Jules Verne è nato 110 anni fa nella città francese di Nantes.
Il grande romantico della scienza, autore di meravigliose opere di fantascienza, ha conquistato una fama inesauribile in tutto il mondo. Nel 1863 pubblicò il suo primo lavoro di fantascienza, Five Days in a Balloon. Questo romanzo è stato un grande successo. In seguito, Jules Verne iniziò a pubblicare sistematicamente romanzi di viaggio che stupiscono il lettore con una presentazione emozionante, una ricca immaginazione e una conoscenza approfondita dell'autore con vari campi della scienza e della tecnologia.
Ecco Le avventure del capitano Hatteras, e il lettore viene trasferito nell'atmosfera aspra e romantica dell'Artico, come se partecipasse alla spedizione dell'impavido capitano e dei suoi compagni. Ecco "20.000 leghe sotto i mari" - e il lettore si vede su un fantastico sottomarino, studiando la meravigliosa vita nelle profondità dell'oceano. Qui il lettore segue con trepidazione le tante avventure degli eroi del romanzo Il giro del mondo in 80 giorni. Qui il lettore, insieme ai viaggiatori naufraghi, sbarcò in una terra sconosciuta, che l'autore chiamò "L'isola misteriosa". Maggior parte paesi fantastici visita il lettore, seguendo la magistrale esposizione di Jules Verne. Vola con gli eroi dell'autore in un cannone sulla luna, vivendo straordinarie avventure durante questo viaggio interplanetario. Va al centro della Terra e l'autore gli rivela i meravigliosi segreti degli inferi...
Una sessantina di romanzi sono stati scritti da Jules Verne in 40 anni del suo meraviglioso attività creativa nel regno della fantascienza. Ognuno di questi romanzi introduce il lettore in alcune aree della scienza: geografia, geologia, fisica, chimica, astronomia, ecc.
Jules Verne era un uomo molto istruito. Ha letto molto, studiando seriamente i successi della scienza e della tecnologia contemporanea. Pertanto, era sempre all'altezza degli ultimi conquiste scientifiche, di cui ha parlato con abilità mozzafiato ai suoi lettori.
Ma Jules Verne non si è limitato a una coscienziosa e divertente rivisitazione di posizioni scientifiche già note. È stato uno "scopritore", ha guardato con audacia al futuro, ampliando gli orizzonti della conoscenza umana. Il suo meraviglioso genio possedeva un dono inestimabile di preveggenza scientifica. Molto di cui Jules Verne scrisse non esisteva ancora ai suoi tempi. Ma il brillante scrittore non è mai stato un sognatore infondato, ha sempre proceduto dalle reali conquiste della scienza e della tecnologia, dai problemi che hanno dovuto affrontare i suoi contemporanei: scienziati e inventori. Jules Verne capì perfettamente dove si stava sviluppando questa o quella scienza e poi, sulle ali della sua potente immaginazione, fece un balzo coraggioso in avanti nel futuro. E sappiamo che molto di ciò di cui Jules Verne ha scritto e che ai suoi tempi non esisteva ancora è stato realizzato, è diventato realtà grazie allo sviluppo della scienza e della tecnologia. Jules Verne sognava di conquistare le profondità dell'acqua e prevedeva la comparsa dei sottomarini, che ora sono i più importanti parte integrale Marina Militare tutti gli stati. Jules Verne sognava di conquistare l'elemento aria e predisse l'aspetto degli aerei, che ora crearono una nuova era nel movimento dell'uomo e nel superamento dello spazio. Jules Verne ha difeso la realtà dei viaggi interplanetari, una questione su cui sta lavorando molto seriamente. scienza moderna. Jules Verne ha scritto della conquista del Polo Nord e delle distese innevate dell'Artico - un sogno realizzato da piloti eroici sovietici, esploratori polari sovietici ed esploratori...
L'Académie française ha premiato Jules Verne con un premio per il suo grande contributo nel campo della fantascienza. Ciò dimostra la grandissima importanza che le opere dello scrittore di fantascienza avevano per la formulazione di seri problemi scientifici. Molti dei più importanti inventori e scienziati hanno sottolineato la forte influenza che le opere di Jules Verne hanno avuto su di loro, dando un potente impulso al movimento del loro pensiero creativo. "Lottare per viaggio spaziale messo in me da Jules Verne. Ha risvegliato il lavoro del cervello in questa direzione", ha detto il nostro grande scienziato e inventore K. E. Tsiolkovsky. Il più grande scienziato francese Georges Claude parla di Jules Verne con lo stesso calore e gratitudine. Jules Verne - "colui che di solito è considerato solo un animatore dei giovani, ma che in realtà è l'ispirazione per molti ricercatori scientifici".
Jules Verne ha combinato un'ampia conoscenza, il dono della lungimiranza scientifica con un grande talento letterario: questo è il motivo del fascino che esercita sui suoi lettori. Molti scrittori potrebbero invidiare gli alti elogi che Lev Tolstoj ha rivolto al brillante scrittore di fantascienza: “I romanzi di Jules Verne sono eccellenti. Li leggevo da adulto, eppure, ricordo, mi hanno deliziato. Nel costruire una trama intrigante ed eccitante, è un maestro straordinario. E avresti dovuto ascoltare come Turgenev parla di lui con entusiasmo! Non ricordo che ammirasse nessun altro tanto quanto Jules Verne".
Molte generazioni di giovani sono state educate e sono cresciute sui romanzi di Jules Verne. Molti hanno un sentimento di gratitudine per questo meraviglioso scrittore per tutta la vita, per quelle ore indimenticabili di piacere che viviamo immersi nella lettura dei suoi romanzi, per il risveglio di un gioioso desiderio di creatività, per la lotta con la natura, per la conquista di grandi traguardi. Jules Verne è particolarmente vicino alla gioventù sovietica. Apprezziamo Jules Verne per il suo allegro ottimismo, per la sua fede ardente e inestinguibile nel potere della conoscenza umana, per la sua fede nel progresso onnipresente della scienza e della tecnologia. Jules Verne è particolarmente vicino al lettore sovietico perché solo nel nostro paese del socialismo è possibile uno sviluppo senza precedenti della scienza e della tecnologia, e solo nel paese del socialismo si possono realizzare pienamente quelle meravigliose idee sognate dal grande romantico della scienza.
"Qualunque cosa compongo, qualunque cosa invento, tutto
sarà sempre al di sotto della capacità effettiva
persona. Verrà il momento in cui la scienza supererà la fantasia".
Giulio Verne
Jules Verne è conosciuto non solo come uno dei fondatori della fantascienza, ma anche come uno scrittore che, come nessun altro, è stato in grado di prevedere il futuro e la direzione dello sviluppo tecnologico. In effetti, sono pochi gli autori che farebbero tanto per divulgare la scienza e il progresso come fece il grande francese. Oggi, nel 21° secolo, possiamo giudicare quante volte avesse ragione.
L'IMBRACATURA DI APOLLO
Una delle profezie più audaci di Verne è il viaggio nello spazio. Naturalmente, il francese non è stato il primo autore a cui mandare i suoi eroi sfere celesti. Ma prima di lui, gli astronauti letterari volavano solo miracolosamente. Ad esempio, a metà del 17 ° secolo, il prete inglese Francis Godwin scrisse l'utopia "Man in the Moon", il cui eroe andò sul satellite con l'aiuto di uccelli fantastici. A meno che Cyrano de Bergerac non volasse sulla luna non solo cavalcando il diavolo, ma anche con l'aiuto di un primitivo analogo di un razzo. Tuttavia, gli scrittori non hanno pensato alla fondatezza scientifica del volo spaziale fino al 19° secolo.
Il primo che si impegnò seriamente a mandare una persona nello spazio senza l'aiuto del "diavolo" fu proprio Jules Verne - naturalmente faceva affidamento sul potere della mente umana. Tuttavia, negli anni Sessanta del secolo scorso, le persone potevano solo sognare l'esplorazione dello spazio e la scienza non aveva ancora affrontato seriamente questo problema. Lo scrittore francese ha dovuto fantasticare esclusivamente a proprio rischio e pericolo. Vern lo decise il modo migliore per inviare una persona nello spazio sarà un gigantesco cannone, il cui proiettile fungerà da modulo passeggeri. È con il proiettile che è collegato uno dei principali problemi del progetto "cannone lunare".
Lo stesso Vern era ben consapevole che gli astronauti al momento dello sparo avrebbero dovuto affrontare gravi sovraccarichi. Questo può essere visto dal fatto che gli eroi del romanzo "Dalla terra alla luna" hanno cercato di proteggersi con l'aiuto di pareti e materassi imbottiti. Inutile dire che tutto questo in realtà non avrebbe salvato una persona che ha deciso di ripetere l'impresa dei membri del "Cannon Club".
Tuttavia, anche se i viaggiatori riuscissero a garantire la sicurezza, ci sarebbero comunque due problemi praticamente insolubili. In primo luogo, una pistola in grado di lanciare un proiettile di tale massa nello spazio deve essere semplicemente fantasticamente lunga. In secondo luogo, ancora oggi è impossibile fornire un proiettile di cannone con una velocità di partenza che gli permetta di superare la gravità della Terra. Infine, lo scrittore non ha tenuto conto della resistenza dell'aria, anche se sullo sfondo di altri problemi con l'idea del cannone spaziale, sembra già una sciocchezza.
Allo stesso tempo, è impossibile sopravvalutare l'influenza che i romanzi di Verne hanno avuto sull'origine e lo sviluppo dell'astronautica. Lo scrittore francese ha previsto non solo il viaggio sulla luna, ma anche alcuni suoi dettagli, ad esempio le dimensioni del "modulo passeggeri", il numero dei membri dell'equipaggio e il costo approssimativo del progetto. Verne divenne uno dei principali ispiratori dell'era spaziale. Konstantin Tsiolkovsky ha detto di lui: “Il desiderio di viaggiare nello spazio mi è stato instillato dal famoso visionario J. Verne. Ha risvegliato il lavoro del cervello in questa direzione. Ironia della sorte, è stato Tsiolkovsky all'inizio del XX secolo a dimostrare l'incompatibilità dell'idea di Vern con l'esplorazione spaziale con equipaggio.
| FANTASIA ALLA VITA | |
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Quasi cento anni dopo l'uscita di Man on the Moon, il progetto del cannone spaziale ha guadagnato slancio. nuova vita. Nel 1961, i dipartimenti della difesa statunitense e canadese lanciarono il progetto congiunto HARP. Il suo obiettivo era creare pistole che consentissero il lancio di satelliti scientifici e militari in orbita bassa. Si presumeva che il "supergun" avrebbe ridotto significativamente il costo del lancio dei satelliti, solo poche centinaia di dollari per chilogrammo di carico utile. Nel 1967, una squadra guidata dallo specialista di armi balistiche Gerald Bull aveva creato una dozzina di prototipi di un cannone spaziale e imparato a lanciare proiettili a un'altezza di 180 chilometri, nonostante il fatto che negli Stati Uniti il volo oltre i 100 chilometri sia considerato spazio . Tuttavia, i disaccordi politici tra Stati Uniti e Canada hanno portato alla chiusura del progetto. Questo fallimento non pose fine all'idea di un cannone spaziale. Fino alla fine del 20° secolo, sono stati fatti molti altri tentativi per portarlo in vita, ma finora nessuno è riuscito a lanciare un proiettile di cannone nell'orbita terrestre. |
TRASPORTO DI DOMANI
In effetti, Jules Verne molto spesso anticipava non l'emergere di nuove tecnologie, ma la direzione dello sviluppo di quelle esistenti. Questo può essere mostrato più chiaramente dall'esempio del famoso Nautilus.
I primi progetti e persino prototipi funzionanti di sottomarini apparvero molto prima della nascita dello stesso Vern. Inoltre, quando iniziò a lavorare su 20.000 leghe sotto i mari, il primo sottomarino meccanico, che chiamarono Diver, era già stato varato in Francia - e Verne stava raccogliendo informazioni al riguardo prima di dedicarsi al romanzo. Ma cos'era il Diver? Una squadra di 12 persone difficilmente poteva stare a bordo della nave, poteva immergersi a non più di 10 metri e sviluppare velocità subacquee di soli 4 nodi all'ora.
In questo contesto, le caratteristiche e le capacità del Nautilus sembravano assolutamente incredibili. Comodo come un transatlantico e perfettamente adatto a lunghe spedizioni, un sottomarino con una profondità di immersione, calcolata in chilometri, e una velocità massima di 50 nodi. Fantasia! E finora. Come è successo più di una volta con Vern, ha sopravvalutato le possibilità non solo delle tecnologie moderne, ma anche future. Persino sottomarini nucleari Il 21° secolo non è in grado di competere in velocità con il Nautilus e ripetere le manovre che ha fatto senza sforzo. Né possono fare a meno di fare rifornimento e rifornimenti per tutto il tempo che potrebbe fare il Nautilus. E, naturalmente, i sottomarini di oggi non saranno mai gestiti da una sola persona - e Nemo ha continuato a navigare sul Nautilus anche dopo aver perso l'intero equipaggio. D'altra parte, sulla nave non c'era un sistema di rigenerazione dell'aria; per reintegrare la sua scorta, il capitano Nemo doveva risalire in superficie ogni cinque giorni.
LE DIMENSIONI DELLE PISTOLE IN GRADO DI LANCIARE UN PROGETTO NELLO SPAZIO DEVONO ESSERE SEMPLICEMENTE FANTASTICHE.
| CITTÀ GALLEGGIANTE | ||||||
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Nel romanzo L'isola galleggiante, il romanziere francese ha fatto una previsione che non si è ancora avverata, ma potrebbe presto avverarsi. Questo libro è ambientato su un'isola artificiale dove le persone più ricche della Terra hanno cercato di creare un paradiso artificiale per se stesse. Questa idea è ora pronta per essere implementata dal Seasteading Institute. Intende creare entro il 2014 nemmeno una, ma diverse città-stato galleggianti. Avranno la sovranità e vivranno secondo le proprie leggi liberali, il che dovrebbe renderli estremamente attraenti per gli affari. Uno degli sponsor del progetto è il fondatore del sistema di pagamento PayPal Peter Thiel, noto per le sue opinioni libertarie. NEMMENO I SOTTOMARINI NUCLEARI DEL XXI SECOLO NON POSSONO COMPETERSI IN VELOCITÀ CON IL NAUTILUS. Nonostante tutto ciò, non si può non ammettere che Verne abbia previsto le tendenze generali nello sviluppo dei sottomarini con una precisione sorprendente. La capacità dei sottomarini di compiere lunghi viaggi autonomi, battaglie su larga scala tra di loro, l'esplorazione delle profondità del mare con il loro aiuto e persino un viaggio sotto il ghiaccio al polo (Nord, ovviamente, non Sud - qui Vern si sbagliava) - tutto questo è diventato realtà. È vero, solo nella seconda metà del 20 ° secolo con l'avvento di tecnologie che Vern non si sognava nemmeno, in particolare l'energia nucleare. Il primo sottomarino nucleare al mondo fu simbolicamente soprannominato Nautilus. Per raccontare la conquista dell'elemento aria, Vern ha inventato Robur il Conquistatore. Questo genio non riconosciuto ricorda in qualche modo Nemo, ma privo di romanticismo e nobiltà. In primo luogo, Robur ha creato l'aereo "Albatross", che si è alzato in aria con l'aiuto di eliche. Sebbene esternamente l'Albatross assomigliasse più a una normale nave, può essere giustamente considerata il "nonno" degli elicotteri. E nel romanzo "Lord of the World" Robur ha sviluppato un veicolo incredibile. La sua Terrible era una station wagon: si muoveva con eguale facilità attraverso aria, terra, acqua e persino sott'acqua - e allo stesso tempo poteva muoversi a una velocità di circa 200 miglia orarie (sembra strano di questi tempi, ma Vern pensò che tale l'auto diventi invisibile all'occhio umano). Questa macchina universale è rimasta un'invenzione dello scrittore. C'è la scienza dietro Verne? Non è solo questo. Una tale station wagon è semplicemente poco pratica e non redditizia. HITLER PREVISTOJules Verne morì nel 1905 e non vide l'orrore delle guerre mondiali. Ma lui, come molti dei suoi contemporanei, sentì l'avvicinarsi di un'era di conflitti su larga scala e l'emergere di nuove armi distruttive. E, naturalmente, lo scrittore di fantascienza francese ha cercato di prevedere cosa sarebbero stati.
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Esplorazione dello spazio industriale Tsiolkovsky Konstantin Eduardovich
Ricerca degli spazi del mondo con dispositivi a getto (1926)* (frammenti)
Esplorazione degli spazi del mondo con strumenti a reazione (1926) *
(frammenti)
Prefazione
Il desiderio di viaggiare nello spazio è stato posto in me dal famoso visionario J. Verne. Ha spinto il lavoro del cervello in questa direzione. I desideri sono arrivati. Dietro i desideri veniva l'attività della mente. Naturalmente, non avrebbe portato da nessuna parte se non avesse incontrato l'aiuto della scienza.
Non ho mai affermato di avere una soluzione completa a questo problema. I primi vengono inevitabilmente: il pensiero, la fantasia, la fiaba. Sono seguiti dal calcolo scientifico. E alla fine, l'esecuzione corona il pensiero. Il mio lavoro sui viaggi nello spazio appartiene alla fase intermedia della creatività. Capisco più di chiunque altro l'abisso che separa un'idea dalla sua realizzazione, perché durante la mia vita non solo ho pensato e calcolato, ma anche eseguito, lavorando anche con le mie mani. Tuttavia, è impossibile non essere un'idea: l'esecuzione è preceduta da un pensiero, un calcolo esatto è una fantasia.
Ecco cosa ho scritto a M. Filippov, editore di Nauchnoye Obozreniye, prima di inviargli il mio taccuino (pubblicato nel 1903): “Ho elaborato alcuni aspetti della questione dell'innalzamento nello spazio con l'aiuto di uno strumento simile a un razzo. Conclusioni matematiche, basate su dati scientifici e verificate più volte, indicano la possibilità di utilizzare tali dispositivi per salire nello spazio celeste e, forse, stabilire insediamenti al di fuori dell'atmosfera terrestre. Probabilmente passeranno centinaia di anni prima che i pensieri che ho espresso trovino applicazione e le persone li useranno per diffondersi non solo sulla faccia della terra, ma anche sulla faccia dell'intero Universo.
Quasi tutta l'energia del Sole è attualmente sprecata, inutile per l'umanità, perché la Terra riceve 2 (più precisamente, 2,23) miliardi di volte in meno di quella emessa dal Sole.
Che strana idea usare questa energia! Cosa c'è di strano nel pensiero di dominare lo spazio sconfinato che circonda il globo..."
Tutti sanno quanto sia inimmaginabilmente grande, quanto sconfinato sia l'universo.
Tutti sanno che l'intero sistema solare con centinaia di pianeti è un punto della Via Lattea. E la stessa Via Lattea è un punto in relazione all'isola eterea. Quest'ultimo è un punto nel mondo.
Penetrare le persone nel sistema solare, smaltirlo come un'amante di casa: i segreti dell'universo saranno allora svelati? Affatto! Così come esaminare qualche sassolino o conchiglia non rivelerà ancora i segreti dell'oceano... Anche se l'umanità avesse dominato un altro Sole, esplorato l'intera Via Lattea, questi miliardi di Soli, queste centinaia di miliardi di pianeti, allora avremmo detto la stessa cosa. E questi miliardi sono il punto, e non esporrebbero tutti i segreti del cielo.
Quanto tempo fa era il momento in cui il sollevamento in aria era considerato un tentativo blasfemo ed era punibile con l'esecuzione, quando il ragionamento sulla rotazione della Terra era punito con il rogo. È davvero destinato ora che le persone cadano in errori dello stesso tipo!
Piano per la conquista dello spazio interplanetario
Piano generale
Possiamo raggiungere la conquista del sistema solare con una tattica molto conveniente. Risolviamo innanzitutto il problema più semplice: organizzare un insediamento etereo vicino alla Terra come suo satellite, a una distanza di 1-2 mila km dalla superficie, al di fuori dell'atmosfera. Allo stesso tempo, la relativa scorta di materiale esplosivo è abbastanza accessibile, poiché non supera i 4-10 (rispetto al peso del razzo). Se, invece, utilizziamo la velocità preliminare ottenuta sul superficie terrestre, allora questo titolo risulterà essere abbastanza insignificante (ne parleremo più avanti).
Essendosi stabiliti qui stabilmente e socialmente, avendo ricevuto una base affidabile e sicura, essendosi abituati alla vita sull'etere (nel vuoto materiale), cambieremo la nostra velocità in un modo più semplice, ci allontaneremo dalla Terra e dal Sole e generalmente gironzoliamo dove ci piace. Il fatto è che nello stato di satellite della Terra e del Sole, possiamo utilizzare le più piccole forze per aumentare, diminuire e qualsiasi cambiamento della nostra velocità, e quindi della nostra posizione cosmica. L'energia è tutt'intorno in grande abbondanza sotto forma di radiosità mai spenta, continua e vergine del Sole. Gli elettroni negativi e soprattutto positivi (atomi di elio) possono fungere da fulcro o materiale di riferimento ...
Lo sviluppo in onda del settore nel senso più ampio
I primi animali terrestri ebbero origine nell'acqua...
... I muscoli erano necessari per spostarsi sulla terraferma e lo sviluppo dell'industria, in particolare dell'industria automobilistica, era necessario per passare dall'aria al vuoto ...<…>
…Il vuoto e la vergine luce del sole stanno uccidendo. L'antidoto è costituito da abitazioni multicamera ben isolate, tute spaziali e selezione artificiale di creature. Ossigeno, acqua, metalli e altre sostanze necessarie si trovano in quasi tutte le pietre. Devi solo estrarli. Gli obiettivi dell'industria in onda sono, in generale, gli stessi della Terra, solo molto più ampi, nonostante il fatto che una persona non avrà bisogno di vestiti, mobili o altro.
Piano di lavoro dal prossimo futuro
Ora parleremo di come puoi iniziare subito a lavorare alla conquista dello spazio, ora. Di solito si passa dal noto all'ignoto, dall'ago da cucire alla macchina da cucire, dal coltello al tritacarne, dalla trebbiatrice alla trebbiatrice, dalla carrozza alla macchina, dalla barca alla nave. Quindi pensiamo anche a passare da un aeroplano a un dispositivo jet - per conquistare sistema solare. Abbiamo già detto che un razzo, volando prima inevitabilmente in aria, deve avere alcune delle caratteristiche di un aeroplano. Ma abbiamo già dimostrato che le ruote, le eliche, un motore, la permeabilità di una stanza ai gas non sono adatte in esso, le ali sono gravose. Tutto ciò gli impedisce di raggiungere una velocità superiore a 200 m/s, ovvero 720 km/h. L'aereo non sarà adatto al trasporto aereo, ma diventerà gradualmente adatto ai viaggi nello spazio. Neppure adesso un aeroplano, volando a 12 km di quota, ha già superato il 70-80% dell'intera atmosfera e si avvicina alla sfera di puro etere che circonda la Terra! Aiutiamolo a ottenere di più. Ecco i passaggi approssimativi nello sviluppo e nella trasformazione dell'industria aeronautica per il raggiungimento di obiettivi più elevati.
1. Un aereo a razzo è dotato di ali e comandi ordinari. Ma il motore a benzina è stato sostituito da un tubo esplosivo, dove gli esplosivi vengono pompati da un motore debole. Non c'è vite per l'aria. C'è una scorta di materiale esplosivo e rimane una stanza per il pilota, coperta con qualcosa di trasparente per proteggere dai venti contrari, poiché la velocità di un tale apparato è maggiore di quella di un aeroplano. Dall'azione reattiva dell'esplosione, questo dispositivo rotolerà su pattini lungo binari lubrificati (a causa della bassa velocità, potrebbero rimanere anche le ruote). Quindi alzati in aria, raggiungi la velocità massima, perdi tutto il brodo esplosivi e il peso leggero inizierà a planare come un aeroplano convenzionale o senza motore per atterrare in sicurezza.
Il numero di esplosivi e la forza dell'esplosione dovrebbero essere gradualmente aumentati, così come la velocità massima, la portata e, soprattutto, l'altitudine di volo. In considerazione della permeabilità all'aria dello spazio umano in un aereo, l'altitudine, ovviamente, non può essere maggiore dell'altitudine record nota. Abbastanza e 5 km. Lo scopo di questi esperimenti è la capacità di controllare un aeroplano (a una velocità significativa), un tubo esplosivo e la pianificazione.
2. Le ali degli aerei successivi dovrebbero essere gradualmente ridotte, la potenza del motore e la velocità dovrebbero essere aumentate. Dovremo ricorrere all'ottenimento di una velocità preliminare, prima dell'esplosione, con l'aiuto dei mezzi precedentemente descritti.
3. Il corpo di altri aeroplani dovrebbe essere reso impermeabile ai gas e riempito di ossigeno, con dispositivi che assorbano anidride carbonica, ammoniaca e altri prodotti dell'escrezione umana. L'obiettivo è ottenere qualsiasi rarefazione dell'aria. L'altezza può superare di gran lunga i 12 km. A causa dell'alta velocità durante la discesa per sicurezza, può essere fatto sull'acqua. L'impermeabilità dello scafo non permetterà al razzo di affondare.
4. Si usano i timoni da me descritti, che funzionano perfettamente nel vuoto e nell'aria molto rarefatta, dove vola il razzo. Viene lanciato un aeroplano senza ali, doppio o triplo, gonfiato con ossigeno, sigillato ermeticamente, ben planato. Richiede un'elevata velocità preliminare per il sollevamento in aria e, quindi, miglioramenti nei dispositivi per la corsa. La velocità in eccesso gli darà l'opportunità di salire sempre più in alto. La forza centrifuga può già mostrare il suo effetto e ridurre il lavoro del movimento.
5. La velocità raggiunge gli 8 km / s, la forza centrifuga distrugge completamente la gravità e il razzo va per la prima volta oltre l'atmosfera. Dopo essere volato lì, per quanto c'è abbastanza ossigeno e cibo, torna a spirale sulla Terra, rallentando con l'aria e planando senza esplodere.
6. Successivamente, puoi utilizzare un corpus semplice e non doppio. I voli per l'atmosfera si ripetono. Gli strumenti reattivi si stanno allontanando sempre più dall'involucro d'aria terrestre e rimangono nell'etere sempre più a lungo. Eppure tornano, poiché hanno una scorta limitata di cibo e ossigeno.
7. Si tenta di sbarazzarsi di diossido di carbonio e altre escrezioni umane con l'aiuto di piante selezionate di piccola crescita, che allo stesso tempo forniscono sostanze nutritive. Si sta facendo molto, molto lavoro su questo - e lentamente, ma ottenendo comunque il successo.
8. Gli abiti eterei (vestiti) sono disposti per l'uscita sicura dal razzo nell'aria.
9. Per ottenere ossigeno, cibo e purificare l'aria dei razzi, escogitano stanze speciali per le piante. Tutto questo, piegato, viene portato via da razzi in aria e lì si dispiega e si connette. L'uomo ottiene una grande indipendenza dalla Terra, poiché ottiene da solo i mezzi di sussistenza.
10. Intorno alla Terra sono organizzati estesi insediamenti.
11. Usano l'energia solare non solo per il cibo e la comodità della vita (comfort), ma anche per spostarsi nell'intero sistema solare.
12. Stabiliscono colonie nella fascia degli asteroidi e in altri luoghi del sistema solare, dove si trovano solo piccoli corpi celesti.
13. L'industria si sviluppa e le colonie inimmaginabilmente si moltiplicano.
14. Si raggiunge la perfezione individuale (individuale) e sociale (socialista).
15. La popolazione del sistema solare sta diventando centomila milioni di volte superiore a quella terrestre attuale. Il limite è raggiunto, dopo il quale l'insediamento è inevitabile lungo tutta la Via Lattea.
16. Inizia il dissolversi del Sole. La restante popolazione del sistema solare si allontana da esso verso altri Soli, verso i fratelli che sono volati via prima.
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"Ci sarà un tempo in cui le persone non solo voleranno, ma si precipiteranno anche verso mondi lontani". (H.643)
Sin dai tempi antichi, guardando nel cielo notturno, l'uomo ha sognato di volare verso le stelle. Il misterioso Infinito, tremolante di miliardi di luminari lontani, portava i suoi pensieri alle sconfinate distanze dell'Universo, risvegliava l'immaginazione, gli faceva pensare ai segreti dell'universo. Leggende e miti di tutti i popoli raccontati sul volo verso la Luna, il Sole e le stelle. Gli scrittori di fantascienza hanno proposto vari mezzi per l'implementazione volo spaziale. Gli scienziati hanno cercato modi per farlo mondi stellari. In menti audaci sono nate varie ipotesi, a volte scientifiche, a volte fantastiche.
DAI FUOCHI DIVERTENTI AI RAZZI
Incoraggiamo gli esperimenti scientifici. Quando viene richiesto-come relazionarsi con l'esperienza con il razzo sulla luna? Rispondere-Cordiali saluti. Naturalmente, sappiamo che i tester non otterranno ciò che si aspettano, ma comunque si verificheranno utili osservazioni.<…>Non ostacoliamo nemmeno gli esperimenti più difficili.<…>Che almeno un cannone venga sparato contro i mondi lontani, purché il pensiero sia rivolto a tali problemi. Non è saggio fermare il flusso del pensiero.<…>Tali sforzi devono essere rispettati. (H.234)
Inizialmente, i razzi in Russia venivano usati come "luci divertenti".
Ma già nel 1516 i cosacchi usarono i razzi negli affari militari. E nel 1817, un eccezionale scienziato russo, eroe Guerra Patriottica Nel 1812, AD Zasyadko produsse e dimostrò razzi, il cui raggio di volo raggiunse i 1670 m Nella seconda metà del XIX secolo. in Russia sono stati proposti più di 20 progetti di aerei a reazione.
Il progetto del rivoluzionario N. I. Kibalchich merita un'attenzione speciale. condannato a pena di morte per aver partecipato al tentativo di omicidio di Alessandro II ed essere stato imprigionato, disegnò il diagramma di un aereo a reazione. Kibalchich ha sviluppato un dispositivo aeronautico basato sul principio della dinamica del razzo, considerato il sistema per fornire carburante alla camera di combustione e il principio del controllo del volo modificando l'inclinazione del motore.
Le persone più avanzate sognavano il Cosmo. In Russia si è formata un'intera tendenza filosofica: il cosmismo russo. Nel 1896 apparve un opuscolo di A. P. Fedorov "Un nuovo principio dell'aeronautica, esclusa l'atmosfera come mezzo di riferimento", in cui descriveva il dispositivo dell'apparato aeronautico da lui proposto, il cui movimento si basa sul principio del jet. Le opere di Fedorov hanno avuto una grande influenza su K.E. Tsialkovsky, che ha posato base teorica voli spaziali, ha fornito una giustificazione filosofica e tecnica per l'esplorazione dello spazio da parte dell'umanità. Compagno costante, e talvolta predecessore articoli scientifici e le invenzioni di Tsiolkovsky erano fantascienza. “Il desiderio di viaggiare nello spazio è stato posto in me dal famoso visionario J. Verne. Ha risvegliato il lavoro del cervello in questa direzione. I desideri sono arrivati. Dietro i desideri è sorta l'attività della mente", ha ricordato K.E. Tsiolkovsky.
All'inizio del XX secolo, il libro di fantascienza di A. Tolstoj Aelita, sul volo di due appassionati su Marte su un razzo fatto in casa, ha guadagnato un'immensa popolarità nell'Unione Sovietica. Il prototipo dell'ingegnere Los di Aelita era l'ingegnere sovietico F. A. Zander. Malato terminale di una forma incurabile di tubercolosi, ha fondato il gruppo scientifico e di ingegneria GIRD, ha gettato le basi per i calcoli teorici dei motori a reazione, l'astrodinamica dei razzi e il calcolo della durata Voli spaziali, ha proposto il concetto di un aeroplano - una combinazione di un aeroplano e un razzo, ha teoricamente confermato il principio di una discesa in planata dallo spazio vicino alla Terra e ha dimostrato l'idea di una "fionda gravitazionale", che ora è utilizzato da quasi tutti i veicoli spaziali inviati per studiare gruppi di pianeti.Quasi tutti i successivi sviluppi della tecnologia missilistica erano basati sul lavoro di Zander.
Un ruolo importante nello sviluppo della tecnologia dei razzi domestici è stato svolto dagli appassionati di razzi: Yu. V. Kondratyuk, aerodinamico V. P. Vetichkin, accademico V. P. Glushko, ingegneri di talento S. P. Korolev, M. K. Tikhonravov e altri.
Nell'autunno del 1933 fu fondato a Mosca il Jet Research Institute. I. T. Kleimenov è stato nominato capo dell'istituto e S. P. Korolev è stato nominato vice per la parte scientifica.
Lottare per i mondi lontani è una direzione naturale dello spirito umano. (AI 135)
Il rapido sviluppo della tecnologia missilistica dopo la Grande Guerra Patriottica ha portato allo sviluppo del Programma spaziale sovietico. Il piano per il volo spaziale con equipaggio fu proposto a Stalin già nel 1946. Tuttavia, nei difficili anni del dopoguerra, la leadership dell'industria militare non fu all'altezza dei progetti spaziali, che erano percepiti come fantascienza, interferendo con il compito principale di creando "missili a lungo raggio". Il piano statale per la creazione di razzi R-7, la base di tutta la cosmonautica sovietica, fu firmato da Stalin e accettato per l'esecuzione solo poche settimane prima della sua morte.
Poco prima del lancio del primo satellite terrestre artificiale, I. A. Efremov ha scritto una brillante opera fantasy "The Andromeda Nebula" sulle persone del futuro e sui voli verso le stelle. L'autore non poteva conoscere opere profondamente classificate. Ma rifletteva le aspirazioni dello spirito delle persone, i loro sogni e le idee sul bellissimo futuro. E il fatto che questo Futuro sia direttamente connesso con le stelle è stato molto significativo.
In questo giorno fu lanciato il primo satellite artificiale sovietico. Aveva la forma di una palla con un diametro di 0,58 m e la sua massa era di 83,6 kg Due trasmettitori radio satellitari hanno permesso di ottenere nuove informazioni sull'atmosfera. Un mese dopo fu lanciato il secondo satellite sovietico. Pesava molto più del primo - 508,3 kg ed era lanciato in un'orbita più allungata A bordo c'era il cane Laika.
Il primo volo spaziale di un essere vivente ha confermato la reale possibilità del volo dell'uomo nello spazio. Il nome del primo cane nello spazio si è diffuso in tutto il mondo. Le sue fotografie sono state stampate sulle prime pagine di tutti i giornali del mondo. E le riprese del documentario con lei sono state proiettate in tutti i cinema.
Il 15 maggio 1958 fu lanciato il terzo satellite terrestre artificiale sovietico. Durante il volo di questo satellite sono state registrate la radiazione corpuscolare del Sole, i fotoni nei raggi cosmici, le micrometeore, il campo magnetico terrestre, i nuclei pesanti e l'intensità della radiazione cosmica primaria.
I primi satelliti artificiali sovietici della Terra hanno permesso di elaborare i principali sistemi e ottenere informazioni iniziali sui parametri dell'atmosfera superiore terrestre, sui processi che avvengono nello spazio vicino alla Terra.
È stata creata una rete di stazioni per il monitoraggio e il controllo del volo e l'elaborazione delle informazioni ricevute.
Era un'epoca in cui migliaia di persone, nelle sere e nelle notti serene, lasciando i loro affari, scrutavano il cielo stellato, cercando di distinguere una piccola stella in movimento. Circa il tempo della sua comparsa su questo o quello località annunciato in anticipo. E i radioamatori di tutti i paesi hanno costantemente attorcigliato le manopole dei ricevitori radio per captare i segnali di questi satelliti.
I successivi "cosmonauti" a tornare vivi sulla Terra furono i cani: Belka e Strelka. Nella primavera del 1960 iniziarono i test sperimentali delle prime navi satellite senza pilota. Dopo che tutte le parti sono state risolte, le navi senza pilota Vostok hanno volato. Invece di un astronauta, un manichino è volato sul sedile del pilota. I nostri ingegneri, che lo hanno preparato per il volo, hanno chiamato scherzosamente il manichino "Zio Vanya".
PRIMO VOLO UMANO NELLO SPAZIO
Mondi lontani, come un concetto irrealizzabile della vita umana, riempiono lo spazio. Il concetto cosmico di Fuoco spaziale e mondi lontani deve vivere per la coscienza umana come una meta lontana. La realizzazione di un sogno è accettata nella coscienza del profano. La realizzazione di un obiettivo lontano può avvicinare la comprensione dei mondi lontani. (B.1, 67)
Finalmente, dopo numerosi esperimenti terrestri e spaziali, arrivò il 12 aprile 1961. Quella mattina presto, solo la dirigenza del Paese e coloro che stavano preparando il volo orbitale sapevano del lancio della navicella. Il razzo vettore "Vostok" è stato installato in un enorme pozzo sulla rampa di lancio. All'alba, un piccolo autobus si è fermato al sito. Yuri Alekseevich Gagarin ne uscì, vestito con una tuta spaziale e un elmetto a pressione con grandi lettere: "URSS". Gagarin si è rivolto alle persone in lutto: “Cari amici, parenti e estranei, compatrioti, persone di tutti i paesi e continenti! Pochi minuti dopo potente navicella spaziale mi porterà nelle lontane distese dell'universo. Cosa posso dirti in questi ultimi minuti prima della partenza? Tutta la mia vita mi sembra ora come un bellissimo momento. Tutto ciò che è stato vissuto, che è stato fatto prima, è stato vissuto e fatto per il bene di questo momento. Capisci, è difficile sistemare i sentimenti ora, quando l'ora della prova, per la quale ci stiamo preparando da tempo e con passione, si è avvicinata molto. Non vale la pena parlare delle sensazioni che ho provato quando mi è stato offerto di fare questo primo volo della storia. Gioia? No, non era solo gioia. Orgoglio? No, non era solo orgoglio. Ho provato una grande felicità. Essere i primi nello spazio, entrare uno contro uno in un duello senza precedenti con la natura: è possibile sognare di più? Ma dopo, ho pensato alla colossale responsabilità che è caduta su di me. I primi a realizzare ciò che generazioni di persone sognavano, i primi a spianare la strada a tutta l'umanità nello spazio. Dammi un compito più difficile di quello che mi è toccato. Questa è una responsabilità non verso uno, non verso dozzine di persone, non verso un collettivo, questa è una responsabilità verso l'intero popolo sovietico, verso tutta l'umanità, verso il suo presente e futuro. E se, tuttavia, decido su questo volo, è solo perché sono comunista, perché ho dietro di me esempi dell'eroismo senza pari dei miei compatrioti - popolo sovietico. So che metterò insieme tutta la mia volontà per fare il miglior lavoro. Comprendendo la responsabilità del compito, farò tutto ciò che è in mio potere per completare il compito partito Comunista e il popolo sovietico. Sono felice di andare nello spazio? Certo, felice. Dopotutto, in ogni momento ed epoca è stata la più grande felicità per le persone partecipare a nuove scoperte. Vorrei dedicare questo primo volo spaziale al popolo del comunismo, una società in cui il nostro popolo sovietico e in cui, sono certo, entreranno tutte le persone sulla Terra. Mancano solo pochi minuti alla partenza. Vi dico, cari amici, arrivederci, come si dice sempre tra di loro, partendo per un lungo viaggio. Come vorrei abbracciarvi tutti, familiari e sconosciuti, lontani e vicini!
Ci vediamo presto!".
L'ascensore ha sollevato Gagarin fino alla navicella spaziale, che si trovava in cima al veicolo di lancio Vostok di quasi 39 metri. Sulla piattaforma situata al portello della nave, Yuri alzò la mano e disse di nuovo addio. Quindi il cosmonauta andò nella cabina e prese posto su una sedia speciale, che aveva tutto per un atterraggio di emergenza. Non appena ha riferito del controllo dell'attrezzatura di bordo e della prontezza per il varo, gli specialisti hanno iniziato a chiudere il portello di accesso. (vedi allegato)
Nei minuti rimanenti prima del lancio, l'atmosfera nel Mission Control Center ha raggiunto la sua massima tensione. I nervi di tutti erano nervosi e Sergei Korolev, capo progettista di Vostok, era particolarmente eccitato. Come si sentiva allo stesso tempo Yuri Gagarin, che a quel tempo era solo a bordo della navicella spaziale, può essere intuito dalla trascrizione dei negoziati del cosmonauta con l'MCC:
Korolev: "Yuri Alekseevich, quindi voglio solo ricordarti che dopo un minuto di preparazione, passeranno sei minuti prima dell'inizio del volo, quindi non preoccuparti". Pochi minuti dopo Korolev: Là, nella tuba, ci sono pranzo, cena e colazione.
Gagarin: Chiaramente.
Regina: Capito?
Gagarin: Capito.
Korolev: Salsiccia, confetti e marmellata per il tè.
Gagarin: Sì.
Regina: Capito?
Gagarin: Capito.
Regina: Qui.
Gagarin: Capito.
Korolev: 63 pezzi, sarai grasso.
Gagarin: Ho-ho.
Korolev: Arriverai oggi, mangerai tutto subito.
Gagarin: No, la cosa principale è che ci sono salsicce da mangiare al chiaro di luna.
Alle 9:07 ora di Mosca, il tenente senior Yuri Alekseevich Gagarin ha pronunciato la frase che è passata alla storia: "Andiamo!"
"Ho sentito un fischio e un rombo sempre crescente, ho sentito come la nave gigante tremava con tutto il suo scafo e lentamente, molto lentamente si allontanava dal dispositivo di lancio", ha ricordato l'astronauta sui primi secondi del suo volo, "G- le forze cominciarono a crescere. Ho sentito una forza irresistibile spingermi sulla sedia sempre di più. I secondi scorrevano come minuti.
Durante il lancio e l'ingresso in orbita, l'astronauta ha subito terribili scosse, rumore e forti sovraccarichi. Ma in generale, la prima fase del volo è andata bene e Gagarin non ha dovuto aprire il pacchetto segreto, che conteneva un pezzo di carta con il numero "25" ("25" è il codice per accendere il sistema di controllo manuale della navicella Vostok). Poiché il volo è avvenuto in modalità automatica, Gagarin non ha interferito con i controlli. Ma in caso di guasto dell'automazione, doveva prendere il controllo. La cifra non è stata data a Gagarin in anticipo, poiché psicologi e medici dell'epoca credevano che una persona che vedeva il suo pianeta natale dall'esterno potesse impazzire e passare al controllo indipendente della nave. In questo caso, la busta segreta era "l'assicurazione contro la follia".
Decollando, il primo cosmonauta del pianeta riferì alla Terra: “Gode di ottima salute. Il sovraccarico, le vibrazioni crescono un po', sopporto tutto normalmente. L'umore è ottimista. Attraverso la finestra vedo la Terra, distinguo le pieghe del terreno, la neve, la foresta... ”Finalmente la nave andò in orbita. L'assenza di gravità è arrivata. "All'inizio questa sensazione era insolita", ha poi ricordato Gagarin, "ma presto mi ci sono abituato, mi ci sono abituato". "La sensazione di assenza di gravità è interessante", ha detto a MCC. "Tutto fluttua (con gioia.) Tutto fluttua! Bellezza. Interessante". Di tanto in tanto, Yuri canticchiava una canzone "su una lontana infanzia dal naso camuso", poi fischiettava "Mughetti" o la melodia "La madrepatria sente, la madrepatria sa ..." Si è scoperto improvvisamente che la nave è entrata un'orbita molto più alta di quella calcolata. Ciò significava che se il sistema di frenatura si guasta durante la discesa, il veicolo spaziale sarebbe deorbitato a causa della frenata aerodinamica strati superiori atmosfera. In questo caso, con un'orbita con un'altezza di 247 km, Gagarin potrebbe tornare sulla Terra in 5-7 giorni. Per questo periodo sono state calcolate tutte le scorte a bordo.
Per fortuna tutto è finito bene. Quando, dopo aver fatto il giro del pianeta, il cosmonauta riapparve sul territorio del suo paese, dalla Terra fu dato l'ordine di discendere. Il primo volo con equipaggio nello spazio è durato 108 minuti.
"La nave iniziò a entrare negli strati densi dell'atmosfera", disse in seguito Yuri Gagarin. - Il suo guscio esterno si è rapidamente riscaldato e, attraverso le tende che coprivano gli oblò, ho visto un inquietante riflesso cremisi delle fiamme che infuriavano intorno alla nave. Ma la cabina aveva solo 20 gradi Celsius. Era chiaro che tutti i sistemi funzionavano perfettamente…”
A causa di un malfunzionamento della valvola nella linea del carburante, la TDU si è spenta un secondo prima. Inoltre, la separazione del veicolo di discesa (DS) e del vano strumenti è avvenuta con un ritardo di 10 minuti.Di conseguenza, il DS e il cosmonauta sono atterrati non a 110 km a sud di Stalingrado, come previsto, ma nella regione di Saratov vicino la città di Engels, dove nessuno si aspettava uno sbarco.
Il pilota della nave è stato espulso pochi minuti prima dell'atterraggio del veicolo di discesa ed è sceso sulla Terra con il paracadute. Gagarin è stato visto per la prima volta da un'anziana contadina, Anna Takhtarova, e sua nipote, Rita. "Vedendomi con indosso una tuta spaziale arancione e un elmetto bianco caduto dal cielo", ha ricordato Yuri Gagarin, "la vecchia si fece il segno della croce e volle persino correre. La nipote l'ha tirata coraggiosamente a me. Li ho baciati entrambi..."
Presto sul posto sono arrivati i soldati di un'unità vicina. Un gruppo di militari ha fatto la guardia al veicolo di discesa, mentre l'altro gruppo ha portato Gagarin sul luogo dell'unità. Da lì, il cosmonauta riferì telefonicamente al comandante della divisione di difesa aerea: "Per favore, informi il comandante in capo dell'Aeronautica: ho completato l'operazione, sono atterrato nell'area assegnata, mi sento bene, non ci sono lividi o guasti . Gagarin. Nel frattempo, un elicottero Mi-4 è decollato dall'aeroporto Engelsky, il suo compito era trovare e prelevare Gagarin. I soccorritori hanno trovato il mezzo di discesa, ma Yuri non era nei paraggi.I residenti locali hanno chiarito la situazione: hanno detto che Gagarin era partito in camion per Engels. L'elicottero è decollato e si è diretto verso la città. Lungo la strada, videro un camion da cui Gagarin agitava le braccia. L'astronauta è stato preso a bordo e l'elicottero è volato alla base dell'aeroporto di Engels. All'aeroporto di Engels stavano già aspettando Gagarin, l'intero comando della base era sulla scala dell'elicottero. Gli fu consegnato un telegramma di congratulazioni dal governo sovietico, e su Pobeda fu portato nella sala di controllo, e poi al quartier generale della base, per la comunicazione con Mosca.
A mezzogiorno, il vice comandante dell'aeronautica militare Agltsov e un gruppo di giornalisti sono arrivati all'aeroporto di Engels da Baikonur. Per tre ore, mentre stabiliva contatti con Mosca, Gagarin ha rilasciato interviste e fotografato. Con l'avvento della comunicazione, riferì personalmente a N.S. Krusciov sul volo. Dopo il rapporto, Gagarin volò su un aereo Il-14 verso Samara (allora Kuibyshev). È stato deciso di sedersi da qualche parte lontano dalla città per evitare il clamore. Ma mentre stavano spegnendo il motore e montando la scala, la dirigenza del partito locale è salita. Gagarin fu portato alla dacia obkom sulle rive del Volga. Lì si fece una doccia e mangiò bene. Tre ore dopo, Korolev e molte altre persone della Commissione di Stato volarono a Samara. Alle 21 è stata apparecchiata una tavola festiva e si è celebrato il fortunato volo nello spazio di Gagarin. E alle 11 già tutti dormivano: la stanchezza accumulata ha influito.
Inizialmente, nessuno pianificò un grandioso incontro di Gagarin a Mosca. Tutto è stato deciso all'ultimo momento da Nikita Khrushchev. Secondo suo figlio, Sergei Krusciov: “Iniziò chiamando il ministro della Difesa, il maresciallo Malinovsky, e dicendo: “È il tuo luogotenente anziano. Ha bisogno di essere promosso urgentemente". Malinovsky disse, piuttosto riluttante, che avrebbe dato a Gagarin il grado di capitano. Al che Nikita Sergeevich si arrabbiò: “Quale capitano? Almeno dagli una specializzazione. Malinovsky non fu d'accordo per molto tempo, ma Krusciov insistette da solo e lo stesso giorno Gagarin divenne maggiore. Quindi Krusciov chiamò il Cremlino e chiese che Gagarin fosse preparato per un incontro dignitoso.
Il-18 volò per Gagarin e, avvicinandosi a Mosca, una scorta onoraria di combattenti, composta da MIG, si unì all'aereo. L'aereo è volato all'aeroporto di Vnukovo, dove Gagarin era atteso da un grande ricevimento. Una folla enorme di persone, l'intero vertice del potere, giornalisti e cameramen. L'aereo è rullato fino all'edificio centrale dell'aeroporto, la scala è stata abbassata e Gagarin è stato il primo a scendere su di esso. Un tappeto rosso brillante è stato teso dall'aereo alle tribune del governo, e Yuri Gagarin lo ha percorso al suono di un'orchestra che eseguiva la vecchia marcia dell'aviazione "Siamo nati per realizzare una fiaba". Avvicinandosi al podio, Yuri Gagarin riferì a Nikita Khrushchev: - Compagno Primo Segretario del Comitato Centrale del Partito Comunista dell'Unione Sovietica, Presidente del Consiglio dei Ministri dell'URSS! Sono lieto di informarvi che il compito del Comitato Centrale del Partito Comunista e del governo sovietico è stato completato...
Azioni spontanee si sono svolte negli ospedali per la maternità, tutti i bambini sono stati chiamati Yurams.
Nikita Khrushchev ha presentato Gagarin sulla Piazza Rossa stella d'Oro"Eroe dell'Unione Sovietica" e insignito del nuovo titolo di "Pilota-Cosmonauta dell'URSS".
Questo evento non ha lasciato nessuno indifferente. Molte persone sono scese per le strade di Mosca per vedere Gagarin con i propri occhi quando viaggia dall'aeroporto al Cremlino. E coloro che non hanno avuto tale opportunità hanno seguito ciò che stava accadendo in televisione. Autentiche manifestazioni sono nate spontaneamente. Molte scuole hanno cancellato le lezioni. Il popolo ha celebrato la vittoria del genio umano, dell'abilità e del coraggio. La sera si esibivano nelle piazze scrittori famosi e poeti. Tutti i concerti e le esibizioni sono iniziati con le congratulazioni del pubblico per il completamento con successo del volo di Gagarin.
E nei due giorni successivi, gli aerei sono atterrati negli aeroporti di Mosca, che hanno consegnato delegazioni di vari paesi del mondo per incontrare il primo cosmonauta. Presto è stata organizzata una conferenza stampa in cui Gagarin e gli stilisti sono stati interrogati da giornalisti stranieri.
Il mondo intero ha gioito! Il pioniere dell'Universo, il conquistatore dello spazio, il Cittadino dell'Universo, il Messaggero di Pace - non appena non chiamano Yuri Gagarin. Divenne una leggenda durante la sua vita, superando con onore non solo le prove di sovraccarichi soprannaturali, ma anche una gloria senza precedenti.
Yu. B. Levitan in uno degli incontri a Saratov alla domanda: "Quali eventi nel lavoro del tuo annunciatore ricordi in particolare?" - senza esitazione, rispose: “9 maggio 1945 - Giorno della Vittoria e 12 aprile 1961 - il giorno del volo nello spazio di Yuri Gagarin.
9 maggio - il perché è chiaro: è da tempo che aspettiamo la fine della Grande Guerra Patriottica. Ma il volo di un uomo nello spazio era previsto e non previsto. Ci sembrava che sarebbe stato possibile in due o tre anni. E all'improvviso!.. Pochi minuti dopo una macchina viene a prendermi e mi porta in studio a una velocità pazzesca. Lì mi passano il testo “Rapporto TASS sul volo di un uomo nello spazio”, corro lungo un lungo corridoio, cogliendo velocemente il senso di quanto scritto. I compagni mi fermano e mi chiedono: “Cosa è successo? Di cosa tratta il messaggio?
Uomo nello spazio!
Gagarin!
La porta dello studio si richiuse. Guardò automaticamente l'orologio: 10:02. Acceso il microfono:
Mosca che parla! Tutte le stazioni radio dell'Unione Sovietica stanno funzionando!...”
Yu.B. Levitan ha confessato: “Leggendo il testo, ho cercato di essere calmo, ma lacrime di gioia mi hanno riempito gli occhi. Così è stato il 9 maggio, quando ho letto il “Act on resa incondizionata La Germania di Hitler". Questi programmi sono stati trasmessi direttamente alla gente, ai nostri compatrioti e, naturalmente, a tutta la gente della Terra…”.
Giovani cosmonauti
Tra le materie di studio siano dati i fondamenti dell'astronomia, ponendola però come soglia ai mondi lontani. Così le scuole instilleranno i primi pensieri sulla vita nei mondi lontani. Lo spazio prenderà vita, l'astrochimica e i raggi riempiranno l'idea della grandezza dell'Universo. I cuori giovani non si sentiranno come formiche la crosta terrestre ma portatori dello spirito e responsabili del pianeta. (O.110)
Dopo il volo di Yuri Gagarin, molti giovani sognatori, guardando il cielo stellato, si precipitarono mentalmente nello spazio. All'inizio degli anni '60 nel nostro paese apparvero numerosi club per giovani cosmonauti. E il primo vero "Club di giovani cosmonauti" al mondo. Yu.A. Gagarin (KUK) è stato organizzato a Leningrado nell'estate del 1961.
L'idea di creare il club apparteneva al direttore del parco per bambini della città di Leningrado, Ada Aleksandrovna Kartavchenko. Grazie ad Ada Alexandrovna, direi che non è stato raggiunto un livello di addestramento infantile per i giovani cosmonauti. Uno dei leader del club per diversi anni è stato Sergey Pavlovich Kuzin. Ma il massimo organo di governo era il Consiglio di Club, guidato dal Presidente. Sia il Consiglio che il Presidente erano eletti dai bambini stessi e godevano di grande autorità.
Sono stato fortunato ad essere in questo club. Ricordo l'entusiasmo e l'atteggiamento serio e responsabile dei ragazzi nei confronti delle classi. Per noi non è stato un gioco, ma un lavoro difficile ed emozionante. Abbiamo studiato all'Istituto di Astronomia Teorica, dove è stato organizzato un corso speciale di astrodinamica con lo studio della meccanica celeste, la teoria del moto dei razzi e dei satelliti artificiali.
Con grande interesse abbiamo seguito lezioni di astronomia nel planetario, disegnato una mappa del cielo stellato, risolto problemi astronomici, osservato le stelle e la Luna attraverso un telescopio. All'università, le lezioni di matematica superiore si tenevano a mathmech. E nell'Accademia medica militare si è svolto un addestramento sulla resistenza del corpo ai sovraccarichi (espulsione, camera a pressione, camera sorda, centrifuga, ecc.). Molti test furono effettuati sotto la guida di Eduard Vasilyevich Bondarev, che a quel tempo era impegnato nella ricerca sull'influenza di vari fattori 
(sovraccarico, pressione, silenzio, farmaci vari, ecc.) sul corpo umano e sulla sua psiche.
Nel club DOSAAF, abbiamo studiato la parte materiale di velivoli e motori, ingegneria radio, imparato a pilotare un aereo e salti con il paracadute (da una torre di 50 metri e da un aeroplano). Ma, forse, i più preferiti erano i corsi presso la WAU GVF, dove hanno controllato e addestrato l'apparato vestibolare su vari simulatori. Strelets Vladimir Grigoryevich supervisionava le classi, a quel tempo un candidato Scienze biologiche, sviluppando la teoria dell'allenamento fisico applicato professionalmente dei piloti.
Molta attenzione è stata dedicata allo sport. Per il resto della mia vita ricordo le gite turistiche, sugli sci e in barca, in cui, di regola, creavo condizioni difficili che richiedono coraggio, pazienza, resistenza e capacità di sopravvivere.
E dopo una transizione difficile - canzoni da falò sullo spazio e le stelle, i sogni e l'amicizia. Ho ricordato le parole della nostra canzone: "... E sette ragazze cantano le stelle del lontano e del misterioso al fuoco del bivacco ...". (parole di I. Boraminskaya) I giovani cosmonauti incontrarono Y. Gagarin e G. Titov. Ma il viaggio a Star City nel 1964 ha lasciato la maggior parte dell'impressione. C'è stato un incontro con G. Titov, A. Nikolaev e V. Bykovsky. Gli astronauti hanno parlato con i ragazzi per circa due ore. È stato rimosso contemporaneamente documentario sul nostro club "E poi su Marte". 
Alla fine del club, ai laureati è stato conferito il titolo di istruttore-cosmonauta per l'organizzazione del KUK e hanno ricevuto una raccomandazione per l'ammissione alle università. I certificati di completamento dell'addestramento presso il KUK sono stati consegnati dal maresciallo capo dell'aeronautica AA Novikov.
Nonostante nessuno di noi sia diventato astronauta, le lezioni al club hanno lasciato un segno indelebile nelle nostre vite e, in un modo o nell'altro, hanno influenzato la scelta percorso di vita. Tra i diplomati del circolo ci sono astronomi, piloti, medici, candidati e dottori in scienze, ingegneri, professori, insegnanti. Andrei Tolubeev è diventato un artista popolare russo. E Irina Boraminskaya - una famosa coreografa; Alexander Gaidov - Neurochirurgo capo, Sebastopoli; Lev Monosov - Ph.D. geografo. Scienze, costruttore onorario della Russia; Vitaly Bogdanov - Professore, Ph.D. psicol. scienze; Oleg Viro - Professore, dottore in fisica e matematica. Scienze, uno dei principali matematici del mondo; Herman Berson è stato insignito della Medaglia dell'Ordine al Merito per la Patria, II grado, per i servizi allo Stato e un grande contributo personale allo sviluppo della scienza; Mikhail Gorny - Ph.D. Fisica-Matematica. Sci., avvocato, professore associato del Dipartimento di scienze politiche applicate presso la National Research University Higher School of Economics di San Pietroburgo, era un deputato del consiglio comunale di Leningrado, consigliere del governatore di San Pietroburgo ...
Il 12 aprile è diventata la nostra festa per sempre. In questo giorno, ovunque ci troviamo, cerchiamo di mettere da parte i nostri affari e veniamo al nostro incontro.
TRA 50 ANNI
Lo sguardo e le aspettative dell'uomo devono essere rivolti ai mondi lontani. (Lago 3-V-4)
Sono passati 50 anni dal primo volo con equipaggio nello spazio. Da allora, l'astronautica ha fatto molta strada, sono state fatte scoperte senza precedenti. Internazionale stazioni spaziali. Il numero di cosmonauti ha superato il mezzo migliaio. La cosmonautica con equipaggio ha raggiunto un volo di durata record di un astronauta in orbita (Valery Polyakov) - 438 giorni. E il detentore del record per la durata della permanenza nello spazio è stato il cosmonauta Sergei Krikalev, che ha effettuato 6 voli con una permanenza nello spazio di 803 giorni. Il turismo spaziale è emerso. Ogni giorno la sfera di utilizzo applicato dell'astronautica si allarga sempre di più: servizi meteorologici, navigazione, salvataggio di persone e di foreste, televisione mondiale, comunicazioni globali, le tecnologie più avanzate.
Molti cambiamenti sono avvenuti nel nostro Paese da quel giorno memorabile. Negli anni '90 i programmi spaziali furono sospesi, molte aree furono in difficoltà, fino alla completa scomparsa. Scienza sovietica. Tutti coloro che hanno a cuore il destino della Russia sono preoccupati per la campagna in corso per distorcere la storia. La politica dei calunniatori Unione Sovietica mira a convincere i giovani che l'URSS è sempre rimasta indietro o ha solo ripetuto i risultati di altre persone. Negli anni '60, gli scienziati occidentali iniziarono a proporre progetti di esplorazione spaziale, appropriandosi della paternità delle idee di Tsiolkovsky ("Dyson Sphere", "O'Neill's Space Settlements" e molto altro). In Occidente, l'eredità del grande scienziato e filosofo è quasi cancellata dalla storia ed è praticamente sconosciuta anche agli specialisti. Molti americani si sono quasi dimenticati di Gagarin.
Sorprendono e indignano anche altri fatti di abbandono della storia della cosmonautica russa. Quindi, il manichino "Ivan Ivanovich" dal 1994 misteriosamente "legittimamente" si è trasferito in America ed è in mostra allo Smithsonian National Museum of Art and Space. E l'asta programmata per coincidere con il 50° anniversario del primo volo con equipaggio nello spazio, dove sarà messa all'asta la navicella Vostok 3KA-2, sembra una presa in giro. Questo dispositivo è volato nello spazio con un manichino soprannominato "Ivan Ivanovich" e un cane, Zvezdochka, a bordo. Durante l'atterraggio, il manichino è stato espulso e il cane è tornato sulla Terra sano e salvo nella nave stessa. La prima volta è stato venduto nei primi anni Novanta. E fino a quel momento era in una collezione privata negli Stati Uniti. Come consolazione, si può solo sperare che attraverso questo il popolo americano imparerà almeno qualcosa sul contributo della Russia all'esplorazione spaziale.
In effetti, non può esserci alcun ritardo tra l'URSS e l'Occidente nel campo della tecnologia spaziale. Se teniamo conto del fatto che i nostri sistemi orbitali e i nostri veicoli per le consegne si sono rivelati molto migliori di quelli americani, allora possiamo parlare dell'Occidente in ritardo rispetto all'URSS.
Negli anni '90, l'Unione Sovietica era il leader della maggioranza assoluta (43 su 50!) aree scientifiche e tecniche. Secondo molti esperti indipendenti, con la conservazione dell'URSS, l'elenco delle aree della scienza e della tecnologia in cui siamo in ritardo rispetto all'Occidente sarebbe stato ridotto a zero entro la metà degli anni '90. E la nostra industria spaziale ha svolto un ruolo significativo in questo. La distruzione del programma spaziale sovietico ha lasciato molti progetti insoddisfatti, sia puramente scientifici che industriali. Attualmente, veicoli di lancio russi navicella spaziale sono i più affidabili al mondo. Gli americani volano sulla ISS su navi russe, gli europei e i rappresentanti di altri paesi usano veicoli di lancio russi per lanciare i loro satelliti. Ma quasi tutta la tecnologia spaziale e missilistica russa proveniva dall'epoca sovietica.
Per correggere l'attuale situazione in Russia, è stato sviluppato il concetto per lo sviluppo della cosmonautica russa fino al 2040 ed è iniziata l'attuazione dei suoi programmi.
Lo sviluppo del veicolo di lancio modulare Angara, iniziato nel 1992, continua. Al cosmodromo di Baikonur, insieme ai partner kazaki, sono in corso i lavori su un progetto per creare un complesso di razzi spaziali Baiterek completamente nuovo ed ecologicamente "pulito", ed è già iniziata la costruzione di un complesso di lancio per questo razzo. Il primo lancio dell'Angara dal nuovo cosmodromo è previsto per il 2014. E dal cosmodromo russo di Plesetsk, il suo lancio avverrà due anni prima. Ci sono piani per creare il cosmodromo di Vostochny nella regione dell'Amur.
In conclusione, vorrei citare le parole di Helena Ivanovna Roerich: "... la scienza sta facendo passi da gigante in avanti che presto si realizzerà il passo successivo, vale a dire il passo della cooperazione con il Cosmo, e quindi la coscienza cosmica cesserà di spaventare anche i più non scientifici e diventerà un fenomeno comune, e nessuna persona che ha realizzato il suo posto nel Cosmo non potrà rimanere nella sua casetta per gli uccelli. Allora verrà l'unificazione spirituale”.
APPENDICE:
Cronaca del volo storico
3:00 - Iniziano i controlli finali del veicolo spaziale sulla rampa di lancio. Era presente Sergey Pavlovich Korolyov
5:30 - Alzata e colazione di Yuri Gagarin e del suo sostituto tedesco Titov
6:00 - Iniziata la riunione della Commissione di Stato. Dopo l'incontro, l'incarico di volo per Cosmonaut-1 è stato finalmente firmato. Pochi minuti dopo, uno speciale autobus blu era già in viaggio verso la rampa di lancio.
6:50 - Dopo il rapporto di prontezza al presidente della Commissione di Stato, Yuri ha rilasciato una dichiarazione alla stampa e alla radio. Questa affermazione si adattava a diverse decine di metri di nastro. Cinque ore dopo, è diventata una sensazione. Trovandosi sulla piattaforma di ferro davanti all'ingresso della cabina, Gagarin alzò entrambe le mani in segno di saluto: addio a coloro che erano rimasti sulla Terra. Poi è fuggito nel taxi.
7:10 - La voce di Gagarin è apparsa in onda.
8:10 - 50 minuti di disponibilità annunciati. L'unico problema è stato risolto. È stata scoperta chiudendo il portello numero 1. È stato aperto rapidamente e tutto è stato riparato.
8:30 - 30 minuti pronti. A Titov fu detto che poteva togliersi la tuta spaziale e recarsi al punto di osservazione, dove si erano già radunati tutti gli esperti. Il cognome della persona che sarà la prima a lasciare il pianeta è finalmente noto: GAGARIN.
8:50 - Annunciata la disponibilità di dieci minuti. Controllo di tutti i principali sistemi e sigillatura.
9:06 - Prontezza al minuto. Gagarin ha preso la sua posizione di partenza.
9:07 - Viene data l'accensione. Si sente in onda il varo della nave "Vostok", il famoso "Andiamo! .."
9:09 - Separazione della prima fase. Gagarin deve sentire come questo stadio si è separato e sentire che la vibrazione è diminuita drasticamente. L'accelerazione aumenta, così come le forze g. Al punto di osservazione si attende il rapporto di Gagarin.
9:11 - Contatto di Gagarin, reset del cupolino.
9:22 - I segnali radio della navicella sovietica sono stati presi da osservatori dalla stazione radar americana Shamiya, situata nelle Isole Aleutine. Cinque minuti dopo, la crittografia è passata al Pentagono. Il guardiano notturno, dopo averla ricevuta, telefonò immediatamente a casa del dottor Jerome Wisner, consigliere scientifico capo del presidente Kennedy. Un assonnato dottor Wisner diede un'occhiata all'orologio. Erano le 1:30 ora di Washington. Sono passati 23 minuti dall'inizio di Vostok. C'era un rapporto al presidente: i russi erano davanti agli americani.
9:57 - Yuri Gagarin ha riferito che stava sorvolando l'America. L'annuncio ufficiale del lancio di un uomo nello spazio, la firma dell'ordine per assegnare a Yuri Alekseevich Gagarin il grado di maggiore.
10:13 - I telescriventi hanno terminato la trasmissione del primo messaggio TASS. Centinaia di corrispondenti piccoli e grandi paesi ha preso d'assalto l'edificio dell'Agenzia del telegrafo. Yuri Gagarin si è avvicinato a tutti i popoli del globo. Ma soprattutto preoccupato e preoccupato per lui, ovviamente, la Patria.
10:25 - Si accende il sistema di propulsione del freno e la nave inizia a scendere. L'atterraggio è la fase più cruciale del volo spaziale: un errore per metro al secondo a una velocità di 8000 metri al secondo devia il punto di atterraggio di ben 50 chilometri.
10:35 - Separazione del vano strumenti. Continua discesa.
10:46 - Rientro negli strati densi dell'atmosfera, perdita di comunicazione.
10:55 - Una palla di ferro bruciata ha colpito il terreno arato - il campo della fattoria collettiva Leninsky Put, sud-ovest della città Engels, vicino al villaggio di Smelovka. Yuri Gagarin è sceso con un paracadute nelle vicinanze.
APPUNTI
1. YuZ Nikitin. Pensa e rispondi. Smolensk. 1999, pp. 139, 278.
2. http://www.infuture.ru/article/506
3. http://progagarina.narod.ru/polet/polet.htm
4. http://vpro24.narod.ru/mix/p12/index.htm
5. Afanasiev I.B. Cosmonautica mondiale con equipaggio. Storia. Tecniche. Persone. Mosca. Editore: RTSoft. 2005
6. http://www.peoples.ru/military/cosmos/gagarin/history4.html
7. http://yurigagarin.ru/
8. V. Rossoshansky. Il fenomeno Gagarin. Saratov. Editore: Chronicle: Publishing Center of the Saratov State Socio-Economic University. 2001
9. Roerich E.I. Lettere. 1929-1938 v.2. 17/01/36
10. http://www.gagarinlib.ru/gagarin/flight.php
Il 20° secolo attraverso gli occhi degli scrittori di fantascienza.
La prospettiva di volare nello spazio entusiasmava le persone molto prima che questi voli diventassero possibili. I pensieri sull'assenza di gravità, sul superamento della gravità della terra, hanno eccitato le menti non solo degli scienziati, ma anche degli scrittori di fantascienza ...
La prima persona a sperimentare lo stato di assenza di gravità in volo libero è stata, come sapete, Yuri Gagarin. Il 12 aprile 1961 - data del suo storico volo - segna l'inizio di una nuova era - lo spazio.
Ora tutti sanno cos'è l'assenza di gravità, ma a metà del ventesimo secolo era un concetto speculativo che esisteva solo in teoria, interessante per una ristretta cerchia di specialisti. Ad esempio, nella seconda edizione del TSB, il termine "assenza di gravità" è assente (il volume 29 con la lettera "H" fu pubblicato nel 1954, tre anni prima del lancio del primo satellite artificiale terrestre in URSS). Nel frattempo, gli scrittori di fantascienza hanno previsto da tempo l'effetto della scomparsa della gravità. Quasi per la prima volta è stato previsto nel fantastico libro "Sleep, or the Astronomy of the Moon", pubblicato su latino nella città di Francoforte sul Meno nel 1633. L'autore di questo lavoro è l'astronomo tedesco Johannes Kepler (1573-1630), fedele seguace di Copernico, che scoprì tre leggi fondamentali del moto planetario attorno al sole. Scrisse il suo "Dream" quando era ancora molto giovane, continuò a lavorarci a lungo, ma non ebbe il tempo di stamparlo. Il manoscritto trovato nelle carte dello scienziato è stato pubblicato da suo figlio.
La fantastica storia del volo sulla luna dello studente di Tycho Brahe, un giovane astronomo di nome Duracotus, è accompagnata da ampi commenti che sono molte volte più lunghi della descrizione del viaggio stesso e della vita dell'eroe sulla luna. Da questo lavoro risulta chiaro che Keplero, seppur in forma ingenua, riuscì a provvedere ai "sovraccarichi" corpo umano all'inizio, lo stato di assenza di gravità durante il volo (anche se solo su un piccolo segmento) e di assorbimento degli urti durante la discesa sulla luna.
Più tardi, Isaac Newton, nella sua opera principale I principi matematici della filosofia naturale (1687), basata sulle leggi del moto planetario scoperte da Keplero, sviluppò le basi della meccanica celeste. Ciò ha permesso di determinare le velocità necessarie per trasformare il proiettile in un satellite artificiale della Terra, per volare all'interno del sistema solare ed uscire nello spazio infinito dell'Universo (la prima, la seconda e la terza velocità cosmica).
Due secoli e mezzo dopo l'apparizione del "Sogno" di Kepleriano, Jules Verne ha presentato ai lettori la sua famosa dilogia lunare: "Dalla Terra alla Luna" (1865) e "Intorno alla Luna" (1870).
Per il momento, ci limiteremo a parlare di assenza di gravità. Al "punto neutro", secondo lo scrittore, che ha ribadito l'ipotesi di Keplero, entrambe le attrazioni - lunare e terrestre - devono bilanciarsi reciprocamente. Di conseguenza, il "guscio del carrello" dovrebbe perdere tutto il peso. Ciò accadrà a causa della differenza delle masse di entrambi i pianeti 47/52 dell'intero percorso.
"Lo stato di equilibrio tra gravità lunare e terrestre", afferma lo scrittore, "non è durato più di un'ora. Ed ecco come viene descritto l'effetto dell'assenza di gravità: “ vari oggetti, armi, bottiglie, lanciate e lasciate a se stesse, come se miracolosamente mantenute in aria ... Le braccia tese non cadevano, le teste oscillavano sulle spalle, le gambe non toccavano il pavimento del proiettile ... Michel improvvisamente sobbalzò e, separato a una certa distanza dal proiettile, sospeso nell'aria ... " ("Around the Moon, cap. 8).
Le opere del romanziere francese per molti anni non sono sfuggite di vista a Lev Tolstoj. La conoscenza è iniziata con il romanzo "Around the Moon". Tolstoj era interessato all'ipotesi di un "mondo senza gravità". La voce del diario - "Leggi Verne" (17 novembre 1873) - è accompagnata da note polemiche: "Il movimento senza gravità è impensabile. Il movimento è calore. Il calore senza gravità è impensabile”.
Tolstoj rimase perplesso soprattutto dal suggerimento giocoso di Michel Ardant secondo cui se ci si potesse liberare dei ceppi della gravità in condizioni terrestri, allora "basterebbe solo uno sforzo della volontà per decollare nello spazio a proprio piacimento".
Tolstoj non credeva ai miracoli. Sotto la fresca impressione del romanzo di Jules Verne, si è rivolto alle opere di fisica, ma da nessuna parte ha trovato una risposta se i movimenti arbitrari sono davvero possibili in uno stato di assenza di gravità. Le lettere di N.N. Strakhov, che ha spiegato che un gatto lanciato da una finestra fa una parabola in aria e cade in piedi. Ciò significa che "i movimenti sono possibili indipendentemente dalla forza di gravità". Anche Tolstoj non era convinto, quindi Strakhov fece riferimento alla dottrina dell'inerzia e citò estratti dai "Principi matematici della filosofia naturale" di Newton.
Sei anni dopo, nel 1879, Lev Nikolayevich notò in una delle sue lettere ad A.A. Fetu: “Vern ha una storia “Around the Moon”. Sono lì in un punto in cui non c'è attrazione. È possibile saltare a questo punto? I fisici esperti hanno risposto in modo diverso.
A quanto pare, il grande scrittore non ha mai trovato la soluzione che tormentava i suoi problemi. L'esperienza di vita di una persona abituata al pensiero concreto si opponeva alla possibilità speculativa di movimenti in uno stato di assenza di gravità di sua spontanea volontà, sebbene, a quanto pare, non negasse di per sé l'assenza di gravità.
Anche durante la vita di Jules Verne, il genio della scienza russa K.E. Tsiolkovsky ha formulato i principi dello studio degli spazi del mondo con dispositivi reattivi, ha delineato i suoi pensieri sulla possibilità della penetrazione umana nello spazio, su satellite artificiale Terra, sulle condizioni della vita in assenza di gravità.
"Il desiderio di viaggiare nello spazio è stato posto in me dal famoso sognatore Jules Verne", scrisse Tsiolkovsky, "Ha risvegliato il cervello in questa direzione. I desideri sono arrivati. Dietro i desideri veniva l'attività della mente. Naturalmente, non avrebbe portato a nulla se non avesse incontrato l'aiuto della scienza.
Il "sognatore Kaluga", tagliato fuori dai centri scientifici, sviluppò le idee di "astronomia" nel deserto provinciale, ma non riuscì a farle ampiamente pubblicizzare. Questa missione fu affidata al noto divulgatore delle scienze esatte, Ya.I. Perelman, uno dei pochi appassionati che riuscì ad apprezzare appieno l'intuizione di un più antico contemporaneo. Nel 1915 pubblicò il libro Viaggi interplanetari, prematuro quanto i grandiosi disegni di Tsiolkovsky. Un anno prima, Perelman pubblicò sulla popolare rivista Nature and People (1914, n. 24) il racconto di fantascienza Breakfast in a Weightless Kitchen, scritto come capitolo aggiuntivo del romanzo Around the Moon.
Lo scienziato corregge lo scrittore: “Avendo raccontato in dettaglio la vita dei passeggeri all'interno del nucleo volante, Jules Verne ha perso di vista il fatto che i passeggeri, come gli oggetti in generale, erano assolutamente privi di peso durante il viaggio!
Il fatto è, - continua l'autore, - che, obbedendo alla forza di gravità, tutti i corpi cadono con la stessa velocità; la forza di gravità terrestre deve quindi impartire a tutti gli oggetti all'interno del nucleo esattamente la stessa accelerazione del nucleo stesso. E se è così, né i passeggeri né il resto dei corpi nel nucleo avrebbero dovuto esercitare pressione sui loro sostegni; un oggetto caduto non poteva avvicinarsi al pavimento (cioè cadere), ma continuava a rimanere sospeso in aria, l'acqua non doveva fuoriuscire da una nave capovolta, ecc. In una parola, l'interno del nucleo doveva trasformarsi in un piccolo mondo per tutta la durata del volo, completamente libero dalla gravità.
Pertanto, l'ipotesi kepleriana del "punto neutro" viene confutata. L'assenza di gravità si instaura immediatamente non appena al proiettile viene data velocità spaziale (almeno otto chilometri al secondo).
Da allora, molti scrittori di fantascienza si sono impegnati nella divulgazione artistica delle idee di Tsiolkovsky, e tra questi c'è Alexander Belyaev, che nel suo romanzo "Jump into Nothing" presta molta attenzione all'"astronomia" e, in particolare, ai problemi di superando, come li chiama lui, "i due gusci della Terra» - gravità atmosferica e terrestre al lancio della navicella spaziale. Secondo la trama, per il decollo della nave è stato scelto un punto sull'equatore, situato su una certa collina. Ecco come uno dei personaggi del romanzo spiega le ragioni di questa scelta: “È qui che esistono le condizioni più favorevoli per il decollo. Quando un razzo decolla da terra, è necessario sfondare un doppio guscio: l'atmosfera e la gravità. La massima gravità esiste ai poli, la minima - all'equatore, poiché la Terra è alquanto appiattita verso l'equatore. Inoltre, ai poli, il più piccolo, e all'equatore, il più grande effetto centrifugo. Pertanto, il guscio di gravità all'equatore è minimo. Sebbene un corpo pesi una parte duecento meno all'equatore che al polo, anche una tale riduzione di peso è importante per un razzo: consente un notevole risparmio di carburante. Ora sul guscio atmosferico. L'aria, che non notiamo con i nostri occhi, è un ostacolo quasi insormontabile veloce corpo in movimento. Più veloce è il movimento, maggiore è la resistenza. A velocità molto elevate, la resistenza dell'aria è grande quasi quanto la resistenza dell'aria. corpo solido, - un vero guscio d'acciaio. Non è solo espressione figurativa. Le meteore - pietre che cadono dal cielo - si muovono con velocità cosmica; schiantandosi nell'atmosfera, meteore più piccole, riscaldate a causa della resistenza dell'aria, evaporano, depositandosi con la polvere più fine. Gli eroi di Jules Verne, che sono volati fuori dal cannone nel proiettile, avrebbero dovuto essere frantumati in una torta sul fondo del proiettile nel primissimo istante dello sparo. Per evitare questo triste destino, aumenteremo gradualmente la velocità del razzo. Dobbiamo scegliere un posto sul globo in cui il guscio atmosferico abbia lo spessore più piccolo. Il più alto sopra sul livello del mare, più sottile è il guscio dell'atmosfera, più è facile, quindi, sfondare, meno carburante è necessario spendere per questo. A un'altitudine di sei chilometri sul livello del mare, la densità dell'aria è già circa la metà di quella al livello del mare. Inoltre, il volo sarà diretto inclinato di 12 gradi verso est, cioè nella stessa direzione di in come ruota la terra, per sommare la velocità della terra alla velocità del razzo…”
La fantasia è diretta verso il futuro. Raffigurati da Jules Verne e altri scrittori di fantascienza, i "miracoli della tecnologia" sono sempre in anticipo sulla realtà. Tuttavia, nulla è impossibile per la scienza. Prima o poi, le previsioni di fantascienza si avverano. È difficile parlare di una previsione calcolata per dieci, cinquanta o cento anni. Si può parlare di congetture, o meglio di una rara intuizione.
Senza esagerare, Jules Verne mostrò una brillante intuizione nella dilogia lunare, dipingendo la penisola della Florida come il luogo di lancio di una "macchina proiettile" cilindrico-conica in alluminio con tre passeggeri, costringendoli a sperimentare gli effetti dell'assenza di gravità, vedere il lato opposto della Luna, ritornano in un'orbita ellittica sulla Terra e cadono nell'Oceano Pacifico, a quattrocento chilometri dalla costa, dove vengono catturati da una nave americana.
Ciò coincide sorprendentemente con fatti noti. La navicella spaziale Apollo lanciata dallo spazioporto orientale degli Stati Uniti (Cape Canaveral in Florida, indicato su carta geografica allegato alla prima edizione di "Dalla Terra alla Luna").
Il 21 dicembre 1968, la navicella spaziale Apollo 8 fu inviata sulla Luna con gli astronauti Frank Borman, James Lovell e William Anders. Furono le prime persone a vedere come la Terra, gradualmente diminuendo, si trasformò in una delle corpi celestiali. Tre giorni dopo il lancio, a un'altitudine di circa centotrenta chilometri sopra la superficie lunare, il veicolo spaziale è entrato in un'orbita lunare. Dopo aver completato otto orbite, i cosmonauti accese il motore principale e trasferirono la nave sulla traiettoria di volo verso la Terra. Il 27 dicembre è entrata la cabina di pilotaggio con la seconda velocità cosmica l'atmosfera terrestre e dopo la frenata aerodinamica si è paracadutato in una determinata area dell'Oceano Pacifico.
Tutte le fasi del volo verso la Luna, ad eccezione dell'atterraggio dell'equipaggio, furono eseguite anche dall'Apollo 9 (marzo 1969) e dall'Apollo 10 (maggio 1969). Infine, nel luglio 1969, la navicella spaziale Apollo 11 atterrò per la prima volta sulla luna.
Per una strana coincidenza, l'Apollo 8, che ha all'incirca le stesse dimensioni e peso del proiettile Jules Verne, ha fatto il giro della Luna anche nel mese di dicembre e si è schiantato a quattro chilometri dal punto indicato dal romanziere. (Per confronto: l'altezza del guscio Columbiad è di 3,65 metri, peso - 5547 chilogrammi. L'altezza della capsula Apollo è di 3,60 metri, peso - 5621 chilogrammi.)
Non solo il numero dei partecipanti al volo, i luoghi di partenza e arrivo, le traiettorie, le dimensioni e il peso del proiettile cilindrico in alluminio, ma anche la resistenza atmosferica, la rigenerazione dell'aria e persino un telescopio con un diametro di cinque metri in cima di Longspeak nelle Montagne Rocciose, sorprendentemente simile per parametri e risoluzione a quello che è ora installato all'Osservatorio del Monte Palomar (California) - tutto questo è previsto nel romanzo, prima di reali opportunità più di cento anni!
Interessanti anche le ipotesi dello scrittore sugli enormi costi materiali che un volo spaziale richiederà e sulla possibile cooperazione internazionale. L'inventiva e l'efficienza degli americani è stimolata dall'iniziativa del francese, e il progetto stesso ha preso vita, perché il "Cannon Club" ha deciso di "fare appello a tutti gli stati con una richiesta di partecipazione finanziaria".
L'appello ha avuto la risposta più vivace in Russia. “La Russia ha contribuito in modo enorme: 368.733 rubli. Ciò non sorprende, dato l'interesse della società russa per la scienza e lo sviluppo di successo ottenuto dall'astronomia in questo paese grazie a numerosi osservatori, il principale dei quali (è implicito l'osservatorio Pulkovo) è costato allo stato due milioni di rubli. In totale, l'operazione "Columbiada" è stata spesa - secondo il calcolo del "Cannon Club" - 5.446.675 dollari! L'importo è enorme, vista la ripetuta svalutazione del dollaro negli ultimi cento e più anni, ma abbastanza insignificante rispetto al costo reale del programma Apollo: 25 miliardi di dollari.
Grandi intuizioni e brillanti congetture sono state espresse nelle loro opere non solo da Jules Verne, Alexander Belyaev, ma anche da molti altri scrittori di fantascienza. Alcune delle loro previsioni si sono avverate, le ipotesi sono confermate dalla scienza, altre stanno ancora aspettando il loro momento. Forse tutti questi scrittori sono leggermente in contraddizione tra loro e molti dei loro giudizi sono errati, ma il loro grande merito sta nel fatto che hanno raffigurato voli in dettaglio e in modo affidabile molto prima che l'uomo entrasse nello spazio.
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