil.
• Alex Bellini (Włochy). Start 21.02.2008. Zakończ 12.12.2008. Czas podróży 294 dni. Punkt wyjścia: Peru (Callao). Punkt końcowy - Morze Koralowe (65 mil od wybrzeża Australii).
• Serge Jandaud (Francja). Start 06.12.2010. Zakończ 23.11.2010. Czas podróży - 163 dni. Punkt wyjścia: Peru (Callao). Punktem końcowym jest wyspa Wallis.

Fedor Konyukhov będzie próbował przepłynąć Ocean Spokojny ze wschodu na zachód z kontynentu ( Ameryka Południowa) na kontynent (Australia) bez przystanków i wizyt na wyspach.

Mapa trasy tego przejścia

31 maja 2014 o godzinie 13:13 czasu lokalnego (Brisbane) łódź wiosłowa Turgoyak dotknęła wybrzeża wschodniej Australii, miasta Mululaba.

Fedor Konyukhov przepłynął łodzią wiosłową największy ocean na świecie, z kontynentu na kontynent, bez wchodzenia do portów, bez pomocy z zewnątrz, w rekordowym czasie 159 dni 16 godzin 58 minut.

Musisz wiosłować 11-12 godzin dziennie, aby dotrzymać wyznaczonych 200 dni.

Konyukhov przekroczył Atlantyk 15 razy i odbył 4 podróże dookoła świata. Teraz, według niego, nadszedł czas na nowy rekord świata.

W oceanie - na dziewięciometrowej łodzi

Podróż rozpocznie się w chilijskim porcie Valparaiso, a zakończy na wschodnim wybrzeżu Australii. Za nieco ponad miesiąc Konyukhov pojedzie do Ameryka Łacińska skąd zaczyna płynąć. Specjalnie dla nawigatora stworzona została łódź Turgoyak o długości dziewięciu metrów, jest prawie o trzy metry dłuższa niż poprzednia unikalna konstrukcja URALAZ, na której Konyukhov przepłynął Atlantyk. Nowa łódź nie jest cięższa od poprzedniej: łódź wykonana jest z włókna węglowego.

Konyukhov właśnie podbił Ocean Atlantycki na łodzi, która jest teraz przechowywana na południowym Uralu, w szkole dla młodych podróżników otwartej przez nawigatora. Zdjęcie: Z osobistego archiwum Fedora Konyukhov

„Oczywiście bardzo trudno jest wiosłować 11-12 godzin dziennie”, mówi Fedor. „Naukowcy od dawna obliczyli, że nikt nie może liczyć do miliona. Może może, ale nie od razu: na tydzień, miesiąc. I muszę liczyć do 4 milionów: tyle wiosłowań będę musiał wykonać podczas podróży, a nawet więcej.

Łódź została zaprojektowana specjalnie dla Konyukhova. To pierwszy egzemplarz na świecie, na którym Fedor spróbuje samotnie przepłynąć Ocean Spokojny. Zdjęcie: Z osobistego archiwum Fedora Konyukhov

Według Konyukhova nikt nie wie, jakie niespodzianki czekają go w oceanie. Z doświadczeń z poprzednich rejsów wie, że za około miesiąc jego łódź porośnie drobnymi pociskami, które będą przeszkadzać w jej postępie. Boki trzeba będzie oczyścić z narośli, zwłaszcza do tego marynarz ma piankę i skrobak, ale nadal nie jest jasne, co zrobić z rekinami, które mogą wyczuć człowieka z wielu kilometrów.

Konyukhov zawsze osobiście kontroluje proces produkcji łodzi. I tym razem podróżnik spotka swoją łódź na odprawie celnej. Zdjęcie: Z osobistego archiwum Fedora Konyukhov

Podróżnik będzie spał przywiązany do łodzi, ale czyhają tu niebezpieczeństwa, na przykład możliwe burze i huragany. Konyukhov też będzie musiał pomyśleć o bezpieczeństwie w nocy.

„Zawsze kładę się spać po dwunastej, potem wstaję i modlę się od drugiej do czwartej, a budzę się całkowicie o szóstej rano” – mówi nawigator. - Nie jestem przyzwyczajony do tego reżimu. Oczywiście nie wiem, jakie inne niebezpieczeństwa mogą się pojawić. Na przykład podczas jednej ekspedycji widzieliśmy gigantyczną ośmiornicę z mackami o długości 36 metrów”.

Fiodor Konyukhov wstaje o szóstej rano i kładzie się spać po dwunastej. Od drugiej do czwartej rano wstaje na nabożeństwo modlitewne. Zdjęcie: Z osobistego archiwum Fedora Konyukhov

„Jedz, aby wiosłować”

„Aby wiosłować 11 godzin dziennie, musisz spożywać 6000 kalorii jedzenia. Aby to zrobić, muszę codziennie jeść 3 paczki specjalnego jedzenia - smakuje bardzo nieprzyjemnie. Na początku to nic, a potem robi się bardzo denerwujące. Nie mam nawet kuchenki, a jedynie specjalny kubek z butlą gazową, w której można zagotować wodę, bo łódka jest bardzo rzucana. Wezmę wędkę, ale nie wszędzie będzie można łowić, ale tylko tam, gdzie jest prąd i plankton, przez miesiące nie będzie takiej okazji, ale rekiny będą mi towarzyszyć przez całą drogę ”- mówi Konyukhov.

Kawałki czekolady i drugie. Podróżnik będzie jadł takie jedzenie przez 200 dni. Zdjęcie: AiF / Nadieżda Uwarowa

Fedor pokazał specjalne odżywianie, które zostało specjalnie dla niego opracowane przez twórców produktów dla astronautów. Hermetycznie zamknięte przekąski i bolognese są nudne, jeśli weźmiesz 600 paczek takiej żywności, łódź nie wytrzyma obciążenia. Bo Konyukhov załaduje na łódź 450 paczek.

„Będę chodzić na trzydziestym stopniu”, mówi podróżnik. - Past Tahiti, Robinson Crusoe, Wielkanoc, Pitcairn i Australia. To znaczy z kontynentu na kontynent. To 9000 mil, będę chodzić 54 mile dziennie. Kiedy szedłem przez Atlantyk, miałem rekord 84 mil. Pusty „URALAZ” ważył 250 kg. Łódź jest teraz dłuższa o 9 metrów, ale waży tyle samo, została zbudowana przy użyciu nowych technologii. Za jednym uderzeniem muszę przejść 4 metry. Komputery obliczyły, że muszę chodzić 100 km dziennie. Czasem pojadę więcej, czasem mniej. Aby ustanowić codzienny rekord świata, muszę przejść sto mil jednego dnia.

Fedor Konyukhov pokazuje swoim kolegom na mapie, na jakiej szerokości geograficznej planuje położyć swoją trasę. Zdjęcie: Z osobistego archiwum Fedora Konyukhov

„Przygotowuję się duchowo”

Według podróżnika, fizycznie nie można trenować: jeśli wiosłujesz do oceanu w Chile, bardzo trudno będzie wrócić z powrotem: są tam bardzo silne prądy. Uważa, że ​​człowiek powinien trenować duchowo, a nie fizycznie.

Bardzo trudno jest nie tylko płynąć łodzią wiosłową, gdy woda stale się przelewa, a jej poziom znajduje się zaledwie trzydzieści centymetrów poniżej krawędzi burty statku, ale także być samotnym. Fedor zabiera ze sobą hymny kościelne i muzykę różnych gatunków: nigdy nie wiesz, jakie preferencje będą po drodze: „Chociaż nie jesteś sam w oceanie: są delfiny, wieloryby i inni mieszkańcy”.

Fedor i u siebie przez resztę dnia nie rozstają się z mapą. Zdjęcie: Z osobistego archiwum Fedora Konyukhov

Według podróżnika spośród wszystkich akwenów planety oceany są najmniej zanieczyszczone. Prawdziwym zagrożeniem dla nich jest plastik. Jeśli żelazo dostanie się do słupa wody, te same puszki opadają na dno i nie wyrządzają szczególnej szkody. Tak samo jest ze szklanymi butelkami: są zrobione z piasku, po prostu toną. Ale plastik - opakowania, butelki - nie rozpuszcza się i unosi się na powierzchni. Wieloryby, połykając wodę, mogą również połknąć plastikową butelkę. Zatka się w dziurze i ssak umrze.

Na Uralu, gdzie Konyukhov był wspierany przez przyjaciół i biznesmenów, Fedor otrzymał kawałek meteorytu - na szczęście - i butelkę wody z jeziora Turgoyak - na łodzi o tej samej nazwie podróżnik przepłynął Atlantyk, ponieważ „to jest święte” dla nawigatora. Organizatorzy wyprawy przez Pacyfik przyznają, że wyprawa kosztuje „mniej więcej tyle, co luksusowy samochód”.

Kawałek meteorytu na szczęście to prezent od mieszkańców Uralu Południowego. Zdjęcie: AiF / Nadieżda Uwarowa

Jak dotąd żaden podróżnik po świecie nie przekroczył Pacyfiku na wiosłach. „Czekają, aż zrobią to Rosjanie”, jest pewien Konyukhov.