Ta näitas, et rootslasi ei saa lüüa, kui nad ei loo oma mereväge. Rootsi laevastikku peeti sel ajal Läänemere tugevaimaks. Peeter I kirjutas "Meremäärustesse": "Kellel on maavägi, sellel on üks käsi, kellel on ka laevastik, sellel on mõlemad käed."
Seetõttu käis riigis koos ümberkujundamistega sõjaväes intensiivne ka sõjaväelaevastiku ehitamine.
Ühest Voroneži laevatehasest ei piisanud. Peeter I tahtel tekkisid laevatehased Arhangelskisse, Olonetskisse ja uude linna Peterburi. Neid kasutati loomiseks kambüüsid(sõudelaevad) ja suured purjelaevad - fregatid.
Alates Peeter Suure ajast on Venemaa laevastik olnud kuulus oma distsipliini ja vastastikuse abistamise poolest. Laevad hoiti puhtad. Ahtris lehvis valge lipp sinise ristiga. Seda nimetati Püha Andrease omaks, püha apostel Andreas Esmakutsutud auks. Legendi järgi tuli see apostel slaavi maadele kristluse kuulutamisega. Ja täna lehvib selle lipu all Venemaa merevägi.
Pildid (fotod, joonised)
Sellel lehel on materjal teemadel:
Meeldejäävad kuupäevad
Meeldejäävad kuupäevad Venemaa laevastiku ajaloost
I osa
Ammon Georgi Aleksejevitši raamatust "Mere meeldejäävad kuupäevad"
Tähelepanu! Kõigi XVI - XXX sajandi kuupäevade puhul vastavalt vanale stiilile kehtib reegel nende tõlkimiseks uude stiili (Gregoriuse kalender): vana stiili kuupäevadele peate lisama: XVI sajand - 9, XVII - 10, XVIII - 11, XIX - 12, XX ja XXI - 13 päeva.
1696, 20.10 Vene regulaarlaevastiku ametlik sünniaeg
Sel päeval andis Boyari duuma Peeter I nõudmisel välja "otsuse" (dekreedi) "Mugavad on artiklid, mis kuuluvad Aasovi türklastelt võetud kindlusesse või kindlusesse", milles otsustati "olla laevad". ". See oli ajaloolise tähtsusega otsus. Selle rakendamise tulemusena pidi Venemaa – suurim mandririik – saama ka mereriigiks. Tegelikult algas Peeter I laevastiku ehitamine Voronežis 1695. aasta lõpus, pärast naasmist ebaõnnestunud esimeselt Aasovi kampaanialt, vastavalt "konsiilidele" (kolme komandöri (P. Gordon, FA Golovin, F) sõjaväenõukogu. . Ya. Lefort), mille otsused kiitis heaks Peeter I.) kindralid. 4.11 hakati vastavalt duuma "otsusele" ja Peeter I määrusele ehitama tavalist Vene laevastikku, millesse koondati aadel (18 kumpanit) ja vaimulikkond (17 kumpanit). Kumpanlaste tööülesanneteks oli laevade ehitamine, relvastus, hooldus ja remont. Vaimulikud pidid ehitama ühe laeva 8 tuhandest majapidamisest ja aadel - 10 tuhandest majapidamisest. Alla 100 majapidamisega aadlikud panustasid igast majapidamisest pool aastat. 11. detsembril 1696 anti välja määrus 12 laeva ehitamise kohta kaupmeeste, linlaste ja välismaiste kaupmeeste poolt. Kokku pidi Kumpanstvo ehitama 52 erineva järgu ja kambüüsiga laeva. Elanikkonnalt kogutud raha eest ehitas laevu riik. Laevu ehitama määrati Preobraženski ja Semenovski rügementide sõdurid, puusepad üle riigi, 50 välismaist käsitöölist. Laevade ehituse korraldamine usaldati Sõjaväe Orduklassile, mille eesotsas oli vojevood T. N. Streshnev. 1697. aastal laevaehitust ja merendust õppima läks Peeter I Preobraženski rügemendi seersandi Peeter Mihhailovi sildi all Suure saatkonna koosseisus Hollandisse ja Inglismaale ning saatis sinna umbes 100 noort. Venemaal koolitati laevakäsitöölisi ja käsitöölisi. Azovi laevastiku ehitus viidi läbi Voroneži, Tavrovi, Stupini, Brjanski, Tšižovka, Pavlovski laevatehastes. 1697. aastal asutati see Voronežis. 1698. aasta sügisel lasti osa laevu vette ja 1699. aasta kevadel lahkus Aasovi merelt 10 laeva (nende purjelaevade pikkus oli kuni 35 m, laius 8-10 m, süvisega 2–2,5 m, olid relvastatud 26–44 relvaga) ja mitme laevaga. Augustis ühel neist 46 relvaga laev "Fortress"
, saatis Peeter I riigiduuma ametnik E.I.Ukraintsevi läbirääkimistele Konstantinoopolisse ja saatis ta isiklikult eskadrilliga (10 laeva, 2 kambüüsi, 2 laeva) Kertši. See Vene laevastiku demonstratsioon aitas kaasa 3,7 1700 aasta rahulepingu allkirjastamisele Türgiga. 1700. aastaks ehitati Aasovi laevastikule 40 purjelaeva ja 113 sõudelaeva. 20.4.1700 dekreediga anti laevade ehitamine riigile üle ja kumpanstvos pidi raha panustama. Aasovi laevastiku ehitamine jätkus aastani 1711. Kokku ehitati 215 laeva, sealhulgas 44 58-kahuriga laeva. Pärast Pruti lepingut (1711), mille kohaselt viidi Azov ja Taganrog üle Türgile, lakkas Aasovi laevastik eksisteerimast. Selle ehitamisel saadud kogemusi kasutati Läänemerel, mis mängis oluline roll Põhjasõjas. Balti laevastiku laevad ehitati Peterburi, Novgorodi, Olonetsi (Lodeinoe Pole), Uglichi, Arhangelski ja Tveri (Kalinini) laevatehastes. 30 aastaks (1696-1725) loodi tavaline Vene laevastik. Kokku ehitati 111 lahingulaeva, 38 fregatti, 60, 8, 67 suurt laeva, märkimisväärne hulk (poolgaleriid),,,,, kuni 300 transpordilaeva ja palju väikelaevu. Võitlus- ja merekindluse poolest ei jäänud 1708. aastal ehitusega alustatud Vene lahingulaevad (neist parimad) sugugi alla välismaistele ning kambüüsid tegutsesid edukalt skäärialadel. Läänemeri Rootsi laevade vastu. Kõik laevaehituse ja laevastiku loomisega seotud olulised tellimused tulid Peeter I-lt, kelle peamised abilised olid F.A.Golovin, F.M. Apraksin ja K.I.I. Yazykov. Laevameistritest (see auaste võrdsustati 3. järgu kapteni auastmega) "heade proportsioonide kapten" FM Skljajev ja Richard Cosenz, samuti Vassili Šipilov, FS Saltõkov, GA Menšikov ja õpipoiss Ivan Nemtsov, eriti kuulsad olid Mokei Tšerkasov, Konstantin Jurijev, F.P.Paltšikov, Juri Koluenov. 1718. aastaks olid enamiku laevastiku komandopunktidest hõivatud vene inimesed, kellel olid vajalikud teadmised, kogemused ja paistsid silma lahingutes. Sellega seoses keelati jaanuaris 1721 senati dekreediga välismaalaste vastuvõtmine mereväkke. 1725. aastaks ulatus laevastiku isikkoosseis 7215 inimeseni. Ohvitsere ja laevaehitajaid koolitati spetsiaalselt loodud koolides (navigatsioon, Admiraliteedi) ja mereväeakadeemias. Peterburist sai Venemaa laevastiku peamine laevaehituse ja personali väljaõppe keskus. Aastatel 1696-1725 loodi Aasovi ja Balti laevastik ning Kaspia laevastik. Vene laevastik saavutas nendel aastatel esimesed suuremad võidud merelahingutes umbes kell. Kotlin, Ganguti poolsaar, Ezeli ja Grengami saared saavutasid domineerimise Läänemerel ja Kaspia merel.
1698, 11.12 Sõjaväe mereväe ordu loomine Moskvas
Seda korraldust juhtis F.A.Golovin. Aastal 1700 nimetati see ümber Sõjaväe Mereväe Orduks (juhataja F. M. Apraksin), 1708. aastal Admiraliteedi orduks. Admiraliteedi ordu vastutas laevastiku ehitamise, relvastuse ja varustamise eest. 1712. aastal muudeti see seoses laevaehituse arenguga Peterburis majandusorganiks - Moskva Admiraliteedi Kantseleiks ning selle ülesanded anti üle Peterburi Admiraliteedi Kantseleile (1707-23) ja Riigikantseleile. Sõjaväe merevägi. Peterburi Admiraliteedi kantselei vastutas laevaehituse, relvastuse, sõjalaevade tarnimise ja remondi eest. Selle esimene ülem (1707-12) oli Admiraliteedi nõunik A. V. Kikin. Sõjaväe merelaevastiku kantselei eesotsas I. Tormasoviga allus kindraladmiral F. M. Apraksinile. Selle funktsioonide hulka kuulusid laevastiku mehitamine, vormiriietus, personali rahaline ja meditsiiniline toetamine ning juriidilised kohustused. Moskva Admiraliteedi kantselei ülesandeks oli raha kogumine laevastiku, tehaste, varude, tellimuste, metsahoovi, varustusladude ja Navigatsioonikooli vajadusteks. 1715. aastal lõi Peeter I mereväekomissariaadi ja jagas ülesanded viitseadmiral K. II vahel. Cruys ja kindralmajor G. P. Tšernõšev. Esimene vastutas laevaehituse, suurtükiväe, Admiraliteedi uimedega (kaubalaevu) ja saeveskite eest. Teine allus kogu laevastiku personalile, admiraliteedile määratud linnadele, haiglatele, apteekidele, ta käsutas provintsidest tarnitud toiduaineid ja kogu tulu. Lisaks loodi ülemkomissari ametikoht mereväeosakonna hoonete haldamiseks, lepinguteks, laevastiku ja laevatehaste ostudeks, töötajate palkadeks ja lepingutingimusteks ettenähtud raha. Laevastiku edasise kasvuga Peterburis moodustati lisaks Sõjaväe Mereväe Kantseleile ja Peterburi Admiraliteedi Kantseleile provisjoni-, vormi-, meeskonna-, pealiku-sarvaer- (laevaehituse) bürood, raamatupidamis- ja metsabürood. . 1723. aastal nimetati kõik bürood ümber kontoriteks ja need said Admiraliteedi kolledži osaks.
1699, 30.11 Andrejevski lipu kehtestamine Peeter I poolt - Vene laevastiku laevade ahtrilipp
Lipuriba oli algselt jagatud kolmeks horisontaalseks triibuks (ülalt alla - valge, sinine, punane), mis on kaetud kaldsinise ristiga, mis sümboliseerib 1699. aastal asutatud püha apostel Andreas Esmakutsutud esimest Vene sõjaväeordu. Lisaks lipule asutati laevavimpleid, mille värvus varieerus vastavalt laevade eskadrillidele (1797. aastast diviisideni). 1700. aastal võeti laevastiku kolme eskadrilli laevadele kasutusele uued ahtrilipud: avangard, pataljoni korpus ja tagalakaitse. Nende lippude väljal oli vastavalt sinine, valge ja punane ning varikatuses (ülanurgas lipumasti juures) oli valgel taustal sinine Andrease rist. Eskadrillide admiralidele määrati eskadrillide lippudele vastavad tipplipud. Alates 1797. aastast hakkasid seoses laevastiku suurenemisega lipuvärvid ja osa diviiside (eskadrillide) värvid erinema: avangard kandis sinist lippu, pataljoni korpus valget, tagalaväelane punast. Valge võeti kasutusele 1712. aastal Püha Andrease lipp sinise diagonaalristiga
, mis eksisteeris aastani 1917. Vene laevastiku meremehed võitlesid selle lipu all 200 aastat, ülistades seda kangelasteod isamaa auks.
1701, 14.1 Peeter I dekreet matemaatika- ja navigatsiooniteaduste kooli – Venemaa esimese mereväe õppeasutuse – asutamise kohta Moskvas.
Alates juunist 1701 asus kool Sretenskaja (Sukharevi) tornis, mis on mugav astronoomilisteks vaatlusteks. Boyar F.A.Golovin pandi kooli etteotsa. Seal õpetati aritmeetikat, geomeetriat, trigonomeetriat, joonistamist, vehklemist. Kõrgeimaks astmeks peeti mereteadusi: navigatsioon, astronoomia, geograafia. Õpetati ka lehepäeviku pidamist ja laevatee surnuksarvestamist. 1702. aasta suveks oli selles 180 õpilast ja 1703. aasta jaanuariks juba 300 õpilast. Enamasti olid nad aadlike ja vahisõdurite lapsed. Õppeaega ei määratud. Reaalaineid õpiti järjestikku: need, kes õppisid aritmeetikat, viidi üle geomeetria klassi, siis trigonomeetria klassi, siis merendusklassidesse. Säravaim lõpetas kooli nelja aastaga. Esimeste õpetajate hulgas oli andekas õpetaja L. F. Magnitski - keeleteadlane, matemaatik, füüsik, geograaf, astronoom, humanitaarteaduste valdkonna spetsialist. 1703. aastal avaldas ta "Aritmeetika" - esimese kodumaise matemaatika ja mereastronoomia töö, lõi õpikuid, käsiraamatuid, tabeleid. 1705. aastal toimus esimene koolilõpetamine (64 inimest). Enamik neist määrati tsiviilteenistus sõjaväe- ja tsiviilasutustes ning ülejäänud saadeti sel ajal ehitatavasse Balti laevastikku. Koolilõpetajad paistsid silma Põhjasõjas (K.N. Zotov, P. Tšihhatšov jt), said Peeter I kaaslasteks Vene laevastiku loomisel (S. Lopuhhin, F.I. Soimonov), meresõitjateks (A.I. Kožin, S. G. Malõgin). , G. Zolotarev), teadlased. (Enne seda (maist 1698) asus Aasovi lähedal esimene navigatsioonikool. See ehitati Peeter I käsul aastatel 1692-95. Nimi anti ainsa laskurrügemendi korrapidaja LP Suhharevi auks. kes jäi 1689. aasta mässu ajal Peetrusele truuks. Asus praeguse Kolhoosnaja väljaku territooriumil.) Peeter I 1. oktoobri 1715. a määrusega viidi 200 kõrgemate (merendus)klasside õpilast üle St. Peterburis, kus avati mereväeakadeemia (Merekaitseakadeemia). Veel 100 inimest lubati kohapeal. Akadeemias koolitati mereväeohvitsere, geodeete, kartograafe. Selle lõpetajatele omistati midshipmani tiitel. Esialgu asus akadeemia kaupmees Kikini majas (praegusel Paleeväljakul). Aastal 1733 viidi see üle Vasilievski saarele. 1743. aastal sai ta Feldmarssal B.K.Minichi palee Neeva muldkeha ja Vassiljevski saare 12. liini nurgal. 15. detsembril 1752 muudeti mereväeakadeemia merejalaväe (aadli) kadettide korpuseks, mis eksisteeris kuni Suure Sotsialistliku Oktoobrirevolutsioonini. Selle seinte vahelt tulid välja tähelepanuväärsed mereväe komandörid, silmapaistvad meremehed, teadlased ja kultuuritegelased, revolutsionäärid, kes tõid Vene laevastikule väljateenitud kuulsust. Nende hulgas on G. A. Spiridov, F. F. Ušakov, D. N. Senjavin, P. S. Nakhimov, V. A. Kornilov, V. I. Istomin, A. I. Kazarsky, G. I. Butakov, VS Zavoiko, AI Tširikov, SI Tšeljuskin, SG Lapzenjavin, D. IF. , FP Wrangel, O. E. Kotzebue, Yu. F. Lisyansky, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, G. I. Nevelskoy, V. I. Dal, II. A. Rimski-Korsakov, K. M. Stanjukovitš, A. P. Bogoljubov, V. V. Vereštšagin, A. A. Popov, A. N. Krõlov, Yu. M. Šokalski, A. I. Berg, N. A. Bestužev, K. P. Thorson, A. P. Arbuzov, P. 1918. aasta oktoobris loodi Mereväe Kadettide Korpuse baasil esimene RKKF-i õppeasutus - Kursused juhtimispersonalile. Tänapäeval on see Lenini ordeni, Punalipu, Ušakovi ordeni, MV Frunze koolkonna kõrgem mereväekool. Vanim merekooli on lõpetanud paljud silmapaistvad Nõukogude mereväe komandörid ja laevastiku juhid, kodusõja ja Suure Isamaasõja kangelased, laevastike ja flotillide komandörid, admiralid ja ohvitserid. Nende hulgas on selle perioodi esimesed mereväe juhid kodusõda ja välissekkumine V. M. Altfater, E. A. Berens, A. K. Vekman, M. V. Viktorov, A. V. Nemitts, M. V. Ivanov, A. P. Zelenoi, mereväe komandörid ja juhid Suure aastatel Isamaasõda Mereväe rahvakomissar N. G. Kuznetsov, admiralid V. A. Alafuzov, L. M. Galler, laevastiku admiral Nõukogude Liit S. G. Gorshkov, admiralid A. G. Golovko, F. S. Oktjabrski, V. F. Trpbuts, viitseadmiralid V. V. Grigorjev ja V. S. Cherokov, samuti laevastiku admiralid G. M. Egorov, VA Kasatonov, NNID SM Ser Lobov, N. N. S. Lobov, N. , FV Zozulya, VV Mihhailin, A. E. Orel, V. S. Sysoev, V. A. Fokin jt. Paljusid Frunze elanikke autasustati ordenite ja medalitega, neist enam kui 70 said Nõukogude Liidu kangelasteks, mitmed sotsialistliku töö kangelased. Kool valmistab ette väärilist asendust Nõukogude mereväe meremeeste vanemate põlvkondade töö jätkajatele. Frunzeviitide põhitraditsioon on omakasupüüdmatu teenimine isamaale, parteile ja rahvale.
1701, 25.6 Arhangelski kaitsmine rootslaste käest.
Alguses Põhjasõda Kui Venemaal veel sõjalaevu Valgel merel ei olnud, otsustasid rootslased anda üllatuslöögi Arhangelskile, ainsale sadamale, mille kaudu Venemaa ja Euroopa kaubandussuhteid hoiti. Seda ohtu ette nähes andis Peeter I 1700. aastal korralduse paigaldada rannikupatareid, rajada kindlustusi, tugevdada garnisoni, paigutada vaatlusposte ja kontrollida Valgel merel välislaevade üle. Novodvinski kindlus ehitati Põhja-Dvina suudmesse. Seda teadmata lähenes Põhja-Dvina suudmele viitseadmiral Shöblad 24.6 1701 juhtimisel 7 laevast koosnev Rootsi eskadrill. Pilootidena püüdsid rootslased kasutada vangistatud pomooreid - Ivan Rjabovit ja Dmitri Borisovit. Briti ja Hollandi kaubalaevade varjus hakkas Arhangelskisse liikuma 3 Rootsi laeva (šnjav ja 2 galiotit). Vene patrioodid I. Rjabov ja D. Borisov, teades faarvaatrit suurepäraselt, panid šnjava ja galioti Novodvinski kindluse vastu madalikule. Mõlemad laevad said kannatada rannapatarei põlengus. D. Borisov hukkus ja I. Rjabov pääses haavatuna ujudes. Vene sõdurid, karbadele pandud, võtsid need laevad kinni, üks galiot jõudis merele minna. Karikaid võeti: 5 lippu, 13 püssi, 150 südamikku, 50 käsigranaati. Ebaõnnestunud rootslased jätsid rünnaku Arhangelskile. Olles hävitanud mitu rannaküla, lahkus Rootsi eskadrill Valge mere äärest.
1702, mai Balti laevastiku loomise algus – rajamine jõele. Syas laevatehas ja esimeste laevade mahapanek
Põhjasõja ajal 1700-21 tagastasid Vene väed ja merevägi pärast Neeva suudme rootslaste käest Ross-sipi juurdepääsu Läänemerele. 16. mail 1703 rajati Peeter-Pauli kindlus ja asutati Peterburi (Leningrad), sügisel 1703 rajati Kronshloti kindlus (esimene Kroonlinna kindlus - aastast 1724 Baltikumi põhibaas) Laevastik). Balti laevastiku laevad ehitati Olonetsi (Sviri jõel, Lodeinoje poolusel, asutati veebruaris 1703), Kronverkskaja (Peterburi, 1703. aasta suvest), Luga (1704. aastast) ja Novoladožskaja (1708. ) laevatehased. 5.11 1704 algas Peterburis laevatehase ja Peaadmiraliteedi ehitus. Kuni 1725. aastani ehitati siin 29 lahingulaeva (50% kogu koosseisust). Laevastik suurenes seoses laevade üleviimisega Valgelt merelt ja nende ostmisega välismaale. Samal ajal ehitati sõudelaevastikku operatsioonideks skäärialadel. Põhjasõja ajal vallutasid Vene väed laevastiku abiga Viiburi linnuse, Reveli (Tallinn), Pernovi (Pärnu), Riia, Helsingforsi (Helsingi) ja Abo (Turu) sadamad ning Moonsundi saared. BF saavutas Gangutis, Ezelis ja Grengamis võidud rootslaste üle. Kõik see võimaldas Venemaal kehtestada end Läänemerel ja saada suureks merejõuks. 1721. aastal kuulus BF-i liini 32 laeva, umbes 100 muud purjelaeva ja kuni 400 sõudelaeva. Seitsmeaastases sõjas 4756-63 võtsid BF-i laevad ja alused osa Memeli (Klaipeda) ja Kohlbergi (Kolobrzeg) hõivamisest. Vene-Türgi sõdade ajal 18. sajandi teisel poolel - 19. sajandi alguses. Balti eskadrillid G.A.Spiridov, D.N. V Vene-Rootsi sõda 1788-90 lõi BF tagasi Rootsi eskadrillide rünnaku, mis püüdsid vallutada Kroonlinnas ja Peterburis, saavutasid võidud Goglandis, Rochensalmis, Revelis ja Viiburis. ajal Krimmi sõda Aastatel 1854-1855 nurjati peamiselt aurulaevadega anglo-prantsuse laevastiku katsed hävitada BF, vallutada Kroonlinn, Sveaborg, Helsingfors ja blokeerida Peterburi. Balti rahvas kasutas miinivälju esimest korda ajaloos. Alates 1861. aastast on Venemaa alustanud aurusoomuslaevastiku ehitamist. Sajandi lõpuks oli BF-il 19 lahingulaeva, 4 rannavalve lahingulaeva, 4 soomusristlejat, 39 hävitajat. BF-i laevad tegid 19. sajandil ümbermaailmareise ja pikki reise. Silmapaistvaid edusamme saavutasid I. F. Kruzenshterni ja Yu. F. Lisyansky, F. F. Bellingshauseni ja M. P. Lazarevi, F. P. Litke, G. I. Nevelskoi jt teaduslikud ekspeditsioonid. Vene-Jaapani sõja ajal moodustati BF-ist Vaikse ookeani 2. eskadron, mis tegi kõige raskema ülemineku 18 tuhande miili pikkusel teel. Eskadrill võitles kangelaslikult Tsushima juures, kuid sai lüüa. Esimese maailmasõja ajal viis Balti laevastik läbi suuri miinikaitseoperatsioone, mille käigus tarniti umbes 35 tuhat miini, tegutses vaenlase sidepidamisel, takistas Saksa laevastiku läbimurret Soome ja Riia lahte, abistas maavägesid, ja kaitses Petrogradi mere eest. BF-i meremehed võtsid aktiivselt osa revolutsioonilisest liikumisest. Nende hulgas olid mereväe dekabristide ohvitserid N. A. Bestužev, A. P. Arbuzov, K. P. Thorson, sotsiaaldemokraatlike ringkondade liikmed aastatel 1902–1903, relvastatud ülestõusudes osalejad 1905–1907 revolutsioonis Liibavas (Liepajas), Kroonlinnas, Sveaborgis. Aasovist". Veebruarirevolutsiooni ajal asusid Balti meremehed mässumeelse rahva poolele. 1917. aasta juuliks oli laevastikus 15 000 RSDLP liiget (b). 19.9. Tsentrobalt, mida juhatas P. Ye. Dybenko, võttis vastu otsuse, millega keeldus täitmast Ajutise Valitsuse korraldusi. 1917. aasta Moonsundi operatsioonis tekitas BF Saksa laevastikule märkimisväärset kahju, takistades selle läbimurret Soome lahte Petrogradi. Balti meremeestel oli oluline roll Petrogradi oktoobrikuu relvastatud ülestõusus (selles osales üle 10 tuhande madruse ja 11 sõjalaeva). 25.10 (07.11) andis ristleja "Aurora" kahur signaali Talvepalee tormirünnakuks. Ristleja raadiojaam edastas sõjaväe-raadiokompleksi üleskutse "Venemaa kodanikele!" Ajutise Valitsuse kukutamise kohta. Nii lõppes Venemaa Balti laevastiku kuulsusrikas ajalugu ja Nõukogude Balti laevastiku kangelasliku ajaloo algus. BF-i kroonika kangelaslehekülg on kodusõjaaegne jääkampaania. 1918. aasta juunist kuni 1919. aasta jaanuarini juhtis laevastik võitlevad valgekaartlaste ja interventsionistide vastu, aitas kaasa mitmete laevastike loomisele jõgedel ja järvedel. Balti rahvas võitles vapralt kodusõja rinnetel. 23.2.1928 autasustati Läänemere merevägesid revolutsiooniliste ja sõjaliste teenete eest Punalipu ordeniga. Sõdadevahelisel perioodil varustati laevastikku uuesti, täiendati uute laevade, allveelaevade, lennukitega, loodi laevastiku õhuvägi, õhutõrje ja rannakaitse. KBF oli baasina Põhja- ja Vaikse ookeani piirkonna laevastike kasutuselevõtul. Nõukogude-Soome sõjas 1939-40 aitas Punalipuline Balti laevastik Leningradi rinde vägedel Mannerheimi liinist läbi murdmisel ja Viiburi ründamisel, mis otsustas sõja tulemuse, viis läbi blokaadioperatsioone Soome lahel. ja Botnia ning tabas vaenlase baase ja laevastikku. Lahingutes üles näidatud julguse ja kangelaslikkuse eest pälvis 23 baltlast Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Teise maailmasõja alguseks koosnes Red Banner Balti laevastik 2 lahingulaevast, 2 ristlejast, 2 juhist, 19 hävitajast, 48 torpeedopaadist, 69 allveelaevast, mereväe õhuväest (656 lennukit), rannakaitseüksustest, õhust. kaitseüksused ja mereväebrigaad. Punalipuline Balti laevastik kaitses sõja ajal koos maavägedega Liepajat, Tallinna, Hankot, Moonzundi saari, sepistas 100 tuhat. vaenlase rühmitus tungib Leningradi poole. Alates umbes. Laevastiku Sarema (Saaremaa) kaugpommitajad andsid esimesed löögid Berliinile augustis 1941. Punalipulise Balti laevastiku roll Leningradi lahingus oli suur, sellest võtsid osa peaaegu kõik laevastiku laevad, lennukid ja personal. seda. 100 tuhat baltlast võitles maismaal. Laevad ja rannikusuurtükid aitasid 1941. aasta septembris häirida vaenlase pealetungi, tugevdasid linna kaitset, osalesid vaenlase blokaadi purustamisel ja vastase alistamisel Leningradi lähedal. KBF-i kuuluv LPF pakkus edukalt transporti mööda Laadoga järve. (Elu tee). Punalipuline Balti laevastik võttis aktiivselt osa pealetungioperatsioonidest 1944-45 (Viiburi, Svir-Petrosavodski, Baltikumi, Moonsundi dessant). Punalipulise Balti laevastiku laevade, allveelaevade, lennunduse ja rannikusuurtükiväe tegevus aitas kaasa natsivägede lüüasaamisele Balti riikides, Ida-Preisimaal ja Ida-Pommeris. Sõja ajal autasustati üle 100 tuhande Balti kodaniku ordenite ja medalitega, enam kui 150 pälvis Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Üle 20 Punalipulise Balti laevastiku laeva ja üksuse pälvis kaardiväe tiitli, 58 pälvis ordenid, 14 üksust anti vabastatud ja vallutatud linnade auks aunimed. 1946. aasta veebruaris jagati Punalipuline Balti laevastik kaheks iseseisvaks operatiivformeeringuks - 4. ja 8. laevastikuks ning 1955. aasta detsembris taastati see endises organisatsioonis. Seoses Natsi-Saksamaa üle saavutatud võidu 20. aastapäevaga 7.5.1965 autasustati KBF-i teise Punalipu ordeniga. Nõukogude Balti laevastikku juhtisid: A. V. Razvozov (7,7-5,12 1917; 13-20,3 1918), A. A. Ružek (7,12 1917-13,3 1918), A. M. Štšastnõi (22,3-13,3 1918), A. M. Štšastnõi (22,3-1918, Zarub) , AP Zelenoi (18,1 1919-2,7 1920), FFRaskolnikov (2,7 1920-27,1 1921), VAKukel (27,1-3,3 1921, ajutine), I K. Kozhanov (3,3-4,5 MV 1921 (2, 4), 1.-5. 1926-32), AK Vekman (1924-26), LM Galler (1932-37), A. K. Sivkov (1937), IS Isakov (1937-38), GI Levchenko (1938-39; 1946-47 - 4. merevägi), VF Tributs (1939-46; 1946 -47-8. merevägi), V.A.Andrejev (1947- 52-4. merevägi), A.G.Golovko (1952-56-4. merevägi; 1956-KBF), f. V. Zozulya (1947-50-8. merevägi), N.M. Kharlamov (1950-54-8. merevägi; 1956-59- KBF), V.A.Kasatonov (1954-56 - 8. merevägi), AE Orel (1959-67), VV Mihhailin (1967-75), AM Kosov (1975-78), VV Sidorov (1978-81), IM kapten (1981-85), K. V. Makarov (1985), V. P. Ivanov (alates jaanuarist 1986).
1702, 17.8 Liikumise algus mööda "suveräänset teed".
See marsruut, mis viib Valge mere Nyukhcha muulilt Onega järve Povenpusse, oli mõeldud väikeste fregattide "St. Spirit "n" Courier ", ehitatud Arhangelskis, Laadoga järvel. ja Neevasse, et aidata vägesid Rootsi kindluste vallutamisel. Teed uuris mööda muistset Novgorodi maanteed ja viis läbi soiste metsade Peeter I käsul Preobraženski rügemendi seersant M.I.Schepot'ev, kellele anti appi talupojad Arhangelski, Olonetsi ja Novgorodi kubermangust. Tööst võttis osa viis vahipataljoni (4 tuhat inimest). Töid juhatas Peeter I. Fregatid laaditi maha, tõmmati kaldale ja pandi peale. Tee veeres ja laevad lohisesid mööda seda aeglaselt. Kümnendal päeval, olles läbinud 185 versta, jõudis karavan Povenetsi, kus fregatid lasti Onega järve. Põhjasõja ajal kasutati "Suveräänide teed" vägede ja lasti, peamiselt suurtükkide, toimetamiseks Olonetsi territooriumilt Arhangelskisse ja Arhangelskist Peterburi. XIX sajandil. tee jäeti maha. 1933. aastal läbis neid kohti Valge mere-Balti kanali trass.
1702, 11.10 Noteburgi kindluse (endine Oreshek) vallutamine. Selle 1611. aastal rootslaste poolt vallutatud kindluse hõivamiseks viidi väed (4 tuhat inimest) ja 2 väikest fregatti mööda "tsaari teed". Pärast pikka piiramist ja visa pealetungi kindluse garnison (500-600 meest, 140 relva) alistus. Peeter I nimetas Noteburgi ümber Shlisselburgiks – see on märk sellest, et see kindlus on Läänemere võti. Tema tabamise kohta kirjutas ta: "See pähkel oli väga julm, kuid jumal tänatud, et see oli õnnelikult näritud."
1703, 7.5 Merelahing Neeva suudmes.
Pärast Nyenskansi kindluse hõivamist (1.5 1703) sai Peeter I teate Rootsi viitseadmiral Numersi eskadrilli, mis koosnes 9 laevast, lähenemisest Neeva suudmele. Teadmata Nyenskanide hõivamisest venelaste poolt, andis Numers korralduse jõkke siseneda Gedani 10 kahuriga galiot ja Astrilli 8 relvaga shnava. Madalasse vette sisenedes jäid nad ankrusse B. Neeva vasakul kaldal. Ööl vastu 7.5 ründas pimedust ja vihma ära kasutades ootamatult 30-liikmeline kalapaadist koosnev flotill Preobraženski ja Semenovski rügementide kahe kompanii sõduritega pommitaja kapteni Peter Mihhailovi (Peeter I) ja leitnant AD Menšikovi juhtimisel. Rootsi laevad. Pärast ägedat pardalahingut, milles osales vahetult 8 paati, võeti vaatamata rootslaste tugevale suurtükitulele nende laevad kinni. Peeter I ronis esimesena, granaat käes, Astrildi tekile ja sundis rootslasi alistuma. "Gedani" vallutas pardameeskond eesotsas Menšikoviga. Selle võidu eest autasustati neid sõjanõukogu kõrgeima ordeniga - Püha Andreas Esmakutsutud. Kõiki lahingus osalejaid autasustati medalitega kirjaga "Unustamatu juhtub": ohvitserid - kuld, sõdurid - hõbe. Rootsi eskadrill läks pärast seda lahingut merele ega pöördunud enam tagasi. See oli ennekõike suur moraalne võit, millel oli suur tähtsus Vene vägede ja mereväe jaoks.
1704, 7.5 Kroonlinna rajamine – esimene vene kindlus Läänemerel.
Sel päeval üle Kronshloti kindluse, mis on ehitatud lõuna pool umbes. Kotlin, lipp heisati. Fort Kronshlot – Kroonlinna esimene kindlus – asutati 1703. aasta oktoobris, et kaitsta Peterburi mere eest. Fr. tähenduse mõistmine. Kotlin Peterburi kaitseks üritasid rootslased 1705. aasta suvel sellele maanduda, kuid said kolonel F. S. Tolbuhhini salgast lüüa. 1723. aastal nimetati ehitatud linnus Kroonlinnaks ja alates 1724. aastast sai sellest BF-i põhibaas. Kroonlinn, tõrjudes korduvalt vaenlase laevade katseid linna tungida, oli pikki aastakümneid suur mereväebaas Läänemerel. Siin teenisid kuulsad mereväe komandörid FF Ushakov, PS Nakhimov, VA Kornilov, GI Butakov, SO Makarov ja paljud teised Vene laevastiku admiralid ja ohvitserid. Siit asusid BF-i laevad sõjalistele kampaaniatele ja teadusreisidele. Kroonlinna haarangutel katsetati uusi mererelvade ja -varustuse näidiseid. 1895. aastal töötas Kroonlinnas raadio leiutaja A.S. Popov. Kroonlinna kõrged ohvitserid ja meremehed võtsid osa revolutsioonilisest liikumisest, 1905–1907 revolutsioonist ja veebruarirevolutsioonist. Pärast autokraatia kukutamist said Kroonlinna revolutsioonilistest meremeestest bolševike tugisammas. Petrogradi Nõukogude Sõjarevolutsioonilise Komitee ja Tsentrobalti korraldusel saatsid kroonlinnad Petrogradi laevad ja revolutsiooniliste meremeeste üksused, et osaleda oktoobris toimunud relvastatud ülestõusus. Kodusõja ja välisinterventsiooni ajal lõid Kroonlinna laevad ja kindlused tagasi valgekaartlaste ja interventsionistide rünnakud merelt Petrogradi vastu ning osalesid Judenitši lüüasaamises. Rahuliku sotsialistliku ehituse perioodil oli Kroonlinn üks laevastiku taaselustamise ja ülesehitamise peamisi keskusi, selle isikkoosseisu sepikoda. Suure Isamaasõja ajal mängis KBF Kroonlinnale toetudes olulist rolli Leningradi kaitsmisel, murdes läbi ja likvideerides blokaadi ning alistades vaenlase. 1954. aastal omistati Kroonlinnale Punalipu orden, tähistamaks asutamise 250. aastapäeva ja teenete eest Leningradi merelähedaste kaitsel.
1705, 4.6-16.7 Peterburi kaitse Põhjasõja ajal.
Rootslased, kes ei leppinud Venemaa juurdepääsuga Läänemerele, püüdsid vallutada Peterburi, andes üheaegse löögi merelt ja maalt. Rootsi eskadrill admiral Ankersterni juhtimisel sisenes Soome Halli. Vältimaks selle läbimurret Peterburi, asus viitseadmiral K.I. Kotlin ja Kronshlot. Tulelaevade eest kaitsmiseks paigaldati fregattide ette ujuvad kadad. K 1,6 umbes. Kotlinisse ehitati neli rannapatareid. 4.6 Rootsi eskadrill (7 lahingulaeva, 6 fregatti, 9 muud laeva) ankrus 3 miili kaugusel Kronshlotist ja üritas seejärel läbi murda Neeva suudmeni. Vene laevade ja rannapatareide tuli sundis rootslasi taganema. Nende kaks katset vägesid maandada umbes. Kajastusid ka Kotlin. Rootslased suutsid aga Koporski rannikul vägesid (1000 inimest) maandada ja Viiburist lähenesid Peterburile kindralleitnant Maydeli väed (10 000 inimest). Rootsi salk (1000 jalaväelast, 900 ratsaväelast) korraldas haarangu umbes. Stone ja naasis põhijõudude juurde. 6., 10. ja 15. juunil ründas Rootsi eskadrill uuesti Vene laevu, mis rannapatareide toel tõrjusid kõik rootslaste katsed läbi murda Peterburi ja asusid valmistuma vasturünnakuks. Praeguses olukorras valis Rootsi eskadrill lahkumise Björkösse (Primorsk). 23. juunil lähenesid Maydeli väed taas Peterburile. Umbes. Kamenny alustas lahingut, kuid suutmata suurtükitulele vastu seista, taandusid rootslased 24.6. Kaheks kolonniks jagatud Ankersterni 14,7 eskadrill alustas Kotlinskaja säärel Vene vägede tulistamist põhjast ja lõunast ning seejärel maabus väed (1000 inimest). Kaotanud viie Vene rannapatarei tulekahjus hukkus ja uppus 560 inimest, 114 sai haavata, taandusid rootslased ja lahkusid ööl vastu 16.7 Rootsi. Rootslaste püüd Peterburi vallutada peegeldus Vene armee ja vastloodud BF kangelaslikus tegevuses.
1705, 16.11 Peeter I dekreet mereväerügemendi loomise kohta, mis pani aluse Vene laevastiku mereväe organiseerimisele.
Esimene BF-i juures moodustatud merejalaväerügement koosnes kahest viie kompanii pataljonist. Rügemendis oli 45 ohvitseri, 70 allohvitseri ja 1250 reameest. Teenuses koos merejalaväelased koosnes baguettidega relvadest (torusse sisestatud bajoneti prototüüp) ja servadega relvadest (kirjed, mõõgad). Põhjasõjas kasutati merejalaväelasi laialdaselt merelahingutes ja dessantides. 1712. aastal formeeriti rügemendi asemel viis pataljoni 22 ohvitserist, igaühes kuni 660 reameest ja allohvitseri. Mereväe eskadrillidesse kuulus kolm pataljoni, üks kambüüsis ja üks baasides valves. Vene-Türgi sõjas aastatel 1768–74 vabastasid admiral GA Spiridovi eskadrilli mereväe üksused Kreeka arhitekti saared Türgi võimu alt, paistsid silma Chesme lahingus, osalesid Navarivi kindluse hõivamisel, kindlus ja Beiruti linn. Sõja ajal Napoleoni Prantsusmaaga tegutsesid viitseadmiral F.F.Ušakovi eskadrilli mereväelased Vahemerel vapralt. Nad osalesid dessantides, mis vabastasid mitmed saared ja Korfu kindluse. Kaptenleitnant GG Belli dessant vabastas Napoli prantslaste käest. 1812. aasta Isamaasõjas Borodino lahingus näitas Püha Jüri lipuga autasustatud kaardiväe (mereväe) meeskond erakordset julgust ja meelekindlust. Ta võitles kuni Pariisini. Mitmetes 1813–1814 kampaania lahingutes ja Pariisi hõivamisel osales Musta mere 75. mereväe meeskond. Esimese maailmasõja ajal moodustati merejalaväe pataljonid Balti laevastikus ja Musta mere laevastikus. Sõja ajal reorganiseeriti nad brigaadideks ja seejärel merejalaväe diviisideks, mida kasutati dessantoperatsioonidel, sadamate ja muude rannikul asuvate objektide kaitsel. Oktoobrikuu relvastatud ülestõusu ajal tungisid revolutsioonilistest meremeeste salgad Talvepaleele ja teistele Petrogradi olulistele objektidele. Kodusõja ajal organiseeriti laevastikesse ja flotillidesse madruste üksused, pataljonid ja brigaadid (kokku umbes 100 tuhat inimest), kes võitlesid koos valgekaartlaste vägede ja sekkumistega maismaarindel, rannikul, järveäärsel ja jõel. Teise maailmasõja alguseks kuulus mereväe koosseisu mereväebrigaad, mis loodi 1940. aastal Punalipulise Balti laevastiku juurde. Sõja käigus moodustati märkimisväärne arv merejalaväe üksuseid, pataljone ja brigaade, mille arv on umbes 100 tuhat inimest. Laevastike ja flotillide koosseisus tegutsesid nad aktiivselt kaitses ja rünnakus ranniku-, järve- ja jõesuunas, olid enam kui 100 dessantväelase maandumisel ettepoole suunatud üksused. Lisaks saadeti maarindele kuni 500 tuhat sõjaväemadrust. Maarindel osalesid operatsioonides merejalaväe ja mereväe laskurbrigaadide, suurtükiväe- ja miinipildujadivisjonide formatsioonid ja üksused. Eriti paistsid nad silma kangelaste linnade kaitsmisel, dessandioperatsioonidel. Kodumaa hindas kõrgelt merejalaväelaste tegusid. Viis brigaadi ja kaks merejalaväe pataljoni muudeti kaardiväeks, üheksa brigaadi ja kuus pataljoni said ordenid, paljudele üksustele anti aunimetused. Kümneid tuhandeid merejalaväelasi autasustati ordenite ja medalitega, 122 inimest pälvisid Nõukogude Liidu kangelase tiitli. Nõukogude mereväes on merejalaväe üksused, mis on relvastatud kaasaegse sõjatehnikaga, mobiilsed ja võimelised aktiivselt tegutsema rannikualadel dessantründejõudude koosseisus, samuti mereväebaaside, sadamate ja muude ülesannete kaitseks.
1709, 13.1 Peeter I dekreet mudelkambri rajamise kohta Peterburis Admiraliteedi juurde – esimene Venemaa meremuuseum (praegune mereväe keskmuuseum).
Aastatel 1702–25 andis Peeter I välja mitmeid dekreete kodumaiste ja vangistatud laevamudelite, relvade, plakatite ja muude Venemaa laevastiku ajaloo ja võitude materiaalsete tõendite kogumise ja hoolika säilitamise kohta. 1805. aastal muudeti näidiskamber meremuuseumiks. Selle esimesed juhid olid merendusasjade ekspert leitnant A. Ya. Glotov ja kaptenleitnant N. A. Bestužev, Venemaa mereväe esimene historiograaf, dekabrist. 1818. aasta detsembris rajati muuseumi juurde näidistöökoda. Muuseumi ekspositsioonid olid mõeldud peamiselt mereväe spetsialistidele. XIX sajandil. muuseum on oluliselt laienenud. Kollektsioonide kogujad olid P. V. Tšitšagov, A. S. Greig, I. F. Kruzenštern, F. F. Bellingshausen, M. P. Lazarev, V. M. Golovnin, Yu. F. Lisjanski, F. P. Litke A. A. Popov, G. I. Butakov, Venemaa juht Makarov, S. O. Pärast asutamist Nõukogude võim muuseum natsionaliseeriti ja võeti riikliku kaitse alla. Selle avamine toimus 24.2.1918 ja 9.41919 Rahvakomissaride Nõukogu V. I. Lenini juhtimisel võttis vastu otsuse muuseumile raha eraldamise kohta. Seda hakati regulaarselt täiendama laevaehituse, laevastike ja laevastike igapäevase ja lahingutegevuse materjalidega. 1939. aastal viidi muuseum üle endise börsi hoonesse, kus asus ulatuslik ekspositsioon, mis dokumenteeris Vene ja Nõukogude mereväe kangelaslikku ajalugu. Maailma parim kodumaiste ja välismaiste laevade mudelite kollektsioon on suure ajaloolise väärtusega. Ekspositsioonis on ka üks maailma vanimaid laevu - leitud territooriumilt Kiievi Venemaa tamme kanuu-ükspuu (10. saj eKr) ja Peeter I paat. Muuseumi fondides on üle 700 tuhande eksponaadi (sh üle 2 tuhande laevamudeli, üle 7 tuhande relva- ja varustusnäidise, üle 2500 lipu ja lippe, umbes 8 tuhat dokumenti, rohkem kui 1,4 tuhat kujutavat kunstiteost). Nende hulgas on ainulaadsed gravüürid 17. sajandi lõpust ja 18. sajandi algusest ning silmapaistvate meremaalijate I.K. maalid ... Muuseumil on filiaalid: ristleja Aurora, Kroonlinna kindlus, Elu tee ja Chesme Victory. 1975. aastal autasustati teda Punatähe ordeniga suure panuse eest tööliste ja sõdurite isamaalises kasvatuses, sõjalise ja mereväe revolutsiooniliste traditsioonide propageerimises.
1710, 13.6 Viiburi linnuse vallutamine Põhjasõja ajal.
Piiramine algas 22.3. Rootsi garnisoni (üle 6 tuhande mehe, 151 relva) piirasid maismaalt kindraladmiral F. M. Apraksini väed (umbes 13 tuhat inimest, 13 relva). 9.5 lähenes Vene laevastik Peeter I ja viitseadmiral K.I. Kruisi juhtimisel Viiburile (8 shnyav, umbes 250 abilaeva), kes tarnis täiendust, relvi, laskemoona ja toitu (umbes 5 tuhat inimest, 108 relva). 1.6 algas kindluse üldine pommitamine merelt ja maismaalt. Tugevuste puudumisel alistusid rootslased 12.6 ilma rünnakut ootamata. Võit saavutati tänu armee ja mereväe oskuslikule suhtlemisele, Vene sõdurite ja meremeeste kõrgele oskusele ja vastupidavusele.
1714, 27.7 Ganguti merelahing Põhjasõja ajal.
1714. aasta kevadeks koondati Abosse (Turusse) Vene armee põhijõud ja plaaniti edasine pealetung Soomes. Peamine ülesanne - Ahvenamaa saarte (Ahvenanma) hõivamine ja sõjategevuse üleviimine Rootsi territooriumile - anti laevastikule. Vältimaks Venemaa sissetungi Abo-Alandi piirkonda, asus Rootsi laevastik 25. aprillil 1714 positsioonile Ganguti (Hanko) poolsaare lähedal. Venemaa sõudelaevastik kindraladmiral Apraksini juhtimisel (99 kambüüsi ja 15 tuhande inimesega mererada pardal) ankrus 29.6 Tverminne linna lähedal. Tee Abole tõkestas Rootsi laevastik viitseadmiral Vatrangi juhtimisel (29 laeva, sealhulgas 15 lahingulaeva, 3 fregatti, sõudelaevade salk). Revelist (Tallinn), kus asus purjesalk, saabunud Peeter I otsustas kambüüsi laevastiku jõududega Abos läbimurde teha. Kambüüside üleviimiseks Ganguti poolsaarest põhja pool asuvatele skääridele käskis ta ehitada puidust teki - 2,5 km pikkuse käigu üle Ganguti poolsaare maakitsuse. Sellest teada saades saatis Vatrang N. Ehrensjöldi shautbenachti salga (fregatt, 6 kambüüsi, 3 skääripaati, kokku 116 kahurit) kambüüside vettelaskmise kohta Rilaksfjordi. Viitseadmiral Lille salk (8 lahingulaeva, 2 pommituslaeva) saadeti Tverminnasse, et anda löögile Venemaa põhiväed. Kasutades ära vaenlase vägede jagunemist, saatis Peeter I hommikul kella 26.7 läbimurdmiseks 20 kärakapten-komandör M. X. Zmaevitši juhtimisel. Rootsi eskadrill paiknes kalda lähedal. Rahulikkust ära kasutades möödus Vene avangard Rootsi laevadest mere poole, nende suurtükitule ulatusest välja. Püüdes venelasi tõkestada, hakkasid rootslased oma laevu paatidega venelaste läbimurde suunas vedama. Vatrangi poolt põhijõududega ühinema kutsutud Lille'i üksus ei saanud rahunemise tõttu väljamurdepaigale läheneda. Eeskavale järgnedes saatis Peeter I brigadir Leforti salga (15 scampawes), mis möödus ka Rootsi eskadrillist mere poole. Saanud teate Rootsi laevade ilmumisest ehitatavale ülesõidukohale, käskis Peeter I ehituse peatada ning Zmaevitši üksus Ehrenskjoldi üksust blokeerida ja rünnata. Keskpäevaks moodustus nõrka kagutuult kasutades Rootsi laevastik Vene ründemeeste läbimurdekohas kahes reas. Õhtuks saabus taas rahu. Vene laevastiku sõjaline nõukogu otsustas murda läbi järsu kolonni moodustamise põhijõud võimalikult ranniku lähedal. 27.7 kell 4 hommikul algas murrang. Udu tõttu jäi rootslastel venelaste liikumise algus vahele. 98 scampaway'i 15 tuh. maandumine tegi läbimurde Aboskie skääridesse. Selleks ajaks, kui Vene sõudelaevastiku põhijõud Rilaksfjordile lähenesid, valmistus Zmaevitši salk rünnata Ehrenskjoldi üksust, kes ehitas laevad mööda nõgusat joont, nii et salga mõlemad tiivad toetusid saartele. Keskel seisis lipulaev 18-kahuriga fregatt "Elevant", vöörist ja ahtrist - 3 kambüüsi (84 relva), 2. reas oli 3 skerpaati (14 relva). Fjordi väikese laiuse tõttu ei saanud venelased kogu sõudelaevastikku paigutada ja eraldasid rünnakuks 23-liikmelise eesväe, jagades selle kolmeks üksuseks (11 laeva keskel, paremal ja vasakul pool). 6 laeva). Tegelikult juhtis lahingut Peeter I, kes asus avangardi keskuse taga asuval galeriil, mida juhtis kindral Weide. Eesrinde taga olid tagavarana sõudelaevastiku põhijõud F.M. Apraksini juhtimisel. Pärast seda, kui Ehrensjöld alistumispakkumise tagasi lükkas, ründasid 11 Vene avangardist vaenlast. Kaks rünnakut tõrjuti Rootsi laevade ägeda tulega. Kolmas rünnak oli suunatud rootslaste külgnevatele laevadele, mis ei võimaldanud neil eelist suurtükiväes ära kasutada. Lähenemise poole liikudes andsid venelased suurtüki- ja püssituld. Rootslaste järelkambüüsidega pardale kukkudes tabasid nad nad ükshaaval. Pärast visa vastupanu langetas ta lipu ja Ehrensjoldi lipulaeva fregati. Kõik 10 Rootsi laeva tabati. Rootslaste kaotused ulatusid 361 hukkununi, 587 vangistati. Venelased kaotasid ühe kambüüsi, mis läbimurde käigus karile jooksis, 124 hukkus, 342 sai haavata. 28.7 läksid Rootsi laevastiku põhijõud Alandsgafile, et katta Rootsi rannikut Vene vägede dessandi eest. Ganguti lahing oli Venemaa regulaarlaevastiku esimene suurem võit Rootsi laevastiku üle. Sõudelaevastiku eeliste oskuslik ärakasutamine skäärides, läbimurdekoha õige valik, väejuhatuse tegevuse otsustavus, ohvitseride ja meremeeste kangelaslikkus võimaldas venelastel kohalolekul alistada osa vaenlase vägedest. Rootsi laevastiku kõrgematest jõududest. Selle tulemusena sai Vene laevastik Soome ja Botnia lahel tegevusvabaduse. Ahvenamaa saared okupeeriti ilma vastupanuta ja Abo garnisoni tugevdati. Võit Ganguti juures oli suure sõjalise ja poliitilise tähtsusega, tagades vägede eduka tegevuse Soomes ja luues tingimused sõjategevuse ülekandmiseks Rootsi territooriumile. Peeter I hindas Ganguti võitu kõrgelt, võrdsustades selle Poltavaga. Asutati eriline medal ja St. Panteleimon Peterburis (praegu Ganguti memoriaalmuuseum. Peeter I sai viitseadmirali auastme. Kuldmedaliga autasustati 130 ohvitseri, hõbedaga 3284 madalamat auastet. Medalite esiküljel oli Peeter I ja tema tiitli portree. Medalite pealdistel on kirjas: "Usinus ja lojaalsus kaalub palju üles", "Vene laevastiku esimesed viljad. Mereväe võit Alandal 27. juulil 1714. 1871. aastal püstitati Rilaksfjordi langenud sõdurite matmispaigale monument.
1715, 27.10 Peterburi Riikliku Haigla (praegu 1. mereväehaigla) asutamine.
Algselt asus haigla Neeva paremal kaldal (praegu Viiburi pool) endise kasakate kasarmute ruumides. 1715. aasta oktoobri alguseks olid tema seadmed valmis ja haiglasse võeti vastu esimesed patsiendid. Ametlik avamine toimus 27. oktoobril 1715. 1835. aasta sügisel ostis riigikassa printsess Šahhovskoi maa ja maja "teise merekasarmu vastu", jõel asuva Kalinkini silla lähedal. Fontanka ja 1.10.1836 viidi sinna üle Peterburi Admiraliteedi haigla. See oli esimene mereväe meditsiiniasutus Venemaal ja pikka aega ainus kool laevastiku meditsiinipersonali koolitamiseks. Leningradi 1. mereväehaigla on rikkaliku ajalooga. Selles töötasid koduteraapia rajajad M. Ya. Mudrov ja koduepidemioloogia D. S. Samoilovitš, silmapaistev hügienist A. G. Bakherakht ja teised. Kõigi sõdade ajal võeti haiglasse vastu haavatud ja haigeid meremehi laevastikestelt ja rinnetelt. Nad said head hooldust ja ravi. Meeskonna kangelaslik töö Suure Isamaasõja ajal ja Leningradi piiramine võimaldas teenistusse tagasi saata 86% haavatutest ja 96% haigetest meremeestest. Haigla pälvis väejuhatuse lahinguülesannete eeskujuliku sooritamise eest Lenini ordeni 31. mail 1944. aastal.
1717, 11.12 Peeter I dekreediga asutatud Admiraliteedi Kolleegium – kõrgeim kollegiaalne organ laevastiku ja mereväeosakonna juhtimiseks Venemaal. Admiraliteediamet teostas järelevalvet laevade ehituse ja relvastuse, sadamate, sadamate, kanalite rajamise, mereväeohvitseride väljaõppe ja metsade kaitse üle. Kolleegiumi koosolekud algasid 4.4.1718. Sellesse kuulusid: president - Peeter I kaastöötaja, kindraladmiral F. M. Apraksin, asepresident - viitseadmiral K. I. Kruis ja kaks assessorit - kindralmajor G. P. Tšernõšev ja kolonel Norov. Admiraliteedikolleegiumide koosseisu laiendati veelgi. Riigi teatel kuulusid sellesse laevastiku võitlejate auastmed: president, asepresident, 5-7 lipulaeva ja kapten-komandörid "vanadest või põduratest, kes on sõjaväeteenistuseks niigi vähe mugavad". 1722. aasta määruste järgi sai ta täiendavalt ülesandeks tegeleda laevade varustamise, admiraliteedi ehitamise, isikkoosseisu arvestuse ja väljaõppega, laevade ja laevastiku üksuste komplekteerimisega koos isikkoosseisuga, rahanduse, hüdrograafia ja lootsiüksusega. Kolleegium juhtis mitut bürood ja bürood: mereväe, admiraliteedi, laevaehituse, lepingute sõlmimise, järelevalve, auditeerimise jne. Büroojuhid ei saanud olla Admiraliteedikolleegiumide liikmed, kuid neil oli kohustus kohal olla. koosolekud aruannete ja nõuannete esitamiseks, kui arutati neile usaldatud institutsioonide asju. Admiraliteedikolleegiumide presidendi eriülesannete hulka kuulus iganädalane kontroll kõikide admiraliteeditööde tõrkeotsingu osas, laevastiku ülevaatus Kroonlinnas kord kuus, Revalis (Tallinn) ja Rogervikis (Paldiskis) kord aastas. 1802. aastal nimetati Admiraliteedi Kolleegium ümber mereväeministeeriumiks ja kollegiaalne algus asendati ainsaga. 1815. aastal nimetati see ümber mereväeministeeriumiks. 1827. aastal muudeti see mereväeministri alluvuses nõuandvaks organiks - Admiraliteedinõukoguks. Kaotati Nõukogude valitsuse määrusega 1917. aastal.
1718 Peeter I sai Pokrovskoje-Rubtsovo küla talupojalt EP Nikonov avalduse "peidetud" aluse – allveelaeva prototüübi – ehitamise kohta.
Peaaegu 60 aastat enne allveelaeva ehitamist ameeriklase D. Bushnelli poolt võttis riigile kuuluva laevatehase EP Nikonov puusepp kohustuse valmistada sõjalaev, mis "kõnniks salaja vees", läheneks vaenlase laevadele "ala all". väga põhjaga” ja „koorega haamerlaevad”, vähemalt kümme või kakskümmend. Leiutaja palus, et tal lubataks "selle laeva proovi tegemiseks näidis, mitu relva sellel on ...". Peeter I korraldusega 31.1.1720 tegi Admiraliteedi juhatus otsuse: "Saada talupoeg Efim Nikonov kindralmajor Golovini kabinetti ja tellida näidislaev ...". 1724. aasta kevadel Nikonovi poolt puidust ehitatud maailma esimene "peidulaev Morel" (Arvatavasti 6-8 m pikk, 1,5-2 m lai, vähemalt 1-1,5 m kõrge, maht 8-12 m3, mootor lihaseline tugevusmeeskond) Peeter I juuresolekul lasti vette "admiralid, kaptenid, ametnikud ja lihtastme inimesed", mis vajusid 3-4 m sügavusele. Laeva puidust põhi sai aga kannatada saanud löögist maapinda ja kere pitseeriti. Laev ja selle leiutaja päästeti. Peeter I käskis meistril korpust tugevdada ja käskis "keegi teda piinlikkuses süüdistada". Töö jätkus aastani 1728, kuid pärast Peeter I surma ei saanud Efim Nikonov mitmel põhjusel oma projekti lõpule viia. "Invaliteedi hoonete eest" alandas Admiraliteedi juhatus Nikonovi "Admiraliteedi töötajate" auastmesse ja saatis ta kaugesse Astrahani sadamasse.
1719, 24.5 Lahing u. Ezel Põhjasõja ajal.
Ööl vastu 24.5 avastas 2. järgu kapten N.A. Senyavini juhtimisel olnud laevade salk (6 lahingulaeva, shnyava, 330 kahurit) kapten-komandöri juhtimisel Rootsi laevade salga (lahingulaev, fregatt, brigantiin, 97 kahurit). Wrangel. Senjavin ründas rootslasi kahe laevaga. Lipulaev 50 kahuriga Vene lahingulaev Portsmouth sundis fregatti ja brigantiini täpsete viinaviskadega alistuma. 50 kahuriga laev "Devonshire" (kapten 3. auaste KN Zotov) ründas rootslaste 52 kahuriga lipulaeva "Vakhtmeister", mis vastutuleks kukutas "Portsmouthi" purjed ja asus lahkuma. Jälitama saadetud laevad Yagudiel ja Raphael jõudsid Vakhtmeistrile järele ja olid sunnitud alistuma. Rootslased kaotasid 50 hukkunut, 14 haavatut, 337 inimest võeti vangi eesotsas kapten-komandör Wrangeliga. Venelastel hukkus 7 inimest ja sama palju sai haavata. Võit saadi tänu oskuslikule manööverdamisele ja suurtükiväe hiilgavale kasutamisele. NA Senjavin ülendati kapten-komandöri auastme kaudu KN Zotov - 2. auastme kapteniks, kõik ohvitserid autasustati kuldmedaliga. 30 lahingus osalenud kesklaevameest ülendati vahiohvitseriks. Peterburis tähistati võitu laeva- ja kindlussuurtükiväe saluudiga. Peeter I nimetas seda esimest Vene purjelaevade võitu avamerel ilma pardale astumata "Vene laevastiku heaks algatuseks".
1720, 13.4 Avaldati esimene mereharta – "Mereharta raamat kõigest, mis puudutab head valitsemistava laevastiku merel viibimise ajal."
Harta loodi Peeter I juhtimisel Põhjasõja rikkalike kogemuste ja kõige parema põhjal, mis välisriikide laevastike hartas oli. Harta sisaldas Peeter I 13.1 määrust laevastiku tähtsuse kohta relvajõudude süsteemis ja harta määramise kohta, "Eessõna vabatahtlikule lugejale", vannet, "määrusi", mis selgitasid mõisteid " laevastik" ja "laevastiku lahingukoosseis". Harta tekst koosnes viiest raamatust, milles võeti kokku Vene regulaarlaevastiku korralduslikud põhiprintsiibid, laevastiku ja selle üksuste ülemate õigused ja kohustused, juhised eskadrilli taktika kohta lahingus, igapäevase laevastiku korraldus. ja lahinguteenistus laeval, meeskonna õigused ja kohustused kaptenist madruseni, laeva taktika lahingus, distsiplinaarkaristused harta rikkumiste eest. Lisas on kokkuvõte laevastiku igapäevastest ja lahingusignaalidest. Harta oli läbi imbunud patriotismi, vandele truuduse, valvsuse ja sõjaliste saladuste range säilitamise ideedest. Rõhutati, et Vene sõjalaevad ei tohi mingil juhul vaenlasele alla anda. Parandatud harta anti uuesti välja 1724. aastal ja see kehtis väikeste muudatustega kuni 1797. aastani. Vastavalt mereväemäärustele õppisid paljud vene meremeeste põlvkonnad vaenlase alistamise kunsti.
1720, 27.7 Grengami saare lahing Põhjasõja ajal.
Peeter I käsul saabus Ahvenamaa saartele kambüüsi laevastik (66 sõudelaeva, 52 kahurit, 11 tuhat sõdurit) kindral M. M. Golitsyni juhtimisel, et rootslasi saartelt välja ajada. Golitsyn juhtis oma laevad skääridele, et võtta mugav asukoht, kuid teda ründas Rootsi eskadrill (52 kahuriga lahingulaev, 4 fregatti, 3 kambüüsi ja 6 väikelaeva, 156 kahurit, üle tuhande inimese). Rootsi eskadrilli komandör viitseadmiral Sjöblad, keda jälitati, viis oma laevad kitsasse madalasse väina, kus nad ei saanud manööverdada. Kasutades ära soodsat olukorda, asusid Vene kambüüsid vasturünnakule. Kõik Rootsi fregatid võeti pardale, lipulaeval õnnestus põgeneda. Rootslased tapsid 103 inimest, 407 tabati; venelaste seas hukkus 82 inimest, 203 sai haavata, sai kannatada 42 kambüüsi. Peeter I autasustas kõiki lahingus osalejaid spetsiaalselt välja löödud medaliga: ohvitserid - kulda, meremehed - hõbedat kirjaga "Hingus ja julgus ületavad jõudu" ja Golitsõn - mõõga "hea käsu eest". Venelaste võit Grengami lahingus nõrgestas Rootsi laevastikku ja avaldas tugevat muljet Euroopa riikidele, eriti Inglismaale, kelle laevad olid Läänemerel. Rootsi oli sunnitud alustama rahuläbirääkimisi Venemaaga.
1721, 30.8 Nystadti rahulepingu allkirjastamine.
Rootsi, mille majandus oli sõjast täielikult häiritud, ähvardusel Vene vägede maabumisest oma territooriumile, nõustus Venemaa pakutud rahutingimustega. Võidu Põhjasõjas saavutas Venemaa pika ja visa võitluse tulemusena, milles koos regulaararmeega mängis olulist rolli lühikese ajaga Läänemerel loodud merevägi. Lepingu alusel anti Venemaale üle peaaegu kõik Põhjasõja ajal vallutatud maad: Liivimaa Riiaga, Eestimaa Reveliga (Tallinn), osa Karjalast Kexholmiga (Priozersk) ja Soome Viiburiga, Ingerimaa (Iisora maa), Ezeli saared. (Saaremaa ), Dago (Hiuma), Moon (Muhu). Soome, välja arvatud Viiburi piirkond, tagastati Rootsile. Liivimaa kompensatsiooniks pidi Venemaa maksma Rootsile 2 miljonit Efimksi. Venemaa sai tagasi iidsetest aegadest Novgorodile ja Pihkvale kuulunud ulatusliku Läänemere rannajoone ning sai elutähtsa väljundi merre – “akna Euroopasse”. K. Marx kirjutas, et "Venemaa sai ainult seda, mis oli tema [Peeter I] riigi normaalseks arenguks hädavajalik."
1721, september Peeter I asutas Peterburis sõudesadama.
Pärast Nystadti rahulepingu sõlmimist vajas Läänemere skäärialadel tegutsemiseks ehitatud suur sõudelaevastik varjatud ankrukohta. Purjelaevastik talvitas jõe suudmes. Fontanka kaitseb Peeter-Pauli kindlus. Kambüüside ja kambüüside jaoks, mida oli üle 200, kaevati Vaspli saare mereäärsesse ossa 527x150 m suurune nõgu, mis on ühendatud kanaliga Soome lahega. Kaldale rajati laod ja töökojad. Peterburi kaitse seisukohalt oli suur tähtsus Sõudesadama loomisel Neeva suudmesse. Praegu on see koht Leningradi mereterminal.
1722, 24.1 Auastmetabeli tutvustus.
Peeter I tutvustas Auastmetabelit, mille järgi õukondlased, tsiviil- ja sõjaväelised auastmed Vene regulaararmee ja mereväe juhtkonna (auastmed); suurem osa neist eksisteeris aastani 1917. Nooremohvitseride auastmed (klassid) aastal erinev aeg muutunud. Mereväe auastmete hulgas olid: kindraladmiral (1708-1908) - 1. klass, admiral (1699-1917) - 2. klass, viitseadmiral (1699-1917) - 3. klass, tagala - admiral (1699-1917) - 4. klass kapten-komandör (1707-1827) - 5. klass, kapten 1. auaste (1713-1917) - 6. klass, kapten 2. auaste (1713-1917) - 7. 1. klass, 3. auaste kapten (XVIII sajand) - 8. klass, kaptenleitnant (1706-1911) -8-9 klass, vanemleitnant (1907-17) - 8-10 klass, leitnant ( 1701-1917) - 9-10 klass, vahemees (1713-1917) - 10-14 klass. Auastmete tabelisse ei kaasatud kesklaevamehi ja nooremjuhatajaid.
1722, 4.11 Kaspia mere flotilli loomine, Astrahani sõjasadama ehituse algus.
Esimene katse luua Kaspia merel sõjaväelaev pärineb aastast 1667, mil hakati ehitama Orjoli laeva ning teisi laevu ja aluseid "pakkide jaoks Astrahanist Khvalynskoje merre". Alates 1713. aastast ehitati Astrahanis vürst A. Bekovitš-Tšerkasski ekspeditsiooni tarvis sõjalaevu, mis asusid 1716. aasta oktoobris meritsi Gurjevisse ja sealt edasi Khivasse. 1721. aastal, pärast võitu Põhjasõjas, alustas Peeter I ettevalmistusi sõjaretkeks Kaspia merel, et laiendada Venemaa ja Venemaa vahelisi kaubandussuhteid. Ida riigid Balti-Kaspia veetee taastamisega, abistada Taga-Kaukaasia rahvaid rahvuslikus vabadusvõitluses. Viidi läbi teatri uurimine ja kirjeldamine, koostati esimesed merekaardid. Pärsia sõjakäigu jaoks ehitati 59 laeva. 18. juulil 1722 lahkus Astrahanist 274 laeva ja enam kui 170 kaatrit dessandiga (umbes 22 tuhat jalaväelast), Tsaritsõnist (Volgograd) saadeti maad mööda 9 tuhat regulaarratsaväelast. Pärast Agrakhani lahes ühinemist okupeerisid Peeter I ja F. M. Apraksini juhtimisel väed 23.8. 6. novembril 1722 lahkus Astrahanist 14 laevast koosnev salk kaptenleitnant FI Soimonovi juhtimisel kolonel I. A. Shipovi juhitud 1000-mehelise dessandiga, et vallutada Rashti linn. Detsembris maabusid Vene väed Enzeli saalis. ja hõivas Rashti. Juunis 1723 lahkus Kaspia laevastik (20 laeva, 4 tuhat inimest) Astrahanist kindralmajor M. A. Matjuškini juhtimisel Bakuu vallutamiseks. 26.7.1723 okupeeris linna pärast neli päeva kestnud pommitamist venelaste dessant. Sõjaväe ja laevastiku edukas sõjategevus aitas kaasa sellele, et 12. septembril 1723 sõlmiti Peterburis rahuleping Pärsiaga (Iraan), mille kohaselt Derbent, Bakuu koos külgnevate maadega, Gilani provintsid, Mazandaran ja Astrabad viidi Venemaale igaveseks valdusse. Kampaania lõpuks koosnes laevastik 80 laevast ja alusest. Pärast Peeter I surma vaenutegevus peatati ja laevastik lagunes. V XVII lõpp 1. sajand Kaspia mere flotilli tugevdatakse taas. 1780. aastal moodustati kapten 2. järgu M.I.Voinovitši juhtimisel kolmest 20-kahuriga fregatist, pommituslaevast ja robotitest koosnev üksus. Mais-juunis 1796 vallutasid Vene väed flotilli laevade toel uuesti Derbenti ja Bakuu, ülejäänud rannikuprovintsid, sealhulgas Gilani. Aastal 1805, Vene-Iraani sõja ajal 1804-13, asus laevade salk (7 sõjaväe-, 11 transpordilaeva) kaptenleitnant F.F. 1805. aastal okupeeriti kolmandat korda Bakuu ja 1813. aastal Lankarani kindlus. Flotilli laevad osalesid kindlustuste mürsustamises ja tormirünnakus. 12. oktoobril 1813 kirjutati alla Gulistani rahulepingule, mille järgi Gruusia, Dagestan ja Põhja-Aserbaidžaan loovutasid Venemaale. Vene ja Pärsia kaupmeestel lubati mõlema riigi territooriumil vabalt kaubelda. Kaspia merel mereväe pidamise õigus anti ainult Venemaale. Vene-Iraani sõja ajal 1826-28 andis Kaspia laevastik kindralmajor P. G. Orlovski juhtimisel Vene Kaukaasia armeele olulist abi. Sõda lõppes Turkmanchay lepinguga, mille kohaselt Erivani ja Nakhichevani khaaniriigid, osa Kaspia mere rannikust kuni jõeni. Kinnitati Astara ja ainuõigus hoida Kaspia merel sõjalaevu. 1828. aastaks koosnes laevastik 14 laevast, 6 transpordist ja 12 abilaevast (neist 2 aurulaeva). Vene-Türgi sõja ajal 1828-29 toimetasid flotilli laevad Kaspia mere läänekaldale abivägesid ja lasti Taga-Kaukaasias tegutsenud Vene armeele. Alates 1867. aastast sai Bakuu flotilli peamiseks baasiks. Akhal-Tekini ekspeditsioonil (aprill 1880 – märts 1881) mängis olulist rolli kindral M. D. Skobelev, Kaspia mere laevastiku meremeeste üksus kapten 2. järgu S. O. Makarovi juhtimisel. Geok-Tepe kindluse pealetungil paistsid silma salga madrused, merepatarei suurtükiväelased ja lammutusmeeskonna kaevurid. Kaspia laevastiku meremehed võtsid aktiivselt osa revolutsioonilistest sündmustest Venemaal. Niisiis toimus 1905. aastal Bakuus Kaspia meeskonna meremeeste ülestõus, mida toetas tööliste streik. Aastatel 1907–1911 laevastikku tugevdati - Kroonlinnast Mariinski süsteemil saabus Bakuusse 2 hävitajat, diiselpaadid "Kars" (alates 19.5 1920 - "Lenin") ja "Ardagan" (alates 1.12.1927 "Punane Aserbaidžaan") ja 4 abilaeva. Suure Sotsialistliku Oktoobrirevolutsiooni ajal ühinesid flotilli madrused võitlusega Aserbaidžaanis Nõukogude võimu kehtestamise eest. 3. novembril (16. novembril) 1917 avati Bakuus KVF 1. kongress, millel võeti vastu bolševike resolutsioon, mis tervitas revolutsiooni ja toetas Tööliste ja Sõdurite Saadikute Nõukogu täitevkomiteed. Bakuu nõukogu omistas laevastikule erakordse tähtsuse. Laevadel uuendati laevakomiteed, komissarideks nimetati bolševike madrused. Kuid pärast kangelasliku Bakuu kommuuni langemist 31. juulil 1918 haaras võimu kontrrevolutsiooniline natsionalistlik kodanlus. Bakuus loodi Musavati valitsus. 4,8 Briti väed sisenesid Bakuusse. Flotilli sõjalaevad jäid sissetungijate kätte. 1918. aasta oktoobris loodi Astrahani-Kaspia laevastik, mis võitles valgekaartlaste ja interventsionistide vastu.
1724, 17.1 Admiraliteedi kolleegiumi arhiivi asutamine - üks riigi vanimaid arhiive, mis pani aluse mereväe keskarhiivile.
Pärast Admiraliteedikolledžite asendamist mereväe ministeeriumiga (1802) muudeti selle arhiiv mereväeosakonna üldarhiiviks (alates 1815. aastast mereministeerium), mis võttis vastu mereväe keskasutuste, laevastike dokumente. ja sõjasadamad ladustamiseks ning avaldas olulisi dokumente. Pärast Suurt Sotsialistlikku Oktoobrirevolutsiooni anti see vastavalt RSFSR Rahvakomissaride Nõukogu määrusele "Arhiiviasjade ümberkorraldamise ja tsentraliseerimise kohta" 1.6.1918 üle moodustatud Ühtse Riigiarhiivi Fondi. TsGAVMF moodustati 1941. aastal (Leningrad, Khalturina tänav, 36). See sisaldab dokumente Venemaa laevastiku ajaloo kohta alates 17. sajandi lõpust. kuni 1940. aastani (üle 1,5 miljoni juhtumi). Arhiivi põhiteatmikuks on kohtuasjade inventuurid (üle 5 tuhande köite). Arhiivi kataloogis on osakonnad: Vene merevägi, Nõukogude merevägi, personaliseeritud. Lisaks luuakse temaatilisi nimekirju: "Lenin ja laevastik", "Dekabristid", "Laevaehitus", "Meremehed Suures Sotsialistlikus Oktoobrirevolutsioonis" jne. Arhiiv annab perioodiliselt välja dokumentide kogumikke (alates 1945. aastast on ilmunud 25 kogumikku ).
1724, 23.12 Peetri õpetused Kamtšatka ekspeditsiooni varustusest - 1. Kamtšatka ekspeditsioon 1725-1730.
Ekspeditsioon loodi selleks, et selgitada küsimust "tee kohta läbi Arktika mere Hiinasse ja Indiasse", "kas Ameerika lähenes Aasiaga". Peeter I määras selle juhiks V.I.Beringi. Tema abi oli leitnant A. I. Tširikov. Ekspeditsioon (69 inimest) väljus 24.1.1725 Peterburist ja jõudis 1727. aasta aprilliks Ohotskisse. Sama aasta suvel läksid shitik "Fortuna" osalejad Bolsheretski vanglasse (Kamtšatka läänerannik). Bering ei julgenud meritsi ümber Kamtšatka teekonda jätkata ja talvel jõudis koerarakenditel ekspeditsioon Alam-Kamtšatka vanglasse (Kamtšatka jõe suudmesse). Siit 13.7 1728 paadil "St. Gabriel ”ekspeditsioon läks merele. Ilm soosis ujumist. Mööda Kamtšatka ja Tšukotka kaldaid kirdes avastas ekspeditsioon 1.8 lahe, mida nimetatakse laheks. Püha Rist ja 10,8 - umbes. Püha Lawrence. Seejärel sisenes ta 13. augustil 1728 läbi Aasia ja Ameerika vahelise väina Põhja-Jäämerre, kus Tšuktši meres kell 15,8 saavutas see paralleeliks 67 ° 18 "N. Siit kogusid ekspeditsiooni liikmed väärtuslikku teavet. Siberist kirde suunas naasis 2.9 1728 Alam-Kamtšatka vanglasse Tagasiteel avastati Püha Diomede saar.Pärast talvitumist 5.6 1729 asusid Bering ja Tširikov uuele sõjakäigule itta maad otsima, kuna nad kuulsid kohalikelt elanikelt, et Kamtšatka jõe suudme vastas on maa, kuid nad ei leidnud maad. Uurisid merd, tiirutasid Kamtšatka lõunaneeme (Lopatka neem), kandsid selle kaardile ja jõudsid Okhotskisse 23. juuli Märtsis 1730 naasis Bering Peterburi ja pärast Admiraliteedi kolleegiumide aruannet ülendati kapteniks-komandöriks. Vaikne ookean(praegu Beringi meri).
1731, 10.5 Ohhotski loomise algus (aastast 1850 Peeter ja Paulus ning aastast 1856 - Siberi sõjaväelaev. Määrus Ohotski sõjasadamaks kuulutamise kohta.
Flotill loodi Venemaa idakallaste kaitseks. Ohhotski sadama ja laevastiku esimene komandör oli G. G. Skornyakov-Pisarev. Alates 1799. aastast hakati flotilli laevu mehitama sõjaväeliste komandodega. Flotilli baasiks kuni 1851. aastani oli Ohotsk, seejärel - Petropavlovski sadam (Petropavlovsk-Kamtšatski), aprillist 1855 - Nikolajevski post (Nikolaevsk-on-Amur) ja alates veebruarist 1871 - Vladivostok. Flotillil oli oluline roll Vaikse ookeani Kaug-Ida osa arengus. Krimmi sõja ajal osalesid selle laevad Peeter-Pauli sadama kaitsmisel. Alates 1860. aastast paiknes Vaikse ookeani vetes lisaks Siberi laevastikule pidevalt ka BF-i laevade eskadrill. Enne Vene-Jaapani sõda aastatel 1904–1905 tugevdati eskadrilli oluliselt ja osales sõjategevuses. Flotilli madrused võtsid osa Vladivostoki ülestõusudest 1905, 1906, 1907. Esimese maailmasõja ajal saatsid Siberi flotilli laevad (7 WRC, 9 EM, 15 M, 13 PL) transporte USA-st. Vladivostok. 1917. aasta detsembris läks laevastik üle Nõukogude võimu poolele. Juulis 1918 hõivasid sekkujad Vladivostokis 12 hävitajat ja abilaeva ning viidi Manilasse ja Pusani (Busani).
1732, 28.12 Senati dekreet Põhjamaade ekspeditsiooni korraldamise kohta (1733-1743).
Ekspeditsiooniplaan töötati välja ja viidi ellu Admiraliteedikolleegiumide presidendi admiral N. F. Golovini juhtimisel Ülevenemaalise impeeriumi atlase koostaja IK Kirillovi osalusel. Ekspeditsiooni ülesanded olid hirmuäratavad: kogu Põhjamere tee uurimine, mereteede leidmine Ameerikasse ja Jaapanisse, Venemaa piiri tõmbamine Valgest merest Jaapani mereni. Senat lubas ehitada 10–12 laeva, andis Teaduste Akadeemiale korralduse kaasata ekspeditsioonile oma esindajad ja tegi Admiraliteedikolledžitel ettepaneku määrata meeskonnaülemateks mereväe parimad lõpetajad. Aastatel 1733-43 kuulusid ekspeditsiooniüksused vaprate vene meremeeste leitnandid S. G. Malygin, D. L. Ovtsyn, V. V. Pronchištšev, P. Lassinius, H. P. ja D. Ya. Laptev, navigaatorid S. I. Petro Tšeljuskin, I. Elagina, FA Minina, DV Sterlegova tegi jõest Põhja-Jäämere kallaste kaarte. Petšora Tšukotkale (m. B. Baranov). Suure Põhja-ekspeditsiooni oluline osa oli V. Beringi – A. I. Tširikovi 2. Kamtšatka ekspeditsioon. Akadeemiline üksus koosseisus G. F. Miller, I. G. Gmelin, S. P. Krašeninnikov, A. D. Krasilnikov, G. V. Steller, F. Popov, A. Tretjakov, L. Ivanov, A. Gorlanov, D. Odintsov, 3. Medvedev jt. Nende tööst on olnud teadusele tohutult kasu. Eelkõige avastas Siberi arhiivides tehtud uurimused SI Dežnevi 1648. aasta reisi ning Aasiat ja Ameerikat eraldava väina avastamise. Teadlased ja meremehed – Põhja-Ekspeditsiooni üheksa salga liikmed tegid kümne aastaga lõpule tohutu töö: tegid Põhja-Jäämere ranniku põhjaliku inventuuri, uurisid paljusid ookeani suubuvaid jõgesid ja määrasid astronoomilised koordinaadid. olulised punktid kolme kontinendi Kaug-Põhjas - Euroopas, Aasias, Ameerikas , tegid meteoroloogilisi vaatlusi, Siberi, Kamtšatka, Kuriili saarte geoloogilisi ja etnograafilisi uuringuid, kaardistasid esimesena Aleuudi saared ja mandri looderannikud. Põhja-Ameerika, alustas Põhjamere tee uurimist. Isamaa hindas kõrgelt Põhja-Ekspeditsioonil osalejate teeneid - paljude nimed on jäädvustatud Arktika kaardile.
1733, 7.9 Doni (Aasovi) sõjaväeflotilli loomine. Senati dekreet laevade ehitamise kohta flotilli jaoks.
Brigantiinide ja kambüüside ehitamist alustati Tavrovis juba 1723. aastal, kuid pärast Peeter I surma see lõpetati. Ehitust jätkati 1733. aastal. 1734. aastal lasti vette 15 laeva, 35 kambüüsi, 59 paati ja paati. Septembris 1735 määrati laevastiku komandöriks kontradmiral P.P.Bredal. 19. märtsil 1736 alustas osa Doni armee Türgi Aasovi kindluse (5,9 tuhande inimese garnison) blokaadi. Aprilli lõpus saabusid Aasovisse armee põhijõud ja flotilli laevad, kes toimetasid kohale suurtükiväge ja muud lasti. 8.5 algas linnuse piiramine. Kaheksa päeva jooksul lasti laevadelt välja üle 6400 mürsu, põhjustades märkimisväärset kahju. Juunis koondati Aasovi lähedale umbes 28 tuhat sõdurit ja 146 relva. Flotill koosnes selleks ajaks 9 suurest 44 kahuriga vankrist, 6 väikesest 8 kahuriga vankrist, 35 kambüüsist ja 29 väikesest laevast (kokku 2,2 tuhat inimest). Türgi saatis garnisoni appi laevade salga, kuid madala vee tõttu ei pääsenud nad Doni suudmesse ja Doni laevastik ei lubanud sõudelaevadel abijõude kindlusesse vedada. Üks Türgi laevade üksus lahkus oma ülesannet täitmata. 19.6 1736 kapituleerus Azovi garnison. 1737. aasta kampaanias abistas flotilli Doni armee (umbes 40 tuhat inimest), feldmarssal 11. P. Lasi, mis oli suunatud takistama Krimmi hõivamist türklaste poolt. Flotill (449 paati) 10,6 tuhande sõjaväelase, laskemoona ja toiduga 19,5 lahkus Taganrogist. Olles ületanud jõe. Kalmius 14 jalaväerügementi, 30,5 ta liikus piki Aasovi mere rannikut Genitšisse (Genitšeskisse), kattes armeed merelt ning tarnides sinna varusid ja varustust. Üle Sivaši laevastiku ehitatud pontoonsillal läksid 27.6 väed üle Arabati säärele ja liikusid Krimmi. Flotill varustas vägesid toidu ja joogiveega. 27.6 lähenes Türgi laevade salk (2 lahingulaeva, fregatt, 15 kambüüsi ja mitu laeva) flotilli ankrule ja tulistas Vene laagrit. 30.6 Türgi sõudelaevad üritasid laevatule katte all rannikule läheneda, kuid Vene patareide tuli sundis türklasi dessandist loobuma. Doni laevastik mängis olulist rolli Vene armee varustamisel. 26.8, tõrjudes kaks korda edukalt Türgi laevade rünnakud, naasis ta Aasovisse talvemajutamiseks. 18.4 1738. aasta flotill (100 paati), olles võtnud dessandi ja lasti, lahkus Aasovist Genitšisse, et aidata Lasi armeed. Juuni alguses üritasid 16 Türgi laeva Fedotova säärel Vene flotilli ümber piirata. Kuid kasakate salga ja rannapatareide katte all kaevasid madrused vikatist läbi kraavi, mida mööda paadid teisaldati, ja jätkasid teed Genitši poole. 15.6 blokeeris üks Türgi laevade salk (7 lahingulaeva ja fregatt, 15 kambüüsi, üle 100 sõudelaeva) Vene flotilli, kuid kontradmiral Bredal käskis paadid randa tõmmata ja kaldal kaitsta. Türklased löödi püsside tulega tagasi. 15. juulil põletasid venelased oma paadid ja tulid relvad haarates kuiva teed pidi tagasi Aasovisse. Flotilli puudumine võttis Lasi armee baasiga sidepidamisest ilma, selle varustus halvenes ja armee oli sunnitud Krimmist lahkuma. Pärast rahulepingu sõlmimist Türgiga kaotati Doni laevastik 15.10.1739. Alguses loodi uus flotill Vene-Türgi sõda 1768-74 (132 laeva). Viitseadmiral A. N. Senyavini juhtimisel võitles ta edukalt Türgi laevastikuga Aasovi ja Musta mere ääres, suhtles maavägedega Kertši ja Jenikale hõivamisel, tõrjus türklaste katsed vägesid Krimmis maandada. 1783. aastal saadeti flotill laiali ja selle laevad anti üle sama aasta mais loodud Musta mere laevastikule.
sait räägib, kuidas sai alguse Balti laevastiku ehitamine ja kas vastab tõele, et keisri liigne armastus mere vastu tõi ta hauda.
"Aerude ja vaimukusega"
1720. aastal anti välja Peeter I mereväe dekreet. Sellest dokumendist sai paljudeks sajanditeks Vene meremeeste moraalne ja isegi kriminaalkoodeks.
Balti laevastik sündis Põhjasõja ajal 1700-1721. Sjase, Luga ja Olonka jõel asuvates laevatehastes alustati keiser Peter Aleksejevitši käsul 1702. aastal kambüüside ehitamist. Vältimaks rootslastel laevatehaste hävitamist, valvasid territooriumi algul ostetud laevad. Vene impeerium Välismaal. Sõda rootslastega oli täies hoos, venelased olid sunnitud haprades paatides ründama suuri vaenlase laevu. Regulaarsed kokkupõrked toimusid Arhangelski lähedal Laadoga ja Peipsi järvel. Paljud laevad vallutati rootslastelt tagasi, nagu öeldakse, "aerude ja leidlikkuse" abil.
Syase jõel alustati kiiremas korras kuue fregati ehitamist. Peeter I mõistis suurepäraselt, et ilma tugeva laevastikuta oli võimatu Neeva kaldaid ja selle suudmeid haarata. Esimene Peterburi kindralkuberner Aleksandr Menšikov läks luurele ja leidis uutele laevatehastele väga mugava koha – Sviri jõe ääres Lodeinoje poolusel. "Metsad on tohutud," kirjutas prints keisrile. Peeter läks isiklikult sellesse kõrvalisse kohta ja töötas väsimatult kuus nädalat, lamastades oma kätega ja alustades 7 fregati, 5 shnyavi, 7 kambüüsi, 13 poolkambüüsi, 1 galioti ja 13 brigantiini ehitamist. Lisaks Lodeynoje poolusele ehitati laevu ka Luga jõel Selitski Rjadokis.
Peeter I mõistis suurepäraselt, et ilma tugeva laevastikuta oli võimatu Neeva kaldaid ja selle suudmeid haarata. Foto: Commons.wikimedia.org
Samal ajal käskis tsaar Volhovi ja Luga jõgedel "valmistada Sveiski talituse jaoks 600 adrat" ("Sveisk" tähendab rootsi keelt). Nende suurejooneliste plaanide elluviimisele pandi tohutud jõud, sellele soisele maale saabus käsitöölisi kõikjalt Venemaalt. Adrad on väikesed lamedapõhjalised purje- ja sõudelaevad, mis olid mõeldud jõgedel navigeerimiseks. Lugal läks asi kiiresti, mõne kuu pärast oli valmis 170 adrat, kuid Volhovil jäi töö soiku, krahv Šeremetjev pidi kohapeale minema ja töid isiklikult juhendama.
Peetri laevastiku Vene laevad ehitati parimate inglise ja hollandi jooniste järgi. Kuid esimese neist ei olnud kvaliteet tasemel. Fakt on see, et välja toodud materjal ei olnud laevaehituseks kõige sobivam, töötajad ei paistnud oma kogemustega silma. Aga peaasi, et Peeter kiirustas meistrimeestega nii palju, et nad olid kiiruse nimel sunnitud kvaliteedi ohverdama.
Riidepuud saemeestele
Esimesed "Shtandart" tüüpi fregatid olid 27 meetrit pikad, 7 meetrit laiad ning relvastatud 28-30 kahuriga. Sellel legendaarsel purjelaeval tõsteti Peeter I etalon kahepealise kotkaga, mille käppades ja tiibadel oli kujutatud nelja mere: Läänemere, Valge, Kaspia ja Aasovi kaarti, millele pääses. Peeter Suure ajal. 
Esimene "Standart"-klassi fregatt Foto: Commons.wikimedia.org
Sviri, Syasi ja Volhovi laevatehaste kaugus tekitas tsaarile suurt muret, nii et ta hakkas tugevdama Neeva suudme. Ta rajas Jänese saarele Peeter-Pauli kindluse ning Kotlini saarele kindlustused. Uue Balti laevastiku põhibaas sai nimeks Kronshlot.
Umbes 10-15 aastat kasvas Peterburi lakkamatu sõja tingimustes rootslastega inimtühjal ja soisel maal. Tambovi, Voroneži, Kaasani ja Nižni Novgorodi kubermangudest liikusid inimesed pidevas voolus, parvetati puitu. Peterburi ümbrusesse istutati tammemetsad, mida surmavalul maha raiuda keelati. Ja et mõned sõnakuulmatuks ei jääks, püstitasid nad Neeva kallastele rikkujatele puuraidurid. Pean ütlema, et rahvas ei tahtnud Peterburi minna: nad maksid siin hilinemisega, soode elamistingimused jätsid soovida. Pidevalt lahvatasid erinevad epideemiad, selles karmis keskkonnas suri tuhandeid töötajaid.
Vööni jäises vees
1707. aastal võeti vastu uus Balti laevastiku laevaehitusprogramm: 27 lahingulaeva, igaüks 50 kuni 80 kahuriga, kuus 32 kahuriga fregatti ja kuus 18 kahuriga shnyav. Esimene Vene lahingulaev oli Poltava, mis lasti maha 1709. aasta lõpus Peterburi Peaadmiraliteedis ja lasti vette 1712. aasta suvel. Peeter I ise juhtis laeva ehitust.
Vene laevastiku esimesed madrused olid "lõbusate vägede" põliselanikud. Need noored kasvasid üles tulevase keisri kõrval, õppisid tema juures sõja- ja tsiviilteadusi ning osalesid koos Peetriga esimestes õpetustes. 30 parimat reisis koos kuningaga läbi Hollandi ja Inglismaa. Hollandis töötas sadu meremehi ja ohvitsere.
Keiser ei säästnud kulusid laevastiku loomise ja ülalpidamise eest. 1712. aastal eraldati nendeks vajadusteks 400 tuhat rubla; aastal 1715 - juba 700 tuhat, 1721 - üle miljoni rubla, 1722-1725 - üle pooleteise miljoni aastas.
Peterburis elades vaatas Peeter iga päev Admiraliteedi sisse, tegi jooniseid, andis ehitajatele praktilisi juhiseid, vaidles ühe või teise laevastiku jaoks ehitatava laeva detaili üle.
Balti laevastiku mereoperatsioonid olid sel ajal regulaarsed, keiser ei lubanud laevadel dokkidel seiskuda.
Ajaloolased tõstavad esile Vene laevade tegevust Viiburi lähistel 1710. aastal, Ganguti lahingut 1714. aastal, kapten Bredali ristlust Läänemerel 1715. aastal ja Apraksini haarangut Rootsi rannikul 1719. aastal.
Irooniline, et meri sai keisri üheks surmapõhjuseks. Foto: Commons.wikimedia.org
Peeter I jumaldas merd. Iroonilisel kombel sai sellest üks keisri surma põhjusi. Novembris 1724 sõitis Lakhta lähedal madalikule paat sõdurite ja meremeestega. Peeter möödus just lähedalt ja suundus Sestroretskis asuvasse relvatehasesse. Laeva valdasid kõrged lained, see oli hävingu äärel. Vaatamata raskele haigusele viskas keiser end jäisesse segadusse. Olles vööni vees, juhtis ta inimeste päästmist. Kõik päästeti, kuid Peter külmetus tugevalt ja suri kaks kuud hiljem 52-aastaselt.
Arenenud navigatsiooni algus meie esivanemate – idaslaavlaste – seas ulatub 6.-7. Oma ühepuupaatidel tegid nad julgeid merereise Mustal ja Vahemerel. Eriti aktiivsed merereisid muutusid pärast Kiievi Venemaa moodustamist. Aastal 907 osales kroonikate järgi prints Olegi kampaanias Bütsantsi vastu 2000 paati 80 tuhande sõduriga. Mööda Musta merd Dneprist Bosporuse väinale jõudnud ja Konstantinoopoli piirates sundis Oleg teda alistuma ja sõlmis rahu, mille kohaselt kreeklased avaldasid võitjatele rikkalikku austust.
Navigeerimine aitas kaasa kasulike majandus- ja kultuurisidemete loomisele Kiievi Venemaa ja Bütsantsi vahel, kristluse vastuvõtmisele Venemaal aastal 988. Sõjalisteks kampaaniateks XII sajandi keskel. salk on relvastatud spetsiaalsete trükitud lahingupaatidega, mis on kaetud tekiga.
Mereteed mängisid Veliki Novgorodi elus olulist rolli ja olles hansalinnade liidus, pidas linn Balti riikidega ulatuslikku kaubavahetust. Novgorodlased pidid sageli oma relvastatud laevadel tegema sõjakäike, reageerides rootslaste ja liivlaste rüüsteretkedele, kes püüdsid takistada ettevõtlikke ja osavaid vene kaupmeeste meremehi.
Nii Valge kui ka Barentsi mere kallaste arendamise kohta Vene pioneeride poolt on vaieldamatuid tõendeid. Slaavlaste loomulikku pürgimist meredele kui kõige tulusamatele sideteedele katkestas aga peaaegu kaheks sajandiks tatari-mongoli invasioon, mis lõikas Venemaa ära Mustast, Aasovi ja Kaspia merest. Alles 1380. aastal, pärast iseseisvuse saavutamist, hakkas Venemaa killustatud maid kokku korjama.
1505. aastaks viidi Venemaa vürstiriikide ühendamine põhimõtteliselt lõpule ja moodustati tsentraliseeritud riik eesotsas Moskvaga. Võitlus merele pääsemise pärast lahvatab uue hooga. Nüüd käivitab Ivan Julm eesmärgiga kaitsta Narva kaubateed ja navigatsiooni Läänemerel eralaevastiku. Pärast ebaõnnestunud 25-aastast sõda Rootsiga kaotab Venemaa aga 1595. aastaks Narva, Koporje, Ivan-gorodi ja 1617. aastal rebiti ta sellest merest täielikult lahti. Merekaubateede tähtsuse ja nende relvastatud kaitse vajaduse mõistmine viib Vene autokraadid otsusele mitte ainult kaubalaevu relvastada, vaid luua ka spetsiaalseid – sõjalisi – laevu. Nii ehitati tsaar Aleksei Mihhailovitši juhtimisel Okal Kolomna lähedal Dedinovo külas esimene Vene sõjalaev "Eagle", mis oli relvastatud 22 relvaga.
Samal ajal Venemaale jõel. Kokenhauseni linna lähedal asuvas Dvinas ehitati mitu väikest sõjalaeva, mis olid mõeldud Riia vallutamiseks uuel katsel jõuda Läänemere kaldale, mis aga samuti ebaõnnestus.
17. sajandi lõpus. Majandusarengus jäi Venemaa Lääne-Euroopa riikidele siiski oluliselt maha. Selle põhjuseks ei olnud mitte ainult tatari-mongolite sissetungi tagajärjed, vaid ka jätkuvad kurnavad sõjad: lõunas - Türgiga, läänes - Poolaga, loodes - Rootsiga. Riigi ainus väljapääs välisturule oli 1584. aastal asutatud Arhangelski sadam.
|
Algul langes valik lõuna suunale. 1695. aastal 30-tuhandelise Vene armee poolt Aasovile ette võetud kampaania lõppes täieliku ebaõnnestumisega. Kindluse piiramine ja kaks pealetungi tõid kaasa suuri kaotusi ega toonud edu. Vene laevastiku puudumine välistas Aasovi täieliku blokaadi. Türgi laevastiku abiga täiendati linnust inimeste, laskemoona ja toiduainetega.
Peetrile sai selgeks, et ilma tugeva laevastikuta, armeega tihedat koostööd tegeva ja ühe käsu all ei õnnestu Aasovit vallutada. See oli siis kuninga initsiatiivil ja otsustati ehitada sõjalaevad.
|
Noor Vene merevägi sai tuleristimise ja näitas selgelt oma tõhusust. Aasovi vallutamine oli vastloodud Venemaa regulaararmee ja mereväe esimene suurem võit. Venemaa sai Aasovi koos külgnevate maadega ja õiguse vabalt Aasovi merel seilata.
|
Aasovi merel tugipunkti saamiseks alustas Peeter 1698. aastal Taganrogi mereväebaasi ehitamist. Ajavahemikul 1695–1710 täiendati Azovi laevastikku paljude lahingulaevade ja fregattide, kambüüside ja pommitamislaevade, tuletõrjelaevade ja väikelaevadega. Kuid see ei kestnud kaua. Aastal 1711, pärast ebaõnnestunud sõda Türgiga, oli Venemaa vastavalt Pruti rahulepingule sunnitud andma Aasovi mere kaldad türklastele ja kohustus hävitama Aasovi laevastiku.
|
|
Manööverdusvõimelisemate ja kiiremate laevade hulka kuulusid kolme masti, ühe või kahe tekiga fregatid. Nende laevade pikkus ei ületanud 35 m, need olid relvastatud suurtükkidega (kuni 40 ühikut). Kõige massiivsemad sõjalaevad olid kambüüsid, mis suutsid eriti tõhusalt tegutseda skäärialadel.
Enesekindlaks väljapääsuks Soome lahte koondas Peeter I oma peamised jõupingutused Laadoga ja Neevaga külgnevate maade hõivamisele. Pärast 10-päevast piiramist ja ägedat pealetungi 50 paadist koosneva sõudeflotilli abiga langes esimesena Noteburgi (Oreshek) kindlus, mis nimetati peagi ümber Shlisselburgiks (Key-linn). Peeter I sõnade kohaselt avas see kindlus "väravad merele". Seejärel võeti Neeva jõe ühinemiskohas asuv Nyenskansi kindlus. Oh sind.
Neeva sissepääsu lõplikuks sulgemiseks rootslaste jaoks pani Peeter I 16. (27.) mail 1703 selle suudmesse Zayachy saarel aluse Peeter-Pauli-nimelisele kindlusele ning sadamalinnale St. Peterburi. Kotlini saarel, 30 versta Neeva suudmest, andis Peeter I korralduse ehitada tulevase Venemaa pealinna kaitseks Kroonlinna kindlus. 1704. aastal alustati Neeva vasakul kaldal Admiraliteedi laevatehase ehitamist, millest peagi pidi saama peamine kodumaine laevatehas, ja Peterburist - Venemaa laevaehituskeskus. 1704. aasta augustis vallutasid Läänemere ranniku vabastamist jätkavad Vene väed Narva tormijooksuga. Seejärel toimusid Põhjasõja põhisündmused maismaal.
Rootslased said 27. juunil 1709 Poltava lahingus tõsise kaotuse. Lõplikuks võiduks Rootsi üle oli aga vaja mereväed purustada ja end Baltikumis kehtestada. See võttis veel 12 aastat visa võitlust, peamiselt merel.
Ajavahemikul 1710-1714. kodumaistes laevatehastes laevu ehitades ja välismaale ostes tekkis küllaltki tugev kambüüsi ja purjetav Balti laevastik. Esimene 1709. aasta sügisel maha pandud lahingulaev nimetati rootslaste üle saavutatud silmapaistvate võitude auks Poltava.
Venemaa laevade kõrget kvaliteeti tunnustasid paljud välismaised laevaehitajad ja meremehed. Nii kirjutas üks tema kaasaegsetest, inglise admiral Porris: "Vene laevad on igas mõttes võrdsed seda tüüpi parimate laevadega, mis meil saada on, ja pealegi on nad õiglasemalt viimistletud."
|
|
Vene laevastiku autoriteet Peeter I mereväe komandörina pälvis Balti riikide laevastiku tunnustuse. 1716. aastal valiti Peeter I ühehäälselt liitlaste ühendatud eskadrilli ülemaks Bornholmi piirkonnas ühiseks ristlemiseks Rootsi laevastiku ja erameeste vastu 1716. aastal toimunud Vene, Briti, Hollandi ja Taani eskadrillide koosolekul. Seda sündmust tähistas hiljem medali väljaandmine kirjaga "Reigns over the four, at Bornholm". 1717. aastal tungisid Põhja-Soome väed Rootsi territooriumile. Nende tegevust toetasid Stockholmi piirkonnas maabunud suured dessantväelased.
Vene sõudelaevade eskadrilli võit Rootsi laevade eskadrilli üle Grengami juures juulis 1720 võimaldas Vene laevastikul Ahvenamaa saarestikus veelgi rohkem kanda kinnitada ja aktiivsemalt tegutseda vaenlase side vastu. Vene laevastiku domineerimine Läänemerel tõi kaasa kindralleitnant Lassi salga eduka tegevuse, kuhu kuulus 60 kambüüsi ja viietuhandelise dessandiga paati. Rootsi rannikule maandudes alistas see üksus ühe relvastuse ja mitme metallurgiatehase, vangistas rikkalikku sõjasaaki ja palju vange, mis jahmatas eriti Rootsi elanikkonda, kes osutus oma territooriumil kaitsetuks.
30. augustil 1721 nõustus Rootsi lõpuks allkirjastama Nishtadi rahulepingu. Soome lahe idaosa, selle lõunarannik koos Liivi lahega ja vallutatud kallastega külgnevad saared lahkusid Venemaale. Viiburi, Narva, Reveli ja Riia linnad said Venemaa osaks. Rõhutades laevastiku tähtsust Põhjasõjas, käskis Peeter I välja lüüa Rootsi võidu auks kinnitatud medali, sõnad: "Selle sõja lõpu sellise rahuga ei võtnud vastu midagi muud kui laevastik. , sest seda oli maa peal võimatu saavutada." Tsaar ise, kellel oli viitseadmirali auaste, "märgiks selles sõjas tehtud tööst", ülendati admiraliks. Võit Põhjasõjas tugevdas Venemaa rahvusvahelist autoriteeti, tõstis selle Euroopa suurimate jõudude hulka ja oli alates 1721. aastast aluseks, mida hakati nimetama Vene impeeriumiks.
Saavutanud Läänemerel Venemaa heakskiidu, pöörab Peeter I pilgu taas osariigi lõuna poole. Pärsia kampaania tulemusena okupeerisid Vene väed Peeter I üldjuhtimise all oleva flotilli laevade toel Derbenti ja Bakuu linnad koos külgnevate maadega, mis läksid Venemaa omandisse vastavalt aastal sõlmitud lepingule. Iraani šahh 12. (23.) septembril 1723. Vene laevastiku alaliseks baasiks Kaspia merele rajas Peeter Astrahanis meresadama ja Admiraliteedi. Petriini perioodil liikus Venemaa merekaubanduse keskus Valge mere äärest Arhangelskist Balti mere äärde Peterburi, millest sai riigi suurim kaubasadam. See sundis tugevdama meetmeid piirkonna kaitsmiseks võimalike rünnakute eest. Kotlini saare linnuse rajamisest saadik seisma jäänud tööd lõppesid põhimõtteliselt aastal 1723. Nii tekkis kindluslinn Kroonlinn, mille kaitsmisele Peeter Suur käskis oma dekreediga "järgida viimane jõud ja kõht, kui kõige tähtsam."
|
Peeter I tuli välja ideega luua "kaks laevastikku": kambüüs - koos sõjaväega rannikualadel tegutsemiseks ja laev - valdavalt iseseisvaks tegevuseks merel. Sellega seoses sõjateadus peab Peeter I oma aja kohta ületamatuks eksperdiks armee ja mereväe vastasmõjus. Läänemerel ja Aasovi merel tegutsemiseks riikliku riikliku laevaehituse koidikul tuli Peetrusel lahendada seganavigatsiooniga laevade loomise probleem, s.o. need, mis võiksid tegutseda nii jõgedel kui ka merel. Teised mereriigid selliseid sõjalaevu ei vajanud.
Ülesande keerukus seisnes selles, et madalatel jõgedel sõitmine nõudis suhteliselt suure laiusega laeva väikest süvist. Sellised laevade mõõtmed merel sõitmisel põhjustasid järsu kaldenurga, vähendades relvade kasutamise tõhusust, halvendades füüsiline seisund meeskonnad ja väed. Lisaks oli puitlaevade puhul keeruline kere pikisuunalise tugevuse tagamise probleem. Üldiselt oli vaja leida "hea proportsioon" heade jooksuomaduste saavutamise, laeva pikkuse suurendamise soovi ja piisava pikisuunalise tugevuse vahel. Peter valis pikkuse ja laiuse suhte 3: 1, mis tagas laevade tugevuse ja stabiilsuse väikese kiiruse vähenemisega.
Võitlus pääsu eest Läänemerele, pääsu Aasovi ja Must meri
17. sajandi lõpus nõudis Venemaa majanduslik ja poliitiline olukord tungivalt vaba juurdepääsu Läänemere, Aasovi ja Musta mere äärde. Sel ajal oli ainus meretee, mis ühendas tohutut Vene riik Lääne-Euroopa riikidega, läbis Valge mere. Kuid see pikk ja ebamugav navigatsioonitee ei suutnud rahuldada riigi kasvavaid vajadusi. "Mitte ainsatki suurt rahvast," kirjutas K. "Marx" oli kõigist meredest nii kaugel, nagu oli algul Peeter Suure impeerium. Keegi poleks osanud ette kujutada suurt rahvast, mis on mererannikust ära lõigatud. Venemaa ei saanud rootslaste kätte jätta Neeva suudme, mis oli loomulik väljund toodete müügile.
Venemaa merele juurdepääsu ülesande täitis Peeter I, kes mõistis, et selleks on vaja võimsaid relvajõude maal ja merel.
Peeter väljendas oma nägemust merejõu tähtsusest (eelseisvas võitluses väljendas Peeter sõnu: „Igal potentaadil (riigil), kellel on üks maaarmee, on üks käsi ja mis on ka laevastikul, on kaks kätt. ” Vene riigi võitlus merele juurdepääsu pärast oli suurepärane näide "mõlema käe" - armee ja mereväe - ühisest võitlustööst. lõunamered... Aastal 1695 läks Peeter kampaaniale Türgi Aasovi kindluse vallutamiseks, mis blokeeris väljapääsu Donist Aasovi merre. Esimeses kampaanias ei suutnud Vene väed ilma laevastiku toetuseta võimsat kindlust vallutada. Kuid see ebaõnnestumine ei peatanud Peetrit. Ta alustas jõulisi ettevalmistusi uueks kampaaniaks. Talvel 1695/96 ehitati Voronežis 1 laev, 23 kambüüsi ja neli tuletõrjelaeva. 1696. aasta kevadel piirasid väed ja merevägi Aasovile lähenedes seda maalt ja merelt. Seekord võis Türgi garnison ei talu armee ühisrünnakuid.ja laevastiku ja alistus juulis.
Sõjas türklastega said noore Peetri armee ja merevägi sõjalise lahenduse. Ja Peeter I alustab hoogsalt ettevalmistusi sõjaks Rootsiga pääsu eest Läänemerele ja iidsetest aegadest vene rahvale kuulunud maade tagastamise eest. See sõda algas 1700. aastal ja sai nimeks Põhja. See kestis 21 aastat.
Pärast esimesi sõjalisi edusamme maismaal alustas Peeter Balti laevastiku ehitamist. Aastatel 1702-1703 asutati laevatehased Syase ja Sviri jõgedele. Ta sai oma valdusse Rootsi kindlused Noteburg ja Nyenskans, 16. mail 1703 pani Peeter I aluse Peeter-Pauli kindlusele Neeval ja uuele pealinnale – Peterburi linnale.
Peterburi kaitsmiseks mere eest Kotlini saarest lõuna pool rajati madalale Kronshloti kindlus. Kui suurt tähtsust Peeter I sellele kindlusele omistas, saab hinnata juhiste järgi, mille ta andis ISronschloti komandandile. "Hoidke seda tsitadelli Jumala abiga," seisis selles juhises. Kui see juhtub, siis kuni viimase inimeseni "x. Seejärel ehitati saarele (Kotlin Kroonlinn seisab siiani nagu graniidist kalju, blokeerides teed itta.
Püüdes Peterburi veelgi kindlustada, alustas Peeter 1704. aastal ründavad operatsioonid Soome lahe lõunarannikul, mida kroonis Dorpati (muistne Jurjev ^ ja Narzy (iidne Kolyvan) vallutamine. Samal ajal haaras Venemaa kindlalt Neeva jõe ja sellega külgneva osa Soome Zalizi rannikust. selle suhu.)
Aastatel 1704 ja 1705 tegid rootslased „korduvaid rünnakuid Kotlini saarele ja Peterburile, kuid iga kord ebaõnnestusid. Seejärel otsustas Rootsi kuningas Karl XII löögi anda Ukrainast ja Valgevenest, lootes jõuda Smolenski kaudu Moskvasse. Kuid otsustavates lahingutes Valgevenes Lesnaja küla lähedal (1708) ja Poltava lähedal (1709) said rootslased lüüa.
Poltava võit oli suurima sõjalise ja poliitilise tähtsusega. Ta murdis Rootsi väed ja aitas järgnenud võitluses koondada Venemaad Soome lahe rannikule.
Vene laevastiku võidud Gangutis (1714). Ezela (1719) ja Grenham (1720)
Pärast Poltava võitu intensiivistas Peeter I sõjategevust loodeosas. Tema vahetuks ülesandeks oli Viiburi vallutamine, mis oli Peterburile pidevaks ohuks. 1710. aastal vallutati sõjaväe ja mereväe ühiste jõupingutustega Viiburi, Rootsi merevägi jäeti ilma mugavast baasist ning venelased said vaba juurdepääsu Soome skääridele. Balti riikides okupeeriti Riia, Revel, Pernov. Ezeli ja Dago saared. See oli juba suurim samm Rootsi laevastiku lüüasaamise suunas.
1714. aastal alistas Balti kambüüsi laevastik Ganguti poolsaare lähedal Rootsi tugevaima eskadrilli. Peetrus vastutas lahingu ettevalmistamise eest. 27. juulil 1714 ründas Venemaa laevastiku avangard Peetri juhtimisel kontradmiral Ehrenschildi üksust, mis koosnes 18-kahuriga fregatist "Elevant", kuuest kambüüsist ja kolmest shkhsr-paadist. Rootslased osutasid visa vastupanu ja lõid ründajad kahel korral tagasi. Kuid Vene ohvitserid, meremehed ja sõdurid tormasid Peetri isiklikust eeskujust inspireerituna juba kolmandat korda vaenlasele ja võtsid Rootsi laevad pardale.
"Tõesti," märkis Peter, "on võimatu kirjeldada Vene vägede, nii esma- kui ka eravägede julgust, mida on nii julmalt (st raevukalt) parandatud, et mõned sõdurid vaenlase suurtükkidest, mitte kahurikuulidega ja kopsakas, kuid püssirohuvaimuga, mis on kahurite küljest lahti rebitud."
Pärast kolm tundi kestnud ägedat võitlust hakkasid Rootsi laevad üksteise järel oma lippe langetama. Lahing lõppes vaenlase täieliku lüüasaamisega. Kõik Rootsi laevad ellujäänud „madruste ja ohvitseridega eesotsas haavatud admiral Ehrenschildiga võeti vangi. Ganguti võitu kirjeldas Peter kui "Vene laevastiku esimesteks viljadeks" ja pole juhus, et Peeter ise võrdles seda tähtsuselt Poltava võiduga.
1.-719. mai keskel lahkus neljast laevast koosnev salk 2. järgu kapteni Senyavia juhtimisel Revelist vaenlase laevu otsima. 23. mail avastati Ezeli saare lähedalt Rootsi üksus, mis koosnes lahingulaevast, fregatist ja brigantiinist. Üksust juhtis kapten-komandör Wrangel. Senjavin jälitas vaenlast, jõudis temast mööda ja avas tuleorkaani. "Hästi sihitud Vene tuli tekitas rootslastele suuri kahjusid. Rootsi laevad langetasid oma lipud ja alistusid. Võidu eest premeeriti lahingus osalejaid heldelt ning Senyavnn ülendati kapteniks-komandöriks. Võit saarel Ezel oli Venemaa merelaevastiku esimene võit.
Ezeli lahingus saavutati edu tänu meremeeste ja ohvitseride suurepärasele lahinguväljaõppele ning vaprusele.
Pärast "lahingut teatas Senyavin Peetrusele:" Kõik see ... tehti ilma suure inimeste kaotuseta; ma lähen kogu eskadrilli ja vangistatud Rootsi laevadega Revelisse ... "
Peeter I nimetas Ezeli võitu "Vene laevastiku heaks algatuseks".
See oli Põhjasõja kahekümnes aasta. Balti laevastik ajas pärast Ganguti ja Ezeli võitu vaenlase välja Soome lahest ja kõrgemalt.! laiadele Läänemere avarustele. Sõda oli lähenemas Rootsi randadele, kuid vaenlane jätkas vastupanu, lootes taastada oma endise ülemvõimu merel.
Püüdes vaenlast rahule sundida, tegi Peeter I Rootsi rannikul mitu dessandioperatsiooni. Niisiis, mais 1720 maandumisoperatsioon Rootsi ranniku vastu Umeå piirkonnas, mis lõppes vaenlase kindlustuste lüüasaamise ja mitme laeva hõivamisega.
1720. aasta juuli keskel loodi Peeter I käsul kindral L1 juhtimisel 61 kambüüsist ja 29 paadist koosnev laevastik. Golitsyn läks vaenlast otsima Ahvenamaa skääridele ja kohtus 27. juulil saarte vahel kruiisides Grsngames ootamatult viitseadmiral Sheblati Rootsi fregattide salgaga. Teades Rootsi laevade eeliseid manöövri- ja suurtükitules, otsustas Golitsyn taganeda. Rootsi fregatid ajasid purjeid heiskades taga sõudvaid Vene laevu ja jälitamisest eemale ka<вошлн в пролив, который -был опасен для плавания парусных кораблей.
Saarte vahel manööverdanud vene meremehed jätkasid vaenlase meelitamist kitsasse väina. Peagi jooksid kaks Rootsi fregatti madalikule. Rootslased taipasid, millisesse lõksu olid venelased nad meelitanud, pöördusid tagasi ja üritasid lahkuda. Kasutades ära vaenlase segadust, aga ka seda, et tema laevad olid kaotanud manööverdusvõime, andis Golitsõn korralduse minna pealetungile. Kiiresti vaenlast rünnates piirasid kambüüsid Rootsi purjelaevad ümber. Vene madrused ja langevarjurid tormasid pardale. Pärast ägedat käsivõitlust tabati 4 fregatti. Ülejäänud laevad, saanud kahjustusi, põgenesid.
Rootslased kaotasid 103 hukkunut ja 407 vangistatud inimest.
Grengami võidu mälestuseks löödi medal, millel oli Zoe kujutis ja kiri: "Usinus ja julgus ületavad jõu."
Grengami võit oli üks Põhjasõja viimastest lahingutest. 1721. aastal alustas Vene väejuhatus dessantoperatsiooni Rootsi rannikul. 60 kambüüsist ja saarepaadist maabus 5 tuhat jalaväelast ja 450 kasakat. Dessandivägi hävitas rannikut kaitsnud vaenlase üksused, kuni 40 laeva, hävitas sõjaväetehased ja laevatehased.
Vaenutegevuse ülekandmine vaenlase territooriumile sundis „Rootsi valitsust alustama rahuläbirääkimisi, mis lõppesid augustis 1721 Nishtadi rahulepingu sõlmimisega. Selle maailma järgi sai Venemaa Soome lahe idaosa koos Viiburiga põhjarannikul ja kogu selle lõunaranniku koos Liivi lahega.
Need võidud polnud kerged. Sõja ajal rootslastega pidid vene meremehed looma oma regulaarlaevastikku: ehitama ja relvastama laevu, uurima zooloogilis-merenduse asju ja valdama mereväekunsti. Kuid ükskõik kui rasked kõik need ülesanded olid, lahendasid vene meremehed need aukalt. Laevastiku loomisel olid nad visad, leidlikud ja töötasid väsimatult. Väsimatud, nutikad ja õppimises visad, nad mitte ainult ei laenanud parimat, mis teiste riikide laevastikes leidus, vaid andsid oma panuse ka kõigesse oma, venekeelsesse, originaalsesse.
Nad julgesid, hüljades merenduses väljakujunenud mustrid, juurutades mereteaduses ja -praktikas uuendusi, mida vaenlane ei teadnud.
Ägedates lahingutes eristasid vene meremehed tavalisest meremehest admiralini kartmatus ja pealehakkamine. Nad ei kartnud riskida, kuid ei tormanud ka mõtlematult ärisse. Hädas nad ei lahkunud kunagi üksteisest: nad surid, kuid aitasid seltsimeest hädast välja. Nagu oma silmatera, kaitsesid nad oma lipu ja laeva au. karistas argpükse ja segajaid.
Neid Peeter I loodud tavalaevastiku vene meremeeste omadusi anti edasi põlvest põlve.
Peeter I oli oma sõdurite üle õigusega uhke. Võttes kokku armee ja mereväe sõjaliste tegevuste tulemused sõjas rootslastega, "ütles ta:" Kes teist, mu vennad, nägi unes umbes 30 aastat tagasi isegi unes ... et me elame, et näha nii vaprad ja võidukad sõdurid ja meremehed vene verd.
Võiduka sõja tulemusena rootslastega kinnitas Venemaa oma domineerimist Baltikumis ja kindlustas usaldusväärse ühenduse Euroopaga. Pikas ja raskes võitluses omandas Peeter I Marxi sõnul kõik, mis oli vajalik Venemaa arenguks. Igavene ebaõiglus likvideeriti ja vene rahvas “tagas selle, mis oli talle igavesest ajast kuulunud ning Peetri loodud ja lahingutes küpsenud Balti laevastik sai Venemaa mereväe aluseks.
- Kokkupuutel 0
- Google+ 0
- Okei 0
- Facebook 0
