Mehitatud kosmoselendude ajalugu

Maailma esimene mehitatud kosmoselend toimus 12. aprillil 1961. aastal. Kell 06:00 7:00 lasti Baikonuri kosmodroomilt stardiplatvormilt välja kanderakett Vostok-K72K, mis viis Nõukogude kosmoseaparaadi Vostok Maa-lähedasele orbiidile. Kosmoselaeva juhtis Juri Gagarin (Maa esimese kosmonaudi kutsung - "Kedr"). Alamõppejõud oli German Titov, varukosmonaut Grigori Neljubov. Lend kestis 1 tund 48 minutit. Pärast ühe pöörde sooritamist ümber Maa maandus laeva laskumismoodul NSV Liidu territooriumil Saratovi oblastis.

Esimene igapäevane kosmoselend valmistas kosmonaut German Stepanovitš Titov 6.–7. augustil 1961 kosmoselaeval Vostok-2.

Kahe laeva esimene formatsioonilend - "Vostok-3" (kosmonaut Andriyan Nikolaevich Nikolaev) ja "Vostok-4" (kosmonaut Pavel Romanovitš Popovitš) - toimusid 11.-15.augustil 1962.a.

Maailma esimene kosmoselend naise poolt viis läbi Valentina Vladimirovna Tereškova 16. juunist 19. juunini 1963 kosmoselaeval Vostok-6. 12. oktoobril 1964 startis esimene mitmeistmeline kosmoselaev Voskhod. Laeva meeskonda kuulusid kosmonaudid Vladimir Mihhailovitš Komarov, Konstantin Petrovitš Feoktistov, Boriss Borisovitš Egorov.

Inimese esimene kosmosekäik ajaloos teostas Aleksei Arhipovitš Leonov ekspeditsiooni ajal 18.-19.03.1965 (kosmoselaev "Voskhod-2", meeskond - Pavel Ivanovitš Beljajev). Aleksei Leonov lahkus laevalt kuni 5 meetri kaugusel, viibis väljaspool õhulüüsi avatud kosmoses 12 minutit 9 sekundit.

Venemaa mehitatud kosmonautika järgmine etapp on mitmeotstarbelise kosmoseaparaadi Sojuz loomine, mis on võimeline sooritama keerulisi manöövreid orbiidil, kohtuma ja dokkima teiste kosmoselaevadega ning pikaajaliste Saljuti orbitaaljaamadega.

Esimene lend uuel laeval "Sojuz-1" tegi 23.-24.04.1967 kosmonaut Vladimir Mihhailovitš Komarov. Lennuprogrammi lõpus, kui Maale laskumisel ei tulnud laskumissõiduki põhilangevari välja, suri Vladimir Komarov.

1.–19. juuni 1969. a esimene pikaajaline autonoomne kosmoselend esitasid Andrijan Nikolajevitš Nikolajev ja Vitali Ivanovitš Sevastjanov kosmoselaeval Sojuz-9.

11. jaanuar 1975 algas esimene ekspeditsioon kosmosejaama Saljut-4(meeskond: Aleksei Aleksandrovitš Gubarev, Georgi Mihhailovitš Gretško, kosmoselaev Sojuz-17), mis lõppes 9. veebruaril 1975. aastal.

Kogu kodumaise kosmoseuuringute ajaloo jooksul on olnud vaid kaks katastroofi, mis viisid astronautide surmani, kirjutab Vremja Novostei. 24. aprillil 1967 kukkus esimene maandur maandumisel alla. kosmoselaev Sojuzi seeriast - langevarjusüsteem ebaõnnestus. Sojuz-1 piloot Vladimir Komarov hukkus. Muide, Juri Gagarin oli tema alamõpilasena kirjas.

Teine katastroof juhtus neli aastat hiljem: 30. juunil 1971 langes kosmoselaev Sojuz-11 laskumise ajal rõhu alla. Meeskond - komandör Georgi Dobrovolsky, pardainsener Vladislav Volkov ja uurimisinsener Viktor Patsaev - hukkusid järsu dekompressiooni käigus. Pärast seda kehtestati reegel, mis kohustab astronautidel orbiidilt naastes kandma skafandreid.

Esimene rahvusvaheline kosmoselend - 15.-21.07.1975. dokitud orbiidile kosmoselaev Sojuz-19, piloodid Aleksei Leonov ja Valeri Kubasov, koos Ameerika laev"Apollo", mida juhivad astronaudid T. Staffor, D. Sleyton, V. Brand.

Saljutid asendati Maa-lähedaste laborite kolmanda põlvkonnaga - Mir-jaamaga, mis oli põhiüksus mitmeotstarbelise alalise mehitatud kompleksi ehitamisel koos spetsiaalsete teadusliku ja riigimajandusliku tähtsusega orbitaalmoodulitega.

Orbitaalkompleks "Mir" oli kasutusel 2000. aasta juunini – ette nähtud viie aasta asemel 14,5 aastat. Selle aja jooksul viidi sellel läbi 28 kosmoseekspeditsiooni, kompleksi külastas kokku 139 Venemaa ja välismaa kosmoseuurijat, paigutati 11,5 tonni. teaduslikud seadmed 240 nimetust 27 riigist üle maailma.

Kosmosekompleksi Mir asendas orbiidil Rahvusvaheline Kosmosejaam (ISS), mille ehitamisel osales 16 riiki. Uue kosmosekompleksi loomisel kasutati laialdaselt Venemaa saavutusi mehitatud kosmonautika vallas. ISS-i tegevus on kavandatud 15 aastaks.

Esimene pikaajaline ekspeditsioon ISS-ile algas 31. oktoobril 2000. aastal. Hetkel rahvusvahelises kosmosejaam töötab 13. rahvusvaheline ekspeditsioon. meeskonna juht - Vene kosmonaut Pavel Vinogradov, pardainsener – NASA astronaut Jeffrey Williams. Esimene Brasiilia astronaut Marcos Pontes saabus koos Expedition 13 meeskonnaga ISS-ile. Pärast iganädalase programmi elluviimist naasis ta Maale koos ISS Expedition 12 meeskonnaga: venelane Valeri Tokarev ja ameeriklane William MacArthur, kes töötasid jaamas alates 2005. aasta oktoobrist.

Legendaarne esimene mehitatud lend kosmosesse, mis sooritati 12. aprillil 1961, on suursündmus mitte ainult NSV Liidule ja selle järglasele Venemaale, vaid kogu maailmale. Kosmosevõistluse selles voorus võitis NSV Liit tingimusteta oma peamise konkurendi USA. Kuidas aga ettevalmistus ja lend ise läbi viidi? ja mis juhtus pärast seda, kui Gagarin lendas üle meie maa ja maandus tagasi? Kõik see muidugi äratab siiani paljudes huvi.

Kuidas ettevalmistus läks

Nõukogude juhtivad spetsialistid valmistusid mehe kosmosesse saatmiseks väga hoolikalt. Esimese kosmonaudi rolli taotlejad (algselt oli neid 20) polnud just kõige paremad ässad, kuid selleks polnud ka vajadust - nad valiti välja muude parameetrite järgi. Satelliidi Vostok-1 peakonstruktor ja praktilise astronautika pioneer Korolev vajas kuni kolmekümneaastast, kuni seitsmekümne kahe kilogrammi kaaluvat ja kuni saja seitsmekümne sentimeetri pikkust, suurepärase psühhofüüsilise tervisega pilooti.

Sellised nõuded tingisid kosmoselendude keerukus ja Vostok-1 mooduli salongi kujundus - sinna paigutati ainult üks teatud andmetega inimene. Lisaks oli vaja, et astronaut oleks tõeline kommunist, mitte erakondlik.

Vostoki projekteerimisel leiutati mitmeid lihtsaid, kuid väga tõhusaid lahendusi, mida hiljem kasutati ka teistel kosmoserakettidel. Mõningaid asju ei jõutud õigeks ajaks ära teha ja näiteks sel põhjusel otsustati siia käivitamisel päästesüsteemi mitte lisada. Peale selle eemaldati juba ehitatava laeva konstruktsioonist teine, esimest dubleeriv pidurisüsteem. Sellest keeldumist põhjendati asjaoluga, et mitte liiga kõrgele orbiidile (kuni 200 kilomeetrit) jõudnud Vostok-1 lendab atmosfääri ülemistes kihtides pidurdades siiski kümne päeva jooksul sealt maha ja naaseb tagasi meie planeedile. . Ja satelliitlaeval piisas ka päästesüsteemidest maksimaalselt kümneks päevaks.

Sergei Korolev soovis oma aparaadi võimalikult kiiresti kosmosesse saata, sest oli infot, et osariigid kavatsevad 1961. aasta aprilli teisel poolel midagi sarnast ellu viia. Esiteks valiti 20 taotleja hulgast välja 6 ja lõplik otsus, kes täpselt peaks lendama, võeti ühel riikliku komisjoni koosolekul vastu - kinnitati Juri Gagarini kandidatuur (alaõppejõuks määrati sakslane Titov). Ja Vostok-1 startimise kuupäevaks valiti 12. aprill.

Gagarini elulugu enne lennupäeva

Juri Aleksejevitš Gagarin sündis 9. märtsil 1934 tavalises tööliste peres. Enamik ta veetis oma lapsepõlve Gzhatski linnas (praegu on see linn Smolenski piirkond Gagarin) ja naaberkülad elasid väikese poisina üle fašistliku okupatsiooni. 1955. aasta oktoobris kutsuti Gagarin relvajõududesse ja saadeti Tškalovisse (selle linna nimi on praegu Orenburg) kohalikku lennunduskooli. Gagarin õppis piloodi Yadkar Akbulatovi juures, keda peeti sel ajal üheks oma ala parimaks spetsialistiks.

Õpingutes sai Juri kõigis ainetes väga kõrgeid hindeid ja ta määrati isegi rühmaülema abiks. Kuid samal ajal ei suutnud ta maandumist täiuslikult juhtida - lennuki nina kaldus kogu aeg veidi allapoole. Ühel hetkel otsustati ta seetõttu isegi välja saata. Kuid Gagarin anus, et annaks talle veel ühe võimaluse, ütles, et ei kujutaks oma elu ilma taevata ette. Selle tulemusena õnnestus tal sooritada täiuslik maandumine. 1957. aasta oktoobris väljastati kooli lõpetamise dokument siiski Juri Gagarinile.

Seejärel teenis ta kaks aastat Murmanski lähedal võitlejate rügemendis. Ja 1959. aasta lõpus kanti ta astronautide kandidaatide nimekirja ja paluti tulla pealinna tervisekontrolli. Selleks ajaks oli tal "starley" (vanemleitnant) auaste.

Käivitamise õnnestumise määr ei olnud 100%

Vostok-1 käivitamise fakti ei kajastatud eelnevalt – võimud püüdsid tagada salastatuse. Üldiselt kahtlesid paljud selle lennu õnnestumises - sellest räägivad paljud faktid. Näiteks on teada, et lennu eelõhtul kirjutas Gagarin oma naisele ja lastele liigutava hüvastijätukirja. Aga kuna ta suutis siiski Maale tagasi pöörduda, siis sel päeval kirja adressaatidele ei näidatud. Alles pärast astronaudi surma 1968. aastal anti ta üle oma naisele.

A TASS (peamine teabeagentuur Nõukogude Liit) koostatud ette, isegi enne 12. aprilli, kolm erinevat aruannet selle lennu kohta: selle eduka sooritamise korral, astronaudi välismaal otsimise korral ja saatusliku katastroofi korral.

Ei saa mainimata jätta tõsiasja, et enne Vostok-1 aprillilendu oli sooritatud juba kuus katselaskmist ja kolm neist lõppesid tragöödiaga. 15. mail 1960 orbiidile lastud satelliitlaev ei saanud orientatsioonisüsteemi probleemide tõttu maa peale laskuda – see lendab meie planeedil ümber ka praegu. Septembris 1960 plahvatas kohe stardi ajal rakett, pardal oli kaks koera. 1. detsembri start algas hästi: koerad Pcholka ja Mushka ronisid plaanipäraselt orbiidile. Kuid laskumistrajektoor lennu lõpus osutus valeks - laev, mille sees olid loomad, plahvatas ja põles täielikult läbi.

Legendaarne lend: 108 minutit, mis muutis ajalugu

Juri Gagarini juhitud Vostok-1 startis Baikonurist 12. aprillil 1961 kell 09.07 (Moskva aja järgi). Stardi juht oli raketiinsener Anatoli Kirillov - ta andis raketi stardi etappide jaoks käsklusi ja jälgis nende elluviimist, jälgides olukorda komandokabiinist.

Niipea, kui kanderakett tõusma hakkas, ütles Gagarin selle väga kuulsa sõna: "Lähme!". Üldiselt täitis kanderakett oma ülesandeid probleemideta. Ainult viimasel etapil ei töötanud kolmanda etapi mootorite väljalülitamise eest vastutav süsteem. Mootorid lülitusid välja alles pärast varumehhanismi töötamist. Selleks ajaks oli satelliitlaev planeeritud orbiidist juba sada kilomeetrit kõrgemal.

Gagarin rääkis orbiidil olles oma tähelepanekutest. Läbi illuminaatori vaatas ta Maad koos pilvede, mägede, ookeanide ja jõgedega, nägi kosmose mustusest pilvi ja atmosfääri, Päikest ja kaugeid tähti. Talle meeldis meie planeedile avanev vaade. Ta isegi kutsus inimesi üles seda ilu säilitama ja mitte seda hävitama. Gagarinile avaldas enim muljet horisont – see eraldas maakera väga mustast taevast.

Gagarin viis läbi ka mitmeid katseid: sõi, jõi vett, tegi lihtsa pliiatsiga paar märkust. Mingil hetkel lasi ta pliiatsi lahti ja see hakkas kohe temast eemale hõljuma. Gagarin jõudis järeldusele, et sellised asjad kaaluta olekus tuleks kirja panna.

Enne lendu jäi mõistatuseks, kuidas suudab inimese psüühika reageerida kosmosetingimustele, mistõttu rakendati laeva sees spetsiaalset kaitset piloodi hullumeelsuse vastu. Laeva juhtimiseks pidi Gagarin lülituma käsitsi juhtimisele. Ja selleks oli tal vaja avada ümbrik ühe paberitükiga, millele oli kirjutatud matemaatiline probleem. Ainult selle lahendamisega oli võimalik teada saada juhtpaneeli pääsukood.

Üldiselt läks lend sujuvalt, tõsiseid hädaolukordi polnud. Lennu kestus oli 108 minutit, selle aja jooksul tegi satelliit ühe ringi gloobus.

Kuid Maale naastes, maandumisel, ütles pidurisüsteem veidi üles ja kursilt oli väike kõrvalekalle.

Seitsme kilomeetri kõrgusel paiskus Gagarin täielikult plaani kohaselt välja, misjärel hakkasid moodul ja skafandris kosmonaut kahel erineval langevarjul laskuma (seda maandumisviisi kasutati muide ka ülejäänud viies Vostok raketid). Langevarjurihmasid reguleerides suutis kosmonaut vältida Volga jahedasse vette kukkumist ja maandus kaldale. Sellega see kosmoselend lõppes.

Peale lendu

Pärast maandumist kohtusid Gagariniga kogemata metsamehe naine ja tema lapselaps – nad just jalutasid neis kohtades. Siis ilmusid maandumisalale sõjaväelased - nad toimetasid piloodi-kosmonaudi sõjaväeossa. Siin võttis ta ühendust komandoga ja teatas, et talle määratud ülesanne on täidetud.

Niipea, kui Hruštšov sellest teada sai, helistas ta kaitseminister Malinovskile. Hruštšov palus vestluse käigus, et Gagarin ülendataks esimesel võimalusel majoriks. Ja muide, TASS-i 12. aprilli aruannetes esines juba major Juri Gagarin. Kuid astronaut ise sai oma uuest auastmest teada alles pärast maandumist. Ja veidi hiljem omistati talle "Nõukogude Liidu kangelase" tiitel.

Esialgu polnud Gagarini Moskvas ilmumisega seotud pidustusi ette nähtud. Kuid järsku plaanid muutusid, kiirkorras korraldati pidulik koosolek. Lennukil Il-18 jõudis kosmonaut pealinna Vnukovo lennujaama, kus teda ootas juba entusiastlik rahvahulk, meedia esindajad ja Nõukogude riigi tippametnikud. Seejärel sõideti Gagarin lahtise autoga ZIL mööda Moskva peatänavaid. Gagarin ratsutas seistes ja tervitas neid, kes talle vastu tulid. Õnnitlused kõlasid igalt poolt, paljud tõid plakateid kaasa. Mõni mees astus isegi läbi paljastatud kordoni ja ulatas Gagarinile lilli.

Seejärel teatas Punasel väljakul mööda punast vaipa kõndinud kosmonaut edukast lennust Nikita Hruštšovile. Mõned inimesed, kes seda uudistesarja vaatasid, juhtisid tähelepanu Gagarini saapa lahti seotud pitsile. See naljakas detail muutis astronaudi rahva seas veelgi armastatumaks.

Legendaarsed kaadrid Gagarinist raskes kiivris, öeldes: "Lähme", ei filmitud enne starti ennast, vaid palju hiljem - see tähendab, et see on puhas imitatsioon. 12. aprillil polnud ühelgi stardi peamisel osalejal aega filmimiseks. Seejärel otsustasid nad need kaadrid uuesti teha – Juri Gagarin ja Sergei Korolev kordasid kaamerate ees kõike, mida nad hommikul enne stardit ütlesid ja tegid.

See kosmoselend äratas inimeste tähelepanu üle kogu maakera ja Gagarinist sai rahvusvahelisel planeedi skaalal kuulsus. Teiste osariikide tippametnike kutsel külastas ta umbes kolme tosinat riiki. Samuti tegi kosmonaut palju reise mööda Nõukogude Liidu territooriumi. Huvitaval kombel oli eelmise sajandi kuuekümnendatel kõige populaarsem mehe nimi NSV Liidus sai nimeks Juri. Paljud paarid soovisid oma lastele nime panna kosmosesse lennanud mehe järgi.

Gagarin räägib publikuga: itaalia näitleja Gina Lollobrigida vaatab teda entusiastlikult

Kuuekümnendatel juhtis Gagarin märgatavalt sotsiaalsed tegevused, töötas kosmonautide väljaõppekeskuses, tal oli plaanis teine ​​kosmoselend ...

Gagarin suri aga 27. märtsil 1968 Vladimiri oblastis lennuõnnetuses ootamatult ja enneaegselt. Ta kukkus alla, kui sooritas koos instruktor Vladimir Sereginiga lennukil MiG-15UTI plaanitud lennu. Katastroofi asjaolud pole tänaseni täielikult välja selgitatud. Lihtsalt side MiG-ga katkes ja seejärel leiti selle rusud lennuväljast mitmekümne kilomeetri kauguselt.

Seoses Gagarini surmaga kuulutati Nõukogude Liidus välja lein. Piloodi auks nimetati kosmonauti asulad, eraldi puiesteed, sõidurajad ja tänavad. Lisaks avastati Maa erinevatest piirkondadest tohutul hulgal Gagarinile pühendatud monumente ja skulptuure.

Gagarini lennu väärtus Vostok-1-l

See lend avas loomulikult uue ajastu - ajastu, mil inimkond arendas varem tundmatuid ja oma ulatuselt silmatorkavaid. avakosmos. Kui kaugele see areng ulatub, mida me sellel teel saavutada saame, pole veel väga selge. Näiteks praegu räägitakse Kuu ja Marsi koloniseerimisest.

Aga pole kahtlustki, et see tee sai alguse 12. aprillil 1961. aastal. Ja on täiesti loomulik, et igal aastal tähistatakse sel kevadpäeval sellist tähtpäeva nagu kosmonautikapäev.

Inimese kosmoseuuringute ajalugu sai alguse Gagarini lennust

Nõukogude kodanik Juri Gagarin jääb igavesti meie ja meie järeltulijate mälestuseks esimeseks kosmosesse sattunuks. Seda staatust ja tiitlit ei võta temalt kunagi keegi ära.

Dokumentaalfilm "Täht nimega Gagarin"

MEIE EMAMAA AVAS INIMKONNA AJALOOS UUE AJATU

NÕUKOGUDE INIMESE LEND KOSMOSSE ON TEHTUD RAHU, EDASEMINE, INIMESTE ÕNNE NIMEL

TASS SÕNUM

0952 Kosmoselaevalt Vostok saadud andmete kohaselt oli kell 0952 Moskva aja järgi piloot-kosmonaut major Gagarin. Lõuna-Ameerika, edastas: "Lend läheb hästi, tunnen end hästi."

Kell 10:15 Moskva aja järgi edastas Aafrika kohal lendav piloot-kosmonaut major Gagarin kosmoselaevalt Vostok: "Lend kulgeb normaalselt, talun kaaluta olekut hästi."

Kell 10.25 Moskva aja järgi kell 10.25, pärast etteantud programmi järgset ringi ümber maakera, lülitus sisse pidurdusjõusüsteem ja kosmoselaev-satelliit piloot-kosmonaut major Gagariniga hakkas orbiidilt alla laskuma, et antud piirkonnas maanduda. Nõukogude Liidust.

MEHE EDUKALT TAGASI TAGASI ESIMESELT KOSMOSELENNULT

Pärast kavandatud uuringute edukat läbimist ja lennuprogrammi täitmist sooritas 12. aprillil 1961 kell 10.55 Moskva aja järgi Nõukogude kosmoselaev Vostok ohutu maandumise Nõukogude Liidu teatud piirkonnas.

Piloot-kosmonaut major Gagarin ütles: "Palun teatage parteile ja valitsusele ning isiklikult Nikita Sergejevitš Hruštšovile, et maandumine läks hästi, tunnen end hästi, mul pole vigastusi ega sinikaid."

Mehitatud lennu teostamine avakosmosesse avab inimkonnale suurejoonelised väljavaated avakosmose vallutamiseks.

KOSMONAVT-15 KOSMONAVT-1 KOHTA

Gagarini lend

Gagarini lennust kuulsin raadiost. Vaatamata sellele, et olin lennuettevalmistustest juba ammu teadnud, tekitas sõnum minus pommuudise tunde. Ma ei teadnud ette ei stardikuupäeva ega astronaudi nime. Ja siin see on! Mees kosmoses! Lendab üle maa! Üksi selles lõputus elutus ruumis! Milline fantaasia! Vaevalt et keegi kujutab ette, mis tal praegu hinges on. Kas tunnete rõõmu sellest, mida ta tunneb ja näeb? Unistuse täitumise tähistamine? Rõõm isikliku saavutuse üle? Või midagi muud? ilmselt, viimastel aegadel ta elas mõtetega selle lennu kohta. Ja seda ei täitnud laeva uurimine ega langevarjuhüpped sisemaailm aga midagi võimsamat. Just see, mis teda lendama inspireeris. Lõppude lõpuks, olles väga noor, mõistis ta, et riskib tõesti oma eluga, kuid siiski otsustas ja saavutas oma eesmärgi!

Kunagi varem polnud ma sellele mõelnud. Arutasime tehnilisi küsimusi, vaidlesime, milline juhtimine oleks inimesele mugav ja milline ebamugav, kuid ei arvestanud tulevase kosmonaudi sisemist seisukorda. Ta pidi ju oma lennusoovi deklareerides ise vastama küsimusele: kas ta juhib oma elu õigesti? Ja see on siis, kui pole sõda, ümberringi on hea amet, perekond ja nii palju huvitavat. Kuid ta valis sellise riskantse lennu.

Mäletan hästi oma reaktsiooni, kui kuulsin esimest korda kandidaatide valikust esimesele lennule meie osakonna töötajatelt, kes naasid Kasahstani katsepolügoonilt, kohast, kust nüüd kosmoserakette välja lastakse. Seal valmistati ette esimest mehitamata satelliitlaeva starti. Poisid rääkisid, et katseplatsil arutas juhtkond, millised elukutsed kujundavad kõige paremini astronaudi jaoks kõige olulisemad omadused. Esimesena nimetati hävituslendurid. Igaüks neist on harjunud kõrgusega ja sellega, et lennu eest lasub kogu vastutus. Teiseks peeti allveelaevureid. Neid saab pikka aega isoleerida, normaalsest maisest elust ära lõigata ja samal ajal täita väga vastutustundlikke funktsioone. Lõpuks nimetati kolmandaks insenerid – inimesed, kes on tööalaselt kõige rohkem valmis uurima laeva ehitust ja kontrollima selle tööd.

Kui öeldi sõna "insenerid", tundus, et see tabas mind elektri-šokk nagu keegi ütles "sina". Ja mingi sisemine värin käis läbi, nagu oleks valik juba tehtud. Selle tunde jälg jäi minusse kauaks. Tõenäoliselt oli Gagarinil midagi sarnast enne lendu. Võib-olla erinevat värvi, kuid suure tõenäosusega heledam, sest tal oli tõeline perspektiiv, mitte abstraktne fantaasia.

Hiljem sain teada, et valik tehti pilootide peal ja välja valiti kuus inimest. Kord nägin neid meie ettevõtte territooriumil. Nad liikusid kiiresti ühest hoonest teise, püüdes ilmselgelt olla märkamatud. Tundsin siis nende inimeste vastu sügavat austust. Oleks pidanud tugev iseloom suur asi ette võtta.

Mul ei olnud võimalust osaleda astronautide ettevalmistamisel esimeseks lennuks. Tegelesin ainult juhtimissüsteemi loomisega seotud küsimustega. Sel ajal jäid meile paljud asjad ebaselgeks. Meie näiteks ei teadnud, kas Maa on öösel laevalt nähtav; kas on võimalik eristada öö maa tähistaevast - suurlinnade tuled säravad vahel täpselt nagu tähed. Me ei teadnud, kas laeva ookeani kohal olles on võimalik lennu suunda määrata – veepinnal puuduvad orientiirid ning meil polnud piisavalt andmeid selle kohta, kui sageli ja kuidas pilved tekivad. nad vaatavad ülevalt. Süsteem võimaldas kosmonaudil laeva igas suunas pöörata, kuid ta pidi visuaalselt kindlaks tegema laeva asukoha ning lootsime, et pärast lendu kosmonaut ütleb, millistes olukordades on see võimalik ja millistes mitte.

Kui palju vaieldi selle üle, kas lubada astronaudil osaleda laeva juhtimises! Tekkis arvamus, et ta ei pruugi lennust tuleneva psühholoogilise pingega toime tulla ja hakkab mõtlematult käituma. Sel juhul, võttes enda üle kontrolli, võib ta end hävitada. Selle tulemusena otsustati süsteemi sisselülitamise protseduur niivõrd keeruliseks muuta, et mõistliku mõtlemise puudumisel ei saaks astronaut seda teha. Süsteem lukustati koodlukuga, sarnaselt praegu välisustele paigaldatud lukuga. Astronaudile koodi ei antud. See trükiti paberilehele, mis suleti ümbrikusse ja ümbrik tuli enne starti panna kokpiti ühte seinataskusse. Eeldati, et kui astronaut suudab koodi leida, selle sisestada ja seejärel süsteemi sisse lülitada, saab ta laeva juhtida ja arukalt juhtida. Oli uudishimulik teada saada, kas Gagarin sai ümbriku. Tõenäoliselt võtaksin selle välja ja vaataks koodi - igaks juhuks, et mitte aega raisata, kui on vaja kiiresti tegutseda. Kas ta peab juhtimistehnikat silmas? Tundub, et me just kirjutasime selle. Ma mäletan hästi, kuidas see oli.

Ühel pärastlõunal helistas mulle Rauschenbach ja palus, et võtaksin salajase märkmiku ja ootaksin teda õhtul. Ta saabus hilja, kui osakonnas kedagi polnud. Ta istus minu vastas ja ütles, et mul on kiiresti vaja kirjutada käsitsi orienteerumise meetod. Ja ta hakkas dikteerima:

Kirjutage: "Õige orientatsiooni korral peaks Maa horisondi kujutis Vzoris asuma seadme keskpunkti suhtes sümmeetrilises asendis."

Ma kirjutan. "Vzor" nimetati optiliseks seadmeks, mille abil astronaut peab kontrollima laeva asukohta Maa suhtes. Rauschenbach jätkab:

Kirjutage eraldi reale: "Tähelepanu".

Ei, ei, kõik suurte tähtedega: "TÄHELEPANU". Pange kolm hüüumärki. Niisiis. Uuelt realt: “Keskmisel vaateväljal pilt maa pind peaks "jooksma" jalgadelt instrumentidele. Kas oled kirjutanud?

Pane hüüumärk. Jumal hoidku, segage seda. Jällegi uuest reast: "Kui Maa on Vzori ülaosas nähtav, kallutage käepidet alla ja hoidke seda kõrvale kalduvas asendis, kuni ..."

Ja nii ta dikteeris kogu juhise. Minu nõusolekut temaga küsiti ainult viisakusest. Ütleb siis: "Loeme koos – kui kuskil vea tegime." Lugesime läbi ja jõudsime järeldusele, et kõik on õige. Viisin tehnika trükkimisbüroosse ja järgmisel hommikul lahkus Raushenbach koos temaga kosmonautide juurde - väikesesse sõjaväeossa, mis asus Moskva lähedal Chkalovskaja linnast mitte kaugel. Seal aia taga metsas valmistusid piloodid ajalooliseks lennuks.

Metoodikas polnud midagi keerulist, kuid kui elu sõltub tegude õigsusest, võib kahtlusi tekkida ka seal, kus see on lihtne.

Samal ajal kui püüdsin vaimselt ette kujutada kosmonaudi seisundit orbiidil, edastati raadio teel uus teade: "Lend õnnestus, kosmoselaev on maandunud määratud alale, Gagarin tunneb end hästi."

Siis ei hakanud nad teatama, et Gagarin ei maandus mitte laskumissõidukisse, vaid selle kõrvale. Kosmoselaeval puudus pehme maandumissüsteem, mistõttu võimaldati kosmonaudi automaatne väljutamine madalal kõrgusel. Pärast seda laskusid kosmonaut ja aparaat üksteisest sõltumatult erinevatele langevarjudele. Sõnumi järgi otsustades läks kõik hästi.

Niisiis, esimene mehitatud lend kosmosesse toimus! Mida see tähendab? suur teaduse ja tehnika saavutused? Kahtlemata. Enne Gagarini lendu tehti aga täpselt samade laevade kaks lendu täpselt sama programmi järgi, kuid pardal olid mannekeenid. Ja ka need lõppesid edukalt. Neid lihtsalt ei teavitatud. Kontrollisid inimelu võimalust kinnises ruumis? Ja seda tehti Maal ette. Tsentrifuugiuuringutes on korduvalt testitud ka inimese taluvust lennuga kaasnevate ülekoormuste suhtes. Mis siis juhtus? Sündmuse peamine tähendus seisneb võib-olla selles, et kõige olulisem psühholoogiline verstapost on läbitud. Gagarini lend näitas, et inimene suudab lennata kosmosesse. Inimene suudab säilitada töövõime ja normaalse vaimse seisundi kosmoselennu kõikidel etappidel – raketiga õhkutõusmisel, pikaajalises kaaluta olekus ning kuuma plasmaga ümbritsetud laskumissõiduki liikumisel Maa atmosfääris. .

Päev hiljem kohtus Juri Gagarin Moskvaga. Tundub, et kogu Moskva. See sündmus ei jätnud kedagi ükskõikseks. Inimesed läksid kas tänavale, et Gagarini oma silmaga näha, kui ta lennuväljalt Kremli poole sõitis, või jälgisid toimuvat televisioonist. Toimus autasustamine, seejärel miiting Punasel väljakul, riigi juhtkond korraldas suure vastuvõtu ja kõikjal valitses üleüldine pidutsemise õhkkond. Rahvas tähistas inimgeeniuse, oskuste ja julguse võitu. Gagarinist sai selle võidu sümbol.

Ja päev hiljem oli meie ettevõttes kohtumine Gagariniga. Selle korraldas Korolev. Ta tahtis, et inimesed näeksid meest, kes usaldas neile oma elu; Tahtsin tänada ja õnnitleda kõiki nende edu puhul. Teaduste Akadeemia president M.V. Keldysh, õhujõudude ülemjuhataja K.A. Veršinin ja piloodid, kes koos Gagariniga lennuks valmistusid. Kohtumine toimus tänaval. Külalised seisid kiiruga tehtud poodiumil ja meie ümberringi, kes kuhu jõudis. Ettevõttes töötas tuhandeid inimesi ja kõik tulid kohale. Kõik kohad, kust oli võimalik Gagarini näha, olid hõivatud. Nad seisid teedel, ruumide avatud akende juures, külgnevate hoonete katustel.

Kummalisel kombel jättis lend ka neile, kes laeva lõid, väga tugeva mulje. Selleks valmistudes töötasid kõik mõne suhteliselt väikese ülesande kallal. Samal ajal sai ta aru, et lendu valmistatakse, kuid enamasti mõtles ta enda ärile. Ja nüüd järsku jõudis kõigile kohale, et juhtus tohutu sündmus. Inimeste ees on avanenud ennekuulmatud võimalused – tee on avanenud väljaspool Maale kuuluva piire. Kosmoselennud on lennud sihtkohta uus Maailm. Kuigi oli raske ette kujutada, kuidas see meie elu mõjutab. Selge on vaid see, et on tekkinud ammendamatu uute ja võib-olla isegi uute teadmiste allikas. materiaalsed varad. Nüüd on see igavesti. Edasised lennud on pikemad ja raskemad, kuid kõige olulisem ja raskeim – esimene samm on juba tehtud. On üsna ilmne, et meid ootasid ees kõige huvitavamad programmid. Koosolekul esinejad rääkisid sellest ja publik mõtles sellele. Muidugi olime kõik väga õnnelikud selle õnnestumise üle, oleme uhked, et lend viidi läbi meie riigis ja et igaühel meist oli võimalus selle ettevalmistamisel osaleda. Põnevad inimesed lahkusid koosolekult ja kõik teadsid, et töökodades valmistatakse järgmisi laevu.

Paljud päevad pärast lendu avaldasid ajalehed sündmuse hinnangutega materjale. Kahjuks olid nad enamasti poliitilise suunitlusega. Kõik lennu teaduslikud ja tehnilised andmed olid salastatud. Salajased olid ka lennu ettevalmistajate nimed. Artiklites nimetati kuningannat lihtsalt "peadisaineriks", ilma perekonnanimeta. Teaduste Akadeemia president M.V. Keldyshi, kes juhtis otseselt teaduse arengut ja toetas programmi riigi juhtkonnas, nimetati nimetuks "peateoreetikuks".

Välismaalastega suhtlemiseks tõstis Teaduste Akadeemia esile mitu teadlast, kes polnud otseselt kosmoseprogrammidega seotud, mistõttu nad ei saanud saladusi avaldada, kuid olid maailma üldsusele teada.

12. aprill 1961 algas kuulsa Gagarini "Let's go!". Seda päeva kutsuvad inimesed üle kogu maa kosmoseajastu hommikuks. Juri Gagarini nimi on igaveseks ajalukku läinud. Tema saavutus kätkeb endas kõike parimat, mida inimmõistus on loonud iidsetest aegadest tänapäevani, see vägitegu on kuldsete tähtedega ajalukku sisse kirjutatud.

Inimene on juba ammu unistanud kosmosesse minekust. Kuid alles 20. sajandil sai see unistus reaalsuseks.

1903. aastal ilmus K.E. Tsiolkovski "Maailmaruumide uurimine reaktiivseadmete abil". Kaluga õpetaja põhjendas esimest korda teoreetiliselt planeetidevaheliste lendude võimalust ja soovitas kasutada selleks mitmeastmelist raketti.

Tsiolkovski ideid arendas 1920. ja 1930. aastatel Yu.V. Kondratyuk, Ameerika leiutaja R. Goddard, saksa professor G. Oberth.

1930. aasta detsembris loodi Moskvas S.P. juhtimisel Jet Propulsion Study Group (GIRD). Koroleva ja F.A. Zander. Tänu entusiastide ennastsalgavale tööle tõusis juba 1933. aastal õhku esimene Nõukogude vedelkütusega rakett. Samal aastal loodi Reaktiivne Uurimisinstituut.

Sergei Pavlovitš Korolev (1907-1966), A. N. õpilane. Tupolev on lõpetanud Moskva Riikliku Tehnikaülikooli aeromehaanikateaduskonna. Bauman (1930). Tema elutööks ei saanud aga mitte lennundus, vaid raketitehnoloogia. Ta lõi esimese Nõukogude raketipurilennuki, esimese Nõukogude tiibraketti, õhusõidukite raketivõimendid.

Alates 50ndatest kuni oma surmani oli S.P. Korolev juhtis suurt meeskonda, mis lahendas ülitähtsaid riiklikke ülesandeid, sealhulgas Nõukogude Liidu raames kosmoseprogramm. Tulemused ei lasknud end kaua oodata.

Esimesest mehitatud lennust kosmosesse on saanud möödunud sajandi üks silmatorkavamaid ja meeldejäävamaid sündmusi. Nõukogude sõjaväelendur, vanemleitnant Juri Gagarin (1934-1968) Baikonuri kosmodroomilt startinud kosmoselaeval Vostok tegi inimkonna ajaloos esimese kosmoselennu ümber Maa. Ta viibis kosmoses 108 minutit ja naasis turvaliselt Maale, maandudes Saratovi oblastis. Nendes kohtades õppis ta lendama, olles kohaliku lennuklubi kadett.

Lend Yu.A. Gagarinile eelnes palju rasket tööd esimese satelliidi, esimese elusolendi ja lõpuks automaatrežiimis koomiksilaeva koos mannekeeniga pardal (Baikonuris kutsuti teda naljatamisi Ivan Ivanovitšiks) ettevalmistamisel ja orbiidil ning naasmisel laskumissõiduk Maale.

Kõik oli uus, keegi ei osanud kindlalt ette öelda, kuidas inimkeha kosmoselennu tingimustes käitub. Gagarin pidi vastama kõige lihtsamatele küsimustele, näiteks, kas nullgravitatsioonis on võimalik toitu süüa. Polnud kindlust, kas tema psüühika peab sellele vastu.

Loomulikult ei jäänud see ilma spekulatsioonide ja naeruväärsete kuulujuttudeta. Mõned väitsid, et enne Juri Gagarini lendu hukkus hädaolukorras mitu inimest. Teistes on inimesed juba kosmoses käinud. Sellest kirjutasid ja rääkisid autorid, kellel polnud nende teostega mingit pistmist ega teadnud isegi, kuidas see juhtus. Käib ju start ise ja ettevalmistused selleks, sealhulgas astronaudi laevale maandumine, sadade inimeste osalusel. Seetõttu on lihtsalt võimatu midagi varjata või võltsida.

Mõni päev enne satelliitlaeva Vostok-1 saabumist saabusid kosmonaudikandidaadid Baikonuri. Need olid kuus väikest kasvu lennuvormis ohvitseri: Bõkovski, Gagarin, Neljubov, Nikolajev, Popovitš, Titov. Peadisainer S.P. Korolev tutvustas neile tehnilist positsiooni, varustust, testimistehnoloogiat ja loomulikult testijaid.

Muidugi ei läinud kõik enne Gagarini starti libedalt. Seal oli näiteks selline tüütu segadus. Pärast luugi nr 1 sulgemist, mille kaudu astronaut maandub, kui mittevajalikeks toiminguteks aega ei jäänud, saabus teade, et üks kolmest mehaanilisest kontaktist ei tööta, mis viitab luugi normaalsele sulgumisele. Kiiresti avati luuk ja leiti põhjus. Selgus, et selle õnnetu kontaktiga kronstein painutas kogemata kosmonaudi küünarnukist laevale astudes. Viga parandati ja järgnes start.

Ja siis levis üle maailma TASS-i teade: “12. aprillil 1961. aastal saadeti Nõukogude Liidus Maa ümber orbiidile maailma esimene kosmoselaev-satelliit Vostok, mille pardal oli mees.

Satelliidi Vostok piloot-kosmonaut on Nõukogude Liidu kodanik Sotsialistlikud vabariigid Piloot-kosmonaut, major Juri Aleksejevitš Gagarin.

Meie planeedist ümbersõiduks kulunud sada kaheksa minutit olid kosmoseajastu esimesed minutid ning seepärast vapustasid ja erutasid nad maailma nii palju.

“Major Gagarin laseb ajalukku kosmoselaeva Vostok”, “Inimese kõige grandioossem saavutus”, “Peame venelaste ees müts maha võtma” ... Selliste pealkirjade all kajastas maailma ajakirjandus meie saavutust.
Lihtne vene kutt Gzhatskist rändas pärast võidukat lendu üle kogu maailma ja kõikjal tervitati teda erakordse entusiasmiga.

Kahjuks oli tal lühike eluiga. 1968. aastal kukkus Gagarini ja Seregini juhitud lennuk treeninglennul Vladimiri oblastis alla.

Lennueelsete aastate kroonikast:

Mai 1957 – maailma esimese mandritevahelise ballistilise raketi väljalaskmine.
Oktoober 1957 – maailma esimese stardipauk tehissatelliit Maa.
September 1959 – maailma esimene Kuu saavutus.
Oktoober 1959 – maailma esimene foto Kuu kaugemast küljest.
Veebruar 1961 - automaatjaam "Venera-1" rajas esimese planeetidevahelise tee Päikesesüsteemi planeetidele.
12. aprill 1961 – esimene mehitatud lend kosmosesse.

Riik oli teistest ees...

http://publicevents.ru

Foto Alexandra Bichurova